SEDE LOS ANGELES

AREA MECANICA
INYECCION ELECTRONICA GASOLINA
OBDIII
OBD 2 ES UN SISTEMA SOFISTICADO Y DETECTOR DE PROBLEMAS DE EMISIONES. PERO
CUANDO ARRIVO SE PERCATO A LOS FABRICANTES DE MOTORES PARA ARREGLAR PROBLEMAS
DE EMISIONES, ESTO NO ES MAS EFECTIVO QUE EL OBD I.

ACTUALMENTE SE ESTA DESARROLLANDO LA PLANEACION DE OBD 3, EL

CUAL PODRA TOMAR A OBD 2 UN PASO HACIA LA COMUNICACIN DE
FALLAS A DISTANCIA VIA SATELITE. UTILIZANDO UN PEQUEO RADIO
COMUNICADOR QUE ES USADO PARA HERRAMIENTAS ELECTRONICAS,
UN VEHICULO EQUIPADO CON OBD 3 PODRA SER POSIBLE REPORTAR
PROBLEMAS DE EMISIONES DIRECTAMENE A UNA AGENCIA
REGULADORA DE EMISIONES ( EPA ). EL RADIO COMUNICADOR PODRA
COMUNICAR EL NUMERO VIN DEL VEHICULO Y PODRA DIAGNOSTICAR
CODIGOS QUE ESTEN PRESENTES. EL SISTEMA PODRA REPORTAR
AUTOMATICAMENTE PROBLEMAS DE EMISIONES VIA CELULAR O UN
VINCULO VIA SATELITE CUANDO EL FOCO DE MALFUNCION ( MIL ) ESTE
ENCENDIDO, O RESPONDA A UN REQUERIMIENTO DE UN CELULAR, O
SATELITE CUANDO SUCEDA LOS ANALISIS DE EMISIONES.
LAS VENTAJAS DE OBD 3 SON :
MAYOR COBERTURA DE VEHICULOS. LOS VEHICULOS PODRAN SER
MONITOREADOS Y REQUERIDOS NO IMPORTA DONDE ESTEN ELLOS,
AUNQUE ESTEN EN EL GARAGE O MANEJANDO. CON ELLO SE PODRA
OBSERVAR
CUIDADOSAMENTE
LA
POLITICA
DE
EMISIONES
CONTAMINANTES.
SIENDO POSIBLE LOCALIZAR LOS VEHICULOS QUE ESTEN EN UNA
VIOLACION DE AIRE LIMPIO, ASI COMO ESTUDIOS DEMOGRAFICOS O
ARRESTAR A LOS QUE QUEBRANTEN LA LEY DE AIRE LIMPIO.
DEFINICION DE DIAGNOSTICO A BORDO
UN EQUIPAMENTO DE ESTRATEGIAS MONITOREADAS INCORPORADAS
HACIA LA COMPUTADORA A BORDO PARA DETECTAR COMPONENTES O
MALFUNCIONES DEL SISTEMA.
DEFINICION DE MALFUNCTION INDICATOR LIGHT ( MIL )
PODRA UNA MALFUNCION SER DETECTADA, Y INDICANDO CON LA LUZ
APARECIENDO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS DEL VEHICULO.
OBJETIVOS DEL DIAGNOSTICO A BORDO
REDUCIR ALTAS EMISIONES EN VEHICULOS QUE ESTEN DESCRIBIENDO
MALFUNCIONES DE EMISIONES.
Claudio Morales S.
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REDUCIR EL TIEMPO ENTRE LA APARICION DE UNA MALFUNCION Y ESTO
SEA DETECTADO Y REPARADO.
ASISTIENDO EN EL DIAGNOSTICO
DESCRIBIENDO EL PROBLEMA.

REPARANDO

LA

EMISION

REGRESANDO A LA HISTORIA DE DIAGNOSTICO A BORDO PRIMERA

GENERACION
EL SISTEMA A BORDO PRIMERA GENERACION ES INCORPORADO EN 1985
PARA 1988 Y VEHICULOS MAS MODERNOS,
MONITOREO DE COMPONENTES Y EL SISTEMA :
SALIDA DE DATOS DE COMPONENTES DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL
MOTOR ( ECU )
ENGINE CONTROL UNIT
APARATOS DE MEDICION DE COMBUSTIBLE LLAMADO EGR EXHAUST
GAS RECIRCULATION SYSTEM.
OBD 2 ES INCORPORADO EN 1989 PERO MUCHOS EN 1994 Y 1995 ,
REQUERIDOS PARA TODOS EN 1996 Y VEHICULOS MAS NUEVOS.
REQUERIMIENTOS GENERALES DE OBD 2
VIRTUALMENTE TODAS LAS EMISIONES, SISTEMAS DE CONTROL Y
COMPONENTES QUE PUEDAN AFECTAR LAS EMISIONES DEBEN SER
MONITOREADAS.
LAS MALFUNCIONES DEBEN SER DETECTADAS ANTES DE QUE LAS
EMISIONES EXCEDAN A LAS ESTANDARIZADAS POR EL FABRICANTE.
EN LA MAYORIA DE LOS CASOS LAS MALFUNCIONES DEBEN SER
DETECTADAS CON 2 CICLOS DE TRABAJO.
LLAVE DE REQUERIMIENTOS DE MONITOREO DE OBD 2
COMPONENTES
EMISIONES.

PRIMARIOS

CATALIZADOR
PERDIDAS DE CHISPA
SISTEMA EVAPORATIVO
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DEL

SISTEMA

DE

CONTROL

DE

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SENSOR DE OXIGENO
EGR EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM
SISTEMA SECUNDARIO DE INYECCION DE AIRE
SISTEMA DE CALENTAMIENTO DEL CATALIZADOR.
COMPARACIONES DE OBD 1 Y OBD 2

OBD 1

OBD 2

SENSOR DE OXIGENO

SENSOR
DE
OXIGENO
AMPLIADO/AVANZADO
SISTEMA EGR
SISTEMA EGR AMPLIADO/AVANZADO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SISTEMA
DE
COMBUSTIBLE
AMPLIADO/AVANZADO
COMPONENTES ELECTRONICOS COMPONENTES ELECTRONICOS DE
DE ENTRADA
ENTRADA
DIAGNOSTICO DE INFORMACION COMPONENTES ELECTRONICOS DE
SALIDA
CODIGOS DE FALLA
EFICIENCIA DEL CATALIZADOR
CALENTAMIENTO DEL CATALIZADOR
PERDIDA DE CHISPA EN EL MOTOR
SISTEMA EVAPORATIVO
SISTEMA DE AIRE SECUNDARIOS
INFORMACION DE DIAGNOSTICO
CODIGOS DE FALLA
PARAMETROS DE DATOS DEL MOTOR
CONGELAMIENTOS DE DATOS DEL
MOTOR
ESTANDARIZACION
BENEFICIOS DE EL DIAGNOSTICO A BORDO
ESTANDARIZACION : REDUCEN LOS COSTOS LA COMPLEJIDAD DE
DIAGNOSTICO,FALLAS,PROTOCOLOS DE COMUNICACIN , CONECTORES
DE DIAGNOSTICO, HERRAMIENTAS DE EXPLORACION, CODIGOS DE
FALLA DE AYUDA PARA IDENTIFICAR COMPONENTES DAADOS,
INFORMACION DEL DIAGNOSTICO EN TIEMPO REAL, PROPORCIONAR
CONTINUAMENTE ACTUALIZANDO LOS PARAMETROS Y DATOS DEL
MOTOR, INFORMACION EN CUADROS DE CONGELAMIENTO DE DATOS.
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DEFINICION DE OBD 2
UNA SERIE DE REGULACIONES INTENTADAS PARA REDUCIR EN
VEHICULOS DE USO SUS EMISIONES POR MEDIO DE FALLAS Y
DETERIOROS DE EL TREN MOTRIZ ( POWERTRAIN ).
UNA LUZ DE MALFUNCION VISIBLE AL VEHICULO EN OPERACIN DEBE
SER ILUMINADA Y UN CODIGO DE FALLA APARECERA CUANDO SE
PRESENTE UNA FALLA DE UN MONITOREO DE UN COMPONENTE.
EFECTOS DEL DISEO OBD 2
EL TREN MOTRIZ (POWERTRAIN) ES MUCHO MAS RAPIDO, TIENE MAS
MEMORIA Y SOPORTE . LOS COSTOS Y COMPLEJIBILIDAD INCREMENTAN
SIGNIFICANTEMENTE.
COMPONENTES ADICIONALES EL SISTEMA PODRA SER REQUERIDO POR
LA MAYORIA DE LOS MONITORES. EJEMPLOS SON SENSORES DE
OXIGENOS ADICIONALES, TANQUE DE GASOLINA Y LA PRESION DE
SENSORES DE LA EGR.
CHEQUEO DE SMOG EN LA INCORPORACION DE OBD 2
VERIFIQUE QUE EL MIL NO ESTE ENCENDIDA
VERIFIQUE QUE EL MANTENIMIENTO Y INSPECCION SEA LEIDOS LOS
CODIGOS Y REVISADOS
VERIFICAR QUE NO HAYA CODIGOS PRESENTES
QUE ES OBD 3
UN PROGRAMA PARA MINIMIZAR EL BORRADO ENTRE LA DETECCION DE
UNA MAL FUNCION DE EMISIONES POR EL SISTEMA OBD 2 Y LA
REPARACION DEL VEHICULO.
DOS ELEMENTOS BASICOS :
LECTURAS PRESENTES DEL SISTEMA OBD 2 DE VEHICULOS EN USO.
DIRECTAMENTE LOS DUEOS DE VEHICULOS CON CODIGOS DE FALLAS
PARA REALIZAR REPARACIONES INMEDIATAS.
TECNOLOGIAS DE OBD 3
TRES CAMINOS PARA ENVIAR Y RECIBIR DATOS :
Claudio Morales S.
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LECTOR DE CAMINO ( ROADSIDE ) ; RED DE ESTACION LOCAL ( LOCAL
STATION NETWORK ); SATELITE.
LAS VENTAJAS SERAN : EL CONDUCTOR PODRA SABER CUANDO HUBO
UNA MALFUNCION Y PODRA SOLICITAR AYUDA VIA SATELITE,CELULAR Y
LE DIRAN LA MALFUNCION QUE PRESENTA Y SU SOLUCION.
ESTE SISTEMA PODRA AUTODIAGNOSTICARSE DESDE EL ARRANQUE DEL
MOTOR HASTA EL APAGADO DEL MISMO.
ESTA TECNOLOGIA PERMITIRA QUE LA PCM PASE A MODO SEGURO O
AUTOCALIBRACION DE COMPONENTES AL SUCITAR UNA MALFUNCION Y
GUARDAR LA FALLA EN MEMORIA VIVA PARA DESPUES REVISARLA CON
EL SCANEER . SE HABLA DE UN SCANEER TIPO BIPER CON UNA
EXPLICACION BASICA DE LA MALFUNCION Y SUGERENCIAS PARA LA
REPARACION QUE VENDRA EN LAS UNIDADES CON OBD 3 COMO UN
SERVICIO AGREGADO DEL FABRICANTE AL DUEO DEL VEHICULO.
BASICAMENTE OBD 3 VIENE A REVOLUCIONAR EL DIAGNOSTICO DEL
MOTOR, MAS SENCILLO, CON MAYOR CLARIDAD PARA EL DIAGNOSTICO,
MAYORES CODIGOS DE FALLAS PARA UN DIAGNOSTICO PRECISO,
EVITARA LAS HORAS PERDIDAS EN DETECCION Y CORRECCION DE
FALLAS, AHORA CUALQUIER TECNICO EN FUEL INYECCION O MECANICO
PODRA ARREGLAR UN VEHICULO FUEL INYECTION SIN DUDAR DEL
COMPONENTE DAADO .
OTRA VENTAJA ES LA REDUCCION DE PRECIOS DE ESCANNERS YA QUE
LA EPA HA EXIGIDO UN SCANEER READER ES DECIR UN LECTOR DE
FALLAS Y BORRADO DE UN COSTO BAJO Y ACCESIBLE TAL ES EL CASO
DE OTC, SACARON UN SCANEER PARA OBD 1 , EN EL CASO DE ACTRON
MEDIANTE SU DIVISION SUN-PRO HAN BAJADO LOS COSTOS DEL
SCANEER PARA SOLO UNIDADES OBD 2 GENERICAS .
PERO TODOS SE PREGUNTARAN QUE HAY DE OBD 1 COMO LO
DIAGNOSTICO , COMO NO PERDER TANTO TIEMPO DIAGNOSTICANDO Y
QUE EL DIAGNOSTICO SEA PRECISO ASI COMO SU PROCEDIMIENTO EN EL
SIGUIENTE ARTICULO ANALIZARE ALGUNOS CODIGOS DE FALLA DE OBD
1 Y SU PROCEDIMIENTO A SEGUIR.

Claudio Morales S.
Ing. Mecnico