Anexo 03 PDF

Normas y mtodos
recomendados internacionales
Anexo 3
al Convenio sobre
Aviacin Civil Internacional
Servicio meteorolgico
para la navegacin
area internacional
Parte I
SARPS bsicos
Parte II
Apndices y adjuntos
Esta edicin incorpora todas las enmiendas

adoptadas por el Consejo antes del 26 de febrero de 2004
y remplaza, desde el 25 de noviembre de 2004, todas las
ediciones anteriores del Anexo 3.
Vase en el Prembulo la informacin
relativa a la aplicacin de las normas
y mtodos recomendados.
Decimoquinta edicin
Julio de 2004
Organizacin de Aviacin Civil Internacional
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Egipto. ICAO Regional Director, Middle East Office, Egyptian Civil Aviation Complex, Cairo Airport Road, Heliopolis, Cairo 11776
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Eslovaquia. Air Traffic Services of the Slovak Republic, Letov prevdzkov sluzby Slovenskej Republiky, State Enterprise, Letisko M.R. Stefnika,
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Federacin de Rusia. Aviaizdat, 48, Ivan Franko Street, Moscow 121351 / Telfono: +7 (095) 417-0405; Facsmile: +7 (095) 417-0254
Francia. Directeur rgional de lOACI, Bureau Europe et Atlantique Nord, 3 bis, villa mile-Bergerat, 92522 Neuilly-sur-Seine (Cedex)
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India. Oxford Book and Stationery Co., Scindia House, New Delhi 110001 o 17 Park Street, Calcutta 700016
Telfono: +91 (11) 331-5896; Facsmile: +91 (11) 51514284
India. Sterling Book House SBH, 181, Dr. D. N. Road, Fort, Bombay 400001
Telfono: +91 (22) 2261 2521, 2265 9599; Facsmile: +91 (22) 2262 3551; Correo-e: sbh@vsnl.com
Japn. Japan Civil Aviation Promotion Foundation, 15-12, 1-chome, Toranomon, Minato-Ku, Tokyo
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Kenya. ICAO Regional Director, Eastern and Southern African Office, United Nations Accommodation, P.O. Box 46294, Nairobi
Telfono: +254 (20) 7622 395; Facsmile: +254 (20) 7623 028; Sitatex: NBOCAYA; Correo-e: icao@icao.unon.org
Mxico. Director Regional de la OACI, Oficina Norteamrica, Centroamrica y Caribe, Av. Presidente Masaryk No. 29, 3er. Piso,
Col. Chapultepec Morales, C.P. 11570, Mxico, D.F.
Telfono: +52 (55) 52 50 32 11; Facsmile: +52 (55) 52 03 27 57; Correo-e: icao_nacc@mexico.icao.int
Nigeria. Landover Company, P.O. Box 3165, Ikeja, Lagos
Telfono: +234 (1) 4979780; Facsmile: +234 (1) 4979788; Sitatex: LOSLORK; Correo-e: aviation@landovercompany.com
Per. Director Regional de la OACI, Oficina Sudamrica, Apartado 4127, Lima 100
Telfono: +51 (1) 575 1646; Facsmile: +51 (1) 575 0974; Sitatex: LIMCAYA; Correo-e: mail@lima.icao.int
Reino Unido. Airplan Flight Equipment Ltd. (AFE), 1a Ringway Trading Estate, Shadowmoss Road, Manchester M22 5LH
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Senegal. Directeur rgional de lOACI, Bureau Afrique occidentale et centrale, Bote postale 2356, Dakar
Telfono: +221 839 9393; Facsmile: +221 823 6926; Sitatex: DKRCAYA; Correo-e: icaodkr@icao.sn
Sudfrica. Avex Air Training (Pty) Ltd., Private Bag X102, Halfway House, 1685, Johannesburg
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Suiza. Adeco-Editions van Diermen, Attn: Mr. Martin Richard Van Diermen, Chemin du Lacuez 41, CH-1807 Blonay
Telfono: +41 021 943 2673; Facsmile: +41 021 943 3605; Correo-e: mvandiermen@adeco.org
Tailandia. ICAO Regional Director, Asia and Pacific Office, P.O. Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok 10901
Telfono: +66 (2) 537 8189; Facsmile: +66 (2) 537 8199; Sitatex: BKKCAYA; Correo-e: icao_apac@bangkok.icao.int
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Catlogo de publicaciones
y ayudas audiovisuales de la OACI
Este catlogo anual comprende los ttulos de todas las publicaciones y ayudas audiovisuales disponibles.
En los suplementos al catlogo se anuncian las nuevas publicaciones y ayudas audiovisuales, enmiendas,
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Normas y mtodos
recomendados internacionales
Anexo 3
al Convenio sobre
Aviacin Civil Internacional
Servicio meteorolgico
para la navegacin
area internacional
Parte I
SARPS bsicos
Parte II
Apndices y adjuntos
Esta edicin incorpora todas las enmiendas

adoptadas por el Consejo antes del 26 de febrero de 2004
y remplaza, desde el 25 de noviembre de 2004, todas las
ediciones anteriores del Anexo 3.
Vase en el Prembulo la informacin
relativa a la aplicacin de las normas
y mtodos recomendados.
Decimoquinta edicin
Julio de 2004
Organizacin de Aviacin Civil Internacional
ENMIENDAS
La publicacin de enmiendas y corrigendos se anuncia peridicamente en la Revista
de la OACI y en los suplementos mensuales del Catlogo de publicaciones y ayudas
audiovisuales de la OACI, documentos que deberan consultar quienes utilizan esta
publicacin. Las casillas en blanco facilitan la anotacin.
REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS

ENMIENDAS
Nm.
1-73
Fecha de
aplicacin
Fecha de
anotacin
CORRIGENDOS
Anotada
por
Incorporadas en esta edicin
(ii)
Nm.
Fecha de
publicacin
Fecha de
anotacin
Corr.
15/10/04
30/11/04
Corr. 2
30/11/04
3/02/05
Anotado
por
NDICE
Pgina
PREMBULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PARTE I.
CAPTULO 1.
1.1
1.2
Pgina
(vii)
5.4
5.5
5.6
SARPS BSICOS
Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-1
5.7
Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Expresiones de significado restringido . . . . .
1-1
1-4
5.8
5.9
CAPTULO 2.
2.1
2.2
2.3
Disposiciones generales . . . . . . . . . .
Finalidad, determinacin y suministro del

servicio meteorolgico . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suministro, garanta de calidad y uso de
la informacin meteorolgica . . . . . . . . . . . .
Notificacin por parte de los explotadores . .
CAPTULO 3. Sistema mundial de pronsticos

de rea y oficinas meteorolgicas . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1
2-1
2-1
2-1
2-2
3-1
Objetivo del sistema mundial de pronsticos de rea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Centros mundiales de pronsticos de rea . .
Oficinas meteorolgicas . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oficinas de vigilancia meteorolgica . . . . . .
Centros de avisos de cenizas volcnicas . . . .
Observatorios de volcanes de los Estados . .
Centros de avisos de ciclones tropicales . . . .
3-1
3-1
3-1
3-2
3-2
3-3
3-3
CAPTULO 4. Observaciones e informes

meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
Estaciones y observaciones meteorolgicas aeronuticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Acuerdo entre las autoridades de trnsito areo
y las autoridades meteorolgicas . . . . . . . . . .
Observaciones e informes ordinarios . . . . . .
Observaciones e informes especiales . . . . . .
Contenido de los informes . . . . . . . . . . . . . . .
Observacin y notificacin de elementos
meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Notificacin de la informacin meteorolgica
a partir de sistemas automticos
de observacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observaciones e informes de actividad
volcnica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAPTULO 5. Observaciones e informes

de aeronave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1
5.2
5.3
ANEXO 3
Obligaciones de los Estados . . . . . . . . . . . . . .

Tipos de observaciones de aeronave . . . . . . .
Observaciones ordinarias de aeronave
designacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observaciones ordinarias de aeronave

exenciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observaciones especiales de aeronave . . . . . .
Otras observaciones extraordinarias de
aeronave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Notificacin de las observaciones
de aeronave durante el vuelo . . . . . . . . . . . . . .
Retransmisin de aeronotificaciones por
las dependencias ATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Registro y notificaciones posteriores
al vuelo de las observaciones de aeronave
relativas a actividad volcnica . . . . . . . . . . . .
CAPTULO 6.
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
Pronsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interpretacin y utilizacin de los

pronsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pronsticos de aerdromo . . . . . . . . . . . . . . . .
Pronsticos de aterrizaje . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pronsticos de despegue . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pronsticos de rea y de ruta, salvo
los expedidos dentro del marco del
sistema mundial de pronsticos de rea . . . . .
Pronsticos de rea para vuelos
a poca altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAPTULO 7. Informacin SIGMET y AIRMET,

avisos de aerdromo y avisos de cizalladura del
viento
......................................
7.1
7.2
7.3
7.4
5-1
5-1
5-2
5-2
5-2
5-2
6-1
6-1
6-1
6-1
6-2
6-2
6-2
7-1
Informacin SIGMET . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacin AIRMET . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avisos de aerdromo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avisos de cizalladura del viento . . . . . . . . . . .
7-1
7-1
7-1
7-1
CAPTULO 8. Informacin climatolgica

aeronutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-1
4-1
4-1
4-2
4-2
4-2
4-3
8.1
8.2
8.3
8.4
Disposiciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tablas climatolgicas de aerdromo . . . . . . .
Resmenes climatolgicos de aerdromo . . .
Copias de datos de observaciones
meteorolgicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-1
8-1
8-1
8-1
4-4
4-4
5-1
CAPTULO 9. Servicio para explotadores y

miembros de las tripulaciones de vuelo . . . . . . . . . . . . .
9.1
9.2
5-1
5-1
9.3
5-1
(iii)
Disposiciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacin a los explotadores para
la planificacin previa al vuelo y cambios
en vuelo del plan de vuelo con control
de operaciones centralizado . . . . . . . . . . . . . .
Exposicin verbal, consulta y presentacin
de la informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9-1
9-1
9-1
9-2
25/11/04
Anexo 3 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional

Pgina
9.4
9.5
Documentacin de vuelo . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemas de informacin automatizada
previa al vuelo para exposicin verbal,
consultas, planificacin de vuelos
y documentacin de vuelo . . . . . . . . . . . . . . .
Informacin para las aeronaves en vuelo . . .
9.6
CAPTULO 10. Informacin para los servicios

de trnsito areo y de bsqueda y salvamento,
y de informacin aeronutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1 Informacin para las dependencias
de los servicios de trnsito areo . . . . . . . . . .
10.2 Informacin para las dependencias de
los servicios de bsqueda y salvamento . . . .
10.3 Datos proporcionados a las dependencias
de los servicios de informacin
aeronutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAPTULO 11. Necesidades y utilizacin de las

comunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.1 Necesidades en materia de comunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.2 Utilizacin de las comunicaciones
del servicio fijo aeronutico Boletines
meteorolgicos en formato alfanumrico . . .
11.3 Utilizacin de las comunicaciones del
servicio fijo aeronutico Informacin
elaborada por el sistema mundial de
pronsticos de rea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.4 Utilizacin de las comunicaciones del
servicio mvil aeronutico . . . . . . . . . . . . . . .
11.5 Utilizacin del servicio de enlace
de datos aeronuticos Contenido
del D-VOLMET. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.6 Utilizacin del servicio de radiodifusin
aeronutica Contenido de las radiodifusiones VOLMET . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PARTE II.
Pgina
9-2
9-3
9-3
10-1
10-1
1.
2.
3.
4.
Sistema mundial de pronsticos de rea . . . . . .

Oficinas meteorolgicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oficinas de vigilancia meteorolgica . . . . . . . . .
Centros de avisos de cenizas volcnicas
(VAAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Observatorios de volcanes de los Estados . . . . .
25/11/04
AP 2-3
APNDICE 3. Especificaciones tcnicas

relativas a observaciones e informes
meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AP 3-1
AP 3-1
AP 3-1
AP 3-2
AP 3-3
10-1
relativas a observaciones e informes de aeronave . . . .
10-1
1.
2.
3.
4.
11-1
11-1
11-2
Contenido de las aeronotificaciones . . . . . . . . . .

Criterios para la notificacin . . . . . . . . . . . . . . . .
Intercambio de aeronotificaciones . . . . . . . . . . . .
Disposiciones especficas relativas a
la notificacin de cizalladura del viento
y cenizas volcnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

relativas a pronsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Criterios relativos a TAF . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Criterios relativos a los pronsticos
de tipo tendencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Criterios relativos a los pronsticos para
el despegue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Criterios relativos a los pronsticos de rea
y de ruta, que no sean pronsticos expedidos
en el marco del sistema mundial de pronsticos
de rea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Criterios relativos a los pronsticos de rea
para vuelos a poca altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11-2
11-2
11-2
11-2

relativas a informacin SIGMET y AIRMET,
avisos de aerdromo y avisos
de cizalladura del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APNDICES

relativas al sistema mundial de pronsticos
de rea y a las oficinas meteorolgicas . . . . . . . . . . . . .
6. Centros de avisos de ciclones

tropicales (TCAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Disposiciones generales relativas a observaciones meteorolgicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Criterios generales relativos a informes
meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Difusin de informes meteorolgicos . . . . . . . . .
4. Observacin y notificacin de elementos
meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APNDICES Y ADJUNTOS
APNDICE 1. Documentacin de vuelo

Modelos de mapas y formularios . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ndice
1. Especificaciones relativas a informacin

SIGMET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Especificaciones relativas a informacin
AIRMET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Especificaciones relativas a aeronotificaciones
especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Criterios detallados respecto a los mensajes
SIGMET y AIRMET y a las aeronotificaciones
especiales (enlace ascendente) . . . . . . . . . . . . . . .
5. Especificaciones relativas a avisos
de aerdromo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Especificaciones relativas a avisos
de cizalladura del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AP 1-1
AP 2-1
AP 2-1
AP 2-2
AP 2-2
AP 2-2
AP 2-2
(iv)
AP 4-1
AP 4-1
AP 4-3
AP 4-3
AP 4-2
AP 5-1
AP 5-1
AP 5-3
AP 5-5
AP 5-5
AP 5-6
AP 6-1
AP 6-1
AP 6-2
AP 6-3
AP 6-3
AP 6-4
AP 6-4
ndice

Pgina

relativas a informacin climatolgica
aeronutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Procesamiento de la informacin
climatolgica aeronutica . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Intercambio de informacin climatolgica
aeronutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Contenido de la informacin climatolgica
aeronutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
relativas a servicios prestados a explotadores
y miembros de las tripulaciones de vuelo . . . . . . . . . . .
1. Medios de proporcionar informacin
meteorolgica y formato . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Especificaciones relativas a la informacin
para la planificacin previa al vuelo
y nueva planificacin en vuelo . . . . . . . . . . . . . .
3. Especificaciones relativas a exposicin
verbal y consultas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Especificaciones relativas a la documentacin
de vuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Especificaciones relativas a los sistemas
automatizados de informacin previa al vuelo
para exposicin verbal, consultas,
planificacin de los vuelos y documentacin
de vuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Especificaciones relativas a la informacin
para aeronaves en vuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
relativas a la informacin para los servicios
de trnsito areo, los servicios de bsqueda
y salvamento y los servicios de informacin
aeronutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Informacin que ha de proporcionarse
a las dependencias de los servicios
de trnsito areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
de bsqueda y salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . .
a las dependencias de los servicios de
informacin aeronutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
relativas a las necesidades y utilizacin
de las comunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AP 10-1
AP 7-1
1. Requisitos especficos para comunicaciones . . .

2. Uso de las comunicaciones del servicio
fijo aeronutico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Uso de las comunicaciones del servicio
mvil aeronutico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Uso del servicio de enlace de datos
aeronuticos D-VOLMET . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Uso del servicio de radiodifusin aeronutica
Radiodifusiones VOLMET . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AP 7-1
AP 7-1
AP 7-1
AP 10-1
AP 10-1
AP 10-2
AP 10-2
AP 10-2
AP 8-1
ADJUNTOS
AP 8-1
ADJUNTO A. Precisin de la medicin u
observacin, operacionalmente conveniente
y actualmente obtenible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ A-1
AP 8-1
ADJUNTO B. Precisin de los pronsticos

operacionalmente conveniente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ B-1
AP 8-2
AP 8-2
ADJUNTO C. Procedimientos de reserva

en los centros mundiales de pronsticos de rea . . . . . . ADJ C-1
1. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Interrupciones de la produccin de la
prediccin meteorolgica numrica (NWP)
o del pronstico del tiempo significativo
(SIGWX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Interrupciones en la conmutacin
de mensajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Interrupciones en enlace ascendente y
sistemas de distribucin por satlite . . . . . . . . . .
5. Situacin de fuera de servicio total de
un WAFC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Pronsticos del tiempo significativo
ordinarios y de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AP 8-5
AP 8-6
AP 9-1
ADJ C-1
ADJ C-1
ADJ C-1
ADJ C-2
ADJ C-2
ADJ C-2
AP 9-1
ADJUNTO D. Seleccin de criterios aplicables
a los informes de aerdromo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-1
AP 9-2
ADJUNTO E. Conversin de las indicaciones
por instrumentos en valores de alcance visual
en la pista y de la visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ E-1
AP 9-3
(v)
25/11/04
PREMBULO
los Estados contratantes la conveniencia de que, en la medida

de lo posible, emplearan en sus propios reglamentos nacionales
la misma redaccin de las normas de la OACI que son de
carcter preceptivo, y, adems, que indicaran las diferencias
respecto a las normas, as como tambin las dems disposiciones nacionales que tuvieran importancia para la seguridad
y regularidad de la navegacin area. Siempre que ha sido
posible, las disposiciones de este Anexo se han redactado de
manera que puedan incluirse en las legislaciones nacionales sin
variaciones importantes.
Antecedentes
Las normas y mtodos recomendados relativos a meteorologa fueron adoptados inicialmente por el Consejo el
16 de abril de 1948 de conformidad con lo dispuesto en el
Artculo 37 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional
(Chicago, 1944), con la designacin de Anexo 3 al Convenio, y
el ttulo Normas y mtodos recomendados Claves meteorolgicas. Las normas y mtodos recomendados se basaron en
recomendaciones de la Conferencia Especial del Departamento
de meteorologa que se celebr en septiembre de 1947.
En la Tabla A se indica el origen de las enmiendas
subsiguientes, junto con una lista de los temas principales a que
se refieren y las fechas en que el Consejo adopt el Anexo y
las enmiendas, las fechas en que surtieron efecto y las de
aplicacin.
Carcter de cada una de las

partes componentes del Anexo
Los Anexos constan generalmente de las siguientes partes,
aunque no necesariamente, y cada una de ellas tiene el carcter
que se indica:
1. Texto que constituye el Anexo propiamente dicho:
Medidas que han de tomar

los Estados contratantes
a) Normas y Mtodos recomendados que el Consejo ha

adoptado de conformidad con las disposiciones del
Convenio. Su definicin es la siguiente:
Notificacin de diferencias. Se seala a la atencin de

los Estados contratantes la obligacin que les impone el
Artculo 38 del Convenio, en virtud del cual se pide a los
Estados contratantes que notifiquen a la Organizacin cualquier
diferencia entre sus reglamentos y mtodos nacionales y las
normas internacionales contenidas en este Anexo y en las
enmiendas del mismo. Se pide a los Estados contratantes que en
su notificacin incluyan las diferencias respecto a los mtodos
recomendados contenidos en este Anexo y en las enmiendas del
mismo, cuando la notificacin de dichas diferencias sea de
importancia para la seguridad de la navegacin area. Adems,
se invita a los Estados contratantes a que mantengan a la
Organizacin debidamente informada de todas las diferencias
subsiguientes, o de la eliminacin de cualquiera de ellas notificada previamente. Inmediatamente despus de la adopcin de
cada enmienda de este Anexo, se enviar a los Estados
contratantes una solicitud especfica para la notificacin de
diferencias.
Norma. Toda especificacin de caractersticas fsicas,

configuracin, material, performance, personal o procedimiento, cuya aplicacin uniforme se considera necesaria para la seguridad o regularidad de la navegacin
area internacional y a la que, de acuerdo con el Convenio, se ajustarn los Estados contratantes. En el caso
de que sea imposible su cumplimiento, el Artculo 38 del
Convenio estipula que es obligatorio hacer la correspondiente notificacin al Consejo.
Mtodo recomendado. Toda especificacin de caractersticas fsicas, configuracin, material, performance,
personal o procedimiento, cuya aplicacin uniforme se
considera conveniente por razones de seguridad, regularidad o eficiencia de la navegacin area internacional,
y a la cual, de acuerdo con el Convenio, tratarn de
ajustarse los Estados contratantes.
Tambin se solicita la atencin de los Estados sobre las

disposiciones del Anexo 15 relativas a la publicacin de
diferencias entre su reglamento y mtodos nacionales y las
correspondientes normas y mtodos recomendados de la OACI,
por medio del servicio de informacin aeronutica, adems de
la obligacin que les impone el Artculo 38 del Convenio.
b) Apndices con texto que por conveniencia se agrupa por

separado, pero que forma parte de las normas y mtodos
recomendados que ha adoptado el Consejo.
Promulgacin de informacin. El establecimiento, supresin o cambios de instalaciones, servicios y procedimientos

que afecten a las operaciones de aeronaves proporcionados de conformidad con las normas y mtodos
recomendados que se especifican en este Anexo deberan
notificarse y efectuarse de acuerdo con lo dispuesto en el
Anexo15.
c) Definiciones de la terminologa empleada en las normas

y mtodos recomendados, que no es explcita porque no
tiene el significado corriente. Las definiciones no tienen
carcter independiente, pero son parte esencial de cada
una de las normas y mtodos recomendados en que se
usa el trmino, ya que cualquier cambio en el significado
de ste afectara la disposicin.
Uso del texto del Anexo en los reglamentos nacionales. En

su resolucin del 13 de abril de 1948, el Consejo hizo patente a
d) Tablas y Figuras que aclaran o ilustran una norma

o mtodo recomendado y a las cuales stos hacen
ANEXO 3
(vii)
25/11/04
Al redactar las especificaciones se ha seguido la prctica de

utilizar el futuro del verbo cuando se trata de las Normas y el
auxiliar debera en el caso de los Mtodos recomendados.
referencia, forman parte de la norma o mtodo recomendado correspondiente y tienen el mismo carcter.
2. Texto aprobado por el Consejo para su publicacin en
relacin con las normas y mtodos recomendados (SARPS):
Toda referencia hecha a cualquier parte de este documento,

identificada por un nmero, comprende todas las subdivisiones
de dicha parte.
a) Prembulos que comprenden antecedentes histricos y

textos explicativos basados en las medidas del Consejo,
y que incluyen una explicacin de las obligaciones de
los Estados, dimanantes del Convenio y de las resoluciones de adopcin, en cuanto a la aplicacin de las
normas y mtodos recomendados.
Aplicacin
Las normas y mtodos recomendados contenidos en este
documento regulan la aplicacin de los Procedimientos suplementarios regionales (Doc 7030, Parte 3 Meteorologa),
documento ste en que figuran las declaraciones relativas a la
eleccin regional respecto a los casos en que este Anexo
permite la opcin.
b) Introducciones que contienen texto explicativo al principio de las partes, captulos y secciones de los Anexos a
fin de facilitar la comprensin de la aplicacin del texto.
c) Notas intercaladas en el texto, cuando corresponde, que
proporcionan datos o referencias acerca de las normas o
mtodos recomendados de que se trate, sin formar parte
de tales normas o mtodos recomendados.
Responsabilidad
De acuerdo con una disposicin similar que figura en el
Prembulo del Anexo 6, Parte II, la responsabilidad que de
acuerdo con las disposiciones del Anexo 3 incumbe a un
explotador recae, en el caso de la aviacin general internacional,
en el piloto al mando.
d) Adjuntos que comprenden textos que suplementan los de

las normas y mtodos recomendados, o incluidos como
orientacin para su aplicacin.
Eleccin de idioma
Relacin con las correspondientes

publicaciones de la OMM
Este Anexo se ha adoptado en cinco idiomas espaol,

rabe, francs, ingls y ruso. Se pide a cada uno de los Estados
contratantes que elija uno de estos textos para los fines de
aplicacin nacional y dems efectos previstos en el Convenio,
ya sea para utilizarlo directamente o mediante traduccin a su
propio idioma, y que notifique su preferencia a la Organizacin.
Las disposiciones contenidas en el Anexo 3, si se exceptan

ligeras diferencias de redaccin, son idnticas a las que
aparecen en el Reglamento Tcnico (Captulo C.3.1) de la
Organizacin Meteorolgica Mundial (OMM).
Los formatos correspondientes a las claves meteorolgicas
aeronuticas a que se hace referencia en el Anexo 3 son
preparados por la Organizacin Meteorolgica Mundial a base
de los requisitos aeronuticos contenidos en este Anexo, o que
establece de vez en cuando el Consejo. Los formatos de las
claves meteorolgicas aeronuticas son promulgados por la
OMM en su Publicacin nm. 306 Manual de claves,
Volumen I.
Presentacin editorial
Para facilitar la lectura e indicar su condicin respectiva, las
Normas aparecen en tipo corriente; y los Mtodos recomendados y las Notas en letra bastardilla precedidas de la palabra
Recomendacin y Nota, respectivamente.
25/11/04
Prembulo
(viii)
Prembulo

Tabla A.
Enmiendas
1a edicin
Origen
Segunda Conferencia del
Departamento de
meteorologa
Conferencia Especial del

1 a 21
(2a edicin) Departamento de
meteorologa
22 a 37
Enmiendas del Anexo 3
Tercera Conferencia del

Departamento de
meteorologa
Primera Conferencia de
38
(3a edicin) navegacin area
Temas
Adoptada/aprobada
Surti efecto
Aplicable
Claves meteorolgicas para la transmisin de informacin

meteorolgica con fines aeronuticos.
16 de abril de 1948
15 de septiembre de 1948
1 de enero de 1949
Actualizacin y mejora de las claves meteorolgicas.
23 de diciembre de 1948
1 de enero de 1949
Uso de lenguaje claro y de una clave simplificada para indicar

las condiciones de vuelo en las aeronotificaciones.
28 de mayo de 1951
1 de octubre de 1951
1 de enero de 1952
Introduccin del formulario AIREP para la transmisin de

aeronotificaciones por radiotelefona o radiotelegrafa.
1 de agosto de 1954
39
Primera Conferencia de
navegacin area
Introduccin de una clave POMAR revisada para la transmisin

de aeronotificaciones por radiotelegrafa.
18 de mayo de 1954
20 de agosto de 1954
40
Organizacin
Meteorolgica Mundial
Nuevas claves meteorolgicas aeronuticas numricas en forma

de Adjuntos, que sustituan a las que hasta entonces aparecan en
el Anexo (exceptuada la clave POMAR).
1 de enero de 1955
1 de enero de 1955
41
Cuarta Conferencia del

Departamento de
meteorologa
Introduccin de normas y mtodos recomendados para regular

las obligaciones de los Estados contratantes en relacin con el
establecimiento de una organizacin meteorolgica en cada uno
de ellos, adecuados para dar cumplimiento a los Artculos 28 y 37
del Convenio; cambio consiguiente del ttulo del Anexo 3 para que
dijera Normas y mtodos recomendados internacionales
Meteorologa.
1 de abril de 1955
1 de agosto de 1955
1 de enero de 1956
Simplificacin de las especificaciones detalladas relativas al mtodo

para determinar la posicin, contenidas en los formularios de
aeronotificacin AIREP y POMAR.
8 de mayo de 1956
42
Segunda Conferencia de
43
Tercera Conferencia de
navegacin area
Introduccin del trmino informacin SIGMET para remplazar

los trminos mensajes de aviso y mensajes de advertencia,
enmienda de la tabla de Estado del mar en la clave POMAR.
13 de junio de 1957
44
Conferencia de los
Departamentos de
reglamento del aire,
servicios de trnsito
areo/bsqueda y
salvamento
Introduccin de cambios en la lista de elementos contenidos en

la Seccin 1 (Informe de posicin) del formulario AIREP de
aeronotificacin supresin del elemento Condiciones de vuelo
y enmienda del ltimo elemento de la seccin para que dijera,
Posicin siguiente y hora a que se sobrevolar.
18 de febrero de 1960
1 de mayo de 1960
1 de agosto de 1960
45
Conferencias de los
Departamentos de
reglamento del aire,
servicios de trnsito areo/
bsqueda y salvamento
Enmienda en los modelos de formularios AIREP y POMAR de

aeronotificacin, como consecuencia de la Enmienda 44.
1 de agosto de 1960
(ix)
25/11/04
Enmiendas
46
Origen
Organizacin
47
Quinta Conferencia del
(5a edicin) Departamento de
meteorologa
Temas
Prembulo
Adoptada/aprobada
Surti efecto
Aplicable
Actualizacin de las claves meteorolgicas aeronuticas numricas

introducidas por la OMM, al 1 de enero de 1960.
8 de junio de 1960
8 de junio de 1960
Enmienda de los procedimientos relativos a las observaciones

e informes meteorolgicos de las aeronaves, modificando los referentes a observaciones especiales e introduciendo requisitos en
cuanto a observaciones adicionales; supresin del formulario POMAR
de aeronotificacin; eliminacin de la vigilancia meteorolgica
en vuelo e introduccin del servicio de pronsticos en ruta para
complementar la vigilancia meteorolgica de rea; enmienda
de las disposiciones relativas a las condiciones meteorolgicas
a lo largo de la ruta hasta un aerdromo de alternativa.
1 de abril de 1961
1 de julio de 1961
48

Departamento de
meteorologa
Enmienda del modelo de formulario AIREP de aeronotificacin,

para reflejar los cambios efectuados en los procedimientos relativos a las observaciones e informes meteorolgicos de las aeronaves, como consecuencia de una enmienda de los PANS-RAC.
1 de julio de 1961
49

Departamento de
meteorologa
Introduccin de la definicin del valor de D.
8 de abril de 1963
1 de agosto de 1963
1 de noviembre de 1963
50
Organizacin

18 de marzo de 1964
18 de marzo de 1964
Introduccin del requisito de que las observaciones se hagan en

lugares en que stas sean representativas del rea para la cual se
requieren principalmente; ampliacin de los criterios respecto a
aeronotificaciones especiales para que comprendan fenmenos
que puedan probablemente afectar a la eficiencia y a la seguridad,
y supresin del requisito relativo a observaciones adicionales de
aeronaves, con arreglo a criterios acordados regionalmente;
supresin, en el formulario AIREP de aeronotificacin, de los datos
correspondientes al valor de D, condiciones meteorolgicas y nubes
como datos regulares; introduccin de un modelo modificado de
formulario AIREP; modificaciones en las disposiciones relativas a
las formas de mensajes meteorolgicos previendo el intercambio
de informacin en forma grfica; introduccin de la definicin de
lenguaje claro.
31 de mayo de 1965
10 de marzo de 1966
51
Conferencia de los
(6a edicin) Departamentos de
meteorologa y de
operaciones
52
Organizacin

introducidas por la OMM, al 10 de marzo de 1966.
53
Conferencia departamental
de meteorologa y
operaciones
Introduccin de disposiciones que permiten el acuerdo regional

de navegacin area sobre el uso de una forma grfica de mensaje
para la difusin de pronsticos; sustitucin del trmino forma
simblica de mensajes por una descripcin ms especfica de la
forma de mensaje a la que dicha expresin se propona referirse.
12 de abril de 1967
54
Organizacin

13 de junio de 1967
1 de enero de 1968
55
Francia
Introduccin de disposiciones que permiten hacer cambios en las

aeronotificaciones antes de su notificacin entre puntos terrestres.
16 de abril de 1969
25/11/04
(x)
Prembulo
Enmiendas
Origen
56
Sexta Conferencia de
Temas
Adoptada/aprobada
Surti efecto
Aplicable
Introduccin de: especificaciones relativas a los centros de pronsticos de rea; especificaciones simplificadas relativas a las oficinas
meteorolgicas, con objeto de que reflejen la creciente centralizacin;
ampliacin de los informes de aeronaves que comprendan condiciones
meteorolgicas adversas encontradas durante la subida inicial y la
aproximacin final; notificacin ordinaria por las aeronaves de viento
instantneo en vez de viento medio; criterios mejorados para los
informes en vuelo de la intensidad de la turbulencia; nueva definicin
de oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo y cambios
en la definicin de dependencia de servicios de trnsito areo, cambios
en las claves meteorolgicas aeronuticas introducidas por la OMM,
al 18 de septiembre de 1969.
15 de mayo de 1970
57
Segunda Reunin del Grupo

tcnico de expertos sobre
operacin de aeronaves supersnicas de
transporte
Enmienda de la definicin de informacin SIGMET a fin de tener

en cuenta las necesidades de las operaciones de aeronaves supersnicas
de transporte; introduccin de disposiciones relativas a la realizacin
y anotacin de observaciones especiales siempre que se encuentre
turbulencia moderada, granizo o cumulonimbus durante el vuelo
transnico o supersnico.
19 de marzo de 1971
6 de enero de 1972
58
Organizacin
Actualizacin de las claves meteorolgicas aeronuticas

19 de marzo de 1971
6 de enero de 1972
59
navegacin area
Permitir la omisin de informacin sobre la posicin siguiente y

hora en que se sobrevolar de la Seccin 1 de las aeronotificaciones intercambiadas entre oficinas meteorolgicas; introduccin
de modificaciones en el formato y los datos convencionales del
formulario modelo de aeronotificacin para que fuese adecuado
para la insercin directa en las computadoras.
24 de marzo de 1972
24 de julio de 1972
Revisin completa del Anexo 3, incorporando los PANS-MET,

cuyas especificaciones se consideran adecuadas para su inclusin en
el Anexo 3 como normas y mtodos recomendados; la revisin tom
en consideracin los requisitos operacionales aprobados recientemente
y los mtodos actuales para cumplir con ellos; introduccin de nuevas
normas y mtodos recomendados relativos a los servicios para explotadores y miembros de las tripulaciones de vuelo, informacin meteorolgica para los servicios de trnsito areo y para los de bsqueda y
salvamento, juntamente con necesidades en cuanto a comunicaciones
y a su utilizacin; por consiguiente, el ttulo del Anexo 3 se cambi por
el de Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional.
26 de marzo de 1976
Nuevas disposiciones y revisin de las disposiciones existentes

para mejorar la coordinacin entre las oficinas/estaciones
meteorolgicas y las dependencias de servicios de trnsito areo
y el suministro de informacin meteorolgica a estas ltimas;
nuevas especificaciones relativas a las observaciones e informes
para el despegue y el aterrizaje; introduccin de una nota referente a
las especificaciones del Anexo 14 destinadas a reducir al mnimo
los riesgos para las aeronaves debidos al emplazamiento y construccin
de instalaciones y equipo en las zonas de operaciones; sustitucin de
la expresin aeronaves supersnicas de transporte por la expresin
aeronaves supersnicas; actualizacin de la Parte 2, Apndice 2;
revisin de las definiciones de nefanlisis y de nivel de vuelo;
supresin del Adjunto D Claves meteorolgicas aeronuticas.
14 de abril de 1978
60
(8a edicin) navegacin area.
Octava Conferencia de
navegacin area.
Reunin departamental
de meteorologa (1974)
61
Novena Conferencia de
navegacin area.
de meteorologa (1974)
(xi)
25/11/04
Enmiendas
Origen
Temas
Prembulo
Adoptada/aprobada
Surti efecto
Aplicable
62
Octava Conferencia de
navegacin area y
Consejo de la OACI
Inclusin en el Apndice 1 de modelos de mapas y formularios

elaborados por la OMM a base de los requisitos operacionales
contenidos en el Anexo 3. Transferencia de los designadores de
datos geogrficos del Apndice 2 del Anexo 3 al Manual de
mtodos meteorolgicos aeronuticos (Doc 8896).
26 de junio de 1978
29 de noviembre 1979
63
MET (1974). Secretara
de la OACI. Grupo de
expertos sobre servicios
de informacin de vuelo
para las operaciones.
Novena Conferencia de
navegacin area.
Doc 9328
Definicin de Boletn meteorolgico; correccin de las

deficiencias en la difusin de las aeronotificaciones entre
estaciones terrestres; reduccin del nmero de mensajes
SIGMET relativos al rea tormentosa activa; supresin
de la referencia a las lneas de notificacin; referencia al
nuevo Manual de mtodos para la observacin y notificacin
del alcance visual en la pista.
23 de marzo de 1981
23 de julio de 1981
64
Secretara de la OACI
Nuevas disposiciones y revisin de las actuales para satisfacer los

requisitos operacionales relacionados con la observacin y notificacin de la cizalladura del viento a poca altura, comprendida la
introduccin de avisos de la cizalladura del viento para las fases
de ascenso y aproximacin del vuelo.
6 de abril de 1983
65
(9a edicin) de comunicaciones/
meteorologa (1982);
tercera reunin del Grupo
de expertos ADAPT
Nuevas disposiciones y revisin de las actuales relacionadas con

la introduccin del nuevo sistema mundial de pronsticos de rea;
mtodos de intercambio de datos meteorolgicos operacionales;
mejoramiento de la precisin de la evaluacin y notificacin del
alcance visual en la pista.
10 de junio de 1983
66
(10a edicin) de comunicaciones/
meteorologa (1982).
Segunda reunin
regional de navegacin
area Asia/Pacfico.
Vigsima segunda y
vigsima tercera
reuniones del Grupo
Europeo de Planificacin
de la Navegacin Area.
Organizacin Meteorolgica Mundial. Recomendaciones de la ANC
relativas al mtodo de
indicar la fecha/hora y las
unidades de medida.
Enmienda de las disposiciones relativas a la transmisin fuera

del aerdromo de la informacin sobre la cizalladura del viento,
criterios de publicacin de los informes especiales seleccionados,
inclusin de la informacin sobre nubes en los pronsticos de
aerdromo, documentacin de vuelo que ha de proporcionarse a
los de corta distancia, formato de los mensajes SIGMET y encabezamiento de los boletines meteorolgicos; incorporacin al Anexo 3
de unidades de medida y de la forma de indicar la hora en armona
con las disposiciones del Anexo 5.
24 de marzo de 1986
27 de julio de 1986
Enmienda de las disposiciones relativas a los reglajes de la

intensidad luminosa utilizados en la evaluacin del RVR;
identificacin de determinados aerdromos y supresin del
requisito de incluir en los mapas del WAFS los crculos de
temperatura; hora de transmisin a los usuarios de pronsticos
de los centros regionales de pronsticos de rea; introduccin
de disposiciones para emitir y difundir avisos de cenizas volcnicas; incorporacin de unidades de la velocidad del viento
en los ejemplos de claves meteorolgicas aeronuticas; modificacin de los elementos de las aeronotificaciones en el Anexo 3
para que coincidan con los PANS-RAC; enmiendas de ndole
editorial del ejemplo de mensaje SIGMET.
27 de marzo de 1987
27 de julio de 1987
67
25/11/04
de comunicaciones/
meteorologa (1982).
Vigsima segunda y
vigsima quinta reuniones
del Grupo Europeo de
Planificacin de la
Navegacin Area.
Secretara de la OACI.
Organizacin Meteorolgica Mundial
(xii)
Prembulo
Enmiendas
68
Origen
de comunicaciones/
meteorologa (1982).
Organizacin Meteorolgica Mundial
Temas
Adoptada/aprobada
Surti efecto
Aplicable
Enmienda de las disposiciones relativas a la identificacin de

los puntos de notificacin del RVR; criterios para la expedicin
de informes especiales seleccionados notificando cambios del
RVR; valores del RVR en la zona de toma de contacto para todas
las pistas de aterrizaje que han de incluirse en los informes difundidos ms all del aerdromo; modelos de mapas y formularios
para la documentacin de vuelo; expedicin y actualizacin de
los mensajes SIGMET relativos a nubes de cenizas volcnicas;
disposiciones explcitas relativas a la necesidad de proporcionar
datos MET a las dependencias de los servicios de informacin
aeronutica; armonizacin con el Anexo 10 de las definiciones
de red de telecomunicaciones fijas aeronuticas y de servicio
mvil aeronutico; armonizacin de la terminologa del prrafo
6.3.1 con la de los PANS-OPS, Volumen II, Parte III; y enmiendas
de redaccin en el prrafo 3.3.7 suprimiendo los niveles equivalentes de presin; ejemplo de informe SPECI; cambio de la referencia en el Adjunto B, Parte 3, prrafo 1.4 b); y cambio en la nota
al pie del Adjunto C relativa a la visibilidad y al RVR.
21 de marzo de 1989
23 de julio de 1989
Reunin departamental de
69
(11a edicin) comunicaciones/meteorologa/operaciones (1990).
Enmienda de las disposiciones relativas a la transicin a la fase

final de WAFS; claves meteorolgicas aeronuticas y textos de
orientacin sobre la seleccin de criterios aplicable a los informes
de aerdromo; informacin climatolgica aeronutica, informacin
SIGMET y textos de orientacin conexos para la expedicin de
mensajes SIGMET; estaciones automticas de observacin meteorolgica para operaciones de helicpteros; y armonizacin con el
Anexo 6, Partes I y II con respecto a la definicin de aerdromo de
alternativa.
23 de marzo de 1992
27 de julio de 1992
12 de noviembre de 1992;
1 de julio de 1993
70
(12a edicin) comunicaciones/meteorologa/operaciones
(1990). Reunin regional
limitada de navegacin
area Atlntico septentrional (COM/MET/
RAC) (1992). Tercera
Reunin regional de
navegacin area
Asia/Pacfico (1993).
GEPNA/32. Secretara de
la OACI
Definiciones de informacin AIRMET, vuelo a grandes distancias,

pronstico de rea GAMET, control de operaciones y cicln tropical;
enmienda de las disposiciones relativas a la resolucin horizontal y
clave que se utilizar para los pronsticos reticulares de los vientos
y las temperaturas en altitud preparados por los centros mundiales
de pronsticos de rea; expedicin de informes especiales sobre
cambios de temperatura en los aerdromos; disposiciones sobre
notificacin y pronsticos relativos a la informacin meteorolgica
en los aerdromos, que sirven de base para establecer las claves
meteorolgicas aeronuticas y enmienda consiguiente de los
modelos A1, A2, TA1, TA2 y SN, con el fin tener en cuenta las
claves meteorolgicas aeronuticas actualizadas; aeronotificaciones automatizadas; suministro de informacin sobre fenmenos
meteorolgicos peligrosos para los vuelos a poca altura; indicacin
del valor mnimo de umbral asignado a la velocidad mxima del viento
en la superficie que debera requerir la expedicin de los SIGMET
correspondientes a ciclones tropicales; observacin y notificacin de
la cizalladura del viento para tener en cuenta la nueva tecnologa del
equipo terrestre de observacin de la cizalladura del viento; intercambio
interregional de METAR y SPECI para dar apoyo a los vuelos a grandes
distancias y vuelos a grandes distancias que se realizan con control de
operaciones centralizado; enmienda editorial en la versin inglesa para
sustituir el trmino line squall por squall line por ser ste ltimo
el ms comnmente utilizado para designar una lnea de tormentas;
enmiendas editoriales de los modelos SWL y SN para armonizar la
descripcin del nivel de engelamiento, y correcciones editoriales del
modelo A2; inclusin, en el modelo SN, de los smbolos para describir
en la documentacin de vuelo las erupciones volcnicas, el estado
del mar y la temperatura en la superficie del mar; actualizacin de los
textos de orientacin sobre precisin de la medicin u observacin
operacionalmente conveniente y actualmente obtenible; introduccin
de los criterios pertinentes para incluir las ondas orogrficas fuertes en
la informacin SIGMET.
17 de marzo de 1995
24 de julio de 1995
1 de enero de 1996
(xiii)
25/11/04
Enmiendas
Origen
Temas
Prembulo
Adoptada/aprobada
Surti efecto
Aplicable
71
Reunin regional limitada
(13a edicin) de navegacin area
Atlntico septentrional
(COM/MET/RAC)
(1992). Tercera Reunin
regional de navegacin
Area Asia/Pacfico
(1993). 38 Reunin del
Grupo Europeo de Planificacin de la Navegacin
Area (GEPNA/38).
Estados Unidos.
Definiciones de vigilancia dependiente automtica, principios relativos

a factores humanos, vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales, nivel, centro de avisos de ciclones tropicales, centro de
avisos de cenizas volcnicas y servicio por enlace de datos VOLMET;
enmienda de las disposiciones relativas a la indicacin de la autoridad
meteorolgica designada en las AIP de los Estados; introduccin de
la funcin de los principios relativos a factores humanos; inclusin de
pronsticos de vientos/temperaturas en altitud del WAFS con perodo
de validez de 6 horas y 36 horas; introduccin de requisitos y un nuevo
modelo para los avisos de cenizas volcnicas en formato grfico;
especificacin de la frecuencia de actualizacin de los avisos de cenizas
volcnicas y funcin especfica de los VAAC y TCAC; enmienda
de carcter editorial para lograr coherencia en el orden de utilizacin
de los trminos RVR y RWY; enmienda de las abreviaturas
utilizadas para la notificacin del tiempo presente; introduccin
de requisitos relativos al servicio por enlace de datos VOLMET;
enmiendas de carcter editorial relativas a las aeronotificaciones;
inclusin de la temperatura pronosticada en los pronsticos de
aerdromo; introduccin de requisitos para la normalizacin de los
pronsticos de rea y de la documentacin de vuelo para los vuelos
a poca altura y enmiendas consiguientes del Apndice Modelos de
mapas y formularios; supresin de la especificacin sobre uso de un
idioma nacional en conexin con los mensajes SIGMET; introduccin
de requisitos para el suministro de informacin meteorolgica mediante
los sistemas automatizados de informacin previa al vuelo; introduccin
del requisito de suministro de informacin meteorolgica para la planificacin centralizada de los vuelos en los vuelos a grandes distancias;
definiciones cuantitativas de nubes CB y tormentas, que se utilizarn
en los mapas SIGWX del WAFS y enmiendas consiguientes de los
textos de orientacin.
11 de marzo de 1998
20 de julio de 1998
Reunin regional
72
(14a edicin) limitada de navegacin
area Oriente Medio
(COM/MET/RAC) RAN
(1996). Novena reunin
del Grupo regional Asia/
Pacfico de planificacin y
ejecucin de la navegacin area. 36, 39, 40
reuniones del Grupo
Europeo de Planificacin
de la Navegacin Area.
Asociacin del Transporte
Areo Internacional.
Cambios a las definiciones de centro mundial de pronsticos de

rea; centro regional de pronsticos de rea; datos reticulares en forma
numrica; miembro de la tripulacin de vuelo y piloto al mando;
introduccin de definiciones para altitud mnima de sector, control de
calidad, garanta de calidad; gestin de calidad; sistema de calidad y
visibilidad; introduccin de requisitos sobre el intercambio global de
informacin OPMET; formato actualizado para los mensajes de aviso
de cenizas volcnicas y ciclones tropicales; introduccin de requisitos
sobre la transmisin de informacin sobre la emisin accidental de
materiales radiactivos; incorporacin del smbolo de radiacin en los
mapas SIGWX del WAFS; requisitos operacionales actualizados para
los datos del sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS) sobre el
aumento de la frecuencia de la expedicin de datos WAFS sobre el
viento/temperatura en altitud a cuatro veces por da; incorporacin
del FL140 y la humedad en los datos globales GRIB; introduccin
de la clave BUFR; incorporacin de los smbolos de vientos fuertes
de superficie y oscurecimiento de montaa en los mapas SIGWX
de bajo nivel; requisitos operacionales para las claves aeronuticas MET
relativas a la introduccin de fraseologas VOLMET normalizadas;
utilizacin uniforme de grupos de fecha/hora en las formas de claves
METAR y TAF; nivel de referencia adicional para la altura de las nubes
y el nivel de engelamiento en los mensajes GAMET; discriminacin
entre mejoras y deterioro de la visibilidad, base de nubes y visibilidad
vertical en los informes y pronsticos de aerdromos; introduccin de
plantilla para los informes meteorolgicos locales METAR/SPECI,
TAF y SIGMET; el algoritmo para notificar turbulencia y suministro
de un ndice de turbulencia, as como la interpretacin operacional
del ndice de turbulencia; disposiciones para el componente MET
para los sistemas automatizados de informacin previa al vuelo y de
informacin armonizada AIS/MET previa al vuelo; disposiciones
7 de marzo de 2001
16 de julio de 2001
25/11/04
(xiv)
Prembulo
Enmiendas
Origen
Temas
Adoptada/aprobada
Surti efecto
Aplicable
sobre garanta de calidad y control de calidad de la informacin MET;

informacin SIGMET en formato grfico y criterios cuantitativos para
los mensajes SIGMET; incorporacin de medidores de dispersin
frontal en las disposiciones sobre RVR; y enmiendas de redaccin.
73
(15a edicin) meteorologa (MET)
(2002), Secretara
Reestructuracin del Anexo 3 en dos partes; nuevas definiciones y

modificaciones a las actuales; elevacin de algunos mtodos recomendados a la categora de normas; eliminacin de la necesidad de emitir
pronsticos WAFS en forma cartogrfica T4; introduccin de disposiciones relativas a la necesidad de conservar la integridad de los
pronsticos WAFS; notificacin de la actividad volcnica por parte de
los observatorios de volcanes de los Estados seleccionados a un ACC,
una MWO y un VAAC; introduccin de disposiciones que permiten la
emisin de mensajes SIGMET para cenizas volcnicas y ciclones
tropicales en formato grfico utilizando la forma de clave BUFR de la
OMM; introduccin de plantillas para las aeronotificaciones especiales
(enlace descendente), los avisos de ciclones tropicales y cenizas
volcnicas y los avisos de aerdromo y de cizalladura del viento;
introduccin del requisito de emitir informes METAR y SPECI antes
de que se reanuden las operaciones en los aerdromos; introduccin
de disposiciones que habilitan el uso de sistemas de observacin completamente automatizados durante las horas en que el aerdromo no est
en funcionamiento; introduccin de la visibilidad reinante; introduccin
del requisito de cancelar los pronsticos de aerdromo que no puedan
someterse a un examen continuo; introduccin de una disposicin
relativa al perodo para promediar las mediciones de la visibilidad y
las variaciones de la velocidad media del viento; introduccin de una
disposicin que establece el uso de la intensidad luminosa mxima
para calcular la RVR para los METAR y SPECI; supresin del
Ejemplo 2 del Modelo TB; inclusin de los nuevos Ejemplos 3 y 4
en el Modelo SWH,; supresin del Adjunto A; introduccin de
un nuevo Adjunto C en el que se describen los procedimientos
de reserva en los WAFC, y enmiendas de carcter editorial.
(xv)
12 de julio de 2004
25/11/04
NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES
PARTE I
SARPS BSICOS
CAPTULO 1.
DEFINICIONES
Aeronotificacin. Informe de una aeronave en vuelo preparado

de conformidad con los requisitos de notificacin de posicin y de informacin operacional o meteorolgica.
Nota. Cuando en las definiciones que figuran a continuacin se anota la designacin (RR) significa que se han
tomado del Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin
Internacional de Telecomunicaciones (UIT) [vase el Manual
relativo a las necesidades de la aviacin civil en materia de
espectro de radiofrecuencias, que incluye la declaracin de las
polticas aprobadas por la OACI (Doc 9718)].
1.1
Nota. Los detalles del formulario AIREP se presentan en

los PANS-ATM (Doc 4444).
Alcance visual en la pista (RVR). Distancia hasta la cual el
piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una
pista puede ver las seales de superficie de la pista o las
luces que la delimitan o que sealan su eje.
Definiciones
Cuando los trminos y expresiones indicados a continuacin

se emplean en estas normas y mtodos recomendados destinados al servicio meteorolgico para la navegacin area internacional, tienen los significados siguientes:
Altitud. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar (MSL).
Altitud mnima de sector. La altitud ms baja que puede usarse
y que permite conservar un margen vertical mnimo de
300 m (1 000 ft), sobre todos los obstculos situados en un
rea comprendida dentro de un sector circular de 46 km
(25 NM) de radio, centrado en una radioayuda para la
navegacin.
Acuerdo regional de navegacin area. Acuerdo aprobado por

el Consejo de la OACI, normalmente por recomendacin de
una reunin regional de navegacin area.
Aerdromo. rea definida de tierra o de agua (que incluye
todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada
total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.
Altura. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada.
Aerdromo de alternativa. Aerdromo al que podra dirigirse

una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable
dirigirse al aerdromo de aterrizaje previsto o aterrizar en
el mismo. Existen los siguientes tipos de aerdromos de
alternativa:
rea de control. Espacio areo controlado que se extiende

hacia arriba desde un lmite especificado sobre el terreno.
Autoridad ATS competente. La autoridad apropiada designada
por el Estado responsable de proporcionar los servicios de
trnsito areo en el espacio areo de que se trate.
Aerdromo de alternativa posdespegue. Aerdromo de

alternativa en el que podra aterrizar una aeronave si esto
fuera necesario poco despus del despegue y no fuera
posible utilizar el aerdromo de salida.
Autoridad meteorolgica. Autoridad que, en nombre de un

Estado contratante, suministra o hace arreglos para que se
suministre servicio meteorolgico para la navegacin area
internacional.
Aerdromo de alternativa en ruta. Aerdromo en el que

podra aterrizar una aeronave si sta experimentara
condiciones no normales o de emergencia en ruta.
Boletn meteorolgico. Texto que contiene informacin

meteorolgica precedida de un encabezamiento adecuado.
Aerdromo de alternativa en ruta para ETOPS. Aerdromo

de alternativa adecuado en el que podra aterrizar
un avin con dos grupos motores de turbina si se le
apagara el motor o si experimentara otras condiciones
no normales o de emergencia en ruta en una operacin
ETOPS.
Centro coordinador de salvamento. Dependencia encargada de

promover la buena organizacin del servicio de bsqueda y
salvamento y de coordinar la ejecucin de las operaciones de
bsqueda y salvamento dentro de una regin de bsqueda y
salvamento.
Nota. El aerdromo del que despega un vuelo tambin

puede ser aerdromo de alternativa en ruta o aerdromo de
alternativa de destino para dicho vuelo.
Centro de avisos de cenizas volcnicas (VAAC). Centro

meteorolgico designado en virtud de un acuerdo regional
de navegacin area para proporcionar a las oficinas de
vigilancia meteorolgica, centros de control de rea, centros
de informacin de vuelo, centros mundiales de pronsticos
de rea, y bancos internacionales de datos OPMET, informacin de asesoramiento sobre la extensin lateral y vertical
y el movimiento pronosticado de las cenizas volcnicas en la
atmsfera despus de las erupciones volcnicas.
Aeronave. Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera

por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo
contra la superficie de la tierra.
Centro de avisos de ciclones tropicales (TCAC). Centro

meteorolgico designado en virtud de un acuerdo regional de navegacin area para proporcionar a las oficinas
Aerdromo de alternativa de destino. Aerdromo de alternativa al que podra dirigirse una aeronave si fuera
imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aerdromo de aterrizaje previsto.
ANEXO 3
1-1
25/11/04
Captulo 1
Documentacin de vuelo. Documentos escritos o impresos,

incluyendo mapas o formularios, que contienen informacin
meteorolgica para un vuelo.
de vigilancia meteorolgica, a los centros mundiales de

pronsticos de rea y a los bancos internacionales de datos
OPMET informacin de asesoramiento sobre la posicin, la
direccin y la velocidad de movimiento pronosticadas, la
presin central y el viento mximo en la superficie de los
ciclones tropicales.
Elevacin. Distancia vertical entre un punto o un nivel de

la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio
del mar.
Centro de control de rea. Dependencia establecida para

facilitar servicio de control de trnsito areo a los vuelos
controlados en las reas de control bajo su jurisdiccin.
Elevacin del aerdromo. La elevacin del punto ms alto del

rea de aterrizaje.
Centro de informacin de vuelo. Dependencia establecida

para facilitar servicio de informacin de vuelo y servicio de
alerta.
Estacin de telecomunicaciones aeronuticas. Estacin del

servicio de telecomunicaciones aeronuticas.
Estacin meteorolgica aeronutica. Estacin designada para
hacer observaciones e informes meteorolgicos para uso en
la navegacin area internacional.
Centro mundial de pronsticos de rea (WAFC). Centro

meteorolgico designado para preparar y expedir pronsticos del tiempo significativo y en altitud en forma digital
a escala mundial directamente a los Estados mediante
medios apropiados como parte del servicio fijo aeronutico.
Explotador. Persona, organismo o empresa que se dedica, o

propone dedicarse, a la explotacin de aeronaves.
Cicln tropical. Trmino genrico que designa un cicln de

escala sinptica no frontal que se origina sobre las aguas
tropicales o subtropicales y presenta una conveccin organizada y una circulacin ciclnica caracterizada por el
viento en la superficie.
Exposicin verbal. Comentarios verbales sobre las condiciones

meteorolgicas existentes o previstas.
Garanta de calidad. Todas las actividades planificadas y
sistemticas realizadas dentro del sistema de calidad que se
ha demostrado que son necesarias para proporcionar una
confianza adecuada de que la entidad cumplir con los
requisitos de calidad (ISO 9000:2000*).
Consulta. Discusin con un meteorlogo o con otra persona

calificada sobre las condiciones meteorolgicas existentes o
previstas relativas a las operaciones de vuelo; la discusin
incluye respuestas a preguntas.
Gestin de calidad. Todas las actividades de la funcin general

de gestin que determinan la poltica, objetivos y responsabilidades de calidad y que las aplican por medio de planificacin de calidad, control de calidad, garanta de calidad
y mejora de la calidad dentro del sistema de calidad
(ISO 9000:2000*).
Control de calidad. Tcnicas operacionales y actividades

utilizadas para cumplimentar los requisitos de calidad
(ISO 9000:2000*).
Control de operaciones. La autoridad ejercida respecto a la
iniciacin, continuacin, desviacin o terminacin de un
vuelo en inters de la seguridad de la aeronave y de la
regularidad y eficacia del vuelo.
Informacin AIRMET. La informacin que expide una oficina

de vigilancia meteorolgica respecto a la presencia real
o prevista de determinados fenmenos meteorolgicos en
ruta que puedan afectar a la seguridad de los vuelos a
baja altura, y que no estaba incluida en el pronstico
expedido para los vuelos a baja altura en la regin de
informacin de vuelo de que se trate o en una subzona de la
misma.
Datos reticulares en forma digital. Datos meteorolgicos

tratados por computadora, correspondientes a un conjunto
de puntos de un mapa, espaciados regularmente entre s,
para su transmisin desde una computadora meteorolgica a
otra computadora en forma de clave adecuada para uso en
sistemas automticos.
Informacin meteorolgica. Informe meteorolgico, anlisis,

pronstico, y cualquier otra declaracin relativa a condiciones meteorolgicas existentes o previstas.
Nota. En la mayora de los casos estos datos se transmiten

por canales de telecomunicaciones de baja velocidad.
Dependencia de control de aproximacin. Dependencia establecida para facilitar servicio de control de trnsito areo a
los vuelos controlados que lleguen a uno o ms aerdromos
o salgan de ellos.
Informacin SIGMET. Informacin expedida por una oficina

de vigilancia meteorolgica, relativa a la existencia real
o prevista de fenmenos meteorolgicos en ruta especificados, que puedan afectar la seguridad de las operaciones de
aeronaves.
Dependencia de los servicios de bsqueda y salvamento.

Expresin genrica que significa, segn el caso, centro
coordinador de salvamento, subcentro de salvamento o
puesto de alerta.
Informe meteorolgico. Declaracin de las condiciones

meteorolgicas observadas en relacin con una hora y lugar
determinados.
Dependencia de servicios de trnsito areo. Expresin

genrica que se aplica, segn el caso, a una dependencia de
control de trnsito areo, a un centro de informacin de
vuelo o a una oficina de notificacin de los servicios de
trnsito areo.
25/11/04
* Norma ISO 9000:2000 Sistemas de gestin de calidad

Fundamentos y Vocabulario.
1-2
Captulo 1
Mapa en altitud. Mapa meteorolgico relativo a una superficie

en altitud o capa determinadas de la atmsfera.
Planeamiento operativo. Planeamiento de las operaciones de

vuelo por un explotador.
Mapa previsto. Prediccin de elementos meteorolgicos

especificados, para una hora o perodo especificados y
respecto a cierta superficie o porcin del espacio areo,
representada grficamente en un mapa.
Plan operacional de vuelo. Plan del explotador para la

realizacin segura del vuelo, basado en la consideracin de
la performance del avin, en otras limitaciones de utilizacin y en las condiciones previstas pertinentes a la ruta
que ha de seguirse y a los aerdromos de que se trate.
Miembro de la tripulacin de vuelo. Miembro de la tripulacin,

titular de la correspondiente licencia, a quien se asignan
obligaciones esenciales para la operacin de una aeronave
durante el perodo de servicio de vuelo.
Principios relativos a factores humanos. Principios que se

aplican al diseo, certificacin, instruccin, operaciones y
mantenimiento aeronuticos y cuyo objeto consiste en establecer una interfaz segura entre los componentes humano y
de otro tipo del sistema mediante la debida consideracin de
la actuacin humana.
Nivel. Trmino genrico referente a la posicin vertical de una

aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura,
altitud o nivel de vuelo.
Pronstico. Declaracin de las condiciones meteorolgicas

previstas para una hora o perodo especificados y respecto a
una cierta rea o porcin del espacio areo.
Nivel de crucero. Nivel que se mantiene durante una parte

considerable del vuelo.
Nivel de vuelo. Superficie de presin atmosfrica constante relacionada con determinada referencia de presin,
1 013,2 hectopascales (hPa), separada de otras superficies
anlogas por determinados intervalos de presin.
Pronstico de rea GAMET. Pronstico de rea en lenguaje

claro abreviado para vuelos a baja altura en una regin de
informacin de vuelo o en una subzona de la misma, preparado por la oficina meteorolgica designada por la
autoridad meteorolgica correspondiente e intercambiado
con las oficinas meteorolgicas en regiones de informacin
de vuelo adyacentes, tal como hayan convenido las autoridades meteorolgicas afectadas.
Nota 1. Cuando un baroaltmetro calibrado de acuerdo

con la atmsfera tipo:
a) se ajuste al QNH, indicar la altitud;
Punto de notificacin. Lugar geogrfico especificado, con

referencia al cual puede notificarse la posicin de una
aeronave.
b) se ajuste al QFE, indicar la altura sobre la referencia

QFE; y
c) se ajuste a la presin de 1 013,2 hPa, podr usarse para
indicar niveles de vuelo.
Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas (AFTN).

Sistema completo y mundial de circuitos fijos aeronuticos
dispuestos como parte del servicio fijo aeronutico, para el
intercambio de mensajes o de datos numricos entre estaciones fijas aeronuticas que posean caractersticas de
comunicacin idnticas o compatibles.
Nota 2. Los trminos altura y altitud, usados en la

Nota 1, indican alturas y altitudes altimtricas ms bien que
alturas y altitudes geomtricas.
Nube de importancia para las operaciones. Una nube en la que
la altura de la base es inferior a 1 500 m (5 000 ft) o inferior
a la altitud mnima de sector ms alta, el valor que sea ms
elevado de esos dos.
Regin de informacin de vuelo. Espacio areo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de
informacin de vuelo y de alerta.
Observacin (meteorolgica). Evaluacin de uno o ms

elementos meteorolgicos.
Resumen climatolgico de aerdromo. Resumen conciso de

elementos meteorolgicos especificados en un aerdromo,
basado en datos estadsticos.
Observacin de aeronave. Evaluacin de uno o ms elementos

meteorolgicos, efectuada desde una aeronave en vuelo.
Satlite meteorolgico. Satlite artificial que realiza observaciones meteorolgicas y las transmite a la tierra.
Oficina meteorolgica. Oficina designada para suministrar

servicio meteorolgico para la navegacin area internacional.
Servicio fijo aeronutico (AFS). Servicio de telecomunicaciones entre puntos fijos determinados, que se suministra
primordialmente para seguridad de la navegacin area y
para que sea regular, eficiente y econmica la operacin de
los servicios areos.
Oficina meteorolgica de aerdromo. Oficina, situada en un

aerdromo, designada para suministrar servicio meteorolgico para la navegacin area internacional.
Servicio mvil aeronutico (RR S1.32). Servicio mvil entre

estaciones aeronuticas y estaciones de aeronave, o entre
estaciones de aeronave, en el que tambin pueden participar
las estaciones de embarcacin o dispositivo de salvamento;
tambin pueden considerarse incluidas en este servicio las
estaciones de radiobaliza de localizacin de siniestros que
operen en las frecuencias de socorro y de urgencia designadas.
Piloto al mando. Piloto designado por el explotador, o por

el propietario en el caso de la aviacin general, para estar
al mando y encargarse de la realizacin segura de un vuelo.
Pista. rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
1-3
25/11/04

Sistema de calidad. Estructura de organizacin, procedimientos, procesos y recursos necesarios para realizar la
gestin de calidad (ISO 9000:2000*).
La distancia del inciso a) est representada por el alcance

ptico meteorolgico (MOR).
Visibilidad reinante. El valor de la visibilidad, observado de
conformidad con la definicin de visibilidad, al que se
llega o del cual se excede dentro de un crculo que cubre
por lo menos la mitad del horizonte o por lo menos la
mitad de la superficie del aerdromo. Estas reas podran
comprender sectores contiguos o no contiguos.
Sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS). Sistema

mundial mediante el cual los centros mundiales de
pronsticos de rea suministran pronsticos meteorolgicos
aeronuticos en ruta con una presentacin uniforme y
normalizada.
Superficie isobrica tipo. Superficie isobrica utilizada con
carcter mundial para representar y analizar las condiciones
de la atmsfera.
Nota. Puede evaluarse este valor mediante observacin

humana o mediante sistemas por instrumentos. Cuando estn
instalados instrumentos, se utilizan para obtener la estimacin ptima de la visibilidad reinante.
Tabla climatolgica de aerdromo. Tabla que proporciona

datos sobre la presencia observada de uno o ms elementos
meteorolgicos en un aerdromo.
VOLMET. Informacin meteorolgica para aeronaves en

vuelo.
Torre de control de aerdromo. Dependencia establecida para

facilitar servicio de control de trnsito areo al trnsito de
aerdromo.
Radiodifusin VOLMET. Suministro segn corresponda,

de METAR, SPECI, TAF y SIGMET actuales por medio
de radiodifusores orales continuos y repetitivos.
Umbral (THR). Comienzo de la parte de pista utilizable para el

aterrizaje.
VOLMET por enlace de datos (D-VOLMET). Suministro

de informes meteorolgicos ordinarios de aerdromo
(METAR) e informes meteorolgicos especiales de
aerdromo (SPECI) actuales, pronsticos de aerdromo
(TAF), SIGMET, aeronotificaciones especiales no
cubiertas por un SIGMET y, donde estn disponibles,
AIRMET por enlace de datos.
Vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales

(IAVW). Arreglos internacionales concertados con el objeto
de vigilar y proporcionar a las aeronaves avisos de cenizas
volcnicas en la atmsfera.
Nota. La IAVW se basa en la cooperacin de las dependencias operacionales de la aviacin y ajenas a la aviacin que
utilizan la informacin obtenida de las fuentes y redes de
observacin que proporcionan los Estados. La OACI coordina
la vigilancia con la cooperacin de otras organizaciones
internacionales interesadas.
Vuelo a grandes distancias. Todo vuelo de un avin con dos

grupos motores de turbina, cuando el tiempo de vuelo,
desde cualquier punto de la ruta a velocidad de crucero (en
condiciones ISA y de aire en calma) con un grupo motor
inactivo hasta un aerdromo de alternativa adecuado, sea
superior al umbral de tiempo aprobado por el Estado del
explotador.
Vigilancia dependiente automtica (ADS). Tcnica de vigilancia que permite a las aeronaves proporcionar automticamente, mediante enlace de datos, aquellos datos
extrados de sus sistemas de navegacin y determinacin de
la posicin instalados a bordo, lo que incluye la identificacin de la aeronave, su posicin en cuatro dimensiones y
otros datos adicionales, de ser apropiado.
Zona de servicio (sistema mundial de pronsticos de rea).

Zona geogrfica dentro de la cual un centro mundial de
pronsticos de rea se encarga de expedir pronsticos de
rea a las autoridades meteorolgicas y a otros usuarios.
Visibilidad. En sentido aeronutico se entiende por visibilidad

el valor ms elevado entre los siguientes:
Zona de toma de contacto. Parte de la pista, situada despus

del umbral, destinada a que los aviones que aterrizan
hagan el primer contacto con la pista.
a) la distancia mxima a la que pueda verse y reconocerse

un objeto de color negro de dimensiones convenientes,
situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo
brillante;
1.2
b) la distancia mxima a la que puedan verse e identificarse

las luces de aproximadamente 1 000 candelas ante un
fondo no iluminado.
Expresiones de significado
restringido
En relacin con este Anexo, las expresiones siguientes se

utilizan con el significado restringido que se indica a continuacin:
Nota. Estas dos distancias tienen distintos valores en una

masa de aire de determinado coeficiente de extincin y la
distancia del inciso b) vara con la iluminacin del fondo.
a) para evitar confusiones entre el Servicio meteorolgico considerado como entidad administrativa y el
servicio que sta suministra, se ha usado autoridad
meteorolgica para indicar el primer concepto
y servicio para indicar el segundo;
b) suministrar se usa nicamente en relacin con el suministro de servicio;
* Norma ISO 9000:2000 Sistemas de gestin de calidad

Fundamentos y Vocabulario.
25/11/04
Captulo 1
1-4
Captulo 1

c) expedir se usa nicamente en relacin con casos en
que la obligacin especficamente comprende el envo
de informacin a un usuario;
d) poner a disposicin se usa nicamente en relacin con
casos en que la obligacin se limita a que la informacin
est accesible para el usuario; y
e) proporcionar se usa nicamente en relacin con casos
en que tienen aplicacin c) o d).
1-5
25/11/04
CAPTULO 2.
DISPOSICIONES GENERALES
la informacin meteorolgica necesaria para el desempeo de

sus respectivas funciones.
Nota preliminar 1. Se reconoce que las disposiciones de

este Anexo relativas a informacin meteorolgica presuponen
que, de conformidad con el Artculo 28 del Convenio, es
obligacin de cada Estado contratante proporcionar dicha
informacin, y que la responsabilidad del uso de que ella se
haga recae en el usuario.
2.1.3
Cada Estado contratante determinar el servicio
meteorolgico que suministrar para satisfacer las necesidades
de la navegacin area internacional. Har esta determinacin
de conformidad con las disposiciones de este Anexo y teniendo
debidamente en cuenta los acuerdos regionales de navegacin
area; ello implicar la determinacin del servicio meteorolgico que ha de suministrar para la navegacin area internacional sobre aguas internacionales y otras reas situadas fuera
del territorio del Estado interesado.
Nota preliminar 2. Aunque el Convenio sobre Aviacin

Civil Internacional asigna al Estado de matrcula ciertas
funciones que dicho Estado tiene facultad para desempear, o
est obligado a desempear, segn el caso, la Asamblea
reconoci, en la Resolucin A23-13, que el Estado de matrcula
tal vez no pudiera cumplir debidamente sus obligaciones en los
casos en que las aeronaves han sido arrendadas, fletadas o
intercambiadas especialmente sin tripulacin por un
explotador de otro Estado, y que el Convenio quiz no
especifique en forma adecuada los derechos y obligaciones del
Estado de un explotador en tales casos, hasta que entre en
vigor el Artculo 83 bis del Convenio. Por consiguiente el
Consejo inst a que, si en los casos arriba mencionado el
Estado de matrcula se ve en la imposibilidad de desempear
en forma adecuada las funciones que le asigna el Convenio,
delegue en el Estado del explotador, a reserva de la aceptacin
de este ltimo Estado, las funciones del Estado de matrcula
que puedan ser desempeadas en forma ms adecuada por el
Estado del explotador. Se entendi que, hasta que entre
en vigor el Artculo 83 bis del Convenio, esta medida slo
se adoptara por razones prcticas y no afectara a las
disposiciones del Convenio de Chicago, que prescriben las
obligaciones del Estado de matrcula, ni a terceros Estados. No
obstante, al haber entrado en vigor el Artculo 83 bis del
Convenio el 20 de junio de 1997, dichos arreglos de transferencia tendrn efecto con respecto a los Estados contratantes
que hayan ratificado el Protocolo correspondiente (Doc 9318),
una vez cumplidas las condiciones del Artculo 83 bis.
2.1.4
Cada Estado contratante designar la autoridad,
denominada en adelante autoridad meteorolgica, para que,
en su nombre, suministre o haga arreglos para que se suministre
servicio meteorolgico para la navegacin area internacional.
En la publicacin de informacin aeronutica del Estado se
incluirn detalles sobre la autoridad meteorolgica de este
modo designada, de conformidad con el Anexo15, Apndice 1,
GEN 1.1.
2.1.5 Cada Estado contratante se asegurar de que la
autoridad meteorolgica designada cumple con los requisitos
de la Organizacin Meteorolgica Mundial en cuanto a calificaciones e instruccin del personal meteorolgico que suministra
servicios para la navegacin area internacional.
Nota. Los requisitos relativos a calificaciones e instruccin del personal meteorolgico en materia de meteorologa
aeronutica se presentan en la publicacin nm. 49 de la OMM,
Reglamento tcnico, Volumen I Normas y mtodos
recomendados meteorolgicos generales, Captulo B.4
Formacin e instruccin.
Nota preliminar 3. En el caso de operaciones internacionales efectuadas colectivamente con aviones que no estn
matriculados todos en el mismo Estado contratante, ninguna
disposicin de esta parte impide que los Estados interesados
celebren un convenio para el ejercicio mancomunado de las
funciones atribuidas al Estado de matrcula por las disposiciones de esta parte.
2.2
2.2.1
Se mantendr estrecho enlace entre quienes
proporcionan y quienes usan la informacin meteorolgica, en
todo cuanto afecte al suministro de servicio meteorolgico para
la navegacin area internacional.
2.2.2 Recomendacin. Para satisfacer la finalidad del
servicio meteorolgico para la navegacin area internacional,
los Estados contratantes deberan asegurarse que la autoridad
meteorolgica designada mencionada en 2.1.4 establece y
aplica un sistema adecuadamente organizado de calidad que
comprenda procedimientos y recursos requeridos para suministrar la gestin de calidad de la informacin meteorolgica
que ha de suministrarse a los usuarios indicados en 2.1.2.
2.1 Finalidad, determinacin

y suministro del servicio meteorolgico
2.1.1
La finalidad del servicio meteorolgico para la
navegacin area internacional ser contribuir a la seguridad,
regularidad y eficiencia de la navegacin area internacional.
2.1.2
Se lograr esta finalidad proporcionando a los
siguientes usuarios: explotadores, miembros de la tripulacin
de vuelo, dependencias de los servicios de trnsito areo,
dependencias de los servicios de bsqueda y salvamento,
administraciones de los aeropuertos y dems interesados en la
explotacin o desarrollo de la navegacin area internacional,
ANEXO 3
Suministro, garanta de calidad y uso

de la informacin meteorolgica
2.2.3 Recomendacin. El sistema de calidad establecido de conformidad con 2.2.2 debera conformarse a las
normas de garanta de calidad de la serie 9000 de la
Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO) y ser
certificado por una organizacin aprobada.
2-1
25/11/04

2.3
Nota. Las normas de garanta de calidad de la serie 9000

de la Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO)
proporcionan un marco bsico para la elaboracin de un
programa de garanta de calidad. Los detalles de un programa
que tenga xito han de ser formulados por cada Estado y en la
mayora de los casos son exclusivos de la organizacin del
Estado.
Notificacin por parte

de los explotadores
2.3.1 El explotador que necesite servicio meteorolgico, o

cambios en el servicio existente, lo notificar a la autoridad
meteorolgica u oficinas meteorolgicas interesadas, con suficiente anticipacin. La anticipacin mnima con que deba
hacerse la notificacin ser la convenida entre la autoridad
meteorolgica u oficinas meteorolgicas respectivas y el
explotador.
2.2.4
Recomendacin. El sistema debera proporcionar a los usuarios la garanta que la informacin meteorolgica suministrada se ajusta a los requisitos indicados en
cuanto a cobertura geogrfica y espacial, formato y contenido,
fecha y frecuencia de expedicin y perodo de validez, as como
a la exactitud de mediciones, observaciones y pronsticos.
Siempre que el sistema de calidad indique que la informacin
meteorolgica que se ha de suministrar a los usuarios no
cumple con los requisitos indicados, y que los procedimientos
de correccin automtica de errores no son adecuados, tal
informacin no debera proporcionarse a los usuarios a menos
que la convalide el originador.
2.3.2
El explotador que necesite servicio meteorolgico lo notificar a la autoridad meteorolgica respectiva,
cuando:
a) se proyecten nuevas rutas o nuevos tipos de operaciones;
b) se tengan que hacer cambios de carcter duradero en las
operaciones regulares; y
Nota 1. Los requisitos relativos a la cobertura geogrfica

y espacial, al formato y contenido, a la fecha y frecuencia de la
expedicin y al perodo de validez de la informacin meteorolgica por suministrar a los usuarios aeronuticos figuran en
los Captulos 3, 4, 6, 7, 8, 9 y 10 y Apndices 2, 3, 5, 6, 7, 8 y 9
del presente Anexo y en los planes regionales de navegacin
area pertinentes. La orientacin relativa a la precisin de la
medicin u observacin y a la precisin de los pronsticos se
presenta en los Adjuntos A y B, respectivamente del presente
Anexo.
c) se proyecten otros cambios que afecten al suministro del

servicio meteorolgico.
Esa informacin contendr todos los detalles necesarios para el
planeamiento de los arreglos correspondientes por la autoridad
meteorolgica.
2.3.3 El explotador o un miembro de la tripulacin de
vuelo notificar a la oficina meteorolgica de aerdromo o a la
oficina meteorolgica que corresponda:
Nota 2. No obstante las disposiciones en 2.2.4, todava

pueden expedirse TAF provisionales, cuando sea necesario, de
acuerdo con el Apndice 8, 4.4.3.
a) los horarios de vuelo;

b) cuando tengan que realizarse vuelos no regulares; y
2.2.5 Recomendacin. En cuanto al intercambio de

informacin meteorolgica para fines operacionales, se
deberan incluir en el sistema de calidad los procedimientos de
verificacin y de convalidacin y los recursos para supervisar
la conformidad con las fechas prescritas de transmisin de los
mensajes particulares y/o de los boletines que es necesario
intercambiar, y las horas de su presentacin para ser transmitidos. El sistema de calidad debera ser capaz de detectar
tiempos de trnsito excesivos de los mensajes y boletines
recibidos.
c) cuando se retrasen, adelanten o cancelen los vuelos.

2.3.4 Recomendacin. La notificacin de vuelos individuales a la oficina meteorolgica de aerdromo o a la oficina
meteorolgica que corresponda, debera contener la informacin siguiente, aunque en el caso de vuelos regulares puede
prescindirse de tal requisito respecto a parte de esa informacin o a toda ella por acuerdo entre la oficina meteorolgica
y el explotador:
Nota. Los requisitos relativos al intercambio de

informacin meteorolgica operacional se presentan en el
Captulo 11, y el Apndice 10 de este Anexo.
a) aerdromo de salida y hora prevista de salida;

b) destino y hora prevista de llegada;
2.2.6 Recomendacin. Se debera obtener mediante

una auditora la demostracin del cumplimiento del sistema de
calidad aplicado. Si se observa una disconformidad del sistema,
se deberan iniciar medidas para determinar y corregir la
causa. Se deberan dar pruebas y presentar los documentos
adecuados de todas las observaciones en una auditora.
c) ruta por la que ha de volar y hora prevista de llegada a,

y de salida de, cualquier aerdromo intermedio;
d) los aerdromos de alternativa necesarios para completar el plan operacional de vuelo, tomados de la lista
pertinente contenida en el plan regional de navegacin
area;
2.2.7 La informacin meteorolgica proporcionada a los

usuarios indicados en 2.1.2 ser consecuente con los principios
relativos a factores humanos y presentada de forma que exija un
mnimo de interpretacin por parte de estos usuarios, como se
especifica en los captulos siguientes.
e) nivel de crucero;
f) para vuelos supersnicos, el nivel de crucero subsnico
de alternativa y el emplazamiento de las reas de
aceleracin y deceleracin transnicas y de las trayectorias de ascenso y descenso subsnicos;
Nota. Los textos de orientacin sobre la aplicacin de los

principios relativos a factores humanos pueden encontrarse en
el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683).
25/11/04
Captulo 2
2-2
Captulo 2

g) tipo de vuelo ya sea por las reglas de vuelo visual o
por las de vuelo por instrumentos;
h) tipo de informacin meteorolgica requerida para un
miembro de la tripulacin de vuelo ya sea documentacin de vuelo o exposicin verbal o consulta; y
i) horas a que es preciso dar exposicin verbal, consulta o
documentacin de vuelo.
2-3
25/11/04
CAPTULO 3.
SISTEMA MUNDIAL DE PRONSTICOS DE REA

Y OFICINAS METEOROLGICAS
f) establezca y mantenga contacto con los VAAC para el

intercambio de informacin sobre actividad volcnica, a
fin de coordinar la inclusin de la informacin sobre
erupciones volcnicas en los pronsticos del tiempo
significativo.
Nota. En el Apndice 2 se presentan las especificaciones

tcnicas y los criterios detallados correspondientes a este
captulo.
3.1
Nota 1. Las especificaciones para preparar los mapas

previstos del tiempo significativo y en altitud figuran en la
Parte II, Apndice 1.
Objetivo del sistema mundial

de pronsticos de rea
Nota 2. Las zonas de servicio del WAFS se presentan en

los planes regionales de navegacin area.
El objetivo del sistema mundial de pronsticos de rea ser

proporcionar a las autoridades meteorolgicas y otros usuarios
pronsticos mundiales sobre los vientos en altitud, las
temperaturas y humedad en altitud, la direccin, velocidad y
altura del viento mximo, altura y temperatura de la tropopausa,
as como los pronsticos sobre fenmenos del tiempo
significativo en forma digital. Este objetivo se lograr mediante
un sistema mundial completo, integrado y, en la medida de lo
posible, uniforme y rentable, aprovechndose al mximo las
nuevas tecnologas.
3.2.2 En caso de interrupcin de las actividades de un

WAFC, el otro WAFC asumir sus funciones.
Nota. En el Adjunto C se presentan los procedimientos de
reserva que se han de utilizar en caso de interrupcin del
funcionamiento de un WAFC. Se prev que el grupo de
operaciones del WAFS (WAFSOPSG) introduzca modificaciones leves en los procedimientos de reserva, y la ltima
revisin se encuentra disponible en el sitio web del
WAFSOPSG: www.icao.int/anb/wafsopsg.
3.2 Centros mundiales

3.3
3.2.1 Todo Estado contratante que haya aceptado la responsabilidad de proporcionar un centro mundial de pronsticos
de rea (WAFC) para el sistema mundial de pronsticos de rea,
tomar las disposiciones necesarias a fin de que tal centro:
3.3.1 Cada Estado contratante establecer una o ms oficinas meteorolgicas de aerdromo u otras oficinas meteorolgicas adecuadas para el suministro del servicio meteorolgico
necesario para atender a las necesidades de la navegacin area
internacional.
a) prepare pronsticos mundiales reticulares en forma

digital para todos los niveles requeridos con un formato
normalizado; estos pronsticos comprendern vientos
en altitud, temperaturas y humedad en altitud, alturas y
temperaturas de la tropopausa y velocidad, direccin y
altura del viento mximo;
3.3.2 Toda oficina meteorolgica de aerdromo asegurar

todas o algunas de las funciones siguientes, segn sea necesario
para satisfacer las necesidades de las operaciones de vuelo en el
aerdromo:
b) prepare pronsticos mundiales sobre fenmenos del

tiempo significativo en forma digital;
a) preparar u obtener pronsticos y otras informaciones

pertinentes para los vuelos que le correspondan; la
amplitud de sus responsabilidades en cuanto a la
preparacin de pronsticos guardar relacin con las
disponibilidades locales y la utilizacin de los elementos
para pronsticos de ruta y para pronsticos de aerdromo recibidos de otras oficinas;
c) expida los pronsticos referidos en a) y b) en forma

digital a las autoridades meteorolgicas y dems usuarios de su zona de servicio, segn lo aprobado por el
Estado contratante por consejo de la autoridad meteorolgica;
b) preparar u obtener pronsticos de las condiciones

meteorolgicas locales;
d) prepare y expida las enmiendas de dichos pronsticos;

e) reciba informacin relativa a la liberacin accidental de
materiales radiactivos a la atmsfera, de su centro
meteorolgico regional especializado de la OMM para
el suministro de informacin elaborada a ttulo de
modelo de transporte, en respuesta a una emergencia
medioambiental radiolgica, a fin de incluir la informacin en los pronsticos del tiempo significativo; y
ANEXO 3
Oficinas meteorolgicas
c) mantener una vigilancia meteorolgica continua en los

aerdromos para los cuales haya sido designada para
preparar pronsticos;
d) suministrar exposiciones verbales, consultas y documentacin de vuelo a los miembros de las tripulaciones
de vuelo o a otro personal de operaciones de vuelo;
3-1
25/11/04
Captulo 3
e) proporcionar otros tipos de informacin meteorolgica a

los usuarios aeronuticos;
1) prepararn informacin AIRMET relativa a su zona

de responsabilidad;
f) exhibir la informacin meteorolgica disponible;
2) proporcionarn informacin AIRMET a las dependencias de los servicios de trnsito areo asociadas;
y
g) intercambiar informacin meteorolgica con otras

oficinas meteorolgicas; y
3) difundirn la informacin AIRMET;
h) proporcionar la informacin recibida sobre actividad

volcnica precursora de erupcin, erupciones volcnicas
o nubes de cenizas volcnicas a la dependencia de
servicios de trnsito areo, a la dependencia de servicios
de informacin aeronutica y a la oficina de vigilancia
meteorolgica asociadas, segn lo convenido entre las
autoridades meteorolgicas, del servicio de informacin
aeronutica y ATS interesadas.
f) proporcionarn la informacin recibida sobre actividad

volcnica precursora de erupciones, erupciones volcnicas y nubes de cenizas volcnicas respecto a las cuales
todava no se haya expedido un mensaje SIGMET, a sus
ACC/FIC asociados, segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas, y al VAAC
correspondiente segn lo determinado por acuerdo
regional de navegacin area; y
3.3.3 Las oficinas meteorolgicas de aerdromo en las

cuales se requiera documentacin de vuelo, as como las reas
que hayan de abarcar, se determinarn por acuerdo regional de
navegacin area.
g) proporcionarn la informacin recibida sobre liberacin

accidental de materiales radiactivos a la atmsfera, en el
rea respecto a la cual mantienen la vigilancia o en reas
adyacentes, a sus ACC/FIC asociados, segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS
interesadas, as como a las dependencias del servicio de
informacin aeronutica, segn lo convenido entre las
autoridades meteorolgicas y las autoridades competentes de aviacin civil interesadas. En la informacin se
incluir el lugar, la fecha y la hora del accidente, as
como las trayectorias pronosticadas de los materiales
radiactivos.
3.3.4
Se determinarn por acuerdo regional de
navegacin area los aerdromos en los que se requieren
pronsticos de aterrizaje.
3.3.5
En el caso de aerdromos que no cuenten con
oficinas meteorolgicas:
a) la autoridad meteorolgica interesada designar una o
ms oficinas meteorolgicas para que proporcionen la
informacin meteorolgica que se necesite; y
Nota. Se proporciona la informacin a solicitud de la

autoridad delegada en un Estado, por parte de los centros
meteorolgicos regionales especializados (CMRE) de la OMM
para el suministro de informacin elaborada a ttulo de modelo
de transporte en respuesta a una emergencia medioambiental
radiolgica. Los CMRE envan la informacin a un solo
punto de contacto del servicio meteorolgico nacional de cada
Estado. Ese punto de contacto es responsable de distribuir los
informes de los CMRE dentro del Estado de que se trate.
b) las autoridades competentes determinarn los medios

para poder proporcionar dicha informacin a los aerdromos de que se trate.
3.4
Oficinas de vigilancia
meteorolgica
3.4.3 Recomendacin. Los lmites del rea en la que

una oficina de vigilancia meteorolgica ha de mantener
vigilancia meteorolgica deberan, dentro de lo posible, coincidir con los de una regin de informacin de vuelo o de un
rea de control, o de una combinacin de regiones de informacin de vuelo o reas de control.
3.4.1 Todo Estado contratante que haya aceptado la responsabilidad de suministrar servicios de trnsito areo dentro
de una regin de informacin de vuelo o un rea de control,
establecer una o ms oficinas de vigilancia meteorolgica, o
har los arreglos necesarios para que otro Estado contratante as
lo haga.
3.4.2
3.4.4
Recomendacin. La vigilancia meteorolgica
debera mantenerse en forma constante; sin embargo, en
reas de poca densidad de trnsito, la vigilancia puede
limitarse al perodo correspondiente a las operaciones de
vuelo previstas.
Las oficinas de vigilancia meteorolgica:
a) mantendrn la vigilancia de las condiciones meteorolgicas que afecten a las operaciones de vuelo dentro
de su zona de responsabilidad;
b) prepararn informacin SIGMET y otra informacin
relativa a su zona de responsabilidad;
3.5
c) proporcionarn informacin SIGMET y, cuando se

requiera, otras informaciones meteorolgicas a las
dependencias de los servicios de trnsito areo
asociadas;
3.5.1 Todo Estado contratante que haya aceptado, por

acuerdo regional de navegacin area, la responsabilidad de
proporcionar un VAAC dentro del marco de la vigilancia de
los volcanes en las aerovas internacionales, tomar las
disposiciones necesarias para que tal centro responda a una
notificacin de erupcin o erupcin prevista de un volcn o
presencia de cenizas volcnicas en su zona de responsabilidad,
encargndose de que dicho centro:
d) difundirn la informacin SIGMET;

e) en el caso de que el acuerdo regional de navegacin
area lo requiera, de conformidad con 7.2.1:
25/11/04
Centros de avisos de cenizas volcnicas
3-2
Captulo 3

3.6
a) vigile los datos de los satlites geoestacionarios y en

rbita polar pertinentes con el objeto de detectar la
existencia y extensin de las cenizas volcnicas en la
atmsfera en el rea en cuestin;
Observatorios de volcanes de los Estados
Los Estados contratantes que mantienen observatorios de

volcanes con los que se supervisan los volcanes activos
dispondrn que los observatorios de volcanes de los Estados
seleccionados, designados mediante un acuerdo regional de
navegacin area, que observen una actividad volcnica
significativa previa a la erupcin, una erupcin volcnica o
cenizas volcnicas en la atmsfera, remitan esta informacin
con la mayor rapidez posible a su ACC asociado, a la MWO y al
VAAC.
b) active el modelo numrico computadorizado de

trayectoria/dispersin de cenizas volcnicas a fin de
pronosticar el movimiento de cualquier nube de
cenizas que se haya detectado o notificado;
Nota. El modelo numrico computadorizado puede
ser propio del Estado o bien, por acuerdo, el de otro
VAAC.
Nota. La actividad volcnica previa a la erupcin

significa en este contexto una actividad volcnica desacostumbrada o en aumento que pudiera ser presagio de una
erupcin volcnica.
c) expida informacin de asesoramiento con respecto a la

extensin y movimiento pronosticados de la nube de
cenizas volcnicas a:
1) las oficinas de vigilancia meteorolgica, los centros
de control de rea y los centros de informacin de
vuelo que prestan servicio a las regiones de informacin de vuelo en su zona de responsabilidad que
puedan verse afectadas;
3.7
Centros de avisos de ciclones tropicales
Todo Estado contratante que haya aceptado, por acuerdo

regional de navegacin area, la responsabilidad de proporcionar un TCAC tomar las disposiciones necesarias a fin de
que tal centro:
2) otros VAAC cuyas zonas de responsabilidad puedan

verse afectadas;
3) los centros mundiales de pronsticos de rea, los
bancos internacionales de datos OPMET, las oficinas NOTAM internacionales y los centros designados por acuerdo regional de navegacin area para
el funcionamiento de los sistemas de distribucin
por satlite del servicio fijo aeronutico; y
a) vigile la evolucin de ciclones tropicales en su zona de

responsabilidad, utilizando los datos de satlites geoestacionarios y en rbita polar, los datos radar y otras
informaciones meteorolgicas;
b) expida, en lenguaje claro abreviado, informacin de
asesoramiento relativa a la posicin del centro del cicln,
su direccin y velocidad de movimiento, presin central
y viento mximo en la superficie cerca del centro, a:
4) las lneas areas que requieran informacin de

asesoramiento por mediacin de la direccin AFTN
concretamente suministrada para esta finalidad;
Nota. La direccin AFTN que han de utilizar
los VAAC se proporciona en el Manual sobre la
vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales (IAVW) (Doc 9766) y en: http://www.icao.int/
icao/en/anb/met/index.html.
1) las oficinas de vigilancia meteorolgica en su zona

de responsabilidad;
2) otros TCAC cuyas zonas de responsabilidad puedan
verse afectadas; y
d) expida informacin de asesoramiento actualizada a las

oficinas meteorolgicas, los centros de control de rea,
los centros de informacin de vuelo y los VAAC mencionados en c), cuando sea necesario, pero como
mnimo cada seis horas hasta que ya no sea posible
identificar la nube de cenizas volcnicas a partir de los
datos de satlite, no se reciban nuevos informes de
cenizas volcnicas desde el rea y no se notifiquen
nuevas erupciones del volcn.
3) los centros mundiales de pronsticos de rea y los

bancos internacionales de datos OPMET, as como
los centros designados por acuerdo regional de navegacin area para el funcionamiento de los sistemas
de distribucin por satlite del servicio fijo aeronutico; y
c) expida informacin de asesoramiento actualizada a las
oficinas de vigilancia meteorolgica respecto de cada
cicln tropical, cuando sea necesario, pero cada seis
horas como mnimo.
3.5.2 Los centros de avisos de cenizas volcnicas mantendrn una vigilancia las 24 horas del da.
3-3
25/11/04
CAPTULO 4.
OBSERVACIONES E INFORMES
METEOROLGICOS

captulo.
Nota 2. Los textos de orientacin sobre la aplicacin

de los principios relativos a factores humanos pueden encontrarse en el Manual de instruccin sobre factores humanos
(Doc 9683).
4.1 Estaciones y observaciones

meteorolgicas aeronuticas
4.1.6 Recomendacin. En los aerdromos con pistas

previstas para operaciones de aproximacin y aterrizaje por
instrumentos de Categora I, debera instalarse equipo automtico para medir o evaluar, segn corresponda, y para vigilar
e indicar a distancia el viento en la superficie, la visibilidad,
el alcance visual en la pista, la altura de la base de las nubes,
las temperaturas del aire y del punto de roco y la presin
atmosfrica en apoyo de operaciones de aproximacin, aterrizaje y despegue. Estos dispositivos deberan ser sistemas
automticos integrados para la obtencin, tratamiento, difusin
y presentacin en pantalla en tiempo real de los parmetros
meteorolgicos que influyan en las operaciones de aterrizaje y
de despegue. En el diseo de los sistemas automticos integrados deberan observarse los principios relativos a factores
humanos y deberan incluirse procedimientos de reserva.
4.1.1 Cada Estado contratante establecer en los aerdromos y en otros puntos de su territorio importantes para la
navegacin area internacional, las estaciones meteorolgicas
aeronuticas que determine que son necesarias. Una estacin
meteorolgica aeronutica puede ser una estacin independiente o puede estar combinada con una estacin sinptica.
4.1.2 Recomendacin. Cada Estado contratante debera establecer o disponer lo necesario para el establecimiento
de estaciones meteorolgicas aeronuticas en estructuras
mar adentro o en otros puntos significativos en apoyo de las
operaciones de helicpteros efectuadas hacia dichas estructuras, si as se estipulara por acuerdo regional de navegacin
area.
4.1.7 Recomendacin. Cuando se utilice un sistema

automtico integrado para la difusin/exhibicin de informacin meteorolgica, ste debera permitir la insercin
manual de observaciones de datos que abarquen los elementos
meteorolgicos que no puedan observarse por medios
automticos.
4.1.3 Las estaciones meteorolgicas aeronuticas efectuarn observaciones ordinarias a intervalos fijos. En los aerdromos, las observaciones ordinarias se completarn con las
observaciones especiales cuando ocurran cambios especificados con respecto al viento en la superficie, la visibilidad, el
alcance visual en la pista, el tiempo presente, las nubes o la
temperatura del aire.
4.1.8 Las observaciones formarn la base para preparar

los informes que se han de difundir en el aerdromo de origen y
los que se han de difundir fuera del mismo.
4.1.4 Recomendacin. Cada Estado contratante debera tomar las disposiciones necesarias para que sus estaciones meteorolgicas sean inspeccionadas con la frecuencia
suficiente para asegurar el mantenimiento de un alto grado
de calidad de las observaciones, el correcto funcionamiento
de los instrumentos y de todos sus indicadores, y para verificar
si la exposicin de los instrumentos ha variado sensiblemente.
4.1.9 Debido a la variabilidad de los elementos meteorolgicos en el espacio y en el tiempo, a las limitaciones de las
tcnicas de observacin y a las limitaciones causadas por las
definiciones de algunos de los elementos, el receptor del
informe entender que el valor especfico de algunos de los
elementos dados en un informe representa la mejor aproximacin a las condiciones reales en el momento de la observacin.
4.1.5 En los aerdromos con pistas previstas para operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de
Categoras II y III, se instalar equipo automtico para medir o
evaluar, segn corresponda, y para vigilar e indicar a distancia
el viento en la superficie, la visibilidad, el alcance visual en la
pista, la altura de la base de las nubes, las temperaturas del aire
y del punto de roco y la presin atmosfrica en apoyo de
operaciones de aproximacin, aterrizaje y despegue. Estos
dispositivos sern sistemas automticos integrados para la
obtencin, tratamiento, difusin y presentacin en pantalla en
tiempo real de los parmetros meteorolgicos que influyan en
las operaciones de aterrizaje y de despegue. En el diseo de los
sistemas automticos integrados se observarn los principios
relativos a factores humanos y se incluirn procedimientos de
reserva.
Nota. En el Adjunto A se da orientacin sobre la precisin

de la medicin u observacin operacionalmente conveniente y
actualmente obtenible.
4.2
Recomendacin. Un acuerdo entre la autoridad meteorolgica y la autoridad ATS competente, debera establecer que
se cubran, entre otras cosas:
a) la provisin, en las dependencias de los servicios de
trnsito areo, de presentaciones visuales relacionadas
con los sistemas automticos integrados;
Nota 1. En el Anexo 6, Parte I, se definen las categoras de

operaciones de aproximacin de precisin y aterrizaje.
Corr. 2 3
ANEXO
30/11/04
Acuerdo entre las autoridades de trnsito areo

y las autoridades meteorolgicas
4-1
25/11/04
aerdromo, de conformidad con el acuerdo regional de navegacin area.
b) la calibracin y el mantenimiento de estos presentadores visuales/instrumentos;

c) el empleo que haya de hacer, de estos presentadores
visuales/instrumentos, el personal de los servicios de
trnsito areo;
4.4
Observaciones e informes especiales
4.4.1
La autoridad meteorolgica, en consulta con la
autoridad ATS competente, los explotadores y dems interesados, establecer una lista de los criterios respecto a las
observaciones especiales.
d) cuando sea necesario, observaciones visuales complementarias (por ejemplo, de fenmenos meteorolgicos
de importancia operacional en las reas de ascenso
inicial y de aproximacin) en el caso de que hubieran sido efectuadas por el personal de los servicios
de trnsito areo para actualizar o complementar la
informacin proporcionada por la estacin meteorolgica;
4.4.2 Los informes de observaciones especiales se expedirn como:

a) informes especiales locales solamente para su difusin
en el aerdromo de origen (previstos para las aeronaves
que lleguen y que salgan); y
e) la informacin meteorolgica obtenida de la aeronave

que despega o aterriza (por ejemplo, sobre la cizalladura del viento); y
b) SPECI para su difusin a otros aerdromos fuera del

aerdromo de origen (previstos principalmente para la
planificacin del vuelo, radiodifusiones VOLMET y
D-VOLMET).
f) si la hay, la informacin meteorolgica obtenida del

radar meteorolgico terrestre.
Nota. En el Manual sobre coordinacin entre los servicios
de trnsito areo, los servicios de informacin aeronutica y los
servicios de meteorologa aeronutica (Doc 9377) figura
orientacin sobre el tema de la coordinacin entre los servicios
de trnsito areo, los servicios de informacin aeronutica y
los servicios de meteorologa aeronutica.
4.3
Captulo 4
Nota. La informacin meteorolgica utilizada en el ATIS

(ATIS-voz y D-ATIS) ha de extraerse del informe especial local,
de conformidad con el Anexo 11, 4.3.6.1 g).
4.4.3 En los aerdromos que no estn en funcionamiento
las 24 horas del da de conformidad con 4.3.1, se expedirn
SPECI, segn sea necesario, una vez reanudada la expedicin
de METAR.
Observaciones e informes
ordinarios
4.5
4.3.1 En los aerdromos, se harn observaciones ordinarias durante las 24 horas de cada da, a menos que se acuerde
otra cosa entre la autoridad meteorolgica, la autoridad ATS
competente y el explotador interesado. Tales observaciones
se harn a intervalos de una hora o, si as se determina
por acuerdo regional de navegacin area, a intervalos de
media hora. En otras estaciones meteorolgicas aeronuticas
tales observaciones se efectuarn segn lo determine la autoridad meteorolgica, teniendo en cuenta las necesidades de
las dependencias de los servicios de trnsito areo y las operaciones de las aeronaves.
Contenido de los informes
4.5.1
Los informes locales ordinarios y especiales y los
METAR y SPECI contendrn los siguientes elementos en el
orden indicado:
a) identificacin del tipo de informe;
b) indicador de lugar;
c) hora de observacin;
d) identificacin de un informe automatizado o perdido, de
ser aplicable;
4.3.2 Los informes de las observaciones ordinarias se

expedirn como:
e) direccin y velocidad del viento en la superficie;

a) informes ordinarios locales solamente para su difusin
en el aerdromo de origen (previstos para las aeronaves
que lleguen y que salgan); y
f) visibilidad;
g) alcance visual en la pista, cuando proceda;
b) METAR para su difusin a otros aerdromos fuera del

aerdromo de origen (previstos principalmente para la
planificacin del vuelo, radiodifusiones VOLMET y
D-VOLMET).
h) tiempo presente;
i) cantidad de nubes, tipo de nubes (nicamente en el caso
de nubes cumulonimbus y cumulus en forma de torre) y
altura de la base de las nubes o, donde se mida, la
visibilidad vertical;
Nota. La informacin meteorolgica utilizada en el ATIS

(ATIS-voz y D-ATIS) ha de extraerse del informe ordinario
local, de conformidad con el Anexo 11, 4.3.6.1 g).
j) temperatura del aire y del punto de roco; y

4.3.3 En los aerdromos que no estn en funcionamiento
las 24 horas del da de conformidad con 4.3.1, se expedirn
METAR antes de que se reanuden las operaciones en el
25/11/04
k) QNH y, cuando proceda, QFE (QFE se incluye solamente en los informes locales ordinarios y especiales).
4-2
Captulo 4

4.6.3
Nota. Los indicadores de lugar citados en b) y sus

significados estn publicados en Indicadores de lugar
(Doc 7910).
Nota. El Manual de mtodos para la observacin y la

informacin del alcance visual en la pista (Doc 9328), contiene
orientacin relativa al alcance visual en la pista.
4.5.2
Recomendacin. Adems de los elementos
enumerados en 4.5.1 a) a k) debera incluirse en los informes
locales ordinarios y especiales y en los METAR y SPECI la
informacin suplementaria que se ha de colocar despus del
elemento k).
4.6.3.1 Se evaluar el alcance visual en la pista segn lo

definido en el Captulo 1 en todas las pistas destinadas a
operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de
las Categoras II y III.
4.5.3 Se incluirn en los METAR y SPECI, como informacin complementaria, elementos facultativos de conformidad con un acuerdo regional de navegacin area.
4.6.3.2 Recomendacin. Debera evaluarse el alcance

visual en la pista segn lo definido en el Captulo 1 en todas las
pistas que se prevea utilizar durante perodos de visibilidad
reducida, incluyendo:
a) las pistas para aproximaciones de precisin destinadas
a operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de Categora I; y
4.6 Observacin y notificacin

de elementos meteorolgicos
4.6.1
b) las pistas utilizadas para despegue y dotadas de luces de

borde o de eje de pista de alta intensidad.
Viento en la superficie
Nota. Pista para aproximaciones de precisin est

definida en el Anexo 14, Volumen I, Captulo 1, bajo el ttulo
Pista de vuelo por instrumentos.
4.6.1.1 Se medirn la direccin y la velocidad medias del

viento, as como las variaciones significativas de la direccin y
velocidad del mismo y se notificarn en grados geogrficos y
kilmetros por hora (o nudos), respectivamente.
4.6.3.3
Las evaluaciones del alcance visual en la pista
efectuadas de conformidad con 4.6.3.1 y 4.6.3.2, se notificarn
en metros en el curso de perodos durante los cuales se observe
que la visibilidad o el alcance visual en la pista son menores
de 1 500 m.
4.6.1.2
Recomendacin. Cuando se usen informes
locales ordinarios y especiales para aeronaves que salen, las
observaciones del viento en la superficie para estos informes
deberan ser representativas de las condiciones a lo largo de la
pista; cuando se usen informes locales ordinarios y especiales
para aeronaves que llegan, las observaciones del viento en la
superficie para estos pronsticos deberan ser representativas
de la zona de toma de contacto.
4.6.3.4 Las evaluaciones del alcance visual en la pista

sern representativas de:
a) la zona de toma de contacto de las pistas destinadas
a operaciones que no son de precisin o a operaciones
de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de
Categora I;
4.6.1.3 Recomendacin. Las observaciones del viento

en la superficie, efectuadas para los METAR y SPECI deberan
ser representativas de las condiciones por encima de toda la
pista, en el caso de que haya una sola pista, y por encima de
todo el conjunto de las pistas cuando haya ms de una.
4.6.2
Alcance visual en la pista
b) la zona de toma de contacto y el punto medio de la pista

destinada a operaciones de aproximacin y aterrizaje por
instrumentos de Categora II; y
Visibilidad
c) la zona de toma de contacto, el punto medio y el extremo

de parada de la pista destinada a operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de Categora III.
4.6.2.1
La visibilidad, segn lo definido en el Captulo 1,
se medir u observar, y se notificar en metros o en kilmetros.
4.6.3.5
Las dependencias que suministren servicio de
trnsito areo y de informacin aeronutica para un aerdromo
sern informadas sin demora de los cambios del estado de
funcionamiento del equipo automatizado utilizado para evaluar
el alcance visual en la pista.
Nota. En el Adjunto E se presenta orientacin sobre la

conversin de lecturas de los instrumentos a valores de
visibilidad.
4.6.2.2
Recomendacin. Cuando se usen informes
locales ordinarios y especiales para las aeronaves que salen,
las observaciones de la visibilidad deberan ser representativas
de las condiciones a lo largo de la pista; cuando se usen
informes locales ordinarios y especiales para las aeronaves
que llegan, las observaciones de la visibilidad para estos
informes deberan ser representativas de la zona de toma de
contacto con la pista.
4.6.4
Tiempo presente
4.6.4.1 Se observar el tiempo presente en el aerdromo o

en sus cercanas y se notificar en la medida necesaria.
4.6.4.2
Recomendacin. Para los informes locales
ordinarios y especiales, la informacin del tiempo presente
debera ser representativa de las condiciones existentes en el
aerdromo.
4.6.2.3
Recomendacin. Las observaciones de la
visibilidad efectuadas para los METAR y SPECI, deberan ser
representativas del aerdromo.
4-3
25/11/04

4.6.8
4.6.4.3
Recomendacin. La informacin de tiempo
presente para METAR y SPECI, debera ser representativa de
las condiciones en el aerdromo y, para ciertos fenmenos
meteorolgicos presentes especificados, en su vecindad.
Informacin suplementaria
4.6.8.1 Recomendacin. Las observaciones efectuadas en los aerdromos deberan incluir la informacin suplementaria de que se disponga en lo tocante a las condiciones
meteorolgicas significativas, especialmente las correspondientes a las reas de aproximacin y ascenso inicial. Cuando
sea posible, la informacin debera indicar el lugar de la
condicin meteorolgica.
4.6.4.4 Recomendacin. Cuando se efecten observaciones utilizando sistemas automticos de observacin,

debera disponerse lo necesario para la insercin manual de
aquellos elementos del tiempo presente que no puedan
observarse adecuadamente por medio de ese equipo.
4.6.5
Captulo 4
4.6.8.2 Recomendacin. Cuando se efecten observaciones utilizando sistemas automticos de observacin,

debera disponerse lo necesario para la insercin manual de
informacin relativa a las condiciones meteorolgicas significativas que no puedan determinarse adecuadamente por
medio de ese equipo.
Nubes
4.6.5.1 Se observar la cantidad, el tipo de nubes y la

altura de la base de las nubes, y se notificar, segn sea necesario, para describir las nubes de importancia para las operaciones. Cuando el cielo est oscurecido, se harn observaciones
y se notificar, cuando se mida, la visibilidad vertical, en lugar
de la cantidad de nubes, del tipo de nubes y de la altura de la
base de las nubes. Se notificarn en metros (o pies) la altura de
la base de las nubes y la visibilidad vertical.
4.7
Notificacin de la informacin meteorolgica

a partir de sistemas automticos
de observacin
Recomendacin. Cuando se utilicen sistemas automticos de observacin, durante las horas fuera de funcionamiento del aerdromo, deberan expedirse METAR y SPECI
a partir de estos sistemas y deberan ser calificados con la
palabra AUTO.
4.6.5.2
Recomendacin. Las observaciones de las
nubes para los informes locales ordinarios y especiales,
deberan ser representativas del rea de aproximacin.
4.6.5.3
Recomendacin. Las observaciones de las
nubes para METAR y SPECI deberan ser representativas del
aerdromo y de su vecindad.
4.8
4.6.5.4 Recomendacin. Cuando se efecten observaciones de la cantidad de nubes o de la altura de la base de las
nubes utilizndose sistemas automticos de observacin,
debera disponerse lo necesario para la insercin manual de la
cantidad de nubes y, cuando corresponda, del tipo de nubes,
junto con las alturas de las capas o masas que no puedan
medirse directamente con tal equipo.
Observaciones e informes
de actividad volcnica
Recomendacin. Los casos de actividad volcnica precursora de erupcin, de erupciones volcnicas y de nubes de
cenizas volcnicas deberan notificarse sin demora a la
dependencia de servicios de trnsito areo, a la dependencia de
los servicios de informacin aeronutica y a la oficina de
vigilancia meteorolgica asociadas. La notificacin debera
efectuarse mediante un informe de actividad volcnica, incluyendo los siguientes datos en el orden indicado:
a) tipo de mensaje, INFORME DE ACTIVIDAD VOLCNICA;
4.6.6 Temperatura del aire y

temperatura del punto de roco
b) identificador de la estacin, indicador de lugar o

nombre de la estacin;
4.6.6.1 La temperatura del aire y la del punto de roco se

medirn y notificarn en grados Celsius.
c) fecha/hora del mensaje;

4.6.6.2
Recomendacin. Las observaciones de la
temperatura del aire y de la temperatura del punto de roco
para informes locales ordinarios y especiales y para METAR y
SPECI deberan ser representativas de todo el complejo de
las pistas.
4.6.7
d) emplazamiento del volcn y nombre, si se conociera; y

e) descripcin concisa del suceso, incluso, segn corresponda, el grado de intensidad de la actividad volcnica,
el hecho de una erupcin, con su fecha y hora, y la
existencia en la zona de una nube de cenizas volcnicas
junto con el sentido de su movimiento y su altura.
Presin atmosfrica
Nota. En este contexto actividad volcnica precursora de
erupcin significa que tal actividad es desacostumbrada o ha
aumentado lo cual podra presagiar una erupcin volcnica.
Se medir la presin atmosfrica y los valores QNH y QFE

se calcularn y se notificarn en hectopascales.
25/11/04
4-4
CAPTULO 5.
OBSERVACIONES E INFORMES DE AERONAVE
que efecte observaciones ordinarias a intervalos de aproximadamente una hora, de conformidad con 5.3.1 5.3.2, segn
corresponda. Los procedimientos de designacin estarn
subordinados al acuerdo regional de navegacin area correspondiente.

captulo.
5.1
Obligaciones de los Estados

5.3.5 En el caso del requisito de notificar durante la fase
de ascenso inicial, se designar una aeronave, a intervalos de
aproximadamente una hora, en cada aerdromo, para efectuar
observaciones ordinarias de conformidad con 5.3.1.
Todo Estado contratante dispondr, de conformidad con las

disposiciones del presente captulo, las observaciones que harn
las aeronaves de su matrcula que vuelen por rutas areas
internacionales, as como el registro y la notificacin de dichas
observaciones.
5.4 Observaciones ordinarias

de aeronave exenciones
5.2
Tipos de observaciones de aeronave

5.4.1
Cuando se utilicen comunicaciones orales, una
aeronave estar exenta de efectuar las observaciones ordinarias
especificadas en 5.3.2 cuando:
Se harn las siguientes observaciones a bordo de las aeronaves:
a) la aeronave no est equipada con RNAV; o
a) observaciones ordinarias de aeronave durante las fases

en ruta y de ascenso inicial del vuelo; y
b) la duracin del vuelo sea de 2 horas o menos; o

b) observaciones especiales y otras observaciones extraordinarias de aeronave durante cualquier fase del vuelo.
c) la aeronave est a una distancia del prximo punto en

que se tenga la intencin de aterrizar, equivalente a
menos de una hora de vuelo; o bien
d) la altitud de la trayectoria de vuelo est por debajo de
1 500 m (5 000 ft).
5.3 Observaciones ordinarias

de aeronave designacin
5.4.2 Recomendacin. Cuando se utilicen comunicaciones orales, pueden prescribirse exenciones adicionales por
acuerdo regional de navegacin area, con respecto a los
vuelos sobre rutas y reas de gran densidad de trnsito o con
redes sinpticas adecuadas. Esos procedimientos deberan
adoptar la forma de procedimientos de exencin o de designacin y deberan:
5.3.1 Recomendacin. Cuando se utilice el enlace de

datos aire-tierra y se aplique la vigilancia dependiente automtica (ADS), deberan efectuarse observaciones ordinarias
automatizadas cada 15 minutos durante la fase en ruta, y cada
30 segundos en la fase de ascenso inicial en los 10 primeros
minutos del vuelo.
5.3.2 Cuando se utilicen comunicaciones orales, se harn
observaciones ordinarias durante la fase en ruta en los puntos, o
intervalos de notificacin de los servicios de trnsito areo:
a) permitir que satisfagan las necesidades mnimas,

respecto a observaciones de aeronave, de todas las
oficinas meteorolgicas interesadas; y
a) en los que los procedimientos aplicables de los servicios

de trnsito areo exijan informes ordinarios de posicin;
y
b) ser de aplicacin lo ms sencilla posible y, preferentemente, de carcter ordinario que no entrae la consideracin de casos individuales.
b) que sean los separados por distancias que ms se

aproximen a intervalos de una hora de tiempo de vuelo.
5.5
5.3.3
Recomendacin. Por lo que respecta a las
operaciones de helicpteros efectuadas hacia y desde
aerdromos situados en estructuras mar adentro, se deberan
hacer desde los helicpteros observaciones ordinarias en los
puntos y a las horas que hayan acordado las autoridades
meteorolgicas y los explotadores de helicpteros interesados.
Todas las aeronaves harn observaciones especiales cuando

se encuentren o se observen las siguientes condiciones:
a) turbulencia fuerte; o
b) engelamiento fuerte; o
5.3.4 En el caso de rutas areas con trnsito areo de alta

densidad (p. ej., derrotas organizadas), se designar una aeronave entre las aeronaves que operan a cada nivel de vuelo para
ANEXO 3
Observaciones especiales de aeronave
c) onda orogrfica fuerte; o

5-1
25/11/04
enlace de datos aire-tierra, o el mismo no sea adecuado, se

notificarn las observaciones de aeronave durante el vuelo por
comunicaciones orales.
d) tormentas sin granizo, que se encuentran oscurecidas,

inmersas, generalizadas o en lneas de turbonada; o
e) tormentas con granizo, que se encuentran oscurecidas,
inmersas, generalizadas o en lneas de turbonada; o
5.7.2
Las observaciones de aeronave se notificarn
durante el vuelo, en el momento en que se haga la observacin o
tan pronto como sea posible despus.
f) tempestades de polvo o de arena fuertes; o

g) una nube de cenizas volcnicas; o
5.7.3 Se notificarn las observaciones de aeronave como

aeronotificaciones.
h) actividad volcnica precursora de erupcin o una erupcin volcnica.

Nota. En este contexto actividad volcnica
precursora de erupcin significa que tal actividad es
desacostumbrada o ha aumentado lo cual podra
presagiar una erupcin volcnica.
5.8
i) turbulencia moderada; o
a) aeronotificaciones ordinarias y especiales por medio

de comunicaciones orales, las dependencias ATS las
retransmitan sin demora a la oficina de vigilancia meteorolgica que les corresponde;
j) granizo; o
k) cumulonimbus.
b) aeronotificaciones ordinarias por medio de comunicaciones por enlace de datos, las dependencias ATS las
retransmitan sin demora a los WAFC; y
Otras observaciones extraordinarias

de aeronave
c) aeronotificaciones especiales por medio de comunicaciones por enlace de datos, las dependencias ATS las
retransmitan sin demora a la oficina de vigilancia
meteorolgica que les corresponde, y a los WAFC.
Cuando se encuentren otras condiciones meteorolgicas no

incluidas en 5.5, p. ej., cizalladura del viento, que el piloto al
mando estime pueden afectar a la seguridad o perjudicar
seriamente la eficacia de las operaciones de otras aeronaves, el
piloto al mando advertir a la dependencia de servicios de
trnsito areo correspondiente tan pronto como sea posible.
Nota. El engelamiento, la turbulencia y, en gran medida,
la cizalladura del viento, son elementos que por el momento no
pueden observarse satisfactoriamente desde tierra y respecto a
los cuales, en la mayora de los casos, las observaciones de
aeronave constituyen la nica evidencia disponible.
5.7
5.9 Registro y notificaciones posteriores

al vuelo de las observaciones de aeronave
relativas a actividad volcnica
Las observaciones especiales de aeronave acerca de actividad volcnica precursora de erupcin, erupcin volcnica o
nube de cenizas volcnicas se registrarn en el formulario de
aeronotificacin especial de actividad volcnica. Se incluir un
ejemplar de dicho formulario con la documentacin de vuelo
suministrada a los vuelos que operan en rutas que, en opinin de
la autoridad meteorolgica interesada, podran estar afectadas
por nubes de cenizas volcnicas.
Notificacin de las observaciones

de aeronave durante el vuelo
5.7.1 Las observaciones de aeronave se notificarn por

enlace de datos aire-tierra. En los casos en que no se cuente con
25/11/04
Retransmisin de aeronotificaciones
por las dependencias ATS
La autoridad meteorolgica interesada har, con las autoridades ATS competentes, los arreglos para asegurar que, al
recibir las dependencias ATS:
Adems, en el caso de vuelos transnicos o supersnicos:
5.6
Captulo 5
5-2
CAPTULO 6.
PRONSTICOS
f) identificacin de un pronstico cancelado, cuando

corresponda;

captulo.
g) vientos en la superficie;
h) visibilidad;
6.1
Interpretacin y utilizacin
de los pronsticos
i) condiciones meteorolgicas;
j) nubes; y
6.1.1 Debido a la variabilidad de los elementos meteorolgicos en el espacio y en el tiempo, a las limitaciones de las
tcnicas de prediccin y a las limitaciones impuestas por las
definiciones de algunos de los elementos, el valor especificado
de cualesquiera de los elementos dados en un pronstico se
entender por el destinatario como el valor ms probable que
puede tener dicho elemento durante el perodo de pronstico.
Anlogamente, cuando en un pronstico se da la hora en que
ocurre o cambia un elemento, esta hora se entender como la
ms probable.
k) cambios significativos previstos de uno o ms de estos

elementos durante el perodo de validez.
En los TAF se incluirn otros elementos opcionales de conformidad con un acuerdo regional de navegacin area.
Nota. La visibilidad incluida en los TAF se refiere a la
visibilidad reinante pronosticada.
6.2.4
Las oficinas meteorolgicas que preparan TAF
mantendrn en constante estudio los pronsticos y, cuando sea
necesario, expedirn enmiendas sin demora. La longitud de los
mensajes de pronsticos y el nmero de cambios indicados en
el pronstico se mantendrn al mnimo.
Nota. En el Adjunto B figura orientacin sobre la precisin de los pronsticos operacionalmente conveniente.
6.1.2
La expedicin de un nuevo pronstico por una
oficina meteorolgica, tal como un pronstico ordinario de
aerdromo, se entender que cancela automticamente cualquier pronstico del mismo tipo expedido previamente para el
mismo lugar y para el mismo perodo de validez o parte del
mismo.
6.2
6.2.5 Se cancelarn los TAF que no puedan revisarse de

forma continua.
6.2.6 Recomendacin. El perodo de validez de los
TAF ordinarios no debera ser menor de 9 horas ni mayor de
24 horas; este perodo debera determinarse por acuerdo
regional de navegacin area. Los TAF ordinarios vlidos
para menos de 12 horas deberan expedirse cada 3 horas, y los
vlidos para 12 hasta 24 horas cada 6 horas.
Pronsticos de aerdromo
6.2.1 Los pronsticos de aerdromo sern preparados por

la oficina meteorolgica designada por la autoridad meteorolgica interesada.
6.3
6.2.2 Los pronsticos de aerdromo se expedirn a una

hora determinada y consistirn en una declaracin concisa de
las condiciones meteorolgicas previstas en un aerdromo por
un perodo determinado.
Pronsticos de aterrizaje
6.3.1 Los pronsticos de aterrizaje deber prepararlos la

oficina meteorolgica designada por la autoridad meteorolgica
interesada; tales pronsticos tienen por objeto satisfacer las
necesidades de los usuarios locales y de las aeronaves que
se encuentren aproximadamente a una hora de vuelo del
aerdromo.
6.2.3 Los pronsticos de aerdromo y las enmiendas de

los mismos se expedirn como TAF e incluirn la siguiente
informacin en el orden indicado:
6.3.2 Los pronsticos de aterrizaje se prepararn en forma

de pronstico de tipo tendencia, segn se determine por acuerdo
regional de navegacin area.
a) identificacin del tipo de pronstico;

b) indicador de lugar;
6.3.3 El pronstico de tendencia consistir en una declaracin concisa de los cambios significativos previstos en las
condiciones meteorolgicas en ese aerdromo, que se adjuntar
a un informe local ordinario o especial, o a un METAR o
SPECI. El perodo de validez de un pronstico de tendencia
ser de 2 horas a partir de la hora del informe que forma parte
del pronstico de aterrizaje.
c) hora de expedicin del pronstico;

d) identificacin de un pronstico faltante, cuando corresponda;
e) fecha y perodo de validez del pronstico;
ANEXO 3
6-1
25/11/04

6.4
6.5.2 Las oficinas meteorolgicas que preparan pronsticos de rea y de ruta, mantendrn los pronsticos en continua
revisin y expedirn enmiendas segn sea necesario.
Pronsticos de despegue
6.4.1 Los pronsticos para el despegue los preparar la

oficina meteorolgica designada por la autoridad meteorolgica
interesada.
6.4.2
Recomendacin. El pronstico de despegue
debera referirse a un perodo de tiempo especificado y
contener informacin sobre las condiciones previstas para el
conjunto de pistas, respecto a la direccin y velocidad del
viento en la superficie, y las variaciones de ambas, la temperatura, la presin (QNH) y cualquier otro elemento que pueda
convenirse localmente.
6.6
Pronsticos de rea para vuelos

a poca altura
6.6.1 Cuando la densidad de trnsito por debajo del nivel

de vuelo 100 (o hasta el nivel de vuelo 150 en zonas montaosas, o ms, de ser necesario) justifique expedir y difundir con
regularidad pronsticos de rea para esas operaciones, la autoridad meteorolgica determinar, en consulta con los usuarios,
la frecuencia de la expedicin, la forma y el tiempo fijo o el
perodo de validez para esos pronsticos y los criterios de
enmienda de los mismos.
6.4.3 Recomendacin. A solicitud, debera proporcionarse a los explotadores y miembros de la tripulacin de

vuelo un pronstico de despegue, dentro de las 3 horas anteriores a la hora prevista de salida.
6.4.4
Recomendacin. Las oficinas meteorolgicas
que preparen pronsticos de despegue, deberan revisar continuamente tales pronsticos y deberan expedir enmiendas
inmediatamente cuando sea necesario.
6.6.2 Cuando la densidad de trnsito por debajo del nivel

de vuelo 100 justifique expedir informaciones AIRMET
conforme a 7.2.1, los pronsticos de rea para tales vuelos se
prepararn en el formato convenido entre las autoridades
meteorolgicas concernientes. Cuando se use el lenguaje claro
abreviado, los pronsticos se prepararn como pronsticos de
rea GAMET, empleando los valores numricos y abreviaturas
aprobadas por la OACI. Los pronsticos de rea se expedirn
para cubrir la capa comprendida entre el suelo y el nivel
de vuelo 100 (o hasta el nivel de vuelo 150 en las zonas
montaosas, o ms, de ser necesario) e incluirn informacin
sobre fenmenos meteorolgicos en ruta peligrosos para
vuelos a poca altura, en apoyo de la expedicin de informacin
AIRMET, e informacin adicional requerida por vuelos a
poca altura.
6.5 Pronsticos de rea y de ruta,

salvo los expedidos dentro del marco
del sistema mundial de pronsticos de rea
Nota. Las disposiciones relativas a los pronsticos expedidos dentro del marco del sistema mundial de pronsticos de
rea figuran en el Captulo 3 y en el Apndice 2 y las relativas a
los pronsticos de rea para vuelos a poca altura se encuentran en la Seccin 6.6 y en el Apndice 5.
6.6.3 Los pronsticos de rea para vuelos a poca altura

preparados para respaldar la expedicin de informacin
AIRMET, se expedirn cada 6 horas con un perodo de validez
de 6 horas y se transmitirn a las oficinas meteorolgicas
correspondientes a ms tardar una hora antes del comienzo del
perodo de validez.
6.5.1 Los pronsticos de rea y de ruta contendrn los

vientos en altitud, las temperaturas en altitud, los fenmenos
meteorolgicos significativos en ruta y las nubes asociadas. Se
pueden agregar otros elementos, segn sea necesario. Esta
informacin abarcar las operaciones de vuelo para las que est
prevista con respecto a la hora, altitud y alcance geogrfico.
25/11/04
Captulo 6
6-2
CAPTULO 7. INFORMACIN SIGMET Y AIRMET, AVISOS

DE AERDROMO Y AVISOS DE CIZALLADURA DEL VIENTO
aviso anticipado sobre la existencia de estos fenmenos. Los

mensajes SIGMET relativos a nubes de cenizas volcnicas y
ciclones tropicales deberan actualizarse cada 6 horas como
mnimo.

captulo.
7.1
Informacin SIGMET
7.2
7.1.1 La informacin SIGMET ser expedida por una

oficina de vigilancia meteorolgica y dar una descripcin
concisa en lenguaje claro abreviado del acaecimiento o acaecimiento previsto de fenmenos meteorolgicos en ruta especificados, que puedan afectar a la seguridad de las operaciones de
aeronaves, y de la evolucin de esos fenmenos en el tiempo y
en el espacio.
7.2.1 La informacin AIRMET ser expedida por las

oficinas de vigilancia meteorolgica conforme a los acuerdos
regionales de navegacin area, teniendo presente la densidad
del trnsito areo por debajo del nivel de vuelo 100. La informacin AIRMET dar una descripcin concisa en lenguaje
claro abreviado del acaecimiento o acaecimiento previsto de
fenmenos meteorolgicos en ruta especificados que no hayan
sido incluidos en la Seccin I de los pronsticos de rea
expedidos conforme al Captulo 6, Seccin 6.6 para vuelos a
poca altura y que puedan afectar a la seguridad de dichos vuelos,
y la evolucin de esos fenmenos en el tiempo y el espacio.
7.1.2 La informacin SIGMET se cancelar cuando los

fenmenos dejen de acaecer o ya no se espere que vayan a
ocurrir en el rea.
7.1.3 El perodo de validez de los mensajes SIGMET
no ser superior a 6 horas y, de preferencia, no exceder de
4 horas.
7.2.2 La informacin AIRMET se cancelar cuando los

fenmenos dejen de producirse o ya no se espere que ocurran en
la zona.
7.1.4 Recomendacin. En el caso especial de mensajes SIGMET relativos a nubes de cenizas volcnicas y
ciclones tropicales, debera incluirse una proyeccin relativa a
la trayectoria de las nubes de cenizas volcnicas y las
posiciones del centro de los ciclones tropicales con informacin que se extendiera hasta 12 horas despus del perodo
de validez que se especifica en 7.1.3.
7.2.3 El perodo de validez de los mensajes AIRMET no

ser superior a 6 horas y, de preferencia, no exceder de
4 horas.
7.3
7.1.5 Recomendacin. La informacin SIGMET expedida, de conformidad con 7.1.4, en relacin con las nubes de
cenizas volcnicas y los ciclones tropicales debera basarse en
la informacin de asesoramiento entregada por los VAAC y
TCAC, respectivamente, designados en virtud de un acuerdo
Avisos de aerdromo
7.3.1 La oficina meteorolgica designada por la autoridad

meteorolgica competente emitir avisos de aerdromo con
informacin concisa acerca de las condiciones meteorolgicas
que podran tener un efecto adverso en las aeronaves en tierra,
inclusive las aeronaves estacionadas, y en las instalaciones y
servicios del aerdromo.
7.1.6 Se mantendr estrecha coordinacin entre la oficina

de vigilancia meteorolgica y el centro de control de rea/
centro de informacin de vuelo conexo para asegurar que la
informacin acerca de cenizas volcnicas que se incluye en los
mensajes SIGMET y NOTAM sea coherente.
7.3.2 Recomendacin. Deberan cancelarse los avisos

de aerdromo cuando ya no ocurran tales condiciones o
cuando ya no se espere que ocurran en el aerdromo.
7.1.7 Los mensajes SIGMET relativos a la aparicin probable de los fenmenos meteorolgicos, enumerados en el
Apndice 6, 1.1.4, con excepcin de que las nubes de cenizas
volcnicas y los ciclones tropicales, se expedirn no ms de
6 horas, y preferiblemente no ms de 4 horas, antes de la hora
prevista de acaecimiento de los mismos.
7.4
Avisos de cizalladura del viento
7.4.1 La oficina meteorolgica designada por la autoridad

meteorolgica que corresponda preparar los avisos de cizalladura del viento, que darn informacin concisa de la presencia observada o prevista de cizalladura del viento que
pudiera afectar adversamente a las aeronaves en la trayectoria
de aproximacin o en la trayectoria de despegue, o durante la
aproximacin en circuito entre el nivel de la pista y una altura
de 500 m (1 600 ft) sobre ste, o afectar a las aeronaves en la
7.1.8 Recomendacin. Los mensajes SIGMET relativos a nubes de cenizas volcnicas o ciclones tropicales pronosticados para una regin de informacin de vuelo, deberan expedirse hasta 12 horas antes del inicio del perodo de
validez, o tan pronto como sea posible si no se cuenta con dicho
ANEXO 3
Informacin AIRMET
7-1
25/11/04
7.4.2 Recomendacin. Cuando los informes de aeronaves indiquen que ya no hay cizalladura del viento o despus
de un tiempo acordado sin notificaciones, deberan cancelarse
los avisos de cizalladura del viento para aeronaves que llegan
o aeronaves que salen. Deberan fijarse localmente para cada
aerdromo los criterios que regulan la cancelacin de un aviso
de cizalladura del viento por acuerdo entre las autoridades
meteorolgicas las autoridades ATS apropiadas y los explotadores interesados.
pista en el recorrido de aterrizaje o la carrera de despegue.

Cuando la topografa local haya demostrado que se origina
cizalladura del viento notable a alturas por encima de los 500 m
(1 600 ft) sobre el nivel de la pista, los 500 m (1 600 ft) sobre el
nivel de la pista no se considerarn como lmite restrictivo.
Nota. En el Manual sobre cizalladura del viento
(Doc 9817, en preparacin) pueden encontrarse orientaciones
sobre el tema de la cizalladura del viento.
25/11/04
Captulo 7
7-2
CAPTULO 8.
INFORMACIN CLIMATOLGICA AERONUTICA
8.2

captulo.
Tablas climatolgicas
de aerdromo
Recomendacin. Cada Estado contratante debera

disponer lo necesario para recopilar y retener los datos de
observacin necesarios y poder:
8.1
a) preparar tablas climatolgicas de aerdromo para

cada aerdromo internacional regular y de alternativa
dentro de su territorio; y
Disposiciones generales
Nota. Cuando no sea posible satisfacer las necesidades

de informacin climatolgica aeronutica a nivel nacional,
la recopilacin, procesamiento y almacenamiento de los
datos de observaciones pueden llevarse a cabo mediante
instalaciones computadorizadas disponibles para uso internacional, y la responsabilidad de preparar la informacin
climatolgica aeronutica necesaria puede delegarse mediante
acuerdo concertado entre las autoridades meteorolgicas
interesadas.
b) poner a disposicin del usuario aeronutico dichas

tablas dentro de un perodo de tiempo convenido entre
la autoridad meteorolgica y dicho usuario.
8.3
Recomendacin. Los resmenes climatolgicos de aerdromo deberan ajustarse a los procedimientos prescritos por
la Organizacin Meteorolgica Mundial. Cuando se disponga
de instalaciones computadorizadas para almacenar, procesar
y recuperar la informacin, los resmenes deberan publicarse
o ponerse de algn otro modo a disposicin de los usuarios
aeronuticos que lo soliciten. Cuando no se disponga de tales
instalaciones computadorizadas, los resmenes deberan prepararse utilizando los modelos especificados por la Organizacin Meteorolgica Mundial y deberan publicarse y mantenerse al da, en la medida necesaria.
8.1.1 La informacin climatolgica aeronutica necesaria

para la planificacin de operaciones de vuelo, se preparar en
forma de tablas climatolgicas de aerdromo y resmenes
climatolgicos de aerdromo. Esta informacin se proporcionar a los usuarios aeronuticos segn se convenga entre la
autoridad meteorolgica y dichos usuarios.
Nota. La informacin climatolgica necesaria a efectos
de planificacin de aerdromos figura en el Anexo 14, Volumen I, 3.1.3 y en el Adjunto A.
8.1.2 Recomendacin. La informacin climatolgica
aeronutica debera basarse normalmente en observaciones
efectuadas a lo largo de un perodo de cinco aos como mnimo,
y dicho perodo debera indicarse en la informacin proporcionada.
8.4
Copias de datos de observaciones

meteorolgicas
Cada autoridad meteorolgica facilitar, a solicitud y en la

medida de lo posible, a cualquier otra autoridad meteorolgica,
explotadores y dems interesados en la aplicacin de la
meteorologa a la navegacin area internacional, los datos de
las observaciones meteorolgicas necesarios para fines de
investigacin de accidentes u otro tipo de investigaciones, o
para el anlisis operacional.
8.1.3 Recomendacin. Los datos climatolgicos relativos a los emplazamientos de nuevos aerdromos y a pistas
nuevas en los aerdromos existentes deberan recopilarse a
partir de la fecha ms temprana posible, antes de la puesta en
servicio de dichos aerdromos o pistas.
ANEXO 3
Resmenes climatolgicos
de aerdromo
8-1
25/11/04
CAPTULO 9. SERVICIO PARA EXPLOTADORES

Y MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES DE VUELO
oficina meteorolgica y el explotador interesado. El servicio se

limitar normalmente a los vuelos que se inicien dentro del
territorio del Estado interesado, a menos que se convenga otra
cosa entre la autoridad meteorolgica y el explotador interesado.
En los aerdromos donde no exista una oficina meteorolgica,
se establecern los acuerdos pertinentes entre la autoridad
meteorolgica y el explotador interesado para proporcionar la
informacin meteorolgica.

captulo.
9.1
9.1.1 Se proporcionar informacin meteorolgica a los

explotadores y a los miembros de las tripulaciones de vuelo
para:
9.2 Informacin a los explotadores
para la planificacin previa al vuelo
y cambios en vuelo del plan de vuelo
con control de operaciones centralizado
a) el planeamiento previo al vuelo de los explotadores;

b) el replaneamiento durante el vuelo que efectan los
explotadores utilizando control de operaciones centralizado de las operaciones de vuelo;

explotadores para la planificacin previa al vuelo y los
cambios en vuelo del plan incluir todos o cualquiera de los
siguientes datos, segn lo establezca la autoridad meteorolgica,
en consulta con los explotadores de que se trate:
c) uso de los miembros de la tripulacin de vuelo antes de

la salida; y
d) las aeronaves en vuelo.
a) datos actuales y pronsticos de: vientos y temperaturas

en altitud y humedad;
9.1.2 En la informacin meteorolgica proporcionada a

los explotadores y a los miembros de las tripulaciones de vuelo
se tendrn en cuenta la hora, la altitud y la extensin geogrfica.
En consecuencia, la informacin ser vlida para la hora
fijada o para un perodo apropiado y se extender hasta el
aerdromo de aterrizaje previsto abarcando adems las condiciones meteorolgicas previstas entre el aerdromo de aterrizaje previsto y uno de alternativa designado por el explotador.
Adems, si se acuerda entre la autoridad meteorolgica y el
explotador, se proporcionar informacin que se extienda hasta
otro aerdromo.
b) altura y temperatura de la tropopausa, y direccin, velocidad y altura del viento mximo;

c) fenmenos meteorolgicos significativos en ruta existentes y previstos y enmiendas respecto de los mismos;
d) un pronstico de despegue;
e) METAR y, si estn disponibles, SPECI (incluidos
pronsticos de tendencia) para el aerdromo de salida,
los de alternativa posdespegue y en ruta, el aerdromo
de aterrizaje previsto y los aerdromos de alternativa de
destino, segn se determine por acuerdo regional de
navegacin area;

explotadores y a los miembros de las tripulaciones de vuelo
incluir vientos en altitud, temperaturas en altitud, fenmenos
del tiempo significativo en ruta, METAR y SPECI (incluidos
los pronsticos de tendencia), TAF, pronsticos de despegue,
informacin SIGMET y las aeronotificaciones especiales no
comprendidas en la informacin SIGMET e informacin
AIRMET, que estn disponibles en la oficina meteorolgica y
que sean de inters para las operaciones de vuelo previstas.
f) TAF y enmiendas de los mismos para los aerdromos de

salida y de aterrizaje previstos, y para los aerdromos de
alternativa posdespegue, en ruta y de destino segn se
determine por acuerdo regional de navegacin area;
g) informacin SIGMET y las aeronotificaciones especiales apropiadas para todas las rutas afectadas segn se
determine por acuerdo regional de navegacin area; y
9.1.4 Cuando sea necesario, la autoridad meteorolgica

del Estado que suministre el servicio para los explotadores y los
miembros de las tripulaciones de vuelo, iniciar las medidas de
coordinacin con las autoridades meteorolgicas de otros
Estados, a fin de obtener de ellas los informes o pronsticos
requeridos.
Nota. Aeronotificaciones especiales apropiadas

sern aqullas que no se hayan utilizado en la preparacin de los mensajes SIGMET.
9.1.5 La informacin meteorolgica se proporcionar a

los explotadores y a los miembros de las tripulaciones en el
lugar que determine la autoridad meteorolgica, previa consulta
con los explotadores, y a la hora que se convenga entre la
ANEXO 3
h) informacin AIRMET para vuelos a poca altura, segn

se determine en un acuerdo regional de navegacin
area.
9-1
25/11/04
hora convenida entre la oficina meteorolgica y el explotador

interesado. Cuando las condiciones locales en un aerdromo
no permitan facilitar en persona las exposiciones verbales o la
consulta, la oficina meteorolgica debera suministrar esos
servicios por telfono, o por otros medios apropiados de telecomunicaciones.
9.2.2 Cuando la informacin sobre las condiciones en altitud se proporcione en forma cartogrfica, consistir en mapas
para niveles de vuelo normales.
9.2.3 Recomendacin. La informacin sobre los vientos y la temperatura en altitud y la informacin meteorolgica
significativa en ruta requeridas para el planeamiento previo al
vuelo y el cambio de planes en vuelo por el explotador, deberan proporcionarse, tan pronto como estn disponibles, pero
por lo menos 3 horas antes de la salida. Toda otra informacin
meteorolgica requerida para el planeamiento previo al vuelo
y el cambio de planes en vuelo por el explotador debera proporcionarse tan pronto como sea posible.
9.4
Documentacin de vuelo
Nota. Los requisitos relativos a la utilizacin de sistemas

automticos de informacin previa al vuelo para ofrecer
exposiciones verbales, consulta y presentacin figuran en 9.5.
9.4.1 Recomendacin. La documentacin de vuelo debera cubrir toda la ruta por la que haya de volarse y
comprender la informacin en 9.2.1 a), c) y e) a h). Con todo,
de conformidad con un acuerdo regional de navegacin area,
o a falta de dicho acuerdo cuando as se haya convenido entre
la autoridad meteorolgica y el explotador interesado, la
documentacin para los vuelos de dos horas de duracin o
menos, despus de una breve parada intermedia o de servicios
de escala para el regreso debera limitarse a los datos
necesarios para las operaciones, pero en todo caso debera
comprender al menos la informacin mencionada en 9.2.1 e), f),
g) y, si corresponde, h).
9.3 Exposicin verbal, consulta

y presentacin de la informacin
Nota. Los requisitos relativos a la utilizacin de sistemas
automticos de informacin previa al vuelo para ofrecer
exposiciones verbales, consulta y exhibicin figuran en 9.5.
9.3.1 La exposicin verbal o la consulta se suministrarn,
a peticin, a los miembros de las tripulaciones de vuelo o dems
personal de operaciones de vuelo. Su objeto ser proporcionar
la informacin disponible ms reciente sobre las condiciones
meteorolgicas existentes y previstas a lo largo de la ruta que se
ha de seguir, en el aerdromo de aterrizaje previsto, en los aerdromos de alternativa y en otros aerdromos que sean pertinentes, ya sea para explicar y ampliar la informacin contenida
en la documentacin de vuelo o, si as se conviene entre la
autoridad meteorolgica y el explotador, en lugar de la documentacin de vuelo.
9.4.2
Recomendacin. Las oficinas meteorolgicas
deberan, suministrar la informacin recibida dentro del
cuadro del sistema mundial de pronsticos de rea para la
documentacin de vuelo. La documentacin de vuelo debera
presentarse en forma de mapas, tablas o textos en lenguaje
claro abreviado. Los TAF deberan presentarse de conformidad con la plantilla del Apndice 5 o en textos en lenguaje
claro abreviado en forma tabular.
9.3.2 La informacin meteorolgica utilizada en la exposicin verbal y en la consulta, incluir todos o algunos de los
datos que figuran en 9.2.1.
Nota. En el Apndice 1 aparecen modelos de los mapas y

formularios utilizados en la preparacin de la documentacin
de vuelo. Estos modelos y los mtodos para llenarlos, son
preparados por la Organizacin Meteorolgica Mundial
basndose en los requisitos operacionales pertinentes establecidos por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional.
9.3.3 Si la oficina meteorolgica emite una opinin sobre

el desarrollo de las condiciones meteorolgicas en un aerdromo que difiera apreciablemente del pronstico de aerdromo incluido en la documentacin de vuelo, se har observar
tal discrepancia a los miembros de la tripulacin de vuelo. La
parte de la exposicin verbal que trate de la divergencia se
registrar en el momento de la exposicin verbal, y este registro
se pondr a disposicin del explotador.
9.4.3
Cuando sea evidente que la informacin meteorolgica que habr de incluirse en la documentacin de vuelo
diferir bastante de la que se facilit para el planeamiento
previo al vuelo y el replaneamiento en vuelo, el explotador ser
informado inmediatamente al respecto y, de ser posible, se le
proporcionar la informacin revisada, segn lo acordado entre
el explotador y la oficina meteorolgica que corresponda.
9.3.4 La exposicin verbal, consulta, exhibicin de informacin o documentacin para el vuelo requeridas, se suministrarn, normalmente, por la oficina meteorolgica asociada con
el aerdromo de salida. En un aerdromo en donde no se
pongan a disposicin estos servicios, los arreglos para satisfacer
las necesidades de los miembros de la tripulacin de vuelo se
determinarn entre la autoridad meteorolgica y el explotador
interesado. En circunstancias excepcionales, tales como una
demora indebida, la oficina meteorolgica asociada con el
aerdromo suministrar o, si ello no fuera factible, dispondr
que se suministre una nueva exposicin verbal, consulta o
documentacin de vuelo, si es necesario.
9.4.4 Recomendacin. Siempre que sea necesario y

posible, debera actualizarse la documentacin de vuelo, por
escrito o verbalmente, antes de proporcionarla a los miembros
de la tripulacin de vuelo. En los casos en que surja la necesidad de enmienda despus de proporcionar la documentacin
de vuelo y antes de que la aeronave despegue, la oficina
meteorolgica, segn se haya acordado localmente, debera
expedir la enmienda necesaria o informacin actualizada al
explotador o a la dependencia local de los servicios de trnsito
areo, para su transmisin a la aeronave.
9.3.5 Recomendacin. El miembro de la tripulacin

de vuelo u otro personal de operaciones de vuelo para quienes
se haya solicitado la exposicin verbal, consulta o documentacin de vuelo, debera visitar la oficina meteorolgica a la
25/11/04
Captulo 9
9.4.5 Recomendacin. Los formularios y cartas incluidos en la documentacin de vuelo deberan estar impresos en
ingls, francs, ruso o espaol; siempre que sea posible,
9-2
Captulo 9

a 9.4 y en el Apndice 8, y en el Anexo 15, 8.1 y 8.2, respectivamente.
deberan llenarse en el idioma solicitado por el explotador,

preferiblemente en uno de los idiomas mencionados. Cuando
corresponda, deberan emplearse abreviaturas aprobadas. Se
deberan indicar las unidades utilizadas para cada elemento;
deberan ser de conformidad con el Anexo 5.
9.5.3 Cuando se utilizan sistemas de informacin automatizada previa al vuelo para que los explotadores, los
miembros de la tripulacin de vuelo y otro personal aeronutico
interesado tenga un punto armonizado y comn de acceso a la
informacin meteorolgica y a la informacin de los servicios
de informacin aeronutica, la autoridad meteorolgica en
cuestin continuar siendo responsable del control de calidad y
de la gestin de calidad de la informacin meteorolgica
proporcionada por medio de tales sistemas de conformidad con
el Captulo 2, 2.2.2.
9.4.6
La autoridad meteorolgica conservar, ya sea
como archivos de computadora o en forma impresa, durante un
perodo de por lo menos 30 das, contados a partir de la fecha de
su expedicin, la informacin proporcionada a los miembros de
la tripulacin de vuelo. Esta informacin se pondr a disposicin de los que la soliciten para encuestas o investigaciones, y
para estos fines se conservar hasta que se haya completado la
encuesta o la investigacin.
9.5
Nota. Las responsabilidades correspondientes a la informacin de los servicios de informacin aeronutica y a la

garanta de calidad de la informacin se presentan en el
Anexo 15, Captulo 3.
Sistemas de informacin automatizada

previa al vuelo para exposicin verbal,
consultas, planificacin de vuelos
y documentacin de vuelo
9.6
9.5.1 Cuando la autoridad meteorolgica utiliza sistemas

de informacin automatizada previa al vuelo a fin de proporcionar y presentar informacin meteorolgica a los explotadores y miembros de la tripulacin de vuelo a efectos de
autoinformacin, planificacin de vuelos y documentacin de
vuelo, la informacin proporcionada y exhibida se ajustar a las
disposiciones que figuran en 9.1 a 9.4 inclusive.
Informacin para las aeronaves

en vuelo
9.6.1 La oficina meteorolgica proporcionar informacin meteorolgica para uso de las aeronaves en vuelo a
su dependencia correspondiente de los servicios de trnsito
areo y por medio del servicio D-VOLMET o radiodifusiones
VOLMET. La informacin meteorolgica para el planeamiento
por el explotador para aeronaves en vuelo se proporcionar, a
solicitud, segn se convenga entre la autoridad o las autoridades
meteorolgicas y el explotador interesado.
9.5.2 Recomendacin. Los sistemas de informacin

automatizada previa al vuelo previstos para que los explotadores, los miembros de la tripulacin de vuelo y dems
personal aeronutico interesado tengan un punto armonizado y
comn de acceso a la informacin meteorolgica y a la informacin de los servicios de informacin aeronutica, deberan
establecerse por acuerdo entre la autoridad meteorolgica y la
autoridad de aviacin civil pertinente o la agencia a la cual se
ha delegado la facultad de prestar servicio de acuerdo con el
Anexo 15, 3.1.1 c).
9.6.2 La informacin meteorolgica para uso de las aeronaves en vuelo se proporcionar a la dependencia de los
servicios de trnsito areo de acuerdo con las especificaciones
del Captulo 10.
9.6.3 La informacin meteorolgica se proporcionar por
medio del servicio D-VOLMET o radiodifusiones VOLMET,
segn se determine por acuerdo regional de navegacin area, y
de conformidad con las especificaciones del Captulo 11.
Nota. La informacin meteorolgica y la de los servicios

de informacin aeronutica interesados se especifican en 3, 9.1
9-3
25/11/04
CAPTULO 10. INFORMACIN PARA LOS SERVICIOS

DE TRNSITO AREO Y DE BSQUEDA Y SALVAMENTO,
Y DE INFORMACIN AERONUTICA
10.1.5 Toda la informacin meteorolgica solicitada por

una dependencia de los servicios de trnsito areo en relacin
con una emergencia de aeronave, se proporcionar tan pronto
como sea posible.

captulo.
10.1 Informacin para las

dependencias de los servicios
de trnsito areo
10.2 Informacin para las

dependencias de los servicios de
bsqueda y salvamento
10.1.1 La autoridad meteorolgica designar la oficina

meteorolgica que habr de estar asociada con cada dependencia de los servicios de trnsito areo. La oficina meteorolgica asociada, previa coordinacin con la dependencia de
los servicios de trnsito areo, proporcionar o dispondr que se
proporcione a dicha dependencia la informacin meteorolgica
actualizada que sea necesaria para el desempeo de sus
funciones.
Las oficinas meteorolgicas designadas por la autoridad

meteorolgica de conformidad con los acuerdos regionales de
navegacin area, proporcionarn a las dependencias de los
servicios de bsqueda y salvamento la informacin meteorolgica que necesiten, en la forma en que se haya convenido
de comn acuerdo. Para este fin, la oficina meteorolgica
designada mantendr enlace con la dependencia de los servicios
de bsqueda y salvamento durante toda la operacin de
bsqueda y salvamento.
10.1.2 Recomendacin. La oficina meteorolgica asociada a una torre de control de aerdromo o a una oficina de
control de aproximacin debera ser una oficina meteorolgica
de aerdromo.
10.1.3 La oficina meteorolgica asociada a un centro de
informacin de vuelo o a un centro de control de rea ser una
oficina de vigilancia meteorolgica.
10.3 Datos proporcionados

de informacin aeronutica
10.1.4 Recomendacin. Cuando, debido a circunstancias locales, sea conveniente que las funciones de una
oficina meteorolgica asociada se compartan entre dos o ms
oficinas meteorolgicas, la divisin de la responsabilidad
debera determinarse por la autoridad meteorolgica en
consulta con la autoridad ATS competente.
La autoridad meteorolgica, en coordinacin con la

correspondiente autoridad de aviacin civil, adoptar las
disposiciones necesarias para proporcionar a las dependencias
de los servicios de informacin aeronutica los datos meteorolgicos actualizados que stas necesitan para el desempeo de
sus funciones.
ANEXO 3
10-1
25/11/04
CAPTULO 11. NECESIDADES Y UTILIZACIN

DE LAS COMUNICACIONES
11.1.4 Las instalaciones de telecomunicaciones entre las

oficinas meteorolgicas y, segn sea necesario, entre las
estaciones meteorolgicas aeronuticas y las torres de control
de aerdromo o las oficinas de control de aproximacin,
permitirn las comunicaciones orales directas; la velocidad
a que estas comunicaciones puedan establecerse deber ser
tal que sea posible normalmente ponerse en contacto con
los puntos requeridos dentro del plazo de 15 segundos aproximadamente.
Nota 1. En el Apndice 10 se presentan las especificaciones tcnicas y los criterios detallados correspondientes a
este captulo.
Nota 2. Se reconoce que corresponde a cada Estado
contratante decidir en cuanto a su organizacin y responsabilidad internas para llevar a la prctica las instalaciones de
telecomunicaciones que se mencionan en este captulo.
11.1
11.1.5
Recomendacin. Las instalaciones de telecomunicaciones entre las oficinas meteorolgicas y los centros
de informacin de vuelo, los centros de control de rea, los
centros coordinadores de salvamento y las estaciones de
telecomunicaciones aeronuticas, deberan permitir:
Necesidades en materia
de comunicaciones
a) las comunicaciones orales directas; la velocidad a

que estas comunicaciones puedan establecerse debera ser tal que sea posible normalmente ponerse en
contacto con los puntos requeridos dentro del plazo de
15 segundos aproximadamente; y
11.1.1 Se mantendrn instalaciones adecuadas de telecomunicaciones para que las oficinas meteorolgicas de los
aerdromos y, cuando sea necesario, las estaciones meteorolgicas aeronuticas, puedan proporcionar la informacin
meteorolgica necesaria a las dependencias de los servicios
de trnsito areo en los aerdromos que tengan bajo su
responsabilidad, y en particular a las torres de control de
aerdromo, las oficinas de control de aproximacin y las
estaciones de telecomunicaciones aeronuticas que sirven a
esos aerdromos.
b) las comunicaciones impresas cuando los destinatarios

necesiten un registro escrito de las comunicaciones; el
tiempo de trnsito de los mensajes no debera exceder
de 5 minutos.
Nota. En 11.1.4 y 11.1.5 15 segundos aproximadamente se refiere a las comunicaciones telefnicas que
requieren la intervencin de una central y 5 minutos se
refiere a las comunicaciones impresas que exigen retransmisin.
Nota. Los circuitos del servicio fijo aeronutico se

utilizan para la recopilacin e intercambios regional e interregional de informacin meteorolgica para las operaciones
as como para tener acceso a los bancos internacionales de
datos meteorolgicos operacionales. Se utilizan en apoyo de
los intercambios regionales e interregionales de informacin
meteorolgica operacional los sistemas de distribucin por
satlite del servicio fijo aeronutico que suministran cobertura
mundial. Las disposiciones relativas a los sistemas de distribucin por satlite figuran en el Anexo 10, Volumen III, Parte I,
10.1 y 10.2.
11.1.6
Recomendacin. Las instalaciones de telecomunicaciones necesarias de acuerdo con 11.1.4 y 11.1.5
deberan complementarse, cuando sea necesario, con otros
tipos de comunicaciones visuales o auditivas, por ejemplo, la
televisin en circuito cerrado u otros sistemas distintos de
procesamiento de la informacin.
11.1.2 Se mantendrn instalaciones adecuadas de telecomunicaciones para que las oficinas de vigilancia meteorolgica
puedan proporcionar la informacin meteorolgica necesaria
a las dependencias de los servicios de trnsito areo y de
bsqueda y salvamento, en relacin con las regiones de
informacin de vuelo, reas de control y regiones de bsqueda
y salvamento que tengan bajo su responsabilidad, y en
particular a los centros de informacin de vuelo, los centros
de control de rea y los centros coordinadores de salvamento, y
a las correspondientes estaciones de telecomunicaciones aeronuticas.
11.1.7 Recomendacin. Segn se haya acordado entre

la autoridad meteorolgica y los explotadores, debera disponerse lo necesario para permitir a estos ltimos establecer
instalaciones de telecomunicaciones adecuadas para obtener
informacin meteorolgica de las oficinas meteorolgicas de
los aerdromos o de otras fuentes apropiadas.
11.1.8 Se mantendrn instalaciones adecuadas de telecomunicaciones para permitir a las oficinas meteorolgicas intercambiar informacin meteorolgica para las operaciones con
otras oficinas meteorolgicas.
11.1.3 Se mantendrn instalaciones adecuadas de telecomunicaciones para que los centros mundiales de pronsticos
de rea puedan proporcionar la informacin necesaria elaborada por el sistema mundial de pronsticos de rea a las oficinas
y autoridades meteorolgicas y dems usuarios.
ANEXO 3
11.1.9 Recomendacin. Las instalaciones de telecomunicaciones utilizadas en el intercambio de informacin

meteorolgica para las operaciones deberan ser del servicio
fijo aeronutico.
11-1
25/11/04
11.5 Utilizacin del servicio de enlace de datos

aeronuticos Contenido del D-VOLMET
11.2 Utilizacin de las comunicaciones

del servicio fijo aeronutico Boletines
meteorolgicos en formato alfanumrico
El servicio D-VOLMET contendr METAR y SPECI

actuales, junto con pronsticos de tipo tendencia si estn
disponibles, TAF y SIGMET, aeronotificaciones especiales no
cubiertas por un SIGMET y, si estn disponibles, AIRMET.
Los boletines meteorolgicos que contengan informacin

meteorolgica para las operaciones y que hayan de transmitirse
mediante el servicio fijo aeronutico, procedern de la oficina
meteorolgica o estacin meteorolgica aeronutica correspondiente.
Nota. El requisito de proporcionar METAR y SPECI

podr satisfacerse mediante la aplicacin del servicio de
informacin de vuelo por enlace de datos (D-FIS) titulada
Enlace de datos Servicio de informe meteorolgico
ordinario de aerdromo (D-METAR); el requisito de proporcionar pronsticos TAF podr satisfacerse mediante la
aplicacin D-FIS titulada Enlace de datos Servicio de
pronsticos de aerdromo (D-TAF); y el requisito de proporcionar mensajes SIGMET y AIRMET podr satisfacerse
mediante la aplicacin D-FIS titulada Enlace de datos
Servicio SIGMET (D-SIGMET). En el Manual de aplicaciones
de enlace de datos para los servicios de trnsito areo
(Doc 9694) se proporciona informacin detallada sobre estos
servicios de enlace de datos.
Nota. Los boletines meteorolgicos que contengan informacin meteorolgica para las operaciones autorizados para
su transmisin mediante el servicio fijo aeronutico, se mencionan en el Anexo 10, Volumen II, Captulo 4, junto con las
prioridades pertinentes y los indicadores de prioridad.
11.3
Utilizacin de las comunicaciones

del servicio fijo aeronutico
Informacin elaborada por el sistema
mundial de pronsticos de rea
Recomendacin. La informacin elaborada por el sistema mundial de pronsticos de rea en forma digital, debera
transmitirse mediante tcnicas de comunicaciones de datos
binarios. El mtodo y los canales que se apliquen para la
difusin de esta informacin elaborada deberan ser los que se
determinen por acuerdo regional de navegacin area.
11.4
11.6 Utilizacin del servicio

de radiodifusin aeronutica
Contenido de las radiodifusiones VOLMET
11.6.1 Las radiodifusiones VOLMET continuas, normalmente en muy alta frecuencia (VHF), contendrn METAR y
SPECI actuales y pronsticos de tipo tendencia si estn
disponibles.
Utilizacin de las comunicaciones

del servicio mvil aeronutico
11.6.2 Las radiodifusiones VOLMET regulares, normalmente en alta frecuencia (HF), contendrn METAR y SPECI
actuales, junto con los pronsticos de tipo tendencia si estn
disponibles, y en los casos en que as lo determine un acuerdo
regional de navegacin area, TAF y SIGMET.
El contenido y el formato de la informacin meteorolgica

transmitida a las aeronaves y la que sea transmitida por aeronaves se conformarn a las disposiciones de este Anexo.
25/11/04
Captulo 11
11-2
NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES
PARTE II
APNDICES Y ADJUNTOS
APNDICE 1. DOCUMENTACIN DE VUELO

MODELOS DE MAPAS Y FORMULARIOS
(Vase el Captulo 9 de este Anexo)
MODELO A
Ejemplo 1 Forma tabular
Ejemplo 2 TAF
MODELO TA
Pronstico tabular de las condiciones en ruta

Ejemplo 1 Nivel bajo
Ejemplo 2 Nivel medio/alto
MODELO TB
Pronstico tabular de los vientos y temperaturas en altitud

Ejemplo 1 Puntos determinados
MODELO IS
Mapa de vientos en altitud y temperatura para una superficie isobrica tipo

Ejemplo 1 Flechas, barbas y banderolas (proyeccin Mercator)
Ejemplo 2 Flechas, barbas y banderolas (proyeccin estereogrfica polar)
MODELO SWH
Mapa del tiempo significativo (nivel alto)

Ejemplo 1 Proyeccin Mercator
Ejemplo 2 Proyeccin estereogrfica polar
Ejemplo 3 Proyeccin estereogrfica polar (mostrando la extensin vertical de la corriente en
chorro y describiendo la corriente en chorro cruzada)
Nota. De acuerdo con el Apndice 8, 4.3.1.1 m) toda informacin adicional referente a
cenizas volcnicas debera ser colocada al lado de las cartas.
MODELO SWM
MODELO SWL
MODEL VAG
MODELO SN
ANEXO 3
Mapa del tiempo significativo (nivel medio)
Mapa del tiempo significativo (nivel bajo)

Ejemplo 1
Ejemplo 2
Informacin sobre cenizas volcnicas en formato grfico
Hoja de anotaciones utilizadas en la documentacin de vuelo
AP 1-1
25/11/04
EXPEDIDO POR LA OFICINA METEOROLGICA DE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FECHA . . . . . . . . . . . .
HORA . . . . . . . . .
(UTC)
ALTURAS POR ENCIMA DE LA ELEVACIN DEL AERDROMO
Aerdromo
Fecha y
hora de
emisin
MOMBASA 150350
Perodo
de validez
(UTC)
Tipo y
hora del
cambio
06-06
TEMPO 09-12
AP 1-2
NAIROBI
142140
03-15
PROB 40
TEMPO 03-05
BECMG 05-06
JARTUM
150400
12-18
PROB 30
TEMPO 12-15
CAIRO
150345
06-06
ROMA
151120
12-06
Direccin media del

viento de superficie
(grados geogrficos)
velocidad media y
mxima del viento
Nubes
Visibilidad
en superficie
(mnima)
Tiempo
significativo
150/15 KT
VRB/20 KT
MAX 30 KT
10 KM
200 M
HVY SHRA
060/05 KT
2 000 M
VRB/03 KT
060/10 KT
500 M
10 KM
030/05 KT
10 KM
030/20 KT
1000 M
060/10 KT
FM 1400
FM 1800
270/10 KT
270/10 KT
330/15 KT
Cantidad capa
superior, altura de
la base (pies) y
tipo (si CB)
FEW 1500
SCT 1000 CB
BKN 1500
Temperaturas
previstas
(en grados Celsius)
N/A
FG
NSW
EXTRACTED
FROM
TAF 00-24
SCT 1500
SCT 2500
MOD BLSA
HVY DZRA
MOD RA
NSW
Comentarios
MAX 30 AT 1200Z
MIN 20 AT 0400Z
OVC 0200
2 000 M
5 000 M
10 KM
Cantidad capa
inferior, altura de
la base (pies) y
tipo (si CB)
MAX 30 AT 1300 Z
EXTRACTED
FROM
TAF 06-06
MAX 25 AT 1400Z
MIN 06 AT 0500 Z
BKN 500
BKN 1200
BKN 2500
25/11/04
Modelo A. Pronsticos de aerdromo

Ejemplo 1 Forma tabular
OVC 1500
OVC 2000
MAX 06 AT 1500 Z
MIN MS 02 AT 0400 Z
TAF 06-06
AMENDED
Apndice 1
Apndice 1

Modelo A.
Ejemplo 2 TAF
COMUNICADO POR LA OFICINA METEOROLGICA DE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(FECHA, HORA UTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTENSIDAD
(ligera); ninguna indicacin (moderada); + (fuerte, o bien desarrollada en caso de remolinos de polvo o arena y tornados o trombas
marinas) se utilizan para indicar la intensidad prevista de determinados fenmenos.
DESCRIPTORES
MI bajos
BC bancos aislados
PR parcial
DR ventisca baja
BL ventisca alta
SH chubascos
TS tormentas
FZ engelante (superenfriada)
SELECCIN DE ABREVIATURAS DEL TIEMPO PREVISTO

DZ
RA
SN
SG
IC
PL
GR
GS
llovizna
lluvia
nieve
cinarra
prismas de hielo (polvo brillante)
hielo granulado
granizo
granizo menudo o nieve granulada
BR
FG
FU
VA
DU
SA
HZ
neblina
niebla
humo
ceniza volcnica
polvo extendido
arena
calima
PO remolinos de polvo o
arena
SQ turbonada
FC nubes de embudo
(tornado o tromba marina)
SS tempestad de arena
DS tempestad de polvo
EJEMPLOS
TSSN tormenta moderada con nieve
SNRA nieve y lluvia moderadas
+SHRA
chubasco fuerte
FZDZ
llovizna engelante moderada
+TSSNGR tormenta fuerte con nieve y granizo
SELECCIN DE INDICADORES DE LUGAR DE LA OACI

CYUL
EDDF
EGLL
HKJK
Montreal/Pierre Elliot Trudeau Intl.

Frankfurt/Main
London/Heathrow
Nairobi/Jomo Kenyatta
KJFK
LFPG
NZAA
OBBI
New York/John F. Kennedy Intl.

Pars/Charles de Gaulle
Auckland Intl.
Bahrein Intl.
RJTT
SBGL
YSSY
ZBAA
Tokyo Intl.
Ro de Janeiro/Galeo Intl.
Sydney/Kingsford Smith Intl.
Beijing/Capital
RJTT
122130Z
130024 VRB03KT 4000 SCT025 BECMG 0305 9999 T30/12Z T20/06Z =
EGLL
090845Z
091212 27010KT 9999 SCT020 FM2100 30015KT

3000 FZDZ BKN006 FM0000 30015KT 0800 +RASN
BKN004 BECMG 0305 33020KT 5000 NSW SCT020
BECMG 0709 9999 =
LFPG
160910Z
161212 10008KT CAVOK FM2000 VRB03KT 8000

SCT012 FM0400 VRB03KT 0800 FG FM0900 10008KT CAVOK =
OBBI
030300Z
030624 03010KT 9999 SCT010 PROB30 TEMPO

0915 03030KT 0500 BLSA FM1800 VRB02KT 8000 SCT020 =
HKJK
280215Z
280624 06010KT 9999 SCT025 TEMPO 1216

3000 SHRA BKN015 PROB40 TEMPO 1416 VRB20G30KT
+TSRA SCT010CB BKN015 =
AP 1-3
25/11/04

Modelo TA.
Apndice 1

Ejemplo 1 Nivel bajo
FECHA ............................................................................................................ ALTURA EN PIES SOBRE EL NIVEL MEDIO DEL MAR
BIGGIN HILL
AMSTERDAM
VAS AREAS
RUTA DE .......................................................
A ........................................................
VIA .........................................................
1500
1700
VLIDA PARA SALIR ENTRE LAS ................................................
UTC Y LAS .............................................
UTC Y
1700
2100
UTC Y LAS .............................................
UTC
PARA LLEGAR ENTRE LAS .........................................................
CARACTERSTICAS ESPECIALES DE LA SITUACIN METEOROLGICA:
FRENTE FRO ACTIVO SITUADO A LAS 1000 UTC DESDE EL HUMBER HASTA LAS ISLAS
ANGLONORMANDAS, DESPLAZNDOSE HACIA EL ESTE A 20 NUDOS PARA SITUARSE A LAS 1900 UTC
DE NORTE A SUR A TRAVS DE LA RUTA A UNAS 40 MILLAS AL OESTE DE AMSTERDAM.
ZONA
VIENTOS EN ALTITUD
(GRADOS VERDADEROS
Y NUDOS)
TEMPERATURAS
(GRADOS CELSIUS)
LONDRES
10 000 ft
5 000 ft
2 000 ft
NUBES
280/30 MS 12
290/25 MS 03
290/20 PS 03
AMSTERDAM
250/45 MS 09
240/35 00
230/30 PS 06
SCT CU
XXX
1500
ISOL EMBD CB
BKN SC
5000
2500
BKN ST
800
500
OVC SC
AS LYR
XXX
2 000
BKN AC LYR
VISIBILIDAD DE SUPERFICIE
02( E
XXX
8000
1 500 M CON CHUBASCOS
XXX
1 000
4 000 M CON LLUVIA MODERADA Y

1 000 M CON TORMENTAS
TORMENTAS ISOL
TIEMPO SIGNIFICATIVO
OCNL MODERADO
ENGELAMIENTO
FUERTE
10000
3500
FUERTE ENGELAMIENTO XXX

OCNL MODERADO
5000
TURBULENCIA MODERADA
OCNL FUERTE
XXX
ZONA FRONTAL
1000
ALTURA DE LA ISOTERMA 0(C
3500
5000
QNH MNIMA PREVISTA (hPa)
1008
1004
Comunicado por . . . . . . . . a las . . . . . . . UTC el . . . .
de . . . . . . . . . . . . . de 20 . . . . . . por el pronosticador . . . . . . . . . . . . . . . . .
Notas: 1. Los valores positivos y negativos se indican mediante el prefijo PS (ms) y MS (menos).
2. Cuando en un pronstico se da un solo valor numrico para un elemento, ste ha de interpretarse como la representacin de la media ms probable de
una serie de valores que puede tomar el elemento durante el perodo del pronstico.
Abreviaturas: SKC 0 octas, FEW 1 a 2 octas, SCT 3 a 4 octas, BKN 5 a 7 octas, OVC 8 octas, LYR en capas,
LOC localmente, ISOL aislado, OCNL ocasional, FRQ frecuente, EMBD intercalado.
25/11/04
AP 1-4
Apndice 1

Modelo TA.

Ejemplo 2 Nivel medio
FECHA ......................................................................................................... ALTURA EN ALTITUD DE PRESIN (CIENTOS DE PIES)
BIGGIN HILL
AMSTERDAM
VAS AREAS
RUTA DE .......................................................
A ........................................................
VIA .........................................................
1500
1700
VLIDA PARA SALIR ENTRE LAS ................................................
UTC Y LAS .............................................
UTC Y
1700
2100
UTC Y LAS .............................................
UTC
PARA LLEGAR ENTRE LAS .........................................................
CARACTERSTICAS ESPECIALES DE LA SITUACIN METEOROLGICA (CENTROS Y FRENTES EN SUPERFICIE):
FRENTE FRO ACTIVO SITUADO A LAS 1000 UTC DESDE EL HUMBER HASTA LAS ISLAS ANGLONORMANDAS,
DESPLAZNDOSE HACIA EL ESTE A 20 NUDOS PARA SITUARSE A LAS 1900 UTC DE NORTE A SUR A
TRAVS DE LA RUTA A UNAS 40 MILLAS AL OESTE DE AMSTERDAM.
ZONA
LONDRES
02( E
AMSTERDAM
VIENTOS EN ALTITUD
(EN GRADOS VERDADEROS Y NUDOS)
FL 240
260/40 MS 40
240/60 MS 36
TEMPERATURAS
FL 180
270/35 MS 26
240/50 MS 24
(GRADOS CELSIUS)
FL 100
280/30 MS 12
250/45 MS 09
Y NUBES ASOCIADAS
TURBULENCIA MODERADA
180
XXX
TORMENTAS ISOL
ENGELAMIENTO MODERADO
A INTENSO Y TURBULENCIA
* ALTURA DE LA TROPOPAUSA
* CORRIENTE EN CHORRO
240
XXX
* Por encima del nivel de crucero previsto si no se especifica.
Comunicado por . . . . . . . . a las . . . . . . . UTC el . . . .
de . . . . . . . . . . . . . de 20 . . . . . . por el pronosticador . . . . . . . . . . . . . . . . .
Notas: 1. La altitud de la presin es la altura en pies a la que est un nivel de la atmsfera tipo por encima del nivel de referencia cuya
presin es de 1 013,2 hPa.
2. Los valores positivos y negativos se indican mediante el prefijo PS (ms) y MS (menos).
3. Slo se indican las rutas asociadas al tiempo significativo. Cuando se prevn estratos bajos y niebla, stos se indicarn
para las zonas terminales en los pronsticos de aerdromo apropiados.
4. Cuando en un pronstico se da un solo valor numrico para un elemento, ste ha de interpretarse como la representacin de la
media ms probable de una serie de valores que puede tomar el elemento durante el perodo del pronstico.
Abreviaturas: SKC 0 octas, FEW 1 a 2 octas, SCT 3 a 4 octas, BKN 5 a 7 octas, OVC 8 octas, LYR en capas,
LOC localmente, ISOL aislado, OCNL ocasional, FRQ frecuente, EMBD intercalado.
AP 1-5
25/11/04

Modelo TB.
Apndice 1
Pronstico tabular de los vientos y temperaturas en altitud

Ejemplo 2 Puntos determinados
EXPEDIDO POR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAPA DE PRONSTICO DE HORA FIJA VLIDO P ARA LAS . . . . . . . UTC DEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BASADO EN DATOS A LAS . . . . . . . . UTC DEL . . . . . . . PRXIMO PRONSTICO VLIDO PARA LAS . . . . . UTC
Los recuadros corresponden a los valores instantneos del viento

(en grados verdaderos y nudos) en las intersecciones de las lneas
de latitud/longitud cubiertos por el recuadro. Las temperaturas estn
expresadas en grados Celsius. Las alturas son sobre el nivel del mar
(en miles de pies).
25/11/04
AP 1-6
25/11/04
AP 1-7
EXPEDIDO POR EL WAFC .............................................
VIENTO/TEMPERATURA
FL.......................................................
MAPA DE PRONSTICO DE HORA FIJA VLIDO
PARA ............. UTC............ 20....
BASADO EN DATOS DE LAS ............................. UTC
DEL ....................
Unidades utilizadas: nudos; grados Celsius.
Temperaturas negativas a menos que vayan
precedidas por el signo +
Apndice 1
Modelo IS. Mapa de viento en altitud y temperatura para una superficie isobrica tipo
Ejemplo 1 Flechas, barbas y banderolas (proyeccin Mercator)
25/11/04
Modelo IS. Mapa de viento en altitud y temperatura para una superficie isobrica tipo
Ejemplo 2 Flechas, barbas y banderolas (proyeccin estereogrfica polar)
AP 1-8
Apndice 1
EXPEDIDO POR EL WAFC ...................................

VIENTO/TEMPERATURA
FL..................................................................... .....
MAPA DE PRONSTICO DE HORA FIJA
VLIDO PARA ............. UTC............ 20....
BASADO EN DATOS DE LAS ....................... ........
UTC DEL ....................
Unidades utilizadas: nudos; grados Celsius.
Temperaturas negativas a menos que vayan
precedidas por el signo +
Apndice 1
Modelo SWH. Mapa del tiempo significativo (nivel alto)

Ejemplo 1 Proyeccin Mercator
EXPEDIDO POR
............................
SIGWX POR ENCIMA DE FL 250
TROPOPAUSA/CORRIENTE EN CHORRO
MAPA DE PRONSTICO DE HORA
FIJA VLIDO PARA ................ UTC ........
20 .......
Los smbolos
y CB suponen
una turbulencia moderada o
fuerte, engelamiento y granizo.
Unidades utilizadas: nudos; altitudes
en niveles de vuelo. Verificar SIGMET
para cenizas volcnicas.
25/11/04
AP 1-9
AP 1-10
CAT REAS
25/11/04

Ejemplo 2 Proyeccin estereogrfica polar
EXPEDIDO POR EL WAFC .................

MAPA DE PRONSTICO DE HORA
FIJA VLIDO PARA ................ UTC ........
20 .......
Los smbolos
y CB suponen
una turbulencia moderada o
fuerte, engelamiento y granizo.
Unidades utilizadas: nudos; altitudes
en niveles de vuelo. Verificar SIGMET
para cenizas volcnicas.
Apndice 1
25/11/04
EXPEDIDO POR EL WAFC .................

VLIDO PARA ............ UTC ........ 20 .......
Los smbolos
y CB suponen una
turbulencia moderada o fuerte, engelamiento
y granizo. Unidades utilizadas: nudos;
altitudes en niveles de vuelo. Verificar
SIGMET para cenizas volcnicas.
AP 1-11
CAT REAS
Apndice 1

Ejemplo 3 Proyeccin estereogrfica polar (mostrando la extensin vertical de la corriente en chorro y describiendo la corriente en chorro cruzada)
EXPEDIDO POR EL WAFC ......................

SIGWX FL 100 250
VLIDO PARA ............ UTC ....... 20 .....
Los smbolos
y CB suponen una
y granizo.
Unidades utilizadas: nudos; altitudes en
niveles de vuelo.
AP 1-12
25/11/04
Modelo SWM. Mapa del tiempo significativo (nivel medio)
XXX
150
Apndice 1
Apndice 1
Modelo SWH. Mapa del tiempo significativo (nivel bajo)

Ejemplo 1
EXPEDIDO POR .................................

SIGWX SFC 10 000 PIES
VLIDO PARA ............ UTC ....... 20 .....
Los smbolos
y CB suponen una
y granizo. Unidades utilizadas: nudos;
visibilidad en metros o kilmetros, altitud
en hectopis sobre el nivel medio del mar.
AP 1-13
25/11/04
AP 1-14
COMENTARIOS:
VIENTO DURO DE E A NE DE SHETLAND A LAS HBRIDAS, NW DE ESCOCIA; ONDAS OROGRFICAS
ACENTUADAS, EAST ANGLIA; BANCOS DE NIEBLA, NORTE DE FRANCIA, BLGICA Y
PASES BAJOS
Apndice 1
SIGWX SFC 10 000 PIES

EXPEDIDO POR ................................................ A LAS ........................ UTC
Notas:
1. Presin en hPa y velocidad en nudos.
2. Visibilidad en m inlcluso si es inferior a 5 000 m. El
implica una visibilidad de 200 m
o menos.
3. Las alturas se indican en centenares de pies por encima de MSL XXX = por encima
de 10 000 pies.
4. y CB implican engelamiento y turbulencia moderada o fuerte.
5. nicamente tiempo significativo o fenmenos meteorolgicos que causen una
reduccin de la visibilidad a menos de 5 000 m incluidos.
25/11/04
Modelo SWL. Mapa del tiempo significativo (nivel bajo)

Ejemplo 2
Apndice 1
Modelo VAG. Informacin sobre cenizas volcnicas en formato grfico
VAAC .....................................................
INFORMACIN SOBRE CENIZAS VOLCNICAS EN FORMATO GRFICO (VAG)
Volcn (Nombre................) Lat............... N (o S) Long.............. E (o W)
Fecha y momento de la erupcin ...................... UTC .......... 20........
Duracin ................ horas
Altitud de la columna de cenizas a la FL ................
Nube de cenizas visible
AP 1-15
25/11/04
Apndice 1
Modelo SN. Hoja de anotaciones utilizadas en la documentacin de vuelo
25/11/04
AP 1-16
APNDICE 2. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS

AL SISTEMA MUNDIAL DE PRONSTICOS DE REA
Y A LAS OFICINAS METEOROLGICAS
1.
conformidad con los planes regionales de navegacin area

hasta el 1 de julio de 2005.
SISTEMA MUNDIAL DE PRONSTICOS

DE REA
1.1
1.2.4
Los pronsticos reticulares precedentes sern
preparados por los WAFC con retcula fija y resolucin
horizontal de 140 km.
Formatos y claves
Los WAFC adoptarn formatos y claves uniformes para el

suministro de pronsticos y enmiendas.
1.2
Nota. 140 km representan la distancia de unos 1,25 de

latitud.
1.3
Informacin sobre vientos, temperaturas

y humedad en altitud
1.2.1
Los pronsticos de los vientos en altitud; las
temperaturas en altitud y la humedad; la direccin, velocidad y
altura de los vientos mximos y las alturas y temperaturas de la
tropopausa preparados cuatro veces al da en un WAFC tendrn
un perodo de validez de 6, 12, 18, 24, 30 y 36 horas a partir de
la hora de observacin (0000, 0600, 1200 y 1800 UTC) de los
datos sinpticos en que se basaban los pronsticos, y estarn
disponibles para iniciar su transmisin en el orden indicado,
pero no ms tarde de 6 horas despus de la hora normal de
observacin.
Informacin sobre el tiempo significativo
1.3.1 Los pronsticos de fenmenos del tiempo significativo preparados en los WAFC se expedirn cuatro veces al
da con horas de validez fijas de 0000, 0600, 1200 y 1800 UTC.
La transmisin de cada uno de los pronsticos se completar
tan pronto como sea tcnicamente posible, pero por lo menos
12 horas antes de su hora de validez.
1.3.2 Los pronsticos de fenmenos del tiempo significativo se expedirn en forma de clave binaria, mediante la
forma de clave BUFR prescrita por la OMM.
1.2.2
Recomendacin. Los pronsticos reticulares
preparados por un WAFC deberan comprender:
Nota 1. La forma de clave BUFR figura en la Publicacin

nm. 306 de la OMM, Manual de claves, Volumen I.2, Parte B
Claves binarias.
a) datos sobre vientos y temperaturas para los niveles

de vuelo 50 (850 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa),
180 (500 hPa), 240 (400 hPa), 300 (300 hPa), 340
(250 hPa), 390 (200 hPa) y 450 (150 hPa);
Nota 2. Los WAFC continan expidiendo pronsticos del

tiempo significativo en forma de mapas, de conformidad con
los planes regionales de navegacin area, hasta el 1 de julio
de 2005.
b) la altura y temperatura de la tropopausa y la direccin,

velocidad y altura del viento mximo;
1.3.3
En los pronsticos de fenmenos del tiempo
significativo se incluirn todos los elementos que figuran en el
Apndice 8, 4.3.1.1. Los pronsticos se expedirn para los
siguientes niveles de vuelo:
c) datos de humedad para los niveles de vuelo 50

(850 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa) y 180
(500 hPa); y
a) entre los niveles de vuelo 250 y 630; y

b) entre los niveles de vuelo 100 y 250 en zonas geogrficas limitadas, segn se determine por acuerdo
regional de navegacin area. Si el promedio de
elevacin de la topografa de la zona pudiera ampliar un
efecto topogrfico significativo al nivel de vuelo 100,
debera especificarse para la base de los mapas un nivel
de vuelo superior en consulta con los WAFC en cuestin,
y de conformidad con un acuerdo regional de
navegacin area.
d) datos sobre vientos y temperaturas para los niveles de

vuelo 530 (100 hPa) y 600 (70 hPa) cundo y dnde se
requiera.
1.2.3
Los pronsticos reticulares precedentes sern
expedidos por los WAFC en forma de clave binaria mediante la
forma de clave GRIB prescrita por la OMM.
Nota 1. La forma de clave GRIB figura en la Publicacin
Claves binarias.
Nota 2. Los WAFC continan emitiendo pronsticos
de viento y temperatura en altitud en forma de mapa de
ANEXO 3
1.3.4 Recomendacin. Las enmiendas de los pronsticos de fenmenos del tiempo significativo deberan expedirse
con el mnimo retraso posible de acuerdo con los criterios de
1.4 y proporcionarse en forma de ficheros BUFR enmendados.
AP 2-1
25/11/04
Apndice 2
Nota 1. No hay ningn requisito de que las oficinas

meteorolgicas notifiquen incidentes de emergencias radiolgicas.
1.4 Criterios para enmiendas de

la informacin elaborada por el WAFS
Recomendacin. Los WAFC deberan aplicar los criterios siguientes para enmendar los pronsticos del tiempo
significativo en ruta:
Nota 2. En el Manual de mtodos meteorolgicos

aeronuticos (Doc 8896) se presenta orientacin sobre la
notificacin de discrepancias significativas.
Pronsticos SWH:
turbulencia de aeronave y cumulonimbus ocasionales, frecuentes o inmersas
Acaecimiento o no acaecimiento recientemente previstos
3.
Pronsticos SWM:
engelamiento de aeronave, turbulencia, cumulonimbus, y tormentas de arena/tormentas de polvo
Acaecimiento o no acaecimiento recientemente previsto
Erupciones volcnicas o la liberacin accidental de materiales
radiactivos a la atmsfera, de importancia para las operaciones de las aeronaves:
Inclusin o retiro del smbolo de actividad volcnica o del
smbolo de radiacin.
3.1
2.1
OFICINAS METEOROLGICAS
2.1.2
Recomendacin. Para la preparacin de la
documentacin de vuelo las oficinas meteorolgicas de aerdromo deberan utilizar la informacin elaborada por el
sistema mundial de pronsticos de rea.
2.1.3 Para asegurar la uniformidad y la normalizacin de
la documentacin de vuelo, los datos en GRIB y BUFR del
WAFS recibidos sern descifrados como mapas normalizados
del WAFS de conformidad con las disposiciones pertinentes de
este Anexo, y no se enmendar el contenido y la identificacin
del originador de los pronsticos del WAFS.
Informacin sobre avisos

de cenizas volcnicas
4.1.1 Recomendacin. La informacin de asesoramiento sobre cenizas volcnicas expedida en lenguaje claro
abreviado, utilizando las abreviaturas aprobadas de la OACI y
valores numricos de explicacin obvia, deberan conformarse
a la plantilla presentada en la Tabla A2-1. Cuando no se
disponga de abreviaturas aprobadas por la OACI, debera
utilizarse texto en lenguaje claro en idioma ingls, prctica que
debera reducirse al mnimo.
4.1.2
Recomendacin. La informacin de asesoramiento sobre cenizas volcnicas mencionada en la Tabla A2-1,
cuando se expida en formato grfico, debera conformarse a lo
especificado en el Apndice 1. Cuando se expida en formato
binario, debera utilizarse la forma de clave BUFR.
Nota. La forma de clave BUFR figura en la Publicacin
Claves binarias.
Notificacin del WAFC relativa

a discrepancias significativas
Las oficinas meteorolgicas que usan datos WAFS, GRIB o

BUFR, notificarn inmediatamente a los WAFC en cuestin si
se detectan o notifican respecto a datos e informacin elaborados por el WAFS, discrepancias significativas respecto a lo
estipulado en 1.4. El WAFC que reciba el mensaje dar acuse
de recibo del mismo al originador junto con un comentario
breve sobre el informe y las medidas adoptadas utilizndose los
mismos medios de comunicaciones empleados por el originador. Si se considerara necesario expedir una enmienda, se
transmitir un mensaje ADMIN apropiado a todos los usuarios
mediante radiodifusiones por satlite.
25/11/04
CENTROS DE AVISOS DE CENIZAS

VOLCNICAS (VAAC)
4.1
Uso de la informacin elaborada

por el WAFS
2.1.1 La autoridad meteorolgica interesada determinar

en qu medida una oficina meteorolgica de aerdromo
preparar pronsticos o utilizar la informacin elaborada por
los WAFC y de otras fuentes.
2.2
Uso de la informacin elaborada

por el WAFS
La autoridad meteorolgica interesada determinar en qu

medida una oficina de vigilancia meteorolgica utilizar la
informacin elaborada por los WAFC y de otras fuentes.
4.
2.
OFICINAS DE VIGILANCIA
METEOROLGICA
5.
5.1
OBSERVATORIOS DE VOLCANES
DE LOS ESTADOS
Informacin procedente de observatorios
de volcanes de los Estados
Recomendacin. La informacin que se requiere que los

observatorios de volcanes de los Estados enven a sus ACC,
MWO y VAAC asociados debera estar constituida por lo
siguiente:
AP 2-2
Apndice 2

6.
a) actividad volcnica significativa previa a la erupcin:

fecha/hora (UTC) del informe; nombre, y, si se conoce,
nmero del volcn; lugar (latitud/longitud) y; descripcin de la actividad volcnica; y
b) erupcin volcnica: fecha/hora (UTC) del informe y
fecha de la erupcin (UTC) si es distinta de la hora del
informe; nombre y, si se conoce, nmero del volcn;
lugar (latitud/longitud); y descripcin de la erupcin,
incluyendo si se lanz una columna de cenizas y, en tal
caso, una estimacin de la altura de la columna de
cenizas y la amplitud de cualquier nube visible de
cenizas volcnicas durante la erupcin y despus de la
misma.
Nota. La actividad volcnica previa a la erupcin significa en este contexto una actividad volcnica desacostumbrada o en aumento que podra presagiar una erupcin
volcnica.
CENTROS DE AVISOS DE CICLONES

TROPICALES (TCAC)
6.1
Informacin de aviso
de ciclones tropicales
6.1.1
Recomendacin. La informacin de asesoramiento sobre ciclones tropicales debera conformarse a la
plantilla indicada en la Tabla A2-2.
6.1.2 Recomendacin. Cuando se expida informacin
de aviso de ciclones tropicales en formato binario, debera
utilizarse la forma de clave BUFR.
Claves binarias.
AP 2-3
25/11/04

Tabla A2-1.
Plantilla para mensaje de aviso de cenizas volcnicas

Nota 2. En los Procedimientos para los servicios de
navegacin area Abreviaturas y cdigos de la OACI
(PANS-ABC, Doc 8400) figuran las explicaciones de las
abreviaturas.
Clave: M = inclusin obligatoria, parte de cada mensaje

O = inclusin facultativa;
= = una doble lnea indica que el texto que sigue
debera colocarse en la lnea siguiente
Nota 1. En el Apndice 6, Tabla A6-4 se presentan las
gamas de valores y resoluciones de los elementos numricos
incluidos en los mensajes de aviso de cenizas volcnicas.
Elemento
1 Identificacin
del tipo de
mensaje (M)
Contenido
detallado
Nota 3. Es obligatoria la inclusin de un punto y coma

despus de cada ttulo de elemento.
Nota 4. Se incluyen solamente para fines de claridad los
nmeros 1 a 18 y no forman parte del mensaje de aviso, segn
lo indicado en el ejemplo.
Plantillas
Ejemplos
VOLCANIC ASH ADVISORY
2 Hora de origen (M) Ao, mes, da hora

en UTC o da, mes,
ao, hora en UTC
ISSUED:
nnnnnnnn/nnnnZ
o
nnmonth1nnnn/nnnnZ
ISSUED:
20000402/0700Z
ISSUED:
02APR2000/0700Z
3 Nombre del
VAAC (M)
Nombre del
VAAC
VAAC:
nnnnnnnnnnnn
VAAC:
TOKYO
4 Nombre del
volcn (M)
Nombre y nmero
de volcn
2
IAVCEI
VOLCANO:
nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
[nnnnnn] o
UNKNOWN o
UNNAMED
VOLCANO:
USUZAN 805-03
VOLCANO:
UNNAMED
Lugar del volcn

en grados y
minutos
LOCATION:
Nnnnn o Snnnn
Wnnnnn o Ennnnn
o
UNKNOWN o
UNNAMED
LOCATION:
N4230 E14048
LOCATION:
UNKNOWN
6 Estado o
regin (M)
Estado o regin si
no se notifican
cenizas por
encima de un
Estado
AREA:
nnnnnnnnnnnnnnnn
AREA:
JAPAN
7 Elevacin de la
cumbre (M)
Elevacin de la
cumbre en m
(o ft)
SUMMIT ELEVATION:
nnnnM (or nnnnnFT)
SUMMIT
ELEVATION:
732M
8 Nmero de
aviso (M)
Nmero de aviso:
ao completo y
nmero de mensaje
(secuencia separada
para cada volcn)
ADVISORY NUMBER:
nnnn/nnnn
ADVISORY
NUMBER:
2000/432
9 Fuente de
informacin
(M)
Fuente de
informacin en
texto libre
INFORMATION
SOURCE:
free text up to 32 characters
INFORMATION
SOURCE:
GMS-JMA
10 Clave de
colores (O)
Clave aeronutica
de colores
AVIATION
COLOUR CODE:
RED o ORANGE o
YELLOW o GREEN o
UNKNOWN o NOT GIVEN
o NIL
AVIATION
COLOUR CODE:
RED
11 Detalles de la
erupcin (M)
Detalles de la
erupcin (incluida
fecha/hora de la
erupcin)
ERUPTION DETAILS:
Free text up to 64 characters

o
UNKNOWN
ERUPTION
DETAILS:
5 Lugar del
volcn (M)
25/11/04
Tipo de mensaje
Apndice 2
AP 2-4
ERUPTED 20000402/0641Z
ERUPTION OBS
ASH TO ABV
FL300
Apndice 2
Elemento

Contenido
detallado
Plantillas
12 Hora de
observacin de
cenizas (M)
Da y hora (en UTC)

de observacin de
cenizas volcnicas
OBS ASH
DATE/TIME:
13 Nube de cenizas
observada (M)
Horizontal (en grados OBS ASH CLOUD:

y minutos) y extensin
vertical de la nube de
cenizas observada o,
si se desconoce la
base, el tope de la
nube de cenizas
observada;
movimiento de la
nube de cenizas
observada
Ejemplos
nn/nnnnZ
OBS ASH
DATE/TIME:
02/0645Z
TOP FLnnn o SFC/FLnnn o

FLnnn/nnn
Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn]
o Ennn[nn]Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn]
o Ennn[nn][Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn]
3
o Ennn[nn]]
OBS ASH CLOUD:
FL150/350
N4230 E14048 N4300 E14130 N4246 E14230 N4232 E14150 N4230 E14048
SFC/FL150 MOV
NE 25KT
FL150/350 MOV E
30KT
TOP FL240 MOV W
40KMH
TOP FLnnn o SFC/FLnnn o

FLnnn/nnn
MOV N nnKMH (o KT) o
MOV NE nnKMH (o KT) o
MOV E nnKMH (o KT) o
MOV SE nnKMH (o KT) o
MOV S nnKMH (o KT) o
MOV SW nnKMH (o KT) o
MOV W nnKMH (o KT) o
4
MOV NW nnKMH (o KT)
o4
ASH NOT IDENTIFIABLE
FROM SATELLITE DATA
WINDS FLnnn/nnn nnn/nn[n]
3
KMH (KT)
14 Altura y posicin
de las nubes
de ceniza
pronosticadas
(+ 6 HR) (M)
Da y hora (en UTC)

(6 horas
desde la hora
de observacin
de cenizas indicada
en el rubro 12
anterior);
FCST ASH
CLOUD+6HR:
nn/nnnnZ
SFC o FLnnn/[FL]nnn
Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn]
o Ennn[nn][Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn]
3
o Ennn[nn]]
o
NO ASH EXP
FCST ASH
CLOUD+6HR:
02/1245Z
SFC/FL200
N4230 E14048 N4232 E14150 N4238 E14300 N4246 E14230
FL200/350
N4230 E14048 N4232 E14150 N4238 E14300 N4246 E14230
FL350/600
NO ASH EXP
FCST ASH
CLOUD+12HR:
nn/nnnnZ
SFC o FLnnn/[FL]nnn
Nnn[nn] o Snn[nn]
Wnnn[nn] o Ennn[nn]Nnn[nn] o Snn[nn]
Wnnn[nn] o Ennn[nn][Nnn[nn] o Snn[nn]
3
Wnnn[nn] o Ennn[nn]]
o
NO ASH EXP
FCST ASH
CLOUD+12HR:
02/1845Z
SFC/FL300
N4230 E14048 N4232 E14150 N4238 E14300 N4246 E14230
FL300/600
NO ASH EXP
Altura y posicin
(en grados y minutos)
de cada masa de
nubes pronosticadas
para el tiempo fijo
de validez
15 Altura y posicin
de las nubes
de ceniza
pronosticadas
(+12 HR) (M)
Da y hora (en UTC)

(12 horas
desde la hora
de observacin
de cenizas indicada
en el rubro 12);
Altura y posicin
de cada masa de
nubes pronosticada
para el tiempo fijo
de validez
AP 2-5
25/11/04
Elemento
16 Altura y posicin
de las nubes
de ceniza
pronosticadas
(+18 HR) (M)
Contenido
detallado
Da y hora
(en UTC) (18 horas
desde la Hora de
observacin de
cenizas indicada
en el rubro 12);
Apndice 2
Plantillas
Ejemplos
FCST ASH
CLOUD+18HR:
nn/nnnnZ
SFC o FLnnn/[FL]nnn
Nnn[nn] o Snn[nn]
Wnnn[nn] o Ennn[nn][Nnn[nn] o Snn[nn]
3
Wnnn[nn] o Ennn[nn]]
o
NO ASH EXP
FCST ASH
CLOUD+18HR:
03/0045Z
SFC/FL600
NO ASH EXP
Altura y posicin
de cada masa de
nubes pronosticada
para el tiempo fijo
de validez
17 Siguiente aviso
(M)
Ao, mes, da y hora

en UTC
o
da, mes, ao y
hora en UTC
de expedicin del
siguiente aviso
NEXT ADVISORY:
nnnnnnnn/nnnnZ
o
nnmonth1nnn/nnnnZ
o
NO LATER THAN
nnnnnnnn/nnnnZ o
nnmonth1nnnn/nnnnZ
o
NO FURTHER ADVISORIES
o
WILL BE ISSUED BY
nnnnnnnn/nnnnZ o
nnmonth1nnnn/nnnnZ
NEXT ADVISORY:
20000402/1300Z
18 Observaciones
(M)
Observaciones,
si corresponde
REMARKS:
Free text up to 256 characters

o
NIL
REMARKS:
ASH CLD CAN NO

LONGER BE
DETECTED ON
SATELLITE
IMAGE
Notas.
1.
2.
3.
4.
Utilcense las abreviaturas de meses del ao indicadas en los PANS-ABC (Doc 8400), por ejemplo, JAN.
Asociacin internacional de volcanologa y qumica del interior de la Tierra (IAVCEI).
Hasta cuatro capas seleccionadas.
Si las cenizas se notificaron (p. ej., AIREP) pero no son identificables a partir de datos por satlite.
25/11/04
AP 2-6
Apndice 2

Ejemplo A2-1.
Mensaje de aviso de cenizas volcnicas

ISSUED:
VAAC:
VOLCANO:
LOCATION:
AREA:
SUMMIT ELEVATION:
ADVISORY NUMBER:
INFORMATION SOURCE:
AVIATION COLOUR CODE:
ERUPTION DETAILS:
OBS ASH DATE/TIME:
OBS ASH CLD:
FCST ASH CLD + 6 HR:
NEXT ADVISORY:
REMARKS:
20000402/0700Z
TOKYO
USUZAN 805-03
N4230E14048
JAPAN
732M
2000/432
GMS JMA
RED
ERUPTED 20000402/0614Z ERUPTION OBS ASH TO ABV FL300
02/0645Z
FL150/350 N4230E14048-N4300E14130-N4246E14230-N4232E14150-N4230E14048
SFC/FL150 MOV NE 25KT FL150/350 MOV E 30KT
02/1245Z SFC/FL200 N4230E14048-N4232E14150-N4238E14300-N4246 E14230
FL200/350 N4230E14048-N4232E14150N4238E14300-N4246E14230
FL350/600 NO
ASH EXP
02/1845Z SFC/FL300
N4230E14048-N4232E14150-N4238E14300-N4246E14230 FL300/600 NO
ASH EXP
03/0045Z SFC/FL600 NO ASH EXP
20000402/1300Z
LAS NUBES DE CENIZAS YA NO PUEDEN SER DETECTADAS EN
IMAGEN DE SATLITE
AP 2-7
25/11/04

Tabla A2-2.
Apndice 2
Plantilla para mensaje de aviso de ciclones tropicales
Clave: = = una lnea doble indica que el texto que sigue

debe colocarse en la lnea subsiguiente
(PANS-ABC, Doc 8400) figuran las explicaciones de las

abreviaturas.
Nota 3. Todos los elementos son obligatorios.
Nota 1. En el Apndice 6, Tabla A6-4 se presentan las

incluidos en los mensajes de aviso de ciclones tropicales.
Nota 4. Es obligatorio incluir un punto y coma despus

de cada ttulo de elemento.

Nota 5. Se incluyen solamente para fines de claridad los

nmeros 1 a 16 y no forman parte del mensaje de aviso, segn
lo indicado en el ejemplo.
Elemento
Contenido
detallado
Plantillas
Ejemplos
Identificacin
del tipo de
mensaje
Tipo de mensaje
TC ADVISORY
TC ADVISORY
Hora de origen
Ao, mes, da y
hora en UTC de
expedicin
DTG:
nnnnnnnn/nnnnZ
DTG:
20040925/1600Z
Nombre del
TCAC
Nombre del TCAC

(indicador de lugar
o nombre completos)
TCAC:
nnnn or nnnnnnnnnn
TCAC:
YUFO
TCAC:
MIAMI
Nombre del
cicln tropical
Nombre del cicln

tropical
TC:
nnnnnnnnnnnn
TC:
GLORIA
Nmero de
aviso
Nmero de aviso
(empezando por
01 para cada cicln)
NR:
nn
NR:
01
Posicin del
centro
Posicin del centro

del cicln tropical
PSN:
Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o

Ennn[nn]
PSN:
N2706 W07306
Direccin y
velocidad del
movimiento
Direccin y velocidad
del movimiento respecto
por lo menos a los ocho
puntos de la brjula
en km/h (o kt), o
estacionario
MOV:
N nnKMH (o KT) o
NE nnKMH (o KT) o
E nnKMH (o KT) o
SE nnKMH (o KT) o
S nnKMH (o KT) o
SW nnKMH (o KT) o
W nnKMH (o KT) o
NW nnKMH (o KT) o
STNR
MOV:
NW 20KMH
Presin central
Presin central (en hPa)
C:
nnnHPA
C:
965HPA
Viento mximo
en la superficie
Viento mximo en
la superficie cerca
del centro (valor medio
en 10 minutos, en km/h
(o kt))
MAX WIND:
nn[n]KMH
(o nn[n]KT)
MAX WIND:
90KMH
Da y hora (en UTC)

(12 horas desde la DTG
dado en el rubro 2);
FCST PSN +12 HR:
nn/nnnnZ
Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn]
FCST PSN
+12 HR:
26/0400Z
N2830 W07430
10 Pronstico de
la posicin
del centro
(+12 HR)
Posicin pronosticada (en

grados y minutos) del
centro del cicln tropical
25/11/04
AP 2-8
Apndice 2
Elemento

Contenido
detallado
Plantillas
Ejemplos
11 Pronstico del
viento mximo en
la superficie
(+12 HR)
Pronstico del viento

FCST MAX WIND
mximo en la superficie
+12 HR:
(12 horas despus del
DTG dado en el rubro 2)
nn[n]KMH
(o nn[n]KT)
FCST MAX
WIND +12 HR:
90KMH
12 Pronstico de
la posicin
del centro
(+18 HR)
Da y hora (en UTC)

(18 horas desde el DTG
nn/nnnnZ
Nnn[nn] o Snn[nn]Wnnn[nn] o
Ennn[nn]
FCST PSN
+18 HR:
26/1000Z
N2852 W07500
FCST PSN
+18 HR:
Posicin pronosticada
del centro del cicln
tropical
13 Pronstico del
viento mximo en
la superficie
(+18 HR)

FCST MAX
WIND +18 HR:
nn[n]KMH
(o nn[n]KT)
FCST MAX
WIND +18 HR:
85KMH
14 Pronstico de
la posicin
del centro
(+24 HR)
Da y hora (en UTC)

(24 horas desde el DTG
nn/nnnnZ
Nnn[nn] o Snn[nn]Wnnn[nn] o
Ennn[nn]
FCST PSN
+24 HR:
26/1600Z
N2912 W07530
FCST PSN
+24 HR:
Posicin pronosticada (en

grados y minutos) del
centro del cicln tropical
15 Pronstico del
viento mximo en
la superficie
(+24 HR)

FCST MAX
WIND +24 HR:
nn[n]KMH
(o nn[n]KT)
FCST MAX
WIND +24 HR:
80KMH
16 Hora prevista de
expedicin del
siguiente aviso
Ao, mes, da y
hora previstos (en UTC)
de expedicin del
prximo aviso
[BFR] nnnnnnnn/nnnnZ
o
NO MSG EXP
NXT MSG:
20040925/2000Z
NXT MSG:
Notas.
1. Lugar ficticio.
AP 2-9
25/11/04

Ejemplo A2-2.
Mensaje de aviso de ciclones tropicales
TC ADVISORY
DTG:
TCAC:
TC:
NR:
PSN:
MOV:
C:
MAX WIND:
FCST PSN + 12 HR:
FCST MAX WIND + 12 HR:
FCST PSN + 18 HR:
FCST PSN + 24 HR:
NXT MSG:
25/11/04
19970925/1600Z
YUFO
GLORIA
01
N2706 W07306
NW 20KMH
965HPA
90KMH
26/0400Z N2830 W07430
90KMH
26/1000Z N2852 W07500
85KMH
26/1600Z N2912 W07530
80KMH
19970925/2000Z
AP 2-10
Apndice 2

A OBSERVACIONES E INFORMES METEOROLGICOS
2.2
1. DISPOSICIONES GENERALES
RELATIVAS A OBSERVACIONES
METEOROLGICAS
Cuando ocurren simultneamente en el momento de la

observacin las siguientes condiciones:
1.1 Recomendacin. Los instrumentos meteorolgicos

utilizados en un aerdromo deberan emplazarse de manera tal
que proporcionen datos representativos del rea para la cual
se requieren las mediciones.
a) visibilidad: 10 km o ms;
Nota. En los informes locales ordinarios y especiales, la visibilidad se refiere al valor o los valores que
se informarn de conformidad con lo establecido en los
prrafos 4.2.4.2 y 4.2.4.3; en los informes METAR y
SPECI, la visibilidad se refiere al valor o los valores
que se informarn de conformidad con lo establecido en
4.2.4.4.
Nota. En el Anexo 14, Volumen I, Captulo 8, figuran

especificaciones destinadas a reducir al mnimo los riesgos
para las aeronaves debidos al emplazamiento y construccin
de equipo e instalaciones en las zonas de operaciones.
1.2 Recomendacin. En las estaciones meteorolgicas
aeronuticas, los instrumentos meteorolgicos deberan exponerse, funcionar y mantenerse de conformidad con las prcticas, procedimientos y especificaciones de la Organizacin
Meteorolgica Mundial.
1.3 Recomendacin. Los observadores en un aerdromo deberan situarse, en la medida de lo posible, de modo
que puedan proporcionar datos representativos del rea para
la cual se requieren las observaciones.
1.4
Recomendacin. Cuando el equipo automtico
forme parte de un sistema de observacin semiautomtico
integrado, la exhibicin de datos disponible en las dependencias ATS locales debera ser un subconjunto y corresponder
paralelamente a la exhibicin de datos disponible en la dependencia local de servicios meteorolgicos. En estas exhibiciones
debera anotarse cada elemento meteorolgico para identificar,
como corresponda, los lugares respecto a los cuales el elemento es representativo.
2.
b) ninguna nubosidad por debajo de 1 500 m (5 000 ft) o

por debajo de la mayor altitud mnima de sector, de
ambos valores el mayor, y ningn cumulonimbus; y
c) ninguna condicin meteorolgica que tenga significacin para la aviacin, segn se indica en 4.4.2.3 y
4.4.2.4;
la informacin sobre la visibilidad, el alcance visual en la pista,
el tiempo presente y la cantidad de nubes, el tipo y altura de la
base de las nubes, se remplazar en todos los informes meteorolgicos por el trmino CAVOK.
2.3
Criterios para expedicin de informes locales

especiales y SPECI
2.3.1 En la lista de criterios para la expedicin de

informes locales especiales se incluir lo siguiente:
a) los valores que ms se aproximen a las mnimas de
operacin de los explotadores que usen el aerdromo;
CRITERIOS GENERALES
RELATIVOS A INFORMES
METEOROLGICOS
b) los valores que satisfagan otras necesidades locales de

las dependencias de los servicios de trnsito areo y de
los explotadores;
2.1
c) todo aumento de temperatura de 2C o ms, con respecto

al ltimo informe, u otro valor de umbral convenido
entre las autoridades meteorolgicas, las autoridades
ATS competentes y los explotadores interesados;
Formato de los informes

meteorolgicos
2.1.1 Se expedirn informes locales ordinarios y especiales en lenguaje claro abreviado, de conformidad con la
plantilla de la Tabla A3-1.
d) la informacin suplementaria de que se disponga respecto al acaecimiento de condiciones meteorolgicas

significativas en las reas de aproximacin y ascenso
inicial, segn lo indicado en la Tabla A3-1; y
2.1.2 Se expedirn METAR y SPECI de conformidad con

la plantilla de la Tabla A3-2 y divulgada en las formas de clave
METAR y SPECI prescritas por la Organizacin Meteorolgica
Mundial.
Nota. Las formas de clave METAR y SPECI figuran en
la Publicacin nm. 306 de la OMM, Manual de claves,
Volumen I.1, Parte A Claves alfanumricas.
ANEXO 3
Uso de CAVOK
e) los valores que constituyan criterios relativos a SPECI.

2.3.2
Recomendacin. Deberan expedirse SPECI
siempre que ocurran cambios de acuerdo con los criterios
siguientes:
AP 3-1
25/11/04
h) cuando irrumpa o cese cualquiera de los siguientes

fenmenos meteorolgicos o una combinacin de los
mismos:
a) cuando la direccin media del viento en la superficie

haya cambiado en 60 o ms respecto a la indicada en
el ltimo informe, siendo de 20 km/h (10 kt) o ms la
velocidad media antes o despus del cambio;
b) cuando la velocidad media del viento en la superficie

haya cambiado en 20 km/h (10 kt) o ms con respecto a
la indicada en el ltimo informe;
c) cuando la variacin respecto a la velocidad media
del viento en la superficie (rfagas) haya aumentado
en 20 km/h (10 kt) o ms con respecto a la indicada
en el ltimo informe, siendo de 30 km/h (15 kt) o ms
la velocidad media antes o despus del cambio;
1) 30, 60, 150 300 m (100, 200, 500 1 000 ft); y

2) 450 m (1 500 ft), en los casos en que un nmero
importante de vuelos se realice conforme a las
reglas de vuelo visual;
1) requeriran una modificacin de las pistas en

servicio; y
j) cuando la cantidad de nubes de una capa de nubes por

debajo de los 450 m (1 500 ft) cambie:
2) indicaran que los componentes de cola y transversal del viento en la pista han cambiado pasando
por valores que representan los lmites principales
de utilizacin, correspondientes a las aeronaves
que ordinariamente realizan operaciones en el
aerdromo;
1) de SKC, FEW o SCT a BKN u OVC; o

2) de BKN u OVC a SKC, FEW o SCT; y
k) cuando el cielo se oscurezca, y la visibilidad vertical
est mejorando y cambie a, o pase por uno o ms de los
siguientes valores o cuando la visibilidad vertical est
empeorando y pase por uno o ms de los siguientes
valores: 30, 60, 150 300 m (100, 200, 500 1 000 ft).
e) cuando la visibilidad est mejorando y cambie a, o pase

por uno o ms de los siguientes valores, o cuando la
visibilidad est empeorando y pase por uno o ms de los
siguientes valores:
2) 5 000 m, cuando haya una cantidad considerable de

vuelos que operen por las reglas de vuelo visual; y
2.3.3 Cuando el empeoramiento de un elemento meteorolgico vaya acompaado del mejoramiento de otro elemento,
se expedir un solo SPECI; ste se considerar entonces como
un informe de empeoramiento.
Nota. En los informes locales especiales, la visibilidad se refiere al valor o los valores que se informarn
de conformidad con lo establecido en 4.2.4.2 y 4.2.4.3;
en los SPECI, la visibilidad se refiere al valor o los
valores que se informarn de conformidad con lo establecido en 4.2.4.4.
f) cuando el alcance visual en la pista est mejorando y
cambie a, o pase por uno o ms de los siguientes valores,
o cuando el alcance visual en la pista est empeorando y
pase por uno o ms de los siguientes valores: 150, 350,
600 u 800 m;
cristales de hielo
niebla engelante
ventisca baja de polvo, arena o nieve
ventisca alta de polvo, arena o nieve
tormenta (con o sin precipitacin)
turbonada
nubes de embudo (tornado o tromba marina);
i) cuando la altura de la base de la capa de nubes ms

baja de extensin BKN u OVC est ascendiendo y
cambie a, o pase por uno o ms de los siguientes valores,
o cuando la altura de la base de la capa de nubes ms
baja de extensin BKN u OVC est descendiendo y pase
por uno o ms de los siguientes valores:
d) cuando el viento cambia pasando por valores de

importancia para las operaciones. Los valores lmite
deberan establecerse por la autoridad meteorolgica
en consulta con la autoridad ATS apropiada y con los
explotadores interesados, tenindose en cuenta las
modificaciones del viento que:
1) 800, 1 500 3 000 m;
Apndice 3
3.
DIFUSIN DE INFORMES
METEOROLGICOS
3.1
METAR y SPECI
3.1.1 Se difundirn METAR y SPECI a los bancos internacionales de datos OPMET y a los centros designados por
acuerdo regional de navegacin area para el funcionamiento
de los sistemas de distribucin por satlite del servicio fijo
aeronutico, de conformidad con un acuerdo regional de navegacin area.
g) cuando irrumpa, cese o cambie de intensidad cualquiera de los siguientes fenmenos meteorolgicos o
una combinacin de los mismos:
3.1.2 Se difundirn METAR y SPECI a otros aerdromos,

de conformidad con el acuerdo regional de navegacin area.
precipitacin engelante
precipitacin (incluyendo chubascos) moderada o
fuerte
tempestad de polvo
tempestad de arena;
3.1.3 Recomendacin. Debera difundirse un SPECI

relativo al empeoramiento de las condiciones, inmediatamente
despus de la observacin. Debera difundirse un SPECI
relativo a un mejoramiento de las condiciones meteorolgicas,
nicamente si dicho mejoramiento ha persistido 10 minutos;
25/11/04
AP 3-2
Apndice 3
si fuese necesario, debera enmendarse antes de su difusin,

para indicar las condiciones prevalecientes al terminar ese
perodo de 10 minutos. Debera difundirse un SPECI relativo a
un empeoramiento de uno de los elementos meteorolgicos y
a un mejoramiento de otro de los elementos, inmediatamente
despus de la observacin.
3.2
Informes locales ordinarios

y especiales
3.2.1 Los informes ordinarios locales se transmitirn a las

dependencias de los servicios de trnsito areo locales y se
pondrn a disposicin de los explotadores y de otros usuarios en
el aerdromo.
3.2.2 Los informes especiales locales se transmitirn a
las dependencias de los servicios de trnsito areo locales
tan pronto como ocurran las condiciones especificadas. Sin
embargo, por acuerdo entre la autoridad meteorolgica y la
autoridad ATS competente, no hay necesidad de expedirlos con
respecto a:
a) cualquier elemento para el cual haya, en la dependencia
local de los servicios de trnsito areo, una exhibicin
correspondiente a la que exista en la estacin meteorolgica, y cuando estn en vigor acuerdos que permitan
utilizar esa exhibicin para actualizar la informacin
incluida en informes locales ordinarios y especiales; y
b) el alcance visual en la pista, cuando un observador del
aerdromo notifique a los servicios locales de trnsito
areo todos los cambios correspondientes a un incremento o ms de la escala de notificacin en uso.
Los informes especiales locales se pondrn tambin a disposicin de los explotadores y de los dems usuarios en el
aerdromo.
de las condiciones a lo largo de la pista, y en la zona de toma

de contacto. En aerdromos cuya topografa o las condiciones
meteorolgicas en ellos prevalecientes sean tales que en
distintas secciones de la pista se produzcan diferencias
significativas del viento en la superficie, deberan instalarse
sensores adicionales.
Nota. Puesto que en la prctica no puede medirse el
viento en la superficie directamente en la pista, se prev que las
observaciones del viento en la superficie para el despegue y el
aterrizaje sean la indicacin ms prctica de los vientos que
encontrar la aeronave durante el despegue y el aterrizaje
4.1.2
4.1.2.1
En la estacin meteorolgica estarn situadas
presentaciones visuales del viento en la superficie en relacin con cada sensor, con las correspondientes presentaciones
visuales en las dependencias apropiadas de los servicios de
trnsito areo. Las presentaciones visuales en la estacin
meteorolgica y en las dependencias de los servicios de trnsito
areo se referirn a los mismos sensores y cuando se requiera
instalar sensores por separado, segn se indica en 4.1.1.2, las
presentaciones visuales estarn claramente sealizadas para
identificar la pista y seccin de pista que vigila cada sensor.
4.1.2.2 Recomendacin. Deberan obtenerse y presentarse visualmente mediante equipo automtico los valores
promedio y las variaciones significativas de la direccin y la
velocidad del viento en la superficie medidas por cada sensor.
4.1.3
a) 2 minutos para los informes locales ordinarios y especiales y para las presentaciones visuales del viento en las
dependencias de los servicios de trnsito areo; y
b) 10 minutos para METAR y SPECI, salvo que durante el
perodo de 10 minutos haya una discontinuidad marcada
en la direccin o, velocidad del viento, en cuyo caso,
para obtener los valores medios solamente se usarn los
datos posteriores a esa continuidad y, por consiguiente,
el intervalo de tiempo debera reducirse segn
corresponda.
Nota preliminar. Se presentan en forma de tabla en el

Adjunto D determinados criterios aplicables a la informacin
meteorolgica mencionada en relacin con 4.1 a 4.8 para ser
incluida en los informes de aerdromo.
4.1.1
Promediar
4.1.3.1 El perodo para la determinacin de los valores

medios de las observaciones del viento debera ser:
4. OBSERVACIN Y NOTIFICACIN
DE ELEMENTOS METEOROLGICOS
4.1
Presentaciones visuales
Emplazamiento
4.1.1.1 Recomendacin. Las observaciones del viento

en la superficie deberan efectuarse a una altura de aproximadamente 10 m (30 ft) por encima de la pista.
4.1.1.2 Recomendacin. Deberan obtenerse observaciones representativas del viento en la superficie por medio de
sensores colocados en lugares convenientes. Los sensores para
observaciones del viento en la superficie, obtenidas en relacin
con informes locales ordinarios y especiales, deberan emplazarse de forma que proporcionen la mejor indicacin posible
Nota. Se produce una discontinuidad marcada cuando

hay un cambio repentino y sostenido de la direccin del viento
de 30 o ms, siendo su velocidad de 20 km/h (10 kt) antes o
despus del cambio, o un cambio de la velocidad del viento de
20 km/h (10 kt) o ms, de al menos 2 minutos de duracin.
4.1.3.2 Recomendacin. El perodo para promediar
las variaciones medidas de la velocidad media del viento
(rfagas) notificada de conformidad con 4.1.4.2 c) debera ser
de 3 segundos para informes locales ordinarios y especiales y
para METAR y SPECI y para las presentaciones visuales del
viento utilizadas para indicar variaciones respecto de la
velocidad media del viento (rfagas) en las dependencias de
servicios de trnsito areo.
AP 3-3
25/11/04

4.1.4
c) cuando las variaciones respecto a la direccin media del

viento se notifican de conformidad con 4.1.4.2 b) 2), se
notificarn las dos direcciones extremas entre las que el
viento en la superficie ha variado; y
Notificacin
4.1.4.1 En los informes locales ordinarios y especiales y

en los METAR y SPECI, la direccin y la velocidad del viento
de superficie se notificarn en escalones de 10 geogrficos y
1 kilmetro por hora (o 1 nudo), respectivamente. Todo valor
observado que no se ajuste a la escala de notificacin en uso se
redondear al escaln ms prximo de la escala.
4.1.4.2 En los informes ordinarios locales e informes
especiales METAR y SPECI:
a) se indicarn las unidades de medida para la velocidad
del viento;
Apndice 3
d) cuando se notifican las variaciones respecto a la velocidad media del viento (rfagas), de conformidad con
4.1.4.2 c), se notificarn como los valores mximo y
mnimo de la velocidad del viento alcanzados.
4.1.4.4 En METAR y SPECI, cuando se notifican las
variaciones de la velocidad media del viento (rfagas) de
conformidad con 4.1.4.2 c) se notificar el valor mximo de la
velocidad del viento.
b) se notificarn del modo siguiente las variaciones de

la direccin media del viento durante los ltimos
10 minutos si la variacin total es de 60 o ms:
1) cuando la variacin total est comprendida entre 60
y 180 y la velocidad del viento sea de 6 km/h (3 kt)
o ms, estas variaciones de la direccin se notificarn como las dos direcciones extremas entre las
que vare el viento en la superficie;
2) cuando la variacin total est comprendida entre
60 y 180 y la velocidad del viento sea inferior a
6 km/h (3 kt), se notificar la direccin del viento
como variable sin indicarse la direccin media del
viento; o
4.2
4.2.1
d) cuando se notifique una velocidad del viento de menos

de 2 km/h (1 kt), se indicar como calmo;
e) cuando se notifique una velocidad del viento de
200 km/h (100 kt) o ms, se indicar que es superior a
199 km/h (99 kt); y
f) si durante el perodo de 10 minutos hay una discontinuidad marcada de la direccin o, velocidad del viento,
solamente se notificarn las variaciones de la direccin
media del viento y de la velocidad media del viento que
ocurran despus de la discontinuidad.
Nota. Vase la nota que sigue a 4.1.3.1.
4.1.4.3
En los informes locales ordinarios y especiales:
4.2.2
Recomendacin. Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin de la visibilidad, las presentaciones
visuales de la visibilidad relacionadas con cada sensor
deberan emplazarse en la estacin meteorolgica con las
presentaciones visuales correspondientes en las dependencias
apropiadas de los servicios de trnsito areo. Las presentaciones visuales en la estacin meteorolgica y en las dependencias
de los servicios de trnsito areo deberan estar relacionadas
con los mismos sensores y cuando se requieran sensores por
separado segn lo especificado en 4.2.1, deberan marcarse
claramente las presentaciones visuales para identificar el rea,
p. ej., pista y seccin de la pista, vigiladas por cada sensor.
4.2.3
Promediar
Recomendacin. Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin de la visibilidad, los resultados
deberan actualizarse cada 60 segundos para que puedan
proporcionarse valores representativos y actualizados. El
perodo para promediar debera ser de:
a) si se observa el viento en la superficie desde ms de un

lugar a lo largo de la pista, se indicarn los lugares en los
que estos valores son representativos;
b) cuando est en servicio ms de una pista y se observa
viento en la superficie relacionado con estas pistas, se
indicarn los valores disponibles del viento para cada
pista y se notificarn las pistas a las que corresponden
estos valores;
25/11/04
Emplazamiento
Recomendacin. Cuando se utilizan sistemas por instrumentos para la medicin de la visibilidad, deberan obtenerse
observaciones representativas de la visibilidad mediante el uso
de sensores adecuadamente emplazados. Los sensores para
observaciones de la visibilidad correspondientes a los informes
locales ordinarios y especiales deberan emplazarse de forma
que proporcionen las indicaciones ms prcticas de la
visibilidad a lo largo de la pista y en la zona de toma de
contacto. La visibilidad debera medirse a una altura aproximada de 2,5 m (7,5 ft) por encima de la pista.
3) cuando la variacin total sea de 180 o ms, se notificar la direccin del viento como variable sin
indicarse la direccin media del viento;
c) las variaciones respecto a la velocidad media del viento
(rfagas) durante los ltimos 10 minutos se notificarn
cuando la velocidad mxima del viento exceda de la
velocidad media en 20 km/h (10 kt) o ms;
Visibilidad
AP 3-4
a) 1 minuto para informes locales ordinarios y especiales y

para presentaciones visuales de la visibilidad en las
dependencias de los servicios de trnsito areo; y
b) 10 minutos para METAR y SPECI excepto que cuando el
perodo de 10 minutos que preceda inmediatamente a la
observacin incluya una discontinuidad marcada de la
visibilidad, solamente deberan utilizarse para obtener
los valores promedio, aquellos valores que ocurran
despus de la discontinuidad.
Apndice 3

4.3
Nota. Una discontinuidad marcada ocurre cuando hay un

cambio abrupto y sostenido de la visibilidad que dura por lo
menos 2 minutos, que alcanza o supera los valores correspondientes a los criterios para la expedicin de informes
SPECI indicados en 2.3.

4.3.1
Emplazamiento
4.3.1.1 Recomendacin. Debera evaluarse el alcance

visual en la pista a una altura aproximada de 2,5 m (7,5 ft) por
encima de la pista.
4.2.4
Notificacin
4.2.4.1 En los informes locales ordinarios y especiales

y en los METAR y SPECI, cuando la visibilidad sea inferior
a 800 m se notificar en incrementos de 50 m; cuando sea
de 800 m o superior pero inferior a 5 km, en incrementos
de 100 m; cuando sea de 5 km o superior pero inferior a 10 km,
en incrementos de un kilmetro; y cuando sea igual o superior
a 10 km, se indicar como 10 km, excepto cuando se presenten
las condiciones para el uso de CAVOK. Todo valor observado
que no corresponda a la escala de notificacin utilizada ser
redondeado hacia el incremento inferior ms bajo de la escala.
Nota. En 2.2 se presentan las especificaciones relativas al
uso de CAVOK.
4.3.1.2 Recomendacin. El alcance visual en la pista

debera evaluarse a una distancia lateral del eje de la pista no
mayor de 120 m. Para que el lugar destinado a las observaciones sea representativo de la zona de toma de contacto,
debera estar situado a una distancia de 300 m aproximadamente del umbral, medida en sentido longitudinal a lo largo
de la pista; para que sea representativo del punto medio y del
extremo de parada de la pista, debera estar situado a una
distancia de 1 000 a 1 500 m del umbral y a una distancia de
unos 300 m del otro extremo de la pista. La ubicacin exacta de
dichos lugares y, en caso necesario, la de otros, debera
decidirse despus de haber tenido en cuenta los factores
aeronuticos, meteorolgicos y climatolgicos, a saber, pistas
largas, zonas pantanosas y reas propensas a niebla.
4.2.4.2 En los informes locales ordinarios y especiales se

notificar la visibilidad en toda la pista o pistas junto con las
unidades de medida.
4.2.4.3 Recomendacin. En los informes locales ordinarios y especiales, cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin de la visibilidad:
a) si se observa la visibilidad desde ms de un lugar a lo
largo de la pista, segn lo especificado en el Captulo 4,
4.6.2.2, deberan notificarse en primer lugar los valores
representativos de la zona de toma de contacto seguidos,
segn sea necesario, de los valores representativos del
punto medio y del extremo de parada de la pista, y
deberan indicarse los lugares en los que estos valores
son representativos; y
b) cuando haya ms de una pista en servicio y se observe la
visibilidad relacionada con estas pistas, deberan notificarse los valores disponibles de visibilidad para cada
pista, y deberan indicarse las pistas a las que corresponden estos valores.
4.2.4.4
Recomendacin. En los METAR y SPECI,
debera notificarse la visibilidad como visibilidad reinante, tal
como se le define en el Captulo 1. Cuando la visibilidad no sea
la misma en diferentes direcciones y
a) cuando la visibilidad mnima sea inferior a 1 500 m o
inferior al 50% de la visibilidad reinante, debera notificarse adems la visibilidad mnima observada y su
direccin general en relacin con el aerdromo, indicndola por referencia a uno de los ocho puntos de la
brjula. Si se observara la visibilidad mnima en ms
de una direccin, debera notificarse la direccin ms
importante para las operaciones; y
b) cuando la visibilidad flucta rpidamente y no puede
determinarse la visibilidad reinante debera notificarse
solamente la visibilidad ms baja, sin indicarse la
direccin.
4.3.2
Sistemas por instrumentos
Nota. Puesto que de un diseo de instrumentos a otro

puede variar la precisin, han de verificarse las caractersticas
de actuacin antes de seleccionar los instrumentos para
evaluar el RVR. La calibracin de los medidores de la dispersin frontal ha de ser trazable y verificable en funcin de
normas de transmismetros, cuya precisin ha de verificarse en
toda la gama prevista de funcionamiento. En el Manual de
mtodos para la observacin y la informacin del alcance visual
en la pista (Doc 9328) se presenta orientacin sobre el empleo
de transmismetros y medidores de la dispersin frontal en
sistemas RVR por instrumentos.
4.3.2.1 Se utilizarn sistemas por instrumentos basados en
transmismetros o en medidores de la dispersin frontal para
evaluar el alcance visual en las pistas previstas para operaciones
de aproximacin por instrumentos y aterrizajes de Categoras II
y III.
4.3.2.2 Recomendacin. Deberan utilizarse sistemas
por instrumentos basados en transmismetros o medidores de
la dispersin frontal para evaluar el alcance visual en las
pistas previstas para operaciones de aproximacin por instrumentos y aterrizajes de Categora I.
4.3.3
4.3.3.1 Cuando el alcance visual en la pista se determine

mediante sistemas por instrumentos, se instalar en la estacin
meteorolgica una presentacin visual, o varias si fuese necesario, con las presentaciones visuales correspondientes en las
dependencias apropiadas de los servicios de trnsito areo. Las
presentaciones visuales en la estacin meteorolgica y en
las dependencias de los servicios de trnsito areo, estarn
relacionadas con los mismos sensores, y cuando se requieran
sensores por separado segn lo especificado en 4.3.1.2, se
marcarn claramente las presentaciones visuales para identificar la pista y la seccin de la pista vigiladas por cada sensor.
AP 3-5
25/11/04

4.3.3.2 Recomendacin. Cuando el alcance visual en
la pista se determina con observadores humanos debera notificarse a las dependencias locales correspondientes de los
servicios de trnsito areo, cuando exista un cambio en el valor
que deba ser notificado de acuerdo con la escala de notificacin [excepto cuando se apliquen las disposiciones de 3.2.2 a)
o b)]. La transmisin de tales informes debera completarse
normalmente dentro del plazo de 15 segundos despus de la
terminacin de la observacin.
4.3.4
4.3.6
a) 1 minuto para informes locales ordinarios y especiales y

para presentaciones visuales del alcance visual en la
pista en las dependencias de los servicios de trnsito
areo; y
4.3.6.1 En los informes locales ordinarios especiales y en

los METAR y SPECI, el alcance visual en la pista se notificar
en escalones de 25 m cuando el alcance visual en la pista sea
inferior de 400 m; en escalones de 50 m cuando el alcance
visual en la pista sea de entre 400 m y 800 m; y de 100 m,
cuando el alcance visual en la pista sea de ms de 800 m.
Cualquier valor observado que no se ajuste a la escala de
notificacin en uso se redondear al escaln inferior ms
prximo de la escala.
4.3.6.2 Recomendacin. El valor de 50 m debera
considerarse como el lmite inferior y el valor de 2 000 m como
el lmite superior, para el alcance visual en la pista. Fuera de
estos lmites, en los informes locales ordinarios y especiales y
en METAR y SPECI debera indicarse nicamente que el alcance visual en la pista es inferior a 50 m, o superior a 2 000 m.
4.3.6.3 En los informes locales, ordinarios y especiales y
en METAR y SPECI:
b) 10 minutos para METAR y SPECI, salvo cuando el

perodo de 10 minutos que preceda inmediatamente a
la observacin incluya una discontinuidad marcada
en los valores del alcance visual en la pista, en cuyo
caso slo se emplearn para obtener los valores promedio, aquellos valores que ocurran despus de la discontinuidad.
Nota. Ocurre una marcada discontinuidad cuando hay un
cambio repentino y sostenido del alcance visual en la pista, que
dure por lo menos 2 minutos, y llegue o pase por los valores que
constituyen el criterio para la expedicin de informes SPECI
indicados en 2.3.2 f).
a) cuando el alcance visual en la pista sea superior al valor

mximo que pueda determinarse por el sistema en
servicio, se notificar utilizando la abreviatura ABV
en los informes locales, ordinarios y especiales y la
abreviatura P en METAR y SPECI, seguida del valor
mximo que pueda determinarse mediante el sistema; y
b) cuando el alcance visual en la pista sea inferior al valor
mnimo que pueda determinarse por el sistema en
servicio, se notificar utilizando la abreviatura BLW
en los informes locales, ordinarios y especiales y la
abreviatura M en METAR y SPECI seguida del valor
mnimo que pueda determinarse mediante el sistema.
4.3.6.4
a) se incluirn las unidades de medida utilizadas;
Intensidad de las luces de pista
Recomendacin. Cuando se utilicen sistemas por

instrumentos para evaluar el alcance visual en la pista, deberan efectuarse clculos por separado respecto a cada pista
disponible. No debera calcularse el RVR para una intensidad
luminosa de 3% o menos de la intensidad luminosa mxima
disponible en la pista. Para los informes locales ordinarios y
especiales en el clculo debera utilizarse la siguiente intensidad luminosa:
a) para una pista con las luces encendidas: la intensidad
luminosa que se utilice en la prctica en esa pista; y
b) para una pista con las luces apagadas (o con la mnima
intensidad, en espera de que se reanuden las operaciones): la intensidad luminosa que resulte ms adecuada para su uso operacional en las condiciones
reinantes.
En METAR y SPECI, el alcance visual en la pista debera
basarse en los mismos reglajes de intensidad luminosa mxima
disponible en la pista.
Nota. En el Adjunto E se presenta orientacin sobre la
conversin de las lecturas por instrumentos en valores del
alcance visual en la pista.
25/11/04
Notificacin
Promediar
Cuando se empleen sistemas por instrumentos para evaluar

el alcance visual en la pista, se actualizarn los datos de salida
por lo menos cada 60 segundos, para que puedan suministrarse
valores actuales y representativos. El perodo correspondiente a
promediar los valores del alcance visual en la pista ser de:
4.3.5
Apndice 3
AP 3-6
b) si el alcance visual en la pista se observa nicamente

desde un punto situado a lo largo de la pista es decir, la
zona de toma de contacto, se incluir sin ninguna
indicacin de emplazamiento;
c) si el alcance visual en la pista se observa desde ms de
un punto a lo largo de la pista, se notificar primero el
valor representativo de la zona de toma de contacto,
seguido de los valores representativos del punto medio y
del extremo de parada y se indicarn los lugares en los
que estos valores son representativos; y
d) cuando haya ms de una pista en servicio, se notificarn
los valores disponibles del alcance visual en la pista para
cada una de ellas, y se indicarn las pistas a que se
refieren esos valores.
4.3.6.5
Recomendacin. En METAR y SPECI:
a) debera notificarse solamente el valor representativo de

la zona de toma de contacto y no debera incluirse
ninguna indicacin de emplazamiento en la pista; y
b) cuando haya ms de una pista disponible para el
aterrizaje, deberan indicarse todos los valores del
Apndice 3
alcance visual en la pista correspondientes a la zona de

toma de contacto de dichas pistas, hasta un mximo de
cuatro pistas, y deberan especificarse las pistas a las
cuales se refieren estos valores.
4.4.2.2 En METAR y SPECI, los fenmenos del tiempo

presente observados se notificarn expresndolos segn su tipo
y caractersticas y calificndolos en cuanto a su intensidad o
proximidad del aerdromo, segn corresponda.
4.3.6.6 Recomendacin. Cuando se emplean sistemas

por instrumentos para la evaluacin del alcance visual en la
pista, deberan incluirse en METAR y SPECI las variaciones
del alcance visual en la pista durante el perodo de 10 minutos
que precede inmediatamente a la observacin, de la forma
siguiente:
4.4.2.3
Recomendacin. En los informes locales
ordinarios y especiales y en METAR y SPECI los tipos
siguientes de fenmenos del tiempo presente deberan notificarse utilizando sus abreviaturas respectivas y los criterios
pertinentes, segn corresponda:
a) si los valores del alcance visual en la pista durante el

perodo de 10 minutos han indicado una clara tendencia
segn la cual el promedio durante los primeros
5 minutos vara en 100 m o ms respecto del promedio
durante los ltimos 5 minutos del perodo, esto debera
indicarse. Si la variacin de los valores del alcance
visual en la pista seala una tendencia ascendente o
descendente, esto debera indicarse mediante la
abreviatura U o D respectivamente. En los casos
en que las fluctuaciones actuales durante un perodo de
10 minutos muestren que no hay ninguna tendencia
marcada, esto debera indicarse mediante la abreviatura N. Cuando no se disponga de indicaciones
respecto a tendencias, no debera incluirse ninguna de
las abreviaturas precedentes; y
b) si los valores del alcance visual en la pista de 1 minuto,
durante el perodo de 10 minutos difieren del promedio
en ms de 50 m o en ms del 20% del promedio,
de ambos valores el mayor, deberan notificarse el
promedio mnimo de 1 minuto y el promedio mximo de
1 minuto en lugar del promedio de 10 minutos. Si en el
perodo de 10 minutos que precede inmediatamente
a la observacin hay una discontinuidad marcada
de valores del alcance visual en la pista, solamente
deberan utilizarse los valores observados despus de la
discontinuidad para obtener variaciones.
a) Precipitacin
DZ
Lluvia
RA
Nieve
SN
Cinarra
SG
Hielo granulado
PL
Cristales de hielo (cristales de hielo muy pequeos en

suspensin, tambin denominados polvo brillante)
Notificados solamente si la visibilidad correspondiente es de 5 000 m o inferior.
IC
Granizo
Notificado si el dimetro de las piedras ms
grandes es de 5 mm o superior.
GR
Granizo menudo o nieve granulada

Notificado si el dimetro de las piedras ms
grandes es inferior a 5 mm.
GS
b) Oscurecimiento (hidrometeoros)
Nota. Se produce una discontinuidad marcada cuando

hay un cambio repentino y sostenido del alcance visual en la
pista, de al menos 2 minutos de duracin, que satisface o
supera los criterios para la expedicin de SPECI expuestos en
2.3.2 f).
4.4
Llovizna
Niebla
Notificada si la visibilidad es inferior a 1 000 m,
excepto si se califica como MI, BC, PR o
VC (vanse 4.4.2.4 y 4.4.2.5).
FG
Neblina
Notificada si la visibilidad es al menos de 1 000 m
pero no superior a 5 000 m.
BR
Tiempo presente
4.4.1
Emplazamiento
Recomendacin. Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para observar los fenmenos del tiempo presente
indicados en relacin con 4.4.2.3 y 4.4.2.4, debera obtenerse
informacin representativa mediante el uso de sensores
adecuadamente emplazados.
4.4.2
c) Oscurecimiento (litometeoros)
Las descripciones siguientes deberan utilizarse
solamente si el oscurecimiento se debe predominantemente a litometeoros y si la visibilidad es de
5 000 m o inferior, salvo en el caso de SA con el
calificativo de DR (vase 4.4.2.4) y salvo en el
caso de cenizas volcnicas.
Arena
SA
Polvo (extendido)
DU
Calima
HZ
Humo
FU
Ceniza volcnica
VA
Notificacin
4.4.2.1 En los informes locales ordinarios y especiales, se

notificarn los fenmenos del tiempo presente expresndolos
segn su tipo y caractersticas y calificndolos en cuanto a su
intensidad, segn corresponda.
AP 3-7
25/11/04

d) Otros fenmenos
Remolinos de polvo o arena
PO
Turbonada
SQ
Nubes de embudo (tornado o tromba marina)
FC
Tempestad de polvo
DS
Tempestad de arena
SS
4.4.2.5 Recomendacin. En los informes locales ordinarios y especiales y en METAR y SPECI la intensidad
pertinente o, dado el caso, la proximidad al aerdromo de los
fenmenos notificados del tiempo presente deberan indicarse
como sigue:
4.4.2.4 Recomendacin. En los informes locales ordinarios y especiales y en METAR y SPECI las caractersticas
siguientes de los fenmenos del tiempo presente, segn
corresponda, deberan notificarse utilizando sus abreviaturas
respectivas y los criterios pertinentes, segn corresponda:
Tormenta
Utilizado para notificar una tormenta con lluvia
TSRA, nieve TSSN, hielo granulado TSPL,
granizo TSGR o granizo menudo o nieve
granulada TSGS o combinaciones, por ejemplo,
TSRASN. Si se oyen los truenos o se detectan
rayos y relmpagos en el aerdromo durante el
perodo de 10 minutos que precede a la hora de
observacin pero no se observa ninguna precipitacin en el aerdromo, debera utilizarse la
abreviatura TS sin calificativos.
TS
Chubasco
Utilizado para notificar chubascos de lluvia
SHRA, nieve SHSN, hielo granulado
SHPL, granizo SHGR, granizo menudo o
nieve granulada SHGS, o combinaciones, por
ejemplo, SHRASN. Los chubascos que se
observen en las cercanas del aerdromo (vase
4.4.2.5) deberan notificarse como VCSH sin
calificativos en cuanto al tipo o a la intensidad de
la precipitacin.
SH
Engelamiento
Gotitas o precipitacin de agua en estado de
engelamiento, utilizado solamente junto con FG,
DZ y RA.
FZ
Ventisca alta
Utilizado para notificar DU, SA o SN levantados
por el viento hasta una altura de 2 m (6 ft) o ms
por encima del suelo.
BL
Ventisca baja
Utilizado con DU, SA o SN levantados por el
viento a menos de 2 m (6 ft) por encima del suelo.
DR
Baja (niebla)
A menos de 2 m (6 ft) por encima del suelo.
MI
Bancos aislados
Bancos de niebla aislados dispersos por el
aerdromo.
BC
Parcial
Gran parte del aerdromo cubierto por niebla
mientras el resto est despejado.
PR
25/11/04
Apndice 3
Informes locales
ordinarios y
especiales)
(METAR y SPECI)
Ligera
FBL
Moderada
MOD
(no indicacin)
Fuerte
HVY
Utilizadas nicamente con DZ, GR, GS, PL, RA, SG y SN

(o en combinaciones que implican estos tipos del tiempo
presente; en estos casos, la intensidad se refiere a la
precipitacin de conformidad con 4.4.2.6); y SS (en los
casos de DS y SS solamente han de indicarse intensidades
moderada y fuerte).
Proximidad
No en el aerdromo pero a una distancia no superior a 8 km aproximadamente desde el permetro
del aerdromo y utilizada solamente en METAR y
SPECI con DS, SS, FG, FC, SH, PO, BLDU,
BLSA, BLSN, TS y VA cuando no se ha notificado
de acuerdo con 4.4.2.4.
VC
4.4.2.6 Recomendacin. En los informes locales ordinarios y especiales, y en METAR y SPECI deberan utilizarse
una o ms, hasta un mximo de tres, de las abreviaturas del
tiempo presente indicadas en 4.4.2.3 y 4.4.2.4, segn sea necesario, junto con una indicacin, dado el caso, de las caractersticas y de la intensidad o proximidad al aerdromo, a fin
de proporcionar una descripcin completa del tiempo presente
que sea de importancia para las operaciones de vuelo. Al
notificar estos datos, la indicacin de intensidad o de proximidad, segn corresponda, debera notificarse en primer lugar
seguida, respectivamente, de las caractersticas y del tipo de
los fenmenos meteorolgicos. Cuando se observen dos tipos
diversos de tiempo, deberan notificarse mediante dos grupos
separados, en las que los indicadores de intensidad o de
proximidad se refieren al fenmeno meteorolgico que sigue al
indicador. Sin embargo, deberan notificarse los diversos tipos
de precipitacin presentes a la hora de la observacin como un
grupo nico, notificndose en primer lugar el tipo predominante de precipitacin y precedido por un slo calificativo de
intensidad que se refiere al total de precipitaciones.
4.5
4.5.1
Nubes
Emplazamiento
Recomendacin. Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin de la cantidad de nubes y de la altura
de la base de las nubes, deberan realizarse observaciones
representativas mediante el uso de sensores adecuadamente
emplazados. Para informes locales ordinarios y especiales, en
el caso de aerdromos con pistas de aproximacin de precisin,
los sensores para observaciones de la cantidad de nubes y de la
altura de la base de las nubes correspondientes a informes
locales ordinarios y especiales deberan emplazarse para
AP 3-8
Apndice 3

f) si no hay nubes de importancia para las operaciones,
ningn cumulonimbus y ninguna restriccin sobre
visibilidad vertical y no son apropiadas las abreviaturas
CAVOK y SKC, debera emplearse la abreviatura
NSC;
proporcionar las indicaciones ms prcticas de la altura de la

base de las nubes y de la cantidad de nubes en la baliza
intermedia del sistema de aterrizaje por instrumentos, o en
aerdromos en los que no se utilice una baliza intermedia, a
una distancia de 900 a 1 200 m (3 000 a 4 000 ft) desde el
umbral de aterrizaje en el extremo de aproximacin de la pista.
g) cuando se observen varias capas o masas de nubes de

importancia para las operaciones, su cantidad y la
altura de la base de las nubes deberan notificarse en
orden ascendente con respecto a la altura de la base de
las nubes, y de conformidad con los criterios siguientes:
Nota. Las especificaciones relativas al emplazamiento de

la baliza intermedia del sistema de aterrizaje por instrumentos
figuran en el Anexo 10, Volumen I, Captulo 3 y en el Adjunto C,
Tabla C-5.
4.5.2
1) la capa o masa ms baja independientemente de la

cantidad, debe notificarse como FEW, SCT, BKN u
OVC, segn corresponda;
Exhibiciones
Recomendacin. Cuando se utilicen equipos automatizados para medir la altura de la base de las nubes, deberan
ubicarse exhibiciones de la altura de la base de las nubes en
la estacin meteorolgica, con la o las exhibiciones correspondientes en las dependencias de servicios de trnsito areo
pertinentes. Las exhibiciones que se coloquen en las estaciones
meteorolgicas y en las dependencias de servicios de trnsito
areo deberan referirse al mismo sensor, y cuando se requieran sensores separados, como se establece en 4.5.1, debera
identificarse claramente en las exhibiciones el rea que
controla cada sensor.
4.5.3
2) la siguiente capa o masa que cubra ms de 2/8, debe

notificarse como SCT, BKN u OVC, segn corresponda;
3) la capa o masa inmediatamente superior que cubra
ms de 4/8, debe notificarse como BKN u OVC,
segn corresponda; y
4) nubes cumulonimbus o cumulus en forma de torre
(TCU), cuando se observen y no se notifiquen en 1)
a 3);
h) cuando la base de las nubes sea difusa o rasgada, o flucte rpidamente, debera notificarse la altura mnima
de la base de las nubes o fragmentos de nubes; e
Nivel de referencia
Recomendacin. La altura de la base de las nubes

debera notificarse normalmente tomando como referencia la
elevacin del aerdromo. Cuando est en servicio una pista
para aproximaciones de precisin cuyo umbral quede 15 m
(50 ft) o ms por debajo de la elevacin del aerdromo, deberan concertarse acuerdos locales para que la altura de la base
de las nubes se notifique a las aeronaves que llegan por referencia a la elevacin del umbral. En el caso de notificaciones
desde estructuras mar adentro, la altura de la base de las nubes
debera indicarse respecto al nivel medio del mar.
i) cuando una capa (masa) de nubes particular se compone de cumulonimbus y de cumulus en forma de torre
con una base de nubes comn, debera notificarse el tipo
de nubes como cumulonimbus nicamente.
Nota. Cumulus en forma de torre indica nubes cumulus
congestus de gran extensin vertical.
4.5.4.2
4.5.4
a) se indicarn las unidades de medida utilizadas para la

altura de la base de las nubes y la visibilidad vertical; y
Notificacin
4.5.4.1 Recomendacin. En los informes locales ordinarios y especiales y en METAR y SPECI:
b) cuando haya ms de una pista en servicio y se observan

por instrumentos las alturas de la base de las nubes
respecto a tales pistas, se notificarn las alturas disponibles de la base de las nubes para cada pista, y se
indicarn las pistas a las que corresponden los valores.
a) la cantidad de nubes debera notificarse mediante las

abreviaturas FEW (de 1 a 2 octas), STC (de 3 a
4 octas), BKN (de 5 a 7 octas) u OVC (8 octas);
b) nubes cumulonimbus y nubes cumulus en forma de torre
deberan indicarse como CB y TCU, respectivamente;
4.6
c) la altura de la base de las nubes debera notificarse

en incrementos de 30 m (100 ft) hasta 3 000 m (10 000 ft)
y en incrementos de 300 m (1 000 ft) por encima de
3 000 m (10 000 ft);
d) la visibilidad vertical debera notificarse en incrementos de 30 m (100 ft) hasta 600 m (2 000 ft);
e) si no hay nubes y no se registran restricciones en la
visibilidad vertical y la abreviatura CAVOK no es
apropiada, se emplear la abreviatura SKC;
Temperatura del aire y temperatura

del punto de roco
4.6.1
Exhibiciones
Recomendacin. Cuando se utilicen equipos automatizados para medir la temperatura del aire y la temperatura
del punto de roco, deberan ubicarse exhibiciones de la
temperatura del aire y la temperatura del punto de roci en
la estacin meteorolgica con la o las exhibiciones correspondientes en las dependencias apropiadas de los servicios
de trnsito areo. Las exhibiciones que se coloquen en las
AP 3-9
25/11/04
c) se incluirn las unidades de medida empleadas para

valores de QNH y QFE; y
estaciones meteorolgicas y en las dependencias de servicios

de trnsito areo deberan referirse a los mismos sensores.
4.6.2
d) si se requieren valores QFE para ms de una pista, se

notificarn los valores para cada pista y se indicarn las
pistas a las que corresponden los valores.
Notificacin

en los METAR y SPECI, la temperatura del aire y la temperatura del punto de roco debern notificarse en forma escalonada en grados Celsius enteros. Todo valor observado que no se
ajuste a la escala de notificacin en uso se deber redondear al
grado Celsius ms prximo, y si el valor observado corresponde
a 0,5, deber redondearse al grado Celsius inmediatamente
superior.
en METAR, y SPECI se identificarn las temperaturas por
debajo de 0C.
4.7
Presin atmosfrica
4.7.1
Presentacin visual
Cuando se utilice equipo automtico para la medicin de la

presin, QNH y, si se requiere de conformidad con 4.7.3.2 b),
las presentaciones visuales de QFE relativas al barmetro
estarn situadas en la estacin meteorolgica con presentaciones visuales correspondientes en las dependencias de los
servicios de trnsito areo adecuadas. Cuando se presenten
visualmente valores de QFE para ms de una pista segn lo
especificado en 4.7.3.2 d), se marcarn claramente las presentaciones visuales para identificar la pista a la que se refiere el
valor QFE de la presentacin visual.
4.7.2
4.7.3.3 En METAR y SPECI, se incluirn solamente los

valores QNH.
4.8
Recomendacin. El nivel de referencia para el clculo

de QFE debera ser la elevacin del aerdromo. En las pistas
para aproximaciones que no sean de precisin en las que el
umbral est a 2 m (7 ft) o ms por debajo o por encima de la
elevacin del aerdromo, y en las pistas para aproximaciones
de precisin, el QFE, si fuera necesario, debera referirse a la
elevacin del umbral pertinente.
precipitacin moderada
o fuerte (incluyendo
chubascos)
ventisca alta
tempestad de polvo,
tempestad de arena
tormenta
nubes de embudo
(tornado o tromba marina)
cenizas volcnicas
nubes cumulonimbus
tormentas
turbulencia moderada
o fuerte
cizalladura del viento
granizo
lnea de turbonada fuerte
engelamiento moderado
o fuerte
ondas orogrficas fuertes
tempestad de polvo,
tempestad de arena
ventisca alta
nubes de embudo (tornado
or tromba marina)
a) se incluir el QNH;
25/11/04
REFZDZ, REFZRA
REDZ, RERA, RESN,
RESG, REPL, RESHRA,
RESHSN, RESHGR,
RESHGS
REBLSN
REDS, RESS
RETS
REFC
REVA
4.8.1.2
ordinarios y especiales deberan notificarse las siguientes
condiciones meteorolgicas significativas o combinaciones de
las mismas, en la informacin suplementaria:
Notificacin
b) se incluir la QFE, si lo requieren los usuarios o, si se

conviene localmente entre las autoridades meteorolgicas y las autoridades de los servicios de trnsito
areo y los explotadores interesados, en forma regular;
Notificacin
4.8.1.1
ordinarios y especiales y en METAR y SPECI, los siguientes
fenmenos meteorolgicos recientes, es decir, fenmenos
meteorolgicos observados en el aerdromo durante el perodo
transcurrido a partir del ltimo informe expedido o de la ltima
hora, tomndose de ambos el perodo ms breve, pero que no
se perciben a la hora de la observacin, deberan notificarse,
hasta un mximo de tres grupos, en la informacin suplementaria:
4.7.3.1 Para los informes locales ordinarios y especiales y

en los METAR y SPECI, el QNH y la QFE se calcularn en
dcimas de hectopascales y se notificarn en forma escalonada
en hectopascales enteros, utilizando cuatro dgitos. Todo valor
observado que no se ajuste a la escala de notificacin en uso
deber redondearse al hectopascal inmediatamente inferior.
4.7.3.2
Informacin suplementaria
4.8.1
Nivel de referencia
4.7.3
Apndice 3
CB
TS
MOD TURB, SEV TURB
WS
GR
SEV SQL
MOD ICE, SEV ICE
FZDZ, FZRA
SEV MTW
DS, SS
BLSN
FC
Debera indicarse el lugar de la condicin. De ser necesaria,

debera incluirse informacin adicional en lenguaje claro
abreviado.
AP 3-10
Apndice 3
4.8.1.3 Recomendacin. En METAR y SPECI, cuando

las circunstancias locales lo exijan, debera aadirse informacin sobre la cizalladura del viento.
conformidad con las disposiciones pertinentes a los METAR

y SPECI incluidas en las Secciones 4.1, 4.3, 4.6 y 4.7,
respectivamente.
Nota. Las circunstancias locales a las que se refiere en

4.8.1.3 comprenden, pero no necesariamente con exclusividad,
la cizalladura del viento de naturaleza no transitoria tal como
la que podra estar relacionada con inversiones de temperatura
a poca altura o condiciones topogrficas locales.
4.9.1.2
Recomendacin. En los METAR y SPECI
automticos, la visibilidad debera notificarse de conformidad
con las disposiciones pertinentes a los METAR y SPECI
incluidas en la Seccin 4.2. Sin embargo, cuando los sensores
de la visibilidad estn emplazados de modo que no puede
indicarse ninguna variacin direccional, el valor de visibilidad
notificado debera ir seguido de la abreviatura NDV.
4.8.1.4 Recomendacin.En METAR y SPECI, debera

incluirse como informacin suplementaria la siguiente, de
conformidad con un acuerdo regional de navegacin area:
a) informacin sobre la temperatura de la superficie del
mar y sobre el estado del mar proporcionada desde las
estaciones meteorolgicas aeronuticas, establecidas
en estructuras mar adentro, en apoyo de las operaciones
de helicpteros; y
b) informacin sobre el estado de la pista, proporcionada
por la autoridad competente del aeropuerto.
Nota 1. El estado del mar se especifica en la Publicacin
nm. 306 de la OMM, Manual de claves, Volumen I.1, Parte A
Claves alfanumricas, Tabla de claves 3700.
4.9.1.3
automticos, debera notificarse el tiempo presente de
conformidad con las disposiciones pertinentes a los METAR y
SPECI incluidas en la Seccin 4.4. Sin embargo, adems de los
tipos de precipitacin indicados en 4.4.2.3 a), debera
utilizarse la abreviatura UP para precipitacin no identificada
cuando no pueda determinarse el tipo de precipitacin
mediante el sistema de observacin automtica.
4.9.1.4
automticos, deberan notificarse las nubes y la visibilidad
vertical de conformidad con las disposiciones pertinentes a los
METAR y SPECI incluidos en la Seccin 4.5. Sin embargo:
a) cuando el tipo de nubes no puede ser observado por el
sistema de observacin automtica, el tipo de nubes en
cada grupo de nubes debera ser remplazado por ///;
y
Nota 2. El estado de la pista se especifica en la Publicacin nm. 306 de la OMM, Manual de claves, Volumen I.1,
Parte A Claves alfanumricas, Tablas de claves 0366, 0519,
0919 y 1079.
b) cuando el sistema de observacin automtica no detecte

nubes, debera indicarse utilizando la abreviatura
NCD.
4.9 Informacin meteorolgica

de los sistemas de observacin automtica
4.9.1
Notificacin
4.9.1.1
automticos, debera notificarse el viento en la superficie, el
alcance visual en la pista, la temperatura del aire y la
temperatura del punto de roco, y la presin atmosfrica de
4.9.1.5
automticos, debera notificarse la informacin suplementaria
de conformidad con las disposiciones pertinentes a los METAR
y SPECI incluidos en la Seccin 4.8. Sin embargo, adems de
los fenmenos del tiempo reciente indicados en 4.8.1.2, debera
utilizarse la abreviatura REUP para precipitacin reciente
cuando no pueda identificarse el tipo de precipitacin mediante
el sistema de observacin automtica.
AP 3-11
25/11/04

Tabla A3-1.
Plantilla para los informes local ordinario ( MET REPORT)

y local especial (SPECIAL)
Nota 1. En la Tabla A3-4 de este apndice se indican las
gamas de valores y la resolucin de los elementos numricos
incluidos en los informes locales ordinarios y especiales.

C = inclusin condicional, dependiendo de las
condiciones meteorolgicas
Nota 2. Las explicaciones de las abreviaturas empleadas

pueden consultarse en los Procedimientos para los servicios de
(PANS-ABC, Doc 8400).
O = inclusin facultativa
Elementos
especificados en el
Captulo 4
Identificacin del
tipo de informe (M)
Apndice 3
Contenido detallado
Plantillas
Tipo de informe
Ejemplos
MET REPORT o SPECIAL
MET REPORT
SPECIAL
Indicador de lugar (M) Indicador de lugar

OACI (M)
nnnn
YUDO
Hora de la
observacin (M)
Da y hora real de la
observacin en UTC
nnnnnnZ
221630Z
Viento en la
superficie (M)
Nombre del elemento (M)
WIND
WIND 240/15KMH
(WIND 240/8KT)
RWY nn [n]
WIND RWY 18 TDZ 190/22KMH

(WIND RWY 18 TDZ 190/11KT)
Pista (O)
Seccin de la pista (O)
TDZ
Direccin del viento (M)
nnn/
Velocidad del viento (M)
[ABV] n [n][n]KMH (o [ABV] n[n]KT)
WIND 270/ABV 199KMH

(WIND 270/ABV 99KT)
Variaciones significativas
4
de la velocidad (C)
MAX [ABV] nn [n] MNM n [n]
WIND 120/12KMH MAX35 MNM8

(WIND 120/6KT MAX18 MNM4)
5
de direccin (C)
VRB BTN
nnn/ AND
nnn/
WIND 020/20KMH VRB BTN 350/ AND 070/

(WIND 020/10KT VRB BTN 350/ AND 070/)
VRB BTN nnn/ AND nnn/

o
VRB
CALM
MID
nnn/
Velocidad del viento (O)
[ABV] n[n][n]K MH (o [ABV] n[n]KT)
4
de velocidad (C)
MAX [ABV] nn [n] MNM n [n]
5
de direccin (C)
VRB BTN
nnn/ AND
nnn/
Direccin del viento (O)
25/11/04

o
VRB
AP 3-12
CALM
WIND VRB4KMH
WIND CALM
(WIND VRB2KT)
WIND VRB BTN 350/ AND 050/4KMH
(WIND VRB BTN 350/ AND 050/2KT)
WIND RWY 14R MID 140/22KMH

(WIND RWY 14R MID 140/11KT)
Apndice 3
Elementos
especificados en el
Captulo 4
Contenido detallado
Plantillas
END
nnn/
Velocidad del viento (O)
[ABV] n[n][n]KMH (o [ABV] n[n]KT)
4
de velocidad (C)
MAX [ABV] nn[n] MNM n [n]
5
de direccin (C)
VRB BTN
nnn/ AND
nnn/
VIS
Direccin del viento (O)
Visibilidad (M)
Pista (O)
nn[n][n]M o n[n]KM
Visibilidad (O)
CAVOK
MID
nn[n][n]M o n[n]KM

3
END
VIS RWY 18 TDZ 6KM RWY 27 TDZ 4000M
Visibilidad (O)
nn[n][n]M o n[n]KM
RVR
Pista (C)
RVR RWY 32 400M

RVR RWY 20 500M
RWY nn[n]
8
Seccin de la pista (C)
TDZ
RVR (M)
[ABV o BLW] nn[n][n]M
RVR RWY 10 BLW 50M

RVR RWY 14 ABV 2000M
RVR RWY 10 BLW 150M
RVR RWY 12 ABV 1200M
MID
RVR RWY 12 TDZ 1100M MID ABV 1400M

8
RVR (C)

8

8
15/10/04
Corr.
VIS 350M
VIS 7KM
VIS 10KM
VIS RWY 09 TDZ 800M END 1200M
TDZ
Tiempo presente
9, 10
(C)
CAVOK
Visibilidad (M)
3
CALM
WIND RWY 27 TDZ 240/32KMH MAX54 MNM20

END 250/28KMH
(WIND RWY 27 TDZ 240/16KT MAX27
MNM10 END 250/14KT)

o
VRB
[RWY nn[n]
3
RVR (C)
Ejemplos
END
RVR (C)
Intensidad del tiempo

9
presente (C)
FBL o
MOD o
HVY
Caractersticas y tipo del

9, 11
tiempo presente (C)
DZ o RA o
SN o SG o
PL o DS o
SS o
FZDZ o
FZRA o
SHGR o
SHGS o
SHRA o
SHSN o
TSGR o
TSGS o
TSPL o
TSRA o
TSSN
IC o FG o
BR o SA o
DU o HZ o
FU o VA o
SQ o PO o
FC o TS o
BCFG o
BLDU o
BLSA o
BLSN o
DRDU o
DRSA o
DRSN o
FZFG o
MIFG o
PRFG
RVR RWY 16 TDZ 600M MID 500M END 400M

RVR RWY 26 500M RWY 20 800M
AP 3-13
MOD RA
HVY TSRA
HVY DZ
FBL SN
HZ
FG
VA
MIFG
HVY TSRASN
FBL SNRA
FBL DZ FG
HVY SHSN BLSN
25/11/04

Elementos
especificados en el
Captulo 4
Nubes (M)12
Contenido detallado
Plantillas

2
CLD
RWY nn[n]
Cantidad de nubes (M) o

9
visibilidad vertical (O)
FEW o
SCT o
BKN o
OVC
OBSC
CB o TCU
CLD BKN TCU 270M

(CLD BKN TCU 900FT)
[VER VIS
nn[n]M (o
VER VIS
nnn[n]FT)]
CLD RWY 08 BKN 60M RWY 26 BKN 90M

(CLD RWY 08 BKN 200FT RWY 26 BKN 300FT)
Altura de la base de las

nn[n][n]M
nubes o valor de visibilidad (o nnn[n]FT)
9
vertical (C)
Temperatura del
punto de roco (M)
Valores de
la presin (M)
Informacin
9
suplementaria (C)
CLD SCT 300M OVC 600M

(CLD SCT 1000FT OVC 2000FT)
CLD NSC
CLD OBSC VER VIS 150M;

(CLD OBSC VER VIS 500FT)
CLD SKC
Temperatura del aire (M)
[MS] nn
DP
Temperatura del punto

de roco (M)
[MS] nn
QNH
QNH (M)
nnnnHPA
Nombre del elemento (O)
QFE
QFE (O)
[RWY nn[n]] nnnnHPA [RWY nn[n] nnnnHPA]
Fenmenos
meteorolgicos
9
significativos (C)
CB o TS o MOD TURB o SEV TURB o WS o GR o

FC IN APCH
SEV SQL o MOD ICE o SEV ICE o FZDZ o FZRA o SEV MTW o WS IN APCH 60M-WIND 360/50KMH
13
SS o DS o BLSN o FC
WS RWY 12
9
9, 10
T17
TMS08
DP15
DPMS 18
QNH 0995HPA
QNH 1009HPA
QNH 1022HPA QFE 1001HPA
QNH 0987HPA QFE RWY 18 0956HPA
RWY 24 0955HPA
IN APCH [nnnM-WIND nnn/nnKMH] o

IN CLIMB-OUT [nnnM-WIND nnn/nnKMH]
(IN APCH [nnnFT-WIND nnn/nnKT] o
IN CLIMB-OUT [nnnFT-WIND nnn/nnKT]) o
RWYnn[n]
Tiempo reciente (C)
REFZRA
REFZDZ o REFZRA o REDZ o RE[SH]RA o
RE[SH]SN o RESG o RESHGR o RESHGS o REBLSN o RESS CB IN CLIMB-OUT RETSRA
o REDS o RETSRA o RETSSN o RETSPL o RETSGR o
RETSGS o REFC o REPL o REVA
Nombre del elemento

(M)
TENDENCIA
15
Indicador de cambio (M)

9
Perodo de cambio (C)
Viento (C)
NOSIG
BECMG o TEMPO
TREND NOSIG
TREND BECMG FEW 600M

(TREND BECMG FEW 2000FT)
FMnnnn o TLnnnn
o
ATnnnn
nnn/ [ABV] n[n][n]KMH [MAX[ABV]nn[n]]
(o nnn/ [ABV] n[n]KT [MAX[ABV]nn])
25/11/04
SKC o
NSC
Lugar del fenmeno (C)
Pronstico tipo
14
tendencia (O)
Ejemplos
Pista (O)
Tipo de nubes (C)
Temperatura
del aire (M)
Apndice 3
Visibilidad (C)
VIS nn[n][n]M o
VIS n[n]KM
Fenmeno
meteorolgico: intensidad
9
(C)
FBL o
MOD o
HVY
AP 3-14
CAVOK
NSW
TREND TEMPO 250/70KMH MAX 100

(TREND TEMPO 250/35 KT MAX 50)
TREND BECMG AT1800 VIS 10KM NSW
TREND BECMG TL1700 VIS 800M FG
TREND BECMG FM1030 TL1130 CAVOK
TREND TEMPO TL1200 VIS 600M BECMG
AT1230 VIS 8KM NSW NSC
15/10/04
Corr.
Apndice 3
Elementos
especificados en el
Captulo 4
Contenido detallado
Plantillas
Fenmeno
meteorolgico:
caractersticas y tipo
9, 10, 12
(C)
DZ o RA o
SN o SG o
PL o
DS o SS o
FZDZ o
FZRA o
SHGR o
SHGS o
SHRA o
SHSN o
TSGR o
TSGS o
TSPL o
TSRA o
TSSN
IC o FG o
BR o SA o
DU o HZ o
FU o VA o
SQ o PO o
FC o TS o
BCFG o
BLDU o
BLSA o
BLSN o
DRDU o
DRSA o
DRSN o
FZFG o
MIFG o
PRFG
FEW o
SCTo
BKN o
OVC o
OBSC
CB o
TCU
nn[n][n]M
(o
nnn[n]FT)
[VER
VIS
nn[n]M (o
VER
VIS
nnn[n]FT)]
Nombre de elemento (C)

Cantidad de nubes y
visibilidad vertical (C)9
Tipo de nubes (C)
Altura de la base de las

nubes o valor de la
9
visibilidad vertical (C)
Ejemplos
TREND TEMPO FM0300 TL0430 MOD FZRA
TREND BECMG FM1900 VIS 500 M HVY SNRA
TREND BECMG FM1100 MOD SN TEMPO
FM1130 MOD BLSN
CLD
SKC
o
NSC
TREND BECMG AT1130 CLD OVC 300M

(TREND BECMG AT1130 CLD OVC 1000FT)
TREND TEMPO TL1530 HVY SHRA CLD BKN CB

360M
(TREND TEMPO TL1530 HVY SHRA CLD BKN CB
1200FT)
Notas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Lugar ficticio.
Valores facultativos para una o ms pistas.
Valores facultativos para una o ms secciones de la pista.
Por incluir de conformidad con 4.1.4.2 c).
Por incluir de conformidad con 4.1.4.2 b) 1).
Por incluir si la visibilidad o RVR < 1 500 m.
Por incluir de conformidad con 4.3.6.4 d).
Por incluir de ser aplicable.
Uno o ms, hasta un mximo de tres grupos de conformidad con 4.4.2.6, 4.8.1.1 y Apndice 5, 2.2.4.1.
Se pueden combinar los tipos de precipitacin indicados en 4.4.2.3 a) de conformidad con 4.4.2.6 y Apndice 5, 2.2.4.1. En los pronsticos de tipo tendencia, slo se
indicar la precipitacin moderada o fuerte de conformidad con el Apndice 5, 2.2.4.1.
Hasta cuatro capas de nubes, de conformidad con 4.5.4.1 g).
Puede utilizarse lenguaje claro abreviado de conformidad con 4.8.1.2.
Por incluir de conformidad con el Captulo 6, 6.3.2.
Debe mantenerse a un mnimo el nmero de indicadores de cambio de conformidad con el Apndice 5, 2.2.1, no excedindose normalmente de tres grupos.
15/10/04
Corr.
AP 3-15
25/11/04

Tabla A3-2.
Plantilla para METAR y SPECI

condiciones meteorolgicas o del mtodo de
observacin
Elementos
especificados en el
Captulo 4
Apndice 3

gamas de valores y la resolucin de los elementos numricos
incluidos en METAR y SPECI.
Contenido detallado
Plantillas
Ejemplos
Identificacin del tipo de

informe (M)
Tipo de informe (M)
METAR, METAR COR, SPECI o SPECI COR
METAR
METAR COR
SPECI
Indicador de lugar (M)
Indicador de lugar OACI (M)
nnnn
YUDO
Hora de la
observacin (M)
Da y hora real de la observacin en

UTC (M)
nnnnnnZ
221630Z
Identificacin de un informe
automtico o perdido (C)2
Identificador de informe automtico o NIL o AUTO

perdido (C)
NIL
AUTO
FIN DEL METAR SI FALTA EL INFORME

Viento en la
superficie (M)
Visibilidad (M)
nnn
[P]nn[n]
Variaciones significativas de la
3
velocidad (C)
G[P]nn[n]
Unidades de medicin (M)
KMH (o KT)
Variaciones direccionales
4
significativas (C)
nnnVnnn
5
Visibilidad reinante o mnima (M)
24015KMH
(24008KT)
19022KMH
(19011KT)
00000KMH
(00000KT)
140P199KMH
(140P99KT)
02020KMH 350V070
(02010KT 350V070)
nnnn
C
A
V
O
K
0350
7000NDV
9999
0800
Visibilidad mnima (C)
nnnn
2000 1200NW
6000 2800E
Direccin de la visibilidad mnima

7
(C)
N o NE o E o SE o S o SW o W o NW
AP 3-16
VRB4KMH
(VRB2KT)
12012G35KMH
(12006G18KT)
24032G54KMH
(24016G27KT)
NDV
Visibilidad unidireccional (C)
25/11/04
VRB
CAVOK
Apndice 3
Elementos
especificados en el
Captulo 4
8
RVR (C)
Contenido detallado
Ejemplos
Plantillas
R32/0400
Pista (M)
nn[n]/
R10/M0050
R14L/P2000
RVR (M)
[P o M]nnnn
R16L/0650 R16C/0500
R16R/0450 R17L/0450
Variaciones de RVR (C)
V[P o M]nnnn
R20/0700V1200
R19/0350VP1200
Tendencia pasada
10
a RVR (C)
U, D o N
R12/1100U
R26/0550N R20/0800D
R09/0375V0600U
R10/M0150V0500D
2,11
Tiempo presente (C)
Intensidad o proximidad del
o+
VC
DZ o RA o
SN o SG o
PL o DS o
SS o
FZDZ o
FZRA o
FZUP o
SHGR o
SHGS o
SHRA o
SHSN o
TSGR o
TSGS o
TSPL o
TSRA o
6
TSSN o UP
IC o FG o
BR o SA o
DU o HZ o
FU o VA o
SQ o PO o
FC o TS o
BCFG o
BLDU o
BLSA o
BLSN o
DRDU o
DRSA o
DRSN o
FZFG o
MIFG o
PRFG
FG o
PO o
FC o
DS o
SS o
TS o
SH o
BLSN
o
BLSA
o
BLDU o VA
RA
+TSRA
+DZ
SN
VVnnn o
VV///
SKC
o
NSC
o NCD6
FEW015
OVC030
12
tiempo presente (C)
Caractersticas y tipo
del tiempo presente (M)13
14
Nubes (M)
Cantidad de nubes y altura de la base FEWnnn o

de las nubes o visibilidad vertical (M) SCTnnn
o
BKNnnn
o
OVCnnn
2
Tipo de nubes (C)
CB o
TCU o ///
HZ
FG
VA
MIFG
VCFG
VCSH
VCTS
VCBLSA
+TSRASN
SNRA
DZ FG
+SHSN BLSN
UP
FZUP
VV005
VV///
SKC
NSC
SCT010 OVC020 BKN025///
BKN009TCU
NCD
SCT008 BKN025CB
Temperatura del aire y del
punto de roco (M)
Temperaturas del aire y del punto

de roco (M)
[M]nn/[M]nn
17/10
02/M08
M01/M10
Valores de la presin (M)
QNH (M)
nnnn
Q0995
Q1009
Q1022
Q0987
2,11
Informacin suplementaria (C) Tiempo reciente (C)
REFZRA
REFZDZ o REFZRA o REDZ o RE[SH]RA o
RETSRA
RE[SH]SN o RESG o RESHGR o RESHGS o
REBLSN o RESS o REDS o RETSRA, RETSSN o
RETSPL o RETSGR o RETSGS o REFC o REVA o
REPL o REUP
2
15/10/04
Corr.
Cizalladura del viento (C)
WS RWYnn[n] o WS ALL RWY
WS RWY03
WS ALL RWY
Temperatura de la superficie
15
del mar y estado del mar (C)
W[M]nn/Sn
W15/S2
AP 3-17
25/11/04

Elementos
especificados en el
Captulo 4
Contenido detallado
Estado
de la
16
pista (C)
Pronstico tipo
tendencia (O)17
nn
Depsitos en la
pista (M)
no/
Grado de
contaminacin
de la pista (M)
no/
Profundidad del
depsito (M)
nn o //
Coeficiente de
rozamiento
o accin de
frenado (M)
nn o //
18
Perodo de cambio (C)
Viento (C)
Ejemplos
Plantillas
Designador de la
pista (M)
Indicador de cambio (M)
Apndice 3
NOSIG
SNOCLO
CLRD//
NOSIG
BECMG o TEMPO
BECMG FEW020
FMnnnn o
TLnnnn
o
ATnnnn
nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]]KMH
(o
nnn[P]nn[G[P]nn]KT)
Visibilidad reinante (C)
99421594
SNOCLO
14CLRD//
TEMPO 25070G100KMH
(TEMPO 25035G50KT)
nnnn
C
A
V
O
C
BECMG FM1030 TL1130 CAVOK

BECMG TL1700 0800 FG
BECMG AT1800 9000 NSW
BECMG FM1900 0500 +SNRA
Fenmeno meteorolgico: intensidad

12
(C)
o+
Fenmeno meteorolgico:
2,11,13
caractersticas y tipo (C)
DZ o RA o
SN o SG o
PL o DS o
SS o
FZDZ o
FZRA o
SHGR o
SHGS o
SHRA o
SHSN o
TSGR o
TSGS o
TSPL o
TSRA o
TSSN
IC o FG o
BR o SA o
DU o HZ o
FU o VA o
SQ o PO o
FC o TS o
BCFG o
BLDU o
BLSA o
BLSN o
DRDU o
DRSA o
DRSN o
FZFG o
MIFG o
PRFG
Cantidad de nubes y altura de

la base de las nubes o
2
visibilidad vertical (C)
FEWnnn o
SCTnnn
o
BKNnnn
o
OVCnnn
VVnnn o
VV///
CB o TCU
Tipo de nubes (C)
N
S
W
S
K
C
BECMG FM1100 SN TEMPO FM1130 BLSN

TEMPO FM0330 TL0430 FZRA
TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 8000

NSW NSC
BECMG AT1130 OVC010
o
TEMPO TL1530 +SHRA BKN012CB
N
S
C
25/11/04
AP 3-18
15/10/04
Corr.
Apndice 3
Notas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Lugar ficticio.
Por incluir de conformidad con 4.1.4.2 b) 1).
Por incluir de conformidad con 4.2.4.4 b).
Solamente para informes automticos, de conformidad con la Seccin 4.9.
Por incluir de conformidad con 4.2.4.4 a).
Por incluir si la visibilidad o RVR < 1 500 m; hasta un mximo de 4 pistas de conformidad con 4.3.6.5 b).
Por incluir de conformidad con 4.3.6.6 b).
Por incluir de conformidad con 4.3.6.6 a).
Uno o ms grupos hasta un mximo de tres de conformidad con 4.4.2.6, 4.8.1.1 y con el Apndice 5, 2.2.4.1.
Por incluir de ser aplicable; sin calificador de intensidad moderada, de conformidad con 4.4.2.5.
Se pueden combinar los tipos de precipitacin indicados en 4.4.2.3 a) de conformidad con 4.4.2.6 y con el Apndice 5, 2.2.4.1. En los pronsticos de tendencia, slo se
indicar precipitacin moderada o fuerte de conformidad con el Apndice 5, 2.2.4.1.
Hasta cuatro capas de nubes, de conformidad con 4.5.4.1 g).
Por incluirse de conformidad con 4.8.1.4 a).
Por incluir de conformidad con 4.8.1.4.b).
Por incluir de conformidad con el Captulo 6, 6.3.2.
El nmero de indicadores de cambio se reduce a un mnimo de conformidad con el Apndice 5, 2.2.1; normalmente no ms de tres grupos.
Tabla A3-3.
Indicador de cambio
Uso de indicadores de cambio en los pronsticos de tipo tendencia
Indicador de tiempo y perodo
Significado
NOSIG
no se pronostica ningn cambio significativo
BECMG
FMn1n1n1n1 TLn2n2n2n2
se pronostica cambio a
TEMPO
TLnnnn
comenzar al principio del perodo de pronstico de tendencia y terminar a las

nnnn UTC
FMnnnn
comenzar a las nnnn UTC y terminar al fin del perodo del pronstico de tendencia
ATnnnn
ocurre a las nnnn UTC (hora especificada)
a) comenzar al principio del perodo de pronstico de tendencia y terminar al fin

del perodo de pronstico de tendencia; o
b) la hora es insegura
FMn1n1n1n1 TLn2n2n2n2
TLnnnn
15/10/04
Corr.
comenzar a las n1n1n1n1 UTC y terminar a las n2n2n2n2 UTC
fluctuaciones
temporales
pronosticadas para
comenzar a las n1n1n1n1 UTC y cesar a las n2n2n2n2 UTC

comenzar al principio del perodo de pronstico de tendencia y cesar a las nnnn
UTC
FMnnnn
comenzar a las nnnn UTC y cesar al fin del perodo de pronstico de tendencia
comenzar al principio del perodo de pronstico de tendencia y cesar al fin del

perodo de pronstico de tendencia
AP 3-19
25/11/04

Tabla A3-4.
Apndice 3
Gamas de valores y resoluciones de los elementos numricos

incluidos en los informes locales
Elementos especificados en el Captulo 4
Gama de valores
Pista:
Resolucin
01 36
010 360
10
Direccin del viento:
verdadera
Velocidad del viento:
KMH
KT
01 399*
01 199*
1
1
M
M
KM
0 800
800 5 000
5 10
50
100
1
M
M
M
0 400
400 800
800 2 000
25
50
100
Visibilidad vertical:
M
FT
0 600
0 2 000
30
100
Nubes: altura de la base

de las nubes
M
FT
0 1 500
0 5 000
30
100
Temperatura del aire;

Temperatura del punto de
roco:
80 +60
hPa
0500 1 100
Visibilidad:
RVR:
QNH; QFE:
* No existe un requisito aeronutico para notificar velocidades del viento de 200 km/h (100 kt) o ms; sin embargo, se han tomado medidas para notificar velocidades del
viento de hasta 399 km/h (199 kt) para fines no aeronuticos, si es necesario.
Tabla A3-5.
Gamas de valores y resoluciones de los elementos numricos incluidos

en METAR y SPECI

Pista:
(ninguna unidad)
Gama de valores
Resolucin
01 36
verdadera
000 360
10
KMH
KT
00 399*
00 199*
1
1
Visibilidad:
M
M
M
M
0000 0800
0800 5 000
5 000 9 000
9 000 9 999
50
100
1 000
999
RVR:
M
M
M
0000 0400
0400 0800
0800 2 000
25
50
100
30's M (100's FT)
000 020
Nubes: altura de la base de las nubes:
30's M (100's FT)
000 050
80 +60
hPa
0850 1 100
10 +40
0-9
Temperatura del aire;

Temperatura del punto de roco:
QNH:
Temperatura de la superficie del mar:
Estado del mar:
25/11/04
(ninguna unidad)
AP 3-20
Apndice 3

Estado de la pista
Gama de valores
Resolucin
Designador de la pista:
(ninguna unidad)
01 36; 51 86; 88; 99
Depsitos en la pista:
(ninguna unidad)
09
Grado de contaminacin
de la pista:
(ninguna unidad)
1; 2; 5; 9
Profundidad del depsito:
(ninguna unidad)
00 90; 92 99
Coeficiente de rozamiento/
eficacia de frenado:
(ninguna unidad)
00 95; 99
Ejemplo A3-1.
Informe ordinario
a) Informe local ordinario (el mismo lugar y las mismas condiciones meteorolgicas que METAR):
MET INFORME YUDO 221630Z WIND 240/15KMH VIS 600M RVR RWY 12 TDZ 1000M MOD DZ FG CLD SCT
300M OVC 600M T17 DP16 QNH 1018 HPA TREND BECMG TL1700 VIS 800M FG BECMG AT1800 VIS 10KM NSW
b) METAR para YUDO (Donlon/Internacional)*:
METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U DZ FG SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG
BECMG AT1800 9999 NSW
Significado de los dos informes:
Informe ordinario para Donlon/Internacional* expedido el da 22 del mes a las 1630 UTC; direccin del viento en la
superficie 240 grados; velocidad del viento 15 kilmetros por hora; visibilidad (a lo largo de las pistas en el informe local
ordinario; visibilidad reinante en METAR) 600 metros; alcance visual en la pista representativo de la zona de toma de
contacto en la pista 12 es 1 000 metros y los valores de alcance visual en la pista indican una tendencia de aumento en los
ltimos 10 minutos (tendencia RVR por incluir solamente en METAR); llovizna y niebla moderadas; nubes dispersas a
300 metros; cielo cubierto a 600 metros; temperatura del aire 17 grados Celsius; temperatura del punto de roco 16 grados
Celsius; QNH 1 018 hectopascales; tendencia de las prximas 2 horas (a lo largo de las pistas en el informe local ordinario;
visibilidad reinante en METAR) visibilidad 800 metros en neblina a las 1700 UTC; visibilidad 10 kilmetros o ms a las
1800 UTC (a lo largo de las pistas en el informe local ordinario; visibilidad reinante en METAR) y ningn tiempo
significativo.
* Lugar ficticio
Nota. En este ejemplo, para la velocidad del viento y la altura de la base de las nubes se han utilizado respectivamente
las unidades primarias kilmetro por hora y metro. Sin embargo, de conformidad con el Anexo 5, pueden utilizarse en
su lugar las correspondientes unidades ajenas al SI nudo y pie.
AP 3-21
25/11/04

Ejemplo A3-2.
Apndice 3
Informe especial
a) Informe local ordinario (el mismo lugar y las mismas condiciones meteorolgicas que SPECI):
ESPECIAL YUDO 151115Z WIND 050/25KT MAX37 MNM10 VIS 1200M HVY TSRA CLD BKN CB 500FT T25 DP22
QNH 1008 HPA TREND TEMPO TL1200 VIS 600M BECMG AT1200 VIS 8KM NSW NSC
b) SPECI para YUDO (Donlon/Internacional)*:
SPECI YUDO 151115Z 05025G37KT 3000 1200NE+TSRA BKN005CB 25/22 Q1008 TEMPO TL1200 0600 BECMG
AT1200 8000 NSW NSC
Significado de los dos informes:
Informe especial seleccionado para Donlon/Internacional* expedido el da 15 del mes a las 1115 UTC; direccin del viento
en la superficie 050 grados; velocidad del viento 25 nudos con rfagas comprendidas entre 10 nudos y 37 nudos (velocidad
mnima del viento no est incluida en SPECI); visibilidad 1 200 metros (a lo largo de las pistas en el informe local especial);
visibilidad reinante 3 000 metros (en SPECI) con una visibilidad mnima de 1 200 metros al nordeste (las variaciones de
direccin se incluyen slo en SPECI); tormentas con lluvia fuerte; cumulonimbus de extensin irregular a 500 pies;
temperatura del aire 25 grados Celsius; temperatura del punto de roco 22 grados Celsius; QNH 1 008 hectopascales;
tendencia durante las prximas 2 horas, visibilidad (a lo largo de las pistas en el informe local especial; visibilidad reinante
en SPECI) temporalmente 600 metros desde las 1115 a las 1200 y de 8 kilmetros a partir de las 1200 UTC (a lo largo de las
pistas en el informe local especial; visibilidad reinante en SPECI), cese de la tormenta y ningn tiempo significativo y sin
nubes de importancia.
* Lugar ficticio
Nota. En este ejemplo para la velocidad del viento y la altura de la base de las nubes se han utilizado respectivamente
las unidades ajenas al SI nudo y pie. Sin embargo, de conformidad con el Anexo 5 pueden utilizarse en su lugar las
correspondientes unidades primarias kilmetro por hora y metro.
Ejemplo A3-3.
Informe de actividad volcnica
INFORME DE ACTIVIDAD VOLCNICA YUSB* 231500 VOLCN MT. TROJEEN* N5605 W12652 ERUPCIN 231445
GRAN NUBE DE CENIZAS HASTA 30 000 PIES APROX DESPLAZAMIENTO HACIA SW
Significado:
Informe de actividad volcnica expedido por la estacin meteorolgica Siby/Bistock a las 1500 UTC el da 23 del mes. El
volcn del monte Trojeen situado a 56 grados 5 minutos norte, 126 grados 52 minutos oeste, hizo erupcin a las 1445 UTC
del da 23; observndose una gran nube de cenizas hasta unos 30 000 pies aproximadamente que avanza hacia el sudoeste.
* Lugar ficticio
25/11/04
AP 3-22

A OBSERVACIONES E INFORMES DE AERONAVE
Designador del tipo de mensaje

Identificacin de la aeronave
1. CONTENIDO DE LAS
AERONOTIFICACIONES
1.1
Bloque de datos 1
Latitud
Longitud
Nivel
Hora
Aeronotificaciones ordinarias por enlace

de datos aire-tierra
1.1.1 Cuando se utilice el enlace de datos aire-tierra y se

aplique la vigilancia dependiente automtica (ADS), los elementos incluidos en las aeronotificaciones ordinarias sern:
Bloque de datos 2
Direccin del viento
Velocidad del viento
Bandera de calidad del viento
Temperatura
Turbulencia (si se conoce)
Humedad (si se conoce)

Bloque de datos 1
Latitud
Longitud
Nivel
Hora
Bloque de datos 3
La condicin que obliga a expedir una aeronotificacin
especial (se seleccionar slo una condicin de la lista
presentada en la Tabla A4-3).
Bloque de datos 2
Direccin del viento
Temperatura
Turbulencia (si se conoce)
Nota. Cuando se aplica la ADS, podrn satisfacerse los
requisitos relativos a aeronotificaciones ordinarias mediante la
combinacin de bloque de datos ADS bsico (bloque de datos 1)
y bloque de datos de informacin meteorolgica (bloque de
datos 2), que figuran en los informes ADS. El formato de
mensaje ADS se especifica en los PANS-ATM (Doc 4444),
Parte II, Seccin 14.4 y en el Anexo 10, Volumen III, Parte I
Sistemas de comunicaciones de datos digitales.
Nota 1. Se podr cumplir con los requisitos relativos a

aeronotificaciones especiales mediante la aplicacin del servicio de informacin de vuelo por enlace de datos (D-FIS)
denominada Servicio de aeronotificaciones especiales. En el
Doc 9694 figuran los detalles de esta aplicacin del enlace de
datos.
Nota 2. Cuando se trata de la transmisin de una aeronotificacin especial de actividad volcnica precursora de
erupcin, erupcin volcnica o nube de cenizas volcnicas, en
4.2 se indican requisitos adicionales.
1.3 Aeronotificaciones ordinarias

mediante comunicaciones orales
1.1.2
Cuando se utiliza el enlace de datos aire-tierra
mientras no se aplica la ADS, los elementos incluidos en los
informes ordinarios se ajustarn a lo establecido en 1.3.
Nota. Cuando se utiliza el enlace de datos aire-tierra
mientras no se aplica la ADS, podrn satisfacerse los requisitos
relativos a aeronotificaciones ordinarias por medio de la aplicacin de comunicacin por enlace de datos controlador-piloto
(CPDLC) titulada Informe de posicin. Los detalles de esta
aplicacin del enlace de datos figuran en el Manual de aplicaciones de enlace de datos para los servicios de trnsito areo
(Doc 9694) y en el Anexo 10, Volumen III, Parte I.
1.2
Cuando se utilicen las comunicaciones orales, los elementos

incluidos en las aeronotificaciones ordinarias sern:
Aeronotificaciones especiales por enlace

de datos aire-tierra
Cuando se utiliza enlace de datos aire-tierra, los elementos

incluidos en las aeronotificaciones especiales sern:
ANEXO 3
AP 4-1

Seccin 1 (Informacin de posicin)
Posicin o latitud y longitud
Hora
Nivel de vuelo o altitud
Posicin siguiente y hora en que se sobrevolar
Punto significativo siguiente
Seccin 2 (Informacin de operaciones)
Hora prevista de llegada
Autonoma
25/11/04
Apndice 4
2.4
Seccin 3 (Informacin meteorolgica)

Temperatura del aire
Direccin del viento
Turbulencia
Engelamiento de aeronave
Se notificar la bandera de calidad de viento como 0 cuando

el ngulo de balanceo sea inferior a 5 grados y como 1 cuando
el ngulo de balanceo sea de 5 grados o ms.
2.5
1.4
Se notificar la temperatura en dcimas de grados Celsius

ms cercanas.
Aeronotificaciones especiales mediante

comunicaciones orales
2.6
Cuando se utilicen las comunicaciones orales, los elementos

contenidos en las aeronotificaciones especiales sern:
Seccin 1 (Informacin de posicin)

Posicin o latitud y longitud
Hora
Nivel de vuelo o altitud
2.6.1
Seccin 3 (Informacin meteorolgica)

La condicin que obliga a emitir una aeronotificacin
especial se seleccionar de la lista presentada en en la
Tabla A4-3.
Nota 1. Las aeronotificaciones se consideran ordinarias,
salvo indicacin contraria. Los designadores de tipo de mensaje para aeronotificaciones especiales se especifican en el
Apndice 1 de los PANS-ATM (Doc 4444).
Aeronotificaciones ordinarias
Se notificar la turbulencia durante la fase en ruta del vuelo

y se presentar por referencia al perodo de 15 minutos que
precede inmediatamente a la observacin. Se observarn tanto
el valor promedio como el valor mximo de la turbulencia,
junto con la hora de acaecimiento del valor mximo al minuto
ms cercano. Se notificarn los valores promedio y mximo en
funcin de un ndice de turbulencia que comprende siete niveles
de intensidad EDR segn lo indicado en la Tabla A4-1. Se
notificar la hora de acaecimiento del valor mximo segn lo
indicado en la Tabla A4-2.
2.6.2
Nota 2. En el caso de una aeronotificacin especial

de actividad volcnica precursora de erupcin, erupcin
volcnica o nube de cenizas volcnicas, se indican requisitos
adicionales en 4.2.
Interpretacin del ndice

de turbulencia
Se especificar la turbulencia como:

a) fuerte, cuando el ndice de turbulencia est entre 15 y 27
(es decir, el valor mximo de EDR excede de 0,5);
b) moderada, cuando el ndice de turbulencia est entre 6 y
14 (es decir, el valor mximo de EDR excede de 0,3 pero
no excede de 0,5);
CRITERIOS PARA LA
NOTIFICACIN
c) ligera, cuando el ndice de turbulencia est entre 1 y 5

(es decir, el valor mximo de EDR es entre 0,1 y 0,3); y
2.1 Cuando se utiliza enlace de datos aire-tierra, se notificarn la direccin del viento, la velocidad del viento, la
bandera de calidad del viento, la temperatura, la turbulencia y la
humedad incluidas en las aeronotificaciones, de conformidad
con los siguientes criterios.
2.2
Turbulencia
Se observar la turbulencia en funcin del rgimen de

disipacin de la corriente en torbellino (EDR).
2.
Temperatura
d) nil cuando el ndice de turbulencia es 0 (es decir, el valor

mximo de EDR es inferior a 0,1).
Nota. El EDR es una medida de la turbulencia independiente de la aeronave. Sin embargo, la relacin entre el
ndice EDR y la percepcin de la turbulencia es funcin del tipo
de aeronave y de la masa, altitud, configuracin y velocidad
aerodinmica de la aeronave.
Direccin del viento
Se notificar la direccin del viento en grados verdaderos,

redondeados al grado entero ms cercano.
2.6.3
2.3
Se notificar la velocidad del viento en kilmetros por hora

o nudos, redondeados a los 2 km/h (1 nudo) ms cercanos. Se
indicarn las unidades empleadas.
25/11/04
Aeronotificaciones especiales
Se efectuarn aeronotificaciones especiales sobre la turbulencia durante cualquier fase del vuelo siempre que el
valor mximo exceda del valor 0,5 EDR. Se efectuarn
aeronotificaciones especiales sobre la turbulencia por
referencia al perodo de 1 minuto que precede inmediatamente a
la observacin. Se observarn tanto el valor promedio como el
AP 4-2
Apndice 4
valor mximo de la turbulencia. Se notificarn los valores

promedio y mximo en funcin de un ndice de turbulencia
segn lo indicado en la parte sombreada de la Tabla A4-1. Se
expedirn aeronotificaciones especiales cada minuto hasta la
hora a la que los valores mximos de la turbulencia estn por
debajo del valor 0,5 EDR.
2.7
3.3 Difusin suplementaria

de las aeronotificaciones
Recomendacin. Cuando se requiera la difusin suplementaria de aeronotificaciones para satisfacer necesidades
aeronuticas o meteorolgicas especiales, tal difusin debera
ser objeto de arreglos entre las autoridades meteorolgicas
interesadas.
Humedad
3.4
Se notificar la humedad relativa redondeada al porcentaje

entero ms cercano.
Nota. En la Tabla A4-4 se indican las gamas de valores y
resoluciones de los elementos meteorolgicos incluidos en las
aeronotificaciones.
El intercambio de aeronotificaciones se har en la forma en

que se reciban, excepto que, cuando se utilicen comunicaciones
orales, si la posicin se da con referencia a un punto de
notificacin ATS, la oficina de vigilancia meteorolgica deber
hacer la conversin expresndola en la latitud y longitud
correspondientes.
3. INTERCAMBIO DE
AERONOTIFICACIONES
3.1
4. DISPOSICIONES ESPECFICAS
RELATIVAS A LA NOTIFICACIN
DE CIZALLADURA DEL VIENTO Y
CENIZAS VOLCNICAS
Responsabilidades de las oficinas

de vigilancia meteorolgica
3.1.1 Las oficinas de vigilancia meteorolgica reunirn

las aeronotificaciones ordinarias que reciban por comunicaciones orales y las difundirn a los WAFC y otras oficinas
meteorolgicas, de conformidad con el acuerdo regional de
navegacin area.
Nota. Si los informes son numerosos puede ser conveniente hacer el intercambio de colectivos a intervalos de una
hora.
3.1.2 La oficina de vigilancia meteorolgica transmitir
sin demora a los WAFC las aeronotificaciones especiales que
reciban por comunicaciones orales.
3.1.3 La oficina de vigilancia meteorolgica transmitir
sin demora las aeronotificaciones especiales de actividad
volcnica precursora de erupcin, erupcin volcnica o nube de
cenizas volcnicas recibidas a los VAAC correspondientes.
3.1.4 Cuando se recibe una aeronotificacin especial en
la oficina de vigilancia meteorolgica pero el pronosticador
considera que no es previsible que persista el fenmeno que
motiv el informe y, por ende, no se justifica la expedicin
de un mensaje SIGMET, la aeronotificacin especial debe
difundirse del mismo modo en que se difunden los mensajes
SIGMET de conformidad con el Apndice 6, 1.2.1, es decir,
a las oficinas de vigilancia meteorolgica, a los WAFC y a
otras oficinas meteorolgicas, de conformidad con el acuerdo
regional de navegacin area correspondiente.
3.2
Formato de las aeronotificaciones
Responsabilidades de los centros mundiales

Las aeronotificaciones recibidas en los WAFC se difundirn

adems como datos meteorolgicos bsicos.
Nota. La difusin de datos meteorolgicos bsicos
normalmente se realiza por el Sistema Mundial de Telecomunicacin de la OMM.
4.1
Notificacin de cizalladura
del viento
4.1.1 Recomendacin. Al notificar las observaciones

de aeronave acerca de las condiciones de cizalladura del viento
encontradas durante las fases de ascenso inicial y de aproximacin del vuelo, debera indicarse el tipo de aeronave.
4.1.2
Recomendacin. El piloto al mando debera
avisar tan pronto como le sea posible a la dependencia ATS
apropiada siempre que no encuentre en las fases de ascenso
inicial o aproximacin del vuelo condiciones notificadas o
pronosticadas de cizalladura del viento, a menos que el piloto
al mando tenga conocimiento de que una aeronave precedente
ya lo ha notificado a la dependencia de servicios de trnsito
areo apropiada.
4.2
Notificacin de actividad volcnica

despus del vuelo
Nota. Las instrucciones detalladas para registrar y

notificar las observaciones sobre actividad volcnica, figuran
en el Apndice 1 de los PANS-ATM (Doc 4444).
4.2.1 Al llegar un vuelo a un aerdromo, el explotador, o
un miembro de la tripulacin de vuelo, entregar sin demora
alguna a la oficina meteorolgica de aerdromo el informe de
actividad volcnica completado. Si no hay oficina meteorolgica de aerdromo, o si dicha oficina no es de fcil acceso
para los miembros de las tripulaciones de vuelo que llegan, el
formulario completado se despachar de conformidad con los
arreglos locales hechos por la autoridad meteorolgica y el
explotador.
4.2.2
El informe completado de actividad volcnica
recibido por una oficina meteorolgica se transmitir sin
demora a la oficina de vigilancia meteorolgica responsable
de suministrar la vigilancia meteorolgica para la regin
de informacin de vuelo en la cual se observ la actividad
volcnica.
AP 4-3
25/11/04

Tabla A4-1.
Apndice 4
ndice de turbulencia por notificar en funcin de los valores promedio y mximo de la turbulencia
(Se presentan sombreadas las clases correspondientes a turbulencia fuerte)
Valor mximo de la turbulencia
Valor promedio de la turbulencia

EDR
(m2/3 s1)
< 0,1
EDR (m2/3s1)
Notificar nil
< 0,1
0,1 0,2
0,2 0,3
0,3 0,4
0,4 0,5
0,5 0,8
> 0,8
10
15
21
11
16
22
12
17
23
13
18
24
14
19
25
20
26
0,1 0,2
0,2 0,3
0,3 0,4
0,4 0,5
0,5 0,8
> 0,8
27
Informe nil
28
Tabla A4-2.
25/11/04
Hora de acaecimiento del valor mximo por notificar
Valor mximo de la turbulencia que acaece durante el perodo de un minuto

....... minutos antes de la observacin
Valor por
notificar
01
12
23
...
...
13 14
13
14 15
14
No se dispone de ninguna informacin de tiempo
15
AP 4-4
Apndice 4

Tabla A4-3.
Plantilla para notificacin especial (enlace descendente)
Clave: M = obligatorio, parte de cada mensaje

C = inclusin condicional; se incluye siempre que
est disponible
Elemento especificado
en el Captulo 5
Nota. Mensaje a instancia del piloto al mando. En la

actualidad solamente la condicin SEV TURB puede estar
automatizada (vase 2.6.3).
Contenido detallado
Plantillas
Ejemplos
Designador de tipo de mensaje (M)
Tipo de aeronotificacin (M)
ARS
ARS
Identificacin de aeronave (M)
Distintivo de llamada radiotelefnica de aeronave (M)
nnnnnn
VA812
Latitud (M)
Latitud en grados y minutos (M)
Nnnnn o Snnnn
S4506
Longitud (M)
Longitud en grados y minutos (M)
Wnnnnn o Ennnnn
E01056
Nivel (M)
Nivel de vuelo (M)
FLnnn
FL330
Hora (M)
Hora de acaecimiento en horas y minutos (M)
OBS AT nnnnZ
OBS AT 1216Z
Direccin del viento en grados geogrficos (M)
nnn/
262/
Direccin del viento en kilmetros por hora (o nudos) (M)
nnnKMH (o nnnKT )
158KMH
(079KT)
Bandera de calidad del viento (M)
Bandera de calidad del viento (M)
Temperatura (M)
Temperatura del aire en decenas de grados C (M)
T[M]nnn
T127
TM455
Turbulencia (C)
ndice de turbulencia y hora de acaecimiento del valor

1
mximo ( C)
EDRnn/nn
EDR16/08
Humedad (C)
Humedad relativa en porcentaje (C)
RHnnn
RH054
BLOQUE DE DATOS 1
BLOQUE DE DATOS 2
BLOQUE DE DATOS 3
SEV TURB [EDRnn] o
SEV TURB EDR16;
SEV ICE o
VA CLD FL050/100
SEV MTW o
3
TS GR o
3
TS o
4
HVY SS o
VA CLD [FL nnn/nnn] o
5
VA [MT nnnnnnnnnnnnnnnnnnnn]
2
Condicin que insta a expedir una

aeronotificacin especial (M)
Notas.
1.
2.
3.
4.
5.
El ndice y la hora de acaecimiento por informar de conformidad con las Tablas A4-1 y A4-2, respectivamente.
El ndice de turbulencia por informar de conformidad con 2.6.3 y la Tabla A4-1.
Tormentas oscurecidas, inmersas o extendidas o tormentas en lneas de turbonada.
Tempestad de polvo o tempestad de arena.
Actividad volcnica previa a la erupcin o erupcin volcnica.
AP 4-5
25/11/04

Tabla A4-4.
Apndice 4
Gamas de valores y resoluciones de los elementos meteorolgicos

incluidos en las aeronotificaciones
Gama de valores
Resolucin
verdadera
000 360
KMH
KT
00 500
00 250
2
1
01
80 +60
0,1
Bandera de calidad del viento:

Temperatura:
(ndice)*
C
Turbulencia: aeronotificacin ordinaria:
(ndice)*
(hora de acaecimiento)*
0 28
0 15
1
1
Turbulencia: aeronotificacin especial:
(ndice)*
15 27
0 100
Humedad:
* Sin dimensiones
25/11/04
AP 4-6
APNDICE 5. ESPECIFICACIONES TCNICAS

RELATIVAS A PRONSTICOS
1.
1.2.3
CRITERIOS RELATIVOS A TAF

1.1.
Formato de los TAF
Se expedirn TAF de conformidad con la plantilla presentada en la Tabla A5-1 y se difundirn en la forma de clave TAF
prescrita por la Organizacin Meteorolgica Mundial.
Recomendacin. Si se prev que ocurran en el aerdromo deberan pronosticarse uno o ms, hasta un mximo de
tres de los siguientes fenmenos meteorolgicos o combinaciones de los mismos, junto con sus caractersticas, y dado el
caso, su intensidad:
niebla engelante
fuerte
tempestad de polvo
tempestad de arena
turbonada
nubes de embudo (tornado o tromba marina)
otros fenmenos meteorolgicos indicados en el
Apndice 3, 4.4.2.3, solamente si se prev que causen un
cambio importante de la visibilidad.
Nota. Las formas de clave TAF figuran en la Publicacin

Claves alfanumricas.
1.2
Inclusin de elementos meteorolgicos

en los TAF
Nota. En el Adjunto B se facilita orientacin sobre la

precisin de los pronsticos operacionalmente conveniente.
1.2.1
Recomendacin. Al pronosticar el viento en la superficie,

debera indicarse la direccin predominante prevista. Si no
fuera posible pronosticar una direccin predominante del
viento en la superficie debido a su prevista variabilidad, por
ejemplo, durante condiciones de viento ligero [menos de 6 km/h
(3 kt)] o tormentas, debera indicarse la direccin del viento
pronosticado como variable mediante la abreviatura VRB.
Si se pronosticara viento de menos de 2 km/h (1 kt), debera
indicarse la velocidad del viento pronosticado como calma.
Cuando la velocidad mxima en el pronstico rfaga exceda
de la velocidad media del viento pronosticada en 20 km/h
(10 kt) o ms, debera indicarse la velocidad mxima del
viento pronosticada. Cuando se pronostica que la velocidad del
viento es de 200 km/h (100 kt) o ms debera indicarse como
superior a 199 km/h (99 kt).
1.2.2
La terminacin prevista de estos fenmenos se indicar

mediante la abreviatura NSW.
1.2.4
Nubes
Recomendacin. La cantidad de nubes debera pronosticarse mediante las abreviaturas FEW, SCT, BKN u
OVC, segn corresponda. Si no se pronosticaran nubes, ni
fuera apropiada la abreviatura CAVOK debera utilizarse la
abreviatura SKC. Si se prev que el cielo se mantendr
oscuro o se oscurecer y no es posible pronosticar nubes y se
dispusiera en el aerdromo de informacin sobre la visibilidad
vertical, sta debera pronosticarse en la forma VV seguida
del valor pronosticado de la visibilidad vertical. Si se pronosticaran diversas capas o masas de nubes, debera incluirse su
cantidad y altura en el orden siguiente:
Visibilidad
Recomendacin. Si la visibilidad pronosticada es inferior a 800 m sta debera expresarse en incrementos de 50 m; si

el pronstico es de 800 m o ms pero inferior a 5 km, en incrementos de 100 m; si es de 5 km o ms pero inferior a 10 km, en
incrementos de un kilmetro y si el pronstico es de 10 km o
ms debera expresarse como 10 km, salvo si se pronostica
que tendrn aplicacin las condiciones CAVOK. Se debera
pronosticar la visibilidad reinante. Si se pronostica que la
visibilidad vara de una a otra direccin y no puede pronosticarse la visibilidad reinante, debera indicarse la visibilidad
ms baja pronosticada.
ANEXO 3
Fenmenos meteorolgicos
AP 5-1
a) la capa o masa ms baja cualquiera que sea la cantidad

de nubes, debiendo pronosticarse como FEW, SCT,
BKN u OVC, segn corresponda;
b) la primera capa o masa inmediatamente superior que
cubra ms de 2/8, debiendo pronosticarse como SCT,
BKN u OVC, segn corresponda;
c) la prxima capa inmediatamente superior que cubra
ms de 4/8, debiendo pronosticarse como BKN u OVC,
segn corresponda; y
d) los cumulonimbus si no estn ya indicados en a) a c).
25/11/04

La informacin sobre nubes debera limitarse a las que sean
de importancia para las operaciones, es decir, nubes por
debajo de 1 500 m (5 000 ft) o de la altitud mnima de sector
ms elevada, de ambos valores el mayor, y cumulonimbus
siempre que se pronostiquen. Al aplicar esta limitacin, si no se
pronosticaran cumulonimbus ni nubes por debajo de 1 500 m
(5 000 ft), o por debajo de la altitud mnima de sector
ms elevada, de ambos valores el mayor, ni fueran apropiadas las abreviaturas CAVOK o SKC debera utilizarse
la abreviatura NSC.
1.2.5
d) cuando se pronostique el comienzo o cese de cualquiera

de los siguientes fenmenos meteorolgicos o una
combinacin de los mismos:
1) 30, 60, 150 300 m (100, 200, 500 1 000 ft); o

2) 450 m (1 500 ft), si un nmero importante de vuelos
se realizan de conformidad con las reglas de vuelo
visual;
Uso de grupos de cambio
1.3.1 Recomendacin. Los criterios utilizados para la

inclusin de grupos de cambio en los TAF o para la enmienda
de los TAF, deberan basarse en lo siguiente:
f) si se pronostica que la cantidad de una capa o masa de

nubes por debajo de 450 m (1 500 ft) cambia en la forma
siguiente:
a) si se pronostica que el viento en la superficie cambia,

pasando por valores de importancia para las operaciones, la autoridad meteorolgica debera establecer
los valores lmites en consulta con la autoridad ATS
competente y con los explotadores interesados, teniendo
en cuenta los cambios del viento que:
1) de SKC, FEW o SCT a BKN u OVC; o

2) de BKN u OVC a SKC, FEW o SCT;
g) si se pronostica que se forman o disipan nubes cumulonimbus;
1) requeriran un cambio en las pistas en uso; y
h) si se pronostica que la visibilidad vertical mejora

y cambia a, o pasa por uno o ms de los siguientes
valores o si se pronostica que la visibilidad vertical
empeora y cambia a, o pasa por uno o ms de los
siguientes valores: 30, 60, 150 300 m (100, 200, 500
1 000 ft); e
2) indicaran que los componentes de cola y transversal del viento en la pista cambiarn pasando por
valores que representan los principales lmites de
utilizacin para las operaciones de aeronaves
tpicas en el aerdromo;
b) si se pronostica que la visibilidad mejora y cambia a, o
pasa por uno o ms de los siguientes valores o si se
pronostica que la visibilidad empeora y pasa por uno o
ms de los siguientes valores:
1) 150, 350, 600, 800, 1 500 3 000 m; o
2) 5 000 m cuando un nmero importante de vuelos se
realizan de conformidad con las reglas de vuelo
visual;
c) si se pronostica que empiezan, o terminan o cambian de
intensidad, los siguientes fenmenos meteorolgicos o
combinaciones de los mismos:
fuerte
tempestad de polvo
tempestad de arena
otros fenmenos meteorolgicos indicados en el
Apndice 3, 4.4.2.3 solamente si se prev que causarn un cambio importante de la visibilidad;
25/11/04
cristales de hielo
niebla engelante
turbonada
nubes de embudo (tornado o tromba marina);
e) si se pronostica que la altura de la base de la capa o

de la masa de nubes ms baja de extensin BKN u OVC
se levanta y cambia a, o pasa por uno o ms de los
siguientes valores, o si se pronostica que la altura de la
base de la capa o de la masa de nubes ms baja de
extensin BKN u OVC trasciende y pasa por uno o ms
de los siguientes valores:
Temperatura
Recomendacin. Cuando las temperaturas pronosticadas se incluyan de conformidad con acuerdos regionales
de navegacin area, deberan indicarse las temperaturas
mxima y mnima que se prevea ocurrirn durante el perodo
de validez del TAF, junto con sus correspondientes horas de
acaecimiento.
1.3
Apndice 5
i) otros criterios basados en los mnimos de utilizacin

del aerdromo local, convenidos entre las autoridades
meteorolgicas y los explotadores.
1.3.2
Recomendacin. Cuando se requiera indicar
un cambio de alguno de los elementos mencionados en el
Captulo 6, 6.2.3, de conformidad con los criterios presentados
en 1.3.1, deberan utilizarse los indicadores de cambio
BECMG o TEMPO, seguidos por el perodo de tiempo
durante el cual se prev que tenga lugar el cambio. El perodo
de tiempo debera indicarse como principio y fin del perodo en
horas UTC completas. Solamente deberan incluirse, despus
de un indicador de cambio, aquellos elementos respecto a los
cuales se prev un cambio importante. No obstante, en el caso
de cambios importantes respecto a nubes, deberan indicarse
todos los grupos de nubes, comprendidas las capas o masas
respecto a las cuales no se prev ningn cambio.
1.3.3 Recomendacin. Debera utilizarse el indicador
de cambio BECMG, y el correspondiente grupo de tiempo,
para describir cambios cuando se prevea que las condiciones
meteorolgicas lleguen a, o pasen, por determinados valores
lmites a un rgimen regular o irregular y a una hora no
AP 5-2
Apndice 5
especificada dentro del perodo de tiempo. Normalmente el

perodo de tiempo no debera exceder de dos horas y en ningn
caso de cuatro horas.
1.3.4 Recomendacin. Debera utilizarse el indicador
de cambio TEMPO, y el correspondiente grupo de tiempo,
para describir la frecuencia o infrecuencia prevista de fluctuaciones temporales de las condiciones meteorolgicas que
lleguen, o pasen por, un valor lmite especificado y tengan un
perodo de duracin inferior a una hora en cada caso y, en
conjunto, abarquen menos de la mitad del perodo de pronosticacin durante el cual se espera que ocurran las fluctuaciones.
Si se prev que la fluctuacin temporal dure una hora o ms,
debera utilizarse el grupo de cambio BECMG, de conformidad con 1.3.3, o debera subdividirse el perodo de validez de
conformidad con 1.3.5.
1.3.5 Recomendacin. Si se espera que un conjunto
de condiciones del tiempo reinante cambie significativamente,
y ms o menos por completo, a un conjunto distinto de
condiciones, debera subdividirse el perodo de validez en
perodos independientes mediante la abreviatura FM,
seguida inmediatamente de un grupo de tiempo de cuatro cifras
en horas y minutos completas UTC, indicndose la hora
prevista del cambio. El perodo subdividido seguido de la
abreviatura FM debera ser independiente y todas las
condiciones pronosticadas que se indiquen antes de la abreviatura deberan ser remplazadas por las condiciones que
siguen a la abreviatura.
1.6
Se difundirn los TAF y las enmiendas de los mismos a

los bancos internacionales de datos OPMET y a los centros
designados por acuerdo de navegacin area para el funcionamiento de los sistemas de distribucin por satlite del
servicio fijo aeronutico, de conformidad con un acuerdo
2. CRITERIOS RELATIVOS A LOS

PRONSTICOS DE TIPO TENDENCIA
2.1
Nota. En el Apndice 3 figuran ejemplos de pronsticos

de tipo tendencia.
Inclusin de elementos meteorolgicos en los

pronsticos de tipo tendencia
Uso de grupos de probabilidad
Recomendacin. Debera indicarse, en caso necesario,

la probabilidad de que algn elemento o elementos del
pronstico tengan otro valor de alternativa, mediante la
abreviatura PROB seguida de la probabilidad en decenas
de porcentaje, y el perodo de tiempo durante el cual se prev
que se aplique el valor o los valores de alternativa. La informacin relativa a probabilidad debera notificarse despus del
pronstico del elemento o elementos correspondientes. Debera
indicarse, en tanto sea necesario, la probabilidad de que haya
fluctuaciones temporales de las condiciones meteorolgicas
pronosticadas, mediante la abreviatura PROB seguida de
la probabilidad en decenas de porcentaje, y antes del indicador de cambio TEMPO y del correspondiente grupo de
tiempo. No debera considerarse de suficiente importancia
para indicarlo cualquier valor de alternativa, o cambio, cuya
probabilidad sea inferior al 30%. Si la probabilidad de un
valor de alternativa o de un cambio es del 50% o superior, no
debera considerarse, para fines aeronuticos, simplemente
como probabilidad, sino ms bien debera indicarse, en tanto
sea necesario, mediante los indicadores de cambio BECMG
o TEMPO o mediante una subdivisin del perodo de validez,
mediante la abreviatura FM. No debera utilizarse el grupo
de probabilidad como calificativo del indicador de cambio
BECMG, ni como indicador de tiempo FM.
1.5
Formato de los pronsticos

de tipo tendencia
Se expedirn pronsticos de tipo tendencia de conformidad

con las plantillas presentadas en el Apndice 3, Tablas A31 y
A32. Las unidades y escalas utilizadas en el pronstico de tipo
tendencia sern las mismas que las utilizadas en el informe al
que se anexa.
2.2
1.4
Difusin de los TAF
2.2.1
En los pronsticos de tipo tendencia se indicarn los

cambios significativos respecto a uno o ms de los elementos:
viento en la superficie, visibilidad, condiciones meteorolgicas
y nubes. Se incluirn solamente aquellos elementos respecto a
los cuales se prev un cambio significativo. Sin embargo, en
caso de cambios significativos de las nubes, se indicarn todos
los grupos de nubes, incluidas las capas o masas de nubes que
no se prev que cambien. En el caso de un cambio significativo
de la visibilidad, se indicar tambin el fenmeno causante de la
reduccin de la visibilidad. Cuando no se prev que ocurra
ningn cambio, esto se indicar mediante el trmino NOSIG.
2.2.2
En los pronsticos de tipo tendencia se indicarn los

cambios del viento en la superficie que supongan:
Nmeros de grupos de probabilidad

y cambio
Recomendacin. El nmero de grupos de probabilidad y

cambio debera mantenerse al mnimo y normalmente debera
ser inferior a cinco grupos.
AP 5-3
a) un cambio en la direccin media del viento de 60 o ms,

siendo la velocidad media de 20 km/h (10 kt) o ms,
antes o despus del cambio;
b) un cambio en la velocidad media del viento de 20 km/h
(10 kt) o ms; y
c) cambios en el viento pasando por valores de importancia
para las operaciones. La autoridad meteorolgica
debera establecer los valores lmites en consulta con la
autoridad ATS competente y con los explotadores
interesados, teniendo en cuenta los cambios del viento
que:
25/11/04

1) requeriran un cambio en las pistas en uso; y
2) indicaran que los componentes de cola y transversal
del viento en la pista cambiarn pasando por valores
que representan los principales lmites de utilizacin
para las operaciones de aeronaves tpicas que operan
en el aerdromo.
2.2.3
Visibilidad
Cuando se prevea que la visibilidad mejore o pase por uno o

ms de los siguientes valores, o cuando se prevea que la visibilidad empeore y pase por uno o ms de los siguientes valores:
150, 350, 600, 800, 1 500 3 000 m, en los pronsticos de tipo
tendencia se indicar el cambio. Cuando se efecta un nmero
significativo de vuelos de conformidad con las reglas de vuelo
visual, el pronstico indicar adems los cambios que lleguen a,
o pasen por 5 000 m.
Nota. En los pronsticos de tipo tendencia que se anexen
a los informes locales ordinarios y especiales, la visibilidad se
refiere a la visibilidad pronosticada a lo largo de las pistas; en
los pronsticos de tipo tendencia que se anexen a los METAR y
SPECI, la visibilidad se refiere a la visibilidad reinante pronosticada.
2.2.4
precipitacin (incluyendo chubascos) moderada o fuerte
tempestad de polvo
tempestad de arena
otros fenmenos meteorolgicos que figuran en el
Apndice 3, 4.4.2.3 solamente si se prev que provocarn un cambio significativo en la visibilidad.
cristales de hielo
niebla engelante
turbonada
nubes de embudo (tornado o tromba marina).
2.2.4.3 El cese previsto de esos fenmenos se indicar

mediante la abreviatura NSW.
2.2.5
Nubes
Cuando se prevea que la altura de la base de una capa de

nubes de extensin BKN u OVC aumente y cambie a, o pase
por uno o ms de los siguientes valores o cuando se prevea que
25/11/04
2.2.6
Visibilidad vertical
Si se prev que el cielo permanecer oscurecido o que se

oscurecer, y se dispone en el aerdromo de observaciones de
visibilidad vertical, y se pronostica que la visibilidad vertical
mejorar y cambiar o pasar por uno o ms de los siguientes
valores, o cuando se pronostica que la visibilidad vertical
empeorar y pasar por uno o ms de los siguientes valores:
30, 60, 150 300 m (100, 200, 500 1 000 ft), en los pronsticos de tipo tendencia se indicarn los cambios.
2.2.7
2.2.4.2
El pronstico de tipo tendencia indicar el
comienzo o cese previsto de uno o ms, hasta un mximo de tres,
de los siguientes fenmenos meteorolgicos o combinaciones
de ellos:
la altura de la base de una capa de nubes de extensin BKN u

OVC descienda y pase por uno o ms de los siguientes valores:
30, 60, 150, 300 y 450 m (100, 200, 500, 1 000 y 1 500 ft), en
los pronsticos de tipo tendencia se indicarn los cambios.
Cuando se prevea que la altura de la base de una capa de nubes
descienda por debajo o suba por encima de 450 m (1 500 ft),
en los pronsticos de tipo tendencia se indicarn tambin
los cambios en la cantidad de nubes de SKC, FEW, o SCT
aumentando a BKN u OVC, o cambios de BKN u OVC
disminuyendo a SKC, FEW o SCT. Cuando no se pronostiquen
nubes cumulonimbus ni nubes por debajo de 1 500 m (5 000 ft),
o de la mayor altitud mnima de sector, de ambos valores el
mayor, y no corresponda utilizar CAVOK ni SKC, se
utilizar la abreviatura NSC.
2.2.4.1 En los pronsticos de tipo tendencia se indicarn

el inicio, cese o cambio de intensidad previstos de uno o ms,
hasta un mximo de tres, de los siguientes fenmenos meteorolgicos o una combinacin de los mismos:
Apndice 5
Criterios adicionales
Para la indicacin de cambios que se basen en mnimos de

utilizacin de aerdromos locales, se utilizarn criterios distintos a los especificados en 2.2.2 a 2.2.6 por acuerdo entre las
autoridades meteorolgicas y los explotadores interesados.
2.3
Uso de indicadores de cambio
2.3.1 Cuando se espere que se produzca un cambio, el

pronstico de tipo tendencia comenzar con uno de los indicadores de cambio BECMG o TEMPO.
2.3.2 Se utilizar el indicador de cambio BECMG para
describir cambios de pronsticos si se prev que las condiciones
meteorolgicas lleguen a determinados valores o pasen por
ellos a un rgimen regular o irregular. Se indicar el perodo
durante el cual se pronostica el cambio, o la hora del pronstico,
mediante las abreviaturas FM, TL, o AT, segn corresponda, seguida cada una de un grupo de tiempo en horas y
minutos. Si se pronostica que el cambio se iniciar y terminar
por completo dentro del perodo del pronstico de tipo
tendencia, se indicar el principio y el fin del cambio mediante
las abreviaturas FM y TL respectivamente, junto con sus
correspondientes grupos de tiempo. Si se pronostica que el
cambio empezar al principio del perodo del pronstico de tipo
tendencia pero que terminar antes del fin de dicho perodo, se
omitirn la abreviatura FM y su correspondiente grupo de
tiempo y solamente se utilizarn la abreviatura TL y su
correspondiente grupo de tiempo. Si se pronostica que el
cambio empezar durante el perodo del pronstico de tipo
tendencia y terminar al fin de dicho perodo, se omitirn la
abreviatura TL y su correspondiente grupo de tiempo y
solamente se utilizarn la abreviatura FM y su correspondiente grupo de tiempo. Si se pronostica que el cambio
AP 5-4
Apndice 5
ocurrir a una hora determinada durante el perodo del

pronstico de tipo tendencia, se utilizar la abreviatura AT
seguida de su correspondiente grupo de tiempo. Si se pronostica
que el cambio empezar al principio del perodo del pronstico
de tipo tendencia y terminar al fin de dicho perodo o si se
pronostica que el cambio ocurrir dentro del perodo del
pronstico de tipo tendencia, pero la hora sea incierta, se
omitirn las abreviaturas FM, TL o AT y sus correspondientes grupos de tiempo y slo se utilizar el indicador de
cambio BECMG.
2.3.3 Se utilizar el indicador de cambio TEMPO para
describir fluctuaciones temporales en los pronsticos de condiciones meteorolgicas que lleguen a determinados valores o
pasen por ellos y duren menos de una hora en cada caso y,
en conjunto, abarquen menos de la mitad del perodo durante
el cual se pronostican las fluctuaciones. Se indicar el perodo
durante el cual se pronostica que ocurran las fluctuaciones
temporales, mediante las abreviaturas FM o TL, segn
corresponda, seguida cada una de un grupo de tiempo en horas
y minutos. Si se pronostica que el perodo de fluctuaciones
temporales de las condiciones meteorolgicas empezar y
terminar por completo dentro del perodo del pronstico
de tipo tendencia, se indicar el principio y el fin del perodo
de fluctuaciones temporales mediante las abreviaturas FM y
TL respectivamente, con sus correspondientes grupos de
tiempo. Si se pronostica que el perodo de fluctuaciones temporales empezar al principio del perodo del pronstico de tipo
tendencia pero terminar antes del fin de dicho perodo, se
omitirn la abreviatura FM y su correspondiente grupo
de tiempo y solamente se utilizarn la abreviatura TL y su
correspondiente grupo de tiempo. Si se pronostica que el
perodo de fluctuaciones temporales empezar durante el
perodo del pronstico de tipo tendencia y terminar al final
de dicho perodo, se omitirn la abreviatura TL y su correspondiente grupo de tiempo y solamente se utilizarn la
abreviatura FM y su correspondiente grupo de tiempo. Si se
pronostica que el perodo de fluctuaciones temporales empezar al principio del perodo del pronstico de tipo tendencia y
terminar al fin de dicho perodo, se omitirn las abreviaturas
FM y TL y sus correspondientes grupos de tiempo y solamente se utilizar el indicador de cambio TEMPO.
2.4
Uso de indicador de probabilidad
El indicador PROB no se utilizar en los pronsticos de

tipo tendencia.
3.
3.2
Recomendacin. Los criterios para expedir enmiendas

de los pronsticos para el despegue relativos a la direccin y
velocidad del viento en la superficie, temperatura y presin, as
como cualesquiera otros elementos convenidos localmente,
deberan ser acordados entre la autoridad meteorolgica y los
explotadores interesados. Tales criterios deberan ser consecuentes con los establecidos para los informes especiales de
aerdromo de conformidad con el Apndice 3, 2.3.1.
4. CRITERIOS RELATIVOS A
LOS PRONSTICOS DE REA Y DE RUTA,
QUE NO SEAN PRONSTICOS EXPEDIDOS
EN EL MARCO DEL SISTEMA MUNDIAL
DE PRONSTICOS DE REA
4.1

de rea y de ruta
4.1.1 Los pronsticos de rea y de ruta, y las enmiendas a

los mismos, difundidos localmente, se prepararn en una de las
formas prescritas para el intercambio de tal informacin entre
oficinas meteorolgicas, o en otra forma segn se acuerde
localmente.
4.1.2 Los pronsticos de ruta, y las enmiendas a los
mismos, intercambiados entre oficinas meteorolgicas, se
cifrarn en forma de clave ROFOR prescrita por la
Organizacin Meteorolgica Mundial.
Nota. La forma de clave ROFOR figura en la Publicacin
Claves alfanumricas.
4.1.3 Recomendacin. El orden de los elementos en
los pronsticos de rea y de ruta (o en sus enmiendas) en
lenguaje claro abreviado, debera normalmente seguir el de la
correspondiente forma cifrada de mensaje. La terminologa y
las unidades que se empleen deberan estar en consonancia
con las que se utilizan en los correspondientes informes y
pronsticos de aerdromo. Los identificadores empleados
deberan ser: AREA FCST o ROUTE FCST, respectivamente, precedidos, en el caso de enmiendas, de AMD. En
los pronsticos de rea y de ruta no se debera emplear el
procedimiento CAVOK que se aplica a los TAF.
CRITERIOS RELATIVOS
A LOS PRONSTICOS
PARA EL DESPEGUE
4.2
3.1
Enmiendas de pronsticos
para el despegue

para el despegue
Recomendacin. La forma del pronstico debera ser la

convenida entre la autoridad meteorolgica y el explotador
interesado. El orden de los elementos y la terminologa, las
unidades y las escalas empleadas en los pronsticos de despegue, deberan ser los mismos que los usados en los informes
para el mismo aerdromo.
Enmiendas de los pronsticos

de rea y de ruta
4.2.1 La autoridad meteorolgica establecer una lista de

criterios para enmendar los pronsticos de rea y de ruta, en
consulta con los explotadores y otros usuarios interesados.
4.2.2 Las enmiendas de los pronsticos de rea y de
ruta se expedirn de conformidad con los criterios del
Apndice 2, 1.4.
AP 5-5
25/11/04
con indicaciones de la altura de sus bases y cimas; por

ejemplo, SIG CLD: 06/09 OVC 800/1100 FT AGL N
DE N51 10/12 ISOL TCU 1200/8000 FT AGL;
5. CRITERIOS RELATIVOS
A LOS PRONSTICOS DE REA
PARA VUELOS A POCA ALTURA
5.1
Apndice 5
l) engelamiento (excepto el que ocurra en nubes convectivas y los engelamientos fuertes respecto a los cuales ya
se ha expedido un mensaje SIGMET); por ejemplo,
ICE: MOD FL050/080;
Formato y contenido de los pronsticos

de rea GAMET
Cuando se prepare en formato GAMET, incluirn dos secciones: la Seccin I relativa a la informacin sobre fenmenos
en ruta peligrosos para vuelos a poca altura, preparada para
respaldar la expedicin de informacin AIRMET, y la Seccin
II relativa a la informacin adicional que requieren los vuelos a
poca altura. Los pronsticos de rea comprendern la informacin siguiente, segn se necesite, y en el orden indicado si se
preparan en formato GAMET. En la Seccin II se incluirn
elementos adicionales de conformidad con los acuerdos regionales de navegacin area:
m) turbulencia (excepto la que se produzca en nubes

convectivas y la turbulencia fuerte respecto a la cual ya
se ha expedido un mensaje SIGMET); por ejemplo,
TURB: MOD ABV FL090;
n) onda orogrfica (excepto las ondas orogrficas fuertes
respecto a las cuales ya se ha expedido un mensaje
SIGMET); por ejemplo, MTW: MOD ABV FL080
E DE N63;
a) indicador de lugar de la dependencia de servicios de

trnsito areo que presta servicios a la regin o regiones
de informacin de vuelo a las que se refiere el pronstico
para vuelos a baja altura; por ejemplo, YUCC;
o) mensajes SIGMET para la FIR de que se trate o la

subzona para la cual tiene validez el pronstico de rea;
por ejemplo, SIGMET APLICABLE: 3,5;
b) identificacin
GAMET;
p) en la lnea siguiente, la indicacin del comienzo de la

segunda seccin del pronstico de rea, utilizando la
abreviatura SECN II;
del
mensaje
con
la
abreviatura
c) grupos de fecha-hora indicando el perodo de validez en

UTC; por ejemplo, VLIDO 220600/221200;
q) los centros y frentes de presin y sus movimientos

y evolucin previstos; por ejemplo, PSYS: 06 L 1004
HPA N5130 E01000 MOV NE 25 KT WKN;
d) indicador de lugar de la oficina meteorolgica que

origin el mensaje, seguido de un guin para separar el
prembulo del texto; por ejemplo, YUDO-;
r) vientos y temperaturas en altitud como mnimo para

las altitudes siguientes: 600, 1 500 y 3 000 m (2 000,
5 000 y 10 000 ft); por ejemplo, WIND/T: 2000 FT
270/70KMH PS03 5000 FT 250/80 KMH MS02
10000 FT 240/85 KMH MS11;
e) en la lnea siguiente, el nombre de la regin de informacin de vuelo o de una subzona de la misma respecto
a la cual se expide el pronstico de rea para vuelos a
poca altura; por ejemplo AMSWELL FIR/2 BLW
FL120;
s) informacin sobre nubes que no figura en k), indicando

la cantidad de nubes, el tipo y la altura de las bases
y cimas sobre el nivel del terreno (AGL) o sobre el
nivel medio del mar (AMSL); por ejemplo, CLD:
BKN SC 2500/8000 T AGL;
f) en la lnea siguiente, la indicacin del comienzo de la

primera seccin del pronstico de rea, utilizando la
abreviatura SECN I;
t) indicacin de la altura del nivel (niveles) de 0C sobre el

nivel del terreno (AGL) o por encima del nivel medio
del mar (AMSL), si quedan por debajo del lmite superior del espacio areo respecto del cual se proporciona el
pronstico; por ejemplo, FZLVL: 3000 FT AGL;
g) velocidad media generalizada del viento en la superficie

superior a 60 km/h (30 kt); por ejemplo, SFC WSPD:
10/12 65 KMH;
h) zonas extensas donde la visibilidad en la superficie sea
inferior a 5 000 m; comprendidos los fenmenos meteorolgicos que reducen la visibilidad; por ejemplo, SFC
VIS: 06/08 3000 M BR N DE N51;
u) QNH mnimo previsto durante el perodo de validez; por

ejemplo, MNM QNH: 1004 HPA;
v) temperatura de la superficie del mar y estado del mar si
se requiere por acuerdo regional de navegacin area;
por ejemplo, SEA: T15 HGT 5 M; y
i) condiciones del tiempo significativo que estn acompaadas de tormentas y tempestades de arena y de polvo
fuertes (excepto los fenmenos para los cuales ya se ha
expedido un mensaje SIGMET); por ejemplo, SIGWX:
11/12 ISOL TS;
w) ubicacin de las erupciones volcnicas que produzcan

nubes de cenizas de importancia para las operaciones
de las aeronaves, nombre del volcn y hora de la
primera erupcin, si se conoce; por ejemplo,VA: MT.
HOKKAIDO KOMAGATAKE PSN N4255 E14040
EN ERUPCIN VA CLD TOP 4900 FT MOV SE.
j) oscurecimiento de las montaas; por ejemplo, MT

OBSC: MT PASSES S DE N48;
k) zonas extensas de nubes dispersas o de cielo cubierto
con altura de la base de las nubes a menos de 300 m
(1 000 ft) sobre el nivel del terreno (AGL) o sobre el
nivel medio del mar (AMSL) o todo acaecimiento de
cumulonimbus (CB) o cumulus en forma de torre (TCU),
25/11/04
Cuando proceda, se incluir cada uno de los elementos enumerados de g) a o) y de q) a w) en el pronstico de rea GAMET,
a rengln seguido se indicar el lugar (haciendo referencia
AP 5-6
Apndice 5
cuando sea posible, a la latitud y longitud o lugares o caractersticas geogrficas reconocidas internacionalmente) y el
nivel cuando corresponda. Los elementos g) a o) respecto a los
cuales no se prev que se produzca un fenmeno peligroso, o
que ya se hayan notificado mediante un mensaje SIGMET se
omitirn del pronstico de rea. En el caso de que no se
produzcan fenmenos meteorolgicos peligrosos para vuelos a
baja altura y no corresponda suministrar informacin SIGMET,
el trmino PELIGROSOS WX NIL sustituir a todos los
elementos enumerados de g) a o).
o deje de figurar en el pronstico, se expedir un GAMET

AMD, enmendando nicamente el elemento meteorolgico
en cuestin.
Nota. En el Apndice 6 figuran las instrucciones respecto
a la expedicin de informacin AIRMET para enmendar los
pronsticos de rea relativos a fenmenos meteorolgicos
peligrosos para vuelos a poca altura.
5.3
5.2
Enmiendas de los pronsticos

de rea GAMET
En el caso de que los fenmenos meteorolgicos peligrosos

para los vuelos a baja altura se hayan incluido en los pronsticos de rea GAMET y el fenmeno pronosticado no ocurra
Intercambio de pronsticos de rea

para vuelos a poca altura
Los pronsticos de rea para vuelos a poca altura que se

elaboren para respaldar la emisin de informes AIRMET se
intercambiarn entre las oficinas meteorolgicas responsables
de emitir documentacin de vuelo para vuelos a poca altura en
las regiones de informacin de vuelo que correspondan.
AP 5-7
25/11/04

Tabla A5-1.
Plantilla para TAF

condiciones meteorolgicas o del mtodo de
observacin
Elementos
especificados en el
Captulo 6
Contenido detallado
Apndice 5

incluidos en los TAF.
Plantillas
Ejemplos
Identificacin del tipo

de pronstico (M)
Tipo de pronstico (M)
TAF o TAF AMD o TAF COR
TAF
TAF AMD
Indicador de lugar (M)
Indicador de lugar OACI (M)
nnnn
YUDO
Hora de emisin del

pronstico (M)
Da y hora de emisin del

pronstico en UTC (M)
nnnnnnZ
160000Z
Identificacin de un
informe perdido (C)
Identificador de un informe perdido NIL

(C)
NIL
FIN DEL TAF SI EL PRONSTICO SE HA PERDIDO

Da y perodo de validez
del pronstico (M)
Da y perodo de validez del

pronstico en UTC (M)
nnnnnn
160624
080918
Identificacin de un
informe cancelado (C)
Identificador de un pronstico
cancelado (C)
CNL
CNL
FIN DEL TAF SI EL PRONSTICO SE HA CANCELADO
Visibilidad (M)
25/11/04
nnn o VRB
24015KMH; VRB04KMH
(24008KT); (VRB02KT)
19022KMH
(19011KT)
[P]nn[n]
00000KMH
(00000KT)
140P199KMH
(140P99KT)
Variaciones significativas de la
3
velocidad (C)
G[P]nn[n]
Unidades de medida (M)
KMH (o KT)
12012G35KMH
(12006G18KT)
24032G54KMH
(24016G27KT)
Visibilidad reinante (M)
nnnn
Viento en la superficie (M) Direccin del viento (M)
C
A
V
O
K
AP 5-8
0350
7000
9000
9999
CAVOK
Apndice 5
Elementos
especificados en el
Captulo 6
Condiciones
4, 5
meteorolgicas (C)
Nubes (M)
Contenido detallado
o+
Caractersticas y tipo de los

7
fenmenos meteorolgicos (C)
DZ o RA o
SN o SG o
PL o DS o
SS o
FZDZ o
FZRA o
SHGR o
SHGS o
SHRA o
SHSN o
TSGR o
TSGS o
TSPL o
TSRA o
TSSN
IC o FG o
BR o SA o
DU o HZ o
FU o VA o
SQ o PO o
FC o TS o
BCFG o
BLDU o
BLSA o
BLSN o
DRDU o
DRSA o
DRSN o
FZFG o
MIFG o
PRFG
RA
+TSRA
FZDZ PRFG
SKC o
NSC
FEW010
OVC020
FEWnnn
o
SCTnnn o
BKNnnn o
OVCnnn
VVnnn
o
VV ///
Tipo de nubes (C)
CB
TX
Temperatura mxima (M)
[M]nn/
Hora de acaecimiento de la
temperatura mxima (M)
nnZ
TN
Temperatura mnima (M)
[M]nn/
Hora de acaecimiento de la
temperatura mnima (M)
nnZ
Indicador de cambio o de
probabilidad (M)
PROB30 [TEMPO] o PROB40 [TEMPO]

o BECMG o TEMPO o FM
Perodo de acaecimiento
o cambio (M)
nnnn
Temperatura (O)
Cambios significativos
previstos de uno o ms de
los elementos anteriores
durante el perodo de
4, 10
validez (C)
Ejemplos
Intensidad del fenmeno

6
meteorolgico (C)
Cantidad de nubes y altura

de la base o visibilidad
vertical (M)
Plantillas
Viento (C)
+TSRASN
SNRA FG
6
intensidad (C)
SKC
NSC
SCT008 BKN025CB
TX25/13Z TN09/05Z
TX05/12Z TNM02/03Z
TEMPO 1518 25070G100KMH

(TEMPO 1518 25035G50KT)
TEMPO 1214 17025G050KMH 1000
TSRA SCT010CB BKN020
(TEMPO 1214 17012G025KT 1000
TSRA SCT010CB BKN020)
nnnn
o+
VV005
VV///
SCT005 BKN012
nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]]KMH
o
VRBnnKMH
(o
nnn[P]nn[G[P]nn]KT
o
VRBnnKT)
Visibilidad reinante (C)
HZ
FG
C
A
V
O
K
NSW
BECMG 1011 00000KMH 2400 OVC010

(BECMG 1011 00000KT 2400 OVC010)
PROB30 1214 0800 FG
BECMG 1214 RA
TEMPO 0304 FZRA
TEMPO 1215 BLSN
PROB40 TEMPO 0608 0500 FG
15/10/04
Corr.
AP 5-9
25/11/04

Elementos
especificados en el
Captulo 6
Contenido detallado
Plantillas
caractersticas y tipo
4, 7
(C)
DZ o RA o
SN o SG o
PL o DS o
SS o
FZDZ o
FZRA o
SHGR o
SHGS o
SHRA o
SHSN o
TSGR o
TSGS o
TSPL o
TSRA o
TSSN
IC o FG o
BR o SA o
DU o HZ o
FU o VA o
SQ o PO o
FC o TS o
BCFG o
BLSN o
BLSA o
BLDU o
DRSN o
DRSA o
DRDU o
FZFG o
MIFG o
PRFG
Cantidad de nubes y altura de la

4
base o visibilidad vertical (C)
FEWnnn o
SCTnnn o
BKNnnn o
OVCnnn
VVnnn
o
VV///
CB
Tipo de nubes (C)
Apndice 5
Ejemplos
SKC o NSC
FM1230 15015KMH 9999 BKN020

(FM1230 15008KT 9999 BKN020
BECMG 1820 8000 NSW NSC
BECMG 0608 SCT015CB BKN020
Notas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Lugar ficticio.
Por utilizar de conformidad con 1.2.1.
Por incluir de conformidad con 1.2.1.
Uno o ms grupos, hasta un mximo de tres, de conformidad con 1.2.3.
Por incluir de ser aplicable de conformidad con 1.2.3. Ningn calificador para intensidad moderada.
Los fenmenos meteorolgicos se incluirn de conformidad con 1.2.3.
Hasta cuatro capas de nubes de conformidad con 1.2.4.
Incluir de conformidad con 1.2.5.
Incluir de conformidad con 1.3, 1.4 y 1.5.
25/11/04
AP 5-10
15/10/04
Corr.
Apndice 5

Tabla A5-2.
Indicador de cambio o de hora
Uso de indicadores de cambio y de hora en los TAF
Perodo de tiempo
Significado
FM
nhnhnmnm
utilizado para indicar un cambio significativo en la mayora de los elementos meteorolgicos que
ocurran a nhnh horas y nmnm minutos (UTC);
todos los elementos indicados antes de FM han de incluirse despus de FM (es decir, han de
ser sustituidos por estos que siguen a la abreviatura)
BECMG
n1n1n2n2
pronostica que el cambio se inicia a las n1n1 horas (UTC) y se completa a las n2n2 horas (UTC);
solamente aquellos elementos respecto a los que se pronostica un cambio han de indicarse despus
de BECMG;
el perodo de tiempo n1n1n2n2 debera normalmente ser inferior a 2 horas y en ningn caso debera
exceder de 4 horas
TEMPO
n1n1n2n2
las fluctuaciones temporales se pronostica que comienzan a las n1n1 horas (UTC) y cesan a las n2n2
horas (UTC);
solamente los elementos respecto a los que se pronostican fluctuaciones se presentan despus
de TEMPO;
las fluctuaciones temporales no deberan ser de una duracin superior a una hora en cada caso y
en conjunto se extienden a menos de la mitad del perodo n1n1n2n2
n1n1n2n2
TEMPO
n1n1n2n2
probabilidad de acaecimiento (en %) de un valor

de alternativa de un elemento o elementos de
pronsticos;
probabilidad de acaecimiento de fluctuaciones
nn = 30 o nn = 40 solamente;
por colocar despus del elemento(s) en cuestin temporales
PROBnn
Tabla A5-3.
Gamas de valores y resoluciones para los elementos numricos

incluidos en los TAF
Gama de valores
Resolucin
verdadera
000 360
10
KMH
KT
00 399*
00 199*
1
1
0000 0800
0800 5 000
5 000 9 000
9 000 9 999
50
100
1 000
999
000 020
Visibilidad:
M
M
M
M
30's M (100's FT)
Nubes: altura de la base:
30's M (100's FT)
000 050
80 +60
Temperatura del aire (mxima y mnima):
AP 5-11
25/11/04

Ejemplo A5-1.
Apndice 5
TAF
TAF para YUDO (Donlon/Internacional)*:

TAF YUDO 160000Z 160624 13018KMH 9000 BKN020 BECMG 0608 SCT015CB BKN020 TEMPO 0812
17025G45KMH 1 000 TSRA SCT010CB BKN020 FM1230 15015KMH 9999 BKN020
Significado del pronstico:
TAF para Donlon/Internacional* expedido el da 16 del mes a las 0000 UTC vlido desde las 0600 UTC hasta las 2400 UTC
el da 16 del mes; direccin del viento en la superficie 130 grados; velocidad del viento 18 kilmetros por hora; visibilidad
9 kilmetros, nubosidad a 600 metros; convirtindose entre las 0600 UTC y las 0800 UTC en cumulonimbus dispersos a
450 metros y en nubosidad a 600 metros; temporalmente entre las 0800 UTC y las 1200 UTC direccin del viento en la
superficie 170 grados; velocidad del viento 25 kilmetros por hora con rfagas de hasta 45 kilmetros por hora; visibilidad
1 000 metros en tormenta con lluvia moderada, cumulonimbus dispersos a 300 metros y nubosidad a 600 metros; a partir de
las 1230 UTC direccin del viento en la superficie 150 grados; velocidad del viento 15 kilmetros por hora; visibilidad
10 kilmetros o superior; y nubosidad a 600 metros.
* Lugar ficticio
Nota. En este ejemplo, para la velocidad del viento y la altura de la base de las nubes se han utilizado respectivamente
las unidades primarias kilmetro por hora y metro. Sin embargo, de conformidad con el Anexo 5, pueden utilizarse en
su lugar las correspondientes unidades ajenas al SI nudo y pie.
Ejemplo A52.
Cancelacin de TAF
Cancelacin de TAF para YUDO (Donlon/International)*:

TAF AMD YUDO 161500Z 160624 CNL
Significado del pronstico:
TAF enmendado para Donlon/International* expedido el da 16 del mes a las 1500 UTC que cancela el TAF expedido
previamente, vlido desde las 0600 UTC hasta las 2400 UTC el da 16 del mes.
* Lugar ficticio
25/11/04
AP 5-12
Apndice 5

Ejemplo A5-3
Pronstico de rea GAMET
YUCC GAMET VLIDO 220600/221200 YUDO

AMSWELL FIR/2 BLW FL 100
SECN I
SFC WSPD:
10/12 65 KMH
SFC VIS:
06/08 3000 M BR N DE N51
SIGWX:
11/12 ISOL TS
SIG CLD:
06/09 OVC 800/1100 FT AGL N DE N51 10/12 ISOL TCU 1200/8000 FT AGL
ICE:
MOD FL050/080
TURB:
MOD ABV FL090
SIGMETS APLICABLES:
3,5
SECN II
PSYS:
06 L 1004 HPA N5130 E01000 MOV NE 25 KT WKN
WIND/T:
2000 FT 270/70 KMH PS03 5000 FT 250/80 KMH MS02 10000 FT 240/85
KMH MS11
CLD:
BKN SC 2500/8000 FT AGL
FZLVL:
3000 FT AGL
MNM QNH:
1004 HPA
SEA:
T15 HGT 5M
VA:
NIL
Significado:
Seccin I:
velocidad de los vientos en la superficie:
visibilidad de superficie:
fenmenos del tiempo significativo:
nubes significativas:
engelamiento:
turbulencia:
mensajes SIGMET:
Seccin II:
sistemas de presin:
vientos y temperatura:
nubes:
nivel de congelacin:
QNH mnimo:
mar:
cenizas volcnicas:
Pronstico de rea para vuelos a poca altura (GAMET) expedido respecto de la

subzona dos de la regin de informacin de vuelo Amswell* (identificada por el
centro de control de rea YUCC Amswell), para alturas inferiores al nivel de
vuelo 100, de la oficina meteorolgica Donlon/Internacional* (YUDO); el
mensaje es vlido desde las 0600 UTC a las 1200 UTC del da 22.
entre las 1000 UTC y las 1200 UTC, 65 kilmetros por hora;
entre las 0600 UTC y las 0800 UTC 3 000 metros al norte de los 51 grados norte
(debido a neblina);
entre las 1100 UTC y las 1200 UTC tormentas aisladas sin granizo;
entre las 0600 UTC y las 0900 UTC cielo cubierto base a 800, cima a 1 100 pies
del terreno al norte de los 51 grados norte; entre las 1000 UTC y las 1200 UTC
cumulus aislados en forma de torre, base a 1 200, cima a 8 000 pies sobre el nivel
del terreno;
moderado entre el nivel de vuelo 050 y el 080;
moderada por encima del nivel de vuelo 090 (hasta por lo menos el nivel de
vuelo 100);
3 y 5 son aplicables durante el perodo de validez y para la subzona que cubren.
presin baja de 1 004 hectopascales a las 0600 UTC a 51,5 grados norte, 10,0
grados este, desplazamiento previsto hacia el noroeste a 25 nudos y
debilitamiento;
direccin del viento 270 grados a 2 000 pies sobre el nivel del terreno; velocidad
del viento 70 kilmetros por hora, temperatura ms 3 grados Celsius; direccin
del viento 250 grados a 5 000 pies sobre el nivel del terreno; velocidad del viento
80 kilmetros por hora, temperatura menos 2 grados Celsius; direccin del
viento 240 grados a 10 000 pies sobre el nivel del terreno; velocidad del viento
85 kilmetros por hora, temperatura menos 11 grados Celsius;
stratocumulus fragmentados, base 2 500 pies, cima 8 000 pies sobre el nivel del
terreno;
3 000 pies sobre el nivel del terreno;
1 004 hectopascales;
temperatura de la superficie 15 grados Celsius; y estado del mar 5 metros;
ninguna.
* Lugares ficticios
AP 5-13
25/11/04

A INFORMACIN SIGMET Y AIRMET, AVISOS DE AERDROMO
Y AVISOS DE CIZALLADURA DEL VIENTO
cicln tropical
cicln tropical con
vientos en la superficie
de velocidad media
de 63 km/h (34 kt) o ms
y 10 minutos de duracin
Nota. Los designadores de tipo de datos que se utilizarn

en los encabezamientos abreviados de los mensajes SIGMET,
AIRMET, avisos de ciclones tropicales y avisos de cenizas
volcnicas, figuran en la Publicacin nm. 386, Manual del
Sistema Mundial de Telecomunicacin de la OMM.
turbulencia
turbulencia fuerte
1.
1.1
ESPECIFICACIONES RELATIVAS
A INFORMACIN SIGMET
engelamiento
engelamiento fuerte
engelamiento fuerte
debido a lluvia engelante
Formato de los mensajes SIGMET
1.1.1 El contenido y el orden de los elementos de los

mensajes SIGMET se conformar a la plantilla que figura en la
Tabla A6-1.
ondas orogrficas
ondas orogrficas fuertes
1.1.2 Los mensajes que contengan informacin SIGMET

para aeronaves subsnicas se identificarn mediante la indicacin SIGMET, los que contengan informacin SIGMET
para aeronaves supersnicas durante el vuelo transnico o
supersnico, se identificarn mediante la indicacin SIGMET
SST.
a) a niveles de crucero subsnicos:
ANEXO 3
OBSC TS
EMBD TS
FRQ TS
SQL TS
OBSC TSGR
EMBD TSGR
FRQ TSGR
SQL TSGR
SEV ICE
SEV ICE
(FZRA)
SEV MTW
HVY DS
tempestad de arena
tempestad fuerte de arena
HVY SS
VA (+ nombre
del volcn, si
se conoce)
b) a niveles transnicos y a niveles de crucero supersnicos:
1.1.4 De conformidad con la plantilla de la Tabla A6-1, se

incluir solamente uno de los siguientes fenmenos en el
mensaje SIGMET, utilizndose las abreviaturas indicadas a
continuacin:
tormentas
oscurecidas
inmersas
frecuentes
lnea de turbonada
oscurecidas por granizo
inmersas con granizo
frecuentes con granizo
lnea de turbonada con granizo
SEV TURB
tempestad de polvo
tempestad fuerte de polvo
cenizas volcnicas
cenizas volcnicas
(cualquiera sea la altitud)
1.1.3 El nmero de serie a que se hace referencia en la

plantilla de la Tabla A6-1 corresponder al nmero de mensajes
SIGMET expedidos para la regin de informacin de vuelo a
partir de las 0001 UTC del da de que se trate. Se utilizarn
grupos independientes de nmeros de serie para mensajes
SIGMET y SIGMET SST. Las oficinas de vigilancia
meteorolgica cuya zona de responsabilidad abarque ms de
una FIR o CTA expedirn mensajes SIGMET por separado para
cada FIR o CTA que se encuentre dentro de su zona de
responsabilidad.
TC (+ nombre
del cicln)
turbulencia
turbulencia fuerte
MOD TURB
SEV TURB
cumulonimbus
cumulonimbus aislados
cumulonimbus ocasionales
cumulonimbus frecuentes
ISOL CB
OCNL CB
FRQ CB
granizo
granizo
GR
cenizas volcnicas
cenizas volcnicas
(cualquiera sea la altitud)
VA (+ nombre
del volcn, si
se conoce)
1.1.5
La informacin SIGMET no contendr texto
descriptivo innecesario. Al describir los fenmenos meteorolgicos para los cuales se expide el mensaje SIGMET, no
AP 6-1
25/11/04

se incluir ningn texto descriptivo adems de lo indicado
en 1.1.4. En la informacin SIGMET relativa a tormentas o
ciclones tropicales no se har referencia a los correspondientes
fenmenos de turbulencia y engelamiento.
1.1.6
Recomendacin. Las oficinas de vigilancia
meteorolgica capaces de hacerlo deberan expedir informacin SIGMET respecto a nubes de cenizas volcnicas y
ciclones tropicales en formato grfico utilizando la forma
de clave BUFR de la OMM adems de expedir la informacin SIGMET en lenguaje claro abreviado de conformidad
con 1.1.1.
Claves binarias.
1.2
1.2.2 Los mensajes SIGMET se distribuirn a los bancos

internacionales de datos OPMET y a los centros designados
por acuerdo regional de navegacin area para el funcionamiento de los sistemas de distribucin por satlite del servicio
fijo aeronutico, de conformidad con un acuerdo regional de
navegacin area.
2.1
A INFORMACIN AIRMET
visibilidad en la superficie
zonas extensas donde
la visibilidad haya
quedado reducida a
menos de 5 000 m,
comprendido el fenmeno
meteorolgico que
produce la reduccin
de visibilidad
tormentas
aisladas sin granizo
ocasionales sin granizo
aisladas con granizo
ocasionales con granizo
SFC WSPD
(+ velocidad del viento
y unidades)
SFC VIS
(+ visibilidad)
(+ uno de los
siguientes fenmenos
meteorolgicos o una
combinacin de ellos:
BR, DS, DU, DZ, FC,
FG, FU, GR, GS, HZ,
IC, PL, PQ, RA, SA,
SG, SN, SQ, SS, o
VA)
2.1.2 El nmero de serie a que se hace referencia en la

plantilla de la Tabla A6-1 corresponder al nmero de mensajes
AIRMET expedidos para la regin de informacin de vuelo a
partir de las 0001 UTC del da de que se trate. Las oficinas de
vigilancia meteorolgica cuya zona de responsabilidad abarque
ms de una FIR o CTA expedirn mensajes AIRMET por separado para cada FIR o CTA que se encuentre dentro de su zona
de responsabilidad.
2.1.3 Se subdividir la regin de informacin de vuelo en
subreas, segn sea necesario.
2.1.4 De conformidad con la plantilla de la Tabla A6-1,
solamente se incluir uno de los siguientes fenmenos en un
mensaje AIRMET, utilizndose las abreviaturas indicadas a
continuacin:
a niveles de crucero por debajo del nivel de vuelo 100 (o por
debajo del nivel de vuelo 150 en zonas montaosas, o ms, de
ser necesario):
AP 6-2
ISOL TS
OCNL TS
ISOL TSGR
OCNL TSGR
oscurecimiento de las montaas

montaas oscurecidas
MT OBSC
nubes
zonas extensas de nubes
dispersas o de cielo
cubierto con altura de la
base de las nubes a menos
de 300 m (1 000 ft) del
suelo:
dispersas
BKN CLD (+ altura de

la base y la cima y
unidades)
OVC CLD (+ altura de
la base y la cima y
unidades)
cielo cubierto
nubes de cumulonimbus:
aisladas
ocasionales
frecuentes
ISOL CB
OCNL CB
FRQ CB
nubes de cumulus en
forma de torre:
aisladas
ocasionales
frecuentes
ISOL TCU
OCNL TCU
FRQ TCU
Formato de los mensajes AIRMET
2.1.1
El contenido y el orden de los elementos del
mensaje AIRMET se conformarn a la plantilla que figura en la
Tabla A6-1.
25/11/04
velocidad del viento en

la superficie
velocidad media generalizada del viento en la
superficie superior a
60 km/h (30 kt)
Difusin de mensajes SIGMET
1.2.1 Los mensajes SIGMET se difundirn a las oficinas

de vigilancia meteorolgica, a los WAFC y a otras oficinas
meteorolgicas, de conformidad con el acuerdo regional de
navegacin area. Los mensajes SIGMET relativos a cenizas
volcnicas tambin se difundirn a los VAAC.
2.
Apndice 6
engelamiento
engelamiento moderado
(excepto engelamiento
en nubes convectivas)
turbulencia
(excepto turbulencia en
nubes convectivas)
onda orogrfica
onda orogrfica moderada
MOD ICE
MOD TURB
MOD MTW
Apndice 6
2.1.5
La informacin AIRMET no contendr texto
descriptivo innecesario. Al describir los fenmenos meteorolgicos para los cuales se expide el mensaje AIRMET, no se
incluir ms descripcin que la indicada en 2.1.4. La informacin AIRMET sobre tormentas o cumulonimbus no har
referencia a la turbulencia y engelamiento resultantes.
FIR y a la UIR. Las zonas particulares o los niveles de vuelo

afectados por los fenmenos meteorolgicos que dan origen a
la expedicin del SIGMET se presentan en el texto del mensaje.
4.2
Nota. En 1.1.4 figuran las especificaciones correspondientes a la informacin SIGMET aplicable tambin a los
vuelos a poca altura.
Criterios respecto a fenmenos incluidos

en los mensajes SIGMET y AIRMET
y en las aeronotificaciones especiales
(enlace ascendente)
4.2.1 Recomendacin. En un rea las tormentas y

nubes cumulonimbus deberan considerarse como:
2.2
Difusin de mensajes AIRMET
a) oscurecidas (OBSC) si estn oscurecidas por calima o

humo o no pueden observarse fcilmente debido a la
oscuridad;
2.2.1 Recomendacin. Los mensajes AIRMET deberan difundirse a las oficinas de vigilancia meteorolgica de las
regiones adyacentes de informacin de vuelo y a otras oficinas
meteorolgicas, segn lo convenido con las autoridades
meteorolgicas pertinentes.
b) inmersas (EMBD) si estn intercaladas dentro de las

capas de nubes y no pueden reconocerse fcilmente;
c) aisladas (ISOL) si constan de caractersticas particulares que afectan o se pronostica que afectarn a un
rea con una cobertura espacial mxima inferior al
50% del rea de inters (a una hora fija o durante el
perodo de validez); y
2.2.2 Recomendacin. Los mensajes AIRMET deberan transmitirse a los bancos internacionales de datos
meteorolgicos operacionales y a los centros designados por
acuerdo regional de navegacin area para el funcionamiento
de los sistemas de distribucin por satlite del servicio fijo
aeronutico, de conformidad con un acuerdo regional de
navegacin area.
d) ocasionales (OCNL) si constan de caractersticas bien

separadas que afectan o se pronostica que afectarn, a
un rea con una cobertura espacial mxima entre el
50% y el 75% del rea de inters (o a una hora fija o
durante el perodo de validez).
3. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A
AERONOTIFICACIONES ESPECIALES
Nota. Este apndice trata del envo en enlace ascendente
de aeronotificaciones especiales. Las especificaciones generales relativas a las aeronotificaciones especiales figuran en el
Apndice 4.
3.1
Recomendacin. Deberan enviarse en enlace
ascendente las aeronotificaciones especiales para 60 minutos
despus de su expedicin.
3.2 Recomendacin. No deberan enviarse en enlace
ascendente a otras aeronaves en vuelo la informacin sobre
vientos y temperaturas incluida en las aeronotificaciones
automticas especiales.
4.2.2 Recomendacin. Debera considerarse un rea

como de tormentas frecuentes (FRQ) si dentro de esa rea hay
poca o ninguna separacin entre tormentas adyacentes con una
cobertura espacial mxima superior al 75% del rea afectada o
que se pronostica que estar afectada por el fenmeno (a una
hora fija o durante el perodo de validez).
4.2.3 Recomendacin. La lnea de turbonada (SQL)
debera indicar una tormenta a lo largo de una lnea con poco o
ningn espacio entre las nubes.
4.2.4 Recomendacin. Debera utilizarse granizo (GR)
como descripcin ulterior de la tormenta, de ser necesario.
4.2.5
Recomendacin. Debera mencionarse solamente la turbulencia fuerte y moderada (TURB) para: turbulencia a poca altura asociada con vientos fuertes en la
superficie; corriente rotativa; o turbulencia ya sea en la nube o
no en la nube (CAT). No debera utilizarse la turbulencia en
relacin con nubes convectivas.
4. CRITERIOS DETALLADOS RESPECTO

A LOS MENSAJES SIGMET Y AIRMET Y A
LAS AERONOTIFICACIONES ESPECIALES
(ENLACE ASCENDENTE)
4.2.6
4.1
Identificacin de la regin
a) fuerte siempre que el ndice de turbulencia est entre

15 y 27 (es decir, el valor mximo del rgimen de disipacin de los remolinos (EDR) excede de 0,5); y
Recomendacin. En casos en los que el espacio areo

est subdividido en una regin de informacin de vuelo (FIR) y
en una regin superior de informacin de vuelo (UIR), debera
identificarse el SIGMET mediante el indicador de lugar de la
dependencia de los servicios de trnsito areo que presta
servicio a la FIR.
Nota. El mensaje SIGMET se aplica a todo el espacio
areo dentro de los lmites laterales de la FIR, es decir, a la
Se considerar la turbulencia como:
b) moderada siempre que el ndice de turbulencia est entre

6 y 14 (es decir, el valor mximo del rgimen de disipacin de los remolinos (EDR) excede de 0,3 aunque no
exceda de 0,5).
4.2.7 Recomendacin. Debera mencionarse el engelamiento fuerte y moderado (ICE) como engelamiento en
AP 6-3
25/11/04

5.2
nubes distintas a las convectivas. Debera mencionarse la

lluvia engelante (FZRA) como condiciones de engelamiento
fuerte causadas por lluvia engelante.
4.2.8 Recomendacin. Las ondas orogrficas (MTW)
deberan considerarse como:
a) fuertes, cuando se observa o se pronostica una corriente
descendente adjunta de 3,0 m/s (600 ft/min) o ms o si se
observa o pronostica turbulencia fuerte; y
5.
6.
6.1
Deteccin de cizalladura del viento
a) el equipo de tierra de teledeteccin de la cizalladura del

viento, por ejemplo, el radar Doppler;
b) el equipo de tierra de deteccin de la cizalladura del
viento, como por ejemplo un conjunto de sensores del
viento en la superficie o de la presin colocados ordenadamente para vigilar una determinada pista o pistas con
sus correspondientes trayectorias de aproximacin y
salida;
Formato y difusin de avisos

de aerdromo
5.1.1 Los avisos de aerdromo se expedirn a los interesados de conformidad con la plantilla de la Tabla A6-2,
cuando lo requieran los explotadores o los servicios del aerdromo, y se difundirn de acuerdo con los arreglos locales.
c) las observaciones de las aeronaves durante las fases de

vuelo de ascenso inicial o aproximacin, conforme al
Captulo 5; o
5.1.2 Recomendacin. De conformidad con la plantilla de la Tabla A6-2, los avisos de aerdromo deberan referirse a acaecimientos reales o previstos de uno o ms de los
fenmenos siguientes:
cicln tropical (se ha de incluir el cicln tropical si la
velocidad medida del viento en la superficie en un
perodo de 10 minutos en el aerdromo se prev que sea
de 63 km/h (34 kt) o ms)
tormenta
granizo
nieve (incluida acumulacin de nieve prevista u
observada)
escarcha o cencellada blanca
tempestad de arena
tempestad de polvo
arena o polvo levantados por el viento
vientos y rachas fuertes en la superficie
turbonada
helada
ceniza volcnica
otros fenmenos segn lo convenido localmente.
5.1.3 Recomendacin. Debera mantenerse a un
mnimo el empleo de texto adicional a las abreviaturas de la
lista de la plantilla presentada en la Tabla A6-2. Debera
prepararse el texto adicional en lenguaje claro abreviado
utilizndose las abreviaturas aprobadas de la OACI y valores
numricos. Si no se dispone de abreviaturas aprobadas de la
OACI debera utilizarse texto en lenguaje claro en idioma
ingls.
25/11/04
A AVISOS DE CIZALLADURA
DEL VIENTO
Recomendacin. La prueba de que existe cizalladura del

viento debera derivarse de:
A AVISOS DE AERDROMO
5.1
Criterios cuantitativos para avisos

de aerdromo
Recomendacin. Cuando sea necesario establecer criterios cuantitativos para expedir avisos de aerdromo que
abarquen, por ejemplo, la velocidad mxima prevista del viento
o la precipitacin total prevista de nieve, dichos criterios
deberan establecerse por acuerdo entre la oficina meteorolgica y los usuarios de los avisos.
b) moderadas, cuando se observa o pronostica una

corriente descendente de 1,753,0 m/s (350600 ft/min)
o cuando se observa o pronostica turbulencia moderada.
4.2.9
Recomendacin. En la proyeccin de los
mensajes SIGMET para cenizas volcnicas deberan incluirse
hasta cuatro capas o niveles.
Apndice 6
d) otra informacin meteorolgica, por ejemplo de sensores adecuados instalados en los mstiles o torres que
haya en los alrededores del aerdromo o en zonas
cercanas con terreno elevado.
Nota. Normalmente, las condiciones de cizalladura del
viento estn relacionadas con los fenmenos siguientes:
tormentas, microrrfagas, nubes de embudo (tornados o trombas marinas) y frentes de rfagas
superficies frontales
vientos fuertes de superficie asociados con la topografa local
frentes de brisa marina
ondas orogrficas (lo que comprende las nubes de
rotacin bajas en la zona terminal)
inversiones de temperatura a poca altura.
6.2
Formato y difusin de avisos

de cizalladura del viento
Nota. De conformidad con las plantillas de las

Tablas A3-1 y A3-2, en los informes locales ordinarios y
especiales, as como en METAR y SPECI se incluirn datos
sobre la cizalladura del viento a ttulo de informacin suplementaria.
6.2.1 Los avisos de cizalladura del viento se prepararn en
lenguaje claro abreviado de conformidad con la plantilla de la
Tabla A6-3 y se difundirn respecto a los aerdromos en los que
AP 6-4
Apndice 6
la cizalladura del viento se considere un factor segn arreglos

locales con las autoridades de los servicios de trnsito areo
apropiadas y con los explotadores interesados, y los expedir
la oficina meteorolgica designada para suministrar servicio
al aerdromo o se difundirn directamente a partir de equipos automatizados de tierra de teledeteccin de cizalladura
del viento o a partir de otros equipos de deteccin citados en
6.1 a) y b).
6.2.2
Recomendacin. Cuando se observen microrrfagas, que hayan sido comunicadas por los pilotos o notificadas por el equipo de tierra de deteccin o teledeteccin de
la cizalladura del viento, el aviso de cizalladura del viento
debera incluir una referencia especfica a la microrrfaga.
6.2.3
Recomendacin. Cuando para componer un
aviso de cizalladura del viento se utilice informacin del equipo
de tierra de deteccin o teledeteccin de la cizalladura del
viento, el aviso debera hacer referencia de ser posible a secciones y distancias especficas de la pista a lo largo de
las trayectorias de aproximacin o de despegue, segn se
haya convenido entre las autoridades meteorolgicas, la
autoridad ATS competente y los explotadores pertinentes.
6.2.4 Recomendacin. Cuando se utilice un informe
de aeronave en la preparacin de un aviso de cizalladura del
viento o se confirme un aviso previamente emitido, debera
indicarse en el aviso, adems del tipo de aeronave, el informe

correspondiente de aeronave sin modificaciones.
Nota 1. Como consecuencia de encuentros notificados por
aeronaves a la llegada y a la salida podran existir dos avisos
distintos de cizalladura del viento, uno para las aeronaves que
llegan y otro para las aeronaves que salen.
Nota 2. Todava estn en preparacin las especificaciones
correspondientes a la notificacin de la intensidad de la cizalladura del viento. Sin embargo, es aceptable que los pilotos, al
notificar la cizalladura del viento, la caractericen utilizando
expresiones tales como moderada, fuerte o muy fuerte,
que se basan, en gran medida, en una apreciacin subjetiva de
la intensidad de la cizalladura del viento con que se han
enfrentado. De conformidad con 6.2.4, estos informes deben
incluirse sin modificaciones en los avisos de cizalladura del
viento.
6.2.5 Recomendacin. Debera mantenerse a un
mnimo el empleo de texto adicional a las abreviaturas de la
lista de la plantilla presentada en la Tabla A6-3. Debera
prepararse el texto adicional en lenguaje claro abreviado
utilizndose las abreviaturas aprobadas de la OACI y valores
numricos. Si no se dispone de abreviaturas aprobadas de la
OACI, debera utilizarse texto en lenguaje claro en idioma
ingls.
AP 6-5
25/11/04
Apndice 6
Tabla A6-1. Plantilla para mensajes SIGMET y AIRMET

y aeronotificaciones especiales (enlace ascendente)
C = inclusin condicional, incluido de ser aplicable
= = una lnea doble indica que el texto que sigue
debe colocarse en la lnea subsiguiente
Elementos
especificados en el
Captulo 5 y en el
Apndice 6
Nota. En la Tabla A6-4 de este apndice se indican las

gamas de valores y las resoluciones de los elementos numricos
incluidos en los mensajes SIGMET/AIRMET y en las aeronotificaciones especiales.
Plantillas
Contenido detallado
SIGMET
Indicador de lugar de
3
FIR/CTA (M)
nnnn
Indicador de lugar
OACI de la
dependencia ATS al
servicio de la FIR o
CTA a la que se refiere
el SIGMET/AIRMET
(M)
Identificacin (M)
Identificacin
y nmero secuencial
5
del mensaje (M)
SIGMET [nn]n
SIGMET SST
SIGMET SST [nn]n
AIRMET
AIRMET [nn]n
Perodo de validez (M) Grupos de

VALID nnnnnn/nnnnnn
fechas-hora indicando
el perodo de validez
en UTC (M)
Indicador de lugar
de MWO (M)
Indicador de lugar de
la MWO originadora
del mensaje con un
guin de separacin
(M)
Nombre de la FIR/CTA Indicador de lugar y

o identificacin
nombre de la
7
de aeronave (M)
FIR/CTA para la
cual se expide el
SIGMET/AIRMET o
distintivo de llamada
radiotelefnica de
aeronave (M)
Ejemplos
4
YUCC
4
YUDD
ARS
SIGMET 5
SIGMET A3
SIGMET SST 1
AIRMET 2
ARS
VALID 221215/221600
VALID 101520/101800
VALID 251600/252200
nnnn
YUDO4
YUSO4
nnnn nnnnnnnnnn FIR[/UIR] o

nnnn nnnnnnnnnn CTA
nnnn nnnnnnnnnn
FIR[/n]
nnnnnn
YUCC AMSWELL FIR

YUDD SHANLON
4
FIR/UIR
YUCC AMSWELL FIR/2

4
YUDD SHANLON FIR
VA812
SI HA DE CANCELARSE EL SIGMET VANSE LOS DETALLES AL FINAL DE LA PLANTILLA
25/11/04
AERONOTIFICACIN
2
ESPECIAL
AP 6-6
Apndice 6
Elementos
especificados en el
Captulo 5 y en el
Apndice 6
8
Fenmeno (M)
Plantillas
Contenido detallado
Descripcin del
fenmeno que lleva
a expedir el
SIGMET/AIRMET (C)
SIGMET
9
10
OBSC TS [GR ]
12
EMBD TS [GR]
13
FRQ TS [GR]
14
SQL TS [GR]
TC nnnnnnnnnn
11
SEV TURB
19
SEV ICE
20
SEV ICE (FZRA)
21
SEV MTW
HVY DS
HVY SS
AIRMET
SIGMET SST
11
MOD TURB
SEV TURB
15
16
ISOL CB
18
OCNL CB
13
FRQ CB
AERONOTIFICACIN
2
ESPECIAL
SFC WSPD nn[n]KMH

(o SFC WSPD nn[n]KT)
17
SFC VIS nnnnM (nn)

15
SEV TURB
FRQ TS
OBSC TSGR
EMBD TSGR
TC GLORIA
TS
TSGR
SEV TURB
SEV ICE
10
ISOL TS[GR]
18
OCNL TS[GR]
SEV MTW
MT OBSC
HVY SS
BKN CLD
nnn/[ABV]nnnnM
(o BKN CLD
nnn/[ABV]nnnnFT)
VA CLD [FL
nnn/nnn]
VA [MT
nnnnnnnnnn]
VA ERUPTION
MT ASHVAL
LOC S15
E073 VA CLD
GR
VA[ERUPTION] [MT
nnnnnnnnnn]
[LOC
Nnn[nn] o Snn[nn]
Ennn[nn] o
Wnnn[nn]] VA CLD
OVC CLD
nnn/[ABV]nnnnM
(o OVC CLD
nnn/[ABV]nnnnFT)
15
16
ISOL CB
18
OCNL CB
13
FRQ CB
VA[ERUPTION]
[MT nnnnnnnnnn]
[LOC
Nnn[nn] o Snn[nn]
Ennn[nn] o Wnnn[nn]]
VA CLD
15
Ejemplos
MOD TURB
MOD MTW
ISOL CB
BKN CLD 120/900M
(BKN CLD
400/3000FT)
11
MOD TURB
10
GR
16
CB
OVC CLD
270/ABV3000M
(OVC CLD 900/
ABV10000FT)
16
ISOL TCU
18
16
OCNL TCU
13
FRQ TCU
SEV ICE
11
MOD TURB
19
MOD ICE
21
MOD MTW
Fenmeno observado
o pronosticado (M)
OBS [AT nnnnZ]

Indicacin de si se
observa la informacin FCST
OBS [AT nnnnZ] AND FCST
y se prev que
contine, o se
pronostica (M)
OBS AT nnnnZ
AP 6-7
OBS AT 1210Z
OBS
OBS AND FCST
25/11/04

Elementos
especificados en el
Captulo 5 y en el
Apndice 6
Lugar (C)
Nivel (C)
Apndice 6
Plantillas
Contenido detallado
Lugar, (indicando
latitud y longitud (en
grados y minutos) o
lugares o
caractersticas
geogrficas
internacionalmente
bien conocidas)
Nivel de vuelo
y
22
amplitud (C)
SIGMET
SIGMET SST
AIRMET
Nnn[nn] Wnnn[nn] o
Nnn[nn] Ennn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o
Snn[nn] Ennn[nn]
o
N OF Nnn[nn] o
S OF Nnn[nn] o
N OF Snn[nn] o
S OF Snn[nn] o
[AND]
W OF Wnnn[nn] o
E OF Wnnn[nn] o
W OF Ennn[nn] o
E OF Ennn[nn]
o
[N OF, NE OF, E OF, SE OF, S OF, SW OF, W OF, NW OF] nnnnnnnnnnnn
o
WI Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]
Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]
Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]
[Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]
Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]]
AERONOTIFICACIN
2
ESPECIAL
NnnnnWnnnnn o
NnnnnWnnnnn o
SnnnnWnnnnn o
SnnnnEnnnnn
N OF N1515 AND
W OF E13530;
W OF E1554
WI N6030 E02550 N6055 E02500 N6050 E02630
FLnnn o FLnnn/nnn o TOP FLnnn o [TOP] ABV FLnnn o [TOP] BLW FLnnn FLnnn
o BLW nnnnM (o BLW nnnnFT)
23
24
FL310/350 APRX
220KM BY 35KM
FLnnn/nnn [APRX nnnKM BY nnnKM]

[Nnn[nn] o Snn[nn]Wnnn[nn] o Ennn[nn]
Nnn[nn] o Snn[nn]Wnnn[nn] o Ennn[nn]
[ Nnn[nn] o Snn[nn]Wnnn[nn] o Ennn[nn]]
[ Nnn[nn] o Snn[nn]Wnnn[nn] o Ennn[nn]]]
(o FLnnn/nnn [APRX nnnNM BY nnnNM]
[Nnn[nn] o Snn[nn]Wnnn[nn] o Ennn[nn]
[ Nnn[nn] o Snn[nn]Wnnn[nn] o Ennn[nn]]])
Cambios de
intensidad (C)
25/11/04
MOV N[ nnKMH] o MOV NE [nnKMH] o MOV E [nnKMH] o

MOV SE [nnKMH] o MOV S [nnKMH] o MOV SW [nnKMH] o
MOV W [nnKMH] o MOV NW [nnKMH]
(o MOV N [nnKT] o MOV NE [nnKT] o MOV E [nnKT] o MOV SE [nnKT] o
MOV S [nnKT] o MOV SW [nnKT] o MOV W [nnKT] o MOV NW [nnKT])
o STNR
Cambios de intensidad INTSF o WKN o NC

previstos (C)
FL390
MOV E 40KMH
(MOV E 20KT)
MOV SE
STNR
AP 6-8
FL180
FL050/080
TOP FL390
BLW FL200
TOP ABV FL100
FL310/450
CB TOP FL500 WI
270KM OF CENTRE
(CB TOP FL500 WI
150NM OF CENTRE)
Movimiento o
movimiento previsto
(direccin y velocidad)
por referencia a uno
de los ocho puntos de
la brjula, o
estacionario (C)
S OF N54
N OF N50
N2020 W07005
4
YUSB
N2706 W07306
N48 E010
o
CB TOP [ABV] FLnnn WI nnnKM OF CENTRE
(o CB TOP [ABV] FLnnn WI nnnNM OF CENTRE) o
CB TOP [BLW] FLnnn WI nnnKM OF CENTRE
(o CB TOP [BLW] FLnnn WI nnnNM OF CENTRE)
Movimiento o movimiento previsto (C)
Ejemplos
WKN
Apndice 6
Elementos
especificados en el
Captulo 5 y en el
Apndice 6
Posicin
22
pronosticada (C)
Proyeccin22 (C)

Plantillas
Contenido detallado
SIGMET
AIRMET
SIGMET SST
Posicin pronosticada
de la nube de cenizas
volcnicas o centro del
TC al final del perodo
de validez del mensaje
SIGMET (C)
FCST nnnnZ TC CENTRE

o
FCST nnnnZ VA CLD APRX
Proyeccin que
proporciona
informacin ms all
del perodo de validez
de la trayectoria de la
nube de cenizas
volcnicas y
posiciones del centro
de cicln tropical (C)
OTLK nnnnnn TC CENTRE

Nnnnn o SnnnnWnnnnn o Ennnnn
nnnnnn TC CENTRE
Nnnnn o SnnnnWnnnnn o Ennnnn
o
OTLK nnnnn VA CLD APRX
25
[Flnnn/nnn] Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]
nnnnnn VA CLD APRX
Nnn[nn] o Snn[nn]Wnnn[nn] o Enn[nn]
Cancelacin de
SIGMET/AIRMET
indicando su
identificacin
CNL SIGMET SST

CNL AIRMET [nn]n
CNL SIGMET [nn]n
[nn]n nnnnnn/nnnnnn nnnnnn/nnnnnn
nnnnnn/nnnnnn
o
CNL SIGMET
[nn]n nnnnnn/nnnnnn
24
[VA MOV TO nnnn FIR]
AERONOTIFICACIN
2
ESPECIAL
Ejemplos
FCST 2200Z TC
CENTRE N2740
W07345
FCST 1700Z VA CLD
APRX S15 E075
S15 E081
S17 E083
S18 E079
S15 E075
OTLK 260400 TC
CENTRE N28030
W07430 261000 TC
CENTRE
N3100 W07600
OTLK 212300 VA
CLD APRX
S16 E078
S17 E084
S18 E089
S19 E081
S16 E078 220300
VA CLD APRX
S17 E081
S18 E086
S20 E092
S21 E084
S17 E081
O
Cancelacin de
SIGMET/
26
AIRMET (C)
CNL SIGMET 2
26
101200/101600
CNL SIGMET 3
251030/251430 VA
26
MOV TO YUDO FIR
CNL SIGMET SST
26
1 212330/220130
CNL AIRMET
26
151520/151800
Notas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
De conformidad con 1.1.2.

Vientos y temperaturas no han de remitirse en enlace ascendente a otras aeronaves en vuelo de conformidad con 3.2.
Vase 4.1.
Lugar ficticio.
De conformidad con 1.1.3 y 2.1.2.
Vase 3.1.
Vase 2.1.3.
De conformidad con 4.2.1 a).
De conformidad con 4.2.1 b).
AP 6-9
25/11/04

13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
Apndice 6

De conformidad con 4.2.1 c).
El uso de cumulonimbus, CB, est restringido a los AIRMET y SIGMET relacionados con vuelos SST durante la etapa de crucero transnico y supersnico; el uso de
cumulus en torre, TCU, est restringido a AIRMET de conformidad con 1.1.4 y 2.1.4.
De conformidad con 4.2.1 d).
Solamente para mensajes SIGMET sobre nubes de cenizas volcnicas y ciclones tropicales.
Solamente para mensajes SIGMET sobre ciclones tropicales.
Solamente para mensajes SIGMET sobre cenizas volcnicas.
Hasta cuatro capas (o niveles) de conformidad con 4.2.9.
Fin del mensaje (cuando el mensaje SIGMET/AIRMET se est cancelando).
Nota general. De conformidad con 1.1.5 y 2.1.5 no deberan incluirse el engelamiento fuerte o moderado y la turbulencia fuerte
o moderada (SEV ICE, MOD ICE, SEV TURB, MOD TURB) asociados con tormentas, nubes cumulonimbus o ciclones tropicales.
25/11/04
AP 6-10
Apndice 6

Tabla A6-2.
Plantilla para avisos de aerdromo
Clave M = inclusin obligatoria, parte de cada mensaje


(PANS-ABC, Doc 8400) figuran las explicaciones de las abreviaturas.
Nota 1. En la Tabla A6-4 del presente Apndice se

presentan las gamas de valores y resoluciones de los elementos
numricos incluidos en los avisos de aerdromos.
Elemento
Contenido detallado
Plantilla
Ejemplo
1
Indicador de lugar del aerdromo (M)
Indicador de lugar del aerdromo
nnnn
YUCC
Identificacin del tipo de mensaje (M)
Tipo de mensaje y nmero secuencial
AD WRNG n
AD WRNG 2
Perodo de validez (M)
Da y hora del perodo de validez en UTC VALID nnnnnn/nnnnnn
VALID 211230/211530
SI HA DE CANCELARSE EL AVISO DE AERDROMO, VANSE LOS DETALLES AL FINAL DE LA PLANTILLA

Fenmeno (M)2
Descripcin del fenmeno que causa la

expedicin del aviso de aerdromo
TC nnnnnnnnnn o
[HVY] TS o
GR o
3
[HVY] SN [nnCM] o
[HVY] FZRA o
[HVY] FZDZ o
4
RIME o
[HVY] SS o
[HVY] DS o
SA o
DU o
SFC WSPD nn[n]KMH
MAX nn[n]
(SFC WSPD nn[n]KT
MAX nn[n]) o
SQ o
FROST o
VA o
Free text up to 32 characters5
TC ANDREW
HVY SN 25CM
SFC WSPD 80KMH MAX 120
VA
Fenmeno observado o pronosticado (M) Indicacin de si se observ la informacin OBS [AT nnnnZ] o
y si se espera que contine o se
FCST o
pronostica que contine
OBS [AT nnnnZ] AND FCST
OBS AT 1200Z
OBS
OBS AT 1220Z AND FCST
Cambios de intensidad (C)
Cambios previstos de intensidad
INTSF o
WKN o
NC
WKN
Cancelacin del aviso de aerdromo

mencionando su identificacin
CNL AD WRNG n nnnnnn/nnnnnn
CNL AD WRNG 2 211230/211530
O
6
Cancelacin del aviso de aerdromo
Notas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Lugar ficticio.
Un fenmeno o una combinacin de fenmenos de conformidad con 5.1.2.
Escarcha o cencellada blanca de conformidad con 5.1.2.
Fin del mensaje (cuando se est cancelando el aviso de aerdromo).
AP 6-11
25/11/04

Tabla A6-3.
Apndice 6
Plantilla para avisos de cizalladura del viento


(PANS-ABC, Doc 8400) figuran las explicaciones de las abreviaturas.
Nota 1. En la Tabla A6-4 del presente apndice se

presentan las gamas de valores y resoluciones de los elementos
numricos incluidos en los avisos de cizalladura del viento.
Elemento
Contenido detallado
Indicador de lugar del aerdromo (M) Indicador de lugar del aerdromo
Plantilla
nnnn
Ejemplo
1
YUCC
Identificador del tipo de mensaje (M)
Tipo de mensaje y nmero secuencial WS WRNG [nn]
WS WRNG 01
Hora de origen y perodo de validez

(M)
Da y hora de expedicin y, de ser

aplicable, perodo de validez en UTC
211230 VALID TL 211330
nnnnnn [VALID TL nnnnnn] o

[VALID nnnnnn/nnnnnn]
221200 VALID 221215/221315

SI HA DE CANCELARSE EL AVISO DE CIZALLADURA DEL VIENTO, VANSE LOS DETALLES AL FINAL DE LA PLANTILLA
Fenmeno (M)
Fenmeno observado, notificado o

pronosticado (M)
2
Detalles del fenmeno (C)
Identificacin del fenmeno y su lugar [MOD] o [SEV] WS IN APCH o

[MOD] o [SEV] WS [APCH] RWYnnn
o
[MOD] o [SEV] WS IN CLIMB-OUT
o
[MOD] o [SEV] WS CLIMB-OUT RWYnnn o
MBST IN APCH o
MBST [APCH] RWYnnn
o
MBST IN CLIMB-OUT o
MBST CLIMB-OUT RWYnnn
WS APCH RWY12
MOD WS RWY34
Identificacin de si el fenmeno se
observa o se notifica y si se espera
que contine o se pronostica
REP AT 1510 B747

OBS AT 1205
FCST
REP AT nnnn nnnnnnnn o

OBS [AT nnnn] o
FCST
Descripcin del fenmeno que causa SFC WIND: nnn/nnKMH (o nnn/nnKT) nnnM
la expedicin del aviso de cizalladura (nnnFT)-WIND: nnn/nnKMH (o nnn/nnKT)
del viento
o
nnKMH (o nnKT) ASPEEDL nnKM (o nnNM)
FNA RWYnn
o
WS IN CLIMB-OUT
MBST APCH RWY26
MBST IN CLIMB-OUT
SFC WIND: 320/20KMH

60M-WIND: 360/50KMH
(SFC WIND: 320/10KT
200FT-WIND: 360/25KT)
60KMH ASPEEDL 4KM
FNA RWY13
(30KT ASPEEDL 2NM
FNA RWY13)
nnKMH (o nnKT) ASPEEDG nnKM (o nnNM) FNA

RWYnn
O
Cancelacin del aviso de cizalladura
3
del viento
Cancelacin del aviso de cizalladura

del viento mencionando su
identificacin
CNL WS WRNG n nnnnnn/nnnnnn
Notas.
1. Lugar ficticio.
2. Disposiciones adicionales en 6.2.5.
3. Fin del mensaje (cuando se est cancelando el aviso de cizalladura del viento).
25/11/04
AP 6-12
CNL WS WRNG 1211230/211330
Apndice 6

Tabla A6-4. Gama de valores y resoluciones para los elementos numricos
incluidos en los mensajes de aviso de cenizas volcnicas y de aviso de ciclones tropicales,
mensajes SIGMET/AIRMET y avisos de aerdromo y de cizalladura del viento
Elemento especificado en los Apndices 2 y 6
Gama de valores
Resolucin
M
FT
000 - 8 100
000 - 27 000
1
1
for VA (index)*
for TC (index)*
000 - 2 000
00 - 99
1
1
KMH
KT
00 - 399
00 - 199
1
1
hPa
850 - 1 050
KMH
KT
60 - 199
30 - 99
1
1
M
M
0000 - 0800
0800 - 5000
50
100
Nube: altura de la base:
M
FT
000 - 300
000 - 1 000
30
100
Nube: altura de la cima:
M
M
FT
FT
000 - 3 000
3 000 - 20 000
000 - 10 000
10 000 - 60 000
30
300
100
1 000
Elevacin de la cumbre:
Nmero de aviso:
Viento mximo en la superficie:
Presin central:
Velocidad del viento en la superficie:
Visibilidad de la superficie:
Latitudes:
(grados)
(minutos)
00 - 90
00 - 60
1
1
Longitudes:
(grados)
(minutos)
000 - 180
00 - 60
1
1
000 - 650
10
0 - 300
0 - 150
10
5
Niveles de vuelo:
Movimiento:
KMH
KT
* Sin dimensiones
AP 6-13
25/11/04

Ejemplo A6-1.
Apndice 6
Mensaje SIGMET y AIRMET y cancelaciones correspondientes
SIGMET
Cancelacin de la informacin SIGMET
YUDD SIGMET 2 VALID 101200/101600 YUSOYUDD SHANLON FIR/UIR OBSC TS FCST

S DE N54 TOP FL390 MOV E WKN
YUDD SIGMET 3 VALID 101345/101600 YUSOYUDD SHANLON FIR/UIR CNL SIGMET 2 101200/
101600
AIRMET
Cancelacin de un AIRMET
YUDD AIRMET 1 VALID 151520/151800 YUSOYUDD SHANLON FIR ISOL TS OBS

N DE S50 TOP ABV FL100 STNR WKN
YUDD AIRMET 2 VALID 151650/151800 YUSOYUDD SHANLON FIR CNL AIRMET 1 151520/151800
Ejemplo A6-2.
Mensaje SIGMET para ciclones tropicales
YUCC SIGMET 3 VALID 251600/252200 YUDOYUCC AMSWELL FIR TC GLORIA OBS AT 1600Z N2706 W07306 CB TOP FL500 WI 150NM OF CENTRE MOV
NW 10KT NC FCST 2200Z TC CENTRE N2740 W07345
OTLK TC CENTRE 260400 N2830 W07430 261000 N2912 W07530
Significado:
El tercer mensaje SIGMET para la regin de informacin de vuelo AMSWELL* (identificada por el centro de control de rea
YUCC Amswell), expedido por la oficina de vigilancia meteorolgica Donlon/International* (YUDO) desde las 0001 UTC;
el mensaje es vlido desde las 1600 UTC hasta las 2200 UTC el da 25 del mes; el cicln tropical Gloria fue observado a las
1600 UTC a 27 grados 06 minutos norte y 73 grados 06 minutos oeste con una cima de cumulonimbus alcanzando el nivel de
vuelo 500 hasta una distancia de 150 millas marinas del centro; se prev que el cicln tropical se desplace hacia el noroeste a
10 nudos y no sufra cambios en intensidad; la posicin proyectada del centro del cicln tropical a las 2200 UTC se prev que
sea 27 grados 40 minutos norte y 73 grados 45 minutos oeste.
Proyeccin:
Se prev que el da 26 del mes a las 0400 UTC y 1000 UTC el centro del cicln est localizado a 28 grados 30 minutos norte
y 74 grados 30 minutos oeste, y a 29 grados 12 minutos norte y 75 grados 30 minutos oeste, respectivamente.
* Lugar ficticio
25/11/04
AP 6-14
15/10/04
Corr.
Apndice 6

Ejemplo A6-3.
Mensaje SIGMET para cenizas volcnicas
YUDD SIGMET 2 VALID 211100/211700 YUSOYUDD SHANLON FIR/UIR VA ERUPTION MT ASHVAL LOC S1500 E07348 VA CLD OBS AT 1100Z FL310/450 APRX
220KM BY 35KM S1500 E07348 S1530 E07642 MOV ESE 65KMH FCST 1700Z VA CLD APRX S1506 E07500
S1518 E08112 S1712 E08330 S1824 E07836
OTLK 212300Z VA CLD APRX S1600 E07806 S1642 E08412 S1824 E08900 S1906 E08100 220500Z VA CLD APRX
S1700 E08100 S1812 E08636 S2000 E09224 S2130 E08418
Significado:
El segundo mensaje SIGMET expedido para la regin de informacin de vuelo SHANLON* (identificada por el centro
de control de rea YUDD Shanlon), por la oficina de vigilancia meteorolgica Shanlon/International* (YUSO) desde las
0001 UTC; el mensaje es vlido desde las 1100 UTC hasta las 1700 UTC el da 21 del mes; la erupcin de ceniza volcnica de
Mount Ashval* fue observada a 15 grados sur y 73 grados 48 minutos este; se observ una nube de cenizas volcnicas a las
1100 UTC entre los niveles de vuelo 310 y 450 en un rea aproximada de 220 km por 35 km entre 15 grados sur y 73 grados
48 minutos este, y 15 grados 30 minutos sur y 76 grados 42 minutos este; se prev que la nube de cenizas volcnicas se
desplace hacia el este-sudeste a 65 km por hora; se proyecta que a las 1700 UTC la nube de cenizas volcnicas est ubicada
aproximadamente en un rea delimitada por los siguientes puntos: 15 grados 6 minutos sur y 75 grados este, 15 grados
18 minutos sur y 81 grados 12 minutos sur, 17 grados 12 minutos sur y 83 grados 30 minutos este, y 18 grados 24 minutos
sur y 78 grados 36 minutos este.
Proyeccin:
Se prev que el 21 del mes a las 2300 UTC la nube de cenizas volcnicas est emplazada aproximadamente en un rea
delimitada por los siguientes puntos: 16 grados sur y 78 grados 6 minutos este, 16 grados 42 minutos sur y 84 grados
12 minutos este, 18 grados 24 minutos sur y 89 grados este, y 19 grados 6 minutos sur y 81 grados este; se prev que el 22 del
mes a las 0500 UTC la nube de cenizas volcnicas est emplazada aproximadamente en un rea delimitada por los siguientes
puntos: 17 grados sur y 81 grados este, 18 grados 12 minutos sur y 86 grados 36 minutos este, 20 grados sur y 92 grados
24 minutos este, y 21 grados 30 minutos sur y 84 grados 18 minutos este.
* Lugar ficticio
Ejemplo A6-4.
Mensaje SIGMET para turbulencia fuerte
YUCC SIGMET 5 VALID 221215/221600 YUDOYUCC AMSWELL FIR SEV TURB OBS AT 1210Z YUSB FL250 MOV E 40KMH WKN
Significado:
Quinto mensaje SIGMET expedido para la regin de informacin de vuelo AMSWELL* (identificada por el centro de
control de rea YUCC Amswell) por la oficina de vigilancia meteorolgica de Donlon/International* (YUDO) desde las
0001 UTC; el mensaje es vlido de las 1215 UTC a las 1600 UTC el da 22 del mes; se observ turbulencia fuerte a las
1210 UTC sobre el aerdromo Siby/Bistock* (YUSB) en el nivel de vuelo 250; se prev que la turbulencia se mueva hacia el
este a 40 kilmetros por hora y disminuya la intensidad.
* Lugar ficticio
Ejemplo A6-5.
Mensaje AIRMET para onda orogrfica moderada
YUCC AIRMET 2 VALID 221215/221600 YUDOYUCC AMSWELL FIR MOD MTW OBS AT 1205Z AND FCST N48 E10 FL080 STNR NC
Significado:
Segundo mensaje AIRMET expedido para la regin de informacin de vuelo AMSWELL* (identificada por el centro de
control de rea YUCC Amswell) por la oficina de vigilancia meteorolgica de Donlon/International* (YUDO) desde las
0001 UTC; el mensaje es vlido desde las 1215 UTC a las 1600 UTC el da 22 del mes; se observ una onda orogrfica
moderada a las 1205 UTC a 48 grados norte y 10 grados este en el nivel de vuelo 080; se prev que la onda orogrfica
permanezca estacionaria y que no sufra cambios en intensidad.
* Lugar ficticio
15/10/04
Corr.
AP 6-15
25/11/04

A INFORMACIN CLIMATOLGICA AERONUTICA
1.
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN
CLIMATOLGICA AERONUTICA
Recomendacin. Las observaciones meteorolgicas

para los aerdromos regulares y de alternativa deberan recopilarse, procesarse y almacenarse en forma adecuada para la
preparacin de la informacin climatolgica de aerdromo.
3.1.2 Recomendacin. Las tablas climatolgicas de

aerdromo deberan incluir la informacin requerida para la
preparacin de los resmenes climatolgicos de aerdromo, de
conformidad con 3.2.
3.2
2.
INTERCAMBIO DE INFORMACIN
Recomendacin. La informacin climatolgica aeronutica debera intercambiarse, a solicitud, entre las autoridades meteorolgicas. Los explotadores y otros usuarios
aeronuticos que deseen dicha informacin deberan solicitarla normalmente a la autoridad meteorolgica responsable
de su preparacin.
Resmenes climatolgicos
de aerdromo
Recomendacin. Los resmenes climatolgicos de

aerdromo deberan abarcar lo siguiente:
a) frecuencia de casos en que el alcance visual en la
pista/la visibilidad o la altura de la base de la capa de
nubes ms baja de extensin BKN u OVC sean inferiores
a determinados valores, a horas determinadas;
b) frecuencia de casos en que la visibilidad sea inferior a
determinados valores, a horas determinadas;
3.
CONTENIDO DE LA INFORMACIN
3.1
c) frecuencia de casos en que la altura de la base de la

capa de nubes ms baja de extensin BKN u OVC sea
inferior a determinados valores, a horas determinadas;
Tablas climatolgicas
de aerdromo
d) frecuencia de casos en que la direccin y la velocidad

del viento concurrentes estn dentro de determinada
gama de valores;
3.1.1
Recomendacin. Una tabla climatolgica de
aerdromo debera dar, segn corresponda:
e) frecuencia de casos en que la temperatura en la

superficie est comprendida en determinados intervalos
de 5C, a horas determinadas; y
a) los valores medios y cambios de los mismos, incluyendo

los valores mximos y mnimos, de los elementos
meteorolgicos (por ejemplo, de la temperatura del
aire); o
f) valor medio y variaciones respecto a la media, incluso

los valores mximo y mnimo de los elementos meteorolgicos, cuando sean necesarios para planificacin
operacional, incluso para los clculos de performance
de despegue.
b) la frecuencia con que ocurren los fenmenos del tiempo

presente que afectan a las operaciones de vuelo en el
aerdromo (por ejemplo, tempestad de arena); o
c) la frecuencia con que ocurren valores especficos de un
elemento o de una combinacin de dos o ms elementos
(por ejemplo, de una combinacin de mala visibilidad y
nubes bajas).
ANEXO 3
Nota. Los modelos de resmenes climatolgicos relacionados con a) a e) figuran en la Publicacin nm. 49 de la OMM,
Reglamento Tcnico, Volumen II, C.3.2.
AP 7-1
25/11/04

A SERVICIOS PRESTADOS A EXPLOTADORES Y MIEMBROS
DE LAS TRIPULACIONES DE VUELO
2.
A LA INFORMACIN PARA LA
PLANIFICACIN PREVIA AL VUELO
Y NUEVA PLANIFICACIN EN VUELO

relativas a la documentacin de vuelo (incluidos los mapas y
formularios modelo).
2.1
Formato de la informacin en altitud
1. MEDIOS DE PROPORCIONAR
INFORMACIN METEOROLGICA
Y FORMATO
La informacin sobre altitud proporcionada por los WAFC

para la planificacin previa al vuelo y la nueva planificacin en
vuelo se presentar en forma de clave GRIB.
1.1 Se proporcionar informacin meteorolgica a los

explotadores y a los miembros de la tripulacin de vuelo por
uno o ms de los siguientes medios, convenidos entre la autoridad meteorolgica y el explotador interesado, sin que el orden
que se indica a continuacin signifique ninguna prioridad:
Nota. La clave GRIB figura en la Publicacin nm. 306 de

la OMM, Manual de claves, Volumen I.2, Parte B Claves
binarias.
a) textos escritos o impresos, incluidos mapas y formularios especificados;

b) datos en forma digital;
c) exposicin verbal;
2.2
Formato de la informacin sobre

el tiempo significativo
La informacin sobre tiempo significativo proporcionada

por los WAFC para la planificacin previa al vuelo y la nueva
planificacin en vuelo se presentar en forma de clave BUFR.
Claves binarias.
d) consulta;
e) exhibicin de la informacin; o
f) en lugar de los puntos a) a e), por medio de un sistema
automtico de informacin previa al vuelo que proporcione servicio de autoinformacin y documentacin de
vuelo pero que conserve el acceso a consulta de los
explotadores y miembros de la tripulacin de la aeronave con la oficina meteorolgica, segn sea necesario,
de conformidad con 5.1.
1.2 La autoridad meteorolgica, en consulta con el explotador, determinar:
2.3 Necesidades especficas de

las aeronaves supersnicas
Recomendacin. La informacin meteorolgica para la
planificacin previa al vuelo y la nueva planificacin en vuelo
por los explotadores en el caso de aeronaves supersnicas,
debera incluir los datos que comprendan los niveles utilizados
para los vuelos transnicos y supersnicos, junto con los
niveles que puedan utilizarse para el vuelo subsnico. Debera
mencionarse especialmente la existencia, real o prevista, y el
emplazamiento y extensin vertical de cumulonimbus, turbulencia y precipitacin.
a) el tipo y la forma de presentacin de la informacin

meteorolgica que se ha de proporcionar; y
b) los mtodos y medios para proporcionar dicha informacin.
1.3
Recomendacin. A peticin del explotador, la
informacin meteorolgica proporcionada para la planificacin de los vuelos debera incluir datos para determinar el
nivel de vuelo ms bajo utilizable.
ANEXO 3
2.4 Necesidades especficas de

las operaciones de helicpteros
planificacin previa al vuelo y la nueva planificacin en vuelo
por los explotadores de helicpteros que operan hacia estructuras mar adentro debera incluir datos que abarquen todas las
capas, desde el nivel del mar hasta el nivel de vuelo 100. Se
debera mencionar particularmente la visibilidad prevista en la
superficie, la cantidad, tipo (si est disponible), base y cima de
AP 8-1
25/11/04

las nubes por debajo de nivel de vuelo 100, el estado del mar y
la temperatura de la superficie del mar, la presin a nivel
medio del mar, y el acaecimiento o la previsin de turbulencia y
engelamiento, segn se estipule por acuerdo regional de
navegacin area.
3.
Apndice 8
3.3.2
Recomendacin. La informacin presentada
debera ser fcilmente accesible a los miembros de la tripulacin de vuelo u otro personal de operaciones de vuelo.
Mediante acuerdo entre la autoridad meteorolgica y el
usuario, la presentacin visual puede utilizarse en lugar de la
exposicin verbal o consulta.
A EXPOSICIN VERBAL
Y CONSULTAS
4. ESPECIFICACIONES RELATIVAS
A LA DOCUMENTACIN DE VUELO
3.1 Necesidades especficas

de las aeronaves supersnicas
4.1
Recomendacin. La exposicin verbal o consulta para

los miembros de las tripulaciones de vuelo de las aeronaves
supersnicas deberan incluir informacin meteorolgica que
comprenda los niveles para los vuelos transnicos y supersnicos. Debera mencionarse especialmente la existencia real
o prevista y el emplazamiento y extensin vertical de cumulonimbus, turbulencia y precipitacin.
4.1.1
Presentacin de la documentacin
de vuelo
4.1.1.1 Recomendacin. Los mapas incluidos en la

documentacin de vuelo deberan ser sumamente claros y
legibles y tener las siguientes caractersticas fsicas:
3.2 Necesidades especficas

de los vuelos a poca altura
Recomendacin. La exposicin verbal o consulta para
los vuelos a poca altura, incluso los que operan de acuerdo con
las reglas de vuelo visual, debera incluir informacin meteorolgica que comprenda altitudes hasta el nivel de vuelo 100
(o hasta el nivel de vuelo 150 en zonas montaosas, o ms,
de ser necesario). Debera mencionarse especialmente la
existencia real o prevista de cualquier fenmeno que ocasione
una reduccin extensa de la visibilidad a menos de 5 000 m, as
como de la existencia, real o prevista, de nubes que puedan
afectar al vuelo.
3.3
Generalidades
Informacin por presentar
3.3.1 Para ayudar a los miembros de la tripulacin de

vuelo y a otros interesados en la preparacin del vuelo y
para utilizarla en la exposicin verbal y en la consulta en el
aerdromo, la oficina meteorolgica presentar visualmente
la informacin ms reciente de que disponga:
a) METAR y SPECI;
b) pronsticos TAF y de tipo tendencia;
a) para mayor comodidad, los mapas deberan tener

unos 42 30 cm (tamao normalizado A3) como
mximo y unos 21 30 cm (tamao normalizado A4)
como mnimo. La eleccin entre estos tamaos depender de la extensin de las rutas y del nmero de
detalles que sea preciso indicar en los mapas, de
acuerdo con lo convenido entre las autoridades
meteorolgicas y los usuarios;
b) las caractersticas geogrficas principales, por ejemplo
litorales, ros ms importantes y lagos, deberan representarse en forma tal que resulten fcilmente reconocibles;
c) en lo que respecta a los mapas preparados por
computadora, la informacin meteorolgica debera
tener preferencia sobre la informacin cartogrfica
bsica y anular a sta cuando haya traslapo entre
ambas;
d) los aerdromos principales deberan indicarse mediante un punto e identificarse por medio de la primera
letra del nombre de la ciudad a la que presta servicio el
aerdromo, tal como aparece en la Tabla AOP del Plan
regional de navegacin area pertinente;
e) debera presentarse una retcula geogrfica con los
meridianos y los paralelos representados por lneas de
puntos cada 10 de latitud y longitud; la separacin
entre puntos debera ser de 1;
c) avisos de aerdromo relativos al aerdromo local;

d) pronsticos de despegue;
e) informacin SIGMET y AIRMET y aeronotificaciones
especiales no comprendidas en SIGMET;
f) mapas sinpticos actuales y previstos;
g) imgenes meteorolgicas tomadas por satlites o
mosaicos de las mismas o nefoanlisis; y
h) informacin proveniente del radar meteorolgico de
base terrestre.
25/11/04
AP 8-2
f) los valores de latitud y longitud deberan indicarse en

varios puntos en todo el mapa (es decir, no solamente en
los mrgenes); y
g) las marcas en los mapas para la documentacin de
vuelo deberan ser claras y sencillas e indicar de
manera inequvoca, el nombre del centro mundial de
pronsticos de rea o para informacin no elaborada
por el WAFS, el tipo de mapa, la fecha y el perodo de
validez y, de ser necesario, los tipos de unidades
utilizados de forma inequvoca.
Apndice 8

4.2
4.1.1.2
Recomendacin. La informacin meteorolgica que figura en la documentacin de vuelo debera
representarse en la forma siguiente:
a) los vientos deberan indicarse en los mapas mediante
flechas con plumas y banderolas sombreadas sobre una
retcula suficientemente densa;
b) las temperaturas deberan indicarse mediante cifras
sobre una retcula suficientemente densa;
c) los datos de los vientos y las temperaturas seleccionados entre los datos que se reciben de un centro
mundial de pronsticos de rea deberan representarse
en una retcula lo suficientemente densa en cuanto a
latitud y longitud; y
d) las flechas del viento deberan tener precedencia con
respecto a las temperaturas y ambas deberan destacarse con respecto al fondo del mapa.
4.1.1.3 Recomendacin. Para los vuelos de corta distancia deberan prepararse, en la medida necesaria y con
sujecin a los acuerdos regionales de navegacin area, mapas
a escala requerida de 1:15 106 que abarquen reas limitadas.
4.1.2
Juego de mapas que ha

de proporcionarse
4.1.2.1 Recomendacin. El nmero mnimo de mapas

para los vuelos entre los niveles de vuelo 250 y 630 debera
comprender un mapa del tiempo significativo a niveles elevados (del nivel de vuelo 250 al nivel de vuelo 630) y un mapa
de pronsticos de viento y temperatura a 250 hPa. Los mapas
que se suministren en la prctica para la planificacin previa
al vuelo y durante el vuelo y para la documentacin de vuelo,
deberan ser segn hayan convenido las autoridades meteorolgicas y otros usuarios dentro de determinada zona de
servicio.
4.1.2.2 Recomendacin. El juego de mapas que se
proporcione en el marco del sistema mundial de pronsticos de
rea, para los vuelos, por debajo del nivel de vuelo 250,
debera ser segn hayan convenido los Estados usuarios y los
otros usuarios.
Especificaciones relativas a informacin

sobre vientos y temperaturas en altitud
4.2.1
En forma de mapa
4.2.1.1
Cuando se proporcione a los miembros de la
tripulacin de vuelo, antes de la salida, informacin sobre
vientos y temperaturas en altitud en forma cartogrfica, dicha
informacin consistir en mapas previstos de horas fijas de
niveles de vuelo estndar. En las zonas tropicales, o para vuelos
cortos, pueden suministrarse mapas actuales, en lugar de mapas
previstos; en tales casos, los niveles representados correspondern a los niveles isobricos tipo.
4.2.1.2 Para los vuelos a poca altura, se proporcionarn
mapas de vientos y temperaturas en altitud para puntos separados entre s por 500 km (300 NM) como mximo, y por lo
menos para las altitudes siguientes: 600, 1 500 y 3 000 m (2 000,
5 000 y 10 000 ft).
4.2.2
En forma de tabla
Recomendacin. Cuando se proporcione informacin

sobre vientos y temperaturas en altitud en forma tabular, dicha
informacin debera incluir datos para los mismos niveles de
vuelo que para los mapas en altitud. Se dar esta informacin
para puntos determinados sobre una retcula regular.
Nota. En el Apndice 1 se dan ejemplos de la forma de
presentar los pronsticos tabulares de vientos y temperaturas
en altitud.
4.3
Especificaciones relativas a informacin

sobre el tiempo significativo
4.3.1
En forma de mapa
4.3.1.1
Cuando se proporcione a los miembros de la
tripulacin de vuelo, antes de la salida, informacin sobre los
fenmenos del tiempo significativo en ruta en forma de mapa,
dicha informacin consistir en mapas del tiempo significativo
vlidos para una hora fija especificada. Esos mapas mostrarn,
segn sea pertinente para el vuelo:
a) las tormentas;
4.1.3
b) los ciclones tropicales;
Indicaciones de altura
Recomendacin. En la documentacin de vuelo, las

indicaciones de altura deberan darse del modo siguiente:
a) todas las referencias a las condiciones meteorolgicas
en ruta, tales como indicaciones de altura de vientos en
altitud, turbulencia o bases y cimas de nubes, deberan
preferiblemente expresarse en niveles de vuelo, pero
podrn tambin expresarse en presin, altitud o, para
los vuelos a poca altura, en altura por encima del nivel
del terreno; y
b) todas las referencias a las condiciones meteorolgicas
de aerdromo, tales como indicaciones de altura de las
bases de nubes, deberan expresarse como altura sobre
la elevacin del aerdromo.
AP 8-3
c) las lneas de turbonada fuerte;

d) la turbulencia moderada o fuerte (en nubes o en aire
claro);
e) el engelamiento moderado o fuerte;
f) las tormentas extensas de arena o polvo;
g) las nubes que supongan las condiciones indicadas en a) a
f), para los niveles de vuelo 100 a 250;
h) las nubes cumulonimbus que supongan las condiciones
indicadas en a) a f) para los niveles de vuelo superiores
al nivel 250;
25/11/04

i) las posiciones en la superficie de las zonas de convergencia bien determinadas;
j) las posiciones en la superficie, velocidad y direccin del
movimiento de los sistemas frontales; cuando estn
asociados a fenmenos del tiempo significativo en ruta;
k) las alturas de la tropopausa;
l) las corrientes en chorro;
fenmenos meteorolgicos normalmente asociados con los

cumulonimbus y las reas tormentosas, es decir, el engelamiento y la turbulencia moderados o fuertes y el granizo.
4.3.1.3
Recomendacin. Los mapas del tiempo
significativo para los vuelos a poca altura, incluyendo los
realizados de conformidad con las reglas de vuelo visual, hasta
el nivel de vuelo 100 (o hasta el nivel de vuelo 150 en zonas
montaosas, o ms de ser necesario), deberan mostrar, segn
sea pertinente para el vuelo:
a) los fenmenos que justifican la expedicin de un mensaje SIGMET segn se establece en el Apndice 6 y que
se prev afectarn a los vuelos a poca altura; y
m) la informacin sobre el lugar de erupciones volcnicas

que produzcan nubes de cenizas de importancia para las
operaciones de aeronaves incluidas las que producen
solamente vapor, comprendidos: el smbolo de erupcin
volcnica en el lugar del volcn y, al lado del mapa, el
smbolo de erupcin volcnica, el nombre del volcn, su
nmero internacional, su latitud/longitud, la fecha y hora
de la primera erupcin, si se conocen, y referencia a los
SIGMET y NOTAM o ASHTAM expedidos para el rea
en cuestin; y
n) informacin sobre el lugar de una liberacin accidental a
la atmsfera de materiales radiactivos de importancia
para las operaciones de aeronaves, comprendidos: el
smbolo de radiactividad en el lugar del accidente y, al
lado del mapa, el smbolo de radiactividad, la latitud/
longitud del lugar del accidente, la fecha y hora del
accidente y, recordndose a los usuarios que deberan
remitirse a los NOTAM expedidos para el rea en
cuestin.
Nota 1. Para las aeronaves que vuelan por encima del
nivel de vuelo 250, slo se necesitan los datos de a) a f) si se
prev que se extiendan por encima de ese nivel, y en el caso del
dato a), slo aquellas tormentas que justifiquen la expedicin
de un SIGMET como se establece en el Apndice 6. En el
Apndice 6 se proporciona orientacin sobre el empleo del
trmino FRQ TS.
Apndice 8
b) los elementos que se incluyen en los pronsticos de rea

para los vuelos a poca altura como se establece en el
Apndice 5, salvo los elementos r) y u) relativos al QNH
mnimo previsto, y a vientos y temperaturas en altitud
respectivamente.
Nota 1. En el Apndice 1 se dan ejemplos de la forma de
presentar los mapas del tiempo significativo.
Nota 2. En el Apndice 6 se proporciona orientacin
sobre el empleo de los trminos ISOL, OCNL y FRQ en
referencia con las nubes de cumulonimbus y las tormentas.
4.3.2
Recomendacin. Cuando la documentacin de vuelo

relativa a las condiciones meteorolgicas significativas en ruta
no se proporcione en forma de mapa, debera presentarse en
forma tabular o como texto en lenguaje claro abreviado.
Nota. En el Apndice 1 se dan ejemplos de las formas de
presentar los pronsticos tabulares.
Nota 2. La abreviatura CB slo debera incluirse

cuando se refiera a la presencia o posible presencia de zonas
extensas de cumulonimbus o cumulonimbus en filas con poco o
ningn espacio entre cada nube o a cumulonimbus inmersos en
las capas de otras nubes u ocultos por la calima. No se aplica a
cumulonimbus aislados o dispersos que no estn inmersos en
las capas de otras nubes u ocultos por la calima.
4.4
4.4.1
Nota 3. Cuando una erupcin volcnica o la liberacin
accidental de materiales radiactivos a la atmsfera justifiquen
la inclusin del smbolo de actividad volcnica o del smbolo
de radiactividad en los mapas del tiempo significativo, se
incluirn los smbolos en todos estos mapas (para alturas bajas,
medias y elevadas) sea cual fuere la altura a la que se notific
la columna de cenizas o de materiales radiactivos o la altura a
la que se prev que lleguen.
Nota 4. La Asociacin internacional de volcanologa y
qumica del interior de la Tierra (IAVCEI) ha asignado el
nmero internacional de volcn y figura en el Manual sobre
nubes de cenizas volcnicas, materiales radiactivos y sustancias
qumicas txicas (Doc 9691).
4.3.1.2
Recomendacin. Debera quedar entendido
que la inclusin de CB o del smbolo de rea tormentosa
en los mapas de tiempo significativo comprende todos los
25/11/04
En otras formas
Especificaciones
relativas a TAF
Requisitos para los TAF
4.4.1.1 La documentacin de vuelo incluir, en todos los

casos, los TAF para el aerdromo de salida y para el aerdromo
de aterrizaje previsto. Adems, la documentacin de vuelo
incluir TAF para uno o ms aerdromos de alternativa adecuados, necesarios para completar el plan operacional de vuelo
y seleccionados por acuerdo entre la autoridad meteorolgica y
los explotadores, tomados de la lista de aerdromos que figure
en el plan regional de navegacin area correspondiente.
4.4.1.2 Los TAF procedentes de otras oficinas meteorolgicas se incluirn en la documentacin de vuelo sin
cambios de fondo.
4.4.1.3 Recomendacin. Por acuerdo entre la autoridad meteorolgica y el explotador, la documentacin de
vuelo debera incluir TAF para los aerdromos de alternativa
en ruta y aerdromos en que se proyecten escalas.
AP 8-4
Apndice 8

4.4.2
Apndice 5 o, cuando los pronsticos se expiden en

la forma de texto en lenguaje claro abreviado, los
pronsticos de rea GAMET.
Presentacin de los TAF
Recomendacin. Los TAF deberan, presentarse de

conformidad con la plantilla del Apndice 5; tambin podran
presentarse en forma tabular o en forma de texto en lenguaje
claro abreviado. Los indicadores de lugar y las abreviaturas
empleadas deberan explicarse en la documentacin de vuelo.
Si se incluyeran varios TAF deberan presentarse de un modo
que permita la identificacin fcil del comienzo y del final de
cada pronstico.
Nota. En el Apndice 5 figura un ejemplo de pronstico de

rea GAMET.
A LOS SISTEMAS AUTOMATIZADOS
DE INFORMACIN PREVIA AL VUELO
PARA EXPOSICIN VERBAL, CONSULTAS,
PLANIFICACIN DE LOS VUELOS
Y DOCUMENTACIN DE VUELO
Nota. En el Apndice 1 se dan ejemplos de la forma de

presentacin de los TAF.
4.4.3
Expedicin de TAF provisionales
Recomendacin. Si el TAF no se recibe a tiempo, la

oficina meteorolgica asociada al aerdromo de salida debera
esforzarse por obtener el pronstico, pero si fuera imposible
obtenerlo, la oficina debera, de ser posible, preparar un
pronstico provisional. La oficina meteorolgica debera
informar a los miembros de la tripulacin de vuelo de que el
pronstico es provisional y anotar su origen en la documentacin de vuelo.
4.5
5.1
Los sistemas de informacin automatizada previa al vuelo

que ofrecen dispositivos de informacin por autoservicio
proporcionarn acceso a los explotadores y miembros de la
tripulacin de vuelo para que realicen consultas, de ser
necesario, con una oficina meteorolgica por telfono u otro
medio adecuado de telecomunicacin.
Especificaciones relativas a los vuelos

a poca altura
4.5.1
5.2
En forma de mapa
Recomendacin. Cuando se proporcionen pronsticos

en forma de mapa, la documentacin para vuelos a poca altura,
incluso los realizados de conformidad con las reglas de vuelo
visual, que se efecten hasta el nivel de vuelo 100 (o hasta el
nivel de vuelo 150 en zonas montaosas, o ms, de ser necesario), debera contener la siguiente informacin pertinente al
vuelo:
a) encargarse de la actualizacin constante y oportuna de

la base de datos del sistema y de vigilar la validez e
integridad de la informacin meteorolgica almacenada;
b) permitir que todos los explotadores y miembros de la
tripulacin de vuelo y tambin todos los otros usuarios
aeronuticos interesados tengan acceso al sistema
mediante un medio de telecomunicacin adecuado;
b) los mapas de vientos y temperaturas en altitud segn se

indica en 4.2.1.2; y
c) aplicar procedimientos de acceso e interrogacin basados en lenguaje claro abreviado y, segn corresponda,
indicadores de lugar de la OACI e indicativos de
tipos de datos de claves meteorolgicas aeronuticas
prescritos por la OMM, o basados en una interfaz de
usuario dirigida por men, u otros mecanismos apropiados convenidos entre la autoridad meteorolgica y el
explotador de que se trate; y
c) los mapas del tiempo significativo segn se indica en

4.3.1.3.
En lenguaje claro abreviado
Recomendacin. Cuando los pronsticos no se proporcionan en forma de mapa, la documentacin para vuelos a
poca altura, incluso los realizados de conformidad con
las reglas de vuelo visual, que se efecten hasta el nivel de
vuelo 100 (hasta el nivel de vuelo 150 en zonas montaosas, o
ms, de ser necesario), debera contener la siguiente informacin pertinente al vuelo:
a) la informacin SIGMET y AIRMET; y
b) la informacin contenida en los pronsticos de rea
para los vuelos a poca altura segn se establece en el
Especificaciones detalladas
de los sistemas
Recomendacin. Los sistemas de informacin automatizada previa al vuelo que proporcionen informacin
meteorolgica para autoinformacin, planificacin previa al
vuelo y documentacin de vuelo deberan:
a) la informacin de los mensajes SIGMET y AIRMET

pertinentes;
4.5.2
Acceso a los sistemas
d) prever que se responda con rapidez a una solicitud de

informacin de un usuario.
Nota. Las abreviaturas y cdigos de la OACI y los indicadores de lugar figuran respectivamente en los Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas
y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400) y en Indicadores de lugar (Doc 7910). Los indicativos de tipos de datos de
claves meteorolgicas aeronuticas figuran en la Publicacin
nm. 386, Manual del Sistema Mundial de Telecomunicacin
de la OMM.
AP 8-5
25/11/04
a) informes meteorolgicos, TAF y pronsticos de aterrizaje;
A LA INFORMACIN PARA AERONAVES
EN VUELO
6.1
Apndice 8
b) informacin SIGMET y AIRMET y aeronotificaciones

especiales pertinentes al vuelo, a menos que stas ya
hayan sido objeto de un mensaje SIGMET; y
Suministro de informacin solicitada

por una aeronave en vuelo
c) informacin sobre vientos y temperaturas en altitud.

Recomendacin. Si una aeronave en vuelo solicita
informacin meteorolgica, la oficina meteorolgica que
reciba la solicitud debera tomar las medidas necesarias para
proporcionar la informacin con la ayuda, de ser necesario, de
otra oficina meteorolgica.
6.2
Informacin para la planificacin

en vuelo por el explotador

planificacin por el explotador destinada a aeronaves en
vuelo, debera proporcionarse durante el transcurso del vuelo
y, por lo general, contener todos o algunos de los siguientes
elementos:
25/11/04
6.3
Informacin para vuelos supersnicos
Recomendacin. Para las aeronaves supersnicas en

vuelo, la oficina meteorolgica que sirva al aerdromo de
aterrizaje previsto debera, a peticin del explotador, proporcionar un pronstico que comprenda las fases de deceleracin
transnica y de descenso subsnico. Este pronstico debera
transmitirse al centro de control de rea o de informacin de
vuelo interesados, en las dos horas que precedan a la llegada.
El explotador debera notificar a la oficina meteorolgica, con
anticipacin suficiente, el emplazamiento de la trayectoria de
descenso y la hora a que se prev que la aeronave comience el
descenso.
AP 8-6

A LA INFORMACIN PARA LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO,
LOS SERVICIOS DE BSQUEDA Y SALVAMENTO
Y LOS SERVICIOS DE INFORMACIN AERONUTICA
d) informacin recibida sobre una nube de cenizas volcnicas, respecto a la cual todava no se haya expedido un
mensaje SIGMET, segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas.
1. INFORMACIN QUE
HA DE PROPORCIONARSE
A LAS DEPENDENCIAS DE LOS
SERVICIOS DE TRNSITO AREO
1.1
1.3
Lista de informacin para la torre

de control de aerdromo
La oficina meteorolgica de aerdromo asociada con la torre

de control de aerdromo, proporcionar a sta la siguiente
informacin meteorolgica, segn sea necesario:
La oficina de vigilancia meteorolgica asociada proporcionar, segn sea necesario, la siguiente informacin meteorolgica, a un centro de informacin de vuelo o a un centro de
control de rea:
a) informes locales ordinarios y especiales METAR y

SPECI, TAF y pronsticos de tipo tendencia y enmiendas de los mismos, para el aerdromo de que se trate;
b) informacin SIGMET y AIRMET, avisos de cizalladura
del viento y avisos de aerdromo;
c) cualquier otra informacin meteorolgica convenida
localmente, por ejemplo, pronsticos del viento en la
superficie, para la determinacin de posibles cambios de
pista; y
d) informacin recibida sobre una nube de cenizas volcnicas, respecto a la cual todava no se haya expedido un
mensaje SIGMET, segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas.
1.2
Lista de informacin para la oficina

de control de aproximacin
La oficina meteorolgica de aerdromo asociada con la

oficina de control de aproximacin proporcionar a sta la
siguiente informacin meteorolgica, segn sea necesario:
a) informes locales ordinarios y especiales, METAR y
SPECI, incluyendo datos actuales de presin, TAF y
pronsticos de tipo tendencia y enmiendas de los
mismos, para el aerdromo o aerdromos de que se
ocupe la oficina de control de aproximacin;
b) informacin SIGMET y AIRMET, avisos de cizalladura
del viento y aeronotificaciones especiales apropiadas
para el espacio areo de que se ocupe la oficina de
control de aproximacin, y avisos de aerdromo;
c) cualquier otra informacin meteorolgica convenida
localmente; y
ANEXO 3
Lista de informacin para el centro

AP 9-1
a) METAR y SPECI, incluyendo datos actuales de presin

para aerdromos y otros lugares, pronsticos TAF y de
tipo tendencia y sus enmiendas, que se refieren a la
regin de informacin de vuelo o al rea de control y, si
as lo requiere el centro de informacin de vuelo o el
centro de control de rea, que se refieran a aerdromos
en regiones de informacin de vuelo vecinas, segn se
haya determinado por acuerdo regional de navegacin
area;
b) pronsticos de vientos y temperaturas en altitud y
fenmenos del tiempo significativo en ruta y sus
enmiendas, particularmente aquellos que probablemente
imposibilitaran las operaciones de conformidad con
las reglas de vuelo visual, informacin SIGMET y
AIRMET y aeronotificaciones especiales apropiadas
para la regin de informacin de vuelo o rea de control
y, si se determina por acuerdo regional de navegacin
area y lo requiere el centro de informacin de vuelo o el
centro de control de rea, para regiones de informacin
de vuelo vecinas;
c) cualquier otra informacin meteorolgica que necesite
el centro de informacin de vuelo o el centro de control
de rea para atender las solicitudes de las aeronaves
en vuelo; si no se dispone de la informacin solicitada
en la oficina de vigilancia meteorolgica asociada,
sta pedir ayuda a otra oficina meteorolgica para
proporcionarla;
d) informacin recibida sobre una nube de cenizas volcnicas, respecto a la cual todava no se haya expedido
un mensaje SIGMET, segn lo convenido entre las
autoridades meteorolgicas y ATS interesadas; y
e) informacin recibida sobre liberacin accidental a la
atmsfera de materiales radiactivos, segn lo convenido
entre la autoridad meteorolgica y la autoridad ATS
interesadas.
25/11/04

1.4
2. INFORMACIN QUE
SERVICIOS DE BSQUEDA
Y SALVAMENTO
Disposiciones especficas relativas

a proporcionar informacin
sobre cenizas volcnicas
y erupciones volcnicas
1.4.1
La informacin de asesoramiento sobre cenizas
volcnicas expedida por un VAAC se proporcionar a los
centros de control de rea y centros de informacin de vuelo
pertinentes dentro de su zona de responsabilidad.
1.4.2 La informacin recibida sobre actividad volcnica
precursora de erupcin o una erupcin volcnica la proporcionar, cuando sea necesario, a una dependencia ATS la
oficina meteorolgica asociada correspondiente, segn lo
convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas.
1.5
2.1
a) fenmenos del tiempo significativo en ruta;

b) cantidad y tipo de nubes, particularmente cumulonimbus;
indicaciones de altura de bases y cimas;
Disposiciones especficas relativas

a proporcionar informacin
para aeronaves supersnicas
c) visibilidad y fenmenos que reduzcan la visibilidad;

d) viento en la superficie y viento en altitud;
e) estado del suelo; en particular, todo el suelo nevado o
inundado;
f) la temperatura de la superficie del mar, el estado del mar,
la capa de hielo, si la hubiere, y las corrientes ocenicas,
si es pertinente para el rea de bsqueda; y
g) datos sobre la presin al nivel del mar.
1.6 Suministro de informacin

a las estaciones de telecomunicaciones
aeronuticas
Cuando sea necesario para fines de informacin de vuelo,
se proporcionarn informes y pronsticos meteorolgicos
actuales a las estaciones de telecomunicaciones aeronuticas
designadas. Una copia de dicha informacin se enviar al
centro de informacin de vuelo o al centro de control de rea, si
se requiere.
1.7
Lista de informacin
La informacin que haya de proporcionarse a los centros

coordinadores de salvamento, incluir las condiciones meteorolgicas que existan en la ltima posicin conocida de la
aeronave de que no se tienen noticias, y a lo largo de la ruta
prevista de esa aeronave, con referencia especial a:
Recomendacin. La informacin proporcionada a los

centros de informacin de vuelo y a los centros de control de
rea para las aeronaves supersnicas debera referirse a los
niveles utilizados para el vuelo transnico y supersnico e
incluir pronsticos relativos a las trayectorias de descenso
subsnico hacia aerdromos situados en la regin de
informacin de vuelo.
Formato de la informacin
1.7.1 Recomendacin. Deberan proporcionarse a las

dependencias de los servicios de trnsito areo informes locales ordinarios y especiales METAR y SPECI, TAF y pronsticos de tipo tendencia, informacin SIGMET y AIRMET,
pronsticos de vientos y temperaturas en altitud, y enmiendas a
los mismos, en la forma en que se preparen, se difundan a
otras oficinas meteorolgicas o se reciban de otras oficinas
meteorolgicas, a menos que se acuerde otra cosa localmente.
1.7.2 Recomendacin. Cuando se pongan a disposicin de las dependencias de los servicios de trnsito areo
datos en altitud tratados mediante computadora, relativos a
puntos reticulares en forma digital, para utilizarse en las
computadoras de los servicios de trnsito areo, el contenido,
formato y arreglos para su transmisin deberan ser los
convenidos entre la autoridad meteorolgica y la autoridad
ATS competente. Normalmente los datos deberan proporcionarse tan pronto como sea posible despus de terminado el
tratamiento de los pronsticos.
25/11/04
Apndice 9
2.2
Informacin que ha de proporcionarse

a solicitud
2.2.1 Recomendacin. A peticin del centro coordinador de salvamento, la oficina meteorolgica designada
debera hacer lo necesario para obtener detalles de la documentacin de vuelo que se proporcion a la aeronave de la cual
no se tienen noticias, junto con toda enmienda del pronstico
que se transmiti a la aeronave en vuelo.
2.2.2 Recomendacin. Para facilitar las operaciones
de bsqueda y salvamento, la oficina meteorolgica designada
debera proporcionar, a peticin:
a) informacin completa y detallada acerca de las condiciones meteorolgicas actuales y previstas en el rea de
bsqueda; y
b) condiciones actuales y previstas en ruta, relativas a los
vuelos de la aeronave de bsqueda de ida y regreso a la
base desde la cual se realizan las operaciones de
bsqueda.
2.2.3 Recomendacin. A peticin del centro coordinador de salvamento, la oficina meteorolgica designada
debera proporcionar, o hacer arreglos para que se proporcione, la informacin meteorolgica que los barcos que
intervengan en las operaciones de bsqueda y salvamento
necesiten en relacin con tales actividades.
AP 9-2
Apndice 9

antelacin a su fecha de entrada en vigor para que
pueda expedirse un NOTAM de conformidad con lo
previsto en el Anexo 15, 5.1.1 y 5.1.1.1;
3. INFORMACIN QUE
SERVICIOS DE INFORMACIN
AERONUTICA
3.1
2) el acaecimiento de actividad volcnica; y

Nota. La informacin necesaria se indica en el
Captulo 3, 3.3.2 y en el Captulo 4, 4.8.
Lista de informacin
De ser necesario, se proporcionarn los siguientes datos a las

dependencias de los servicios de informacin aeronutica:
a) informacin sobre los servicios meteorolgicos para la
navegacin area internacional que hayan de incluirse
en las publicaciones de informacin aeronutica correspondientes;
Nota. En el Anexo 15, Apndice 1, Parte 1, 3.5 y
Parte 3, 2.2, 2.11, 3.2 y 3.11, se dan detalles sobre esta
informacin.
b) informacin necesaria para la elaboracin de NOTAM o
ASHTAM, especialmente en relacin con:
1) el establecimiento, la suspensin o las modificaciones de importancia en el funcionamiento de los
servicios meteorolgicos aeronuticos. Es necesario
proporcionar estos datos a la dependencia de los
servicios de informacin aeronutica con suficiente
AP 9-3
3) informacin recibida sobre la emisin accidental

de materiales radiactivos a la atmsfera, segn lo
convenido entre la autoridad meteorolgica y las
autoridades de aviacin civil competentes interesadas; y
Nota. En el Captulo 3, 3.4.2 g) se proporciona la
informacin concreta.
c) la informacin necesaria para la preparacin de
circulares de informacin aeronutica, especialmente en
relacin con:
1) las modificaciones importantes previstas en los
procedimientos, servicios e instalaciones meteorolgicos aeronuticos disponibles; y
2) los efectos de determinados fenmenos meteorolgicos en las operaciones de las aeronaves.
25/11/04

A LAS NECESIDADES Y UTILIZACIN DE LAS COMUNICACIONES
1.
2. USO DE LAS COMUNICACIONES

DEL SERVICIO FIJO AERONUTICO
REQUISITOS ESPECFICOS
PARA COMUNICACIONES
2.1
1.1 Tiempos de trnsito requeridos

para informacin meteorolgica
Recomendacin. A no ser que se determine otra cosa por
acuerdo regional de navegacin area, los tiempos de trnsito
de los mensajes y boletines AFTN que contienen informacin
meteorolgica para las operaciones deberan ser inferiores a
los indicados a continuacin:
Mensajes SIGMET y AIRMET, informacin
de asesoramiento sobre cenizas volcnicas
y ciclones tropicales y aeronotificaciones
especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 minutos
Enmiendas de TAF
y correcciones a los TAF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 minutos
METAR
de 0 a 900 km
(500 NM) . . . . . . . . . . .
Pronsticos de
tipo tendencia
TAF
SPECI
2.1.1
5 minutos
ms de
900 km
(500 NM) . . . . . . . . . . . 10 minutos
Composicin de los boletines
Recomendacin. Siempre que sea posible, los intercambios de informacin meteorolgica para las operaciones
deberan efectuarse mediante boletines refundidos de tipos
anlogos de informacin meteorolgica.
5 minutos
Enmiendas en lenguaje claro abreviado

de los pronsticos del tiempo significativo
y en altitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boletines meteorolgicos en formato

alfanumrico
2.1.2
Horas de presentacin de los boletines
Recomendacin. Los boletines meteorolgicos requeridos para transmisiones regulares deberan depositarse
regularmente y a las horas previstas. Los METAR deberan
depositarse para su transmisin no ms de 5 minutos despus
del momento de la observacin. Los TAF deberan depositarse
para su transmisin por lo menos una hora antes de que
empiece su perodo de validez, a menos que se determine otra
cosa por acuerdo regional de navegacin area.
2.1.3
Encabezamiento de los boletines

mediante las instalaciones del servicio fijo aeronutico,
contendrn un encabezamiento que conste de:
a) un identificador de cuatro letras y de una o dos cifras;
1.2
b) el indicador de lugar de cuatro letras de la OACI,

correspondiente a la ubicacin geogrfica de la oficina
meteorolgica que expide o compila el boletn meteorolgico;
Datos reticulares para el ATS

y los explotadores
1.2.1 Recomendacin. Cuando se proporcionen los

datos en altitud relativos a puntos reticulares en forma digital,
para ser utilizados en las computadoras de los servicios de
trnsito areo, los arreglos para su transmisin deberan ser
los convenidos entre las autoridades meteorolgicas y la
autoridad de los servicios de trnsito areo competente.
1.2.2 Recomendacin. Cuando se pongan a disposicin de los explotadores datos en altitud relativos a puntos
reticulares en forma digital para la planificacin por computadora de los vuelos, los arreglos para su transmisin deberan
ser los convenidos entre el centro mundial de pronsticos de
rea de que se trate, la autoridad meteorolgica y los explotadores.
ANEXO 3
c) un grupo fecha-hora; y
d) de ser necesario, un indicador de tres letras.
Nota 1. Las especificaciones detalladas del formato y el
contenido del encabezamiento figuran en el Manual sobre el
sistema mundial de telecomunicaciones, Volumen I, de la OMM
y estn reproducidos en el Manual de mtodos meteorolgicos
aeronuticos (Doc 8896).
Nota 2. Los indicadores de lugar de la OACI figuran en
Indicadores de lugar (Doc 7910).
AP 10-1
25/11/04

2.1.4
3.2
Estructura de los boletines

mediante la red de telecomunicaciones fijas aeronuticas
(AFTN) se colocarn en la parte correspondiente al texto del
formato de mensaje AFTN.
2.2
4.
Informacin elaborada por el sistema

mundial de pronsticos de rea
Requisitos en cuanto a la calidad de los mapas
Recomendacin. En los casos en que la informacin

elaborada por el sistema mundial de pronsticos de rea se
difunda en forma de mapa, los mapas recibidos deberan ser de
una calidad que permita la reproduccin en forma suficientemente legible para el planeamiento y la documentacin de
vuelo. Los mapas recibidos deberan ser legibles en el 95% de
su superficie.
Requisitos en cuanto a la calidad
de las transmisiones
Recomendacin. Las transmisiones deberan hacerse de

modo que se asegure que su interrupcin no exceda de
10 minutos durante un perodo de 6 horas.
2.2.4 Encabezamiento de los boletines
con informacin elaborada por el WAFS
elaborada por el WAFS en forma digital que hayan de
transmitirse por instalaciones del servicio fijo aeronutico
comprendern un encabezamiento, segn se indica en 2.1.3.
4.1.1 Recomendacin. Los aerdromos respecto a los

cuales han de entregarse METAR, SPECI y TAF para transmitirlos a las aeronaves en vuelo, deberan determinarse por
acuerdo regional de navegacin area.
4.1.2 Recomendacin. Las regiones de informacin de
vuelo respecto a las cuales han de entregarse mensajes
SIGMET y AIRMET para transmitirlos a las aeronaves en
vuelo, deberan determinarse por acuerdo regional de navegacin area.
4.2
4.2.1 Recomendacin. Deberan utilizarse los METAR,

SPECI, TAF, SIGMET y AIRMET ms recientes para la
transmisin a las aeronaves en vuelo.
4.2.2 Recomendacin. Los TAF que se incluyen en el
servicio D-VOLMET por enlace de datos deberan enmendarse
en la medida necesaria para asegurar que, al estar disponibles
para su transmisin a las aeronaves en vuelo, reflejen la
opinin ms reciente de la oficina meteorolgica pertinente.
4.2.3
Recomendacin. Si no hay ningn mensaje
SIGMET disponible para una regin de informacin de vuelo,
en el servicio D-VOLMET por enlace de datos debera incluirse
la indicacin de NIL SIGMET.
4.3
Formato de la informacin que se requiere

para D-VOLMET
Contenido y formato de los mensajes

meteorolgicos
5. USO DEL SERVICIO DE RADIODIFUSIN
AERONUTICA RADIODIFUSIONES VOLMET
3.1.1 El contenido y formato de los informes, los pronsticos y la informacin SIGMET transmitida a las aeronaves,
sern compatibles con las disposiciones de los Captulos 4, 6 y
7 de este Anexo.
3.1.2 El contenido y formato de las aeronotificaciones
transmitidas por las aeronaves sern compatibles con las disposiciones del Captulo 5 de este Anexo y de los Procedimientos para los servicios de navegacin area Gestin
del trnsito areo (PANS-ATM, Doc 4444), Apndice 1.
25/11/04
Criterios relativos a la informacin

que se requiere para D-VOLMET
El contenido y el formato de los informes, pronsticos e

informacin SIGMET y AIRMET incluidos en el servicio
D-VOLMET se conformar a las disposiciones de los Captulos 4, 6 y 7 de este Anexo.
3. USO DE LAS COMUNICACIONES

DEL SERVICIO MVIL AERONUTICO
3.1
USO DEL SERVICIO DE ENLACE DE DATOS

AERONUTICOS D-VOLMET
4.1 Contenido detallado de la informacin
meteorolgica disponible para D-VOLMET
Recomendacin. Las instalaciones de telecomunicaciones que se utilizan para proporcionar la informacin

elaborada por el sistema mundial de pronsticos de rea
deberan ser del servicio fijo aeronutico.
2.2.3
Contenido y formato de los boletines

meteorolgicos
El contenido esencial de los boletines meteorolgicos transmitidos por medio del servicio mvil aeronutico no sufrir
modificaciones con respecto al del mensaje original.
2.2.1 Telecomunicaciones para proporcionar

la informacin elaborada por el WAFS
2.2.2
Apndice 10
5.1
Contenido detallado de la informacin

meteorolgica que debe incluirse
en las radiodifusiones VOLMET
5.1.1
Recomendacin. Los aerdromos respecto a
los cuales se haya de incluir METAR, SPECI y TAF en
las radiodifusiones VOLMET, el orden en que hayan de
AP 10-2
Apndice 10
transmitirse y las horas de radiodifusin, deberan determinarse por acuerdo regional de navegacin area.
5.1.2 Recomendacin. Las regiones de informacin de
vuelo para las que los mensajes SIGMET han de incluirse en
las radiodifusiones VOLMET regulares, deberan determinarse
por acuerdo regional de navegacin area. Cuando esto se
lleve a cabo, el mensaje SIGMET o una indicacin de NIL
SIGMET debera transmitirse al comienzo de la radiodifusin
o de un espacio de tiempo de cinco minutos.
5.2
Criterios relativos a la informacin que debe

incluirse en las radiodifusiones VOLMET
5.2.1 Recomendacin. Si un informe de un aerdromo

no ha llegado a tiempo para su radiodifusin, debera incluirse
en la radiodifusin el ltimo informe disponible, junto con la
hora de observacin.
5.2.2
Recomendacin. Los TAF incluidos en las
radiodifusiones VOLMET regulares deberan tener un perodo
de validez de 9 horas; deberan expedirse cada 3 horas y en el
intervalo que media entre estas transmisiones ordinarias

deberan enmendarse, segn sea necesario, para garantizar
que un pronstico, al ser transmitido, represente la opinin
ms reciente de la oficina meteorolgica de que se trate.
5.3 Formato de la informacin
que debe incluirse en las radiodifusiones VOLMET
5.3.1 El contenido y formato de los informes, los pronsticos y la informacin SIGMET incluidos en las radiodifusiones VOLMET se conformarn a las disposiciones de los
Captulos 4, 6 y 7 de este Anexo.
5.3.2
Recomendacin. En las radiodifusiones
VOLMET debera utilizarse la fraseologa radiotelefnica
normalizada.
Nota. La orientacin sobre la fraseologa radiotelefnica
normalizada para utilizar en las radiodifusiones VOLMET
figura en el Apndice A del Manual sobre coordinacin entre
los servicios de trnsito areo, los servicios de informacin
aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica
(Doc 9377).
AP 10-3
25/11/04
ADJUNTO A. PRECISIN DE LA MEDICIN U OBSERVACIN,

OPERACIONALMENTE CONVENIENTE
Y ACTUALMENTE OBTENIBLE
Nota. La orientacin contenida en esta tabla se refiere al Captulo 4
Observaciones e informes meteorolgicos, y en especial 4.1.9.
Elemento que hay

que observar
Precisin de la medicin u observacin

operacionalmente conveniente*
Precisin de la medicin u observacin

obtenible** (1994)
Viento medio en
la superficie
Direccin: 10
Velocidad: 2 km/h (1 kt) hasta
19 km/h (10 kt)
10% cuando pase de 19 km/h (10 kt)
Direccin: 5
Velocidad: 2 km/h (1 kt) hasta 37 km/h (20 kt)
5% cuando pase de 37 km/h (20 kt)
Variaciones respecto
al viento medio en la
superficie
4 km/h (2 kt), en trminos de

componentes longitudinales y laterales
Igual que arriba
Visibilidad
50 m hasta 600 m
10% entre 600 m y 1 500 m
20% cuando pase de 1 500 m
50 m hasta 500 m
10% entre 500 m y 2 000 m
20% cuando pase de 2 000 m hasta 10 km
10 m hasta 400 m
25 m entre 400 y 800 m
10% cuando pase de 800 m
25 m hasta 150 m
50 m entre 150 m y 500 m
10% cuando pase de 500 m hasta 2 000 m
Cantidad de nubes
1 octa
Un observador puede obtener una precisin

aproximada de 1 octa en el punto de
observacin con luz diurna. De noche, y en
cualesquier condiciones cuando los fenmenos
atmosfricos impiden la visin adecuada de las
capas inferiores de las nubes, ser difcil
alcanzar esta precisin.
Altura de las nubes
10 m (33 ft) hasta 100 m (330 ft)

10% cuando pase de 100 m (330 ft)
10 m (33 ft) hasta 1 000 m (3 300 ft)

30 m (100 ft) cuando pase de 1 000 m (3 300 ft)
hasta 3 000 m (10 000 ft)
Temperatura y
punto de roco
1C
0,2C
0,5 hPa
0,3 hPa
Valor de la presin
(QNH, QFE)
* La precisin operacionalmente conveniente no est prevista como requisito operacional; se sobrentiende que es una meta expresada por los
explotadores.
** La precisin indicada se refiere a la evaluacin por instrumentos (salvo la cantidad de nubes); no se obtiene normalmente en observaciones
realizadas sin ayuda de los mismos.
ANEXO 3
ADJ A-1
25/11/04
ADJUNTO B. PRECISIN DE LOS PRONSTICOS

OPERACIONALMENTE CONVENIENTE
la segunda columna, para el porcentaje de casos que figura en
la tercera columna, el efecto de los errores en los pronsticos
no se considera grave en comparacin con los efectos de
los errores de navegacin y de otras incertidumbres operacionales.
Nota 1. La orientacin contenida en esta tabla se refiere

al Captulo 6 Pronsticos, y en especial a 6.1.1.
Nota 2. Si la precisin de los pronsticos permanece
dentro de la gama operacionalmente conveniente indicada en
Elemento que ha
de pronosticarse
Precisin de los pronsticos

operacionalmente conveniente
Porcentaje mnimo de
casos dentro de la gama
TAF
Direccin del viento
30
80% de los casos
9 km/h (5 kt) hasta 46 km/h (25 kt)

20% por encima de 46 km/h (25 kt)
80% de los casos
Visibilidad
200 m hasta 700 m

30% entre 700 m y 10 km
80% de los casos
Precipitacin
Acaecimiento o no acaecimiento
80% de los casos
Cantidad de nubes
2 octas
70% de los casos
Altura de las nubes
30 m (100 ft) hasta 120 m (400 ft)

30% entre 120 m (400 ft) y 3 000 m (10 000 ft)
70% de los casos
Temperatura
1C
70% de los casos
Direccin del viento
30
90% de los casos

90% de los casos
Visibilidad
200 m hasta 700 m

30% entre 700 m y 10 km
90% de los casos
Precipitacin
90% de los casos
Cantidad de nubes
2 octas
90% de los casos
Altura de las nubes
30 m (100 ft) hasta 120 m (400 ft)

30% entre 120 m (400 ft) y 3 000 m (10 000 ft)
90% de los casos
PRONSTICO DE TENDENCIA
ANEXO 3
ADJ B-1
25/11/04

Elemento que ha
de pronosticarse
Precisin de los pronsticos

operacionalmente conveniente
Adjunto B
Porcentaje mnimo de
casos dentro de la gama
PRONSTICO DE DESPEGUE
Direccin del viento
30
90% de los casos

90% de los casos
Temperatura
1C
90% de los casos
Presin (QNH)
1 hPa
90% de los casos
PRONSTICOS DE REA, DE VUELO Y DE RUTA

Temperatura en altitud
3C (media para 900 km/500 NM)
90% de los casos
Vientos en altitud
28 km/h (15 kt) hasta el nivel de vuelo 250

37 km/h (20 kt) por encima del nivel de vuelo 250
(Mdulo de la diferencia vectorial para 900 km/500 NM)
90% de los casos
significativos en ruta y nubes
80% de los casos
Lugar: 100 km/60 NM
70% de los casos
Extensin vertical: 600 m/2 000 ft
70% de los casos
25/11/04
ADJ B-2
ADJUNTO C. PROCEDIMIENTOS DE RESERVA

EN LOS CENTROS MUNDIALES DE PRONSTICOS DE REA
(Vase el Captulo 3, 3.2.2 de este Anexo)
1.
2.2
INTRODUCCIN
Un WAFC suministrar cualesquiera o todos los servicios

del WAFS segn sea necesario ante la interrupcin del
funcionamiento del otro WAFC. Los WAFC de Londres y de
Washington estudiaron varios escenarios posibles de interrupcin de los servicios y de condiciones fuera de servicio,
examinaron los actuales enlaces de comunicaciones entre los
dos WAFC y convinieron en adoptar respuestas adecuadas ante
cada interrupcin del servicio.
2.
INTERRUPCIONES DE LA PRODUCCIN
DE LA PREDICCIN METEOROLGICA
NUMRICA (NWP) O DEL PRONSTICO
DEL TIEMPO SIGNIFICATIVO (SIGWX)
2.1
Interrupciones del WAFC de Londres
2.1.1
El modelo NWP reticular mundial funciona en
Exeter. Los datos de salida de este modelo NWP constituyen la
base de los pronsticos de vientos y temperaturas producidos
en clave de datos binarios reticulados (GRIB). Dos supercomputadoras prcticamente idnticas estn alojadas en salas
separadas de computadoras, permitiendo que el modelo funcione por una u otra de las mquinas. Por consiguiente, puede
realizarse el mantenimiento ordinario o no ordinario en una de
las supercomputadoras sin que las funciones del WAFC de
Londres se vean afectadas. En el caso excepcional de que el
modelo no pueda funcionar en una u otra de las supercomputadoras, se adoptaran las medidas siguientes. Cuando
hay un retraso considerable la primera vez que se ejecuta el
modelo, o cuando el mismo no est disponible, se adoptar la
decisin de utilizar los resultados de la ejecucin previa del
modelo, aadiendo el nmero apropiado de horas. En el caso de
que no se disponga de los resultados de una segunda ejecucin
consecutiva, el WAFC de Londres tramitara los datos GRIB
recibidos de forma ordinaria del WAFC de Washington para
producir los pronsticos WAFS requeridos. Si no pueden
procesarse los datos del WAFC de Washington, es posible
notificar al WAFC de Washington que inicie la produccin de
pronsticos SIGWX de reserva. Estos pronsticos, junto con
otros datos WAFS se envan entonces al centro de conmutacin
de mensajes del WAFC de Londres para distribucin normal.
2.1.2 En caso de falla de la estacin de trabajo primaria en
funcionamiento, el pronosticador utilizara una de las estaciones de trabajo de reserva situadas en el piso de pronsticos o
en el centro de operaciones de reserva. Si el WAFC de Londres
est afectado por una falla de gran magnitud, se describen en el
prrafo 5 las medidas por adoptar en relacin con situacin de
fuera de servicio total de un WAFC.
ANEXO 3
Interrupciones del WAFC de Washington
2.2.1 En National Centres for Environmental Prediction

(NCEP) funciona un modelo espectral mundial que produce los
resultados NWP del WAFC de Washington. Esto forma la base
de los pronsticos de vientos y temperaturas en la clave GRIB.
Los NCEP mantienen la capacidad de ejecutar el modelo
mundial en sistemas con redundancia en caso de falla del
sistema primario. Si la NWP se retrasa significativamente o no
se cuenta con ella debido a falla de los sistemas computadorizados primario y secundario, se adopta la decisin de
utilizar datos NWP ordinariamente recibidos del WAFC de
Londres en National Weather Service Telecommunications
Gateway (NWSTG), agregando el nmero apropiado de horas,
para producir pronsticos WAFS.
2.2.2 Si falla la estacin de trabajo primaria en funcionamiento, el pronosticador utilizara una estacin de trabajo de
reserva situada en el piso de pronsticos. Si el centro de produccin SIGWX del WAFC de Washington est fuera de servicio,
le corresponde al WAFC de Londres producir todos los
pronsticos SIGWX del WAFC de Washington. Seguidamente
se conmutan estos pronsticos de vuelta al NWSTG con los
pronsticos ordinarios SIGWX del WAFC de Londres para ser
difundidos por conducto del Sistema internacional de comunicaciones por satlite (ISCS). Si el WAFC de Washington sufre
una falla de gran magnitud, en el prrafo 5 se describen las
medidas bajo Fuera de servicio total de un WAFC.
3.
INTERRUPCIONES EN LA CONMUTACIN
DE MENSAJES
3.1
Interrupciones del WAFC

de Londres
En el WAFC de Londres existen dos conmutadores de

mensajes. En el caso excepcional de falla del conmutador
primario, se utilizara el conmutador de reserva para enviar y
recibir datos. El conmutador de mensajes de reserva puede ser
inmediatamente conectado con las rutas del Sistema Mundial
de Telecomunicacin (GTS) de la OMM en Washington y
Toulouse y, en caso de falla del conmutador primario, est
permanentemente conectado al sistema de distribucin por
satlite de informacin relativa a la navegacin area (SADIS).
En el caso extremadamente improbable de que el WAFC de
Londres no pueda conectarse al GTS, para enviar y recibir datos
se utilizar un circuito de la red digital de servicios integrados
(ISDN) entre Silver Spring y Exeter. Este circuito es una
reserva fsica del enlace que se utiliza normalmente y se emplea
slo cuando ocurre una falla grave.
ADJ C-1
25/11/04

3.2
Interrupciones del WAFC de Washington
Entre el WAFC de Londres y el sitio de enlace ascendente

del ISCS se mantiene un circuito de la red digital de servicios
integrados (ISDN). En el caso excepcional de que no funcione
la conmutacin de mensajes en NWSTG, se notificara al
WAFC de Londres para que empezara a enviar productos
WAFS por el circuito ISDN directamente al sitio de enlace
ascendente ISCS. Entonces, los satlites ISCS radiodifundiran
estos productos normalmente. Para 2004 se prev contar con
conmutacin de mensajes de reserva en otro sitio.
4.
INTERRUPCIONES EN ENLACE
ASCENDENTE Y SISTEMAS DE
DISTRIBUCIN POR SATLITE
El funcionamiento de sistemas de comunicaciones por satlite utilizados para las radiodifusiones SADIS e ISCS de los
datos WAFS est fuera del control de los dos WAFC. La fiabilidad y disponibilidad de estos servicios est garantizada por
explotadores comerciales y no por los dos WAFC.
5.
5.1
SITUACIN DE FUERA DE SERVICIO

TOTAL DE UN WAFC
Fuera de servicio del WAFC de Londres
Se considera extremadamente improbable que el WAFC de

Londres quede alguna vez totalmente fuera de servicio.
Actualmente una estructura moderna garantiza que ambas
computadoras puedan funcionar de manera completamente
independiente una de otra. Cada computadora cuenta con
suministro de energa primaria y de reserva separado. Los
procedimientos de reserva dependern del tipo de condicin de
fuera de servicio. En el escenario del peor de los casos, cuando
la supercomputadora primaria no est en funcionamiento y no
pueda recuperarse el enlace GTS del WAFC de Washington
con el WAFC de Londres, se usara el circuito ISDN descrito en
el prrafo 3 para enviar y recibir datos desde Washington. De
este modo, la falla de la supercomputadora primaria no
25/11/04
Adjunto C
afectara la capacidad del WAFC de Londres de divulgar

productos WAFS en la radiodifusin SADIS o de enviarlos a
Washington para su radiodifusin por el ISCS. En el caso de
que la oficina de pronsticos del WAFC de Londres no
funcione, es posible comunicarse con el WAFC de Washington
para iniciar la produccin de reserva de todos los pronsticos
SIGWX de nivel alto y nivel medio producidos ordinariamente
por el WAFC de Londres. Cabra notar que se cuenta con una
oficina de pronsticos de reserva en un ala separada del edificio
del WAFC de Londres. En consecuencia, se considera altamente improbable que el WAFC de Londres quede totalmente
incapacitado para producir sus pronsticos SIGWX WAFS.
Se dispondra todava de pronsticos SIGWX para enlace
ascendente SADIS desde cualquiera de las oficinas de pronsticos en dicho escenario, suponiendo que la otra computadora
est disponible.
5.2
Condicin de fuera de servicio

del WAFC de Washington
Las instalaciones de generacin de informacin elaborada

por el WAFS estn situadas en mltiples emplazamientos. Por
lo tanto, el WAFC de Washington nunca estara completamente
fuera de servicio. Los procedimientos de reserva dependeran
de la instalacin afectada y se han descrito anteriormente.
Existen dos trayectos independientes de datos desde el centro
de conmutacin de mensajes. Por consiguiente, un corte de
cable no perturbara las comunicaciones hacia o desde el
conmutador. No obstante, si el conmutador de mensajes de
Washington est completamente fuera de servicio, la distribucin de la informacin elaborada por el WAFC de Londres y
el ISCS tambin se vera gravemente afectada. Se prev un
emplazamiento aparte para el conmutador de mensajes de
reserva, pero slo empezar a funcionar en el 2004.
6. PRONSTICOS DEL
ORDINARIOS Y DE RESERVA
En la Tabla C-1 se resumen las regiones de la OACI que
utilizarn los WAFC de Washington y de Londres para los
pronsticos SIGWX ordinarios y de reserva.
ADJ C-2
Adjunto C

Tabla C-1.
Regiones de SIGWX ordinarios y de reserva con encabezadores de la OMM
Regin SWH
WAFC primario
Encabezador de la OMM
Washington
PGEE07 KKCI
Londres
PGSE06 EGRR
B1
Washington
PGIE07 KKCI
Londres
PGRE06 EGRR
Londres
PGZE06 EGRR
Londres
PGGE06 EGRR
Washington
PGGE07 KKCI
Londres
PGCE06 EGRR
Londres
Washington
PGAE06 EGRR
PGAE07 KKCI
Washington
PGBE07 KKCI
Washington
PGJE07 KKCI
Londres
PGKE06 EGRR
Washington
PGDE30 KKCI
NAT
Washington
PGNE40 KKCI
EUR
Londres
PGDE15 EGRR
MID
Londres
PGCE15 EGRR
S ASIA
Londres
PGZE15 EGRR
ADJ C-3
25/11/04
ADJUNTO D. SELECCIN DE CRITERIOS APLICABLES

A LOS INFORMES DE AERDROMO
(La orientacin contenida en esta tabla se refiere al Captulo 4 y al Apndice 3)
Variaciones
direccionales3
Variaciones
de velocidad3
180
Velocidad media
< 6 km/h
(3 kt)
2 min
Informe local
ordinario y
especial
VRB +
2 direcciones
extremas11
10 min
METAR/
SPECI
6 km/h
(3 kt)
2 min
media +
2 direcciones
extremas11
10 min
VRB
(no
extremas)
media +
2 direcciones
extremas
Si exceden de
la velocidad
media en
20 km/h
(10 kt)
2 min
2 min
VRB (no
extremas)11
Velocidades
mnima y
mxima
VIS a lo largo
de pistas
10 min
10 min
10 min
Velocidad
mxima11
VIS fluctuante
y no puede
determinarse
la VIS reinante
N/A
N/A
1 min
VIS reinante
Informacin
suplementaria
Actualizada si
Parmetros cambios > valor
notificados
convenido
Parmetros
que deben
incluirse
Tipo2
Capas notificadas si hay nubes
R
5(AB) - R
5(BC)
R
1-R
10
> MAX [50 m
o 20% u
R
10]
< 100 m
100 m
N/A8
10 min
VIS mnima
Presin
(QNH, QFE)
Temperatura
Variaciones5
1 min
VIS reinante y
VIS mnima
+ direccin
Nubes
Tiempo presente
Cantidad
Tendencia previa5
VIS mnima
< 1 500 m o
< 0,5 u VIS
reinante
(HORA
OBS)
-5
(Hora, MIN)
Casos especiales
VIS mnima
VIS reinante
Regla general
VRB (no
extremas)
-10
Variaciones direccionales4
60 y < 180
Especificaciones
RVR1
B
Visibilidad (VIS)
Ninguna
tendencia
observada
(N)
Ningn criterio
general aplicable Capa ms baja
a todos los
fenmenos WX
(para criterios
Siempre
especficos,
vanse
4.8.4 - 4.8.7)
Capa
siguiente >
Capa
inmediata
superior >
CB6 o TCU
Identificacin
2/8
4/8
Siempre
CB
TCU
2/8
4/8
Siempre
CB
TCU
No existen
criterios
QNH
QFE9
Todos10
QNH
No
WX reciente y
significativo para
operaciones y
cizalladura del
viento12
1 min
Hacia
arriba (U)
o hacia
abajo (D)
Mnimo y
mximo
(en lugar del
promedio de
10 min)
Siempre
Si no se dispone de tendencia,
esto ha de omitirse
Escalas de
notificacin para
todos los
mensajes
Direccin en tres cifras redondeada a los

10 grados ms prximos
(grados 1 - 4 por defecto,
grados 5 - 9 por exceso)
Velocidad en
1 km/h
o 1 kt
Velocidad <
2 km/h (1 kt)
indicada con
el trmino
CALMO
Incremento aplicable
Si
Si
VIS < 800 m

800 m VIS < 5 000 m
5 000 m VIS < 10 km
VIS 10 km
:50 m
:100 m
:1 km
: Ninguna, dada como
10 km o cubierta por
CAVOK
: 25 m
RVR < 400 m
400 RVR 800 m : 50 m
800 < RVR < 2 000 m :100 m13
N/A
Si
Base 1 500 m (5 000 ft)
: 30 m (100 ft)
Redondeado
al grado entero:
hacia arriba para
decimales 5
En hPa15 redondeado
al hPa inferior para
decimales 1 - 9
N/A
(Nivel de referencia: Elevacin del

aerdromo14
o nivel medio del mar para estructuras mar
adentro)
Notas.
1. Teniendo en cuenta los 10 minutos previos [excepcin: si el perodo de 10 minutos comprende una marcada discontinuidad (o sea, el RVR
cambia o sobrepasa de 150, 350, 600 u 800 m, durante 2 minutos), deben utilizarse nicamente los datos posteriores a la discontinuidad]. Se
utiliza un esquema convencional para ilustrar las partes del perodo de 10 minutos anterior a la observacin relativas a criterios RVR, o sea, AB,
BC y AC.
2. Una capa compuesta de CB y TCU con una base comn debera notificarse como CB.
3. Teniendo en cuenta los 10 minutos previos [excepcin: si el perodo de 10 minutos comprende una marcada discontinuidad (o sea, si la
direccin cambia de 30 con una velocidad de 20 km/h o la velocidad cambia de 20 km/h, durante 2 minutos), deben utilizarse
nicamente los datos posteriores a la discontinuidad].
4. Al tratarse de ms de una direccin, se utiliza la que sea ms importante para las operaciones.
10 = valor RVR promedio de 10-minutos durante el perodo
5. Sean R
1 = cualquier valor RVR promedio de 1 minuto durante el perodo AC, R
5(BC) = valor RVR promedio de 5-minutos durante el perodo BC.
AC, R
5(AB) = valor RVR promedio de 5-minutos durante el perodo AB y R
6. CB (cumulonimbus) y TCU (cumulus en forma de torre = nubes cumulus congestus de gran extensin vertical), si no se han indicado
entre las dems capas.
.
El perodo para determinar los valores medios se indica, cuando corresponda, en el ngulo superior izquierdo.
ANEXO 3
ADJ D-1
8. N/A = no aplicable.
9. Debe incluirse QFE, cuando corresponda. La elevacin de referencia para la QFE debera ser la elevacin del aerdromo, excepto para
las pistas de aproximaciones de precisin y las pistas de aproximaciones que no sean de precisin con un umbral de 2 m (7 ft) por debajo o
por encima de la elevacin del aerdromo, en cuyo caso el nivel de referencia debera ser la elevacin del umbral pertinente.
10. Segn se indica en el Apndice 3, 4.8.
11. Segn el Manual de claves de la OMM (OMM Nm. 306), Volumen I.1, Parte A Claves alfanumricas, prrafo 15.5.5, se recomienda
que los sistemas de medicin de la velocidad del viento sean de tal naturaleza que las rfagas mximas representen un promedio de
3 segundos.
12. Asimismo, la temperatura de la superficie del mar y el estado de ese ltimo a partir de estructuras mar adentro de conformidad con el
acuerdo regional de navegacin area.
13. Notifquese si RVR o VIS < 1 500 m, lmites para evaluaciones 50 y 2 000 m.
14. Para aterrizaje en aerdromos con pistas para aproximaciones de precisin y con la elevacin del umbral 15 m por debajo de la
elevacin del aerdromo, debe adoptarse como referencia la elevacin del umbral.
15. Midindose en 0,1 hPa.
25/11/04
ADJUNTO E. CONVERSIN DE LAS INDICACIONES POR INSTRUMENTOS

EN VALORES DE ALCANCE VISUALES EN LA PISTA
Y DE LA VISIBILIDAD
(Vase el Apndice 3, 4.3.5 del presente Anexo)
1. La conversin de las indicaciones por instrumentos en

valores del alcance visual en la pista y visibilidad se basa en la
ley de Koschmieder o en la ley de Allard, segn que el piloto
espere obtener su orientacin visual principal de la pista y de
sus seales, o de las luces de pista. Con el fin de normalizar las
determinaciones del alcance visual en la pista, en este adjunto
se suministra orientacin sobre el empleo y la aplicacin de los
principales factores de conversin que se han de utilizar en
estos clculos.
2. En la ley Koschmieder, uno de los factores que se
han de tener en cuenta es el umbral de contraste del piloto. La
constante convenida que se ha de utilizar para este fin es 0,05
(dimensional).
Umbral de iluminacin (lx)
3. En la ley de Allard, el factor correspondiente es el

umbral de iluminacin. Esta no es una constante, sino una
funcin continua que depende de la luminancia de fondo. La
relacin convenida que se ha de utilizar en los sistemas por
instrumentos con ajuste continuo del umbral de iluminacin
mediante un sensor de luminancia de fondo, se indica mediante
la curva de la Figura E-1. Se prefiere emplear una funcin
10!
10!
10!
10!
10!
10!
continua, que se aproxime a la funcin escalonada, presentada

en la Figura E-1, por su mayor precisin, en lugar de la relacin
por escalones descrita en el inciso 4.
4. En los sistemas por instrumentos sin ajuste continuo
del umbral de iluminacin, es conveniente utilizar cuatro valores de umbral de iluminacin, situados a intervalos iguales, con
las correspondientes gamas de luminancia de fondo que se
hayan convenido aunque disminuir la precisin. Los cuatro
valores se indican en la Figura E-1 en forma de funcin escalonada y, para mayor claridad, se detallan en la Tabla E-1.
Nota 1. El Manual de mtodos para la observacin y la
informacin del alcance visual en la pista (Doc 9328), contiene
informacin y textos de orientacin sobre las luces que han de
utilizarse para calcular el alcance visual en la pista.
Nota 2. De conformidad con la definicin de visibilidad en sentido aeronutico, la intensidad de las luces por
emplear para la evaluacin de la visibilidad est en las
cercanas de 1 000 cd.
Da luminoso
log (ET) =
0,57 log (B) + 0,05 [log(B)] 2 6,66
Da normal
Intermedio
Noche
10
100
1 000
10 000
100 000
Luminancia de fondo (cd/m2)
Figura E-1.
ANEXO 3
Relacin entre el umbral de iluminacin ET (lx)

y la luminancia de fondo B (cd/m2)
ADJ E-1
25/11/04

Tabla E-1.
Condicin
Adjunto E
Escalones de umbral de iluminacin
Umbral de iluminacin (lx)
Luminancia de fondo (cd/m2)
8 107
50
Valor intermedio
105
51 999
Da normal
104
1 000 12 000
Da luminoso (niebla con sol)
103
> 12 000
Noche
FIN
25/11/04
ADJ E-2
PUBLICACIONES TCNICAS DE LA OACI
Este resumen explica el carcter, a la vez que describe,

en trminos generales, el contenido de las distintas series
de publicaciones tcnicas editadas por la Organizacin de
Aviacin Civil Internacional. No incluye las publicaciones
especializadas que no encajan especficamente en una de
las series, como por ejemplo el Catlogo de cartas aeronuticas, o las Tablas meteorolgicas para la navegacin
area internacional.
Normas y mtodos recomendados internacionales. El
Consejo los adopta de conformidad con los Artculos 54,
37 y 90 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional,
y por conveniencia se han designado como Anexos al
citado Convenio. Para conseguir la seguridad o regularidad
de la navegacin area internacional, se considera que
los Estados contratantes deben aplicar uniformemente las
especificaciones de las normas internacionales. Para conseguir la seguridad, regularidad o eficiencia, tambin se
considera conveniente que los propios Estados se ajusten a
los mtodos recomendados internacionales. Si se desea
lograr la seguridad y regularidad de la navegacin area
internacional es esencial tener conocimiento de cualesquier
diferencias que puedan existir entre los reglamentos y
mtodos nacionales de cada uno de los Estados y las
normas internacionales. Si, por algn motivo, un Estado no
puede ajustarse, en todo o en parte, a determinada norma
internacional, tiene de hecho la obligacin, segn el
Artculo 38 del Convenio, de notificar al Consejo toda
diferencia o discrepancia. Las diferencias que puedan
existir con un mtodo recomendado internacional tambin
pueden ser significativas para la seguridad de la navegacin
area, y si bien el Convenio no impone obligacin alguna
al respecto, el Consejo ha invitado a los Estados contratantes a que notifiquen toda diferencia adems de aqullas
que ataan directamente, como se deja apuntado, a las
normas internacionales.
Procedimientos para los servicios de navegacin
area (PANS). El Consejo los aprueba para su aplicacin
mundial. Comprenden, en su mayor parte, procedimientos
de operacin cuyo grado de desarrollo no se estima suficiente para su adopcin como normas o mtodos recomendados internacionales, as como tambin materias de un
carcter ms permanente que se consideran demasiado
detalladas para su inclusin en un Anexo, o que son

susceptibles de frecuentes enmiendas, por lo que los procedimientos previstos en el Convenio resultaran demasiado
complejos.
Procedimientos suplementarios regionales (SUPPS).
Tienen carcter similar al de los procedimientos para los
servicios de navegacin area ya que han de ser aprobados
por el Consejo, pero nicamente para su aplicacin en las
respectivas regiones. Se publican englobados en un mismo
volumen, puesto que algunos de estos procedimientos
afectan a regiones con reas comunes, o se siguen en dos
o ms regiones.
Las publicaciones que se indican a continuacin se

preparan bajo la responsabilidad del Secretario General,
de acuerdo con los principios y criterios previamente
aprobados por el Consejo.
Manuales tcnicos. Proporcionan orientacin e informacin ms detallada sobre las normas, mtodos recomendados y procedimientos internacionales para los servicios
de navegacin area, para facilitar su aplicacin.
Planes de navegacin area. Detallan las instalaciones
y servicios que se requieren para los vuelos internacionales
en las distintas regiones de navegacin area establecidas
por la OACI. Se preparan por decisin del Secretario
General, a base de las recomendaciones formuladas por las
conferencias regionales de navegacin area y de las
decisiones tomadas por el Consejo acerca de dichas recomendaciones. Los planes se enmiendan peridicamente
para que reflejen todo cambio en cuanto a los requisitos, as
como al estado de ejecucin de las instalaciones y servicios
recomendados.
Circulares de la OACI. Facilitan informacin especializada de inters para los Estados contratantes. Comprenden
estudios de carcter tcnico.
OACI 2004
7/04, S/P1/360
Nm. de pedido AN 3
Impreso en la OACI

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Normas y mtodos

Esta edicin incorpora todas las enmiendas

Organizacin de Aviacin Civil Internacional

Esta edicin incorpora todas las enmiendas

Organizacin de Aviacin Civil Internacional

REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS

Incorporadas en esta edicin

Finalidad, determinacin y suministro del

CAPTULO 3. Sistema mundial de pronsticos

Objetivo del sistema mundial de pronsticos de rea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CAPTULO 4. Observaciones e informes

Estaciones y observaciones meteorolgicas aeronuticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CAPTULO 5. Observaciones e informes

Obligaciones de los Estados . . . . . . . . . . . . . .

Observaciones ordinarias de aeronave

Interpretacin y utilizacin de los

CAPTULO 7. Informacin SIGMET y AIRMET,

CAPTULO 8. Informacin climatolgica

CAPTULO 9. Servicio para explotadores y

Anexo 3 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional

CAPTULO 10. Informacin para los servicios

CAPTULO 11. Necesidades y utilizacin de las

Sistema mundial de pronsticos de rea . . . . . .

APNDICE 3. Especificaciones tcnicas

Contenido de las aeronotificaciones . . . . . . . . . .

APNDICE 5. Especificaciones tcnicas

APNDICE 6. Especificaciones tcnicas

APNDICE 2. Especificaciones tcnicas

6. Centros de avisos de ciclones

1. Disposiciones generales relativas a observaciones meteorolgicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

APNDICE 1. Documentacin de vuelo

1. Especificaciones relativas a informacin

Anexo 3 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional

APNDICE 7. Especificaciones tcnicas

1. Requisitos especficos para comunicaciones . . .

ADJUNTO B. Precisin de los pronsticos

ADJUNTO C. Procedimientos de reserva

los Estados contratantes la conveniencia de que, en la medida

Carcter de cada una de las

Medidas que han de tomar

a) Normas y Mtodos recomendados que el Consejo ha

Notificacin de diferencias. Se seala a la atencin de

Norma. Toda especificacin de caractersticas fsicas,

Tambin se solicita la atencin de los Estados sobre las

b) Apndices con texto que por conveniencia se agrupa por

Promulgacin de informacin. El establecimiento, supresin o cambios de instalaciones, servicios y procedimientos

c) Definiciones de la terminologa empleada en las normas

Uso del texto del Anexo en los reglamentos nacionales. En

d) Tablas y Figuras que aclaran o ilustran una norma

Anexo 3 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional

Al redactar las especificaciones se ha seguido la prctica de

Toda referencia hecha a cualquier parte de este documento,

a) Prembulos que comprenden antecedentes histricos y

d) Adjuntos que comprenden textos que suplementan los de

Relacin con las correspondientes

Este Anexo se ha adoptado en cinco idiomas espaol,

Las disposiciones contenidas en el Anexo 3, si se exceptan

Anexo 3 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional

Conferencia Especial del

Enmiendas del Anexo 3

Tercera Conferencia del

Claves meteorolgicas para la transmisin de informacin

Actualizacin y mejora de las claves meteorolgicas.