Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Ajuste y Mantenimiento de Bicicletas (Tuav 350) PDF
Ajuste y Mantenimiento de Bicicletas (Tuav 350) PDF
APRENDIZAJE
NCLEO TURISMO
SUBSECTOR SERVICIOS TURSTICOS
AJUSTE Y MANTENIMIENTO DE
BICICLETAS
SECTOR TURISMO
PRESENTACIN
1.-
GENERALIDADES DE LA BICICLETA
1.1
ANTECEDENTES
1.2
PARTES DE LA BICICLETA
2.-
BICICLETA
2.1
PREPARACION DE ITINERARIO
2.2
13
2.3
14
2.3.1
15
2.3.2
16
2.4
17
2.5
19
2.5.1
CAMBIOS DE PION
20
2.5.2
CAMBIOS DE PLATOS
20
2.6
20
OPERAN CORRECTAMENTE
2.7
SECTOR TURISMO
21
ii
2.8
22
2.9
23
2.10
LUBRICACION INMEDIATA
24
PRUEBAS DE AUTOCONTROL
28
BIBLIOGRAFIA
31
GLOSARIO
32
SECTOR TURISMO
iii
PRESENTACIN
Es por esto que este manual es de importancia fundamental para que el gua se
familiarize, no solo con las partes de la bicicleta sino tambin con la forma de
cmo poder realizar un ajuste y reparacin en las mismas, tomando en cuenta que
es una mecnica bsica y de esta forma poder seguir realizando el producto a
satisfaccin de los clientes.
SECTOR TURISMO
iv
CAPITULO N1
AJUSTE Y MANTENIMIENTO DE BICICLETAS
1.1.- ANTECEDENTES
Aunque el deporte del ciclismo es de nuestros das, la bicicleta se ha usado desde hace
tiempo. Su origen se remonta al siglo XVIII no como
se conoce actualmente, pues tena otros nombres y
funcionaba de distinta manera.
Sus precursores
EL CELERIFERO
SECTOR TURISMO
La draisiana
SECTOR TURISMO
Pero lo que ha hecho que la bicicleta sea tan popular y prctica fue la aplicacin de
neumticos. A un veterinario ingls Mrs. Dunlop, se le debe la gran mejora de construir el
neumtico de la bicicleta en dos partes. La primera interior, es un verdadero tubo de
caucho o goma elstica, que se llena de aire con una bomba especialmente destinada a
este uso; la segunda, exterior, es una especie de funda, revestida en gran parte de goma,
que cubre la cmara de aire o tubo interior y la protege de clavos, espinas, cristales o
piedras agudas.
El siguiente perfeccionamiento aplicado es el pin libre, construido de tal modo que slo
funciona cuando se empuja el pedal hacia delante. Las bicicletas de pin libre permiten
interrumpir el movimiento de los pedales, siempre que no sea preciso para que la bicicleta
corra.
En una bajada, por ejemplo, y an en una llanura, manteniendo sin movimiento los pies
sobre los pedales, la rueda dentada o motora se asla de la trasera, y sta gira libremente,
sin que el ciclista tenga que hacer menor esfuerzo mientras dure el impulso recibido. 1
SECTOR TURISMO
La bicicleta tiene las dos ruedas aproximadamente iguales y colocadas en la misma lnea,
unidas por una armadura llamada cuadro.
Las partes principales de una bicicleta son: el manillar, las ruedas, el aparato motor, el
cuadro, las horquillas y el silln.
El manillar
El manillar, unido a la parte superior de la horquilla, maniobra la rueda directriz o
delantera, a modo de timn.
Las ruedas
SECTOR TURISMO
Las ruedas se componen de eje, varillas o radios, llanta y neumtico. El eje se halla en el
centro de la rueda y es la parte principal de la bicicleta, pues constituye el punto de apoyo
de la mquina; los cubos que albergan el eje deben ser de acero, lo ms duro posible
para que tengan escaso desgaste ante el continuo rozamiento del buje del eje. En el
cubo convergen las varillas o radios, de acero, muy delgado y sumamente fuerte, para
que la rueda tenga la solidez necesaria.
SECTOR TURISMO
Aparato Motor
El aparato motor de la bicicleta se compone de una rueda dentada con su
correspondiente pin, del eje de bielas con sus pedales y de la cadena de transmisin.
Al mover los pedales gira el eje, y por medio de la cadena sin fin que une el aparato motor
a la rueda posterior, la mquina se pone en movimiento.
El cuadro
El cuadro es un conjunto de tubos de acero o de algn otro material de menor peso y
mayor resistencia, que sostiene en su parte posterior el silln, en el que se sienta el
ciclista.
SECTOR TURISMO
10
La Horquilla
La horquilla es la reunin de dos tubos paralelos, abiertos por
un extremo y cerrados por el otro, que abrazan una rueda. La
bicicleta tiene una horquilla para la delantera y otra para la
trasera.
Sin formar parte esencial de la bicicleta, hay varios accesorios, tales como el freno, las
llaves, bomba, linterna, bocina, timbre, y otros como el maletn de herramientas,
guardabarros, portaequipajes, otros.
Al menos diez das antes de realizar el viaje se debe revisar tanto la bicicleta como el
equipo que se va a utilizar en el viaje.
2.-
Desarmar la bicicleta para lavarla y luego se empieza a armar con grasa nueva, es
preferible usar una marca de grasa que al contacto con el agua no se vaya lavando ya
SECTOR TURISMO
11
que lo que hace es que deja de tener su funcin la parte de la bicicleta que se engrasa, se
traba y puede ocasionar un accidente.
3.-
4.-
5.-
las llantas adecuadas, ya que no todas son iguales, hay diferentes tacos para diferentes
climas y terrenos.
6.-
prostticos para los hombres, ya que puede haber inflamacin a causa del calor, y puede
producir a largo plazo esterilidad. Este asiento es el que tiene como un hueco en el
centro.
SECTOR TURISMO
12
7.-
La manivela debe ser de acuerdo al ancho de los hombros. Una manivela corta, el
produce dolores en los tendones de las manos y en los brazos desde el omoplato.
8.-
La biela (brazo del juego del centro) debe ser tanto al largo de la pierna como a la
posicin del tobillo y la rodilla. Se hace una medida desde el centro del marco hasta el
tope del silln y a esa medida se le suman 10 cm. Este es el tamao ptimo de la biela.
Vienen en tres tamaos de 170 mm, 172.5 mm, 175 mm.
9.-
SECTOR TURISMO
13
10.-
Casco es el segundo elemento ms importante del viaje. Los mas planos es mejor
para cubrir las cervicales, el de punta lo que me puede hacer es que si hay una eventual
cada se rebota, en cambio con el plano se cae y se queda ah. El plano es ms liviano,
tiene dos entradas de aire al frente, dos en la parte de arriba de la cabeza, dos en los
sentidos, estas son las entradas de aire fro. Tiene huecos en la parte de atrs que son
salida de aire caliente. La visera debe ser pequea para no quitar la visibilidad.
El casco debe quedar bien ajustado para sostener en el caso de que la persona caiga.
Ajuste del casco
SECTOR TURISMO
14
11.-
Uniforme:
11.1.- Clima caliente: calcetines, licra de tirantes y camiseta de manga corta o sin
mangas y lentes.
11.2.- Clima frio: licra, camisa de manga larga, impermeable (cuando llueve) o
chaleco (calienta el pecho para que no haya resfrios). Si la distancia es muy larga llevar
un cammel bag que se pone a la espalda y se llena de agua (hay de 1, 1 y 2 litros).
12.-
Revisar que las bicicletas lleven sus nforas llenas (hay de 250, 500 o 750 ml.) Se
SECTOR TURISMO
15
13.-
14.-
Una bolsa que se pone debajo del asiento, la cual lleva lo siguiente:
SECTOR TURISMO
16
14.1.- Caja de parches (incluye parche, goma, lija, platina para raspar)
___________lija
__________goma
parches
SECTOR TURISMO
17
14.6.- Platinas para sacar las llantas y as poder sacar los neumticos.
14.7.- Socaradios
15.-
Esto se hace con el fin de no tener imprevistos en la ruta que bien puede
evitarse.
SECTOR TURISMO
18
Como se expuso en la parte anterior todas estas medidas correctivas se deben de llevar a
cabo antes de iniciar la ruta. Es de gran importancia tener un buen ciclo a donde llevar
las bicicletas, con la confianza de que el trabajo se haga bien.
Como se va a tener un equipo especfico para realizar las rutas, se debe tomar medidas
preventivas con respecto a los clientes, como por ejemplo: el ajustar el asiento as como
buscar una manivela dependiendo de las
Como se dijo anteriormente es necesario que se lleve una bolsa con todo el equipo para
realizar reparaciones en el camino como se menciono en el punto No.15 del inicio.
SECTOR TURISMO
19
1.-
Despegar la rueda.
1.a.- Si es de Tuerca, con una llave de 15 mm de corona.
1.b.- Si es de aguja se suelta la aguja y se despega.
_________________Aguja
2.-
Sacar el neumtico de la rueda, el cual se utiliza dos platinas, una se mete entre la
llanta y la base de metal y la sostiene con la mano izquierda (platina 1era.), la otra se
mete entre la llanta y la base de metal y se hace girar de izquierda hacia derecha de
forma que se va despegando la llanta de la base (platina 2da.), de esta forma el
neumtico va quedando afuera.
__________________________Platina 1era.
________________Platina 2da.
SECTOR TURISMO
20
3.-
4.-
5.-
Se revisa si la llanta por dentro no tiene alambres sueltos que puedan estar
provocando que el neumtico se estalle. Se debe tambin revisar que el aro tenga una
cubierta de hule de forma que cubra la cabeza de los radios.
6.-
7.-
SECTOR TURISMO
21
Para esto se va a utilizar el parche y sus accesorios. Se realizan los tres primeros pasos
iguales que cuando se va a hacer cambio de neumtico nuevo. Adicionalmente a esto se
realiza lo siguiente:
1.-
Se infla lo
sumergir
el
neumtico,
donde
se
2.-
5.-
Se infla el neumtico, se revisa que el parche quede bien puesto y no deje escapar
el aire .
SECTOR TURISMO
22
6.-
Se revisa si la llanta por dentro no tiene alambres sueltos que puedan estar
provocando que el neumtico se estalle. Se debe tambin revisar que el aro tenga una
cubierta de hule de forma que cubra la cabeza de los radios.
7.-
8.-
El equipo que se va a utilizar es un cortacadenas el cual se lleva en la bolsa con todos los
otros materiales para posibles reparaciones bsicas.
1.-
La cadena debe estar suelta de forma que quede la parte a arreglar bajo el juego
1.-
Se mete la cadena dentro del juego del centro de forma que la parte que se va a
SECTOR TURISMO
23
2.-
3.-
Cuando el pin esta un poco suelto, se sacan los eslabones que no se van a utilizar
y se mete el eslabn que se va a unir, dentro del cortacadenas de forma que ajuste el que
tiene con el pin afuera.
4.-
SECTOR TURISMO
24
5.-
y para otro para que el eslabn que se uni quede suelto y tenga la rotacin adecuada.
4.-
cadena est bien montada en las roldanas. Verifica que los dientes del centro y pion
queden metidos entre los espacios de la cadena. Posteriormente se gira el pedal para
verificar que la cadena este dando bien la vuelta y no se pegue en los eslabones unidos.
____________________
Nueve Cambios
SECTOR TURISMO
25
Cuando la cadena se sale del lado de afuera hay que ajustar el tornillo H que se
encuentra en la parte posterior del pasador, con un desatornillador phillip. Si fuera lo
contrario, si la cadena se sale hacia adentro se debe ajustar el tornillo L que se encuentra
en la parte inferior del pasador, con un desatornillador phillip.
En las bicicletas que tienen la gaza abajo, el tornillo L del descarrilador ajusta para que la
cadena no salga hacia adentro. El tornillo H del descarrilador ajusta para que la cadena
no salga hacia fuera.
En las bicicletas que tienen la gaza arriba sucede lo contrario. El tornillo L ajusta para que
la cadena salga hacia fuera. El tornillo H ajusta para que la cadena salga hacia adentro.
Se utiliza un desatornillador phillip normal.
SECTOR TURISMO
26
2.6.-
PERCIBIR
AQUELLAS
PARTES
DE
LA
BICICLETA
QUE
OPERAN
CORRECTAMENTE
En esta parte el gua debe ser capaz de observar la bicicleta y verificar si est en buen
estado para seguir el recorrido, o por el contrario se necesita darle un ajuste en alguna de
sus partes, ya sea de frenos, de aro torcido, etc.
responsabilidad que tiene, ya que es una persona que lleva a su cargo varios clientes.
Este por ser un equipo muy pequeo se traslada en la bolsa junto con los otros equipos
para reparaciones bsicas.
Cuando los radios tienden a aflojarse, es cuando se dice que el aro esta torcido.
Depende del lado que esta, por ejemplo: si es el derecho el golpe se va hacia la izquierda.
Si tiene la bicicleta el estilo v-brake comienza el aro a pegar con los tacos de freno y se va
frenando.
SECTOR TURISMO
27
1.-
se tiene el aro torcido y se observa donde es que tiene el golpe. Se soca los radios de
afuera del golpe y se afloja el radio de adentro del golpe, mas o menos una media vuelta.
2.-
Se sigue dando vuelta a la llanta hasta observar que la llanta no hala hacia un
3.-
__________________Socaradios
____________Radios
4.-
5 mm, se desajusta el cable y se vuelve a ajustar de forma que no pegue la rueda con los
taquillos de frenos.
____________________v-brake
SECTOR TURISMO
28
El asiento debe estar a la medida de las rodillas. Se debe buscar asientos prostticos
para los hombres, ya que puede haber inflamacin a causa del calor, y puede producir a
largo plazo esterilidad. Este asiento es el que tiene como un hueco en el centro.
La gaza que tenga la bicicleta se va desajustando, lo que hay que hacer es medir la altura
del cliente, como se dijo debe ir a la altura de la rodilla. Una forma de medirlo mas
comnmente es subirse a la bicicleta sentarse en el asiento apoyarse en una pared de
forma que los pies no toque los pedales y luego sin zapatos, solo con medias, pasa
rozando el pie por el pedal hasta tocarlo, esta es la medida mas conveniente para tener el
asiento.
Cuando se haya logrado esto se soca la gaza para que el asiento quede fijo. Se utiliza
una llave allen de 4 mm a 5 mm, dependiendo de la medida del tubn. Cuando la gaza es
SECTOR TURISMO
29
de aguja nicamente, se suelta la aguja, se ajusta y se vuelve a cerrar para que quede
totalmente fija.
desajustando porque conforme se va frenando se gasta la fibra del taquillo y para que
llegue a frenar se debe meter ms. Lo que hace el tornillo es que tilinta el cable.
SECTOR TURISMO
30
El aceite viene en una pequea botella que se trae en el bolso con los dems materiales
para un eventual inconveniente.
El forro del cable se pasa una y otra vez encima para que quede bien
esparcido el aceite.
SECTOR TURISMO
31
Cuando ya se tiene esto se vuelve a colocar el forro bien y se procede a hacer los
cambios en la manilla al revs de cmo se hizo en el prrafo anterior, o bien se gira la
cadena dndole vuelta al pedal hasta acomodarla en el pin.
Para lubricar el cable de los frenos traseros se debe soltar el v-brake que se encuentra en
la llanta trasera de la bicicleta, se saca el cable y se estira el forro que cubre el cable y se
procede a realizar la lubricacin con el aceite, dndole el mismo tratamiento que el cable
de cambio, es decir, pasando una y otra vez el forro para que el aceite quede bien
esparcido.
SECTOR TURISMO
32
Se sabe que cuando los frenos son de discos pueden ser de dos formas:
a.-
Hidrulicos
b.-
Mecnico
Para ajustar los frenos en los hidrulicos se debe purgar la vlvula de aceite. Se saca la
llanta, no se debe apretar las manillas de frenos ya que se le mete aire a la vlvula y a la
hora que se monta la rueda no frena. Cuando ya est purgada la vlvula, se vuelve a
montar la llanta.
Con respecto a los frenos mecnicos es el mismo procedimiento del v-brake. Se tiene
diferentes ajustes, hay que desarmar el cable para lubricar. Tiene un tornillo el cual utiliza
una llave allen de 5 mm que se afloja y se comienza la lubricacin.
SECTOR TURISMO
33
PRUEBAS DE AUTOCONTROL
SECTOR TURISMO
34
SECTOR TURISMO
35
SECTOR TURISMO
36
BIBLIOGRAFA
Revista Bike, Edicin 06, Nmero 122, 2002, pags. 26, 32, 98-100
Revista Bike, Edicin 03, Nmero 119, 2002, pgs. 10, 90, 105
Revista Bike, Edicin 01, Nmero 117, 2002, pgs. 14, 23, 36, 49, 56.
Revista Bike, Edicin 02, Nmero 118, 2002, pgs. 10, 26, 60, 61
SECTOR TURISMO
37
GLOSARIO
Biela
Desatornillador
Eslabn
Freno
Gaza
Grasa
Hidrulico
Llanta
Llave
Mecnico
Neumtico
Pedal
Pion
Platinas
Purgar
Tilinte
Estirado, tenso.
Tornillo
SECTOR TURISMO
38