UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL SANTA FE

INGENIERIA ELECTRICA

CATEDRA DE:

MAQUINAS ELECTRICAS II
TRABAJO PRCTICO DE LABORATORIO N1:
Estudio prctico de un motor de induccin trifsico, con
rotor en jaula de ardilla

DOCENTE

ALUMNO

Ing. Daz, Jos Luis

Alesso, Renzo Gastn

J.T.P

CURSO

Ing. Bessone, Sebastin

4 Elctrica

A.T.P

AO

Strauch, Gustavo

2007

INSTRUMENTOS UTILIZADOS:
-Motor N1: Marca: Siemens SCHUCKERT; N2787723
-Motor N2: Marca: Corradi y Cia.; N45997
-Puente Wheatstone: Marca: Beckman; N3754
-Meghometro: Marca: Hioki; N11639; escalas 1000V/2000M
-Tester: Marca: Fluke 8060A; N13924
-Termometro: Marca: Fite (Mercurio)
-Voltmetro: Marca: RB; NPB2810; escala 0-600V
-Voltmetro: Marca: RB; N7189
-Voltmetro: Marca: RB; N11865
-Voltmetro: Marca: RB; N11856
-Ampermetro: Marca: RB; NPC1434
-Ampermetro: Marca: RB; N8139
-Ampermetro: Marca: RB; N11858
-Wattmetro: Marca: YEW; N9131; cos 0,2
-Wattmetro: Marca: YEW; N11861; cos 0,2
-Transformador de intensidad: Marca: NORMA; N1776
-Transformador de intensidad: Marca: NORMA; N1777
-Transformador de intensidad: Marca: NORMA; N1778
-Resistencia: N6399 2/3 de 12,67 K
-Resistencia: N6400 2/2 de 12,67 K
-Autotransformador exitador para arranque suave TRANSVAR N 6275-E
CARACTERISTICAS DEL EQUIPO ENSAYADO:
Motor N1:
Motor N2:
Trifasico 220/380
Trifasico 380/660
Intensidad de corriente: 15,9/9
Intensidad de corriente: 7,31 A
A
Tension: 380V
Tension: 380V
Potencia electrica: 4,01 KW
Potencia electrica: 4,4 KW
Potencia reactiva: 2,84 KVAr
Velocidad:
1435
rpm
Potencia aparente: 4,91 KVA
Factor de potencia: 0,87
Potencia mecanica: 4 CV
Frecuencia:
50
Hz
Velocidad: 1449 rpm
Factor de potencia: 0,87
Frecuencia: 50 Hz
Cupla: 2,0 mKgf
Rendimiento: 79,25%
OBSERVACIONES:
Al realizar la medicin de la resistencia de aislacin en el motor N1, los valores
obtenidos no superaban los establecidos por norma, por lo que se tuvo que
cambiar de motor, por eso recurrimos al motor N2 con al cual realizaremos el
ensayo completo, descartando el motor N1.

A) Medicin de la resistencia de aislacin:

Fase

Contra

Ra (Motor N1)

Ra (Motor N2)

Carcasa y fase B-C

1 M

8 M

Carcasa y fase A-C

1 M

6,5 M

Carcasa y fase A-B

1 M

12 M

Temperatura Ambiente: 28,5C

Observaciones:
Los valores de tabla de la resistencia de aislacin se obtuvieron por medicin
mediante megohmetro. Pero adems se realiz la medicin por el mtodo de
voltmetro como verificacin de los valores con el megohmetro, llagando a la
misma conclusin donde se observaron valores de0,46 M para el motor N1 y de
aproximadamente 20 M para el motor N2.

B) Medicin de la resistencia de Fase ESTATORICA

B.1 Seis bornes accesibles:
RA
RB
RC
Temperatura ambiente

4,60
4,65
4,62
28,5C

El promedio nos d: R1 = 4,623

B.2 Tres bornes accesibles, conexin estrella:
RUV
RVW
RWU
Temperatura ambiente

9,26
9,24
9,24
28,5C

El promedio nos d: R1 = 4,623

B.3 Tres bornes accesibles, conexin triangulo:
RUV
3,096
RVW
3,108
RWU
3,096
Temperatura ambiente
28,5C
El promedio nos d: R1 = 4,623
La resistencia de fase estatrica R1 referida a la temperatura ambiente t1=28,5C
ser: R1t1 = 4,623

La resistencia de fase estatria a 75C ser:

R175C R1t1.

234,5 75
234,5 75
4,623.
5,44
234,5 t1
234,5 28,5

C) ENSAYO EN VACIO
Circuito de conexin: Motor conectado en triangulo

Durante el arranque del motor es conveniente cortocircuitar los wattmetros y

ampermetros, aunque este se realice a tensin reducida, para evitar que las
grandes corrientes que toma en el arranque, pueda daarlos.
Se tomarn valores variando U desde 125% a 30%. Con K cerrado se medir Iu,
Iv, Iw, Uuv, Uvw, W1, W2, verificndose que f = fn.
Tabla de valores obtenidos en el ensayo:

120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440

UUV
k
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

V
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440

IW

120
140
160
180
204
224
244
264
276
296
318
338
360
382
404
425
445

UUW
k
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

V
120
140
160
180
204
224
244
264
276
296
318
338
360
382
404
425
445

120
136
158
177
200
222
244
268
276
296
318
340
360
382
402
428
450

W1

UVW
k
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

V
120
136
158
177
200
222
244
268
276
296
318
340
360
382
402
428
450

0,52
0,55
0,625
0,71
0,78
0,86
0,96
1,06
1,1
1,3
1,45
1,6
1,75
2,0
2,3
2,65
3,05

IU
k
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

A
1,04
1,1
1,25
1,42
1,56
1,72
1,92
2,12
2,2
2,6
2,9
3,2
3,5
4
4,6
5,3
6,1

W2

0,42
0,47
0,535
0,61
0,69
0,78
0,87
0,97
1,05
1,11
1,25
1,4
1,55
1,75
1,95
0,91
1,06

IV
k
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
5
5

A
0,84
0,94
1,07
1,22
1,38
1,56
1,74
1,94
2,1
2,22
2,5
2,8
3,1
3,5
3,9
4,55
5,3


1
1,05
1,2
1,3
1,55
1,75
1,9
2,15
2,2
2,45
2,8
3,05
3,4
3,75
4,45
5,25
6,4

k
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

A
1
1,05
1,2
1,3
1,55
1,75
1,9
2,15
2,2
2,45
2,8
3,05
3,4
3,75
4,45
5,25
6,4

5
15
26
39
54
71
89
23,5
25
30
36
44
52,5
64
77
91,5
111

k
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8

50
58,5
73
90
110
27
32
38
40,5
47
58
65,5
77
91
108
52,5
64

W
8
24
41,6
62,4
86,4
113,6
142,4
188
200
240
288
352
420
512
616
732
888

K
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
20
20

W
80
93,6
116,8
144
176
216
256
304
324
376
464
524
616
728
864
1050
1280

Hz
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

Considerando la conexin tringulo, se tiene:

I I I
I0 = U V W
I0 = Corriente de lnea
3
PJ1 = 3. I of2 .R1t1

I of = Corriente de fase

I0

de donde:

I 02
.R1t1 = I 02 . R1t1
donde R1t1 = 4,623
3
Las prdidas en vaco son:
P0 = W1 + W2 W 1 W2 I 02 . R1t1 Para cada valor de tensin U.

PJ1 = 3.

Observaciones: W 1 y W2 son las mediciones de lo wattmetros con los K

abiertos, esta mediciones equivale a las perdidas en los instrumentos de medicin.
Pero esta medicin con K abierto no se realiz porque precisamente estas
perdidas son muy pequeas, por lo tanto las despreciamos.
I0 (A)
PJ1 (W)
P0
0,96
4,261
67,739
1,03
4,904
64,696
1,173
6,361
68,839
1,313
7,970
73,63
1,497
10,360
79,24
1,677
13,001
89,399
1,853
15,874
97,726
2,07
19,809
96,191
2,167
21,709
102,291
2,423
27,141
108,859
2,733
34,531
141,469
3,017
42,080
129,920

3,333
3,75
4,317
5,033
5,933

51,367
65,011
86,156
117,106
162,732

144,633
150,989
161,844
200,894
229,268

Para U = Un tenemos:
I0n= 3,75 A
P0n = 150,989 W
Un = 380 V

corriente de lnea en vaco a tensin nominal

perdidas de vaco a tensin nominal
tensin nominal

Conductancia de prdidas:
P
G 0 0 n2 3,485 x10 4 S
3.U n
Admitancia de prdidas:
Y0

I0 f
Un

I 0n
3.U n

5,697 x10 3 S

Suceptancia de excitacin:
B 0 Y02 G 02 5,687 x10 3 S

Angulo de vaco:
B
0 arctg 0 86,49
G0
Corriente magnetizante (valor de fase):
Im f Un.B 0 I 0 f .sen 0 2,161A

Corriente de prdidas (valor de fase):

Ip f Un.G 0 I 0 f . cos 0 0,1325 A

Valores complejos:

I of I pf jI mf 0,1325 j 2,161 2,165 86,49 A

Yo G 0 jB0 3,485 x10 4 j 5,697 x10 3 5,697 x10 3 86,49S

Separacin de prdidas magnticas y mecnicas por el mtodo de Hummel.

La perdida en vaco P0, como se ha dicho, es la suma de las perdidas mecnicas
Pmec mas las perdidas magnticas Pmag.
Las primeras, varan con la velocidad del motor. En vaco, para una nica
frecuencia y para tensiones entre el 30 % y el 125 % de la nominal pueden
considerarse constantes ya que la velocidad es sensiblemente constante.
Las prdidas magnticas varan con la frecuencia y con el cuadrado de la
induccin y sta, la induccin, vara con la tensin aplicada. Entonces, si f = f n =
cte, las prdidas magnticas dependen nicamente de U 2.
Entonces:
P0 = Pmec + P mag = f (velocidad) + f (U2)

El ensayo tiene validez hasta una tensin cercana al 30% de U n (precisamente

desde el valor de tensin que se realiz el ensayo, hasta aproximadamente el
125% de Un), concretamente hasta que se detecta que el motor pierde
sensiblemente velocidad y con ello aumenta la corriente
Si P0 se representa entonces en funcin de la tensin, se tiene:
P0 = K + f (U) con lo cual se obtienen una parbola.
Mejor apreciacin se obtiene si en vez de representar P 0 = f (U), se representa
P0 = f (U2) pues en tal caso, se obtiene una recta mas fcil de extrapolar como se
aprecia en el siguiente grfico.

P0 (W)

Lnea de tendencia

Perdidas magnticas
46 W

Perdidas mecnicas

Un2 (V2)
D) DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD. MEDICIN DEL
DESLIZAMIENTO
La velocidad sincrnica del campo rotante es:

f1 = Frecuencia de la tensin estatrica.

p = N de pares de polos.
Si n es la velocidad del motor, resulta:
n < nc
La diferencia nd = nc n es la velocidad de deslizamiento o sea la velocidad que
el rotor desliza respecto a la del campo inductor.
La velocidad de deslizamiento vale:

Siendo f2 la frecuencia de las fem inducidas en el rotor.

El deslizamiento se define como

Y en valores porcentuales:

D.2 Medicin de la velocidad por el mtodo estroboscpico:

Sobre el eje del motor se fija un disco sobre el cual se trazan tantos sectores
negros (y por lo tanto igual nmero de sectores blancos) como polos tenga el
estator. Iluminado el disco con una lmpara de arco o descarga gaseosa,
conectada a la fuente de alimentacin de frecuencia f1, se observa girar el disco
lentamente en sentido contrario al de giro del motor.
La lmpara de descarga gaseosa se alimentar con la misma fuente del motor.
Llamando:
C: Cantidad de trazos negros que aparentemente pasan ante el ndice fijo de
referencia en el tiempo t, medido en segundos.
2p: Cantidad de trazos negros pintados en el disco = N de polos del motor.
La velocidad aparente del disco ser la de deslizamiento y vale:

El deslizamiento relativo es:

De donde:
Para el caso particular de f = 50 Hz, se tiene:
Para esta frecuencia, el deslizamiento relativo medido en % viene dado por el
nmero de sectores negros que pasan frente al ndice fijo en 60 segundo,
independientemente del N de polos del motor.
Medicin realizada:
Pares de polos
Sectores contados
Tiempo t

2
3
60 segundos
S%

c 3

0,05
t 60

De igual manera tenemos que determinar el deslizamiento para plena carga. Esta
se la determina mediante los valores de velocidad que nos d la placa del motor, y
con la velocidad de sincronismo del campo rotante.
nc = 1500 rpm
n = 1449 rpm (velocidad del motor a plena carga obtenida de placa)
S%

1500rpm 1449rpm
nc n
.100
.100 3,4%
nc
1500rpm

E) ENSAYO CON ROTOR BLOQUEADO

E.4 Circuito de conexin para el ensayo. Motor conectado en tringulo.

Tabla de valores obtenidos en ensayo:

UCC
V
89
81
71
63
55
47
39
35

4,2
3,65
3
2,5
2
1,5
1
0,5

IU
K
2
2
2
2
2
2
2
2

A
8,4
7,3
6
5
4
3
2
1

3,9
3,4
2,7
2,2
1,7
1,2
0,5
0,2

IV
K
2
2
2
2
2
2
2
2

A
7,8
6,8
5,4
4,4
3,4
2,4
1
0,4

3,95
3,45
2,85
2,4
1,8
1,35
0,9
0,4

IW
K
2
2
2
2
2
2
2
2

A
7,9
6,9
5,7
4,8
3,6
2,7
1,8
0,8

0
2
6
7
7
7
6
4

W1
K
2
2
2
2
2
2
2
2

W
0
4
12
14
14
14
12
8

68
54
38
26
17
10
5
3

W2
K
8
8
8
8
8
8
8
8

W
544
432
304
208
136
80
40
24

F
Hz
50
50
50
50
50
50
50
50

E.1 Determinacin de la temperatura del ensayo.

Tabla de valores obtenidos en la medicin:
t (seg)
10
20
30
R ()
4,95
4,93
4,92

40
4,92

50
4,91

60
4,91

Nota: en este ensayo los valores de corriente tomados para tensiones de

cortocircuito cercanas a 0 volt nos dan valores muy pequeos por lo que no se
pudieron apreciar con claridad en los instrumentos (por debajo de 1/3 de la
escala), es por ello que estos valores no son muy precisos y de all que la grafica
siguiente no nos d una recta que parta perfectamente desde el origen y
mantenga su pendiente, sino que produce un error en los bajos valores de tensin.
Debido a este error se realiza una segunda grafica considerando solo los ltimos
cuatro valores ms altos (valores cercanos a la corriente nominal), tomando estos
como mas precisos y con ellos formar una lnea de tendencia que la interpolamos
para determinar el valor de Icc para la tensin nominal de la maquina.
Grfica N1 de Icc = f(U) con todos los valores obtenidos del ensayo:

Grfica N2 de Icc = f(U) con todos los ltimos 4 valores obtenidos del ensayo,
agregando la lnea de tendencia e interpolando: determinacin de Icc para Un
Nota: mediante la interpolacin en la siguiente grfica N2 se han podido
determinar los valores de Icc=33A y el valor de Ucc=81V, para una corriente
nominal de la mquina de In=7A (segn placa del motor).

NOTA: Para determinar la temperatura de ensayo de rotor bloqueado del

arrollamiento elegido (te) se realizar la grafica que se encuentra anexada al final
del trabajo, dicha grfica nos permite determinar la resistencia del arrollamiento
estatrico elegido en funcin del tiempo una vez desconectada la maquina al
finalizar el ensayo, es decir en el momento de la desconexin por extrapolacin
grfica. A su vez el valor de esta resistencia nos permitir determinar la
temperatura del arrollamiento en el momento del ensayo.
Luego:

Siendo:
te : Temperatura de ensayo de rotor bloqueado del arrollamiento elegido.
R1: Resistencia determinada segn la construccin de la grfica.
R1t1: Resistencia del arrollamiento elegido antes de comenzar el ensayo a la
temperatura t1.
R1 = 4,97
R1t1 = 4,623
t1 = 28,5C
4,97

te
( 234,5C 28,5C ) 234,5C 48,24C
4,623

Para el clculo de la resistencia equivalente se realiza con los valores de corriente

ms prximos a los valores nominales y de potencia. Por lo tanto se opta por la
corriente promedio de 7 A de la segunda medicin en la tabla
Pa = W1+ W2 para Ia te = 7 A

Pa = 4W + 432W = 436W
Re CA te

Pa
Ia

3.
3

Pa
Ia 2
3.
3

Pa
Ia 2

436W

7 A 2

8,898

Se calcula luego la resistencia estatrica al paso de la corriente continua y a la

temperatura de ensayo:
R1te R1t1

234,5 t e
234,5C 48,24C
4,623
4,97
234,5 t1
234,5C 28,5C

Siendo:
R1te: Resistencia de la fase estatrica al paso de la corriente continua a la
temperatura del ensayo te.
R1t1: Resistencia de la fase estatrica al paso de la corriente continua a la
temperatura ambiente t1.
Se calcula luego la resistencia adicional debida al skin effect (efecto pelicular)
de la fase estatrica a la temperatura t1:
R1ad t1 0,20.R1t1 0,20.4,623 0,9246

Se refiere ahora R1ad t1 a la temperatura de ensayo te.

R1ad te R1ad t1

234,5 t1
234,5C 28,5C
0,9246
0,86
234,5 t e
234,5C 48,24C

La resistencia de la fase estatrica al paso de la corriente alterna y a temperatura

de ensayo te resulta:
R1CA

te

R1CC te R1ad te 4,97 0,86 5,83

La resistencia de la fase rotrica (referida al primario) al paso de corriente alterna

y a la temperatura del ensayo te resulta:
R 2' CA

te

Re CA te R1CA te 8,898 5,83 3,068

La resistencia del secundario referida al primario a la temperatura de ensayo te y

corriente contnua es aproximadamente:
R 2' CC te

R 2' CA te
3,068

2,6
1,18
1,18

La resistencia adicional del secundario referida al primario (a la temp. de ensayo)

es:

R 2' ad

te

R 2' CA te R 2' CC

te

3,068 2,6 0,468

La impedancia equivalente a la temperatura de ensayo es:

Zete

Ucc

Ia te

3.Ucc

Ia te

3.81V
20,04
7A

Nota: el valor de la tensin sale de la correspondiente lnea de tendencia en el

grafico Icc=f(U), para la corriente de 7A es Ucc= 81V
La reactancia equivalente es:
Xe

2
Ze te2 Re te

20,04 2

8,898 2 17,96 X 1 X ' 2

En general no se comete gran error si se toma:

X 1 X '2

Xe 17,96

8,98
2
2

Resistencia de la fase estatrica al paso de la corriente continua y a 75C:

R1CC 75 R1CC te

234,5 75
234,5C 75C
4,97
5,44
234,5 te
234,5C 48,24C

Resistencia adicional de la fase estatrica a 75C:

R1ad 75 R1ad te

234,5 te
234,5C 48,24C
0,86
0,786
234,5 75
234,5C 75C

Resistencia de la fase estatrica al paso de la corriente alterna a 75C:

R1CA 75 R1CC 75 R1ad 75 5,44 0,786 6,226

Resistencia de la fase rotrica (referida al primario) al paso de corriente continua a

75C:
R 2' CC 75 R 2' CC te

234,5 75
234,5C 75C
2,6
2,846
234,5 te
234,5C 48,24C

Resistencia adicional del secundario (referida al primario), a 75C:

R 2' ad 75 R 2' ad te

234,5 te
234,5C 48,24C
0,468
0,427
234,5 75
234,5C 75C

Resistencia rotrica referida al estator al paso de la corriente alterna y a 75C:

R 2' CA 75 R 2' CC 75 R 2' ad 75 2,846 0,427 3,273

Para el trazado del diagrama circular la corriente de cortocircuito Icc75 a utilizar es

la que corresponde a 75C y lo mismo para el ngulo de fase cc 75.
En consecuencia, la impedancia equivalente a 75C es:
Resistencia equivalente a 75C:
Re 75 R1CA 75 R 2' CA 75 6,226 3,273 9,499

Impedancia equivalente a 75C:

Ze 75 Re

75

jXe 9,499 j17,96 20,3262,13

CC 75 arctg

I CC 75

Xe
17,96
arctg
62,13
Re
9,499

Un
380V

18,7 62,13 A
Ze 75
20,3262,13

I CC 75 I CC 75 . 3 32,4 62,13 A Corriente de lnea

Si el arrollamiento rotrico fuera de aluminio en vez de cobre, en las ecuaciones

anteriores deber reemplazarse 234,5 por 245.

F) Trazado de los circuitos equivalentes exacto y aproximado.

La figura a) ilustra el circuito equivalente exacto y la figura b) el circuito
equivalente aproximado, construidos con resistencias rotricas referidas al 1 rio al
paso de la corriente continua y a 75 C;

Donde R 2' CC te

1 s
1 0,034
2,846
80,86
s
0,034

El deslizamiento s que se toma es el que se determina a plena carga.

a) Circuito equivalente exacto al paso de CC y a 75C:
I1n= 4,67A 6,226
j8,98 I2n= 3,96A 2,846
j8,98
I0= 1,899A
j2,161 A
80,86

380V

3,485x10-4S

5,687x10-3S

I1n = 4,67 /-33,07 A

I2n = 3,96 /-9,46 A
I0 = 1,899 /-89,9 A
Prdidas nominales en el primario por efecto Joule:
3.I 12n .R1CC 75 3. 4,67 A 2 .5,44 355,9W

Prdidas adicionales nominales en el primario:

3.I 12n .R1ad

75

3. 4,67 A 2 .0,786 51,43W

Prdidas totales nominales en el primario

3.I 12n .R1CA

75

3. 4,67 A 2 .6,226 407,35W PCU 1n

Prdidas nominales en el secundario

3.I ' 22 n .R ' 2 CC

75

3. 3,96 A 2 .2,846 133,89W PCU 2 n

Prdidas nominales en el cobre totales

PCUT PCU 2 n PCU 2 n 541,24W Tienes que cambiar uno de los sub-indicies de las
perdidas de secundario a primario
Potencia mecnica nominal (a velocidad de placa)

PMEC 3.I ' 22 n .R ' 2CC

75

1 s
1 0.,034
3.(3,96 A) 2 .2,846.
3804,04W
s
0.034

Potencia de campo para velocidad nominal de placa y corriente nominal:

PCn PCU 2 n PMECn 133,89W 3804,04W 3937,93W

Cupla Nominal:
Tn

0,975.PCn

nc

0,975.3937,93W
2,56 mKg f
1500rpm

donde nc

60. f
p

El rendimiento:
PMECn
3804,04W

0,846
PMECn P0 PCU1n PCU 2 n 3804,04W 150,989W 541,24W
(Po : Perdidas en vaco medidas segn punto C-3)
El par mximo:
U 12n
3.0,975
3.0,975
T max
.

.
2
nc
1500rpm 2.
2. R12 X 1 X ' 2 R1

T max 5,579 mKg f

380V 2
(6,226) 2 17,96 2 6,226

El deslizamiento para par mximo:

S T max

R' 2
R12

X 1 X '2

2,846
(6,226) 2 17,96 2

0,15

La velocidad para el par mximo:

nT max nc.(1 S T max ) 1500rpm.(1 0,15) 1275rpm

La potencia mecnica mxima:

3.U 12n

Pmec max
Pmec max

2. R1 R ' 2 2 X 1 X ' 2 2 R1 R ' 2

7419,5W

3.380V 2
2.

9,072 2 17,96 2 9,072

El deslizamiento para potencia mecnica mxima:

S Pmecmax

R' 2

R'

R' 2
R' 2

X 1 X '2 2

2,846
2,846

(9,072) 2 17,96 2

La velocidad para potencia mecnica mxima:

n Pmecmax nc.(1 S Pmecmax ) 1500rpm.(1 0,124) 1314,1rpm

b) Circuito equivalente aproximado al paso de CC y a 75C:

j17,96
9,072
I1n = I2n

0,124

2,165/-89 A
Ip

Im

80,86
-3

5,687x10 S

I1n = I2n = 4,14 /-11,29 A

I0 = 2,165 /-86,49 A
Prdidas nominales en el primario por efecto Joule:
3.I 12n .R1CC 75 3. 4,14 A 2 .5,44 279,72W

Prdidas adicionales nominales en el primario:

3.I 12n .R1ad

75

3. 4,14 A 2 .0,786 40,41W

Prdidas totales nominales en el primario

3.I 12n .R1CA

75

3. 4,14 A 2 .6,226 320,13W PCU 1n

Prdidas nominales en el secundario

3.I ' 22 n .R ' 2 CC

75

3. 4,14 A 2 .2,846 146,34W PCU 2 n

Prdidas nominales en el cobre totales

PCUT PCU 1n PCU 2 n 466,47W

Potencia mecnica nominal (a velocidad de placa)

PMEC 3.I ' 22 n .R ' 2CC

75

1 s
1 0.,034
3.( 4,14 A) 2 .2,846.
4157,72W
s
0.034

Potencia de campo para velocidad nominal de placa y corriente nominal:

PCn PCU 2 n PMECn 146,34W 4157,72W 4304,06W

Cupla Nominal:
Tn

0,975.PCn
nc

0,975.4304,06W
2,797 mKg f
1500rpm

donde nc

60. f
p

El rendimiento:
PMECn
4157,72W

0,871
PMECn P0 PCU1n PCU 2 n 4157,72W 150,989W 466,47W
(Po : Perdidas en vaco medidas segn punto C-3)
La figura a) representa el circuito equivalente exacto y la fig. b) el circuito
aproximado, construccin con resistencias rotricas referidas al primario al paso
de corriente alterna y a 75 C; los cuales permiten analizar las caractersticas del
motor en el arranque, ya que en este caso, por ser n = 0, el deslizamiento es s = 1
y la frecuencia secundaria f2 es igual a la frecuencia del primario.

a) Circuito equivalente exacto al paso de CA y a 75C:

6,226
j8,98
j8,98
I1n
I2n
0,88/-82A
3,273

380V

-4

3,485x10 S

-3

5,687x10 S

Deberas cambiar el dibujo debido a que la resistencia

variable se anula y pasa a ser fijo el circuito, fjate
como son los grficos de la gua

I1n = 19,11 /-60,98 A

I2n = 18,28 /-59,97 A
I0 = 0,89 /-82,26 A

Prdidas nominales en el primario por efecto Joule:

3.I 12n .R1CC 75 3.19,11 A 2 .5,44 5959,93W

Prdidas adicionales nominales en el primario:

3.I 12n .R1ad

75

3.19,11 A 2 .0,786 861,12W

Prdidas totales nominales en el primario

3.I 12n .R1CA

75

3.19,11 A 2 .6,226 6821,06W PCU 1n

Prdidas nominales en el secundario

3.I ' 22 n .R ' 2 CC

75

3.18,28 A 2 .2,846 2853,04W PCU 2 n

Prdidas nominales en el cobre totales

PCUT PCU 2 n PCU 2 n 9674,1W Tienes que cambiar uno de los sub-indicies de las
perdidas de secundario a primario
Potencia mecnica nominal (a velocidad de placa)
PMEC 3.I ' 22 n .R ' 2 CC

75

1 s
s 1 PMEC 0W
s

Potencia de campo para velocidad nominal de placa y corriente nominal:

PCn PCU 2 n PMECn 2853,04W 0W 2853,04W

Cupla Nominal (sera en el arranque):

Tn

0,975.PC n
nc

0,975.2853,04W
1,854 mKg f En vez de nombrar a esta cupla
1500rpm

como Tn deberias nombrarla TA ya que el analisis del circuito para deslizamiento

igual a uno es justamente el de simular el momento del arranque.
donde
nc

60. f
p

Nota: podemos ver que la cupla en el arranque es menor que la cupla nominal a
velocidad nominal.

b) Circuito equivalente aproximado al paso de CA y a 75C:

j17,96

18,7A
380V

Io
Ip

Im
9,499

-4

-3

3,485x10 S

5,687x10 S

I1n = I2n = 18,7 /-62,13 A

I0 = 2,165 /-86,49 A

Deberas cambiar el dibujo debido a que la resistencia

variable se anula y pasa a ser fijo el circuito, fjate
como son los grficos de la gua

Prdidas nominales en el primario por efecto Joule:

3.I 12n .R1CC 75 3.18,7 A 2 .5,44 5706,9W

Prdidas adicionales nominales en el primario:

3.I 12n .R1ad

3.18,7 A 2 .0,786 824,57W

75

Prdidas totales nominales en el primario

3.I 12n .R1CA

75

3.18,7 A 2 .6,226 6531,5W PCU 1n

Prdidas nominales en el secundario

3.I ' 22 n .R ' 2 CC

75

3.18,7 A 2 .2,846 2985,65W PCU 2 n

Prdidas nominales en el cobre totales

PCUT PCU 2 n PCU 2 n 9517,15W Tienes que cambiar uno de los sub-indicies de
las perdidas de secundario a primario
Potencia mecnica nominal (a velocidad de placa)
PMEC 3.I ' 22 n .R ' 2 CC

75

1 s
s 1 PMEC 0W
s

Potencia de campo para velocidad nominal de placa y corriente nominal:

PCn PCU 2 n PMECn 2985,65W 0W 2985,65W

Cupla Nominal:
Tn

0,975.PCn
nc

0,975.2985,65W
1,94 mKg f
1500rpm

En vez de nombrar a esta cupla

como Tn deberias nombrarla TA ya que el analisis del circuito para deslizamiento

igual a uno es justamente el de simular el momento del arranque.
donde
nc

60. f
p

Por ultimo calculamos las relaciones:

I1A T A
y
I 1n Tn

I 1 A 19,11( A)
T
1,854( A)

4,092; A
0,724
I 1n
4,67( A)
Tn
2,56( A)
I 1 A 18,7( A)
T
1,94( A)

4,517; A
0,694
para circuito aproximado:
I 1n
4,14( A)
Tn
2,797( A)
Comprobando as que la cupla en el arranque es menor que la cupla nominal,
siendo inversa la relacin en cuanto a la corriente, ya que la corriente de arranque
es mucho mayor que la corriente nominal.

para circuito exacto:

Tabla comparativa de los valores:

Resistencias rotricas
referidas al 1rio al paso de
CC y 75 C
Circuito
Parmetro
Exacta Aprox
Error
1) Perdidas nominales en el
355,9 279,72 76,18
primario por efecto Joule:
2) Perdidas Adicionales
51,43
40,41
11,02
nominales en el primario:
3) Perdidas totales nominales
407,35 320,13 87,22
en el primario:
4) Perdidas nominales en el
133,89 146,34 -12,45
secundario:
5) Perdidas nominales en el
541,24 466,47 74,77
cobre totales:

Resistencias rotricas
referidas al 1rio al paso de
CA y 75 C
Circuito
Exacta Aprox
Error
5959,93 5706,9

253,03

861,12

824,57

36,55

6821,06 6531,5

289,56

2853,04 2985,65 -132,61

9674,1 9517,15 156,95

6) Potencia Mecanica Nominal

(a velocidad de placa)

3804,04 4157,72 -353,68

7)Potencia de campo para

velocidad nominal de placa y
corriente nominal

3937,93 4304,06 -366,13 2853,04 2985,65 -132,61

8) Cupla nominal:
9) Rendimiento:

2,56

2,797

-0,237

1,854

1,94

-0,086

84,6 %

87,1 %

-2,5%

G) Trazado del Diagrama Circular.

Se traza U1n en una escala apropiada de tensiones.
Se traza I0 en una cierta escala de corrientes, formando el ngulo 0 con U1n,
quedando definido el punto A.
-Corriente de fase en Vaci (a tensin nominal): I of 2,165( A)
-Angulo de fase: 0 86,49
Se traza I1cc 75 en la misma escala de corrientes, formando el ngulo cc 75 con U1n,
quedando definido el punto S.
-Corriente de Cortocircuito a tensin nominal y a 75 [C]:
I CC 75 18,7( A) Corriente de fase

I CC 75 32,34( A) Corriente de lnea

-Angulo de fase de la corriente de Cortocircuito: CC 75 62,13

Por A se traza AB paralela al eje de abcisas.
Se une AS y por el punto medio se traza la mediatriz, en la interseccin de esta
con AB, quedando definido el punto T que es el centro del crculo
La siguiente figura muestra un diagrama circular parcial con los valores
calculados. El esquema que le sigue muestra el diagrama circular completo, que
no fue confeccionado con los datos obtenidos debido a la complejidad del trazado.

En este ltimo diagrama pueden apreciarse las siguientes caractersticas:

-Eje de Potencias absorbidas - Perdidas en vaco:
En el cual realizando las correspondientes consideraciones de escalas de U e I, se
obtiene la potencia total absorbida por el motor.

-Eje de Potencia til - Perdidas en el cobre:

En este punto se podrn obtener la potencia til de la maquina, la potencia
absorbida, las perdidas totales del cobre y las perdidas de vaco. A su vez
respecto de las perdidas en el Cu (cobre), es discriminar las perdidas en el cobre
primario y en el cobre secundario.
-Eje de cuplas:
Considerando que la cupla:
0,975
T
CF
ns
Donde CF es la potencia de campo, es decir que haciendo la correspondiente
adaptacin de escalas, CF mide cuplas y la recta AK recibe el nombre de eje de
cuplas.
-Eje de deslizamiento:
El segmento QR representa el deslizamiento en porcentaje, se lo mide en el eje
PQ, el cual recibe el nombre de eje de deslizamiento.
-Eje de rendimiento:
Si se graduando PY en 100 partes iguales, nos dar directamente el rendimiento
del motor, es por ese motivo que se lo llama al segmento PY eje de rendimientos.
PX

PY
-Crculo y eje de factores de potencia:
El crculo de radio ON, uniendo 0 con C e interceptndolo, luego proyectando este
segmento sobre el radio ON el cual se divide en 100 partes iguales nos da el
cos1 del motor.
CONCLUSIN:
Podemos afirmar que realizados los clculos correspondientes hemos obtenido
(de forma indirecta) los valores de los parmetros y caractersticas que se
encuentran en la placa de dicho motor ensayado. Los resultados no son
exactamente iguales a los de placa sino que tienen una cierta discrepancia, esto
se debe a los errores que se cometen en los clculos, sumado a los errores que
se pudieron producir en las mediciones, as como tambin condiciones externas y
el estado de dicho motor en desuso que llevan a determinar parmetros que
varan respecto a ensayos anteriores. Hay que tener en cuenta adems la
ausencia de la placa original, ya que los valores de la actual placa fueron medidos
luego de haber sido reparado el motor.