REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA FUERZA
ARMADA NACIONAL
COORDINACIN DE INGENIERIA AERONUTICA
ASIGNATURA: AVIONICA
NUCLEO CARACAS- SEDE CHUAO

VISIT
A AL
CEMA
GNB
PROFESOR:
Cnel. GUEVARA NIO.
BACHILLERES:
CORTEZ ERMARY
V-25.856.558
DAVILA LUIS
V-25.175.083

Caracas, Febrero de 2017.

 El presente informe se lleva a cabo debido a la visita implementada al Comando
Areo de la GUARDIA NACIONAL BOLIVARIANA, ubicado en la base FRANCISCO
DE MIRANDA LA CARLOTA, donde nos llevaron a conocer los diferentes bancos de
pruebas existentes, as como tambin las aeronaves como: El Helicptero Ruso MIL Mi-17
y el M28 SKYTRUCK

MIL M-17 helicpteros ruso

M28-Skytruck Banco de prueba

De acuerdo con la informacin obtenida. Podemos comentar sobre los bancos de prueba,
estos son aquellas herramientas que brindan la capacidad de ser los encargados de la
verificacin de las fallas de los instrumentos de las aeronaves tales como:

- El horizonte artificial es aquel alimentado mediante una tubera de aire a ms de 25

psi.

Este instrumento es el encargado de la posiciones de cabeceo y alabeo de la aeronave.

- El tacmetro, este dispositivo es el que facilita visualizar las revoluciones en la que

va la aeronave como tal, mediante el voltaje que
genera es transmitida al instrumento para que lo
cumpla la funcin de indicar las revoluciones.

En estos bancos de prueba se trabaja

mediantes tarjetas, los instrumentos que ya no tienen forma de repararse y se
 denotan con una tarjeta roja, los instrumentos que son reparados por los tcnicos se
denotan con la tarjeta amarilla y aquellos instrumentos que representan fallas son
marcados con una tarjeta verde, es fundamental que al momento que el instrumento
sea retirado de la aeronave por alguna falla, el mecnico le reporta al tcnico que
falla en especifica tiene el instrumento para facilitarle al tcnico, el poder conseguir
la falla rigindose por los manuales y diagramas dependiendo el instrumento a
reparar.

Dispositivos por reparar por el departamento de avinica Comando Areo de la

Guardia Nacional bolivariana.

Despus de haber visitado las instalaciones de los bancos de prueba. Nos dirigimos
hacia el helicptero, Ruso Mi-17 El presente informe se lleva a cabo debido a la visita
implementada al Comando Areo de la GUARDIA NACIONAL BOLIVARIANA, ubicado
en la base FRANCISCO DE MIRANDA LA CARLOTA, donde nos llevaron a conocer los
diferentes bancos de pruebas existentes, as como tambin las aeronaves como: El
Helicptero Ruso MIL Mi-17 y el M28 SKYTRUCK
 MIL M-17 helicpteros ruso.

Despus de haber visitado las instalaciones de los bancos de prueba. Nos dirigimos hacia el
helicptero Ruso Mi-17

Helicptero Mi-17 Instalaciones del Helicptero Mi-17

Aqu nos dieron a conocer los distintos sistemas que conforman este Helicptero,
tomando en cuenta todo lo relacionado con la avinica de esta aeronave. Este helicptero
Ruso est compuesto por corriente alterna y continua, posee un techo de servicio de 8.000
pies. Aproximadamente, este quiere decir que no es una aeronave presurizada

Este helicptero posee diversos sistemas e instrumentos tales como:

- GPS: Sistema de posicionamiento global

- VOR: Radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia.

- DME: Equipo medidor de distancia.

 - ELT: Transmisor de localizacin de emergencia.

- ILS: Sistema de aterrizaje por instrumento.

- Altmetro, velocmetro.

Adems de los radares que son de fabricacin americana, en la cual es utilizada para la
ubicacin de nubes durante el vuelo.

Por otra parte posee una pantalla digital que se muestra en la siguiente imagen:

Pantalla digital del Helicptero Mil M-17 ruso

Esta es aquella que posee 4 instrumentos las cuales son:

Sistema de men de vuelo (FMS)

 MAPA DE
UBICACION

El mapa es el
encargado de
dar las
coordenadas
donde est
situada la
aeronave

RADAR METERIOLOGICO

Este es el que realiza un test, para detectar las nubes que hay en el camino y a su vez,
nos dice la densidad de cada una de ellas.

SISTEMA DE TRFICO
 Este instrumento es fundamental para lograr saber qu cantidad de aeronaves estn
cerca de tu rumbo y de esta manera, evitar un accidente areo.

TERRENO

Es aquel que tiene como funcin detectar los materiales solidos como lo son:

- Montaas
- Cerros
- Edificios
Esta aeronave contiene un sistema de ayuda a la tripulacin llamado AUTO PILOTO

AUTO PILOTO DEL HELICOPTERO Mi-17

Este sistema tiene como objetivo ayudar a la tripulacin, neutralizando los mandos e
indicndole la posicin de rumbo al piloto.

Este helicptero posee 2 cajas negras (de color naranja), estos estn ubicadas en la parte de
atrs del helicptero, especficamente en el botaln de cola de la aeronave, teniendo una
capacidad de 30 a 40 parmetros.

Para finalizar visitamos las instalaciones del avin M28 SKYTRUCK.

M28 SKYTRUCK
Este avin es utilizado para traslados de personas, lanzamiento de paracaidistas, Aero
ambulancias, bsqueda y rescate y transporte de carga.

A su vez es un avin no presurizado, debido a que su techo de servicio alrededor de los

10.000 pies de altura, posee 2 generadores de corriente alterna para darle arranque al motor,
consta de una capacidad de personal de al menos 17 personas, tomando en cuenta la
funcin que se requiere hacer con la aeronave.

Con respecto a la avinica de este M28 STYTRUCK, es muy similar al helicptero Ruso
mencionado anteriormente, posee la misma pantalla digital compuesta por sus cuatros
instrumentos, al igual que algunas instrumentos anlogos teniendo como nica deferencia el
horizonte artificial del piloto que est adaptado al piloto automtico y es llamado el ADI.
 CONCLUSION SOBRE LA VISITA

Con la visita realizada al Comando areo de la guardia nacional bolivariana,

obtuvimos un conocimiento ms amplio sobre el sistema de avinica en las aeronaves de
modelo MIL Mi-17 y el M28 SKYTRUCK, mediante cual nos permitieron observar cmo
trabaja los distintos sistemas en las aeronaves, tomando en cuenta los sistemas de
comunicacin, navegacin y por instrumentos, en esta rea pudimos aprender cmo se
maneja un transponder, a su vez las comunicaciones de aeronave a torre de control y de
torre de control a la aeronave, de igual manera pudimos visualizar y tocar cada uno de los
instrumentos que componen las aeronaves ya mencionadas.

Adems de esto, pudimos conocer lo que es un banco de prueba, lo cual tienen como
funcin la verificacin y los distintos tipos de mantenimiento que se le aplican a los
instrumentos que presenten cualquier falla en las aeronaves tales como: el horizonte
artificial, velocmetro, DME, entr otros instrumentos que se encuentren en el avin.

Tomando en cuenta que para llevar una buen mantenimiento sea preventivo o correctivo de
los instrumentos, el tcnico de avinica debe tener como gua el uso adecuado del manual
de mantenimiento de cada instrumento, para as lograr una satisfactoria reparacin del
instrumento verificado.

Para concluir podemos agregar que el sistema de avinica de las dos aviones que visitamos.
Tienen gran parecido entre s, ya que poseen sistema de navegacin, de comunicacin y por
instrumentos similares, unas de las diferencias que pudimos notar entre los sistemas de
avinica fue el piloto automtico que en el MIL Mi-17 este es conocido como AUTO
PILOTO, siendo su funcin mantener el rumbo fijo del helicptero, sin que la tripulacin se
despegue de los instrumentos, en el M28 SKYTRUCK, tiene como sistema de avinica un
piloto automtico, pudiendo realizar un vuelo con todas sus maniobras completas,
facilitndole a la tripulacin un descanso durante el vuelo, para solo realizar el despegue y
el aterrizaje del mismo.
 CONCLUSION COMO INGENIEROS

Se le puede recomendar al personal que labora en las instalaciones del comando

areo de la GUARDIA NACIONAL BOLIVARIANA ubicado en la base area del
generalsimo Francisco de Miranda que incrementen nuevas tecnologas para realizar los
distintos bancos de prueba, para cada uno de los instrumentos utilizados en las aeronaves
que ellos utilizan diariamente. Siempre y cuando no se desliguen de las reglas de cada uno
de los manuales de mantenimientos de estos. Teniendo en cuenta las distintas horas o
ciclos de vuelo que requieran para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo que
necesiten.

Tambin puede implementar unos nuevos bancos de prueba para los instrumentos que ellos
no pueden realizar reparaciones actualmente, y aumentar la productividad de los equipos
que poseen en el laboratorio de avinica.