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EL PAVIMENTO DE CONCRETO
Los pavimentos de concreto son reconocidos como una solucin vial debido a que
siendo competitivos en trminos de costos de construccin, destacan adems por su
larga vida, por su resistencia y por ser ecolgicamente amigables. Entre sus principales
fortalezas se deben considerar sus menores costos de mantenimiento y el menor costo
de operacin vehicular.
No puede dejar de mencionarse el hecho de que, por su naturaleza rgida, el pavimento de
concreto requiere por lo general de slo una capa de material granular como subbase,
permitiendo ahorros adicionales en costos de materiales y tiempos de trabajo.
Concreto
Reduce el salpiqueo de agua superficial (no se ahuella, no se empoza).
Mejor adherencia superficial: textura rugosa para mejor adherencia entre
pavimento y neumtico.
Seguridad Vial
Cuidado del
Medio Ambiente
Planta
3.5 - 6.0 m
(12 a 20 pies)
Perfil
7.5 - 9.0 m
(25 a 60 pies)
Perfil
0.2 a 0.3% de acero
Planta
0.6 - 2.0 m
(3 a 8 pies)
Perfil
Juntas longitudinales
Juntas transversales
Texturizado
Subbase
Es la capa que esta apoyada sobre la subrasante compuesta por materiales
granulares de buena gradacin. Tambin deber ser perfilada y compactada entre el
95 y 100% de su mxima densidad seca mediante el ensayo proctor estndar. El
empleo de subbase implica una mejora en la capacidad de soporte de suelo que se
traduce en una reduccin del espesor de carpeta de rodadura. Sin embargo, el
impacto no es significativo.
El empleo de materiales granulares entre la subrasante y la carpeta de rodadura se
debe entender desde el punto de vista de proteccin de la subrasante ante la prdida
de finos y para hacer ms homogneo el soporte donde se colocar la carpeta de
rodadura de concreto.
Base
En el caso de los pavimentos de asfalto es comn que se contemple material de base
adicional. En el caso de los pavimentos de concreto no es comn pero podra darse
el caso en situaciones extremas.
Constituye entonces la capa intermedia entre la subbase y la carpeta de rodadura.
Utiliza materiales granulares de excelente gradacin
Los diferentes mtodos de diseo no limitan el espesor de las capas granulares, sin embargo,
hay que tener consideraciones del proceso constructivo al momento de disear. Espesores
inferiores a 10 cm resultan muy difciles de compactar. Por lo que se sugiere no emplear
espesores menores a 10 cm, siendo preferible trabajar con 15 cm.
Carpeta de rodadura
Esta conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los mtodos de diseo
especifican diseos de mezcla con Mdulo de Rotura a la Flexin (MR)
superiores a 42 Kg/cm2, o su equivalente a fc = 280 Kg/cm2.
MR
recomendado
(Kg/cm)
Autopistas
Urbanas principales
Urbanas secundarias
48
45
42
Transferencia de carga
Se puede dar mediante la trabazn de los agregados o mediante el empleo de
pasadores en las juntas de contraccin transversal. Los pasadores son barras de acero
lisas con bordes redondeados que se colocan en el plano perpendicular al corte de la
junta transversal. Deben estar centrados y permitir el movimiento de los paos
adyacentes. No deben restringir su movimiento.
Espesor del
concreto
13 - 15
15 - 20
20 - 30
30 - 43
43 - 50
Pasadores
Dimetro
(mm)
Longitud
(cm)
Separacin
(cm)
19
25
32
38
45
40
45
45
50
55
30
30
30
35
45
Confinamiento lateral
El confinamiento lateral es importante ya que controla las tensiones por flexin, as como
las deflexiones en las losas. Las bermas son una forma de confinamiento que pueden
ser: de concreto, como una extensin del pavimento, o independientes vinculadas o no
vinculadas; de asfalto; o de material granular. Adicionalmente un mecanismo que aporta
al confinamiento lateral es el empleo de barras de amarre.
Las barras de amarre son de acero corrugado que controlan el movimiento lateral de los
carriles. Se colocan perpendiculares a la junta longitudinal, siendo por lo general de: 3 8 ,
1 2 5 8 de pulgada de dimetro; con longitudes que varan desde 50 cm hasta 100 cm;
y que estn espaciadas entre 50 y 100 cm.
Micro texturizado
Macro texturizado