UNIVERSIDAD ANDINA

NESTOR CACERES VELASQUEZ

UNA ALTERNATIVA AL CONSTANTE DETERIORO DE

PAVIMENTOS ASFALTICOS CONVENCIONALES EN LA
REGION DEL ALTIPLANO, CON MEZCLAS ASFALTICAS
CON RESIDUOS POLIMERICOS.
PRESENTADO POR:
WILLI WALTER NINAJA GOMEZ
RICHARD YANCACHAJLLA APAZA
JULIACA PERU
20016

RESUMEN.
La presente promueve a la investigacin de las materiales en desuso como los neumticos y los
residuos polimricos reciclados para ser usados en reemplazo de los agregados finos ptreos por el
agregado de neumticos y materiales polimricos reciclados en las mesclas del asfalto, esto con la
finalidad de mejorar el comportamiento mecnico de las mezclas.
La ciudad de Juliaca es plana y sus calles y carreteras estn pavimentados con mesclas de asfalto
tradicional ya sean de pavimentos flexibles o rgidos y en pocas de precipitaciones pluviales sufre
inundaciones y estas se deterioran las capas de rodadura y peor an si a estas no se le dan un
mantenimiento adecuado a tiempo.

INTRODUCCION.
Los neumticos en desuso, lo tapones de polipropileno y los envases de polietileno son un
problema en cuanto a la contaminacin del medio ambiente, se sabe que este producto no es
compactable, no es biodegradable se poda decir que son indestructibles o se demoran mucho tiempo
en degradarse como el polipropileno que se demora en degradarse entre 100 a 1000 aos. En nuestro
planeta se desechan cerca de 1000 millones de neumticos cada ao y seguir creciendo esta cifra a
medida que va creciendo la poblacin mundial, porque el medio transporte es indispensable para el
traslado de un punto a otro.
Existen grandes depsito de petrleo crudo en nuestro medio ambiente, el asfalto derivado del
petrleo han sido usado por ms de 5000 aos por los habitantes que Vivian cerca a los deposito
subterrneos de petrleo observaron las excelentes propiedades de impermeabilizantes y adhesivas que
posea este producto natural y esto se descubre gracias a las fallas geolgicas que sala del sub suelo
formando grandes laminas en la superficie, se recuerda los primeros usos por los Sumerios por los
aos 3800 A.C. en Mohenjo Daro se ubica en el hoy Pakistn se construy reservorios de
agua con bloques de piedra pegados con este asfalto natural. Es as como se empez a

utilizar el producto que brindaban la naturaleza. En lo posterior se estara utilizando el

asfalto manufacturado en las superficies de rodadura en las calles y carreteras a mediados
del siglo XIX en Europa, en 1870 en los Estados Unidos tambin seria asfaltados sus calles.
En al actualidad la mezcla convencional a mejorado, adicionando materiales como el
neumtico en desuso, las botellas descartables de bebidas (el polipropileno y el polietileno)
en mezclas asflticas, esto no es reciente varios pases como Brasil, Canad, Espaa,
Estados Unidos entre otros estn utilizando este tipo de mezclas en tareas de conservacin
y construccin de pavimentos.
La problemtica se basa que en nuestra regin del altiplano especficamente en nuestra
localidad de Juliaca las carpetas asflticas, la superficie de rodadura de nuestras carreteras ya sean de
pavimentos flexibles, semirrgidos, o rgidos, siempre ha generado problemas para el trnsito de
peatones y vehiculares, ya que estos se deterioran de manera constante ya sea por falta de
mantenimiento, por el abandono de gobiernos locales de turno o por las inclemencias del tiempo ms
que todo en pocas de lluvia. En nuestro medio del altiplano siempre se ha usado las mesclas asflticas
convencionales y estas suelen caros y se debe dar un mantenimiento cada cierto tiempo a fin de evitar
su deterioro por el mismo clima en pocas de lluvia, se podra decir que el agua es el primer enemigo
del asfalto.
El objetivo general de este es proponer el uso de materiales ya mencionados en nuestra regin
del altiplano y en nuestro pas y motivar a la investigacin, el estudio la valoracin de estos residuos
que afectan al medio ambiente; de esta manera estaramos reduciendo grandes toneladas de
neumticos en desuso y estas llegaran las carpetas asflticas con menos precio y ms duraderos
menos mantenimiento.

MATERIALES Y METODOS
Los materiales usados son:

Llantas de Caucho de segundo uso

Las tapas de plstico de botellas Pet
Asfalto (RC)

Fuente: ligante-asfaltico.blogspot.pe/p/llantas-usadas-en-pavimentos.html
RECICLADO
Dando importancia a los efectos Medio Ambientales podemos establecer el aprovechamiento
de los materiales, se puede sealar que existen diversos procedimientos para anular las
caractersticas elsticas de los desperdicios del caucho, dotndoles nuevamente de propiedades
plsticas como las del caucho no vulcanizado.
Mltiples son los ejemplos en los cuales pueden utilizarse, bien los neumticos totalmente
enteros o sus flancos y banda de rodamiento: parques infantiles, defensa de muelles o embarcaciones,
rompeolas, etc., o ms directamente relacionado con los neumticos, barreras anti-ruidos, taludes de
carretera, estabilizacin de zonas anegadas, pistas de carreras, o utilizaciones agrcolas para retener el
agua, controlar la erosin, etc

REGENERACION
Este proceso se basa en romper las cadenas que forman el material para obtener una
materia prima que, aunque dista mucho de la original, podra volver a vulcanizarse y fabricar de
nuevo el caucho. El caucho regenerado en teora podra ser utilizado en la fabricacin de neumticos,
pero cada da las mezclas utilizadas en la fabricacin de los neumticos, a los que se exigen altsimas
prestaciones, tienen que cumplir con unas especificaciones tan estrictas que hacen difcil, por el
momento, la utilizacin generalizada de caucho regenerado. En cualquier caso puede aplicarse a la
fabricacin de otros productos de caucho, o cubiertas macizas para otro tipo de vehculos.

TERMOLISIS
Se trata de un sistema en el que se somete a los materiales de residuos de neumticos a un
calentamiento en un medio en el que no existe oxgeno. Las altas temperaturas y la ausencia de
oxgeno tienen el efecto de destruir los enlaces qumicos. Aparecen entonces cadenas de
hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los compuestos originales del neumtico, por lo que
es el mtodo que consigue la recuperacin total de los componentes del neumtico. Se obtienen
metales, carbones e hidrocarburos gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de
produccin de neumticos u a otras actividades.
PIROLISIS
Est poco extendido, debido a problemas de separacin de compuestos carbonados que ya estn
siendo superados.
Este procedimiento (fabrica piloto) est operativo en Taiwn desde 2002 con cuatro lneas de pirolisis
que permiten reciclar 9000 toneladas / ao. En la actualidad el procedimiento ha sido
mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumticos usados/ao, a travs de una sola lnea.
Los productos obtenidos despus del proceso de pirolisis son principalmente:

http://ligante-asfaltico.blogspot.pe/p/llantas-usadas-en-pavimentos.html
CARRETERAS ECOLOGICAS O AMIGABLES:

Cabe recordar que, tiempo atrs, la posibilidad de construir Carreteras Ecolgicas fue evaluada en
Europa y Estados Unidos (USA), donde se dieron a conocer las ventajas de mezclar el asfalto con el
polvo de caucho obtenido de neumticos reciclados o llantas usadas o neumticos fuera de uso
(NFUs).

Ilustracin 1Fuente: http://ligante-asfaltico.blogspot.pe/p/llantas-usadas-en-pavimentos.html

En todos los pases - unos mas otros- se desechan miles de toneladas de neumticos cada ao. Es
decir existe un problema ambiental porque en muchos de ellos, existe normativa que prohbe echarlos
a los vertederos, que a la postre terminan como desechos ambientales no biodegradables y en el peor
de

los

casos

generalmente

son

quemados

combustionados.

"Esta quema de llantas usadas o NFUs, tiene un impacto negativo de emisin de CO2 que constituye
uno de los gases prohibidos por el protocolo de Kyoto, por tener fuerte accin en el efecto
invernadero o calentamiento global de la tierra.
El aadir el polvo de caucho obtenido de las llantas o neumticos reciclados en la mezcla del asfalto aunque los usuarios automovilistas no perciban las bondades de este sistema de manera inmediata,
son c-en ltima instancia- quienes se benefician de una mayor seguridad de las vas ya que el asfalto
ofrece una mayor adherencia.

Ilustracin 2http://liganteasfaltico.blogspot.pe/p/llantasusadas-en-pavimentos.html

Por ejemplo, una tonelada de

mezcla bituminosa incorpora
aproximadamente

tres

neumticos de coche (2% de

la mezcla), y el alto contenido de caucho confiere a la mezcla:

Resistencia mejorada a las fisuras reflejadas y

Mayor vida a fatiga,

Menos ruidosas,

Ms duraderas hasta 20 aos

Mayor Seguridad Vial (visibilidad y adherencia)

"Las mezclas son menos susceptibles a las altas y bajas temperaturas y se 'fatigan' menos que las
carreteras convencionales".
Existen dos formas de usar los polvos de NFUs en el asfalto aplicado en la construccin de
carreteras:
Por VA SECA: el triturado del neumtico se emplea sustituyendo una fraccin de ridos. Consiste
en incorporar bien directamente al mezclador la cantidad precisa para cada amasada (planta
discontinua) o bien mezclarlo previamente con algn componente ptreo de la mezcla antes de la VA
HMEDA fabricacin (planta continua).
Por se basa en la fabricacin de un ligante modificado (betn-caucho) mediante la adicin de
partculas de caucho de neumtico reciclado a un betn convencional, bajo ciertas condiciones de
mezclado.

Ilustracin 3http://ligante-asfaltico.blogspot.pe/p/llantas-usadas-en-pavimentos.html

Ilustracin 4http://ligante-asfaltico.blogspot.pe/p/llantas-usadas-en-pavimentos.html

BENEFICIOS
1. Reduccin de los problemas ambientales como:

Acumulacin de residuos en vertederos.

Contaminacin relacionada con la no valorizacin de residuos Plsticos y de neumticos.

Impactos relacionados con la explotacin de canteras.

2. Mejora de la resistencia y el mdulo de rigidez de las mezclas asflticas aumentando la durabilidad

de la infraestructura vial.
3. Reducir las operaciones de mantenimiento de carreteras.
4. Apoyar a los responsables europeos y nacionales en la denicin de prioridades para la
revalorizacin de desechos.
5. Establecer recomendaciones y de investigacin pre-normativa y de contratacin pblica ecolgica
para el sector de la construccin.
RESULTADOS
Estas mezclas, adems de aportar benecios ambientales, presentanmejores caractersticas
tcnicas que las tradicionales y son ms duraderas, lo que permite minimizar las operaciones de
mantenimiento.
Las mezclas han sido aplicadas a lo largo de un tramo de la M-300 en los accesos a Alcal de
Henares, con un espesor de 6 centmetros de la capa de rodadura.
Esta obra constituye el campo de pruebas, puesto que durante 18 meses se ha previsto medir y
valorar el comportamiento de la capa de rodadura mediante una serie de ensayos de control de
calidad.

En relacin con su comportamiento estructural, se ha evaluado el deterioro por fatiga, la

posible deformacin, el efecto del agua, la evolucin de la elasticidad y la formacin de roderas. Por
otro lado,
desde el punto de vista funcional, se ha analizado si tiene lugar prdida de regularidad a lo largo del
trazado, prdida de macrotextura y prdida de propiedades antideslizantes.
Actualmente se est analizando mediante metodologa ACV (Anlisis de Ciclo de Vida) las
caractersticas ambientales de los tramos de carretera realizados.
FUENTE: TripticoWorkshopPOLYMIX 2014-02-12

CONCLUSIONES:
En el Per es perfectamente viable LA CONSTRUCCIN DE Carreteras con sentido de
Desarrollo Vial Sostenible.
El uso de neumticos o llantas usadas de vehculos, en el desarrollo vial de carreteras, tienen
beneficios ambientales: evita quemado de llantas y reduccin de niveles de ruido y ahorro de energa.
La implementacin de normatividad y desarrollo de Proyectos de Pavimentos Amigables,
depende de una Poltica de Estado, mas que una voluntad del usuario-sociedad y/o del productor.
El desarrollo de los Proyectos viales en el Per, se realizan mediante Licitaciones Pblicas,
que rigen el marco legal de la tcnica a utilizar, mediante los requerimientos contemplados en las
Bases Tcnicas del Proyecto, lo cual direcciona la demanda de mercado.
Por lo tanto, no es voluntad del productor ni del constructor fabricar y/o aplicar productos
Ecolgicos, sino del Estado.
El Per debe adaptar el Benchmark de otros Pases para implementar la normatividad y
legislacin del uso de desechos industriales recuperables Llantas fuero de uso) en el desarrollo de
pavimentos amigables.//
Fuente: Publicado en la revista Constructivo de junio 2010.