2016

TCNICAS Y MAQUINARIA DE
DRAGADOS

Elaborado por:
Yarineth Prez 9-735-2088
Luis Janeiro 9-735-1388
Luis King

8-713-1907
0

Universidad Tecnolgica de Panam

Facultad de Ingeniera Civil
Maestra en Administracin de Proyectos de Construccin
Asignatura: Equipos de Construccin

Tcnicas y Maquinaria de
Dragados

Profesor:
Ing. Hctor Samaniego

Elaborado por:
Yarineth Prez

9-735-2088

Luis Janeiro

9-735-1388

Luis King

8-713-1907

Fecha: 3 de agosto de 2016

1

TABLA DE CONTENIDO
TABLA DE CONTENIDO .................................................................................................................................. 2
NDICE DE FIGURAS ....................................................................................................................................... 6
NDICE DE TABLAS ......................................................................................................................................... 8
INTRODUCCIN............................................................................................................................................. 9
1.

ANTECEDENTES ................................................................................................................................... 10

2.

LAS OPERACIONES DE DRAGADO ....................................................................................................... 12

3.

2.1.

Definicin e importancia del dragado......................................................................................... 12

2.2.

Clasificacin de las obras de dragado ......................................................................................... 12

2.2.1.

Segn el objetivo o destino del dragado ............................................................................ 13

2.2.2.

Segn el emplazamiento ..................................................................................................... 14

2.2.3.

Segn las caractersticas del terreno .................................................................................. 14

2.3.

Los equipos de dragado .............................................................................................................. 14

2.4.

Leyes y normas reguladoras........................................................................................................ 16

ASPECTOS PREVIOS PARA LA ELECCIN DEL SISTEMA DE DRAGADO ................................................ 18

3.1.

3.1.1.

Dimensiones de la Zona a Dragar ....................................................................................... 19

3.1.2.

Medida de la Profundidad .................................................................................................. 19

3.1.3.

Posicin Planimtrica .......................................................................................................... 22

3.1.4.

Medida del Nivel del Mar.................................................................................................... 23

3.1.5.

Distancia al punto de vertido .............................................................................................. 23

3.2.

Caracterizacin Geotcnica y Geolgica del Material ................................................................ 23

3.2.1.

Suelos No Cohesivos ........................................................................................................... 26

3.2.2.

Suelos Cohesivos ................................................................................................................. 27

3.2.3.

Rocas ................................................................................................................................... 28

3.2.4.

Mtodos de reconocimiento geotcnicos .......................................................................... 29

3.3.
4.

Definicin Batimtrica de la Zona ............................................................................................... 18

Condiciones medioambientales .................................................................................................. 31

VERTIDO Y GESTIN DEL MATERIAL DRAGADO.................................................................................. 33

4.1.

Caracterizacin del material dragado ......................................................................................... 33

4.2.

Usos productivos del material dragado ...................................................................................... 36

4.3.

Eleccin del lugar y del tipo de vertido ....................................................................................... 37

2

5.

4.3.1.

Vertido en mar libre ............................................................................................................ 38

4.3.2.

Vertederos en cauces o zonas fluviales .............................................................................. 41

4.3.3.

Vertederos en tierra............................................................................................................ 41

LAS DRAGAS MECNICAS .................................................................................................................... 42

5.1.

5.1.1.

Caractersticas ..................................................................................................................... 43

5.1.2.

Componentes de la Dragalina: ............................................................................................ 44

5.2.

Dragas de Cuchara ...................................................................................................................... 45

5.2.1.

Caractersticas ..................................................................................................................... 45

5.2.2.

Draga de Cuchara montada sobre Pontona ........................................................................ 47

5.2.3.

Draga de cuchara autoportadora ........................................................................................ 49

5.2.4.

La Cuchara ........................................................................................................................... 51

5.2.5.

Rendimientos ...................................................................................................................... 52

5.3.

Dragas de pala ............................................................................................................................. 53

5.3.1.

Caractersticas principales .................................................................................................. 53

5.3.2.

Draga de Pala Frontal .......................................................................................................... 55

5.3.3.

Draga de Retroexcavacin .................................................................................................. 57

5.3.4.

La cuchara ........................................................................................................................... 58

5.3.5.

Rendimientos ...................................................................................................................... 58

5.4.

6.

Dragalinas.................................................................................................................................... 43

Dragas de rosario ........................................................................................................................ 59

5.4.1.

Caractersticas ..................................................................................................................... 59

5.4.2.

Sistema de trabajo .............................................................................................................. 62

5.4.3.

El cubo ................................................................................................................................. 63

5.4.4.

Rendimientos ...................................................................................................................... 64

LAS DRAGAS HIDRULICAS ................................................................................................................. 66

6.1.

Dragas de Succin en Marcha o de Arrastre ............................................................................... 67

6.1.1.

Caractersticas ..................................................................................................................... 67

6.1.2.

Sistema de trabajo .............................................................................................................. 70

6.1.3.

Mtodos de vertido ............................................................................................................ 70

6.1.4.

Bombas de dragado ............................................................................................................ 72

6.1.5.

Elementos de control en la tubera de succin................................................................... 73

6.1.6.

Los cabezales....................................................................................................................... 73
3

6.2.

Dragas de Succin Estacionarias ................................................................................................. 74

6.2.1.

Caractersticas ..................................................................................................................... 74

6.2.2.

Ciclo de trabajo ................................................................................................................... 75

6.2.3.

Dragas Cortadoras (Cutter) .................................................................................................. 75

6.2.3.1.

Caractersticas ................................................................................................................. 75

6.2.3.2.

Sistema de trabajo .......................................................................................................... 77

6.2.3.3.

El cabezal cortador .......................................................................................................... 78

6.2.4.

Dragas Dustpan ....................................................................................................................... 79

6.2.4.1.

Caractersticas ................................................................................................................. 79

6.2.4.2.

Ciclo de trabajo ............................................................................................................... 81

6.3.

Dragas importantes en el Mundo y las utilizadas en el Canal de Panam ................................. 81

6.3.1.

Draga Charles Darwin:......................................................................................................... 81

6.3.1.1.

Caractersticas: ................................................................................................................ 81

6.3.1.2.

Sistema de Dragado ........................................................................................................ 84

6.3.1.3.

Bombas de Dragado ........................................................................................................ 84

6.3.1.4.

Brazos de Succin............................................................................................................ 85

6.3.1.5.

Carga y Descarga de la Cntara ....................................................................................... 85

6.3.1.6.

Propulsin y Automatizacin .......................................................................................... 86

6.3.2.
6.4.

Draga de Succin Cristbal Coln: ...................................................................................... 86

Dragas utilizadas en el Canal de Panam.................................................................................... 88

6.4.1.

Draga de Succin Dartagnan .............................................................................................. 88

6.4.2.

Draga Filipo Brunelleschi..................................................................................................... 89

6.4.3.

Draga Rialto M. Christensen (RMC) .................................................................................... 90

6.4.4.

Draga Alberto Alemn Zubieta (AAZ) .................................................................................. 93

6.4.5.

Draga Mindi ......................................................................................................................... 95

6.4.6.

Draga Quibian ..................................................................................................................... 96

6.5.

Equipos de Apoyo para Dragados ............................................................................................. 101

6.5.1.

Barcazas de Perforacin .................................................................................................... 101

6.5.1.1.

Barcaza Thor.................................................................................................................. 101

6.5.1.2.

Barcaza Bar.................................................................................................................. 102

6.5.2.

Barcazas de Carga (Tolva) ................................................................................................. 103

6.5.3.

Perforadoras ..................................................................................................................... 105

4

7.

CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 106

8.

BIBLIOGRAFA.................................................................................................................................... 107

NDICE DE FIGURAS
Figura 2-1: Construccin de la Isla Artificial Chek Lap Kok en Hong Kong. ............................................... 13
Figura 2-2: Clasificacin de las Dragas Actuales ......................................................................................... 15
Figura 3-1: Principio de la Ecosonda. .......................................................................................................... 20
Figura 3-2: Penetracin de las Ondas en el Terreno e funcin de su frecuencia. ...................................... 21
Figura 3-3: Esquema de un funcionamiento de un GPS diferencial. .......................................................... 22
Figura 4-1: Procedimiento de gestin para el material dragado. ............................................................... 35
Figura 4-2: Tipos de Vertederos. ................................................................................................................. 38
Figura 4-3: Comportamiento del sedimento durante el vertido con diferentes equipos. ......................... 40
Figura 5-1: Distribucin de las Dragas Mecnicas. ..................................................................................... 42
Figura 5-2: Partes Principales de la Dragalina............................................................................................. 43
Figura 5-3: Dragalina ................................................................................................................................... 45
Figura 5-4: Draga de cuchara sobre pontona (izquierda) y autopropuelsada (derecho). .......................... 46
Figura 5-5: Cuchara ..................................................................................................................................... 47
Figura 5-6: Dragas de cuchara sobre pontona extrayendo material y cargando en gnguil. ..................... 48
Figura 5-7: Ejemplos de la forma de operacin de una draga de cuchara autoportadora: a) con dos gras,
b) con tres gras, c) con cuatro gras. ........................................................................................................ 50
Figura 5-8: Draga de Cuchara instalada sobre gnguil................................................................................ 51
Figura 5-9: Los cuatros tipos de cuchara ms habituales. .......................................................................... 52
Figura 5-10: Draga de Pala Accionada por cables (izquierda) o con accionamiento hidrulico (derecha). 54
Figura 5-11: Draga de Pala Frontal.............................................................................................................. 56
Figura 5-12: Esquema de Trabajo de una Draga de Pala ............................................................................ 57
Figura 5-13: Vista de Draga de Rosario en la parte central de la embarcacin. ......................................... 60
Figura 5-14: Esquema de Trabajo de la Draga Rosario durante la operacin de dragado. ........................ 63
Figura 5-15: Detalles de una cadena de cangilones.................................................................................... 64
Figura 6-1: Distribucin de las Dragas Hidrulicas ...................................................................................... 67
Figura 6-2: Esquema de una Draga de Succin en Marcha......................................................................... 68
Figura 6-3: Cntara de una Draga de Succin. ............................................................................................ 69
Figura 6-4: Dragas de Succin vertiendo el material mediante impulsin con el sistema rainbow. ...... 71
Figura 6-5: Draga descargando el material de una tubera flotante........................................................... 72
Figura 6-6: Esquema y fotografa de un cabezal californiano. .................................................................... 74
Figura 6-7: Esquema de una draga de succin con cabezal cortador. ........................................................ 76
Figura 6-8: Esquema de trabajo de una draga cortadora. .......................................................................... 77
Figura 6-9: Cabezal cortador. ...................................................................................................................... 78
Figura 6-10: Draga de succin con cortadores de cangilones. ................................................................... 79
Figura 6-11: Esquema del conducto de succin de una draga dustpan. .................................................... 80
Figura 6-12: Trayectoria de una Draga Dustpan durante las operaciones de dragado. ............................. 81
Figura 6-13: Draga de Succin Charles Darwin ........................................................................................... 82
Figura 6-14: Capacidad de 30 500 m3 ......................................................................................................... 83
Figura 6-15: Brazos de Succion da la draga Charles Darwin ....................................................................... 85
6

Figura 6-16: Draga de Succin Crisbotal Coln ........................................................................................... 87

Figura 6-17: Prticos de la Draga de Succin Cristobal Coln. ................................................................... 87
Figura 6-18: Descarga de material. ............................................................................................................. 88
Figura 6-19: Draga de Succin DArtagnan ................................................................................................. 89
Figura 6-20: Draga Filipo Brunelleschi ........................................................................................................ 90
Figura 6-21: Draga Rialto M. Christensen ................................................................................................... 91
Figura 6-22: Tamao de Balde. ................................................................................................................... 92
Figura 6-23: RMC descargando material en barcaza. ................................................................................. 93
Figura 6-24: Draga Alberto Alemn Zubieta. .............................................................................................. 94
Figura 6-25: Draga de Corte Succin Mindi ................................................................................................ 95
Figura 6-26: Profundidad Mxima .............................................................................................................. 96
Figura 6-27: Draga Corte Succin Quibin .................................................................................................. 97
Figura 6-28: Quibin.................................................................................................................................... 97
Figura 6-29: Cabeza Cortadora ................................................................................................................... 98
Figura 6-30: Elementos de Dragado Hidrulico .......................................................................................... 99
Figura 6-31: Secciones de Dragado. .......................................................................................................... 100
Figura 6-32: Dragas de Proyecto ............................................................................................................... 101
Figura 6-33: Barcaza de Perforacin y Voladura Thor. ............................................................................. 102
Figura 6-34: Barcaza de Perforacin y Voladura Bar. ............................................................................. 103
Figura 6-35: Barcaza de Carga ................................................................................................................... 104
Figura 6-36: Barcaza de Tolva ................................................................................................................... 104
Figura 6-37: Barcaza de Carga. .................................................................................................................. 105
Figura 6-38: Perforadora de Tierra. .......................................................................................................... 105

NDICE DE TABLAS
Tabla 2-1: Composicin de la Flota Mundial de Dragas.............................................................................. 16
Tabla 3-1: Comportamiento de las dragas en funcin del terreno. .................................................... 24
Tabla 3-2: Equipo ms adecuados para cada terreno. ........................................................................ 24
Tabla 3-3: Requerimientos Geolgicos necesarios. .................................................................................... 25
Tabla 3-4: Requerimientos Geotcnicos necesarios. .................................................................................. 26
Tabla 3-5: Clasificacin de los Suelos Granulares. ...................................................................................... 27
Tabla 3-6: Clasificacin de los Suelos Cohesivos......................................................................................... 28
Tabla 3-7: Descripcin de las Resistencia de Rocas. ................................................................................... 29
Tabla 3-8: Mtodos Directos ms utilizados. .............................................................................................. 30
Tabla 3-9: Mtodos Geofsicos ms utilizados............................................................................................ 31
Tabla 4-1: Niveles de accin de los materiales procedentes de dragado. .................................................. 34
Tabla 5-1: Rendimiento medio seminal de una draga de cuchara. ............................................................ 53
Tabla 5-2: Tolerancias de Operacin de las Dragas de Pala........................................................................ 55
Tabla 5-3: Rendimiento de las Dragas de Pala ............................................................................................ 59
Tabla 5-4: Tolerancias de operacin de las Dragas de Rosario. .................................................................. 61
Tabla 5-5: Rendimiento medio seminal en m3 para las Dragas de Rosario. ............................................... 64
Tabla 6-1: Diferentes tipos de cabezales y su aplicacin ............................................................................ 73
Tabla 6-2: Caractersticas de la Draga RMC. ............................................................................................... 91
Tabla 6-3: Caractersticas de la Draga Alberto Alemn Zubieta. ................................................................ 94

INTRODUCCIN
Desde el comienzo de la civilizacin y de la evolucin de las comunidades que se iban
estableciendo, ha habido necesidad de transportar personas, equipamiento, materiales
y productos por vas acuticas. Como resultado, hubo que incrementar la profundidad de
muchas vas acuticas, a fin de darles acceso a puertos. La mayora de grandes puertos
en el mundo requieren dragado en algn momento para ampliar los canales de acceso y
drsenas de maniobra, y para ofrecer profundidades adecuadas a lo largo de las
instalaciones portuarias. Adems, estos canales suelen requerir un dragado de
mantenimiento frecuente y peridico. En caso de navegacin fluvial, tambin se requiere
dragado para construir y mantener enlaces de vital importancia para puertos e
instalaciones interiores.

Las inversiones necesarias para financiar este tipo de obras son muy superiores a las
terrestres, por lo que la maquinaria adquiere un protagonismo especial y es decisiva en
el costo final de las operaciones. Por este motivo es necesario tener un buen
conocimiento sobre los equipos disponibles en el mercado, especialmente en cuanto a
sus caractersticas, posibilidades de trabajo, rendimientos y costos.
Por lo que en este trabajo vamos a desarrollar cada uno de estos puntos mencionados
enfocndonos en el mbito marino nacional as como tambin internacional. Unido a
esto tambin se analizara los requerimientos necesarios para la eleccin del sistema de
dragados, el vertido y gestin del material dragado.

1. ANTECEDENTES
Desde tiempos remotos el hombre siempre ha dado solucin a las dificultades que se le
presentan, es por esto que a mediados del siglo XVII, aparece el primer tipo de
maquinaria excavadora, la cual fue conocida como la Draga Flotante, desarrollada por
Leonardo Da Vinci, la misma, en inicio fue utilizada para realizar la limpieza de los
canales, estos se acumulaban de lodo lo que dificultaba la circulacin de las
embarcaciones. El dispositivo de draga ms antiguo apareci en 1776 y fue usado para
el trabajo de excavacin en el puerto de Suderland en Inglaterra.

Con el desarrollo de la tecnologa estos equipos han evolucionado grandemente, con la

finalidad de abarcar mayor rea de trabajo, al igual que para el desarrollo y crecimiento
de los puertos y principales canales.

La evolucin demogrfica indica que la interaccin del hombre con cuestiones

relacionadas con el agua seguir incrementando con el transcurso del tiempo. La
poblacin mundial creci hasta los 6,9 mil millones en 2010, con cerca de 3 mil millones
viviendo a menos de 200 kilmetros de la costa. Se prev que esta cifra se duplique para
el ao 2025. Este incremento se traducir, en particular, en ms urbanizacin y, ms
importante an, contribuir a la superpoblacin de zonas costeras por encima de la
media. La densidad media de poblacin en zonas costeras es de unas 80 personas por
kilmetro cuadrado, el doble de la densidad media mundial. Un incremento de la
poblacin costera supondr una mayor demanda de instalaciones residenciales, de
empleo y de ocio, as como de proteccin costera y otras exigencias en materia de salud
y seguridad. La evolucin demogrfica aqu destacada tendr un impacto enorme en la
necesidad de productos y servicios. Por lo que la importancia del transporte de
productos a travs del agua ser an ms evidente y exigir que los puertos sean
accesibles para el sector del transporte martimo.

El dragado juega y jugar un papel fundamental en las economas de muchos pases

en el mundo. El transporte martimo continuar siendo la mayor va de transporte

10

de productos y seguir creciendo. Los proyectos de navegacin deben mantener el

ritmo de las necesidades del transporte martimo a

fin

de

apoyar

y mantener

economas locales, regionales y nacionales.

11

2. LAS OPERACIONES DE DRAGADO

2.1.

Definicin e importancia del dragado

Una obra de dragado se define como el conjunto de operaciones necesarias para la

extraccin, el transporte y el vertido de materiales situados bajo el agua, ya sea en el
medio marino, fluvial o lacustre.
Estas tres etapas son fundamentales en toda obra de dragado y deben analizarse con
detenimiento para optimizar la operacin. El primer paso consiste en extraer el material
del fondo, y para ello se requiere una maquinaria especfica, las dragas.
Como veremos ms adelante, existen numerosos equipos de dragado, que se
diferencian principalmente en la forma de realizar la excavacin. A continuacin se debe
efectuar el transporte del material desde el punto de extraccin hasta la zona de vertido.
El tipo de transporte depender tambin de la draga utilizada, pudindose efectuar con
la misma embarcacin, con gnguiles de carga, o mediante tuberas.
Finalmente, se debe seleccionar el lugar de vertido y el mtodo para realizarlo, siendo lo
ms usual el vertido mediante descarga por el fondo o por bombeo a travs de tubera.
En la actualidad, la reutilizacin y el aprovechamiento de los materiales procedentes de
dragado es cada vez ms frecuente.
El dragado es una operacin necesaria para el desarrollo y el mantenimiento de las
infraestructuras en el medio marino y fluvial, y de su realizacin depende el desarrollo de
los puertos y del trfico martimo. Sin embargo, a pesar de su importancia en las obras
martimas y su vinculacin al desarrollo econmico y social, las tcnicas de dragado
siguen siendo una de las ramas ms desconocidas de la ingeniera civil.

2.2.

Clasificacin de las obras de dragado

Las obras de dragado estn especialmente relacionadas con la construccin o

mantenimiento portuarios y con la regeneracin de playas, aunque sus aplicaciones son
mucho ms diversas. De esta manera, se pueden clasificar las obras de dragado en
funcin de su objetivo o destino.
Por otro lado, las condiciones en que se desarrolla el dragado son tambin muy distintas
en funcin del emplazamiento de la obra y de las caractersticas del terreno a dragar.
Estos dos factores permiten tambin clasificar las obras de dragado.
12

2.2.1. Segn el objetivo o destino del dragado

Los dragados tienen gran importancia en las obras portuarias, tanto en el mantenimiento
y mejora de sus calados, como en el desarrollo de nuevas instalaciones o en la creacin
de nuevos puertos. La mayora de puertos necesitan en algn momento trabajos de
dragado para mejorar las condiciones de navegacin en su interior. De la misma manera,
estas obras permiten mantener o ampliar los cauces de los ros, y mejorar su capacidad
de desage.
Las explotaciones de materiales para la construccin y minerales en medio marino pasan
por un dominio de las tcnicas de dragado a fin de obtener un rendimiento ptimo.
Otro destino cada vez ms comn del material dragado es su uso como material de
relleno o de sustitucin. En diversos tipos de obra se requieren rellenos con tierra, como
puede ser el trasdosado de muelles, en bases de carreteras, en aeropuertos, o bien la
sustitucin de terrenos de mala calidad, para mejorar las condiciones geotcnicas en
cimentaciones de muelles o de cualquier otro tipo de estructura. El dragado tambin
permite excavar zanjas para tuberas o cables.
En otros casos, el dragado forma parte de actuaciones de correccin ambiental, como la
limpieza de fondos contaminados o el drenaje de zonas pantanosas. En los ltimos aos
han tomado tambin gran importancia los dragados asociados a la regeneracin y
conservacin de las playas mediante aportaciones artificiales de arena.
En la actualidad las tcnicas de dragado estn resultando vitales en obras en las que
se pretende generar grandes superficies tiles en el mar, a menudo asociadas al
transporte de mercancas y pasajeros, como por ejemplo la isla artificial construida en
Hong-Kong para albergar un aeropuerto (Figura 2. 1).

Figura 2-1: Construccin de la Isla Artificial Chek Lap Kok en Hong Kong.

13

2.2.2. Segn el emplazamiento

Las condiciones en que se desarrollan las obras de dragado son tambin muy distintas
en funcin del emplazamiento de la obra respecto a la lnea de costa, pudiendo realizarse
en mar abierto, en la zona costera, o en aguas abrigadas, ya sea en el interior de un
puerto, un ro o un lago.
En puntos posteriores veremos el equipo de dragado ms adecuado en funcin del
emplazamiento de la zona de dragado.
2.2.3. Segn las caractersticas del terreno
Los terrenos a dragar pueden ser de naturaleza muy diversa, desde rocas duras hasta
fangos, por lo que el comportamiento frente a la excavacin, al transporte y al vertido es
diferente en cada caso. La naturaleza del material a dragar condiciona pues en gran
medida la draga y la tcnica de dragado utilizada.

2.3.

Los equipos de dragado

Dada la gran diferencia de condiciones respecto a las obras terrestres, se necesita una
maquinaria especializada para realizar las obras de dragado que ha evolucionado mucho
en los ltimos aos.

14

Figura 2-2: Clasificacin de las Dragas Actuales

La variedad de equipos y mtodos de dragado es muy extensa, siendo lo ms usual

clasificarlos segn el mtodo utilizado para la excavacin del material en dragas

mecnicas o hidrulicas. Dentro de la gran variedad de equipos de dragado existentes,
algunos de ellos se han especializado en una de las tres fases de operacin (excavacin,
transporte o vertido), pero otros son capaces de realizar todo el conjunto de la operacin
sin necesitar equipos o instalaciones auxiliares. La Figura 2.2 muestra los principales
equipos de dragado existentes en la actualidad y que se analizarn en captulos
posteriores.

La eleccin del equipo ms adecuado depende de toda una serie de factores, de entre
los se encuentran las condiciones del emplazamiento (factores martimos y
meteorolgicos, tipo de sedimento, trfico martimo, distancia al punto de vertido, entre

15

otros), el tipo de obra, el volumen a dragar, el grado de contaminacin del material y el

factor econmico.
Segn datos de 1994, las dragas hidrulicas representan el 60% de la flota mundial, y
las mecnicas el 40% restante. El nmero de unidades y el porcentaje de cada una de
ellas se encuentran en la Tabla 2.1. Las dragas cortadoras o cutter son las ms
abundantes, con casi un 37% de la flota, seguidas de las de cuchara con un 24.5%.
Prcticamente la mitad de la flota se concentra en tan slo cinco pases: Estados Unidos,
Pases Bajos, Blgica, Reino Unido y Japn.

Tabla 2-1: Composicin de la Flota Mundial de Dragas.

2.4.

Leyes y normas reguladoras

Las empresas de dragados forman parte contratante de los Convenios Internacionales

sobre vertidos al mar y se tiene la obligacin de informar anualmente a las secretaras
de dichos Convenios sobre los volmenes de materiales dragados, sus caractersticas
fsicas y qumicas y las reas de vertido en el mar.
A nivel nacional, las operaciones de dragado y especialmente lo que concierne a las
zonas de vertido y gestin del material as como las licencias administrativas, quedan
legisladas por la ley 56 de 6 de Agosto de 2008, General de Puertos de Panam, Captulo
X, Dragados. La cual nos dice lo siguiente:
16

Artculo 54. Son propiedad exclusiva del Estado y, por lo tanto, de uso pblico los
canales de acceso a los recintos portuarios y las drsenas de maniobra.
Artculo 55. Ser responsabilidad exclusiva de cada concesionario y, por tanto a
su costo, la realizacin de los trabajos de dragado capital y de mantenimiento, as
como los extraordinarios en los canales de acceso, las drsenas y reas paralelas
a los muelles, salvo que el Estado haya aceptado la responsabilidad de realizar el
dragado capital de los canales de acceso al puerto, en el respectivo contrato de
concesin.
Artculo 56. Cuando el Estado haya asumido la responsabilidad de realizar el
dragado capital de los canales de acceso al puerto, la Autoridad Martima de
Panam seleccionar, de entre las empresas especializadas en esta materia, la
propuesta ms conveniente para realizar tales obras, de conformidad con las
normas reglamentarias que al efecto se adopten.
Artculo 57. Se crea una Comisin Especial de Dragado cuya funcin ser evaluar,
aprobar o rechazar los aspectos tcnicos y financieros de cada propuesta o
solicitud de dragado capital en los canales de acceso al puerto concesionado,
cuando el Estado haya aceptado en el contrato de concesin la responsabilidad
de realizar dicho dragado.
Artculo 58. La Autoridad Martima de Panam determinar, junto con la
concesionaria respectiva, los lmites de las reas donde la responsabilidad de
realizar el dragado capital en los canales de acceso al puerto recae sobre el
Estado y de las que estarn a cargo de la concesionaria, usando como base los
estudios hidrulicos e hidrogrficos, tomando en consideracin las maniobras de
navegacin que se realizan en cada puerto y las caractersticas de las naves que
se sirven de estos.
Artculo 60. Una vez iniciados los trabajos de dragado capital de los canales de
acceso al puerto, los tcnicos de la Autoridad Martima de Panam debern
supervisar las obras, a fin de confirmar que los dragados estn siendo
efectivamente realizados en las reas aprobadas y en la profundidad debida.

17

3. ASPECTOS PREVIOS PARA LA ELECCIN DEL SISTEMA DE

DRAGADO
Una de las principales decisiones que hay que tomar en todo proyecto de dragado es el equipo
que se va a utilizar para realizar la obra. La eleccin del equipo ms adecuado depende de las
caractersticas de la obra, y se busca la mejor solucin posible tanto tcnica como
econmicamente.
Tradicionalmente, la eleccin ha estado siempre sujeta a la experiencia del maestro en dragado,
sin embargo para definir correctamente una operacin de dragado hay que conocer una serie de
aspectos previos sobre las zonas de extraccin y de vertido, que pueden resumirse en:

Batimetra de la zona de dragado y de vertido.

Caractersticas geotcnicas y geolgicas del material a dragar.

Condiciones medioambientales de las zonas involucradas en la operacin de dragado.

Su definicin es fundamental a la hora de abordar una operacin de dragado y por tanto en la

minimizacin de costes tanto ambientales como econmicos, as como en el impacto que las
operaciones de vertido van a tener sobre la zona.

3.1.

Definicin Batimtrica de la Zona

Para poder calcular de forma precisa los volmenes disponibles y delimitar las zonas tanto de
dragado como de vertido, es imprescindible tener un buen conocimiento del fondo marino. Esta
informacin no suele estar disponible, por lo que resulta necesario realizar una campaa
batimtrica que debe contener la siguiente informacin:

Dimensiones de la zona a dragar.

Profundidad del fondo en varios puntos de medida convenientemente espaciados.

Posicin planimtrica de estos puntos.

Medidas de las variaciones del nivel medio del mar.

18

Distancia al punto de vertido

Se debe incluir tambin la definicin de todo tipo de obstculos que puedan representar un peligro
para la operacin, como emisarios o canalizaciones, cableados, o salientes de escolleras.

3.1.1. Dimensiones de la Zona a Dragar

Si el dragado debe realizarse en una zona estrecha, el uso de dragas de succin queda
inicialmente descartado por requerir grandes espacios para los giros de la embarcacin. Por otro
lado, grandes dimensiones suelen llevar asociados grandes volmenes de dragado, por lo que
el uso de dragas de cuchara no suele estar recomendado al tener una produccin real baja.

3.1.2. Medida de la Profundidad

En la actualidad el uso de ecosondas para reconocer el relieve marino est ampliamente
extendido, llegando a determinar profundidades superiores a los 5.000 m, valor muy por encima
a los requeridos en operaciones de dragado. El principio de funcionamiento de la ecosonda es
la determinacin del tiempo transcurrido entre el envo de la seal desde el transductor hasta
que es alcanzada por el receptor despus de reflejarse en el fondo (ver Figura 3.1). De esta
manera, la ecosonda permite medir la profundidad tanto del fondo como de cualquier objeto
sumergido en el mar.

19

Figura 3-1: Principio de la Ecosonda.

El retardo del pulso sonoro enviado y recogido por el receptor permite calcular la profundidad
siguiendo la siguiente ecuacin:
=

donde t es el tiempo de retardo en segundos, Vs la velocidad del sonido (Vs =1500m/s) y P es la

profundidad. La divisin por dos se utiliza para tener en cuenta el viaje de ida y vuelta del impulso
en el agua.
Es importante realizar una correcta calibracin de la ecosonda, donde uno de los factores bsicos
es la determinacin de la temperatura y la salinidad del medio en el que nos encontramos, puesto
que repercuten directamente en la velocidad de propagacin de la seal. Estos dos parmetros
tienden a cambiar a lo largo del da, segn la estacin, la marea, la precipitacin y la profundidad,
por lo que deber calibrarse la ecosonda como mnimo una vez al da, y al comenzar y al finalizar
la campaa batimtrica.
Los equipos de sondeo varan fundamentalmente en la frecuencia alcanzada por sus pulsos
sonoros, quienes a su vez determinan la resolucin de los resultados y la capacidad de
penetracin en el fondo. Para trabajos de dragado se requieren frecuencias de onda de 33 kHz
a 210 kHz. Las frecuencias altas son inmediatamente reflejadas por la primera capa de
20

sedimentos, por lo que slo aportan informacin acerca de la superficie del fondo. Por el
contrario, las frecuencias bajas penetran ms en el terreno y son reflejadas por las capas de
sedimento inferiores. La Figura 3.2 muestra la penetracin de las ondas en el terreno en funcin
de su frecuencia.

Figura 3-2: Penetracin de las Ondas en el Terreno e funcin de su frecuencia.

La precisin en las medidas de profundidad debe ser inferior a 1% aunque este valor es imposible
de alcanzar en zonas poco profundas o en zonas de rotura. Para minimizar el error, los trabajos
deberan realizarse preferiblemente en condiciones de aguas tranquilas con alturas de ola
inferiores a 1 m. La velocidad de navegacin no debe superar los 5 nudos (2-3 suele ser lo
habitual).
Para caracterizar correctamente la zona de extraccin o de vertido, se recomienda que las lneas
batimtricas presenten un espaciamiento de entre 5 y 250 m, segn la regularidad del fondo.
A menudo se tienden a utilizar trenes de dragado mayores de lo necesario con la idea falsa de
que se aumenta el rendimiento de dragado, aunque en realidad lo que se produce es un
sobrecoste innecesario. Por regla general, las dragas auto portantes de succin alcanzan sin
problemas los 30 m 50 m, aunque no se recomiendan a profundidades menores de 5 6 m por
la posibilidad de embarrancar. A profundidades reducidas se recomienda el uso de cualquier tipo
de draga que est equipada sobre pontona, por el pequeo calado nominal que presentan.

21

3.1.3. Posicin Planimtrica

A la vez que se mide la profundidad, hay que tomar la posicin planimtrica de los puntos. Para
escoger el sistema de posicionamiento ms adecuado se debe tener en cuenta la superficie a
cubrir, las condiciones de visibilidad y la densidad de trfico martimo. El sistema de
posicionamiento utilizado en operaciones de dragado y que garantiza una alta precisin es el
GPS diferencial.
El sistema de posicionamiento global (GPS) es un sistema de posicionamiento basado en
satlites y operado por el departamento de defensa de los Estados Unidos. Este sistema
suministra informacin de hora y posicin 24 horas al da. La precisin de la posicin GPS oscila
entre 100 metros y algunos centmetros, dependiendo del equipo y de las tcnicas utilizadas,
pero este valor es demasiado elevado para este tipo de trabajos. Desde su creacin hasta el 1
de mayo de 2000, el sistema GPS incorporaba un error intencionado: la disponibilidad selectiva.
La disponibilidad selectiva est controlada por el departamento de defensa de los Estados Unidos
para limitar la precisin a los usuarios no pertenecientes al gobierno o defensa estadounidenses
y consiste en hacer oscilar el reloj del satlite y manipular los datos enviados por las efemrides
de los satlites. El GPS diferencial se construy para disminuir este error y mejorar as la
precisin del sistema. Desde mayo de 2000, el gobierno de Estados Unidos mantiene la
precisin, salvo en las zonas o momentos en que por razones de seguridad as se requiera. El
equipo de trabajo bsico en operaciones de dragado consiste en un GPS mvil que se sita en
la embarcacin encargada de realizar la batimetra y que hace de receptor, y un GPS diferencial
estacionario que est situado en un punto conocido de tierra. Esta estacin de referencia
relaciona cada posicin de satlite y hora con una referencia comn. Como la estacin de
referencia conoce su posicin exacta en latitud, longitud y altura, calcula las correcciones del
satlite y transmite los datos corregidos al receptor mvil (ver Figura 3.3). La precisin obtenida
con este sistema es de menos de un metro.

Figura 3-3: Esquema de un funcionamiento de un GPS diferencial.

22

3.1.4. Medida del Nivel del Mar

Finalmente, durante la campaa batimtrica se deben registrar tambin las variaciones del nivel
medio del mar, aunque nos encontremos en una regin micro mareal. Los maregrafos se
pueden clasificar en tres grupos segn el sistema que utilizan para calcular el nivel del mar,
distinguiendo as entre maregrafos de flotador, acsticos o de presin.
Los maregrafos de flotador permiten la lectura directa del nivel del agua en todo momento, pero
requieren una instalacin algo laboriosa y son poco prcticos lejos de la orilla.
Los maregrafos acsticos estn situados de forma fija sobre el nivel del mar. Estos instrumentos
lanzan un pulso acstico hacia el agua, de forma que rebota en la superficie y mediante el clculo
del tiempo transcurrido entre el lanzamiento y la recepcin del pulso reflejado se obtiene la
distancia que existe entre el sistema y el nivel del mar.
Los maregrafos de presin realizan la medida del nivel del mar mediante un sensor de presin
que se instala a una cierta profundidad. Las variaciones de presin registradas se pueden
convertir en variaciones de nivel mediante la ecuacin hidrosttica:
=
donde P es la presin hidrosttica, la densidad del fluido, g la aceleracin de la gravedad y h
la altura del fluido.
La ventaja de este tipo de sensor respecto a los anteriores es que pueden ser utilizados con
independencia de sistemas fijos en tierra, pudiendo utilizarse en mar abierto.

3.1.5. Distancia al punto de vertido

Si el punto de vertido se encuentra cerca de la zona de extraccin, la draga por excelencia es la
de cabezal cortador por su alto rendimiento y posibilidad de bombeo mediante tubera flotante.
Este tipo de reimpulsin debe ser descartado cuando la distancia supera los 1000 m, debindose
recurrir entonces al uso de gnguiles o embarcaciones autoportantes.

3.2.

Caracterizacin Geotcnica y Geolgica del Material

Antes de proyectar cualquier obra de dragado es necesario disponer de informacin geotcnica

sobre el material a dragar. Gracias a estos estudios podremos:

23

Definir las caractersticas fsicas y mecnicas del material a dragar.

Determinar los volmenes reales involucrados en el dragado.

Establecer el grado de uso de los materiales dragados para otro tipo de actividades.

Esta informacin permitir seleccionar el equipo de dragado ms adecuado, estimando los

rendimientos del mismo y las posibles sobrexcavaciones. Tabla 3.1 y 3.2.
Tabla 3-1: Comportamiento de las dragas en funcin del terreno.

Tabla 3-2: Equipo ms adecuados para cada terreno.

En los pases se adoptan las recomendaciones geotcnicas en el diseo de obras martimas y

portuarias recogidas de las normativas internacionales y ms concretamente en la parte de
caracterizacin geotcnica de los materiales y en la seccin de dragados y rellenos.
Segn estas normativas, para describir con precisin los suelos, se recomienda utilizar el
Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos, donde se distinguen los materiales en no
24

cohesivos (o granulares), cohesivos y rocas. En general, de los suelos deberemos analizar su

granulometra, lmites de Atterberg, densidad, humedad y resistencia.
Cuando el material a dragar sean rocas nos interesar conocer su naturaleza, resistencia,
estratificacin, grado de alteracin y diaclasas.
A continuacin se presentan a modo de resumen los requerimientos geolgicos (Tabla 3.3) y
geotcnicos (Tabla 3.4) necesarios para definir el material de dragado. El estudio geolgico
servir para definir el tipo de material a dragar, su localizacin y volumen. Los requerimientos
geotcnicos hacen referencia a las caractersticas fsicas y mecnicas principales que habr que
estudiar, y que se obtendrn de la realizacin de ensayos. Ms adelante veremos cules son los
ensayos a realizar para cada tipo de material.
Tabla 3-3: Requerimientos Geolgicos necesarios.

25

Tabla 3-4: Requerimientos Geotcnicos necesarios.

3.2.1. Suelos No Cohesivos

La granulometra es la propiedad ms caracterstica de los suelos, puesto que determina
aspectos tan dispares como el grado de abrasin sobre las tuberas, la eficiencia del dragado
(por prdida de finos) y la potencia de las bombas de succin (en caso de utilizar dragas
hidrulicas).
Los ensayos ms frecuentes para caracterizar este tipo de suelos son los anlisis
granulomtricos y los ensayos de penetracin estndar (SPT).
El anlisis granulomtrico consiste en separar y clasificar por tamaos las partculas que forman
el material. En suelos gruesos suele realizarse mediante tamizado, que consiste en hacer pasar
el suelo por una serie de tamices de aberturas conocidas y se registra el % de partculas retenidas
en cada tamiz. Para analizar la porcin fina del suelo se utiliza una columna de sedimentacin,
donde la distribucin granulomtrica se determina a partir de la velocidad de cada de las
partculas, que es funcin de su tamao. Este ensayo est basado en la ley de Stockes, que rige
la cada libre de una esfera en un lquido.
El Test de Penetracin Estndar, o SPT, es el ms comn de los ensayos in situ. Es un ensayo
recomendado para obtener la compacidad de las arenas en profundidad. El SPT consiste en

26

hincar un toma muestras en el terreno a analizar con una maza de 63,5 Kg que se deja caer
libremente desde una altura de 76,2 cm. Se hinca el toma muestras un total de 60 cm. El ndice
N del SPT se define como el nmero de golpes necesario para avanzar los 30 cm centrales de
terreno. Una vez realizado el ensayo se puede obtener una muestra de material atravesado.
El ndice N del SPT se puede relacionar con la compacidad del terreno (Terzaghi y Peck, 1948).
La relacin entre estos dos parmetros se muestra en la Tabla 3.5.
Tabla 3-5: Clasificacin de los Suelos Granulares.

3.2.2. Suelos Cohesivos

Los parmetros utilizados para caracterizar los materiales cohesivos son la compresibilidad, la
cohesin interna y el grado de adhesin a otros materiales o superficies. A veces, este tipo de
suelos slo se puede dragar por medios mecnicos, aunque en caso de que puedan ser
fluidificados puede resultar til el uso de mtodos hidrulicos.
As, una de las variables caractersticas que define este tipo de materiales es la resistencia al
corte sin drenaje. Uno de los test ms utilizados para obtener este parmetro es el Test de
Penetracin con Cono o CPT. Este ensayo consiste en introducir en el terreno una serie de
varillas cilndricas con un cono en la base a una velocidad constante. Se realizan mediciones, de
manera continua o a intervalos de profundidad determinados, de la resistencia a la penetracin
del cono (qc). A partir de estos resultados se pueden definir parmetros tales como el grado de
consistencia de los suelos (ver Tabla 3.6).
La resistencia al corte sin drenaje Su se define como:

27

Donde, Nk es el factor adimensional de escala (15), qc es la resistencia de avance del cono, que
se obtiene dividiendo el esfuerzo axial que acta en el cono por la seccin mxima del cono, y
v es la presin vertical total al nivel del ensayo.
Tabla 3-6: Clasificacin de los Suelos Cohesivos.

3.2.3. Rocas
Las rocas, independientemente de su origen, no son materiales que se puedan dragar fcilmente.
Las propiedades bsicas para caracterizar su dragabilidad son la resistencia a compresin
simple, la fracturacin, el grado de meteorizacin y la abrasividad.
El ensayo de compresin simple tiene por finalidad medir la resistencia de la roca a la compresin
uniaxial, es decir, sin confinamiento; utilizando para ello testigos de una relacin
longitud/dimetro de 2:1. En la Tabla 3.7 se presentan los valores utilizados para clasificar las
rocas segn su resistencia.

28

Tabla 3-7: Descripcin de las Resistencia de Rocas.

Hay que tener en cuenta que parmetros tales como el grado de fisuracin o el tipo y nmero de
diclasis, resultarn fundamentales para definir la dragabilidad del material, ya que harn
disminuir considerablemente su resistencia.

3.2.4. Mtodos de reconocimiento geotcnicos

Para caracterizar el material de dragado se deben realizar una serie de ensayos, preferiblemente
in situ. Habr que definir unas campaas de medidas donde se especificarn aspectos tales
como la densidad de muestreo o el tipo de ensayos a realizar. Las medidas se pueden tomar
segn mtodos directos o segn mtodos indirectos.
Los mtodos directos consisten en tomar muestras del material a dragar. Es una operacin
discreta en la que se debe especificar el espaciamiento entre puntos de muestreo, que la ROM
recomienda que sea inferior a los 20 50 m siguiendo las alineaciones de inters. Las muestras
debern atravesar por completo las capas que se quiere describir (especialmente si son de tipo
limo o arcilla), como regla el doble de la profundidad prevista en el dragado, aunque si el
basamento que se encuentra es tipo roca una penetracin de 2 a 6 m ser suficiente. Los
mtodos directos ms usuales de toma de muestras en el mar son los que se describen en la
siguiente Tabla 3.8:

29

Tabla 3-8: Mtodos Directos ms utilizados.

Por otro lado, los mtodos indirectos son utilizados cuando el rea de estudio es muy amplia y
por tanto la toma de muestras resulta a un coste muy elevado y requiere de una infraestructura
y tiempos de ejecucin grandes.
En la Tabla 3.9 se presentan las tcnicas de prospeccin ms comunes en la caracterizacin de
suelos, entre las que destaca la ssmica de reflexin, que se fundamenta en la velocidad de
propagacin de un pulso por medios de distinta densidad y que se traduce en tiempos de emisinrecepcin distintos segn el material atravesado por la onda y que suele ser utilizado en la
elaboracin de mapas de isopacas.
Ocasionalmente, tcnicas como la gravimetra son utilizadas para la localizacin de tuberas o
cableados en drsenas interiores que por su antigedad no suelen estar documentados y que
pueden dificultar enormemente las operaciones de mantenimiento de calados.

30

Tabla 3-9: Mtodos Geofsicos ms utilizados.

3.3.

Condiciones medioambientales

Tanto en el diseo como en la ejecucin del dragado es importante disponer de la informacin

hidrodinmica, meteorolgica y ambiental de la zona.
En cuanto a la informacin hidrodinmica, se deber conocer el clima de oleaje y las variaciones
del nivel medio del mar, puesto que de ello depender en gran medida la navegabilidad de la
zona. Informacin relacionada con las corrientes resultar adems de gran inters para
seleccionar el tipo de vertido.

31

La caracterizacin meteorolgica, entendida como el rgimen de vientos dominante, puede

resultar vital para descartar dragados en los que sea preciso utilizar el anclaje de las
embarcaciones.
Finalmente, los aspectos relacionados con los biotopos de la zona, tanto en la zona de extraccin
como de vertido, pueden resultar determinantes a la hora de conceder la licencia de dragado. En
este sentido, la proteccin de determinadas especies de fanergamas marinas (Posidonia
ocenica, Cymodocea nodosa) en nuestros fondos es incompatible con este tipo de trabajos, por
lo que se deber tener un inventario preciso de los nichos ecolgicos existentes.

32

4. VERTIDO Y GESTIN DEL MATERIAL DRAGADO

Las operaciones de dragado producen grandes cantidades de material que hay que
gestionar. Los costes de la fase de vertido constituyen una parte importante del coste
total del dragado, por lo que la eleccin de la alternativa ser decisiva para determinar la
viabilidad del proyecto. La seleccin del tipo y de la zona de vertido se deber realizar
teniendo en cuenta criterios medioambientales y econmicos.
La creciente preocupacin por el medio ambiente est fomentando la reutilizacin de
todo tipo de productos, incluyendo los procedentes de dragado, de manera que los
permisos para el vertido de material procedente de dragado slo se conceden si se
justifica que no existe posibilidad de aprovecharlos. Por esta razn, se deben buscar
usos que permitan rentabilizar el material dragado limpio o ligeramente contaminado,
optimizando as econmica y ambientalmente el conjunto de la actuacin. Numerosos
estudios han demostrado que la mayor parte del material dragado puede ser
aprovechado en obras de ingeniera civil, en agricultura, pesca, o para mejoras
medioambientales. En caso de no ser posible el aprovechamiento del material, se recurre
a su vertido, debindose estudiar la alternativa ms adecuada en cada situacin.

4.1.

Caracterizacin del material dragado

Los Convenios Internacionales sobre proteccin del medio marino obligan a los Estados
que son partes contratantes a someter toda operacin de vertido de material dragado a
una autorizacin previa. Los requisitos necesarios se dejan al criterio de cada pas, pero
existen unas directrices generales que obligan a caracterizar el material que se va a
dragar antes de autorizar su vertido.
Mediante una campaa de toma de muestras se debe caracterizar el sedimento fsica,
qumica y biolgicamente, ya que en base a estas caractersticas se propondr el destino
ms adecuado para el material dragado.
De forma resumida, las diferentes categoras especificadas y sus posibilidades de
vertido son las siguientes:

Categora I: Material limpio (concentraciones inferiores al nivel 1). Vertible

libremente al mar. A tener en cuenta nicamente los efectos fsicos.

33

Categora II: Material moderadamente contaminado (concentraciones superiores

al nivel 1 e inferiores al nivel 2). Vertible al mar de forma controlada. Requiere
estudio de hiptesis de impacto y programa de seguimiento ambiental.

Categora III: Material contaminado (concentraciones superiores al nivel 2).

Vertedero aislado. Aislamiento blando para la subcategora III-A (concentraciones
superiores al nivel 2 e inferiores a ocho veces este nivel) y aislamiento duro o
tratamiento para la III-B (concentraciones superiores a ocho veces el nivel 1).

Los niveles de concentracin de sustancias txicas que establecen estas tres categoras
son los que se presentan en la Tabla 4.1.
Tabla 4-1: Niveles de accin de los materiales procedentes de dragado.

Estas concentraciones estn referidas a la fraccin fina del sedimento (dimetro inferior
a 63 m) y expresadas en mg/kg de materia seca.
En la Figura 4.1 se presenta el diagrama de flujo propuesto en la Convencin de Londres
de 1972 sobre el procedimiento necesario para elegir el tipo de vertido ms adecuado en
cada caso. En l se puede observar que para todos los materiales de las categoras I y
II se debe realizar un estudio sobre alternativas de usos productivos.

34

Figura 4-1: Procedimiento de gestin para el material dragado.

35

4.2.

Usos productivos del material dragado

Si bien hay obras de dragado cuyo objetivo es nicamente la obtencin del material, nos
referimos aqu al aprovechamiento del material en aquellas obras orientadas a conseguir
una mejora en las condiciones de navegacin y no directamente a la obtencin de un
material til.
Segn Aguilar y Esteban (2001), ms del 90% de los sedimentos procedentes de
dragados ejecutados para establecer condiciones de navegacin adecuadas son
materiales naturales, no contaminados y susceptibles de ser aprovechados para
diferentes usos. El resto est constituido por materiales con contaminacin de origen
industrial, agrcola o urbana, que requerirn un estudio de sus consecuencias
medioambientales de vertido. Adems del grado de contaminacin del material, otra
razn para descartar el aprovechamiento del material dragado puede ser la distancia
entre el punto de extraccin y de vertido.
A continuacin se presentan los principales usos productivos a los que se puede someter
un material dragado no contaminado:

Usos en obras pblicas:

Creacin de tierra firme y mejora de terrenos
Rellenos, sustituciones y recubrimientos
Regeneracin y creacin de playas
Construccin de bermas sumergidas
Construccin de diques y presas de tierra
Empleo para materiales de construccin

Usos en agricultura y pesca:

Creacin y mejora de tierra vegetal
Acuicultura
Mejora de recursos pesqueros

Usos en medio ambiente:

Regeneracin y creacin de zonas hmedas
Creacin de islas de nidificacin
36

4.3.

Eleccin del lugar y del tipo de vertido

Como hemos visto anteriormente, los materiales dragados que pertenezcan a la

categora I y no puedan ser utilizados en ningn uso productivo, podrn ser vertidos al
mar mediante evacuacin directa. Por su lado, los materiales pertenecientes a la
categora II, podrn ser vertidos al mar de forma controlada, previa autorizacin especial.
Por ltimo, para todos los materiales de la categora III se realizar un estudio sobre la
conveniencia de efectuar el vertido en tierra o en mar, buscando la solucin
ambientalmente ms segura, con el objetivo de aislar las sustancias txicas e impidiendo
su introduccin en la cadena trfica.

En cuanto a la zona de vertido, habr que analizar las caractersticas del terreno, tanto
fsicas (caractersticas geolgicas e hidrolgicas del lugar, batimetra, condiciones
hidrodinmicas, caractersticas de la columna de agua, transporte de sedimentos, etc.),
qumicas y biolgicas, para estimar el impacto del vertido.
Los posibles emplazamientos para efectuar el vertido del material dragado son los
siguientes:

Vertido en mar

Vertido en cauces o zonas fluviales

Vertido en tierra

Para la adopcin de un medio receptor, se deben evaluar las ventajas e inconvenientes

de cada una de las tcnicas de gestin asociadas. En la Figura 4.2 se esquematizan los
diferentes tipos de vertederos existentes.

37

Figura 4-2: Tipos de Vertederos.

En muchas ocasiones y por razones ambientales, se debe recubrir el material vertido

para aislarlo del exterior. El sellado (capping) es una tcnica de recubrimiento que
consiste en tapar con una capa de arena o de otro tipo de sedimento, el material fino
contaminado vertido en el fondo, de manera que impide su dispersin y evita la emisin
de contaminantes a la columna de agua. Si el sistema est adems contenido
lateralmente, el espesor de material vertido contaminado podr ser mayor, y en
consecuencia se reducir la superficie del fondo afectada por el vertedero, resultando
todo el sistema ms eficaz.
4.3.1. Vertido en mar libre
El fondo marino es el lugar ms frecuente para verter los materiales dragados. Para
poder evaluar el efecto que tendr el vertido, se deben analizar ciertas caractersticas de
la zona de vertido. De esta manera, se debe conocer en primer lugar la batimetra de la
zona de vertido, para determinar entre otras cosas su capacidad y la suficiencia de calado
38

para el paso de las dragas. Tambin se estudiar el rgimen de corrientes y de oleaje de

la zona, para analizar la sedimentacin del material, su dispersin, y el rea afectada.
Por ltimo, se deber analizar la granulometra y la caracterizacin fsico-qumica del
fondo, para comprobar que sea parecida a la del material vertido.
En general, el vertido se hace en la zona litoral (profundidades inferiores a 10 m) o en la
cuasi-litoral (entre 10 y 40 m de profundidad), en funcin de la dispersin que se pueda
aceptar para el material vertido. El material con alto contenido en finos se acostumbra a
verter a profundidades cercanas a los 40 m, y dependiendo de la energa del mar en
aquella zona, podr confinarse o recubrirse.

El tipo de tratamiento aconsejado depende de la categora del material:

Categora I: Si el contenido de finos es inferior al 15-20%, procura aprovecharse

en alimentacin de playas o rellenos de muelles. En caso contrario, se vertern
en zonas que aseguren su inmovilizacin gracias a la topografa y a la baja energa
del mar.

Categora II: Puede ser necesario un recubrimiento con materiales limpios

(capping)

Categora III: Es necesario aislar el material, almacenndolo en fosas naturales o

depsitos, y posteriormente recubrirlo. Hay que recordar que los materiales de la
categora III - B no se pueden verter al mar.

Las tcnicas de tratamiento del material contaminado vertido en el mar se clasifican de

la siguiente manera:

Tcnicas de aislamiento blando:

1. Vertido directo del material contaminado y posterior cobertura con material
limpio.
2. Excavacin de una fosa, relleno con el material contaminado y cobertura con
material limpio.
3. Creacin de un recinto submarino y posterior recubrimiento.

39

Tcnicas de aislamiento duro:

1. Vertido en recintos con paredes impermeables y dispositivos que controlan la
fuga de material.
2. Tratamiento previo de limpieza para poder verterlo despus.

El vertido del sedimento provoca cambios fsicos, qumicos y biolgicos en el entorno de

la zona de vertido. Los principales cambios fsicos se manifiestan en la turbidez de la
zona, la concentracin de slidos en suspensin y el radio de afectacin de la
sedimentacin. Estos efectos dependen del tamao de las partculas vertidas, de su
cantidad, y de la naturaleza del entorno receptor. Por ltimo, se deben considerar
tambin los impactos biolgicos provocados por el material vertido en los organismos de
la zona.
En la Figura 4.3 se puede observar el comportamiento del sedimento al ser vertido por
tubera, por apertura del fondo de la cntara de una draga o de un gnguil. La diferencia
en el comportamiento del material no se debe nicamente al tipo de transporte sino
tambin al tipo de draga utilizada. El material procedente de dragados mecnicos es
mucho ms denso y cohesivo, con lo que la dispersin es menor. En cambio, las dragas
de succin transportan material con un alto contenido en agua que hace aumentar su
dispersin al ser vertido. Finalmente, el vertido por tubera tiende a crear grandes zonas
de material en suspensin debido a que la fraccin ms gruesa se separa rpidamente
de la fraccin fina.

Figura 4-3: Comportamiento del sedimento durante el vertido con diferentes equipos.
.

40

4.3.2. Vertederos en cauces o zonas fluviales

En los dragados en ros, siempre que es posible se deposita el material en tierra. Sin
embargo, en aquellos casos en que no hay superficie de tierra disponible, y el mar se
encuentra demasiado lejos, el vertido se realiza en el mismo cauce. El vertido se puede
realizar en brazos abandonados del ro, en pozas, o en los mrgenes del ro, estrechando
de esta manera el cauce y mejorando sus condiciones hidrulicas. Otro sistema consiste
en remover el fondo mediante la draga y confiar el transporte y el reparto del material
puesto en suspensin a la corriente del ro.
En el dragado de material contaminado en zonas fluviales tambin se utiliza el
aislamiento mediante sellado.
4.3.3. Vertederos en tierra
Este tipo de depsitos admite cualquier tipo de material, incluso los de la categora III-B
si poseen un recubrimiento adecuado. Si los materiales dragados son de buena calidad,
se pueden usar para trasdosado de muelles o rellenos de zonas de explotacin portuaria.
Cuando el material es de peor calidad, la consolidacin ser mucho ms complicada,
pero puede ser la nica solucin si el dragado se efecta en zonas interiores, con lo que
la distancia al mar hace inviable su vertido en l. Estos materiales se pueden aprovechar
para crear grandes extensiones en las llanuras y marismas de la parte baja de los ros,
o para aprovechamientos agrcolas o industriales.
Una de las ventajas de este tipo de vertederos es que permite el seguimiento y control
de los sedimentos depositados, muy importante en el caso de estar contaminados.

41

5. LAS DRAGAS MECNICAS

Las dragas mecnicas utilizan equipos o medios exclusivamente mecnicos para la
excavacin y extraccin del material. Es el tipo de dragas ms antiguo y ha evolucionado
mucho a lo largo de la historia gracias al avance de la tecnologa industrial y de las obras
martimas. En general, el uso de estas dragas est recomendado para trabajos en zonas
confinadas y pueden operar fcilmente con materiales sueltos y pesados, aunque
tambin son adecuadas para todo tipo de suelos. El material excavado suele tener un
bajo contenido en agua, puesto que no es precisa la dilucin del material. El rendimiento
suele ser inferior al de las dragas hidrulicas dado que el tipo de trabajo es discontinuo,
y el acabado es menos uniforme.
En funcin del medio mecnico con que se realiza la extraccin del material, podemos
clasificar las dragas mecnicas en los siguientes grupos:
Dragalinas
Dragas de Cuchara
Dragas de Pala
Dragas de Rosario
Como puede verse en la Figura 5.1, las dragas de cuchara son las ms abundantes, con
casi un 62% del total, seguidas de las dragas de rosario (25,8%), las de pala (9,8%) y
finalmente las dragalinas con tan slo un 2,8%.
Dragalina
s
2.8%
Dragas
de
cuchara
61.7%

Figura 5-1: Distribucin

Dragas
de pala
9.8%
Dragas
de
rosario
25.8%

de las Dragas Mecnicas.

42

5.1.

Dragalinas

5.1.1. Caractersticas
Actualmente, las dragalinas se incluyen entre los equipos de excavacin terrestre
limitndose, en lo que se refiere a dragados, a la limpieza de canales y creacin de
nuevos cauces. El material extrado se puede verter en tierra para su posterior transporte,
o bien dejarlo en el mismo cauce, fuera del canal de navegacin, esperando que las
corrientes lo arrastren, operando en este caso como equipo de remocin de fondos.
La dragalina consta de una gra con una pluma de gran longitud y dos tambores de
cable, uno de elevacin y otro de arrastre, montados sobre una pontona. Como se puede
observar en la Figura 5.2, del cable de elevacin se suspende una cuchara que, una vez
depositada sobre el fondo, se desplaza mediante el cable de arrastre. En caso de
dragados en cauces estrechos, la dragalina trabaja desde tierra.

Figura 5-2: Partes Principales

de la Dragalina.

La cuchara no se deja caer verticalmente, como en el caso de las dragas de cuchara,

sino que se lanza lo ms lejos posible de la gra, aprovechando la inercia producida por
el giro de la gra. A medida que se va recuperando el cable, la cuchara se arrastra por
el fondo creando un agujero y llenndose de material. Una vez llena la cuchara, se eleva
y se gira la gra hasta colocarla encima del embarcacin para descargar el material.
43

La trayectoria de la cuchara depender de su peso y de las caractersticas geotcnicas

del material dragado, por lo que este sistema no permite tener una gran precisin en los
perfiles de dragado.
Una de sus principales ventajas es sin duda el hecho de ser una maquinaria en muchos
casos convencional y que permite adems trabajar en superficies estrechas.
Sin embargo, el uso de la cuchara como elemento extractor conlleva una prdida de
eficiencia por la fuga de material en el proceso de izado.
En fin, la dragalina es una mquina excavadora de grandes dimensiones. Por eso se
construye en el mismo lugar donde se va a usar, en minera y en ingeniera civil, para
mover grandes cantidades de material. Es especialmente til en lugares inundados: por
ejemplo para la construccin de puertos. Su peso supera fcilmente las 2.000 toneladas
hasta llegar en algunos casos a las 13.000 toneladas.
5.1.2. Componentes de la Dragalina:
La dragalina est formada por las siguientes partes:

La estructura principal, en forma de caja, que tiene movimiento rotatorio.

Aqu reside el motor, disel o elctrico, y la cabina de mando.

El brazo mvil o mstil que soporta la pala cargadora.

La pala cargadora que est sujeta verticalmente al brazo principal y

horizontalmente a la estructura principal a travs de cables y cuerdas.

Cables, cuerdas y cadenas que permiten la maniobra del proceso de

excavacin.

Tiene unos pies metlicos debido a que las ruedas o las orugas de los tanques
se hundiran.

Durante el proceso de excavacin, la pala cargadora se sita sobre el lugar donde se

quiere excavar, destensando los cables y las cuerdas. Entonces se arrastra la pala para
recoger la carga tensando las cuerdas horizontales. Una vez cargada, la pala se sube
tensando los cables verticales. La mquina se gira hacia el lugar de descarga donde,
una vez alcanzado, se sueltan las cuerdas inferiores permitiendo la cada del material.
Figura 5.3.

44

Figura 5-3: Dragalina

El proceso de carga y descarga, a pesar de la dimensin de la estructura, es

relativamente rpido. La cantidad de material que se puede excavar y arrastrar en cada
ciclo de excavacin depende del volumen de la pala, que puede llegar a los 30 - 60
metros cbicos.
sta mquina se transporta en grandes remolques, ya que por s misma slo puede
recorrer unos pocos metros. Por tanto, el coste total se eleva debido al transporte, que
resulta rentable cuando slo hace falta excavar muchos metros cbicos de tierra en
grandes superficies.

5.2.

Dragas de Cuchara

5.2.1. Caractersticas
Las dragas de cuchara constan de una gra que acciona una cuchara de valvas
encargada de efectuar la excavacin. La gra puede trabajar desde tierra, desde una
pontona, o puede estar montada sobre un gnguil, tratndose en este caso de una draga
autopropulsada (ver Figura 5.4).

45

Figura 5-4: Draga de cuchara sobre pontona (izquierda) y autopropuelsada (derecho).

Las dragas de cuchara se utilizan principalmente para trabajos localizados o de pequeo

volumen, donde no se puede operar con otro tipo de dragas debido a sus dimensiones,
o no es rentable su movilizacin. Son adecuadas para servicios de mantenimiento de
puertos, en muelles, en zonas perifricas de espigones. En muchos casos, las dragas de
cuchara no se utilizan con el objetivo de obtener un calado determinado, sino para la
extraccin de ridos. Estos equipos permiten dragar un gran abanico de materiales.
Los rendimientos ms elevados se obtienen en terrenos poco cohesivos, como fangos o
arenas sueltas. Figura 5.5.

46

Tambin se pueden utilizar en arcillas y

arenas medianamente compactas, aunque
con un descenso de los rendimientos. En
caso de utilizarse cucharas de gajos o de
pinzas

se

pueden

extraer

rocas

quebrantadas y todo tipo de elementos

sueltos. Dadas sus caractersticas, es un
equipo apto para materiales heterogneos,
dando

buenos

resultados

cuando

el

material a dragar contiene cantos o bolos.

La profundidad a la que puede operar la
draga

depende

nicamente

de

la

resistencia del cable metlico izador, por lo

que

puede

dragar

profundidades

mayores que en otros tipos de dragas de

tamao

similar.

Las

profundidades

Figura 5-5: Cuchara

mximas de trabajo que puede alcanzar oscilan entre los 40 y los 50 m. Sin embargo, la
excavacin realizada por estas dragas es muy irregular. Debido al poco control que se
tiene sobre el movimiento de la cuchara, es difcil conseguir un buen acabado de la
excavacin, en la que suelen quedar crestas y agujeros.
La produccin obtenida es menor en comparacin con las dragas de succin, puesto que
se producen grandes prdidas en el izado de la cuchara, especialmente de material fino.
No obstante, una de las ventajas de este tipo de dragas reside en la gran densidad de la
pulpa almacenada en la cntara, puesto que no es preciso, como se requiere en las
dragas hidrulicas, la dilucin del material.

5.2.2. Draga de Cuchara montada sobre Pontona

En este caso, la gra est montada sobre una embarcacin que no dispone de cntara,
por lo que se deben situar uno o varios gnguiles en los laterales, para almacenar el
material.
47

La pontona, que puede ser rectangular o semicircular, suele estar fondeada mediante
cables y anclas (uno en cada esquina) o mediante unos pilones (spuds), que la
estabilizan y permiten mantener su posicin durante las operaciones. El calado de la
barcaza es pequeo, por lo que puede trabajar en aguas poco profundas, siempre y
cuando los gnguiles puedan acceder a la zona. La gra se instala en la borda de la
pontona para barrer la mayor superficie posible de material. En caso de que sea
necesario, se pueden disponer varias gras sobre una misma pontona (Figura 5.6).

Figura 5-6: Dragas de cuchara sobre pontona extrayendo material y cargando en gnguil.

La operacin consiste en hacer descender la cuchara abierta hasta el fondo y con

suficiente inercia para que pueda penetrar en el terreno. A continuacin se acciona el
cierre de la cuchara y las valvas cortan el terreno. Se iza la cuchara a la vez que va
girando la gra, hasta situarla sobre la cntara del gnguil, donde se abre de nuevo para
descargar el material. Variando el giro de la gra y la inclinacin de su pluma se pueden
realizar nuevas excavaciones hasta acabar con el material extrable desde esta posicin.
Mediante el accionamiento de los cabrestantes de los cables de fondeo o haciendo subir
y bajar los pilones, en caso que se disponga de ellos, la draga se puede desplazar hacia
atrs sin la ayuda del remolcador, y repetir el proceso de excavacin en una zona
diferente hasta conseguir el llenado del gnguil. Para conseguir un trabajo eficiente, se
debe realizar el ciclo lo ms rpidamente posible, barriendo la zona de forma ordenada
y sin sobrepasar el calado requerido.
48

Los gnguiles se encargan de transportar el material al lugar de vertido. La capacidad de

almacenamiento de estas embarcaciones suele oscilar entre 50 y 2000 m3. En todo caso,
el volumen de produccin conseguido con las dragas de cuchara sobre pontona es
superior que en el caso de dragas de cuchara autoportadoras, porque mientras haya
gnguiles disponibles la operacin de dragado podr ser ininterrumpida.
Estas dragas no son tiles en zonas expuestas al oleaje, siendo la altura mxima del
oleaje que permite trabajar de 2 m. La resistencia mxima a compresin y a cizalla del
terreno a dragar es de 1 MPa y 300 KPa respectivamente.

5.2.3. Draga de cuchara autoportadora

Se trata de una embarcacin que incorpora en su interior una cntara para almacenar el
material dragado. La carga del material se realiza mediante una o varias gras que estn
montadas sobre la embarcacin, hasta un mximo de cuatro gras. En este caso, la
propia draga efecta la excavacin, el transporte y el vertido del material. En caso que
se requiera, la descarga puede efectuarse por las mismas gras. El fondeo de la
embarcacin se realiza nicamente por cables, a diferencia del caso anterior en que
poda hacerse adems con pilones.
La colocacin de la draga respecto a la cara de trabajo depende del nmero de gras
que se utilicen (Figura 5.7). Cada gra debe abarcar la mayor zona posible de trabajo
pero sin invadir el rea de trabajo de las otras gras.

49

Figura 5-7: Ejemplos de la forma de operacin de una draga de cuchara autoportadora: a) con dos gras,

b) con tres gras, c) con cuatro gras.

Cuando la gra ha extrado todo el material de su radio de operacin, la draga se

desplaza a una zona adyacente donde prosigue el llenado de la cntara. Cuando la
cntara est completamente llena, se levantan las anclas y se transporta el material
hasta la zona de vertido.
La capacidad mxima de la cntara es de 1500 m 3. Aunque existen diferentes mtodos
para el vertido del material, uno de los ms habituales es el de apertura de las
compuertas de fondo de tipo giratorio, similar al usado en las dragas de succin en
marcha. Otra de las modalidades ms recientes es la instalacin de la gra sobre una
plataforma articulada en la cntara del gnguil, lo que permite su apertura y el vertido por
fondo del material, como puede observarse en la Figura 5.8
.
50

Figura 5-8: Draga de Cuchara instalada sobre gnguil.

Las dragas de cuchara autopropulsadas pueden realizar pequeas y dispersas tareas de

dragado, y pueden operar en zonas con condiciones ms severas que las que pueden
soportar las dragas sobre barcaza y los gnguiles. Sin embargo, al tener un calado mayor
que las barcazas, necesitan una profundidad superior para poder trabajar. El rango de
profundidades de dragado oscila entre 3m y 4.5 m. Por otro lado, la posibilidad de que
los cables de anclaje interfieran en la navegacin de otras embarcaciones es superior
que en el caso de dragas de cuchara sobre pontona.
5.2.4. La Cuchara
Las cucharas pueden ser de distintos tipos tanto por su forma como por su sistema de
accionamiento.
La forma de la cuchara determina el tipo de material a dragar. En el caso de fangos y
arcillas blandas se suelen utilizar cucharas de dos valvas con bordes planos, que
permiten su cierre sin que se filtre el material. Para arenas, arcillas y gravas se emplean
cucharas bivalvas con bordes solapados y dotados de pequeos dientes. En cambio, en
el dragado de roca previamente quebrantada se usan cucharas ms pesadas con dientes
en los bordes, pero con una capacidad ms reducida que en los casos anteriores.
51

Finalmente, en el caso de rocas, escolleras y elementos de gran tamao en general, se

utilizan cucharas de varios brazos o cucharas de pinzas. La Figura 5.9 muestra los cuatro
tipos de cucharas ms utilizadas.

Figura 5-9: Los cuatros tipos de cuchara ms habituales.

En cuanto al sistema de accionamiento, las cucharas bicables son las ms utilizadas. Un

cable se encarga de abrir la cuchara y hacerla descender, y el otro de cerrarla y elevarla.
Las cucharas monocables van suspendidas por un nico cable y el mecanismo de
apertura y cierre se produce, o bien, automticamente, por su apoyo sobre el fondo, o
mediante un dispositivo hidrulico. El sistema de accionamiento condiciona pues el tipo
de gra necesario.
La capacidad de la cuchara oscila entre 0,75 y 20,0 m3, aunque es difcil encontrar
cucharas de ms de 20 m3 de capacidad.
5.2.5. Rendimientos
El rendimiento medio semanal en m3, para distintos tamaos de cuchara y materiales, se
muestra en la Tabla 5.1.

52

Tabla 5-1: Rendimiento medio seminal de una draga de cuchara.

Como puede verse, el volumen de produccin obtenido con las dragas de cuchara no es
elevado, y en todo caso es menor al obtenido por otras dragas de las mismas
dimensiones. Sin embargo, su bajo coste hace que esta maquinaria sea muy adecuada
para obras de dimensiones reducidas en las que no se requiera de grandes volmenes
de dragado.

5.3.

Dragas de pala

5.3.1. Caractersticas principales

Estas dragas estn constituidas por una pala excavadora montada sobre una pontona
que est anclada mediante tres pilones metlicos que aportan la reaccin necesaria al
esfuerzo de excavacin. Las dragas de pala pueden ser frontales o retroexcavadoras,
siendo su funcionamiento muy similar. La diferencia entre ellas reside bsicamente en la
orientacin del cucharn y el diseo del brazo excavador. Las dragas de pala son dragas
estacionarias, por lo que necesitan descargar el material en barcazas que se sitan en
los laterales del pontn.
Como muestra la Figura 5.10, la pala puede estar articulada por cables o mediante
accionamiento hidrulico. Los equipos con accionamiento por cable tienen un alcance
mayor, por lo que pueden operar a profundidades superiores que las de accionamiento
hidrulico, pero su construccin es menos sofisticada, el tiempo del ciclo de produccin

53

es mayor, y el coste de la instalacin es muy elevado en relacin a su capacidad de

produccin.

Figura 5-10: Draga de Pala Accionada por cables (izquierda) o con accionamiento hidrulico (derecha).

La pontona sobre la que se instala la pala est anclada mediante tres pilones metlicos,
uno situado en la popa, y los otros dos en los laterales de la parte delantera de la pontona.
El piln de popa es giratorio y permite hacer girar la draga una vez se han levantado los
otros dos pilones.
Las dragas de pala son adecuadas en trabajos localizados, porque su sistema de anclaje
mediante pilones le permite desplazarse fcil y rpidamente. Una de sus principales
aplicaciones es en dragados de canales y zanjas, aunque tambin se suelen emplear
para la extraccin de restos de estructuras, escolleras y demoliciones de diques. Una de
las principales ventajas de estas dragas es su capacidad de trabajar en espacios
confinados.
Estos equipos pueden dragar todo tipo de suelos, como arcillas, margas, materiales
granulares (gravas, bolos), e incluso rocas blandas o previamente voladas. En definitiva,
son capaces de dragar materiales con una resistencia mxima a compresin de hasta
10 MPa.
La profundidad de dragado es limitada, sobretodo en el caso de accionamiento
hidrulico, oscilando generalmente entre 2 y 20 m de profundidad.
Por otro lado, estos equipos permiten tener unos controles muy precisos de la posicin
y de la profundidad del dragado, controlados en todo momento por ordenador. El
acabado del fondo es ms uniforme que en el caso de las dragas de cuchara, aunque
54

siguen bastante irregular, con errores en vertical de unos 40 cm. En la Tabla 5.2 se
indican las tolerancias con que trabajan las dragas de pala en distintos casos.
Tabla 5-2: Tolerancias de Operacin de las Dragas de Pala.

Las dragas de pala son muy sensibles al oleaje y no pueden trabajar en mar abierto,
porque los esfuerzos generados por el oleaje podran romper los pilones. En general, la
altura de oleaje mxima que pueden soportar es de 1,5 m.
Como en el caso de las dragas de cuchara, estos equipos tienen un sistema de trabajo
discontinuo, lo que hace que la produccin sea menor en comparacin a los equipos de
dragado continuo. Sin embargo, el rendimiento es superior que en el caso de las dragas
de cuchara, porque el tiempo del ciclo es menor.
Por ltimo, el campo de aplicacin de las dragas de pala es muy parecido a las de rosario,
aunque las de pala son ms adecuadas para el dragado de rocas, pero tienen una menor
resistencia al oleaje.
5.3.2. Draga de Pala Frontal
En este caso, la cuchara muestra su parte cncava hacia delante, y su forma de trabajar
es muy parecida a la de las palas terrestres. El material se extrae con un movimiento de
abajo a arriba de la cuchara (ver Figura 5.11).

55

Figura 5-11: Draga de Pala Frontal

El ciclo de trabajo empieza haciendo descender el cucharn y clavndolo en el terreno.

La cuchara se mueve hacia delante, carga el material, se eleva y se sita encima del
gnguil donde se descargar el material.
El movimiento del brazo de excavacin es circular, con lo que la excavacin coge forma
de corona circular (ver Figura 5.12). Esta operacin se va repitiendo sucesivamente
hasta acabar con el material extrable.
Para desplazar la pontona y poder excavar una nueva zona, se levantan los pilones
delanteros, gira el piln de popa que se mantiene fijo en el terreno, y se vuelven a fijar
las patas delanteras en la nueva posicin. El equipo est listo para empezar a excavar
una nueva corona circular.

56

Figura 5-12: Esquema de Trabajo de una Draga de Pala

Los giros de la draga se deben hacer de manera que las coronas excavadas se solapen
entre ellas y no queden espacios sin dragar. Una vez excavadas todas las coronas de
una zona, se levantan las patas y se desplaza el equipo hacia delante.
El material excavado se va almacenando en un gnguil, que lo transportar al lugar de
vertido seleccionado. Otra opcin es depositar el material dragado en la periferia de la
zona de trabajo, pero al ser limitado el alcance del brazo, el material dragado puede
fcilmente retornar a la zona excavada.
Este tipo de dragas ha dejado de desarrollarse en favor de las dragas de retroexcavacin.

5.3.3. Draga de Retroexcavacin

La cuchara de la retroexcavadora muestra su cara cncava hacia detrs, por lo que
durante la excavacin el cucharn se acerca a la pontona. La cuchara penetra de arriba
hacia abajo en la capa de material a dragar.

57

El esquema de trabajo es muy similar al de las dragas de pala frontales, excavando

coronas circulares. Pero estos equipos pueden trabajar en avance, como las dragas de
pala frontales, o en retroceso, produciendo en este caso menores derrames y mejor
calidad del fondo dragado. Gracias a la posibilidad trabajar en ambos sentidos, se mejora
el rendimiento del dragado de materiales compactos o rocas quebrantadas.
Las dragas retroexcavadoras de cables son muy tiles en el dragado de arcillas
cohesivas, ya que permiten instalar unos empujadores en la parte inferior del brazo
articulado de excavacin, que facilitan el vaciado del cazo.

5.3.4. La cuchara
La cuchara es de acero fundido y tiene los bordes dentados de acero de alta resistencia
al desgaste, con una capacidad variable entre 1 y 20 m 3. El tamao de la cuchara
depende del tipo de material a dragar y de la profundidad a la que se va a operar. A
medida que aumenta la profundidad, la capacidad del cazo para penetrar en el terreno
disminuye. Esto explica que en excavaciones profundas y en roca se utilicen cucharas
de pequea capacidad, mientras que en dragados de materiales de baja resistencia se
utilizan cucharas de mayor capacidad.
La cuchara vara tambin en funcin del tipo de accionamiento utilizado, puesto que la
descarga se realiza de forma distinta. En los equipos accionados por cables, la descarga
sobre el gnguil se hace por apertura de la parte posterior de la cuchara, mientras que
en los equipos hidrulicos la descarga se realiza por vuelco de la cuchara.

5.3.5. Rendimientos
El rendimiento de las dragas de pala depende mucho del tipo de material a dragar y de
la profundidad a la que se va a realizar. De forma general, el rendimiento medio semanal
en m3 para distintos tamaos de cuchara y material se muestra en la Tabla 5.3.

58

Tabla 5-3: Rendimiento de las Dragas de Pala

En general, los volmenes de produccin de las dragas de pala no son elevados.

Estos valores son parecidos a los obtenidos con dragas de cuchara, aunque estas
ltimas estn limitadas en cuanto al dragado de rocas.

5.4.

Dragas de rosario

5.4.1. Caractersticas
La draga de rosario o de cubos ha sido durante muchos aos el equipo ms poderoso y
eficaz de los equipos de dragado. Sin embargo, la renovacin y el gran avance
tecnolgico de los equipos hidrulicos ha hecho decrecer su uso desde mediados del
siglo XX, dando mejores resultados de produccin y costes.
Una draga de rosario es una embarcacin o una barcaza equipada con una cadena sinfn
de cubos (rosario) montada sobre una escala inclinada (ver Figura 5.13).
La escala est fijada en uno de sus extremos en un armazn situado en el centro del
barco, y en el otro extremo est colgando de un pescante. El sistema se dispone inclinado
siendo el ngulo ptimo de trabajo de 45. Para poder mantener esta inclinacin a
diferentes profundidades de dragado, el eje de la escala tiene diferentes posiciones. El
rosario se gua mediante dos tambores prismticos situados en los puntos extremos de
la escala y puede girar gracias al tambor superior. Al girar el rosario, los cubos excavan
el fondo y elevan el material hasta la draga, descargndolo cuando invierten su posicin
al pasar por el tambor superior. El material se descarga en un depsito donde, a travs
de unas canaletas, pasa a los barcazas situados en los laterales de la embarcacin.
59

Existen en realidad distintos tipos de dragas de rosario, pero la ms comn de ellas es

la draga de rosario estacionaria, sin cntara propia y vertiendo en un barcaza.

Figura 5-13: Vista de Draga de Rosario en la parte central de la embarcacin.

Las dragas de rosario trabajan bien con todo tipo de suelos, incluso rocas disgregadas o
de baja resistencia, cuya resistencia a compresin puede alcanzar valores de 10 15
MPa, y no tienen dificultad para operar con materiales heterogneos, aunque la aparicin
de cableados es altamente peligrosa. El tamao mximo de partcula es de 1500 mm y
no trabajan bien cuando el espesor de la capa a dragar es pequeo.
Una de sus principales ventajas radica en ser la nica draga mecnica que trabaja de
forma continua, lo que supone un rendimiento elevado, a pesar de las prdidas de
material por derrame desde el cubo o durante la carga del material por las canaletas.
Este dragado continuo permite a la vez conseguir un perfil del terreno muy regular y de
gran calidad, con un control bastante exacto de la profundidad de dragado, lo que implica
que el volumen de sobre excavacin es bajo. Gracias a su mtodo de trabajo, es la draga
mecnica que proporciona el mejor acabado, con errores en vertical de unos 20 cm
(Tabla 5.4). Por esta razn, las dragas de rosario estn muy recomendadas para trabajos
que requieran una gran precisin en el fondo, como pueden ser zanjas para muelles o
diques.

60

Tabla 5-4: Tolerancias de operacin de las Dragas de Rosario.

La draga de rosario est subordinada al uso de barcazas para transportar el material,

pero la carga del material se hace tambin de forma continua.
La draga est sujeta al fondo mediante longos y anclas que permiten su posicionamiento
y movimiento. Pero este amplio despliegue de anclajes dificulta su uso fuera de las
instalaciones portuarias e incluso en ellas puede resultar peligroso para la navegacin.
Sus medios de anclaje requieren un espacio amplio restringido al trfico. Para evitar que
los travesees afecten a los gnguiles de carga, se disponen guiaderas submarinas en
los dos lados de la draga a suficiente profundidad para no engancharse con el casco de
los gnguiles.
No es muy recomendable utilizar dragas de rosario en aguas superficiales, porque la
catenaria de la cadena que pende de la escala sera muy pronunciada, con lo que se
realizara una sobre excavacin involuntaria. La profundidad de dragado oscila entre los
5 y 35 m. Estos equipos tampoco son adecuados para trabajar en mar abierto, siendo la
altura de ola mxima de 1,5 m.
Como en todos los equipos mecnicos, la dilucin del material es pequea en
comparacin con los equipos hidrulicos, por lo que el porcentaje de material slido
transportado es mayor.
Finalmente, el excesivo ruido generado hace en muchos casos inviable este tipo de
dragado en lugares cercanos a cascos urbanos.
Los gastos de construccin de las dragas de rosario son superiores a los de otras dragas
de la misma capacidad productiva. Este tipo de draga ha quedado actualmente relegada,
quedando solamente algunas unidades para casos especficos.
61

5.4.2. Sistema de trabajo

En la Figura 5.14 se puede observar el esquema de trabajo de una draga de rosario.
Se sita la draga de proa a la corriente, se coloca la escala a la profundidad requerida y
se hace girar el rosario. Los cubos van excavando el material y vertindolo en los
depsitos laterales. Gracias a un cable anclado a cierta distancia de la draga, sta se
mantiene sobre el tajo y puede vencer la resistencia que le opone el terreno.
Para asegurar una extraccin continua, la draga debe desplazarse lateralmente, para
conseguir nuevo material para excavar, y poder barrer toda la anchura de la calle. El
movimiento lateral, llamado borneo, se consigue con los cuatro travesees que estn
situados a los dos lados de la draga y anclados a cierta distancia de sta. El movimiento
de la draga es circular, con el centro en el ancla del longo de proa. Para evitar que los
cubos entren en perpendicular en el terreno, con lo que recibiran grandes esfuerzos
transversales, se coloca la draga con un ngulo de borneo que vara entre 65 y 80
respecto al frente de excavacin.
Una vez alcanzado el lmite lateral de la calle, se tira del longo de proa para hacer
avanzar la draga y volver a empezar la excavacin esta vez en sentido contrario al
anterior y a una profundidad distinta haciendo variar el ngulo del rosario. La anchura de
la calle suele oscilar entre 60 y 100 m, aunque depende de la distancia a la que se
puedan anclar los longos y los travesees.

62

Figura 5-14: Esquema de Trabajo de la Draga Rosario durante la operacin de dragado.

5.4.3. El cubo
Los cubos son de acero fundido, con los bordes reforzados para resistir a la abrasin, y
en determinados casos pueden ser dentados. La capacidad del cubo depende del tipo
de terreno a dragar, pero los volmenes tpicos oscilan entre 0,15 m 3 y 1,2 m3. La
velocidad a la que se mueve la escala vara entre 15 y 30 cubos por minuto, segn la
fuente de informacin, aunque se debe adaptar al tipo de material que est dragando. La
Figura 5.15 muestra un detalle de una cadena de cubos.
En materiales resistentes como arcillas duras o rocas dbiles, los cubos han de ser
robustos pero de poca capacidad, y la velocidad de la escala se reduce para adaptarse
a este material. Si el material es cohesivo con gran adherencia, los cubos pueden tener
problemas para descargar completamente el material.

63

Figura 5-15: Detalles de una cadena de cangilones.

5.4.4. Rendimientos
El rendimiento obtenido es funcin del tipo de material y del volumen del cangiln,
aunque se aceptan en general los valores mostrados en la Tabla 5.5.
Tabla 5-5: Rendimiento medio seminal en m3 para las Dragas de Rosario.

Gracias a su sistema de trabajo continuo, la draga de rosario es el equipo mecnico que

obtiene mayores producciones. Estos valores son sin embargo inferiores a los obtenidos
con dragas de cortador y de succin en marcha, pero la aplicacin de estas dragas
hidrulicas est tambin ms limitada. De esta manera, cuando por las dimensiones de

64

la zona o por el tipo de terreno a dragar no sean adecuadas las dragas hidrulicas, el
equipo que obtendr mayor produccin ser la draga de rosario.

65

6. LAS DRAGAS HIDRULICAS

A partir del S. XIX comenzaron a utilizarse las bombas de succin en las operaciones de
dragado. Con la aparicin de esta nueva tecnologa, los equipos se clasificaron en
mecnicos e hidrulicos.
La caracterstica fundamental del dragado hidrulico es el empleo de la bomba de
succin, y todas las variantes de estos equipos derivan en la forma de transportar el
producto, el empleo de equipos complementarios para la disgregacin del terreno, y la
forma de facilitar la absorcin de los productos por la corriente producida por las bombas.
Las dragas hidrulicas se distinguen en dragas estacionarias o en marcha. Los diferentes
equipos existentes en la actualidad son los siguientes:
Dragas estacionarias:
Draga de succin estacionaria
Draga cortadora o cutter
Draga dustpan
Draga autoportadora
Dragas en marcha:
Draga de succin en marcha o de arrastre

En 1994, las dragas de cortador representaban alrededor del 60 % del parque mundial
de dragas, seguidas por las de arrastre con cerca del 24% del total (Figura 6.1). En la
actualidad, aunque no existen datos globales, se acepta que las dragas de succin en
marcha han ido ganando terreno por su versatilidad y capacidad de maniobra.
Adems, las nuevas tecnologas han permitido la aparicin de otros tipos de dragas como
la draga dustpan diseadas para obras de dragado ms especficas.

66

De succin
estacionaria
15.4%

Cortadoras
61.1%

De arrastre
23.5%

Figura 6-1: Distribucin de las Dragas Hidrulicas

De forma general, las dragas hidrulicas son ms eficientes que las dragas mecnicas
gracias a su sistema de dragado continuo. En contrapartida, el sistema obliga a diluir el
sedimento, obteniendo una pulpa de densidad menor.
En general, el dragado por succin es un mtodo til cuando los materiales a dragar son
sedimentos sueltos, arenas, gravas o arcillas blandas, no siendo adecuadas en terrenos
duros o compactos, porque la corriente creada por las bombas de succin no es capaz
de disgregar y arrastras tales productos, ni en terrenos fangosos, por la dificultad de
decantar el material al salir por la tubera de vertido. Para solucionar el problema de los
terrenos resistentes, aparecieron las dragas cortadoras que analizaremos a
continuacin. Por otro lado, en las dragas ms modernas de succin en marcha se
utilizan desgasificadores que permiten condensar el material y facilitar el vertido del
material en caso de materiales fangosos.

6.1.

Dragas de Succin en Marcha o de Arrastre

6.1.1. Caractersticas
Una draga de succin en marcha es una embarcacin autoportante y autopropulsada,
de dimensiones variables, diseada para dragar de forma continua elevados volmenes
de material de una forma sencilla y econmica, y admitiendo condiciones martimas
adversas. El material es aspirado por un tubo dotado en su extremo de un cabezal de
67

succin. A bordo de la embarcacin se instala una bomba que crea el vaco necesario
en el cabezal para poner en suspensin los materiales sueltos en el agua, y se aspira la
mezcla agua-material que se almacena en la cntara de la propia draga. La Figura 6.2
muestra los elementos principales de una draga de succin en marcha.

Figura 6-2: Esquema de una Draga de Succin en Marcha

Durante el proceso de dragado, el barco sigue en movimiento, aunque a una velocidad

muy inferior a la de crucero. El material aspirado se vierte en la cntara, donde los slidos
decantan hacia el fondo y el agua que queda por encima se va evacuando a travs de
un dispositivo de rebose. En la Figura 6.3 se puede observar la cntara de una draga de
succin.

68

Figura 6-3: Cntara de una Draga de Succin.

La capacidad necesaria de la cntara depender del trabajo a realizar, pudiendo variar

desde los 1.000 hasta los 20.000 m3. Una de las grandes ventajas de este tipo de dragas
es la posibilidad de transportar el material dragado a grandes distancias. La descarga
del material puede realizarse por apertura del fondo o por bombeo. En caso de no poder
llegar hasta la zona de vertido debido al calado de la embarcacin, el vertido slo podr
hacerse mediante tubera.
Las dragas de succin estn principalmente diseadas para dragar terrenos blandos, no
demasiado compactos ni cohesivos, como fangos, arcillas blandas, arenas y ciertas
gravas. En casos extremos, se puede instalar un montaje de dientes en el cabezal
aspirador y un sistema de chorro para poder dragar materiales ms resistentes.
Las aplicaciones de las dragas de succin en marcha son muy numerosas, pudindose
utilizar tanto en dragados de mantenimiento de canales o puertos, donde a causa del
trfico o de las condiciones martimas no es recomendable el uso de dragas hidrulicas
estacionarias, como en alimentaciones de playas.
Estos equipos son los mejor preparados para resistir condiciones martimas adversas,
estando diseadas para trabajar principalmente en mar abierto. Las dragas de arrastre
69

acostumbran a trabajar en zonas amplias, debido a que sus dimensiones le impiden

trabajar en zonas cerradas, requiriendo un permetro de giro mnimo de 75 m.
Durante los ltimos aos se ha diseado una gran variedad de buques de esta categora,
por lo que la definicin de unas condiciones mnimas puede resultar un tanto ambigua.
Sin embargo, en trminos generales, las dragas de succin en marcha suelen trabajar
entre 4 y 50 m de profundidad, segn el tamao de la draga, con velocidades mximas
de navegacin de 17 nudos.
Las dragas de arrastre son el gran adelanto y perfeccionamiento de la tecnologa
portuaria, que ha permitido dominar las obras situadas en mar abierto. El volumen de
produccin obtenido con estos equipos es muy elevado. El desarrollo de estos equipos
ha revolucionado la industria del dragado con una gran reduccin de los costes de
dragado.
6.1.2. Sistema de trabajo
Cuando la draga de succin llega a la zona de trabajo, se desciende el equipo de succin
con la ayuda de gras de sujecin y se pone el extremo del tubo en contacto con la capa
de material a dragar. Se succiona el material a medida que la draga va avanzando
lentamente hasta llenar la cntara. En ese momento, se vuelve a introducir el equipo de
succin dentro del barco y se desplaza la draga hasta la zona de vertido.
6.1.3. Mtodos de vertido
La descarga del material se puede efectuar por apertura del fondo o por bombeo. En el
primer caso, el material se vierte en el mar o en un vaciadero, abriendo la cntara a
travs de una compuerta o de una charnela. Este mtodo es el que se suele utilizar en
trabajos de conservacin. En cambio, cuando se quiere verter el material en la costa, se
pone el material almacenado en suspensin a travs de una bomba, y se impulsa hacia
tierra a travs de una tubera, como se hace por ejemplo en el caso de regeneraciones
de playas.
El tiempo de descarga por vertido de fondo de la draga es una operacin rpida y que
suele tener una duracin de pocos minutos. El vertido por fondo no puede realizarse en
condiciones someras si la apertura de la cntara es por compuerta, puesto que se
70

requiere un calado adicional de seguridad. As, suponiendo un calado mnimo de 5 m

para la draga en plena carga, se requiere una profundidad adicional de 1.5 a 2 m para la
apertura de las compuertas.
Si por el contrario el vertido se realiza por bombeo, debe computarse el tiempo de
anclaje, conexin de la tubera de vaciado, desconexin y desanclaje, llegando a ser
superior a 1 2 horas. El vertido por tubera puede ser directo o por tramos. En el primer
caso (modelos rainbow o sidecasting) la pulpa no suele alcanzar ms de 100 m de
distancia. Este mtodo se utiliza cuando se quiere restaurar el terreno de detrs de un
dique o cuando la draga se puede acercar suficientemente a la zona de vertido y verter
directamente el material. La Figura 6.4 muestra dos casos de dragas de succin en
marcha que descargan el material por bombeo con el modelo rainbow.

Figura 6-4: Dragas de Succin vertiendo el material mediante impulsin con el sistema rainbow.

En el segundo caso, las tuberas pueden ser flotantes o sumergidas. Las tuberas
sumergidas suelen ser de acero y tienen diversas ramificaciones que permiten realizar
el vertido en puntos diferentes consiguiendo as una mejor distribucin del material.
Las tuberas flotantes deben ser suficientemente resistentes y flexibles para poder resistir
tanto las presiones internas como las del oleaje (Figura 6.5). Sea cual sea el tipo de
tubera utilizado, siempre que la descarga se realice por bombeo, la draga ha de ir
equipada de otra bomba adicional que permita introducir agua en la cntara para formar
pulpa y facilitar su vertido.

71

Figura 6-5: Draga descargando el material de una tubera flotante.

6.1.4. Bombas de dragado

El nmero de bombas necesarias para succionar el material suele ser de 1 2 unidades
por buque, con una potencia que puede llegar a los 2.500 o 3.000 KW por unidad.
Antiguamente se localizaban en la bodega del buque, aunque en la actualidad se
incorporan cada vez ms en el tubo de succin, es decir sumergidas, puesto que con ello
se permite dragar a mayores profundidades sin disminuir la capacidad de succin, se
obtiene un mayor peso especfico de la mezcla y por ltimo, se consigue una mayor
uniformidad en el proceso de succin.
La eficiencia de succin de la bomba de dragado depende de la velocidad de la mezcla,
la profundidad del dragado, la profundidad de ubicacin de la bomba, el dimetro de la
tubera y el tipo de terreno a dragar.
En la prctica, la draga ser utilizada en una gran variedad de condiciones, por lo que el
punto ptimo de posicin de la bomba variar segn el caso. Sin embargo, lo habitual es
ubicar la bomba ms profunda de lo necesario u ptimo para disminuir el riesgo de
cavitacin de la misma y su consiguiente parada. El resultado final es una mayor
uniformizacin del proceso de dragado.

72

6.1.5. Elementos de control en la tubera de succin

El tubo de succin es una tubera articulada que suele ser de acero o de goma reforzada,
o de alguna de sus variantes tales como elementos de poliuretano o placas de xido de
aluminio, quedando expuesta a una vida til variable en funcin de la pulpa a dragar.
En la tubera de succin se suelen colocar indicadores que permiten un mayor control
del proceso de dragado, como pueden ser indicadores de concentracin radioactiva
Geiger-Mller, indicadores de caudal o medidores de fibra ptica de depsitos en tubera.
6.1.6. Los cabezales
La eleccin del cabezal de dragado depender del tipo de material a dragar, existiendo
un gran abanico de posibilidades que van desde la simple extensin de la tubera hasta
elementos ms complejos a los que se les incorpora elementos auxiliares para favorecer
la suspensin o disgregacin del sedimento en el fondo y aumentar la densidad de la
pulpa. El cabezal tiene cierta libertad de movimiento en el plano vertical, de forma que
puede adaptarse a la capa de terreno a dragar. En la Tabla 6.1 se resumen los tipos ms
comunes de cabezales y sus aplicaciones, y en la Figura 6.6 se muestra un cabezal de
tipo californiano.
Tabla 6-1: Diferentes tipos de cabezales y su aplicacin

73

Figura 6-6: Esquema y fotografa de un cabezal californiano.

6.2.

Dragas de Succin Estacionarias

6.2.1. Caractersticas
Las dragas estacionarias de succin realizan el dragado ancladas en un punto, sin
desplazarse mientras se produce la succin. Este tipo de draga presenta una gran
similitud con las dragas de succin en marcha, aunque la principal diferencia reside en
el proceso de carga del material. En general, las dragas de succin estacionarias no
incorporan cntara, y el transporte se realiza mediante barcazas auxiliares, o a travs de
tuberas si la zona de vertido est prxima a la de extraccin.
Estos equipos estn diseados para dragar productos sueltos no cohesivos, hasta
arenas de grano medio, aunque el tipo de material depende tambin de la capacidad de
la bomba de succin.
Al estar la draga anclada en un punto, al succionar el material, se crea un hueco en forma
de cono invertido sobre la zona de dragado. Por ello no suelen ser muy utilizadas para
el mantenimiento de canales de navegacin o nivelacin de terrenos donde se requiere
un mayor grado de precisin. Su principal aplicacin es para la extraccin de material
granular para restaurar terrenos.

74

Las dragas de succin estacionarias son muy tiles cuando la zona de trabajo est muy
alejada de la zona de vertido, pero el inconveniente es que la carga del material en los
gnguiles slo se puede realizar en aguas tranquilas.
La profundidad mnima de operacin de estas dragas se sita entorno a los 3 m
alcanzando profundidades elevadas de hasta 50 m.
6.2.2. Ciclo de trabajo
Una vez posicionada y anclada la draga sobre el punto de extraccin, se desciende el
tubo de succin hasta la capa de material a dragar y se aspira el material. La pulpa se
deposita en la mayora de ocasiones en embarcaciones auxiliares mediante unos
conductos elevados que poseen en el extremo un dispositivo dispersador, que reduce la
velocidad del flujo de la pulpa y las turbulencias en el interior del embarcacin,
disminuyendo as la prdida de material por rebose.

6.2.3. Dragas Cortadoras (Cutter)

6.2.3.1. Caractersticas
Este tipo de draga es una mejora directa de la draga de succin estacionaria, que
incorpora adems un dispositivo disgregador del terreno montado en el extremo del tubo
de succin. Las dragas cortadoras son dragas estacionarias, es decir que no se
desplazan conforme realizan el dragado. El cabezal cortador permite trabajar sobre
materiales ms cohesivos y con una resistencia al corte superior que los permitidos con
el resto de dragas hidrulicas. Este cabezal giratorio disgrega el material y succiona la
pulpa mediante un sistema de bombeo. Para optimizar el proceso, el cabezal cortador
debe situarse prximo a la zona donde la bomba absorbe la pulpa.
El sistema est colocado sobre una barcaza sin capacidad de propulsin que dispone de
una escala de dragado en uno de sus extremos. La escala est anclada lateralmente por
medio de dos anclas, y en su extremo se encuentra el cabezal cortador (ver Figura 6.7).
La barcaza se fija con dos pilones situados en el extremo contrario a la escala, uno de
anclaje y otro de avance, que le permitirn el movimiento longitudinal, y dos anclas de
giro laterales para desplazarse transversalmente.
75

Figura 6-7: Esquema de una draga de succin con cabezal cortador.

El material aspirado puede verterse en pontones que se sitan en los laterales de la

barcaza o, como es ms frecuente, trasladarlo directamente a travs de una tubera
flotante o sumergida hasta la zona de deposicin.
El campo de aplicacin de estas dragas es muy amplio, pudindose emplear para la
restauracin de terrenos, para realizar rellenos, para excavar trincheras, canales y
drsenas en terrenos vrgenes, pero siempre en zonas abrigadas. Estos equipos son
muy sensibles a la accin del oleaje, por lo que no pueden actuar demasiado lejos de la
costa. Esto favorece que el vertido del material pueda realizarse directamente a travs
de tuberas, dada la proximidad de la zona de vertido. Por otro lado, las dragas cortadoras
permiten obtener superficies de corte precisas siguiendo un perfil predeterminado.
Las profundidades alcanzadas con estos equipos no son muy elevadas, oscilando
generalmente entre 1 y 30 m, pero dado el tipo de trabajos que efectan, raramente
necesitan operar a profundidades mayores.
El ritmo de produccin depende del dimetro de la tubera de succin, que vara entre
150 y 1100 mm, y de la capacidad de corte de la cabeza cortadora, que suele tener una
potencia entre 15 kW y 4.500 kW.
76

Debido a sus costes de instalacin y movilizacin, las dragas cortadoras se utilizan

cuando hay grandes volmenes a dragar. Sin embargo, debido a la elevada produccin
obtenida por estos equipos, el coste por metro cbico dragado e impulsado es el ms
econmico de todos.
6.2.3.2. Sistema de trabajo
Situada la draga en el eje de la zona a dragar, se hincan los pilones y se instala la tubera
de vertido hacia tierra. A continuacin se levanta uno de los pilones de popa y se
desciende la escala hasta la cota deseada. Las bombas de dragado se ponen en
funcionamiento y se activa el motor del cabezal cortador. El conjunto va describiendo un
arco de crculo alrededor del piln hincado, parecido al esquema de trabajo de las dragas
de rosario. El material cortado es succionado por el tubo de aspiracin e impulsado hacia
la zona de vertido por otra tubera o vertido en un barcaza. El movimiento circular del
cotador se va repitiendo hasta extraer todo el material. La anchura de las calles de
dragado vara entre 25 m y 100 m, dependiendo de las caractersticas de la draga y de
la profundidad de dragado. Una vez extrado todo el material, la barcaza avanza por la
calle de dragado mediante los pilones y las anclas. Figura 6.8.

Figura 6-8: Esquema de trabajo de una draga cortadora.

77

6.2.3.3. El cabezal cortador

El cabezal cortador es sin duda el elemento singular de este tipo de dragas, llegando a
crear en algunos casos nuevos tipos de dragas cortadoras, con nombres especficos,
que se utilizan en trabajos singulares (profile dredger, wheel dredger, sweep dredger).
Existe una gran variedad de cortadores, que se escogen segn las necesidades de cada
trabajo, pudindose distinguir principalmente entre:

Cabezales de cuchillas: son tiles para dragar arenas y arcillas blandas,

aunque existen cuchillas especiales para rocas. Las cuchillas cortan el
material y lo dirigen hacia la entrada del tubo de succin. Cuanto mayor es
el nmero de hojas de corte en el cabezal, menor es el dimetro del
elemento que puede succionar y mayor la potencia de corte, por lo que el
diseo del cortador ha de ser un compromiso entre ambos si el material
contiene escombros o elementos de tamao heterogneo. La Figura 6.9
muestra un cabezal cortador de cuchillas.

Figura 6-9: Cabezal cortador.

Cortadores de cangilones: una rueda de cangilones extrae el producto y lo

vierte en la boca del tubo. Este sistema permite obtener una alta densidad
78

de la pulpa dragada, pero las prdidas producidas en el proceso de succin

son elevadas, y mayores cuanto ms fino es el material. Ver figura 6.10.

Figura 6-10: Draga de succin con cortadores de cangilones.

Discos cortadores: operan en terrenos blandos de grano fino.

Tornos helicoidales: se utilizan en el dragado de sedimentos finos de baja

resistencia.

6.2.4. Dragas Dustpan

6.2.4.1. Caractersticas
Puede decirse que las dragas dustpan son una variante de las dragas estacionarias de
succin, que se idearon en Estados Unidos para el dragado de sus ros con fuertes
corrientes, de fondos formados por fangos o limos poco cohesivos, de poco peso
especfico. La principal particularidad de estas dragas es que van dotadas de una cabeza
especial muy ancha y baja, reforzada por un sistema de inyeccin de agua que pone el
producto en suspensin, y mediante la corriente de aspiracin de la draga absorbe el
material.
Su principal aplicacin es remover el suelo de canales de navegacin que han quedado
intransitables para embarcaciones de gran tamao, y la extraccin de material granular
en zonas confinadas. Estas dragas acostumbran a verter el material dragado
79

directamente en el mismo cauce, donde las corrientes del ro se encargarn de

transportarlo, o tambin pueden enviarlo a vaciaderos terrestres a travs de una tubera
flotante.
La cabeza de las dragas dustpan (Figura 6.11) incorpora una especie de rastrillo con
orificios por donde se produce una inyeccin de agua a alta presin y justo debajo de
ellos se encuentran los orificios de succin. La cabeza no realiza ninguna accin
mecnica de corte, pero la inyeccin de agua permite descompactar y fluidificar los
materiales del fondo. La anchura de la cabeza puede llegar a medir 10 m, y los jets de
agua la inyectan a una presin de 1,5 atm.

Figura 6-11: Esquema del conducto de succin de una draga dustpan.

Las profundidades de dragado oscilan entre los 1.5m y 20 m, siendo la distancia mxima
a la que se realiza el vertido de 500 m.
Puesto que las dragas dustpan se utilizan para dragar materiales sueltos, y la zona de
vertido se localiza generalmente cerca de la zona de extraccin, la produccin unitaria
obtenida es bastante elevada.

80

6.2.4.2. Ciclo de trabajo

Se sita la draga aguas arriba de la zona de dragado y se ancla. A continuacin, se deja
arrastrar la embarcacin hacia aguas abajo, hasta el lmite de la zona de dragado.
En ese momento, se desciende la tubera y se empieza a succionar el material. Al
finalizar su trayectoria, la draga vuelve al perfil del comienzo, tal y como muestra la Figura
6.12, y se desplaza paralelamente al anterior recorrido mediante el arriado de los
anclajes de babor o estribor.

Figura 6-12: Trayectoria de una Draga Dustpan durante las operaciones de dragado.

6.3.

Dragas importantes en el Mundo y las utilizadas en el Canal de Panam

6.3.1. Draga Charles Darwin:

6.3.1.1. Caractersticas:
Draga de succin en marcha, de 30.500 m3 de capacidad, de CNN La Naval para Grupo
Jan De Nul, Figura 6.13.

81

Figura 6-13: Draga de Succin Charles Darwin

82

Draga de succin en marcha eficiente, con un menor consumo de combustible y

emisiones. La Charles Darwin tiene una capacidad de almacenamiento en cntara de
30.500 metros cbicos, pudiendo dragar a profundidades de hasta casi los 94 metros.
Dicho buque, que operar en zonas de aguas poco profundas, tiene una eslora total de
183,20 metros, manga de 40 metros y calado a plena carga de 13 metros. A pesar de la
relativa baja potencia propulsora de sus dos motores de 10.800 kW de potencia unitaria,
la velocidad en alta mar puede alcanzar los 16,4 nudos. Este es el resultado de un diseo
optimizado de la forma del casco de la draga y del uso de toberas de un diseo especial
en los propulsores principales. Figura 6.14.

Figura 6-14: Capacidad de 30 500 m3

Con todo ello lo que se consigue es un menor consumo de combustible y unas emisiones
de gases contaminantes ms bajas. Adems, cuando el buque navega con tan solo 5
metros por debajo de la quilla, puede alcanzar una velocidad de 14,1 nudos.
Este buque est equipado con dos brazos, de 1.200 mm de dimetro, y dos bombas de
succin sumergidas, de accionamiento elctrico, cada una de ellas con una potencia de
3.400 kW.
La descarga en tierra del material dragado se realiza con la ayuda de dos bombas, de
accionamiento elctrico, cada una de ellas con una potencia de 7.500 kW, lo que le
83

permite llevar a cabo dichas operaciones de descarga a una alta velocidad y a grandes
distancias.
6.3.1.2. Sistema de Dragado
El equipo de dragado constituye, la parte ms importante de una draga de succin en
marcha, y puede decirse que las bombas de dragado son el corazn de dicho sistema.
Charles Darwin incorpora un equipo de dragado de avanzado diseo y mxima eficiencia.
Los elementos principales del sistema de dragado instalado a bordo de esta draga son
los siguientes:

Dos bombas de dragado para la descarga de tierra.

Dos brazos o tubos de succin con sus correspondientes bombas de dragado

sumergidas, de accionamiento elctrico.

Cntara con tuberas y sistemas de carga y descarga.

Sistemas de dragado auxiliares.

Sistema de agua a presin para diluir la carga almacenada en la cntara,

facilitando as el proceso de descarga.

6.3.1.3. Bombas de Dragado

El equipo de dragado de la draga Charles Darwin est compuesto por cuatro bombas:

Dos bombas de dragado para la descarga de tierra, cuya potencia mxima

conjunta es de 15.000 kW (2 x 7.500 kW).

Dos bombas de dragado sumergidas, cada una de ellas accionadas por un motor
elctrico, cuya potencia mxima conjunta es de 6.800 kW (2 x 3.400 kW).

84

6.3.1.4. Brazos de Succin

Esta draga, que cuenta con una capacidad
de succin de hasta 30.500 m3, realiza las
labores de dragado mediante dos brazos
extractores situados en ambos costados
del buque, cada uno de ellos de 1.200 mm
de dimetro, que se hunden en el agua
hasta una profundidad de 93,50 metros
desde la lnea de flotacin del buque con
la cntara vaca.
Ambos brazos de succin cuentan (Figura
6.15), en uno de sus extremos, con una
cabeza de dragado que incorpora un visor
ajustable y un compensador en caso de

Figura 6-15: Brazos de Succion da la draga Charles Darwin

mar de fondo que permite un movimiento

holgado de la cabeza de dragado con respecto al buque, y facilita las labores de
aspiracin de la carga. Cada tubo de succin est soportado por tres prticos colocados
en la cabeza de dragado, en la junta cardn intermedia y en la conexin del brazo de
succin con el casco. Cada uno de estos prticos incorpora un cabrestante, de
accionamiento hidrulico.

6.3.1.5. Carga y Descarga de la Cntara

La forma de la cntara ha sido diseada para una descarga ptima de los desechos de
dragado a travs de las compuertas del fondo del buque y de la proa. Tambin se han
instalado dos tuberas de rebose de forma vertical y ajustables, una en proa y otra en
popa.
La descarga en aguas poco profundas de todo el material dragado se realiza por el fondo
del buque a travs de dos puertas, en lugar de hacerlo por la fila de compuertas del fondo
del buque.

85

La disolucin de todo el material dragado acelera la descarga del mismo. Esto es as

gracias a un sistema de tuberas, equipado con bombas jet que expulsan agua a alta
presin desde diferentes posiciones en la proa del buque a la cabeza de succin de la
draga.

6.3.1.6. Propulsin y Automatizacin

El sistema de propulsin principal de la draga Charles Darwin est formado por dos
motores disel de velocidad media, con 9 cilindros en lnea y una potencia unitaria de
10.800 kW (21.600 kW en total) trabajando a 500 rpm.
Cada uno de los motores accionan sendas lneas de ejes y los dos propulsores
principales de paso controlable (montados en tobera), a travs de dos reductoras, con
una relacin de reduccin 3,84 a 1. Ambas reductoras incorporan una toma de fuerza.
El buque tambin dispone de tres hlices de maniobra transversales. Una de estas
hlices de maniobra, est instalada a popa, es de paso variable y tiene un dimetro de
2.250 mm, est accionada por un motor elctrico que desarrolla una potencia de 1.350
kW a 900 rpm.
Y a proa del buque se sitan las otras dos hlices de maniobra de paso variable, cuyo
dimetro es de 2.250 mm. Cada una de ellas est accionada por un motor elctrico que
desarrolla una potencia unitaria de 1.350 kW a 900 rpm, y tienen la particularidad de que
son totalmente desmontables con el buque a flote.

6.3.2. Draga de Succin Cristbal Coln:

En julio de 2009 una compaa vasca entregaba la draga Cristbal Coln (Figura 6.16),
draga de succin ms grande del mundo, con una capacidad de almacenamiento de
46.000 metros cbicos.
Las dragas de succin en marcha ms grandes del mundo son la Cristbal Coln y su
gemela la Leiv Eriksson, con una capacidad de carga de 46.000 metros cbicos y una
profundidad de dragado de 142 metros. De igual manera cuenta con un calado de
dragado de 15,15 metros.
86

Diseada

originalmente

para

trabajar en el mega proyecto de las

islas

artificiales

con

forma

de

palmera en la costa de Dubai junto a

su draga gemela, la Cristbal Coln
cuenta con dos brazos de succin
(uno a cada costado del buque) de
1.30 metros de dimetro capaces de
operar a 142 metros de profundidad,
a travs de los cuales realiza el
Figura 6-16: Draga de Succin Crisbotal Coln

dragado y carga los sedimentos en el

buque.
La cabeza de dragado, situada en el extremo de cada brazo de succin, se encarga de
recoger los sedimentos que se cargan en la cntara mediante dos bombas de dragado
sumergidas de 6.500 kW cada una. Todo el conjunto de cada brazo de succin se soporta
mediante tres prticos colocados sobre la cubierta del buque, uno a la altura de la cabeza
de dragado, otro a la altura de la junta intermedia del tubo de succin y el tercero a la
altura de la conexin del brazo de succin con el casco. Cada uno de los prticos cuenta
con un cabrestante hidrulico mediante el cual se acciona el cableado que soporta el
brazo.
La cntara del buque puede cargar hasta 78.000 toneladas de arena, que pueden ser
descargadas a travs de las compuertas del fondo del barco. La descarga tambin se
puede realizar bombeando la arena a tierra mediante dos bombas de 8.000 kW cada una
a travs de una conexin para tubera en proa, o bien lanzndola al aire directamente.
(Figura 6.17). La draga cuenta con un sistema de chorro de agua a presin (jetting) en
proa para diluir los sedimentos para facilitar su descarga.
Figura 6-17: Prticos de la Draga de Succin Cristobal Coln.

87

La propulsin disel elctrica de la

Cristbal Coln est formada por dos
motores disel de 19.200 kW cada
uno (38.000 kW en total) que accionan
dos hlices en tobera que empujan el
buque. Adems, para facilitar la
maniobrabilidad del barco, ste est
equipado

con

tres

hlices

transversales, dos a proa y una a

popa, todas ellas de paso variable y
de 2.150 kW cada una. Figura 6.18.
Figura 6-18: Descarga de material.

6.4.

Dragas utilizadas en el Canal de Panam

6.4.1. Draga de Succin Dartagnan

Considerada en la actualidad la ms grande del mundo y valorada en ms de $200
millones. Esta gigantesca draga tiene 123,8 metros de longitud y una amplitud de 25,2
metros, con un calado de 6,15 metros. Tiene una potencia instalada total de 28,2
megavatios, con 6.000 kilovatios en su cortador, lo que la convierte en una de las dragas
de corte succin ms grandes y poderosas del mundo. Su cortador tiene tres veces ms
potencia que la Vlaanderen XIX (dragado del Pacfico) y ocho veces ms que la histrica
Mindi (dragado del lago Gatn y Corte Culebra). El cortador es la pieza que se encarga
de triturar el material que est en el fondo de los sitios a dragar.
En cuanto a qu diferencia a la draga DArtagnan de las otras que se estn usando, es
que es una draga autopropulsada o que tiene motores para moverse por sus propios
medios. Figura 6.19.
Las dragas de corte succin tienen un movimiento pendular que favorece o facilita su
uso dentro del canal de navegacin, ya que, con relativa facilidad, se puede retirar para
facilitar el paso de una embarcacin que se aproxime.
88

En el caso de la DArtagnan, el ser autopropulsada complementa esta condicin, lo que

agrega flexibilidad al equipo en comparacin con las dragas mecnicas regulares.
Lo novedoso de esta draga es que los 28,2 mw son suficientes para brindar energa
elctrica a 40.600 residencias que consuman unos 500 kw-h por mes, lo que equivale al
consumo promedio de una familia en Panam.
Esta draga puede calificarse como una industria de excavacin elctrica flotante.

Figura 6-19: Draga de Succin DArtagnan

6.4.2. Draga Filipo Brunelleschi

La Filippo Brunelleschi, una de dos dragas gemelas que posee Jan de Nul, pesa 18.620
toneladas y tiene una longitud de 142 metros.
Cuenta con un motor de 13 mil kilovatios y desarrolla una velocidad de 15 kilmetros por
hora. Fue construida en 1983. Su capacidad, de 11.300 metros cbicos, es ms de cuatro
veces superior a la de las dragas que en los ltimos aos han efectuado trabajos
similares. Figura 6.20.

89

Figura 6-20: Draga Filipo Brunelleschi

6.4.3. Draga Rialto M. Christensen (RMC)

Draga mecnica de cucharn (1977). Tiene una profundidad mxima de dragado de 18.3
metros (60 pies). Costo inicial de B/.5,729,225. Eslora de 49.85 m, Manga de 21.3 m y
Calado de 3.0 m. Figura 6.21, 6.22, 6.23. Tabla 6.2.

90

Tabla 6-2: Caractersticas de la Draga RMC.

Ao de Construccin
Costo Inicial
Eslora (m)
Manga (m)
Calado (m)
Profundidad mnima de dragado (m)
Profundidad mxima de dragado (m)
Capacidad de Cucharn (m)
Potencia Total Instalada
Ciclo de dragado (segundos)
Tonelaje Bruto
Angulo de giro (grados)
Rango de dragado estndar
Rango de dragado mximo
Propulsin

1977
B/.
5,729,225
49.85
21.3
3.0
9
18.3
11.5
11.5 Kw
60
680
180
90
150
No autopropulsada

Figura 6-21: Draga Rialto M. Christensen

91

Figura 6-22: Tamao de Balde.

92

Figura 6-23: RMC descargando material en barcaza.

6.4.4. Draga Alberto Alemn Zubieta (AAZ)

Draga mecnica de pala (2013). Tiene una profundidad mxima de dragado de 18.0
metros (60 pies). Eslora de 62.2 m, Manga de 23.0 m y Calado de 3.3 m. Figura 6.24.
Tabla 6.3.

93

Tabla 6-3: Caractersticas de la Draga Alberto Alemn Zubieta.

Ao de Construccin
Costo Inicial
Eslora (m)
Manga (m)
Calado (m)
Profundidad mnima de dragado (m)
Profundidad mxima de dragado (m)
Capacidad de Cucharn (m)
Potencia Total Instalada
Ciclo de dragado (segundos)
Tonelaje Bruto
Propulsin

2013
62.2
23.0
3.3
5
18
12.3 y 13.5
55
1862
No autopropulsada

Figura 6-24: Draga Alberto Alemn Zubieta.

94

6.4.5. Draga Mindi

Draga hidrulica de Corte y Succin (1943). Tiene una profundidad mxima de dragado
de 19.8 metros (65 pies). Costo inicial de B/.6,968,279. Eslora de 120.4268 m, Manga de
15.5 m, Calado de 3.4 m y Dimetro de tubera de 28 pulgadas. Figura6.25, 6.26

Figura 6-25: Draga de Corte Succin Mindi

95

Figura 6-26: Profundidad Mxima

6.4.6. Draga Quibian

Draga de Corte y Succin (2011). Tiene una profundidad mxima de dragado de 25.0
metros (82 pies). Costo inicial de B/.89,096,851. Eslora de 89.25 m, Manga de 18.6 m,
Calado de 3.4 m y Dimetro de tubera de 32 pulgadas. Figura 6.27, 6.28.

96

Figura 6-27: Draga Corte Succin Quibin

Figura 6-28: Quibin

97

Figura 6-29: Cabeza Cortadora

98

Figura 6-30: Elementos de Dragado Hidrulico

99

Figura 6-31: Secciones de Dragado.

100

Figura 6-32: Dragas de Proyecto

6.5.

Equipos de Apoyo para Dragados

6.5.1. Barcazas de Perforacin

6.5.1.1. Barcaza Thor
La barcaza Thor tiene una longitud de 45.7 metros y una anchura de 13.7 metros y cuenta
con cuatro columnas de estabilizacin para fijarla en el lecho del canal durante las
operaciones de perforacin. La capacidad de perforacin del Thor es de 80 barrenos
diarios en turnos de 24 horas, perforando entre 5 y 16 metros de profundidad con un
dimetro nominal de 6.5 pulgadas (165 mm). Figura 6.33
Equipada con cuatro torres de perforacin con el sistema "Kelly Bar". Esta tcnica
consiste en perforar a travs de un sistema de tubos de acero, donde una vez alcanzada
la profundidad deseada la cabeza de perforacin se retracta dejando el barreno con un
encamisado, a travs del cual se desciende la carga explosiva. Una vez colocada la
carga en posicin en el fondo del barreno se extrae el encamisado quedando el barreno
listo para su disparo.
Una de las caractersticas ms importantes del Thor es su equipo de posicionamiento,
compuesto por un moderno sistema de GPS (Global Positioning System), equipado con
dos receptores abordo que reciben las coordenadas transmitidas por satlite. Un
101

transmisor-receptor adicional situado en tierra, en Cerro Pelao, cerca del Corte Gaillard,
permite el re-posicionamiento del Thor y alinear la perforacin con un error mnimo de
slo 10 cm en relacin con la posicin anterior. Los dos receptores localizados abordo
permiten la alineacin de los barrenos de tal forma que virtualmente se construye una
malla continua de perforacin.

Figura 6-33: Barcaza de Perforacin y Voladura Thor.

6.5.1.2. Barcaza Bar

La barcaza Bar cuenta con cuatro perforadores (taladros) que pueden penetrar hasta
una profundidad de 30 metros. Dentro de los agujeros perforados por los taladros se
colocan explosivos que luego se hacen estallar. Diseada por la compaa holandesa De
Donge Shipbuilding, la barcaza tiene un largo de 51 metros y un ancho de 15 metros; lo
equivalente al tamao de casi dos canchas de baloncesto colocadas juntas, cuenta con un
calado de 2.5 metros. Sus torres de perforacin presentan movimiento longitudinal y
transversal y sus 4 puntales permitirn que se eleve sobre el nivel de flotacin, logrando una
mayor firmeza durante la perforacin. La barcaza est diseada para realizar trabajos de
perforacin y voladura con dinamita, y para mayor seguridad todos los sistemas sern
hidrulicos. Figura 6.34.
102

Figura 6-34: Barcaza de Perforacin y Voladura Bar.

6.5.2. Barcazas de Carga (Tolva)

Las barcazas de tolva que miden 65 m. de eslora, 15.20 m. de manga, 4.27 m. de puntal y
3.66 m. de calado, sern utilizadas como ganguiles para la carga de fondos marinos.
Figuras 6.35 , 6.36 , 6.37 .

103

Figura 6-35: Barcaza de Carga

Figura 6-36: Barcaza de Tolva

104

Figura 6-37: Barcaza de Carga.

6.5.3. Perforadoras

Figura 6-38: Perforadora de Tierra.

105

7. CONCLUSIONES
El transporte a travs del agua ha demostrado una y otra vez ser preferible al
terrestre tanto en trminos medioambientales como econmicos. El dragado debe
formar por tanto parte ntegra de cualquier plan de infraestructura para garantizar
que puertos, as como zonas residenciales y de ocio puedan satisfacer estas
crecientes demandas.

Las operaciones de dragados y descarga tienen el potencial para alterar las

condiciones fsicas, qumicas y biolgicas de los ecosistemas; los posibles
impactos negativos generados serian la migracin, interferencias en los procesos
respiratorios, destruccin de hbitat acutico, etc. Por lo que es de suma
importancia el debido estudio de todas las caractersticas necesarias para la
eleccin de las zonas de dragados y vertido del material.

106

8. BIBLIOGRAFA
Excavalandia. (26 de Febrero de 2012). Excavalandia. Obtenido de
http://www.excavalandia.cat/2012/02/la-draga-flotante.html
Gomez, A. (24 de Agosto de 2013). Mecanismos Colsaf. Obtenido de
https://mecanismoscolsaf2013.wordpress.com/2013/08/24/novedades-y-limitaciones/
Gonzalez, L. (23 de Noviembre de 2011). SlideShare. Obtenido de SlideShare:
http://es.slideshare.net/LuisGonzlez17/tecnicas-dragado1
Hernndez, A. (22 de Septiembre de 2004). ACP construye barcaza a un costo de 15 millones de balboas.
Panam Amrica, pg. 1.
Jordan, W. (10 de Octubre de 2004). Una barcaza para el Canal. La Prensa, pg. 1.
Panam, M. C. (04 de Enero de 2016). Ampliacin.
Pancanal. (2010). Avance de la Ampliacin . El Faro Revista Informativa de la Autoridad del Canal de
Panam, 28.
Victor Yepes Piqueras. (20 de Enero de 2015). Procedemientos Constructivos. Obtenido de
Procedemientos Constructivos:
http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/category/excavaciones-y-voladuras/equiposde-dragado/
Wikipedia. (28 de Diciembre de 2015). Wikipedia. Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Dragado

107