[VOLANTES]

INDICE
INTRODUCCION 2
OBJETIVO 3
DIAGRAMA DE DEMANDA DE ENERGIA

ENERGIA DE TRANSFERENCIA DE VOLANTES

MATERIALES PARA VOLANTES 10

CONCLUSION

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BIBLIOGRAFIAS
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INTRODUCCION.

El
volante
se define como
un elemento mecnico
capaz de
almacenar energa cintica, usando la inercia restante en un sistema. El
volante reduce las variaciones en la velocidad angular, suavizando de este
modo las aceleraciones bruscas. En palabras ms sencillas, se puede decir
que el volante de inercia se resiste a los cambios en su velocidad de rotacin.
En mecnica, un volante de inercia o volante motor es un elemento
totalmente pasivo, que nicamente aporta al sistema una inercia adicional
de modo que le permite almacenar energa cintica. Este volante contina
su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa.

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OBJETIVO.

Conocer y analizar los diferentes diagramas para los volantes, as como tambin
la energa que transfieren y los materiales que se fabrican.

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DIAGRAMA DE DEMANDA DE ENERGIA.

Si se considera una mquina a vapor o de combustin interna mono
cilndrica, provista de un mecanismo de biela manivela, cuyo esquema se indica
en la figura.

La fuerza tangencial T que le imprima

a la manivela, estaba dada por la expresin:

el movimiento

de

rotacin

Como T depende de los ngulos

estos se modifican
continuamente, T modifica su intensidad a medida que el botn A de la manivela
realiza una vuelta completa. Por tal motivo, su momento de rotacin, dado por la
expresin:

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Tambin oscilar, pudiendo representarse estas oscilaciones en un diagrama

de ejes coordenados como se muestra en la figura (Figura 7.4), con los
esfuerzos tangenciales en el eje de ordenadas y en el eje de abscisas del
desarrollo de la circunferencia descripta por el botn A de la manivela.

La superficie comprendida entre la curva de los esfuerzos tangenciales

OABCDEO, y la lnea de abscisas e, corresponde al trabajo transmitido o
motor W m realizado por la manivela en una revolucin alrededor del eje
O.
Este trabajo es posible conocerlo a travs del diagrama que realiza un aparato
llamado indicador, el cual se confecciona con los esfuerzos sobre el mbolo y el
recorrido del mismo, motivo por el cual tambin se lo denomina trabajo
indicado, pudiendo escribirse:

Si se supone que el trabajo resistente W r, el cual se opone al trabajo W

M desarrollado por el motor, es producido por un esfuerzo resistente medio T r , se
lo podr representar como una superficie rectangular OEFGO de base 2 r
sobre el eje de abscisas e, y altura T r sobre el eje de ordenadas, por lo
que se puede escribir:

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Estos trabajos deben ser iguales, ya que el trabajo que debe entregar el motor
debe ser el necesario para vencer el resistente:

Por lo tanto, ambas superficies tambin debern ser iguales, por lo que se puede
escribir:

Es decir que se puede obtener el valor de T r igualando el segundo miembro con

el primer miembro de y haciendo pasajes de trminos, resultando:

Obtenido el valor de T r se lo traza sobre los mismos ejes coordenados del

diagrama del trabajo indicado, con lo que se tiene el rea del trabajo
resistente en la misma escala. Analizando las distintas zonas de los
diagramas, en el recorrido e = 2 r del botn de la manivela, que dan los
trabajos W m y W r se observa en la figura (Figura 7.4), que es: 1- Para la
zona GO11 es W r > W m ; 2Para la zona 1122 es W m > W r
; 3- Para la zona 22B33 es W r > W m;
4- Para la zona
33C44 es W m > W r;
5- Para 44DEF es W r > W m.
Es decir que la mquina acelera en 2 y 4 y desacelera en 1, 3 y 5. Durante el
recorrido en el cual es
W m > W r, el excedente de Energa lo almacena el volante que se encuentra
enclavado en el eje, y lo entrega
Cuando es W r > W m.

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El almacenamiento de la energa que entrega el motor lo realiza, segn se
mencionara, debido a la inercia que posee la gran masa rotante del volante, y que
fijamente unido al eje de la manivela de la mquina, como se observa en la
(Figura.7.5) en la cual se muestra esquemticamente un motor mono
cilndrico con su volante, gira a la misma velocidad n que ste.

ENERGIA DE TRANSFERENCIA DE VOLANTES.

En la figura se tiene se tiene la representacin matemtica de un volante.
El volante, cuyo movimiento se mide mediante la coordenada angular ,
posee un momento de inercia I. Un momento de torsin de entrada Ti,
correspondiente a una coordenada i, har que aumente la velocidad del volante.

Y un momento de torsin de carga o salida T0, con la coordenada

correspondiente 0, absorber energa del volante y har que pierda velocidad. Si
Ti se considera positivo y T0 negativo, la ecuacin del movimiento del volante es:
En general, Ti y T0 pueden depender tanto del valor de los
desplazamientos angulares i y 0, como de las velocidades angulares i y
0.
Sin embargo, normalmente la caracterstica del momento de torsin depende
slo de uno de estos parmetros. As, por ejemplo, el par motor introducido
por un motor de induccin depende de la velocidad del mismo. De hecho,
los fabricantes de motores elctricos publican, para sus diferentes modelos de
motor, grficas en las que se detallan las caractersticas del momento de
torsin (o par motor) y de la velocidad.

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No obstante, en la realidad el inters no se centra en conocer los valores
instantneos de las variables cinemticas, sino
en
analizar el
comportamiento global del volante:

Cul debe ser su momento de inercia?

Cmo acoplar la fuente de potencia a la carga para obtener un motor ptimo?
Cules son las caractersticas del funcionamiento resultante del sistema?
Se tiene el diagrama de una situacin hipottica:

Muchas de las funciones momento de torsin (par motor) - desplazamiento que se

encuentran en las situaciones prcticas de ingeniera son tan complicadas que se
deben integrar por mtodos aproximados. Por ejemplo, en la figura, se tiene
la grfica que relaciona el momento de torsin y el ngulo de la manivela
para un motor de combustin interna de un cilindro y cuatro ciclos. Puesto que una
parte de la curva del momento de torsin es negativa, el volante debe devolver
parte de la energa al motor.

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El algoritmo de integracin ms sencillo es la regla de Simpson; esta

aproximacin se puede manejar en cualquier ordenador y es lo
suficientemente breve como para emplearse en las calculadoras programables
ms pequeas. De hecho, se suele encontrar generalmente como parte de la
biblioteca de casi todas las calculadoras y minicomputadoras.

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MATERIALES PARA VOLANTES.

El diseo de poleas, lleva generalmente a utilizar llantas de dimetro relativamente
grandes, a los cuales hay que retirarles importantes volmenes de material. El alto
coste asociado a los procesos de fabricacin (mecanizado), as como la dificultad
de conseguir materiales laminados de grandes dimetros; hace del moldeo
en fundicin gris, el principal proceso de fabricacin de llantas para poleas.
En el diseo de volantes de inercia lo que hace adecuada la utilizacin de
la fundicin gris, es por una parte los grandes dimetros de los mismos y por otra
la necesidad de acumular la mayor parte de masa en la periferia. Las fundiciones
de hierro utilizadas en la fabricacin de poleas y volantes de inercia, son las
fundiciones grises:

Las fundiciones de hierro utilizadas en la fabricacin de poleas y volantes

de inercia, son las fundiciones grises: Para el diseo de volantes se eligen
los siguientes materiales: acero AISI 4130, aluminio 7075, fibra de vidrio
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Scotch/epoxi y fibra de carbono T300/2500. Los valores de las propiedades
de los cuatro se muestran en la siguiente tabla, donde se aade el uretano, ya que
se utiliza como complemento en algunas aplicaciones. Las propiedades que
dependen de la orientacin de la fibra incluyen la direccin, L para longitudinal y T
para transversal.

Algunos elementos que se fabrican con el material y de acuerdo a las normas

antes mencionadas:

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CONCLUSION.
Como conclusin se puede decir que los volantes son elementos mecnicos para
almacenar energa cintica, mediante la inercia restante del sistema. Todo esto se
puede agregar que existen diferentes materiales para su fabricacin y utilizacin
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en la industria. Existen diagramas de demanda de energa y ah se calcula cuanta
es la que transfieren.

BIBLIOGRAFIAS.
http://documents.mx/documents/unidad-6-volantes.html
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