Modificacin De La Mezcla Asfltica Con Polietileno .

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Autores: Sebastin Felipe, Juan Daniel Gualteros, Paula Cubides, Karen Quijano
Docentes : Eduardo Pacheco

Resumen

Este trabajo de investigacin , analiza el comportamiento de la mezcla asfltica comn

MDC-25 adicionando la modificacin con un material polimrico de baja densidad PEBD,
en relacin con el medio ambiente y la optimizacin de dicha mezcla modificada. As
mismo se conoce las propiedades de la mezcla asfltica modificada ,identificando la
resistencia pertinente que est obtiene, lo cual es un punto importante en los resultados
de las investigaciones existentes sobre este tema.
En este trabajo se conocern los anlisis de los resultados obtenidos mediante los
ensayos de laboratorio realizados en la Universidad Catlica De Colombia, en el que se
modifica la mezcla asfltica, con una proporcin de 5%, 10% y 15 % de PEBD/CA , as
mismo percibir que a partir de la mezcla comn, se permite encontrar parmetros como,
estabilidad y flujo de la mezcla modificada, porcentaje de contenido de asfalto y la
temperatura optima adecuada reducida con respecto a la mezcla asfltica en caliente, que
favorece el cumplimiento de los estndares dados por la normatividad INVIAS Marshall.
Es importante aclarar que la perspectiva en la actualidad es mejorar aspectos sobre
algo, buscando materiales reciclables con bajo costo y con resultados eficaces; en este
caso se evidencia desde las propiedades mecnicas, qumicas y ecolgicas de las
mezclas asflticas , al igual reducir costo en general que proporciona la disminucin de
impactos . Entendiendo lo anterior lo que se busca con esta propuesta de asfalto es
optimizar el proceso constructivo de los pavimentos.
La mezcla asfltica tibia fue patentada por Shell bitumen lder en la investigacin en la
tecnologa de asfalto quiso reducir la temperatura en la mezcla de los componentes
blandos y duros; lo que lo indujo una gran patente del betn.
A partir de esto, hay que mencionar los avances de algunas investigaciones que se han
venido desarrollando sobre el asfalto y la modificacin con el polietileno; subrayando
que en Brasil, Noruega, Argentina, Estados Unidos han realizado estudios de la mezcla
asfltica tibia en campo, que durante unlapso de tiempo corto las propiedades se
asimilan a la mezcla asfltica en caliente respecto a la cohesin, adhesin y
durabilidad; rescatando y aclarando que la reduccin de temperaturas contribuyen a la
reduccin de la contaminacin del medio ambiente.
De igual forma, cabe sealar la investigacin realizada en Bogot en la universidad
Francisco JosDe Caldas, donde se evaluaron las propiedades mecnicas de una
mezcla asfltica modificada con un porcentaje de polietileno de baja densidad (PEBD),
similar a la que detallaremos en este trabajo diferenciando que se realizo con una
mezcla tipo MDC-2. En la investigacin propuesta se denota las diferentes cargas de la
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mezcla modificada con la adicin del PEDB al cemento asfaltico, como conclusin se
demostr que este tipo de mezclas modificadas con este material aumenta su rigidez y
la resistencia, adems de la resistencia a la deformacin permanente, un valor
agregado a esta mezcla es que minoriza los valores de ahuellamiento de las vas con
mucho auge vehicular.
Las investigaciones realizadas en la Universidad De Los Andes En Bogot, la cual es el
estudio de las mejoras mecnicas de mezclas asflticas con residuos de llantas,
enfatizando las mezclas asflticas tibias y mezcla densa caliente, ayudan y contribuyen
a el desarrollo de esta investigacin y proyecto que promueve la utilizacin de
diferentes residuos contaminantes al medio ambiente, reutilizarlos para que contribuyan
en el desarrollo vial resaltando la temperatura, viscosidad y costos.

Objetivos
General.
Presentar la modificacin de la mezcla asfltica con polietileno en una densidad baja
referenciando el laboratorio realizado en La Universidad Catlica De Colombia que
demuestra laoptimizacin, con respecto a la disminucin de la contaminacin al medio
ambiente y que contenga las propiedades pertinentes.
Especficos.

Mostrar el porcentaje optimo de asfalto de la mezcla sin aditivo.

ensear la modificacinde la mezcla asfltica ptima con el aditivo en diferentes
proporciones y sealar cual es el porcentaje ptimo de CA/PEBD.
Declarar la obtencinde la mezcla asfltica tibia a partir de la modificacin
con un desecho de polietileno de baja densidad.
Analizar la variabilidad de temperatura que existe entre la mezcla asfltica
convencional y la modificada con PEBD.
Evidenciar la realizacin de la evaluacin de los parmetros obtenidos del ensayo
de laboratorio Marshall en la universidad catlica de Colombia.
Determinar el impacto econmico y ambiental que se genera con el desarrollo de la
mezcla asfltica objeto a estudiar.

MARCO HISTRICO
El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petrleos. La palabra
asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en Asira, en las orillas del Tigris superior, entre
los aos 1400 y 600 A.C.
Los primeros indicios de carreteras construidas, datan alrededor del ao 400 A.C.
Consistan en calles pavimentadas con rocas, ubicadas en Iraq. Los productos asfalticos
naturales han sido empleado por el hombre desde 700 aos, como impermeabilizantes,
embalses y tanques de agua.
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En Egipto utilizaban el asfalto para unir las rocas, colocadas a lo largo del rio Nilo, y
para evitar la erosin.
En el ao 625 D.C en Babilonia, donde se registra el primer uso del asfalto como material
para la construccin de carreteras. En Roma los antiguos griegos fueron usuarios del
asfalto, lo usaban para sellar sus famosos acueductos.
A principios del ao 1800 uno de los constructores, Thomas Telford; construy mas de 900
millas de carreteras en Scontland, perfeccionando el mtodo de construir carreteras con
rocas partidas para reducir el polvo y el mantenimiento, los constructores utilizaron
Alquitran caliente para unir las rocas en conjunto.
En el ao 1870, el qumico Belgica Edmund J. Desmedt, produjo el primer y verdadero
pavimento asfltico, ocurrido en Newark-New Jersey; pavimentando la avenida
Pennsylvania para lo cual empleo 54,000 yardas cbicas de capas asflticas de la Isla
Trinidad.
En 1871 la compaa Cummi Abbott, abri las primeras centrales de produccin de
mezcla asfltica en caliente, en los Estados Unidos. La primera patente de asfalto fue
presentada por Nathan B. Kelley, arquitecto y constructor en Brooklyn-New York.
En 1942 durante la segunda Guerra Mundial, la tecnologa del asfalto mejor en gran
medida, impulsada por la necesidad de aviones militares, lo cual contaba con superficies
que pudieran soportar las cargas pesadas.
En el ao 2022 la EPA anuncia que las plantas de asfalto ya no forman parte de su lista
de industrias, consideradas las mayores fuentes de polucin y daos al medio ambiente.
El asfalto es un producto negro, viscoso pegajoso, que por sus propiedades y
caractersticas tiene una variedad de usos; en la actualidad el asfalto se obtiene como un
sub-producto del petrleo.
ASFALTOS NATURALES
Son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por complejas cadenas de
hidrocarburos no voltiles y de elevado peso molecular; los asfaltos naturales se han
producido a partir del petrleo, proceso natural del cual; fue producto de una evaporacin
de las fracciones voltiles.
COMPOSICIN DEL ASFALTO
Es considerado un sistema coloidal complejo; el modelo para configurar la estructura del
asfalto, se denomina modelo micelar, existen dos fases; una discontinua, formada por
dos asfaltenos y una continua denominada maltenos.
USOS DEL ASFALTO
Es usado principalmente como material para revestir carreteras e impermeabilizar o aislar
estructuras y as como en la fabricacin de baldosas, pisos; lo cual ha logrado que se
constituya como un material de vital importancia en proyectos de construccin en vas
pavimentadas.

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MARCO CONCEPTUAL
1. MEZCLA ASFALTICA TIBIA
1.1 DEFINICION: Hace referencia a un conjunto de tecnologas, que permiten la
reduccin de la temperatura de produccin y colocacin de la mezcla. La
mezcla asfltica en caliente se produce tpicamente en el rango de 140c a
170c, mientras que la mezcla asfltica tibia se produce en el rango de 105c a
135c gracias al uso de tecnologas que reducen la viscosidad de la mezcla y
ayudan a mejorar su tabajabilidad. (universidad de costa rica & laboratorio
nacional )
1.2 CARACTERIZACION: las nuevas tecnologas que son usadas para la
produccin de mezcla asfltica tibia se pueden clasificar en aquellas que utilizan
espuma y aquellas que utilizan algn tipo de aditivo qumico u orgnico. Las
tecnologas de espumado introducen una pequea cantidad de agua al asfalto
caliente, el agua se convierte en vapor y se dispersa en el asfalto, lo que resulta
en una expiacin del asfalto y una reduccin de la viscosidad de la mezcla. La
introduccin de esta cantidad de agua se puede hacer por medio de una
boquilla de espumado, por la adicin de un material hidrofilico como la zeolita.
(universidad de costa rica & laboratorio nacional )
1.3 VENTAJAS:
1.3.1 Reduccin del consumo de combustibles y energa.
1.3.2 Reduccin de emisiones producidas por el consumo de combustibles
fsiles requeridos para generar el calor necesario para secar los
agregados y producir mezcla.
1.3.3 Mayor trabajabiidad y compactabilidad de la mezcla.
1.3.4 Posibilidad de colocar la mezcla a menor temperatura ambiente y
mayores distancias de acarreo.
1.3.5 Mayor uso de pavimento asfltico reciclado.
(universidad de costa rica & laboratorio nacional )
1.4 DESVENTAJAS:
1.4.1 no se encuentran problemas significativos para la produccin de mezcla
asfltica tibia en el campo. La implementacin de estas tecnologas
requiere de inversin en modificacin de equipos, materiales y
capacitacin. Estos costos pueden compensarse eventualmente con la
reduccin en costos de combustible.
(universidad de costa rica & laboratorio nacional )
2. POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD
el polietileno es el polmero que ms se ve en la vida diaria. Es el plstico mas
popular del mundo. Este es el polmero que hace que las bolsas de almacn, los
frascos de champ, los juguetes de los nios, e incluso chalecos a prueba de
balas. Por ser un material tan verstil, tiene una estructura muy simple, la ms
simple de todos los polmeros comerciales. Una molcula del polietileno no es nada
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Modificacin De La Mezcla Asfltica Con Polietileno .

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ms que una cadena larga de tomos de carbono, con dos tomos de hidrgeno
unidos a cada tomo de carbono.
Los polmeros de polietileno de baja densidad utilizados en la industria presentan
buenas propiedades mecnicas. Se trata de polmeros con buena procesabilidad y
resistencia al impacto, al rasgado y al punzonado.
Algunas de sus aplicaciones mas importantes son:
BOLSAS Y ELEMENTOS PARA PUBLICIDAD
Se puede encontrar varios tipos de bolsas fabricadas a partir de polietileno de baja
densidad. (mariano, 2014)
TUBERIAS, MANGUERAS Y CONDUCTOS
Las tuberas de polietileno de baja densidad estn fabricadas con el adecuado
porcentaje de negro de carbono que lo protege de la radiacin ultravioleta. Las
tuberas de uso alimentario estn fabricadas segn la norma UNE 53231; 53133;
53367. Los diversos dimetros y presiones nominales de trabajo le permiten
adaptarse a cualquier proyecto de riego, de agua potable y residual. Se pueden
encontrar tuberas que soportan entre 4 y 10 atmosferas con un dimetro de 20 y
50 mm. (mariano, 2014)
3. Viscosidad del Asfalto
En cuanto a las mezclas asflticas tibias (WMA)
en
su
adecuada
funcionalidad est en la reduccin de la viscosidad del asfalto permitiendo al
agregado ser cubierto en temperaturas inferiores ayudando a la hora de ser
compactada a diferencia, en las mezclas asflticas en caliente que requiere las
temperaturas elevadas.
Este tipo de ensayo ante el asfalto tiene la finalidad de determinar la fluidez de la
misma a las temperaturas establecidas en tres (3) fases distintas para esta
investigacin la cual, se medir mediante el ensayo Saybolt Furol o de viscosidad
cinemtica con la finalidad de estudiar la susceptibilidad al calor de los materiales
asflticas es decir, determinando a que temperaturas ser apropiada su utilizacin.
(Ing.jaime segura, 2015)
4. Que es un asfalto modificado?
Los materiales asfalticos modificados son el producto de la disolucin en el asfalto,
de un polmero molido de neumticos, que son sustancias estables en el tiempo y a
cambios de temperatura, que se les aaden al material asfaltico para modificar sus
propiedades fsicas y reolgicas, adems disminuir su susceptibilidad a la
temperatura y a la humedad, as como la oxidacin. (wulf rodriguez, 2008)
5. Gravedad Especfica
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Medida de gran importancia con el fin de un buen desarrollo acerca de la

investigacin, este otorga una unidad de volumen de un material permeable
incluyendo los vacos impermeables e impermeables del material a temperaturas
dadas como se relaciona en la densidad Bulk. (Ing.jaime segura, 2015)
=

Psustancia
Pagua

6. Densidad de Bulk de un agregado

La masa de un volumen unitario total de un agregado, el cual incluye el volumen de
las partculas individuales y el volumen de vacos, entre las partculas se expresa
en kg/m3.(hernandez, Martinez, & Montenegro, 2016)
Densidad de Bulk =

peso
volumen

7. Peso especfico
El peso especfico sobre la mezcla asfltica de esta investigacin es recomendable
a la hora de corregir el volumen cuando sea modificado a diferentes temperatura
indicada para este, Adems, determina los factores a considerar a la hora de hacer
los respectivos clculos para los vacos de la mezcla asfltica.(Sarmiento, 2015)
P eso especifico=
Pe=

masa. gravedad
volumen

peso
volumen

Montaje Experimental Y Procedimiento.

A partir de las teoras expuestas de cada material y componente con la que se realiza la
mezcla asfltica, no solo se obtienen conceptos y percepciones si no que tambin hay
diferentes estudios como el ejemplo que referenciaremos a continuacin, cabe aclarar que
este estudio se realizo en la Universidad Catlica de Colombia con expectativas optimas
en cuanto a las propiedades de la modificacin del asfalto con polietileno.
Teniendo en cuenta que, El mtodo de Marshall es un mtodo que es aplicable slo a
mezclas en caliente con cementos asflticos que contengan agregados con tamao
mximo igual o inferior a 25 mm. Este mtodo puede usarse tanto para el diseo en
Laboratorio como en el control de terreno.(zuiga, 2015)
Siendo as se llevo a cabo un proceso que permite demostrar algunas hiptesis
propuestas ,este consiste de la siguiente manera:
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Definicin de las especificaciones granulomtricas y porcentaje de asfalto a
utilizar .
Caracterizacin de los agregados
Caracterizacin del cemento asfaltico
Fabricacin de briquetas Marshall
Determinacin del peso especfico Bulk o Densidad Bulk de las probetas (Mtodo
INVE -733-07), de acuerdo a la mezcla asfltica a disear se determinara la masa
del material por metro cubico (m3)Anlisis de estabilidad y flujo
Anlisis de densidad y vacos
Determinacin del porcentaje ptimo de cemento asfaltico en la mezcla
Criterios de diseo
Para la aplicacin del mtodo al diseo de mezcla MDC-25 se manejaron 85 probetas
cilndricas, que mediante la prensa Marshall determinan dos criterios fundamentales para
el posterior diseo, la estabilidad y la deformacin las cuales, definen la carga que
experimenta una probeta al instante de su rotura.
Para la elaboracin del diseo de Mezcla MDC- 25 mediante la estabilidad Marshall se
determino el contenido ptimo de asfalto de acuerdo a los diferentes porcentajes de
asfalto y temperaturas as:
Para esta primera fase con porcentajes de (4.5; 5.0; 5.5; 6.0) % y cumpliendo las
temperaturas de la mezcla con 150 c, se elaboran una serie de briquetas cinco
(5) para esta fase y as obtener el resultado de % de asfalto ptimo.

De acuerdo a la segunda fase se tendrn diferentes porcentajes (5.0; 10; 15) % y

temperaturas establecidas que cumplan dentro del parmetro de diseo de la
mezcla con 5 briquetas y 160 c respectivamente adicionadas con PEBD al
contenido ptimo de asfalto, fundamento para la investigacin de este proyecto.
Adicionalmente, se determinara el progreso que sufre cuando exista un aumento y
una disminucin de adicin al aditivo mencionado con (+- 0.3%) con respecto al
porcentaje de asfalto ptimo.

De acuerdo a la tercera fase se tendrn diferentes porcentajes a las fases

anteriormente mencionados con (150c, 140 c, 130c, 120 c) con una elaboracin
de cinco (5) briquetas para cada una de las temperaturas en esta oportunidad en
adicin al aditivo polimrico denominado HUSIL, este aditivo tiene la propiedad de
espumar el asfalto.
En el proceso de espumacion el asfalto se encuentra a elevadas temperaturas
posteriormente se intenta agregar cantidades de agua ya sea materiales que se incluyan
(zeolita) o inyectndolo directamente a la misma generando evaporacin, aumento de
volumen y disminucin de la viscosidad. (Ing.Jaime segura, 2015)

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El procedimiento propuesto anteriormente fue requerido para generar las expectativas y

resultados de laboratorio con satisfaccin, lo que permite el seguimiento de esta
investigacin .
A continuacin se da a conocer la especificacin del laboratorio realizado en la
universidad catlica de Colombia , quien nos brinda la informacin requerida para
corroborar las hiptesis y expectativas ante esta modificacin, a partir de el detallamiento
que se debe realizar para la prueba de Marshall:
1 Preparacin de los agregados
las normas estipuladas por el Instituto Nacional de Vas INVIAS tiene el fin de determinar
la gradacin de los materiales determinados en laboratorios y as verifican si las
proporciones obtenidas con los materiales que se evidencian en esta investigacin
cumplen con las especificaciones requeridas.
2 Preparacin de la Mezcla Asfltica.
Elaboraron para las diferentes probetas a ensayar las diferentes cantidades de agregados
y cemento asfaltico para que alcanzara el peso que permitiera obtener una mezcla
asfltica eficaz a la hora de compactar. A la hora de obtener los pesos fueron mezclados
a las diferentes temperaturas que propusieron (estas estn especificadas en la
descripcin de las etapas del proceso) con las cantidades necesarias de mezcla asfltica.

3 Ensayo de Probetas
Cada probeta se analizo con diferente contenido de asfalto y variables de temperatura fue
sometida por diferentes ensayos dentro del procedimiento Marshall
4 Ensayo de estabilidad y flujo
Las diferentes probetas con su respectivo ligante asfaltico fueron llevadas al bao Mara
durante un lapso entre 30 a 40 minutos; Luego de este lapso de tiempo las muestras son
secadas y puestas a disposicin del aparato de carga Marshall para luego fuera aplicado
a una intensidad de carga de ms o menos 2 por minuto hasta el momento que ocurre la
falla, al momento de ocurrir obtuvieron la mxima lectura de carga.
Este procedimiento descrito no debe tardar ms de 30 segundos para un mejor
aprovechamiento de lectura.
5 Determinacin del peso especfico Bulk
Dependiendo del tipo de textura superficial que tenia la probeta se determino la expresin
para el respectivo clculo

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6 Anlisis de densidad y Vacos

Luego de haber determinado todos los Pesos Especficos Bulk de todas las probetas con
el porcentaje de asfalto y el nmero de golpes se procedio a calcular las Densidades
volumtricas respectivas de acuerdo a los pesos especficos de los asfaltos calculados
Peso en Aire seco (g),
Peso en aire SSS(g),
peso en agua(g)
Se tuvo en cuenta el clculo del volumen de asfalto efectivo (Vae) de acuerdo al volumen
total de la probeta
Se determino el porcentaje de vacos en los agregados minerales en la mezcla que se
compactara (Vam)
Con el procedimiento anterior determinaron la estabilidad y los vacos adems de las
condiciones del asfalto donde determinan si se debe incrementar o disminuir el porcentaje
de asfalto y as se obtenga una buena calidad de vma.
A partir del procedimiento descrito se mostrara la secuencia de un registro fotogrfico del
laboratorio realizado

Ilustracin N 1.
Lavado Y Secado Del Material

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Ilustracin N2
Peso Del Material

Ilustracin N4
Material Granulomtrico En El Horno

Ilustracin N3
Clasificacin Del Material

Ilustracin N5
Preparacin De La Mezcla Asfltica

Se Procede A La MEZCLA ASFALTICA MDC 25 (PEBD/CA)

ilustracin N6
ilustracin N7
Preparacin de la mezcla para compactar
dosificacin de la mezcla

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ilustracin N8
Material para compactacin

ilustracin N9
Mezclas para compactar con 5 %, 10%, 15%

ilustracin N 10
Material para dosificar el asfalto

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ilustracin N 11
Ensayo de peso especfico modificado con 5%,10%,15%

ilustracin N 13
Porcentaje de mezcla asfltica

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Modificacin De La Mezcla Asfltica Con Polietileno .

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ilustracin N 14
Compactacin de probetas para 5%,10%,15% de mezcla asfltica

Ilustracin N 15
Temperatura mezcla asfltica modificado

Ilustracin N16
Mezcla asfltica Compacta

ilustracin N17
Mezcla asfltica con adicin de HUSIL

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Ilustracion N18
Compactacin de la mezcla

ilustracion N19
Cilindros con el 5 % ptimo de mezcla asfltica modificada asfltica modificado

Ilustracin N20
Resistencia Mezcla asfltica optima
puesto a prueba en el aparto Marshall

Tomado del laboratorio Modificacin De Mezcla Asfltica Con Polietileno

Universidad Catlica De Colombia.

de la

Registro De Datos Y Anlisis.

Segn los resultados obtenidos en laboratorio y especificado por el Ensayo Marshall
durante las tres fases que realizaron tubieron en cuenta los criterios de diseo
suministrados por los parmetros del instituto nacional de vas INVIAS mediante la tabla
1. Criterios de diseo INVIAS 2013 para un tipo de cemento asfaltico de penetracin
60/70.

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Modificacin De La Mezcla Asfltica Con Polietileno .

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Tabla 1. criterio de diseo de INVIAS(Ing.Jaime segura, 2015)

En la primera de las tres fases que ejecutaron,mediante porcentajes de ligante 4,5 % 5.0
%, 5.5%, 6.0 % los valores que escogen para mejor determinacin de la prueba a ensayar
para 5 pruebas de briquetas para cada porcentaje de Capa Asfltica completando para la
primera fase 20 briquetas de la investigacin, evidencindose en la grfica 1.la cantidad
optima de cemento asfaltico, cada 5 probetas con diferentes contenido de ligantes,
evalundose el parmetro de contenido de vacos con aire, estabilidad y flujo Marshall
Para la obtencin del contenido ptimo de asfalto se utiliza la figura representativa %
vacos con aire VS % asfalto, por lo tanto determinaron el 4% de vacos de aire, y
especifica que el porcentaje ptimo de la mezcla asfltica calculada por el mtodo
Marshall es de 5.0 %, este resultado se encontr relacionado en la siguiente grafica para
el diseo de mezcla asfltica (Mtodo Marshall).

Grafica 1. Estabilidad vs contenido de asfalto para mezcla convencional(Ing.Jaime segura, 2015)

Para la primera fase la estabilidad es creciente para los porcentajes de asfalto sin
modificacin 4,5 %,5 %, 5,5 % excepto para el 6 % de forma general, en la grfica indica
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que existe una mayor adherencia es decir un mejor comportamiento entre el agregado
seleccionado y el asfalto puesto a prueba.
En el clculo y anlisis de los datos necesarios para obtener el contenido ptimo de
asfalto en la primera fase de la mezcla densa en caliente MDC-25 sin Modificacin, cada
uno de los ensayos desarrollados cumplen con la revisin de los criterios de diseo del
Instituto Nacional de Vas INVIAS, para la metodologa Marshall el contenido ptimo para
la primera fase es de 5 % de CA despus de interpretar de manera grfica la estabilidad
como criterio clave para la investigacin con la mezcla asfltica convencional, mediante el
ensayo Marshall realizan la segunda fase con porcentajes para relaciones de Polietileno
de baja densidad/ Contenido de asfalto de 5%,10%, 15% para interpretar si la rigidez
aumenta y disminuye la deformacin con respecto a la mezcla asfltica convencional
realizada en la primera fase. Mediante estas tres relaciones se ensayan para 45 briquetas
de +- 3,0 % del porcentaje de asfalto para los valores escogidos en las tres fases de la
investigacin. Segn de acuerdo los clculos y anlisis establecidos en la estabilidad y
flujo Marshall, se tendr en cuenta el grafico de relacin Estabilidad/flujo con respecto al
contenido de asfalto (CA) para el porcentaje de asfalto ptimo de 5 % y una relacin de
PEBD/ CA de 10%.

Grafica 2. Relacin Estabilidad/Flujo para la mezcla asfltica modificada con PEBD(Ing.Jaime segura, 2015)

La relacin estabilidad/flujo de la segunda fase para un contenido de asfalto ptimo de 5

% y una relacin de PEBD/CA de 10% como se muestra en la relacin del grfico 2 para
la segunda fase sealado con la lnea naranja no es buena segn la relacin rigidez VS
deformacin, ya que coincide con la relacin calculada y analizada en la primera fase con
la mezcla asfltica convencional evidenciado de la misma manera con el grafico de la
lnea negra Luego de calcular y analizar los datos necesarios para obtener el contenido
ptimo de asfalto en la segunda fase de la mezcla densa en caliente MDC- 25 modificada
con Polietileno de Baja Densidad (PEBD), cada ensayo establecido tambin cumple con
la revisin de los criterios de diseo de los parmetros dados por el instituto Nacional de
Vas INVIAS para la metodologa Marshall el contenido ptimo para la segunda fase es de
5 % de CA para una relacin de PEBD/CA del 10 %.
Teniendo de referencia ya las dos fases de la investigacin, en la grfica 3. Relacin E/F
(Kg/mm) VS CA (%)- Mezcla modificada con HUSIL encuentran la relacin rigidez/
Contenido de Asfalto ptimo para la investigacin. Con los resultados obtenidos en
laboratorio segn las especificaciones por el Ensayo Marshall y el anlisis respectivo de
las dos fases descritas anteriormente, en la tercera fase la ejecutan en pruebas, analizan
mediante un solo porcentaje ptimo de ligante de 5.0 % un valor que se escoge para
mejor determinacin de la prueba a ensayar. En la tercera fase se tendrn en cuenta
cuatro temperaturas de mezclado diferentes de (110 C, 120 C, 130C, 160C) con una
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Modificacin De La Mezcla Asfltica Con Polietileno .

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relacin de Polietileno de Baja Densidad PEBD/CA ptimo encontrado en la segunda fase
de 10% y una adicin de aditivo HUSIL de 1 % estas tres relaciones se ensayan para 20
briquetas, ejecutndose el procedimiento de las dos fases anteriores.

Grafica 3. Evolucin de E/F con el contenido de CA y PEBD/CA + Husil(Ing.Jaime segura, 2015)

Para la tercera fase referenciada con la lnea naranja mejoro sus propiedades reologicas y
mecnicas con respecto a la segunda y primera fase, este se encuentra dentro del rango
de rigidez y por encima de la mezcla convencional como se denota en el grfico de la
lnea negra.
Por lo tanto, muestran que para la metodologa Marshall el contenido ptimo para esta
tercera fase es de 5 % de CA para una relacin de PEBD/CA del 10 % + 1% de HUSIL a
una temperatura de 130C a continuacin se evidencia en la tabla 2. El resumen de los
resultados obtenidos en el diseo Marshall en el proceso de las tres fases ejecutadas
para esta investigacin.

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Tabla 2. Chequeo de Diseo, Estabilidad y flujo- Mezcla asfltica modificada con HUSIL(Ing.Jaime segura, 2015)

En este trabajo de investigacin, se refleja la influencia que tiene adicionar modificadores

termoplsticos al contenido de asfalto (CA), en pro a las propiedades mecnicas y
reologicas de una mezcla asfltica. Donde se presenta un aumento significativo de la
resistencia a la deformacin permanente (Ahuellamiento) al adicionar PEBD en ptima
proporcin. De esta manera se observa que al adicionar el aditivo que espuma el ligante
asfaltico (HUSIL), la rigidez de la mezcla incrementa un 4% con respecto a la
convencional y al mismo tiempo se evidencia una reduccin de 20C en la temperatura de
mezclado, As favoreciendo la hiptesis del ahorro de energa en el proceso de fabricacin
de una mezcla asfltica y contribuyendo un gran aporte al sostenimiento del medio
ambiente.

Proceso del polietileno

Las etapas que habitualmente se emplean para la valorizacin y aprovechamiento de un
residuo genrico post-consumo son las siguientes:
- recogida, identificacin y separacin de los residuos.
- acondicionamiento
- procesado y transformacin de los materiales recuperados
- medida de propiedades del nuevo producto obtenido

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Modificacin De La Mezcla Asfltica Con Polietileno .

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Fig.1. Proceso Industrial Del Polietileno Reciclado

EL CAUCHO DE LAS LLANTAS

Como aprovechamiento de los materiales, se puede sealar que existen diversos
procedimientos para anular las caractersticas elsticas de los desperdicios del caucho,
dotndoles nuevamente de propiedades plsticas como las del caucho no vulcanizado
TRITURACION CRIOGENICA
Este mtodo necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean
rentables econmicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difcil. La
baja calidad de los productos obtenidos, la dificultad material y econmica para purificar y
separar el caucho y el metal entre s y de los materiales textiles que forman el neumtico,
provoca que este sistema sea
poco recomendable.
TRITURACIN MECNICA
Es un proceso puramente mecnico y por tanto los productos resultantes son de alta
calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilizacin de estos materiales
en nuevos procesos y aplicaciones.
La trituracin con sistemas mecnicos es, casi siempre, el paso previo en los diferentes
mtodos de recuperacin y rentabilizacin de los residuos de neumticos. Este concepto
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incluye la fragmentacin del neumtico en grnulos (GTR, Caucho de Ruedas Granulado)

y separacin de componentes (acero y fibras) y desvulcanizacin.
Ejemplos de uso son: materiales de relleno en productos de caucho, modificadores de
asfalto, superficies de atletismo y deportes, y productos moldeados y calandrados. Lo que
se pretende es incrementar la calidad y consistencia del GTR, y ello conducir a un
reciclado del material mucho ms extenso.
Aplicacin
Una aplicacin realmente interesante para caucho granulado es la aplicacin como parte
de los componentes de las capas asflticas que se usan en la construccin de carreteras,
con lo que se consigue disminuir la extraccin de ridos en canteras. Las carreteras que
usan estos asfaltos son mejores y ms seguras.
El caucho procedente de los neumticos usados puede utilizarse como parte del material
ligante o capa selladora del asfalto (caucho asfltico) o como rido (hormign de asfalto
modificado con caucho). Dependiendo del sistema adoptado se pueden emplear entre
1000 y 7000 neumticos por kilmetro de carretera de dos carriles, cifras tan elevadas
colocan a la reutilizacin en pavimento asfltico como una de las grandes soluciones para
emplear los neumticos fuera de uso.
La incorporacin de caucho granulado en el pavimento de las carreteras se puede realizar
de dos maneras diferentes:
PROCESO SECO: El caucho granulado o pulverizado se mezcla con los ridos antes de
la adicin del asfalto.
PROCESO HMEDO: El caucho granulado o pulverizado se aade al asfalto. Esa
mezcla, realizada se traslada al lugar de la obra para ser mezclada con los ridos

El Aprovechamiento Del Polmero En La Mezcla Asfltica.

El trabajo de los elastmeros sobre el asfalto se evidencia en el aumento en el
comportamiento elstico del asfalto volvindolo ms dctil, pero en general poseen rigidez
reducida. Los termoplsticos mejoran efectivamente la dureza del asfalto y tambin
reducen la susceptibilidad trmica del asfalto, factor trascendental especialmente en altas
temperaturas de servicio, evitando deformaciones permanentes. Uno de los
termoplsticos ms utilizados para la modificacin de asfalto es el polietileno.
El Polietileno pertenece a un grupo de polmeros conocidos como poliolefinas. Existen
varios tipos de polietileno, entre los ms comunes estn los de alta (PEAD) y baja
densidad (PEBD).
Los polietilenos de alta densidad se utilizan cuando la aplicacin exige principalmente de
una adecuada rigidez, resistencia y tolerancia al calor. En cambio los polietilenos de baja
densidad se utilizan en aplicaciones que exige alta resistencia al impacto y ductilidad.
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Modificacin De La Mezcla Asfltica Con Polietileno .

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Teniendo en cuenta loa anterior el mayor inconveniente que han encontrado es su
incompatibilidad con el asfalto es debido principalmente a que las macromolculas del
polmero presentan gran peso molecular y por ende altas viscosidades, inhibindose de
interaccionar con los componentes del asfalto por la poca miscibilidad entre ambos.
Esta situacin hace que el asfalto cuando es mezclado con polietileno, en su estructura
contenga fases de ste en forma de glbulos afectando las propiedades de la mezcla.
Para lograr una mezcla homognea entre ambos se han adicionado compatibilizantes que
ayudan a enlazar las cadenas del polmero con los componentes de la mezcla.
El comportamiento del asfalto depende de tres factores: la temperatura, el envejecimiento
y el tiempo de carga.
A altas temperaturas y bajo la accin de las cargas del trnsito el asfalto se comporta
como un fluido muy viscoso provocando el ahuellamiento de este, a bajas temperaturas y
bajo las cargas del trnsito se comporta como un material frgil ocasionando grietas
transversales.
Con la adicin de polmeros al asfalto lo que se busca principalmente es: disminuir la
susceptibilidad trmica, mejorar la adherencia de los agregados, disminuir la
susceptibilidad a los tiempos de aplicacin de las cargas y aumentar la resistencia a la
deformacin permanente (ahuellamiento) y a la rotura.

Conclusiones
De acuerdo a los resultados que se obtuvieron mediante el proyecto de investigacin y su
anlisis experimental del uso de polietileno y en base a esto se quiere dar a conocer las
siguientes conclusiones
:

Se constat que para mejorar la resistencia de los asfaltos convencionales es

mejorar las caractersticas del mismo, para ello se consigue modificado el asfalto
con otros materiales que mejoren el comportamiento de este material, como es el
caso de los polmeros.

No solo la implementacin de esta nueva tecnologa hace nfasis en cuanto a lo

ambiental sino que tambin ayuda a la disminucin de costos de construccin, un
mayor rendimiento en la mano de obra entre muchas otras cosas ms.

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debemos tener en cuenta la baja temperatura en la que se deben hacer las

mezclas modificadas con polietileno de densidad baja para as optimizar el buen
rendimiento del material y omitir los gases txicos de esta, ya que esta tiene una
diferencia alrededor de 30 a la convencional lo cual es significativo a la hora de
mezclado y su posterior aplicacin y compactacin en obra.

Los especmenes probados en laboratorio tienen que ser compactados con

densidades comparables a la que van a tener las capas de pavimento en el sitio
donde recibirn las cargas del trfico.

Respecto a el flujo, al agregar a la mezcla convencional una relacin de PEBD/CA

de un 5% el flujo disminuye, pero al adicionar el 10% el flujo aumenta un 7.8%
frente al convencional. Mientras que para un 15% de PEBD/CA el flujo tambin
aumenta pero queda fuera de la especificacin mxima de la mezcla.

La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es requerida,

particularmente en capas gruesas de asfalto

Se podra decir que estas mezclas modificadas minimizan el valor del asfalto
debido a que sus componentes y aditivos son reciclables.

Las mezclas modificadas estn encaminadas a generar un menor impacto

ambiental y el aprovechamiento y reemplazo de materiales provenientes del
petrleo para realizar mezclas asflticas.

El asfalto modificado no pierde propiedades mecnicas ni qumicas a lo hora de

ser compactado sigue teniendo un mismo rango de rigidez, durabilidad, resistencia
al envejecimiento, resistencia a la fisuracion entre muchas ms.

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