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OBRAS FLUVIALES
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1. INTRODUCCIN
Los ros son elementos naturales que captan las aguas de una cuenca y las transportan, en
rgimen a superficie libre, hasta su desembocadura. La hidrulica fluvial estudia la
intervencin del hombre sobre los ros, ya sea para la adecuacin al sistema de
aprovechamientos del recurso hdrico, la disminucin de riesgos de daos por inundacin,
o bien por la interseccin del ro con una obra de infraestructura (carretera, ferrocarril,
conducciones, etc.).
Si bien los ros y los canales artificiales conducen agua mediante rgimen a pelo libre,
existen importantes diferencias entre ambos. Como primer medida, es imprescindible
destacar, que los canales son obras de ingeniera como cualquier otra infraestructura. Un
canal responde a un proyecto, con su respectivo caudal de diseo, rgimen de explotacin,
trazado, revestimiento, seccin tipo, etc. Adems, es posible que el proyecto de un canal
contemple obras para evitar la entrada de sedimentos (trampas de arena, decantadores,
etc.).
Por lo contrario, en el caso de los ros no existen determinaciones previas. El caudal es
siempre variable, segn el rgimen hidrolgico de la cuenca, y puede ser a una escala de
tiempo estacional o bien restringido a un evento meteorolgico. En general, la forma del
cauce de un ro responde a ciertos caudales de elevadas recurrencias (pero no
extraordinarias). Adems, existen las crecidas extraordinarias las cuales pueden
transformar la naturaleza o el curso del ro (corte de meandros) otorgndole al mismo un
comportamiento dinmico que responde a ciertos grados de libertad.
Otra gran diferencia es que el ro, al ser parte del medio ambiente, se relaciona con el
mismo y conforma a su alrededor un ecosistema hmedo, apropiado para la vida vegetal y
animal.
Un ro mantiene un flujo bifsico de agua y sedimento (procedente del cauce o de la
cuenca), en el cual si no existen cambios espaciales o temporales, simplemente el ro
aporta una cierta cantidad de ambas fases. La hidrulica fluvial intenta ser una herramienta
para el ingeniero en la cuantificacin de los cambios en la fase sedimento, que le permitan
dar solucin a problemas tales como tarquinamiento y prdida de capacidad en embalses,
explotacin de ridos admisibles, o variaciones en la cota de fondo. Estas ltimas suelen
ser las mas graves para obras cimentadas en el ro o cerca del mismo (puentes, acueductos,
etc.) y tambin para obras subfluviales (tneles).
Al poseer un fondo mvil, el rgimen hidrulico de un ro puede adaptarse a las altas
velocidades de erosin mediante una sucesin de rgimen lento y rpido, como se observa
en la naturaleza. Existe una resistencia al flujo dada por el tamao del grano del material
que compone el lecho, a la que debe agregarse una rugosidad debido a las formas del fondo
(rizos, dunas, etc.).
Para finalizar la comparacin, es conveniente destacar que los ros se encuentran sometidos
a crecidas, situacin que crea las mayores solicitaciones modificando el equilibrio del
cauce, formando considerables erosiones, provocando desbordes e inundaciones, etc.
1
OBRAS FLUVIALES
s
1.65
(1)
R O D E M O N T A A
100
90
% Pasante en Peso
80
70
60
50
2 = % Pi ( Di Dm ) 2
40
30
20
(2)
10
0
0.01
0.1
10
Dimetro [mm]
100
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Los ros de montaa estn compuestos generalmente por una mezcla de tamaos desde
finos a gruesos, el desvo estndar es > 3 y se dice que la granulometra es extendida o
que el material es bien graduado. Para los ros de llanura en cambio, < 3 la
granulometra es uniforme o que el material es mal graduado (ver figura 2).
Normalmente, los materiales granulares se subdividen segn el dimetro de tamizado;
mientras que los limos y arcillas segn su dimetro de sedimentacin. Una de las escalas
mas empleadas para esta separacin es la clasificacin del American Geophysical Union
(AGU) mostrada en la tabla 1.
Tabla 1: Clasificacin de materiales sedimentarios de la American Geophysical Union.
Grupo
Clase
Tamao [mm]
Muy grandes
2 048
4 096
Grandes
1 024
2 048
Medianos
512
1 024
Pequeos
256
512
Grandes
128
256
Pequeos
64
128
Muy gruesa
32
64
Gruesa
16
32
Mediana
16
Fina
Muy fina
Muy gruesa
Gruesa
0.5
Mediana
0.25
0.5
Bolos
Cantos
Grava
Arena
Fina
0.125
0.25
Muy fina
0.062 5
0.125
Grueso
0.031 25
Stokes
Limo
Mediano
0.062 5
0.015 625
0.031 25
0.007 812 5
0.015 625
Muy fino
0.003 906 25
0.007 812 5
Gruesa
0.003 906 25
Mediana
0.001 953 13
Fina
0.000 976 56
Muy fina
0.000 488 28
Fino
Arcilla
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o
( s ) D
(3)
Esta relacin compara la fuerza que tiende a producir el movimiento (accin de arrastre
proporcional a oD2) con la fuerza que procura estabilizarlo o mantenerlo en reposo (accin
del peso proporcional a (s-)D3).
Analizando el equilibrio de fuerzas en un tramo de cauce de longitud diferencial, en el
sentido de la corriente la componente del peso del volumen de control es contrarrestada por
la fuerza de rozamiento en su contorno (ver figura 3).
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Por otro lado, existe una fuerza de friccin aplicada en todo el contorno del cauce que se
opone al escurrimiento o P dx , donde P es el permetro mojado del cauce. Analizando
el equilibrio de ambas fuerzas resulta o P dx = A S dx , resolviendo se obtiene:
o = R S
(4)
donde R es el radio hidrulico del cauce ( R = A ). Para cauces muy anchos (B > 20 h)
P
entonces Rh. La ecuacin 4 puede escribirse:
o = h S
(5)
La accin del agua sobre el fondo puede representarse tambin por una velocidad
caracterstica denominada velocidad de corte u*. De los conocimientos adquiridos en
Mecnica de los Fluidos, esta velocidad se define a partir de la tensin o como:
u* =
(6)
o bien:
o = u*
(7)
(8)
u* D
(9)
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(10)
por lo tanto
= 11.6
= 11.6
Re*
u*
(11)
PARED LISA
MOV.
TURB.
LISO
PARED RUGOSA
MOV. TURB.
DE TRANSICIN
MOV. TURB.
RUGOSO
11.6
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2.3 Acorazamiento
Una limitacin de la teora del diagrama de Shields es que dicha curva fue deducida
mediante experimentos de laboratorio para materiales granulares finos y de granulometra
uniforme.
En la naturaleza y sobre todo en ros de montaa, el lecho esta constituido por una mezcla
de materiales de distintos tamaos, cada uno de los cuales posee una tensin crtica
diferente. Por lo tanto, una misma corriente puede desplazar mas fcilmente a los
materiales finos que a los gruesos.
Mediante este razonamiento puede explicarse un desplazamiento selectivo de las partculas
ms finas, de manera que un material originalmente bien graduado sometido a un rgimen
permanente, al cabo de un tiempo presentar una frecuencia mayor de gruesos en la
superficie. A esta condicin se la denomina como acorazamiento del lecho.
Figura 6: Acorazamiento.
Este fenmeno influye en la rugosidad del cauce ya que la superficie del fondo presenta
partculas de grano mayor. Tambin influye en el inicio del movimiento del lecho ya que
es necesario primero destruir la coraza para poder mover en material mas fino que hay
debajo.
Existen estudios empricos o semi-tericos que analizan el inicio del movimiento de una
mezcla y establecen que las partculas gruesas se ponen en movimiento para una esfuerzo
de corte menor del que necesitara si estuviera acompaada de partculas de su mismo
tamao. Inversamente, las partculas ms finas necesitan un esfuerzo mayor para ponerlas
en movimiento.
Esto significa que una mezcla presenta un comportamiento conjunto en el umbral del
movimiento, retrasando o dificultando el desplazamiento de las partculas finas, y
anticipando o facilitando el de los granos ms gruesos.
La posibilidad de acorazamiento de un lecho puede juzgarse por medio de la desviacin
granulomtrica tpica . En general, para valores de > 3 puede existir este fenmeno.
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Existen diversos criterios para deducir las formas de fondo de un lecho granular. Uno muy
simple emplea las mismas variables adimensionales del diagrama de Shields, con lo que
resulta un rea distinta para cada forma por encima de la curva de inicio del movimiento
(figura 8). Se observa que los rizos o arrugas corresponden al movimiento turbulento liso y
que son sustituidas por dunas y lecho plano para flujo mas desarrollado. Otros autores
presentan grficos similares de los que se destacan el de Bogardi citado por Weber (2000).
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Clasificacin de transporte
Modo de Transporte
qsf
Rodamiento
DE FONDO
qss
CUENCA (qw)
Material grueso
Deslizamiento
Saltacin
(debido a las
Formas de Fondo)
Material fino
EN SUSPENSIN
qt = qsf + qss + qw
(12)
10
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/u*
/u*
/u*
>2
> 0.6
>0
Rodamiento, deslizamiento
Saltacin
Suspensin
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La cuantificacin del caudal slido de un ro puede hacerse mediante mediciones (ya sean
directas o indirectas) o con el empleo de frmulas de transporte. Las ecuaciones o frmulas
de transporte tratan de cuantificar el caudal slido de una corriente en funcin de sus
caractersticas hidrulicas y de las propiedades geomtricas y granulomtricas del cauce.
La complejidad de la mecnica de transporte de sedimentos es tal que todava no existe una
verdadera ecuacin dinmica del transporte de la fase slida de un flujo de agua y slidos.
En su lugar, se han desarrollado numerosas ecuaciones empricas, semiempricas o basadas
en distintas teoras y que responden a ciertas observaciones, en general, de laboratorio.
Estas ecuaciones son aproximadas, no exactas, y slo vlidas dentro del rango en que
fueron obtenidas cada una de las variables y sus relaciones.
Otra limitacin de las ecuaciones de transporte proviene de que son frmulas de capacidad
de transporte, es decir, de transporte en potencia. Para que el transporte real sea
comparable a la capacidad de transporte es necesario que exista sedimento disponible en la
corriente. Cuando existe material disponible el transporte real y la capacidad tendern a
coincidir en trminos medios de espacio y tiempo. En cambio, si no hay disponibilidad de
material el transporte real ser inferior a la capacidad.
Para un flujo dado, la capacidad de transporte (el caudal slido transportable) es menor a
mayor tamao de las partculas. Lo mismo puede suceder con la disponibilidad, es decir, el
volumen por unidad de tiempo que la parte superior del cauce o la cuenca puede
proporcionar al tramo considerado.
Entre ambas magnitudes puede ocurrir lo ilustrado en la figura 11, en tal caso, la
aplicabilidad de una frmula de transporte ser errnea si el material es mas fino que D*,
pues la cantidad transportada estar controlada por la disponibilidad del material, no por la
capacidad de transporte.
12
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(13)
13
OBRAS FLUVIALES
3. CONTEXTO GEOMORFOLGICO
La morfologa de ros estudia la estructura y forma de los ros, abarcando la configuracin
del cauce en planta, la geometra de las secciones transversales, las formas de fondo y las
caractersticas del perfil longitudinal.
Las teoras y planteos analticos para ros se han desarrollado para casos idealizados. Los
datos empleados, ya sean de campo o laboratorio, corresponden a canales rectos con
secciones transversales casi invariantes, en los cuales se supone que el caudal es casi
constante y se mantiene por grandes periodos.
Efectivamente, los ros reales muestran muchas de las caractersticas idealizadas en los
canales estables que merecen la atencin del ingeniero; sin embargo existen varias
diferencias entre ambos que es necesario conocer para la aplicacin satisfactoria de dichas
teoras.
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D/S
> 10
>7
>6
>5
Fr
>1
0.7 a 1
0.45 a 0.7
0.2 a 0.45
>2
>1
0.44 a 0.55
0.14 a 0.44
Donde: D dimetro medio de las partculas de fondo [m]; S pendiente del cauce [m/m] y Fr
nmero de Froude.
Si slo varia el tirante, se dice que existe 1 GL (por ejemplo un canal revestido de
hormign armado). Cuando se tiene 1 GL no existe transporte de sedimentos.
ii.
Cuando slo puede variar el tirante y la pendiente, se dice que el cauce tiene 2 GL
(por ejemplo cuando las mrgenes son rocosas y el fondo arenoso).
15
OBRAS FLUVIALES
iii. Si adems del tirante y la pendiente, tambin pueden alterarse las mrgenes y
ajustarse al ancho, se dice que el cauce tiene 3 GL (por ejemplo la mayora de los
cauces naturales que escurren sobre materiales aluviales).
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(14)
geolgica o cuando existe alguna
modificacin de tipo antrpica.
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M%
Estable
100
En suspensin del 65 al 85 % y en
el fondo del 15 al 35 %
30
De fondo del 35 al 70 %
<5
F<7
P > 2.1
S baja
7 < F < 25
1.5 < P < 2.1
S moderada
F > 25
1 < P < 1.5
S alta
Erosin
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(15)
Es necesario notar que la mayora de las veces, en los factores de la expresin 15, son mas
importantes sus interrelaciones que la influencia de cada uno por separado. As por
ejemplo, la pendiente longitudinal, la carga de sedimento y la resistencia al movimiento de
as mrgenes y del fondo, son interdependientes, pues estn estrechamente ligadas entre si.
A continuacin se muestran algunas de las relaciones ms importantes entre estas
variables.
(16)
(17)
h = 0.266Q
(18)
1
3
Siendo: B el ancho promedio de la seccin [m], Q el caudal pico [m3/seg] para una crecida
de recurrencia de 2 aos, h el tirante promedio de agua [m].
B
= 255M 1.08
h
(19)
20
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Qd
t2
t1
Q (t ) Qs(t ) dt
t2
t1
Qs(t ) dt
(20)
3.4 Meandros
la evolucin de los meandros puede clasificarse en dos categoras: a) la migracin hacia
aguas abajo de todo el meandro y b) la expansin de la curvatura del meandro, su
estrangulamiento y finalmente el corte del mismo. El desarrollo de meandros incrementa la
longitud del ro y por consiguiente disminuye la pendiente.
El meandro es el mecanismo natural por el cual un ro ajusta su pendiente cuando la del
valle por donde fluye es mayor que la necesaria. La configuracin y geometra de un cauce
con meandros est determinadas por la erosin y socavacin de la margen externa o
cncava y el depsito de sedimentos a lo largo de la margen interior o convexa. La figura
17 muestra los parmetros principales de un meandro.
21
OBRAS FLUVIALES
(21)
Donde: S pendiente [m/m], Q caudal medio anual [m3/seg] y K un coeficiente que tiene en
cuenta la forma del cauce en planta. Esta ecuacin se representa grficamente en la figura
18. Determinados los valores de Q y S se obtiene un punto en la grfica. Si el punto queda
bajo la recta de K = 0.0017, el ro es meandroso, si queda sobre la recta de K = 0.01 ser
trenzado y si est entre las dos ser intermedio. Cabe destacar que la relacin 21 representa
un brazo de palanca en la balanza de Lane presentada en la figura 10 (seccin 2.5).
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U2 B
gr
(21)
Esta fuerza centrifuga explica otro efecto importante. En una seccin vertical A-A (figura
19) donde la distribucin de velocidades es logartmica, al girar sobre un mismo radio r, se
desarrolla mayor fuerza centrifuga en la superficie que en el fondo. Por causas de estas
fuerzas desiguales, existen componentes de velocidad en la transversal que generan una
circulacin llamada corriente secundaria. Esta corriente en la transversal, sumada al
movimiento longitudinal producen un flujo helicoidal que forma o modela la seccin en las
curvas. El lado exterior de la curva es mas profundo por efecto del descenso de este flujo
helicoidal, mientras que el interior forma una suave pendiente debido a la corriente
ascendente. Este proceso se esquematiza en la figura 20.
23
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4. OBRAS FLUVIALES
En el presente apartado se abordarn los conceptos principales que permitan comprender el
funcionamiento de las obras fluviales ms comunes, con las que seguramente se enfrentar
un ingeniero durante su vida profesional.
Es importante destacar que existen extensas bibliografas que analizan en detalle cada uno
de los temas que sern desarrollados en adelante. El objetivo es dar los lineamientos
generales y conceptos amplios que proporcionen el conocimiento para proyectar obras de
ingeniera fluvial. De manera que un estudio detallado de cualquier tipo de estas obras
demandar una profundizacin en el tema especfico que debe ser analizado.
4.1. Efectos del Transporte de Sedimentos
Como consecuencia del flujo bifsico, y en funcin de los temas revisados en los apartados
anteriores, es posible asegurar que un tramo de cauce de un ro cualquiera estar sometido
a fenmenos de erosin o sedimentacin, y en el mejor de los casos, en equilibrio.
Si bien estos trminos han sido aplicados en las secciones anteriores, es necesario
definirlos adecuadamente:
Erosin (o degradacin): descenso del nivel del lecho y/o por lo menos una de las
mrgenes se desplaza alejndose del eje de escurrimiento.
Depositacin (o sedimentacin): ascenso del nivel del lecho o al menos una de las
mrgenes converge al eje de escurrimiento.
Todas estas definiciones dependen de cual sea el periodo de tiempo (t) de anlisis, ya que
observando un lecho antes y despus de una crecida es posible que la seccin no haya
variado notablemente; mientras que para un t menor, es decir, durante la crecida el lecho
sufre importantes variaciones (dependiendo de las variables analizadas Q, Qs, D, S, etc.).
Estos procesos pueden ocurrir de manera individual o conjuntamente en un tramo de un
cauce. Por ejemplo, en una curva se tiene un proceso de erosin en la margen externa;
mientras que la interna se encuentra sometida a sedimentacin. Adems, estos fenmenos
pueden resultar influenciados por causas antrpicas, ya sean acelerndose o retardndose.
A su vez, dichas alteraciones pueden ubicarse localmente o afectar a gran parte de un ro.
Particularmente nos interesan las influencias derivadas de la construccin de obras de
ingeniera. Para el proyecto de obras sobre ros, por ejemplo puentes, obras de captacin,
estaciones de bombeo, cruce de conducciones, estabilizacin de mrgenes, etc., el
ingeniero debe tomar conciencia que est interfiriendo con el desarrollo de un proceso
natural. Por este motivo, el ingeniero fluvial o civil abocado al proyecto y diseo de estas
obras, necesita conocer y establecer o estimar cuantitativamente esta interferencia y sus
posibles consecuencias.
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OBRAS FLUVIALES
(22)
OBRAS FLUVIALES
B1
B2
(24)
Para estimar el valor de esta erosin, existe una infinidad de trabajos entre los que se
destacan el de Laursen (1958 a 1963), Komura (1966), Gill (1981) y Parker (1981). En
general, estos autores desarrollan distintas ecuaciones segn se trate de agua limpia (clear
water) o lecho vivo (live bed). Como veremos mas adelante, el agua limpia tiene mayor
potencial de erosin debido a que el sedimento arrastrado no es repuesto por la corriente.
Si bien el trabajo de Laursen es uno de los ms antiguos, analiza distintas situaciones de
contraccin del cauce principal y llanuras de inundacin, por lo que se torna uno de los
ms completos. Para lecho vivo, contraccin tanto del canal principal como de la llanura de
inundacin, y diferentes coeficientes de rugosidad aguas arriba y abajo, Laursen propone:
6
h2 Q2 7 k 1 n2
=
h1 Q1m
n1
k2
(25)
(26)
27
OBRAS FLUVIALES
(27)
(28)
donde las variables de las ecuaciones 24 a 28 significan: B1, B2, h1 y h2 anchos y tirantes en
el canal principal [m], Q2 caudal [m3/seg], en la seccin contraida (Q2 equivale al caudal de
diseo completo), Q1m caudal [m3/seg] en el canal principal aguas arriba, n1 y n2
coeficientes de rugosidad de Manning (para el equivalente permetro mojado), k1 y k2
coeficientes que dependen de la relacin entre las velocidades de corte (u*) y de cada ()
dada en la tabla 5, V1 es la velocidad media [m/seg] en el canal aguas arriba, y D50 es el
dimetro medio [mm].
Tabla 5: valores de los coeficientes k1 y k2.
u*/
< 0.50
0.50 a 2.0
> 2.0
k1
0.59
0.64
0.69
k2
0.066
0.21
0.37
=
h1 Q1m
B1
B2
k1
(29)
Esta misma circular recomienda la siguiente expresin para la condicin de agua limpia:
Q
h2 = 1.48 1 2
d 3B
m 2
(30)
OBRAS FLUVIALES
C) Erosin en Curvas
Segn el proceso descripto en la seccin 3.5 el lado externo de la curva presenta
profundidades mayores. Richardson en 1975 clasific las curvas de los ros segn la
relacin entre el radio de curva r al centro del cauce y el ancho de la superficie libre B, en
los siguientes tres tipos:
Tipo de curva
Limitadas
Libres
Forzadas
r/B
7.0 8.0
4.5 5.0
2.5 3.5
En las curvas de tipo libre y limitado, el tirante crece gradualmente desde la transicin
aguas arriba de la curva, alcanzando un mximo casi en el final de la curva. En curvas
forzadas, el tirante crece rpidamente al comienzo de la curvatura hasta un mximo en el
sector central de la misma y luego decrece gradualmente hacia aguas abajo.
El tirante mximo en una curva puede estimarse con el criterio de Altunin, cuya expresin
es la siguiente:
hmax = hmed
(31)
Donde: hmax profundidad mxima de la curva [m], hmed tirante medio en el tramo recto
ubicado aguas arriba [m], y coeficiente que depende de la relacin r/B dados en la tabla
6.
Tabla 6: valores de en funcin de la relacin r/B.
r/B
1.27
20
1.33
10
1.40
6
1.48
5
1.84
4
2.20
3
2.57
2
3.00
D) Erosin Local
La erosin local se explica por la accin de un flujo complejo que requiere consideraciones
bi o tridimensionales de las velocidades. Se presenta asociada a singularidades u
obstculos y no afecta a las condiciones generales del flujo. Posee fuerte turbulencia y
puede desarrollar grandes vrtices.
En las erosiones locales, el flujo bifsico resulta acelerado o retardado en forma brusca por
causas de las fluctuaciones de presin, de las fuerzas de alzamiento y de las variaciones en
los esfuerzos de corte. Las erosiones locales resultan funcin de:
-
OBRAS FLUVIALES
en estribos de puentes
en espigones
en pilas de puentes
aguas abajo de una presa
a la salida de obras de descarga
erosin debajo de conducciones
El presente trabajo ser enfocado al anlisis conceptual de los fenmenos de erosin local
con el objeto de mostrar los mecanismos de socavacin que el ingeniero deber tener
presente en el diseo de una obra. Se darn a continuacin los procesos de erosin local en
pilas y estribos de puentes.
30
OBRAS FLUVIALES
AGUA LIMPIA
LECHO VIVO
a)
b)
(32)
Donde: b es el ancho de la pila proyectado en la direccin del flujo; las restantes variables
han sido presentadas anteriormente. Con estas 8 variables y 3 dimensiones, es posible
establecer 5 relaciones adimensionales. En Breusers y Raudkivi (1991) se desarrollan estas
31
OBRAS FLUVIALES
0.35
Fr1
0.43
(33)
Donde: hs profundidad de erosin local en la pila [m], K coeficiente que tiene en cuenta la
forma de la pila segn la tabla 7, b ancho efectivo de la pila [m], h1 y Fr1 son el tirante y el
nmero de Froude aguas arriba del puente.
Tabla 7: Factor de forma para pilas uniformes
Forma
Circular
Nariz redondeada
Nariz cuadrada
Nariz triangular
K
1.0
1.0
1.1
0.9
1.7
h
s
+ 1 1
11.5 h1
(34)
32
OBRAS FLUVIALES
Tienen un proceso similar al de erosin en pilas. Algunos autores han testeado esta
analoga comparando profundidades de erosin en pilas circulares y estribos con bordes
semicirculares del mismo dimetro arribando a resultados del mismo orden de magnitud
para pilas y estribos.
Lo que s cambia el patrn de erosin es la longitud del estribo y su correspondiente
obstruccin al flujo. Para estribos cortos el proceso puede observarse con claridad en la
figura 25 donde se advierte la analoga entre en vrtice principal y el vrtice en herradura
mostrado en la figura 24 de la erosin en pilas.
OBRAS FLUVIALES
1.7
h
s
+ 1 1
11.5 h1
(35)
Donde: L es la longitud del estribo [m] que efectivamente obstruye a la corriente (medida
en la direccin perpendicular al flujo), las restantes variables responden a la nomenclatura
y unidades descriptas anteriormente.
Mtodo de Artamanov
hs
= K K k K q
h1
(36)
Donde: K coeficiente que depende del ngulo que forma el eje del estribo con la
corriente y responde a la expresin 37; Kk coeficiente que depende del talud del estribo y
responde a la expresin 38; Kq coeficiente en funcin de la relacin de caudal interceptado
por el estribo y el caudal total de diseo; responde a la ecuacin 39.
K = 0.782 e 0.0028
(37)
K k = 1.028 e 0.24k
(38)
Qi
K q = 4.429 + 1.063 Ln
(39)
Q
Donde: ngulo entre estribo y corriente [radianes]; k talud del estribo (k:1;
horizontal:vertical); Qi caudal [m3/seg] que intercepta el estribo (i depende de la margen
analizada); Q caudal total de diseo [m3/seg].
34
OBRAS FLUVIALES
Los efectos ocasionados para cumplir estos objetivos deben ser analizados correctamente,
comprendiendo fundamentalmente que los ros son sistemas dinmicos, es decir, que
sufren cambios o modificaciones generalmente a mediano y largo plazo como
consecuencia de acciones externas. Los cambios son posibles debido a que los contornos
aluviales son mviles tanto en sentido vertical (variacin del fondo) como horizontal
(modificacin de la planta). Cuando el ro no circula en equilibrio existen sedimentaciones
o erosiones que producen cambios en el contorno.
Par un encauzamiento es esencial conocer en detalle el rgimen hidrolgico de la cuenca
de aporte. Esto permitir fijar los condicionantes para aguas bajas, altas y crecidas. Las
aguas bajas son persistentes y van produciendo la incisin en el cauce, aumentando la
sinuosidad y disminuyendo la pendiente que le corresponde. Para aguas altas y crecidas, el
ro no respeta la sinuosidad y la pendiente condicionante es la del valle aluvial.
La sinuosidad es un aspecto fundamental para un encauzamiento estable y para esto es
imprescindible observar el estado natural del ro la cual mostrar las caractersticas
esenciales para un trazado del cauce principal o de aguas bajas. El trazado en planta del
cauce de aguas altas y crecidas (caudales de baja frecuencia anual y extraordinarios,
respectivamente) ser menos sinuoso a medida que aumenta el caudal. Las diferencias de
sinuosidades pueden observarse esquemticamente en la figura 27 donde se muestra u
encauzamiento compuesto por tres cauces (aguas bajas, altas y crecidas).
Los elementos principales para realizar encauzamientos lo constituyen los albardones o
diques laterales y los espigones. La figura 28 muestra las distintas combinaciones de estos
elementos.
35
OBRAS FLUVIALES
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4.3.3 Puentes
Se definen como lugar de cruce entre las distintas infraestructuras de comunicacin y los
ros. Los puentes son obras singulares, costosas y vitales para mantener el transporte, del
cual depende la economa de algunos sectores o regiones.
En una estadstica realizada en 1976, sobre las causas de fallo o rotura de 143 puentes en
todo el mundo, result 1 fallo debido a corrosin, 4 a la fatiga, 4 al viento, 5 a un diseo
estructural inadecuado, 11 a terremotos, 12 a un procedimiento inadecuado de
construccin, 14 fallos fueron por sobrecarga impacto de embarcaciones, 22 por materiales
defectuosos y finalmente 70 fallos fueron causados por crecidas (de los cuales 66 fueron
debidos a la socavacin, 46% del total). Esto muestra que los aspectos hidrulicos son
fundamentales en los puentes; un buen conocimiento de estos aspectos har el puente mas
seguro y barato.
Lo que se ha avanzado en el conocimiento de las estructuras, las cargas, los materiales y
los procedimientos constructivos es mucho ms que lo conocido sobre las acciones del
agua y el sedimento. Pero no slo la accin del agua y el sedimento es objeto de la
hidrulica de puentes, sino tambin cuestiones de la concepcin del puente y de la misma
va, como son las dimensiones del vano y el emplazamiento del puente. El mejor
emplazamiento de un puente tiene respuesta en los diferentes puntos analizados a lo largo
del presente trabajo:
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es preferible un cauce principal que tenga gran capacidad que uno fcilmente
desbordable;
conocer el ro hidrolgica e hidrulicamente y sobre todo morfolgicamente (anlisis
en distintas escalas espaciales y temporales);
EROSIN LOCALIZADA
EROSIN LOCAL
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20
Ground
Ineff
Bank Sta
Contr Scour
15
Total Scour
Elevation (ft)
10
-5
-10
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
Station (ft)
40
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REFERENCIAS
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