Cuales son los valores 'Luz de valvulas' de vuestros modelos?

Keeway
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Espaa escribi:
Superligth 125:
Rkv 125:
Rks 125:
Tx 125:
Cruiser/Landcruiser/Supershadow (2 cilindros de 125cc cada uno)

Admisin:0,12 mm
Escape:0,15 mm
NOTA ACLARATORIA:
Hay que recordar que estos valores son un poquito mas abiertos de los que manda fbrica y el motivo es el siguiente:
Si dejamos las vlvulas con los valores que manda fbrica (admisin 0.06) y (escape 0.08) con el paso de los kilmetros y del
calentamiento del motor, las vlvulas tienden a dilatarse y por lo tanto a abrirse a causa de la dilatacin de materiales y nos hemos encontrado
muchos casos, que la moto a ralent se para porque las vlvulas estn muy pisadas (quedan abiertas)
Por eso nosotros aconsejamos dejar las vlvulas a los valores de 0,12 y 0.15.
Como cada motor no es 100% igual, tambin es importante el criterio del mecnico a la hora de hacer el reglaje...el propio mecnico puede
considerar que estos valores no son 100% correctos para su motor y los ajusta un poquito mas.

Xanatos el Sb Sep 07, 2013 1:49 am

Estooo, no acabo de entender la explicacin, se deja un margen precisamente porque dilatan, se regulan porque con el paso del tiempo se
ajustan-desajustan las piezas, si las pongo a 0,06 y 0,08 las pongo sobre la dilatacin o desajuste que hayan tenido y as cada 10 o 15,000 km.
Yo prob una vez a 0,08 y 0,1 y era una mquina de escribir.
Las suelo poner a 0,06 y 0,08 y no suenan tanto aunque se escuchan mas que en otras motos y cuando las vuelvo a regular no estn pisadas
en absoluto, de hecho suelo tener que reducirles la holgura.
Hola, haber si mi explicacin vale, el sistema de distribucin de nuestros motores necesita de una regulacin, vamos a decir para entendernos,
peridica y manual del juego de vlvulas, esa tolerancia se deja en fro, para que cuando el motor coja temperatura y los metales se dilaten,
(en el caso de las vlvulas se alarguen) las vlvulas no se queden pisadas. Por eso creo que nuestro motor tiene que sonar un poquito en fro,
sin pasarse pero un poco, para pasados unos minutos y las vlvulas se alarguen por efecto del calor, dejar de sonar, creo que un motor de este
tipo que no suene nada en fro, se queda pisado en caliente, leer lo que ha explicado el compaero de Keeway.
Yo llevo 0,10 y 0,15 y mi motor no suena en caliente y apenas en fro unos minutos
Que cada cual haga lo que le venga en gana, pero yo valorara el privilegio que supone tener una opinin directa del que fabrica ese motor
mostek6502
Completamente de acuerdo contigo Xanatos, no hay intermedios, en el caso de que una vlvula quede pisada, as sea ligeramente, el motor
simplemente no va a arrancar.
En este motor copia o derivado del CG japons, yo coloco la vlvulas de Ad: 0,06 y Es: 0,08 mm., inclusive Ad: 0,05mm y
perfecto, aparte que se empareja el ralent y mejora la respuesta del mismo, inclusive lo he probado en banco con tranferencia
de flujos y perfecto.
mostek6502
Pero Xanatos, ese CG125 de all es OHV, verdad ? porque originalmente, en principio, los CG series son todos OHC?, bueno al menos hasta el
2009, pero no importa, a los CG series de por ac, yo le coloco, lo mismo que tu informaste, entre 0,05/0,06mm en Ad y 0,08 en Es. y perfecto,
cero quejas, deja de sonar como perolita, responde mejor el motor y el ralent como queda mucho mas parejito, si me parece mucho ponerle las
otras medidas que dijeron, pero vamos, no puedo desmentir a nadie y hay motos que lo pueden llevar, un ejemplo, el Suzuki En125 o GN125,
lleva unas medidas en la vlvula de escape de 0,13mm a 0.018mm. si mi memoria no me falla.

D7RTC es un modelo de buja de la marca China Torch, el equivalente en una buena marca Nipona como la NGK es
la DPR7EA-9, entonces esa es la buja que debes buscar, no eso que te vendieron.