Bujias De Encendido - Manual de Eduardo Eraso

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"BUJIAS DE ENCENDIDO"

Por Eduardo Eraso

eeraso12@gmail.com

Un buen mecnico puede obtener de ellas muchsima informacin sobre el estado de

un motor de la misma forma que un jinete ve en los dientes para saber la edad a un
caballo. Estas podrn ser de diversos tamaos y formas pero siempre cumplirn la
misma funcin.
La funcin de las bujas de encendido es conducir la alta tensin elctrica generada
por la bobina hasta el interior de la cmara de combustin, convirtindola en chispa,
la misma que inflama la mezcla Aire/Combustible.
A pesar de su apariencia simple, es una pieza que requiere para su concepcin la
aplicacin de tecnologa sofisticada, pues de su perfecto desempeo depende los
niveles de consumo de combustible, la mayor o menor potencia de nuestro vehiculo,
etc.

Grado Trmico

El motor en funcionamiento genera en la cmara de combustin una temperatura

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muy alta que es absorbida en forma de energa trmica, una parte por el sistema de
refrigeracin y otra por la buja de encendido. Esta capacidad de absorber y disipar
calor por la buja se denomina grado trmico. Como existen varios tipos de motores
con mayor o menor carga trmica, son necesarios varios tipos de bujas con mayor o
menor capacidad de absorcin y disipacin de calor:
- Tipo Caliente: Es una buja que posee una distancia mas larga para disipar el
calor y por eso tiende a mantenerse caliente.
- Tipo Fra: Es una buja que tiene la punta del aislador mas corto y por lo tanto
disipa el calor mas rpido y su tendencia es a mantenerse fra.
El grado trmico viene indicado en el nmero central del cdigo:
- En las bujas NGK y DENSO cuanto menor es el nmero incrementa el grado
trmico.
- En las bujas Champin, Delco, Autolite, SplitFire, etc cuanto mayor es
el nmero se incrementa el grado trmico.
- En las bujas Bosh cuanto menor es el nmero se incrementa el grado trmico.

Temperatura de la Buja de Encendido

Temperatura de trabajo
La buja de encendido en un motor por chispa (gasolina, alcohol o gas) debe
trabajar entre los lmites 450 C y 850 C, en condiciones normales de uso. Por lo
tanto, la buja debe ser escogida para cada tipo de motor de tal forma que alcance la
temperatura de 450 C (temperatura de auto limpieza) en la punta del electrodo
central en bajas RPM y no pasar de 850 C en altas RPM.

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Principales Factores que Pueden Influir en la Temperatura

de las Bujas de Encendido.
Factor
Punto
encendido

Situacin

Consecuencia

Adelantado

Sobrecalentamiento

Atrasado

Carbonizacin

Rica

Carbonizacin

Pobre

Sobrecalentamiento

Mezcla
vaporizada

Quema normal

de

Mezcla
aire/combustible

Mltiple
admisin

de

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Relacin
compresin

de

Compresin del
motor

Aplicacin
incorrecta de la
Buja

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Mezcla
menos
vaporizada

Carbonizacin

Cmaras
rebajadas

Sobrecalentamiento,
detonacin
y
autoencendido

Empacadura
de la cmara
inadecuada

Carbonizacin seca

Cmaras
rebajadas

Sobrecalentamiento,
detonacin
y
autoencendido

Empacadura
de la cmara
inadecuada
desgaste
excesivo de
cilindro,
pistn
o
anillos.
Asentamiento
inadecuado
de vlvulas
Buja
muy
caliente

Carbonizacin seca
o hmeda

Buja
fra

muy

Sobrecalentamiento,
detonacin,
autoencendido,
perforacin
del
pistn
Carbonizacin

Aspecto de las Bujas de Encendido

Debido a su localizacin, la buja es una de las pocas piezas del motor, que siendo
tan fcil para desmontar, esta directamente ligada a la combustin. Por lo tanto

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basndose en la apariencia de su punta, podemos determinar las condiciones de

trabajo del motor y tambin si esa buja es la adecuada para este.

Aspecto Normal de una Buja de Encendido:

Cuando la punta coloraciones como marrn, marrn claro o

grisceo indica que la buja esta trabajando normalmente y
el motor se encuentra en buenas condiciones.

Lectura de las Bujas Segn su Aspecto

Problema

Dificultad
encender

Marcha
irregular

Condicin
Buja
al

lenta

de

la Causa

Carbonizacin Hmeda

Desgaste de anillo,
cilindro, pistones o falta de
asentamiento de vlvulas.
- Mezcla rica.

Carbonizacin Seca

- Mezcla rica.
Uso excesivo del
ahogador.
Punto de encendido
atrasado.
Problemas en el sistema
de encendido (bobina, cables,
platinos, condensador)
Manejo excesivo a baja
velocidad.
- Combustible alterado.

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Buja muy fra para las

condiciones de uso del
vehculo.

Funcionamiento
irregular del motor

Buja Hmeda

Fallas en altas Residuos de Plomo

RPM

Perdida de potencia
en la aceleracin

Buja Sobrecalentada

- Motor ahogado.
- Filtro de aire obstruido.
Calibracin de buja muy
abierta.

Presencia de plomo en la
gasolina.

- Mezcla pobre.
Punto de encendido
adelantado.
- Nivel de aceite muy bajo.
- Nivel de aceite muy bajo.
Falta de apriete de la
buja.
Relacin de compresin
muy alta.

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Buja muy caliente para

las condiciones de uso del
vehculo.

Autoencendido,
perforacin
o
erosin
del
pistn

Buja Fundida

PARTES DE UNA BUJIA

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TIPOS DE BUJIAS
Bujas Normales
Buja Resistida (R):
Adems del electrodo central de cobre embutido, esta buja posee una
resistencia de aproximadamente 5 KW insertada en su parte central.
Estas bujas en su codificacin llevan la letra R . Este tipo de buja,
adems de atenuar la interferencia, prolonga la vida til de los
electrodos, debido a la reduccin del pico de la descarga capacitiva.

Centro de Cobre (Cu)

El electrodo central de cobre tiene dos ventajas fundamentales, estas son:
-Aumenta la capacidad de anticarbonizacion de la buja en un 10%.

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- Mejora la propiedad anti-preencendido en un 12%.

Bujas que Cuidan el Ambiente

V-Power

Las bujas con el electrodo en forma de V estn diseadas para mejorar el encendido
y reducir la contaminacin. Estas pueden ser de dos maneras: Con un surco en el
electrodo central cortado en forma de V paralelo al electrodo de tierra (NGK), o
tambin que el electrodo de tierra tenga en su punta forma de V (SPLITFIRE). Estos
de tipos de buja mejoran el encendido porque le chispa se produce en los dos bordes
del electrodo, producindose de esta manera una chispa en forma de V. Esto hace
que la mezcla aire/combustible explote mas fcilmente. Reduce la contaminacin
porque la chispa en forma de V ayuda que se que la combustin sea
completa posible, adems como la doble superficie es mas pequea que la de la
buja normal, se disminuye el rea que se pueda ensuciar a consecuencia de quema
de aceite o exceso de gasolina en la mezcla.
Este tipo de buja es tambin llamada la Buja Verde o Green plug y cada vez
cobra ms actualidad, pues es preocupacin de todos el estado en el que se encuentra
nuestro planeta respecto a la contaminacin ambiental. Dentro de este tema
es significativa es influencia de los gases contaminantes que expelen nuestros
vehculos por el tubo de escape. Por todo lo antes expuesto se recomienda
ampliamente este tipo de bujas.

El ncleo de calor se propaga por las extremidades, disminuyendo la perdida de

energa mientras que en la buja convencional se produce un efecto extintor,
producto de la absorcin de energa por electrodos central y lateral. De esta forma la
energa de la chispa es mayor, facilitando as la quema de la mezcla
Aire/Combustible. Adems de disminuir los gases contaminantes, esta buja
proporciona una economa de 3 a 5% de combustible.

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Bujas Especiales
Multi-electrodos:
Algunos diseos de la cmara de combustin requieren que
las bujas de chispa tengan el electrodo de tierra colocado al
lado del electrodo central, a diferencia de que este
arriba como es una buja tradicional. Este diseo tiende
a desgastar la extremidad del electrodo de tierra ms
rpidamente que una buja tradicional. El desgaste en estos
puntos crea una distancia ms grande entre el centro y los electrodos de la tierra que
causan falla al motor. As teniendo ms electrodos de tierra usted ampla la vida de
la buja. Es importante observar que en este tipo de bujas ser solamente una chispa
la que saltar a la vez. Por lo tanto un motor con bujas de multi-electrodos no
realizar chispas mltiples, sencillamente la chispa brincara al electrodo que le sea
mas fcil, de esto depender la calibracin, limpieza y las corrientes dentro de
la cmara de combustin.

Platinum:
El platino es un metal precioso usado por en la fabricacin de bujas
de encendido para ms larga vida de funcionamiento. Esto es debido
a el alto punto de fusin del Platino. En las bujas es mas efectivo una
punta fina como en el caso de la bujas de platino que se enlazan en el
punto de chispa en el electrodo del centro y posiblemente al
electrodo de tierra tambin , solamente as no habr desgaste tan
rpidamente como en una buja tradicional. En una buena buja de
Platino el electrodo central es completamente de platino. No se deje engaar, todos
las bujas de platino no son creadas igual, el platino es un metal precioso muy
costoso. La bujas de platino econmicas no tendr mucho platino en ella ms que
solo en la punta, y por lo tanto no durar mucho ms que una tradicional. Algunas
bujas del platino tienen solamente la puntita del electrodo de centro de platino,
mientras que otras tienen el centro y platino en los electrodos inclinados.

Iridium:
Es un metal precioso que es 6 veces ms duro y 8 veces
mas resistente al desgaste que el platino. Este metal tiene el punto de
fusin 1.200(=F) ms alto que el platino por lo que es mas duro y
tambin conduce la electricidad mejor. Esto hace posible crear un
electrodo central ms fino y eficiente que cualquier otro.
Anteriormente el platino era el material que ofreca mas larga vida y
mejor desempeo para las bujas debido su alta dureza. En el
pasado no exista la tecnologa necesaria para incrustar el iridio en los electrodos de
una bujia (y menos de una manera rentable). Las bujas de iridio han estado en el
campo industrial alrededor de 4 aos antes de su comercializacin para automviles,
pero an su venta es muy escasa debido a su alto costo. Apenas ahora la tecnologa
disponible es lo suficientemente eficiente para prodicir Iridio en las bujas del
mercado automotriz. Fuerza, dureza y alto punto de fusin son las principales

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caractersticas del iridio para permitir fabricar un ultra-fino electrodo central de tan
solo 0.7mm. Son las bujas ms finas del mercado!

Buja de Competencia
Gold Paladium:

Construida con un electrodo central extremadamente fino, elaborado con una

aleacin de oro/paladio, requiriendo menor voltaje para el salto de la chipa en
relacin a las bujas tradicionales.

Buja de descarga superficial:

Esta buja descarga la carga elctrica directamente sobre la
cabeza del pistn. Para su utilizacin se requiere una bobina de
muy alto poder.

Instalacin de Una Buja de Encendido

Siempre inicie la instalacin de la buja manualmente hasta que la arandela o la
parte cnica de la misma hagan contacto con la cmara, luego apriete con la llave de
bujas adecuada. Aplicando el torque especificado en la siguente tabla:

Tipo de buja
de encendido
Asiento Plano

Diametro
la Rosca

18 mm

de Cmara de Hierro

3.5 ~ 4.5 Kg-m (25.3 ~ 32.5 lb-ft)

Cmara de Aluminio

3.5 ~ 4.0 Kg-m (25.3 ~ 28.8 lb-ft)

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(Con arandela) 14 mm

2.5 ~ 3.5 Kg-m (18.0 ~ 25.3 lb-ft)

2.5 ~ 3.0 Kg-m (18.0 ~ 21.6 lb-ft)

12 mm

1.5 ~ 2.5 Kg-m (10.8 ~ 18.0 lb-ft)

1.5 ~ 2.0 Kg-m (10.8 ~ 14.5 lb-ft)

10 mm

1.0 ~ 1.5 Kg-m (7.2 ~ 10.8 lb-ft)

1.0 ~ 1.2 Kg-m (7.2 ~ 8.7 lb-ft)

Asiento
Cnico

18 mm

2.0 ~ 3.0 Kg-m (14.5 ~ 21.6 lb-ft)

2.0 ~ 3.0 Kg-m (14.5 ~ 21.6 lb-ft)

(sin arandela)

14 mm

1.5 ~ 2.5 Kg-m (10.8 ~ 18.0 lb-ft)

1.0 ~ 2.5 Kg-m (7.2 ~ 14.5 lb-ft)

Cualquier duda puedes escribirme a eeraso12@gmail.com

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