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Edicin 1 es
Localizacin de fallos
ED C
ATC
107 398
Scania CV AB 1997-10
1 710 276
ndice
ndice
Localizacin de fallos con Generalidades ................................................. 3
la lmpara de diagnstico Hablar con el conductor.................................. 4
Cdigos de fallo .............................................. 4
Diagrama elctrico.......................................... 4
Fallos que no producen cdigo de fallo .......... 4
Lectura de cdigos de fallo............................. 5
Borrado de cdigos de fallo ............................ 6
Scania CV AB 1997
2 03:04-03 es
Generalidades
Localizacin de fallos
Los textos de los cdigos de fallo han sido sacados directamente del programa para
PC Scania Diagnos y se presentan aqu, para racionalizar, en su forma original.
En los textos hay sugerencias para remediar el fallo correspondiente.
Los textos de cdigos de fallo concluyen con referencias a los diagramas de seccio-
nes que se encuentran en un captulo especial en este cuaderno. Tambin hay ilus-
traciones que muestran la ubicacin de los componentes elctricos.
La informacin ms detallada sobre la conexin del sistema EDC a los dems siste-
mas elctricos del vehculo se desprende de los diagramas de conexiones y de cir-
cuitos, en el Grupo 16 del Manual de servicio. La informacin sobre los distintos
componentes elctricos del sistema EDC se encuentra en el apartado Componentes
elctricos, Grupo 16. All hay tambin una breve descripcin para comprobar y
cambiar los componentes correspondientes.
Los fallos que no producen un cdigo de fallo se encuentran en el apartado Fallos
que no producen cdigo de fallo, en este cuaderno.
Scania CV AB 1997
03:04-03 es 3
Localizacin de fallos
Se apag la lmpara testigo por s sola? Cmo est conectado el sistema EDC a los
dems sistemas elctricos del vehculo se des-
Ha borrado el conductor los cdigos de prende de los diagramas de conexiones y de
fallo? circuitos en el Grupo 16 del Manual de servicio.
Scania CV AB 1997
4 03:04-03 es
Lectura de cdigos de fallo
05_5161
el nmero de parpadeos.
2 Pulsar de nuevo el interruptor y contar el
nmero de parpadeos. Si se obtiene el
mismo cdigo, significa que slo hay un
fallo en el sistema. De lo contrario, pulsar
el botn de nuevo hasta que reaparezca el 1 2
primer cdigo. Tomar nota de todos los
cdigos de fallo.
ED C
ATC
03_0836
1 Interruptor de diagnstico
2 Lmpara de diagnstico
la memoria.
Scania CV AB 1997
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Borrado de cdigos de fallo
Borrado de cdigos de
fallo
Borrar los cdigos de fallo al concluir la repara-
cin. El borrado se efecta a dos niveles diferen-
tes, segn se describe ms abajo.
05_5161
Borrado de cdigos de fallo
Esto borra los cdigos de fallo indicados por la
lmpara de diagnstico. No obstante, los cdi-
gos permanecern en otra memoria a la que slo
se accede con un ordenador personal, PC.
1 2
03_0836
nerlo pulsado.
3 Girar la llave de encendido a la posicin de
conduccin y esperar 3 segundos. Con ello 1 Interruptor de diagnstico
se habr efectuado la reposicin. 2 Lmpara de diagnstico
Scania CV AB 1997
6 03:04-03 es
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de Causa
fallo
11 Embalamiento
12 Sensor de rgimen principal
13 Sensor de rgimen de reserva
14 Sensor de temperatura del refrigerante
15 Sensor de temperatura del aire de admisin
16 Sensor de presin del aire de admisin
21 Mando del programador de velocidad
22 Contactos del pedal de freno
24 Pedal del acelerador/Pedal del freno
25 Sensor del pedal del acelerador
26 Seal de velocidad
33 Tensin de batera
43 Comunicacin CAN
51 Inyector bomba para cilindro 1
52 Inyector-bomba para cilindro 2
53 Inyector bomba para cilindro 3
54 Inyector bomba para cilindro 4
55 Inyector bomba para cilindro 5
56 Inyector bomba para cilindro 6
61 Control de paro
64 Rel de alimentacin
81 Unidad de mando
82 Control de paro
83 Unidad de mando
Scania CV AB 1997
03:04-03 es 7
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 11
Embalamiento
Fallo
Como mnimo una de las seales de rgimen
del motor ha indicado ms de 3.000 r/min.
Causa
La unidad de mando ha detectado que la fre-
cuencia ha sido demasiado alta, como mnimo
en una de las seales que entran por la clavija
A1 o A2.
Comentario
La seal procedente del sensor de rgimen
principal o del sensor de rgimen de reserva
ha indicado ms de 3.000 r/min. Los inyecto-
res-bomba (motor) se cierran hasta que ambas
seales de rgimen sean inferiores a
3.000 r/min. Despus de eso, el motor
funcionar normalmente.
El cdigo de fallo se produce por cambio des-
cendente incorrecto. Tambin puede surgir el
fallo en conexin con perturbaciones de la
seal de rgimen.
Medida
Controlar el sensor de rgimen, los conectores
y el cableado.
Seccin, camin: 37, 40
Seccin, autobs: 37, 40
Scania CV AB 1997
8 03:04-03 es
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 12
Comentario
Mientras est activo el fallo, se limitar el par
de torsin del motor. Si desaparece el fallo, el
motor funcionar normalmente.
El cdigo de fallo se produce si no estn conec-
tados correctamente los cables del sensor. Los
cables confundidos dan seal con polo inver-
tido.
El fallo puede ser debido a una distancia
incorrecta entre el sensor y el volante.
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Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 13
Comentario
Mientras est activo el fallo, se limitar el par
de torsin del motor. Si desaparece el fallo, el
motor funcionar normalmente.
El cdigo de fallo se produce si no estn conec-
tados correctamente los cables del sensor. Los
cables confundidos dan seal con polo inver-
tido.
El fallo puede ser debido a distancia incorrecta
entre el sensor y la polea del rbol de levas.
Scania CV AB 1997
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Lista de cdigos de fallo
Fallo Fallo
Seal absurda procedente del sensor de Seal absurda procedente del sensor de
temperatura del refrigerante. temperatura del aire de admisin.
Causa Causa
Tensin demasiado baja o demasiado alta entre Tensin demasiado baja o demasiado alta entre
las clavijas A22 y A5 de la unidad de mando. las clavijas A21 y A17 de la unidad de mando.
Comentario Comentario
La tensin ha sido inferior a 0,49 V La tensin ha sido inferior a 0,49 V
(por encima de 130 C) o mayor de (por encima de 130 C) o superior a
4,62 V (por debajo de -40 C). 4,62 V (por debajo de -40 C).
Si la tensin se encuentra fuera del intervalo Si la tensin se encuentra fuera del intervalo
permitido, la unidad de mando aplica un valor permitido, la unidad de mando aplica un valor
de temperatura programado (40 C). de temperatura programado (40 C).
Mientras persista el fallo, el motor presentar Mientras persista el fallo, el motor reaccionar
caractersticas empeoradas de arranque en fro, ms lentamente de lo normal a la aceleracin
el rgimen de ralent subir a 600 r/min y no se en tiempo fro, ya que el limitador de humos
podr ajustar el ralent. no funciona debidamente.
Medida Medida
Controlar el sensor de temperatura, los Controlar el sensor de temperatura, los
conectores y el cableado. conectores y el cableado.
Seccin, camin: 29 Seccin, camin: 33
Seccin, autobs: 29 Seccin, autobs: 33
Scania CV AB 1997
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Lista de cdigos de fallo
Fallo Fallo
Seal absurda procedente del sensor de presin Seal absurda procedente del mando del
del aire de admisin. programador de velocidad.
Causa Causa
Tensin demasiado baja o demasiado alta Tensin demasiado baja o demasiado alta entre
en la entrada de la clavija A12 de la unidad las clavijas B8 y B25. Tambin puede ser un
de mando. nivel de tensin no permitido entre las distintas
funciones ACC, RES, RET, ON y OFF.
Comentario
Comentario
La tensin a sido inferior a 0,35 V (0,5 bares de
presin absoluta) o superior a 4,66 V (4,0 bares Mientras persista el fallo, no funcionar el
de presin absoluta). limitador de velocidad, el acelerador manual
ni el ajuste del ralent.
Si la tensin se encuentra fuera del intervalo
permitido, la unidad de mando usa un valor La unidad de mando interpreta el nivel de
de presin programado (aprox. 1,7 bares). tensin de la forma siguiente:
El sensor de presin del aire de admisin 0,67-1,03 V, ON+ACC
detecta la presin absoluta en el tubo de admi- 1,50-1,89 V, ON+RES
sin, es decir, la presin del aire circundante 2,37-2,82 V, ON+RET
ms la sobrepresin proporcionada por el tur- 3,20-3,57 V, ON
bocompresor. 3,57-4,40 V, OFF
Mientras persista el fallo, se limitar el par el cdigo de fallo se produce cuando el nivel de
de torsin del motor. tensin se encuentra fuera de estos intervalos.
Medida Medida
Controlar el sensor de presin del aire de Controlar el mando, los conectores y el
admisin, los conectores y el cableado. cableado.
Seccin, camin: 34 Seccin, camin: 130
Seccin, autobs: 34 Seccin, autobs: 130
Scania CV AB 1997
12 03:04-03 es
Lista de cdigos de fallo
Medida
Controlar el movimiento del pedal del
acelerador.
Seccin, camin: 87, 109, 121
Seccin, autobs: 80, 111
Scania CV AB 1997
03:04-03 es 13
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 25
Scania CV AB 1997
14 03:04-03 es
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 26
Seal de velocidad
Fallo
Seal de velocidad ausente o absurda.
Causa
La seal de entrada en la clavija B29 est
ausente, muestra una velocidad demasiado alta,
tiene una frecuencia demasiado alta, o tiene un
nivel de tensin demasiado bajo o demasiado
alto.
Comentario
La seal procedente del tacgrafo ha indicado
una velocidad de ms de 150 km/h. No fun-
ciona el programador de velocidad, ni el acele-
rador manual ni el reglaje del ralent.
El cdigo de fallo slo se produce si est en
marcha el motor.
Cuando est activo el fallo, la unidad de
mando utiliza un valor de velocidad progra-
mado (15 km/h).
El cdigo de fallo se produce tambin en caso
de interrupcin o cortocircuito en el conductor
entre el tacgrafo y la unidad de mando.
El cdigo de fallo puede producirse debido a
perturbaciones elctricas externas. A la salida
D3 del tacgrafo slo puede estar conectado
el sistema que limite la velocidad mxima,
en este caso el EDC.
La tensin de la seal de velocidad es un nivel
de tensin interno en la unidad de mando que
no se puede medir con multmetro.
Medida
Controlar el funcionamiento del tacgrafo en la
hoja o durante la prueba de conduccin. Si fun-
ciona debidamente el tacgrafo, controlar el cab-
leado entre el tacgrafo y la unidad de mando.
Seccin, camin: 136
Seccin, autobs: 136
Scania CV AB 1997
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Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 33
Tensin de batera
Fallo
La unidad de mando ha detectado que la ten-
sin de la batera se encuentra fuera del inter-
valo permitido.
Causa
Tensin demasiado baja o demasiado alta en
la entrada de las clavijas B3 y B4.
Comentario
El cdigo de fallo se produce directamente si
la tensin es inferior a 22 V (9 V al arrancar el
motor) o superior a 32 V. Tambin se produce
si la tensin es mayor de 30 V durante ms de
5 segundos.
El cdigo de fallo slo se produce si est en
marcha el motor.
Mientras est activo el fallo, se limitar el par
de torsin del motor. Si desaparece el fallo, el
motor funcionar normalmente.
Si la tensin se encuentra fuera del intervalo
de 22 a 32 V, la unidad de mando usa un valor
programado (aprox. 28 V).
El fallo puede producirse al arrancar en fro
con bateras en malas condiciones.
Medida
Controlar la batera y el alternador. Controlar
los conectores y el cableado.
Seccin, camin: 65
Seccin, autobs: 65
Scania CV AB 1997
16 03:04-03 es
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 43
Comunicacin CAN
Fallo
Fallo en el circuito de comunicacin CAN.
Causa
Fallo interno en la unidad de mando.
Comentario
El fallo no afecta el funcionamiento del motor,
pero las dems unidades de mando no reciben
informacin alguna del motor. Otros sistemas
(tales como ABS/TC, EBS y Opticruise) no
pueden asumir el control del funcionamiento
del motor.
Si el circuito CAN comienza de nuevo a fun-
cionar correctamente, la unidad de mando ten-
dr que hacer primero un control de paro, antes
de considerar inactivo el fallo.
Medida
Borrar la memoria de cdigos de fallo si se
produce de nuevo el cdigo de fallo. Si surge
de nuevo el cdigo de fallo, cambiar la unidad
de mando.
Scania CV AB 1997
03:04-03 es 17
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 51
Inyector bomba para cilindro 1
Fallo
Consumo de corriente absurdo del inyector-
bomba para el cilindro 1.
Causa
Consumo de corriente demasiado bajo o dema-
siado alto entre las clavijas A28 y A25. Alter-
nativamente, un cambio demasiado rpido o
demasiado lento del consumo de corriente
cuando se activa la vlvula solenoide.
Comentario
Pueden aparecer distintos sntomas de fallo,
segn el tipo de fallo.
El motor se para si hay un fallo que d lugar a
cdigos de fallo para todos los cilindros. Los
cdigos de fallo 51, 52, 53, 54, 55 y 56 se pro-
ducen al mismo tiempo.
El cilindro con fallo se cierra y el motor sigue
funcionando con los dems cilindros. Se limita
el par del motor para reducir el funcionamiento
desigual. El cdigo de fallo slo se produce
para el cilindro defectuoso.
La mitad de los cilindros se cierran y el motor
sigue funcionando con el resto en caso de inte-
rrupcin en el cableado procedente de la cla-
vija A25. Los cdigos de fallo 51, 52 y 53 se
producen al mismo tiempo.
El motor funciona de forma muy desigual si se
han cortocircuitado dos vlvulas solenoide entre
s. El cdigo de fallo 51 y el cdigo correspon-
diente para el otro cilindro se producen al
mismo tiempo. Con este tipo de fallo, el motor
tiene que funcionar durante unos 4 minutos
antes de que se produzca el cdigo de fallo.
Medida
Controlar si hay cdigos de fallo para los
dems inyectores-bomba.
Controlar los conectores, el cableado y la
vlvula solenoide del inyector-bomba.
Seccin, camin: 3
Seccin, autobs: 3
Scania CV AB 1997
18 03:04-03 es
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 52
Inyector-bomba para cilindro 2
Fallo
Consumo de corriente absurdo del inyector-
bomba para el cilindro 2.
Causa
Consumo de corriente demasiado bajo o dema-
siado alto entre las clavijas A27 y A25. Alter-
nativamente, un cambio demasiado rpido o
demasiado lento del consumo de corriente
cuando se activa la vlvula solenoide.
Comentario
Pueden aparecer distintos sntomas de fallo,
segn el tipo de fallo.
El motor se para si hay un fallo que d lugar a
cdigos de fallo para todos los cilindros. Los
cdigos de fallo 51, 52, 53, 54, 55 y 56 se pro-
ducen al mismo tiempo.
El cilindro con fallo se cierra y el motor sigue
funcionando con los dems cilindros. Se limita
el par del motor para reducir el funcionamiento
desigual. El cdigo de fallo slo se produce
para el cilindro defectuoso.
La mitad de los cilindros se cierran y el motor
sigue funcionando con el resto en caso de inte-
rrupcin en el cableado procedente de la cla-
vija A25. Los cdigos de fallo 51, 52 y 53 se
producen al mismo tiempo.
El motor funciona de forma muy desigual si se
han cortocircuitado dos vlvulas solenoide entre
s. El cdigo de fallo 52 y el cdigo correspon-
diente para el otro cilindro se producen al
mismo tiempo. Con este tipo de fallo, el motor
tiene que funcionar durante unos 4 minutos
antes de que se produzca el cdigo de fallo.
Medida
Controlar si hay cdigos de fallo para los
dems inyectores-bomba.
Controlar conectores, cableado y vlvula
solenoide del inyector-bomba.
Seccin, camin: 6
Seccin, autobs: 6
Scania CV AB 1997
03:04-03 es 19
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 53
Inyector bomba para cilindro 3
Fallo
Consumo de corriente absurdo del inyector-
bomba para el cilindro 3.
Causa
Consumo de corriente demasiado bajo o dema-
siado alto entre las clavijas A26 y A25. Alter-
nativamente, un cambio demasiado rpido o
demasiado lento del consumo de corriente
cuando se activa la vlvula solenoide.
Comentario
Pueden aparecer distintos sntomas de fallo,
segn el tipo de fallo.
El motor se para si hay un fallo que d lugar a
cdigos de fallo para todos los cilindros. Los
cdigos de fallo 51, 52, 53, 54, 55 y 56 se pro-
ducen al mismo tiempo.
El cilindro con fallo se cierra y el motor sigue
funcionando con los dems cilindros. Se limita
el par del motor para reducir el funcionamiento
desigual. El cdigo de fallo slo se produce
para el cilindro defectuoso.
La mitad de los cilindros se cierran y el motor
sigue funcionando con el resto en caso de inte-
rrupcin en el cableado procedente de la cla-
vija A25. Los cdigos de fallo 51, 52 y 53 se
producen al mismo tiempo.
El motor funciona de forma muy desigual si se
han cortocircuitado dos vlvulas solenoide entre
s. El cdigo de fallo 53 y el cdigo correspon-
diente para el otro cilindro se producen al
mismo tiempo. Con este tipo de fallo, el motor
tiene que funcionar durante unos 4 minutos
antes de que se produzca el cdigo de fallo.
Medida
Controlar si hay cdigos de fallo para los
dems inyectores-bomba.
Controlar los conectores, el cableado y la
vlvula solenoide del inyector-bomba.
Seccin, camin: 10
Seccin, autobs: 10
Scania CV AB 1997
20 03:04-03 es
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 54
Inyector bomba para cilindro 4
Fallo
Consumo de corriente absurdo del inyector-
bomba para el cilindro 4.
Causa
Consumo de corriente demasiado bajo o dema-
siado alto entre las clavijas A33 y A24. Alter-
nativamente, un cambio demasiado rpido o
demasiado lento del consumo de corriente
cuando se activa la vlvula solenoide.
Comentario
Pueden aparecer distintos sntomas de fallo,
segn el tipo de fallo.
El motor se para si hay un fallo que d lugar
a cdigos de fallo para todos los cilindros. Los
cdigos de fallo 51, 52, 53, 54, 55 y 56 se pro-
ducen al mismo tiempo.
El cilindro con fallo se cierra y el motor sigue
funcionando con los dems cilindros. Se limita
el par del motor para reducir el funcionamiento
desigual. El cdigo de fallo slo se produce
para el cilindro defectuoso.
La mitad de los cilindros se cierran y el motor
sigue funcionando con el resto en caso de inte-
rrupcin en el cableado procedente de la cla-
vija A24. Los cdigos de fallo 54, 55 y 56 se
producen al mismo tiempo.
El motor funciona de forma muy desigual si se
han cortocircuitado dos vlvulas solenoide entre
s. El cdigo de fallo 54 y el cdigo correspon-
diente para el otro cilindro se producen al
mismo tiempo. Con este tipo de fallo, el motor
tiene que funcionar durante unos 4 minutos
antes de que se produzca el cdigo de fallo.
Medida
Comprobar si hay algn cdigo de fallo para
los dems inyectores-bomba.
Controlar los conectores, el cableado y la
vlvula solenoide del inyector-bomba.
Seccin, camin: 14
Seccin, autobs: 14
Scania CV AB 1997
03:04-03 es 21
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 55
Inyector bomba para cilindro 5
Fallo
Consumo de corriente absurdo del inyector-
bomba para el cilindro 5.
Causa
Consumo de corriente demasiado bajo o dema-
siado alto entre las clavijas A35 y A24. Alter-
nativamente, un cambio demasiado rpido o
demasiado lento del consumo de corriente
cuando se activa la vlvula solenoide.
Comentario
Pueden aparecer distintos sntomas de fallo,
segn el tipo de fallo.
El motor se para si hay un fallo que d lugar
a cdigos de fallo para todos los cilindros. Los
cdigos de fallo 51, 52, 53, 54, 55 y 56 se pro-
ducen al mismo tiempo.
El cilindro con fallo se cierra y el motor sigue
funcionando con los dems cilindros. Se limita
el par del motor para reducir el funcionamiento
desigual. El cdigo de fallo slo se produce
para el cilindro defectuoso.
La mitad de los cilindros se cierran y el motor
sigue funcionando con el resto en caso de inte-
rrupcin en el cableado procedente de la cla-
vija A24. Los cdigos de fallo 54, 55 y 56 se
producen al mismo tiempo.
El motor funciona de forma muy desigual si se
han cortocircuitado dos vlvulas solenoide entre
s. El cdigo de fallo 55 y el cdigo correspon-
diente para el otro cilindro se producen al
mismo tiempo. Con este tipo de fallo, el motor
tiene que funcionar durante unos 4 minutos
antes de que se produzca el cdigo de fallo.
Medida
Controlar si hay cdigos de fallo para los
dems inyectores-bomba.
Controlar los conectores, el cableado y la
vlvula solenoide del inyector-bomba.
Seccin, camin: 22
Seccin, autobs: 22
Scania CV AB 1997
22 03:04-03 es
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 56
Inyector bomba para cilindro 6
Fallo
Consumo de corriente absurdo del inyector-
bomba para el cilindro 6.
Causa
Consumo de corriente demasiado bajo o dema-
siado alto entre las clavijas A34 y A24. Alter-
nativamente, un cambio demasiado rpido o
demasiado lento del consumo de corriente
cuando se activa la vlvula solenoide.
Comentario
Pueden aparecer distintos sntomas de fallo,
segn el tipo de fallo.
El motor se para si hay un fallo que d lugar
a cdigos de fallo para todos los cilindros. Los
cdigos de fallo 51, 52, 53, 54, 55 y 56 se pro-
ducen al mismo tiempo.
El cilindro con fallo se cierra y el motor sigue
funcionando con los dems cilindros. Se limita
el par del motor para reducir el funcionamiento
desigual. El cdigo de fallo slo se produce
para el cilindro defectuoso.
La mitad de los cilindros se cierran y el motor
sigue funcionando con el resto en caso de inte-
rrupcin en el cableado procedente de la cla-
vija A24. Los cdigos de fallo 54, 55 y 56 se
producen al mismo tiempo.
El motor funciona de forma muy desigual si se
han cortocircuitado dos vlvulas solenoide entre
s. El cdigo de fallo 56 y el cdigo correspon-
diente para el otro cilindro se producen al
mismo tiempo. Con este tipo de fallo, el motor
tiene que funcionar durante unos 4 minutos
antes de que se produzca el cdigo de fallo.
Medida
Comprobar si hay algn cdigo de fallo para
los dems inyectores-bomba.
Controlar los conectores, el cableado y la
vlvula solenoide del inyector-bomba.
Seccin, camin: 18
Seccin, autobs: 18
Scania CV AB 1997
03:04-03 es 23
Lista de cdigos de fallo
Cdigo de fallo 61
Control de paro
Fallo
Se ha interrumpido la unidad de mando antes
de concluir el control de paro.
Causa
La tensin de entrada en las clavijas B3 y B4
ha desaparecido demasiado pronto.
Comentario
El control de paro significa que la unidad de
mando realiza un control de funcionamiento
despus de desconectada la tensin con la
llave de encendido.
Si se interrumpe el control de paro 10 veces
seguidas, se limitar el par de torsin del
motor. Tan pronto como la unidad de mando
consiga efectuar un control de paro sin inte-
rrupcin, se considerar remediado el fallo.
Parar siempre el motor con la llave. No se
deber desconectar el interruptor de bateras, si
lo hay, hasta que se apague la lmpara testigo.
Medida
Comprobar que la lmpara testigo est encen-
dida un corto tiempo despus de desconectada
la tensin con la llave.
Controlar los conectores y el cableado a las
clavijas B3, B4 y B27 de la unidad de mando.
La alimentacin de tensin puede verse pertur-
bada si se han conectado equipos adicionales.
Controlar las clavijas del rel de alimentacin
o probar con un rel nuevo.
Seccin, camin: 65
Seccin, autobs: 65
Scania CV AB 1997
24 03:04-03 es
Lista de cdigos de fallo
Fallo Fallo
Alimentacin de tensin a la unidad de mando Fallo interno en la unidad de mando.
a pesar de que la llave de encendido se encuen-
tra en la posicin de bloqueo. Causa
Medida
Quitar el rel de alimentacin y ver si se apaga
la lmpara testigo. Si se apaga, se debe a que
no funciona el rel o a que el cable a la clavija
B27 est cortocircuitado con masa. Si la lm-
para sigue encendida, el cableado a las clavijas
B3 y B4 est cortocircuitado con +24 V.
Seccin, camin: 65, 71
Seccin, autobs: 65, 71
Scania CV AB 1997
03:04-03 es 25
Lista de cdigos de fallo
Fallo Fallo
La unidad de mando ha detectado un fallo Fallo interno en la unidad de mando.
durante el control de paro.
Causa
Causa
La unidad de mando ha detectado que la
Al desconectar, la unidad de mando ha detec- memoria de cdigos de fallo no funciona
tado un fallo en el sistema de microordenador. debidamente.
Comentario Comentario
Si la unidad de mando detecta un fallo durante El fallo no afecta el funcionamiento del motor.
el control de paro, se limitar el par del motor
la prxima vez que se arranque. Medida
La unidad de mando tiene que hacer primero Borrar la memoria de cdigos de fallo si se
un control de paro exitoso para que considere produce de nuevo el cdigo de fallo. Si surge
inactivo el fallo y se reponga el par normal. de nuevo el cdigo de fallo, cambiar la unidad
de mando.
Medida
Borrar la memoria de cdigos de fallo y com-
probar si se produce de nuevo el cdigo de
fallo. Si reaparece el cdigo, cambiar la unidad
de mando.
Scania CV AB 1997
26 03:04-03 es
Conexiones de la unidad de mando
35
23
34
11
22
33
10
21
32
9
20
31
8
19
A
30
7
18
29
6
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5
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3
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13
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B
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11
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12
106 138
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Conexiones de la unidad de mando
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Conexiones de la unidad de mando
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Conexiones de la unidad de mando
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Conexiones de la unidad de mando
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Diagramas elctricos
Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
Ubicacin de los
componentes, camin
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Diagramas elctricos
Ubicacin de los
componentes en el motor
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
Ubicacin de los
componentes, autobs
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Diagramas elctricos
Ubicacin de los
componentes en el motor
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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Diagramas elctricos
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03:04-03 es 51
Fallos que no producen cdigo de fallo
Sntoma Causa/Medida
El motor presenta traccin, El sensor de presin del aire de admisin est obturado.
potencia y par deficientes. Entonces reacciona con ms lentitud a los cambios de la
presin del aire de admisin. Tambin puede ocurrir que se
atasque el sensor de presin y entonces proporcionar cons-
tantemente una presin del aire de admisin demasiado
baja. La consecuencia es que el motor reacciona con lenti-
tud cuando se pisa el pedal del acelerador. No se produce
cdigo de fallo alguno ya que el sensor se mantiene conti-
nuamente dentro de los lmites permitidos.
Los cables intercambiados en el sensor de presin del aire
de admisin pueden indicar una seal de presin constante
dentro de los lmites permitidos.
Fuga de aire en el lado de aspiracin de la bomba de ali-
mentacin. Probar cambiando los tubos y las juntas, ya
que resulta difcil detectar eventuales fugas.
Fuga por vlvula de rebose. Realizar la prueba de presin
del sistema de combustible, segn descripcin del trabajo
en el cuaderno 03:04-01.
Baja presin de alimentacin procedente de la bomba de
alimentacin. La bomba de alimentacin deber proporcio-
nar una presin de 5,5 a 7,5 bares. Realizar la prueba de
presin del sistema de combustible, segn descripcin del
trabajo en el cuaderno 03:04-01.
El motor recibe demasiado poco combustible. Controlar
que todos los conductos del sistema de combustible estn
abiertos.
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Fallos que no producen cdigo de fallo
Sntoma Causa/Medida
El motor slo funciona en ralent. Entrada de una tensin de +24 V en la clavija B14.
El motor se embala un poco cuando El contacto del pedal del freno o del acelerador corta
se desacopla el programador de velo- demasiado tarde.
cidad por la accin del pedal del freno
o del acelerador.
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03:04-03 es 53
Fallos que no producen cdigo de fallo
Sntoma Causa/Medida
El vehculo marcha a tirones cuando El tacgrafo no funciona. La unidad de mando se cree que
est acoplado el programador de velo- la velocidad es de 0 km/h y trata de mantener un rgimen
cidad. permanente del motor; funciona segn la funcin de acele-
rador manual.
Sale combustible o aceite por el con- Uno de los aros tricos de los inyectores-bomba que herme-
ducto de fuga de aceite (uno en cada tizan contra el medio respectivo no cierra hermticamente.
cilindro).
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54 03:04-03 es
Control del funcionamiento
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03:04-03 es 55