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3.2.1 Elementos que componen la seccin transversal de una carretera.

3.2.1.1 Derecho de va: es la faja de terreno destinada a la construccin,


mantenimiento, seguridad, servicios auxiliares y ensanches de una va.
La fijacin del derecho de va depende de un gran nmero de factores segn el
propsito que deba cumplir y el uso a que se quiera destinar. Entre stos se destacan:
Importancia dentro del sistema vial nacional, volmenes de trnsito que sern
servidos por la va, topografa del rea, costo del terreno, usos adyacentes, servicios
existentes y proyectados, control de acceso, afectacin del ambiente.

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La tabla 3.1 de las normas de proyectos de carreteras proporciona los valores


gua para el derecho de va en carreteras de dos canales y de cuatro canales con
separador.
Tabla 3.1 Valores gua para el derecho de va. (Normas de proyectos de carreteras,
1985)

N de canales

Dimensiones del

Derecho de va

(M)

mnimo

Promedio

Deseable

20 25

25 35

35 45

4 con separador

35

70

100

Los valores menores en las vas de dos canales corresponden a las carreteras
secundarias. Es conveniente tomar en cuenta que algunos o todos los elementos de la
seccin transversal pueden cambiar a lo largo de un tramo carretera, por lo cual la
dimensin mnima del derecho de va puede variar; pueden presentarse situaciones en
las cuales el ancho mnimo deber ser reducido, mientras que en otras se tendr que
ampliar; (Ej. taludes extendidos). El eje longitudinal del derecho de va podr o no
coincidir con el de la carretera. En todo caso su ubicacin ser determinada por el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
La calzada, los hombrillos, las aceras, los separadores, los brocales y las
cunetas. Forman tambin parte de la seccin transversal los taludes y su
conformacin, las defensas, las barandas, las guas laterales, las vas de servicio, los
accesos a propiedades adyacentes, las instalaciones adyacentes a la va, as como los
espacios verticales que deben quedar 1ibres de obstculos, dictados por el glibo
1ibre o la cercana de instalaciones de aviacin.
La seleccin de la seccin transversal se debe basar en los datos de trnsito; en
las condiciones del terreno y ambiente; en consideraciones sobre seguridad y en un

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anlisis econmico; todo enmarcado dentro de la clasificacin de la va a ser


proyectada. El ancho seleccionado para la calzada debe satisfacer las exigencias de
volmen del diseo para el ao de proyecto.

3.2.1.2 La calzada:
Ancho de la calzada: determinado por el nmero de canales necesarios para
atender el volmen horario de proyecto. El canal normal de trnsito tiene un ancho de
3,60 metros; que se compone de 2,60 m, ancho mximo de un vehculo, ms dos

espacios de seguridad laterales de 0,50 m.


El Bombeo: o inclinacin transversal de la superficie de rodamiento en la
tangentes de una obra vial, se la asigna un valor normal de 2%.
3.2.1.3 Hombrillo: en general, todas las carreteras principales debern tener
hombrillos uti1izab1es en todo su ancho y bajo cualquier condicin c1imatolgica.
Para carreteras secundarias la provisin de hombrillos depender del volmen y
de la composicin del trnsito, de las condiciones topogrficas y del costo de
construccin.
La funcin de la carretera dentro de la red vial; los volmenes grandes de
trnsito y elevadas proporciones de vehculos pesados exigen la adopcin de
hombrillos anchos. Condiciones topogrficas difciles pueden ob1igar a la reduccin
del ancho de los hombrillos a fin de disminuir los costos de construccin. La tabla
3.2 indica los anchos usuales de hombrillos.
Tabla 3.2 Anchos usuales de hombrillo. (Normas de proyectos de carreteras, 1985)

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Ubicacin
Hombrillo exterior
Hombrillo interior
(para vas divididas

Rango

de

Ancho para condiciones medias

ancho (m)

en topografa fcil (m)

1,20 3,60

2,40

0,60 1,50

1,20

3.2.1.4 Acera y Calzadas especiales: los proyectos de carreteras generalmente no


contemplan aceras. Sin embargo, en aquellos trayectos donde el trnsito peatonal lo
requiera, y especialmente en zonas pobladas, se debern disponer aceras al lado de las
carreteras. No existen criterios definidos acerca de los volmenes mnimos para la
provisin de aceras. Debern estudiarse cada caso y sobre todo verificar, si con el
tiempo no se presentarn situaciones que puedan requerir la proteccin del peatn por

medio de la construccin de aceras.


Dimensiones de las aceras: las aceras tendrn un ancho mnimo de 1,20 metros.
Este ancho se incrementar en mdulos de 0,60 m. si el movimiento peatonal lo
requiere.
Las aceras debern estar separadas claramente de la calzada por medio de
brocales o por separadores, y debern estar elevadas por encima de la calzada. El

ancho de la franja de separacin deber ser de 1,20 metros por lo menos.


Calzadas especiales: en algunas carreteras, y en especial en los tramos que
sirven de acceso a concentraciones industriales, el volmen de bicicletas puede
ameritar la inclusin de caminos especiales para este tipo de vehculo. Este camino
puede tener la forma de franja de circulacin o puede llegar a ser una verdadera
calzada para bicicletas.

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La franja para bicicletas es similar a una acera y tendr un ancho mnimo 1,00
metros. La calzada para bicicletas tendr un ancho mnimo de 1,80 metros, y aumenta
de ancho en mdulos de 0,60 metros.
La franja para bicicletas se construye adyacente a la calzada de la carretera y a
nivel de la misma. La calzada especial para bicicletas se construye separada de la
calzada, a una distancia no menor de 1,20 metros.
Las franjas y calzadas para bicicletas no deben llevar brocales adyacentes
elevados para evitar el tropiezo de los pedales. La altura mxima del brocal adyacente
ser de 6 cm.
Tanto el material de construccin como la demarcacin debern identificar en
forma clara la parte de la va destinada a las bicicletas.
3.2.1.5 Brocales: se usan para delinear los bordes de la plataforma, regular el drenaje,
dificultar la salida de vehculos del pavimento, ofrecer una mejor apariencia de
acabado, y para promover el desarrollo ordenando de las zonas adyacentes a la va.
El uso de brocales en carreteras con velocidad de proyecto de 80 km/h o ms,
no es recomendable. Es preferible delinear la va por medio de la demarcacin en el

pavimento.
Tipos de brocales: los brocales se clasifican en brocales de barrera y brocales
montables. El brocal de barrera es la forma comn y se usa en puentes, estribos,
muros, refugios para peatones, aceras, divisorias centrales angostas, etc.

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El brocal montable se usa principalmente en divisorias centrales anchas


en el borde interior de los hombrillos y para delinear canales de trnsito en
intersecciones canalizadas, refugios y paradas.
3.2.1.6 Cunetas: son canales abiertos que proveen de uno a ambos lados de la
calzada, segn las exigencias de la seccin como parte del sistema de drenaje
superficial de la carretera. Con una descarga adecuada se limita todo el flujo de agua
de lluvia al rea pavimentada. De esta forma se impide la erosin de los taludes y la
descarga fuerte de aguas sobre las propiedades colindantes. Es conveniente
destacar, que las cunetas pueden o no ser revestidas. (Normas de proyectos de
carreteras).