Informe de Hidrologia - Obras Complementarias

SERVICIO DE GESTIN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL CUTERVO-COCOTA-SAN ANDRES-SANTO TOMAS-PIMPINGOS-CUYCA
INFORME DE MODIFICACIN
ESTUDIO DE HIDROLOGA, DRENAJE Y OBRAS DE

ARTE
SERVICIO DE GESTIN, MEJORAMIENTO Y

CONSERVACIN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO
DEL CORREDOR VIAL: CUTERVO - SOCOTA - SAN
ANDRS - SANTO TOMAS - PIMPINGOS CUYCA
I. ASPECTOS GENERALES
El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - PROVIAS
NACIONAL, tiene a travs de la Unidad Gerencial de Conservacin, la
responsabilidad de la ejecucin de las obras del programa de inversiones
correspondiente a la construccin, rehabilitacin o mejoramiento de
carreteras, puentes y otras obras relacionadas con la Red Vial Nacional.
Para lo cual tiene polticas orientadas a ejecutar, controlar y evaluar los
programas de mantenimiento rutinario, peridico y sealizacin de la Red
Vial Nacional, para conservar una infraestructura vial adecuada y tener
un sistema de transporte eficiente.
El comportamiento y durabilidad de la infraestructura vial est

ntimamente ligado a la capacidad de evacuacin de las aguas pluviales,
ocasionando daos en muchos casos ante la poca eficiencia de las obras
de arte y drenaje, las mismas que colapsan antes de cumplir su vida til.
El propsito del estudio de Hidrologa, Drenaje y Obras de Arte, es

calcular los parmetros meteorolgicos y determinar la hidrologa de la
zona para obtener caudales y proponer el tipo de obra de arte y
estructuras de drenaje ms adecuados, que permitan mantener los
objetivos de transitabilidad, acorde con el nivel de intervencin de los
trabajos de mantenimiento rutinario y peridico.
El presente informe de hidrologa y drenaje, corresponde al estudio

Servicio de Gestin, Mejoramiento y Conservacin Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial: Cutervo - Socota - San Andrs - Santo Tomas -
Pimpingos - Cuyca, cuyo propsito es evaluar la capacidad de
evacuacin de las estructuras de drenaje existentes, planteando
soluciones tcnicas para el buen funcionamiento del sistema de drenaje
que permita el trnsito por la va.
ESTUDIO DE HIDROLOGA, DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

1.1 OBJETIVOS
Calcular los caudales de diseo de las obras de drenaje longitudinal

propuestas a lo largo del proyecto.
Evaluacin del sistema drenaje actual y planeamiento del control de

flujos, del agua superficial y subterrnea, en pocas de avenida, para
facilitar el trnsito en la carretera.
Establecer las caractersticas de las obras de drenaje que requieren

ser proyectadas, considerando en esto la normatividad vigente para
carreteras de bajo volumen de trfico y las exigencias Hidrolgicas e
Hidrulicas del rea del proyecto vial.
II. EVALUACIN HIDROLGICA

2.1. UBICACIN Y DESCRIPCIN DEL MBITO DE ESTUDIO
El Proyecto est localizado al Norte del Per, en el departamento de

Cajamarca, en las estribaciones de la Cordillera Central, prximo al lmite
con el departamento de Amazonas.
2.1.1.Ubicacin poltica
Kilometraje : Km. 00+00 km. 137+550
Departamento : Cajamarca
Provincia : Cutervo
Distrito : Cutervo - Socota - San Andrs - Santo Toms
Altitud : 699 m.s.n.m. 2642 m.s.n.m.
2.1.2.Ubicacin geogrfica
Coordenadas Geogrficas WGS84:
Cutervo km. 00+000: 17 M 742 424 m E, 9 295 257 m N, Altitud

2642 m.s.n.m.

Cuyca km. 137+550: 17 M 737 032 m E, 9 335 450 m N, Altitud

699 m.s.n.m.
2.1.3.Ubicacin hidrogrfica
Vertiente : Amazonas
Cuenca : Intercuenca Alto Maraon IV y Chamaya
Zona : 18 S
2.2. INFORMACIN METEOROLGICA
La informacin meteorolgica utilizada para el presente estudio, es la

precipitacin mxima en 24 horas de la estacin Cutervo al ser la ms
representativa y cercana al proyecto.
Cuadro N 3. Ubicacin de las Estaciones Meteorolgicas.
Periodo
Estaci Departamen Provinci Distrit Tipo de Longitu N
Latitud Altitud de
n to a o Registro d Aos
registro
Cuterv Pp max 78 46 632 1989 -
o Cajamarca Jaen Jaen 24h 5 40 S W msnm 27 2015
Fuente: SENAMHI.
2.3. TRATAMIENTO DE LA INFORMACIN PLUVIOMTRICA
En el tramo en estudio no existen estaciones de aforo que permitan

estimar directamente los caudales, estas fueron calculadas en base a la
informacin de lluvias mximas registradas en las estaciones ubicadas en
el mbito de la zona de estudio. Se analiz la informacin de lluvias
mximas diarias registradas en las estaciones Cutervo.
2.3.1. Anlisis de Funcin de Distribucin.
El anlisis de las distribuciones de probabilidad se realiz por tramos

de influencia como se muestra en el cuadro anterior por lo tanto se ha

realizado el anlisis para cada una de las estaciones. Se han

determinado las precipitaciones mximas instantneas, para los periodos
con duraciones de 10, 15, 30, 60, 120, 180 y 240 minutos mediante el
mtodo indirecto de DYCK PESCHKE y WEIBUL, posteriormente se realiz
la regresin lineal mltiple para determinar los valores k, m y n para
determinar las curvas IDF para lada estacin de influencia.
Cuadro N2. Estaciones de influencia para los tramos de la va

Constantes de la Regresin I =
N Estacin kxTm/tn
k m n
1 Cutervo 40.22 0.38 0.75
Analizando la zona de influencia de las estaciones a la carretera se ha

establecido las intensidades IDF de la combinacin de estaciones
Cutervo, es la ms representativa.
Cuadro N 3. Intensidades - Estacin Cutervo
Grfico N 01. Curva IDF - Estacin Cutervo

2.3.2.Estimacin de caudales mximos
Se ha utilizado el Mtodo Racional el clculo de caudales para el diseo

de cunetas.
Para el proyecto se tom como estacin de influencia en la va la Estacin

Cutervo por su cercana y por el rango de altitudes de este tramo.
La estimacin de los caudales mximos de diseo de las cunetas para

garantizar el drenaje longitudinal de la carretera en mencin a nivel de
mantenimiento es decir de tierra, a travs de un buen perfilado cuya
seccin hidrulica se determina a continuacin.
Dnde:
Dnde: Q = Caudal hidrolgico para el diseo de cuneta l/s.
C = 0.30 (para una superficie de tierra y para un periodo de recurrencia

de mayor de 5 aos), Fuente: Ven Te Chow, 1994 (pag. 511).
I = 65.4 mm/h , para duracin de 15 min, Estacin Cutervo.
A = 200m x 250m = 50000 m2 = 0.050 km2
El caudal hidrolgico para las cunetas se determin con el mtodo

racional dando como resultado: 273 l/s, el cual ser utilizado para el
diseo hidrulico de la cuneta.

III. EVALUACIN HIDRAULICA Y PLANTEAMIENTO DE

SOLUCIONES
A lo largo de la carretera en estudio, se han observado problemas de drenaje que
comprometen considerablemente a la actual va, incluyendo la insuficiencia en la
cantidad y capacidad hidrulica de las cuentas revestidas y de tierra as como la
falta de subdrenajes.
Asimismo, se ha verificado que el estado de conservacin y operatividad de buena

parte de las estructuras es deficiente, donde el factor importante que contribuye a
la disminucin de la capacidad hidrulica de las alcantarillas existentes es el
arrastre de maleza y palizada que conducen los cursos de agua, aspecto que se
acenta mayormente en aquellas estructuras de cruce.
Se ha verificado en campo es la poca existencia de estructuras de drenaje

revestidas a los largo de la va, existiendo muchos sectores que no cuentan con
drenaje longitudinal, motivo por la cual la calzada se encuentra en mal estado.
3.1 EVALUACIN HIDRULICA
La evaluacin de las estructuras de drenaje existentes (cuentas) que sirve para la

evacuacin de flujos por las precipitaciones en las laderas y va, ha consistido en
verificar su condicin y capacidad hidrulica, a fin de proponer en primera
instancia las labores de mantenimiento rutinario a realizar.
Cunetas de Concreto Proyectados
Con respecto al inventario de cunetas de concreto se propone proyectar

4017 ml, de seccin triangular de 0.4m x 0.8m, en los tramos con
pendientes mayores a 5% a fin de evitar la erosin por velocidad y afecte a la
carpeta, asimismo los tramos de cunetas que cumplen funcin de canales se
est considerando revestirlos. La relacin de las cunetas proyectadas se
encuentra en el Anexo N 02 Inventario Metrados Mayores.
Cuadro N 4. Inventario de cunetas de concreto proyectadas

Defensa riberea proyectada
Se pretende proyectar 420 ml (5026.56 m3) de muro enrocado con 3m de

altura, en los tramos crticos donde existe erosin de ribera, la relacin de los
muros proyectados se encuentra en el Anexo N 02 Inventario Metrados
Mayores.
Cuadro N 5. Inventario de defensa riberea
Muros proyectados
Se pretende proyectar 146 ml (759.53 m3) de muro de concreto ciclpeo, en

los tramos crticos donde existe erosin, derrumbe de plataforma, la relacin
de los muros proyectados se encuentra en el Anexo N 02 Inventario
Metrados Mayores.
Cuadro N 6. Inventario de Muros proyectados

3.2 DISEO HIDRULICO
3.2.1. Diseo hidrulico de Cunetas
En el diseo de la cuneta se realiz segn el Manual de diseo de carreteras

Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito (Lima Per, marzo de 2008), en

donde la profundidad de la cuneta es medida verticalmente desde el nivel del

borde de la sub-base al fondo o vrtice de la cuneta, quedando una altura libre
impermeabilizada que vara de 10 a 15 cm dependiendo del tipo de tratamiento
que se realice en la carretera, por lo que no necesita borde libre a excepcin de
canales de riego en donde que si se considera. El caudal hidrolgico calculado en
el mtodo racional es 273 l/s, las dimensiones de seccin triangular tpica son las
siguientes:
Cuneta de Concreto 0.4 x 0.8m
El caudal hidrolgico para el diseo de la cuenta es 273 l/s y el caudal de

diseo que pasa por la cuenta seleccionada es 283.9 l/s con pendiente 0.5%, se
recomienda colocar en tramos con pendientes mayores a 5% para evitar la
erosin por la alta velocidad.
Grfico N 2. De seccin triangular tpica
Siendo:
H = Altura total
Zi = Talud izquierdo
Zd = Talud derecho
Grfico N 3. Grfico. Caudal vs Tirante

Cuadro N 7. Calculo de dimensiones de la seccion tipica de cuneta
Caudal
Caudal de
Hidrolgico Qd>Qh
Diseo Qd
Qh
l/s l/s
283 273 OK
3.2.2.Diseo Muros
El diseo de los muros fue realizado de acuerdo a la norma vigente y el cual en

primer dato es el predimensionamiento del muro de acuerdo a lo siguiente grfico.
Grfico N 04. Predimensionamiento del Muro

Donde:
: Angulo del talud de influencia al muro de gravedad;
H: Altura de la pantalla del muro de gravedad;
h:Altura del peralte de cimentacion del muro de gravedad;
a: Altura de talud superior interior;
b: Longitud de Zapata exterior;
C: Longitud de Zapata Interior;
Z1: Talud exterior;
Z2: Talud Interior
Una vez realizado el predimensionamiento se calcula el momento total, as mismo

el clculo de fuerzas activas y pasivas segn la descomposicin de fuerzas
actuantes del muro, de acuerdo al grfico.
Grfico N 05. Descomposicin de Fuerzas actuantes sobre el Muro

A continuacin se realizar la verificacin del factor se seguridad por volteo,

deslizamiento y capacidad de carga de acuerdo a la siguientes formulas.
Volteo
Deslizamiento
Contra la falla por capacidad de carga
El clculo de dicho diseo esta descrito en el Anexo N 05 Memoria de Clculos.
Los parmetros de alguno de friccin interna, cohesin, capacidad del suelo se

encuentran en el anexo N 07 Ensayos.

Muro de concreto ciclpeo H = 2m



Muro de concreto ciclpeo H = 3 m





Muro de concreto ciclpeo H = 5 m



3.2.3. Calculo de la socavacin para las Defensas Ribereas

En el proyecto se ha identificado sectores de ribera con erosiones en los

cuales se recomienda proyectar defensa riberea en. El diseo de
socavacin se ha realizado de forma general tomando como muestra los
datos del ro Succse, donde se ubica el puente Soccota para poder
determinar la socavacin en promedio con las metodologas conocidas que
se describen lneas abajo. La memoria de clculo se encuentra en el anexo
de Memorias de clculo.
De acuerdo a las caractersticas del lecho del ro presenta boloneria y por lo

que a partir de los estudios de suelos, se ha tomado para los clculos D 50 de
2.31 mm.
a) Clculo de la socavacin general

La socavacin general de un ro es aquella que se produce sobre el lecho en
condiciones naturales; es decir cuando las condiciones del cauce y flujo del
ro no han sido alterados por efectos de instalaciones de alguna estructura.
Para efectos del clculo de la socavacin general aplicaremos la relacin de

Lischtvan Levediev:
1
H 05 / 3 1 X Qd
H S
0 , 28 H Be
5/3
0,68 d m m
Dnde:
HS : Tirante despus de la erosin, en m

H0 : Tirante antes de la erosin, en este caso: H 0
: Coeficiente de seccin o de distribucin de gasto, en este caso:
dm : Dimetro medio del material del fondo del cauce, dm
Qd: Caudal de diseo, Qd
Hm: Tirante medio de la seccin, Hm
Be : Ancho efectivo, Be
: Coeficiente de frecuencia, = 1.00
: Coeficiente de contraccin, = 0.98

X: Coeficiente que depende del dimetro medio de las partculas, X =

0.34
b) Clculo de la socavacin local en los estribos

De acuerdo a las caractersticas del ro, para el clculo de la socavacin
local en el estribo aplicaremos las siguientes frmulas:
- Mtodo de Liu:
S G KL0.40YH0.260O Fr0.33
Donde:
SG : Profundidad de socavacin mxima (m).

YH20 : Tirante aguas arriba
K: Coeficiente de correccin por forma del estribo, para estribos con
pared vertical Kf = 2.15
L: Longitud del estribo que se opone al paso del agua (Componente de
la longitud del estribo en la direccin del flujo)
Fr : Nmero de Froude
- Mtodo de Blench:
1/ 3
Q 1/ 3
S G 0.476 Q
f S L 0.7 f 1.76 D50
f
Donde:
h: Profundidad de socavacin mxima (m), ST = SG + SL.

Q: Descarga Total (m3/s)
f: factor de sedimento
D50: Dimetro medio de las partculas del lecho (mm)

Figura N40: Lecho del ro.
Figura N40: Zona crtica

CUADRO N 05. Cuadros Resumen de Socavacin Margen Izquierdo
CUADRO N 06. Cuadros Resumen de Socavacin Margen Derecho

(*) Para el diseo del enrocado se ha considerado un metro (1.5 m) de

socavacin.

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
IV.1 Dentro de la precipitacin mxima de 24 horas, segn el registro histrico

de la estacin considerada para el clculo del caudal de diseo, es la Estacin
Cutervo, ubicada ms cerca a la va.
IV.2 En el anlisis para el clculo de las intensidades de diseo se ha

determinado los valores k, m y n para la determinacin del IDF.
Constantes de la Regresin I =
N Estacin kxTm/tn
k m n
1 Cutervo 40.22 0.38 0.75
IV.3 Se propone proyectar 4017ml de cunetas revestida da seccin triangular,

cuyas medidas son, L=0.80 m, H=0.40 m y Z=2, con capacidad de conducir
caudales hasta 273 l/s. Dichas cuentas se ubican en tramos con pendientes
mayores a 5% para evitar la erosin y prologar la vida til de la cuenta as
como la carpeta de la va.
IV.4 Se propone proyectar 759.5 m3 de Muro de concreto ciclpeo en los tramos

crticos donde existe erosin, derrumbe de plataforma.
IV.5 Se propone proyectar 5026 m3 de enrocado para defensa riberea de 3m de

altura con una cimentacin de 1.5 m desde la superficie del cauce.
IV.6 Se recomienda realizar mantenimiento rutinario de las cunetas, para evitar

asolvamientos, pues sobre ellos hay desprendimiento y rodamiento de
material suelto de los taludes adyacentes, lo que reducira la capacidad til
de evacuacin de las estructuras.
Defensa Riberea
Cuneta revestida (ml) Muros (m3)
(m3)
Existentes Existentes Existentes
Proyectado
Proyectado
Proyectado
Longitud
mantener
TRAMO
remplazar
remplazar
remplazar
mantener
mantener
(km)
Para
Para
Para
Para
Para
Para
Tramo CUTERVO - CUYCA 137+552 0 0 4017.0 0 0 759.5 0 0 5026.6

IV.7 Se presentan el cuadro resumen.
CUADRO RESUMEN OBRAS DE ARTE Y DRENAJE PROPUESTAS

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ESTUDIO DE HIDROLOGA, DRENAJE Y OBRAS DE

SERVICIO DE GESTIN, MEJORAMIENTO Y

El comportamiento y durabilidad de la infraestructura vial est

El propsito del estudio de Hidrologa, Drenaje y Obras de Arte, es

El presente informe de hidrologa y drenaje, corresponde al estudio

ESTUDIO DE HIDROLOGA, DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

Calcular los caudales de diseo de las obras de drenaje longitudinal

Evaluacin del sistema drenaje actual y planeamiento del control de

Establecer las caractersticas de las obras de drenaje que requieren

II. EVALUACIN HIDROLGICA

El Proyecto est localizado al Norte del Per, en el departamento de

Kilometraje : Km. 00+00 km. 137+550

Distrito : Cutervo - Socota - San Andrs - Santo Toms

Altitud : 699 m.s.n.m. 2642 m.s.n.m.

Coordenadas Geogrficas WGS84:

Cutervo km. 00+000: 17 M 742 424 m E, 9 295 257 m N, Altitud

ESTUDIO DE HIDROLOGA, DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

Cuyca km. 137+550: 17 M 737 032 m E, 9 335 450 m N, Altitud

Cuenca : Intercuenca Alto Maraon IV y Chamaya

2.2. INFORMACIN METEOROLGICA

La informacin meteorolgica utilizada para el presente estudio, es la

Cuadro N 3. Ubicacin de las Estaciones Meteorolgicas.

2.3. TRATAMIENTO DE LA INFORMACIN PLUVIOMTRICA

En el tramo en estudio no existen estaciones de aforo que permitan

2.3.1. Anlisis de Funcin de Distribucin.

El anlisis de las distribuciones de probabilidad se realiz por tramos

ESTUDIO DE HIDROLOGA, DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

realizado el anlisis para cada una de las estaciones. Se han

Cuadro N2. Estaciones de influencia para los tramos de la va

Analizando la zona de influencia de las estaciones a la carretera se ha

Cuadro N 3. Intensidades - Estacin Cutervo

Grfico N 01. Curva IDF - Estacin Cutervo

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2.3.2.Estimacin de caudales mximos

Se ha utilizado el Mtodo Racional el clculo de caudales para el diseo

Para el proyecto se tom como estacin de influencia en la va la Estacin

La estimacin de los caudales mximos de diseo de las cunetas para

Dnde: Q = Caudal hidrolgico para el diseo de cuneta l/s.

C = 0.30 (para una superficie de tierra y para un periodo de recurrencia

I = 65.4 mm/h , para duracin de 15 min, Estacin Cutervo.

A = 200m x 250m = 50000 m2 = 0.050 km2

El caudal hidrolgico para las cunetas se determin con el mtodo

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III. EVALUACIN HIDRAULICA Y PLANTEAMIENTO DE

Asimismo, se ha verificado que el estado de conservacin y operatividad de buena

Se ha verificado en campo es la poca existencia de estructuras de drenaje

3.1 EVALUACIN HIDRULICA

La evaluacin de las estructuras de drenaje existentes (cuentas) que sirve para la

Cunetas de Concreto Proyectados

Con respecto al inventario de cunetas de concreto se propone proyectar

Cuadro N 4. Inventario de cunetas de concreto proyectadas

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Defensa riberea proyectada

Se pretende proyectar 420 ml (5026.56 m3) de muro enrocado con 3m de

Cuadro N 5. Inventario de defensa riberea

Se pretende proyectar 146 ml (759.53 m3) de muro de concreto ciclpeo, en

Cuadro N 6. Inventario de Muros proyectados

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3.2 DISEO HIDRULICO

3.2.1. Diseo hidrulico de Cunetas

En el diseo de la cuneta se realiz segn el Manual de diseo de carreteras

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