La movilidad en la Ciudad de Mxico se ha convertido en un tema abordado por

varios medios de comunicacin, al ser una constante problemtica de la vida diaria con las
horas llamadas hora pico, donde el congestionamiento vial se manifiesta en las vas
primarias de la Metrpoli. Esto nos lleva a preguntarnos Qu es lo que provoca el trfico?
Conforme a la medicin que hace TomTom Trfic, una empresa privada que compara los
trayectos de 295 ciudades en 38 pases, nuestra capital ocupa el primer lugar mundial con
ms trnsito lento por quinto ao consecutivo. A continuacin se expondrn las diferentes
causas que originan dicho problema y sus divesos efectos.
Los topes son una manera de deshacelerar a los automviles en distintas zonas como
hospitales, escuelas, calles aledaas a avenidas, con la funcin de evitar accidentes. Circulan
ms de 4 millones de automotores y en alguna ocasin hace unos cuantos aos, escuche a un
funcionario decir que haba alrededor de 30,000 topes, seguro ahora hay an ms (Doctor
Ren Drucker, titular de la Secretara de Ciencia, Tecnologa e Innovacin del Gobierno de la
Ciudad de Mxico, febrero 2012).
Otra causa del trnsito lento en la capital de nuestro pas son los baches, que son
ocasionados por la falta de mantenimiento y las lluvias que afectan al asfalto, existiendo un
aproximado de 60,000 hoyos al ao en vias primarias y secundarias, sin contar las calles que
no son consideradas principales. La cifra de 5,000 baches por mes que dio la Secretara de
Obras y Servicios se queda corta, ya que el 80% de toda la carpeta asfltica en la Ciudad de
Mxico tiene fallas por la mala calidad del producto que se utiliza. Bajita la mano estaras
hablando de mucho ms de 100,000 baches por ao. (Alberto Hernndez, gerente de
operaciones de una empresa proveedora de asfalto, 2016).
En el caso de microbuses y autobuses, su normalidad de trnsito consta de andar en la
segunda y tercera fila, subir y bajar pasaje en cualquier punto de la calle u ocupando dos
carriles en diagonal a la acera. Las paradas del transporte pblico en las esquinas evitan que
otros automviles puedan girar a la derecha teniendo que frenar y esperar a que el otro avance
o bien, animarse a arrebasar hacia la izquierda obstruyendo a otros vehculos. Lo que es an
peor, es cuando el camin decide arrancar cuando el otro conductor quiere avanzar. Existen
ms de 22,000 microbuses en la Ciudad, el 80% de los cuales tiene fallas mecnicas, a pesar
de lo cual circulan con normalidad(Setravi, 2013).
Cabe destacar las causas ms comunes como son: los semaforos descompuestos, la
obstruccin de cruces, estacionamientos clandestinos, marchas, mtines, plantones, accesos y
salidas de la autopista urbana y sobretodo, la falta de educacin vial en todos los ciudadanos.

Los topes y los baches afectan a las suspenciones de los automviles, frenan el
trayecto del carro, afecta al tiempo de traslado, mayor consumo de combustible y por lo tanto,
contaminacin en el medio ambiente.Cuando un auto arranca desde una velocidad cero, se
incurre en un pico de emisiones (de CO2), pero cuando reanuda la marcha despus de un
tope, las emisiones se elevan entre cinco y ocho veces ms en microgramos por segundo. En
otras palabras, cada vez que un vehculo arranca a partir de un tope, emite de 50 a 80
microgramos de CO2 cada 10 segundos (Doctor Arn Jazcilevich, investigador del Centro
de Ciencias de la Atmsfera de la UNAM, 2016).
Los microbuses utilizan diferentes tipos de combustibles que en su conjunto afectan al
medio ambiente y por con siguiente el aire que respiramos junto con la salud de todos los
ciudadanos. Esta situacin es preocupante, toda vez que no slo son unidades con mayor
tasa de emisin (de monxido de carbono, hidrocarburos y xidos de nitrgeno), sino que son
automotores con recorridos entre cuatro y cinco veces mayores que las unidades
particulares.(Doctor Hector Riveros Rotg, investigador del Instituto de Fsica de la UNAM,
2006).
La saturacin de las vialidades incrementan las bajas velocidades y por lo tanto el
gasto excesivo en combustible y la expulsin de desechos txicos al medio ambiente. El
85% de las vialidades primarias tienen mala fluidez, que obliga a una velocidad entre 20 y 21
km/hr., mientras que los vehculos de transporte pblico se desplazan a 17 km/hr. Solo el 15%
de las vialidades restantes tienen una fluidez estable (COMETRAVI, 1997 y 1998).
Se ha comprobado que la constante exposicin a la contaminacin ambiental provoca
significantes daos a la salud, por ejemplo: el incremento de enfermades respiratorias
crnicas, aumento en las muertes prematuras, disminucin de la facultad para respirar,
frecuentes ataques de asma y crecimiento de casos de enfermedades cardiacas.
Cuando los automviles, autobuses y microbuses que hacen uso de dos carriles
quedando en diagonal, se pasan las preventivas o inclusive los altos, se estacionan en lugares
prohibidos entre otras situaciones, provocan distintos tipos de choques, dejando lesiones
graves. Como dato interesante, tres personas al da mueren a causa de accidentes viales.
Maraboto Mario (2014) El reto de la movilidad en la Ciudad de Mxico, Econima y
Finanzas. Recuperado de http://www.forbes.com.mx/el-reto-de-la-movilidad-enla-ciudad-de-mexico/#gs.EsadmUc
Castillo Miriam (2016) CDMX es el primer lugar mundial en congestionamientos viales.
Recuperado de http://www.milenio.com/region/trafico_en_CdMx-mundocongestionadacongestionamientos_viales_en_la_Ciudad_de_Mexico_0_706729342.html

Fideicomiso para el mejoramiento de las vas de comunicacion en el Distrito Federal.

Recuperado de http://www.fimevic.df.gob.mx/problemas/1diagnostico.htm#subir