Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
INTRODUCCIN
En el siguiente informe que lleva como ttulo Choque Elstico entre dos cuerpos se observa el
choque de dos esferas que al momento de impactar, toman direcciones opuestas y forman
ngulos y velocidades diferentes.
Experimentalmente, al realizar tres repeticiones se podr observar este resultado. Tericamente
se debe comprobar la principio de conservacin
experimentalmente pero esto vara debido a factores externos como por ejemplo la gravedad.
PRCTICA N 10
RESUMEN
Se denomina choque elstico a una colisin entre dos o ms cuerpos en la que stos no
sufren deformaciones permanentes durante el impacto. En una colisin elstica se conservan
tanto el momento lineal como la energa cintica del sistema, y no hay intercambio de masa entre
los cuerpos, que se separan despus del choque.
En la prctica de laboratorio realizada con respecto al choque elstico de dos cuerpos se
hace uso de dos esferas las cuales se deben pesar, adems de obtener su dimetro, esto es
importante para los clculos posteriores.
Luego se debe armar el equipo necesario para realizar la practica. Este consta de una
rampa acanalada; sujeta a un soporte el cual se debe encontrara determinada altura de una
superficie plana (mesa, suelo), una plomada; para medir el punto de referencia y hojas de papel
carbn pegadas a la superficie que van a determinar el punto en el cual las esferas descendieron.
Se debe elegir la bola que ser lanzada en la rampa, al soltar esta impactara con la otra
que se encuentra en el otro extremo de la rampa produciendo as el choque.
Medir adecuadamente los valores obtenidos y realizar los clculos respectivos.
PRCTICA N 10
MARCO TERICO
El mpetu o momentum lineal o cantidad de movimiento p se define como el producto
de la masa m de la partcula por su velocidad v
p mv
(1)
PRCTICA N 10
DETALLES EXPERIMENTALES
1. Equipos y Materiales
Rampa Acanalada
Tablero
Balanza
Plomada
Prensa
2. Procedimiento experimental
1. Coloque el equipo de manera anloga al de la experiencia movimiento de un
proyectil
2. Coloque la rampa acanalada a una altura H del tablero. Mida con la regla
3. Coloque en el tablero la hoja de papel carbn sobre la hoja de papel blanco.
4. Sobre la rampa acanalada escoja un punto, tal como T, en su parte superior. Este
ser el punto de partida para todos los prximos lanzamientos.
5. Suelte la primera bola, tal que se deslice sobre la regla acanalada. El impacto de
esta dejar una marca sobre el papel blanco. Repita este paso 5 veces.
6. De acuerdo a la experiencia de movimiento de un proyectil, calcule la velocidad
de la bola; esta ser la velocidad de la primera bola antes del choque.
7. Ahora, ajuste el tornillo de soporte tal que en el momento del choque la bola 1 y
la bola 2 estn a un mismo nivel.
8. Al impactar las bolas en el papel dejarn marcas sobre l: A1 y A2.
Las proyecciones de las posiciones iniciales de las bolas sobre el tablero (suelo),
instantes antes de chocar, corresponden a los puntos B1 y B2. Estos puntos se
pueden conocer con la ayuda de la plomada.
9. Coloque la bola 2 sobre el tornillo de soporte. As se obtendr un choque rasante.
10. Mida con el calibrador vernier el dimetro de cada bola d1 y d2, despus mida con
la balanza las masas M1 y M2 de cada una de ellas.
PRCTICA N 10
11. Suelte la bola 1 desde el punto T, observe el choque, Repita este paso 5 veces.
Determine el valor promedio de las velocidades de ambas bolas despus del
choque. Considere el radio d/2 de cada bola.
12. Mida los alcances o distancias r1 y r2 de ambas bolas y calcule sus respectivas
velocidades V1 y V2. Estas con las velocidades despus del choque.
13. Repita los pasos (11) y (12) para ngulos de impacto diferentes
14. Tabule sus resultados en la Tabla 1.
Tabla 1
M1
M2
d1
d2
r1
V1
(g)
9.98
(g)
7.48
(cm)
1.2
(cm)
1.2
(cm)
40
(cm)
29.3
9.98
7.48
1.2
1.2
40
9.98
7.48
1.2
1.2
40
(cm/s)
102.45
20
(cm)
8.3
29.1
101.75
7.9
29.4
102.79
r2
V2
(cm/s)
29.05
17.5
(cm)
20.6
(cm/s)
72.1
7.4
25.9
11.0
23.8
83.3
9.3
35.55
15
23.5
82.25
PRCTICA N 10
CONCLUSIONES
La fuerza la gravedad es una fuerza conservativa, por ello permite que la energa mecnica
del sistema se conserve.
Las fuerzas no conservativas, como la resistencia del aire y la friccin de las superficies en
contacto, suele alterar la energa del sistema, y por tanto, la cantidad de movimiento de este.
RECOMENDACIONES
CUESTIONARIO
PRCTICA N 10
1. Dibuje el vector cantidad de movimiento antes del choque y los vectores cantidad de
movimiento de ambas bolas despus del choque.
Hallamos los promedios de las velocidades y de los ngulos:
promedio
antes del
choque
102.33i
3
3
s
30.17
3
s
cm
promedio 72.1i 83.3i 82.25i
V 2 luego del
79.22
choque
3
s
promedio
1luego del
choque
1 promedio
20 7.9 6
11.17
3
2 promedio
17.5 11.0 15
14.5
3
p m V antes del
choque
cm 1Kg 1m
1
1
p 9.98 g 102.33i
0.01021iKg m s i 0.01iKg m s
s 1000 g 100cm
cm
cm
cos11.17 29.60i
s
s
PRCTICA N 10
V y1 V1 senx 30.17
cm
cm
sen11.17 5.84 j
s
s
cm 1Kg 1m
p1 9.98g 29.60i 5.84 j 0.00295i 0.00058 j Kg m s 1
s 1000g 100cm
cm
cm
cos 14.5 76.70i
s
s
cm
cm
sen 14.5 19.84 j
s
s
cm 1Kg 1m
p 2 7.48g 76.70i 19.84 j 0.00574i 0.00148 j Kg m s 1
s 1000g 100cm
p cte entonces,
p 0.01021iKg m s 1i
PRCTICA N 10
senos
r2
sen sen sen
R
r1
r2
PRCTICA N 10
7. Cules cree han sido las posibles fuentes de error en el experimento? De soluciones
Resistencia del aire la solucin sera poner el experimento al vaco.
Fuerza de rozamiento de la canaleta la solucin seria la utilizacin de una canaleta echo de un
material mas liso.
Imprecisiones en las mediciones: errores sistemticos, aleatorios, etc., se pueden solucionar
utilizando mejores mtodos de clculo y de redondeo, as tambin mejorando la destreza y
habilidad puesta en prctica durante el experimento.
Los errores instrumentales se pueden corregir con una mala precisin a la hora de calibrar los
instrumentos de medida.
8. Qu tipo dificultades ha encontrado al realizar esta experiencia? Descrbalas
Las fuerzas de friccin de las bolas de acero con la rampa acanalada, no permiti la conservacin
de la energa mecnica.
Adems en el lanzamiento de la bola 1 no se pudo precisar bien en punto de inicio en la rampa,
algunas veces se hacia desde otro punto lo cual pudo alterar los resultados.
10