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DOCENTE:
JOHNATAN MAURICIO RODRIGUEZ
UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
INGENIERIA ELECTRICA
MAQUINAS II
10 JUNIO 2016
MEDELLN
RCM MANTENIMIENTO BASADO EN CONFIABILIDAD
El RCM o Reliability Centered Maintenance es una metodologa para el desarrollo de un
plan de mantenimiento basada en el anlisis de fallos de la instalacin, este anlisis est
orientado a evitar las fallas que se puedan presentar en los equipos o instalaciones, con el
fin de aumentar la disponibilidad, la seguridad y reducir los costos por mantenimiento.
Para usar el mtodo RCM es necesario:
Hacer un listado de las partes de la mquina de estudio para identificar las piezas
o partes que son aptas para aplicar el mtodo.
Hacer un listado de las funciones de estas partes con sus especificaciones.
Para cada parte establecer las fallas que se puedan presentar.
Ya estando establecidas las fallas, para cada una se plantean los modos de falla,
este se entiende como las causas que pueden provocar esa falla. Es de notar que
cada falla puede tener varios mltiples modos de falla.
De los modos de falla se desprende la causa raz, en la cual se tienen una serie de
consecuencias representadas por () que nos llevan a determinar la criticidad y
algunas medidas a tomar.
Para hacer el anlisis RCM se escogido un transformador con los siguientes elementos:
c. NO HAY SEPARACIN
MODO DE FALLA: Rompimiento de losa de los bujes.
CAUSA RAZ: Cada vez que se produce un arco elctrico entre bujes se ioniza el aire el
aire ionizado genera caminos para la corriente y descargas parciales se presenta efecto
corona provocando que se revienten los bujes salida y prdida total del transformador.
b. NO ALIVIO DE SOBREPROTECCIN
MODO DE FALLA: Mal diseo de la puesta a tierra del pararrayos debido al cambio de la
resistencia del suelo.
CAUSA RAIZ: Cortocircuito entre espiras, bobinas y en general partes metlicas
energizadas y no energizadas fundicin de devanados y carcasa derramamiento de
aceite e incendio. Perdidas del transformador y elementos cercanos con prdidas
econmicas y potencial destruccin de la subestacin perdida imagen corporativa.
resistencia de amortiguamiento por lo tanto esta empieza a oscilar, este mismo anlisis se
puede hacer para el resto de corrientes: I de Fase A, I de estator. La potencia activa
tender a cero ya que al no tener para mecnico aplicado el no suministra potencia
elctrica, como la tensin en bornes no debe cambiar ya que el generador est conectado
a la red, el generado me est absorbiendo potencia reactiva de la red y esto se puede ver
en la grfica ya que Q es negativo. Se puede concluir tambin que el ngulo de potencia
tender a cero debido a los comportamientos ya analizados de P y Q. Aunque el par
mecnico aplicado en este intervalo es cero,
el par elctrico
no se va a cero
inmediatamente por la misma inercia del sistema, por eso vemos oscilaciones en la
grfica.
Para el tercer intervalo con un par aplicado negativo, la mquina este en rgimen como
motor, por lo tanto se tienen unas corriente muy altas, el par elctrico por ser inverso
ser ahora positivo, la potencia activa ya ser negativa pues la est absorbiendo de la red
y la Q ser positiva porque se necesita excitar los campos.
Para este caso al multiplicar por K=1.7 la I de excitacin, obtenemos una sobreexcitacin,
vemos que en el primer intervalo de par positivo aplicado el generado puede pasar ms
fcilmente la potencia activa por el entrehierro a esto se debe este comportamiento, al
tener una i excitacin mayor que la nominal el generador va tener una potencia reactiva
alta, ya que esta es para excitar los campos y me la controla la I de campo. Al tener una
corriente de excitacin muy alta, va haber una tensin generada muy alta por lo tanto la
corriente de armadura aumentar
En el intervalo en el que el par aplicado es cero las funciones tiene a ser cero pero todas
las funciones a ser cero por su las resistencias de amortiguamiento e inercia ellas oscilan
alrededor de este valor.
En el momento en que le aplicamos el par negativo la mquina se motoriza, estos se
puede observar en el ngulo de potencia ya que se vuelve negativo, as que al tener una
potencia reactiva tan alta esta me ayudar a que la red entregue potencia activa a la
mquina, por eso vemos que la potencia activa es negativa pues est absorbindola,
mientras que la Q es positiva.
Cuando le aplicamos un par igual a cero, vemos que el comportamiento de las grficas es
similar al explicado en el caso cuando K=1, las funciones tienden a cero pero por su
comportamiento inercial se quedan oscilando alrededor de un valor estable.
Para el caso en el que se le aplica un par negativo se esperara que la mquina entre en
rgimen generador, y que llegue a balancearme esa potencia activa y reactiva que estaba
absorbiendo de la red, el comportamiento de la corriente es que aumento un poco ms de
cmo se vena comportando, as que la corriente del estator ya no tiene que ser tan alta
en este intervalo para alimentar la misma carga en bornes.
nominal de la tensin. 1.2 Repita la simulacin del punto 1.1 pero afectando solo la
tensin de dos de las tres lneas.
1.3 Analice el efecto del tiempo de transicin.
Que pasa con las corrientes, el par electromagntico, el factor de potencia, la aceleracin,
la velocidad, la potencia de entrada, la eficiencia. Haga anlisis comparativos, concluya.
1.1 Arranque en condiciones normales.
Sabemos que en el momento que la mquina arranca la inercia es muy alta y las
reactancias del rotor predominan frente a las resistencias de ste, a medida que la
mquina va adquiriendo velocidad la resistencia del rotor aumentara y la reactancia
disminuir, por lo tanto podemos analizar que en el momento en que estas dos son
iguales se lograra el par mximo, la resistencia del rotor sigue aumentando, como esta es
inversamente al deslizamiento observaremos una disminucin a medida que se acelera la
mquina. Cmo era de esperarse al utilizar el mtodo el torque en el arranque disminuy,
la tensin disminuy 0.5 veces aproximadamente hasta 0.4 segundos. Luego cuando la
tensin regresa a su valor nominal observamos que se produce un transitorio de torque
electromagntico, esto se debe al aumento repentino de tensin y como esta tensin es
mayor por lo tanto el torque electromagntico tambin lo ser. Es interesante analizar que
la aceleracin de la mquina va a ser menor debido a que la tensin fue reducida y por lo
tanto en un comienzo el torque desarrollado por esa tensin no sera suficiente para
lograr vencer esa inercia, por eso es que en la grfica observamos que en los primeros 0.4
segundos la velocidad del motor es aproximadamente 0.
TIEMPO DE TRANSICIN
Para la red, la mejor condicin de arranque es aquella en que este tiempo de transicin es
el mnimo posible y la corriente consumida es la mnima posible. Para el motor, la mejor
condicin de arranque es la que garantiza el menor calentamiento. Para la carga, la mejor
condicin es aquella que garantiza los menores desgastes mecnicos. En general, el tipo
de arranque de cada aplicacin debe ser analizado adecuadamente para lograr el mejor
equilibrio entre las tres parte mencionadas previamente.
Una conmutacin demasiado rpida entre la estrella y el tringulo puede dar lugar a la
desconexin del arco (en los contactos de los contactores) y puede causar un corto
circuito. El intervalo de tiempo de transicin debe ser tal, que sea suficiente para eliminar
los arcos. Al mismo tiempo, la velocidad de la unidad se debe reducir lo menos posible.
Existen rels temporizadores especiales para cumplir con la transicin estrella-tringulo.