INTRODUCCION

TEORICA
AL
ESTUDIO
DE
BOCATOMAS

ARTURO

ROCHA

INTRPDUCCION
TEORICA
AL
ESTUDIO
DE
BOCATOMAS
Anlisis

ARTURO

del comportamiento

de los slidos en una bifurcacin

ROCHA

PROFESOR PRINCIPAL DEL DEPARTAMENTO DE HIDRAULICA E HIDROLOGIA

DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA - ( PERU)

1978

Lirna

Per

PRESENTACION

El diseo y operacin de bocatomas en ros de fuerte pen

diente y gran arrastre de slidos es uno de los problemas ms
difciles que debe afrontar el ingeniero hidrulico.
Se presenta en este trabajo algunos de los aspectos tericosre
lativos a la distribucin de slidos en una bifurcacin. La bi
furcacin es la forma ms simple de esquematizar una boca
toma.

No se ofrece ac soluciones o recetas para disear obras de

toma. Se presenta ms bien el aspecto terico esencial del
comportamiento de los slidos en una bifurcacin como he
rramienta bsica para concebir un diseo.
Este trabajo, como todo estudio, es el resultado de un lento
proceso de maduracin y aproximaciones sucesivas.
Se inici hace aproximadamente diez aos en el Laboratorio

Nacional de Hidrulica del Per, con una serie de estudios en

modelo, de bocatomas a construirse en diversos ros caracte
rizados por su gran arrastre de material slido. Se combin
esta fase con la observacin del funcionamiento de diversas
obras de toma en el Per y en el extranjero. Vino luego un
desarrollo terico integrado que se realiz como parte de las
investigaciones realizadas por el autor en el Instituto Franzius,
de Hanover, Alemania; y que fueron publicados por el referi
do Instituto, dentro de un estudio ms amplio de bocatomas
y comportamiento de cauces aluviales, bajo el ttulo de
Wasserableitung aus Flssen mit Sedimentbewegung.
En 1971 al realizarse en Paris el XIV Congreso Mundial de la
Asociacin Internacional de Investigaciones Hidrulicas pre
sentamos un desarrollo terico experimental restringido a las
bifurcaciones y que fue publicado en las Memorias de dicho
Congreso bajo el ttulo de Distribution de materiel solide
dans les bifurcations des lits alluvionnaires.
El contenido de este trabajo fue presentado inmediatamente
despus a los colegas peruanos atendiendo a una amable invi
tacin del Colegio de Ingenieros del Per.

Al realizarse en Lima en 197 2 el V Congreso Latinoamericano

de Hidrulica se expuso el tema en una conferencia que dio
lugar a varias intervenciones,entre
ellas una del profesor Ca
ruso, de la Universidad de Ja Plata, sealando la estrecha vin
culacin existente entre el planteamiento
presentado por el
autor y sus estudios de tipo interdisciplinarios
vinculados con
la medicina, en especial con las bifurcaciones, que se presen
tan frecuentemente en el sistema circulatorio de la sangre.
Las intervenciones, opiniones y sugerencias de otros investiga
dores hidrulicos latinoamericanos estn publicados junto con
el texto de la conferencia en las Memorias Post Congreso.
Posteriormente en Santiago de Chile expusimos el tema de las
bifurcaciones en atencin a una gentil invitacin del Dr Ra
mn Fuentes, Di.rector por ese entonces del Laboratorio de
Hidrulica de la Universidad de Chile. En esa oportunidad fue
grato intercambiar opiniones y conocer de cerca la experiencia
acumulada en e<;a; latitudes.

En 1976 al celebrarse en Santiago de Chile el VII Congreso La

tinoamericano .de Hidrulica fuimos invitados a participar en
la mesa redonda sobre bocatomas, que haba sido programa
da como parte de las actividades del Congreso. Ac el inter
cambio de experiencias fue muy valioso pues haba colegas
de numerosos pases.

Como resultado del trabajo descrito se presenta esta publica

cin con la esperanza que pueda ser de alguna utilidad para
los diseadores hidrulicos y estudiantes de ingeniera.

Lima, enero 1978

ARTURO

ROCHA

INTRODUCCION TEORICA AL ESTUDIO DE BOCATOMAS

CONTENIDO

Presentacin
l.

Obra de Toma

2.

Daos causados por los slidos

3.

Eficiencia de la captacin

4.

Bifurcaciones

5.

Anlisis Dimensional

6.

Influencia de la rugosidad relativa

7.

Relacin entre la velocidad de cada de las partculas y la

velocidad media del escurrimiento

8.

Distribucin del gasto slido en la vertical

~.

Relacin de Toma

10.

Angulo de Derivacin

11.

Influencia de la curva tura

12. Conclusiones
13. Perspectiva interdisciplinaria
14. Bibliografa

INTRODUCOON

TEORICA AL ESTUDIO DE
BOCATOMAS

1.

Obra de Toma
De un modo genrico denominamos obra de toma a la
estructura hidrulica construida en un ro o canal con el ob
jeto de captar parcialmente sus aguas. El agua derivada puede
utilizarse para la generacin de energa, irrigacin, abasteci
miento pblico e industrial u otros. En muchos casos la obra
de toma, o bocatoma como tambin se le llama, es de uso
mltiple.
El diseo de una bocatoma es uno de los problemas ms
difciles que se presentan al especialista en hidrulica fluvial.
La construccin de una obra de toma representa una altera
cin de las condiciones normales de escurrimiento,y por lo
tanto deben esperarse cambios fluviomorfolgicos importan
tes, como erosin y sedimentacin.
2.

Daos causados por los slidos

Los problemas principales de una derivacin surgen co
mo consecuencia de los solidos y cuerpos extraos llevados
por la corriente. Los slidos son perjudiciales porque produ
cen, entre otros, los siguientes daos:
a)

Depsitos en los canales: el material slido captado

deposita a lo largo de los canales de conduccin,
produciendo una reduccin de la seccin til y un
aumento de la resistencia por incremento de la ru
gosidad del fondo. Esto obliga a la limpieza de los
canales con interrupcin del servicio y las consi
guientes prdidas econmicas.

b)

Erosin en los canales: en los casos de canales de

mayorvelocidad el material slido captado es trans
portado en suspensin pudiendo originar la erosin
del revestimiento de los canales.

c)

Erosin de las turbinas: es este uno de los proble

mas ms graves que se presentan en las centrales
hidroelctricas. Las particulas slidas, aun las ms
finas, producen erosin. El poder destructor de los
slidos es bsicamente una funcin de la concentra
cin, calidad mineralgica, forma , dimetro de las
prticulas slidas y altura de cada

d)

Atarquinamiento de embalses: los slidos transpor

tados por la corriente depositan en el embalse, que
acta como un gran desarenador, disminuyendo su
capacidad til. En cuanto esta reduccin ha alcan
zado un cierto valor crtico, el embalse ha fracasado
econmicamente.

e)

Disminucin o anulacin de la captacin: el proble

ma es ms grave e inmediato. Ocurre cuando los s
lidos se acumulan frente a la toma, o cuando el ma
teri_al flotante obstruye las rejillas de entrada, dis
minuyendo la captacin. Una avenida de slidos
puede obstruir totalmente la captacin.
Para poder lograr una captacin libre de s
lidos se recurre a diferentes tipos de diseo, cada
uno de los cuales posee una determinada eficiencia
vinculada a las caractersticas del ro y del sistema.

3.

Eficiencia de la captacin
En la figura N 1 se presenta el esquema tpico de una
derivacin. Consta de las siguientes partes fundamentales:
l.

2.
3.
4.
5.

Un ~erdadero fijo o mvil a lo ancho del ro que

permite la sobreelevacin del espejo de agua para
su derivacin. Inmediatamente aguas abajo se dis
pone un disipador de energa (salto hidrulico).
Una o varias compuertas que sirven para mantener
el flujo frente a la toma y alejar el material slido
que pueda haber depositado.
La obra de toma misma
Desempedrador (canal de purga). Para el depsito
y posterior eliminacin del material grueso.

Muros guas

Esquema

Compuerta

Canal

de una Derivacin

Vertedero

mvil

de

derivacin

Canal

de purgo

Ra

Fig.

Como la presencia e ingreso del material slido determina

las condiciones de funcionamiento y aprovechamiento, y la
purga se efecta normalmente por medio del agua, la eficien
cia queda definida en trminos del agua no captada, sea por
no haberse podido tomar del ro o porque luego de su capta
cin se utiliz para la purga
De ac, pues, se desprende que la eficiencia es la relacin
entre la cantidad de agua realmente incorporada al canal de
derivacin y aquella que podra haberse captado desde el pun
to de vista de las disponibilidades hdricas.
Los factores que disminuyen la captacin real son:
a)

b)
c)

La necesidad de mantener en el ro un gasto rema

nente, lo suficientemente grande como para evitar
sedimentacin y permitir el arrastre de los slidos
no captados.
El gasto empleado por medio de un canal de purga
para eliminar el material slido grueso inmediata
mente despus de su ingreso.
El gasto empleado para purgar el desarenador. Este
valor oscila entre el 5 y el 10% del gasto derivado.

El diseo de una bocatoma debe cumplit con las siguien

tes condiciones:
Asegurar la derivacin permanente del caudal de
diseo.
b) Proveer un sistema de compuertas para dejar pasar
las avenidas, que tienen gran cantidad de slidos y
material flotante.
c)
Captar el mnimo de slidos y disponer de medios
apropiados para su evacuacin.
d) Contarse que en aguas extraordinarias se renuncia
a la captacin.
e)
Estar ubicada en un lugar que presente condiciones
favorables desde el punto de vista constructivo.
f)
Conservarse aguas abajo suficiente capacidad de
transporte para evitar sedimentaciones.
a)

Con respecto al material slido hay dos posibilidades:

Evitar su ingreso
Provocar su descantacin y eliminacin luego de su
ingreso.

4.

Bifurcaciones

La forma ms simple de captacin corresponde a una

bifurcacin del canal principal sin ninguna estructura de gua
o encauzamiento.
A pesar de la poca eficiencia de esta obra de toma le de
dicaremos un estudio detallado porque de ella se obtiene los
fundamentos tericos para el diseo de todas las obras de
captacin.
Consideremos tal como se muestra en la figura N 2 un
canal principal de ancho B del cual se deriva un canal lateral
con un ancho b. Llamaremos ngulo de derivacin al ngulo
'formado por el eje del canal principal y el eje del canal lateral
en el lugar de la derivacin.
En el cauce principal escurre un gasto Q del cual se de
riva un gasto Q1 hacia el canal lateral, quedando un gasto Q?
en el ro.
~

Representacidn

Esquemtica

de una Bifurcacin

~.o.oF~

Fig. 2

El ro (canal principal) lleva tambin una cierta cantidad

de material slido que designaremos por QF la misma que a
su vez de distribuir en Qr1 y Qr~. Esto significa que podemos
establecer las siguientes ecuaciones de continuidad:

Q = Q1 + Q2

(1)

QF= QF1 + QF2

(2)

Debe considerarse, sin embargo, que la validez de la lti

ma ecuacin est vinculada al tiempo. Esto se debe a que en
un intervalo relativamente corto, se producen en el sistema fenmenos locales de erosin y sedimentacin de manera que
slo se logra el equilibrio despus de transcurrido un cierto
tiempo.
El estado de equilibrio se define, para un tramo de ro,
como la igualdad entre las cantidades de slidos que entran y
salen por los extremos de dicho tramo. Si el volumen de sli
dos que ingresa es menor que el volumen de slidos que sale,
decimos que hay erosin. En caso contrario hay sedimenta
cin.
Como habamos indicado antes, Qr representa el trans
porte slido total, ste puede a su vez descomponerse esque
mticamente en transporte slido de fondo QG y transporte
slido en suspensin Q5 de modo que:
(3)

Nos interesa la posibilidad de captar un caudal Q i con el

mnimo de material slido.
Examinaremos en primer lugar bajo que condiciones es
posible la prediccin de la distribucin del gasto slido a par
tir del conocimiento de la particin del $asto lquido. Si in
tentramos resolver este problema anal iticamente, conside
rando las capacidades de transporte de cada uno de los dos
tramos, obtendramos resultados que difieren notablemente
de los hechos observados. Se ha determinado experimental
mente, por ejemplo, que para un canal lateral por el que se
deriva el 50% del gasto lquido total, la captacin de material
slido de fondo es del orden del 90%. Un redondeo de la es
quina no altera fundamentalmente los resultados.

10

Si se reproduce este fenmeno en el Laboratorio, se ob

serva que las capas inferiores, se dirigen casi ntegramente al
canal lateral. Como las capas inferiores son las que se hallan
cargadas de sedimentos, se comprende fcilmente la razn de
ser de los porcentajes dados anteriormente.
En las capas inferiores, de acuerdo a la conocida curva
logartmica basada en las ecuaciones de PRANDTL, Ja veloci
dad es muy pequea y por lo tanto son stas las que preferen
temente realizan el cambio de direccin. Las capas superiores,
de mayor velocidad, siguen de largo. A este efecto lo denomi

namos efecto BULLE, en honor al investigador de ese nom

bre quien en el Laboratorio de Karlsruhe, realiz las primeras
experiencias de este tipo.

Modelo hidrulico de uno bocatoma. Se observo cereo el material sfido de fon.do se ha dirigic;to en gron
cantidad hacia lo captacin (Efecto BULLE ).

11

5.

Anlisis Dimensional:
Para estudiar sistemticamente el problema realizaremos
un anlisis dimensional a partir de siete variables fundamen
tales:
q
q1
qp
qF
w

v
d

gasto
gasto
gasto
gasto

especfico en el canal principal.

especfico en el canal lateral.
slido especfico en el canal principal.
slido especfico en el canal lateral.

velocidad de cada de las partculas slidas.

velocidad media de la corriente.
dimetro de las partculas slidas.

Los gastos especficos corresponden a los gastos por uni

dad de ancho.
Se tendr que:

Estas siete variables pueden reducirse por medio del teo

rema de Buckingham a cuatro parmetros zr adirnensionales:

Coeficiente de captacin slida

(4)
Rugosidad relativa.

, Relacin entre la velocidad de cada de las partculas y la velocidad media.

w
V

12

(6)

Relacin de toma
71

tiene:

q X qF Yv Z q1 -1 n 4

(7)

Si consideramos adems el ngulo de derivacin 0 se

<p ( qF1
Qp

'

_q_
V O '

w
V

ql
'

J=

(8)

Al primero de estos factores lo denominamos coeficien

te de captacin slida y corresponde a la relacin entre el gas
to slido captado y el gasto slido en el ro.
Estudiaremos ahora la influencia de cada uno de los otros
factores sobre el coeficiente de captacin slida:

<p

a
w

( __i.__
Vd ' V

'

ql
8 J.
q '

(9)

6.

Inlluencia de la Rugosidad Relativa

El segundo parmetro que hemos obtenido tiene por
expresin _q_ (5). Considerando que el gasto es igual al pro
v d
dueto de la velocidad por el rea y aplicando este concepto a
1 m de ancho de canal obtenemos, luego de reemplazar y
simplificar:

7l

(10)

Este es, pues, el parmetro caracterstico de la rugosidad

relativa. Representa la relacin entre el tirante y la rugosidad
absoluta del fondo. Para el caso de velocidades menores que
la velocidad crticade arrastre ( Q < Q0) no hay movimien
to del fondo y la rugosidad absoluta corresponde al dimetro

de las partculas (microrugosidad). Cuando el fondo es mvil

la rugosidad depende de la altura y separacin de los rizos y
dunas (macro rugosidad).
La influencia de la rugosidad relativa se expresa por me
dio del coeficiente de Chzy:

= 18 log 12

(11)

Con el objeto de determinar la influencia de la rugosi

dad relativa sobre los slidos de fondo captados realizamos
experiencias para un ngulo de derivacin de 30 y una rela
cion de toma de 0.3. Los resultados se interpretan de la si
guiente manera: al aumentar la rugosidad, expresada en tr
minos de la fase del transporte, disminuye el coeficiente de
Chzy y tambin disminuye la proporcin de slidos capta
dos. El .mayor tamao de las ondulaciones del fondo hace ms
difcil su desvo hacia el canal lateral. Los resultados se mues
tran en la figura N 3.

Influencia de la Rugosidad Relativa sobre

la cantidad de sdlidos captados

0.4

0.3

0.z+----...-------.--------..-~-.l.-1
30

25

Fig. 3

14

20

m2s

7.

Relacin entre la velocidad de cada de las partculas y

la velocidad media del escurrimiento

El tercer parmetro adimensional establecido es una re

lacin entre la velocidad de cada de las partculas y la veloci
dad media de la corriente. Se relaciona pues, una caracters
tica de las partculas, su velocidad de cada en aguas tranqui
las, con una caracterstica del escurrimiento, su velocidad
media. Este parmetro puede expresarse tambin por medio
de la velocidad de corte a partir de la ecuacin siguiente:
V

= ~

Luego:
7l 3

,/gyS

Vi

(13)

(12)

Este parmetro, es proporcional a otro que es conocido

con el nombre de ' y que es el parmetro descriptivo
de la distribucin vertical del material en suspensin.

(l'

(14)

Expresin en la que 1~ es la constante de KARMAN,pa

ra la que aceptamos un valor constante e igual a 0.4,
Por la pequea influencia que tiene sobre los resultados
prcticos no se considera ac la variacin de la llamada cons
tante KARMAN con la concentracin de material en suspen
sin.
8,

Distribucin del gasto slido en la vertical

Para la determinacin de la distribucin vertical de las
concentraciones de slidos existen estudios muy interesantes
basados en las ecuaciones de PRANDTL, VANONI y otros;
sin embargo, solamente puede obtenerse esta distribucin
vertical a partir del conocimiento de la concentracin en un
punto.

15

Para los efectos de .diseo nos interesa conocer la distri

bucin del gasto; es decir, la distribucin de las cantidades de
material. slido en la vertical. Con el objeto de conocer dicha
distribucin, hemos preparado un grfico adimensional, figu
ra N 4, que opera de la siguiente manera: nos referimos a una
seccin transversal en la cual la lnea gruesa corresponde al
fondo; "a" es la distancia mnima para definir la suspensin,
"s'' es ef tirante y "h" una altura cualquiera. Para cada valor
de h/y existe una relacin entre una seccin transversal par
cial y la seccin transversal total y existir tambin una rela
cin entre el gasto slido que escurre entre el fondo y el ti
rante "h" y el que escurre por toda la seccin transversal.
Esta relacin es importante como un criterio d diseo, pues
to que nos indica la proporcin, la cantidad relativa, de gasto
slido en suspensin que pasa por debajo de una cierta eleva
cin. En el eje vertical observamos dichas relaciones para cada
valor del parmetro a .
Ejernplo. en un curso de a.gua la velocidad. ;uedia. es' de
3.30 m/s,el dimetro de las part culas en suspensin es de 1/2
mm, el coeficiente de Chzy del fondo es C = 60 m }'2 /s. Cal
cular el porcentaje del gasto slido en suspensin que pasa
por la mitad inferior de la seccin.
Solucin: por medio de la frmula 14 obtenemos que:

(} = 1
En las figuras 12 y 13 se muestran diferentes curvas para el
clculo de la velocidad de cada.
Del grfico N 4 obtenemos que para

h
y=

0.5 y a = 1

0.88

Luego, en la mitad inferior de la seccin pasa el 88% del

gasto slido en suspensin.
Si por ser mayor la velocidad o menor el dimetro de las
partculas el parmetro lY tuviera un valor de 0.25, entonces
pasara por la mitad inferior de la seccin el 70% del gasto
slidoen suspensin.

16

Distribucin
Proporcional
de gasto
slido en la vertical

IYy=~

i--

1' i--_-

"::::: ~ V/' '/

/'
~ ~ V
~
/ / V
h/y=~ l..-'
V V V1
h/y=~ V V IV [/ / /
V
'Yy~
V/ / J
V
~~
V ,)7 V
L.--

l.

......... V-/

o.9,

1/ /

o,8

o .7
o.6

[..../

(....;"

~
h/y=O.i__

1/64

. . . . ..v
.V

o.3
o.2

1
1
1/ 32 1/ 16 lli8

o.1
1~

1: 2

16

32

64

y
h

a
a=0.05y

Fig, 4

9.

Relacin de Toma
El cuarto parmetro caracterstico es la relacin de toma
que representa la relacin entre el gasto captado y el gasto en
el ro.
La relacin de toma y las caractersticas geomtricas del
escurrimiento determinan que se produzcan ciertas lneas, o
mejor, superficies de separacin. Para esquematizar el fenme
no podemos distinguir una lnea de separacin en el fondo y

otra lnea de separacin en la superficie. Ambas lneas se ha

llan unidas por una superficie curva, es decir, que para cada
altura hay un ancho bh determinado. Naturalmente que la pre
sencia de una grada altera la forma de esa superficie de sepa
racin, producindose una inversin tal como se puede apre
ciar en las figuras 5 y 6.

Lne a s

de

Sepa r a e i n

Fon do

Fig. 5

18

- 1

Lineas

de Separacin

'

Gr acta

Fon de

Superficie

Fig. 6

Para la determinacin del ancho de separacin no existen

criterios uniformes y universales; en general b11 aumenta con
el gasto lquido captado. Se han establecido varias fl'rtmlas y
expresiones que proporcionan con alguna aproximacin estos
resultados; lo nico en lo que parece haber coincidencia entre
todas estas frmulas, es que el ancho de separacin en el fon
do es 50% mayor que el ancho de separacin en la superficie.

Se ha comprobado tambin, que al aumentar el parme

tro ~.!__, es decir la proporcin de toma, aumenta el ancho com
pron'.!etido. Este aumento es mayor para la lnea de separacin
del fondo.

Respecto a la influencia de la relacin .de toma sobre la

captacin de slidos todos los investigadores estn de acuerno
en lo siguiente:

19

Cuanto mayor es la relacin de toma, mayor es

la proporcion de slidos captados .
.La relacin de toma es el parmetro que tiene ma
yor influencia sobre la captacin de slidos .
. Obviamente la relacin de toma slo tiene significado como
parmetro descriptivo de la captacin de slidos cuando Q>Qo.
Se denomina gasto crtico de arrastre el gasto Qo a partir del
cual se inicia el movimiento de las partculas de fondo.
La relacin de toma es importante en el diseo para proyec
tar el esquema d funcionamiento y operacin de una boca
toma.
El funcionamiento eficiente de una bocatoma tiene que estar
basado en el principio de no aceptar una relacin de toma tan
alta que el gasto remanente en el ro sea tan bajo que no d
lugar ::i. la suficiente capacidad de transporte para arrastrar los
slidos hacia aguas abajo.
Si se capta el 100% del agua es inevitable captar el 100% de
los slidos.
Una discusin ms amplia de la relacin de toma escapa al
estudio de las bifurcaciones y corresponde propiamente al di
seo de bocatomas donde es posible regular el gasto de en
trada.
Con el objeto de estudiar la distribucin del gasto slido
en suspensin, hemos preparado un grfico adimensional ba
sado en las mediciones de DANCY. En la figura N 7, se ob
serva para cada valor de a (ecuacin 14) la relacin en
tre el coeficiente de captacin slida (suspensin) y la rela
cin de toma.
Se observa que para valores altos de el' , que corresponden
a grandes concentraciones de material slido en la zona cerca
na al fondo, la distribucin tiende a realizarse segn el efecto
BULLE; en cambio para valores pequeos de a , que co
rresponden a una distribucin vertical casi uniforme del ma
terial en suspensin la proporcin de gasto slido captado
tiende a ser igual a la de los gastos lquidos.

20

Relacidn entre
F1
01
'
-yParametro

o.s

a= 2.5

en iuncuin del

QF

Adimensional

_:ji__

v.

a .:

0.8

0.7

=2

el'

0.6

0.5

0.4

Q3

0.2

0.1

0.1

0.2

0.3

0.4

Fig. 7

21

0.5

0.6

1 O.

Angulo de derivacin
Otro de los parmetros que hemos sealado para descri
bir la distribucin de slidos en una bifurcacin es el ngulo
de derivacin.
El valor del ngulo de derivacin determina, 'en primer
lugar, que para un mismo ancho del canal lateral se presenta
una mayor o menor abertura de entrada, con el consiguiente
efecto sobre la captacin de slidos.
El valor del ngulo de derivacin determina tambin la
curvatura de las lneas de corriente y la trayectoria de las par
tculas que se dirigen al canal de derivacin. Un ngulo grande

determina una fuerte curvatura.

La figura N 8 muestra esquemticamente algunos de los

fenmenos secundarios que se presentan en una bifurcacin
como consecuencia de la curvatura de las lneas de corriente
y la aparicin de una capa 1 mite.

Representacin Esquemtica de la Separacin

Punto de
Seporocin

Fig. 8

22

En tomo
sa, se presenta
estancamiento.
rresponde a un

al punto A aparece una pequea zona vortico

una contracorriente y finalmente una zona de
La aparicin de esta zona de estancamiento co
fenmeno. de separacin.

Un redondeo de la esquina comprometida no elimina la

zona de estancamiento, pero altera ligeramente su forma des
plazando la parte ms ancha hacia aguas abajo. El redondeo
produce un aumento del ancho de entrada b'. No puede de
cirse que el redondeo disminuye la cantidad ele material slido
captado, porque, de un lado aumenta el ancho de entrada, y
de otro, el redondeo hace ms inestable la zona de separacin.
Se presentan fluctuaciones turbulentas de la velocidad que
determinan el ingreso de una mayor cantidad de material soli
do.
En la figura N" 9 se muestra la zona de estancamiento
para ngulo de 30CI, 90" y 120".
Con el objeto de anreciar la influencia del ngulo de de
rivacin sobre la cantidad de slidos captados se ha preparado
la figura N 10 en la que se presentan los resultados de varias
investigaciones.
THOMA realiz mediciones slo para ngulos de 30 y
90". Este ltimo ngulo tena la esquina redondeada, sin em
bargo se ha considerado en el grfico dado que el efecto del
redondeo de la esquina es en realidad pequeo.
Las mediciones de VICKSBURG se originaron en un mo
delo del ro Mississipp, por lo tanto las condiciones son dife
rentes a la bifurcacin esquematizada que estamos estudiando,
sin embargo se ha considerado til su incorporacin al grfico.
Las experiencias de BENINI y BULLE corresponden al
caso genrico en estudio. DANCY utiliz nicamente un n
gulo de 30, pero diversos dimetros para el material slido.
La conclusin que se obtiene sobre la influencia del n
gulo de derivacin en la captacin de material slido, luego de
analizar las diversas investigaciones efectuadas y diseos de di
ferentes pases, es que no hay un ngulo ptimo. En todo ca
so puede decirse que la influencia del ngulo de derivacin es
pequea, no bien conocida y no susceptible de generalizacin.

23

Zonas de es tonca miento y deps tto

_..,...,_

. . ----- --~~-=----~\! '

I\~

'1 ',,,J.

1 /
\/l
/

Fig. 9
24

QF
de --1 con el ngulo fJ

Variacidn

QF

Para una

relacin

de Toma constante
Q

T=o.5
QF1

i.o.-----~~---~--~---~--~

QF

..

\
o.a

~----------+--------,------+------J

10

20
0.7 ',3~0=0:"60c=c'~oL,o
__
_.J
90
120
150

10

25

11. Influencia de la Curvatura

. Hasta ahora hemos discutido el problema general de las
bifurcaciones a partir de un canal principal recto. Con el ob
jeto de mostrar la influencia de la ubicacin del canal lateral
'con 'respecto a .la curvatura del canal principal se ofrecen en
la fig. 11.los porcentajes captados de material slido de fondo
para cada disposicin de acuerdo a las experiencias de HABER
MAAS. En todos los ~asas 1~ proporcin de toma es Q1/.Q.= 0.5
En el ensayo a) la bifurcacin esta en un tramo recto e mgre
sa el 95% de los slidos de fondo. En el ensayo b) la bifurca
cin est ubicada en la margen interior de un tramo curvo,
comprobndose que prcticamente la totalidad 'del gasto sli
do de fondo ingresa al canal lateral.
En los ensayos c, d y e la bifurcacin se halla en la mar
gen exterior de un tramo curvo. Se obtiene mejores resultados
a medida que la captacin se aproxima a la iniciacin de la cur
va.
Los resultados favorables se deben a la presencia de una
corriente helicoidal. Se observa que los resultados favorables
de la experiencia "e" se deben a que como consecuencia de la
ubicacin del canal lateral, ste aparece como una continua
cin del cauce principal, mientras que la parte del canal prin
cipal ubicada aguas abajo de la bifurcacin aparece como el
canal derivado. De esta manera se logra una inversin del efec
to BULLE.

Obro de tomo en el rfo Vilconoto. Obsrvese el vertedero mvil a todo lo eme~ del ro.
estn las ventanas de captacin.

Z&

A la izquierdo

Influencia

a,af

de la Curvaturo

a2,QF2

---...~~~~~~~~~~

bl

e)~

d)

e)

Fig. 11

27

12. Conclusiones
l.- En una bifurcacin los gastos lquidos y slidos se
distribuyen en proporciones diferentes.
2. La proporcin en la que se distribuyen los gastos
slidos en suspensin y de fondo tambin es dife
rente.
3. La distribucin de los slidos en suspensin depen
de del gradiente vertical de concentraciones, Para
partculas pequeas Y. flujos muy turbulentos la dis
tribucin de gastos solidos en suspensin tiende a ser
igual a la de los gastos lquidos.
4.

En una bifurcacin realizada en un tramo recto

las capas inferiores del escurrimiento se dirigen ha
cia el canal lateral.

5.

La proporcin de toma es el factor ms importan

te. Al aumentar la proporcin del gasto captado
aumenta la cantidad de material slido captado.

6.

La proporcin de toma determina el ancho de las

superficies de separacin en el canal principal.

7.

El ngulo de bifurcacin tiene una influencia pe

quea y no muy bien determinada.

8.

El lugar ms favorable para la ubicacin de la bifur

cacin es la parte externa e inicial de un tramo cur
vo.

9.

Si el gasto en el ro es menor que Qo no hay proble

mas con los slidos de fondo.

10.Si el gasto en el ro es mayor que Qo slo puede

derivarse una parte de Q, de modo ele conservar
una adecuada capacidad de transporte en el ro
11. El conocimiento de los fenmenos hidrulicos que
ocurren en una bifurcacin es importante para el di
seo de las obras de captacin.
12.En la mayor parte de los casos es altamente reco
mendable realizar el diseo con la ayuda de un mo
delo hidraulico.

28

13.

Perspectiva interdisciplinaria

Desde hace algunos aos se viene estudiando las vincula

ciones entre determinados problemas de Hidrulica y Mecni
ca de los Fludos con la Medicina.
Dentro de este campo de accin destaca la labor de in
vestigacin que ha desarrollado el profesor Horacio Caruso,
de la Universidad de la Plata, Argentina.

Como se seal en la Presentacin, expusimos el tema de

las bifurcaciones durante el V Congreso Latinoamericano de
Hidrulica (Lima 1972). En esa oportunidad y al finalizar
nuestra intervencin el profesor Caruso expuso lo siguiente:
"Para m esta conferencia fu una agradabilisima sorpre
"sa porque yo desde hace algn tiempo, estoy vincula
"do con estudios de tipo interdisciplinario vinculados
"con la medicina, y este problema de bifurcaciones se
"presenta con una frecuencia sorprendentemente alta en
"el sistema circulatorio de la sangre. La sangre est com
"1~uesta primordalmente por_un lq~do y materiales s
"lides en suspension ... materiales solidos que en general
"o la mayor parte de ellos son glbulos rojos. El _cuerpo
"adopta soluciones a sus problemas, soluciones que en
"general1 cuando se analizan con algn detalle, uno se
"da cuenta que son, o las ptimas o las de. mayor e"ciencia Por ejemplo, en el caso que la madre tiene que
"alimentar a su hijo, lo hace por el cordn umbilical, y
"el cordn umbilical proviene de una arteria de la madre,
"y es el caso en que tiene que alimentar al hijo con nu
"trientes muy puros porque tiene que eliminar todas las
"toxinas al hijo, tiene que tomar de la parte de la sangre
"libre de esas toxinas, de las ms ricas que son los glbu
"los rojos y el cordn umbilical d la madre adopta so
"luciones extremadamente sutiles y eficientes para ali '
"mentar al hijo con los nutrientes que van en la parte
"central generalmente del torrente circulatorio que son
"los glbulos rojos. A este respecto hay ingenieros, entre
"ellos hidrulicos, que se han dedicado a estudios de este
"tipo de bifurcaciones, tratando de explicar por qu el
"cuerpo adopta esas soluciones tan eficientes para cap
"tar materiales slidos cargados de nutrientes y los estu
"dios que Ud. present son tales que yo creo que si uno
"abre el trabajo en las partes donde estn las figuras,
"uno podra confundir un estudio de tipo ingenieril 'co
"mo sera el transporte, y las bifurcaciones de materia
"les slidos que lleva la sangre, con los esquemas que
"Ud. present; son prcticamente losmismos, y las leyes
"que luego da son muy parecidas, las conclusiones.tam
"bin son parecidas y la preparacin que tiene que 'tener

29

"el individuo que encara esos problemas, son tambin

"muy parecidos, por eso para m fu una gratsima sor
"presa Pscuchar este tipo de conferencia."

14. BIBLIOGRAFlA
l.

Benini G.,

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Benini

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gacin Chao Vir
Informe Tcnico 3007 1966

11. Laboratorio Nacional Estudio de sedimentos en la ceo

rn.

de Hidrulica

tral Hidroelctrica de Machu Picchu

Informe Tcnico 3008 1966

Laboratorio Nacional
de Hidrulica

Estudio en modelo hidrulico de

la bocatoma modificada. de San
Felipe
Informe Tcnico 3009 1966

13. Laboratorio Nacional Estudio en modelo hidrulico de

de Hidrulica
la bocatoma Racrum del Pro
yecto Tinajones
Informe Tcnico 30111967

14. Laboratorio Nacional Estudio en modelo hidrulico de

de Hidrulica

15.

la modificacin de la bocatoma
de la Puntilla
Informe Tcnico 3012 1967

Laboratorio Nacional Estudio en modelo hidrulico de

de Hidrulica
la bocatoma Racarurni del Pro
yecto Tinajo nes
Diseo CEPTI
Informe Tcnico 3015 1967

16. Laboratorio Nacional

de Hidrulica

Estudio en modelo hidrulico de

la bocatoma del Proyecto Casma
Sechn
Informe Tcnico 3018 1968

17. Laboratorio Nacional Estudio en modelo hidrulico del

de Hidrulica

desarenador del Proyecto Mantaro

Informe Tcnico 3020 1969

18. Laboratorio Nacional Modelo hidrulico de la presa de

de Hidrulica

derivacin del ro Llaucano

Informe Tcnico 30211969

31

VELOCIDAD
o

DE CAIDA W (cm/s)

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ARTES GRAFICAS ESPINO

Lima Peri