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CAMINOS II

FLETE
Tarifa bsica pactada entre el transportador y el usuario del
servicio, en el cual el primero se compromete a trasladar la mercanca
desde un punto de origen hasta el de destino acordado previamente.
El transporte es un medio de traslado de personas o bienes desde
un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al servicio del
inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas
en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de
recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte
comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de
bienes como servicio de mercancas.

Marco de Referencia
Para la satisfaccin de estas necesidades, el servicio de Transporte de
Carga (en manos de operadores privados), es el llamado a poner a
disposicin de la poblacin todos los tipos de bienes que demanda la
misma, y la autoridad, la encargada de establecer las reglas con las
cuales se norma el desempeo de esta actividad, pues, finalmente la
ciudad pone a disposicin la infraestructura vial existente no slo para el
transporte (en modo pblico o privado) de personas, sino tambin para
la circulacin dentro de la misma de los vehculos de carga, por lo que
debe de establecerse un marco en el cual no haya entorpecimiento
mutuo entre el Transporte de personas y de carga.
El flete terrestre se puede calcular de dos formas:
Cotizacin del transportista:

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Por kg., por

m3 , por bolsa, etc. El comentario que debemos hacer es

que por defecto de ofertas y demandas, en el mercado podemos

encontrar cotizaciones diversas y aun con extremos muy marcados.

clculo del flete por mtodo de tarifas de cargas del MTC:

Que consiste en aplicar tarifas y tablas publicadas por el MTC hasta
el ao 1991.
En este mtodo el flete terrestre considera como uno de los parmetros
un patrn o carretera equivalente, determinado por el MTC, segn los
siguientes factores de conversin.
As, por ejemplo, se tiene:

Rutas Sistema Nacional De Carreteras

A. Carga General
De 0 a 500 Km. Virtual

. S/. 5.77

Por ton. Met. de flete base

Mas

. S/. 0.023781

Por ton. Met. Km virtual

Ms de 500 Km. Virtuales

. S/. 0.035316

Por ton. Met. Km virtual

B. Carga Liquida
De 0 a 400 Km. Virtual

S/. 4.61

Por ton. Met. de flete base

Mas

... S/. 0.039287

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Por ton. Met. Km virtual

Ms de 400 Km. Virtuales

S/. 0.050821

Por ton. Met. Km virtual

Indicadores de costo y competitividad de los servicios
I.

contexto general
El estudio de los costos y precios (o fletes) de los servicios de

transporte es un tema particularmente sensible. Diversos estudios

muestran que los transportistas estn insatisfechos con su situacin
financiera, de extrema fragilidad. El exceso de vehculos que caracteriza
la

oferta

hace

que

los

precios

del

transporte

hayan

cado

considerablemente mientras que los costos se han incrementado en

proporciones considerables. Las mrgenes de comercializacin son nulas
o negativas para la mayora de los transportistas, y son muchos los que
estn en banca rota.
Por su parte, los cargadores no estn satisfechos; sus costos
logsticos son elevados (30 % del valor de los ingresos). La componente
traccin es de baja calidad y su costo unitario relativamente alto por lo
que no desean ver subir el nivel de flete. Prefieren el estatus quo que
al menos ofrece la ventaja de una gran flexibilidad de negociacin del
nivel de flete.
En estas circunstancias, se entiende que haya habido un intento por
aportar orden en un mercado altamente desequilibrado. Las autoridades
decidieron el ao pasado introducir normas para que los precios
cubriesen al menos el costo mnimo del transporte (cobertura de costo
fijo). Sobre la base de un estudio de costos realizado en forma
independiente por el Centro de Consultora de la Universidad del
Pacfico, se aprob una Metodologa de Determinacin de Costos para
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el Servicio Pblico de Transporte de Pasajeros en mnibus y de Carga en

Camin y se introdujo un sistema de banda de costos. Pero, la
aplicacin de la medida no pudo ser conservada y hubo que abandonar
el sistema.

II.

Costos y precio de los transportes

Conviene evitar una confusin clsica entre el costo de los

transportes y el precio de los transportes.

El costo de los transportes hace referencia al conjunto de los costos
que desembolsa un transportista para garantizar un servicio entre un
punto A y un punto B: combustible, llantas, sueldo, etc.
El precio de los transportes es el que pide el transportista a su cliente
para garantizar el transporte de sus mercancas. Difiere del precedente
en el sentido que el transportista toma en cuenta la posibilidad o no de
conseguir flete de retorno, y en consecuencia de poder rentabilizar el
traslado de su(s) unidad(es) de transporte en los dos sentidos del trfico.
III.

Productividad del transporte

Para analizar la productividad de una flota se necesita examinar el

aprovechamiento del potencial de trabajo de los vehculos de transporte,

es decir verificar si operan siempre con cargas cercanas a la carga
mxima autorizada, si la actividad del vehculo, o lo que es lo mismo el
kilometraje recorrido es ptimo (11 meses al ao a la velocidad que
permita la red vial, para integrar la necesidad de dar mantenimiento a la

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unidad). Tal anlisis puede ser realizado mediante el clculo de factores

siguientes:

Un kilometraje anual relativamente bajo del orden de 60,000 a 70,000

kilmetros por ao (Fuente: Estudio de Costos de la Universidad del
Pacfico y entrevistas realizadas por el Consultor -6,730 kilmetros x 10
meses de actividad para integrar 1 mes parado por mantenimiento y un
mes por espera por carga-), consecuencia de la sobre oferta notoria de
vehculos, y de una fuerte tasa de viajes en vaco. Ello se explica por el
tipo de oferta dominante (traccin de semi-remolques en viajes de ida y
vuelta, ms bien que transporte de embarques de cierta dimensin en
una sola direccin, situacin que requiere otras tcnicas: co-carga,
consolidacin, etc.). Tambin incide el desequilibrio que se observa en
los flujos de puerto martimo a centro de consumo. Habra que aadir
tambin la prohibicin que establecen las leyes para operar en el
mercado local del pas de trnsito o de destino (no se autoriza a un
transportista de un pas "A" de hacer un transporte internodentro de un
pas "B"). En el caso de transporte de pasajeros, el kilometraje anual, en
las empresas formales de servicio regular, puede rebasar 100,000
kilmetros.

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i)

Costo de operacin del transporte de carga

Basado en la metodologa arriba descrita, el Cuadro 4.8 sintetiza el valor

de los rubros de costo operativo de los vehculos de carga.
Basndose en una actividad mensual promedio de 6,730 kilmetros y
considerando que un vehculo opera solo 10 meses al ao (un mes
parado por mantenimiento, ms un mes por espera por carga), el costo
total costo operativo promedio es de 0.85 US$ por kilmetro equivalente
y alcanza un monto de 57,242 US$ por ao.
Se observa que en las condiciones actuales, el costo fijo por da (opere o
no opere la unidad) representa un gasto de 117 US$. Ello significa un
gasto de 2,600 dlares por un mes de 22 das de trabajo. Aqu no se han
incluido los peajes por ser ste un dato que depende de la relacin
origen-destino y por lo tanto tiene un carcter especfico. Tampoco se
han incluido los viticos. Se trata pues del costo mnimo de un vehculo
normal.

El peso del rubro combustible es particularmente alto, muy superior al

sueldo del conductor y al gasto de mantenimiento que les siguen por
orden de importancia tal como lo ilustra el Grfico 4.8.

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CALCULO DEL FLETE DE LIMA A PAMPAS

Pampas
Es una ciudad peruana, capital de la provincia de Tayacaja, en el
departamento de Huancavelica. El nmero de habitantes del distrito
homnimo es de 10.880 hab.3 en un rea de 109,07 km y su densidad
poblacional es de 99,75 hab./km. El rea metropolitana de Pampas
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abarca parte de los distritos de Ahuaycha, Daniel Hernndez y el distrito

homnimo y est ubicada dentro de la sub-cuenca del Valle Upamayo,
en el norte del departamento de Huancavelica, con coordenadas de 12
23' 42" latitud sur y 74 52' 02" de longitud oeste.
Pampas fue fundada el 21 de junio de 1825, pero se conoce que en
el territorio que hoy abarca la provincia a la que pertenece, junto a las
provincias de Huancavelica y Acobamba, se encuentran las evidencias
ms

remotas

de

presencia

humana

en

el

departamento

de

Huancavelica, representadas por los hallazgos de cuevas y abrigos

rocosos.5 El grupo tnico que destac en este lugar fue el reino de los
tayaccasas.6 Esta ciudad y en general la provincia a la que pertenece es
mencionada como una de las ms antiguas del Per, se conoce que, el
18 de junio de 1594, Lzaro Yupa Inca Vacachi Yndio ladino (sic) figura
como gobernador y cacique principal de Pampas. 7 Pampas empez a
poblarse desde que se cre la ms importante parroquia de la zona,
llamada Parroquia San Pedro de Pampas. Fue epicentro de varios
sucesos importantes como los servicios prestados al Ejrcito Libertador
en su trnsito desde Junn al Campo de Ayacucho. Tambin se reconoce
su paso importante de villa a ciudad.

Ubicacin

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La ciudad de Pampas se encuentra al suroeste de la Provincia de

Tayacaja en el Departamento de Huancavelica. Ubicada en el distrito
homnimo, el rea metropolitana tambin abarca parte de los distritos
de Daniel Hernndez y Ahuaycha. Las coordenadas de la ciudad son
122353.4S 74526O-12.398167, -74.86833. Esta ciudad pertenece a
la Regin Quechua al estar ubicado a 3.276 m.s.n.m.
Noroeste:
distrito de
Huaribamb
a
Oeste:
distrito de
Acraquia

Suroeste
provincia
de
Huancaveli
ca

Norte:
distrito de
Huaribamb
a

Noreste:
distrito de
Salcabamb
a
Este: distrito
de
Colcabamba
(Huancaveli
ca)
Sur:
Sureste:
provincia de provincia de
Huancavelic Huancavelic
a
a

El espacio geogrfico del rea urbana de Pampas est localizado

dentro de la subcuenca del Valle Upamayo, los centros poblados del
norte en la subcuenca de Huanchuy y los centros poblados localizados al
sur, tributarios directos al ro Mantaro.
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El Valle Upamayo, es de relieve llano, sin problemas de fenmenos

geodinmicos externos; seguido por el paisaje colinoso de relieve
moderado a empinado donde se producen fenmenos externos como
derrumbes y deslizamientos. La oferta ambiental es variada, posee
tierras agrcolas, forestales y pastos, con limitaciones del factor suelo,
drenaje y erosin. La presencia notoria de bosques de eucaliptos se
debe a las plantaciones del ex alcalde (1919 - 1920) y terrateniente
Carlos Ziga.
Vas de acceso
El acceso de las ciudades de Huancayo, Lima y Huancavelica a la
ciudad de Pampas, es a travs de va terrestre. Para trasladarse a la
ciudad de Huancayo o Lima existen varias empresas de transporte que
salen cada 2 horas aproximadamente. Tambin se cuenta con el servicio
de automviles con una salida cada 1 hora.
Tramo

Lima Pisco
Huancavelica
Lima
Huancayo
Huancavelica
Ayacucho
Huancavelica

Tipo
va

de Medio de Distancia
acceso

Tiempo aprox.
*Tiempo
referencial en
auto
11 horas

Asfaltada
y afirmada
Carretera
asfaltada

Autos,
mnibus
Autos,
mnibus

499 km

tierra
afirmada

Auto,
mnibus

244,9
km 5
va
6 horas*
Rumichaca
221 km va
Lircay
128 km
6 horas

Huancayo
Rieles
Huancavelica

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Tren

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444 km

11h
11h30min*

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RUTAS DE ACCESO A LA CIUDAD DE HUANCAVELICA

PRIMERA RUTA
En dos Etapas: Partiendo por carretera desde la ciudad de Lima hacia la
ciudad de Huancayo(300 Km. aproximadamente); luego una segunda
etapa que dura unas 5 horas, esto es por va frrea (128 Km.
aproximadamente), partiendo de la estacin de Chilca en Huancayo, va
por la quebrada del ro Mantaro, encontrndose con la carretera en el
pintoresco pueblo de Izcuchaca, famoso por su puente sobre el Mantaro y
que es una reliquia de nuestra historia. La ruta sigue verdeante y
coquetona, pasando por La Mejorada, Acoria y Yauli, para finalmente
culminar en Huancavelica.
SEGUNDA RUTA
Por carretera, Lima-Huancayo-Huancavelica, con una distancia de 457
Kms, los que los hace en 13 horas en mnibus. De Lima hasta Huancayo
la carretera es asfaltada, lo mismo que hasta el lugar denominado
Imperial; a partir de all la carretera es afirmada, hasta llegar al pueblo de
Palca, en donde comienza nuevamente la carretera asfaltada la cual no
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se encuentra en muy buenas condiciones hasta llegar a Huancavelica.

TERCERA RUTA
Lima-Pisco-Huancavelica, por la Panamericana Sur hasta el Km 231,
donde se toma la variante por el puente Huamal, en una carretera
afirmada de 268 Kms. hasta Huancavelica, gran parte de este recorrido
se hace por Va los Libertadores, hasta Rumichaca por una carretera
asfaltada; de all por adelante es una carretera afirmada la cual une
Castrovirreyna con Huancavelica, esta ruta nos hace llegar a Huaytar,
interesante sede arqueolgica; tambin podremos apreciar el hermoso
manto de lagunas.
CUARTA RUTA
Esta ruta es mixta, es decir de Lima a Ayacucho por avin y AyacuchoHuancavelica por carretera, todo este recorrido se puede cubrir en solo 5
horas y media, el vuelo dura 20 minutos y el viaje por carretera 5 horas
pasando por Rumichaca, Santa Ins y Lachocc.
Estas dos ltimas rutas pasan por la cordillera de Chonta y bordeando las
Lagunas de Choclococha, Pultocc, Orcococha, San Francisco, etc.,
tambin se divisan algunos nevados como el famoso Huamanrazo de
5,303 metros de elevacin..

CUADRO DE DISTANCIAS REGIONAL

Huancavelica - Lima (Va Huancayo)

Huancavelica - Lima (Va Pisco)

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457+000
Kms.
499+000 Kms

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146+540

Huancavelica - Huancayo

Huancavelica

Kms.

Ayacucho

(Va

Pte. 234+000

Alccomachay)

Kms.

Huancavelica - Ayacucho (Va Julcamarca)

Huancavelica - Ayacucho (Va Santa Ins)

Huancavelica - Pisco (Va Castrovirreyna)

Chincha

DE

Kms.
274+050
Kms.

(Va 288+000
Kms.

DISTANCIAS

CAPITALES

PROVINCIA
Huancavelica - Lircay
Huancavelica - Acobamba
Huancavelica - Castrovirreyna
Huancavelica - Huaytar (Va Rumichaca)
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244+990

Kms.

Castrovirreyna)
CUADRO

Kms.

346+160

Huancavelica - Ica (Va Castrovirreyna)

Huancavelica

221+480

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DE

75+500 Kms.
106+200
Kms.
116+240
Kms.
192+160

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Huancavelica

Huaytar

Kms.
(Va 220+000

Castrovirreyna)
Kms.
Huancavelica - Pampas (Va Acostambo - 139+400
Ahuaycha)
Huancavelica - Pampas (Va ahuinpuquio)
Huancavelica - Pampas (Va Mantacra)
Huancavelica

Churcampa

Huancavelica - Churcampa (Va Mantacra)

-

Churcampa

Checcocruz - Mantacra)

Kms.
232+600

Kms.
(Va 226+200
Kms.

Fuente: DRTC Huancavelica

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Kms.
142+000

Kms.
(Va 259+900

Acostambo-ahuinpuquio)

Huancavelica

Kms.
147+500

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PROCEDIMIENTO PARA EL CLCULO DEL FLETE

Primero debemos de establecer el punto de partida como por
ejemplo la fbrica donde se elaboran los materiales a utilizar, para este
anlisis lo ubicamos en la ciudad de Lima y tambin el punto de entrega
que es en este caso el sitio donde se ejecutara la obra y en donde por lo
tanto se entregaran los materiales directo al almacn, en este caso el
punto de entrega es en el distrito de PAMPAS, se realizara en este caso
una obra de edificacin de 3 pisos
Como segundo paso mediante mapas establecemos las rutas por donde
nuestro vehculo de carga acceder para poder lograr llegar a su destino
y evaluar que tipo de carretera es por donde se est transitando ya que
es un factor muy importante para el clculo del flete. Mientras ms
riguroso sea el acceso, el flete va a tener un cobro cada vez ms alto.
TIPO DE VIA DE ACCESO:

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1. Mediante

el

siguiente cuadro
de
de

los

factores

conversin,

Hallamos

las

distancias
Virtuales de cada
tramo

recorrido

segn

la

caracterstica de
la carretera y la
regin en la que
se encuentre.

Frmula para calcular

Donde:

la Distancia Virtual:
D.V: Distancia Virtual a
calcular
D.R: Distancia Real

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Como se puede observar anteriormente ya detallado que cada tramo

que recorre el vehculo pesado lo realiza mediante una carretera
asfaltada ya que mucho o casi todo su recorrido lo realiza por la
carretera Panamericana Sur desde LIMA PAMPAS; y como estamos en la
regin costa ya que ninguno de los puntos por donde accede el vehculo
tiene ms de 1.000 m.s.n.m de altitud, por esta razn el factor de
conversin del cuadro anteriormente dado ser 1.00 en todos los
tramos.

En el siguiente cuadro se detallan los datos y el clculo de la distancia

virtual:
Tramo

Lima Pisco
Huancavelica
pampas
Lima
Huancayo
Huancavelica
pampas
Ayacucho
Huancavelica
pampas

Tipo
va

de Medio de Distancia
acceso

Tiempo
aprox.
*Tiempo
referencial
en auto
11 horas

Asfaltada
- y
afirmada
Carretera
asfaltada
-

Autos,
mnibus

499 km

Autos,
mnibus

444 km

tierra
- afirmada

Auto,
mnibus

244,9
km 5
va
6 horas*
Rumichaca
221 km va

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11h
11h30min*

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Huancayo
Huancavelica
pampas

Rieles
-

Lircay
128 km

Tren

6 horas

TOMAREMOS EL TRAMO MAS CORTO QUE ES DE LIMA- HUANCAYOHUANCAVELICA- PAMPAS

2. DETERMINANDO LA CARGA UTIL (C.U)
La carga til es la capacidad plena del vehculo. A continuacin se
mostrara una tabla correspondiente de equivalencias, lo cual se ha
desarrollado en concordancia con el Reglamento Nacional de Vehculos
(Art. 34 DS N 034-2001-MTC)

Para este anlisis usaremos un vehculo tipo: T3S3

Carga til: 30 TON.
3. COSTOS

KM/VIRTUAL

PARA

TRANSPORTE

DE

CARGA

EN

CAMION POR CARRETERA EN NUEVOS SOLES SEGN D.S.N

MODULO
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DE 0 A 500 KILOMETROS VIRTUALES

Segn NORMAS LEGALES en el diario EL PERUANO nos brinda los

siguientes cuadros como anexo III para determinar el costo por kilmetro
virtual, solo he agregado los cuadros principales segn mi estudio:

DISTANCIA VIRTUAL: 444.00 km.

Distancia Virtual (DV)

TRAMO
Lima a pampas

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Dist. Real (Km)

444
Total

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Coeficiente

Dist. Virtual

1.00

(Km)
444
444

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CARGA UTIL: 30 TON.

SEGN EL CUADRO ES COSTO ES: S/. 2035.34 / Km virtual.

COSTO FIJO MENSUAL (C.F.M)

Son los costos base por unidad vehicular que incluye los gastos de
mano de obra, depreciacin vehicular, gastos financieros, combustibles,
lubricantes y filtros, llantas, repuestos, reparaciones y mantenimiento,
seguro vehicular, gastos generales y peajes.
El costo fijo mensual se calcula mediante la siguiente frmula:

C.F.M = G.G y Ad. (Fijos del mes) + G. Financieros y Seguros

Pero se sabe:

G. G . y Ad . ( fijos del mes )=

G. G . y Administrativos
FlotaVehicular

Costo Fijo Mensual: S/. 7, 041.39

COSTO VARIABLE KILOMETRO (C.V.K)
Son los costos adicionales al costo fijo mensual.
El costo variable kilometro se calcula por medio de los gastos realizados
por combustible, lubricantes, llantas, repuestos, peajes, etc. En estos

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tems se consideran los rendimientos estipulados por los fabricantes y se

les trata como costos variables.

C.V.K = S/. 2.1250/km.

RECORRIDO MENSUAL (R.M)

Es el kilometraje acumulado de los viajes reunidos durante un mes.
R.M = 6,732.00 KM.
COSTO TOTAL KILOMETRO (C.T.K)
Se determina mediante la siguiente frmula:

Dnde:
C.T.K: Costo Total
Kilometro
C.F.M: Costo Fijo Mensual

C.K.T = S/. 3,171.00

FACTOR DE OCUPACION NORMAL (F.O.N)
En este caso consideramos un factor de 70%, lo que es equivalente
a afirmar que va totalmente lleno en un tramo y retorna con un 40% de
carga.

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FACTOR DE OCUPACION PROMEDIO CON RETORNO EN VACIO

(F.O.V)
Consideramos un 50%
FACTOR DE RETORNO EN VACIO (F.R.V)
Este factor corresponde a aquellos viajes en los que por caractersticas
de carga (lquidos, contenedores) o por condiciones del mercado
(transporte de minerales; exclusividades), tenga que realizarse el
desplazamiento del vehculo en uno de los sentidos completamente
vacios.

Reemplazando datos:

TONELADAS TRANSPORTADAS (T.T)

Reemplazando datos:
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COSTOS PARA DISTANCIAS MENORES A 500 Km.

MODULO BASE (M.B)

Reemplazando:

MODULO ADICIONAL

Reemplazando en la formula:

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COSTO DEL FLETE PARA CARGA EN GENERAL

FACTOR DE REAJUSTE (K)

Reemplazando:

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Entonces finalmente el costo del flete en el ao 2010 es:

Destino

Descripcin

Lima pampas

Cemento
Mezcladoras
de concreto
de 11P3
Vibradores
de concreto
4 HP

Peso en
kg
42.5

CANT.
380

SUB
TOTAL
16150

PRECIO
POR KG
0.087

PRECIO
TOTAL
1405.05

2200

6600

0.087

574.2

10

60

0.087

5.22

Total

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2501.25

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