PAVIMENTO FLEXIBLE

El circular de asesoramiento 150/5320-6D de la FAA (Ref. 3) divide la estructura

del pavimento flexible en una capa de mezcla de asfalto caliente apoyada
sobre una capa base y, dependiendo de las condiciones de la subrasante, se
colocar una capa subbase.

Capa de rodadura. Es una mezcla de asfalto caliente compuesta de

agregados y ligantes bituminosos. Esta debe evitar la penetracin de las aguas
superficiales a la capa base, adems, debe proporcionar una superficie lisa,
resistir los esfuerzos cortantes inducidos por la carga de las ruedas del avin, y
tambin proporcionar una textura antideslizantes que no cause un desgaste
excesivo en los neumticos.

Capa base. Es el principal componente estructural del pavimento flexible. Su

funcin principal es la de transmitir las cargas de las rueda de los aviones a la
subbase y subrasante. La capa base debe ser de tal calidad y espesor que
deber evitar la fallas en la subrasante y soportar las tensiones producidas en
la propia base. Tambin deber resistir las presiones verticales.

Capa subbase. Una capa subbase deber estar incluida como parte integral
en todo pavimento flexible, excepto cuando la subrasante presente un valor de
CBR de 20 o ms (usualmente para tipos de suelos GW y GP).

DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE SEGN

EL METODO DE LA FAA
1. RESUMEN
Para el diseo es necesario conocer y determinar los datos referentes a las
cargas como el peso de los aviones, tren de aterrizaje, volumen de trfico y
disposicin de la rueda que sern aplicadas sobre el pavimento para los
clculos respectivos.
1.1. DETERMINACION DE LA AERONAVE DE CALCULO
Se selecciona la aeronave de diseo (no es necesario usar el de mayor
peso) y ser la que requiere mayor espesor el cual ser calculado

usando el baco de F.A.A; adems se tendr en cuenta para el espesor

de diseo la cantidad de salidas anuales del mismo para ser multiplicada
por un factor de conversin.
1.2. DETERMINACION DE LAS SALIDAS ANUALES EQUIVALENTES
Las cuales son calculadas en relacin a las salidas anuales de la
aeronave de clculo, teniendo que multiplicarlo por un factor de
conversin segn la tabla 1.
Para posteriormente calcular la carga sobre cada rueda para tambin
hacer la conversin a salidas anuales equivalentes a la aeronave de
diseo. Segn la frmula 1.
1.3. DETERMINACION DEL ESPESOR DE LAS CAPAS DE PAVIMENTO
Esto es necesario en las partes criticas del aeropuertos (pista de
aterrizaje, plataforma, aparatos de espesa y calles de rodaje), como la
base y subbase es diseada con la aeronave seleccionada, mientras la
capa asfltica usando la aeronave de mayor peso.
1.3.1.Calculo del Espesor de las Capas del Pavimento Estructural
Critico
Los datos necesarios para determinarlos son los siguientes:
Avin de clculo:
Avin de mayor peso bruto:
Peso bruto del avin de clculo:
Nmero total de salidas anuales equivalentes:
CBR de la subrasante:
CBR de la subbase o cimiento:
CBR de la base o firme:
Sin embargo nos sugiere que para pesos mayores a 100 000 lb es
necesario estabilizar la base y subbase pero estas pueden ser
omitidas si los materiales son de buena calidad y cumplen con los
limites mnimos de BCR para ambas capas.
1.3.2.Calculo del Espesor del Margen Critico
Es aquel espacio adyacente a la pista, cuya capa va adelgazando a
medida que se aleja de la pista hasta un 70 % del espesor de la capa

base de la pista; as tambin la capa asfltica hasta un mnimo de

2.
Adems debe mantenerse constante la capa de subbase tanto en la
pista con en el Margen.
1.3.3.Calculo del Espesor de la Franja Nivelada
Es aquel espacio adyacente al Margen Critico, cuya capa mantiene
las mismas dimensiones a la parte adelgazada del Margen Critico en
todo el espacio que posee.
1.3.4.Calculo del Espesor de las Capas del Pavimento Flexibleno
Es aquel espacio de salida rpida que deben poseer hasta un 90%
los espesores de la base y subbase de la del pavimento de la pista.
Mientras su capa asfltica se calculara como en las zonas crticas
usando el baco siguiente:
1.3.5.Calculo del Espesor del Pavimento Estructural no Critico
Se reduce al 90 % solo la capa base para aumentar el espesor de la
subbase manteniendo constante el espesor del pavimento. Usando la
tabla 2 se puede calcular de forma rpida estos espesores.
1.3.6.Calculo del Espesor del Margen No Critico
Se usa el mismo criterio de calculo que la del margen critico o
usando la tabla 2.
1.3.7.Calculo del Espesor de la Franja Nivelada No Critica
Tambin posee el mismo criterio de diseo para el espesor de la capa
al igual que la franja crtica.