Las Losas Mixtas: Mecnica de Flexin y Mtodos de Clculo

Captulo 3. LOSAS MIXTAS: MECNICA DE FLEXIN Y MTODOS DE CLCULO

ndice
3.1. Principios bsicos ....................................................................................................................19
3.1.1. Introduccin ....................................................................................................................19
3.1.2. Mecanismos de interaccin ..............................................................................................19
3.1.3. Grado de interaccin........................................................................................................20
3.1.3.1. Interaccin total ..........................................................................................................21
3.1.3.2. Interaccin parcial.......................................................................................................22
3.1.3.3. Interaccin nula ..........................................................................................................22
3.2. Mecanismos principales de fallo ...............................................................................................23
3.2.1. Fallo por flexin ..............................................................................................................24
3.2.2. Fallo por deslizamiento longitudinal ................................................................................24
3.2.2.1. Fallo por liberacin longitudinal de la chapa................................................................24
3.2.2.2. Fallo por separacin vertical........................................................................................24
3.2.2.3. Fallo por rotura del hormign ......................................................................................25
3.2.2.4. Fallo por aplastamiento de las embuticiones ................................................................26
3.2.3. Fallo por cortante vertical ................................................................................................26
3.2.4. Representacin grfica de los modos de fallo ...................................................................26
3.3. Ductilidad - fragilidad..............................................................................................................26
3.4. Mtodos normativos de clculo.................................................................................................27
3.4.1. Mtodo m-k .....................................................................................................................27
3.4.2. Mtodo de la conexin parcial .........................................................................................28
3.4.3. Otros mtodos .................................................................................................................28

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Captulo 3

LAS LOSAS MIXTAS: GENERALIDADES

El presente captulo describe la mecnica resistente de las losas mixtas y los mtodos de
clculo estndar contemplados por la normativa.

3.1. PRINCIPIOS BSICOS

3.1.1. Introduccin
Las losas mixtas estn formadas por una chapa de acero conformada en fro, usada como
encofrado durante la construccin de la losa, que funciona solidariamente con el hormign
una vez fraguado. De ah la denominacin de forjado colaborante.

Figura 3-1 Losa mixta en construccin y muestra de montaje

La funcin colaborante (total o parcial) entre el acero y el hormign slo es posible si se

garantiza la transferencia de esfuerzos rasantes entre ambos elementos. De lo contrario se
producen flexiones independientes de los elementos, a modo de losas en paralelo, siendo
despreciable la contribucin de la chapa (encofrado perdido) y con el armado imperativo en el
hormign.

3.1.2. Mecanismos de interaccin

La funcin colaborante se consigue gracias a los siguientes mecanismos resistentes bsicos
frente al deslizamiento longitudinal:
- Adherencia qumica: Enlace qumico entre el hormign y el acero, que se produce
durante el proceso de fraguado. La resistencia de estos enlaces puede ser muy elevada
pero no debera tenerse en cuenta debido a de su alta variabilidad y difcil control.
- Interferencia mecnica por embuticiones: Para conseguir una interaccin razonable
entre el acero y el hormign se provocan, con intencin anloga al corrugado de las
barras de acero para el hormign armado, unas embuticiones en la chapa durante su
proceso de conformado que actan como interferencias mecnicas frente al

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deslizamiento. Al iniciarse el deslizamiento, estas interferencias mecnicas provocan

unas deformaciones en la chapa (flexin transversal) que incrementan notablemente
las fuerzas necesarias para que el deslizamiento prosiga.
- Interferencia mecnica por friccin: Las fuerzas normales de contacto entre el
hormign y el acero producen esfuerzos de friccin que se oponen al deslizamiento.
stas pueden llegar a ser muy importantes cuando existen embuticiones, al
incrementar notablemente las fuerzas de contacto. Tambin aparecen en el caso de
chapas lisas aunque a nivel mucho menor.
- Anclajes mecnicos de conexin con las vigas: Las vigas de apoyo de las losas pueden
funcionar como vigas mixtas en su flexin propia (transversal a la losa). En estos
casos, las vigas metlicas incorporan los tpicos conectadores soldados en el ala
superior atravesando la chapa y embebidos en la losa. Estos conectadores actan
tambin como anclajes extremos de la losa en su direccin de flexin.
- Anclajes mecnicos por deformacin de la chapa: De forma similar a los
conectadores, en los extremos de las chapas donde no existe momento flector
positivo se puede practicar un aplastamiento de la chapa a modo de anclaje.
A continuacin se ilustran estas tipologas de interaccin:

Perfil reentrante Perfil con nervios abiertos

Embuticiones Anclajes finales Chapas lisas. Slo friccin

Figura 3-2 Tipos de interferencia en losas mixtas con nervios abiertos y cerrados

3.1.3. Grado de interaccin

Cualquier elemento estructural mixto sometido a flexin, presenta un comportamiento que
depende de la capacidad de transmisin de esfuerzos rasantes entre ambos materiales, esto es,
del grado de interaccin.

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3.1.3.1. Interaccin total

Si no existe deslizamiento relativo entre acero y hormign, la interaccin es total y puede
aceptarse como vlida la hiptesis de continuidad de deformaciones longitudinales entre los
materiales. La ley de deformaciones se supone lineal. Los elementos estructurales actan
conjuntamente como un elemento nico.
A continuacin se ilustra una posible situacin de funcionamiento en conexin total, en la
que el hormign se encuentra fisurado y el acero en rgimen elstico.

Ls
V V

Lx
(por ejemplo:)
M c c s
Nc
z
Ns
s

Nc M V Lx
Nc = Ns = =
Ns z z

Figura 3-3 Esquema conceptual de funcionamiento en interaccin total

La fuerza media por patrn de embuticin en la luz de rasante Ls es:

Nc V L s z s
Femb = = = V
n emb Ls s z
donde, s es la distancia entre patrones de embuticin
z es el brazo de palanca de las resultantes longitudinales

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3.1.3.2. Interaccin parcial

Si existe cierto deslizamiento entre los materiales, la interaccin es parcial y, aunque los
elementos transmiten el esfuerzo rasante, no puede admitirse la continuidad de
deformaciones.

Ls
V V

Lx

M c c s
Nc
z
Ns
s

Nc = Ns

Figura 3-4 Esquema de funcionamiento en interaccin parcial

Al no existir continuidad de deformaciones entre los elementos, los respectivos ejes

neutros no coinciden.
Se acostumbra a suponer, no obstante, que las secciones de ambos elementos se mantienen
planas y que sus curvaturas son iguales. En esta tesis se demuestra que las curvaturas de acero
y hormign pueden perfectamente diferir en chapas de perfilado abierto.

3.1.3.3. Interaccin nula

Finalmente, si los elementos no transmiten nunca esfuerzos rasantes, el conjunto puede
tratarse como la suma en paralelo de elementos estructurales independientes. As, no puede
hablarse de losa mixta al no existir interaccin, sino de una losa nervada de hormign y una
chapa de acero actuando en paralelo. Evidentemente, resulta obligado el armado de la losa de
hormign para resistir sus tracciones longitudinales y, en este caso, la contribucin de la
chapa de acero pasa a tener un efecto despreciable en la flexin del conjunto, actuando
nicamente como encofrado perdido.

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Ls V V

Lx

M c c s
Mc

Ms
s

Nc = 0 Ns = 0
V

Figura 3-5 Esquema de funcionamiento en interaccin nula

El estado de interaccin nula tambin puede darse como punto final del proceso de
deslizamiento de una losa mixta sin armar, especialmente en los perfilados en ngulo abierto,
como resultado de la separacin vertical entre la chapa y el hormign. En este caso, el
hormign tendra resistencia a flexin nula, actuando nicamente la chapa. (ver caso =0 en
la Figura 3-11).

3.2. MECANISMOS PRINCIPALES DE FALLO

La figura siguiente ilustra los tres modos de fallo posibles en las losas mixtas y las
secciones donde pueden producirse.

III I

II
I: fallo por flexin
II: fallo por deslizamiento longitudinal
III: fallo por cortante vertical

Figura 3-6 Modos de fallo y zonas caractersticas

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3.2.1. Fallo por flexin

El fallo por flexin se presenta cuando la interaccin es total entre acero y hormign hasta
alcanzar la capacidad ltima a flexin de la seccin compuesta. Esto sucede cuando el
esfuerzo cortante es pequeo con relacin a los esfuerzos de flexin, o sea, luces grandes,
cantos pequeos.

3.2.2. Fallo por deslizamiento longitudinal

Es el modo de fallo ms frecuente dada la baja eficacia de los sistemas de interferencia
usados comnmente. Se produce cuando se supera la resistencia de los sistemas de retencin
del deslizamiento (embuticiones, anclajes extremos y friccin).
Dicho fallo resistente puede deberse a 3 fenmenos fundamentales:

3.2.2.1. Fallo por liberacin longitudinal de la chapa

Las rampas de las embuticiones transforman el esfuerzo rasante longitudinal en esfuerzos
sobre la chapa que provocan su flexin transversal.
Flexin transversal
de la chapa.

cortante longitudinal

Figura 3-7 Flexin transversal de la chapa provocada por el deslizamiento longitudinal

Cuando la flexin de la chapa y, por tanto, el deslizamiento es el necesario para que el

hormign se desaloje de las embuticiones, se produce una liberacin longitudinal del
sistema y se alcanza el lmite resistente.
Las simulaciones numricas realizadas en esta tesis han permitido comprobar la extensa e
intensa plastificacin del acero provocada por esta flexin transversal.
El mecanismo resistente es, pues, la resistencia a la flexin transversal de la chapa.

3.2.2.2. Fallo por separacin vertical

Es el modo de fallo ms frecuente en los perfiles con nervios de ngulo abierto (ver Figura
3-2) y se puede analizar de forma conjunta con el fallo por liberacin longitudinal. De hecho,
en muchos casos, se produce un deslizamiento inclinado, suma del longitudinal y el vertical.
En los perfiles abiertos, la inclinacin de las paredes de los nervios crea una componente
vertical en las fuerzas de interaccin de las embuticiones, que tienden a separar verticalmente
el hormign y la chapa.

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Deslizamiento
longitudinal

Separacin
vertical

Figura 3-8 Flexin transversal de la chapa provocada por el deslizamiento longitudinal

Las simulaciones realizadas en esta tesis han permitido una descripcin detallada de estos
mecanismos de fallo.
En perfiles abiertos, la interferencia geomtrica de la parte inferior de las embuticiones
entrantes y la parte superior de las salientes son las que impiden que dicha separacin vertical
se produzca. El sistema falla cuando la flexin transversal de la chapa es la necesaria para
liberar verticalmente el movimiento relativo entre chapa y hormign. Al producirse esta
separacin vertical, la geometra abierta de los nervios conlleva una disminucin de la
interferencia geomtrica entre la chapa y el hormign, disminuyendo as la flexin transversal
de la chapa. Esto provoca una cada resistente.
En perfiles re-entrantes, la propia forma cerrada de los nervios impide la separacin
vertical por simple interferencia geomtrica.

3.2.2.3. Fallo por rotura del hormign

En el caso de presentarse resistencias elevadas a los dos modos de fallo anteriores, se
podra llegar a producir la rotura del hormign por:
- traccin vertical en la base de los nervios cerrados.
- cizalladura longitudinal en bases de los nervios cerrados.
- cizalladura del hormign en la base de las embuticiones salientes.
- desconchado del hormign alrededor de las embuticiones.
- compresin local de las zonas de contacto.
En cualquier caso se tratara de roturas frgiles y por tanto, el sistema precisar de cierta
ductilidad en la chapa para evitar la rotura sucesiva, no simultnea, de los sistemas de
retencin (ver 3.3). La alta resistencia se consigue con una alta resistencia del hormign y un
dimensionado adecuado en las zonas de rotura.
La compresin local es un fenmeno muy local dependiente de la resistencia a compresin
del mortero superficial en situacin de confinamiento. Cuando se produce el deslizamiento se
transforma en erosin superficial, causando los caractersticos surcos sobre la superficie del
hormign.

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3.2.2.4. Fallo por aplastamiento de las embuticiones

En las embuticiones entrantes hacia el hormign, si el ngulo de embuticin es pequeo, el
efecto de cua que provocan las embuticiones, crea una fuerza de interaccin cuya
componente perpendicular a la chapa puede llegar a presentar intensidades muy importantes,
llegando incluso a aplastar las embuticiones completamente.
Este comportamiento se ha producido en perfiles cerrados en cola de milano con
embuticiones excesivamente suaves.

3.2.3. Fallo por cortante vertical

Es un modo de fallo poco frecuente ya que slo se da en losas con luces pequeas, cantos
grandes y esfuerzos cortantes considerables. Debe evitarse por su carcter frgil.

3.2.4. Representacin grfica de los modos de fallo

La siguiente figura muestra la forma tpica de la curva de resistencia de una losa mixta.
Los parmetros que determinan el tipo de fallo, para una losa de seccin transversal definida,
son la luz de rasante Ls y el esfuerzo cortante Vt : (ver 3.4.1)

III

cortante vertical

Vt II
cortante longitudinal
bd p

I flexin

0 Ap
losas largas losas cortas
bLs
Figura 3-9 Curva resumen de resistencia y modos de fallo en funcin de la luz rasante

3.3. DUCTILIDAD - FRAGILIDAD

Es de vital importancia tener en consideracin que la interaccin entre la chapa y el
hormign debe desarrollarse de tal forma que todas las embuticiones, o todos los dispositivos
de cualquier otro sistema de retencin, sean capaces de repartirse los esfuerzos rasantes para
poder resistir conjuntamente el deslizamiento. Una rigidez excesiva del sistema de retencin
en la chapa puede provocar una concentracin de esfuerzos en una pequea zona. Dicha
concentracin podra provocar la rotura frgil del hormign por cizalladura o desconchado y
por tanto, una rotura secuencial, no simultanea, de los dispositivos de retencin, resultando
mnima la resistencia del conjunto de la losa.
As, para la consecucin de la interaccin total, debe conseguirse un sistema de retencin
que, al tiempo que evite el deslizamiento, presente tambin la deformabilidad necesaria para
que el esfuerzo rasante se distribuya convenientemente antes de que se produzca la rotura del
hormign.

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3.4. MTODOS NORMATIVOS DE CLCULO

3.4.1. Mtodo m-k

El mtodo semi-experimental m-k es utilizado para determinar la resistencia de una losa al
esfuerzo cortante longitudinal [46]. Construye una frmula lineal en la que intervienen los
parmetros resistentes ms significativos de la losa mixta (se comprueba que la resistencia del
hormign no influye si fck est comprendida entre 25 y 35 MPa):
VlR = F ( Ls , d p , b, Ap , Vt )

donde:
VlR Resistencia cortante longitudinal
Ls Luz rasante
Vt Esfuerzo cortante vertical
dp Distancia entre el centroide de la chapa y la cara superior del hormign
b Anchura
Ap rea nominal de la chapa
Se realizan 3 ensayos con distintas luces de rasante Ls y se construye el siguiente grfico:
Recta de diseo para la resistencia
a cortante longitudinal

Figura 3-10 Diagrama m-k de fallo por rasante

de donde se obtienen los valores de m y k.

El esfuerzo cortante resistente de clculo viene dado por la expresin:
Vl . Rd = bd p [( mAp / bLs ) + k ] / vs

donde las dimensiones estn en mm,

vs = 1,25
Ls es, en funcin del tipo de carga:
Carga uniforme: L/4
Fuerzas simtricas: distancia al soporte ms cercano

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3.4.2. Mtodo de la conexin parcial

Slo aplicable a losas de comportamiento dctil [46]. El mtodo asume una distribucin
uniforme de tensiones rasantes en toda la luz de rasante considerada.
Se basa en el clculo de la tensin tangencial media ltima de clculo u,Rd entre la chapa y
el hormign, a partir del momento flector de ensayo y del diagrama terico de estados lmites
ltimos desde conexin nula hasta conexin total:

Figura 3-11 Diagrama de diseo en interaccin parcial

donde:
fcm Resistencia media del hormign
fyp Lmite elstico del acero
Mpa Momento plstico de flexin de la chapa
Mp,Rm Momento plstico mximo resistente en conexin total
Ncf Esfuerzo terico en el hormign para conexin total
La tensin rasante media ltima se determina como:
N cf
u =
b( Ls + L0 )
Esta tensin rasante media ltima se utiliza para determinar el momento ltimo resistente MRd
en cada seccin de comprobacin, a una distancia cualquiera Lx del apoyo.

3.4.3. Otros mtodos

Recientemente se han propuesto otros mtodos de clculo, todos ellos orientados a reducir
el nmero y/o complejidad de los ensayos necesarios para la obtencin de parmetros
resistentes.
Entre ellos mencionamos el descrito en New Simplified Method for the Design of Composite
Slabs[11], cuyos autores son M. Crisinel (ICOM-EPFL) y F. Marimon (ETSEIB-UPC).

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Este nuevo mtodo se basa en la obtencin experimental de la tensiones tangenciales

ltimas de adherencia inicial u,1, y de interferencia mecnica u,2 (en el caso dctil) mediante
ensayos reducidos de Pull-out. stas se suponen, igual que en el mtodo de la conexin
parcial, uniformemente distribuidas a lo largo de la luz de rasante.
De las tensiones tangenciales ltimas y de los planteamientos tericos de funcionamiento a
flexin elasto-plstica de la losa mixta en conexin total, se construye el diagrama trilineal
simplificado M- para la comprobacin de las secciones crticas.
Momento
3: Estado ltimo
M3

Conexin parcial

M2 2: Inicio de deslizamiento longitudinal

M1 1: Inicio de fisuracin del hormign

Curvatura

1 2 3

Figura 3-12 Diagrama trilineal simplificado momento-curvatura

Este mtodo es similar al planteado por las normativas actuales para la comprobacin
resistente de vigas mixtas en conexin parcial.
En la presente tesis se ha comprobado experimentalmente que la distribucin de esfuerzos en
las embuticiones de la chapa no es siempre uniforme a lo largo de la luz rasante,
especialmente en los perfiles de ngulo abierto. En estos casos, no sera vlida la hiptesis
planteada por los dos ltimos mtodos, recogido el primero en la norma Eurocdigo 4.

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