4. GESTIN DE TRANSPORTES.

a. LA FUNCIN DEL TRANSPORTE.

El desarrollo de un territorio requiere de unas infraestructuras de

comunicaciones que lo impulsen, tanto a nivel nacional como supranacional.
De ah que, no solo a nivel del pas, sino tambin dentro del mbito
internacional, se realicen esfuerzos para impulsar las redes viarias como
elemento que contribuya a la armona de los territorios.
Unas infraestructuras adecuadas son la base para que se produzca el avance
de una determinada zona, pero no son condicin suficiente. Tambin es
necesario desarrollarlas en funcin de una relacin adecuada con los medios
que se van a utilizar para fluir por dichas vas: los medios de transporte.
As, unas infraestructuras viarias adecuadas y unos medios de transporte
acordes con ellas, que permitan hacer llegar las mercancas de una manera
eficaz a los clientes, producen las siguientes consecuencias en una
determinada zona:

- Aumenta la competencia, al poder conectar los mercados entre s.

- Se generan economas de escala, al producirse mayores rendimientos
proporcionales.
- Bajan los precios finales para los consumidores, derivado del primer
principio, es decir, la competencia.

Aqu debemos indicar, adems, que la funcin de transporte no solo incluye

el movimiento fsico de los materiales, sino tambin las operaciones de
carga, descarga, tiempos de espera, etc. Para las empresas, el anlisis de la
funcin de transporte es fundamental, pues su coste representa de uno a dos
tercios del coste logstico total.
Pocas empresas pueden acometer por su propia cuenta toda la infraestructura
necesaria para desarrollar completamente la funcin de transporte y aunque
sean capaces, seguro que, en bastantes ocasiones, debern acudir a los
servicios de transporte externos; es decir, a operadores logsticos, que
asumirn las funciones del transporte por cuenta propia. En funcin del
grado de externalizacin de los medios logsticos nos podramos encontrar
en alguna de las siguientes situaciones:

Figura X. Grados de externalizacin de la cadena logstica.

La eleccin de operadores logsticos depender del coste del servicio o

servicios y de la calidad ofrecida, que podemos resumir en parmetros como
el precio, el tiempo de trnsito promedio, la variabilidad del tiempo de
trnsito y las prdidas y daos.

Los parmetros que acabamos de mencionar se combinan en diversos

conceptos a tener en cuenta de cara a la decisin final:

Figura X. Conceptos y factores a tener en cuenta.

b. LOS MODOS DE TRANSPORTE.

Todos los modos de transporte ofrecen sus servicios de forma directa al

usuario.
Esto contrasta con el uso de un intermediario logstico, como el agente
transportista, quien por lo general posee un servicio multimodal (que
combina varios modos de transporte).

Figura X. Principales modos de transporte.

EL TRANPORTE TERRESTRE POR CARRETERA.

Es uno de los medios ms utilizados para envos nacionales, y el

preferido a nivel europeo para el transporte de mercancas
perecederas.
 Figura X. Ventajas y desventajas del transporte terrestre por
carretera.

Actualmente, segn estadsticas del Ministerio de Fomento, en la

Unin Europea hay aproximadamente un vehculo por cada dos
habitantes, y el transporte de mercancas por carretera representa ms
de dos tercios del tonelaje total.

EL TRANSPORTE TERRESTRE POR FERROCARRIL.

El transporte por ferrocarril estaba llamado en el siglo XX a ser el

modo de transporte por excelencia de las mercancas. No obstante, el
desarrollo de las redes viarias en los ltimos 20 aos le ha supuesto
una prdida de peso en relacin al transporte por carretera.
 Figura X. Ventajas y desventajas del transporte terrestre por
ferrocarril.

TRANSPORTE MARTIMO.

El transporte martimo es la accin de llevar personas o materiales

por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un barco, con un
fin lucrativo.

Teniendo en cuenta que nuestro planeta est cubierto por agua en sus
dos terceras partes, es et medio ms utilizado en el comercio
internacional para el transporte de mercancas.
Debemos diferenciar entre:

- Armador/propietario: Pueden ser la misma persona, pero no

siempre ocurre as. El propietario es quien tiene la titularidad
jurdica del buque, y el armador es quien contrata la
tripulacin y dispone el barco para la navegacin.
- Naviero: Es quien explota econmicamente el buque.
- Consignatario: Representante contratado por el armador
para que atienda al buque en todas las operaciones que
precise en un puerto.
- Estibadores: Empresas especializadas en la carga y descarga
del buque.
- Fletador: Es la persona que contrata el buque.
 Figura X. Ventajas y desventajas del transporte martimo.

TRANSPORTE AREO.

Es el ltimo gran medio de transporte que se ha desarrollado. Naci

pensado para el transporte de pasajeros, pero con el paso de los aos,
ante la necesidad de agilizar las entregas de mercancas se han
desarrollado aviones para la realizacin de este tipo de transporte.

Figura X. Ventajas y desventajas del transporte areo.

TRANSPORTE MULTIMODAL.

EI transporte multimodal es el que se realiza utilizando diversos

medios de transporte con la utilizacin de unidades de carga
intermodal (UTI), es decir, contenedores, cajas mviles o
semirremolques.
El ejemplo ms claro lo tenemos cuando se combina en el transporte
la intermodalidad de ferrocarril y carretera, o la del martimo y
carretera.

Las distintas formas de transporte multimodal son:

- Transporte fraccionado o sucesivo: En este caso se trata de

distintos porteadores que se comprometen al traslado de la
mercanca. Cada uno de ellos es responsable respecto a su
tramo.
- Transporte mixto: Se trata del traslado en un mismo
vehculo tanto de personas como de mercancas.
- Transporte combinado: En este tipo de transporte no se
produce un cambio de vehculo. As, por ejemplo, se utiliza
un contenedor durante todo el trayecto.
- Roll-on/Roll-off: En este tipo de transporte se introduce la
mercanca en un camin y, a su vez, este camin se transporta
hasta el lugar de destino por medio de un buque.

Figura X. Ventajas y desventajas del transporte multimodal.