Puentes atirantados

La historia de los puentes atirantados es muy singular y diferente de la

de los dems tipos; todos ellos se iniciaron como puentes modernos en
el s. XIX, pero en cambio los atirantados se iniciaron en la segunda
mitad del s. XX, concretamente en los aos 50 de este siglo. Este retraso
en su origen se est recuperando a pasos agigantados, porque su
evolucin ha sido extraordinariamente rpida; el primer puente
atirantado moderno es el de Strmsund en Suecia, construido en 1955,
con un vano principal de 183 m de luz, el de Normanda en Francia de
856 m, ya terminado, y el de Tatara en Japn de 890 m, actualmente en
construccin; en menos de 40 aos su luz mxima se va a multiplicar
casi por cinco. Este carcter singular de los puentes atirantados les
confiere un valor de novedad que los han convertido en el puente
privilegiado del momento actual.
El puente atirantado admite variaciones significativas, tanto en su
estructura como en su forma; no hay ms que pasar revista a una serie
de puentes atirantados para ver las diferencias que hay entre ellos

Historia de Puente Comuneros

Qu pas con el Puente Comuneros? La historia comienza cuando el Gobierno
Regional de Junn firma un convenio de cooperacin institucional con la
Empresa de Servicios Industriales de la Marina (SIMA Per) para que pueda
construir las estructuras del puente y sus accesos.

El monto inicial del proyecto era de casi S/. 51 millones, pero este se
encareci y el Gobierno de Junn tuvo que pagar dos montos adicionales
haciendo que la obra llegue a cerca de S/. 57 millones. Aqu el problema
es que, segn el informe de la comisin, este pago no debi ser asumido
por la entidad regional, ms an porque SIMA Per, fue la que
subcontrat a Antalsis para que se haga cargo de los trabajos.
Segn el Gobierno Regional de Junn, en abril de este ao se haba
cumplido con el pago de casi S/. 54 millones y que la construccin del
puente se encontraba al 99.4% , pero con un detalle: lo que se ha
construido es solo el puente y no tiene accesos completos en sus
extremos.

ANTECEDENTES NACIONALES

En la presente investigacin se aborda un tema de importancia

social y prctica para el desempeo del ingeniero civil. Entendida
como una obra de significacin estratgica, tanto para la vida civil
como la militar, la correcta evaluacin del estado constructivo de
los puentes posibilita el ahorro de recursos y la previsin de
accidentes, favoreciendo la optimizacin de los recursos y la
economa nacional.
En la investigacin se da respuesta al problema cientfico: El
considerable deterioro de los puentes atirantado en nuestro pas,
lo cual provoca inseguridad vial y puede colapsar la estabilidad de
las estructuras, comprometiendo seriamente la comunicacin para
el trfico de personas y mercancas.
Para ello se da cumplimiento al objetivo de: Elaborar un modelo
acerca de la evaluacin del estado constructivo de los puentes
metlicos y aplicarla a un caso de estudio, que permita conocer
por medio de dicha evaluacin los deterioros de los puentes y
poder tomar decisiones acerca de sus futuras conservaciones.

ANTECEDENTES INTERNACIONALES

La construccin de puentes ha evolucionado con nueva

informacin y tecnologa de materiales, parte de esta evolucin
se debe a la construccin de puentes colgantes y atirantados.
En el caso de los puentes atirantados, el efecto del viento
puede

provocar

inestabilidad

en

el

tablero

grandes

vibraciones en los cables. Que en algunos casos, la vibracin

del cable inducida por el viento puede ser mitigada por algn
dispositivo que puede atenuar las vibraciones. Para el anlisis
paramtrico se seleccionaron tres diferentes cables para
observar su comportamiento ante los diferentes mecanismos
de vibracin entre los cuales estn, la turbulencia atmosfrica,

desprendimiento de vrtices y la excitacin paramtrica.

El efecto de las deformaciones en estructuras que usan cables
de acero es tal que se producen redistribuciones de esfuerzos
dentro de los sistemas. Por esta razn en este tipo de
estructuras se debe realizar un anlisis esttico no lineal. Se
realizaron programas en MATLAB y se analiz un puente
atirantado y un puente colgante. Los objetivos de los anlisis
son proponer una contra flecha constructiva que d el nivel de
rasante deseado bajo cargas de servicio, as como conocer el
estado tensional y los desplazamientos de los cables en
cualquier etapa constructiva. Las metodologas propuestas
consideran nicamente el efecto de cargas puntuales verticales
aplicadas en los cables adems de varias simplificaciones a fin
de idealizar los problemas. Para el puente atirantado se realiza
una analoga con una viga continua para obtener la carga
vertical externa que actuar en los cables. Esta analoga
permite tambin considerar la resistencia del tablero a los
desplazamientos

verticales.

Para

el

puente

colgante

se

considera
CHUQUILLANQUI GAVINO, BREYDI BRAYAM
INFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINOS RURALES
CAMINO RURAL: Se define a los caminos, como las vas que se construye
para transitar, y que permiten el desplazamiento de hombres y
vehculos. Con base a esta definicin, los caminos rurales son las vas
que se construyen para que se desplacen las personas que residen en
las reas rurales.

Los caminos rurales son un tipo de infraestructura que tienen la

finalidad de asegurar que las comunidades rurales tengan
acceso oportuno a bienes y servicios, que puedan promover
prosperidad y crecimiento econmico, con la finalidad de
contribuir a la calidad de vida, el bienestar social, la salud y la
seguridad de los habitantes rurales, sin que esto represente en

afectar la calidad del medio ambiente.

La infraestructura de caminos rurales, no obstante, debe ser
parte

de

un

interrelacionados

conjunto
entre

de

componentes

de

manera

fsicos

coherente

que
bajo

cumplimiento de ciertas especificaciones tcnicas de diseo y

construccin, ofrezcan condiciones cmodas y seguras para
la circulacin de los usuarios que hacen uso de ella as como
tambin de condiciones complementarias para que, haciendo
sinergia entre s, conduzcan al anhelado desarrollo rural
integral. En este sentido, el desarrollo rural debe concebirse
como un proceso de mejoramiento cuantitativo y cualitativo
que puede sostenerse en el tiempo, al menos para las
dimensiones ambiental, econmica, social e institucional. El
mejoramiento debe ser simultneo para estas dimensiones,
debe ser sistmico, no sectorial.
FUENTE: Manual para la planificacin, diseo, construccin y
mantenimiento de caminos rurales con enfoque de gestin y
adaptacin a la variabilidad y al cambio climtico
TAPIA CAIRAMPOMA STEPHANIE
PUENTES ATIRANTADOS
Un puente atirantado, de forma sencilla, se define como un sistema
formado por vigas longitudinales y transversales, un tablero y elementos
de soporte como, pilas y pilones en compresin, as como cables
inclinados en tensin que dan soporte al tablero, lo que proporciona
rigidez a varios puntos a lo largo del claro. El trabajo y la accin del

conjunto permiten que las componentes horizontales sean tomadas por

las vigas y que no se requieran anclajes masivos. En forma importante,
la

correlacin

de

estos

elementos

depende

del

sistema

de

atirantamiento, distinguindose la distribucin transversal y horizontal

de tirantes
Fuente: Diseo de puentes AASTHO
JHOANA GIARITZA SANTOS
Dentro de la ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel
cuyo tablero se encuentra suspendido de uno o varios pilones centrales
mediante un sistema de cable (torones)
FUENTE (MARLON HERRERA CEVALLOS)

ROMERO GONZALES EDITH

HIDRAULICA EN REPRESAS
Energa hidrulica, energa hdrica o hidro energa es aquella que se
obtiene del aprovechamiento de las energas cintica y potencial de la
corriente del agua, saltos de agua o mareas.
Se puede transformar a muy diferentes escalas. Existen, desde hace
siglos, pequeas explotaciones en las que la corriente de un ro, con una
pequea represa, mueve una rueda de palas y genera un movimiento
aplicado, por ejemplo, en molinos rurales. Sin embargo, la utilizacin
ms significativa la constituyen las centrales hidroelctricas de represas.
Es generalmente considerada un tipo de energa renovable puesto que
no emite productos contaminantes. Sin embargo, produce un gran
impacto ambiental debido a la construccin de las presas, que inundan
grandes superficies de terreno y modifican el caudal del ro y la calidad
del agua.
FUENTE: Hidrulica de los Canales Abiertos.