DEFINICIN DE UN CAMINO

Se conoce como camino a las vas que se construyen

para permitir el desplazamiento de hombres y vehculos.
CAMINO RURAL

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CAMINO URBANO

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IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS

El camino permite el desarrollo de las ciudades,
permitiendo el traslado de las mercaderias e insumos en
un enlace que acelera el movimiento econmico de las
poblaciones interconectadas por estas vas.

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LOS CAMINOS ANTES DEL TAHUANTISUYO

Varios de los caminos que
actualmente se observan en
el rea andina ocupada por el
Tahuantinsuyo tuvieron un
origen
preinca,
siendo
construidos por entidades
polticas de alta complejidad
como Tiahuanaco o Huari;
otros caminos menores, en
cambio, fueron construidos
por pequeos grupos tnicos
que trataron de unir centros
de culto o templos regionales
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LOS CAMINOS DEL INCA

Cuando
los
incas
empezaron a conquistar el
resto de pueblos de
Sudamrica; a partir de
este momento las redes
viales se incrementaron
exponencialmente
hasta
cubrir una extensin que
posiblemente alcanz los
60 000 kilmetros.

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LOS CAMINOS DEL INCA

La construccin de puentes
se haca indispensable
debido a la realidad
geogrfica andina. Los
puentes ms comunes
fueron los hechos con
troncos de rboles y los
elaborados con trenzas de
diversas fibras.

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Puente inca tendido sobre el ro

Pucayacu, conecta a los distritos
ancashinos de Llama y Yauya.

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REDES VIALES DEL TAHUANTISUYO

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LOS CAMINOS DEL INCA

En la actualidad se utiliza a
los caminos del inca como
un atractivo turstico.
Por lo que permite un
ingreso econmico a los
pobladores del lugar.

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LOS CAMINOS DEL INCA

COMO ATRACTIVO TURISTICO

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LOS CAMINOS ROMANOS

Los
famosos
caminos
romanos eran una gran red de
caminos de superficie dura
que conectaban a la ciudad de
Roma con los alcance ms
lejos de su imperio. Los
caminos pavimentadas de
piedra duraron ms de mil
aos, y algunas secciones
todava estn en uso hoy en
da.

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REDES VIALES DEL

IMPERIO ROMANO

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LOS CAMINOS ROMANOS

La red fue utilizada por el
ejrcito en la conquista de
territorios y gracias a ella se
podan
movilizar
grandes
efectivos con una rapidez
nunca vista hasta entonces.
En el aspecto econmico
desempe
un
papel
fundamental, ya que el
transporte de mercancas se
agiliz notablemente.

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TRASLADO DEL
EJERCITO ROMANO

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LOS CAMINOS ROMANOS

Se marcaban dos surcos
paralelos
separados
2,5
metros; se excavaba el
espacio entre los surcos y se
llenaba el hueco con cuatro
capas de distintos materiales,
siendo el ltimo de ellos el
pavimento.
La
profundidad
era
aproximadamente 1 metro.

ESTRUCTURA DEL
CAMINO
4
3
2
1

1 = grandes cantos rodados. Fuente: google imagenes

2= cantos rodados de tamao medio.
3= grava mezclada con pequeos cantos rodados.
4 = pavimento (grandes losas planas).
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LOS CAMINOS ROMANOS

Las vas romanas solan tener
4 metros de ancho, aunque
sabemos que en momentos
puntuales podan llegar a
tener hasta ms de 6 metros
y, de manera general, en los
accesos a Roma las calzadas
tenan 12 metros de ancho
con un tercio de esta
superficie dedicada a las
veredas

PROCESO
CONSTRUCTIVO DEL
CAMINO ROMANO

Fuente: google imagenes

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PAVIMENTO
En
ingeniera
civil,
el
pavimento son estructuras
formadas por un conjunto de
capas granulares y carpeta de
rodadura, que descansan
sobre el suelo de cimentacin
conocido como: subrasante.
Los pavimentos se disean
para transferir y distribuir
eficientemente las cargas
vehiculares, desde la carpeta
de rodadura hasta el suelo de
cimentacin.

PAVIMENTO ROMANO
EN PIEDRA

Fuente: google imagenes

Fuente: Mario Becerra Salas

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TIPOS DE PAVIMENTO
Se pueden agrupar en dos
categorias:

PAVIMENTO RIGIDO

Pavimento Rgido
Pavimento Flexible
Ambos tipos de pavimentos,
flexible
y
rgido,
tienen
ventajas y desventajas, y que
el ingeniero consultor
proyectista deber tener en
cuenta para el diseo de la
va.

PAVIMENTO FLEXIBLE

Fuente: google imagenes

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TIPOS DE PAVIMENTO
Se pueden agrupar en dos
categorias:

PAVIMENTO RIGIDO

Pavimento Rgido
Pavimento Flexible
Ambos tipos de pavimentos,
flexible
y
rgido,
tienen
ventajas y desventajas, y que
el ingeniero consultor deber
tener en cuenta para el diseo
de la via.

PAVIMENTO FLEXIBLE

Fuente: google imagenes

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TIPOS DE PAVIMENTO
PAVIMENTO RGIDO.- Son
aquellos que tienen una
carpeta
de
rodadura
conformada por concreto de
cemento hidrulico. Recibe el
nombre de pavimento rgido
debido a las propiedades de la
carpeta de concreto, que
absorbe en mayor grado las
cargas vehiculares.

PAVIMENTO RIGIDO

Fuente: google imagenes

Fuente: Mario Becerra Salas

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PAVIMENTO RGIDO
Debido a la naturaleza rgida de la carpeta de rodadura, las
cargas vehiculares se distribuyen en una forma ms eficiente.
Por ello, por lo general, requieren en su estructura de un menor
nmero de capas granulares entre la carpeta de rodadura y la
subrasante.
Fuente: Mario Becerra Salas

ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
RIGIDO

Fuente: google imagenes

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TIPOS DE PAVIMENTO
PAVIMENTO FLEXIBLE.- Son
aquellos que tienen una
carpeta
de
rodadura
conformada por concreto de
cemento asfltico. Recibe el
nombre de pavimento flexible
debido a la forma en que se
transmiten las cargas desde la
carpeta de rodadura hasta la
subrasante.

PAVIMENTO FLEXIBLE

Fuente: google imagenes

Fuente: Mario Becerra Salas

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PAVIMENTO FLEXIBLE
El asfalto no absorbe la totalidad de las cargas vehiculares,
acta ms como un transmisor. Por ello, los pavimentos
flexibles requieren, por lo general, de un mayor nmero de
capas intermedias entre la carpeta de rodadura y la subrasante.
Fuente: Mario Becerra Salas

ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
FLEXIBLE

Fuente: google imagenes

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DIFERENCIA ENTRE PAVIMENTO

RGIDO Y PAVIMENTO FLEXIBLE
PAVIMENTO RIGIDO
Mximo 2 capas.
Tiene la propiedad de absorber
en mayor grado las cargas
vehiculares.
Mayor costo inicial.
Menores deformaciones
Vida til es mayor.
Menor
costo
de
mantenimiento.
El tiempo de ejecucin es
menor
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PAVIMENTO FLEXIBLE
Tiene varias capas.
transmiten las cargas desde
la carpeta de rodadura hasta
la subrasante.
Menor costo inicial.
Mayores deformaciones.
Vida til es menor.
Mayor
costo
de
mantenimiento.
El tiempo de ejecucin es
mayor.
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CONSIDERACIONES PARA EL DISEO

DEL PAVIMENTO
Los pavimentos deben ser diseados, construidos y
mantenidos con la finalidad de lograr un comportamiento
funcional y estructural ptimo durante su ciclo de vida.
Una adecuada construccin del pavimento es un parmetro
que impacta enormemente en la durabilidad del mismo.
El clima es un factor que tambin interviene en el deterioro
de los pavimentos, y que recientemente ha sido incorporado
en las metodologas de diseo.

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CONSIDERACIONES PARA EL
MANTENIMIENTO DEL PAVIMENTO
Adecuado y oportuno mantenimiento a costo razonable.
Mantenimiento con programas de largo plazo.
Optimizar tanto costos como beneficios del sistema.
Efectuar un permanente control de los efectos
sobre el medio ambiente
Implementar un control de la efectividad de la
poltica de mantenimiento asumida

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OBRAS EMBLEMATICAS DONDE SE

USARON PAVIMENTO DE CONCRETO
Avenida Venezuela (1924)
Avenida Va Expresa (1966).
El Metropolitano (2010).

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DEFINICIONES PREVIAS
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios
para todos los das del ao, previsible o existente en una
seccin dada de la va. Su conocimiento da una idea
cuantitativa de la importancia de la va en la seccin
considerada y permite realizar los clculos de factibilidad
econmica.
Los valores de IMDA para tramos especficos de carretera,
proporcionan al proyectista, la informacin necesaria para
determinar las caractersticas de diseo de la carretera, su
clasificacin y desarrollar los programas de mejoras y
mantenimiento. Los valores vehculo/da son importantes para
evaluar los programas de seguridad y medir el servicio
proporcionado por el transporte en carretera.
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DEFINICIONES PREVIAS
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
Para efectos de determinar el ndice Medio Diario Vehicular
(IMD), se debe considerar los siguientes periodos de medicin:

El trafico vehicular en una carretera por lo general no es

uniforme en toda su longitud, existiendo tramos con mayor
trafico que otros. Parte del anlisis inicial consiste en subdividir
el camino en tramos donde el trafico sea casi similar.
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DEFINICIONES PREVIAS
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

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RED VIAL NACIONAL

Corresponde a las carreteras de interes nacional conformada
por los principales ejes longitudinales y transversales, que
constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras
(SINAC). Sirve como elemento receptor de las carreteras
departamentales o regionales de las carreteras vecinales o
rurales.
La s redes Viales Nacionales son:
Longitudinal de la Costa.
Longitudinal de la Sierra.
Longitudinal de la Selva.

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RED VIAL NACIONAL

LONGITUDINAL DE LA COSTA.codificada con las iniciales 01, tiene
23 tramos con un total de 2,634 km.

Fuente: MTC

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RED VIAL NACIONAL

LONGITUDINAL DE LA SIERRA.codificada con las iniciales 03, tiene
13 tramos con un total de 3,503 km.

Fuente: MTC

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RED VIAL NACIONAL

LONGITUDINAL DE LA SELVA.codificada con las iniciales 05, tiene 7
tramos con un total de 2,668 km.

Fuente: MTC

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RED VIAL NACIONAL

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COMPETENCIAS EN MATERIA DE
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES
Ley de Bases de Descentralizacin
(Ley 27783)
El Gobierno Nacional tiene jurisdiccin
en todo el territorio de la Repblica, los
Gobiernos Regionales y Municipales la
tienen en su respectiva circunscripcin
territorial.

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OBRAS DE REHABILITACIN,
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN
REHABILITACIN
Ejecucin de obras necesarias
para devolver a la infraestructura
vial sus caractersticas originales
y adecuarla a su nuevo periodo
de servicio; las cuales estn
referidas
principalmente
a
reparacin y/o ejecucin de
pavimentos, puentes, tneles,
obras de drenaje, de ser el caso
movimientos de tierras en zonas
puntuales y otros.
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Fuente: google imagenes

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OBRAS DE REHABILITACIN,
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN
MEJORAMIENTO:
Ejecucin de obras necesarias
para elevar el estndar de la va
mediante
actividades
que
implican
la
modificacin
sustancial de la geometra y de
la estructura del pavimento; as
como la construccin y/o
adecuacin de los puentes,
tneles, obras de drenaje,
muros,
y
sealizaciones
necesarias.
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Fuente: google imagenes

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OBRAS DE REHABILITACIN,
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN
CONSTRUCCIN:
Ejecucin de obras de una va
nueva
con
caractersticas
geomtricas acorde a las
normas de diseo y construccin
vigentes.
Fuente: google imagenes

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MANTENIMIENTO VIAL Y CONSERVACIN

POR NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO VIAL
Conjunto de actividades tcnicas destinadas a preservar en
forma continua y sostenida el buen estado de la infraestructura
vial, de modo que se garantice un servicio ptimo al usuario,
puede ser de naturaleza rutinaria o peridica.

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MANTENIMIENTO VIAL Y CONSERVACIN

POR NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO RUTINARIO:
Conjunto de actividades que se realizan
en las vas con carcter permanente para
conservar sus niveles de servicio. Estas
actividades pueden ser manuales o
mecnicas
y
estn
referidas
principalmente a labores de limpieza,
bacheo, perfilado, roce, eliminacin de
derrumbes de pequea magnitud; as
como, limpieza o reparacin de juntas de
dilatacin, elementos de apoyo, pintura y
drenaje
en
la
superestructura
y
subestructura de los puentes.
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Fuente: google imagenes

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MANTENIMIENTO VIAL Y CONSERVACIN

POR NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO PERIDICO:
Conjunto de actividades programables cada cierto periodo, que
se realizan en las vas para conservar sus niveles de servicio.
Estas actividades pueden ser manuales o mecnicas y estn
referidas principalmente a:
i) Reposicin de capas de rodadura, colocacin de capas
nivelantes y sello.
ii) Reparacin o reconstruccin puntual de capas inferiores
del pavimento,
iii) Reparacin o reconstruccin puntual de tneles, muros,
obras de drenaje, elementos de seguridad vial y
sealizacin.
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MANTENIMIENTO VIAL Y CONSERVACIN

POR NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO PERIDICO:
iv) Reparacin o reconstruccin puntual de la plataforma
de carretera.
v) Reparacin o reconstruccin puntual de los componentes
de los puentes tanto de la superestructura como de la
subestructura.

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INVERSION PUBLICA
Proyecto de Inversin Pblica (PIP):
Toda intervencin limitada en el tiempo que utiliza total o
parcialmente recursos pblicos, con el fin de crear, ampliar,
mejorar, modernizar, o restablecer la capacidad productora de
bs. o servicios; cuyos beneficios se generen durante la vida til.

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CICLO DEL PROYECTO INVERSIN (PIP)

El Ciclo de Proyecto contempla las Fases de Preinversin,
Inversin y Postinversin. Durante la Fase de Preinversin de
un proyecto se identifica un problema determinado y luego se
analizan y evalan en forma iterativa alternativas de solucin
que permitan para encontrar la de mayor rentabilidad social.

Fuente: google imagenes

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COMPRUEBA TU APRENDISAJE
Responder con verdadero o falso las siguientes preguntas
PREGUNTA 1
El pavimento flexible absorbe mejor las cargas vehiculares?
FALSO
PREGUNTA 2
El pavimento flexible debido a la forma el que se transmite las
cargas desde la carpeta de rodadura hasta la subrasante.?
VERDADERO
PREGUNTA 3
El pavimento rgido permite mximo dos capas?
VERDADERO
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COMPRUEBA TU APRENDISAJE
Responder con verdadero o falso las siguientes preguntas
PREGUNTA 4
El pavimento rgido tiene menor costo inicial?
FALSO
PREGUNTA 5
El pavimento flexible tiene menor costo de operacin y
mantenimiento?
FALSO
PREGUNTA 6
La vida til del pavimento rgido es menor que la del pavimento
flexible?
FALSO
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COMPRUEBA TU APRENDISAJE
Responder con verdadero o falso las siguientes preguntas
PREGUNTA 7
Para calcular el IMDA se realiza el estudio de 8:00 a.m. hasta
las 5:00 p.m.?
FALSO
PREGUNTA 8
Las ejes longitudinales en el Per son 4?
FALSO

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