Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
<21 -14% 5%
21-30 -23% 25%
31-40 -32% 31%
41-50 -18% 20%
51-60 -8% 14%
61-70 -3% 3%
>70 -2% 2%
-100% 100%
>70
61-70
51-60
41-50
31-40
21-30
<21
Recoleccin de informacin.
Entrevista a conductores
Validacin de informacin
Sntesis de entrevistas.
Consolidacin
2.2.2 5/20/2016
Resumen de entrevista con profesional de mantenimiento
2.3 Recorrido de reconocimiento por ambas rutas 5/27/2016
6/17/2016 2
100% Operaciones Cumplido 11/3/16 25/3/16 8/4/16 22/4/16 6/5/16 20/5/16 3/6/16 17/6/16 1/7
42,510
4/3/16 18/3/16 1/4/16 15/4/16 29/4/16 13/5/16 27/5/16 10/6/16 24/6/16
100% Operaciones Retraso 42,517
PRIMARIA
SECUNDARIA
TERCERIARIAS
PLANO
HONDULADO
MONTAOSO
ESCARPADO
TIPO DE CARRETERAS
SEGN SU FUNCIONALIDAD
Comunica capitales de departamentos, o paises.
Su fin es integrar centros productivos con centros de consumo.
Deben ser pavimentadas
La cantidad de calzadas depende del fin del proyecto.
Comunica cabeceras municipales en tre s y con las vias primarias
Su fin es comunicar centros de produccion y/o
Deben estar pavimentadas o en afirmado
Comunican las veredas con las cabeceras municipales.
En general son en afirmado, pueden ser pavimentadas bajo la normatica de las secundarias
SEGN TIPO DE TERRENO
Presenta pendientes transversales al eje menor a 5
Presenta pendientes longitudinales menores a 3%
Permite a los vehiculos pesados mantener la misma velicidad que los vehiculos livianos
Requiere minimo movimiento de tierras.
Pendiente transversal al eje >6 y <13.
Pendiente logitudinal >3% y <6%
Requiere moderado movimiento de tierra
Requiere que el vehiculo pesado disminuya velocidad significativamente por tiempos no prolongados
Pendiente transversal al eje >13 y <40.
pendientes de logitudinal de >6% y <8%
Requiere que el vehiculo pesado disminuya su velocidad durante tiempos prolongados y de manera fr
Pendiente transversal al eje mayor a 40
Pendiente logitudial superior a 8%.
El vehiculo pesado debe mantener velocidades minimas en tiempos prolongados de forma frecuente.
Indice
0
1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.3
1.3.1
1.3.2
1.4
2
2.1
2.1.1
2.1.2.
2.2
2.2.1
2.2.2
2.3
3
3.1
3.1.1
3.1.2
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.3
3.3.1
3.3.2
4
4.1
5
5.1
5.2
5.3
5.4
6
6.1.
6.2
6.3
6.4
Tarea
Proyecto
Recoleccion de informacion.
Investigacion en bases de datos
Entrevista a conductores
Descarga de informacion sistema de monitoreo
Validacion de informacion
Revison de informacion recolectada en BD.
Sintesis de entrevistas.
Tratamiento de datos del sistema de monitoreo
Consolidacion
Resumen de informacion de base de datos
Analisis estadistico de los datos arrojados por elSM
Elaboracion de resumen del analisis.
Consulta a expertos
Entrevsitas
Entrevista con conductor instructor
Entrevista con profesional de mantenimiento
Resumen de entrevistas
Resumen de entrevista con conductor instructor
Resumen de entrevista con profesional de mantenimiento
Recorrido de reconocimiento por ambas rutas
Analisis de datos, formulacion de hipotesis y diseo experimental.
Estudio de la informacion
Elaboracion de paralelo entre la informacion recolecta y la entrevista a expertos
Redacion de documento final de analisis.
Formulacion de hipotesis.
Redaccion de hipotesis.
Validacion de hipotesis con Prof. De mantenimiento y Prof. De operaciones.
Elaboracion de documento de resumen.
Diseo experimental
Elaboracion de propuesta de diseo experimental
Validacion y aprovacion del diseo experimental por Prof. De Operaciones.
Experimentacion
Acompaamientos en ruta segn diseo experimental aprovado
Analisis de resultados
Tratamiento de los datos recolectados en cada acompaamiento.
Redaccion de informes de acompaamiento en ruta por cada acompaamiento.
Tramiento de los datos consolidados en cada Informe de acompaamiento.
Redaccion de documento final de analisis.
Conclusiones y divulgacion.
Redaccion de conlusiones.
Validacion y aprovacion de las conclusiones
Redaccion del resumen ejectivo del estudio.
Entrega del estudio de viabilidad.
Fecha de Inicio Fecha de Inicio real Fecha de fin Fecha de fin real
3/4/2016 3/4/2016 9/2/2016
3/4/2016 3/4/2016 5/13/2016 5/13/2016
3/4/2016 3/4/2016 3/18/2016 3/18/2016
3/18/2016 3/18/2016 3/25/2016 3/25/2016
3/25/2016 3/25/2016 4/1/2016 4/1/2016
4/1/2016 4/1/2016 4/22/2016 4/22/2016
4/1/2016 4/1/2016 4/8/2016 4/8/2016
4/8/2016 4/8/2016 4/15/2016 4/15/2016
4/15/2016 4/15/2016 4/22/2016 4/22/2016
4/22/2016 4/22/2016 5/6/2016 5/6/2016
4/22/2016 4/22/2016 4/29/2016 4/29/2016
4/29/2016 4/29/2016 5/6/2016
5/6/2016 5/6/2016 5/13/2016
5/13/2016 6/3/2016
5/13/2016 5/20/2016
5/13/2016 5/20/2016
5/13/2016 5/20/2016
5/20/2016 5/27/2016
5/20/2016 5/27/2016
5/20/2016 5/27/2016
5/27/2016 6/3/2016
6/3/2016 6/24/2016
6/3/2016 6/14/2016
6/3/2016 6/10/2016
6/10/2016 6/14/2016
6/14/2016 6/17/2016
6/14/2016 6/15/2016
6/15/2016 6/17/2016
6/17/2016 6/17/2016
6/17/2016 6/24/2016
6/17/2016 6/22/2016
6/22/2016 6/24/2016
6/24/2016 7/29/2016
6/24/2016 7/29/2016
7/29/2016 8/12/2016
7/29/2016 8/5/2016
7/29/2016 8/5/2016
8/5/2016 8/9/2016
8/9/2016 8/12/2016
8/12/2016 9/2/2016
8/12/2016 8/19/2016
8/19/2016 8/23/2016
8/23/2016 9/1/2016
9/1/2016 9/2/2016
Duracion(Dias) Avance Dependencia
182 28% Operaciones
70 100% Operaciones
14 100% Operaciones
7 100% Operaciones
7 100% Operaciones
21 100% Operaciones
7 100% Operaciones
7 100% Operaciones
7 100% Operaciones
14 100% Operaciones
7 100% Operaciones
7 70% Operaciones
7 0% Operaciones
21 0% Operaciones
7 0% Operaciones
7 0% Mantenimiento
7 0% Mantenimiento
7 0% Operaciones
7 0% Operaciones
7 0% Operaciones
7 0% Operaciones
21 0% Operaciones
11 0% Operaciones
7 0% Operaciones
4 0% Operaciones
3 0% Operaciones
1 0% Operaciones
2 0% Operaciones, Mantenimiento
0 0% Operaciones
7 0% Operaciones
5 0% Operaciones
2 0% Operaciones
35 0% Operaciones
35 0% Operaciones
14 0% Operaciones
7 0% Operaciones
7 0% Operaciones
4 0% Operaciones
3 0% Operaciones
21 0% Operaciones
7 0% Operaciones
4 0% Operaciones
9 0% Operaciones
1 0% Operaciones