Introduccin:

Con la evolucin de la maquinaria pesada como los camiones, volquetas,

triler, cargadoras, moto niveladora, es imprescindible hoy en da tratar el tema
de los neumticos ya que son vehculos y maquinarias que estn soportando
grandes cargas y esfuerzos por los neumticos por tal motivo deben ser
correctamente escogidas y mantenidas para que no existan prdidas de tiempo
en los proyectos por fallas en estos mencionados elementos.
Desarrollo:
Tipos de neumticos.

Neumticos de lonas sesgadas

Neumticos radiales

Neumticos de lonas sesgadas:

Este tipo de neumtico se caracteriza por tener una construccin diagonal que
consiste en colocar las capas de manera tal, que las cuerdas de cada capa
queden inclinadas con respecto a lnea del centro orientadas de ceja a ceja.
Este tipo de estructura brinda al neumtico dureza y estabilidad que le permiten
soportar la carga del vehculo. La desventaja de este diseo es que
proporciona al neumtico una dureza que no le permite ajustarse
adecuadamente a la superficie de rodamiento ocasionando un menor agarre,
menor estabilidad en curvas y mayor consumo de combustible.
Neumticos radiales
En la construccin radial, las cuerdas de las capas del cuerpo van de ceja a
ceja formando semi-ovalos. Son ellas las que ejercen la funcin de soportar la
carga. Sobre las capas del cuerpo, en el rea de la banda de rodamiento, son
montadas las capas estabilizadoras. Sus cuerdas corren en sentido diagonal y
son ellas las que soportan la carga y mantiene la estabilidad del neumtico.
Este tipo de construccin permite que el neumtico sea ms suave que el
convencional lo que le permite tener mayor confort, manejabilidad, adherencia
a la superficie de rodamiento, traccin, agarre, y lo ms importante contribuye a
9 la reduccin del consumo de combustible. Las partes fundamentales de un
neumtico radial son:
1. Banda de rodamiento: Esta parte, generalmente de hule, proporciona
la interface entre la estructura de la llanta y el camino. Su propsito
principal es proporcionar traccin y frenado.
2. Cinturn (Estabilizador): Las capas del cinturn (estabilizador),
especialmente de acero, proporcionan resistencia a al neumtico,
estabiliza la banda de rodamiento y protege a sta de picaduras.
3. Capa radial: La capa radial, junto con los cinturones, contienen la
presin de aire. Dicha capa transmite todas las fuerzas originadas por la
carga, el frenado, el cambio de direccin entre la rueda y la banda de
rodamiento.
4. Costado (Pared): El hule del costado (pared) est especialmente
compuesto para resistir la flexin y la intemperie proporcionando al
mismo tiempo proteccin a la capa radial.

5. Sellante: Una o dos capas de hule especial (en neumticos sin cmara)
preparado para resistir la difusin del aire. El sellante en estos
neumticos reemplaza la funcin de las cmaras.
6. Relleno: Piezas tambin de hule con caractersticas seleccionadas, se
usan para llenar el rea de la ceja (taln) y la parte inferior del costado
(pared) para proporcionar una transicin suave del rea rgida de la ceja,
al rea flexible del costado.
7. Refuerzo de la ceja (taln): Es otra capa colocada sobre el exterior del
amarre de la capa radial, en el rea de la ceja, que refuerza y estabiliza
la zona de transicin de la ceja al costado.
8. Ribete: Elemento usado como referencia para el asentamiento
adecuado del rea de la ceja sobre el rin.
9. Taln: Es un cuerpo de alambres de acero de alta resistencia utilizado
para formar una unidad de gran robustez. El taln es el ancla de
cimentacin de la carcasa, que mantiene el dimetro requerido de la
llanta en el rin.
NOMENCLATURA.
A pesar de su aspecto misterioso, las letras y smbolos que aparecen
moldeados en el costado del neumtico proporcionan informacin muy til que
usted deber conocer. Estos cdigos proporcionan informacin del tamao y
dimensin del neumtico como es el ancho de seccin, relacin de aspecto,
tipo de construccin, dimetro del rin, presin mxima de inflado, avisos
importantes de seguridad e informacin adicional.
P = Indica el uso para automviles de pasajeros.
215 = Representa la anchura mxima entre costados de la llanta en
milmetros.
65 = Es la relacin entre la altura y la anchura de la llanta y se le llama
relacin de aspecto.
R = Significa la construccin radial del neumtico.
15 = Es el dimetro del rin en pulgadas
Algunos neumticos especifican el servicio o bien muestran el ndice de carga y
la clasificacin de velocidad. El smbolo de velocidad determina la mxima
velocidad que el neumtico puede alcanzar.
89 = Especifica el ndice de carga.
H = Smbolo de velocidad.
DIMENSIONES DE LOS NEUMTICOS

Dimetro total:
Ancho total:
Ancho de seccin:
Ancho de la seccin de rodadura:
Profundidad de la seccin de rodadura:
Altura de seccin:

Ancho de rin:
Dimetro nominal de rin:
Radio esttico con carga:
Ancho de seccin con carga:
Espacio mnimo entre duales:
Revoluciones por milla: (1 milla= 1609km)

TREN DE RODAJE ORUGA:

Para garantizar el desplazamiento de los tractores en las condiciones ms
adversas de tiempo y de terreno se ha utilizado el tren de rodaje de orugas o
de cadenas
Los sistemas de tren de rodaje proporcionan una potencia hidrulica eficiente y
un control superior del movimiento de las cadenas. Tanto en las excavadoras
hidrulicas como en los conjuntos y sistemas de cadenas, el tren de rodaje
disminuye los costos de operacin y mantenimiento y aumenta el valor del ciclo
de vida til. Disponibles en configuraciones de circuito abierto o cerrado y
entreva variable, estos sistemas escalables proporcionan un rendimiento
ptimo para cualquier tipo de mquina sobre cualquier terreno.
Rueda motriz: Pueden estar compuesta de una sola pieza o tratarse
simplemente de una rueda con agujeros en su periferia, en donde se atornilla
distintos segmentos con forma de pin sobre los que se desliza la cadena.
Rueda gua: Est compuesta normalmente de chapa soldada y tiene tambin
gran resistencia a la abrasin y es como la rueda motriz endurecida por
induccin o por tratamiento trmico
Rodillos de apoyo: son metlicos construidos con un rodamiento interior o
casquillos de bronce o de otro metal con gran facilidad de deslizamiento y
sumergidos en un bao de aceite protegidos por un sello eficaz.
Eslabones: forman las piezas elementales de la cadena y aunque los de la
cadena son similares a los de otra, no son idnticos. Se unen entre si por
casquillos que entran suficientemente ajustados en ambos eslabones.
Tejas o zapatas: son el elemento de contacto del tren de rodaje de orugas con
la tierra, roca o elementos de sustentacin tiene diversas formas segn sea
para fuerte penetracin, gran flotabilidad, hielo, cargadoras frontales, etc.
Conclusiones:
Con la realizacin del presente trabajo se ha conocido los tipos de neumticos
utilizados en maquinarias de construccin y sus tipos con sus respectivas
nomenclaturas.
El trabajo realizado se pudo conocer las partes y funcionamiento principal del
tren de rodaje de oruga.
Como aspecto importante se pudo conocer las diferentes formas de traccin de
las maquinarias de construccin, su uso ya que generalmente se aprende lo
relacionado con vehculos livianos.