Drenaje de Carreteras

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
INTRODUCCION
Las caractersticas geogrficas, hidrolgicas, geolgicas y geotcnicas de nuestro
pas dan lugar a la existencia de problemas complejos en materia de drenaje
superficial y subterrneo aplicado a carreteras; debido al carcter muy aleatorio de
las mltiples variables (hidrolgico-hidrulico, geolgico-geotcnico) de anlisis
que entran en juego, aspectos hidrulicos que an no estn totalmente
investigados en nuestro pas; el planteamiento de las soluciones respectivas,
obviamente estarn afectados por niveles de incertidumbres y riesgos inherentes a
cada proyecto. Hidrologa es la ciencia geogrfica que se dedica al estudio de la
distribucin, espacial y temporal, y las propiedades del agua presente en la
atmsfera y en la corteza terrestre. Esto incluye las precipitaciones, la escorrenta,
la humedad del suelo, la evapotranspiracin y el equilibrio de las masas glaciares.
Los estudios hidrolgicos son fundamentales para: El diseo de obras hidrulicas,
para efectuar estos estudios se utilizan frecuentemente modelos matemticos que
representan el comportamiento de toda la cuenca en estudio.
El correcto conocimiento del comportamiento hidrolgico de un ro, arroyo, o de un
lago es fundamental para poder establecer las reas vulnerables a los eventos
hidrometeorolgicos extremos; as como para prever un correcto diseo de obras
de infraestructura vial. Su aplicacin dentro del Manual est dada en la
determinacin de los caudales de diseo para diferentes obras de drenaje.
Hidrulica es una rama de la fsica y la ingeniera que se encarga del estudio de
las propiedades mecnicas de los fluidos. Todo esto depende de las fuerzas que
se interponen con la masa (fuerza) y empuje de la misma.
OBJETIVOS
Determinar los parmetros de las microcuencas para poder determinar los
caudales en dichos tramos de la carretera.
Conocer la teora para determinar dichos parmetros a calcular.
DRENAJE DE CARRETERAS Y AEROPUERTOS
MARCO TEORICO
PREVIAMENTE AL CLCULO DE LOS CAUDALES PARA EL DISEO DE
DRENAJES SE DEBE HACER UN ANALISIS DE LA INFORMACION
HIDROLOGICA DE LA ZONA.
Los drenajes constituyen una parte fundamental para el diseo ptimo de las
carreteras, ya que el agua puede penetrar dentro de la estructura del pavimento
ocasionando el deterioro, por esta razn se debe realizar un anlisis del area de la
cuenca, el coeficiente de escorrenta; y con estos parmetros se disearon las
obras de drenaje.
El estudio tiene como objetivo estimar el caudal o gasto de diseo que puede
generar el rea de la microcuenca y del pavimento de la zona, considerando una
tormenta con un periodo de retorno adecuado a la importancia de la estructura de
los drenajes superficiales a construir.
SISTEMA DE DRENAJES.
Uno de los problemas ms graves que presenta una va, es el deterioro de la
misma por el mal diseo del sistema de drenajes, y peor an la ausencia del
mismo. A continuacin se presentan el clculo del sistema de drenaje para
consolidar la carretera.
INFORMACION HIDROLOGICA DE LA ZONA
El estudio hidrolgico, tiene como objetivo estimar el caudal o gasto de diseo que
puede generar la red hdrica de la zona, considerando una tormenta con un
periodo de retorno adecuado a la importancia de la estructura de los drenajes

superficiales a construir.
Entre los parmetros a considerar en el estudio hidrolgico se tienen:
1.
a.
Anlisis de la red hdrica

Mtodo racional
Tiempo minimo de concentracin (Tc).
Periodo de retorno (Tr).
Intensidad de diseo (Id).
Coeficiente de escorrenta (C ).
rea de la microcuenca.
ESTIMACION DEL CAUDAL DE DISEO (Q)

a. Calculo de la estructura de drenaje superficial (cuneta).
ANALISIS DE LA RED HIDRICA
Adicionalmente se debe conocer la cartografa de la zona se determinara el area
de la microcuenca para el caudal de diseo de escorrenta superficial, para
estimar los parmetros a implementar en el diseo de los sistemas de drenajes
superficiales.
METODO RACIONAL
Para estimar el caudal que acta en la zona y establecer una aproximacin en
cuanto al funcionamiento que deben tener los sistemas de drenajes superficiales
(cunetas), se procedi a implementar el mtodo racional, donde sus resultados
son satisfactorios para reas menores de 500 has.
Q=C*I*A
Donde:
Q= caudal de diseo en m3/s.
C= coeficiente de escorrenta
I= intensidad en lts/seg/has.
A= rea de la microcuenca en has.
TIEMPO MINIMO DE CONCENTRACION (Tc)

Se considera como el tiempo requerido para que el agua llegue desde el punto
ms distante del rea drenada hasta el punto en consideracin. Los tiempos
mnimos de concentracin se pueden establecer en funcin al cuadro, para el caso
de conducir las aguas pluviales implementando elementos como las cunetas.
PERIODO DE RETORNO (TR)

Se obtuvo en funcin al tipo de elemento a drenar. El periodo de retorno (Tr) se
seleccion a partir del cuadro.
INTENSIDAD DE DISEO (Id)

Depende de los factores como lo son: el tiempo de concentracin de la red hdrica
(Tc) y el periodo de retorno (Tr), e implementando la curva de precipitacin
(Intensidad-Frecuencia-Duracin).
COEFICIENTE DE ESCORRENTIA (C )
Depende de varios factores: tipo de suelo, pendiente del terreno, y tipo de
cobertura vegetal del area en estudio. Cuyos valores tpicos se indican en el
cuadro.
CALCULOS
Intensidades maximas (mm/h) para diferentes periodos de duracion
ESTACION
:AUGUSTO WEBERBAUER
LATITUD:
LONGITUD:
0710S
7830W
INTENSIDADES MAXIMAS REGISTRADAS (Cuadro N 01)

AO
ALTITUD:
5 min
2680
10 min
1973.00
101.00
71.00
1974.00
73.00
1975.00
90.00
1976.00
1977.00
m.s.n.m.
30 min
60 min
11.05
58.00
14.00
Ip=1.063
34.00
18.00
50.00
24.00
16.00
10.00
68.00
63.00
37.00
19.00
9.00
65.00
53.00
37.10
21.00
11.00
1978.00
26.00
24.00
21.00
12.00
6.00
1979.00
60.00
60.00
38.00
23.00
14.00
1980.00
73.02
60.02
33.80
21.08
13.02
1981.00
67.20
54.80
29.13
15.54
9.28
1982.00
88.29
75.15
37.20
23.10
13.27
1983.00
75.30
50.40
31.40
23.71
13.99
1984.00
112.80
71.80
27.60
15.63
9.80
1985.00
59.31
54.40
25.56
14.70
8.05
1986.00
84.60
65.40
30.11
15.60
8.23
1987.00
76.00
49.20
21.60
13.20
7.95
1988.00
70.40
52.80
23.00
13.79
7.85
1989.00
73.40
47.80
28.04
16.48
9.64
1990.00
111.60
75.00
37.94
23.18
12.30
1991.00
83.10
73.40
40.80
25.52
14.17
1992.00
56.10
38.52
18.60
10.10
5.20
1993.00
57.75
50.67
28.20
17.54
9.71
1994.00
91.50
64.20
36.20
19.00
12.90
1995.00
71.10
56.30
28.70
16.70
9.30
1996.00
81.30
60.20
32.40
17.90
11.10
1997.00
DRENAJE
1998.00
DE
24.10
120 min
82.20
68.10
35.00
CARRETERAS
Y AEROPUERTOS
9.10
17.90
8.90
92.00
66.30
40.60
27.10
13.50
1999.00
70.80
38.30
13.80
9.90
6.40
2000.00
46.80
31.65
17.26
10.14
5.08
2001.00
67.20
45.30
25.56
15.17
8.88
INTENSIDADES PARA PROYECTO EN ESTUDIO (Cuadro N 02)
INTENSIDADES MXIMAS(mm/h)
5 min
10 min
30 min
60 min
120 min
107.41
75.50
25.63
14.89
11.75
77.63
61.68
36.16
19.14
9.68
95.71
53.17
25.52
17.01
10.63
72.31
67.00
39.35
20.21
9.57
69.12
56.36
39.45
22.33
11.70
27.65
25.52
22.33
12.76
6.38
63.81
63.81
40.41
24.46
14.89
77.65
63.83
35.94
22.42
13.85
71.46
58.28
30.98
16.53
9.87
10
93.89
79.92
39.56
24.57
14.11
11
80.08
53.60
33.39
25.21
14.88
12
119.96
76.35
29.35
16.62
10.42
13
63.07
57.85
27.18
15.63
8.56
14
89.97
69.55
32.02
16.59
8.75
15
80.82
52.32
22.97
14.04
8.45
16
74.87
56.15
24.46
14.66
8.35
17
78.06
50.83
29.82
17.53
10.25
18
118.68
79.76
40.35
24.65
13.08
19
88.37
78.06
43.39
27.14
15.07
20
59.66
40.96
19.78
10.74
5.53
21
61.41
53.88
29.99
18.65
10.33
22
97.30
68.27
38.50
20.21
13.72
23
75.61
59.87
30.52
17.76
9.89
24
86.46
64.02
34.46
19.04
11.80
25
87.41
72.42
37.22
19.04
9.46
26
97.84
70.51
43.18
28.82
14.36
27
75.29
40.73
14.68
10.53
6.81
28
49.77
33.66
18.35
10.78
5.40
29
71.46
48.17
27.18
16.13
9.44
APLICACIN DEL MODELO (Cuadro N 03)

Ordenacion de intensidades maximas
INTENSIDADES MXIMAS(mm/h)
N
5 min
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
119.9552
118.6791
107.4067
97.83582
97.3041
95.70896
93.89049
89.96642
88.37127
87.41418
86.45709
80.8209
80.07649
78.05597
77.65187
77.6306
75.61007
75.29104
74.86567
72.31343
71.46269
71.46269
69.12313
63.80597
63.0722
61.41325
59.65858
10 min
76.354
79.757
75.504
70.506
68.272
53.172
79.917
69.549
78.056
72.42
64.019
52.321
53.597
50.832
63.827
61.679
59.871
40.729
56.149
66.996
58.276
48.174
56.362
63.806
57.851
53.884
40.963
30 min
29.3507
40.3466
25.6287
43.1754
38.4963
25.5224
39.5597
32.02
43.3881
37.2201
34.4552
22.9701
33.3918
29.8187
35.944
36.1567
30.5205
14.6754
24.459
39.347
30.9778
27.1813
39.4534
40.4104
27.1813
29.9888
19.7799
60 min
16.6215
24.6504
14.8881
28.819
20.2052
17.0149
24.5653
16.5896
27.1388
19.0354
19.0354
14.0373
25.214
17.5254
22.4172
19.1418
17.7593
10.528
14.6647
20.2052
16.5257
16.1323
22.3321
24.459
15.6325
18.6526
10.7407
120 min
10.421642
13.080224
11.750933
14.356343
13.718284
10.634328
14.111754
8.7520522
15.068843
9.4645522
11.804104
8.454291
14.877425
10.251493
13.845896
9.6772388
9.8899254
6.8059701
8.3479478
9.5708955
9.8686567
9.4432836
11.697761
14.88806
8.5606343
10.325933
5.5298507

49.76866
27.64925
28
29
33.658
25.522
18.3549
22.3321
10.7832
12.7612
5.4022388
6.380597
Des.Est.
19.40
13.63
7.74
4.88
2.81
Prom.
79.75
59.72
31.45
18.55
10.59
0.057
0.081
0.143
0.227
0.394
70.38
53.14
27.71
16.20
9.23
DETERMINACION DE PROBABILIDADES (Cuadro N 04)

Calculamos las probabilidades de Weibull y las probabilidades de Gumbel:
probabilidad de gumbel
Prob Weibull
m
1-m/(N+1)
5 min
10 min
30 min
60 min
120 min
0.967
0.943
0.859
0.453
0.403
0.535
0.933
0.939
0.892
0.849
0.864
0.803
0.900
0.886
0.850
0.260
0.260
0.691
0.867
0.812
0.784
0.896
0.945
0.876
0.833
0.807
0.747
0.808
0.669
0.843
0.800
0.790
0.369
0.255
0.436
0.563
0.767
0.770
0.893
0.832
0.861
0.864
0.733
0.721
0.768
0.583
0.400
0.299
0.700
0.699
0.876
0.899
0.920
0.905
10
0.667
0.685
0.812
0.774
0.592
0.402
11
0.633
0.671
0.662
0.683
0.592
0.696
12
0.600
0.576
0.343
0.139
0.195
0.258
13
0.567
0.563
0.381
0.642
0.879
0.898
14
0.533
0.525
0.299
0.477
0.477
0.513
15
0.500
0.517
0.657
0.735
0.784
0.850
16
0.467
0.516
0.607
0.742
0.599
0.433
17
0.433
0.476
0.561
0.512
0.496
0.463
18
0.400
0.470
0.064
0.002
0.027
0.075
19
0.367
0.461
0.457
0.203
0.242
0.243
20
0.333
0.408
0.723
0.828
0.669
0.417
21
0.300
0.391
0.517
0.534
0.395
0.460
22
0.267
0.391
0.224
0.340
0.362
0.399
23
0.233
0.341
0.463
0.830
0.780
0.685
24
0.200
0.233
0.657
0.850
0.858
0.898
25
0.167
0.219
0.506
0.340
0.321
0.272
26
0.133
0.188
0.390
0.486
0.564
0.523
27
0.100
0.158
0.068
0.044
0.031
0.014
28
0.067
0.039
0.008
0.022
0.033
0.011
29
0.033
0.000
0.000
0.115
0.112
0.046
PRUEBA DE SMIRNOV KOLMOGOROV (Cuadro N 05)
Clculo de desviaciones absolutas :
DESVIACION ABSOLUTA cmax

5 min
10 min
30 min
60 min
120 min
0.024
0.107
0.513
0.564
0.431
0.005
0.042
0.085
0.070
0.130
0.014
0.050
0.640
0.640
0.209
0.055
0.083
0.030
0.078
0.009
0.027
0.087
0.026
0.165
0.010
0.010
0.431
0.545
0.364
0.237
0.004
0.126
0.066
0.095
0.098
0.012
0.035
0.151
0.333
0.434
0.001
0.176
0.199
0.220
0.205
10
0.019
0.145
0.107
0.075
0.264
11
0.038
0.028
0.050
0.042
0.063
12
0.024
0.257
0.461
0.405
0.342
13
0.004
0.185
0.075
0.312
0.331
14
0.009
0.234
0.056
0.056
0.021
15
0.017
0.157
0.235
0.284
0.350
16
0.050
0.140
0.275
0.132
0.034
17
0.043
0.127
0.079
0.062
0.030
18
0.070
0.336
0.398
0.373
0.325
19
0.094
0.090
0.163
0.124
0.124
20
0.075
0.390
0.494
0.335
0.084
21
0.091
0.217
0.234
0.095
0.160
22
0.124
0.043
0.073
0.096
0.132
23
0.108
0.230
0.597
0.547
0.452
24
0.033
0.457
0.650
0.658
0.698
25
0.052
0.339
0.173
0.154
0.106
26
0.055
0.257
0.352
0.431
0.389
27
0.058
0.032
0.056
0.069
0.086
28
0.028
0.059
0.045
0.034
0.056
29
0.033
0.033
0.082
0.079
0.013
tabular=
0.2525
max calculado=
0.698
max calc < tab, entonces se utiliza el modelo de gumbel
INTENSIDADES MAXIMAS CALCULADAS POR EL MTODO DE GUMBEL (Cuadro

N 06)
VIDA TIL
Tr (aos)
RIESGO DE
AOS (n)
(J)
FALLA (%)
INTENSIDADES MAXIMAS
5 min
10 min
30 min
60 min
120 min
10
10
95.41
150.072
109.133
59.525
36.231
20.782
10
15
62.03
142.486
103.803
56.497
34.324
19.682
10
20
45.32
136.938
99.905
54.282
32.930
18.877
10
25
35.26
132.491
96.781
52.507
31.812
18.233
10
50
14.93
117.100
85.967
46.363
27.943
16.001
20
10
190.32
162.204
117.656
64.368
39.281
22.541
20
15
123.56
154.618
112.327
61.340
37.374
21.441
20
20
90.13
149.070
108.428
59.125
35.979
20.637
20
25
70.02
144.623
105.304
57.350
34.862
19.992
20
50
29.36
129.232
94.491
51.206
30.993
17.760
25
10
237.78
166.110
120.400
65.928
40.262
23.107
25
15
154.33
158.524
115.071
62.899
38.356
22.007
25
20
112.54
152.975
111.172
60.684
36.961
21.203
25
25
87.40
148.529
108.048
58.909
35.843
20.558
25
50
36.57
133.137
97.235
52.765
31.974
18.326
50
10
475.06
178.242
128.924
70.771
43.312
24.866
50
15
308.16
170.656
123.595
67.742
41.405
23.766
50
20
224.57
165.107
119.696
65.527
40.010
22.962
50
25
174.30
160.661
116.572
63.752
38.893
22.317
50
50
72.64
145.269
105.758
57.608
35.024
20.085
VIDA UTIL
(AOS)
Tr (aos)
10
15
DURACION
5
10
142.486
103.803
30
56.497
60
34.324
120
19.682
20
20
149.070
108.428
59.125
35.979
20.637
50
25
160.661
116.572
63.752
38.893
22.317
180.000
f(x) = 467.22 x^-0.62
160.000
f(x) = 435.28 x^-0.62

f(x) = 417.14 x^-0.62
140.000
120.000
Power (Tr= 10 aos)
Tr= 10 aos
Tr= 20 aos
Power (Tr= 20 aos)
100.000
Intensidad (mm/hora)
80.000
60.000
Tr= 50 aos
Power
(Tr= 50 aos)
40.000
20.000
0.000
0
20
40
60
80
100
120
Tempo (min)
tram
o
long.
AREA
Lcp
Q esp.
Q cunet
140

carr.(m)
1 3509.49
432.05
941.48
530.6
P
1
S
1
P
2
S
2
P
3
S
3
P
4
S
4
P
5
valor(Km2)
0.980906
1.358695
0.738931
(m)
702.4
3
841.0
1
1375.
2
0.0737 411.75
3892.
7.847068
8
0.127603
6.4363
0.151788
470.4
4709.
3
1314.
7
2.51215 1111.5
(min)
mm/h
600 3.223 211.42889

174.3255
550 4.103
8
128.3100
550 7.241
6
204.0135
125 3.181
1
73.57268
1200 17.84
9
187.2537
130 3.655
6
64.86317
1250 21.88
8
123.8857
500 7.131
8
169.6083
940 4.607
9
(m3/seg.)
m3/s/m
m3/s
0.15 8.6413
0.22 14.474
0.0041
2
1.0311
0.0019
3
0.4833
5
0.0017
6
0.4406
1
0.0014
8
0.3691
6
0.2 5.2674
0.2 0.8353
0.18 28.866
0.25 1.6593
0.2 23.193
0.15 0.7835
0.2 23.671
CONCLUSIONES
Hemos determinado los caudales para cada tramo de dicha carretera.
Hemos calculado los parmetros de dichas microcuenca para su posterior
uso.
Hemos delimitado nuestras microcuencas para poder calcular sus reas.
BIBLIOGRAFIA
https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documento
s/manuales/Manual%20de%20Hidrolog%C3%ADa,%20Hidr%C3%A1ulica
%20y%20Drenaje.pdf.
http://www.fomento.gob.es/ferrocarriles/ESTUDIO4/1%20Memoria/2%20An
ejos/A07%20Drenaje/A07%20Drenaje.pdf.
http://es.slideshare.net/YosmiVill/calculo-de-caudales-de-diseo-en-drenajede-carreteras.

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