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Manual Nissan V16 PDF
Manual Nissan V16 PDF
INFORMACION GENERAL IG
MANTENIMIENTO MA
SISTEMA DE LUBRICACION Y
LE
DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
EMBRAGUE ME
TRANSEJE MANUAL TM
SISTEMA DE DIRECCION MD
CARROCERIA CB
SISTEMA ELECTRICO SE
SECCION MA MA
INDICE
MA-2
MANTENIMIENTO
PUNTOS DE INSPECCION DE PREVIA ENTREGA
A continuacin se detallan los puntos de inspeccin necesarios antes de efectuar la entrega de un vehculo nuevo.
MA-3
MANTENIMIENTO GENERAL
El mantenimiento general incluye estos puntos, los cuales deben ser revisados durante la operacin diaria del vehculo.
Estos puntos son esenciales para que el vehculo contine funcionando correctamente. Los propietarios pueden
realizar las revisiones por si mismo, o bien, pueden recurrir a su distribuidor NISSAN para que las realice.
Llantas. Verifique peridicamente la presin de las llantas (incluyendo la llanta de refaccin) con un
medidor de presin cuando este en un centro de servicio, y ajuste la presin a los valores
especificados. La revisin de las llantas debe realizarse en fro o recorrido menos de 1.0 Km. Verifique
si las llantas estn daadas, si tienen cortes o excesivo desgaste.
Tuercas de las ruedas. Cuando verifique las llantas, asegrese de que no falten tuercas en las
ruedas, y si es necesario apriete las tuercas.
Permutacin de las ruedas. Las ruedas deben permutarse cada 10,000 Km. MA-17
Alineacin y Balanceo de las ruedas. Si el vehculo se jala a cualquiera de los dos lados mientras
conduce por un camino recto y plano o si detecta un desgaste desigual o anormal en las llantas, es
necesario la alineacin de las ruedas. Si el volante de la direccin o el asiento vibran a una MA-17
determinada velocidad, es necesario balancear las ruedas.
Plumillas de limpiaparabrisas. Verifique las roturas o desgastes de las mismas cuando no limpien
adecuadamente.
Puertas y Cofre. Verifique que todas las puertas, el cofre, funcionan suavemente. Tambin
asegrese de que todos los seguros funcionan correctamente. Lubrquelos si es necesario.
Asegrese de que el seguro secundario no deja abrir el cofre cuando se suelta el seguro principal. MA-22
Cuando conduzca en carretera sobre reas salitrosas u otros materiales corrosivos, verifique la
lubricacin frecuentemente.
Luces. Asegrese de que los faros, luces del freno, luces de seales de viraje y otras luces funcionan
adecuadamente y estn instaladas de forma segura. Tambin verifique que los faros estn bien
alineados.
Luces de aviso y seales acsticas. Asegrese de que todas las luces de aviso y las seales
acsticas funcionen adecuadamente.
Limpia lavaparabrisas. Verifique que los limpiadores y el lavador funcionen correctamente y que no
rayen el parabrisas.
Desempaador de parabrisas. Compruebe que el aire salga en cantidad suficiente por el orificio del
desempaador cuando funcione el calefactor o el aire acondicionado.
Volante de la direccin. Verifique el cambio en las condiciones del volante, como un excesivo juego
libre, pesadez o ruidos extraos. Juego libre: Menos de 35 mm (1.38 pulg.)
Asientos. Verifique los controles de la posicin del asiento, tales como: ajustadores de asientos
inclinacin del respaldo, etc., para asegurar que funcione en todas las posiciones y que los seguros
sujeten firmemente en todas las posiciones de ajuste.
Cinturones de seguridad. Verifique que todas las partes del sistema de cinturones de seguridad
(hebillas, anclajes, ajustadores y retractores) funcionen adecuadamente y que estn instalados con MA-22
seguridad. Compruebe que los cinturones no estn cortados, deshilachados, desgastados o
daados.
MA-4
MANTENIMIENTO GENERAL
Pedal del embrague. Asegrese que este pedal funciona suavemente y verifique la carrera
adecuada.
Frenos. Compruebe que los frenos no jalen al vehculo hacia un lado cuando se apliquen.
Pedal del freno. Compruebe que este pedal funciona suavemente y asegrese de que tiene la
distancia adecuada de bajo del mismo cuando se oprime completamente. Verifique la funcin del
Maste Vac.
Freno de estacionamiento. Compruebe que la palanca tenga la carrera adecuada y confirme que el
vehculo se sostiene por si solo en una pendiente con tan solo mantener aplicado el freno de
estacionamiento.
Nivel de agua de enfriamiento del motor. Verifique el nivel de agua de enfriamiento del motor
MA-11
cuando ste se encuentre fro.
Radiador y mangueras. Revise el panal del radiador y limpie cualquier suciedad, insectos, hojas,
etc. que el mismo pudiera tener acumuladas. Asegrese de que las mangueras no estn rotas,
deformadas corrodas o que sus conexiones estn flojas.
Lquido de frenos. Asegrese de que el nivel del lquido de frenos se encuentra entre las lneas
MA-18
"MAX" y "MIN" del depsito.
Acumulador. Revise el nivel de lquido de cada celda. Este debe estar a 1 cm de las celdas
aproximadamente.
Bandas del motor. Asegrese de que no estn deshilachadas, agrietadas o con aceite. MA-10
Nivel de aceite del motor. Verifique el nivel de aceite despus de estacionar el vehculo en un lugar
nivelado y con el motor apagado. MA-14
Tuberas y nivel de aceite de la direccin hidrulica. Verifique el nivel cuando el aceite est fro y
el motor est apagado. Compruebe que las tuberas estn perfectamente conectadas, que no estn MA-21
agrietadas o con fugas, etc.
Nivel de aceite del transeje automtico. Verifique el nivel de aceite despus de poner la palanca
MA-17
selectora en la posicin "P" con el motor en marcha mnima.
Sistema de escape. Asegrese de que los soportes no estn flojos, agrietados o agujerados. Si
aparece un sonido diferente en el escape o si hay algn olor a humo en el escape, localice MA-16
inmediatamente el problema y corrjalo.
Parte inferior del vehculo. La parte inferior del vehculo frecuentemente est expuesta a
sustancias corrosivas tales como las que son usadas en caminos cubiertos de nieve o para controlar
el polvo. Es muy importante remover estas sustancias porque de lo contrario se formar xido en la
parte inferior del vehculo, las tuberas de combustible y alrededor del sistema de escape. Al final del
invierno la parte inferior del vehculo debe ser lavada completamente con agua simple a presin, para
limpiar las reas donde el lodo y la suciedad se hayan acumulado.
Fugas de lquidos. Revise debajo del vehculo las posibles fugas de combustible, aceite, agua u
otros lquidos despus de que el vehculo haya sido estacionado durante un tiempo. El goteo del
agua del aire acondicionado es normal. Si usted descubre cualquier fuga o si el humo causado
por la gasolina es evidente, verifique la causa y corrjala inmediatamente.
MA-5
MANTENIMIENTO
El mantenimiento peridico correspondiente de servicios a efectuar despus del ltimo mostrado en la tabla, requiere un
mantenimiento similar al expuesto para perodos posteriores.
PLAN DE MANTENIMIENTO
BAJO EL COFRE
Revisar X X X X X X
Cambiar el elemento del filtro de aire. 2
Cambiar X X X X X
MA-6
MANTENIMIENTO
INTERIOR Y EXTERIOR
OPERACION DE MANTENIMIENTO INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
Revise los tambores del freno, los discos del freno, las balatas,
los componentes de los mismos, por si hay desgaste excesivo, X X X X X
deterioro o fugas de lquido. 5
MA-7
MANTENIMIENTO
Los perodos de mantenimiento que se muestran en las pginas anteriores son para condiciones de funcionamiento normales.
Dependiendo del tiempo y condiciones atmosfricas, superficies de las carreteras, hbitos personales de conduccin, carga y el
uso del vehculo, podrn necesitarse trabajos de mantenimiento adicionales o ms frecuentes.
NOTAS:
1 Bajo las siguientes condiciones severas de manejo, cambiar el aceite del motor cada 2,500 kilmetros.
3 Bajo condiciones severas, deber verificarse cada 5,000 kilmetros 3 meses, lo que ocurra primero.
4 Cuando conduzca en zonas salinas o de otros materiales corrosivos, revise o lubrique cada 5,000 kilmetros 3 meses, lo
que ocurra primero.
5 Cuando conduzca bajo condiciones severas o polvosas deber revisarse cada 5,000 kilmetros 3 meses, lo que ocurra
primero.
MA-8
COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES RECOMENDADOS
LUBRICANTES Y LIQUIDOS
*Nota: Los vehculos equipados con convertidor cataltico nicamente utilizan gasolina sin plomo, de lo contrario se daar el
convertidor cataltico.
+40 +104 90
+40 +104
20W-20, 20W-40, 20W-50
10W-30, 10W-40, 10W-50
+30 +86
15W-40, 15W-50
+15 +59
+10 +50
0 +32 0 +32
10W
5W-30
-10 +14
-10 +14
85W
5W-20
-20 -4
-29 -20
-30 -22
75W 80W 75W-90
80W-90
l Para regiones clida y fras: Es preferible l Es preferible 80W - 90 para el engranaje del
10W - 30 si la temperatura ambiental es transeje manual en temperaturas ambiente
superior a -20C (-4F). inferiores a 40C (1 04 F).
l Para regiones calurosas: Son adecuados
20W - 40.
MA-9
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Compresor Tornillo de
ajuste
Polea de la bomba de agua
Polea del
Tornillo de ajuste cigeal
Polea auxiliar
1. Compruebe si estn agrietadas, deshiladas, desgastadas o manchadas de aceite; cmbielas si fuera necesario.
2. Compruebe la tensin de las bandas empujndolas en su punto intermedio entre las poleas.
Ajstelas si la flexin excede el lmite especificado.
FLEXION DE BANDAS
Unidad: mm (pulg)
Alternador
Con direccin hidrulica 11 (0.43) 6-8
7 - 9 (0.28 -0.35)
(0.24 - 0.31)
Sin direccin hidrulica 10 (0.39)
6-8 5-7
Compresor de aire acondicionado 9.5 (0.374) (0.24 - 0.31) (0.20-0.28)
4-6 3-5
Bomba de aceite de la direccin hidrulica 7.5 (0.295) (0.16 - 0.24) (0.12 -0.20)
MA-10
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Frente
AFLOJAR
Tapn de drenado
Tapn de purga 4. Remueva el tapn de drenado del bloque de cilindros y los tapones
de aire de purga de aire A y B.
A
5. Cierre el tapn de drenado del radiador.
Aflojar 6. Llene el radiador con agua de enfriamiento hasta que sta salga por
el orificio del tapn de drenado, despus, reinstale el tapn de
drenado firmemente.
7. Llene nuevamente el radiador con agua de enfriamiento hasta que
Tapn de sta salga por los orificios de purga de aire, despus reinstale los
drenado tapones de purga A y B.
Llene el radiador y el depsito de reserva con agua.
Aflojar
Tapn de purga de aire.
:7-8 Nm (0.7 - 0.8 Kg-m, 5.1 - 5.8 Lb-pie)
8. Reinstale el tapn del radiador.
Tapn 9. Caliente el motor hasta que el ventilador del radiador comience a
de purga funcionar, despus, trabaje el motor 2 3 minutos sin carga.
de aire A
10. Apague el motor y deje que el agua se enfre.
11. Repita los pasos del punto 2 al 10, hasta que salga agua limpia por el
radiador.
12. Drene el agua del radiador.
Tapn l Aplique sellador a la cuerda del tapn de drenado.
de purga :34 - 44 Nm (3.5 - 4.5 Kg-m, 25 - 33 Lb-pie)
de aire B
13. Reinstale el depsito de reserva.
MA-11
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
MAX.
MIN.
Lnea de
Motor combustible Depsito
de C.
PRECAUCION:
Apriete la abrazadera de la manguera de alta presin, de tal forma
3 mm (0.12 pulg.) que el extremo de la abrazadera quede a 3 mm (0.12 pulg.) del
extremo de la manguera.
Las especificaciones de los pares de apriete son los mismos para
todas las abrazaderas de las mangueras de hule.
Asegrese de que el tornillo no haga contacto con piezas
adyacentes.
MA-12
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
combustible
MA-13
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
PRECAUCION
l Asegrese de limpiar el tapn drenado del crter y al reinstalarlo
use una arandela nueva.
Tapn de drenado:
: 29 - 39 N m (3.0 - 4.0 Kg-m, 22 - 29 Lb-pie)
l La capacidad de llenado cambia dependiendo de la temperatura
del aceite y tiempo de drenado. Use estos valores como
referencia y cercirese con la bayoneta indicadora de nivel
cuando cambie el aceite.
Llene hasta el
nivel H
No lo sobre llene
MA-14
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Correcto Incorrecto
Cambio de bujas
1. Desconecte los cables de las bujas jalndolos por los capuchones.
No los jale por los cables.
16 mm
(0.63 pulg.)
Lnea de vaco
Lnea de purga
MA-15
MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA
Tapn de llenado
Tapn de drenado
MA-16
MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA
RL4F03A
Lado de frente 2. Comprobacin del nivel de aceite.
CALIENTE: 50 - 80C El nivel de aceite se debe comprobar usando el rango "HOT" de la
(122-176C) bayoneta cuando el aceite est a una temperatura de 50 a 80 C (122 a
TO
176 F) despus de conducir el vehculo aproximadamente 5 minutos en
REC
COR
zonas urbanas o despus de haber calentado el motor. Pero se puede
Agregar comprobar con el aceite a temperaturas de 30 a 50 C (86 a 122 F)
usando el rango "COLD" de la bayoneta como referencia despus de que
el motor se haya calentado y antes de conducirlo. Sin embargo el nivel de
aceite se debe volver a comprobar usando el rango "HOT".
Lado contrario
CORRECTO FRIO: 30 - 50C 1) Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada y aplique el freno
Agregar (86-122C)
de estacionamiento.
2) Arranque el motor y mueva la palanca de cambios por cada posicin
de velocidad, finalizando en la posicin P.
3) Compruebe el nivel de aceite con el motor en marcha mnima.
4) Quite la bayoneta y lmpiela con papel que no deje pelusa.
5) Vuelva a meter la bayoneta en la tubera de carga tanto como se
pueda.
6) Saque la bayoneta y observe la lectura. Si el nivel est por debajo del
rango, aada aceite por la tubera de carga.
No llene excesivamente ya que daar al transeje.
Compruebe si el aceite
est contaminado
MA-17
MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA
Tapn de
drenado
MA-18
MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA
Rotor
Compruebe su estado y grosor.
Freno de disco delantero
Espesor normal
12.0 mm (0.472 pulg.)
Espesor mnimo
10.0 mm (0.393 pulg.)
CALIPER
Compruebe si funciona bien o si tiene fugas de lquido.
BALATA
Compruebe si est desgastada o daada.
Espesor normal
10.0 mm (0.394 pulg.)
Espesor mnimo
2.0 mm (0.079 pulg.)
MA-19
MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA
Dimetro interior
BALATA
Compruebe por si est desgastada o daada.
Espesor normal:
4.0 mm (0.16 pulg.)
Lmite de desgaste de la balata (Espesor mnimo)
1.5 mm (0.059 pulg.)
MA-20
MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA
Transeje
Ojal hermtico
MA-21
MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA
: Nm (kg-m, lb-pie)
MA-22
MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA
Comprobacin de la corrosin de la carrocera
Compruebe visualmente las chapas metlicas de la carrocera para ver si estn corrodas, tienen daos en la pintura (rayaduras,
picaduras, etc.) o si los materiales anticorrosivos estn daados. Particularmente, compruebe los puntos siguientes:
Partes dobladilladas
Extremo frontal del cofre, extremo inferior de las puertas, extremo trasero de la compuerta trasera, etc.
Junta de la chapa
Marco lateral de la aleta trasera y poste central, pasarruedas traseros de las aletas traseras, alrededor de la torre del
amortiguador en el compartimiento del motor, etc.
Bordes de chapa
Alojamiento de la compuerta trasera, brida de la salpicadero, brida de la tapa de suministro de combustible, alrededor de
los orificios de las chapas, etc.
Partes de contacto
Molduras de carrocera, moldura de parabrisas, defensas, etc.
Protectores
Daos o condicin de guardabarros, protector de salpicadero, protector contra picaduras, etc.
Materiales anticorrosivos
Daos y separacin de los materiales anticorrosivos de la parte inferior de la carrocera.
Orificios de drenaje.
Estado de los orificios de drenaje en puertas y montante lateral.
MA-23
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Flexin Flexin de
Lmite despus del nueva banda
ajuste Capacidad del agua de enfriamiento
Con depsito de reserva Unidades: lts.
Alternador
Con direccin hidrulica 11 (0.43) 7-9 6-8 Transeje manual 5.1
(0.28 - 0.35) (0.24 - 0.31)
Sin direccin hidrulica 10 (0.39) Transeje automtico 5.3
Compresor del aire 6-8 5-7
9.5 (0.374)
acondicionado (0.24 - 0.31) (0.20 - 0.26) Buja
Bomba de la 4-6 3-5
7 (0.295) Marca KGR Champion
direccin hidrulica (0.16 - 0.24) (0.12 - 0.20)
Tipo BKR5E RC12YC
Fuerza de empuje 98 N (10 kg, 22lb)
Abertura entre electrodos
1.0 - 1.1 (0.039 - 0.043)
mm (pulg)
625 + 50 725 + 50
R.P.M. en marcha mnima En posicin N
con TPS desconectado con TPS desconectado
MA-24
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Rotor
Grosor estndar 12.0 (0.472)**
Eje delantero y suspensin (sin carga)*1
Grosor mnimo 10.0 (0.393)**
Aplicable al modelo Sedn Frenos de tambor mm (pulg)
Inclinacin de las ruedas Grados -100'- 030 Balata (LT1 8C)
(Camber)
Grosor estndar 4.0 (0.16)
Inclinacin del eje (Caster) Grados 040' - 2 10
Grosor mnimo 1.5 (0.059)
Inclinacin de perno maestro Grados 1315' - 14 45
Tambor (LT1 8C)
Convergencia mm (pulg) 1 - 3 (0.04 - 0.12) Dimetro estndar 180.0 (7.09)
Grados 6' - 18 Dimetro mximo 181.0 (7.12)
Angulo de viraje de las ruedas delanteras **: CL18C
Giro completo* 2
Balanceo de ruedas
Interior 39 - 43
Exterior 34 Dinmico
10 (0.35)
Desbalanceo mximo (En la ceja de la
(Un lado)
*1: Combustible, agua de enfriamiento del radiador y aceite de permisible g (oz) rueda)
motor llenos. Llanta de refaccin, gato y herramientas
manuales en sus posiciones designadas. Esttico 20 (0.71)
MA-25
MOTOR
SECCION EM
EM
INDICE
PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM- 2
Procedimiento de aplicacin del sellador lquido . . . . . . . . . . . . . . . . . EM- 2
PREPARATIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM- 3
Herramienta especial de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM- 3
COMPONENTES EXTERNOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM- 6
PRESION DE COMPRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-11
Medicin de la presin de compresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-11
CARTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-12
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-12
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-13
CADENA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-14
Remocin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-15
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-19
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-19
REEMPLAZO DE SELLOS DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-27
CABEZA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-29
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-30
DesensambIe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-30
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-30
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-37
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-37
HOLGURA DE VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-38
Comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-38
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-39
REMOCION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-41
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-42
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-44
BLOQUE DE CILINDROS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-45
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-46
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-46
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-53
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.) . . . . . . . . . . . . . . . EM-56
Especificaciones Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-56
Inspeccin y Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-57
PRECAUCIONES
Ranura
EM-2
PREPARATIVOS
2
Soporte para Reacondicionamiento
ensamblar motor 1
general del motor
1 KV10106500
Soporte de motor
2 KV10113300
Adaptador X
Admisin Escape
GA Lado A Lado A
EM-3
PREPARATIVOS
EM-4
PREPARATIVOS
EM-5
COMPONENTES EXTERNOS
MOTOR GA16DNE
5 Junta
15.7 - 20.6
(1.60 - 2.10, 11.58 - 15.19)
15.7 - 20.6 (1.60 - 2.10, 11.58 - 15.19) 8
9
15.7 - 20.6 (1.60 - 2.10, 11.58 - 15, 19)
EM-6
COMPONENTES EXTERNOS
5
Arandela
4 17.7 -24, 52 (1.8 - 2.5, 13.0 - 18.1)
2
1
Junta
11
EM-7
COMPONENTES EXTERNOS
6.3 - 8.3
1 (0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
Sellos
6.28 - 8.34
15.7 - 20.06 (0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
(1.86 - 2.1, 12 - 15)
16 - 21 Orden de apriete de las tuercas del mltiple
(1.6 - 2.1, de escape 1 5
39 - 44 12 - 15) 4
(4.0 - 4.5, 8
29 - 33)
7
2 3
6
37.3 - 50.0
(3.8 - 5.1,
28 - 37)
Apretar en orden numrico
37.3 - 50.0
37.3 - 50.0 (3.8 - 5.1,
(3.8 - 5.1, 28 - 37)
28 - 37) 3
: Nm (kg-m, lb-pie)
: Aplique sellador lquido.
EM-8
COMPONENTES EXTERNOS
2 8
6.28 - 8.34
21.6 -29.4 (2.20 - 3.00, 15.93 -21.69) (0.641 - 0.851,
4.632 -6.152)
15.7 -20.6
(1.6 - 2.1, 12 - 15)
: Nm (kg-m, lb-pie)
: Aplicar junta lquida.
Apretar en orden numrico.
EM-9
COMPONENTES EXTERNOS
Orden de apriete
Hacia abajo
Junta
EM-10
PRESION DE COMPRESION
Relacin de
Diferencia lmite
compresin Estndar Mnimo
entre cilindros
Consulte D.E.S.
Use un probador cuyo extremo (parte de hule) 10. Si la compresin en uno o ms cilindros es baja:
sea menor de 20 mm (0.79 pulg) di. a. Eche una pequea cantidad de aceite de motor dentro de los cilindros a
De otra manera, ste puede ser atrapado por travs de los orificios de las bujas.
la cabeza de cilindros. b. Vuelva a probar la compresin.
l Si el aceite aadido hace subir la compresin es posible que los
anillos del pistn estn desgastados o daados. En cuyo caso,
cambie los anillos del pistn despus de comprobar el pistn.
l Si la presin sigue siendo bajo, la vlvula pudiera no estar bien
asentada o pudiera haberse agarrotado. Inspeccione y repare la
vlvula y el asiento de vlvula. Consulte D.E.S. Si la vlvula o el
asiento de la vlvula est excesivamente daado, cmbielos.
l Si la compresin sigue siendo baja en los dos cilindros
adyacentes:
La junta de la cabeza puede tener fugas o ambos cilindros pueden
tener componentes daados.
Compruebe y repare como sea necesario.
EM-11
CARTER DE ACEITE
Lado de crter
Crter de aceite
6.28 - 8.34
Arandela
(0.641 - 0.851, 4.632 - 6.152)
Tapn de drenaje
29.4 - 39.2
(3.00 - 4.00, 21.69 - 28.91)
6.28 - 8.34
(0.641 - 0.851, 4.632 - 6.152) 6.28 - 8.34
(0.641 - 0.851, 4.632 - 6.152)
: N.m (kg-m, lb-pie)
: Aplicar sellador lquido.
Desmonteje
1. Quite las tuberas inferiores.
2. Drene el aceite del motor.
3. Quite el tubo de escape delantero. Consulte Sistema de escape en la
seccin CE.
4. Quite el miembro central.
Miembro central
Tapn de drenaje
Escuadra
KV10111100
EM-12
CARTER DE ACEITE
Instalacin
1. Antes de instalar el crter de aceite, quite todos los residuos de sella-
dor lquido de la superficie de acoplamiento con un raspador.
l Quite tambin los residuos de sellador lquido de la superficie de
acoplamiento del bloque de cilindros.
Raspador
Corte aqu l Asegrese de que el sellador lquido tenga entre 3.5 y 4.5 mm de
ancho (0.138 y 0.177 pulg.).
7 mm (0.28 pulg.) l Aplique sellador lquido a la superficie selladora interna como se
muestra en la figura.
Sellador lquido l Deber fijarse en menos de 5 minutos despus de aplicar.
Lado
interno
11 13
1 5 9
7 3
EM-13
CADENA DE DISTRIBUCION
6.28 - 8.34 3
(0.641 - 0.851, 4.632 - 6.152) 4
98.1 - 127.5
(10.01 - 13.01, 72.36 - 94.04)
8
18 9
10
3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51,
12.7 - 18.6 2.73 - 3.69) 43.1 - 57.9
(1.30 - 1.90, 9.37 - 13.72) (4.40 - 5.91,
31.79 - 42.71)
6.28 - 8.34
(0.641 - 0.851,
4.632 - 6.152)
15.7 - 20.6
11
(1.60 - 2.10,
11.58 - 15.19)
12 12.7 - 18.6 (1.30 - 1.90, 9.37 - 13.72)
13
14
16
15
EM-14
CADENA DE DISTRIBUCION
PRECAUCION:
l Despus de quitar la cadena de distribucin, no gire el cigeal y
rbol de levas por separado porque las vlvulas golpearn contra
las cabezas de los pistones.
l Cuando se instalen los rboles de levas, tensor de la cadena,
sellos de aceite u otras partes deslizantes, lubrique las partes de
contacto con aceite de motor limpio.
l Eche aceite de motor nuevo a las roscas de los tornillos y
superficies de asiento al instalar la cabeza, el engrane del rbol de
levas, polea del cigeal y soportes del rbol de levas.
Tapn de drenaje
REMOCION:
1. Drene el agua de enfriamiento del radiador y del bloque de cilindros.
Tenga cuidado de no salpicar agua de enfriamiento en las bandas de
impuIsin.
2. SueIte la presin de combustible.
Consulte Alivio de la presin de combustible en la seccin SC y CE.
3. Quite la banda impulsora del alternador.
4. Quite ta cubierta de la salpicadera del lado delantera derecho.
Aflojar en
orden numrico
EM-15
CADENA DE DISTRIBUCION
Desmontaje (Continuacin)
12. Coloque el pistn N 1 en el punto muerto superior (P.M.S) de la
carrera de compresin.
Indicador
Marca de tiempo
Engrane del rbol de levas levas 18. Quite el tensor de la cadena inferior.
19. Afloje el tornillo del engrane auxiliar.
20. Quite el tornillo del engrane del rbol de levas.
21. Quite los engranes del rbol de levas.
Engrane auxiliar
Tensor de la cadena superior
EM-16
CADENA DE DISTRIBUCION
Desmontaje (Continuacin)
Parte delantera del motor
22. Quite los soportes del rbol de levas y los rboles de levas.
l Estas piezas se deben volver a armar en su posicin original.
l Los tornillos se deben aflojar en dos o tres pasos.
3. Quite el tornillo del engrane auxiliar.
EM-17
CADENA DE DISTRIBUCIN
Desmontaje (Continuacin)
33. Quite el soporte de montaje delantero del motor.
Engrane de cigeal
Espaciador Impulsor
de la bomba de aceite
EM-18
CADENA DE DISTRIBUCION
Inspeccin
Compruebe si existen grietas o desgaste excesivo en las
articulaciones de rodillos. Cambie la cadena si es necesario.
Grietas
Desgaste
Instalacin
Cilindro N 1 en el P.M.S.
1. Coloque el cigeal de manera que el pistn N 1 est en el punto
muerto superior y que el chavetero (caas) est en la posicin de las
12 en punto.
Marca de acoplamiento
EM-19
CADENA DE DISTRIBUCION
Instalacin (Continuacin)
4. Antes de instalar la cubierta delantera, quite todos los residuos de
sellador lquido de la superficie de acoplamiento usando un raspador.
l Quite tambin los residuos de sellador lquido de la superficie de
acopiamiento del bloque de cilindros.
EM-20
CADENA DE DISTRIBUCION
16 eslabones
Marca de acoplamiento (azul) Instalacin (Continuacin)
12. Fije el engrane alineando la marca de acoplamiento en el engrane
mayor con la marca de acoplamiento plateada de la cadena de
distribucin inferior.
13.Instale la cadena superior de distribucin haciendo coincidir sus
marcas plateadas de alineamiento con la marca del engrane mas
Marca de
pequeo.
acoplamiento l Asegrese de que la marca de acoplamiento del engrane apunta
(azul) hacia la parte delantera del motor.
16 eslabones
14. Instale el eje auxiliar por el lado posterior.
22 eslabones Marca de
acoplamiento
(dorado)
Marca de acoplamiento (plateado) Cadena de
distribucin
inferior
Marca de acoplamiento
Cadena de
distribucin superior Marca de acoplamiento
(dorado)
Lado de la culata
EM-21
CADENA DE DISTRIBUCION
Instalacin (Continuacin)
Procedimientos de apriete.
a Apriete los tornillos a 29.4 N.m (3 kg-m, 22 Ib-pie).
b Apriete los tornillos a 58.8 N.m (6 kg-m, 43 Ib-pie).
c Afloje los tornillos completamente.
d Apriete tos tornillos a 29.4 N.m (3 kg-m, 22 Ib-pie).
e Gire los tornillos de 50 a 55 grados a la derecha o si no dispone de
lIave acodada, apriete los tornillos a 58.8 +- 4.9 N.m (6 +- 0.5
kg-m, 43.4 +- 3.6 Ib-pie).
f Apriete los tornillos ( 11 - 15 ) a 6.3 a 8.3 N.m (0.64 a 0.85 kg-m,
Apretar en orden numrico. 4.6 a 6.1 lb-pie).
a b c d e , f
58.8 (6.43)
50 - 55
grados
Tornillos 29.4 (3.22) 58.8 (6. 43) 0 (0.0) 29.4 (3. 22) 58.8 +- 4.9
29.4 (3.22) ( 1 - 10 ) (6 +- 0.5,
43.4 +- 3,6)
6.3 -8.3
Tornillos (0.64 -
- - - - 0.85, 4.6-
( 11 - 15 )
6.1)
Pasador de golpeo
Admisin Marca de
identificacacin l Las marcas de identificacin estn en los rboles de levas.
Escape
EM-22
CADENA DE DISTRIBUCION
Marca
N Lado de la admisin
Instalacin (Continuacin)
delantera 18. Instale los soportes del rbol de levas y el soporte del distribuidor.
l Asegrese de que los soportes del rbol de Ievas estn alineados
N 5 como se muestra en la figura.
N 4
N 3
N 2 N
Marca delantera
Parte delantera
Lado de escape
Soporte del
distribuidor
l Apriete los tornillos del soporte del rbol de Ievas en los pasos
siguientes.
Parte delantera del motor
a Apriete los tornillos 11 - 14 , luego 1 - 10 .
: 2.0 N.m (0.204 kg-m, 1.48 Ib-pie)
b Apriete los tornilIos 1 - 14 .
: 5.9 N.m (0.60 kg-m, 4.35 lb-pie)
c Apriete los tornillos 1 - 14 .
: 9.8 -11.8 N.m (1.00 - 1.20 kg-m, 7.23 - 8.70 lb-pie)
16 eslabones Marca de 19. Arme el engrane del rbol de levas con la cadena.
acoplamiento l Coloque la cadena de distribucin haciendo coincidir las marcas
(plateado) de acoplamiento con las del engrane del rbol de levas.
l Asegrese de que las marcas de acoplamiento del engrane
apuntan hacia la parte delantera del motor.
Marca de 20. Instale los tornillos del engrane del rbol de levas.
acoplamiento
(plateado)
16 eslabones
22 eslabones
Marca de
acoplamiento
(dorado)
Marca de acoplamiento
EM-23
CADENA DE DISTRIBUCION
Instalacin (Continuacin)
21. Instale el tensor de la cadena superior.
l Antes de instalar el tensor de la cadena, inserte un pasador
adecuado en el orificio del pasador del tensor de la cadena.
l Despus de instalar el tensor de la cadena, quite el pasador.
Pasador adecuado
Abajo
l Asegrese de la direccin de la junta antes de instalar el tensor de
la cadena inferior.
Junta
Distribuidor
EM-24
CADENA DE DISTRIBUCION
Instalacin (Continuacin)
l Aplique sellador lquido a la cubierta delantera de la cabeza.
Cubierta delantera de la cabeza
2.0 - 3.0 mm
(0.079 -
0.118 pulg.)
7 1 4 6
9
10
5
3 2 8
Cabeza
29. Aplique sellador Iquido a la junta de la tapa de balancines.
10 (0.39)
10 (0.39)
Parte delantera
del motor 3 (0.12) Sellador
lquida
Unidad: mm (pulg.)
EM-25
CADENA DE DISTRIBUCION
Instalacin (Continuacin)
30. Instale la lapa de balancines y apriete en el orden numrico como se
1 4 9 muestra en ta figura.
8 31. Instale todas las bujas.
32. Instale el soporte delantero del motor y montaje.
6 33. Instale el tubo de escape delantero.
5
34. Instale la cubierta Inferior delantera.
10 7 35. Instale la tapa delantera derecha.
3 2 36. Instale la rueda delantera derecha.
37. Instale el filtro de aire.
38. Instale la banda impulsora del alternador.
EM-26
REEMPLAZO DEL SELLO DE ACEITE
Herramienta
Sello de aceite
de la vlvula
10.5 mm
(0.413 pulg,)
EM-27
REEMPLAZO DEL SELLO DE ACEITE
Herramienta adecuada
Labio del
sello de aceite Labio de
cubrepolvo
Herramienta adecuada
EM-28
CABEZA DE CILINDROS
1.96 - 3.92
1 (0.200 - 0.400, 1.446 - 2.891)
10
11
12
13
14
9 Consulte Instalacin en CADENA DE DISTRIBUCION 15
16
17
18
19
22
20
3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51, 2.7 - 3.7) 21
1 Tapa de suministro de aceite. 8 Soporte del distribuidor. 15 Asiento del resorte de vlvula.
2 Tapa de balancines. 9 Tornillo de la cabeza. 16 Sello de aceite de la vlvula.
3 Junta de la tapa de balanci- 10 Suplemento. 17 Gua de vlvula.
nes. 11 Levantavlvulas. 18 Cabeza.
4 Sello de aceite. 12 Seguro de la vlvula. 19 Junta de la cabeza.
5 Soporte del rbol de levas. 13 Retn del resorte de vlvula. 20 Asientos de vlvulas.
6 Arbol de levas de admisin. 14 Resortes de vlvulas. 21 VIvula.
7 Arbol de levas de escape. 22 Cubierta delantera de la cabeza.
EM-29
CABEZA DE CILINDROS
PRECAUCION:
l Cuando instale el rbol de levas, sellos de aceite u otras piezas
deslizantes, lubrique las superficies de contacto con aceite
nuevo de motor.
l Cuando apriete los tornillos de la cabeza de engrane del rbol de
levas y tornillo del soporte del rbol de Ievas, lubrique las partes
roscadas y las de asiento de los tornillos con aceite nuevo de
motor.
l Ponga etiquetas en los levantavlvulas para que no los mezcle.
Desmontaje
l Este procedimiento de desmontaje es igual que para la cadena de
distribucin. Consulte Desmontaje en CADENA DE
DISTRIBUCION
Desensamble
1. Quite los componentes de la vlvula con la herramienta.
2. Quite el sello de aceite de la vlvula con una herramienta adecuada.
Inspeccin
DISTORSION DE LA CABEZA
Planicidad de la superficie de cabeza:
Estndar:
Menos de 0.03 mm (0.0012 pulg)
Lmite:
0.1 mm (0.004 pulg)
Si no cumple el lmite especificado, cambie o rectifquela.
Lmite de rectificacin:
El lmite de rectificacin de la cabeza est determinado por la
rectificacin del bloque de cilindros en el motor.
La cantidad de rectificacin de la cabeza es A.
La cantidad de rectificacin del bloque de cilindros es B.
El lmite mximo es el siguiente:
A + B = 0.2 mm (0.008 pulg)
Despus de rectificar la cabeza, compruebe que el rbol de levas gira
libremente a mano. Si se siente resistencia, deber cambiarse la cabeza.
Altura nominal de la cabeza:
117.8 - 118.0 mm (4.638 - 4.646 pulg)
EM-30
CABEZA DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE LEVAS
Compruebe si el rbol de levas tiene rayaduras, se agarrota o est
desgastado.
39.380 - 39.570
Admisin (1.5504 - 1.5579)
Altura de
levas
estndar
39.880 - 40.070
Escape (1.5701 - 1.5776)
Lmite de desgaste de
leva 0.20 (0.0079)
EM-31
CABEZA DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
3. Mida el dimetro externo del mun del rbol de levas.
Dimetro externo estndar:
Mun No. 1
27.935 - 27.955 mm (1.0998 - 1.1006 pulg)
Muones No. 2 al No. 5
23.935 - 23.955 mm (0.9423 - 0.9431 pulg)
4. Si la holgura excede el Imite, cambie el rbol de levas y/o la cabeza.
Holgura del mun del rbol de levas:
Estndar
0.045 - 0.086 mm (0.0018 - 0.0034 pulg)
Lmite
0.15 mm (0.0059 pulg.)
JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL DE LEVAS
1. Instale el rbol de levas en la cabeza
2. Mida el juego longitudinal del rbol de levas.
Juego longitudinal del rbol de levas:
Estndar
0.070 - 0.143 mm (0.0028 - 0.0056 pulg)
Lmite
0.20 mm (0.0079 pulg)
EM-32
CABEZA DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
2. Si excede el lmite, compruebe la holgura entre la vlvula y la gua de
Micrmetro vlvula.
a. Mida el dimetro del vstago de la vlvula y el dimetro interno de la
gua de la vlvula
b. Compruebe que la holgura est dentro de lo especificado.
Holgura entre Ia gua y la vlvula:
Unidad: mm (pulg.)
Estndar Lmite
0.020 - 0.050
Admisin 0.1 (0.004)
(0.0008 - 0.0020)
0.040 - 0.070
Escape 0.1 (0.004)
(0.0016 - 0.0028)
2. Saque la gua de vlvula con una prensa [bajo una presin de 2 ton.] o
un martillo y una herramienta adecuada.
EM-33
CABEZA DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
4. Caliente la cabeza de 110-120C (230-248F) e instale la gua de la
vIvula de servicio en la cabeza utilizando una prensa.
Proyeccin L:
11.5 - 11.7 mm (0.453 - 0.461 pulg.)
ASIENTOS DE VALVULAS
Compruebe si los asientos de las vlvulas estn picados en la superficie
de contacto. Rectifique o cambie las vlvulas si el desgaste es excesivo.
l Antes de reparar los asientos de vlvulas, compruebe si la vlvula
y la gua de la vlvula estn desgastadas. Si estn desgastadas,
cmbielas. Despus corrija el asiento de la vlvula.
l El corte debe hacerse con las dos manos para que sea uniforme.
Unidad: mm (pulg.)
GA16DNE
30.500 - 30.516
Admisin (1.2008 - 1.2014)
31.500 - 31.516
(1.2402 - 1.2408)*
EM-34
CABEZA DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
Use el centro de la gua de la vlvula con el fin de asegurarse de que
el asiento de la vlvula ajusta de la manera correcta.
EM-35
CABEZA DE CILINDROS
Presin
Compruebe la presin del resorte de vlvula.
Presin: N (kg, Ib) a altura mm (pulg.)
Estndar
344.42 (35.12, 77.44) a 25.26 (0.9945)
Lmite
Ms de 323.73 (33.01, 72.79) a 25.26 (0.9945)
Si excede el lmite, cambie el resorte.
EM-36
CABEZA DE CILINDROS
Armado
1. Instale los componentes de vlvulas.
l Use siempre un sello de aceite de vlvula nueva. Consulte
Paso ancho REEMPLAZO DEL SELLO DE ACEITE.
l Antes de instalar el sello de aceite de vlvula, instale el asiento del
resorte de la vlvula.
l Despus de instalar los componentes de la vlvula, golpee la
Paso estrecho punta del vstago de Ia vlvula con un mazo para asegurar que
ajuste correctamente.
l Instale el resorte tipo de paso irregular con su parte ms estrecha
hacia la cabeza. (Con el color de identificacin hacia abajo, si lo
Lado de la cabeza
tuviera.)
Instalacin
l Este mtodo de instalacin es igual que el de la cadena de distribucin.
Consulte Instalacin en CADENA DE DISTRIBUCION.
EM-37
HOLGURA DE VALVULAS
Comprobacin
Compruebe la holgura de la vlvuIa mientras el motor est caliente y
apagado.
Indicador 1. Quite la tapa de balancines.
2. Quite todas tas bujas.
3. Coloque el cilindro No. 1 en el P.M.S. de la carrera de compresin.
Marca de tiempo l Haga coincidir el indicador con la marca del punto muerto superior de
de encendido la polea del cigeal.
l Compruebe que los levantavlvulas del cilindro No. 1 estn flojos y que
los del nmero 4 estn apretados.
Si no, d una vuelta completa al cigeal (360) y vuelva a alinear de la
manera descrita arriba.
ADM.
ESC.
1 1 3 3
2 2 4 4
EM-38
HOLGURA DE VALVULAS
Herramienta (A) 3. Gire ta Herramienta (A) (vea la figura) de manera que el levantaval-
vulas quede empujado hacia abajo.
EM-39
HOLGURA DE VALVULAS
Indica
T= 2.68 mm (0.1055 pulg.)
Tipo B T
Pasador adecuado
Para comproba-
Para ajuste cin
EM-40
REMOCION DEL MOTOR
22 - 29
(2.2 - 3.0,16 - 22) 44 - 54 (4.5 - 5.8, 33 - 40)
1
44 - 54
(4.5 - 5.5, 33 - 40)
44 - 54 (4.5 - 5.5, 33 - 40)
2
44 - 54
(4.5 - 5.5,33 - 40)
64 -74
(6.5 - 7.5, 47 - 54)
4
22 -28
(2.2 - 2.9,
16 - 21)
44 - 54
(4.5 - 5.5, 3
33 - 40)
64 -74
(6.5 - 7.5, 47 - 54) 44 - 54 (4.5 - 5.5, 33 - 40)
6 44 - 54 (4.5 - 5.5, 33 - 40)
44 - 54
(4.5 - 5.5, 33 - 40)
:Nm (kg-m, lb-pie)
:Localizado en la cubierta
44 - 54 delantera
(4.5 - 5.5, 33 -40)
1 Montaje delantero del motor. 5 Soporte de montaje del transeje 8 Amortiguador de balanceo.
2 Soporte de montaje delantero de la delantero.
cabeza. 6 Soporte de montaje trasero del
3 Soporte de montaje delantero del motor.
motor. 7 Miembro central.
4 Soporte de montaje trasero del motor.
EM-41
REMOCION DEL MOTOR
AVISO:
a. Site el vehiculo en una superficie plana y slida.
b. CaIce las ruedas delanteras y traseras.
c. No quite eI motor hasta que el sistema de escape se haya enfriado
completamente.
Si no lo deja enfriar se puede quemar y/o puede provocar un
incendio en Ia lnea de combustible.
d. Para trabajar con seguridad durante los pasos siguientes, la
tensin de los cables deber aflojarse contra el motor.
e. Antes de desconectar la manguera de combustible, alivie la
presin de combustibIe de la lneas de combustible.
Consulte Alivio de la presin de combustible en la seccin SC.
f. Asegrese de levantar el motor y el transeje de forma segura.
PRECAUCION:
l Cuando levante el motor, asegrese de quitar las piezas
circundantes. Tenga un cuidado especial con el alojamiento del
cable del acelerador, lneas del freno y cilindro maestro del freno.
l Al levantar el motor, utilice siempre las eslingas de motor de una
manera segura.
l Al desmontar la flecha de velocidad constante, tenga cuidado de
no daar el sello de aceite delantero del transeje .
Desmontaje
1. Drene el agua.
2. Quite el cofre.
3. Quite el acumulador.
4. Quite el depsito de reserva y el soporte.
5. Quite las bandas de impulsin.
6. Quite el alternador.
EM-42
REMOCION DEL MOTOR
Desmontaje (Continuacin)
Flechas de velocidad constante izquierda y derecha.
Cuando desmonte las flechas de velocidad constante, tenga cuidado de
no daar el sello del lado del transeje.
l Miembro central.
l Tubo de escape delantero
l Ventilador.
l Radiador.
EM-43
REMOCION DEL MOTOR
Tacos de madera
Gato
Instalacin
Cuando instale el motor, ajuste la altura de la varilIa de tope como se
indica.
l La instalacin se hace en el orden contrario al desmontaje.
55 +- 1 mm
(2.17 +- 0.04 pulg.)
Parte
delantera Miembro central
EM-44
BLOQUE DE CILINDROS
1
5
6.28 - 8.64 4
2
(0.641 - 0.851, 4.632 - 6.152)
3
83.4 - 93.2
(8.51 - 9.51)
61.52 - 68.74)
7 34.3 - 44.1
6.4 - 7.5 8 (3.50 - 4.50,
(0.65 - 0.76, 4.7 - 5.5) 25.30 - 32.53)
9
8
10 19 20 93.2 - 103.0
(9.51 - 10.51, 68.74 - 75.97)
18
21
11
12
22
13
14
15
16
EM-45
BLOQUE DE CILINDROS (MONOBLOCK)
PRECAUCION:
l Cuando instale piezas deslizantes como cojinetes y pistones,
asegrese de aplicar aceite de motor en las superficies
deslizantes.
l Ponga las piezas desmontadas como cojinetes y tapas de
cojinetes en el orden y la direccin correctos.
l Cuando instale las tuercas de la biela y los tornillos de la tapa del
cojinete principal, aplique aceite de motor nuevo a las roscas y
superficies de asiento.
Desarmado
ST0501S000 PISTON Y CIGUEAL
1. Ponga el motor en un banco de trabajo.
KV10106500 2. Drene el agua del radiador y el aceite.
3. Quite la cadena de distribucin. Consulte "Desmontaje'' en CADENA
DE DISTRIBUCION.
KV10113300
Inspeccin
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y EL PERNO
1. Mida el dimetro interno dp del orificio del perno.
Dimetro estndar "dp":
18.989 - 18.999 mm (0.7475 - 0.7480 pulg)
EM-46
BLOQUE DE ClLINDROS
Inspeccin (Continuacin)
2. Mida el dimetro externo Dp del perno.
Dimetro estandar Dp:
18.989 - 19.001 mm (0.7476 - 0.7481 pulg)
3. CalcuIe la holgura del perno.
dp - DP = - 0.004 a 0 mm (- 0.0002 pulg a 0 pulg)
Si excede el valor anterior, cambie el conjunto de pistn con perno.
Micrmetro
Calibrador de hojas
Anillo
EM-47
BLOQUE DE CILINDROS
GA16DNE
76.000 - 76.030
Unidad: mm (pulg.) (2.9921 - 2,9933)
Lmite de desgaste:
0.2 mm (0.008 pulg)
Si excede el Imite, rectifique todos los cilindros. Cambie el bloque de
cilindros si es necesario.
Ovalizacin (X - Y) normal:
0.015 mm (0.0006 pulg)
Conicidad (A - B) normal:
0.01 mm (0.0004 pulg)
EM-48
BLOQUE DE CILIINDROS
Bloque de
cilindros
GA16DNE
9.9 (0.390)
EM-49
BLOQUE DE CILINDROS
A B Inspeccin (Continuacin)
CIGEAL
1. Compruebe los muones de biela y muones principales del cigea'
Y por si estn rayados, gastados o agrietados.
2. Con un micrmetro, mida la conicidad y la ovalizacin de los muones.
Ovalizacin (X - Y):
Menos de 0.005 mm (0.0002 pulg)
X
Conicidad (A - B):
Menos de 0.002 mm (0.0001 pulg)
Conicidad: A - B
Ovalizacin: X - Y
Ranura de aceite
Parte delantera
EM-50
BLOQUE DE CILINDROS
Ranura de aceite
Por ejemplo;
Nmero de grado del mun principal: 1
Parte delantera Numero de grado del mun del cigeal: 2
Nmero de grado del cojinete principal = 1 + 2 = amarilIo
Color de identificacin
EM-51
BLOQUE DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
4. Mida el dimetro externo "Dp" de cada mun de biela del cigeal.
5. Calcule la holgura del cojinete de la biela.
Holgura del cojinete de la biela = C - DP
Estndar:
0.014 - 0.039 mm (0.0006 - 0.0015 pulg)
Lmite: 0.1 mm (0.004 pulg)
6. Si excede el lmite, cambie el cojinete.
7. Si la holgura no puede ajustarse dentro del estndar de cualquier
cojinete, rectifique el mun de biela del cigenal y use un cojinete de
tamao inferior. Consulte el paso 7 de HOLGURA DE COJINETES -
Cojinete principal.
EM-52
BLOQUE DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
2. Mida el dimetro externo Dp, del perno.
3. Calcule la holgura del buje de la biela.
Holgura del buje de la biela = C - Dp
Estndar:
0.005 - 0.017 mm (0.0002 - 0.0007 pulg.)
Lmite:
0.023 mm (0.0009 pulg.)
Si excede el lmite, cambie la biela o el buje de la biela y/o el perno.
Micrmetro
Alinear
Armado
PISTON
1. Instale un seguro nuevo en un lado del orificio del perno.
Parte delantera
EM-53
BLOQUE DE CILINDROS
Tipo A Tipo B
Parte
delantera
del motor
Riel inferior
del anillo
2o. anillo de aceite
N5 CIGEAL
Orificio de aceite N4 1. Ponga los cojinetes principales en sus posiciones correctas en el
N3 bloque de cilindros y la tapa del cojinete principal.
N2 l Asegrese de que se utilizan cojinetes principales correctos.
N1 Consulte Inspeccin
Ranura de aceite
Parte delantera
No. de Identificacin
Tapa
N5
N4
N3
Parte delantera del motor
N2
N1
EM-54
BLOQUE DE CILINDROS
Armado (Continuacin)
3. Mida el juego longitudinal del cigeal.
Juego longitudinal del cigeal:
Estndar:
0.060 - 0.180 mm (0.0024 - 0.0071 pulg.)
Lmite:
0.3 mm (0.012 pulg.)
Si supera el lmite, cambie el cojinete de empuje por uno
nuevo.
Alinear el orificio de aceite 4. Instale los cojinetes de las bielas en las bielas y las tapas de las bielas.
l Asegrese de que se utilizan los cojinetes correctos.
Consulte Inspeccin.
l Instale los cojinetes de modo que el orificio de aceite de la biela se
alinee con el orificio de aceite del cojinete.
EM-55
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Especificaciones generales
ESPECIFICACIONES GENERALES
Motor GA16DNE
Clasificacin Gasolina
Disposicin de los cilindros 4 en lnea
Cilindrada cm3 (pulg3) 1,597 (97.45)
Dimetro x carrera mm (pulg) 76.0 x 88.0 (2.992 x 3.465)
Disposicin de las vlvulas Doble rbol de Ievas en cabeza (D.O.H.C.)
Orden de encendido 1-3-4-2
Nmero de anillos de pistones
Compresin 2
Aceite 1
Nmero de cojinetes 5
principales
Relacin de compresin 9.5
Tiempo de vIvulas
ION
AC
P.M.S
APE L
OT
ESC RRA E
AB MISIO
ER
LA
RE
ND
CIE
A D
CIO
LA
EC
A N AB
RR SIO
DIR
E ES RE
CI MI CA EL
AD PE
P.M.I
Unidad: grado
a b c d e f
GA16DNE 222 214 0 34 0 42
EM-56
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Inspeccin y ajuste
PRESION DE COMPRESION DEL MOTOR
Unidad: kPa (bar, kg/cm2, Ib/pulg2)/rpm Unidad: mm (pulg.)
Estndar Lmite
Relacin de Lmite de dife-
compresin Estndar Mnimo rencia entre Menos de 0.1 (0.004)
Planicidad de la
cilindros 0.03 (0.0012)
superficie de la cabeza
9.5
1,324 (13.24, 1.128 (11.28, 98 (0.98, 1.0, Altura 117.8 - 118.0 -
13.5, 192)/350 11.5, 164)/350 14)/350 (4.638 - 4.646)
VALVULAS
Unidad: mm (pulg.)
GA16DNE
29.9 - 30.1
Dimetro "D" de la cabeza Admisin (1.177 - 1.185)
de la vlvula
Escape 23.9 - 24.1 (0.941 - 0.949)
Holgura de vlvula
Unidad: mm (pulg.)
EM-57
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
EM-58
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Admisin Escape
Estndar Servicio Estndar Servicio
Gua de vlvula
Dimetro externo 9,523 - 9.534 9.723 - 9.734 9,523 - 9.534 9.723 - 9.734
(0.3749 - 0.3754) (0.3828 - 0.3832) (0.3749 - 0.3754) (0.3828 - 0.3832)
Gua de vlvula
Dimetro interno
[tamao acabado] 5.500 - 5.515 (0.2165 - 0.2171) 5.500 - 5.515 (0.2165 - 0.2171)
Dimetro del orificio de gua de vlvula de 9.475 - 9.496 9.685 - 9.696 9.475 - 9.496 9.685 - 9.696
la cabeza (0.3730 - 0.3739) (0.3813 - 0.3817) (0.3730 - 0.3739) (0.3813 - 0.3817)
Interferencia de ajuste de la gua de 0.027 - 0.059 0.027 - 0.049 0.027 - 0.059 0.027 - 0.049
vlvula (0.0011 - 0.0023) (0.0011- 0.0019) (0.0011 - 0.0023) (0.0011 - 0.0019)
Holgura entre el vstago y la gua 0.020 - 0.050 (0.0008 - 0.0020) 0.040 - 0.070 (0.0016 - 0.0028)
Lmite de flexin de vlvula
0.2 (0.008) 0.2 (0.008)
(lectura del indicador de cuadrante)
Longitud de proyeccin 11.5 - 11.7 (0.453 - 0.461)
Resortes de vlvulas
Altura libre mm (pulg.) 41.19 (1.6217)
344.42 (35.12, 77.44)
Presin N (kg, lb) a Estndard
a 25.26 (0.9945)
altura mm (pulg.)
Lmite 323.73 (33.01,72.79)
a 25.26 (0.9945)
Fuera de cuadratura mm (pulg.) Menos de 1.80 (0.0709)
Levantavlvulas
Unidad: mm (pulg.)
EM-59
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
ESCAPE
ADMISION Estndar
Estndar
1.06 - 1.34
(0.0417 - 0.0528) 1.20 - 1.68
(0.0472 - 0.0661)
5.9 (0.232)
5.65 (0.2224)
Sobremedida Sobremedida
1.06 - 1.34 1.20 - 1.68
(0.0417 - 0.0528) (0.0472 - 0.0661
Dimetro GA16DNE
EM-60
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
20 (0.79)
Y
Arbol de levas x
Unidad: mm (pulg.)
60 (2.36)
100 (3.94)
Modelo de motor GA16DNE A
H x Y
39.380 - 39.570 B
Altura Admisin (1.5504 - 1.5579)
A
de
leva Centro del cigeal
39.880 - 40.070
Escape
(1.5701 - 1.5776)
Lmite de
desgaste de leva 0.20 (0.0079)
GA16DNE Lmite
Estndar
Planicidad de la Menos de 0.1
superficie 0.03 (0.0012) (0.004)
Dimetro
interno 76.000 - 76.010
Cojinete del rbol de levas (2.9921 - 2.9925)
Unidad: mm (pulg.)
Grado
Estndar Lmite No. 1
EM-61
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
EM-62
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
EM-63
SISTEMAS DE LUBRICACION Y
DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
SECCION LE SE
INDICE LE
NUMERO DE LA HERRAMIENTA
(Kent - Moore No.) Descripcin
Nombre de la herramienta
LE-2
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
LE-3
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
Calefactor
7) Despus de eliminar las burbujas, ponga la palanca de control de
Motor temperatura en la posicin HOT y revise si existe corriente de agua de
Radiador
enfriamiento.
8) Si se escucha el ruido realice nuevamente los pasos 5), 6) y 7).
15. Apague el motor y djelo enfriar.
16. Instale el tapn de radiador adecuado (tapn original).
17. Quite la manguera transparente e instale el tapn de alivio de aire.
18.Compruebe si todas las partes desmontadas se instalaron
correctamente.
LE-4
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
Circuito de lubricacin
Conducto de aceite
Vlvula Vlvula de alivio
reguladora presin de aceite Galera de aceite en el bloque de cilindros
Conducto de desviacin
Bomba de Filtro de
aceite aceite Drenado
Galera
principal de Orificio
aceite
Galera de
Cojinete aceite de la
principal cabeza
Levanta
Biela valvulas
Perno, pistn
y pared del
cilindro
Colador de Crter de
aceite aceite
Parte
delantera
LE-5
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
ST25051001
Velocidad del motor Presin aproximada de descarga
2 2
rpm. KPa (bar, Kg/cm , lb/pulg )
Marcha mnima 49 -186 (0.49 - 1.86, 0.5 - 1.9, 7 - 27)
3000 343 - 441 (3.43 - 4.41, 3.5 - 4.5, 50 - 64)
ST25052000
3. Instale el indicador de presin.
4. Arranque el motor y calintelo a la temperatura normal de
funcionamiento.
5. Compruebe la presin de aceite con el motor funcionando sin carga.
Si la diferencia es extrema, revise si hay fugas en las tuberas y en la
bomba de aceite.
6. Instale el interruptor de presin de aceite aplicando sellador.
Circuito de lubricacin
Cada de aceite
Galera principal
Engrane auxiliar
Tensor de la cadena
Filtro de aceite
Bomba de aceite
Colador de aceite
LE-6
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
Bomba de aceite
Sellador lquido
6
5
4 1 3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51, 32.7 - 44.3)
3 6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85, 55.8 - 73.5)
2
8
9
10 39.2 - 58.8 Ranura
(4.00 - 6.00, 28.9 - 43.4)
Lado de la cubierta de la bomba de aceite
: Nm (kg-m, lb-pie)
Block de
cilindros
LE-7
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
1
Bomba de aceite (Continuacin)
Cubierta ENSAMBLE Y DESENSAMBLE
Frontal
Unidad: mm (pulg)
Cubierta Regla
Frontal
Holgura entre el cuerpo y el engrane externo (1) 0.110 -0.200 (0.0043 -0.0079)
Holgura entre las aristas y el engrane interno (2) 0.217 -0.327 (0.0085 -0.0129)
Holgura entre las aristas y el engrane externo (3) 0.21 -0.32 (0.0083 0.0126)
Holgura entre el cuerpo y el engranaje interno (4) 0.05 -0.09 (0.0020-0.0035)
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo (5) 0.05 -0.11 (0.0020 -0.0043)
Holgura entre el engranaje interno y la parte fija del 0.045 -0.091 (0.0018 -0.0036)
cuerpo (6)
4 5
Calibrador de
hojas
Cubierta
Frontal
a
a-b= 6
Rotor interno
b
LE-8
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Circuito de enfriamiento
Termostato: CERRADO
Entrada de agua
Caja del
Termostato
Salida de agua
Cmara de Calefactor
Salida de agua
aceleracin
Bloque de cilindros
LE-9
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
COMPROBACION DE MANGUERAS
Compruebe si las mangueras estn mal conectadas, tienen fugas,
grietas, daos o deterioros.
LE-10
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Bomba de agua
Sellador lquido
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85,
4.6 - 6.1) Sellador lquido
Bomba de agua
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85,
4.6 - 6.1)
PRECAUCION:
l Cuando quite la bomba de agua, tenga cuidado de que el agua de
enfriamiento no caiga en las cadenas de distribucin.
l La bomba de agua no puede desarmarse y debe reemplazarse como
conjunto cuando sea necesario.
l Asegrese de que la holgura entre la tapa y la abrazadera de 1,
manguera es la adecuada para evitar que se deforme la tapa de
distribucin.
l Despus de instalar la bomba de agua conecte la manguera y la
abrazadera en forma correcta. A continuacin compruebe si hay fugas
con un probador de tapn de radiador.
REMOCION
1. Drene el agua del radiador y del bloque de cilindros.
2. Quite la banda del alternador.
3. Quite la polea de la bomba de agua.
4. Quite la bomba de agua.
INSPECCION
1. Verifique si el cuerpo de la bomba y las paletas estn oxidadas o
corrodas.
2. Observe si el cojinete de la bomba tiene excesivo juego longitudinal o si
su funcionamiento es deficiente.
LE-11
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85,
Sellador Lquido 4.6 - 6.1)
6.3 - 8.3 (0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
: Nm (Kg-m, Lb-pie)
Vlvula de alivio
LE-12
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Termostato (Continuacin)
INSTALACION
(Cuando instale el cado de salida de agua, aplique sellador lquido
como que muestra en la figura.
2.0 - 3.0 mm
(0.079 - 0.118 pulg)
dimetro
Salida de agua
INSPECCION
Verifique visualmente si existen fugas de agua, si es necesario aplique
sellador lquido.
INSTALACION
Cuando instale la salida de agua, aplique sellador lquido como se
muestra.
2.0 - 3.0 mm
(0.079 - 0.118 pulg)
dimetro
LE-13
CIRCUITO ELECTRICO DEL MOTOVENTILADOR DEL RADIADOR
Radiador
4
3 3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51, 33.0 - 44.3)
1
5
6 7
10
12
8
9
9
11 3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51,
33.0 - 44.3)
13
: Nm (Kg-m, Lb-pie)
LE-14
CIRCUITO ELECTRICO DEL MOTOVENTILADOR DEL RADIADOR
Esquema
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
ACUMULADOR EN ON O START
FUSIBLE
DEL MOTOVENTILADOR
DEL RADIADOR
RELEVADOR
RELEVADOR-2
DEL MOTOVENTILADOR
DEL RADIADOR
MOTOR-1
MOTOR-2
DEL VENTILADOR
DEL RADIADOR
LE-15
CIRCUITO ELECTRICO DEL MOTOVENTILADOR DEL RADIADOR
Esquema de conexiones
ACUMULADOR
10A
Va eslabn fusible
(30A)
A la unidad de control
W/G
BR/W
B/W
W/G
WG
BR
BR
B
S.M.J. L ARRIBA
Consulte la ltima pgina
(pgina plegada)
CAJA DE FUSIBLES
(Refirase a Ruta de los
C4 cables de alimentacin
W/G W/G en la seccin SE)
(Circuito principal)
(Circuito del motor)l
BR/W
BR
BR
B
MOTOR 2 MOTOR 1
DEL VENTILADOR DEL VENTILADOR
DEL RADIADOR DEL RADIADOR Tierra a carrocera
LE-16
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Sistema de lubricacin del motor
Marcha mnima 49 -186 (0,49 -1.86, 0.5 -1.9, 7 - 27) Holgura entre las aristas del 0.217 - 0.327 (0.0085 - 0.0129)
engrane interno (2)
3,000 343 -441(3.43 - 4.41, 3.5 - 4.5, 50 -64) Holgura entre las aristas del 0.21 - 0.32 (0.0083 - 0.0 126)
engrane externo (3)
Termostato
Estandar
Temperatura de
apertura de la C ( F) 76.5 (170)
vlvula
Levantamiento
mximo mm/C (pulg/F) 8/90 (0.31/194)
de la vlvula
LE-17
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
Anlisis de la Causa de Sobrecalientamiento
Sntoma Puntos de comprobacin
Banda impulsora
La bomba de agua Falla desgastada o perdida
Termostato pegado en
posicin cerrada
Transferencia de calor Contaminacin de polvo u
deficiente Aletas daadas obstruccin con papel
Dao mecnico
Tubos de enfriamiento del Exceso de material
radiador tapados extrao (oxidacin, lodo,
polvo, etc.)
El ventilador de
enfriamiento no funciona
Alta resistencia a la
Flujo de aire bajo
rotacin dei ventilador
Alabes del ventilador
daados
Tolva del radiador daada
Relacin incorrecta de
mezcla de agua
Partes del sistema de anticongelante
enfriamiento que Mala calidad de
fallan anticongelante
Abrazadera floja
Manguera de enfriamiento
Manguera rota
Bomba de agua Sellado deficiente
Flojo
Tapn de radiador
Sellado deficiente
Fugas de agua de
enfriamiento Sello "O" daado
deteriorado o fijacin
Enfriamiento insuficiente incorrecta
Radiador Tanque del radiador
fracturado
Panal del radiador
fracturado
Depsito de reserva Fracturado
Fugas de gas de escape Cabeza de cilindros
Sobreflujo del depsito de daada
dedentro del sistema de
reserva
enfriamiento Junta de la cabeza daada
Altas rpm de motor sin
carga
Manejo con cambio de
Abuso al conducir
velocidad bajo
Conduccin a velocidades
extremadamente altas
Fallas en el sistema de
Sobrecarga en el motor tren de potencia
Instalacin de Ruedas y
llantas de dimensin
Excepto partes del incorrecta
sistema de
enfriamiento que Arrastre de frenos
fallan Tiempo de encendido
incorrecto
Defensa bloqueada
Parrilla del radiador Antifaz instalado en el
bloqueada vehculo
Flujo de aire bloqueado o Contaminacin de lodo o
restringido Radiador bloqueado papel adherido
Condensador bloqueado
Instalacin de faros
antiniebla grandes
E.C.C.S. No trabaja el ventilador ECM defectuoso Sensor de temperatura
defectuoso
LE-18
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SECCION EC
CONTENIDO
INDICE DE DTC ................................... EC- 5 Inspeccin bsica ............................... EC-43
Indice alfabtico.................................... EC- 5 Cuadro matriz de sntomas ................ EC-46 EC
Indice numrico de DTC....................... EC- 6 Ubicacin de los componentes de
PRECAUCIONES................................. EC- 7 control del motor................................. EC-49
Sistema de diagnstico en el vehculo Diagrama del sistema......................... EC-53
(OBD) del motor ................................... EC- 7 Disposicin de las terminales del
Precaucin ........................................... EC- 7 conector del arns del ECM ............... EC-54
PREPARACION ................................... EC-11 Terminales del ECM y valor de
Herramientas especiales de servicio ... EC-11 referencia............................................ EC-54
SISTEMA DE CONTROL DEL Funcin del CONSULT-II .................... EC-60
MOTOR ............................................... EC-12 Valor de referencia del CONSULT-II en
Diagrama del sistema........................... EC-12 la modalidad de monitor de datos ....... EC-64
Localizacin de componentes del Grfico de referencia del sensor
sistema ................................................. EC-13 principal en la modalidad Monitor
Cuadro del sistema............................... EC-14 datos .................................................. EC-74
Control de inyeccin de combustible DIAGNOSTICO DE FALLAS - VALOR
(MFI) .................................................... EC-14 DE ESPECIFICACION ...................... EC-76
Sistema de encendido Descripcin ........................................ EC-76
electrnico (EI) .................................... EC-16 Condiciones de prueba ...................... EC-76
Control de corte de combustible Procedimiento de inspeccin.............. EC-76
(sin carga y altas revoluciones) ........... EC-17 Procedimiento de diagnstico ........... EC-77
PROCEDIMIENTO BSICO DE DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA
SERVICIO ............................................ EC-18 UN INCIDENTE INTERMITENTE ...... EC-80
Comprobacin de la velocidad de Descripcin ........................................ EC-80
marcha mnima (ralent) y del tiempo Procedimiento de diagnstico ........... EC-80
de encendido ....................................... EC-18 CIRCUITO DE SUMINISTRO
Comprobacin de la presin de ELECTRICO PARA EL ECM ............. EC-81
combustible ......................................... EC-18 Diagrama elctrico ............................. EC-81
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL Procedimiento de diagnstico ........... EC-82
VEHICULO (OBD) .............................. EC-20 Inspeccin de los componentes ........ EC-91
Introduccin ......................................... EC-20 DTC P0031, P0032
Sistema de deteccin de dos CALENTADOR CO2S1 ..................... EC-86
recorridos.............................................. EC-20 Valor de referencia del CONSULT-II
Informacin de diagnstico en el modo de monitor de datos ........ EC-86
relacionada con las emisiones.............. EC-21 Lgica de diagnstico en el vehculo . EC-86
Indicador de falla (CHECK) .................. EC-30 Procedimiento de confirmacin
Cuadro de funcionamiento del del DTC ............................................. EC-86
sistema OBD......................................... EC-33 Diagrama de conexiones ................... EC-88
DIAGNOSTICO DE FALLAS ............... EC-38 Procedimiento de diagnstico ........... EC-89
Introduccin al diagnstico de fallas .... EC-38 Inspeccin de los componentes ........ EC-91
Cuadro de orden de inspeccin DTC P0037, P0038 CALENTADOR
de DTC ................................................. EC-42 CO2S2 ............................................... EC-92
Cuadro del sistema de Descripcin ........................................ EC-92
autoproteccin...................................... EC-42
Valor de referencia del CONSULT-II Diagrama elctrico .............................EC-131
en el modo de monitor de datos ........ EC-92 Procedimiento de diagnstico ........... EC-132
Lgica de diagnstico en el vehculo .. EC-92 Inspeccin de los componentes ........ EC-137
Procedimiento de confirmacin DTC P0134 CO2S1 ........................... EC-140
del DTC ............................................. EC-92 Descripcin de componentes ............ EC-140
Diagrama elctrico ............................. EC-94 Valor de referencia del CONSULT-II
Procedimiento de diagnstico ........... EC-95 en el modo de monitor de datos ......... EC-140
Inspeccin de los componentes ........ EC-97 Lgica de diagnstico en el vehculo .. EC-140
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF .. EC-98 Procedimiento de confirmacin
Descripcin de componentes ............. EC-98 del DTC ............................................. EC-141
Valor de referencia del CONSULT-II Comprobacin del funcionamiento
en el modo de monitor de datos ......... EC-98 global ................................................. EC-141
Lgica de diagnstico en el vehculo... EC-98 Diagrama elctrico ............................. EC-143
Procedimiento de confirmacin Procedimiento de diagnstico ........... EC-144
del DTC .............................................. EC-99 Inspeccin de los componentes ........ EC-145
Diagrama elctrico ............................. EC-100 DTC P0138 CO2S2 ........................... EC-147
Procedimiento de diagnstico ............ EC-101 Descripcin de componentes ............ EC-147
Inspeccin de los componentes ......... EC-103 Valor de referencia del CONSULT-II
DTC P0112, P0113 SENSOR TAE..... EC-105 en el modo de monitor de datos ......... EC-147
Descripcin de componentes ............. EC-105 Lgica de diagnstico en el vehculo .. EC-147
Lgica de diagnstico en el vehculo.. EC-105 Procedimiento de confirmacin
Procedimiento de confirmacin del DTC ............................................. EC-148
del DTC .............................................. EC-105 Diagrama elctrico ............................. EC-149
Diagrama elctrico ............................. EC-106 Procedimiento de diagnstico ........... EC-150
Procedimiento de diagnstico ........... EC-107 Inspeccin de los componentes ........ EC-152
Inspeccin de los componentes ........ EC-108 DTC P0139 CO2S2 ........................... EC-154
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM ... EC-109 Descripcin de componentes EC-154
Descripcin de componentes .............EC-109 Valor de referencia del CONSULT-II
Lgica de diagnstico en el vehculo .. EC-109 en el modo de monitor de datos ........ EC-154
Procedimiento de confirmacin Lgica de diagnstico en el vehculo . EC-154
del DTC ..............................................EC-110 Procedimiento de confirmacin
Diagrama elctrico .............................EC-111 del DTC ............................................. EC-155
Procedimiento de diagnstico ............ EC-112 Comprobacin del funcionamiento
Inspeccin de los componentes ........ EC-113 global ................................................. EC-155
DTC P0122, P0123 SENSOR TP ...... EC-114 Diagrama elctrico ............................. EC-156
Descripcin de componentes ............ EC-114 Procedimiento de diagnstico ........... EC-157
Lgica de diagnstico en el vehculo . EC-114 Inspeccin de los componentes ........ EC-160
Procedimiento de confirmacin DTC P0171 FUNCION DEL
del DTC ..............................................EC-115 SISTEMA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE ................................. EC-162
Diagrama elctrico .............................EC-116
Lgica de diagnstico en el vehculo . EC-162
Procedimiento de diagnstico ............ EC-117
Procedimiento de confirmacin
Inspeccin de los componentes ........ EC-118
del DTC ............................................. EC-162
DTC P0132 CO2S1 ............................ EC-121
Diagrama elctrico ............................. EC-163
Descripcin de componentes ............ EC-121
Procedimiento de diagnstico ........... EC-164
Valor de referencia del CONSULT-II
DTC P0172 FUNCION DEL
en el modo de monitor de datos ........ EC-121
SISTEMA DE INYECCION DE
Lgica de diagnstico en el vehculo .. EC-121
COMBUSTIBLE ................................ EC-167
Procedimiento de confirmacin Lgica de diagnstico en el vehculo . EC-167
del DTC ..............................................EC-122 Procedimiento de confirmacin
Diagrama elctrico ............................. EC-123 del DTC .............................................. EC-167
Procedimiento de diagnstico ........... EC-124 Diagrama elctrico ............................. EC-168
Inspeccin de los componentes ........ EC-125 Procedimiento de diagnstico ........... EC-169
DTC P0133 CO2S1 ........................... EC-128 DTC P0300 - P0304 FALLO DE
Descripcin de componentes ............ EC-128 ENCENDIDO DE VARIOS CILINDROS,
Valor de referencia del CONSULT-II FALLO DE ENCENDIDO DE
en el modo de monitor de datos ......... EC-128 CILINDROS N 1 - 4 ........................... EC-172
Lgica de diagnstico en el vehculo .. EC-128 Lgica de diagnstico en el vehculo .. EC-172
Procedimiento de confirmacin Procedimiento de confirmacin
del DTC ............................................. EC-129 del DTC ............................................. EC-172
EC-2
Procedimiento de diagnstico ........... EC-173 Inspeccin de los componentes ........ EC-210
DTC P0335 SENSOR PCG (POS) .... EC-178 DTC P1144 CO2S1 ............................ EC-211
Descripcin de componentes ............ EC-178 Descripcin de componentes ............ EC-211
Valor de referencia del CONSULT-II Valor de referencia del CONSULT-II
en la modalidad de monitor de datos EC-178 en la modalidad de monitor de datos . EC-211
Lgica de diagnstico en el vehculo . EC-178 Lgica de diagnstico en el vehculo... EC-211
Procedimiento de confirmacin Procedimiento de confirmacin
del DTC ............................................. EC-178 del DTC ............................................. EC-212
Diagrama elctrico ............................. EC-179 Comprobacin del funcionamiento
Procedimiento de diagnstico ........... EC-180 global ................................................. EC-213
Inspeccin de los componentes ........ EC-183 Procedimiento de diagnstico ........... EC-213
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) ... EC-184 Inspeccin de los componentes ........ EC-215
Descripcin de componentes ............ EC-184 DTC P1146 CO2S2 ........................... EC-217
Lgica de diagnstico en el vehculo . EC-184 Descripcin de componentes ............ EC-217
Procedimiento de confirmacin Valor de referencia del CONSULT-II
del DTC ............................................. EC-185 en la modalidad de monitor de datos EC-217
Diagrama elctrico ............................. EC-186 Lgica de diagnstico en el vehculo . EC-217
Procedimiento de diagnstico ........... EC-188 Procedimiento de confirmacin
Inspeccin de los componentes ........ EC-190 del DTC ............................................. EC-218
DTC P0420 FUNCION DEL Comprobacin del funcionamiento
CATALIZADOR DE TRES VIAS ........ EC-191 global ................................................. EC-218
Lgica de diagnstico en el vehculo.. EC-191 Diagrama elctrico ............................. EC-219
Procedimiento de confirmacin Procedimiento de diagnstico ........... EC-220
del DTC ............................................. EC-191 Inspeccin de los componentes ........ EC-223
Comprobacin del funcionamiento DTC P1147 CO2S2 ............................ EC-225
global ................................................. EC-191 Descripcin de componentes ............ EC-225
Procedimiento de diagnstico ............ EC-192 Valor de referencia del CONSULT-II
DTC P0500 VSS ................................ EC-195 en la modalidad de monitor de datos .. EC-225
Descripcin ........................................ EC-195 Comprobacin del funcionamiento
Lgica de diagnstico en el vehculo ... EC-195 global ................................................. EC-226
Procedimiento de confirmacin Diagrama elctrico ............................. EC-227
del DTC .............................................. EC-195 Procedimiento de diagnstico ........... EC-228
Diagrama elctrico ............................. EC-196 Inspeccin de los componentes ........ EC-230
Procedimiento de diagnstico............. EC-197 DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO
DTC P0505 SISTEMA ISC DEL MOTOR ...................................... EC-232
Descripcin de componentes ............ EC-199 Lgica de diagnstico en el vehculo.. EC-232
Valor de referencia del CONSULT-II Comprobacin del funcionamiento
en la modalidad de monitor de datos EC-199 global ................................................. EC-232
Lgica de diagnstico en el vehculo... EC-200 Procedimiento de diagnstico ............ EC-233
Procedimiento de confirmacin Las 12 causas principales de
del DTC ............................................. EC-200 sobrecalentamiento ............................ EC-235
Diagrama elctrico ............................. EC-201 DTC P1336 SENSOR PCG (OBD) ... EC-236
Procedimiento de diagnstico ........... EC-202 Descripcin de componentes ............ EC-236
DTC P0605 ECM ................................ EC-204 Valor de referencia del CONSULT-II en
Descripcin de componentes ............ EC-204 la modalidad de monitor de datos ...... EC-236
Lgica de diagnstico en el vehculo . EC-204 Lgica de diagnstico en el vehculo.. EC-237
Procedimiento de confirmacin Procedimiento de confirmacin
del DTC ............................................. EC-204 del DTC ............................................. EC-237
Procedimiento de diagnstico ........... EC-204 Diagrama elctrico ............................. EC-238
DTC P1143 CO2S1 ............................ EC-205 Procedimiento de diagnstico ........... EC-238
Descripcin de componentes ............ EC-205 DTC P1706 INTERRUPTOR PNP...... EC-242
Valor de referencia del CONSULT-II Descripcin de componentes ............ EC-242
en la modalidad de monitor de datos EC-205 Valor de referencia del CONSULT-II en
Lgica de diagnstico en el vehculo . EC-205 la modalidad de monitor de datos ....... EC-242
Procedimiento de confirmacin Lgica de diagnstico en el vehculo ... EC-242
del DTC ............................................. EC-206 Procedimiento de confirmacin
Comprobacin del funcionamiento del DTC ............................................. EC-242
global ................................................. EC-208 Comprobacin del funcionamiento
Procedimiento de diagnstico ........... EC-208 global ................................................. EC-243
EC-3
Diagrama elctrico ............................. EC-244 DATOS Y ESPECIFICACIONES DE
Procedimiento de diagnstico ............ EC-245 SERVICIO (DES) ............................... EC-292
SEAL DE ENCENDIDO ................... EC-249 Presin del combustible .....................EC-292
Descripcin de componentes ............ EC-249 Velocidad de marcha mnima (ralent)
Diagrama elctrico ............................. EC-250 y tiempo de encendido .......................EC-292
Procedimiento de diagnstico ........... EC-251 Valor de carga calculado ....................EC-292
Inspeccin de los componentes ........ EC-251 Medidor masa caudal aire ..................EC-292
CIRCUITO DEL INYECTOR .............. EC-255 Sensor de temperatura del aire de
Descripcin de componentes ............ EC-255 admisin .............................................EC-293
Valor de referencia del CONSULT-II Sensor de temperatura del agua de
en la modalidad de monitor de datos EC-255 enfriamiento del motor .......................EC-293
Diagrama elctrico ............................. EC-256 Calentador del sensor 1 de oxgeno
Procedimiento de diagnstico ........... EC-258 calentado ............................................EC-292
SEAL DE ARRANQUE.................... EC-260 Calentador del sensor 2 de oxgeno
Valor de referencia del Consult-II en la calentado ............................................EC-293
modalidad monitor datos ................... EC-260 Sensor de posicin del cigeal
Diagrama Elctrico ............................. EC-261 (POS) .................................................EC-293
Procedimiento de diagnstico ............ EC-262 Sensor de posicin del rbol de levas
CIRCUITO DE LA BOMBA DE (FASE) ................................................EC-292
COMBUSTIBLE ................................ EC-264 Inyector ..............................................EC-292
Descripcin ........................................EC-264 Bomba de combustible .......................EC-292
Valor de referencia del CONSULT-II en
la modalidad de monitor de datos ......EC-264
Diagrama elctrico .............................EC-265
Procedimiento de diagnstico ............EC-266
Interruptor de presin de aceite de la
direccin hidrulica.......................... EC-269
Descripcin de componentes ............. EC-269
Valores de referencia en el modo monitor
datos en el CONSULT-II ..................... EC-269
Diagrama Elctrico ............................. EC-270
Procedimiento de diagnstico ............ EC-271
Vlvula solenoide IAC-FICD ........... EC-273
Descripcin de componentes ............. EC-273
Diagrama Elctrico ............................. EC-274
Procedimiento de diagnstico ............ EC-275
Conector de enlace de datos........... EC-278
Diagrama Elctrico ............................ EC-278
Inspeccin y ajuste de la leva de marcha
mnima rpida..................................... EC-279
Sistema de Control de Emisiones
Evaporativas .................................... EC-282
Descripcin del sistema ..................... EC-282
Ventilacin Positiva del Crter ........ EC-284
Inspeccin de los componentes ......... EC-284
Vlvula PCV ...................................... EC-284
Decripcin .......................................... EC-284
Sistema de Convertidor Cataltico .. EC-286
SEAL DE CARGA ELECTRICA...... EC-287
Descripcin .........................................EC-287
Valor de referencia del CONSULT-II
en la modalidad de monitor de datos .EC-287
Diagrama elctrico .............................EC-288
Procedimiento de diagnstico ............EC-289
EC-4
INDICE DE DTC
INDICE DE DTC
Indice alfabtico x: Aplicable : No aplicable
EC-6
INDICE DE DTC
PRECAUCIONES
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de falla (CHECK) se encienda
para avisar al conductor de la presencia de una falla que puede provocar el deterioro del sistema de emisiones.
PRECAUCION:
l Asegrese de girar el interruptor de encendido a OFF y desconectar el cable de tierra del acumulador antes de
realizar cualquier reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o cortocircuito en los interruptores, sensores,
vlvulas solenoides, etc. asociados, provocar que el indicador de falla se encienda.
l Asegrese de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto
(desbloqueado) har que el indicador de falla se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegrese de que el conector
no est mojado, no tenga grasa o suciedad, y que las terminales no estn dobladas, etc.)
l Algunos sistemas y componentes, especialmente los relacionados con el OBD, pueden estar utilizando un nuevo
tipo de conector del arns antideslizante. Para ver una descripcin del mismo y cmo desconectarlo, consulte IG-12.
l Asegrese de dirigir y fijar los arneses correctamente despus del trabajo. La interferencia del arns con un soporte,
etc. puede ser la causa de que el indicador de falla se ilumine debido al cortocircuito.
l Asegrese de conectar las mangueras correctamente despus del trabajo. Una manguera desconectada o mal
conectada puede causar que el indicador de falla se ilumine debido a una falla en el sistema de inyeccin del
combustible.
l Asegrese de borrar la informacin innecesaria relacionada con fallas (reparaciones terminadas) del ECM antes de
entregar el vehculo al cliente.
EC-7
PRECAUCIONES
Precaucin
l Utilice siempre un acumulador de 12 V como suministro elctrico.
l No intente desconectar los cables del acumulador mientras el
motor est en marcha.
l Antes de conectar o desconectar el conector del arns del ECM,
gire el interruptor de encendido a OFF y desconecte el cable de
ADOR
tierra del acumulador. Si no lo hace, el ECM puede daarse ya que
UL
ACUM
siempre tiene aplicado voltaje de acumulador aun cuando se ha
girado el interruptor de encendido a OFF.
l Antes de desmontar las piezas, gire el interruptor de encendido a
OFF y desconecte el cable de tierra del acumulador.
Protector
EC-8
PRECAUCIONES
Incorrecto
Vlvula solenoide
Correcto
Multmetro
EC-9
PRECAUCIONES
EC-10
PREPARACION
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio
Nmero de referencia
Denominacin Descripcin
EC-11
Acumulador Interruptor de encendido
Interruptor del
Diagrama del sistema
aire acondicionado
Sensor de
temperatura
de aire de
Filtro de aire admisin
Medidor masa caudal de aire Interruptor de presin de
aceite de la direccin hidrulica
ECM
Cmara de
aceleracin
Leva de mancha mnima
rpida
Interruptor PNP
Vlvula solenoide
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Buja
EC-12
Filtro de
combustible
Sensor de temperatura
del agua de enfriamiento Sensor de
oxgeno
Bomba de delantero
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
combustible
Tanque de
combustible
Sensor de posicin
Cartucho de del cigeal (OBD)
carbn activado
Distribuidor
de encendido
Silenciador Catalizador
de tres vas
Sensor de
oxgeno
trasero
Leva de marcha mnima rpida
Medidor masa caudal de aire
Vlvula solenoide F.I.C.D.
Regulador de presin de combustible
Inyector
Localizacin de componentes del sistema
EC-13
Vlvula AAC
Sensor de la mariposa
Sensor de temperatura de agua
de enfriamiento del motor
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Bomba de combustible
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor.
EC-14
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Impulso de inyeccin
ECM Inyectores
Seal de Inyeccin de
realimentacin combustible
Sensor 1 de Combustin
oxgeno Motor
calefactado
El sistema de realimentacin de la relacin de la mezcla proporciona la mejor relacin de la mezcla aire-combustible para
manejabilidad del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas puede reducir mejor las emisiones de CO, HC y
NOx. Este sistema utiliza el sensor 1 de oxgeno calentado en el catalizador para monitorear si el funcionamiento del motor es
rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para ms
informacin sobre el sensor 1 de oxgeno calentado, consulte EC-121. Adems, mantiene la relacin de la mezcla dentro del
rango de estequiomtrico (mezcla ideal de aire y combustible).
Esta etapa se conoce como la condicin de control de enlace cerrado.
El sensor 2 de oxgeno calentado se encuentra debajo del piso, en el tubo de escape. A pesar de las caractersticas de
conmutacin del cambio del sensor 1 de oxgeno calentado, la relacin entre aire y combustible es controlada al punto
estequiomtrico por la seal del sensor 2 de oxgeno calentado.
EC-15
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
la mezcla de la forma ms aproximada posible a la relacin terica de la mezcla. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se
controla necesariamente como se concibi originalmente.
Tanto las diferencias de fabricacin (por ejemplo, la pelcula caliente del medidor de masa de caudal de aire) como los cambios
de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del inyector) afectan directamente a la relacin de la
mezcla.
En consecuencia, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica se controlan en este sistema.
Esto se calcula en trminos de duracin del impulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos
relaciones.
La compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de realimentacin comparndolo con la duracin de
inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye una compensacin a largo plazo y otra a corto plazo.
La compensacin de combustible a corto plazo se utiliza para mantener la relacin de mezcla en su valor terico. La seal del
sensor 1 de oxgeno calentado indica si la relacin de la mezcla es RICA o POBRE comparada con el valor terico. Dicha seal
hace que se dispare una reduccin de volumen de combustible si la relacin de la mezcla es rica y un aumento de volumen de
combustible si la mezcla es pobre.
La compensacin de combustible a largo plazo es, sobre todo, una compensacin de combustible para equilibrar la desviacin
no continua de la compensacin de combustible a corto plazo desde el valor central.
Semejante desviacin se producir debido a las diferencias propias de cada motor, el desgaste por el paso del tiempo o los
cambios en el entorno de uso del vehculo.
Cilindro n 1 Cilindro n 1
Cilindro n 2 Cilindro n 2
Cilindro n 3 Cilindro n 3
Cilindro n 4 Cilindro n 4
Ciclo del motor 1 Ciclo del motor 1
CORTE DE COMBUSTIBLE
Durante la desaceleracin o funcionamiento del motor a velocidades excesivamente elevadas se corta la alimentacin de
combustible de cada cilindro.
EC-16
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
1.75
de aire-combustible en cada condicin de funcionamiento del motor. Los
A
1.50 datos de tiempo de encendido se guardan en el ECM. Estos datos forman
el mapa que se muestra.
1.25 El ECM recibe informacin, como la anchura del impulso de inyeccin y la
seal del sensor de posicin del rbol de levas. Al procesar esta
1.00
informacin, se transmiten seales de encendido al transistor de potencia.
0.75 p. ej., N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 mseg
A APMS
N Durante las siguientes condiciones, el ECM revisa el tiempo de encendido
600 1.000 1.400 1.800 2.200
Revoluciones del motor (rpm) de acuerdo con los otros datos almacenados en el ECM.
l Durante el arranque
l Durante el calentamiento
l En marcha mnima (ralent)
l Con un voltaje bajo del acumulador
l Durante la aceleracin
NOTA:
Esta funcin es distinta del control de la desaceleracin que aparece en Sistema de control la inyeccin de combustible (MFI),
EC-14 .
EC-17
PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO
Con CONSULT-II
Compruebe la velocidad de marcha mnima (ralent) en el modo de
MONITOR DATOS con CONSULT-II.
NOTA:
Colocar algn recipiente debajo de la manguera de combustible
desconectada, ya que puede derramarse combustible.
Sin CONSULT-II
1. Extraiga el fusible de la bomba de combustible, que se encuentra en la
caja de fusibles.
2. Ponga en marcha el motor.
3. Cuando el motor se apague, de marcha dos o tres veces para descar-
gar toda la presin de combustible.
Fusible de
la bomba de 4. Gire el interruptor de encendido a OFF.
combustible 5. Instale el fusible de la bomba cuando el sistema de combustible haya
sido reparado.
EC-18
PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO
EC-19
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
La informacin anterior puede comprobarse utilizando los procedimientos del cuadro siguiente.
: Aplicable : No aplicable
Datos del cuadro
DTC del 1er Datos del cuadro Cdigo del Valor de la
DTC inmovilizado del
recorrido inmovilizado SRT prueba
1er recorrido
CONSULT-II
ECM *1 - - - -
*1: Si los DTCs y los DTCs del 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla ser difcil distinguir unos de otros con claridad.
El indicador de fallas (CHECK) del panel de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma falla en dos recorridos
consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos) o cuando el ECM entra en el modo de autoproteccin. (Consulte EC-65 .)
Cuando una falla se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido
quedan almacenados en la memoria del ECM. El indicador de falla no se encender en esta fase.
<1er recorrido>
Si se vuelve a detectar la misma falla durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la
memoria del ECM y el indicador de falla se ilumina. El indicador de falla se enciende al mismo tiempo que se almacena el DTC.
<2 recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin de dos recorridos representa un modo de conduccin en la que el
autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Los elementos especficos del diagnstico en el vehculo
causarn que el ECM haga que se ilumine o que parpadee el CHECK y que el DTC y los datos del cuadro inmovilizado queden
almacenados, incluso en el 1er recorrido, tal como se indica a continuacin.
EC-20
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
: Aplicable : No aplicable
CHECK DTC DTC del 1er recorrido
1er recorrido 2 recorrido Se visualiza Se visualiza Se visualiza Se visualiza
Elementos
el 1er el 2 el 1er el 2
Parpadeo Iluminacin Parpadeo Iluminacin recorrido recorrido recorrido recorrido
Fallo de encendido (posible dao
en el catalizador de tres vas) _ _ _ _ _ _
DTC: P0300 - P0304 se est
detectando
Fallo de encendido (posible dao
en el catalizador de tres vas) _ _ _ _ _ _
DTC: P0300 - P0304 se est
detectando
Diagnstico de deteccin de un _ _ _ _ _ _
recorrido (Consulte EC-15.)
Excepto lo anterior _ _ _ _ _ _ _
Cuando hay un circuito abierto en el circuito del CHECK, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el CHECK cuando hay
una falla en el sistema de control del motor.
Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del ECM relacionada con el diagnstico se detectan
continuamente como incorrectas durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que el sistema de control del motor est
averiado y el circuito del CHECK est abierto por medio de la funcin de autoproteccin.
La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior excepto el circuito del CHECK y avisa
al conductor para que repare la falla.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de La velocidad del motor no aumenta a ms de 2,500 rpm debido al
autoproteccin corte de combustible
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE P0000 0000 _ _ _
MAS PRUEBAS.
C S O2 C1 (B1) P0031 0031 x x EC- 86
C S O2 C1 (B1) P0032 0032 x x EC- 86
C S O2 C2 (B1) P0037 0037 x x EC- 92
C S O2 C2 (B1) P0038 0038 x x EC- 92
CIRCUITO SEN MAF P0102 0102 _ _ EC- 98
CIRCUITO SEN MAF P0103 0103 _ _ EC- 98
CIRCUITO SEN PRES ABSOL P0107 0107 _ _ EC-104
CIRCUITO SEN PRES ABSOL P0108 0108 _ _ EC-104
CIRCUITO/SEN TAE P0112 0112 _ _ EC-105
CIRCUITO/SEN TAE P0113 0113 _ _ EC-105
CIRC/SENS TRM P0117 0117 _ _ EC-109
CIRC/SENS TRM P0118 0118 _ _ EC-121
CO2S1 (B1) P0132 0132 x x EC-121
CO2S1 (B1) P0133 0133 x x EC-128
CO2S1 (B1) P0134 0134 x x EC-140
CO2S2 (B1) P0138 0138 x x EC-147
CO2S2 (B1) P0139 0139 x x EC-154
SIS COMB-POBRE-B1 P0171 0171 _ _ EC-162
SIS COMB-RICO-B1 P0172 0172 _ _ EC-167
F/ENC CIL MUL P0300 0300 _ _ EC-172
FALLA ENC CIL 1 P0301 0301 _ _ EC-172
FALLA ENC CIL 2 P0302 0302 _ _ EC-172
FALLA ENC CIL 3 P0303 0303 _ _ EC-172
EC-21
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
DTC*
Elementos Cdigo del DTC del 1er
(Trminos de la pantalla Pgina de referencia
CONSULT-II ECM SRT recorrido
CONSULT-II)
GST*2
Con CONSULT-II
Ejemplos con CONSULT-II: P0340, P0705, P0750, etc.
Estos DTC los prescribe la ISO 15031-5.
(CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado)
Sin herramientas
El nmero de parpadeos del indicador de falla en el modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico) indica el
DTC. Ejemplo: 0102, 0340 etc.
Estos DTC estn controlados por NISSAN.
l El nmero del DTC del 1er. recorrido es el mismo que el nmero del DTC.
l La aparicin de un DTC indica una falla. Sin embargo, el modo de prueba de diagnstico II no indica si se sigue
produciendo la falla o si ha aparecido en el pasado pero ha vuelto la normalidad. CONSULT-II puede identificar el
estado de la falla, como se indica a continuacin.
Por lo tanto, se recomienda utilizar CONSULT-II (si se dispone de l).
EC-22
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
A continuacin se presenta una muestra de la pantalla en el CONSULT-II para el DTC y el DTC del 1er. recorrido. El DTC o DTC
del 1er. recorrido se visualiza en el modo RESULT AUTODIAGNOSIS del CONSULT-II. Los datos de tiempo indican la cantidad
de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez.
Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0.
Si un DTC del 1er recorrido queda almacenado en el ECM, la informacin sobre tiempo ser [1t].
DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO Y DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO DEL 1er. RECORRIDO
El ECM registra las condiciones de conduccin, como el estado del sistema de combustible, el valor de carga calculado, la
temperatura del agua de enfriamiento del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la compensacin de combustible
a largo plazo, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo, el programa bsico de combustible y la temperatura del aire de
admisin en el momento en el que se detecta una falla.
Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er. recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del
1er. recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, se denominan datos del cuadro inmovilizado y visualizados en
el CONSULT-II. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido slo pueden visualizarse en la pantalla del CONSULT-II.
Para obtener ms informacin al respecto, consulte EC-63, Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado de
1er. recorrido.
En el ECM slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido
o datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido se almacenan en la memoria del ECM junto
con el DTC de 1er. recorrido. No existe ninguna prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido y se ponen al
da cada vez que un DTC de un 1er. recorrido distinto es detectado. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado
(deteccin del 2 recorrido/CHECK iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado
del 1er. recorrido ya no permanecern almacenados. Tener presente que slo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede
ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad Elementos
Datos del cuadro Fallo de encendido DTC: P0300 - P0304
1 inmovilizado Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171, P0172
2 Excepto los elementos anteriores (incluyendo los elementos relacionados con la T/A)
3 Datos del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido
Por ejemplo, se ha detectado la falla del EGR (Prioridad: 2) y los datos del cuadro inmovilizado se han almacenado en el 2
recorrido. A continuacin, cuando se detecta el fallo de encendido (Prioridad: 1) en otro recorrido, los datos del cuadro
inmovilizado se actualizarn en el fallo de encendido a partir de la falla del EGR. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er.
recorrido se actualizan cada vez que se detecta una falla distinta. No existe prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del
1er. recorrido. Sin embargo, en cuanto se almacenen los datos del cuadro inmovilizado en la memoria del ECM, los datos
inmovilizados del 1er. recorrido dejarn de almacenarse (porque en el ECM slo puede almacenarse un dato del cuadro
inmovilizado o un dato del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido). Si los datos del cuadro inmovilizado permanecen
almacenados en la memoria del ECM y unos datos del cuadro inmovilizado con la misma prioridad ocurrieran ms tarde, los
primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM.
Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del
1er. recorrido (junto con los DTCs) resultarn borrados. Los procedimientos para borrar la memoria del ECM se describen en EC-
28, COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES.
EC-23
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la Inspeccin de emisiones del estado debido a que uno o varios elementos del
SRT indican INCMP, utilice la informacin de este Manual de Servicio para ajustar el SRT en CMPLT.
En la mayora de los casos, el ECM completar automticamente su ciclo de autodiagnstico durante el uso normal y el estado
del SRT indicar CMPLT para cada sistema de aplicacin. Cuando CMPLT est ajustado, el estado del SRT permanecer
CMPLT hasta que se haya borrado la memoria del autodiagnstico.
A veces, algunas partes de la prueba de autodiagnstico pueden no completarse como resultado del modo de conduccin
habitual del cliente; el SRT indicar INCMP en estos elementos.
NOTA:
El SRT tambin indicar INCMP si la memoria del autodiagnstico se borra por cualquier motivo o si el suministro de
alimentacin de la memoria del ECM se corta durante varias horas.
Si, durante el estado de inspeccin de emisiones, el SRT indica CMPLT en todos los elementos comprobados, el inspector
continuar con la prueba de emisiones. Sin embargo, si el SRT indica INCMP en uno o varios elementos del SRT, el vehculo se
devolver al cliente sin probarlo.
NOTA:
Si el indicador de falla est encendido durante la inspeccin de emisiones de estado, el vehculo se devolver tambin al cliente
sin ser probado, aunque el SRT indique CMPLT en todos los elementos probados. Por tanto, es importante comprobar el SRT
(CMPLT) y el DTC (nmero de DTC) antes de la inspeccin.
EC-24
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con SRT obtienen resultados correctos en un nico ciclo (encendido OFF-ON-
OFF), el SRT indicar CMPLT.
Caso 1 anterior
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con SRT obtienen resultados correctos en varios ciclos, el SRT indicar
CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga por lo menos un resultado correcto.
Caso 2 anterior
Cuando uno o ms autodiagnsticos relacionados de SRT obtienen resultados incorrectos en 2 ciclos consecutivos, el SRT
tambin indica CMPLT.
Caso 3 anterior
La tabla anterior indica que el nmero mnimo de ciclos para ajustar el SRT en INCMP es uno (1) para cada autodiagnstico
(Casos 1 y 2) o dos (2) para uno de los autodiagnsticos (Caso 3). Sin embargo, para preparar la inspeccin de las emisiones de
los estados, hay que ejecutar dos veces cada autodiagnstico (Caso 3) por las razones siguientes:
l El SRT indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga un (1) resultado correcto.
l La inspeccin de emisiones necesita que el SRT obtenga CMPLT slo con los resultados de autodiagnstico correctos.
l Si durante el patrn de conduccin del SRT, el DTC del 1er recorrido (Incorrecto) se detecta antes que el CMPLT del SRT, la
memoria del autodiagnstico deber borrarse del ECM despus de la reparacin.
l Si se borra el DTC del 1er recorrido, todos los SRT indicarn INCMP.
NOTA:
El SRT puede definirse como CMPLT junto con los DTCs. Por tanto, la comprobacin del DTC debe realizarse siempre antes
del estado de inspeccin de emisiones aunque el SRT indique CMPLT.
Arranque
DTC
Comprobar los DTCs
Consultar Como leer los DTCs y los DTCs de 1er recorrido. * 1 Reparar la(s) avera(s) y borrar el DTC.
SIN DTC
Fin
EC-25
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
CON CONSULT-II
Realizar el procedimiento correspondiente de confirmacin de DTC, uno
por uno, basndose en la Prioridad de realizacin de la tabla de EC-24,
Elemento del SRT.
SIN CONSULT-II
En la pgina siguiente se describe el patrn de conduccin ms eficaz
para ajustar correctamente los cdigos de SRT. El patrn de conduccin
debe realizarse una o ms veces para definir todos los cdigos de SRT.
EC-26
Patrn de Nota: Conducir siempre de manera segura de acuerdo con el estado de trfico y obedecer todas las
conduccin normas de trfico. Consultar la pgina siguiente para ms informacin y explicacin del cuadro.
CONSULT-II)
CO2S1
CO2S
CO2S2
C CO2S1
C S O2 C
C CO2S2
EC-27
*1
*2
86 - 96 km/h
0 km/h
Mantener al ralent
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
(minutos)
La temperatura del refrigerante : Zona A : Zona B
del motor es 70 C El motor se apaga
Arranque del motor
(La temperatura del agua de enfriamiento del motor es 50 C)
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
l El tiempo necesario para cada diagnstico vara en funcin del estado de la superficie de la carretera, condiciones
climatolgicas, altitud, hbitos individuales de conduccin, etc.
La zona A hace referencia al rango donde el tiempo necesario para el diagnstico en condiciones normales*, es el ms
breve.
La zona B hace referencia al rea en la que puede seguir realizndose el diagnstico si ste no se ha finalizado en la zona A.
*: Las condiciones normales son las siguientes:
l Nivel del mar
l Carretera llana
l Temperatura ambiente: 20 - 30C
l El diagnstico se realiza lo ms rpido posible en condiciones normales.
Bajo diferentes condiciones (por ejemplo: temperatura ambiente diferente de 20 - 30C), tambin se puede realizar el
diagnstico.
Patrn 1:
l El motor se arranca con una temperatura del agua de enfriamiento del motor de 10 a 35C (donde el voltaje entre las
terminales 59 y 43 del ECM es de 3.0 a 4.3 V).
l El motor debe funcionar en marcha mnima (ralent) hasta que la temperatura del agua de enfriamiento del motor
supere los 70C (donde el voltaje entre las terminales 59 y 43 del ECM es inferior a 1.4 V).
Patrn 2:
l Cuando se reanuda una conduccin constante, incluso tras una interrupcin, se pueden realizar todos los diagnsticos. En tal
caso, el tiempo necesario para realizar el diagnstico podra ser mayor.
*1: Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo alcance 90 km/h y, a continuacin, soltarlo y no volver a
pisarlo durante ms de 10 segundos. Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo vuelva a alcanzar 90 km/h.
NOTA:
Si el DTC no es para elementos relacionados con T/A (Consulte EC-5, INDICE DE LOS DTC ), omitir los pasos 2 - 4.
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegrese de girar el interruptor de encendido a OFF
una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor apagado).
2. Encienda el CONSULT-II y oprima T/A.
3. Pulse RESUL AUTODIAGNOSIS.
4. Pulse BORRA. [El DTC del TCM (mdulo de control de la transmisin) se borrar]. A continuacin, pulsar VUELTA dos ve-
ces.
5. Pulse MOTOR.
6. Pulse RESUL AUTODIAGNOSIS.
7. Pulse BORRA (El DTC en el ECM se borrar)
EC-28
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
Pulsar Pulsar
Vuelta Vuelta
TEST ACTIVO
Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Asegrese de que no slo el DTC, sino
tambin todos los datos mencionados, se borran de la memoria del ECM durante los procedimientos de trabajo.
EC-29
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
Modo I Interruptor de COMPROBACION DE BOMBI- Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador de
encendido en la LLAS falla est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
posicin ON Si el CHECK no se enciende, comprobar el circuito del CHECK.
Motor apagado
Modo II Interruptor de RESULTADOS DE Esta funcin permite que puedan leerse los DTCs y los
encendido en la AUTODIAGNOSTICO DTCs de 1er recorrido.
posicin ON
Motor apagado
Motor funcio- MONITOR DE SENSOR 1 DE Esta funcin permite leer el estado de la mezcla de com-
nando OXIGENO CALENTADO bustible (pobre o rica), supervisado por el sensor 1 de ox-
geno calentado.
Cuando hay un circuito abierto en el circuito del CHECK, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el CHECK cuando hay
una falla en el sistema de control del motor.
Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del ECM relacionada con el diagnstico se detectan
continuamente como incorrectas durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que el sistema de control del motor est
averiado y el circuito del CHECK est abierto por medio de la funcin de autoproteccin.
EC-30
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
INDICE
La funcin NUMERICO de
de autoproteccin DTC funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior excepto el circuito del CHECK y avisa
tambin
al conductor para que repare la falla.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de La velocidad del motor no aumenta a ms de 2,500 rpm
autoproteccin debido al corte de combustible.
CHECK parpadeando sin DTC
Si el ECM est en el Modo Prueba Diagnosis II, el indicador de falla puede parpadear cuando el motor est en funcionamiento. En
este caso, comprobar el modo prueba diagnosis del ECM, en COMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS.
Cmo cambiar los modos prueba diagnosis (funcin) y los detalles de las funciones anteriores se describen en esta pgina en
COMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS.
La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
EC-31
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
ON
OFF
1.0 1.0 1.8
0.6 0.3 0.3
1.6 2.1
1.8 1.3
Un cdigo de falla en particular puede ser identificado por el nmero de parpadeos representando un nmero de cuatro dgitos.
El cero viene representado por diez parpadeos. La duracin del encendido y apagado de los destellos que representan las
milsimas es de 1.2 segundos, que se reparten en un ciclo de 0.6 segundos para el encendido y 0.6 segundos para el apagado.
Las centsimas y dgitos inferiores conforman un ciclo de 0.3 segundos encendidos y 0.3 segundos apagados.
Los cambios de un numeral a otro se producen en intervalos de 1.0 segundo OFF. En otras palabras, el ltimo dgito se muestra
en la pantalla 1.3 segundos despus de que el dgito anterior haya desaparecido.
El intervalo de cambio de un cdigo de falla por otro es de 1.8 segundos apagados.
De esta manera, todas las fallas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no indica ninguna falla.
(Consulte EC-5, INDICE DE LOS DTC )
EC-32
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
Para comprobar la funcin del sensor 1 de oxgeno calentado, arrancar el motor en Modo II de prueba de diagnstico y calentarlo
hasta que el indicador de la temperatura del agua de enfriamiento del motor seale la mitad del medidor.
Seguidamente, hacer funcionar el motor a 2,000 rpm aproximadamente durante unos 2 minutos sin ninguna carga. A
continuacin, asegrese de que el CHECK se enciende ms de 5 veces en 10 segundos con el motor funcionando a 2,000 rpm
sin carga.
CUADRO RESUMEN
Elementos Sistema de inyeccin de com- Fallo de encendido Otro
bustible
Indicador de falla (se apaga) 3 (patrn B) 3 (patrn B) 3 (patrn B)
DTC, datos del cuadro inmovili-
80 (patrn C) 80 (patrn C) 40 (patrn A)
zado (sin visualizacin)
DTC del 1er recorrido (borrado) 1 (patrn C), *1 1 (patrn C), *1 1 (patrn B)
Datos del cuadro inmovilizado
*1, *2 *1, *2 1 (patrn B)
del 1er recorrido (borrados)
Para obtener ms informacin acerca de los patrones B y C del Sistema de inyeccin de combustible y Fallo de encendido, consulte EC-35 .
Para obtener ms informacin acerca de los patrones A y B de Otros, consulte EC-37 .
*1: Se borra la temporizacin cuando se detecta correcto.
*2: Se borra la temporizacin cuando la misma falla se detecta en el 2 recorrido
EC-33
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
RELACION ENTRE CHECK, DTC, DTC DE 1er. RECORRIDO Y PATRONES DE CONDUCCION EN FALLO DE ENCENDIDO
<DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Velocidad
del
vehculo 1 er 1 er 1er 2o
recorrido recorrido recorrido recorrido
incorrecto Correcto incorrecto incorrecto
ENCENDIDO
ON
OFF
El CHECK se apaga.
El CHECK
se apaga
*1
*2 3 4
1 2 1 2 2
Contador B 0 0 0 0 0
DTC de (1er. recorrido) y datos del cuadro inmovilizador (1er. recorrido)
DTC y
datos del VISUALIZACIN SIN VISUALIZACIN
cuadro SIN VISUALIZACIN
inmovili-
zado
*3 *4
Datos VISUALIZACIN SE VISUALIZACIN SE
cuadro BORRA BORRA
inmovili-
zado del *5
1 er. *6 *7
recorrido VISUALIZACIN SE VISUALIZACIN
BORRA SE BORRA
DTC del
1er. *5
recorrido
*6 *8
5 79 80
3 4 4
Contador C 2 2
0 1 0 0 1
*1: Cuando la misma falla se detecta en dos *2: El CHECK se apagar tras conducir el *3: Si se detecta la misma falla en dos
recorridos consecutivos, el indicador de vehculo 3 veces (patrn B) sin fallas. recorridos consecutivos, el DTC y los
falla se iluminar. datos del cuadro inmovilizado se
almacenarn en el ECM.
EC-34
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
*4: El DTC y los datos del cuadro inmovilizado *5: La primera vez que se detecta una falla, el *6: El DTC del 1er. recorrido y los datos del
dejarn de aparecer cuando se haya DTC del 1er. recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se
conducido el vehculo 80 veces (patrn C) cuadro inmovilizado del 1er recorrido se borrarn al detectar correcto.
sin la misma falla. (El DTC y los datos del almacenarn en el ECM.
cuadro inmovilizado se mantienen en el
ECM.) *8: El DTC del 1er. recorrido se borrar si el
vehculo se conduce una vez (patrn C)
*7: Cuando la misma falla se detecta en el 2 sin la misma falla tras almacenar el DTC
recorrido, los datos del cuadro en el ECM.
inmovilizado del 1er. recorrido se borrarn.
Ejemplo:
Si los datos del cuadro inmovilizado almacenados son los siguientes:
Velocidad del motor: 850 rpm, Valor de carga calculado: 30%, Temperatura refrigerante motor: 80C Para satisfacer el patrn de
conduccin C, el vehculo deber funcionar bajo las siguientes condiciones:
Velocidad del motor: 475 - 1,225 rpm, Valor de carga calculado: 27 - 33%, Temperatura del agua de enfriamiento del motor: ms
de 70C
l El contador C se borrar cuando se detecte una falla, sin tener en cuenta (1).
l El contador C seguir contabilizando cuando (1) se cumpla sin la misma falla.
l El DTC no se visualizar cuando el contador C llegue a 80.
l El DTC del 1er recorrido se borrar si el contador C se contabiliza una vez sin la misma falla tras el almacenamiento del DTC
en el ECM.
EC-35
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
RELACION ENTRE EL CHECK, EL DTC DEL 1er. RECORRIDO, EL DTC Y LOS PATRONES DE CONDUCCION EXCEPTO
PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
Velocidad
del
vehculo 1er 1er 1er 2o
reco- reco- reco- reco-
rrido rrido rrido rrido
inco- Co- inco- inco-
ON rrecto rrecto rrecto rrecto
EN OFF
se apaga
*1
*2 3 4
1 2 1 2 2
Contador 0 0 0 0 0
B
DTC y SIN
datos del SIN VISUALIZACIN VISUALIZACIN
DTC (1er. recorrido) y datos del cuadro inmovilizador (1er. recorrido)
cuadro VISUALIZACIN
inmovili-
zado VISUALI-
VISUALIZACIN ZACIN *3 *4
Datos del BORRAR BORRAR
cuadro in-
movilizado *5
del 1er. *6 *7
recorrido VISUALIZACIN VISUALIZACIN
BORRAR BORRAR
DTC
del 1er. *5
recorrido *6 *8
Contador 5 79 80
3 4 4
A 2 2
0 1 0 0 1
*1: Cuando la misma falla se detecta en dos *2: El CHECK se apagar tras conducir el *3: Si se detecta la misma falla en dos
recorridos consecutivos, el indicador de vehculo 3 veces (patrn B) sin fallas. recorridos consecutivos, el DTC y los
falla se iluminar. datos del cuadro inmovilizado se
almacenarn en el ECM.
EC-36
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD)
*4: El DTC y los datos del cuadro inmovilizado *5: La primera vez que se detecta una falla, el *6: El DTC del 1er. recorrido se borrar si el
dejarn de aparecer cuando se haya DTC del 1er. recorrido y los datos del vehculo se conduce una vez (patrn B)
conducido el vehculo 40 veces (patrn A) cuadro inmovilizado del 1er. recorrido se sin la misma falla.
sin la misma falla. (El DTC y los datos del almacenarn en el ECM.
cuadro inmovilizado se mantienen en el
ECM.)
Temperatura
del C
agua de
enfriamiento (1) La temperatura del agua de enfriamiento del motor debe subir por encima de 70C.
del motor
70
40
30
(2) La temperatura del agua de enfriamiento del motor debe cambiar ms
de 20C despus de poner en marcha el motor.
tiempo
CONTACTO ON CONTACTO OFF
Revoluciones del
motor (3) Se debe girar el interruptor de encendido de ON a OFF.
rpm
(4) La velocidad del motor debe ser superior a 400 rpm.
400
0
l El contador A se borrar cuando se detecte una falla, sin tener en cuenta (1) a (4).
l El contador A seguir contabilizando cuando (1) a (4) se satisfagan sin la misma falla.
l El DTC no se visualizar cuando el contador A llegue a 40.
EC-37
DIAGNOSTICO DE FALLAS
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Sensores
Introduccin al diagnstico de fallas
Actuadores INTRODUCCION
ECM
El motor tiene un ECM para controlar los principales sistemas, como los
sistemas de control de combustible, control del encendido, control de
marcha mnima (ralent), etc. El ECM acepta seales de entrada de los
sensores y acciona instantneamente los actuadores. Es importante que
ambas seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo
tiempo, es importante que no haya fallas como prdida de hermeticidad,
bujas sucias u otras fallas en el motor.
EC-38
DIAGNOSTICO DE FALLAS
FLUJO DE TRABAJO
Carta de flujo
INICIO DE LA COMPROBACIN
Cdigo normal (en el PASO II) Cdigo de avera (en el PASO II)
CONFIRMACIN DE INCIDENTES *2
Verificar el DTC realizando el Procedimiento de confirmacin del DTC PASO IV
*3
Escoger la accin adecuada. PASO V
Cdigo de avera (en el PASO II o IV) Cdigo normal (en ambos PASOS II y IV)
INSPECCIN BSICA
BASE DEL SNTOMA (en PASO I o III) CON CONSULT-II
SIN CONSULT-II
Realizar las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matrz de Seleccionar la
sntomas. modalidad
No se detecta ninguna avera. MONITOR
DATOS (ESPEC)
con CONSULT-II.
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC PXXXX. *4 Si no es correcto,
PASO V
Se detecta avera realizar
DIAGNSTICO
DE AVERAS -
REPARAR/SUSTITUIR VALOR DE LAS
ESPECIFICA-
CIONES. *6
COMPROBACIN FINAL
Confirmar que el incidente est completamente reparado realizando la INSPECCIN BSICA y el procedimiento de PASO VII
confirmacin de DTC (o COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO GLOBAL). A continuacin, borrar los DTCs
innecesarios (ya corregidos) (1er. recorrido) en el ECM y TCM (mdulo de control de la transmisin)
Correcto
*1: Si los datos de tiempo de RESUL *2: Si los datos de tiempo de RESUL *3: Si no puede llevarse a cabo el sistema de
AUTODIAGNOSIS no son 0 o [1t], AUTODIAGNOSIS no son 0 o [1t], diagnstico en el vehculo, revisar el
realizar un EC-80, DIAGNOSTICO DE realizar un EC-80, DIAGNOSTICO DE suministro elctrico principal y el circuito
FALLAS PARA UN INCIDENTE FALLAS PARA UN INCIDENTE de tierra. Consulte EC-81, CIRCUITO DE
INTERMITENTE. INTERMITENTE. SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL
ECM.
*4: Si la pieza averiada no se puede detectar, *5: EC-37, Patrn de conduccin
realizar un EC-115, DIAGNOSTICO DE
FALLAS PARA UN INCIDENTE *6: EC-76, DIAGNOSTICO DE FALLAS -
INTERMITENTE. VALOR DE ESPECIFICACION
EC-39
DIAGNOSTICO DE FALLAS
PASO I Para obtener ms informacin acerca de las condiciones y el entorno en que se ha producido el incidente o
el sntoma, utilice la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO, EC-41.
Antes de confirmar la falla, compruebe y anote (imprimirlo con CONSULT-II) el DTC (1er. recorrido) y los da-
tos del cuadro inmovilizado (1er. recorrido) y, a continuacin, borre el DTC y los datos. (Consulte EC-28,
COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES).
El DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er. recorrido) se pueden utilizar al reproducir el
PASO II incidente en los pasos III y IV.
Si el incidente no puede verificarse, realice EC-80, DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE.
Estudie la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er. recorrido), y el sntoma descrito por el
cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Consulte EC-46.)
Para obtener ms informacin, consulte tambin los boletines de servicio relacionados.
Trate de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente.
La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para compro-
bar el incidente. Conecte CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO)
PASO III y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real.
Si el incidente no puede verificarse, realizar EC-80, DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE.
Si se detecta un cdigo de falla, omitir el PASO IV y realizar el PASO V.
Intente detectar el DTC (1er. recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin del
DTC. Compruebe y lea el DTC (1er. recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er. recorrido) utilizando
el CONSULT-II. Durante la verificacin del DTC (del 1er. recorrido), asegrese de conectar CONSULT-II al
vehculo en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO)'' y compruebe los resultados de diagnstico de tiem-
po real.
PASO IV
Si el incidente no puede verificarse, realice EC-80, DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE.
En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin del DTC, realice en su lugar Compro-
bacin del funcionamiento global. Aunque con esta comprobacin no se pueda visualizar el DTC (del 1er.
recorrido), esta comprobacin simplificada es una alternativa eficaz.
El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin
de un DTC (del 1er recorrido).
Realice el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV.
Si se indica un cdigo de falla, realizar el DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA EL DTC XXXX.
Si se indica el cdigo normal, proceda con la INSPECCION BASICA. (Consulte EC-43.) Si se dispone de
PASO V CONSULT-II, realice el modo MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II y proceda con DIAGNOS-
TICO DE FALLAS VALOR DE ESPECIFICACION. (Consulte EC-76.) (Si se detecta una falla, proceda
a REPARAR/REEMPLAZAR.) A continuacin, realice las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz
de sntomas. (Consulte EC-46.)
Identifique dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas
y las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el ca-
bleado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de los arneses.
Sacuda cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o los arneses al mismo tiempo que
el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Compruebe el voltaje de las terminales del ECM relacionadas o visualice los datos de salida de los sensores
PASO VI relacionados con el CONSULT-II. Consulte EC-55, EC-74.
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspec-
cin del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito
para ver si existen cortocircuitos. Para ms detalles, consulte Inspeccin del circuito en IG-22.
Repare o reemplace las piezas averiadas.
Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-80, DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA UN INCI-
DENTE INTERMITENTE.
Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas
condiciones y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente.
Realice el Procedimiento de confirmacin del DTC y confirme que se detecta el cdigo normal (Cdigo de
PASO VII
falla N P0000). Si sigue detectndose el incidente en la comprobacin final, realice el paso VI utilizando un
mtodo distinto del anterior.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegrese de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas)
(1er recorrido) en el ECM. (Consulte EC-28, COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RE-
LACIONADA CON LAS EMISIONES y COMO BORRAR LOS DTCs.)
EC-40
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Sn marcha mnima rpida Inestabilidad Marcha mnima alta Marcha mnima baja
Ralent (marcha
mnima) Otros [ ]
Sntomas
Cada de potencia al acelerar Tironeo/Jaloneo Cascabeleo Falta de potencia
Menejabilidad Detonaciones en la admisin Detonaciones en el escape
Otros [ ]
EC-41
DIAGNOSTICO DE FALLAS
l Cuando hay un circuito abierto en el circuito del CHECK, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el CHECK cuando
hay una falla en el sistema de control del motor.
La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior excepto el circuito del CHECK y
avisa al conductor para que repare la falla.
Condicin de funcionamiento del motor en el La velocidad del motor no aumenta a ms de 2,500 rpm debido al corte de combus-
modo de autoproteccin tible.
EC-42
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Inspeccin bsica
1. COMIENZO DE LA INSPECCION
1. Compruebe los registros de servicio por si alguna reparacin reciente
indica una falla relacionada o hay necesidad de efectuar el
mantenimiento programado.
2. Abra el cofre del motor y compruebe lo siguiente:
l Conectores del arns por si las conexiones son incorrectas
l El arns del cableado por si hay conexiones irregulares, interferencias
y cortes
l Las mangueras de vaco por si estn cortadas, torcidas o sus
conexiones son incorrectas
l Las mangueras y tubera por si hay fugas
l Obstruccin del filtro de aire
l Junta
3. Confirmar que no se aplican cargas elctricas ni mecnicas.
l El interruptor de faros est apagado.
l El interruptor del aire acondicionado est apagado.
l El interruptor del desempaador del cristal trasero est apagado.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
x1000 r/min
2. REPARE O REEMPLACE
EC-43
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Con CONSULT-II
1. Hacer funcionar el motor a unas 2,000 rpm durante aproximadamente
2 minutos sin carga.
2. Revolucione el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces sin carga y a
continuacin hacerlo funcionar a velocidad de marcha mnima (ralent)
durante aproximadamente 1 minuto.
Sin CONSULT-II
1. Hacer funcionar el motor a unas 2,000 rpm durante aproximadamente
2 minutos sin carga.
2. Revolucionar el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces sin carga y
a continuacin hacerlo funcionar a velocidad de marcha mnima
(ralent) durante aproximadamente 1 minuto.
3. Compruebe la velocidad de marcha mnima (ralent).
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 4.
Compruebe lo siguiente.
l Revise el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito.
Consulte EC-184 .
l Revise el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consulte
EC-178 .
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>1. Repare o reemplace.
2. IR A 4.
EC-44
DIAGNOSTICO DE FALLAS
>> IR A 4.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCION
Incorrecto>>IR A 7.
Compruebe lo siguiente.
l Revise el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito.
Consulte EC-184.
l Revise el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consulte
EC-178.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>1. Reparar o reemplazar.
2. IR A 4.
>> IR A 4.
EC-45
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Cuadro matriz de sntomas
SISTEMA SISTEMA DE CONTROL BASICO DEL MOTOR
SINTOMA
ACUMULADOR DESCARGADO
EL MOTOR SE APAGA
BAJA DE REGIMEN
Cdigo de sntoma AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA
Circuito de la bomba de combustible 1 1 2 3 2 2 2 3 2 EC-264
Sistema regulador de la presin de
3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 EC- 18
Com- combustible
busti- Circuito del inyector 1 1 2 3 2 2 2 2 EC-255
ble Sistema de control de emisiones
3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 EC-282
evaporativas
Sistema de ventilacin positiva del crter
3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 1 EC-284
Aire del cigeal
Ajuste incorrecto de la velocidad de ralent 3 3 1 1 1 1 1 EC- 43
Ajuste incorrecto del avance del
Encen- encendido 3 3 1 1 1 1 1 1 EC- 43
dido
Circuito del encendido 1 1 2 2 2 2 2 2 EC-249
Suministro elctrico principal y circuito de tierra 2 2 3 3 3 3 3 2 3 EC- 81
Circuito del medidor masa caudal aire 1 1 2 2 2 2 2 2 EC- 98
Circuito del sensor de temperatura del agua de EC-109
1 1 2 2 2 3 2 2 3 1 2
enfriamiento del motor
EC-121, EC-128
Circuito del sensor 1 de oxgeno calentado 1 2 3 2 2 2 2 EC-140, EC-205
EC-211
Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) 2 2 EC-178
Circuito del sensor de posicin del rbol de levas EC-184
2 2
(FASE)
Circuito de la seal de la velocidad del vehculo 2 3 3 3 EC-195
Circuito del sensor de presin de la direccin EC-269
2 3 3 3 3
hidrulica
ECM 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 EC-204, EC- 81
Circuito del contacto PNP 3 3 3 3 3 3 3 EC-242
Circuito de la seal de carga elctrica 3 3 3 3 EC-287
Circuito del aire acondicionado 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 2 AC- 45
1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.
(contina en la pgina siguiente)
EC-46
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ACUMULADOR DESCARGADO
EL MOTOR SE APAGA
BAJA DE REGIMEN
Cdigo de sntoma AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA
Depsito de combustible CE-4
5
Tubera de combustible 5 5 5 5 5 5 CE-4
Com- _
busti- Trampa de vapor 5
ble Depsito de la vlvula _
Combustible pobre (gasolina densa, bajo 5 5 5 5 5 5 5 _
octanaje)
_
Conducto de aire
Filtro de aire _
Motor Pistn 4
Segmento (anillo) del pistn
6 6 6 6 6 6 6 6 EM-41
Biela
Cojinete
Cigeal
EC-47
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ACUMULADOR DESCARGADO
EL MOTOR SE APAGA
BAJA DE REGIMEN
Cdigo de sntoma AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA
Meca- Cadena de distribucin EM-14
nismo Arbol de levas EM-22
de la 5 5 5 5 5 5 5 5
Vlvula de admisin
vlvula 3 EM-38
Vlvula de escape
Mltiple de escape/Tubo/Silenciador/
Escape Junta 5 5 5 5 5 5 5 5 CE-7
Catalizador de tres vas
Crter de aceite/colador de aceite/bomba LE-7
Lubrica- de aceite/filtro de aceite/galera de aceite
5 5 5 5 5 5 5 5 2
cin
Nivel de aceite (bajo)/Aceite sucio LE-7
Radiador/Manguera/Tapn de llenado
del radiador LE-14
Termostato 5 LE-12
Enfria- Bomba de agua LE-11
5 5 5 5 5 5 5 5 2 5
miento Galera de agua LE-12
Ventilador de enfriamiento 5 LE-14
Nivel de solucin agua-anticongelante LE-14
(bajo)/contaminado
1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.
EC-48
DIAGNOSTICO DE FALLAS
EC-49
Leva de marcha mnima rpida
Medidor masa caudal de aire
Vlvula solenoide F.I.C.D.
Regulador de presin de combustible
Inyector
EC-50
Vlvula AAC
Sensor de la mariposa
Sensor de temperatura de agua
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Bomba de combustible
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Relevador inhibidor:T/A
Relevador bomba de
Conector del circuito combustible
de la E.C.U. Relevador aire acondicio-
nado
Conector del
motoventilador 1
del radiador
Transeje
Interruptor de presin
Conector del de aceite de la direccin
hidrulica
interruptor de neutral
EC-51
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Conector de
la vlvula A.A.C.
Conector de la vlvula
solenoide F.I.C.D.
Bomba de
combustible
Conector del
inyector
EC-52
CABLE PUENTE
PARA CONSULT II
ESLABON 24 101
INTERRUPTOR ENC.
FUSIBLE
69
Diagrama del sistema
FUSIBLE 11
20
FUSIBLE
18
80
INYECTOR
No. 1
102
38
No. 2
109
36
No. 3
104 21
29
No. 4
111
16
122
56
4
67
72
117 22
54 43
EC-53
55
59
119
50 61
DIAGNOSTICO DE FALLAS
1 12
25
32 47
23
44
42
49
39
3
30
Cable delgado
Sonda de prueba
EC-54
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE COLOR
TERMI- DE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje De CC)
NAL CABLE
[El motor est funcionando] Aproximadamente 0.7 V
l Velocidad de marcha mnima
(V)
4
2
0
3 L/B Tacmetro
[El motor est funcionando] 3-5V
l Velocidad del motor: 2,000 rpm
(V)
10
5
0
EC-55
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE COLOR
TERMI- DE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje De CC)
NAL CABLE
[El motor est funcionando]
l Interruptores del A/A y del ventilador 0-1V
Relevador del aire estn activados*
12 G
acondicionado
[El motor est funcionando] VOLTAJE DEL ACUMULADOR
l Interruptor del A/A est desactivado (11 - 14 V)
LG/B Interruptor del ventila- [El motor est funcionando] VOLTAJE DEL ACUMULADOR
16
dor l Interruptor del A/A est activado (11 - 14 V)
EC-56
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE COLOR
TERMI- DE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje De CC)
NAL CABLE
Tierra de motor
32 B Tierra del ECM [El motor est funcionando]
(Mida esta terminal con la terminal
l Velocidad de marcha mnima (-) del medidor al realizar la medicin)
[El motor est funcionando] VOLTAJE DEL ACUMULADOR
l Motor del ventilador apagado (11 14 V)
36 L/B Relevador del ventilador [El motor est funcionando]
l La velocidad del motor es de 2.000 rpm 0 -1 V
l Motor del ventilador funcionando
37 - - - -
1-2V
(Rango de AC)
(V)
[El motor est funcionando] 10
l Estado de calentamiento 5
l Velocidad de marcha mnima 0
EC-57
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE COLOR
TERMI- DE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje De CC)
NAL CABLE
Aproximadamente 2.5 V
(V)
10
[El motor est funcionando] 5
l Estado de calentamiento 0
l Velocidad de marcha mnima.
0 - Aproximadamente 1.0 V
(V)
[El motor est funcionando] 2
50 W Sensor de oxgeno ca- l Estado de calentamiento 1
lentado 1 l La velocidad del motor es 2,000 rpm 0
EC-58
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE COLOR
TERMI- DE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje De CC)
NAL CABLE
[El motor est funcionando] 8 - 11 V
l Estado de calentamiento
l Velocidad de marcha mnima (V)
20
10
0
EC-59
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE COLOR
TERMI- DE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje De CC)
NAL CABLE
124 B/Y Tierra del ECM [El motor est funcionando] Tierra de motor
l Velocidad de marcha mnima
*: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Funcin de CONSULT-II
FUNCION
Modo Prueba Diagnosis Funcin
Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa
Soporte trabajo
siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-II.
Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTCs y los
Resultados del autodiagns-
datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden
tico
leerse y borrarse rpidamente.* *1
EC-60
DIAGNOSTICO DE FALLAS
x x x
combustible
Relevador del ventilador de en-
x x x x
friamiento
Calentador del sensor 1 de ox- x x x x
geno calentado
Calentador del sensor 2 de ox- x x x x
geno calentado
Valor de carga calculado x x x
X: Aplicable
*1: Este elemento incluye los DTCs del 1er recorrido.
*2: Este modo incluye datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado. Los elementos aparecen en la pantalla
de CONSULT-II en el modo de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1er recorrido o un DTC. Para obtener ms
informacin al respecto, consultar EC-23, DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1er RECORRIDO.
EC-61
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Conector de enlace
de datos
CONSULT -II
MOTOR
MODO AUXI
5. Toque MOTOR.
SELECCION SISTEMA
MOTOR
TEST ACTIVO
EC-62
DIAGNOSTICO DE FALLAS
COMP COMB L B1 l Aparece la compensacin de combustible a largo plazo en el momento en que se detecta una falla.
[%] l Esto indica una compensacin mucho ms gradual para el programa base de combustible que la
compensacin de combustible a corto plazo.
l Aparece la compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una falla.
COMP COMB C B1
l Esta compensacin indica la compensacin dinmica o instantnea para el programa base de
[%]
combustible.
MOTOR [rpm] l Aparecen las revoluciones del motor en el momento en que se detecta una falla.
VELOCIDAD VEH
[km/h] l Aparece la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una falla.
PROG COMB BAS l Se visualiza el programa bsico de combustible en el momento en que se detecta una falla.
[mseg]
SE TEMP A/ADM [C] l Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una falla.
*1: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido.
EC-63
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SEA-
LES SEA-
DE LES
Elemento controlado Descripcin
ENTRA- PRIN- Observaciones
[Unidad]
DA CIPA-
DEL LES
ECM
l Indica las revoluciones del motor l Se pierde precisin si la velocidad
calculadas a partir de las seales del del motor desciende por debajo de
x x sensor de posicin del cigeal (POS) y las rpm en marcha mnima.
MOTOR [rpm] el sensor de posicin del rbol de levas l Si la seal se interrumpe mientras el
(FASE). motor est funcionando, puede
mostrar un valor anormal.
SE FL AIRE l Aparece el voltaje de la seal del medi- l Cuando se apaga el motor, se indica
x x
MASA-B1 [V] dor masa caudal aire. un valor determinado.
l El Programa bsico de combustible
PROG COMB BAS indica la amplitud del impulso de la
[mseg] x inyeccin de combustible programada
en el ECM, antes de efectuar cualquier
correccin en el vehculo.
l Se indica el valor medio del factor de l Cuando se apaga el motor, se indica
correccin por ciclo de la realimentacin un valor determinado.
ALFA AIR/COMB- x de la relacin aire-combustible. l Estos datos incluyen tambin los
B1 [%]
datos para el control de aprendizaje
de la relacin aire-combustible.
l Cuando el circuito del sensor de
l Se visualiza la temperatura del agua de temperatura del agua de enfria-
SENS TEMP MOT miento del motor est abierto o tiene
enfriamiento del motor (determinada por
[C] un cortocircuito, el ECM adopta la
x x el voltaje de la seal del sensor de
temperatura del agua de enfriamiento modalidad de autoproteccin. Apa-
del motor). rece la temperatura del agua de
enfriamiento del motor determinada
por el ECM.
x x
l Aparece el voltaje de la seal del sensor
CO2S1 (B1) [V] 1 de oxgeno calentado.
x l Aparece el voltaje de la seal del sensor
CO2S2 (B1) [V]
2 de oxgeno calentado.
l Se visualiza la seal del sensor 1 de l Despus de girar el interruptor de
oxgeno calentado durante el control de encendido en ON, aparece la
realimentacin de la relacin aire- palabra RICO hasta que empieza
combustible: el control de la realimentacin de la
M S O2 C1 (B1) x x
RICO: significa que la mezcla es rica y relacin de la mezcla.
[RICO/POBRE] que se est alterando el control para l Cuando se ha fijado la
conseguir una mezcla pobre. realimentacin de la relacin aire-
POBRE: significa que la mezcla es combustible, aparece constante-
pobre y que se est alterando el control mente el valor anterior a la fijacin.
para conseguir una mezcla rica.
l Seal del sensor 2 de oxgeno calen-
tado:
RICO: significa que la cantidad de
M CO2S2 (B1) x
oxgeno detrs del catalizador de tres l Cuando se apaga el motor, se indica
[RICO/POBRE] vas es relativamente pequea. un valor determinado.
POBRE: significa que la cantidad de
oxgeno detrs del catalizador de tres
vas es relativamente grande.
EC-64
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SEA-
LES SEA-
DE LES
Elemento controlado Descripcin
ENTRA- PRIN- Observaciones
[Unidad]
DA CIPA-
DEL LES
ECM
EC-65
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SEA-
LES SEA-
DE LES
Elemento controlado Descripcin
ENTRA- PRIN- Observaciones
[Unidad]
DA CIPA-
DEL LES
ECM
l Indica la amplitud del impulso de in-
IMPULSO INY-B1 yeccin de combustible real com-
x
[mseg] pensada por el ECM en funcin de las
seales de entrada.
l Indica el avance de la inyeccin cal-
REG AVA ENCEN culada por el ECM en funcin de las
x
[APMS] seales de entrada.
EC-66
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SEA-
LES SEA-
DE LES
Elemento controlado Descripcin
ENTRA- PRIN- Observaciones
[Unidad]
DA CIPA-
DEL LES
ECM
l Indica el estado [ON/OFF] del calentador
C S O2 C1 (B1) del sensor 1 de oxgeno calentado de-
[ON/OFF] terminado por el ECM en funcin de las
seales de entrada.
C S O2 C2 (B1) l Indica el estado [ON/OFF] del calentador
[ON/OFF] del sensor 2 de oxgeno calentado
determinado por el ECM en funcin de
las seales de entrada.
VEL VEHICULO l Aparece la velocidad del vehculo cal-
x
[km/h] culada a partir de la seal de velocidad
del vehculo que enva el TCM.
l Presenta el estado del aprendizaje del
volumen de aire en marcha mnima.
APRND V/A RLNTI AUN: el aprendizaje del volumen de aire en
[AUN/CMPLT] marcha mnima no se ha realizado todava.
CMPLT...El aprendizaje del volumen de aire
en marcha mnima ya se ha realizado con
xito.
VIAJE TRAS MIL l Distancia recorrida con el CHECK
[km] activado.
l Indica el valor del calentador del sensor
SO2 REND CAL
1 de oxgeno calentado determinado por
[%]
el ECM en funcin de las seales de
entrada.
Voltaje [V] l Cuando se apaga el motor, se indica
Frecuencia [mseg], un valor calculado.
l Cuando se apaga el motor, se indica
[Hz] o [%]
un valor determinado.
l Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o am-
REND-ALTO l Slo se visualiza # si el elemento
plitud del impulso medidos por la sonda. visualizado no se puede medir.
REND-BAJO l Las cifras con # son temporales.
ANCHRA PLS-ALTO Son las mismas cifras que en un
conjunto de datos reales que ha sido
ANCHRA PLS-BAJO previamente medido.
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
EC-67
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SEA-
LES SEA-
DE LES
Elemento controlado Descripcin
ENTRA- PRIN- Observaciones
[Unidad]
DA CIPA-
DEL LES
ECM
l Aparece el voltaje de la seal de es-
SE FL AIRE MASA
x x
l Cuando funciona el motor se indica
B1 [V] pecificacin del medidor masa caudal el rango de la especificacin.
aire.
l El Programa bsico de combustible l Cuando funciona el motor se indica
PROG COMB BAS x indica la amplitud del impulso de la el rango de la especificacin.
[mseg] inyeccin de combustible programada
en el ECM, antes de efectuar cualquier
correccin en el vehculo.
l Cuando funciona el motor se indica
l Se indica el valor medio del factor de co- el rango de la especificacin.
ALFA AIR/COMB-B1 x rreccin por ciclo de la realimentacin de l Estos datos incluyen tambin los
[%]
la relacin aire-combustible. datos para el control de aprendizaje
de la relacin aire-combustible.
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
EC-68
DIAGNOSTICO DE FALLAS
EC-69
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Funcionamiento
1. DISP AUTO
l Mientras se intenta detectar el DTC/DTC del 1er. recorrido realizando el Procedimiento de confirmacin de DTC, asegrese
de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO). La falla puede confirmarse en el mismo momento que se detecta.
l Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en el modo MONITOR
DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Al inspeccionar el circuito sacudiendo (o torciendo) suavemente los conectores, los componentes y el arns que se suponen
defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, se visualizar el DTC/DTC de 1er. recorrido en el
momento en que se detecte una falla. (Consulte Pruebas de simulacin de incidentes en IG-20.)
2. DISP MANU
l Si se visualiza una falla justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP MANU. Al
seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los datos pueden utilizarse para diagnsticos
posteriores, tales como la comparacin con el valor para el estado de funcionamiento normal.
SEALES PRINCIPALES
PUNTO DISPA PUNTO DISPA
SEAL COMUN CAN
0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
SELECCION DEL MENU
Velocidad de registro Velocidad de registro
MIN MAX MIN MAX
ELEMENTO DE
ESTADO ESPECIFICACION
COMPROBACION
l Tacmetro: Conectar
l Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro
Casi la misma velocidad que el
VEL MOTOR valor de CONSULT-II
con el valor de CONSULT-II.
l Motor: despus de calen- Marcha mnima Aprox. 1.0 - 1.7 V
tarlo
l Interruptor del acondicio-
SE FL AIRE MASA- nador de aire: OFF
B1 l Palanca selectora: 2,500 rpm Aprox. 1.5 - 2.1 V
N (modelos con T/A)
Neutral (modelos con T/M)
l Sin carga
EC-70
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ELEMENTO DE
ESTADO ESPECIFICACION
COMPROBACION
l Motor: despus de calentarlo Marcha mnima 1.5 - 3.0 mseg
l Palanca selectora:
N (modelos con T/A)
PROG COMB BAS Neutral (modelos con T/M)
l Interruptor del aire acondicio- 2,000 rpm
nado: OFF
l Sin carga 1.2 - 3.0 mseg
CO2S1 (B1) l Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del mo- 0 - 0.3 V fg Aprox. 0.6 - 1.0 V
tor a 2,000 rpm
l Motor: despus de calentarlo
l Mantener la velocidad del Revolucionando el motor desde
motor entre 3,500 y 4,000 marcha mnima hasta 3,000 rpm 0 - 0.3 V fg Aprox. 0.6 - 1.0 V
CO2S2 (B1)
rpm durante un minuto y en rpidamente.
marcha mnima durante un
minuto sin ninguna carga.
POBRE fg RICO
M CO2S1 (B1) l Motor: despus de calentar- Manteniendo la velocidad del mo- Cambia ms de cinco veces en
lo tor a 2,000 rpm 10 segundos.
l Motor: despus de calen-
tarlo
l Mantener la velocidad del Revolucionando el motor desde
M CO2S2 (B1) motor entre 3,500 y 4,000 marcha mnima hasta 3,000 rpm POBRE fg RICO
rpm durante un minuto y en rpidamente.
marcha mnima durante un
minuto sin ninguna carga.
l Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del veloc- Casi la misma velocidad que el
SE VEL VEH
metro con el valor de CONSULT-II. valor de CONSULT-II
VOLT BATERIA l Interruptor de encendido: ON (motor apagado) 11 - 14 V
SE ARRANQUE l Interruptor de encendido: ON gSTART OFF g ON g OFF
Interruptor del aire acondiciona- OFF
l Motor: despus de calentar do: OFF
SE AIRE ACND el motor, ponerlo en marcha Interruptor del aire acondiciona-
mnima. do: ON ON
(el compresor funciona.)
EC-71
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ELEMENTO DE
ESTADO ESPECIFICACION
COMPROBACION
Palanca selectora: P o N (mo-
delos con T/A) ON
l Interruptor de encendido: Neutra (modelos con T/M)
INT POS P/N ON
Palanca selectora: excepto lo an-
OFF
terior
l Motor: despus de calentar El volante est en posicin neutral.
(direccin de avance) OFF
SE SERVODIRE el motor, ponerlo en marcha
mnima. El volante est girado. ON
El interruptor del desempaador
del cristal trasero est encendido o ON
el interruptor de faros est en la 2
posicin.
SEAL CARGA l Interruptor de encendido:
ON El interruptor del desempaador
del cristal trasero est apagado y el OFF
interruptor de faros est apagado.
EC-72
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ELEMENTO DE
ESTADO ESPECIFICACION
COMPROBACION
Interruptor del aire acondiciona-
OFF
l Motor: despus de calentar do: OFF
RELE A/A el motor, ponerlo en marcha Interruptor del aire acondiciona-
mnima do: ON ON
(el compresor funciona)
l Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido
a la posicin ON
RELE BOMB COMB l El motor funciona o gira ON
EC-73
DIAGNOSTICO DE FALLAS
EC-74
DIAGNOSTICO DE FALLAS
51
38
x0,1V
25
12
0256
192
x0,01V
128
64
0
256
192
x0,01V
128
64
0
20
15
msec
10
5
0
EC-75
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Condiciones de prueba
l Distancia recorrida por el vehculo: Ms de 5,000 km
l Presin baromtrica: 98,3 - 104,3 kPa (0,983 - 1,043 bar, 1,003 - 1,064
kg/cm2 )
l Temperatura atmosfrica: 20 - 30C
l Temperatura del agua de enfriamiento del motor: 75 - 95C
l Caja de cambios: Motor caliente *1
l Carga elctrica: Sin aplicar*2
l Velocidad del motor: Marcha mnima
*1: En los modelos con T/A, una vez que se ha calentado el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que
SE TEMP FLUIDO (seal de sensor de temperatura del aceite de la T/A)
indique una temperatura de ms de 60C.
En los modelos T/M, una vez que se ha calentado el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo durante cinco
minutos.
*2: El interruptor del desempaador del cristal trasero, interruptor del aire
acondicionado y el interruptor de faros estn apagados. El volante est en
posicin de avance.
Procedimiento de inspeccin
ALFA A/C B1
CONSULT-II.
105 %
4. Asegrese de que los elementos en pantalla se ajustan al valor SP.
5. Si es incorrecto, ir a EC-77, Procedimiento de diagnstico.
50 75 100 125 150
EC-76
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Procedimiento de diagnstico
Monitor de
Datos SENS
TEMP MOT
Recalentamiento
Monitor de
Datos SENS Dentro del valor de espec.
TEMP MOT
Monitor de
Datos ALFA AIR/COMB
(B1)/(b2)*
A B C D E
EC-77
DIAGNOSTICO DE FALLAS
A B C D E
Dentro del Dentro del
valor de valor de
espec. espec.
Monitor de Monitor de
Datos ALFA AIR COMB Datos ALFA AIR COMB
(B1)/(B2)* (B1)/(B2)*
Inferior al Superior al
valor espec. valor espec.
Comprobar si el Comprobar si el
inyector tiene alguna fuga. Diferencias Diferencias inyector tiene alguna fuga.
Comprobar el cilindro con una bajada entre cilindros entre cilindros Comprobar el cilindro con una bajada
de velocidad menor, usando la de velocidad menor, usando la
modalidad de prueba de modalidad de prueba de
equilibrio de potencia equilibrio de potencia
con CONSULT-II con CONSULT-II
Comprobar el cilindro con una bajada de Comprobar el cilindro con una bajada de
velocidad menor, y piezas relacionadas con velocidad menor, y piezas relacionadas con
No existen diferencias el encendido. Despus, si no es correcto, el encendido. Despus, si no es correcto, No existen diferencias
entre los cilindros sustituir su inyector. sustituir su inyector. entre los cilindros
Dentro Dentro
del valor del valor
Monitor de espec. de espec. Monitor
de Datos ALFA AIR de Datos ALFA AIR
COMB (B1)/(B2)* COMB (B1)/(B2)
Inferior al
valor espec.
Comprobar/Reparar: Comprobar/Reparar:
l Circuito de alimentacin para l Circuito de alimentacin para
CO2S1 CO2S1
l Circuito de seal de CO2S1 l Circuito de seal de CO2S1
Confirmar ALFA AIR COMB (B1)/(B2)* Confirmar ALFA AIR COMB (B1)/(B2)*
COMPLETO
EC-78
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Monitor
de Datos ALFA AIR Menor que el valor Dentro del valor de
COMB (B1)/ de especificacin especificacin (espec.)
(B2)*
Comprobar Comprobar
las causas del las causas del
Dentro del flujo de aire en el flujo de aire en el
valor de sensor MAF (masa sensor MAF (masa
caudal aire) Incorrecto caudal aire)
espec.
Armado incorrecto del conducto de Incorrecto Armado incorrecto del conducto de
aire, depurador de aire o elemento. aire, depurador de aire o elemento.
Conducto de aire o depu- Reparar Reparar Conducto de aire o depu-
rador de aire estropeado. rador de aire estropeado.
Valor Valor
Elemento obstruido Elemento obstruido
normal normal
por suciedad. por suciedad.
Monitor de Monitor de
Datos PROG Datos PROG
COMB BAS COMB BAS
Correcto Correcto
Mayor que el valor espec. de PROG COMB BAS Inferior al valor espec.
y menor que el valor espec. de ALFA AIR
COMB (B1)/(B2)*
Comprobar voltaje
a tierra del arns del Incorrecto
sensor MAF.
Menor a 0,2V
Volver a apretar la
conexin a tierra
Correcto del motor.
Inferior al
Sensor de Monitor valor de Sensor de Monitor
de Datos MAF (Consultar el referencia de Datos MAF (Consultar el
valor de referencia de valor de referencia de
CONSULT-II del CONSULT-II del
sensor MAF) sensor MAF).
Superior Dentro del
al valor de valor de
referencia referencia
Dentro del valor de
Sustituir el sensor MAF Sustituir el ECM Sustituir el sensor MAF referencia
Comprobar
Comprobar PROG COMB BAS, PROG COMB
ALFA AIR COMB (B1)/(B2)* BAS
Comprobar y reparar
Comprobar las causas de friccin excesiva. Comprobar y reparar
Nivel de aceite de motor por encima de H
Tensin excesiva de las bandas del motor. Comprobar las causas de la succin de aire en el
Ruido anormal proveniente de las bandas del motor flujo inferior en el sensor MAF (masa caudal aire).
del alternador o de la direccin, o dichas bandas Conducto de aire desconectado, flojo o agrietado.
trabadas. Manguera de vaco que conecta al mltiple de admi-
Ruido anormal proveniente del motor. sin o al conducto de aire
Comprobacin de la presin de compresin. desconectada, floja o agrietada.
Ruido anormal proveniente de la transmisin. Tapn de suministro de aceite flojo.
Medidor de nivel de aceite desconectado o flojo.
Comprobar las causas de combustin imperfecta.
Sellado incorrecto de las juntas relacionadas con la
Comprobar el funcionamiento de la vlvula
admisin.
solenoide de control de temporizacin de la vlvula
Sellado incorrecto de las juntas de la tapa de los
de admisin usando el test activo.
balancines.
Comprobacin de holgura de la vlvula.
Temporizacin incorrecta de la rueda dentada del
rbol de levas.
COMPLETO
EC-79
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCION
Borre los DTCs del (1er. recorrido). Consulte EC-28, COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS
EMISIONES.
>> IR A 2.
EC-80
CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE CORRIENTE DEL ECM
Interruptor de
encendido Acumulador
ON o START
Bloque
de
fusibles Relevador del ECM
(J/B)
B/R W/L
W/L
B/R
RELEVADOR
DEL ECM
B/R
W/G W/R
Consulte lo siguiente
CONECTOR SUPER
MLTIPLE (SMJ)
EC- 81
CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE CORRIENTE DEL ECM
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilizar las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilizar una tierra distinta a las terminales del ECM tal como tierra de la carrocera.
No. de Color
del Elemento Estado Datos (Voltaje CC)
terminal
cable
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
EC- 82
CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE CORRIENTE DEL ECM
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Ir a 12
Incorrecto>>Ir a 3
Compruebe lo siguiente
l Conectores del arns M65, E43
l Conectores del arns M59,F27
l Conector del bloque de fusibles (J/B) E49
l Fusible de 10 A
l El arns por si hay circuitos abiertos o corto circuitos entre el ECM y el
fusible.
1. Apague el motor.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 80 del ECM y tierra utilizando el
equipo CONSULT II o probador.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Ir a 6
Incorrecto>>Ir a 5
Compruebe lo siguiente
l Conectores del arns M81,F36
l Bloque de fusibles (J/B) conector M27
l Fusible de 10 A
l Arns si est abierto o en corto entre el ECM y el fusible.
EC- 83
CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE CORRIENTE DEL ECM
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Ir a 12
Incorrecto (Voltaje del acumulador no existe) >> entonces vaya a 7
Incorrecto (Voltaje del acumulador existe por ms de pocos segundos)>>
entonces vaya a 11
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Ir a 10
Incorrecto >> Ir a 9
Compruebe lo siguiente
l El arns por si presenta corto o se encuentra abierto entre el relevador
del ECM y el conector del arns F36.
EC- 84
CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE CORRIENTE DEL ECM
Correcto o Incorrecto
Correcto >> Ir a 11
Incorrecto >> Repare el circuito abierto o el corto a tierra o corto a corriente
en los arneses y conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto >> Ir a 12
Incorrecto >> Reemplace el relevador del ECM.
Correcto o Incorrecto
Correcto >> Ir a 13
Incorrecto >> Repare el circuito abierto o el corto a corriente en los
arneses y conectores.
EC- 85
DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calentado segn la velocidad
del motor y la temperatura del agua de enfriamiento del motor. Al arrancar el motor, el porcentaje de control vara en funcin
de la temperatura del agua de enfriamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor rpm Calentador del sensor 1 de oxgeno calentado
CONDICIONES DE PRUEBA:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, compruebe que el voltaje del acumulador es mayor que 11 V en
marcha mnima.
EC- 86
DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1
EC- 87
DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON O START
Bloque
de
fusibles Consultar SE Lnea detectable para DTC
(J/B) Lnea no detectable para DTC
Sensor 1
de oxgeno
calentado
R/B W
R/B W B B
EC- 88
DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
Aproximadamente 0.4 V *
[Motor funcionando]
! La velocidad del motor es inferior a
3,000 rpm
Calentador del sensor
119 R/B 1 de oxgeno
calentado
*Voltaje medio para seal de impulso (se puede confirmar la seal de impulso medio con un osciloscopio.)
Procedimiento de diagnstico
Indicador de nivel 1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE
de aceite
CORRIENTE DE CO2S1
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
EC- 89
DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1
Compruebe lo siguiente.
! Conectores del arns M59, F27
! Conectores del arns E75, F36
! Conector M26 del bloque de fusibles (J/B)
! Fusible de 15A
! Si el arns entre el sensor 1 de oxgeno calentado y el fusible est
abierto o tiene un cortocircuito
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
EC- 90
DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1
N de terminal Resistencia
1y3 2.3 - 4.3 W a 25C
2y1 W
3y2 (No debe existir continuidad)
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC- 91
DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 2 de oxgeno calentado segn la velocidad del
motor, la cantidad de aire de admisin y la temperatura del agua de enfriamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
Condicin del motor Calentador del sensor 2 de oxgeno calentado
Interruptor de encendido en "ON" OFF
Motor apagado
Motor en marcha ON
CONDICIONES DE PRUEBA:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, compruebe que el voltaje del acumulador est entre 10.5 V y 16 V en
marcha mnima.
EC- 92
DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2
EC- 93
DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON O START
FUSE
BLOCK Consultar SE
(J/B) Lnea detectable para DTC
Lnea no detectable para DTC
3
SENSOR 2
DE OXIGENO
CALENTADO
1 2
W/R L
W/R L
EC- 94
DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
[Motor funcionando]
! Despus de manejar a una
velocidad de 70 km/h al menos Aproximadamente 0.4 V
durante 2 minutos consecutivos
Calentador del sensor
122 W/R 2 de oxgeno
calentado
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
DEL CO2S2
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
EC- 95
DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2
Compruebe lo siguiente.
! Bloque de fusibles (conector mltiple)
! Fusible de 15A
! Si el arns est abierto o tiene un cortocircuito entre el sensor 2 de
oxgeno calentado y el fusible
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reemplace el sensor 2 de oxgeno calentado.
EC- 96
DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2
PRECAUCION:
DESCONECTAR
1 2 ! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
3 4
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC- 97
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
Cmara de
Descripcin de componentes
aceleracin El medidor masa caudal aire est colocado en el caudal del aire de
admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la medida
de una parte del caudal de admisin total. Consta de un alambre caliente
al que se suministra corriente elctrica desde el ECM. Este controla la
Conector del medidor temperatura del alambre caliente en una cantidad determinada. El calor
masa caudal aire que genera el alambre caliente se reduce cuando el flujo de aire de
admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la
prdida de calor. Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica
para mantener la temperatura del alambre caliente a medida que aumenta
el caudal de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio
de corriente.
! Arns o conectores
! (El circuito del sensor est
Entrada alta del circuito del medidor Un voltaje excesivamente alto se
P0103 abierto o tiene un cortocircuito.)
masa caudal aire enva desde el sensor al ECM.
0103 ! Medidor masa caudal aire
EC- 98
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
MODO DE AUTOPROTECCION
Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se
ilumina el indicador de falla.
MONITOR DATOS
PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0103
MONITOR SIN DTC
Con CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
VEL MOTOR XXX rpm
2. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
3. Espere al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC, consulte EC-101, Procedimiento de
diagnstico.
Si no se detecta el DTC, consulte el paso siguiente.
5. Arranque el motor y espere un mnimo de 6 segundos.
6. Si se detecta el DTC, consulte EC-101, Procedimiento de
diagnstico.
EC- 99
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
Diagrama elctrico
ACUMULADOR
BLOQUE
DE
FUSIBLES Consultar SE Lnea detectable para DTC
(J/B) Lnea no detectable para DTC
RELEVADOR 1
DEL ECM SENSOR
MASA CAUDAL
DE AIRE
2 3
EC- 100
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del
ECM. Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
[Motor funcionando]
54 G Sensor masa ! Estado de calentamiento 1.2 - 1.8 V
caudal aire ! Velocidad de marcha mnima
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCION
>> IR A 4.
Mlti-
ple de
admisin
EC- 101
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
Compruebe lo siguiente.
! Si el arns entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierto o
tiene un cortocircuito
! Si el arns entre el medidor masa caudal aire y el relevador del ECM
est abierto o tiene un cortocircuito.
!
>> Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el arns o en
los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
EC- 102
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
8.COMPRUEBE EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Estado Voltaje V
Interruptor de encendido e
ON(motor apagado). Menos de 1.0
EC- 103
DTC P0107, P0108 SENSOR DE PRESION ABSOLUTA
CON CONSULT-II
MONITOR DE DATOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
MONITOR SIN DTC 2. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
VEL MOTOR XXX rpm
3. Espere al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-150. Procedimiento
de diagnstico.
Procedimiento de diagnstico
1. INICIAR INSPECCION
Si o No
Si>>Reemplace el ECM.
No>>FIN DE LA INSPECCION.
EC- 104
DTC P0112, P0113 SENSOR TAE
<Datos de referencia>
Temperatura del Voltaje* V Resistencia kW
aire de admisin C
MODO DE AUTOPROTECCION
! Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo de autoproteccin y la luz testigo de falla (CHECK) se ilumina.
! Punto detectado
! Circuito del sensor de temperatura de aire de emisin
! Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin
! El ECM funciona en el supuesto que la temperatura del aire de admisin es de 25C.
EC- 105
DTC P0112, P0113 SENSOR TAE
Diagrama elctrico
SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
ADMISION
Consultar lo siguiente
CONECTOR
MLTIPLE
EC- 106
DTC P0112, P0113 SENSOR TAE
Sensor de temperatura
Procedimiento de diagnstico
de aire de admisin 1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE
CORRIENTE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION
Voltaje: Aproximadamente 5 V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
EC- 107
DTC P0112, P0113 SENSOR TAE
20 2.1 - 2.9
80 0.27 - 0.38
2
1,0
0,8
0,4
0,2
0,1
-20 0 20 40 60 80 100
Temperatura C
EC- 108
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM
Junta
<Datos de referencia>
20
Temperatura del
10 Voltaje* V Resistencia kW
8 aire de admisin C
6
4 Aceptable
Resistencia kW
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de
entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilice una
tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a
carrocera.
MODO DE AUTOPROTECCION
Cuando se detecta esta falla, el ECM se pone en modo de
autoproteccin y el indicador de falla (CHECK) se enciende.
EC- 109
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM
CON CONSULT-II
MONITOR DATOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
MONITOR SIN DTC 2. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
VEL MOTOR XXX rpm
3. Espere al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC, consulte EC-112, Procedimiento de
diagnstico.
EC- 110
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM
Diagrama elctrico
SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
AGUA DE ENFRIAMIENTO
DEL MOTOR
B BR/Y
EC- 111
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE
CORRIENTE DEL SENSOR TRM
Voltaje: Aproximadamente 5 V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
Compruebe lo siguiente.
! Compruebe el arns entre el ECM y el sensor de temperatura del agua
de enfriamiento del motor para ver si est abierto o tiene un
cortocircuito
! El arns por si est abierto o tiene un cortocircuito entre el sensor de
temperatura y el TCM
EC- 112
DTC P0117, P0118 SENSOR TRM
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reemplace el sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor.
<Datos de referencia>
20
Temperatura del
Resistencia kW
10 Voltaje* V
8 aire de admisin C
6
4 Aceptable
Resistencia kW
EC- 113
DTC P0122, P0123 SENSOR TP
0.5
0
0 90
Angulo de apertura de la mariposa
de aceleracin (grados)
ELEMENTO DE
CONDICION ESPECIFICACION
COMPROBACION
! Interruptor de encendido: ON Mariposa de aceleracin: Totalmente cerrada 0.4 - 0.6 V
THRT POS SEN (Motor apagado)
! Motor: Despus de calentarlo Mariposa de aceleracin: Totalmente abierta 4.0 V Aproximadamente
P0122 Entrada baja al circuito del sensor de Un voltaje excesivamente bajo se ! Arns o conectores
0122 posicin de aceleracin enva desde el sensor al ECM. ! (El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
P0123 Entrada alta al circuito del sensor de Un voltaje excesivamente alto se ! Sensor de posicin de
0123 posicin de aceleracin enva desde el sensor al ECM. aceleracin
EC- 114
DTC P0122, P0123 SENSOR TP
MODO DE AUTOPROTECCION
Cuando se detecta la falla, el ECM entra al modo de autoproteccin y la luz CHECK se ilumina.
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 10 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICION DE PRUEBA
! Antes de realizar el siguiente procedimiento, compruebe que el voltaje
del acumulador es mayor a 10 V en marcha mnima.
! Esta prueba puede ser realizada con las llantas de traccin levantadas
en el taller o conduciendo el vehculo. Si considera que la prueba de
camino es ms fcil, no es necesario levantar las llantas del vehculo.
CON CONSULT-II
MONITOR DATOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione el
MONITOR SIN DTC modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
XXX rpm 2. Arranque el motor y mantenga la condicin siguiente por lo menos 5
segundos consecutivos.
XXX km/h
EC- 115
DTC P0122, P0123 SENSOR TP
Diagrama elctrico
SENSOR DE
POSICION DE
ACELERACION
P/L Y B
P/L Y B
EC- 116
DTC P0122, P0123 SENSOR TP
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
Tierra de motor
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
>> IR A 2.
Mlti-
ple de
admisin
Voltaje: Aproximadamente 5V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Repare el arns o los conectores de alimentacin
de corriente.
EC- 117
DTC P0122, P0123 SENSOR TP
CON CONSULT-II
1. Conecte nuevamente todos los conectores.
2. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
3. Apague el motor y gire el interruptor de encendido a ON.
4. Seleccione el modo de MONITOR DATOS
EC- 118
DTC P0122, P0123 SENSOR TP
MONITOR DATOS
5. Compruebe el voltaje THRTL POS SEN bajo las siguientes
condiciones.
MONITOR SIN DTC
NOTA:
XXX rpm La medicin de voltaje debe realizarse con el sensor de posicin de
aceleracin instalado en el vehculo.
XXX C
Sin CONSULT-II
1. Conecte nuevamente todos los conectores.
2. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
3. Apague el motor y gire el interruptor de encendido a ON.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 23 del ECM (seal del sensor de
posicin de aceleracin) y tierra bajo las siguientes condiciones.
NOTA:
La medicin de voltaje debe realizarse con el sensor de posicin de
aceleracin instalado en el vehculo.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Conector del sensor
del flujo masa de aire Incorrecto>>Reemplace el sensor de flujo masa de aire.
EC- 119
DTC P0122, P0123 SENSOR TP
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Reemplace el conjunto del distribuidor con el sensor
de posicin del rbol de levas.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Realice la comprobacin de incidentes intermitentes.
Incorrecto>>Reemplace el inyector.
EC- 120
DTC P0132 CO2S1
0
Rica Relacin ideal Pobre
Relacin de mezcla
ELEMENTO DE ESPECIFICACION
ESTADO
COMPROBACION
1V
0V
EC- 121
DTC P0132 CO2S1
MONITOR DATOS
Procedimiento de confirmacin de DTC
NOTA:
MONITOR SIN DTC
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
XXX rpm gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5 segundos
XXX C antes de realizar la siguiente prueba.
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 5
segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
5. Vuelva a arrancar el motor y djelo en marcha mnima durante 35
segundos.
6. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-124.
Procedimiento de diagnstico.
EC- 122
DTC P0132 CO2S1
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON O START
BLOQUE
DE
FUSIBLES Consultar SE
(J/B)
SENSOR 1 DE
OXIGENO
CALENTADO
R/B W
R/B W
EC- 123
DTC P0132 CO2S1
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
EC- 124
DTC P0132 CO2S1
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Repare o reemplace el arns o los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado.
CON CONSULT-II
1. Conecte nuevamente todos los conectores.
2. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
EC- 125
DTC P0132 CO2S1
MONITOR DATOS
3. S e l e c c i o n e D I S P M A N U y a j u s t e P U N TO D I S PA
al 100% en el modo de MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
MONIROR SIN DTC
4. Seleccione CO2S1 (B1) y M S O2 C1 (B1).
VEL MOTOR XXX rpm 5. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga durante los
SE FL AIRE MASA-B1 XXX V pasos siguientes.
SENS TEMP MOTOR XXXC 6. Oprima RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.
CO2S1 (B1) XXX V
M S O2 C1(B1) POBRE
7. Compruebe lo siguiente.
! M S O2 C1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos.
! Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha.
ciclo 1 2 3 4 5
! El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0.6 V al menos una vez.
M S O2 C1 (B1) R-L-R-L-R-L-R-L-R-L-R ! El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0.3 V al menos una vez.
R significa que M CO2S1 (B1) indica RICO ! El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1V.
L significa que M CO2S1 (B1) indica POBRE
128
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
50 3. Compruebe lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
! El voltaje flucta entre 0 - 0.3 V y 0.6 - 1.0 V ms de cinco veces durante
10 segundos.
! El voltaje mximo supera los 0.6 V al menos una vez.
! El voltaje mximo no llega a 0.3 V al menos una vez.
! El voltaje nunca pasa de 1 V.
1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V
2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V
EC- 126
DTC P0132 CO2S1
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC- 127
DTC P0133 CO2S1
1
Voltaje de salida V
0
Rica Relacin ideal Pobre
Relacin de mezcla
ELEMENTO DE
ESTADO ESPECIFICACION
COMPROBACION
CO2S1 (B1) ! Motor: Despus de calentarlo 0 - 0.3 V aprox. 0.6 - 1.0V
POBRE RICO
M S O2 C1 (B1) ! Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm
Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
0V
EC- 128
DTC P0133 CO2S1
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin
DTC, gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5
segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
! Realice siempre la prueba a una temperatura superior a -10C.
! Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, compruebe
que el voltaje del acumulador es superior a 11 V en marcha
mnima.
CON CONSULT-II
CO2S1 (B1) P0133
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
ESTADO DEFECTUOSO 2. Apague el motor y espere al menos 5 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ON y seleccione CO2S1 (B1)
P0133 de CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con el
MONITOR
CONSULT-II.
VEL MOTOR XXX rpm 4. Toque COMIENZO.
PROG COMB BAS XXX mseg 5. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante al menos 3
minutos.
SENS TEMP MOT XXXC
NOTA:
SENS VELOC VHCL XXX km/h
Nunca eleve las revoluciones del motor por encima de las 3,000
rpm despus de este paso. Si se supera el lmite de la velocidad
del motor, vuelva al paso 5.
EC- 129
DTC P0133 CO2S1
CO2S1 (B1) P0133 7. Asegrese que el mensaje CORRECTO aparezca despus de tocar
RESUL AUTODIAGNOSIS. Si INCORRECTO aparece, consulte
EC-132, Procedimiento de diagnstico.
COMPLETO
EC- 130
DTC P0133 CO2S1
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES
Consultar SE
(J/B)
SENSOR 1
OXIGENO
CALENTADO
W W
W W B B
EC- 131
DTC P0133 CO2S1
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
Procedimiento de diagnstico
Tierra de motor
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
>> IR A 2.
Mlti-
ple de
admisin
>> IR A 3.
EC- 132
DTC P0133 CO2S1
Al multiple de escape
: Gas de escape
EC- 133
DTC P0133 CO2S1
SOPORTE TRABAJO
5. BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE
CON B1
AUTOAPRENDISAJE 100% CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
BORRA
Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido?
Resulta difcil arrancar el motor?
EC- 134
DTC P0133 CO2S1
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
EC- 135
DTC P0133 CO2S1
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de ox
geno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado
averiado.
EC- 136
DTC P0133 CO2S1
EC- 137
DTC P0133 CO2S1
128
Disparador VEL CO2S1
MOTOR (B1) Mximo
l El voltaje mximo
rpm V debe ser superior a
XXX XXX XXX 0.6 V por lo menos
XXX XXX XXX una vez.
XXX XXX XXX
64
XXX XXX XXX
XXX XXX XXX l El voltaje mnimo debe
XXX XXX XXX ser inferior a 0.30V por
XXX XXX XXX lo menos una vez.
XXX XXX XXX
XXX XXX XXX
XXX XXX XXX
XXX XXX XXX Mnimo
XXX XXX XXX
0
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de ox
geno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
Sin CONSULT-II
Con todos los conectores conectados:
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
50
CO2S1) y tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
! El voltaje flucta entre 0 - 0.3 V y 0.6 - 1.0 V ms de cinco veces durante
10 segundos.
1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3V
2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V0.6 - 1.0 V 0 - 0.3V
! El voltaje mximo supera los 0.6 V al menos una vez.
! El voltaje mximo no llega a 0.3 V al menos una vez.
! El voltaje nunca pasa de 1V.
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de ox
geno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC- 138
DTC P0133 CO2S1
Correcto o incorrecto
Correcto>>Fin de la inspeccin.
Incorrecto>>Reemplace la vlvula PCV.
EC- 139
DTC P0134 CO2S1
1
Voltaje de salida V
0
Rica Relacin ideal Pobre
Relacin de mezcla
POBRE RICO
M S O2 C1 (B1) ! Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm
Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EC- 140
DTC P0134 CO2S1
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 10 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, compruebe que el
voltaje del acumulador es superior a 11 V en marcha mnima.
EC- 141
DTC P0134 CO2S1
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre el terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
50
3. Compruebe lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas
constantemente a 2.000 rpm sin carga.
El voltaje no queda en el rango de 0.2 a 0.4V.
4. Si es INCORRECTO, consulte EC-144, Procedimiento de
diagnstico.
EC- 142
DTC P0134 CO2S1
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON O START
Bloque
de
fusibles Consultar SE
(J/B)
Lnea detectable de DTC
Lnea no detectable de DTC
SENSOR 1
DE OXIGENO
CALENTADO
R/B W
R/B W B B
EC- 143
DTC P0134 CO2S1
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
Tierra de motor
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCION
Mlti-
ple de
admisin
EC- 144
DTC P0134 CO2S1
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado.
EC- 145
DTC P0134 CO2S1
128
Disparador VEL CO2S1
MOTOR (B1) Mximo l El voltaje mximo
debe ser superior
rpm V
a 0.6 V por lo
XXX XXX XXX
XXX XXX XXX menos una vez.
XXX XXX XXX
64
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de ox
geno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
50 3. Compruebe lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
! El voltaje flucta entre 0 - 0.3 V y 0.6 - 1.0 V ms de cinco veces
durante 10 segundos.
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
EC- 146
DTC P0138 CO2S2
0V
EC- 147
DTC P0138 CO2S2
MONITOR DATOS
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione modo
MONITOR SIN DTC
MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
VEL MOTOR XXX rpm 2. Arranque el motor y conduzca a una velocidad de 70 km/h durante 2
SENS TEMP MOT XXX C
minutos consecutivos.
3. Mantenga las condiciones siguientes al menos 5 segundos
consecutivos.
VEL MOTOR 1,100 3,600 rpm
Velocidad del vehculo 32 - 120 km/h
PROG COMB BAS 3.5 - 15.5 msec
COLLANT TEMP/S Ms de 70C
Palanca selectora Posicin adecuada
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y conducir a ms de 70 km/h durante 2 minutos
consecutivos.
2. Estacione el vehculo sin apagar el motor.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor) y
tierra del motor.
4. Compruebe el voltaje despus de revolucionar el motor a 4,000 rpm
sin carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del acelerador
tan rpido como sea posible).
EC- 148
DTC P0138 CO2S2
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES Consultar SE
(J/B) Lnea detectable para DTC
Lnea no detectable para DTC
3
SENSOR 2
DE OXIGENO
CALENTADO
1 2
W/R L
W/R BL B B/Y
2
3
EC- 149
DTC P0138 CO2S2
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
Tierra de motor
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Afloje y vuelva a apretar los tornillos de tierra del motor.
>> IR A 2.
Mlti-
ple de
admisin
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 3.
Incorrecto>> Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
EC- 150
DTC P0138 CO2S2
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 4.
Incorrecto>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra
o a la alimentacin de corriente en el arns o en
los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 5.
Incorrecto>> Repare o reemplace el arns o el conector.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 6.
Incorrecto>> Repare o reemplace el arns o el conector.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 7.
Incorrecto>> Reemplace el sensor 2 de oxgeno calentado.
EC- 151
DTC P0138 CO2S2
CO2S2 (B1) debe ser superior a 0.56 V por lo menos una vez
cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
CO2S2 (B1) debe ser inferior a 0.54 V por lo menos una vez
cuando INYECC COMBUSTIBLE sea -25%.
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura de
funcionamiento normal.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 10
segundos.
56
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante al menos un minuto sin carga.
4. Deje el motor en marcha mnima durante un minuto.
5. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 56 del ECM (seal de
CO2S2) y tierra del motor.
6. Compruebe el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4,000 rpm
sin carga un mnimo de 10 veces.
(Pise y suelte el pedal del acelerador lo antes posible.)
El voltaje debe ser superior a 0.68 V por lo menos una vez durante
este procedimiento.
Si el voltaje es superior 0.68 V en el paso 6, el paso 7 no es
necesario.
7. Mantenga el vehculo en marcha mnima durante 10 minutos y, a
continuacin, compruebe el voltaje. O compruebe el voltaje al circular
desde 80 km/h en posicin D con la sobremarcha desconectada
(modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M).
El voltaje debe ser inferior a 0.56 V al menos una vez durante este
proceso.
8. Si es incorrecto, reemplace el sensor 2 de oxgeno calentado.
EC- 152
DTC P0138 CO2S2
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado desde una altura superior a 0.5 m sobre una
superficie dura, como un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del
sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
EC- 153
DTC P0139 CO2S2
0V
EC- 154
DTC P0139 CO2S2
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin
DTC, gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 10
segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
! Abra el cofre antes de llevar a cabo el procedimiento.
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de
funcionamiento normal.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 5
segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
4. Seleccione MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
5. Asegrese que SENS TEMP MOT es mayor a 70C.
6. Seleccione HO2S2 (B1) P0139 o HO2S2 en el modo SOPORTE
TRABAJO DTC del CONSULT-II.
7. Arranque el motor y siga las instrucciones del CONSULT-II.
8. Asegrese que BIEN es desplegado despus de tocar RESUL
AUTO DIAG.
Si se despliega MAL, vea EC-157 PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO
a) Apague el motor y permita que SENS TEMP MOT indique menos de
70C.
b) Gire el interruptor de encendido a ON.
c) Seleccione MONITOR DATOS en el CONSULT-II.
d) Arranque el motor.
e) Realice el paso 6 nuevamente cuando SENS TEMP MOT alcance
70C nuevamente.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y conducir a ms de 70 km/h durante 2 minutos
consecutivos.
2. Estacione el vehculo sin apagar el motor.
56 3. Compruebe el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor) y
tierra del motor.
4. Compruebe el voltaje despus de revolucionar el motor a 4,000 rpm
sin carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del acelerador
tan rpido como sea posible).
El voltaje debe cambiar a ms de 0.06 V durante un segundo al realizar
este procedimiento.
Si puede confirmarse el voltaje en el paso 4, el paso 5 no ser
necesario.
5. Mantenga el vehculo en marcha mnima al menos 10 minutos, luego
compruebe el voltaje. O compruebe el voltaje al circular a una
velocidad de 80 km/h en 3 velocidad (T/M), posicin D con la
sobremarcha desaplicada (T/A).
EC- 155
DTC P0139 CO2S2
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES Consultar SE
(J/B) Lnea detectable para DTC
Lnea no detectable para DTC
3
SENSOR 2
DE OXIGENO
CALENTADO
1 2
N/R L
N/R L B B/Y
2
3
EC- 156
DTC P0139 CO2S2
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
>> IR A 2.
Mlti-
ple de
admisin
EC- 157
DTC P0139 CO2S2
SOPORTE TRABAJO
2. BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE
CON B1
AUTOAPRENDIZAJE 100% CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
BORRA
Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido?
Resulta difcil arrancar el motor?
S o no
S >> Realice el diagnstico de fallas para DTC P0171 o
P0172. Consulte EC-162 o EC-167.
No >> IR A 3.
EC- 158
DTC P0139 CO2S2
EC- 159
DTC P0139 CO2S2
(Datos de referencia)
x0,01V
128
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de
funcionamiento normal.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 10
segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante al menos un minuto sin carga.
4. Deje el motor en marcha mnima durante un minuto.
5. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 56 del ECM (seal de
CO2S2) y tierra del motor.
EC- 160
DTC P0139 CO2S2
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC- 161
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
SOPORTE TRABAJO
CON CONSULT-II
CON B1
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
AUTOAPRENDIZAJE 100% operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 10
segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione CON
AUTOAPRENDIZAJE en el modo de SOPORTE TRABAJO con el
CONSULT-II.
4. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
5. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
BORRA
6. Arranque nuevamente el motor y djelo en marcha mnima durante al
menos 10 minutos.
El DTC del 1er recorrido P0171 debe detectarse en este momento, si
existe una falla. De ser as, consulte EC-164. Procedimiento de
diagnstico.
7. Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, tambin hay una falla en
el sistema de inyeccin de combustible.
8. Arranque el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si el motor
arranca, consulte EC-164. Procedimiento de diagnstico. Si el motor
no se pone en marcha, compruebe visualmente si hay fugas de aire de
admisin y de escape.
EC- 162
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar SE
SENSOR 1
DE OXIGENO
CALENTADO
R/B W
R/B W B B
EC- 163
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE
Al multiple de escape
Gas de escape
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 2.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 3.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 4.
Incorrecto>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra
o a la alimentacin de corriente en el arns o en
los conectores.
EC- 164
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 5.
Incorrecto>> Siga las instrucciones de COMPROBACION DE
LA PRESION del COMBUSTIBLE.
CON CONSULT-II
1. Instale todas las piezas desmontadas.
2. Compruebe FLUJO AIR MAS en el modo de MONITOR DATOS con
el CONSULT-II.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 6.
Incorrecto>> Compruebe si los conectores presentan terminales
oxidadas o conexiones flojas en el circuito del
medidor masa caudal aire o tierras del motor.
Consulte EC-98, DTC P0102, P0103 MEDIDOR
MAF.
EC- 165
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
TEST ACTIVO
6. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES
BALANCE POTENCIA
MONITOR CON CONSULT-II
VEL MOTOR XXX rpm Con todas las piezas conectadas:
SE FL AIRE MASA-B1
1. Arranque el motor.
XXX V
2. Realice BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con el
CONSULT-II.
3. Asegrese de que cada circuito provoca una disminucin
momentnea de las revoluciones del motor.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector.
Al ralent
Debe orse un clic.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 7.
Herramienta adecuada Incorrecto>> Realice el diagnstico de fallas para el EC-168,
CIRCUITO del INYECTOR.
7. COMPRUEBE EL INYECTOR
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 8.
Incorrecto>> Reemplace los inyectores de los que el combustible
no salga a chorros. Reemplace siempre los sellos
O por nuevos.
EC- 166
DTC P0172 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
N de
Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin del DTC Causa posible
DTC
! El sistema de inyeccin de
combustible no funciona ! Sensor 1 de oxgeno calentado
correctamente. ! Inyectores
P0172 El sistema de inyeccin de combustible ! La cantidad de compensacin ! Fugas de gas de escape
0172 es demasiado rico de la relacin de la mezcla es ! Presin de combustible
demasiado grande. incorrecta
(La relacin de la mezcla es ! Medidor masa caudal aire
demasiado rica.)
SOPORTE TRABAJO
CON CONSULT-II
CON B1
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
AUTOAPRENDIZAJE 100% operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 5
segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione CON
AUTOAPRENDIZAJE en el modo de SOPORTE TRABAJO con el
CONSULT-II.
4. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
5. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
BORRA
6. Arranque nuevamente el motor y djelo en marcha mnima durante al
menos 10 minutos.
El DTC del 1er recorrido P0172 debe detectarse en este momento, si
existe una falla. De ser as, consulte EC-169, Procedimiento de
diagnstico.
7. Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, tambin hay una falla en
el sistema de inyeccin de combustible.
8. Arranque el motor mientras se pisa el pedal del acelerador.
Si el motor arranca, consulte EC-169, Procedimiento de diagnstico
si el motor no se pone en marcha, quite las bujas y compruebe si hay
suciedad, etc.
EC- 167
DTC P0172 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B) Consultar SE
SENSOR 1 DE
OXIGENO
CALENTADO
R/B W B B
EC- 168
DTC P0172 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE
Al mltiple de escape
Gas de escape
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 2.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 3.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 4.
Incorrecto>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra
o a la alimentacin de corriente en el arns o en
los conectores.
EC- 169
DTC P0172 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 5.
Incorrecto>> Siga las instrucciones de COMPROBACION DE
LA PRESION del COMBUSTIBLE.
CON CONSULT-II
1. Instale todas las piezas desmontadas.
2. Compruebe FLUJO AIR MAS en el modo de MONITOR DATOS con
el CONSULT-II.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 6.
Incorrecto>> Compruebe si los conectores presentan terminales
oxidadas o conexiones flojas en el circuito del
medidor masa caudal aire o tierras del motor.
Consulte EC-98, DTC P0102, P0103 MEDIDOR
MAF.
EC- 170
DTC P0172 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
TEST ACTIVO
6. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES
BALANCE POTENCIA
MONITOR
Con CONSULT-II
VEL MOTOR XXX rpm
1. Instale todas las partes removidas.
2. Arranque el motor.
SE FL AIRE MASA-B1 XXX V
3. Realice BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con el
CONSULT-II.
4. Asegrese de que cada circuito provoca una disminucin
momentnea de las revoluciones del motor.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector.
En marcha mnima
Debe orse un clic.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 7.
Herramienta adecuada Incorrecto>> Realice el diagnstico de fallas para el EC-403,
CIRCUITO del INYECTOR.
7. COMPRUEBE EL INYECTOR
Correcto o incorrecto
Correcto (no gotea)>> IR A 8.
Incorrecto (gotea)>> Reemplace los inyectores que goteen
combustible. Reemplace siempre los
sellos O por unos nuevos.
8. COMPRUEBE UN INCIDENTE INTERMITENTE
EC- 171
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO DE VARIOS CILINDROS,
FALLO DE ENCENDIDO DE CILINDROS N 1 - 4
Sensor de posicin del cigeal (POS) Revoluciones del motor Diagnstico en el vehculo del fallo de encendido
La lgica de deteccin del fallo de encendido consiste en las dos condiciones siguientes.
1. Lgica de deteccin de un recorrido (daos en el catalizador de tres vas)
En el 1er recorrido en que se produce un fallo de encendido que pueda daar el catalizador de tres vas (CTV) a causa de un
sobrecalentamiento, el indicador de falla parpadear.
Cuando se produce una condicin de fallo de encendido, el ECM controla la seal del sensor de PCG (POS) cada 200
revoluciones del motor, por si se produjera algn cambio.
Cuando la condicin de fallo de encendido se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de falla se
apagar.
Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV en un segundo recorrido, el indicador de falla
parpadear.
Aunque la condicin de fallo de encendido se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de falla seguir
encendido.
Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV, el indicador de falla comenzar de nuevo a
parpadear.
EC- 172
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO DE VARIOS CILINDROS,
FALLO DE ENCENDIDO DE CILINDROS N 1 - 4
MONITOR DATOS
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione el
MONITOR SIN DTC
modo de MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
VEL MOTOR XXX rpm 2. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
SENS TEMP MOTOR XXX C
SENS VEL VHCL XXX km/h operacin.
PROG COMB BAS XXX mseg
3. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 5
segundos.
4. Vuelva a arrancar el motor y conduzca entre 1,500 y 3,000 rpm durante
un mnimo de 3 minutos.
Mantenga el pedal del acelerador lo ms estable posible.
5. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-172,
Procedimiento de diagnstico.
NOTA:
Consulte los datos del cuadro inmovilizado de congelacin para
conocer las condiciones de la prueba en carretera.
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE LAS FUGAS EN EL AIRE DE ADMISION Y LA
MANGUERA DEL SISTEMA PCV
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 2.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 3.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
EC- 173
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO DE VARIOS CILINDROS,
FALLO DE ENCENDIDO DE CILINDROS N 1 - 4
S o no
S >> IR A 4.
No >> IR A 7.
4. COMPRUEBE EL INYECTOR
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 6.
Incorrecto>>Compruebe la bobina de encendido, el transistor de
potencia y sus circuitos. Consulte EC-249, SEAL
DE ENCENDIDO.
EC- 174
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO DE VARIOS CILINDROS,
FALLO DE ENCENDIDO DE CILINDROS N 1 - 4
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 7.
Incorrecto>> Repare o reemplace la(s) buja(s) por otra(s) de tipo
estndar. Para el tipo de buja, consulte MA-24.
7. CABLES DE ENCENDIDO
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 9.
Incorrecto>> Compruebe los pistones, los anillos de los pistones,
las vlvulas, asientos de las vlvulas y las juntas de
la cabeza de cilindros.
EC- 175
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO DE VARIOS CILINDROS,
FALLO DE ENCENDIDO DE CILINDROS N 1 - 4
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 9.
Incorrecto>> Siga las instrucciones de COMPROBACION DE
LA PRESION DEL COMBUSTIBLE.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 12.
Incorrecto>> IR A 11.
CON CONSULT-II
Compruebe la seal del medidor de masa caudal de aire en el modo de
MONITOR DE DATOS con el CONSULT-II.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 12.
Incorrecto>> Compruebe si los conectores presentan terminales
oxidadas o conexiones flojas en el circuito del
medidor masa caudal aire o tierras del motor.
Consulte EC-98, DTC P0102, P0103 MEDIDOR
MAF.
EC- 176
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO DE VARIOS CILINDROS,
FALLO DE ENCENDIDO DE CILINDROS N 1 - 4
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 13.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
>> IR A 14.
EC- 177
DTC P0335 SENSOR PCG (OBD)
CONDICIONES DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, compruebe que el voltaje del
acumulador es superior a 10.5 V con el interruptor de encendido en la
posicin ON.
MONITOR DATOS
EC- 178
DTC P0335 SENSOR PCG (OBD)
Diagrama elctrico
BR
BR
47 43
EC- 179
DTC P0335 SENSOR PCG (OBD)
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
*: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Tierra de motor Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
>> IR A 2.
Mlti-
ple de
admisin
EC- 180
DTC P0335 SENSOR PCG (OBD)
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
47 Incorrecto>>IR A 3.
Compruebe lo siguiente.
! Si el arns entre el sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS) y el
ECM est abierto o tiene un cortocircuito
EC- 181
DTC P0335 SENSOR PCG (OBD)
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Reemplace el sensor de posicin del cigeal
(POS).
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reemplace el voloante/placa de mando.
EC- 182
DTC P0335 SENSOR PCG (OBD)
Resistencia:
T/A: 432 - 528W [a 25C (77F)]
T/A: 166.5 - 203.5W [a 25C (77F)]
EC- 183
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)
Placa rotor
EC- 184
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de
confirmacin DTC, gire el interruptor de encendido a OFF y
espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
Procedimiento de falla A
MONITOR DATOS
CON CONSULT-II
MONITOR SIN DTC 1. Gire el interruptor de encendido a ON.
ENG SPEED XXX rpm
2. Seleccione MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
3. De marcha al motor al menos 2 segundos.
4. Si el DTC del 1er. recorrido es detectado, consulte EC-188
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO.
EC- 185
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)
Diagrama elctrico
ACUMULADOR
BLOQUE
DE
FUSIBLES Consultar SE Lnea detectable para DTC
(J/B) Lnea no tedectable para DTC
RELEVADOR
ECM DISTRIBUIDOR
(SENSOR DE
POSICION DEL
ARBOL DE LEVAS)
W/G W/R
L/R
EC- 186
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
N DE COLOR DE DATOS (Voltaje de CC)
ELEMENTO ESTADO
TERMINAL CABLE
[Motor funcionando]
[Interruptor de encendido en OFF] 0 - 1V
! Unos cuantos segundos despus de girar el
Relevador del ECM interruptor de encendido a OFF
4 W/G (desconexin
automtica) [Interruptor de encendido en OFF]
! Mas de unos cuantos segundos despus de VOLTAJE DEL ACUMULADOR
girar el interruptor de encendido a OFF (11 - 14V)
0.2 - 0.5V
*
[Motor funcionando]
! Estado de calentamiento
! Velocidad de marcha mnima
Sensor de posicin
44 L/R del rbol de levas
0.2 - 0.5V
(Seal de referencia)
*
[Motor funcionando]
! La velocidad del motor es de 2,000 rpm
Aproximadamente 2.6V
*
! [Motor funcionando]
! Estado de calentamiento
! Velocidad de marcha mnima
Sensor de posicin
49 L/G del rbol de levas
(Seal de posicin) Aproximadamente 2.5 - 2.6V
*
[Motor funcionando]
! La velocidad del motor es de 2,000 rpm
67 W/R
Alimentacin de VOLTAJE DEL ACUMULADOR
[Interruptor de encendido en ON]
corriente al ECM (11 14V)
72 W/R
*: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
EC- 187
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ARRANQUE
Gira el motor?
Funciona el motor de arranque?
S o no
S >> IR A 2.
No >> Compruebe el sistema de arranque.
>> IR A 3.
Compruebe lo siguiente.
! Si el arns entre el ECM y el sensor de posicin del rbol de levas est
abierto o tiene un cortocircuito
! Si el arns entre el relevador del ECM y el sensor de posicin del rbol
de levas est abierto o tiene un cortocircuito
EC- 188
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)
1. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 6 del sensor PAL y tierra.
Consulte el diagrama elctrico.
Debe existir continuidad
Compruebe lo siguiente.
! Acumulacin de impurezas en la placa de la seal del extremo trasero
del rbol de levas
! Picaduras en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la de seal del extremo
trasero del rbol de levas o reemplace el rbol de levas.
EC- 189
DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)
(V) (V)
10 10
Seal 5 5
de 0 0
pulso
10 ms 10 ms
(V) (V)
10 10
Seal 5 5
de 0 0
pulso
0.2 ms 0.2 ms
EC- 190
DTC P0420 FUNCION DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS
N de
Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin del DTC Causa posible
DTC
! Catalizador de tres vas
! El catalizador de tres vas no ! Tubo de escape
La eficiencia del sistema del funciona correctamente. ! Fuga de aire de admisin
P0420 ! El catalizador de tres vas no
catalizador se encuentra por debajo ! Inyectores de combustible
0420 tiene capacidad de almace-
del umbral ! Fugas en los inyectores
namiento de oxgeno suficiente. ! Buja
! Tiempo de encendido incorrecto
PRECAUCION:
Conduzca siempre el vehculo a una velocidad segura.
EC- 191
DTC P0420 FUNCION DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y conduzca el vehculo a una velocidad mayor a 70
km/h durante 2 minutos consecutivos.
2. Estacione el vehculo con el motor funcionando.
3. Ajuste las sondas de los voltmetros entre la terminal 50 del ECM
(seal de CO2S1) y tierra del motor y entre la terminal 56 del ECM
(seal de CO2S2) y tierra del motor.
4. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm constantemente sin
carga.
5. Ajuste las sondas del voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1)y tierra de motor; y entre la terminal 56 del ECM (seal de
CO2S2) y tierra de motor.
6. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm constante sin carga.
50
NOTA:
Si el voltaje de la terminal 50 no cambia peridicamente ms de cinco
veces en diez segundos en el paso 7, realizar antes el diagnstico de fallas
para el DTC P0133. (Vase EC-128.)
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Repare o reemplace.
EC- 192
DTC P0420 FUNCION DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS
Al mltiple de escape
Gas de escape
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Repare o reemplace.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare o reemplace.
Elementos Especificaciones
T/M
Tiempo de encendido 10 2 APMS
T/A
T/M 625 50 (TPS Desconectado)
R.P.M.
T/A 725 50 (En posicin N, TPS Desconectado)
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Ajustar el tiempo de encendido.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Realizar EC-255, Procedimiento de diagnstico.
EC- 193
DTC P0420 FUNCION DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS
Correcto o incorrecto
Correcto (no gotea).>>Compruebe la bobina de encendido, el
transistor de potencia y sus circuitos.
Incorrecto>>Reemplace.
8. COMPRUEBE EL INYECTOR
Correcto o incorrecto
Correcto (no gotea).>>IR A 9.
Incorrecto (gotea).>>Reemplace cualquier inyector que gotee
combustible.
EC- 194
DTC P0500 VSS
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
Este procedimiento se puede realizar con las ruedas motrices elevadas en
el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de
carretera resulta ms fcil, conduzca en forma segura.
CON CONSULT-II
DATA MONITOR
1. Arranque el motor.
MONITOR NO DTC
2. Lea SENS VEL VHCL en el modo de MONITOR DATOS con el
ENG SPEED XXX rpm CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debe superar
los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada.
COOLAN TEMP/S XXX C
Si es incorrecto, consulte EC-197, Procedimiento de diagnstico.
B/FUEL SCHDL XXX msec
Si es correcto, consulte el paso siguiente.
3. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
PW/ST SIGNAL OFF 4. Caliente el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento
normal.
VHCL SPEED SE XXX km/h
5. Mantenga las siguientes condiciones durante al menos 60 segundos
consecutivos.
1,800 - 6,000 rpm 2,400 rpm (T/M)
VEL MOTOR 1,600 - 6,000 rpm 2,400 rpm (T/A)
SENS TEMP MOT Ms de 70C
7 - 15 mseg (T/M)
PROG COMB BAS 6 - 16 mseg (T/A)
Palanca selectora Posicin adecuada
SE SERVODIRE OFF
EC-195
DTC P0500 VSS
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO Consulte SE-Alimentacin
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(HEC)
MEDIDOR
COMBINADO
(VELOCIMETRO)
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL VEHICULO
29
ECU
(UNIDAD DE
CONTROL
ECCS)
F29
EC-196
DTC P0500 VSS
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
*: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
Compruebe lo siguiente:
! Circuitos de los conectores M60, F21
! Compruebe el arns por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos a
tierra o a la alimentacin de corriente.
!
>> Repare el arns por si hay cortocircuitos a tierra o a la
alimentacin de corriente.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
EC-197
DTC P0500 VSS
Compruebe lo siguiente.
! El arns del conector E11, M1
! El arns del conector E21, E102
! El arns entre el medidor combinado y el sensor de velocidad del
vehculo por si hay circuito abierto o cortocircuito a tierra o a la
alimentacin de corriente.
>> Repare el circuito. Compruebe el circuito del sensor de
velocidad del vehculo.
EC-198
DTC P0505 SISTEMA ISC
Sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor Temperatura del agua de enfriamiento del motor
DESCRIPCION DE COMPONENTES
La vlvula IAC- vlvula AAC es movida por los pulsos
ACTIVADO/DESACTIVADO enviados por el ECM. Entre mayor duracin
tenga el pulso de ACTIVACION, la vlvula dejar pasar una mayor
cantidad de aire: A mayor cantidad de aire, mayor velocidad de marcha
mnima.
AIRE
EC-199
DTC P0505 SISTEMA ISC
CONDICIONES DE PRUEBA A:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, compruebe que el
voltaje del acumulador es superior a 10.5 V en marcha mnima.
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a ON.
2. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
3. Espere como mnimo 2 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-202,
Procedimiento de diagnstico..
CONDICIONES DE PRUEBA B:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, compruebe que el
voltaje del acumulador es superior a 11 V en marcha mnima.
CON CONSULT-II
MONITOR DE DATOS
1. Arranque el motor y calentarlo a la temperatura normal de operacin.
MONITOR SIN DTC 2. Gire el interruptor de encendido y espere al menos 5 segundos.
VEL MOTOR XXX rpm
3. Gire el interruptor de encendido a ON nuevamente y seleccione el
modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
4. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante al menos 6
minutos.
5. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-202,
Procedimiento de diagnstico.
EC-200
DTC P0505 SISTEMA ISC
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES Consultar SE
(J/B)
VALVULA
IACV-AAC
EC-201
DTC P0505 SISTEMA ISC
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
*: Voltaje medio para seal de impulso (se puede confirmar la seal de impulso medio con un osciloscopio.)
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE
CORRIENTE DE LA VLVULA IACV-AAC
1. Apague el motor.
2. Desconecte el circuito de la vlvula IACV-AAC.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
Conector de
la vlvula A.A.C.
EC-202
DTC P0505 SISTEMA ISC
Compruebe lo siguiente.
! Conectores del arns M59, F27
! Conectores del arns M27 del bloque de fusibles
! Fusible de 10 A
! Si el arns entre el fusible y la vlvula IACV-AAC est abierto o tiene un
cortocircuito.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reemplace la vlvula IACV-AAC.
EC-203
DTC P0605 ECM
MONITOR DATOS
Procedimiento de confirmacin de DTC
NOTA:
MONITOR SIN DTC
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
VEL MOTOR XXX rpm gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
3. Arranque el motor
4. Mantenga funcionando el motor por un mnimo de 30 segundos en
velocidad de marcha mnima.
5. Si se detecta el 1er DTC, consulte EC-204, Procedimiento de
diagnstico.
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCION
Con CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccione el modo RESUL AUTODIAGNOSIS con el CONSULT-II.
3. Oprima BORRA.
4. Realice el Procedimiento de confirmacin del DTC.
Vea la pgina anterior.
5. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605?
S o no
S >> Reemplace el ECM
No >> FIN DE LA INSPECCION
EC-204
DTC P1143 CO2S1
Tubo de zirconia
[V] s
1
Voltaje de salida V
0
Rica Relacin ideal Pobre
Relacin de mezcla
POBRERICO
Manteniendo la velocidad del
M S O2 C1 (B1) ! Motor: despus de calentarlo Cambia ms de cinco veces en 10
motor a 2,000 rpm
segundos.
0.1 V
0V
EC-205
DTC P1143 CO2S1
N de
Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin del DTC Causa posible
DTC
! Sensor 1 de oxgeno calentado
! Calentador del sensor 1 de
P1143 Control de cambio a pobre por El voltaje mximo y mnimo del sensor no oxgeno calentado
1143 sensor 1 de oxgeno calentado llegan a los voltajes especificados. ! Presin de combustible
! Inyectores
! Fuga de aire de admisin
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
! Realice siempre la prueba a una temperatura superior a - 10C.
! Antes de realizar el siguiente procedimiento, compruebe que el voltaje
del acumulador es superior a los 11 V en marcha mnima.
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Apague el motor y espere al menos 5 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione
CO2S1 (B1) P1143 de CO2S1 en el modo SOPORTE TRABAJO
DTC con el CONSULT-II.
4. Toque COMIENZO.
CO2S1 (B1) P1143
5. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante al menos 3
minutos.
EC-206
DTC P1143 CO2S1
COMPLETO
EC-207
DTC P1143 CO2S1
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con una velocidad del motor mantenida
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
El voltaje mximo supera los 0.6 V al menos una vez.
El voltaje mximo est por encima de 0.1 V al menos una vez.
4. Si es incorrecto, consulte EC-208. Procedimiento de diagnstico.
Tierra de motor
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
>> IR A 2.
Mlti-
ple de
admisin
>> IR A 3.
EC-208
DTC P1143 CO2S1
SOPORTE TRABAJO
Con CONSULT-II
CON B1
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
AUTOAPRENDIZAJE 100% operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171?
Resulta difcil arrancar el motor?
BORRA
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado.
EC-209
DTC P1143 CO2S1
6. Compruebe lo siguiente.
! M S O2 C1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos.
ciclo 1 2 3 4 5
! Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha.
! El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0.6 V al menos una vez.
M S O2 C1 (B1) R-L-R-L-R-L-R-L-R-L-R ! El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0.3 V al menos una vez.
R significa que M CO2S1 (B1) indica RICO ! El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
L significa que M CO2S1 (B1) indica POBRE
Sin CONSULT-II
Con todos los arneses conectados:
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
! El voltaje flucta entre 0 - 0.3 V y 0.6 - 1.0 V ms de cinco veces durante
10 segundos.
! 1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V
! 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0.6 - 1.0 V
! El voltaje mximo supera los 0.6 V al menos una vez.
! El voltaje mximo no llega a 0.3 V al menos una vez.
! El voltaje nunca pasa de 1 V.
128
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como un
suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno
J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
EC-210
DTC P1144 CO2S1
1
Voltaje de salida V
0
Rica Relacin ideal Pobre
Relacin de mezcl
POBRERICO
Manteniendo la velocidad del
M S O2 C1 (B1) ! Motor: despus de calentarlo Cambia ms de cinco veces en 10
motor a 2,000 rpm
segundos.
0.32 V
0V
EC-211
DTC P1144 CO2S1
N de
Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin del DTC Causa posible
DTC
! Sensor 1 de oxgeno calentado
! Calentador del sensor 1 de
P1144 Control de cambio a rico por Los voltajes mximos y mnimos del sensor
oxgeno calentado
1144 sensor 1 de oxgeno calentado superan los voltajes especificados.
! Presin de combustible
! Inyectores
PROG COMB BAS XXX mseg VEL MOTOR 1,200 3,150 rpm
SENS TEMP MOT XXX C Velocidad del vehculo menos de 100 km/h
SENS VEL VHCL XXX km/h PROG COMB BAS 3.5 - 15 mseg
Palanca selectora Posicin adecuada
COMPLETO
EC-212
DTC P1144 CO2S1
>> IR A 2.
Mlti-
ple de
admisin
>> IR A 3.
Pares de apriete: 40 - 60 Nm (4.1 - 6.2 kg-m)
EC-213
DTC P1144 CO2S1
Con CONSULT-II
SOPORTE TRABAJO
CON
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
B1
AUTOAPRENDIZAJE 100% operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172?
Resulta difcil arrancar el motor?
BORRA
S o no
S >> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0172.
Consulte EC-172.
No >> IR A 4.
Correcto o incorrecto
Conector del arns del
sensor 1 de oxgeno calentado
EC-214
DTC P1144 CO2S1
MONITOR DATOS
Con CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
MONITOR SIN DTC
operacin.
VEL MOTOR XXX rpm 2. Seleccione DISP MANU y ajuste PUNTO DISPA al 100% en el
SE FL AIRE MASA-B1 XXX V modo de MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
SENS TEMP MOTOR XXX C 3. Seleccione CO2S1 (B1) y M S O2 C1 (B1).
CO2S1 (B1) XXX V
4. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga durante los
M S O2 C1 (B1) POBRE
pasos siguientes.
5. Toque RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.
6. Compruebe lo siguiente.
! M S O2 C1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos.
ciclo 1 2 3 4 5 ! Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha.
! El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0.6 V al menos una vez.
M S O2 C1 (B1) R-L-R-L-R-L-R-L-R-L-R ! El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0.3 V al menos una vez.
R significa que M CO2S1 (B1) indica RICO ! El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
L significa que M CO2S1 (B1) indica POBRE
EC-215
DTC P1144 CO2S1
128
Disparador VEL CO2S1
MOTOR (B1) Mximo l El voltaje mximo
debe ser superior
rpm V
a 0.6 V por lo
XXX XXX XXX
XXX XXX XXX menos una vez.
XXX XXX XXX
64
XXX XXX XXX
XXX XXX XXX l El voltaje mnimo debe
XXX XXX XXX ser inferior a 0.30V por
XXX XXX XXX lo menos una vez.
XXX XXX XXX
XXX XXX XXX
XXX XXX XXX
XXX XXX XXX Mnimo
XXX XXX XXX
0
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de ox
geno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
50 2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
! El voltaje flucta entre 0 - 0.3 V y 0.6 - 1.0 V ms de cinco veces durante
10 segundos.
! 1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V
! 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V
! El voltaje mximo supera los 0.6 V al menos una vez.
! El voltaje mximo no llega a 0.3 V al menos una vez.
! El voltaje nunca pasa de 1 V.
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC-216
DTC P1146 CO2S2
N de
Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin del DTC Causa posible
DTC
! Arns o conectores (el circuito del
sensor est abierto o tiene un
P1146 Control de cambio a pobre por El voltaje mnimo del sensor no llega al voltaje
cortocircuito).
1146 sensor 2 de oxgeno calentado especificado.
! Sensor 2 de oxgeno calentado
! Presin de combustible
! Inyectores
EC-217
DTC P1146 CO2S2
CON CONSULT-II
MONITOR DE DATOS 1. Arranque el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de
funcionamiento normal.
MONITOR SIN DTC
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 5
VEL MOTOR XXX rpm segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
4. Seleccione MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
5. Asegrese que SENS TEMP MOT es mayor a 70C.
6. Seleccione HO2S2 (B1) P1146 o HO2S2 en el modo SOPORTE
TRABAJO DTC del CONSULT-II.
7. Arranque el motor y siga las instrucciones del CONSULT-II.
8. Asegrese que BIEN es desplegado despus de tocar RESUL
AUTO DIAG.
Si se despliega MAL, vea EC-14 PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO
Si se despliega NO PUEDE SER DIAGNOSTICADO, realice lo
siguiente:
a) Apague el motor y permita que SENS TEMP MOT indique menos
de 70C.
b) Gire el interruptor de encendido a ON.
c) Seleccione MONITOR DATOS en el CONSULT-II.
d) Arranque el motor.
e) Realice el paso 6 nuevamente cuando SENS TEMP MOT alcance
70C nuevamente.
Sin CONSULT-II
MONITOR DE DATOS PRECAUCION
MONITOR SIN DTC
Siempre conduzca a una velocidad segura.
1. Arranque el motor y conduzca a ms de 70 km/h durante 2 minutos
VEL MOTOR XXX rpm consecutivos.
2. Estacione el vehculo sin apagar el motor.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor) y
tierra del motor.
4. Compruebe el voltaje despus de acelerar el motor a 4,000 rpm sin
carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del acelerador tan
rpido como sea posible).
El voltaje debe ser inferior a 0.54 V al menos una vez durante este
procedimiento.
Si puede confirmarse el voltaje en el paso 4, el paso 5 no ser
necesario.
5. Mantenga el vehculo en marcha mnima al menos 10 minutos, luego
compruebe el voltaje. O compruebe el voltaje al circular a una
velocidad de 80 km/h en 3 velocidad (T/M), posicin D con la
sobremarcha desaplicada (T/A).
El voltaje debe ser inferior a 0.54 V al menos una vez durante este
procedimiento.
6. Si es incorrecto, vea EC-220 Procedimiento de diagnostico.
EC-218
DTC P1146 CO2S2
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o STSRT
BLOQUE
DE
FUSIBLES Consultar SE
(J/B) Lnea detectable para DTC
Lnea no detectable para DTC
3
SENSOR 2
DE OXIGENO
CALENTADO
1 2
W/R L
W/R L
W/R L B B/Y
2
3
EC-219
DTC P1146 CO2S2
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
>> IR A 2...
Mlti-
ple de
admisin
EC-220
DTC P1146 CO2S2
SOPORTE TRABAJO
2. BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE
CON B1
AUTOAPRENDIZAJE 100% Con CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
BORRA
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172?
Resulta difcil arrancar el motor?
Bajo el filtro de aire
Cmara de
aceleracin Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF.
3. Desconecte el conector del arns del medidor masa caudal aire,
Medidor masa caudal
de aire
arranque nuevamente el motor y djelo en marcha mnima durante 3
segundos como mnimo.
4. Apague el motor y vuelva a conectar el conector del arns del medidor
masa caudal aire.
5. Asegrese de que aparece DTC P0102.
6. Borre la memoria del DTC. Consulte EC-28, COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS
EMISIONES.
7. Asegrese de que aparece DTC P0000.
8. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172?
Resulta difcil arrancar el motor?
S o no
S >> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0172.
Consulte EC-169.
No >> IR A 3.
EC-221
DTC P1146 CO2S2
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns en los
conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Reemplace el sensor 2 de oxgeno calentado.
EC-222
DTC P1146 CO2S2
(Datos de referencia)
x0,01V
128
CO2S2 (B1) debe ser superior a 0.56 V por lo menos una vez
cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
CO2S2 (B1) debe ser inferior a 0.54 V por lo menos
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea -25%.
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya
cado desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie
dura, como un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca
del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor
de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante
antidesgaste autorizado.
Sin CONSULT-II
Con todos los arneses conectados:
1. Arranque el motor y conduzca a una velocidad mayor de 70 km/h
durante ms de dos minutos.
2. Estacione el vehculo con el motor encendido.
3. Mida el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor 2 de
oxgeno) y tierra de motor.
4. Compruebe el voltaje despus de revolucionar el motor a 4,000
rpm sin carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del
acelerador tan rpido como sea posible).
EC-223
DTC P1146 CO2S2
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC-224
DTC P1147 CO2S2
N de
Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin del DTC Causa posible
DTC
! Arns o conectores (el circuito
del sensor est abierto o tiene
Control de voltaje mximo por un cortocircuito).
P1147 El voltaje mximo del sensor no llega al voltaje
sensor 2 de oxgeno calentado ! Sensor 2 de oxgeno calentado
1147 especificado.
! Presin de combustible
! Inyectores
! Fuga de aire de admisin
EC-225
DTC P1147 CO2S2
CONDICIONES DE PRUEBA:
! Abra el cofre antes de llevar a cabo el procedimiento.
CON CONSULT-II
MONITOR DE DATOS
1. Arranque el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de
MONITOR SIN DTC funcionamiento normal.
VEL MOTOR XXX rpm
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 5
segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
4. Seleccione MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
5. Asegrese que SENS TEMP MOT es mayor a 70C.
6. Seleccione HO2S1 (B1) P1147 o HO2S2 en el modo SOPORTE
TRABAJO DTC del CONSULT-II.
7. Arranque el motor y siga las instrucciones del CONSULT-II.
8. Asegrese que BIEN es desplegado despus de tocar RESUL
AUTO DIAG.
SIN CONSULT-II
1. Arranque el motor y conduzca a ms de 70 km/h durante 2 minutos
consecutivos.
2. Estacione el vehculo sin apagar el motor.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor) y
tierra del motor.
4. Compruebe el voltaje despus de revolucionar el motor a 4,000 rpm
sin carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del acelerador
tan rpido como sea posible).
El voltaje deber ser mayor a 0.56 V al menos una vez al realizar este
procedimiento.
Si puede confirmarse el voltaje en el paso 4, el paso 5 no ser necesario.
5. Mantenga el vehculo en marcha mnima al menos 10 minutos, luego
compruebe el voltaje. O compruebe el voltaje al circular a una
velocidad de 80 km/h en 3 velocidad (T/M), posicin D con la
sobremarcha desaplicada (T/A).
El voltaje debe ser mayor a 0.56 V al menos una vez al realizar este
procedimiento.
6. Si es incorrecto, vea EC-228 Procedimiento de diagnostico.
EC-226
DTC P1147 CO2S2
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES Consultar SE
(J/B) Lnea detectable para DTC
Lnea no detectable para DTC
3
SENSOR 2
DE OXIGENO
CALENTADO
1 2
W/R L Y
W/R L
W/R L B B/Y
2
3
EC-227
DTC P1147 CO2S2
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
>> IR A 2.
Con CONSULT-II
SOPORTE TRABAJO
CON
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
B1
AUTOAPRENDIZAJE 100% operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171?
Resulta difcil arrancar el motor?
BORRA
S o no
S >> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0171.
Consulte EC-164.
No >> IR A 3.
EC-228
DTC P1147 CO2S2
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a la
alimentacin de corriente en el arns o en los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Reemplace el sensor 2 de oxgeno calentado.
EC-229
DTC P1147 CO2S2
(Datos de referencia)
x0,01V
128
CO2S2 (B1) debe ser superior a 0.56 V por lo menos una vez
cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
CO2S2 (B1) debe ser inferior a 0.54 V por lo menos una vez
cuando INYECC COMBUSTIBLE sea -25%.
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC-230
DTC P1147 CO2S2
Sin CONSULT-II
Con todos los arneses conectados:
1. Arranque el motor y conduzca a una velocidad mayor de 70 km/h
durante ms de dos minutos.
2. Estacione el vehculo con el motor encendido.
56 3. Mida el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor 2 de
oxgeno) y tierra de motor.
4. Compruebe el voltaje despus de revolucionar el motor a 4,000 rpm
sin carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del acelerador
tan rpido como sea posible).
El voltaje debe ser menor de 0.56 V al menos una vez durante este
procedimiento.
El voltaje debe ser inferior a 0.54 V al menos una vez durante este
proceso.
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
EC-231
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
PRECAUCION:
Cuando se indique una falla, asegrese que se cambia el agua de
enfriamiento. Consulte LE-9. Adems, cambie el aceite de motor.
Consulte MA-13.
1. Llene el radiador con agua hasta el nivel especificado a una velocidad
de 2 litros por minuto. Asegrese de utilizar solucin agua-
anticongelante con la correcta relacin de mezcla. Consulte MA-9.
2. Despus de llenar con agua-anticongelante, haga funcionar el motor
para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.
ADVERTENCIA:
No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente.
El agua del radiador que se escapa a alta presin, puede provocar
quemaduras graves.
Enrolle un trapo grueso alrededor del tapn. Quite cuidadosamente
el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la
presin acumulada. A continuacin, gire el tapn completamente
para abrirlo.
EC-232
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
Procedimiento de diagnstico
Adaptador de 1. COMPRUEBE SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE
manguera ENFRIAMIENTO
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Compruebe lo siguiente por si hay fugas
! Manguera
! Radiador
! Bomba de agua
Consulte LE-11.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reemplace el tapn del radiador.
EG 17650301
(J33984-A)
3. COMPRUEBE EL TERMOSTATO
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reemplace el termostato.
EC-233
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
<Datos de referencia>
Temperatura [C] Resistencia kW
20 2.1 - 2.9
50 0.68 - 1.00
90 0.236 - 0.260
Temperatura C (F)
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reemplace el sensor de temperatura del
refrigerante de motor.
EC-234
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
! Medidor de la ! Visual
temperatura de Indica menos de 3/4 al conducir
agua
ON*3 9 ! Exceso de agua en ! Visual No hay derrame durante la
el depsito de conduccin ni en marcha Vase MA-11.
reserva mnima
EC-235
DTC P1336 SENSOR PCG (OBD)
EC-236
DTC P1336 SENSOR PCG (OBD)
MONITOR DATOS
Procedimiento de confirmacin de DTC
NOTA:
MONITOR SIN DTC
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de
VEL MOTOR XXX rpm confirmacin DTC, gire el interruptor de encendido a OFF y
espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente
prueba.
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione el
modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
2. Arranque el motor y dejarlo funcionar durante 2 minutos en marcha
mnima.
3. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-178,
Procedimiento de diagnstico.
EC-237
DTC P1336 SENSOR PCG (OBD)
Diagrama elctrico
2 1
BR
BR
47 43
2 1
EC-238
DTC P1336 SENSOR PCG (OBD)
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
Compruebe lo siguiente.
! Si el arns entre el sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS) y el
ECM est abierto o tiene un cortocircuito
! Si el arns entre el relevador de ECM y el sensor de posicin del
cigeal (PCG) (POS) est abierto o tiene un cortocircuito.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
Compruebe lo siguiente.
! Los arneses involucrados
! Si el arns entre el ECM y el sensor de posicin del cigeal est
abierto o tiene un cortocircuito.
>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a la
alimentacin de corriente en el arns o en los conectores.
EC-239
DTC P1336 SENSOR PCG (OBD)
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>> IR A 7
Compruebe lo siguiente.
! Los arneses involucrados
! Si el arns entre el conector E32 y tierra de motor est abierto o tiene
un cortocircuito.
Si el problema no est solucionado>> IR a 9.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Reemplace el sensor de posicin del cigeal
(POS).
EC-240
DTC P1336 SENSOR PCG (OBD)
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Reemplace la placa de seal o el volante de inercia.
EC-241
DTC P1706 INTERRUPTOR PNP
ELEMENTO DE
ESTADO ESPECIFICACION
COMPROBACION
Palanca selectora:
P o N (modelos con T/A) ON
Neutral (modelos con T/M)
INT POS P/N ! Interruptor de encendido: ON
Palanca selectora: Excepto lo
OFF
anterior
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CON CONSULT-II
MONITOR DE DATOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
MONITOR SIN DTC 2. Seleccione INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con el
CONSULT-II. Compruebe la seal INT POS P/N en las siguientes
INT POS P/N ON
condiciones.
Posicin (palanca selectora) Seal correcta
Posicin P(slo modelos con T/A) ON
o N
EC-242
DTC P1706 INTERRUPTOR PNP
Sin CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 22 (seal del interruptor PNP) y
22 tierra de la carrocera bajo las condiciones siguientes.
Condicin (posicin del engranaje) Voltaje V (datos validados)
Posicin P o N Aproximadamente 0
Excepto la posicin de arriba Aproximadamente 5
EC-243
DTC P1706 INTERRUPTOR PNP
Diagrama elctrico
Con T/A
Con T/M Lnea detectable para DTC
Lnea no detectable para DTC
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES Consultar (SE)
(J/B)
INTERRUPTOR DE
POSICION
ESTACIONAMIENTO/NEUTRAL
(PNP)
INTERRUPTOR DE
POSICION
ESTACIONAMIENTO/NEUTRAL
(PNP)
OTRA REVELADOR
DEL INTERRUPTOR
AL MOTOR DE PNP
ARRANQUE
EC-244
DTC P1706 INTERRUPTOR PNP
Los datos especificados son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a la
alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
EC-245
DTC P1706 INTERRUPTOR PNP
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reemplace el interruptor PNP.
EC-246
DTC P1706 INTERRUPTOR PNP
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR a 4.
Compruebe lo siguiente.
! Conector E49 del bloque de fusibles (J/B)
! Fusible de 10A
! Si el arns entre el interruptor PNP y el fusible presenta un circuito
abierto o cortocircuito.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Reemplace el interruptor PNP.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Repare el arns por si hay cortocircuitos a la
alimentacin de corriente.
EC-247
DTC P1706 INTERRUPTOR PNP
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>> IR A 8.
Compruebe lo siguiente.
! Conectores F36, M81
! Conectores M65, E43
! Si el arns entre el ECM y el interruptor PNP presenta un circuito
abierto o cortocircuito.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>> Reemplace el relevador PNP.
EC-248
SEAL DE ENCENDIDO
SEAL DE ENCENDIDO
EC-249
SEAL DE ENCENDIDO
Diagrama elctrico
ACUMULADOR
CONDENSADOR
DISTRIBUIDOR
BOMBA DE
ENCENDIDO TRANSISTOR
DE POTENCIA
W/B
W/B
BUJIAS
EC-250
SEAL DE ENCENDIDO
Diagrama elctrico
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a las terminales del ECM, como puede ser tierra.
COLOR
N DE
DE ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC)
TERMINAL
CABLE
0 - 0.5V
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(V)
[El motor est funcionando] 4
l Condicin de calentamiento 2
l Marcha mnima 0
: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL ARRANQUE DEL MOTOR
EC-251
SEAL DE ENCENDIDO
Con CONSULT-II
1. Realice BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con el
CONSULT-II.
2. Asegrese de que cada circuito provoca una disminucin momentnea
de las revoluciones del motor.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 7.
Sin CONSULT-II
1. Deje el motor en marcha mnima.
2. Lea con un osciloscopio la seal de voltaje entre la terminal 1 del ECM y
tierra.
3. Verifique que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal
como se muestra en la ilustracin.
(V)
4
2
0
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 7.
EC-252
SEAL DE ENCENDIDO
Resistencia
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
Compruebe lo siguiente.
l Conectores E43, M65
l Conectores M59, F27
l Compruebe si el arns entre la bobina de encendido y el interruptor de
encendido est abierto o tiene un cortocircuito.
>> Repare el arns o los conectores.
EC-253
SEAL DE ENCENDIDO
Distribuidor
1. Apague el motor.
2. Desconecte el conector del arns del distribuidor.
3. Desconecte el conector del arns del ECM.
4. Compruebe la continuidad entre la terminal 1 del ECM y la terminal 1
del transistor de potencia.
Consulte el diagrama elctrico.
Terminal Resistencia [a 25 C]
7-8 Menos de 1W
7-9 7 - 13KW
Correcto o incorrecto
Distribuidor
Correcto>> IR A 9.
Incorrecto>> Reemplace el conjunto del distribuidor.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 10.
Incorrecto>> Reemplace el conjunto del distribuidor.
FIN DE LA INSPECCION
Remocin e instalacin
DISTRIBUIDOR
Consulte EM-13 REMOCIN DE PARTES EXTERIORES.
EC-254
CIRCUITO DEL INYECTOR
Descripcin de componentes
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa.
Cuando el ECM suministra tierra al circuito del inyector, se energiza la
bobina del inyector. La bobina energizada empuja la vlvula de aguja
hacia atrs y permite que el combustible fluya a travs del inyector hacia el
mltiple de admisin. La cantidad de combustible inyectado depende de la
duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso se traduce
como el tiempo que el inyector permanece abierto. El ECM controla la
duracin del impulso de la inyeccin basndose en las necesidades de
combustible del motor.
EC-255
CIRCUITO DEL INYECTOR
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO BLO-
ON O START QUE
DE
FUSI-
BLES Consulte SE :Lnea detectable para DTC
:Lnea no detectable para DTC
EC-256
CIRCUITO DEL INYECTOR
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a las terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE COLOR
ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC)
TERMINAL DE CABLE
: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
EC-257
CIRCUITO DEL INYECTOR
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL
Con CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Realice BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con el
CONSULT-II.
3. Asegrese que cada circuito provoca una disminucin momentnea de
las revoluciones del motor.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Escuche el sonido de operacin de cada inyector.
Deben escucharse chasquidos
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 2.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
EC-258
CIRCUITO DEL INYECTOR
Compruebe lo siguiente.
l Conectores del arns F27, M59
l Conector M26 del bloque de fusibles
l Fusible de 10A
l El arns si est abierto o tiene un cortocircuito entre el inyector y el
fusible.
>> Repare el arns o los conectores.
6. COMPRUEBE EL INYECTOR
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reemplazar el inyector.
Desmontaje y montaje
INYECTOR
Consulte EM-6, COMPONENTES EXTERNOS.
EC-259
SEAL DE ARRANQUE
SEAL DE ARRANQUE
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
EC-260
SEAL DE ARRANQUE
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO START BLO-
QUE
DE
FUSI- Consulte SE
BLES
:Lnea detectable para DTC
:Lnea no detectable para DTC
B/Y
B/Y
B/Y
B/Y
EC-261
SEAL DE ARRANQUE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a las terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE COLOR
ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC)
TERMINAL DE CABLE
Procedimiento de diagnstico
1. Comienzo de Inspeccin
Tiene CONSULT-II?
Si o No
SI>> IR A 2.
NO>> IR A 3.
Con CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a ON.
2. Compruebe la SEAL DE ENCENDIDO en el modo MONITOR
DATOS con el CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCION.
Incorrecto>>IR A 4.
Sin CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a START.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 20 del ECM y tierra bajo las si-
guientes condiciones.
Condicin Voltaje
Interruptor de encendido: START Voltaje del acumulador
Excepto la de arriba Aprox. 0V
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 4.
EC-262
SEAL DE ARRANQUE
1. Apague el motor.
2. Desconecte el conector del arns del ECM Y EL FUSIBLE DE 7.5A.
3. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 20 del ECM y el
bloque de fusibles.
Consulte el diagrama elctrico.
Compruebe lo siguiente.
l Conectores M81, F36
l Conector M26 del bloque de fusibles
l Compruebe si el arns entre el ECM y el bloque de fusibles est abierto
o tiene un cortocircuito.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra en el arns
o en los conectores.
>>FIN DE LA INSPECCION
EC-263
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Sensor de posicin del rbol de levas Velocidad del motor Control de la bomba
Relevador de la bomba de combustible
de combustible
Interruptor de encendido Seal de encendido
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de girar el interruptor de encendido a ON para mejorar
el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de 180 del sensor de posicin del rbol de levas, sabe que el motor gira y pone
en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal cuando el interruptor de encendido est en posicin ON, el motor se apaga.
El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga del acumulador, proporcionando de esta manera mayor
seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del relevador de la
bomba, el cual controla a su vez la bomba de combustible.
Estado Funcionamiento de la bomba de combustible
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La bomba de combustible y el amortiguador de combustible estn dentro
del tanque.
Bomba de
combustible
EC-264
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR BLO-
ON O START QUE
DE
FUSI-
BLES Consulte SE :Lnea detectable para DTC
:Lnea no detectable para DTC
UNIDAD SENSORA
DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE
Y BOMBA DE
B/R COMBUSTIBLE
REVELADOR
DE LA BOMBA
DE COMBUSTIBLE
B/R
B/R
EC-265
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a las terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE COLOR
ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC)
TERMINAL DE CABLE
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL
Relevador bomba
de combustible
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
EC-266
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Compruebe lo siguiente.
l Conector M31 del bloque de fusibles
l Fusible de 15A
l El arns si est abierto o tiene un cortocircuito entre el fusible y el
relevador de la bomba de combustible.
>> Repare el arns o los conectores.
Compruebe lo siguiente.
l Conectores del arns C1, M67
l Si el arns entre la bomba del combustible y tierra de carrocera est
abierto o tiene un cortocircuito
l Si el arns entre la bomba de combustible y el relevador de la bomba
de combustible est abierto o tiene un cortocircuito
>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a la alimentacin
de corriente en el arns o en los conectores.
Compruebe lo siguiente.
l Conectores del arns F36, M81
l Si el arns entre el ECM y el relevador de la bomba de combustible
est abierto o tiene un cortocircuito
>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a la alimentacin
de corriente en el arns o en los conectores.
EC-267
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Con CONSULT-II
1. Conecte los conectores de la bomba de combustible, de la unidad sen-
sora de nivel de combustible y del ECM.
2. Gire el interruptor de encendido a ON.
3. Active y desactive el relevador de la bomba de combustible en el modo
TEST ACTIVO con el CONSULT-II y compruebe el sonido de
operacin.
Sin CONSULT-II
Compruebe la continuidad entre las terminales 3 y 5.
Condiciones Continuidad
12 VCC entre las terminales
SI
1y2
Sin suministro de corriente NO
Si o No
SI>>IR A 9.
NO>>Reemplace el relevador de la bomba de combustible.
9. BOMBA DE COMBUSTIBLE
Conector de la bomba
de combustible
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Reemplazar la bomba de combustible.
EC-268
INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA
EC-269
INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA
ECM
PU/W
PU/W
INTERRUPTOR DE
PRESION DE ACEITE DE
LA DIRECCION HIDRAULICA
EC-270
INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA
Los datos y especificacin y valores de referencia son medidos entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM cuando mida voltaje de entrada/salida. El llevarlo a cabo puede resultar en
daos al transistor del ECM. Utilice una tierra que no sea del ECM.
NO. DE COLOR
TERMINAL DEL CABLE PUNTO CONDICIN DATOS (VOLTAJE DC)
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE INSPECCION
Con CONSULT-II
1. Encienda el motor.
2. Compruebe PW/STSIGNAL en el modo Monitor Datos con el
CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
La direccin es girada ON
OK o NG
OK>>FIN DE INSPECCION
NG>> Vaya a 4.
Sin CONSULT-II
1. Encienda el motor.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 39 del ECM y tierra bajo las
siguientes condiciones:
OK o NG
OK>>FIN DE INSPECCION
NG>> Vaya a 4.
EC-271
INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA
OK o NG
OK>> Vaya a 5
NG>> Repare en los arneses o conectores el circuito abierto o corto a
tierra o corto a corriente.
Condiciones Continuidad
El volante de la direccin est siendo
S
girado
El volante de la direccin no est
No
siendo girado
OK o NG
OK>> Vaya a 6
NG>> Repare el interruptor de presin de aceite.
>>FIN DE INSPECCION
EC-272
VALVULA SOLENOIDE IACV-FICD
Descripcin de componentes
Conector de la vlvula
solenoide F.I.C.D.
EC-273
VALVULA SOLENOIDE IACV-FICD
Diagrama Elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON ACUMULADOR
RELEVADOR
DEL A/C
VALVULA
SOLENOIDE
IACV-FICD
COMPRESOR
A/C
ECM
Consulte lo siguiente
JUNTA CONECTOR
SUPERMULTIPLE
EC-274
VALVULA SOLENOIDE IACV-FICD
Los datos y especificacin y valores de referencia son medidos entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM cuando mida voltaje de entrada/salida. El llevarlo a cabo puede resultar en
daos al transistor del ECM. Utilice una tierra que no sea del ECM.
NO. DE COLOR
TERMINAL DEL CABLE PUNTO CONDICIN DATOS (VOLTAJE DC)
:Temperatura ambiente del aire superior 10C (50F) en cualquier modo excepto OFF.
Procedimiento de diagnstico
1. COMPROBACIN DE LA FUNCION GENERAL
875 rpm o ms
OK o NG
OK>>INSPECCION FINAL
NG>> Vaya a 2.
EC-275
VALVULA SOLENOIDE IACV-FICD
1. Detenga el motor
2. Desconecte el conector del arns de la vlvula solenoide IAVC-FICD.
3. Encienda el motor y posteriormente oprima el botn A/Ca ON y gire el
interruptor de encendido a la velocidad 4.
Conector de la vlvula
solenoide F.I.C.D.
OK o NG
OK>>Vaya a 5
NG>>Vaya a 4
Compruebe lo siguiente.
l Arns para circuito o corto entre la vlvula solenoide IACV-FICD y el
arns del conector F27.
>> Repare el circuito abierto, corto a tierra o corto a corriente en el los
arneses o conectores.
OK o NG
OK>>Vaya a 7
NG>> Vaya a 6
EC-276
VALVULA SOLENOIDE IACV-FICD
OK o NG
OK>>Vaya a 8
NG>> Reemplace la vlvula solenoide IACV-FICD
>>INSPECCION FINAL.
EC-277
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ACUMULADOR
ON O START BLOQUE
DE
FUSIB-
LES Consulte a PG Alimentacin
(J/B)
CONECTOR
DE ENLACE
DE DATOS
MEDIDOR
COMBINADO
(LUZ INDICACIN
DEFALLA)
EC-278
INSPECCION Y AJUSTE DE LA LEVA DE MARCHA MINIMA RAPIDA
REGISTRO
Leva de ralent
4. Pare el motor.
Marca C rpido 5. Active el interruptor de encendido y vea "SENS TEM MOT" en la
modalidad de "MONITOR DATOS" con CONSULT-II.
Placa 6. Cuando la temperatura del motor sea de 25 5C (77 9F), ase-
seguidora Elemento grese de que la marca B coincida con la marca C , como se
de leva trmico
muestra en la figura.
7. Cuando la resistencia del sensor de temperatura del vehculo sea
de 1.65 a 2.40 kW asegrese de que la marca B coincida con la
marca C , como se muestra en la ilustracin.
Marca B l Si est defectuoso, cambie el termoelemento y efecte de nuevo la
inspeccin y el ajuste anteriores.
EC-279
INSPECCION Y AJUSTE DE LA LEVA DE MARCHA MINIMA RAPIDA
solamente.
** El elemento trmico funciona mal. Cambie el elemento trmico y haga la
Inspeccin comenzando desde el paso 2.
EC-280
INSPECCION Y AJUSTE DE LA LEVA DE MARCHA MINIMA RAPIDA
Paso I Paso II
EC-281
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS
Descripcin
DESCRIPCION DEL SISTEMA
al filtro de aire
Cmara de aceleracin
Mltiple de admisin
Lnea de ventilacin de vapor
Tapn de llenado
de combustible Orificio de purga constante
con vlvula de
alivio de vaco
Tanque de combustible Cartucho de carbn activado
Aire
Vapor de combustible
OPERACION
El vapor de combustible desde el tanque (que es hermtico) es llevado
hasta el cartucho de carbn activado, donde es almacenado cuando el
motor no est funcionando.
El cartucho de carbn activado retiene el vapor de combustible hasta que
es purgado con el aire que entra desde su parte inferior en direccin al
mltiple de admisin durante el funcionamiento del motor.
Cuando el motor est en marcha mnima la vlvula de control de purga
permanecer cerrada.
nicamente una cantidad menor de vapor almacenado fluye al mltiple de
admisin a travs del orificio de purga constante.
Al aumentar la velocidad del motor y hacerse mayor el vaco de
aceleracin, la vlvula de control de purga abre y el vapor es succionado al
mltiple de admisin a travs de los orificios principal y purga constante.
EC-282
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS
Vlvula B
Vlvula A
Lado del tanque de combustible
Consultar EC-120.
EC-283
VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER
Vlvula PCV
Vlvula PCV
Aire fresco
Gases emitidos
del carter
EC-284
VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER
EC-285
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
OPERACION
El gas de escape del motor contiene partes no quemadas y componente
dainos. La relacin de mezcla del sistema de retroalimentacin reduce
dichos componente dainos en el gas de escape.
Mltiple de escape
Convertidor cataltico de 3 vas
Tubo delantero
EC-286
SEAL DE CARGA ELECTRICA
ELEMENTO DE
ESTADO ESPECIFICACIN
COMPROBACIN
EC-287
SEAL DE CARGA ELECTRICA
Diagrama elctrico
R/W A EL-H/LAMP
OFF CONMUTADOR
COMBINADO
(CONTINUADOR D
CRUCE CRUCE ALUMBRADO)
RAFAGAS RAFAGAS
CRRTR CRRTR
R/Y
R/Y
R/Y
R/Y
ECM
EC-288
SEAL DE CARGA ELECTRICA
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
N DE
COLOR
TER- ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC)
DE CABLE
MINAL
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO I
DE SEAL DE CARGA
MONITOR DATOS Con CONSULT-II
MONITOR SIN DTC 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
SEAL CARGA ON
2. Conecte el CONSULT-II y seleccione el modo MONITOR DATOS.
3. Seleccione SEAL CARGA y compruebe la indicacin en las
condiciones siguientes
Estado Indicacin
El desempaador del cristal
ON
trasero est activado
El desempaador del cristal
OFF
trasero est desactivado
Correcto o incorrecto
Correcto (con CONSULT-II)>>IR A 2.
Correcto (sin CONSULT-II)>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.
Estado Indicacin
El interruptor de alumbrado est en
ON y en la posicin 2 ON
El interruptor de alumbrado est
OFF
desactivado
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 5.
EC-289
SEAL DE CARGA ELECTRICA
Sin CONSULT-II
84 Compruebe el voltaje entre la terminal 30 del ECM y tierra en las
siguientes condiciones.
Estado Voltaje
El interruptor de alumbrado est en Voltaje del acumulador
ON y en la posicin 2
El interruptor de alumbrado est Aproximadamente 0V
desactivado
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 5.
Consulte SE-34.
EC-290
SEAL DE CARGA ELECTRICA
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
Compruebe lo siguiente.
l Conectores del arns E75, F36
l Si el arns entre el ECM y el interruptor de alumbrado est abierto y
tiene un cortocircuito
>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o la alimentacin
de corriente o en los conectores.
EC-291
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (DES)
Bomba de combustible
Resistencia (a 25C)W 0.2 - 5.0
Vlvula IACV-AAC
Resistencia (a 25C)W Aprox. 10.0
Inyector
Resistencia (a 25C)W 7.3 - 9.9
EC-292
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DES)
EC-293
SISTEMA DE CONTROL DEL
ACELERADOR, DE COMBUSTIBLE Y DE ESCAPE
SECCION CE
INDICE
SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR ........................................................................................... CE-2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE .................................................................................................................... CE-4
SISTEMA DE ESCAPE ............................................................................................................................... CE-6 CE
SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR
PRECAUCION:
l Cuando quite el cable del acelerador, haga una marca para indicar la posicin inicial de la contratuerca.
l Compruebe que la vlvula de mariposa se abre totalmente cuando se pisa completamente el pedal del
acelerador y que vuelve a la posicin de ralent cuando se suelta el pedal.
l Compruebe si las piezas de control del acelerador hacen un contacto incorrecto con las piezas adyacentes.
l Cuando conecte el cable del acelerador, tenga cuidado de no retorcer ni rayar el interior de la funda del cable.
3-4
(0.3 - 0.4 2.2 - 2.9)
3-4
(0.3 - 0.4 2.2 - 2.9)
Resorte recuperador
: Nm (kg-m, lb-pie)
Tambor de la
Tuerca de ajuste Ajuste del cable del acelerador.
mariposa 8 - 11 Nm 1. Apriete la tuerca de ajuste hasta que el tambor de la mariposa
Contratuerca (0.8 - 1.1 kg-m, empiece a moverse.
5.8 - 8.0 lb-pie) 2. Desde esa posicin regrese la tuerca de ajuste de 1 .5 a 2 vueltas y
apritela con la contratuerca.
CE-2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
AVISO:
l No fume mientras realiza el servicio del sistema de combustible.
No acerque llamas ni chispas a la zona de trabajo.
l Asegrese de equipar el taller con un extintor de CO2.
PRECAUCION:
l Antes de desmontar las lneas de combustible lleve a cabo los
siguientes procedimientos.
a. Ponga el combustible drenado en un recipiente a prueba de
explosiones y cierre la tapa firmemente.
b. Suelte la presin de combustible de la lnea de combustible.
"Consulte cambio del filtro de combustible" en la seccin MA.
c. Desconecte el cable de tierra de la batera.
l Cambie siempre los sellos "O y las abrazaderas por nuevas.
l No doble ni retuerza los tubos cuando los instale.
l Despus de instalar los tubos, haga funcionar el motor y
compruebe si hay fugas de combustible en las conexiones.
CE-3
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Depsito de combustible
2.0 - 2.5
(0.20 - 0.26,
1.4 - 1.9)
Sello O
CE-4
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Conector
Tubo de combustible
INSTALACION
La instalacin se hace en el orden contrario al desmontaje.
PRECAUCION
Apriete al par de apriete especificado.
CE-5
SISTEMA DE ESCAPE
PRECAUCION
l Cambie siempre las juntas de escape por nuevas cuando vuelva a
armarlas.
l Si se dejan restos de junta en la superficie del borde rspela
completamente como se muestra en la figura de la izquierda.
l Con el motor funcionando, compruebe las conexiones de todos
los tubos por si presentan fugas de gases de escape y el sistema
completo por si hace ruidos extraos.
l Despus de la instalacin compruebe que los soportes y los
aisladores de montaje no hagan ruido indebido. Si algunas de las
piezas anteriores no estn instaladas adecuadamente el ruido o
las vibraciones excesivas se pueden transmitir a la carrocera del
vehculo.
13 - 16 13 - 16
(1.3 - 16. 9 - 12) 13 - 16 (1.3 - 1.6
(1.3 - 16, 9 - 12) 9 - 12)
43 - 55
(4.4 - 5.6, 32 - 41)
13 - 16
(1.3 - 16, 9 - 12)
5.1 - 6.5 30 - 39
(0.52 - 0.66, 3.8 - 4.8) (3.1 - 4.0, 22 -29)
Junta
Junta Junta
21 - 26
(2.1 - 2.7,
15 - 20)
13 - 16
(1.3 - 1.6
9 - 12)
43 - 55
(4.4 - 5.6, 32 - 41)
CE-6
EMBRAGUE
SECCION ME
INDICE
KV30101600
Barra de alineacin del Para instalar la cubierta
disco de embrague y disco de embrague.
ME-2
SISTEMA DE EMBRAGUE - Tipo mecnico
8 - 11 1
(0.8 - 1.1,
5.8 - 8.0)
2
15
16 - 22
(1.6 - 2.2, 12 - 16) 14 Tope del pedal
16 - 22 (1.6 - 2.2, 12 - 16)
Interruptor de embrague
12 - 15 (1.2 - 1.5, 9 - 11)
13
12
11
3
6
5 10
22 - 29
(2.2 - 3.0, 16 - 22)
7
8 - 11
L (0.8 - 1.1, 5.8 - 8.0)
8
1. Soporte del pedal de embrague. 7. Resorte de retorno. 13. Tope de pedal interruptor.
2. Aislador. 8. Horquilla portacojinete. 14. Contratuerca.
3. Resorte auxiliar. 9. Cojinete de desembrague 15. Pasador de apoyo.
4. Palanca de desembrague. (Collarn).
5. Cubierta de embrague 10. Goma de tope.
(Plato opresor). 11. Pedal de embrague.
6. Disco de embrague. 12. Buje.
ME-3
INSPECCION Y AJUSTE
Cojn del
pedal
Chapa del 90
piso del H
salpicadero
Lmina aislante 2. Ajuste del juego "B" de la palanca de desembrague (holgura entre la
fundida tuerca de empuje de la palanca de desembrague y la palanca) de
Alfombra del piso acuerdo con el siguiente procedimiento:
(1) Empuje la palanca de desembrague con la mano hasta que se sienta
Aislante del salpicadero resistencia, y luego apriete la tuerca de ajuste.
(2) Desenrosque la tuerca de ajuste 2.5 - 3.5 vueltas y luego apriete la
contratuerca.
Contratuerca Juego "B" de la palanca de desembrague:
2.5 - 3.5 mm (0.098 - 0.138 pulg.)
Contratuerca:
B : 3 - 4 Nm (0.3 - 0.4 kg-m, 2.2 - 2.9 Ib-pie)
3. Como ltimo paso, mida el recorrido libre A2 del pedal en el centro del
cojn del pedal.
Recorrido libre "A2" del pedal:
13 - 17 mm (0.51 - 0.67 pulg.)
Tuerca de ajuste
A2
ME-4
MECANISMO DE DESEMBRAGUE
TIPO MECANICO
Palanca de desembrague
L Resorte de retorno
Retn de cojinete
L
horquilla
Preste atencin a la
direccin de la instalacin
del retn del cojinete
Cojinete de
desembrague
L
L
L Aplique grasa con base de litio que Pasador de retencin
incluya bisulfuro de molibdeno.
DESMONTAJE E INSTALACION
l Quite el cojinete de desembrague jalando hacia afuera los retenes del
cojinete.
INSPECCION
Revise los siguientes puntos y reemplace las partes si es necesario:
l Si el cojinete de desembrague se mueve libremente y no hace ruido, si
tiene grietas, picaduras o desgaste.
l Si la superficie de deslizamiento de la palanca y manguito de
Herramienta desembrague estn desgastadas, oxidadas o daadas.
Pasador de LUBRICACION
retencin l Aplique la grasa recomendada a la superficie de contacto y a la
superficie deslizante.
l El exceso de lubricante puede hacer que el disco de embrague se
dae.
ME-5
MECANISMO DE DESEMBRAGUE
22 - 29 Nm
(2.2 - 3.0 kg-m, 16 - 22 lb - pie)
Volante del motor
L
L
Disco de embrague. Cubierta de embrague.
l No limpie con solvente.
l Cuando instale, tenga cuidado de que la L : Aplique grasa con base de litio que
grasa aplicada al eje de mando principal no se incluya bisulfuro de molibdeno.
adhiera al disco de embrague.
0.3 mm (0.12 pulg)
Disco de embrague
INSPECCION
Compruebe si las pastas del disco de embrague estn desgastadas.
Lmite de desgaste entre la pasta y la cabeza de remache:
0.3 mm (0.012 pulg)
ME-6
DISCO DE EMBRAGUE Y CUBIERTA DEL EMBRAGUE (PLATO OPRESOR)
ST20050100 ( )
Lmite de desigualdad
Placa de base
ST20050010 ( ) C190S 0.7 mm (0.028 pulg)
ST20050240 ( )
Volante
INSPECCION DEL VOLANTE DEL MOTOR
del motor La cara del volante en donde hace contacto el embrague deber estar
tersa. Si esta gastada, daada o rugosa ms del lmite permitido, reponga
el volante. Mida el juego del volante. Este puede verificarse con un
micrmetro de cartula, girndolo en cualquier direccin, apoyando la
pestaa del micrmetro en la cara lo ms retirado del centro.
ME-7
CUBIERTA DE EMBRAGUE
INSTALACION
4 l Inserte la barra de alineacin en el orificio del disco al instalar el disco y
la cubierta del mismo.
3 l Tenga cuidado especial para evitar que la grasa o el aceite se
introduzcan en las pastas del embrague.
2
Barra de
7 alineacin
5
1
2
4
9
6
3
ME-8
EMBRAGUE
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Motor GA16DNE
Distancia del punto de compro-
Modelo 190TBL bacin de descentramiento 90 (3.54)
(Desde el centro del cubo)
Tamao de la pasta 190 x 132 x 3.5
(Dim. ext. x dim. int. x grosor) (7.48 x 5.20 x 0.138) Juego entre las estras (En el
0.8 (0.031)
borde exterior del disco)
8.0 x 8.4 (0.135 x 0.331)
Grosor del disco con carga
con 3.923 N (400 kg, 882 lb)
CUBIERTA DE EMBRAGUE
(PLATO OPRESOR)
CUBIERTA DEL EMBRAGUE
(PLATO OPRESOR) Modelo de la cubierta C190S
INSPECCION Y AJUSTE
PEDAL DE EMBRAGUE
Unidad: mm (pulg)
Juego de la palanca de
desembrague B 2.5 - 3.5 (0.098 - 0.138)
ME-9
EMBRAGUE
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
EL EMBRAGUE SE PATINA
Cuando aparezca cualquiera de los sntomas siguientes durante la conduccin, ser indicacin de que el embrague se patina.
Algunas de las condiciones descritas son tambin atribuibles a problemas de motor. Determine primeramente si el problema
est en el motor o en el embrague.
En caso de no reparar el embrague cuando se patina, se producirn sobrecalentamientos y/o desgastes en las pastas del
embrague hasta tal punto, que despus no podr repararse.
Inspeccin
Asegrese de que el freno de mano est aplicado. Desembrague y ponga la velocidad ms alta. Aumente gradualmente la
velocidad del motor mientras embraga simultneamente. Si el motor se apaga mientras se est embragando, el embrague
funciona correctamente. Si el vehculo no se mueve y el motor no se apaga, el embrague patina.
EL EMBRAGUE ARRASTRA
El arrastre del embrague se nota principalmente al cambiar de velocidades, especialmente al cambiar a primera. PARA
COMPROBAR EL ARRASTRE DEL EMBRAGUE, proceda a inspeccin."
Inspeccin
El embrague no desembragar correctamente si la altura del pedal no es correcta. Antes de hacer la inspeccin, asegrese de
corregir la altura del pedal del embrague, recorrido del pedal y tolerancia extra para desembragar. [Deber existir una holgura
suficiente por debajo de la carrera del pedal (tolerancia extra para desembragar)].
(1) La altura del pedal desde el piso no cumple el valor especificado. Indica que la instalacin del perno de tope no es
correcta.
(2) El ajuste del cable del control (juego de la palanca de desembrague) no cumple las especificaciones
(3) La tolerancia extra para desembrague es insuficiente a causa de la interferencia con la alfombra, etc.
Desembrague y cambie a reversa. Cambie a neutral aumentando gradualmente la velocidad del motor. Despus de una
pequea pausa, cambie a reversa. Si se oyen ruidos al cambiar de velocidad, ser una indicacin de que el embrague arrastra.
ME-10
EMBRAGUE
l Estras del cubo del disco de embrague desgastadas o Reemplace (o quite la corrosin) y aplique grasa.
corrodas.
l Insuficiente recorrido del pedal. Ajuste.
l Disco de embrague descentrado o alabeado. Reemplace.
l Resorte de diafragma fatigado. Reemplace.
l Pastas del disco de embrague manchadas de aceite. Reemplace (reemplace si el sello de aceite del
motor/transeje est defectuoso).
EL EMBRAGUE VIBRA
La vibracin del embrague puede percibirse especialmente cuando el automvil se desplaza con el embrague
parcialmente aplicado.
EL EMBRAGUE SALTA
Cuando salta el embrague, el automvil no funcionar suavemente al momento de iniciar el arranque, o el
embrague se desembragar antes de pisar totalmente el pedal.
ME-11
TRANSEJE MANUAL
SECCION TM
INDICE
SERVI-41CRD
Llave Torxt-40
KV381-05810
Base Cal.
Microm. Prof.
KV381-05900
Eje precarga
cojinete
ST332-90001
Extractor taza
cojinete
TM-2
SERVICIO EN EL VEHCULO
Mandril
Mandril
4. Instale el sello de aceite de la barra de cambios.
l Aplique grasa multiuso al labio del sello de aceite antes de
instalarlo.
TM-3
SERVICIO EN EL VEHCULO
DESCONECTAR DESCONECTAR
Comprobacin del interruptor de posicin
de neutral y reversa
Conector del Conector del
interruptor de interruptor de INTERRUPTOR DE REVERSA
reversa neutral l Compruebe si hay continuidad
Reversa S
Excepto Reversa No
INTERRUPTOR DE NEUTRAL
l Compruebe si hay continuidad
Neutral S
Excepto Neutral No
TM-4
DESMONTAJE E INSTALACION
REMOCION
Parte
delantera
Barra de
control de cambio
Varilla de soporte
del cambio
Bloque de
madera
Soporte central
Soporte izq.
Soporte trasero
TM-5
DESMONTAJE E INSTALACION
1 Instalacin
Apriete los tornillos que fijan el transeje, e instale cualquier pieza
2 desmontada.
l Modelos con motor GA16DNE.
1
Entre T/M y Par de apriete
No. de tornillo Nm (kg-m, lb-pie) mm (pulg)
motor
Entre motor
(escuadra de 1 16 - 21 (1.6 - 2.1, 12-15) 70 (2.76)
refuerzo) y T/M
3 4 2 16 - 21 (1.6 - 2.1, 12-15) 70 (2.76)
Entre la escuadra
16 - 21 (1.6 - 2.1, 12-15) 20 (0.79)
trasera y el motor
TM-6
SISTEMA DE CONTROL DEL TRANSEJE
5
6
7
8
9
4.4 - 5.9 10
(0.45 - 0.60, 3.3 - 4.3)
23
11
17
19
18
14 - 18 (1.4 - 1.8, 10 - 13)
: Nm (kg-m, lb-pie)
TM-7
INSPECCIN GENERAL
Componentes de la caja
1 Superficie de acoplamiento de la
cubierta de embrague y el
transeje.
2
Aplique aceite
de engranaje 3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51,
2.7 - 3.7)
3 26
4 25
24
16 - 21 (1.6 - 2.1, 12 -15)
Labio del sello
10 15 - 20
22
(1.5 - 2.0, 11 - 14)
Rosca del 21 Labio del sello
tornillo
11 Superficie de 20
acoplamiento con 19 23 Interruptor de neutral
la caja del transeje 18 20 - 29 (2.0 - 3.0, 14 - 22)
17 Tapn del interruptor
15 - 20 (1.5 - 2.0, 11 -14)
16 25 - 34 (2.5 - 3.5, 18 -25)
12 Rosca del interruptor
Rosca del perno
6.3 - 8.3
26 - 30 (2.7 - 3.1, 20 -22)
(0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
14 20 - 29 (2.0 - 3.0, 14 - 22) 15 Aplique aceite
de engranajes
Rosca del interruptor
13 Superficie de
acoplamiento
con el transeje
: Nm (kg-m, lb-pie)
: Aplicar sellador recomendado (repuesto original
Nissan: KP610-00250 equivalente)
: Preste atencin a su direccin.
1. Cubierta del embrague. 10. Tapn del interruptor. 19. Flecha de engrane loco de
2. Sello de aceite. 11. Tapn de expansin. reversa.
3. Contenedor de aceite. 12. Sello O. 20. Canaleta de aceite.
4. Retn del cojinete. 13. Tapa de la caja. 21. Sello de aceite.
5. Respiracin. 14. Interruptor de la luz de reversa. 22. Cubre polvo.
6. Tornillo de apriete. 15. Sello de aceite. 23. Tapn del interruptor.
7. Tapn de llenado. 16. Tapn de drenado. 24. Sello de aceite.
8. Tapn del interruptor. 17. Caja del transeje. 25. Sello O.
9. Respiradero. 18. Deflector de aceite. 26. Pin de velocmetro.
TM-8
INSPECCIN GENERAL
Componentes de engranajes
4
18
1
5
2 6
7 19
3
8 20
9 12
10 21
11 37
36
12
15
13
12
15
35
4 22
17 23
11
14
33
14
38
12 15
16
22 39
25 34
26 12
45
27 14
29
74 - 88 Nm 44
24 (7.5 - 9.0 kg-m,
54 - 65 lb-pie) 42
32 L Rosca del
28 tornillo
31
41
30 40
43 46
1. Engrane loco de reversa. 19. Flecha principal. 36. Cubo sincronizador de 1a. y 2a.
2. Baje del engrane loco de reversa. 20. Engrane principal de 1a. 37. Engrane principal de reversa (manguito de
3. Espaciador del engrane loco de reversa. 21. Cojinete de agujas. acoplamiento) observe su direccin.
4. Seguro circular. 22. Bola de acero. 38. Caja diferencial.
5. Espaciador del engrane impulsor. 23. Buje de 2a. y 3a. 39. Engrane corona del diferencial.
6. Cojinete delantero de la flecha impulsora. 24. Engrane principal de 4a. 40. Lainas de ajuste del cojinete lateral del
7. Flecha impulsora. 25. Engrane principal de 5a. diferencial.
8. Tapn de aceite. 26. Arandela de empuje. 41. Cojinete lateral del diferencial.
9. Cojinete de agujas del engranaje de 5a. 27. Seguros en C. 42. Perno de retencin.
10. Engrane impulsor de 5a. 28. Soporte del seguro en C. 43. Arandela de ajuste del pin diferencial.
11. Manga de acoplamiento. 29. Cojinete trasero de la flecha principal. 44. Engrane impulsor del velocmetro.
12. Anillo sincronizador. 30. Espaciador. 45. Tope del velocmetro.
13. Cubo sincronizador de 5a. 31. Lainas de ajuste del cojinete de la flecha 46. Engrane lateral del diferencial.
14. Resorte expansor. principal. 47. Pin diferencial.
15. Inserto de cambio de velocidad. 32. Buje de 4a. 48. Flecha del pin diferencial.
16. Tope de 5a. 33. Cubo sincronizador de 3a. y 4a. 49. Arandela de ajuste del engrane lateral.
17. Cojinete trasero de la flecha impulsora. 34. Engrane principal de 3a.
18. Cojinete delantero de la flecha principal. 35. Engrane principal de 2a.
TM-9
INSPECCIN GENERAL
19 - 25
(1.9 - 2.5, 14 - 18)
1 25
L Rosca del
tapn
24
3
23
4 22
21
5
20
6 19
6.3 - 8.3
7 (0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
18
13 17
8 14
11
16
10
9 5
: Nm (kg-m, lb-pie)
L : Aplicar agente sellador
: Seleccione el grosor adecuado
TM-10
DESARMADO
Engranaje
TM-11
DESARMADO
7. Gire la cubierta del embrague de forma que sta quede hacia abajo.
Martillo de plstico Golpee ligeramente el extremo de la flecha impulsora (por el lado
del motor) con un martillo de plstico, y luego quite la flecha
impulsora junto con el cojinete y el engrane loco de reversa. No
saque la flecha del engrane loco de reversa de la cubierta del
embrague porque su ajuste se perder.
Al desmontar la flecha impulsora tenga cuidado de no rayar el sello
de labio de aceite con las estras de la flecha.
Sello de aceite
TM-12
DESARMADO
Tapn de retencin 10. Quite el tapn de fijacin de reversa y luego separe el resorte y las
de reversa bolas de fijacin.
Resorte de reten-
cin de reversa
Bola de retencin
(grande)
Bola de retencin
(pequea)
Manguito de
retencin
TM-13
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Cubo sincronizador
de 5ta.
Engranaje de 5a.
de la flecha impulsora
Colocar la herramienta
debajo del engranaje de 5a.
de la flecha impulsora
Seguro
circular
Cojinete delantero
de la flecha impulsora
TM-14
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
INSPECCIN
l Compruebe si las flechas estn agrietadas, desgastadas o dobladas.
l Compruebe si los engranes estn agrietados, desgastados o rotos.
Cojinetes
l Asegrese de que los cojinetes giran libremente y de que no estn
agrietados, picados, desgastados o hacen ruidos.
TM-15
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Resorte
Insertar
Sincronizador
de 5ta.
TM-16
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Arandela de
empuje
TM-17
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Buje de 4ta.
Bola de acero
Sincronizador
de 3ra, y 4ta.
TM-18
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
INSPECCIN
Engranaje y flecha
l Compruebe si la flecha est agrietada, desgastada o doblada.
l Compruebe si los engranes estn excesivamente desgastados,
picados o agrietados.
Cojinetes
l Asegrese de que los cojinetes giran libremente y de que no estn
agrietados, picados, desgastados ni hacen ruidos.
l Cuando reemplace el cojinete de rodillos cnicos, reemplace las
pistas interna y externa como un juego.
TM-19
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Resorte
Insertar
TM-20
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Bola de acero
Engrane principal
de 5a.
TM-21
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Engranaje final
DESARMADO
1. Desmonte el engrane corona del diferencial.
2. Desmonte el engrane impulsor del velocmetro cortndolo.
3. Desmonte los cojinetes laterales del diferencial usando una prensa.
l Tenga cuidado de no mezclar los cojinetes del lado izquierdo y
derecho.
Pasador de
retencin
INSPECCIN
Engranes, arandela y caja del diferencial
l Compruebe las superficies de acoplamiento de la caja del diferencial,
engranes laterales y de acoplamiento.
l Compruebe si las arandelas estn desgastadas.
Cojinetes
l Asegurese de que los cojinetes giran libremente y de que no estn
agrietados, desgastados ni hacen ruidos.
l Cuando reemplace el cojinete de rodillos cnicos, reemplace las
pistas interna y externa como un juego.
TM-22
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Indicador de cartula 3. Mida el claro entre el engrane lateral y la caja del diferencial con la
arandela instalada.
Herramienta
a. Instale la herramienta y el indicador de cartula sobre el engrane
lateral.
Pasador de
fijacin
TM-23
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Mandril
Horquilla de
cambios
y casquillo
de cambios
Componentes de la caja
Sello de aceite de la flecha impulsora.
TM-24
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Tapn de expansin
TM-25
REPARACIN DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Canaleta de paso
de aceite
TM-26
AJUSTE
TM-27
AJUSTE
Tapa de la caja 1. Quite la tapa del crter, sello O", espaciador, laina de ajuste del
cojinete de la flecha principal y la pista externa del cojinete trasero
Sello O
de la flecha principal desde la caja del transeje.
Espaciador
2. Instale la flecha principal en la cubierta del embrague.
Pista externa del Laina de ajuste del
cojinete de la flecha 3. Instale la caja del transeje en la cubierta del embrague.
cojinete trasero
de la flecha principal
principal l Apriete los tornillos de fijacin del transeje al par especificado y
siguiendo una secuencia entrecruzada.
TM-28
ARMADO
Barra de
Junta de aceite
cambios
Tornillo de banco
Retencin del
cojinete
TM-29
ARMADO
TM-30
ARMADO
TM-31
TRANSEJE MANUAL
ESPECIFICACIONES GENERALES
2 4 R
5a. 42 principal
Rev. 12
Engranes de 2a. a 4a. de la 0.20 - 0.40
1a. 49 flecha principal (0.0079 - 0.0157)
Engrane de
la flecha 2a. 42
principal 3a. 35 Engrane de 5a. de la flecha 0.18 - 0.41
4a. 37 impulsora (0.0071 - 0.0161)
5a. 34
Rev. 41
Engrane loco de 30
reversa HOLGURA ENTRE EL ANILLO SINCRONIZADOR
Y EL ENGRANE
Relacin de engranes del 41/36 Unidad: mm (pulg)
velocmetro
(Engrane/pin) Todos los modelos
TM-32
TRANSEJE MANUAL
Lainas de ajuste del cojinete lateral del Arandelas de ajuste del engrane lateral de la caja
diferencial diferencial
Unidad: mm (pulg) Unidad: mm (pulg)
38454 M8000 0.44 (0.0173) 38454 M8008 0.76 (0.0299) 38424 01M00 0.76 - 0.81 (0.0299 - 0.0319)
M8001 0.48 (0.0189) M8009 0.80 (0.0315) 01M01 0.81 - 0.86 (0.0319 - 0.0339)
M8003 0.56 (0.0220) M8010 0.84 (0.0331) 01M02 0.86 - 0.91 (0.0319 - 0.0358)
M8004 0.60 (0.0236) M8011 0.88 (0.0346) 01M03 0.91 - 0.96 (0.0358 - 0.0378)
M8005 0.64 (0.0252)
M8006 0.68 (0.0268)
M8007 0.72 (0.0283)
Tabla para la seleccin de laina para ajuste del cojinete lateral del diferencial Unidad: mm (pulg)
Desviacin de la aguja del calibrador Espesor de la laina de ajuste adecuada Laina (s) de ajuste adecuada (s)
TM-33
TRANSEJE MANUAL
No. de parte Espesor No. de parte Espesor 32188 M8001* 8.3 (0.327)
32188 M8002 7.1 (0.280)
32348 M8800 3.67 (0.1445) 32348 M8807 4.16 (0.1638) 32188 M8003 7.7 (0.303)
M8801 3.74 (0.1472) M8808 4.23 (0.1665) 32188 M8004 8.9 (0.350)
M8802 3.81 (0.1500) M8809 4.30 (0.1693) * Tapn de fijacin estndar
M8803 3.88 (0.1528) M8810 4.37 (0.1720)
M8804 3.95 (0.1555) M8811 4.44 (0.1748)
M8805 4.02 (0.1583) M8812 4.51 (0.1776)
M8806 4.09 (0.1610) FUERZA DE FRICCION ROTATIVA
Unidad: kg-cm (lb-pulg)
RS5F31A
50 - 75 (43 - 65)
TM-34
TRANSEJE MANUAL
TM-35
TRANSEJE MANUAL
PARES DE APRIETE
Tornillos de seguridad de Refirase a remocin e instalacin Entre la cubierta del embra- 2.5 - 3.5 18 - 25
fijacin del transeje del motor gue y la caja del transeje
Control del transeje Entre la tapa de la caja y la 0.64 - 0.85 4.6 - 6.1
caja del transeje
Varilla de Control del transeje 1.7 - 2.2 12 - 16
Entre el retn del cojinete y la 1.6 - 2.1 12 - 15
Varilla soporte al motor 3.6 - 4.8 26 - 35 cubierta del embrague
Tornillos de fijacin del Entre el soporte del mecanis- 0.64 - 0.85 4.6 - 6.1
1.0 - 1.3 7-9 mo de control y cubierta del
soporte
embrague
TM-36
TRANSEJE MANUAL
Aada/reemplace el aceite
(Si hay fugas, reprelas)
Compruebe el motor,
embrague, etc.
El ruido se produce en una El ruido se produce en todas las Se produce un ruido estruendoso Los engranes rechinan al
posicin especfica del cambio posiciones menos en neutral y en todas las posiciones y alcanza sincronizarse.
de velocidades, y alcanza su alcanza su punto mximo a una su punto mximo a una RPM del
punto mximo a una RPM del velocidad especfica del motor especficas.
motor especficas, y deja de vehculo.
escucharse cuando la transmi-
sin est en directa.
TM-37
TRANSEJE MANUAL
Ruidos al circular, al moverse por inercia del Ruidos al girar Cascabeleo al arrancar o cambiar de velo-
vehculo con el motor funcionando y al cidad.
moverse por la inercia del vehculo con el
motor apagado.
Compruebe si el pin o el engranaje del Compruebe si el engranaje lateral, pin del Cojinete lateral sometido a precarga
diferencial estn agarrotados o daados. diferencial y flecha del pin estn agarrota-
dos o rotos.
Compruebe si el cojinete de la flecha Compruebe si las superficies de contacto de Excesivo contragolpe (reaccin) entre el pi-
impulsora y/o flecha principal est agarrota- la caja del diferencial estn desgastadas o n y el engrane corona del diferencial.
do, daado o roto. daadas.
Tornillo de fijacin del engrane corona del Cojinete lateral agarrotado, daado o roto Flecha de pin del diferencial defectuoso
diferencial flojos. y/o tornillo de fijacin del diferencial flojos.
TM-38
TRANSEJE MANUAL
INCORRECTO CORRECTO
INCORRECTO CORRECTO
TM-39
TRANSEJE MANUAL
Compruebe desembragando
{Refirase a El Embrague Arrastra (Seccin ME)
para los diagnsticos de averas y correcciones)
Incorrecto Correcto
Reemplace
TM-40
TRANSEJE MANUAL
INCORRECTO CORRECTO
INCORRECTO
El problema puede estar dentro del transeje. Desmntese del vehcu- Compruebe si el cambio
lo, desrmelo y comprubelo para buscar la causa de las dificultades de velocidades se efecta
de endentado/cambio de velocidades. suavemente cunado el vehculo
est en movimiento.
CORRECTO
Compruebe si el soporte de control
est correctamente instalado.
INCORRECTO CORRECTO
Daos/torcedura
INCORRECTO CORRECTO
TM-41
TRANSEJE AUTOMATICO
SECCION TA
INDICE
TA-2
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Compresor Resortes
KV311-02400 embragues
TA-3
PRECAUCIONES
Notas de Servicio
l Antes de proceder con el desarmado, limpie l El cuerpo de vlvulas contiene piezas de precisin y
minuciosamente el exterior de la transmisin requiere un extremo cuidado cuando se las desmonta y
automtica. Esto es importante para prevenir que las manipula. Ordene las piezas desmontadas en una
piezas internas se contaminen con polvo u otras estantera para repuestos para que se puedan reponer
materias extraas. en el cuerpo de vlvulas en las mismas posiciones y
orden. Teniendo cuidado, se evitar que los resortes y
l El desarmado se debe realizar en una zona de trabajo piezas pequeas se dispersen o se pierdan.
limpia.
l Las vlvulas, manguillos, tapones, etc.,
l Use un trapo que no desprenda pelusa o toallas para adecuadamente instalados deslizarn sus calibres en el
limpiar el polvo de las piezas. Los trapos normales del cuerpo de vlvulas por su propio peso.
taller podran soltar fibras que interferiran en el
l Antes del armado, aplique una capa de aceite para
funcionamiento del transeje automtico.
transeje automtico (A.T.A.) recomendado a todas las
l Cuando desarme la piezas, ordnelas en una estantera piezas. Se puede aplicar vaselina a los sellos O y
para repuestos para que se puedan reponer en la juntas y usarla para colocar en su sitio los pequeos
unidad en sus posiciones adecuadas. cojinetes y arandelas durante el armado. No use grasa.
l Se deben limpiar todas las piezas con solvente no l Se debe tener un cuidado extremo para no daar los
inflamable de uso universal antes de la inspeccin o el sellos O y juntas cuando se realiza el armado.
armado.
l Despus de la revisin, llene el transeje automtico con
l Cada vez que se desarme el transeje automtico se aceite para transmisiones automticas tipo
deben cambiar las juntas y sellos "O". DEXRONTM.
l Es muy importante realizar pruebas funcionales cuando
se indique.
TA-4
SERVICIO EN EL VEHICULO
Conector del
arns del
solenoide
del T/A
Parte delantera
4. Quite el anillo de tope del cuerpo de la terminal del arns del solenoide
del transeje automtico.
Parte
delantera
Parte
delantera
TA-5
SERVICIO EN EL VEHICULO
D Nmero de tornillos 2 6 5 2
Par de apriete
Caja de 7 - 9 (0.7 - 0.9, 5.1 - 6.5)
Nm (kg-m, Ib-pie)
vlvulas A
Conector de tubo
A l Tenga cuidado de no dejar caer la vlvula manual, el conector de
tubo, los tubos y el resorte de retorno del acumulador 3-R.
Acumulador N-D
Parte delantera
INSTALACION
Eje manual
Parte l Coloque el eje manual en la posicin de neutral luego haga
delantera
Placa coincidir la placa manual con la ranura de la vlvula manual.
manual
l Despus de instalar la caja de vlvulas en el transeje asegrese
de que la palanca selectora se pueda mover a todas las
posiciones.
Vlvula
manual
TA-6
SERVICIO EN EL VEHICULO
Tambor de
aceleracin
Parte
delantera
Cable de aceleracin
del T/A
TA-7
SERVICIO EN EL VEHICULO
4/4
Rango nominal de cambio forzado Ajuste del cable de aceleracin (continuacin)
Si la carrera del cable de aceleracin est mal ajustada, pueden surgir
los siguientes problemas.
1
de la mariposa
Palanca
selectora
Parte delantera
Transeje automtico
INSTALACION
TA-8
SERVICIO EN EL VEHICULO
Contratuerca
Eje manual
Instalacin y ajuste del cable de mando
18 - 24 Nm
(1.8 - 2.4 kg-m,
(Continuacin)
13 - 17 Ib-pie))
3. Instale el cable de mando en el eje manual y sujtelo con una
Abrazadera abrazadera al transeje automtico.
4. Jale el cable de mando en el sentido indicado por la flecha, vea la
ilustracin.
Fuerza especificada: 6.9 N (0.7 kg, 1.5 lb)
5. Mueva 1.0 mm (0.039 pulg.) el cable de mando en el sentido contrario
de la flecha.
Cable de mando
6. Apriete la contratuerca del cable de mando.
Interruptor
inhibidor 7. Mueva la palanca selectora desde la posicin P a la 1 y asegrese
de que sta se mueve con suavidad y sin hacer ruidos.
8. Engrase las reas de contacto de la palanca selectora y cable de
mando. Instale las piezas que se han desmontado.
9. Aplique grasa en las zonas de contacto de la palanca selectora y del
cable de mando. Instale cualquier pieza que se haya desmontado.
Cable de mando
AJUSTE
Contratuerca
Eje manual
18 - 24 Nm 1. Afloje la contratuerca del cable de control en el lado de transeje
(1.8 - 2.4 kg-m, automtico.
13 - 17 Ib-pie)
2. Coloque la palanca selectora y el eje manual en la posicin "P".
3. Jale el cable de mando en el sentido de la flecha, vea la ilustracin,
con la fuerza especificada.
Fuerza especificada: 6.9 N (0.7 kg, 1.5 lb)
4. Retorne 1.0 mm (0.039) el cable de mando en el sentido contrario de
la flecha.
5. Apriete la contratuerca del cable de mando.
6. Mueva la palanca selectora desde la posicin "P" a la "1" y asegrese
Cable de mando Interruptor
inhibidor
de que sta se mueve con suavidad y sin hacer ruidos.
7. Aplique grasa a las zonas de contacto de la palanca selectora y del
cable de mando.
Cable de mando
Parte delantera
TA-9
SERVICIO EN EL VEHICULO
Vlvula del
gobernador
Cable de mando
TA-10
SERVICIO EN EL VEHICULO
Lado de la cubierta
del convertidor
Lado de la caja
del transeje
Lado de la caja del Lado de la cubierta l Instale el sello de aceite de manera que las dimensiones A y B
transeje B del convertidor estn dentro de las especificaciones.
Unidad: mm (pulg)
Dimensin A Dimensin B
Sello de
5.5 - 6.5 (0.217 - 0.256) 0.5 (0.020) o menos
aceite
Sello de 4. Vuelva a instalar cualquier pieza desmontada.
aceite
A
TA-11
BLOQUE DE FUSIBLES
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
en ON o START
(Arns del
(Arns del motor)
compartimiento
del motor)
10A
Y Y
Y
B/Y B/Y MEDIDOR COMBINADO
(Arns principal)
Y Y
B/Y B/Y
TA-12
Y
17 30
SOBREMARCHA
W
OFF
SISTEMA ELECTRICO
(DESCONECTADO)
T
B B/Y
W/G
B/Y
B/Y
B
TIERRA A
CARROCERIA 12 34
SOBREMARCHA
B/Y
OFF
Solenoide de (DESCONECTADO)
INTERRUPTOR
cancelacin de
DE CANCELACION
sobremarcha
DE LA SOBREMARCHA
SISTEMA ELECTRICO
OFF Si
OFF
INTERRUPTOR INHIBIDOR
No. de terminal
1 2 3 4
Posicin
Park o Neutral
Reversa
1 2 3
TA-13
REMOCION E INSTALACION
Parte
delantera Conector del
solenoide de T/A
Cable de
mando de T/A
Parte delantera
Flecha de velocidad
constante
TA-14
REMOCION E INSTALACION
Remocin (continuacin)
l Quite los soportes delantero y trasero y la placa trasera del motor.
l Quite los tornillos que aseguran el convertidor de torsin a la placa de
mando.
Gire el cigeal para tener acceso a los tornillos.
l Sostenga el motor colocando un gato debajo del crter.
No coloque el gato debajo del tapn de drenaje del crter.
Instalacin
l Descentramiento de la placa de mando
Descentramiento mximo permitido:
0.5 mm (0.020 pulg.)
Si el descentramiento se sale de lo especificado, cambie la placa de
mando junto con la corona dentada.
Escala Regla
TA-15
REMOCION E INSTALACION
TA-16
REPARACIONES MAYORES
Vista seccionada
Banda de freno
Embrague de
Engranaje planetario delantero reversa
Embrague de baja de un sentido Bomba de aceite
Engranaje planetario trasero
Embrague de marcha adelante
Embrague de directa
Freno de baja y reversa
Flecha de salida
Engranaje de salida
Convertidor de torsin
Flecha de
entrada
Engranaje loco
Embrague de un
sentido
de marcha
adelante
Pin reductor
Engranaje final
TA-17
7 - 11 (0.7 - 1.1, 5.1 - 8.0)
74 - 88 (7.5 - 9.0, 54 - 65)
Arandela de empuje
Pin diferencial
18 - 21
Pasador de retencin X Eje pin diferencial (1.8 - 2.1, 13 - 15)
Engranaje lateral
Arandela de empuje del Laina de ajuste del
engranaje lateral cojinete lateral
del diferencial
Cojinete lateral
del diferencial
Corona del diferencial
3.7 - 5.0 (0.38 - 0.51, 2.7 - 3.7) Caja del diferencial
5-7 Anillos
Engrane impulsor del (0.5 - 0.7, X P
26 - 30 (2.7 - 3.1, 20 - 22) velocmetro 3.6 - 5.1)
Cojinete lateral del diferencial Cubierta de la
bomba de aceite
Pin del velocmetro
Engranaje interno de
bomba de aceite
Engranaje externo de
Sello O X bomba de aceite
TA-18
Sello O X ATA
: Nm (kg-m, Ib-pie)
Convertidor de torsin ATA : Aplique A.T.F.
Tornillo con brida P : Aplique vaselina (Petrolato slido)
44 - 59 (4.5 - 6.0, 33 - 43) : Seleccione el grosor adecuado
Tornillo sin brida
39 - 49 (4.0 - 5.0, 29 - 36)
Cojinete
de agujas P
Seguro circular X
Engrane solar
Disco de retencin delantero
Cojinete de agujas P
Discos metlicos
Disco cncavo Cubo del embrague de alta
TA-19
Sello O X P Retn de resorte
Sello de aceite
Cojinete de agujas P Cojinete de agujas P Seguro circular X
X ATA
Disco cncavo
Portaplanetario delantero Cojinete
Pista del cojinete P de agujas P
Embrague de baja de
un sentido
Discos de pasta
REPARACIONES MAYORES
Seguro circular X
sta Sello de aceite X ATA
Disco cncavo pa
de s
s ico
sco tl Sello D X ATA
Di me
c os
Dis Pistn ATA
Discos metlicos
Resorte de retorno y
Disco de retn de resorte
retencin
Disco de retencin Seguro
circular X Seguro circular X
Seguro circular X
Discos de Discos de pasta ATA : Aplique aceite de transmisin automtica
pasta
P : Aplique vaselina
Freno de baja y de : Seleccione el grosor apropiado
Embrague de marcha adelante reversa
y embrague de directa
Seguro circular X X 5 - 7 (0.5 - 0.7,3.6 - 5.1)
Tubera de
Sello O P Engranaje de salida
carga de
Cojinete de
aceite
Arandela Espaciador engranaje de salida
Contratuerca
Vlvula del Espaciador
31 - 42 (3.2 - 4.3, 23 - 31) gobernador de ajuste
Cubierta lateral
Sello O Junta
X Contratuerca X X
Soporte del
Salida de actuador de 245 - 275 (25 - 28, 181 - 203)
Pasador de anclaje aceite estacionamiento Engranaje loco
X
63 - 67 Cojinete de engrane loco
(6.4 - 6.8, Laina de ajuste
46 - 49)
Cojinete de agujas Pista exterior del cojinete del engrane loco
TA-20
de aceite Seguro E X
X P pin Resorte
reductor Sello O X Sello O X ATA
Engrane reductor de retorno
ATA Retn del pistn del servo
Pista externa Pistn del 4 - 5 (0.4 - 0.5, 2.9 - 3.6)
Barra de Sello D X ATA
del cojinete acumulador 3-R estacionamiento Pistn del servo de la banda
Placa de la barra de sobremarcha
Sello O X ATA de estacionamiento Sello O X ATA
Arandela
REPARACIONES MAYORES
Palanca selectora
Botn de liberacin de la
palanca selectora
Resorte de retorno
Indicador de posicin
de velocidades
Conjunto
Palanca selectora
4.4 - 5.9
(0.45 - 0.60, 3.3 - 4.3)
: Nm (kg-m, Ib-pie)
TA-21
REPARACIONES MAYORES
Vlvula de Vlvula de
corte de 4ta. sincroni-
velocidad zacin
3-2
Vlvula de Vlvula
control de acumuladora
directa 1-2
Vlvula de
control de
enclavamiento
Enfriador
de aceite
Vlvula de
cambio
3-4 Vlvula
de cambio
1-2
Vlvula de
alivio del
convertidor Vlvula de
de torsin reduccin a 1ra.
Vlvula Vlvula de
Vlvula del de cambio secuencia
gobernador 2-3 4-2
Vlvula manual
Vlvula
reguladora
de presin PRND21
Vlvula
modificadora
de aceleracin
Solenoide de
cancelacin
de sobremarcha
Vlvula
modificadora
de presin Vlvula de aceleracin
Vlvula de detencin Vlvula
modificadora
: Puerto de drenado de cambio
: Orificio forzado
TA-22
REPARACIONES MAYORES
Vlvula de Vlvula de
corte de 4ta. sincroni-
velocidad zacin
3-2
Vlvula de
control de
directa
Vlvula de
control de
enclavamiento
Vlvula
acumuladora
1-2
Enfriador
de aceite
Vlvula de
cambio
3-4 Vlvula
de cambio
1-2
Vlvula de
alivio del
convertidor
de torsin Vlvula de
reduccin a
1ra.
Vlvula Vlvula de
Vlvula de de cambio secuencia
2-3 4-2
gobernador
Vlvula manual
Vlvula
reguladora
de presin PRND21
Vlvula
modificadora
de aceleracin
Solenoide de
cancelacin de
sobremarcha
Vlvula
modificadora
de presin Vlvula
Vlvula de detencin Vlvula de aceleracin
modificadora
: Puerto de drenado de cambio forzado
: Orificio
TA-23
REPARACIONES MAYORES
Funcionamiento mecnico
Embrague
Embrague Servo de la banda de un Embrague Freno
Posicin Embrague Embrague Embrague de un de baja Encla-
de sentido
del de de de sentido Observaciones
marcha de y vamiento
cambio reversa alta directa de baja reversa
adelante Aplica Suelta Aplica marcha
2da. 3ra. 4ta. adelante
ESTACIONA-
P
MIENTO
R REVERSA
N NEUTRAL
1a.
2a. *1 Cambio
D*4 automtico
3a. *2 1 2 3 4
4a. *3
1a. Cambio
2 automtico
2a. 1 2
TA-24
REPARACIONES MAYORES
Presin del
embrague de alta
Descarga de la
bomba de aceite
Orificio lubricante Presin del orificio del Orificio del tubo enfriador
del diferencial embrague de reversa de aceite (SALIDA)
Orificio del tubo enfriador
Orificio de succin de de aceite (ENTRADA)
la bomba de aceite
TA-25
REPARACIONES MAYORES
15
18
17
16
14 12
13 11
20
19
Dimetro interior y exterior de la pista del cojinete,
lainas de ajuste y espaciadores de ajuste
Dimetro exterior Dimetro interior Dimetro exterior de los seguros circulares
Nmero del tem mm (pulg.) mm (pulg.) Nmero del tem Dimetro exterior mm (pulg.)
17 48.0 (1.890) 33.0 (1.299) 1 142.0 (5.59)
18 29.0 (1.142) 25.0 (0.984) 2 113.0 (4.45)
19 34.5 (1.358) 26.1 (1.028) 3 162.4 (6.39)
20 79.5 (3.130) 72.0 (2.835) 4 135.4 (5.33)
21 55.0 (2.165) 42.0 (1.654) 5 126.0 (4.96)
: Seleccione el grosor adecuado 6 159.0 (6.26)
TA-26
DESARMADO
Crter
Bandeja de
drenaje
Tornillo
de drenado
Doble un alambre c. Compruebe que la pista interna gira solamente hacia la derecha. Si no
y utilicelo como es as, cambie el convertidor de torsin.
herramienta de
comprobacin
Aprox. 100 (3.94)
Aprox. 15
(0.59)
Pista interna
Sello O
Arandela
Tubo enfriador
de aceite
TA-27
DESARMADO
Tornillo
de
drenado
Crter
D
D
B
A
B
A
B A
B A
A A
B
TA-28
DESARMADO
Arns del
solenoide del
transeje automtico
Cuerpo
terminal
Vlvula manual
TA-29
DESARMADO
14. Quite el pistn del acumulador N-D y el resorte de retorno con aire
comprimido.
15. Quite el sello "O" del pistn del acumulador N-D.
Superficie de contacto 16. Compruebe si estn daados los pistones del acumulador y las
superficies de contacto de la caja del transeje.
17. Compruebe si estn daados los resortes de retorno del acumulador y
su longitud libre.
Unidad: mm (pulg)
Sellos 18. Quite los sellos de los conductos de aceite del servo de banda.
Filtro de aceite
TA-30
DESARMADO
Palanca de
aceleracin
A
B
A
B
A
A
B A
A
B
B B B
Mazo
de hule
c. Quite el sello O, del puerto de lubricacin del diferencial.
Sello O
TA-31
DESARMADO
26. Quite la laina de ajuste del cojinete lateral del diferencial de la caja del
Laina de ajuste transeje.
Sello de aceite
Abrazadera
Tubo
Tubo
Sello O
29. Quite la bomba de aceite de acuerdo con los siguientes proce-
dimientos.
a. Quite el sello O, de la flecha de entrada.
TA-32
DESARMADO
Pasador de anclaje
del servo de la banda
Contratuerca
Banda de freno
Unidad: mm (pulg.)
TA-33
DESARMADO
Flecha de entrada
Embrague
de alta
Cojinete de agujas 32. Quite el cubo del embrague de alta y el cojinete de agujas de la caja
del transeje.
Cubo del embrague
de alta 33. Compruebe si el cubo del embrague de alta y el cojinete de agujas
estn daados o desgastados.
TA-34
DESARMADO
Engrane
34. Quite el engrane solar delantero y los cojinetes de agujas de la caja
solar del transeje.
delantero Cojinete de 35. Compruebe si el engrane solar delantero y los cojinetes de agujas
agujas estn daados o desgastados.
Seguro
circular
Portaplanetario
delantero Embrague de un solo sen-
tido de baja
Bloqueado
Desbloqueado
e. Quite el cojinete de agujas del portaplanetario delantero.
Portaplanetario
delantero
Cojinete de agujas
TA-35
DESARMADO
Portaplanetario trasero 37. Quite el portaplanetario trasero y el engrane solar trasero de acuerdo
con los procedimientos siguientes.
a. Quite el portaplanetario trasero de la caja del transeje.
Engrane solar
trasero
Cojinete de
agujas
TA-36
DESARMADO
Engrane interno
trasero
Arandela
de empuje
TA-37
DESARMADO
Contratuerca
Extractor
Engrane
de salida
Engrane loco
Engrane reductor
Espaciador
de ajuste
Flecha de
salida
Traba de estacio-
namiento
Destornillador
Resorte de retorno
Eje de estacionamiento
TA-38
DESARMADO
Eje de
estacionamiento
Destornillador
Espaciador
Tapn del
gobernador
TA-39
DESARMADO
Vlvula del
gobernador
TA-40
REPARACION DE COMPONENTES
Muelle de detencin
Palanca de
aceleracin
Resorte
recuperador
Pasador de Pasador de
retencin X retencin X
Barra de
estacionamiento
Placa de la barra
de estacionamiento
Pasador de retencin X
Eje manual
ATA : Aplique aceite de transmisin automtica Placa manual
DESMONTAJE
1. Quite el resorte de detencin de la caja del transeje.
Tornillo
Resorte de detencin
Pasador gua
TA-41
REPARACION DE COMPONENTES
Punzn
Vista A
Barra
de estacionamiento
Barra de Eje manual
estacionamiento
Vista A
INSPECCION
l Compruebe si los componentes estn desgastados o daados
l Cmbielos si es necesario.
TA-42
REPARACION DE COMPONENTES
Placa manual
Eje manual
TA-43
REPARACION DE COMPONENTES
Placa de la barra
de estacionamiento
Eje manual y palanca de aceleracin
Placa de la barra
de estacionamiento (Continuacin)
10. Instale la barra de estacionamiento a la placa de la barra de
Vista A estacionamiento.
11. Instale la barra de estacionamiento al eje manual.
Barra
de estacionamiento
Barra Eje manual
de estacionamiento
Vista A
Herramienta
6.4 - 7.5 Nm
(0.65 - 0.76 kg-m,
4.7 - 5.5 Ib-pie)
Muelle de detencin
Pasador gua
TA-44
REPARACION DE COMPONENTES
Bomba de aceite
Caja de la
bomba de aceite
Sello O X ATA
Cubierta de la bomba
de aceite
7 - 11 Nm
(0.7 - 1.1 kg-m
5.1 - 8.0 Ib-pie
Engrane interno
ATA : Aplique A.T.A.
Anillos X P
de sello P : Aplique vaselina
DESARMADO
1
6
3
5 2
Engrane interno 3. Quite los engranes interno y externo de la caja de la bomba de aceite.
Engrane externo
Caja de la
bomba de aceite
TA-45
REPARACION DE COMPONENTES
Destornillador
INSPECCION
Caja de la bomba de aceite, cubierta de la bomba de aceite, engrane
interno y engrane externo.
l Compruebe si estn desgastados o daados.
Holgura lateral
l Mida la holgura lateral entre el extremo de la caja de la bomba de
Calibrador aceite y los engranes interno y externo en cuatro sitios como mnimo a
lo largo de sus circunferencias. Los valores mximos medidos deben
Distancia
[180 mm estar dentro de los lmites especificados.
(7.09 pulg.] Holgura normal:
0.02 - 0.04 mm (0.0008 - 0.0016 pulg)
l Si la holgura es inferior a la normal, seleccione el engrane interno y
externo como un juego de manera que la holgura est dentro de las
especificaciones.
Engranaje interno y externo
Engrane
externo
Consulte D.E.S.
Caja de la l Si la holgura es superior a la normal, cambie la bomba de aceite
Engrane interno
bomba de aceite completa excepto la cubierta
Puntos de medicin
TA-46
REPARACION DE COMPONENTES
ARMADO
1. Instale la bomba de aceite en la caja de la bomba de aceite.
Caja de la
bomba de aceite
TA-47
REPARACION DE COMPONENTES
3
1 Bomba de aceite (Continuacin)
4. Instale la cubierta de la bomba de aceite en la caja de la bomba de
aceite.
a. Envuelva las estras de la cubierta de la bomba de aceite con cinta
protectora para proteger el sello. Coloque la cubierta de la bomba de
aceite en la caja de la bomba de aceite, luego quite la cinta protectora.
5
6 b. Apriete los tornillos en orden numrico.
2 4
Anillos
TA-48
REPARACION DE COMPONENTES
Caja de vlvulas
7-9
(0.7 - 0.9, 5.1 - 6.5)
7-9 Tubo
(0.7 - 0.9, 5.1 - 6.5) Conector de tubo
: Nm (kg-m, Ib-pie)
*1 : Modelo 31X74, 31X76 y 31X77
*2 : Modelo 31X75 y 31X79
*3 : Modelo 31X75 y 31X79
DESARMADO
1 . Quite el conector y el tubo del cuerpo inferior de la caja de vlvulas.
Tubo
Cuerpo inferior
Conector de tubo
TA-49
REPARACION DE COMPONENTES
Placa de soporte
Tuerca
D
D D
F
D D A
D
D
D D D
F
D A Colador de
aceite
TA-50
REPARACION DE COMPONENTES
C C
C
C
Solenoide de
A
cancelacin
de sobremarcha
Sello
O
Sello O
Cuerpo de la
terminal
c b f
Cuerpo
inferior
f. Quite el cuerpo inferior del cuerpo interno y cuerpo superior.
Cuerpo interior
Cuerpo superior
TA-51
REPARACION DE COMPONENTES
Cuerpos interior
y superior Cuerpo inferior
Seccin A --- A
Juntas y
placa de
separacin
Cuerpo superior
k. Compruebe si las bolas de acero estn colocadas adecuadamente en
el cuerpo interior y luego qutelas.
l Tenga cuidado de no perder las bolas de acero.
TA-52
REPARACION DE COMPONENTES
INSPECCION
Cuerpos superior e inferior
l Compruebe que las placas de retencin estn colocadas
adecuadamente en el cuerpo inferior.
Colador de aceite
Malla
l Compruebe si la malla del colador de aceite est daada.
Colador de aceite
TA-53
REPARACION DE COMPONENTES
Unidad: mm (pulg)
Pieza D
Junta de
separacin
superior
TA-54
REPARACION DE COMPONENTES
Junta y
Caja de vlvulas (Continuacin)
placa de
separacin c. Instale los tornillos gua f de la parte inferior del cuerpo superior e
f instale las juntas de separacin y la placa de separacin como un
Tornillos f Tornillos conjunto en el cuerpo superior usando los tornillos gua como
gua gua
referencia.
Cuerpo
superior
d. Coloque el lado inferior del cuerpo interior hacia arriba. Instale las
bolas de acero en sus posiciones adecuadas.
f Tornillos
f gua
Tornillos
gua Cuerpo
superior
A A
Seccin A - A
Placa de separacin
Junta de separacin inferior
inferior
TA-55
REPARACION DE COMPONENTES
Cuerpo inferior
e Tornillo
e Tornillo
Cuerpo
inferior
Perno
escariador
Cuerpo
interior y
cuerpo
superior
Junta
O
Sello O
Cuerpo del
terminal
TA-56
REPARACION DE COMPONENTES
Placa de soporte
Tuerca
B
B
B
TA-57
REPARACION DE COMPONENTES
C
d. Quite ambos tornillos gua F anteriormente instalados como guas.
C
C Instale un tornillo gua F (marcado en la ilustracin) desde el lado del
C C cuerpo inferior.
e. Apriete los tornillos A , B , C y F al par especificado.
C
B A
B B
F
A
Solenoide de
cancelacin
de sobremarcha
D
D F D
D A
D
D
D D
D D
D
A
Colador de
aceite
TA-58
REPARACION DE COMPONENTES
Tubo
Cuerpo inferior
Conector de tubo
TA-59
Placa de retencin
Manguito Tapn
10 Resorte de retorno
TA-60
retorno
3 Resorte
de retorno
Placa de Pistn del
retencin acumulador Vlvula de
1-2 sincronizacin 5 Resorte de
3-2 retorno
Tapn
4 Resorte de retorno Vlvula de
REPARACION DE COMPONENTES
Placa de retencin
Placa de retencin
Tapn
Destornillador
INSPECCION
Resorte de vlvula
D (Dimetro exterior
(Longitud)
TA-61
REPARACION DE COMPONENTES
ARMADO
l Deje abajo la caja de vlvulas cuando instale las vlvulas. No
ponga la caja de vlvulas en posicin de canto.
TA-62
REPARACION DE COMPONENTES
Placa de
retencin Placa de retencin
del acumulador 1-2
Resorte de retorno
Pistn del acumulador 1-2
Tapn
Placa de retencin
Placa de retencin
Unidad: mm (pulg)
Vlvula de control de
6.0 (0.236) 28.0 (1.102)
enclavamiento
Vlvula modificadora de
B Tipo B aceleracin
TA-63
Placa de retencin
Tapn
1 Resorte de retorno
Placa de
retencin
Vlvula de detencin Tapn
Placa de retencin 4 Resorte de retorno
Tapn de carrete
Tapn Vlvula reguladora
de presin
Vlvula
manual 3 Resorte
2 Resorte de retorno
Tapn B de retorno
Tapn A Vlvula de
TA-64
cambio 3-4 Vlvula de
Tapn de manguito cambio 2-3
Tapn
Placa de 5 Resorte
retencin de retorno
Tapn
Vlvula A de
cambio 1-2 6 Resorte de retorno
Tapn
Placa de retencin
REPARACION DE COMPONENTES
Vlvula B de
cambio 1-2
Cuerpo inferior de la caja de vlvulas
Vlvula de aceleracin
l Quite el seguro E de la vlvula de aceleracin.
Destornillador
Seguro E
INSPECCION
Resortes de vlvula
D (Dimetro exterior
(Longitud)
Item
No. de pieza D
Piezas
Modelo 31X74, 31X75,
31802-31X00 31.0 (1.220) 10.0 (0.394)
1
Vlvula de aceleracin y resorte de 31X76, 31X79
la vlvula de detencin
Modelo 31X77 31802-31X01 33 0 (1.299) 10.0 (0.394)
6 Resorte de la vlvula de control del embrague de directa 31742- 31X60 48.9 (1.925) 7.0 (0.276)
TA-65
REPARACION DE COMPONENTES
Cuerpo interior
Tapn de
manguito
Tapn
Cuerpo inferior
TA-66
REPARACION DE COMPONENTES
A
Unidad: mm (pulg)
TA-67
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de reversa
Disco de retencin*
Discos
Seguro
metlicos
circular
Disco
cncavo Discos
Discos de pasta metlicos
Seguro circular
Tambor de embrague
Disco de retencin* de reversa ATA
Pistn
Sello
de aceite ATA
Sello D ATA
Resorte de retorno
DESARMADO
Bomba de aceite
Destornillador
Seguro circular
TA-68
REPARACION DE COMPONENTES
Pistn
Sello de aceite
Sello D
INSPECCION
Seguro circular del embrague de reversa, retn de resortes y
resortes de retorno.
l Compruebe si estn deformados, rotos o daados.
l Cmbielos si es necesario.
l Cuando cambie el retn de resortes y los resortes de retorno,
cmbielos como un conjunto.
Ncleo del
disco
TA-69
REPARACION DE COMPONENTES
ARMADO
1. Instale el sello D y el sello de aceite en el pistn.
l Tenga cuidado con la direccin del sello de aceite.
l Aplique A.T.A. en ambas partes.
Pistn
Sello de aceite
Sellos D
Pistn
TA-70
REPARACION DE COMPONENTES
Seguro circular
Seguro circular
Placa de retencin
Discos metlicos
Disco cncavo
Discos de pasta
6. Instale el seguro circular.
Seguro circular
Destornillador
Disco de
retencin
TA-71
REPARACION DE COMPONENTES
Bomba de aceite
TA-72
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de alta
Anillos P
Para el nmero de discos de embrague
(discos de pasta y discos, metlicos)
consulte la seccin inferior.
Discos metlicos
Flecha de entrada (tambor de
Disco de embrague de alta)
retencin * Pistn
Sello de aceite ATA
Sello D ATA
Retn del resorte
Seguro circular
Discos de pasta
Modelo 31X77
Seguro
circular
Disco de retencin * Discos metlicos
Seguro circular
P : Aplique vaselina
ATA : Aplique A.T.A.
* : Seleccione con el grosor
Discos de pasta adecuado.
Trapo de nylon
Flecha de entrada
Anillo de junta
TA-73
REPARACION DE COMPONENTES
Seguro
circular
Pistn
Sello D Sello de aceite
TA-74
REPARACION DE COMPONENTES
Holgura normal:
0.08 - 0.23 mm (0.0031 - 0.0091 pulg)
Lmite permitido:
0.23 mm, (0.0091 pulg)
l Si no esta dentro del lmite permitido, cambie la flecha de entrada.
Flecha de entrada
TA-75
REPARACION DE COMPONENTES
Pistn
Sello D Sello de aceite
Seguro
circular
Tope
TA-76
REPARACION DE COMPONENTES
Discos de pasta
Destornillador
Seguro circular
Trapo de nylon
TA-77
REPARACION DE COMPONENTES
Cinta
TA-78
REPARACION DE COMPONENTES
4 4 5 1 Seguro circular
2 Discos metlicos *
3 Discos de retencin
4 Discos de pasta
5 Disco cncavo
Discos
5 1 metlicos
1 2 3
2
3
Embrague de Embrague
marcha adelante de directa
Disco cncavo
Disco de Disco
retencin * Discos metlicos
cncavo
Seguro
circular Discos
de pasta
Disco de retencin * Embrague de directa
Seguro circular
Discos
de pasta
DESARMADO
Orificio para la
inspeccin del 1. Compruebe el funcionamiento del embrague de marcha adelante y de
embrague de directa.
marcha adelante a. Instale el retn del cojinete en el tambor del embrague de marcha
adelante.
b. Aplique aire a presin al orificio del tambor del embrague de marcha
adelante.
c. Compruebe si el disco de retencin se mueve hacia el seguro circular.
Retn del
cojinete
Retn del
cojinete
TA-79
REPARACION DE COMPONENTES
Seguro
circular
Seguro
circular
Pistn del
embrague de
marcha
adelante
TA-80
REPARACION DE COMPONENTES
Sello D
Pistn del
embrague
de marcha
Sello de aceite
adelante
Sello D
Pistn del embrague de directa
INSPECCION
Seguros circulares y retn de resorte
l Compruebe si estn deformados, rotos o daados.
Unidad: mm (pulg)
TA-81
REPARACION DE COMPONENTES
Sello de ARMADO
aceite 1. Instale los sellos D y los sellos de aceite en el pistn del embrague de
marcha adelante y en el pistn del embrague de directa.
l Tenga cuidado con la direccin del sello de aceite.
l Aplique A.T.A. a ambas partes.
Sello D
Pistn del
Sello de embrague de
aceite marcha adelante
Sello D
Pistn del embrague
de directa
2. Instale el pistn del embrague de directa en el pistn del embrague de
marcha adelante girndolo lentamente.
l Aplique A.T.A. a la superficie interior del pistn del embrague de
marcha adelante.
Pistn del
embrague de
directa
Pistn del
embrague de
marcha
adelante
TA-82
REPARACION DE COMPONENTES
Centro
Retn de
resorte
Seguro circular
Seguro circular l No haga coincidir la abertura del seguro circular con el tope del
Tope Tope
retn de resorte.
TA-83
REPARACION DE COMPONENTES
Disco de retencin
Disco cncavo Embrague de marcha adelante y embrague de directa
Seguro (Continuacin)
circular Discos metlicos 8. Instale los discos de pasta, discos metlicos, disco de retencin y
disco cncavo al embrague de directa.
Discos de pasta
9. Instale el seguro circular al embrague de directa.
Destornillador
Seguro
circular
Disco de
Calibrador retencin
Disco de retencin 11. Instale los discos de pasta, discos metlicos, disco de retencin y
Disco cncavo discos cncavos al embrague de marcha adelante.
Seguro Discos metlicos
circular
Discos de pasta
Seguro circular
Destornillador
TA-84
REPARACION DE COMPONENTES
Retn del
cojinete
Orificio para la
inspeccin 15. Compruebe el funcionamiento del embrague de directa. Consulte
del embrague "DESARMADO" del embrague de marcha adelante y del embrague
de directa de directa.
Retn del
cojinete
TA-85
REPARACION DE COMPONENTES
Discos metlicos
Disco de retencin
Discos metlicos
Disco de retencin *
Seguro Pistn ATA
circular
Sello ATA
de aceite
Sello D ATA
Retn de resorte
Seguro circular
Discos cncavos
DESARMADO
1. Compruebe el funcionamiento del freno de baja y de reversa.
a. Aplique aire comprimido al orificio de aceite de la caja del transeje
automtico.
b. Compruebe si el disco de retencin se mueve hacia el seguro circular.
c. Si el disco de retencin no se mueve hacia el seguro circular el sello D
o el sello de aceite pueden estar daados o puede haber fugas de
aceite en la bola de retencin del pistn
Seguro circular
TA-86
REPARACION DE COMPONENTES
KV31103200
Retn de resorte
Presin de reversa
TA-87
REPARACION DE COMPONENTES
ARMADO
1. Instale el sello D y el sello de aceite en el pistn.
l Tenga cuidado con la direccin del sello de aceite.
l Aplique A.T.A. en ambas piezas.
TA-88
REPARACION DE COMPONENTES
KV31103200
Modelo 31X74
Disco de retencin Discos metlicos
Disco de retencin
Seguro
circular Discos
metlicos
TA-89
REPARACION DE COMPONENTES
Seguro
circular
TA-90
REPARACION DE COMPONENTES
Cojinete lateral P
Embrague de marcha
adelante de un sentido
Cojinete lateral P
P : Aplique vaselina
DESARMADO
1. Quite el seguro circular del cubo del embrague de directa.
Seguro
circular
TA-91
REPARACION DE COMPONENTES
Engranaje interno
trasero
Cojinete lateral
Engranaje interno
trasero
Engranaje interno
trasero
TA-92
REPARACION DE COMPONENTES
INSPECCION
Engrane interno trasero, cubo de embrague de marcha adelante y
cubo del embrague de directa.
l Compruebe si las superficies de hule estn desgastadas o daadas.
Cubo del
embrague
de directa
Engrane
interno Cubo del
trasero embrague
de marcha adelante
Embrague de un sentido Resorte circular, cojinetes laterales y embrague de un sentido de
de marcha adelante marcha adelante.
l Compruebe si el seguro circular y los cojinetes laterales estn
deformados o daados.
l Compruebe si el embrague de un sentido de marcha adelante est
desgastado o daado.
Cojinete
lateral
Seguro circular
Bola
Protrusin
Embrague de un sentido
de marcha adelante
2. Instale el cojinete lateral en el embrague de un sentido.
Cojinete lateral l Aplique vaselina al cojinete lateral.
Embrague
de un sentido
de marcha adelante
Cubo de embrague
de marcha adelante
TA-93
REPARACION DE COMPONENTES
Engrane
interno
trasero
Cubo del
embrague
de marcha
adelante
Bloqueo Desbloqueo
Cubo del
embrague
de directa
TA-94
REPARACION DE COMPONENTES
TA-95
REPARACION DE COMPONENTES
Espaciador de ajuste *
Engrane loco
Cojinete de engranaje loco
Pista exterior
del engrane Contratuerca
reductor 245 - 275
(25 - 28,
181 -203)
Cojinete del
engrane reductor
Engranaje
secundario
Laina de ajuste *
Engrane reductor
Pista interna del cojinete
del engranaje de salida
P
Flecha de salida
DESARMADO
1. Quite los anillos de la flecha de salida y del retn del cojinete.
Anillo Anillo
TA-96
REPARACION DE COMPONENTES
3. Quite la pista externa del cojinete de la flecha de salida del retn del
cojinete.
Mandril
Mandril
TA-97
REPARACION DE COMPONENTES
9. Quite la pista externa del cojinete del engrane reductor de la caja del
transeje.
INSPECCION
Flecha de salida, engrane de salida, engrane loco, engrane reductor
l Compruebe si las flechas estn rotas, desgastadas o dobladas.
l Compruebe si los engranes estn desgastados, picados o rotos.
Cojinete
l Asegrese de que los cojinetes giran libremente y no hacen ruido, no
estn rotos, picados ni desgastados.
l Cuando cambie el cojinete de rodillos cnicos cambie las pistas
interna y externa como un conjunto.
TA-98
REPARACION DE COMPONENTES
ARMADO
1. Presione la pista interna del cojinete del engrane reductor en el
engrane reductor.
2. Instale la pista externa del cojinete del engrane reductor en la caja del
transeje.
63 - 67 Nm (6.4 - 6.8 kg-m, 46 - 49 lb-pie)
TA-99
REPARACION DE COMPONENTES
Mandril
TA-100
REPARACION DE COMPONENTES
Anillo
Flecha de salida, engrane de salida, engrane loco,
engrane reductor y retn del cojinete (Continuacin)
9. Instale anillos nuevos en la flecha de salida y retn del cojinete.
l Aplique vaselina a los anillos.
Cinta
TA-101
REPARACION DE COMPONENTES
Sello O ATA
Retn del pistn
: Se requiere ajuste del servo Seguro
Seguro D ATA Sello
ATA : Aplique A.T.A. O ATA circular
Pistn del servo de la banda de sobremarcha
DESARMADO
1. Quite el pistn del servo de banda y el seguro circular.
Destornillador
Seguro
circular
Extractor
Trapo de nylon
3. Aplique aire a presin al orificio de aceite del retn del pistn del servo
de sobremarcha para quitar el pistn del servo de la banda de
sobremarcha del retn.
Pistn del servo
de la banda de
l Sujete el pistn del servo de la banda de sobremarcha mientras
sobremarcha aplica aire a presin.
Trapo de
nylon
TA-102
REPARACION DE COMPONENTES
Sello D
Pistn del servo de la
banda de sobremarcha
5. Quite los sellos O del retn del pistn del servo de sobremarcha.
Retn del pistn Sello
del servo de sobremarcha O
Sello
O
Sello
O
6. Quite el pistn del servo de la banda del retn del pistn del servo
empujndolo hacia adelante.
Retn del
pistn del
servo
Pistn del
servo de la
banda
Seguro
E
Retn de
resorte Arandela de
empuje del
servo de la
banda
Resorte Pistn del servo
de retorno de la banda
del servo
de sobremarcha
TA-103
REPARACION DE COMPONENTES
Sello O
Sello D
Sello D
INSPECCION
Pistones, retenes y vstago del pistn
Resortes de retorno
Resorte de retorno del l Compruebe si estn deformados o daados.
servo de sobremarcha l Mida la extensin libre y el dimetro exterior.
Resorte de
retorno del
servo segundo Normas de inspeccin
Unidad: mm (pulg)
TA-104
REPARACION DE COMPONENTES
(Longitud)
ARMADO
Pistn del servo 1. Instale los sellos D en el retn del pistn del servo.
de la banda l Aplique A.T.A. a todos los sellos D.
l Ponga atencin a la posicin de cada sello "D".
Sello D 1 Sellos D:
Unidad: mm (pulg)
Dimetro interno
Sello D
Sello D 2 Modelos 31X75,
Modelos 31X74, 31X79
31X76, 31X77
Retn de
resorte Arandela de
empuje del servo
de la banda
Resorte
de retorno Pistn del servo
del servo de de la banda
sobremarcha
3. Coloque el extremo del vstago del pistn en un bloque de madera.
Mientras empuja hacia abajo el retn del resorte del pistn del servo,
instale el seguro E.
Retn de
resorte
Seguro E
TA-105
REPARACION DE COMPONENTES
1 65.4 (2.575)
Sello O 2 67.3 (2.650)
5. Instale el pistn del servo de la banda en el retn del pistn del servo
empujndolo hacia dentro.
Sello D
Pistn del servo
de la banda
de sobremarcha
Retn del pistn 7. Instale los sellos O al retn del pistn del servo de sobremarcha.
del servo de sobremarcha l Aplique A.T.A. a los sellos "O"
l Ponga atencin a la posicin de cada sello "O"
Sello O 1
Unidad: mm (pulg)
Sello "O"
Sellos O Dimetro interno
Sello O 2 1 69.2 (2.724)
2 71.2 (2.803)
3 73.1 (2.878)
Sello O 3
8. Instale el pistn del servo de la banda de sobremarcha en el retn del
Retn del
pistn del pistn del servo de sobremarcha.
servo de sobremarcha
Pistn del
servo de
sobremarcha
TA-106
REPARACION DE COMPONENTES
Aplique A.T.A.
Seguro
circular
Extractor
TA-107
REPARACION DE COMPONENTES
Engranaje final
Arandela de empuje 74 - 88 N.m (7.5 - 9.0 kg-m, 54 - 65 lb-pie)
Pin diferencial
Engrane lateral Eje del pin diferencial
Arandela Arandela de
de empuje empuje
Engrane lateral
Pasador de
retencin
Laina de ajuste
DESARMADO
1. Quite la corona del diferencial.
Mandril
Engranaje impulsor
del velocmetro
Direccin
de enlace
TA-108
REPARACION DE COMPONENTES
INSPECCION
Cojinetes
l Asegrese de que los cojinetes giran libremente y no hacen ruido, no
estn rotos, picados ni desgastados.
ARMADO
1. Instale los engranes laterales y las arandelas de empuje en la caja del
diferencial.
Eje del pin 2. Instale los piones diferenciales y las arandelas de empuje en la caja
diferencial
del diferencial mientras los gira.
l Aplique A.T.A. a todas las piezas.
TA-109
REPARACION DE COMPONENTES
Ambos calibradores
de espesores
son del mismo grosor.
Direccin
de enlace
TA-110
REPARACION DE COMPONENTES
3 4
8 6
2
TA-111
ARMADO
ARMADO
1. Instale los sellos de aceite laterales del diferencial en la caja del
transeje y la cubierta del convertidor de manera que A y B estn
dentro de las especificaciones.
Unidad: mm (pulg)
Sello Sello de
de aceite aceite
Eje de
estacionamiento
TA-112
ARMADO
Armado (Continuacin)
4. Instale el resorte de retorno
Traba de
estacionamiento
Destornillador
Resorte de
Eje de retorno
estacionamiento
Ajuste
PRECARGA DEL COJINETE DEL ENGRANE
REDUCTOR
1. Seleccione el grosor apropiado de la laina de ajuste del cojinete del
engrane reductor usando los siguientes procedimientos.
a. Coloque el engrane reductor en la caja del transeje como se muestra.
Caja del Pin
transeje engrane
reductor
Regla
Caja del
transeje
Pin engrane
reductor
Cojinete del
l Mida la dimensin "C" entre la superficie de la pista interna del cojinete
C engrane loco del engrane loco y la superficie de la fijacin de la cubierta del
Calibrador de convertidor de la caja del transaje.
profundidad l Mida la dimensin en dos sitios por lo menos.
Regla
Caja del
transeje
TA-113
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
D Calibrador de l Mida la dimensin D entre el extremo del engrane reductor y la
profundidad
superficie de acoplamiento de la laina de ajuste del engrane reductor.
Regla l Mida la dimensin en dos sitios por lo menos.
l Calcule la dimensin A"
A = D - (B + C)
Pin
engrane
reductor
Engrane loco
245 - 275 N.m 5. Apriete la contratuerca del engrane loco al par de apriete
(25 - 28 kg-m, especificado.
181 - 203 lb-pie) l Bloquee el engrane loco con la traba de estacionamiento cuando
apriete la contratuerca.
TA-114
ARMADO
Flecha de salida
Retn del
cojinete
Regla
TA-115
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
e. Mida la distancia l entre el extremo del engrane de salida (superficie
de acoplamiento del espaciador de ajuste) y la superficie de ajuste de
la pista Interna del cojinete.
l Mdala en dos sitios por lo menos.
Engrane de
salida
Laina de
ajuste
Bloque de
madera
7. Apriete la contratuerca del engrane de salida al par especificado.
TA-116
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
8. Quite el engrane loco para medir la precarga del cojinete de la flecha
de salida.
Engrane loco
1 (0.04)
o ms
Unidad: mm (pulg.)
Armado
1. Instale una junta y una cubierta lateral nuevas en la caja del transeje.
l Cambie siempre los tornillos de la cubierta lateral.
TA-117
ARMADO
Armado (Continuacin)
4. Instale el embrague de marcha adelante.
Embrague de l Haga coincidir los dientes de los discos de pasta del freno de baja
marcha y reversa antes de instalarlo.
adelante l Asegrese de que los anillos del retn del cojinete no estn
expandidos.
TA-118
ARMADO
Portaplanetario
trasero
Engrane solar
trasero
Portaplanetario trasero
12. Instale el cojinete de agujas de empuje en el portaplanetario
delantero.
l Aplique vaselina al cojinete de agujas de empuje.
Cojinete de l Ponga atencin a la direccin del cojinete de agujas de empuje.
agujas de
empuje
Portaplanetario
delantero
Bloquear
Desbloquear
TA-119
ARMADO
Armado (Continuacin)
15. Instale el portaplanetario delantero en la caja del transeje.
Portaplanetario
delantero Embrague de baja de un
sentido
Seguro
circular
Engrane
solar
delantero
Cojinete
de agujas
Engrane solar
delantero
TA-120
ARMADO
Armado (Continuacin)
20. Instale el cubo del embrague de alta en el engrane solar delantero.
Cubo del
embrague
de alta
Cubo del
embrague
de alta
Embrague
de reversa
TA-121
ARMADO
Ajuste
Cuando se cambia cualquiera de las piezas listadas en la tabla siguiente,
se debe ajustar el juego longitudinal total del embrague de reversa.
Portaplanetario trasero
Portaplanetario delantero
Embrague de
JUEGO LONGITUDINAL TOTAL
Caja del
transeje reversa l Mida la holgura entre el tambor del embrague de reversa y el cojinete
de agujas de la cubierta de la bomba de aceite.
Bomba de l Seleccione el grosor apropiado de la pista del cojinete de manera que
aceite el juego longitudinal est dentro de las especificaciones.
Pista del
cojinete
T3
M
J
Cojinete de agujas
J K
Ajuste (Continuacin)
Regla Calibrador de Regla a. Mida la dimensin K.
profundidad
Paquete
Caja del transeje
del embrague
Cojinete
2. Mida la dimensin M.
de agujas a. Coloque la pista del cojinete y el cojinete de agujas en la bomba de
Pista del aceite.
cojinete
Bomba de
aceite
Regla
t
Regla
TA-123
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
3. Ajuste el juego longitudinal total T3.
T3 = J - M
Juego longitudinal total T3:
0.25 - 0.55 mm (0.0098 - 0.0217 pulg)
l Seleccione el grosor adecuado de la pista del cojinete de manera que
el juego longitudinal total est dentro de las especificaciones.
Pistas del cojinete: Consulte D.E.S.
Paquete
del embrague
P O
N
Paquete del
embrague Arandela
de empuje
Caja del transeje
Regla
a. Coloque la arandela de empuje en el tambor del embrague de
Calibrador de
profundidad
Regla reversa.
Paquete b. Mida la dimensin O.
del embrague
c. Mida la dimensin P.
Regla Calibrador de d. Mida la dimensin N.
profundidad "N": Distancia entre la superficie de ajuste de la bomba de aceite
Regla de la caja del transeje y la arandela de empuje del tambor del
embrague de reversa.
P N=O - P
TA-124
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
2. Mida las dimensiones R y S y luego calcule la dimensin Q.
S Q
R
Bomba de
aceite
a. Mida la dimensin R.
Regla
Bomba de
aceite
Calibrador de
profundidad
Regla
b. Mida la dimensin S.
Regla c. Calcule la dimensin Q.
Q:Distancia entre la superficie de ajuste de la caja del transeje
S
y la superficie de ajuste de la arandela de acoplamiento.
Q=R- S
Bomba de
aceite
Calibrador de
profundidad
Regla
Armado
1. Quite el embrague de reversa e instale el cojinete de agujas en el
embrague de alta.
l Ponga atencin a la direccin del cojinete de agujas.
Cojinete de agujas
2. Instale el embrague de reversa.
TA-125
ARMADO
Armado (Continuacin)
3. Instale el pasador de anclaje, la arandela y la contratuerca en la caja
del transeje.
4. Coloque la banda de freno en la periferia del tambor del embrague de
reversa. Luego, apriete lo suficiente el pasador de anclaje para que la
banda de freno se ajuste uniformemente en la periferia del tambor del
freno de reversa.
Banda de freno
Bomba de aceite
TA-126
ARMADO
11. Aplique aire comprimido a los orificios de aceite de la caja del transeje
y compruebe el funcionamiento de la banda de freno.
TA-127
ARMADO
Ajuste
JUEGO LONGITUDINAL DEL ENGRANAJE FINAL
l Mida la holgura entre el cojinete lateral del diferencial y la caja del
transeje.
l Seleccione el grosor apropiado de la laina de ajuste de manera que el
juego longitudinal est dentro de las especificaciones.
Regla
t
Regla
Cubierta del
Regla convertidor
5. Mida la dimensin V entre el extremo de la caja del diferencial y la
Caja del diferencial superficie de acoplamiento de la laina de ajuste del cojinete lateral del
V diferencial.
6. Calcule el juego longitudinal del engranaje final.
Juego longitudinal del engranaje final: T - U + V
7. Seleccione el grosor apropiado de la laina de ajuste del cojinete lateral
Cojinete lateral
del diferencial de manera que el juego longitudinal del engranaje final
est dentro de las especificaciones.
Juego longitudinal del engranaje final:
0 - 0.15 mm (0 - 0.0059 pulg)
Laina de ajuste del cojinete lateral del diferencial:
Consulte D.E.S.
Regla
TA-128
ARMADO
Armado
Laina de ajuste 1. Instele la laina de ajuste del cojinete lateral del diferencial
seleccionada en el ajuste del juego longitudinal del engranaje final en
la caja del transeje.
Corona del
diferencial
Abrazadera
Tubo
Tubo
A
B
B
W
B
A A A
B W
B B B A
TA-129
ARMADO
Pistn del
Armado (Continuacin)
Pistn del
acumulador 3-R acumulador N-D
6. Instale el pistn del acumulador.
a. Compruebe si est daada la superficie de acoplamiento del pistn
del acumulador.
Superficie de
acoplamiento
b. Instale los sellos O en el pistn del acumulador.
Pistn del l Aplique A.T.A. al sello O
acumulador
N-D Sellos O del pistn del acumulador:
Pistn del
acumulador Unidad: mm (pulg)
3-R
Acumulador Dimetro interior Dimetro interior
(Pequeo) (Grande)
Acumulador 3-R 26.9 (1.059) 44.2 (1.740)
Sellos Acumulador N-D 34.6 (1.362) 39.4 (1.551)
O
Filtro de aceite
TA-130
ARMADO
Armado (Continuacin)
9. Instale el cable de aceleracin a la caja del transeje.
Palanca de
aceleracin
Cable de
aceleracin
Vlvula manual
Cuerpo de la
terminal
TA-131
ARMADO
Armado (Continuacin)
e. Instale la presilla en el cuerpo de la terminal.
Presilla
Cuerpo de la
terminal
Tornillos A B C D
Nmero de tornillos 6 5 2 2
C
Par de apriete
7 - 9 (0.7 - 0.9, 5.1 - 6.5)
C N m (kg-m, Ib-pie)
B
A
B
A
B A
B A
A A
B
Imn
Tornillo de
drenado
TA-132
ARMADO
Armado (Continuacin)
13. Instale la vlvula del gobernador.
a. Instale la vlvula del gobernador en la caja del transeje.
Vlvula del
gobernador
Sello O
b. Instale un sello O en el tapn del gobernador.
l Aplique A.T.A. al sello O.
Tapn del
gobernador
Espaciador
Tapn del
gobernador
Destornillador
Seguro
circular
TA-133
ARMADO
Armado (Continuacin)
14. Instale el interruptor inhibidor.
a. Coloque la palanca manual en la posicin P.
b. Instale el interruptor inhibidor en el eje manual temporalmente.
c. Mueva la palanca selectora a la posicin N.
Coloque la palanca manual d. Instale el pasador con un dimetro de 4.0 mm (0.157 pulg) en los
Pasador en la posicin N orificios de ajuste tanto del interruptor inhibidor y del eje manual tan
cerca de la vertical como sea posible.
e. Apriete los tornillos de fijacin del interruptor inhibidor.
f. Quite el pasador del orificio de ajuste despus de ajustar el interruptor
inhibidor.
Sello
O
Arandela Tubo enfriador
de aceite
Convertidor
de torsin
TA-134
ARMADO
Armado (Continuacin)
c. Mida la distancia A para comprobar que el convertidor de torsin
est en la posicin correcta.
Distancia A:
21.1 mm (0.831 pulg) o ms.
Regla
TA-135
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Capacidad de aceite Litros 7 Carrera del cable de aceleracin 140 - 42 (1.57 - 1.65)
48 - 56 88 - 96 _ 133 - 141 80 - 88 37 - 45 45 - 53
Mariposa totalmente abierta (30 - 35) (55 - 60) (83 - 88) (50 - 55) (23 - 28) (28 - 33)
PRESION DE LINEA
Marcha mnima 883 (8.83, 9.0, 128) 539 (5.39, 5.5, 78) 588 (5.88, 6.0, 85) 883 (8.83, 9.0, 128)
Detencin (Stall) 1.765 (17.65, 18.0, 256) 1.079 (10.79, 11.0, 156) 883 (8.83, 9.0, 128) 1.079 (10.79, 11.0, 156)
TA-136
DATOS DE ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Cuerpo superior Resorte de la vlvula de reduccin a 1ra. 31835-21X08 22.6 (0.890) 7.3 (0.287)
Resorte de la vlvula de alivio del convertidor 31742-31X06 23.5 (0.925) 7.4 (0.291)
de torsin
Resorte de la vlvula de alivio del enfriador de 31872-31X00 17.02 (0.6701) 8.0 (0.315)
aceite
Resorte de la vlvula 31X74, 31X75,
de aceleracin y de 31802-31X00 31.0 (1.220) 10.0 (0.394)
31X76, 31X79
detencin
31X77 31802-31X01 33.0 (1.299) 10.0 (0.394)
Cuerpo interior Resorte de la vlvula de cambio de 3-4 31762-31X00 52.0 (2.047) 8.0 (0.315)
TA-137
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
EMBRAGUES Y FRENOS
Modelo 31X75
Embrague de reversa
2
Nmero de discos de pasta
Holgura mm (pulg)
Normal 0.5 - 0.8 (0.020 - 0.031)
Lmite permitido 1.2 (0.047)
Grosor
Nmero de pieza
mm (pulg)
Embrague de alta
3
Nmero de discos
Holgura mm (pulg)
Normal 1.4 - 1.8 (0.055 - 0.071)
Lmite permitido 2.4 (0.094)
TA-138
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Holgura mm (pulg)
Normal 0.45 - 0.85 (0.0177 - 0.0335)
Lmite de desgaste 1.85 (0 .0728)
Embrague de directa
Numero de discos de pasta 3
Nmero de discos metlicos 5
Holgura mm (pulg)
Normal 1.0 - 1.4 (0.039 - 0.055)
Lmite permitido 2.0 (0 .079)
TA-139
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Holgura mm (pulg)
Normal 1.4 - 1.8 (0.055 - 0.071) 1.4 - 1.8 (0.055 - 0.071)
Lmite permitido 2.6 (0.102) 2.8 (0.110)
Banda de freno
Par de apriete del perno de anclaje
4 - 6 (0.4 - 0.6, 2.9 - 4.3)
N.m (kg-m, lb-pie)
TA-140
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
BOMBA DE ACEITE
PORTAPLANETARIO
Holgura lateral de
la bomba de aceite 0.02 - 0.04 (0.0008 - 0.0016)
mm (pulg) Holgura entre el portaplanetario
y arandela del pin
Engranaje interior mm (pulg)
Normal 0.15 - 0.70 (0.0059 - 0.0276)
Grosor Lmite permitido 0.80 (0.0315)
Numero de pieza
mm (pulg)
Grosor
mm (pulg) Nmero de pieza
Arandelas de empuje del engrane lateral del
diferencial para modelos 31X74, 31X76 y 31X79
9.99 - 10.00 31347 - 31X00
(0.3933 - 0.3937) Grosor mm (pulg) Nmero de pieza
9.98 - 9.99 31347 - 31 X01 0.75 - 0.80 (0.0295 - 0.0315) 38424 - 31X00
(0.3929 - 0.3933) 0.80 - 0.85 (0.0315 - 0.0335) 38424 - 31X01
0.85 - 0.90 (0.0335 - 0.0354) 38424 - 31X02
9.97 - 9.98 31347 - 31 X02 0.90 - 0.95 (0.0354 - 0.0374) 38424 - 31X04
(0.3925 - 0.3929)
TA-141
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
TA-142
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
TA-143
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Espaciadores de ajuste del cojinete Tabla para seleccionar el espaciador de ajuste del
de la flecha de salida cojinete de la flecha de salida
Unidad: mm (pulg)
TA-144
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
Pista del cojinete para ajustar Acumulador 3-R 56.4 (2.220) 21.0 (0.827)
el juego longitudinal total
Acumulador N-D 43.5 (1.713) 28.0 (1.102)
Grosor mm (pulg) Nmero de pieza
TA-145
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Fugas de aceite
Oxidacin
Aceite barnizado, de marrn claro a oscu- Muy poco o excesivamente lleno
ro y pegajoso. Calentamiento excesivo.
TA-146
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Prueba en carretera
Realice las pruebas en carretera usando la tabla de sintomas.
Consulte la pgina AT-151.
POSICION "P"
POSICION "R"
1. Mueva manualmente la palanca selectora de P a R y observe la
condicin del cambio.
2. Conduzca el vehculo en reversa para detectar patinamiento u otras
anormalidades.
POSICION "N"
1. Mueva manualmente la palanca selectora de P y D a N y observe
la condicin del cambio.
2. Suelte el freno de estacionamiento con la palanca selectora en la
posicin N. Pise suavemente el pedal del acelerador para
asegurarse de que el vehculo no se mueve.
POSICION "D"
1. Mueva manualmente la palanca selectora de N a D y observe la
condicin del cambio.
2. Usando el patrn de cambios como referencia, conduzca el vehculo
en posicin D. Anote, en el esquema de sntomas, las velocidades
respectivas del vehculo en las que se producen los cambios a
marchas superiores e inferiores. La lectura de estas velocidades se
debe hacer en tres diferentes posiciones de la mariposa (aperturas
ligera, mediana, total) respectivamente. Determine tambin el
momento en el que se producen golpes durante la operacin de
Conduzca cambio de velocidad y qu embragues estn acoplados.
D1 D2 D3 D4
en diferentes
posiciones de 3. Determine si se produce correctamente el enclavamiento cuando se
la mariposa de aceleracin conduce el vehculo en la velocidad correcta.
TA-147
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
POSICION 2
POSICION 1
TA-148
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
PATRON DE CAMBIOS
Motor GA16DNE
5/8 1 2
1 2
4/8 2 3
3/8 4 4 Enclavamiento
2/8
3 4 4 4 Enclavamiento
1/8
3 4
0/8
(0) (10) (20) (30) (40) (50) (60) (70) (80) (90) (100) (110)
Velocidad del vehculo en km/h (MPH)
TA-149
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
EN EL VEHICULO
TABLA DE SINTOMAS DE LA PRUEBA EN
CARRETERA
Los nmeros se han colocado en orden de probabilidad.
Realice las inspecciones comenzando desde el nmero
Presin de lnea
Vlvula manual
Golpes fuertes al cambiar de N a D 1 2 5 3 4 7
Cuando se cambia de 1a. a 2a o de 1 2 4 3 6
2a. a 3a.
Cuando se cambia de 3a. a 4a. 1 2 4 3 5
TA-150
Vlvula modificadora de cambio forzado
4
4
4
4
5
4
4
EN EL VEHICULO
5
5
5
5
6
7
7
Vlvula del gobernador
6
Solenoide de cancelacin de sobremarcha
5
5
5
Acumulador 3-R
5
6
Acumulador N-D
TA-151
Interruptor de encendido y motor de arranque
8
Convertidor de torsin
9
9
7
8
9
7
7
9
8
8
9
11
Bomba de aceite
8
10
Embrague de reversa
7
8
8
7
8
8
11
Embrague de alta
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
8
13
Embrague de marcha adelante
14
10
Embrague de sentido de marcha adelante
Prueba en carretera (Continuacin)
6
8
6
7
7
15
10
Embrague de sobremarcha
16
FUERA DEL VEHICULO
Embrague de un sentido
7
6
17
11
12
Banda de freno
Componentes de estacionamiento
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Cable de la mariposa
Vlvula de control
Cable de control
Presin de lnea
Rpm del motor
Vlvula manual
Falla al cambiar de 4a. a 2a. veloci-
dad con el pedal del acelerador opri- 1 3 2 6
mido.
TA-152
Vlvula modificadora de cambio forzado
4
4
4
4
4
4
4
4
4
EN EL VEHICULO
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Vlvula del gobernador
7
Solenoide de cancelacin de sobremarcha
Acumulador 3-R
Acumulador N-D
TA-153
1
Interruptor de encendido y motor de arranque
7
Convertidor de torsin
Bomba de aceite
Embrague de reversa
Embrague de alta
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Embrague de directa
2
Componentes de estacionamiento
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
TA-154
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
TA-155
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Posicin de la Anlisis
palanca selectora
D H L : Las revoluciones de detencin son
normales.
2 H L H: Las revoluciones de detencin son ms
altas que las especificadas.
1 L L: Las revoluciones de detencin son ms
bajas que las especificadas.
R H H L
Componentes daados
Embrague
de marcha
adelante
Embrague
de un sentido
de marcha Motor
adelante
Embrague de un sentido
del convertidor de torsin
Embrague de reversa
TA-156
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Prueba de presin
l Ubicacin del puerto de la prueba de presin.
l Cambie siempre los tapones de presin ya que son tornillos
autosellantes.
Manmetro
TA-157
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Velocidad
del motor Presin de lnea kPa (bar, kg/cm2,lb/pulg2)
(rpm)
TA-158
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Manmetro
Parte delantera
4. Ponga la palanca selectora en la posicin D y conduzca el vehculo.
TA-159
EJE DELANTERO Y SUSPENSION DELANTERA
SECCION SD
INDICE
Preparativos
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Descripcin Nombre de la
No. de parte
herramienta
SD-2
EJE DELANTERO Y SUSPENSION DELANTERA
Parte delantera 7
98 - 118
(10 - 12, 72 - 87)
114 - 133
(11.6 - 13.8, 84 - 98)
1
103 - 123
(10.5 - 12.5,
76 - 90)
4
78 - 98
(8 - 10, 58 - 72)
98 - 118 98 - 118 98 - 118
(10 - 12, (10 - 12, (10 - 12, 72 - 87)
2 72 - 87) 72 - 87)
98 - 118 (10 - 12, 72 - 87)
98 - 118 (10 - 12, 72 - 87)
78 - 98
(8 - 10, 58 - 72)
: Nm (Kg-m, lb-pie)
SD-3
VERIFICACION Y AJUSTE
SD-4
VERIFICACION Y AJUSTE
SD-5
VERIFICACION Y AJUSTE
CONVERGENCIA
1. Haga una lnea de base a lo largo de la banda de rodamiento de la
llantas.
Linea de base 2. Despus de bajar la parte delantera del vehculo muvalo hacia arriba
y hacia abajo para eliminar la friccin, y ponga el volante de direccin
en posicin completamente recta.
Convergencia = A - B
Parte delantera Convergencia total = 2q
SD-6
VERIFICACION Y AJUSTE
A: Interior
B: Exterior
SD-7
EJE DELANTERO
1
Parte delantera
157 - 186
(16 - 19,
3 116 - 137)
5 2
15
10
12
13
SD-8
EJE DELANTERO - Cubo de la rueda y mun
Desmontaje
Quite la contratuerca cel cojinete de la rueda al tiempo que pisa el pedal
del freno.
HT725-20000
Contratuerca del
cojinete de rueda
l Quite tos tornillos de desmontaje inferiores del amortiguador.
SD-9
EJE DELANTERO - Cubo de la rueda y mun
Desmontaje (Continuacin)
l Afloje la tuerca de la rtula inferior.
l Separe del mun el vstago de la rtula interior con la Herramienta.
l Quite la rtula de la articulacin transversal.
Instalacin
l Instale el cubo de la rueda y el mun
l Apriete la contratuerca del cojinete de la rueda.
: 196 - 275 Nm
(20 - 28 kg-m, 145 - 203 Ib-pie)
l Compruebe que los cojinetes funcionan correctamente.
Desarmado
PR ECAUC ION:
Cuando quite el cubo de rueda o el cojinete de rueda del mun,
reemplace el conjunto del cojinete de rueda (pista externa, pistas
internas y sello de grasa) por uno nuevo.
CUBO DE LA RUEDA
l Quite el cubo con la pista interna (exterior) del mun con la
herramienta adecuada.
Herramienta
adecuada
COJINETE DE RUEDA
Herramienta Cuando cambie el cojinete de rueda, cambie el conjunto (incluyendo
adecuada las pistas interior y exterior).
l Quite la pista interior del cojinete (lado exterior), luego quite el sello de
grasa exterior.
SD-10
EJE DELANTERO - Cubo de la rueda y mun
Desarmado (Continuacin)
l Quite el sello de grasa interior y exterior del mun.
Inspeccin
CUBO DE LA RUEDA Y MUON
Compruebe si el cubo tiene grietas haciendo una prueba de exploracin
magntica o de tinte.
SEGURO
Compruebe si el seguro est desgastado o roto. Cmbielo si fuera
necesario.
Armado
1. Prense el nuevo cojinete de rueda en el mun.
Herramienta Carga mxima P:
adecuada 2 kN (3 ton)
Cojinete de
la rueda PRECAUCION:
Mun l No haga presin sobre la pista interna del cojinete de la rueda.
l No lubrique ni engrase las superficies de acoplamiento de la pista
externa del cojinete de la rueda y del mun.
Herramienta 2. Instale el seguro en la ranura del mun.
adecuada
SD-11
EJE DELANTERO - Cubo de la rueda y mun
Armado (Continuacin)
3. Llene el labio del sello de grasa con grasa multiuso.
Lado interno
Herramienta
Adecuada
Sello de grasa
Herramienta
Adecuada
Herramienta
Adecuada
Cubo de la rueda
Cojinete Mun
de rueda
Herramienta
Adecuada
SD-12
EJE DELANTERO - Cubo de la rueda y mun
Armado (Continuacin)
b. Gire el mun varias veces en ambos sentidos.
c. Asegrese de que los cojinetes de la rueda funcionan perfectamente.
SD-13
EJE DELANTERO - Flecha de velocidad constante
Remocin
l Quite la contratuerca del cojinete.
l Desmonte el cliper del freno y rotor.
La manguera de freno no necesita desconectarse del cliper del
freno.
Tenga cuidado de no oprimir el pedal del freno, o el pistn se
disparar.
No estire ni tuerza la manguera del freno.
SD-14
EJE DELANTERO - Flecha de velocidad constante
Flecha del
pin diferencial Engrane
Flecha de lateral
velocidad constante
DERECHA Instalacin
LADO DEL TRANSEJE
Instalacin
LADO DE LA RUEDA
SD-15
EJE DELANTERO - Flecha de velocidad constante
COMPONENTES
Lado de la rueda
SEGURO CIRCULAR
Asegrese de que el seguro circular est
correctamente insertado con el engrane lateral 2
(lado del transeje) y junta (lado de la rueda), y
de que no se salga.
Tenga cuidado de no daar las botas. Utilice un 1
protector adecuado o trapo durante el 5
desmontaje y la instalacin. 3
12 4
13
9
6
10
11
SD-16
EJE DELANTERO - Flecha de velocidad constante
Seguro
LADO DE LA RUEDA
Herramienta adecuada PRECAUCION:
(Martillo deslizante) No se puede desarmar la junta en el lado de la rueda.
l Antes de separar la junta, haga marcas de instalacin en la flecha de
velocidad constante y junta.
l Separar la junta usando una herramienta adecuada.
Tenga cuidado de no daar las roscas de la flecha de velocidad
constante.
l Quite los cinchos de la bota cubrepolvo.
Contratuerca del
cojinete de la rueda
SD-17
EJE DELANTERO - Flecha de velocidad constante
Inspeccin
Limpie totalmente todas las piezas en disolvente limpiador y squelas con
aire comprimido. Compruebe si las piezas muestran rastros de
deformacin u otros daos.
FLECHA DE VELOCIDAD CONSTANTE
Recambie la flecha si est torcida o agrietada.
BOTA CUBREPOLVO
Compruebe si la bota est fatigada, agrietada o desgastada. Reemplace.
JUNTA TRIPODE (LADO DEL TRANSEJE) TIPO GI-72
l Compruebe la trpode por si el cojinete, rodillo y arandela estuvieran
daados. Cambie la trpode si fuera necesario.
l Compruebe si el alojamiento tiene algn dao. Cmbiela como
conjunto de alojamiento y trpode si es necesario.
GI-72
00 39720-61 EOO
01 39720-61 E01
02 39720-61 E02
03 39720-61 E03
04 39720-61 E04
05 39720-61 E05
06 39720-61 E06
SD-18
EJE DELANTERO - Flecha de velocidad constante
Armado
LADO DE LA RUEDA
SD-19
EJE DELANTERO - Flecha de velocidad constante
Herramienta
adecuada
Cinta
Herramienta
adecuada
Bisel
SD-20
EJE DELANTERO - Flecha de velocidad constante
Armado (Continuacin)
4. Cubra la flecha con la cantidad especificada de grasa.
Cantidad de grasa especificada:
LADO DEL TRANSEJE
Gl72 230 + 5 g (8.1 + 0.17 oz)
5. Instale la caja de la junta deslizante.
6. Ajuste la bota de manera que no se hinche ni se deforme a su longitud
L2
Longitud L2:
117.5 mm (4.625 pulg.)
Asegrese de que la bota est instalada correctamente en la ranura
de la flecha.
7. Fije firmemente nuevos cinchos en la bota (grande y pequea) con una
herramienta adecuada.
SD-21
SUSPENSION DELANTERA
8
9
10
11
12
13
25 - 35
(2.6 - 3.6,
19 - 26) 3
98 - 118
98 - 118 (10 - 12, 14
(10 - 12, 72 - 87)
72 - 87)
98 - 118 114 - 133
98 - 118 (10 - 12, (11.6 - 13.6,
13 - 19 (10 - 12, 72 - 87) 84 - 98)
5
(1.3 - 1.9, 72 - 87)
9 - 14) 98 - 118
(10 - 12,
72 - 87) 15
98 - 118 78 - 98
(10 - 12, (8 - 10,
72 - 87) 58 - 72)
103 - 123 16
(10.5 - 12.5, 76 - 90) 59 - 74
(6 - 7.5, 43 - 54)
17
4 : Nm (kg-m, lb-pie)
SD-22
SUSPENSION DELANTERA - Resorte helicoidal y amortiguador
SD-23
SUSPENSION DELANTERA - Resorte helicoidal y amortiguador
Extremo inferior
Exterior del
vehculo
SD-24
SUSPENSION DELANTERA - Articulacin transversal y rtula inferior
Desmontaje e instalacin
1. Quite la contratuerca del cojinete de la rueda.
2. Quite la rtula de la barra de ajuste.
3. Quite los tornillos y tuercas de fijacin del soporte inferior.
4. Separe la flecha de la maza golpeando suavemente con un martllio en
el extremo de la flecha.
Cubra las botas cubrepolvo con trapos de manera que no se daen al
extraer la flecha de velocidad constante.
Contratuerca del
cojinete de la rueda
Extractor de rtulas
Inspeccin
l Compruebe el juego de la rtula. Si el esprrago de la rtula est
A desgastado, el juego en la direccin axial es excesivo o la rtula est
muy dura para oscilar, cambie la rtula inferior. Antes de realizar la
B comprobacin, gire la rtula al menos 10 revoluciones de manera que
se haga la adaptacin inicial correctamente.
C Fuerza de oscilacin "A":
(Punto de medicin: orificio de la chaveta del esprrago
de rtula)
7.8 - 57.9 N (0.8 - 5.9 kg, 1.8 - 13.0 Ib)
Par de giro "B":
0.5 - 3.4 Nm (15 - 35 kg-cm, 4.3 - 30.4 lb-pulg.)
Juego vertical C":
0 mm (0 pulg.)
l Compruebe si el cubrepolvo est daado. Cmbielo con la
abrazadera si fuera necesario
SD-25
EJE DELANTERO Y SUSPENSION DELANTERA
SUSPENSION AMORTIGUADOR
SD-26
EJE DELANTERO Y SUSPENSION DELANTERA
Lado de la rueda
L2
SD-27
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
ROTULA INFERIOR
Fuerza de oscilacin
N (kg, lb) 7.8 - 57.9
(0.8 - 5.9, 1.8 - 13.0)
En el orificio de la chaveta
SD-28
EJE TRASERO Y SUSPENSION TRASERA
SECCION ST
CONTENIDO
ST
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
HT17-80000 Compresor de
resortes
ST356-52000 Aditamento
Struts
ST-2
EJE TRASERO Y SUSPENSION TRASERA
25 - 29
(2.5 - 3.0,
18 - 22)
1
7
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
98 - 118
Tambor
(10 - 12, 72 - 87)
4
6
5
Parte delantera
98 - 118
(10 - 12, 72 - 87)
98 - 118
(10 - 12, 72 - 87)
: Nm (Kg-m, lb-pie)
ST-3
VERIFICACION Y AJUSTE - En el vehculo
ST-4
VERIFICACION Y AJUSTE - En el vehculo
CONVERGENCIA
1. Haga una lnea de base a lo largo de la banda de rodamiento de la
Lnea base llanta.
l Despus de bajar la parte delantera del vehculo, muvalo hacia
arriba y hacia abajo para eliminar la friccin.
Convergencia = A B
Parte delantera Convergencia total = 2q
ST-5
VERIFICACION Y AJUSTE - En el vehculo
ST-6
EJE TRASERO - Cubo de la rueda
38 - 52
(3.9 - 5.3, 28 - 38)
2
4 186 - 255
(19 - 26, 137 - 188)
5
Freno del tambor
6
Nm (kg-m, lb-pie)
ST-7
EJE TRASERO - Cubo de la rueda
Desmontaje
PRECAUCION:
Normalmente el cojinete del cubo de la rueda no necesita
mantenimiento. Si se notan algunos de los siguientes sntomas,
cambie el cojinete y cubo de la rueda como conjunto.
l Durante el funcionamiento, el cojinete del cubo de la rueda emite
ruidos de rodamiento.
l Cuando gira el cubo con la mano despus de haber apretado la
contratuerca al par de apriete especificado, el cojinete del cubo de la
rueda ofrece resistencia o gira con dificultad.
l Si se quita el cojinete de la rueda se debe cambiar por uno nuevo. El
viejo no debe volver a usarse.
Quite la contratuerca del cojinete de rueda.
La manguera de freno no necesita desconectarse del freno.
Tenga cuidado de no oprimir el pedal del freno, o el pistn se
disparar.
Asegrese de que la manguera del freno no est doblada.
Instalacin
Instale el cojinete del cubo de la rueda.
Apriete la contratuerca del cojinete de la rueda.
: 186 - 255 Nm
(19 - 26 kg-m, 137 - 188 Ib-pie)
Compruebe que los cojinetes funcionan correctamente.
Compruebe el juego longitudinal (axial) del cojinete de la rueda.
Juego longitudinal (axial):
0.05 mm (0.0020 pulg.) o menos.
ST-8
SUSPENSION TRASERA
2
25 - 29
(2.5 - 3.0,
3
10 18 - 22)
62 - 72
(6.3 - 7.3, 46 - 53)
4
12 98 - 118 98 - 133 8
98 - 118 (10 - 12, (10 - 13.6,
(10 - 12, 72 - 87) 72 - 98)
72 - 87) 11
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87) 9
13
14
Parte delantera 98 - 118 (10 - 12, 72 - 87)
: Nm (kg-m, lb-pie)
ST-9
SUSPENSION TRASERA
Desmontaje e instalacin
PRECAUCION:
No apoye el gato en las articulaciones paralelas ni en las barras
tensoras radiales.
l Quite la suspensin.
l Quite el conjunto del caliper de freno y rotor.
l Quite el tornillo de fijacin de la articulacin paralela, y el tornillo de
fijacin de la barra radial.
ST-10
SUSPENSION TRASERA - Resorte helicoidal y amortiguador
Desarmado
1. Coloque el amortiguador en un tornillo de banco con el adaptador, y
luego afloje la contratuerca del vstago del pistn usando la
herramienta especial (REMOVAMORT).
No quite la contratuerca del vstago del pistn.
Inspeccin
AMORTIGUADOR
l Compruebe que funciona correctamente en toda su carrera, tanto al
comprimirse como al extenderse.
l Compruebe si hay fugas de aceite en las partes soldadas o en la
empaquetadura.
l Compruebe si el vstago del pistn est roto, deformado o presenta
otros daos.
Cmbielo si fuera necesario.
ST-11
SUSPENSION TRASERA - Resorte helicoidal y amortiguador
Inspeccin (Continuacin)
Parte
delantera 90
RESORTE HELICOIDAL
125 Compruebe si est agrietado, deformado o daado.
Reemplcelo si fuera necesario.
Exterior del
vehculo
Armado
1. Coloque el asiento superior del resorte como se muestra en la figura.
Asiento del
resorte superior Extremo superior
Extremidad
plana
ST-12
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
SUSPENSION AMORTIGUADOR
ST-13
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
PARES DE APRIETE
Nm kg-m lb-pie
Tuercas de la rueda 98 - 118 10 - 12 72 - 87
Conjunto de la columna
ST-14
SISTEMA DE FRENOS
SECCION SF
INDICE
Precauciones
l Use lquido de frenos "DOT 3".
l Nunca vuelva a usar el lquido de frenos que se ha drenado.
l Tenga cuidado de no derramar lquido de frenos sobre zonas
pintadas ya que puede daar la pintura. Si se derrama lquido de
frenos sobre zonas pintadas, lvelas inmediatamente con agua.
Utilice la herramienta al desmontar e instalar el tubo de freno.
l Use lquido de frenos limpio para limpiar o lavar las piezas del
cilindro maestro, caliper de freno de disco y cilindro de rueda.
l No use nunca aceites minerales como gasolina ni queroseno, ya
que estropeara las piezas de hule del sistema hidrulico.
AVISO:
l Limpie las balatas y pastillas del freno con una aspiradora para
reducir al mnimo los peligros del asbesto en suspensin u otros
materiales; use mascarillas.
GG94310000
( - )
SF-2
VERIFICACION Y AJUSTE
SF-3
PURGA DE AIRE
Procedimiento de purga
PRECAUCION:
l Compruebe cuidadosamente el nivel del lquido de frenos en el
cilindro maestro durante la operacin de purga.
l Llene el tanque con lquido de frenos nuevo "DOT 3". Asegrese
de que est lleno en todo momento mientras purga de aire el
sistema.
l Coloque un recipiente bajo el cilindro maestro para evitar que se
derrame el lquido de frenos.
SF-4
LINEA HIDRAULICA DE FRENOS
Vlvula de dosificacin
(No desarmarla)
Cilindro maestro
Desmontaje
PRECAUCION:
l Tenga cuidado de no derramar lquido de frenos sobre zonas pintadas;
puede daar la pintura. Si se derrama lquido de frenos sobre zonas
pintadas, lvelas inmediatamente con agua.
l Debe evitarse doblar, retorcer y estirar excesivamente todas las
mangueras.
1. Conecte un tubo de plstico en el tornillo purgador de aire.
2. Drene el lquido de frenos de cada tornillo purgador de aire pisando el
pedal del freno.
3. Desmonte la tuerca abocinada que fija el tubo del freno a la manguera,
y luego saque el muelle de cierre.
4. Cubra las aberturas para evitar que entre el polvo siempre que
desconecte la lnea hidrulica.
Inspeccin
Compruebe las lneas del freno por si tienen grietas, deterioro u otros
daos. Reemplace las piezas daadas.
Instalacin
PRECAUCION
SF-5
VALVULA DE CONTROL
Vlvula dosificadora
INSPECCION
PRECAUCION:
D1
2 2
P1 kPa (bar, kg/cm , lb/pulg )
Presin de fluido de frenos delantera B13
Modelo aplicado
(Con Freno de tambor trasero)
Presin aplicada
70 (995)
(Freno delantero) kg/cm2
(Ib/puIg2 )
Presin de salida
37 - 40 (526 - 569)
(Freno trasero) kg/cm2
(Ib/puIg2 )
SF-6
PEDAL DEL FRENO Y SOPORTE
Desmontaje e Instalacin
Pasador de horquilla
: Nm (kg-m, lb-pie)
Inspeccin
Tope Compruebe los puntos siguientes del pedal del freno, reparando
cuando sea necesario.
l Combadura del pedal del freno.
l Deformacin del pasador de horquilla.
l Grietas de las porciones soldadas.
l Grieta o deformacin del tope del pasador de la horquilla.
Ajuste
Compruebe la altura del pedal del freno desde el panel de refuerzo.
Ajuste si fuera necesario.
H: Altura libre
Contratuerca
Consulte D.E.S.
16 - 22 (1.6 - 2.2 , 12 - 16)
D: Altura con pedal oprimido
Varilla de Consulte D.E.S.
acoplamiento A una fuerza de 490N (50kg,110 lb) con el
motor funcionando
Interruptor de
A: Juego libre del pedal
luz de freno Consulte D.E.S.
Alfombra Alfombra
de piso 90
de piso
Aislador Aislador
Panel
de piso Panel de
refuerzo
SF-7
PEDAL DEL FRENO Y SOPORTE
Ajuste (Continuacin)
1. Afloje la contratuerca y ajuste la altura libre del pedal girando la varilla
de entrada del Master Vac. Luego apriete la contratuerca.
2. Compruebe el juego libre del pedal.
Asegrese de que las luces de freno se apagan al soltar el pedal.
3. Compruebe la altura del pedal del freno al pisarlo con el motor en
marcha.
Si la altura con el pedal oprimido es fuera inferior al valor especificado,
compruebe si el sistema de frenos tiene fugas, aire acumulado o
componentes daados tales como el cilindro maestro, cilindro de la
rueda, etc. Haga las reparaciones necesarias.
SF-8
CILINDRO MAESTRO
Depsito
Junta
Cilindro maestro
Pistn
primario 8 - 11 Nm
(0.8 - 1.1 Kg-m,
5.8 - 8.0 lb-pie)
Tapn de tope
Desmontaje
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no derramar lquido de frenos sobre zonas
pintadas; puede daar la pintura. Si se derrama lquido de frenos
sobre zonas pintadas, lvelas inmediatamente con agua.
1. Conecte un tubo de plstico al tornillo purgador de aire.
2. Drene el lquido de frenos de cada tornillo purgador de aire pisando el
pedal del freno para vaciar el lquido del cilindro maestro.
3. Extraiga las tuercas abocinadas del conducto del freno.
4. Extraiga las tuercas de montaje del cilindro maestro.
Desarmado
1. Doble hacia fuera las pestaas del tapn retn.
SF-9
CILINDRO MAESTRO
Desarmado (continuacin
2. Desmonte los conjuntos de pistn.
Si resulta difcil desmontar el conjunto del pistn secundario,
aplique aire comprimido gradualmente a la salida del lquido.
3. Saque el depsito de reserva.
Inspeccin
Compruebe los siguientes puntos.
Cambie cualquier pieza si est daada.
Cilindro maestro:
l Los orificios del pasador o rayaduras en la pared interna.
Pistn:
l Deformacin o rayaduras en las copas del pistn.
Tapn retn:
l Daos o deformacin excesiva de las uas.
Pistn secundario
Armado
1. Inserte el conjunto del pistn secundario. Luego inserte el conjunto del
pistn primario.
l Ponga atencin a la direccin de las copas de pistn de la figura
de la izquierda. Adems, inserte los pistones con exactitud para
evitar rayaduras en el dimetro interior del cilindro.
Pistn primario
SF-10
CILINDRO MAESTRO
Armado (Continuacin)
2. Instale el tapn retn.
Antes de instalar el tapn de tope, asegrese de que las uas estn
dobladas hacia adentro.
3. Instale los sellos del depsito de reserva.
4. Empuje el tanque de reserva dentro del cilindro maestro.
Instalacin
PRECAUCION:
l Rellene con lquido de frenos nuevo "DOT 3".
l Nunca vuelva a utilizar el lquido de frenos drenado.
SF-11
MASTER VAC (SERVO FRENO)
Servicio en el vehculo
VERIFICACION DE OPERACION
l Pise varias veces el pedal del freno con el motor apagado y luego
compruebe que el recorrido del pedal no cambia.
l Presione el pedal del freno, a continuacin arranque el motor. Si el
pedal baja ligeramente, el funcionamiento es normal.
PRUEBA DE HERMETICIDAD
l Arranque el motor, y luego apguelo durante uno o dos minutos.
Presione el pedal del freno varias veces poco a poco. Si el pedal baja
ms la primera vez y despus sube a la segunda o tercera vez, el
master vac est hermetizado.
l Pise el pedal del freno con el motor en marcha y luego apague el motor
CORRECTO INCORRECTO
mientras sigue pisando el pedal. Si no hay cambio en el recorrido del
pedal despus de mantenerlo pisado durante 30 segundos, el master
vac del freno est hermetizado.
Tercera
Segunda
Primera
Desmontaje
Pasador
Junta
13 - 16
(1.3 - 1.6, 9 - 12)
Pasador de horquilla
Master Vac
SF-12
MASTER VAC (SERVO FRENO)
Desmontaje (continuacin)
PRECAUCION:
l Tenga cuidado de no derramar lquido de frenos sobre zonas
pintadas; la pintura puede daarse. Si el lquido de frenos se
derrama sobre zonas pintadas, lvelas inmediatamente con agua.
l Tenga cuidado de no deformar o doblar los conductos del freno,
durante el desmontaje del servofreno.
l Tenga cuidado de no daar la rosca del perno de montaje del
master vac cuando lo instale. Debido al acutngulo de
instalacin, las roscas pueden daarse en el metal que rodea los
orificios de fijacin.
Inspeccin
Longitud COMPROBACION DE LA LONGITUD DE LA VARILLA
de la DE FUERZA
varilla
de fuerza 1. Aplique un vaco de - 66.7 kPa (- 667 mbar, - 500 mmHg, - 19.69
pulgHg) al servofreno con una bomba de vaco manual.
2. Compruebe la longitud de la varilla de fuerza.
Largo especificado:
4.875- 5.125 mm (0.1919 - 0.2018 pulg)
Instalacin
PRECAUCION:
Aprox. 125 mm (4.92 pulg.) l Tenga cuidado de no deformar o doblar los conductos del freno,
durante la instalacin del mester vac.
l Cambie el pasador de horquilla si est daado.
l Rellene con nuevo liquido de frenos "DOT 3".
l Nunca vuelva a utilizar el liquido de frenos drenado.
1. Antes de ajustar el mester vac ajuste temporalmente la horquilla a la
dimensin indicada.
2. Ajuste el servo freno y luego apriete ligeramente las tuercas de
montaje (mnsula del pedal del freno al cilindro maestro).
Horquilla
3. Conecte el pedal del freno y la varilla impulsora del servofreno con el
pasador de horquilla.
4. Apriete las tuercas de montaje.
Especificacin:
13 -16 N m
(1.3-1.6 Kg-m, 9-12 Ib-pie)
5. Instale el cilindro maestro. Consulte "instalacin en CILINDRO
MAESTRO".
6. Purgue el aire. Consulte procedimiento de purga" en "PURGA DEL
AIRE.
SF-13
MANGUERA DE VACIO
Desmontaje e Instalacin
PRECAUCION:
Al instalar las mangueras de vaco, ponga atencin a los siguientes
puntos.
Ms de 24 mm l No aplique ningn aceite ni lubricante a la manguera de vaco y a
(0.94 pulg)
la vlvula de retencin.
l Inserte el tubo de vaco en la manguera de vaco como se
muestra.
l Instale la vlvula de retencin poniendo atencin a su direccin.
Inspeccin
MANGUERAS Y CONECTORES
Compruebe las lneas de vaco, las conexiones y la vlvula de retencin
por si no hubiera hermeticidad, acoplamiento inadecuado y deterioro.
VALVULA DE RETENCION
Compruebe el vaco con una bomba de vaco.
SF-14
FRENOS DE DISCO DELANTEROS
3. Abra el cuerpo del cilindro hacia arriba. Luego desmonte los retenes
de las balatas y las laminillas internas y externas.
Grosor normal de balatas
Alambre 10 mm (0.39 pulg.)
Lmite de desgaste de la balata
2.0 mm (0.079 pulg.)
Controle cuidadosamente el nivel del lquido de frenos porque el
lquido de frenos retornar al depsito al empujar hacia atrs el
pistn.
SF-15
FRENOS DE DISCO DELANTEROS
CL18C 3
1 R A la parte deslizante
5 P
13 22 - 31
(2.2 - 3.2, 16 - 23)
8 P
10
6
12
14 7-9 8 P
(0.7 - 0.9,
5.1 - 6.5)
22 - 31
(2.2 - 3.2,
16 - 23)
R : R : Punto de grasa de hule 16 B
15
B : Punto de lquido de frenos
18 R
: Nm (kg-m, lb-pie) 17 B
P : Punto de grasa P.B.C. (polibutilo cuprisil) o grasa de base de silicona
SF-16
FRENOS DE DISCO DELANTEROS
Desmontaje
AVISO:
Limpie las balatas del freno con una aspiradora para reducir al
mximo el peligro del asbesto en suspensin u otros materiales.
PRECAUCION:
Suspenda el conjunto del cliper con alambre para no estirar la
manguera del freno.
Desensamble
AVISO:
No coloque sus dedos delante del pistn.
PRECAUCION:
No raye ni raspe la pared del cilindro.
SF-17
FRENOS DE DISCO DELANTEROS
Inspeccin -Cliper
CUERPO DEL CILINDRO
l Compruebe la superficie interior del cilindro por si est rayada,
oxidada, desgastada o daada, o tiene materias extraas. Si se
detecta alguna falla, reemplace el cuerpo del cilindro.
l Los daos menores, como oxidaciones o materias extraas, pueden
eliminarse puliendo la superficie con tela de esmeril fina. Si el dao es
mayor, deber reemplazar el conjunto del cilindro.
PRECAUCION:
Utilice lquido de frenos para limpiar. No use nunca aceite mineral.
PISTON
Compruebe si el pistn est mellado, oxidado, desgastado, daado o si
tiene materias extraas. Reemplcelo en caso de detectar algn dao.
PRECAUCION:
La superficie del pistn est cromada. No pula con esmeril aunque
est oxidado o haya materias extraas adheridas a la superficie de
deslizamiento.
Inspeccin - Rotor
SUPERFICIE DE ROZAMIENTO
Compruebe el rotor por si est spero, agrietado o astillado.
DESCENTRAMIENTO
1. Fije el rotor al cubo de rueda con dos tuercas.
2. Compruebe el descentramiento utilizando un indicador de cuadrante.
Asegrese de que el juego longitudinal (axial) cumple las
especificaciones antes de tomar la medida. Consulte la seccin ST.
3. Cambie las posiciones relativas del rotor y del cubo de la rueda de
manera que se reduzca al mnimo el descentramiento.
Descentramiento mximo.
0.07 mm (0.0028 pulg)
GROSOR
Lmite de reparacin del rotor:
Grosor mnimo
CL18C 10.0 (0.3937 pulg)
Variacin del grosor (al menos 8 porciones)
Mximo 0.02 mm (0.0008 pulg)
Cambie el rotor si alguno de los elementos superiores no estn dentro de
las especificaciones.
SF-18
FRENOS DE DISCO DELANTEROS
Armado
Bota del pistn 1. Con la bota del pistn ajustada al pistn, inserte la bota cubrepolvo del
pistn en la hendidura del cuerpo del cilindro e instale el pistn
2. Fije bien la bota del pistn.
Sello del
pistn
Pistn
Protuberancias
Instalacin
PRECAUCION:
l Rellene con nuevo lquido de frenos "DOT 3".
l Nunca vuelva a utilizar el lquido de frenos drenado.
SF-19
FRENOS DE TAMBOR TRASEROS
3 6
4 R
5
8 7 17
9
38 - 52
(3.9 - 5.3,
28 - 38) 16
10
15
11
14
7 9
R : Punto de grasa de goma
: Punto de grasa de frenos
13
: Nm (kg-m, lb-pie)
12
Desmontaje
AVISO:
Limpie las balatas del freno con una aspiradora para reducir al
mximo el peligro de asbesto en suspensin u otros materiales.
PRECAUCION:
Asegrese de que la palanca del freno de estacionamiento est
completamente suelta.
SF-20
FRENOS DE TAMBOR TRASEROS
Desmontaje (Continuacin)
Cilindro 1. Suelte completamente la palanca del freno de estacionamiento y
de rueda luego desmonte el tambor.
Si resulta difcil sacar el tambor, debern realizarse los siguientes
procedimientos:
a. Quite el tapn. Luego acorte el ajustador para que haya holgura
Ajustador entre la zapata y el tambor del freno como se muestra.
ar
Tapn
ot
Ac
Palanca de
ajuste
Tornillos
(M8 x 1,25)
SF-21
FRENOS DE TAMBOR TRASEROS
Desmontaje (continuacin)
5. Extraiga el anillo retn con una herramienta adecuada. Luego separe
la palanca acodada y la zapata del freno.
R :Grasa de goma
Dimetro interno
Inspeccin - Tambor
Dimetro interior normal:
180 mm (7.09 pulg.)
Dimetro interior mximo:
181 mm (7.13 pulg.)
Ovalamiento:
0.03 mm (0.0012 pulg.) o menos
La superficie de contacto debe acabarse con papel de lija del No. 120 a
150.
l Rectifique el tambor del freno con un torno si tiene mellas, est
desgastado parcial o escalonadamente.
l Despus de reacondicionar completamente o cambiar el tambor de
freno, compruebe el tambor y las zapatas para que su patrn de
contacto sea correcto.
SF-22
FRENOS DE TAMBOR TRASEROS
Inspeccin - Balata
A Compruebe el grosor de la balata
Grosor estndar de la balata (A):
4 mm (0.16 pulg)
Instalacin
Realice siempre el ajuste de la holgura de la zapata. Consulte
"Ajuste" en "MANDO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO"
acoda- 8. Cuando instale el nuevo cilindro de rueda o haga una revisin general
cin
Frente Cable
SF-23
MANDO DE FRENO ESTACIONAMIENTO
3.2 - 4.3,
8 - 11, (0.33 - 0.44,
(0.8 - 1.1, 5.8 - 8.0) 2.4 - 3.2)
3.2 - 4.3,
(0.33 - 0.44,
2.4 - 3.2)
: Nm (kg-m, lb-pie)
Desmontaje e instalacin
1. Para desmontar el cable del freno de estacionamiento, desmonte
primeramente la consola central.
2. Desconecte el conector de la luz de aviso.
3. Extraiga los tornillos, afloje y extraiga la tuerca de ajuste. Consulte
"Desmontaje" en FRENOS DE TAMBOR TRASEROS.
Tuerca de
ajuste
Conector de luz
de aviso
SF-24
MANDO DE FRENO ESTACIONAMIENTO
Ajuste
Antes de ajustar el freno, preste atencin a los siguientes puntos.
1. Ajuste la holgura entre la balata y el tambor como sigue:
a. Suelte la palanca del freno de estacionamiento y afloje la tuerca de
ajuste.
b. Pise completamente el pedal del freno al menos 10 veces.
2. Jale la palanca de control de 4 a 5 muescas. Luego ajuste la palanca
de control girando la tuerca de ajuste.
Tuerca de ajuste
Ajuste (continuacin)
196 N (20 kg, 44 lb)
3. Jale, la palanca de control con la fuerza especificada. Compruebe el
recorrido de la palanca.
Nmero de muescas:
Freno de tambor 5 - 6
SF-25
SISTEMA DE FRENOS
Espesor mnimo
CL18C 10.0 (0.3937)
SF-26
SISTEMA DE FRENOS
Tornillo de fijacin
Cable freno de mano. 3.2 - 4.3 0.33 - 0.44 2.4 - 3.2
Tornillo de fijacin
6 - 11 0.6 - 1.1 4.3 - 8.0
Cilindro de rueda trasera.
SF-27
SISTEMA DE FRENOS
Excesiva carrera Nivel de lquido de frenos bajo o depsito del Llene y purgue de la forma necesaria.
del pedal. cilindro maestro sin lquido. Haga una prueba para localizar posibles
fugas examinando todas las lneas,
conexiones y cilindros de rueda.
Fuga en el cilindro maestro. Reacondicione el cilindro maestro.
Vlvula de retencin deteriorada. Reemplace la vlvula de retencin y purgue
el sistema.
Aire en el sistema hidrulico. Purgue el sistema.
Ajuste del freno incorrecto. Ajuste la holgura entre la balata y el tambor.
Excesivo juego lateral en el rotor causado por Reemplace o ajuste las piezas defectuosas.
cojinetes de rueda o piezas de la direccin
flojas o desgastadas.
Pedal esponjoso Nivel de lquido bajo del cilindro maestro. Llene de lquido y vea si hay fugas,
Aire en el sistema hidrulico. Corrija de la forma necesaria.
Mal ajuste de los frenos. Ajuste la holgura entre la balata y el tambor.
Mal efecto Fuga de lquido en las lneas de los frenos. Compruebe el cilindro maestro, tuberas y
de frenado cilindros de rueda por si tienen fugas y
reprelos.
Nivel de lquido de frenos bajo o depsito del Llene y purgue de la forma necesaria.
cilindro maestro sin lquido.
Aire en las lneas del freno. Purgue el sistema.
Holgura excesiva entre la balata y el tambor. Ajuste.
Grasa, aceite, barro o agua en las balatas. Limpie el mecanismo de los frenos y
compruebe cul es la causa del problema.
Reemplace las balatas.
SF-28
SISTEMA DE FRENOS
Prdida de fuerza El lquido de frenos tiene un punto de ebullicin Drene y llene el sistema con lquido de frenos
de freno gradual demasiado bajo. recomendado.
Se usan balatas incorrectas o las balatas Reemplace las balatas.
estn contaminadas.
Los tambores del freno estn ovalados. Repare o reemplace si fuera necesario.
Las conexiones del sistema hidrulico, cilindro Repare de la forma necesaria.
maestro y cilindros de rueda estn corrodos o
daados.
El tornillo de purga est abierto. Cierre el tornillo y purgue el sistema.
SF-29
SISTEMA DE FRENOS
El freno traquetea Tambor o rotor ovalado o rayado. Rectifique o reemplace de la forma necesaria.
Plato flojo o doblado. Apriete los tornillos del plato al par de apriete
especificado, o reemplcelo.
Zapatas o balatas deformadas. Reemplace de la forma necesaria.
Lquido de frenos o grasa en las balatas. Reemplace las balatas.
El freno rechina Tambores del freno sucios o rayados. Limpie el conjunto con aire comprimido o
rectifique el tambor.
Zapatas deformadas o plato doblado. Reemplace la unidad defectuosa.
Resorte de retencin o resorte de retorno de Reemplace si est defectuoso.
las zapatas dbiles o flojos.
Balata del freno contaminada o cristalizada. Lije la balata. Si no desaparece lo cristalizado,
reemplace las balatas.
El freno arrastra La articulacin del pedal est obstruida o el Lubrique la articulacin, compruebe la
ajuste de la varilla impulsora demasiado condicin del resorte de retorno del pedal y
largo. ajuste la varilla impulsora de la forma que se
haga necesaria.
La pieza compensadora del cilindro maestro Limpie las materias extradas con aire
est obstruida. comprimido.
Pistn del cilindro maestro obstruido. Desensamble el cilindro maestro y reemplace el
pistn. Purgue el sistema.
Zapata en malas condiciones. Limpie o repare.
Cilindro receptor en malas condiciones. Repare o reemplace.
Copas de pistn deformadas. Reemplace
Cliper en malas condiciones debido a sellos Reemplace los sellos de los pistones.
de pistn defectuosos.
Excesivo descentramiento del rotor. Rectifique el rotor o reemplcelo.
El freno de estacionamiento no regresa. Compruebe y repare.
Lumbrera de retorno del cilindro maestro Limpie.
obstruida.
Lneas de freno obstruidas. Compruebe y limpie.
Ajuste incorrecto de los cojinetes de las Ajuste o repare.
ruedas.
Holgura incorrecta entre la zapata y el Ajuste.
tambor.
Resortes de retorno de la zapata dbiles. Reemplace.
No hay carrera libre en el retorno de zapata. Ajuste el albura del pedal.
SF-30
SISTEMA DE FRENOS
(El pedal pulsa) Excesiva variacin en el espesor de las Mida la superficie de alrededor del disco con un
superficies del rotor. micrmetro y reemplace de la forma requerida.
SF-31
SISTEMA DE DIRECCION
SECCION MD
INDICE
MD
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Desmontaje de la rtula
HT725-20000 Extractor de rtulas
MD-2
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
3 HT62900000 3
ST27180001
MD-3
PRECAUCIONES
MD-4
INSPECCION EN EL VEHICULO
Comprobacin
1. Compruebe que el volante de direccin est en posicin neutral
cuando se conduce en marcha recta.
2. Si no est en posicin neutral, quite el volante de direccin y vuelva a
instalarlo correctamente en la posicin neutral.
3. Si la posicin neutral est entre dos dientes, afloje la contratuerca de la
barra de ajuste y mueva las barras de ajuste de ambos lados en la
misma dimensin en sentido opuesto para compensar el error
existente en la posicin neutral.
MD-5
INSPECCION EN EL VEHICULO
PRECAUCION:
No mantenga el volante de direccin en la posicin de giro mximo
de las ruedas durante ms de quince segundos cada vez.
4. Si se notan fugas de aceite en los conectores afloje la tuerca
abocinada y vuelva a apretarla.
No apriete excesivamente el conector ya que se pueden daar el
sello "O", arandela y conector.
MD-6
INSPECCION EN EL VEHICULO
Posicin
-11,5
(-0,453) neutral
-11,5
(-0,453)
Carrera de la
Unidad: mm (pulg.) cremallera
MD-7
INSPECCION EN EL VEHICULO
MD-8
VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCION
4-5
(0.4 - 0.5
2.9 - 3.6) 13 - 18
(1.3 - 1.8,
24 - 29
9 - 13)
(2.4 - 3.0
17 - 22)
15 - 19
(1.5 - 1.9,
11 - 14)
Nm (Kg-m, lb-pie)
Desmontaje
VOLANTE DE DIRECCION
1. Quite el cojn de la bocina.
-Tipo de dos rayos-
l El cojn de la bocina est instalado usando dos fijadores (plstico) y
abrazaderas. Para quitar el cojn de la bocina, saque los fijadores con
la mano y empuje las abrazaderas con un destornillador normal
insertado entre el cojn y el volante de direccin.
MD-9
VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCION
Destornillador
de punta de
cruz
Instalacin
VOLANTE DE DIRECCION
Cuando instale el volante de direccin, aplique grasa multi uso a toda la
superficie del pasador de cancelacin de las seales de direccin (ambas
partes) y al anillo de deslizamiento del contacto del claxon.
MD-10
VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCION
MD-11
VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCION
Desarmado y armado
3
1
MD-12
VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCION
Seguro
Tornillo de seguridad
MD-13
VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCION
Inspeccin
l Cuando no pueda girar suavemente el volante, compruebe los puntos
siguientes en la columna de direccin y reemplace las piezas
L daadas.
a. Compruebe si los cojinetes de la columna estn daados o tienen
desigualdad. Lubrique con la grasa multi uso recomendada o
reemplace la columna de direccin como un conjunto, si fuera
necesario.
b. Compruebe si el tubo est deformado o roto. Reemplcelo si fuera
necesario.
l Cuando el vehculo haya sufrido una colisin ligera, compruebe la
dimensin L". Si no cumple las especificaciones, reemplace la
columna de direccin como un conjunto.
Longitud de la columna "L":
536.2 - 537.8 mm (21.11 - 21.17 pulg.)
MD-14
MECANISMO DE LA DIRECCION (Modelo R24S)
73 - 97
(7.4 - 9.9,
54 - 72)
29 - .9
(3.0 - 4.0, 22 - 29)
73 - 97 6
Nm (Kg-m, lb-pie) (7.4 - 9.9, 54 - 72)
1 Cubierta del orificio de la columna 3 Mecanismo de direccin manual 5 Aislador de montaje de la cremallera
2 Junta inferior 4 Abrazadera de montaje del mecanismo de direccin 6 Chaveta
MD-15
MECANISMO DE LA DIRECCION (Modelo R24S)
Orificio de la chaveta
Desmontaje e instalacin (Continuacin)
l Inicialmente, apriete la tuerca de la rtula de la barra de ajuste en el
mun de la direccin de 29 a 39 Nm (de 3 a 4 kg-m, de 22 a 29 lb-
pie).
l Luego apriete ms para hacer coincidir la ranura de la tuerca con el
primer orificio de la chaveta de manera que se pueda instalar la
chaveta.
PRECAUCION:
El par de apriete no debe exceder de 49 Nm (5 kg-m, 36 Ib-pie)
Desarmado
2 49 - 96 (5 - 7, 36 - 51)
3
4
13 39 - 56
(4 - 6, 29 - 43) 5
12
18
11
10 19 78 - 96 (8 - 10, 58 - 72)
9 No lo desarme
8
20
7
14 21
15
16
22
25 No lo desarme
78 - 96 (8 - 10, 58 - 72)
17
23
24
26 No lo desarme 37 - 46 (3.8 - 4.7, 27 - 34)
Nm (Kg-m, lb-pie)
MD-16
MECANISMO DE LA DIRECCION MANUAL (Modelo R24S)
Inspeccin
BOTA DE HULE
Compruebe el estado de la bota de hule. Reemplcela si est
excesivamente agrietada.
CREMALLERA
Examine detenidamente la cremallera. Cmbiela si est daada,
agrietada o desgastada.
PION
l Examine detenidamente el estado del pin. Cmbielo si est
daado, agrietado o desgastado
l Inspeccione los cojinetes para ver si giran libremente y si no tienen
sus bolas, rodillos y pistas agrietadas, picadas o desgastadas
cambilos si fuera necesario
Juego
longitudinal
axial
MD-17
MECANISMO DE LA DIRECCION MANUAL (Modelo R24S)
Inspeccin (Continuacin)
l Compruebe el estado del cubrepolvo. Reemplcelo si est
excesivamente agrietado.
Armado y ajuste
MECANISMO DE LA DIRECCION
PRECAUCION:
Tapa trasera Ponga cinta de celofn alrededor del extremo del pin cuando
instale el sello cubrepolvo.
Contratuerca
Tornillo de ajuste
MD-18
MECANISMO DE LA DIRECCION MANUAL (Modelo R24S)
ST3127 S000
f. Gire lentamente el pin y mida el par de giro en la gama de +180
desde la posicin neutral.
Busque la posicin donde el par de giro alcanza su valor mximo.
KV48101100
Contratuerca
Tornillo de ajuste
MD-19
MECANISMO DE LA DIRECCION MANUAL (Modelo R24S)
tiempo que jala con una fuerza aproximada de 98 N (10 kg, 22 lb)
MD-20
MECANISMO DE LA DIRECCION MANUAL (Modelo R24S)
40 (1,57)
Armado y ajuste (Continuacin)
o menos l Instale la abrazadera de la bota de manera que est hacia la parte
Centro del trasera del vehculo cuando la caja del mecanismo est unida a la
retn carrocera (Esto evitar que haya interferencias con otras piezas).
-30 a 30
5 - 15
(0,20 - 0,59)
Unidad: mm (pulg)
5 mm (0,20 pulg) o menos l Despus de retorcer la abrazadera de la bota cuatro o cuatro vueltas y
media, doble diagonalmente el extremo que se ha retorcido de modo
90 - 120 que no toque con la bota.
40 - 70
MD-21
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24RC)
4-5
(0.4 - 0.5, 2.9 - 3.6)
29 - 39 4
(3.0 - 4.0, 22 - 29)
5
3 73 - 97
(7.4 - 9.9,
54 - 72) Nm (Kg-m, lb-pie)
MD-22
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
MD-23
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
16 - 21
(1.6 -2,1, 12 - 15)
1
11
12 39 - 59 3 X
(4.0 - 6.0 10
29 - 43)
9
4
13 20 - 26
(2.0 - 2.7, 14 - 20) 5 X
6
7
8
15
18 X
16 X
14
20 X
17
19 X
21
59 - 74 (6.0 - 7.5, 43 - 54)
23
22 X
24
27
25
28 No lo desarme
29 - 39
(3.0 - 4.0, 22 - 29) Nm (Kg-m, lb-pie)
29 X
3 Anillos selladores del pin 13 Tubo de la caja del mecanismo 23 Bota cubrepolvo
MD-24
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
KV48100700
Desarmado
1. Antes de desarmar, mida el par de giro del pin y la fuerza de
deslizamiento de la cremallera. Anote el par de giro del pin y la
fuerza de deslizamiento de la cremallera como referencia.
l Antes de tomar las medidas, asegrese de desconectar el tubo del
cilindro y de drenar el aceite.
l Use asideras suaves cuando sujete la caja del mecanismo de la
direccin. Maneje la caja del mecanismo con cuidado porque est
hecha de aluminio. No sujete el cilindro en un tornillo de banco.
2. Desmonte el pin.
ST3127S000
Tenga cuidado de no daar el pin cuando quite el anillo sellador
del pin.
MD-25
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
Desarmado (Continuacin)
10. Quite el anillo sellador de la cremallera.
l Usando un secador, caliente la junta de la cremallera a unos 40C
Anillo sellador (104 F) aproximadamente.
de la cremallera l Quite el anillo sellador de la cremallera.
Tenga cuidado de no daar la cremallera.
Barra de extensin
Casquillo de 29 mm
Inspeccin
Limpie totalmente todas las piezas en disolvente o aceite para
transmisiones automticas tipo DEXRONTM, y squelas con aire
comprimido, si se dispone de l.
BOTA DE HULE
Compruebe el estado de la bota de hule. Cmbiela si est excesivamente
agrietada.
CREMALLERA
Examine detenidamente la cremallera. Cmbiela si est daada, agrie-
tada o desgastada.
PION
l Examine detenidamente el estado del pin. Cmbielo si est
daado, agrietado o desgastado.
l Inspeccione los cojinetes para ver si ruedan libremente y si tienen sus
bolas, rodillos y pistas agrietadas, picadas o desgastadas. Cmbielos
si fuera necesario.
MD-26
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
Inspeccin (Continuacin)
ST3127S000 l Compruebe el par de giro de la rtula:
Rtula externa de la barra de ajuste:
0.3 - 2.9 Nm
(3 - 30 kg-cm, 2.6 - 26.0 Ib-pulg)
Armado
1. Usando un secador, caliente el nuevo anillo sellador de la cremallera
(hecho de tefln) a unos 40 C (104 F) aproximadamente e instlelo
Juego en la cremallera con la mano.
longitudinal 2. Usando la Herramienta, comprima la periferia del anillo sellador de la
axial cremallera para colocarlo y asegurarlo en la cremallera.
Inserte siempre la Herramienta desde el lado de la cremallera.
Anillo sellador
de la cremallera
KV48104400
Dientes de la Anillo sellador de
cremallera la cremallera
Coloque y asegure
el sello
Pelcula
Sello de aceite
de la cremallera
MD-27
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
Sello de aceite
de la cremallera
8. Cubra el labio del nuevo sello de aceite del pin con grasa universal e
instlela en la caja del pin de la caja del mecanismo con una
herramienta adecuada. Asegrese de que el labio del sello de aceite
Herramienta est hacia arriba cuando se instala.
adecuada
Sello de aceite
MD-28
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
Sello de aceite
Laina
Cremallera
10. Instale el nuevo anillo sellador del pin (hecho de tefln) en el pin.
l Usando un secador, caliente el anillo sellador del pin a unos 40
C(104F) aproximadamente antes de instalarlo en el pin.
l Asegrese de que el anillo sellador del pin est correctamente
asentado en la ranura de la vlvula.
11. Aplique una capa de grasa universal al rodillo del cojinete de agujas y
Caja del mecanismo al labio del sello de aceite antes de instalar el pin en la caja del
mecanismo.
Cremallera
Cojinete de agujas
Sello de aceite trasera 13. Aplique una capa de grasa universal al labio del nuevo sello de aceite
trasero antes de instalar la caja trasera.
Envoltura
trasera
Caja del
mecanismo
MD-29
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
Protuberancia
MD-30
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
Armado (Continuacin)
20. Antes de instalar la bota, bae las superficies de contacto entre la bota
y la barra de ajuste con grasa.
Centro del
10
retn
5
Giro a la izquierda
Giro a la derecha
30
MD-31
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
Ajuste
Contratuerca Aplique Ajuste el par de giro del pin de la forma siguiente:
sellador 1. Coloque la cremallera en la posicin neutral sin aceite en el
mecanismo.
2. Bae el tornillo de ajuste con sellador y atornllelo.
3. Apriete ligeramente la contratuerca.
4. Apriete el tornillo de ajuste al par de 4.9 a 5.9 Nm (50 a 60 kg-cm, 43 a
52 Ib-pulg)
5. Afloje el tornillo de ajuste, luego vuelva a apretarlo a 0.2 Nm (2 kg-cm,
1.7 lb-pulg)
Tornillo de ajuste
ST31278000
MD-32
MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC)
Ajuste (Continuacin)
12. Compruebe la fuerza de deslizamiento de la cremallera en el vehculo
como sigue:
a. Instale el mecanismo de direccin en el vehculo pero no conecte Ia
barra de ajuste al mun de la direccin.
b. Conecte todas las tuberas y llnelas de aceite de la direccin.
c. Arranque el motor y purgue el aire completamente.
d. Desconecte la junta inferior de la columna de direccin del
mecanismo.
e. Mantenga el vehculo en marcha mnima y asegrese de que el aceite
de la direccin ha alcanzado la temperatura normal de
funcionamiento.
f. Mientras jala lentamente de la barra de ajuste en el rango de +11 .5 mm
Valor promedio = (valor max. + valor min.) (+0.4573 pulg) desde la posicin neutral, asegrese de que la fuerza
2 de deslizamiento de la cremallera est dentro de las especificaciones.
Fuerza de deslizamiento
MD-33
BOMBA DE ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA
Desarmado y armado
2
3
4
7
8
12
9
13
10
14
15
23
16
17 49 - 69
18 Preste atencin a su direccin (5.0 - 7.0,
19 38 - 51)
20 27 - 35
21 (2.8 - 3.6, 30 - 26)
11 69 - 78 (7.0 - 8.0, 51 - 58)
22
MD-34
BOMBA DE ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA
Desarmado
PRECAUCION
l Los componentes que se pueden desarmar estn estrictamente
limitados. Nunca desmonte otros componentes que no estn
l especificados.
l Desrmelo en un lugar tan limpio como sea posible.
l Lmpiese las manos antes de desarmarlo.
l No use trapos; use telas de nylon o toallas de papel.
l Siga los procedimientos y las precauciones del manual de servicio.
l Tanto en el desarmado como en el rearmado no deje que materias
extraas entren o se pongan en contacto con los componentes.
Barra de extensin
Eje impulsor
l Quite el conector.
Caja delantera Tenga cuidado de que no se caiga la vlvula de control.
Vlvula de control
MD-35
BOMBA DE ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA
Inspeccin
Compruebe si los componentes estn desgastados, deformados, rayados
y rotos. Si se encuentran daos, cambie la pieza afectada.
Armado
Arme la bomba de aceite prestando atencin a las siguientes
instrucciones.
l Asegrese de que los sellos O y la junta de aceite estn bien
instalados.
l Instale siempre sellos O y junta de aceite nuevos.
l Preste atencin a la direccin del sello de aceite.
l El anillo de leva, el rotor y las paletas se deben cambiar juntas si es
necesario.
l Bae cada componente con aceite de T/A en el armado.
Paleta
l Cuando arme las paletas en el rotor, las caras redondeadas de las
Hacia el interior paletas se deben colocar hacia el lado del anillo de leva.
Parte llana
Parte redondeada
MD-36
BOMBA DE ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA
Armado (Continuacin)
l Inserte el pasador 2 en la ranura 1 de la caja y placa delanteras.
Luego, instale el anillo de leva 3 como se muestra a la izquierda.
Anillo de
leva D1 2
D1<D2
Lado delantero de
D2 la caja
Lado trasero de la caja
MD-37
SISTEMA DE DIRECCION
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE
SERVICIO (D.E.S.)
Especificaciones generales
Tipo de columna de
Colapsible
direccin
Inspeccin y ajuste
GENERAL MECANISMO Y ESLABONAMIENTO DE
LA DIRECCION
Juego axial del volante de
direccin 0 (0) Tipo de mecanismo de
mm (pulg.) direccin R24S PR24SC
* Rtula
exterior
Rtula
interior
*Puntos de medicin
MD-38
SISTEMA DE DIRECCION
No ms de 39 (4, 9)
Excepto en el rango anterior por encima del valor anterior
Capacidad de aceite
(aproximadamente) 1
(litros)
Tornillo regulador
N m (kg-cm, Ib-pulg)
Par de apriete inicial 2.9 (30, 26) 4.9 (50, 43)
Par de reapriete
despus de aflojar 0.2 (2, 1.7) 0.2 (2, 1.7)
Angulo de retorno
50 - 70 40 - 60
grados
En +100 de la posicin
neutral
0.7 - 1.2 0.8 - 1.3
Par de giro promedio (7 - 12, (8 - 13
6.1 - 10.4) 6.9 - 11.3)
Excepto en el rango
anterior
Par de giro mximo 1.5 (15, 13) 1.9 (19, 16)
MD-39
SISTEMA DE DIRECCION
Pares de apriete
COLUMNA DE DIRECCION Modelo PR24SA
MD-40
SISTEMA DE DIRECCION
DIAGRAMA DE FLUJO
Compruebe si el esfuerzo inicial de rotacin del Haga el ajuste con el tornillo de regulacin, y
engranaje de pin y cremallera cumple el valor No cambie el engranaje en caso de no poder
especificado. ajustarlo.
Si
Vuelva a
Compruebe si el esfuerzo inicial de rotacin de la verificar
columna de direccin cumple el valor
especificado.
No Fin
Si
Cambie la
columna
A
MD-41
SISTEMA DE DIRECCION
No
Cambie la
bomba Vuelva a verificar
Si
Fin
No
MD-42
SISTEMA DE DIRECCION
DIAGRAMA DE FLUJO
Los ruidos se producen al girar completamente de el Estos silbidos son el sonido de funcionamiento de la
volante. vlvula de seguridad, indicando que no hay problemas
de funcionamiento.
Compruebe si hay aire atrapado en el sistema. Cambie el aceite y purgue el aire del sistema.
Vuelva a verificar
Fin
MD-43
SISTEMA DE DIRECCION
DIAGRAMA DE FLUJO
No cambia la
condicin
Quite la banda de la bomba y comprubela. Defectos en piezas no relacionadas con el sistema
de direccin.
No hay ruidos
Aceite turbio
Compruebe si hay aire en el aceite. Cambie el aceite y purgue el sistema.
El aceite es normal
Si
Compruebe si la tubera est presionada contra la Repare
carrocera del vehculo.
No
Nota: Se escuchan zumbidos al girar completamente el volante, los cuales estn provocados por las
pulsaciones del sistema hidrulico. Este es hasta cierto punto inevitable, pero no presenta
problema alguno a la duracin y al funcionamiento del sistema.
MD-44
SISTEMA DE DIRECCION
DIAGRAMA DE FLUJO
Si
No
Cambie el aceite, compruebe o repare las fugas de
aceite o de aire.
No
Nota: El ruido es causado tambien por la baja temperatura del aceite, ya que en estas condiciones se
reduce la viscosidad del aceite del sistema hidrulico. No obstante esto no indica que haya
problemas con el sistema de direccin hidrulica.
MD-45
CARROCERIA
SECCION CB
CONTENIDO
CB
SERVICIO GENERAL
Precauciones
l Cuando desmonte o instale alguna parte ponga un trapo o material protector sobre la carrocera del vehculo para evitar rayar
la pintura.
l Maneje con cuidado defensas, molduras, instrumentos, rejilla, etc. durante el desmontaje e instalacin. Tenga cuidado de no
ensuciarlos o daarlos.
l Cuando instale las piezas desmontadas, aplique sellador a los puntos necesarios.
l Cuando aplique sellador, tenga cuidado de que no se salga de las piezas en las que se ha aplicado.
l Cuando reemplace cualquier parte de metal (por ejemplo el panel externo de la carrocera, miembros, etc.) asegrese de
tomar medidas de prevencin antixido.
CLIPS Y FIJADORES
l Los clips y fijadores indicados en la seccin CB corresponden a los siguientes nmeros y smbolos.
l Reemplace los clips o los fijadores que se daen durante el desmontaje o instalacin.
Desmontaje:
Quite doblando hacia arriba
con un destornillador de
punta plana.
C101
Desmontaje:
A la vez que gira, jale
hacia arriba.
C102
CB-2
SERVICIO GENERAL
Clips y Fijadores (Continuacin)
Desmontaje
Incline la presilla como indica
la flecha y luego jale.
C105
Desmontaje
Quite con un destornillador
de punta plana o pinzas.
C106
Desmontaje
Quite con un destornillador
de punta plana o pinzas.
C110
Presione
C203
Instalacin
Desmontaje
CG103
CB-3
SERVICIO GENERAL
Clips y Fijadores (Continuacin)
No. Smbolo Forma Remocin e Instalacin
Desmontaje:
Moldura
Clip
CR106 2 Luego grelo hacia
arriba
1 Presione
Desmontaje
Quite con un destornillador
de punta plana o pinzas.
CS117
Clip A Desmontaje
Destornillador
de punta plana
Acabado
Clip B
CS118
Clip B
Arandela
de goma Panel de Clip A
carrocera
Desmontaje: Instalacin
Gire 45 y remueva
CG101
Desmontaje:
Desmontaje:
La porcin sujetadora del clip
debe expandirse para
quitar la varilla.
CR103
CB-4
SERVICIO GENERAL
Clips y Fijadores (Continuacin)
No. Smbolo Forma Remocin e Instalacin
Desmontaje:
Destornille con un
destornillador tipo Philiphs.
CR102
CB-5
EXTREMO DE LA CARROCERIA
l Cuando desmonte o instale el cofre o tapa de la cajuela coloque un trapo o almohadilla en las esquinas del cofre, tapa de la
cajuela, para evitar rayar la carrocera del vehculo.
l Las defensas estn hechas de plstico. No emplee una fuerza excesiva y tenga cuidado de no manchar de aceite.
l Ajuste el cofre en la porcin de la bisagra.
l Ajuste la cerradura del cofre. Despus compruebe si la cerradura del cofre funciona. Aplique una capa de grasa a los
mecanismos de cierre.
l No intente enderezar el chicote del cofre doblando el cable con fuerza. Si lo hace aumentar el esfuerzo necesario para abrir
el cofre.
A B
Despus de desmontar la defensa
de la carrocera, desarme la cubierta
y el refuerzo.
16 - 19 Fijador
(1.6 - 1.9
12 - 14)
CB-6
EXTREMO DE LA CARROCERIA
Cofre
CG101
Refuerzo de
la defensa
Fijador B 21 - 26
(2.1 - 2.7 C203
15 - 20)
6
25 - 32
(2.6 - 3.3, 19 - 24)
Cubierta de
la defensa
5
C203 4
CS102 2
CB-7
EXTREMO DE LA CARROCERIA
l Ajuste de la tapa de la cajuela: Ajuste en la parte de la bisagra de la tapa de la cajuela para que cierre correctamente.
l Ajuste del sistema de cierre de la tapa de la cajuela: Ajuste la hembra de cerradura y la cerradura de manera que queden en el
centro. Despus del ajuste compruebe el funcionamiento de cierre de la tapa de la cajuela.
l Despus de instalar/ajustar la chapa asegrese de que la tapa de la cajuela y la tapa de suministro de combustible se abren
suavemente.
Cerradura de la tapa
de la cajuela A
Desmontaje e instalacin de
la barra de torsin de la C
tapa de la cajuela
4
Hembra de cerradura de la
tapa de la cajuela D
1
Fijador E
CS106
CS102
CS102
CB-8
EXTREMO DE LA CARROCERIA
Cubieta Defensa
Ajuste de la hembra de cerradura
CB-9
PUERTAS
Puerta delantera
l Cuando quite la puerta asegrese de no rayar la carrocera del vehculo.
l Despus de ajustar la puerta o la cerradura de la puerta, compruebe el funcionamiento del seguro de la puerta.
Ajuste de la
palanca
acodada
CR103
29 - 37
(3.0 - 3.8
Ajuste del cristal de la puerta 22 - 27)
Ajuste la posicin de montaje del
riel de gua girandolo.
: Nm (kg-m, lb-pie)
A B
Panel interior de la puerta Ajuste de la bisagra 13 - 16
Fijador carrocera (1,3 - 1,6
Manija interior
9 - 12)
Fijador
29 - 37
Escudo (3.0 - 3.8
22 - 27)
C Varilla
Manija Soporte
exterior
Ms de 1.0 mm
(0.039 pulg.)
Palanca de liberacin
Soporte
CB-10
PUERTAS
Puerta trasera
Ajuste de la puerta B
CR103
5.1 - 6.5
CR103
(0.52 - 0.66,
3.8 - 4.8)
5.1 - 6.5
Sellador (0.52 - 0.66,
3.8 - 4.8)
29 - 37
(3.0 - 3.8
22 - 27)
Ajuste del cristal de la puerta
Ajuste la posicin de montaje del
: Nm (kg-m, lb-pie) riel de gua girandolo.
A B
Panel interior de la puerta Ajuste de la bisagra 13 - 16
Fijador carrocera (1.3 - 1.6
Manija interior
9 - 12)
Fijador
29 - 37
Escudo (3.0 - 3.8
22 - 27)
C Varilla
Manija Soporte
exterior
Ms de 1.0 mm
(0.039 pulg.)
Palanca de liberacin
Soporte
CB-11
PUERTAS
Correcto
Incorrecto
CB-12
PUERTAS
Parte exterior
Riel de
gua
Panel
interior
de la
puerta
A B
CB-13
PUERTAS
c. Baje ligeramente el cristal hasta que el tope lateral del cristal se salga
Tope lateral del panel del tope lateral del panel.
PRECAUCION:
No baje el cristal excesivamente.
En contacto
Destornillador
de punta plana Contratuerca
CB-14
TABLERO DE INSTRUMENTOS
PRECAUCION:
a. Desconecte la terminal de tierra del acumulador.
b. Tenga cuidado de no rayar la almohadilla u otras piezas.
Fijador
Fijador
Presilla Fijador
de metal
Fijador
CB-15
TABLERO DE INSTRUMENTOS
G
18
J
18
19
10
9
A
2
H
17
3 16
F
14
11
C203
E
12
15
B
8
4
13
D
C
6
5
G H J
Parte
delantera
Parte
delantera
CB-16
INTERIOR Y EXTERIOR
Interior
GUARNICION LATERAL Y DEL PISO
PRECAUCION:
Envuelva la punta del destornillador plano con un pao al quitar las presillas de metal de los acabados.
Presilla 6 4 C101
de metal A 5 Presilla
de metal A
7
Presilla de metal H 8
Fijador B Fijador
9
4 Presilla
de metal A
C105
C105
C101
1
3
2 C105
Presilla de metal C
C105
1
Presilla de metal C
Fijador G
C110
C110
Fijador E Fijador F
CB-17
INTERIOR Y EXTERIOR
Interior (Continuacin)
REMOCION - Guarnicin lateral de la carrocera.
A B C
Embellecedor
D E F
Fijador Fijador
Fijador
Presilla de metal
G H
Fijador
Presilla de metal
CB-18
INTERIOR Y EXTERIOR
Interior (Continuacin)
GUARNICION DEL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS
DESMONTAJE-Revestimiento del techo
1 Quite la guarnicin lateral de la carrocera. Para detalles, consulte REMOCION" -guarnicin lateral de la carrocera.
2 Quite la agarradera.
3 Quite las luces interiores.
4 Qute las presillas D
5 Quite las viseras.
6 Quite el revestimiento del techo.
3 4
7
C D
Fijador
Presilla
CB-19
INTERIOR Y EXTERIOR
Interior (Continuacin)
GUARNICION DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES
C102
Presilla de metal A
C105
C105
C105
: Velcro
CB-20
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior
1 2 3 4 5 8 7 11 15 24 25
26
19
19
15
13
16
19
39 30 39
15
13
19
CB-21
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
C106
C106
Fijador A
Presilla B
CE117
A Fijador B
Presilla
Ojillo Al panel
Parte delantera Goma de de la
sellar carrocera
CB-22
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
Mtodo1
Corte la parte superior de la moldura
y limpie las superficies del cristal y
del panel.
Clip A de
la moldura
Aplique pintura de Fijador
CE106 (4 sitios)
pimera
Vidrio
Goma
amortiguadora Cinta adhesiva
por sus dos caras
Sellante Aplique sellante
Aplique pintura de
primera mano
CB-23
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
Panel de la carrocera
C106
C103
Moldura exterior de la
puerta trasera
Moldura exterior de Pasador de
la puerta delantera ubicacin
Cinta de butilo
2 1 3 4 1 2 3
13 Botaguas de la puerta
Presilla
Vista de seccin
Parte cortada
CB-24
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
Cinta adhesiva
por dos caras
l Instalacin:
1. Quite todos los restos de adhesivo del
panel de la cara de contacto de la
carrocera. Luego limpie la cara de
contacto de la carrocera.
2. Caliente la parte de la moldura de 30 a
40 C (86 a 104F) con calentador.
Pistola de aire caliente Luego instale la moldura.
CB-25
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
Tipo 2
Moldura de la tapa
de la cajuela
Presilla
Parte de unin
Goma de sellar
Goma de
sellar
CB-26
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
Desmontaje Instalacin
Junta de butilo
Junta de butilo
l Aplique sello de butilo equitativamente ya que
tiende a hacerse ms fina en las esquinas.
Caliente la zona de las luces a una temperatura l Caliente la zona de las luces a una temperatura
ligeramente inferior a 60C (140F). ligeramente inferior a 60C (140F).
CB-27
ASIENTOS
Cuando desmonte o instale el tapizado del asiento, maniplelo, con cuidado para que no le entre polvo.
ASIENTO DELANTERO
43 - 55
43 - 55 (4.4 - 5.6
(4.4 - 5.6 32 - 41)
32 - 41)
43 - 55
(4.4 - 5.6
32 - 41)
43 - 55
(4.4 - 5.6
A 32 - 41)
16 - 19
(1.6 - 1.9, 12 - 14)
B
16 - 19
(1.6 - 1.9,
12 - 14)
: Nm (kg-m, lb-pie)
CB-28
ASIENTOS
A B
16 - 19
(1.6 - 1.9, 12 - 14)
16 - 19
(1.6 - 1.9, 12 - 14)
21 - 26
(2.1 - 2.7,
15 - 20)
CB-29
ASIENTOS
Asiento trasero
B
5.1 - 6.5
(0.52 - 0.66
3.8 - 4.8)
B
C
Buje
C E
13 - 16
(1.3 - 1.6
9 - 12)
D
D
13 - 16 (1.3 - 1.6, 9 - 12)
: Nm (kg-m, lb-pie)
13 - 16
(1.3 - 1.6, 9 - 12)
CB-30
ASIENTOS
DESMONTAJE: INSTALACION:
Despus de quitar las molduras, l Use sellador Nissan o equivalente. Siga las instrucciones que acompaan al
quite el cristal. sellador.
l Despus de instalar, el vehculo debe estar parado durante unas 24 horas.
l No use sellador que tenga ms de doce meses de su fecha de produccin.
Corte de sellador l No deje el cartucho con el tapn abierto.
l Mantenga la pintura de primera mano y sellante en lugares fros, secos
idealmente se debe guardar en un refrigerador.
Cristal
Lado de la carrocera
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no rayar el
cristal cuando lo quite.
8,(0,31)
Panel Porcin
8,(0,31) 8,(0,31)
de unin
370 (14,57)
Porcin de unin
Goma de Cristal
contencin
Espaciador
Aplique pintura de primera Contenedora
mano A
Cristal
Panel
500 (19,69)
Unidad: mm (pulg)
Cristal
PRECAUCION:
Deje que la pintura de primera mano se
seque entre 10 y 15 minutos antes de
proceder al siguiente paso.
A C
CB-31
PARABRISAS Y VENTANILLAS
Ms de 7(0,28)
Goma de contencin
Ms de 12 (0,47)
Ventanilla trasera
Cristal
Unidad: mm (pulg)
PRECAUCION:
Deje que la pintura de primera mano se
seque entre 10 y 15 minutos antes de
proceder al siguiente paso.
PRECAUCION:
La moldura debe instalarse firmemente para
Instale las molduras.
que entre en posicin y no haya separacin.
CB-32
RETROVISOR
Retrovisor de la puerta
REMOCION
l Envuelva la punta de un destornillador de punta plana con un trapo para evitar rayar la parte trasera del retrovisor. No inserte
demasiado el destornillador.
Fijador
Destornillador
de punta plana Ranura
Gancho
CB-33
ALINEAMIENTO DE CARROCERIA
RH LH FR
Z Z
Unidad: mm
CB-34
ALINEAMIENTO DE LA CARROCERIA
G 4 di
A 5 di
h Tuerca M8
H Tuerca M8
C 10 di B Tuerca M6
Tuerca M6
D 6 di
F Tuerca M10
CB-35
Vista superior del vehculo
Todas las dimensiones indicadas en
esta figura son reales.
(No hay dimensiones proyectadas).
1.473
Lado derecho
1.092
PUNTOS DE MEDICION
g p m
n h
b j l
d e f
c
38
1.6
1. 1 .7 89
6
33
0 5
22
a
0
1.
38 Parte
88
Parte 1.
1.050
1.0
3
trasera
92 812
1.1
59
50
delantera
1.03
846
.1
6
04
1.1
1.
900
787
380
1.131
864
35
23
790
1.009
95 0
8 1.4
500
1.0
01
07
984
1. 1.7
31 01
9
1.104
CB-36
K
A
C 1.200 250
J L
D
E F H M
P
B
N G
Parte inferior de la carrocera
ALINEAMIENTO DE CARROCERIA
892
996 1.022
1.160 1.128
1.468
Unidad: mm
Lado izquierdo
Vista inferior (del vehculo)
PUNTOS DE MEDICION
Lado derecho
N
B D E M
F L
J
H
Parte
delantera C Parte
A P trasera
K
CB-37
k
a c f p
j
h
ALINEAMIENTO DE CARROCERIA
e l
b d m
Parte inferior de la carrocera (Continuacin)
n
g
Lado izquierdo
ALINEAMIENTO DE CARROCERIA
Unidad : mm
A , a F , f M
X: 250 X: 393,5 X: 470
Y: -632 Y: 1.460 Y: 2.911
Z: 225 Z: 126,9 Z: 336,6*1
338,6*2
B , b G , g
m
X: 492 X: 600
Y: -450 Y: 1.930 X: 539 M m
Z: 355 Z: 227,5 Y: 2.911 16 di
Z: 336,6*1 L 12 di
H , h 338,6*2
C , c l Tuerca M10
X: 406 E e X: 552
Y: 64 12 di Y: 2.085,9
Z: 173 Z: 176,5 258
D d J , j
D , d
K k
X: 432 Perno M12 X: 450
Y: 338 Y: 2.325 18 di
C c 258
Z: 128 Z: 338
Perno M12
E , e K , k
J j
X: 395 X: 190 16 di
Y: 515 Y: 2.459 522,1
Z: 129,2 Z: 194,8
L
X: 438,3 G g
H h
Y: 2.567 16 di
Z: 338 8 di
B b l
Lado IZQUIERDO
16 di X: 461,2
Y: 2.528,2
Z: 338
F f
Parte 12 di
delantera
A , a
14 di
N n
X: 525,2
Y: 17,6
Z: 754,2
P p
X: 565,3
Fontal: N , n 75 da,
Y: 2.496 Posterior: P , p 79 da,
Z: 778,5
MBF71A
CB-38
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
SECCION AC
INDICE
PREACAUCIONES................................. AC- 2 Mantenimiento de la cantidad de aceite
Precauciones al trabajar con HFC-134a en el compresor........................................ AC-30
(R134a).................................................... AC- 2 Lubricante................................................. AC-30
Precauciones para el Colorante Detector Procedimiento de ajuste del lubricante
de Fugas.................................................. AC- 3 para el reemplazo de componentes
Precauciones relacionadas con el excepto el compresor................................ AC-32
refrigerante.............................................. AC- 3 CONTROL DE COMPUERTAS................ AC-34
Precauciones sobre la conexin del Cable de control y ajuste de barra Tipo
refrigerante.............................................. AC- 4 de control por palanca.............................. AC-34
Etiqueta de identificacin del A/A............ AC- 6 Cable de control del aire........................... AC-34
Precauciones para el compresor de Varilla de control de la llave de agua........ AC-34
servicio.................................................... AC- 6 Cable de control de la temperatura.......... AC-34
Precauciones para el equipo de servicio.. AC- 7 Compuerta de aire fresco......................... AC-35
PREPARACIN...................................... AC-10 DATOS Y ESPECIFICACIONES DE
HFC-134 (R134a) Herramientas de SERVICIO................................................ AC-36
servicio y Equipo...................................... AC-11 Especificaciones generales...................... AC-36
DESCRIPCIN........................................ AC-14
Ciclo de Refrigeracin.............................. AC-14 DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE
Descripcin - Sistema General................ AC-15 FALLAS................................................... AC-37
Operacin de control................................ AC-15 Disposicin de los componentes del aire
Disposicin de los componentes.............. AC-16 acondicionado.......................................... AC-37
Flujo de aire ............................................. AC-17 Disposicin de conexiones para el
Comprobacin operacional...................... AC-18 sistema de aire acondicionado................. AC-39
Descripcin de sistema............................ AC-20 Comprobacin preliminar 1
Procedimiento de diagnstico. El moto-
DIAGNOSTICO DE FALLAS.................. AC-21 ventilador no gira...................................... AC-41
Tabla de rendimiento............................... AC-21 El embrague magntico del compresor no
Condiciones de prueba............................ AC-21 funciona cuando activa el interruptor del
Lectura de la prueba................................ AC-21 A/C y el ventilador se encuentra en la
Diagnstico de fallas para presin posicin ON........................................... AC-43 AC
anormal.................................................... AC-22 Diagrama elctrico para hacer una
comprobacin rpida............................... AC-47
CARGA, DESCARGA Y Comprobacin preliminar 2
COMPROBACIN ................................. AC-27 El aire acondicionado no suministra aire
Procedimiento de carga de refrigerante. fro............................................................ AC-49
R134a...................................................... AC-27 Comprobacin preliminar 3
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO........ AC-28 Ruido....................................................... AC-50
Lneas de refrigerante.............................. AC-28 Tabla de diagnstico................................ AC-51
Montaje del compresor............................. AC-29 Inspeccin de componentes elctricos.... .AC-53
PRECAUCIONES
l Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Si los refrigerantes son mezclados es probable
que ocurra una falla en el compresor, consulte "REFRIGERANTE CONTAMINADO" a continuacin. Para determinar la
pureza del HFC-134a (R-134a) en el vehculo y en el tanque de recuperacin, use un equipo de Recuperacin/RecicIaje
Recarga de Refrigerante (ACR4) (J-39500-B) y un identificador de refrigerante.
l Use nicamente lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y componentes HFC-134a (R-134a). Si
se usa un aceite lubricante distinto al especificado, es posible que se avere el compresor.
l El aceite lubricante especificado para HFC-134a (R-134a) absorbe la humedad de la atmsfera rpidamente, por lo que
deben observarse las siguientes precauciones:
a) Cuando desmonte los componentes del refrigerante del vehculo, tape (selle) inmediatamente los componentes para reducir
al mnimo la entrada de humedad en el sistema.
b) Cuando instale los componentes del refrigerante en el vehculo, no quite tos tapones (deselle) hasta justo antes de conectar
los componentes. Tambin, haga la conexin de todos los componentes del ciclo de refrigerante tan rpidamente como sea
posible para reducir al mnimo la posibilidad de que entre humedad dentro del sistema.
c) Use el aceite lubricante especificado solamente de un recipiente que est sellado. Selle de nuevo inmediatamente los
recipientes de lubricante. Si no queda bien sellado, el lubricante se saturar y no podr utilizarse.
d) Evite inhalar el refrigerante del A/A y el vapor o neblina del lubricante. La exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta.
Remueva el R-134a del sistema A/A, usando equipo de servicio certificado de SAE J2210 (Equipo de reciclado R-134a), o
J2209 (equipo de recuperacin R-134a). Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes
de seguir trabajando. Se puede obtener informacin adicional sobre seguridad y salud de los fabricantes del refrigerante y del
lubricante.
e) No permita que el aceite lubricante [NISSAN A/C System Oil Type R (aceite para sistemas de A/A Nissan tipo R)] se ponga en
contacto con piezas de espuma de estirol. Pueden daarse.
AC-2
PRECAUCIONES
REFRIGERANTE CONTAMINADO
Si un refrigerante distinto al R-134a es identificado en un vehculo, sus opciones son:
l Explique al cliente que las normas ambientales prohben liberar refrigerante contaminado en la atmsfera.
l Explique que la recuperacin del refrigerante contaminado puede daar su equipo de servicio y el suministro de refrigerante.
l Sugiera al cliente devolver el vehculo al lugar donde anteriormente se realiz el servicio y ocurri la contaminacin.
l Si elige realizar la reparacin, recupere el refrigerante usando equipo y contenedores que estn destinados
exclusivamente a ello. No recupere refrigerante contaminado con su equipo de servicio actual. Si su taller no cuenta
con un equipo de recuperacin, puede recurrir a un distribuidor de refrigerante para disponer del servicio. Este refrigerante
debe ser desechado de acuerdo con las leyes locales. adems, se recomienda el reemplazo de todos los componentes del
sistema de refrigeracin del vehculo.
l Si el vehculo se encuentra dentro del perodo de garanta, la garanta del aire acondicionado es valida. Favor de comunicarse
con servicios al cliente para mayor asistencia.
AC-3
PRECAUCIONES
Se ha cambiado la posicin del sello O. Se ha provisto de una ranura para facilitar su correcta instalacin. Esto elimina la
posibilidad de que el sello O quede atrapado o daado en su parte de adaptacin. La direccin de hermetizado del sello O se
orienta ahora verticalmente con relacin a la superficie de contacto de la parte de adaptacin para mejorar el efecto del sellado.
La fuerza de reaccin del sello O no ser ejercida en la direccin donde la junta pueda arrancarse, facilitando as las conexiones
de tubera.
Tuerca
Pestaa
Sello O Sello O
Sello O Sello O
Unin
: Direccin de sellado
AC-4
PRECAUCIONES
N 16 Evaporador N 16 N 8
N 12 N 8
N 19
Condensador
Vlvula de
expansin
N 8
N 8 Deshidratador
N : Nuevo tipo de conexin refrigerante
: Dimensin del sello-O
N 12
Compresor
PRECAUCION:
Las conexiones nuevas y anteriores de refrigerantes, en algunos casos, utilizan diferentes formas de
sellos O. Tenga cuidado de no confundir los sellos, ya que no son intercambiabIes. Si se instala un
sello O incorrecto, se presentar fuga de refrigerante en los alrededores de la conexin.
Tipo de
conexin Medida No. de repuesto D mm (plg) W mm (plg)
*: Siempre consulte con su Departamento de Refacciones para conocer la informacin mas actualizada de las partes.
AVISO:
Asegrese de que todo el refrigerante se descarga dentro de un equipo de reciclaje y que la presin del sistema es
inferior a la atmosfrica. Luego, afloje gradualmente el accesorio de montaje de la manguera del lado de descarga y
qutela.
PRECAUCION:
Cuando cambie o limpie los componentes del ciclo de refrigerante, observe los puntos siguientes:
l Cuando se retire el compresor, gurdelo en la misma postura en que estaba montado en el vehculo. Si no se hace
as, el lubricante entrar en la cmara de baja presin.
l Cuando conecte los tubos, asegrese de usar siempre una llave dinamomtrica.
l Despus de desconectar los tubos, tapone todas las aberturas inmediatamente para evitar la entrada de suciedad y
humedad.
l Cuando instale el aire acondicionado en el vehculo, las tuberas deben conectarse como paso final de la operacin.
Los obturadores de las tuberas y otros componentes no se deben quitar hasta que se necesite desmontarlos para la
conexin.
l Deje que los componentes guardados en reas fras se calienten a la temperatura ambiente antes de quitar los
tapones. Esto evita que se forme condensacin dentro de los componentes del aire acondicionado.
AC-5
PRECAUCIONES
Llave dinamomtrica
MAL
BIEN MAL
BIEN
Tapn
AC-6
PRECAUCIONES
AC-7
PRECAUCIONES
-16ACME
Trama negra
Conexin M14 x 1.5 opcional
(la manguera puede conectarse
permanentemente al adaptador)
Vlvula de
corte ACOPLADORES DE SERVICIO
Nunca intente conectar acopladores de servicio de H FC-134a (R-134a) a
un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores HFC-134a (R-
134a) no se conectarn correctamente al sistema CFC-12 (R-12). No
Conexin opcional obstante, si se intenta hacer una conexin incorrecta, se producir una
M14 x 1.5
Vlvula de (La manguera puede descarga y contaminacin.
servicio A/A conectarse perma-
nentemente al Rotacin de la vlvula de cierre
adaptador)
Vlvula de servicio de A/A
A la derecha Abierta
A la izquierda Cerrada
BALANZA DE REFRIGERANTE
Recipiente del refrigerante
(HFC-134a)
Verifique que no se han usado refrigerantes diferentes al HFC-134a (R-
Conexin de 134a) y lubricantes especificados en la balanza. Si la balanza controla el
manguera flujo del refrigerante de manera electrnica, el conector de la manguera
-16ACME
debe ser tipo ACME 1/2"-16.
al manmetro
mltiple
Bscula
AC-8
PRECAUCIONES
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante puede salirse
desde la vlvula superior del cilindro cuando ste se llena con refrigerante.
Adems, la precisin del cilindro es generalmente inferior que la de la
balanza electrnica o la de un equipo de recicIaje/carga de calidad.
AC-9
PREPARACION
Nmero de herramienta
(No. Kent-Moore.) Descripcin
Nombre de herramienta
Nt196
Nt197
Nt195
AHA281A
AC-10
PREPARACION
Nmero de herramienta
(No. Kent-Moore.) Descripcin
Nombre de herramienta
(J39183-C) Identificacin:
Manmetro mltiple l La superficie del manmetro mltiple
(con mangueras y aco- indica
pladores) R-134a.
l Tamao del conector: Tamao de la
rosca
1/2"-16 ACME
NT199
NT200
(J-39649) Capacidad:
Bomba de vaco l Desplazamiento de aire: 4 CFM.
(Incluso la vlvula de l Micras nominales: 20 micrones.
aislador) l Capacidad de aceite: 482 g (17 oz).
Tamao del conector: Tamao de la rosca.
l 1/2"-16ACME
AC-11
PREPARACION
Nmero de herramienta
(No. Kent-Moore.) Descripcin
Nombre de herramienta.
(J-43926) Alimentacin:
Equipo identificador de Terminal de acumulador (12V CD).
fugas del refrigerante.
El equipo incluye:
(J-42220) Lmpara UV
y gafas de seguridad
UV.
(J-41459) Inyector de
colorante del refrigerante.
(J-41447) Colorante del
refrigerante Qty. 24
R-134a.
(J-43872) Limpiador de
colorante del refrigerante.
LHA176
LHA177
LHA178
LHA179
LHA180
AC-12
PREPARACION
NT765
AC-13
DESCRIPCION
Sistema de Refrigeracin
CICLO DE REFRIGERACION
Flujo de refrigerante
El flujo del refrigerante est en el patrn estndar, esto es, fluye a travs del compresor, condensador, deshidratador, evaporador
y regresa al compresor. La evaporacin de refrigerante a travs de la bobina del evaporador est controlada por una vlvula de
expansin ecualizada externamente, situada dentro de la caja del evaporador.
Aire exterior
Condensador
Evaporador
Motor del ventilador
Deshidratador
Vlvula de expansin
AC-14
DESCRIPCION - Sistema general
Operacin de control
Posicin
Palanca de
aire fresco
AC-15
DESCRIPCION - Sistema general
Boquilla del
desempaador lateral
Conducto ventilacin
lateral
Boquilla del
desempaador lateral
Conducto ventilacin
lateral
Unidad de refrigeracin
(aire acondicionado)
Unidad de la
calefaccin
Conducto de la calefaccin
AC-16
DESCRIPCION - Sistema general
Flujo de aire
3 3 Piso
3
1
3
3 Al desempaador
Aire exterior
2
2 Palanca de
regulacin 2 Al piso
Palanca de admisin de aire
Piso y desempaador
Palanca de
regulacin
Ventilacin Interruptor del
aire acondicionado Palanca de de temperatura
ventilador
Unidad de 3 Al desempaador
refrigeracin
Aire exterior
Palanca de
regulacin
de temperatura
1 A la boca de Compuerta del desempaador
ventilacin Ncleo de la calefaccin
Compuerta de
Aire de
mezcla de aire
recirculacin
2 Al piso
Desempaador
Puerta de
vent. fresca
Puerta de vent.
Compuerta del piso
Compuerta
de admisin Al desempaador
Dos niveles
Aire exterior
1 A la boca de ventilacin
Aire exterior
AC-17
COMPROBACION OPERACIONAL
Comprobacin operacional
El propsito de esta comprobacin es confirmar que el sistema funciona
correctamente. Los sistemas que se comprueban son el motoventilador,
modalidad (descarga de aire), admisin de aire, descenso de temperatura
y aumento de temperatura.
CONDICIONES DE PRUEBA
Motor funcionando a la temperatura normal de funcionamiento.
Interruptor del ventilador en posicin "OFF".
PROCEDIMIENTO:
1. Comprobacin del ventilador.
Palanca de control
de admisin de aire
Palanca de control 1) Deslice la palanca del ventilador a la velocidad 4.
de flujo de aire
El ventilador debe funcionar en la velocidad 4.
2) Luego, deslice la palanca del ventilador a la velocidad 2.
3) Contine comprobando la velocidad del ventilador hasta que se
comprueben las cuatro velocidades.
4) Deje el ventilador en la velocidad 4.
AC-18
COMPROBACION OPERACIONAL
AC-19
DESCRIPCION - Sistema de aire acondicionado
Vlvula de expansin
Vlvula de servicio de
baja presin (Succin)
Vlvula de servicio de
alta presin (Descarga)
Unidad de refrigeracin
Condensador
Compresor
AC-20
DIAGNOSTICO DE FALLAS
TABLA DE RENDIMIENTO
El sistema de A/A Nissan usa una vlvula de expansin trmica que
provee una restriccin, la cual, causa un cambio de presin y tambin
controla el flujo del refrigerante a travs de evaporador.
La mejor forma de diagnosticar una condicin en el sistema refrigerante es
notar las presiones del sistema (mostradas en los manmetros mltiples)
y el rango del ciclo del embrague y tiempos. Luego, compare los valores
hallados con los de las tablas.
l Las presiones del sistema son baja (succin del compresor) y alta
(descarga del compresor).
l Un ciclo del embrague es el tiempo que tarda en acoplarse ms el
tiempo que tarda en desacoplarse (el tiempo que permanece activado
ms el tiempo que permanece desactivado).
l Los tiempos del ciclo del embrague son las longitudes de tiempo (en
segundos) en el que el embrague es ACTIVADO y DESACTIVADO.
Condiciones de prueba
La prueba debe realizarse como sigue:
Puertas Cerradas
Cofre Abierta
Haga funcionar el sistema de aire acondicionado durante 10 minutos antes de hacer mediciones.
Lecturas de la prueba
Tabla de temperatura del aire de recirculacin y de descarga
AC-21
DIAGNOSTICO DE FALLAS
20 (68) 961 - 1,187 (9.8 - 12.1, 139 - 172) 108 - 157 (1.1 - 1.6, 16 - 23)
25 (77) 1,295 - 1,599 (13.2 - 16.3, 186 - 228) 161.8 - 215.8 (1.65 - 2.2, 23.5 - 31.3)
50 - 70 30 (86) 1 ,285 - 1 ,599 (13. 1 - 16.0, 186 - 228) 167 - 216 (1.7 - 2.2, 24 - 31)
35 (95) 1,520 - 1,863 (15.5 - 19.0, 220 - 279) 235 - 284 (2.4 - 2.9, 34 - 41)
40 (104) 1,765 - 2,158 (18 - 22, 256 - 313) 289.3 - 353.1 (2.95 - 3.6, 41.9 - 51.2)
AC-22
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado alta.
Indicacin del manmetro Ciclo de refrigerante Causa probable Accin correctiva
Los lados de alta y baja presin tie- La presin se reduce Excesiva carga de refrige- Reduzca el refrigerante
nen una presin demasiado alta. enseguida despus de rante en el ciclo de refrigera- hasta que se consiga la pre-
que se salpica agua en el cin. sin especficada.
A condensador.
AC-23
DIAGNOSTICO DE FALLAS
El lado de alta presin tiene una presin demasiado alta y el de baja presin demasiado baja.
Indicacin del manmetro Ciclo de refrigerante Causa probable Accin correctiva
El lado de alta presin tiene una La parte superior del con- El tubo de alta presin o las Compruebe y repare o
presin demasiado alta y el de baja densador y el lado de alta piezas ubicadas entre el cambie las partes de mal
presin demasiado baja. presin estn calientes, pero compresor y el condensador funcionamiento.
el deshidratador no est tan estn atascadas o aplasta- Compruebe si el aceite del
B caliente. das. compresor est sucio.
El lado de alta presin tiene una presin demasiado baja y el de baja presin demasiado alta.
El lado de alta presin tiene una Los lados de alta y de baja La presin de funciona- Cambie el compresor.
presin demasiado baja y el de baja presin se nivelan enseguida miento del compresor es
presin demasiado alta. despus de que el compre- incorrecta.
sor deja de funcionar.
C
Daos dentro de las empa-
quetaduras del compresor.
AC-24
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
Indicacin del manmetro Ciclo de refrigerante Causa probable Accin correctiva
Los lados de alta y baja presin tie- Hay una gran diferencia No cambia la capacidad de Cambie el deshidratador.
nen una presin demasiado baja. de temperatura entre la descarga del compresor. (La Compruebe si el aceite del
entrada y la salida del carrera del compresor est compresor est sucio.
D secador de receptor.La ajustada en el valor mxi-
temperatura de la salida mo.)
es extremadamente baja.
La entrada del deshidrata-
dor y la vlvula de expan-
sin estn escarchadas.
AC-25
DIAGNOSTICO DE FALLAS
El lado de baja presin algunas El sistema de aire acondi- El refrigerante no se des- Drene el agua del retrige-
veces se hace negativo. cionado funciona y carga cclicamente. rante y cambie el refrige-
no enfra cclicamente rante.
E el aire del habitculo. Cambie el deshidratador.
La humedad se ha conge-
El sistema funciona cons- lado en la salida y entrada
tantemente durante un de la vlvula de expansin.
cierto periodo de tiempo
despus de pararse y vol- Hay agua mezclada con el
ver a funcionar el compre- refrigerante.
sor.
El lado de baja presin se hace El deshidratador o el lado El lado de alta presin est Deje el sistema en reposo
negativo. delantero/trasero de la cerrado y no fluye refrige- hasta que no haya escarcha.
tubera de la vlvula de rante. Vuelva a ponerlo en funcio-
F expansin est escarchado o namiento para comprobar si
condensado. La vlvula de expansin o el el problema est o no cau-
deshidratador est escar- sado por la presencia de
chado. agua o partculas extraas.
Si la causa fuera el agua,
se puede conseguir el
enfriamiento inicialmente.
Entonces, el agua se con-
gela provocando un blo-
queo. Drene el agua del
refrigerante y cambie el
refrigerante.
Si es debido a partculas
extraas, remueva la vl-
vula de expansin y quite
las partculas con aire
seco y comprimido (no
aire del taller).
Si ninguno de los pasos
anteriores puede corregir
el problema, cambie la
vlvula de expansin.
Cambie el deshidratador.
Compruebe si el aceite del
compresor est sucio.
AC-26
CARGA, DESCARGA Y COMPROBACION
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Evacuacin
CORRECTO
Evacuacin*
Carga Parcial
Cargue unos 200 g (7.05 oz) de refrigerante
aprox. desde el lado de baja presin (con el
motor apagado), y agregue la cantidad correc-
ta de lubricante.
*-1
Comprobacin preliminar de fugas de refrige- INCORRECTO
rante.
CORRECTO
Carga
*-1
INCORRECTO
Comprobacin de fugas de refrigerante.
CORRECTO *-2
AC-27
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Lneas de refrigerante
l Consulte "Precauciones en las conexiones para refrigeran-
te".
20 - 25
(2,0 - 2,5, 14 - 18)
12 mm di.
A
25 - 34 32 30
(2,5 - 3,5, 18 - 25) 19 mm di.
19
Vlvula de servicio
de baja presin
(Succin)
Vlvula de servicio
de alta presin
(Descarga)
B
19 17
B
8
19 17
8
Interruptor de presin
E
22
C
10
8
D
12 D
12 12 (Par de apriete)
12 (Tamao de llave)
(Tamao de sello b)
Compresor
A : 25 - 34 (2.5 - 3.5, 18 - 25)
B : 10 - 20 (1.0 - 2.0, 7 - 14)
C : 3 - 4 (0.3 - O.4, 2.2 - 2.9)
D : 8 - 11 (0.8 - 1.1, 5.8 - 8.0)
E : 1 0 - 12 (1.0 - 1.2, 7 - 9)
D
: N.m (kg-m, Ib-pie)
12
12
AC-28
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Seguro
2.6 - 3.6 (19 - 26)
Perno de ajuste
2.6 - 3.6 (19 - 26) Kg.m (lb-pie)
Amplificador de termocontrol
Amp. de termocontrol
REEMPLAZO
Quite los tornillos, que fijan el soporte de localizacin del termistor del
frente de la unidad. Reemplace el amp. de termocontrol con uno nuevo
(no es necesario desmontar la unidad de refrigeracin durante el
reemplazamiento.
Termistor
Tensin de la banda
l Consulte la seccin MA.
AC-29
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
COMPROBACION Y AJUSTE
Ajuste la cantidad de lubricante de acuerdo al grupo de pruebas mostrado
a continuacin.
VAYA A 3
3 COMPRUEBE EL COMPRESOR
Hay que cambiar el compresor?
S o No
S VAYA A REMOCION E INSTALACION
No VAYA A 4
AC-30
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
S o No
AC-31
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Lubricante a aadir al
sistema
Pieza cambiada Observaciones
Cantidad de lubricante
m (US fl oz, Imp fl oz)
Aadir si no se cambia
Tanque de lquido 5 (0.2, 0.2)
el compresor.*1
AC-32
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Cantidad de registro
Cantidad de registro Drene el aceite
del compresor
nuevo en un
recipiente limpio.
Reinstalar
Xml + Yml
Lubricante
lubricante nuevo
nuevo
Compresor
nuevo
AC-33
CONTROL DE COMPUERTAS
Seguro E
Cable de control y ajuste de barra -Tipo control
por palanca
Empujar Empujar
l Cuando desconecte el cable de control, quite el seguro E y saque
el cable empujando la parte externa del mismo en la direccin de
la flecha.
Posicin
Articulacin
lateral
Posicin de
calor mximo
AC-34
CONTROL DE COMPUERTAS
Presilla
AC-35
DATOS Y ESPECIFICACIONES EN SERVICIO
Especificaciones generales
REFRIGERANTE
Tipo R - 134a
Inspeccin y ajuste
VELOCIDAD DEL MOTOR EN COMPRESOR
MARCHA MINIMA
Cuando el aire acondicionado est Modelo DKV - 14C
encendido (F.l.C.D. activo) Unidad: rpm
Holgura entre el cubo
de embrague y la polea 0.3 - 0.6
Modelo de motor (0.012 - 0.024)
mm (pulg)
Transeje
GA16DNE
Sin
direccin
(en posicin N)
hidrulica
Automtica
750 + 50
800 - 900
Con
direccin
hidrulica
800
TENSION DE BANDAS
Consulte inspeccin y tensin de bandas (seccin
MA -10).
AC-36
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Relevador ihnididor
de la T/A
Rel del ventilador
del radiador 1
Rel ventilador
del radiador 2
Relevador del
aire acondicionado
Relevador bomba
de combustible
Interruptor de
Motor 1 del ventilador presin
de radiador
Cinta de fusible
AC-37
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Unidad de control
Interruptor de aire
acondicionado
Motor ventilador
Resistor
AC-38
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
E4
E7
E5
AC-39
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
AC-40
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
CORRECTO
B Conector de moto- COMPRUEBE EL MOTO - VENTILA-
ventilador DOR
DESCONECTAR (Consulte Inspeccin de componentes
elctricos).
INCORRECTO
L/W
Remplace el moto-ventilador
C
INCO-
COMPRUEBE EL ARNES DEL MOTO - RREC-
VENTILADOR ENTRE EL MOTO-
Existe continuidad: CORRECTO TO Desconectar el moto-ventilador y las
VENTILADOR Y EL RESISTOR
Existen aproximadamente 12 voltios conexiones del resistor.
entre la terminal k de conexin del
C Conector del moto-ventilador y tierra a carrocera?
resistor D Nota
CONECTAR
CORRECTO
Compruebe la continuidad del circuito
entre la terminal k del conector del
moto-ventilador y la terminal k del
L/W conector del resistor.
A
(Pase a la pgina siguiente)
D
Conector de moto- Conector del
ventilador resistor
CONECTAR
Nota:
L/W Si el resultado es incorrecto despus de comprobar la continuidad
L/W del arns, repare las conexiones o el conector.
AC-41
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
1 B C D E
2 3 4 5
Compruebe el resistor despus de
desconectarlo (Consulte la inspeccin
de componentes elctricos).
CORRECTO INCORRECTO
Remplace el resistor
G
Conector del interruptor del
moto-ventilador
DESCONECTAR
Reconecte las conexiones del re-
sistor.
5
1 2 3 4
E
No. de terminal
No. de
H cuadro Voltaje
sinptico + -
2 5
3 4 Tierra
Aprox.
DESCONECTAR a la
12V
L/W L/Y 4 3 carrocera
L/R L/B
5 2
Conector del interruptor del
moto-ventilador CORRECTO INCORRECTO
G Nota
2
Compruebe la continuidad del arns entre
3 el interruptor del ventilador y el resistor.
4
Conector del resistor
5 INCORRECTO
L/W
L/Y
L/B
L/R
CORRECTO
F Nota
Compruebe la continuidad del arns
entre la terminal 101 del conector del
interruptor del ventilador y tierra a
carrocera.
CORRECTO
Reemplace el moto-ventilador
Nota:
Si el resultado es incorrecto despus de comprobar la continuidad
del arns, repare las conexiones o el conector.
AC-42
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
A
COMPRUEBE LA ALIMENTACIN
DEL COMPRESOR.
Desconecte el arns del conector del MAL
compresor.
Existen aproximadamente 12 Volts
entre la terminal No. 42 del arns del
compresor y tierra?
CORRECTO
A
(Vaya a la siguiente pgina)
AC-43
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
B Conector del A
relevador del A/A -1
Y/L
B
COMPRUEBE LA ALI-
MENTACIN DEL RELE-
VADOR DEL A/A.
Desconecte el relevador
C
del A/A.
Existen aproxima-
damente 12 Volts entre la
terminal No. 10 , 27 del
12 arns del relevador y
Y/L tierra?.
CORRECTO MAL
COMPRUEBE LA
ALIMENTACIN DEL
CIRCUITO Y EL FUSI-
BLE DE 10A DE LA CAJA
D DE FUSIBLES.
(Consulte Ruta de ali-
-1 mentacin en la seccin
P/B
SE y diagramas elc-
tricos).
Y/L
COMPRUEBE EL RELEVADOR DEL MAL Reemplace el relevador
12 A / C DESPUS DE DESCONECTAR- del A/A.
LO.
(Consulte a Inspeccin de Componen-
tes Elctricos).
CORRECTO
C D
COMPRUEBE EL SOLENOIDE DEL MAL Compruebe la conti-
CIRCUITO DEL RELEVADOR DEL nuidad del circuito del la
A/A. terminal No. 11 del arns
Existen aproximadamente 12 Volts relevador del A/A y la
entre la terminal No. 12 del arns de la terminal No. 12 de la
unidad de control del ECCS y tierra? unidad de control del
CORRECTO ECCS.
B
(Vaya a la siguiente pgina)
AC-44
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
E
MAL Desconecte los conec-
BR/Y COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL
LADO DE LA BOBINA DEL RELE- tores de la unidad de
VADOR DEL A/A. control del ECCS y el
Existen aproximadamente 8 Volts arns del interruptor de
entre la terminal No. 41 del arns del presin.
arns del interruptor de presin dual y
tierra? F
CORRECTO Compruebe la continui-
dad del circuito entre la
F Conector del inte-
rruptor de presin terminal No. 36 del arns
de la unidad de control del
ECCS y la terminal No.
41 del interruptor de pre-
BR/Y
sin.
CORRECTO
Reemplace el interruptor
LG/B
de presin.
H
AC-45
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
CORRECTO
K
Compruebe la continuidad del circuito
entre la terminal No.6 del interruptor
del A/C y la terminal No. 6 del arns del
L Conector del
interruptor interruptor del ventilador.
del ventilador
CORRECTO
B COMPRUEBE EL CIRCUITO A
TIERRA DE CARROCERIA DEL IN-
TERRUPTOR DEL VENTILADOR.
Existen continuidad entre la terminal
No. 101 del arns del interruptor del
ventilador y tierra de carrocera?
CORRECTO
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR
DEL VENTILADOR.
(Consulte Inspeccin de componentes
Elctricos).
MAL
NOTA:
Si resulta MAL despus de comprobar la continuidad del circuito, repare
el arns o el conector
AC-46
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
AC-47
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
AC-48
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Correcto
COMPRUEBE LA TENSIN DE LA Inco- COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO Inco- COMPRUEBE SI LA BOBINA DEL EVA-
BANDA DEL COMPRESOR. rrecto DEL COMPRESOR. rrecto PORADOR SE AGARROTA.
Consulte la seccin MA. Quite la unidad de admisin. Comprue-
be si el evaporador se agarrota.
Incorrecto Correcto
COMPRUEBE SI
SE PRODUCEN
Consulte Comprobacin del nivel de FUGAS DE AIRE
refrigerante descrita en DESCAR- EN EL CONDUC-
GA, CARGA Y COMPROBACION. TO VENTILA-
DOR.
Correcto Incorrecto
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
Pase a Diagnsti-
DEL AMP. DE TERMOCONTROL.
co de prueba de
Consulte la inspeccin de componentes
funcionamiento
elctricos.
COMPRUEBE SI
HAY PRDIDAS
DE REFRIGE-
RANTE.
Incorrecto
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
DEL AMP. DE TERMOCONTROL.
Consulte la inspeccin de componentes
elctricos.
AC-49
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
AC-50
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Tabla de diagnstico
Comproba- Comprobacin de la
PROCEDIMIENTO
cin alimentacin principal
DE DIAGNOSTICO
preliminar y del circuito de tierra
AC-41, AC-43
AC-50
AC-47
AC-47
AC-53
PAGINA DE REFERENCIA
Comprobacin preliminar 1
Comprobacin preliminar 2
Amp. de termocontrol
SINTOMA
Fusibles de 20A
Fusibles de 10A
El aire acondicionado no suministra aire. 1
Ruido. 1
AC-51
Motor ventilador AC-54
Resistor AC-54
AC-52
Rel del aire acondicionado AC-53
Compresor (embrague
Compresor
magntico)
Consulte la
Sistema de iluminacin
seccin SE
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Temperatura de compresor
Funcionamiento
Compresor C (F)
Sube a aprox.
145 - 155 (293 - 311) Se desconecta
DKV-14C &
Protector DKV-1 4D
trmico Baja a aprox.
Se conecta
130 - 140 (266 - 284)
Tipo 2M
AC-53
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
6 2 3 4 5 101
POSICION DE
SELECTOR
TERMINAL
2
3
4
5
101
6
Unidad de admisin
MOTOR DEL VENTILADOR
Confirme que el motor del ventilador gira bien.
l Asegrese de que no hay partculas extraas en el interior de la
unidad de admisin.
Motor ventilador
Estado del
interruptor Nm. de terminal
Continuidad
A/A + -
ON S
Conector de 102 6
int. de A/A OFF No
AC-54
SISTEMA ELECTRICO
SECCION SE
INDICE
Descripcin
CONECTOR DE CIRCUITO
l Todos los conectares de circuitos se han modificado para evitar que se aflojen o se desconecten.
l Los conectores se pueden desconectar presionando o levantando la seccin de cierre.
PRECAUCION:
No jale el arns (cables) al desconectar, hgalo slo por el conector.
Ejemplo:
Retenedor terminal
Levante
Presione
Presione
Presione
Presione
Presione
(Para el relevador)
(Para los medidores combinados)
SE-2
RELEVADOR NORMALIZADO
Descripcin
ABERTURA NORMAL, CIERRE NORMAL Y RELES DE TIPO MIXTO
Los rels pueden clasificarse principalmente en tres tipos: apertura normal, cierre normal y rels de tipo mixto.
Fluye Fluye
No fluye
No fluye
Fluye
No fluye
No fluye
1M 2M
1M 2M
1T 1B 1M
1T
1B
1M
SE-3
RELEVADOR NORMALIZADO
Descripcin (Continuacin)
Smbolos de conector
Tipo Vista externa Circuito y conexiones Color
2 1 5 4
1T NEGRO
2 1
5
3 5 3
2 3
4
4
2
1 1 3
1M AZUL
1 2
5 5 3
3 2 5
2 1 6 3
2M MARRON
7 5
2 1
6 2 5
7 5
3 7
6 3
2 1 6 3
1M -1B GRIS
6
2 1
3
6 7 3
7 2 7 4 4
4
SE-4
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Diagrama Elctrico
(Circuito
principal)
B/Y
W
S.M.J.
B/Y
B/Y
W
W
W
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
(Circuito del compartimento
del motor)
B/Y
B/R B/R
B/W
W
W/L W/L
Sistema de encendido
Sistema de arranque
E.C.C.S.
B/W
Sistema de carga
W
W
ESLABON
FUSIBLE
Faros de delanteros
R/W
R
G/B
25A
30A
30A
30A
30A
SE-5
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
L
ELECTRO IGN.
PU SEAL DE ARRANQUE.
BR BOMBA DE COMBUSTIBLE.
L RADIO.
L/G LIMPIA-LAVAPARABRISAS.
ARRIBA
R/L AIRE ACONDICIONADO.
G
SEALES DE EMERGENCIA.
SE-6
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Fusible
a. Si un fusible se funde, asegrese de corregir la causa del problema
antes de instalar uno nuevo.
Eslabn fusible
Eslabn fusible
Si un eslabn fusible se ha fundido ste puede ser detectado mediante
una inspeccin visual o tocndolo con los dedos. Si su condicin es
dudosa, use un probador de circuitos o una lmpara de pruebas para
realizar una prueba de continuidad.
PRECAUCION:
SE-7
ACUMULADOR
PRECAUCION
Antes de empezar a trabajar asegrese de girar el interruptor de
encendido a la posicin "OFF", despus desconecte el cable de la
terminal a tierra del acumulador.
AVISO
Nunca toque los bornes positivo y negativo al mismo tiempo con las
manos desnudas. Esto le puede provocar lesiones.
2. Asegrese que las terminales de los cables puente estn bien fijados a
las terminales del acumulador, para que haga buen contacto.
SECUENCIA:
1. Conectar el cable en el borne positivo +
del acumulador auxiliar.
SE-8
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Limpieza
PRECAUCION
l Nunca permita que la solucin entre en los orificios de
ventilacin. El bicarbonato reaccionar con el cido del
acumulador. Recuerde tambin que el cido del acumulador es
nocivo para los ojos, piel y ropa.
SE-9
ACUMULADOR
MANEJO DE ACUMULADORES
INSPECCION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO.
AVISO:
SE-10
ACUMULADOR
-10(14)
Zo
-20(-4) CONGELACION DEL ACUMULADOR
na
de
-30(-22)
co
l Tenga mucho cuidado de evitar que el acumulador se congele.
ng
-40(-40)
el
ac
-50(-58)
i
n
-60(-76)
-70(-84)
-80(-112)
1.00 1.08 1.16 1.24 1.32
1.04 1.12 1.20 1.28
Gravedad especfica del electrlito
Termmetro
Termmetro
COMPROBACION DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA.
Ejemplo:
SE-11
ACUMULADOR
Ejemplos:
Gravedad especfica a 20C (68 F)
1.26 1 .28
El estado de carga del acumulador cuya gravedad especfica de carga
ma mxima es de 1.260 y cuya gravedad especfica a 20 C (68 F) es de
xi
1.24
am .26
1.22
arg a1 1.240 indica el 92% de capacidad de carga.
1.20 ec xim
ad m
1.18 fic ga
1.16 ec car
esp ca
de
1.14
ved
ad
ecfi Para un acumulador cuya gravedad especfica de carga mxima es de
esp
1.12
1.10 Gra ad 1.280, el estado de carga es de 82% a una gravedad especfica corregido
ved
Gra
1.08
1.06 a 20 C (68 F)
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Estado de carga %
4. Recargue el acumulador si su rgimen est por debajo del 70% de la
carga total de acuerdo a la densidad especifica del electrlito.
SE-12
ACUMULADOR
Carga
AVISO
Tipo Plomo-cido
Capacidad 12V/60A
Polaridad de toma a tierra Negativa
SE-13
ACUMULADOR
Densimetro
CORRECTO INCORRECTO
SE-14
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones
MODELOS CON T/M
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
B/W
W
(Arns principal)
B/W
W
W
W
30A
MOTOR DE
ARRANQUE
ACUMULADOR
SOPORTE ESLABON FUSIBLE
SE-15
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
en ON START
RELE INHIBIDOR
W/G
MODELOS CON T/A
(Arns del
compartimento
(Arns principal)
HACIA
del motor)
ARRIBA
W
B/Y
B/W
B/W
W/G
BR/W
BLOQUE DE FUCIBLES
B/Y B/Y
B/Y (Arns del motor)
BR/W BR/W
SE-16
B B
SISTEMA DE ARRANQUE
BR/W
W
B/Y
SOPORTE
ESLABON TERMINAL A
W
TIERRA DE
W
FUSIBLE
LA CARROCERIA
30A
ACUMULADOR MOTOR ARRANQUE INTERRUPTOR
INHIBIDOR
SISTEMA DE ARRANQUE
El motor no arranca.
INCORRECTO
A
S S Compruebe el pin de embra-
Gira el motor de arranque? Gira la flecha del engrane?
gue (bendix).
No No
INCORRECTO
Compruebe el fusible y el eslabn Reemplace
fusible.
CORRECTO
A
CORRECTO INCORRECTO
Compruebe el cableado del sis-
Repare
tema de arranque
CORRECTO
No
Se escucha el sonido de opera- Reemplace el interruptor magntico.
cin del interruptor magntico?
S CORRECTO
S Reemplace el interruptor
Compruebe el estado del pin y la Gira el motor de arranque al estar sin
magntico.
cremallera. carga con los cables conectados tal co-
mo sigue?
INCORRECTO
No
Ajuste el movimiento del pinn Repare el motor de arranque.
Revise el movimiento del meca-
nismo del pin.
Revise la cremallera.
SE-17
Nm (kg-m, lb-pie)
H Punto de engrase de alta
temperatura
Hule cubrepolvo Resorte
H
H
SE-18
4.9 - 6.4
(0.50 - 0.65,
SISTEMA DE ARRANQUE
3.6 - 4.7)
Portaescobillas
Motor de Arranque HITACHI (compacto)
H 1.7 - 2.4
Arandela (0.17 - 0.24, 1.2 - 1.7)
Escobilla ( - )
Carcasa con Tapa cubrepolvo
piezas polares Tapa trasera
Armadura Resorte de la escobilla (carbn)
SISTEMA DE ARRANQUE
Remocin e instalacin
REMOCION
INSTALACION
l El procedimiento de instalacin es, bsicamente en orden inverso a la
remocin.
De la terminal
2. Entre las terminales "S" y "M".
+ del acumulador l Si no existe continuidad, reemplace el interruptor magntico.
TERMINAL
S M
Ohmetro
SE-19
SISTEMA DE ARRANQUE
Escobilla
Resorte de escobilla
Escobilla
SE-20
SISTEMA DE ARRANQUE
PORTAESCOBILLAS
1. Realice una prueba de aislamiento entre el portaescobillas (lado po-
sitivo y su base lado negativo).
l Si existe continuidad reemplcela.
PRECAUCION:
No golpee la carcasa con martillo u otros objetos.
Comprobacin de la armadura.
1. Pruebe la continuidad (entre dos segmentos adyacentes).
Si no hay continuidad, reemplce la armadura.
Ohmetro
Ohmetro
SE-21
SISTEMA DE ARRANQUE
Lija de
esmeril fina
Pie de Rey
Colector
0.5 - 0.8 mm
(0.020 - 0.031 pulg)
Redonda
Correcta
Lima
Colector
Segmento
Mica
aislante
Incorrecto
SE-22
SISTEMA DE ARRANQUE
ENSAMBLE
Para el ensamble invierta el orden de las operaciones de remocin.
Observe los siguientes puntos:
SE-23
SISTEMA DE ARRANQUE
MODELO CONVEN-
COMPACTO
CIONAL
11.5/60 A 11/70 A
VOLT/AMP Y R.P.M. (SIN CARGA)
a 1200 a 2480
8/200 A 8.4/250 A
VOLT/AMP y R.P.M. (CON CARGA)
a 1200 a 1350
SE-24
ARRIBA
BLOQUE DE FUSIBLES
(Consulte Ruta de cables
de alimentacin)
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
EN ON O START
FUSIBLE
ESLABON
FUSIBLE
ACUMULADOR
LUZ DE ESLABON
AVISO FUSIBLE
DE
CARGA
(Arns del
compartimento
(Arns principal) del motor)
SE-25
LUZ DE
AVISO
DE
CARGA
S.M.J.
[Consulte la ltima pgina
SISTEMA DE CARGA
MEDIDOR COMBINADO
(Pgina plegada)]
ESQUEMA DE CONEXIONES
ALTERNADOR
TIERRA DE CARROCERIA
Con tacmetro
Sin tacmetro
SISTEMA DE CARGA: Alternador
Construccin
Cubierta delantera
Cojinete delantero Rotor Anillo deslizante
Estator
Ensamble de Polea Retn
49 - 64
(5.0 - 6.5, 36 - 47) 3.1 - 3.9 (0.32 - 0.40, 2.3 - 2.9)
3.1 - 3.9
(0.32 - 0.40, 2.3 - 2.9)
Cubierta trasera
Conjunto de diodos
Portacarbones
N.m (kg-m, Lb-pie)
Regulador electrnico
Condensador
SE-26
SISTEMA DE CARGA: Alternador
Cojinete trasero
PRECAUCION:
l No lo vuelva a usar despus de quitado, reemplcelo con uno nuevo.
l No lubrique la pista externa del cojinete trasero.
Anillo de
deslizamiento
Anillo de
deslizamiento
Comprobacin de escobillas
Lnea de lmite 1. Compruebe si las escobillas se mueven suavemente.
de desgaste de
la escobilla l Si no se mueven con suavidad. Compruebe el portaescobillas y lm-
pielo.
2. Compruebe el desgaste de las escobillas.
l Reemplace la escobilla si est desgastada hasta el lmite. Si presenta
cualquiera de las condiciones arriba mencionadas, reemplcela como
conjunto.
SE-27
SISTEMA DE CARGA: Alternador
Cautn
1. Prueba de continuidad
l Si no hay continuidad reemplace el estator.
2. Prueba a tierra.
l Si existe continuidad, reemplace el estator.
SE-28
SISTEMA DE CARGA: Alternador
Marca HITACHI
Terminales de diodo
Armado
SE-29
SISTEMA DE CARGA: Alternador
Armado (Continuacin)
Marca HITACHI
10.5 - 11.5 mm
(0.413 - 0.453)
Despus de soldar,
coloque el tubo
aislante en la terminal
1 mm (0.04 pulg)
Saliente:
ajuste el anillo en la ANILLO DE AJUSTE DEL COJINETE TRASERO
posicin de saliente mnimo l Ajuste el anillo en ranura del cojinete trasero para que est tan cerca
Anillo del rea adyacente como sea posible.
PRECAUCION:
No lo vuelva a usar despus de quitarlo.
Ranura
excntrica
Cojinete trasero
(2) Despus de instalar los lados delantero y trasero del alternador, jale el
alambre de elevacin de la escobilla.
Alambre de elevacin
de la escobilla
SE-30
SISTEMA DE CARGA: Alternador
Armado (Continuacin)
SE-31
SISTEMA DE CARGA: Alternador
Investigacin de averas
Antes de hacer la prueba con el alternador, asegrese de que el acumulador est completamente cargado. Para esta prueba se
necesitan un voltmetro y un probador apropiado. El alternador puede comprobarse fcilmente haciendo referencia a la Tabla de
inspeccin.
Antes de comenzar la investigacin de averas, inspeccione el eslabn fusible
CON REGULADOR DE VOLTAJE ELECTRONICO.
Luz encendida Compruebe Ralent del motor Luz encendida A.C.G. defectuoso
reemplace la banda
A.C.G.
Velocidad del Luz encendida
defectuoso
motor: 1,500
rpm interruptor
de alumbrado IC-RG
en "ON". Luz apagada Ms de 15.5V
Velocidad del defectuoso.
motor: 1,500 Reemplcelo.
rpm (Mida el
voltaje de la De 13V a
1) Use una batera completamente cargada. terminal B) 15 V Correcto
Alambre de elevacin
de escobillas
SE-32
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE-33
INTERRUPTOR COMBINADO
Interruptor combinado/Verificacin
LIMPIADOR
DESC.
SEAL DE
DIRECCION
ALUMBRADO
DCH
CONEC. INTERMIT
A 2DA.
N
LAVADOR
LENTO
B 1RA.
DESC RAPIDO
C IZQ.
Limpiador y lavador
delantero, Bocina (claxon) (Alumbrado y seales de direccin)
INTERRUPTOR
DE ALUMBRADO
INTERRUPTOR
DE BOCINA (CLAXON)
INTERRUPTOR
SEALES DE DIRECCION
SE-34
INTERRUPTOR COMBINADO
Interruptor de alumbrado
INTERRUPTOR COMBINADO
Reemplazo
SE-35
INTERRUPTOR
DE ALUMBRADO
FARO DERECHO
MEDIDOR COMBINADO
(SIN TACOMETRO)
SE-36
LUZ DE
FAROS
CARRETERA
Esquema de conexiones
LUZ DE
FARO IZQUIERDO CARRETERA
(Arns principal)
MEDIDOR COMBINADO
(CON TACOMETRO)
ACUMULADOR
BLOQUES DE ESLABONES
TIERRA DE FUSIBLES Y FUSIBLES TIERRA DE
CARROCERIA CARROCERIA
FAROS
Cambio de la bombilla
Anillo de retn
DESBLOQUEAR El faro es de tipo semihermtico que usa una bombilla halgena
Tapa de recambiable. La bombilla se puede cambiar desde el lado del
goma BLOQUEAR
compartimiento del motor sin quitar el cuerpo del faro.
Para quitar
EMPUJAR l Sujete slo la base de plstico cuando tome la bombilla. No toque
nunca la funda de cristal.
1. Desconecte el cable del acumulador.
2. Desconecte el conector de la parte de atrs de la bombilla.
3. Gire el anillo de retencin de la bombilla a la izquierda hasta que se
separe del reflector de los faros y luego, qutelo.
4. Saque el tapn de goma.
5. Quite la bombilla del faro cuidadosamente. No agite ni gire la bombilla
cuando la saque.
6. Instle en el orden contrario al desmontaje.
PRECAUCION:
No deje la bombilla fuera del reflector del faro durante un largo
periodo de tiempo porque puede entrar polvo, humedad, humo, etc.,
en el cuerpo del faro y afectar el funcionamiento de ste. As, la
Para quitar
EMPUJAR
bombilla del faro no se debe quitar del reflector del faro hasta justo
antes de que se vaya a instalar la bombilla nueva.
NIVEL ACEPTABLE
SE-37
INTERRUPTOR
DE ALUMBRADO BLOQUE DE FUSIBLES
(CONSULTE RUTA DE CABLES
DE ALIMENTACON)
LUZ DE FRENO
DE SOMBRERERA
LAMPARA COMBINADA
ARRIBA TRASERA DERECHA
ACUMULADOR R/L
FRENO
B
R/G
R/L
G/R
B
R/G
R/Y
G/R
LAMPARA COMBINADA TRASERA
DERECHA (MODELOS DE LUJO)
SE-38
B
B IZQUIERDA
R/L
R/L R/L R/L R/L
G/R B B
R/G R/G
R/Y LAMPARA COMBINADA TRASERA
R/G R/G IZQUIERDA (MODELOS DE LUJO)
LUCES EXTERIORES
LUZ DE
INTERRUPTOR DE
POSICION IZQ.
LUCES DE FRENO R/L FRENO
B R/G
R/L B
(Arns del compartimento
del motor)
(ARNES
TRASERO)
LAMPARA COMBINADA
TRASERA IZQUIERDA
R/L
FRENO
B
R/G
(Arns principal)
SE-39
(Blanco)
LUCES EXTERIORES
LAMPARA COMBINADA
TRASERA DCH.
REVERSA
Luz de reversa. Esquema de conexiones
INTERRUPTOR DE LUCES
DE REVERSA LAMPARA COMBINADA
TRASERA IZQ.
INTERRUPTOR
REVERSA
INHIBIDOR
TIERRA DE LA
CARROCERIA
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE LUCES DE EMERGENCIA INTERRUPTOR
DE SEALES
DE ENCENDIDO
DE DIRECCION ACUMULADOR en ON o START
UNIDAD DE
Medidor anlogo con tacmetro DESTELLOS
Medidor anlogo sin tacmetro COMBINADA
BLOQUE DE FUSIBLES
Al sistema de alumbrado
(Arns principal)
DELANTERO DCH.
SEAL DE DIRECCION
SE-40
MEDIDOR COMBINADO
(Blanco)
LUCES EXTERIORES
Esquema de conexiones
Luces direccionales y de aviso
DIRECC. DCH.
DIRECC. IZQ.
DELANTERO IZQ.
SEAL DE DIRECCION
TIERRA DE LA
DIRECC. DCH.
CARROCERIA
DIRECC. IZQ.
DIRECC.
DIRECC.
Izq. Dch.
TIERRA DE
LAMPARA COMBINADA CARROCERIA
TRASERA
LUCES EXTERIORES
Luz interior 8
Luz de cajuela 5
SE-41
INTERRUPTOR ACUMULADOR
DE ALUMBRADO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
ARRIBA en ACC o ON
ILUMINACION DEL
ILUMINACION
INTERRUPTOR DE
DE CIGARRILLOS
LUCES DE EMERGENCIA
CENICERO
ILUMINACION DEL
DEL ENCENDEDOR
BLOQUE DE FUSIBLES
SE-42
LUCES INTERIORES
ILU. DE RELOJ
ILU. DEL MEDIDOR
Luces de iluminacin / Esquema de conexiones
ILU. DE RELOJ
ILU. DEL MEDIDOR
ILUMINACION DE
TIERRA DE LA INTERRUPTOR DE
MEDIDOR COMBINADO
CARROCERIA DESEMPAADOR DEL
INDICADORES DE
CRISTAL TRASERO
POSICION DE LA T/A
LUCES INTERIORES
ACUMULADOR
LUZ INTERIOR
ILUMINACION
BLOQUE DE FUSIBLES
DIODO
(Puerta del pasajero delantero)
(Trasera izq.)
TIERRA A INTERRUPTOR DE
LUZ DE LA LA LUZ DE
INTERRUPTOR DE LA PUERTA CARROCERIA
CAJUELA LA CAJUELA
SE-43
CON TACOMETRO
ILUMINACION
ILUMINACION
ILUMINACION
RELOJ
ACUMULADOR
INDICADOR DE INTERRUPTOR DE VELOCIDAD
COMBUSTIBLE DEL VEHICULO
TIERRA
INDICADOR DE TEMPERATURA
CINTURONES DE SEGURIDAD
DIR. IZQUIERDA
DIR. DERECHA
SE-44
LUZ ALTA
TIERRA
ACEITE
CARGA
Medidor combinado
PUERTAS
fusibles de circuito
O/D OFF
ENCENDIDO
FRENOS
ILUMINACION
ILUMINACION
ILUMINACION
RELOJ
ACUMULADOR
INDICADOR DE INTERRUPTOR DE VELOCIDAD
COMBUSTIBLE DEL VEHICULO
TIERRA
INDICADOR DE TEMPERATURA
CINTURONES DE SEGURIDAD
SE-45
DIR. IZQUIERDA
DIR. DERECHA
LUZ ALTA
TIERRA
ACEITE
fusibles de circuito
CARGA
O/D OFF
ENCENDIDO
FRENOS
MEDIDORES E INDICADORES -Tipo de aguja-
INDICADOR DE LA
TEMPERATURA DE
AGUA
INDICADOR DE NIVEL
SIN TACOMETRO
DE COMBUSTIBLE
LUZ COMPROBACION
DEL MOTOR
INDICADOR DE LA
TEMPERATURA DE
INDICADOR DEL NIVEL
AGUA
DE COMBUSTIBLE
CON TACOMETRO
TACOMETRO
LUZ COMPROBACION
DEL MOTOR
OR/L
SENSOR VELOCIDAD
DEL VEHICULO
18 29
INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO EN ON O START
(BULBO DE TEMP.)
TRANSMISOR
TERMICO
(Circuito del
motor)
SE-46
MEDIDORES E INDICADORES -Tipo de aguja-
INICIO DE LA INSPECCION
Sin tacmetro
INCORRECTO
A
COMPROBACION DE LA FUEN- Compruebe los puntos siguientes.
TE ELECTRICA 1 ) Continuidad entre la terminal
1) Gire el interruptor de encendi- del acumulador y el medidor
do a la posicin "ON". combinado.
2) Compruebe el voltaje entre la 2) Rel 1 de encendido.
B Con tacmetro terminal A y tierra. 3) Eslabn fusible y fusible.
Debe existir voltaje del acumu- 4) Interruptor de encendido.
lador.
CORRECTO
Sin tacmetro B INCORRECTO
Sin tacmetro
CORRECTO
INCORRECTO
C
Compruebe la continuidad entre el Repare o cambie el medidor
componente y el medidor combi-
: Indicador de la temperatura del agua nado.
: Indicador del nivel de combustible
INCORRECTO
INCORRECTO
COMPROBACION DE LOS COM- Repare o cambie.
PONENTES Consulte la seccin SE "unidad
Compruebe las unidades del indi- del indicador del depsito de
cador y el circuito. combustible
Consulte "comprobacin de
la unidad del indicador del
depsito de combustible" y
"comprobacin del transmisor
trmico"
CORRECTO
CORRECTO
FIN DE LA INSPECCION
SE-47
MEDIDORES E INDICADORES -Tipo de aguja-
G E *2 108 (4.25) 27 - 35
SE-48
MEDIDORES E INDICADORES -Tipo de aguja-
Ohmmetro
Comprobacin interruptor de la presin de aceite
Compruebe la conductividad entre las terminales del interruptor de
presin del aceite y tierra a carrocera.
Presin de aceite
KPa(bar, kg/cm2, lb/pulg2) Continuidad
Ms de 10 - 20
Motor operando No
(0.10 - 0.20, 0.1 - 0.22, 1.4 - 2.8)
PRESIONAR
PARA DESCONECTAR
SE-49
MEDIDORES E INDICADORES -Tipo de aguja-
Con tacmetro
Sin tacmetro
SE-50
INTERRUPTOR DEL LIMPIADOR
15
16
17
18
B BLOQUE DE FUSIBLES
SE-51
conexiones
TIERRA DE LA
CARROCERIA
LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
Limpia parabrisas/Esquemas de
Instalacin
Limpiaparabrisas delantero:
17 - 23 N . m (1.7 - 2.3 Kg-cm, 12 - 17 Ib-pie)
Limpia y lavaparabrisas
Borde impreso
en negro
B13
Sedn
*1 :340 (13.39)
*2:155 (6.10) Distancia C
(Lado del conductor)
*3:300 (11.81 )
*4:115 (4.53)
*5:130 (5.12
Distancia "D"
*6:160 (6.30) (Lado del pasajero Borde de la rejilla superior de bveda
*7:310 (12.20) delantero) Unidad:mm (pulg)
*8:400 (15.75)
SE-52
LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
Instalacin (Continuacin)
l Antes de volver a instalar el brazo del limpiaparabrisas, limpie la
zona del pivote como se muestra en la figura. Esto reducir la
posibilidad de que se afloje el brazo del limpiaparabrisas.
Limpia y lavaparabrisas
Herramienta Ajuste de ta boquilla del lavador
adecuada l Ajuste la boquilla del lavador con una herramienta adecuada, como se
muestra en la figura de la izquierda.
Radio de ajuste: + 10
Depsito de reserva
(Para lavaparabrisas)
SE-53
SISTEMA DE ALARMA CONTRA ROBO
SE-54
SISTEMA DE ALARMA CONTRA ROBO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1
1 4 INICIO
INCORRECTO
Interruptor de puertas. 1) Revise el interruptor de puertas.
Compruebe que existe continuidad 2) Revise el circuito del interruptor.
entre la terminal 4 y la terminal 1 .
CORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
Interruptor del cofre.
1) Revise el interruptor del cofre.
Compruebe la continuidad entre
2) Revise el circuito del interruptor.
las terminales 5 y 1 .
CORRECTO
1 5
SE-55
SISTEMA DE ALARMA CONTRA ROBO
INICIO
INCORRECTO
Faros
Revise que los cuartos se encien- Revise el circuito de los cuartos.
dan despus de que el sistema de
alarma es activado.
Claxon
CORRECTO
INCORRECTO
CORRECTO
FIN
SE-56
SISTEMA DE ALARMA CONTRA ROBO
INICIO
Sl
FIN
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 4
INICIO
1 3
Con el sistema de alarma activa- NO
Revise el circuito de interrupcin
do y con un cable puente conecte del motor de arranque.
las termnales 3 y 1 Se
activa el motor de arranque?.
Sl
FIN
SE-57
BOCINAS DE CLAXON Y ENCENDEDOR DE CIGARROS
Esquema de conexiones
RELE DE
LAS BOCINAS CLAXON
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
en ACC o ON
BLOQUE DE FUSIBLES
BOCINA DCH. CLAXON ENCENDEDOR
DE CIGARRILLOS
Al sistema de
alumbrado
INTERRUPTOR
DE LAS
BOCINAS DE TIERRA DE LA
CLAXON CARROCERIA
SE-58
BOCINAS DE CLAXON Y ENCENDEDOR DE CIGARROS
Esquema de conexiones
(Arns principal)
BLOQUE DE FUSIBLES
DESEMPAADOR
INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO en ON o START
TRASERO
INTERRUPTOR DE
DESEMPAADOR
TRASERO
Al sistema de alumbrado
TIERRA A
CARROCERIA
TIERRA A
CARROCERIA
SE-59
DESEMPAADOR TRASERO
Comprobacin de filamentos
1. Fije el probador de circuito (en rango de voltaje) a la parte media de
cada filamento.
12 volts
Punto quemado
0 volts
SE-60
DESEMPAADOR TRASERO
Reparacin de filamentos
EQUIPO PARA LA REPARACION
PROCEDIMIENTO DE REPARACION
Secadora
SE-61
ACUMULADOR
REPRODUCTOR DE CD
ANTENA (con radio)
BLOQUE DE
FUSIBLES
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
en ACC o ON
Al sistema de alumbrado
SE-62
BOCINA DE LA
AUDIO
PUERTA DCH.
BOCINA DE LA
Audio/Esquema de conexiones
PUERTA IZQ.
(Blanco)
Reproductor de CD
4
Ubicacin de la antena
Antena manual
Cable alimentador
SE-63
LOCALIZACION DE UNIADES ELECTRICAS
SEDAN
Caja de reveladores
Caja de fusibles y eslabn
fusible
Fusible y eslabn fusible
Eslabn fusible
Resistencia sensora
SE-64
LOCALIZACION DE UNIDADES ELECTRICAS
Compartimento de pasajeros
Unidad destelladora
Interruptor luz de freno
Caja de
relevadores Relevador de encendido
y fusibles
Relevador de accesorios
Relevador de encendido 2
Cortacircuitos
SE-65
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Descripcin
SEDAN
Arns principal
Arns de la puerta
Arns del compartimento delantera izquierda
del motor
Arns de la carrocera
SE-66
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Tierra a carrocera
Tierra a carrocera
SE-67
DISPOSICION DE CIRCUITOS
: Tierra a carrocera.
: Lmpara combinada delantera derecha.
: Faro derecho.
: Motoventilador del radiador-1.
: Motoventilador del radiador-2.
: Bocina (Clxon).
: Interruptor de baja presin.
: Faro izquierdo.
: Tierra a carrocera.
: Lmpara combinada delantera izquierda.
: Batera.
: Eslabn fusible.
: Caja de eslabones fusible y fusibles.
: Caja de relevadores.
: Motor del lavador delantero.
: Interruptor de nivel lquido de frenos.
:A
:A
:A
:A
E21 Tierra a carrocera
SE-68
(Continuacin)
SE-69
DISPOSICION DE CIRCUITOS
:A
: A la caja de fusibles
: A la caja de fusibles
: Interruptor combinado
: Interruptor de limpiadores
: Interruptor de encendido
Tierra de la carrocera
SE-70
Arns principal
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Tierra de la carrocera
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns principal
: Tierra a la carrocera.
:A
:A
:A
:A
:A
:A
: Cortacircuitos.
: Bloque de fusibles.
: Diodo.
: Interruptor de luz de freno.
: Conector de diagnstico para el CONSULT.
: Medidor combinado (sin tacmetro).
: Medidor combinado (con tacmetro).
: Unidad destelladora combinada.
: Radio.
: Encendedor de cigarrillos.
: Interruptor de cancelacin de sobremarcha - indicador de posicin del T/A (Modelo T/A).
:A
:A
: Iluminacin del interruptor del ventilador.
: Interruptor del aire acondicionado.
: Interruptor del ventilador.
: Interruptor de luces de emergencia.
: Interruptor del desempaador trasero.
: Al circuito de la luz interior.
: Resistencia del ventilador.
: Motor del ventilador.
: Tierra a carrocera.
: A1
: A1
: Alarma acstica.
SE-71
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-72
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns de la carrocera
CIRCUITO DE LA CARROCERIA
Tierra a carrocera
Tierra a carrocera
SE-73
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns de la carrocera
CIRCUITO DE LA CARROCERIA
: A M4
: A M5
: A M6
: Interruptor de la puerta del conductor.
: Interruptor del freno de estacionamiento.
: Tierra a la carrocera.
: Reductor de tensin derecho.
: Interruptor de la puerta del acompaante.
: Al circuito de la bomba de combustible.
: Unidad de medicin del tanque de combustible.
: Interruptor de la puerta trasera izquierda.
: Condensador.
: Tierra a la carrocera.
: A T1
: Bocina trasera izquierda.
: Bocina trasera derecha.
: Interruptor de la puerta trasera derecha.
SE-74
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Tierra a carrocera
: To
: Lmpara combinada trasera izquierda.
: Luz de placa izquierda.
: Alarma.
: Tierra a carrocera.
: Luz de placa derecha.
: Lmpara combinada trasera derecha.
SE-75
Arns del alternador
: A E19
: A E20
: Tierra de carrocera.
: Alternador.
Cable del
acumulador (+)
Cable del
acumulador (-)
SE-76
Arns del motor
DISPOSICION DE CIRCUITOS
: Sensor de gas de escape. : Medidor masa flujo de aire. : : Sensor de temperatura del motor.
: Sensor de ngulo de giro del cigeal y : Sensor de la mariposa de aceleracin. : Unidad de control E.C.C.S. : Vlvula solenoide F.I.C.D.
transistor de potencia. : Tierra a motor. : Relevador del E.C.C.S. : Vlvula solenoide A.A.C.
: Bobina de encendido. : Transitor de potencia. : Inyector No. 1
: Condensador. : Interruptor de presin de aceite de : Inyector No. 2
la direccin hidrulica. : Inyector No. 3
: Inyector No. 4
F7
SE-77
Arns E.F.I.
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Tierra a motor
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-78
DISPOSICION DE CIRCUITOS
D31: A M51
D36: Bocina de puerta delantera.
SE-79
CONEXION SUPERMULTIPLE (S.M.J.)
S.M.J. INSTALACION
(Circuito principal-circuito
del compartimento del motor)
Para instalar el S.M.J. apriete al par de apriete especificado como se
requiere.
PRECAUCION
3 - 5 N.m
(0.3 - 0.5 kg-m,
2.2 - 3.6 lb-pie)
SE-80
CONEXION SUPERMULTIPLE (S.M.J.)
CIRCUITO PRINCIPAL