Mantenimiento Correas de Descarga

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD DEL ZULlA

FACULTAD DE INGENIER~A
DIVISIOM DE ESTUDIOS PARA GRADUADOS
PROGRAMA DE GERENCIA DE MANTENIMIENTO
"GESTIN DE MANTENIMIENTO EN SISTEMAS DE DESCARGA Y

CORREAS TRANSPORTADORAS DE CARBN"
Trabajo de Grado presentado ante la ilustre Universidad del Zulia

para optar al Grado Acadmico de:
MAG~STERSClENTlARlUM EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO
Realizado Por:
ING. OSCAR A,. NIETO.
Tutor acadmico:
ING. ALBERTO1 PEROZO.
Maracaibo. junio de 2005.
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD DEL ZULIA
FACULTAD DE INGENIER~A
D I V I S I ~ NDE ESTUDIOS PARA GRADUADOS
PROGRAMA DE GERENCIA DE MANTENIMIENTO
Trabajo de Grado presentado ante la ilustre Universidad del Zulia

para optar al Grado Acadmico de:
MAG~STERSClENTlARlUM EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO
.
,.,,#,
,.yi.t
&+'E
,u-
:,+.,, :-.*pB?**
">,>
e+
$
\.',
",,$$
si;" - $;y$;k,,
lh
*,+&y* 1:
,>,,.-
&+G
"9>
~ " '
@2$2 ,&.?
*
%,,
.i,$'
'G\
S: %
9,
\,LC,
,*.
>
'
Realizado Por:
ING. OSCAR A,. NIETO.
C.I.: 8.509.743
. ,../*:j*
. :,!:'
, .,~'fi@
.<*e
.; ,,.
FRONTISPICIO
"GESTIN DE MANTENIMIENTO EN SISTEMAS DE DESCARGA 'I CORREAS

TRANSPORTADORAS DE CARBN"
Sector La
lor recta, Residencias Mariangela
Apartamento No 6-C
Carbones del Guasare, S.A.
Telfono: 0261-7906210
onieto@quasare.com
Este jurado aprueba de Trabajo de Grado titulado "GESTIN DE MANTENIMIENTO El1

SISTEMAS DE DESCARGA Y CORREAS TRANSPORTADORAS DE CARBN" que t?l
Ingeniero en Mantenimiento Mecnico Oscar Alexander Nieto, C.I.: 8509743, presenta
ante el Concejo Tcnico de la Divisin de Postgrado de la Facultad de Ingeniera en
cumplimiento del Artculo 51, Pargrafo 51.6 de la Seccin Segunda del R.eglamentode
Estudios para Graduados de la Universidad del Zulia, como requisito para optar al
Grado Acadmico de:
MAG~STERSClENTlARlUM EN GERENCIA DE MANTENIMIEFITO
Ing. Alberto Perozo

C.I.: 31 18734
LCL
314 L
U
Pt~,m
Ana lrene Rivas

C.I.: 41 52755
i\$;>>.'.,e<~,
:.
~."
Director de la Divisin de Postarado

.,
Ing. Carlos Rincn
-
- -
Maracaibo, junio de 2005
DEDICATORIA
A Dios todo poderoso, por darme la vida, sabidura y el entendimiento para llegar a
alcanzar este trabajo.
A mi esposa y mis hijos que son parte fundamental de mi vida y por quienes lucho por
obtener grandes logros en mi vida.
A mi madre que desde el cielo gua y apoya todos los pasos que doy y a quien dedico
este triunfo en su memoria.
A mi abuela, hermanos, tos, sobrinos, primos de gran importancia y que siempre estn
a mi lado.
AGRADECIMIENTOS
A los profesores Alberto Perozo, Ana lrene Rivas, Roland Rojas y Jos Antonio Garc~i,
por toda su disposicin y colaboracin prestada para la culminacin de este trabajo d8?
grado.
A mi esposa e hijos por motivarme y entender la importancia del tiempo dedicado a est,?
trabajo.
A todo el personal administrativo y de Secretara Docente por el apoyo y paciench

ofrecida durante el cumplimiento del programa.
A mis compaeros y supervisor Eduardo Quin por su disposicin y ayuda al momentl~

necesario para el cumplimiento de este trabajo de grado.
A la Seorita Gledis Muoz por su apoyo durante todo el perodo de ejecucin de est,?
trabajo.
RESUMEN
Nieto, Oscar Alexander. "Gestin de mantenimiento en sistemas de! descarga y
correas transportadoras de carbn". Trabajo de grado. La Universiclad del Zulii.
Facultad de Ingeniera. Divisin de estudios para Graduados. Programa de Gerencia dl?
Mantenimiento. Maracaibo, Mayo de 2005.
El objetivo general de este trabajo de grado consiste en desarrollar una rnetodologa ,/

procedimiento de evaluacin de la gestin de mantenimiento, aplicado a los sistema::
de descarga y correas transportadoras de carbn en la empresa Carbones de Guasare,
S.A., que contribuya a buscar la mayor disponibilidad operacional de sus equipos y unti
permanente mejora de sus herramientas de produccin, dentro de una gestin d:
calidad total. Esto obliga a transformar las estructuras organizacionales, contemplar u11
desarrollo permanente de las reas productivas, asegurar el grado de di:jponibilidad
aumentar el nivel de utilizacin de los equipos al mximo posible, reducir y optimizar
sus costos al mnimo aceptable, todo ello sin olvidar las condiciones de trabajo !I
seguridad del personal, los plazos de entrega programados y la importancia dc?
~lanificacinde mantenimiento como Darte fundamental de cualauier orcianizacin dfi
nantenimiento. Pero ms all se debe incorporar en todos los procesos-as auditorias
ide mantenimiento de las actividades que tengan la importancia correspondiente; con la
finalidad de revisar los controles actuales de tareas de mantenimiento aplicados a lo:;
:jistemas de descarga y correas transportadoras que permitirn evaluar las diferencias
con el nuevo procedimiento a desarrollar y alcanzar los mejores sustanciales. Se diseti
I?I modelo de auditorias continuas, que permiten una evaluacin permanente y efectiva
(le los procesos y calidad de los trabajos desde su planificacin, permitien'do mejorar el
iiivel de servicio.
Palabras Clave: Mantenimiento, Planificacin, Evaluacin, Auditoria, Optimizacin,

Ftecursos. Nivel de servicio, Calidad, Eficiencia.
vii
SUMMARY
Nieto, Oscar Alexander. "Maintenance Management of the discharge and conveyor

belts system for coa1 handling".
General objective of this grade work consist to the methodology and procedure af
evaluation for the management of maintenance, applied to the discharge and conveyor
belts of the coa1 handling system, and contributing to find the operation~alequipment
availability and permanent improves of the tools productions, into the total quality
management. This would obligate to transform the organization structure, to complete?
the permanent develop into the production area, to ensure the availability grade and
increase the equipment use level as maximum as possible, reduce and ciptimize costij
as minimize as acceptable, al1 of these without forgetting the good work conditions and
safely for the personnel, the delivery programming terms and maintenance planning a:;
importance as fundamental part of the any maintenance organization. But, beyond af
that, it has to incorporate to the process, al1 respect to the maintenance audits for t h ~ ?
activities according to their important level, such a reason, they should be revised t h ~ ?
actual controls for the maintenance tasks applying to the discharge sy:jtem and t h ~ ?
conveyor belts, this would allow to evaluate the differences and to reach substanti2.l
improvements. It was designed the model for the continue audits, it can permit ii
permanent and effective evaluation to the process and works quality since their
planning, allowing to improve the level of service.
Key Words: Maintenance, Planning, Evaluation, Audits, Optimize, Reso~irces,Servicc?

level, Quality, Efficient.
...
Vlll
~NDICEGENERAL
APROBACI~N
iii
FRONTISPICIO
iv
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
vi
RESUMEN
vii
SUMMARY
viii
~NDICEGENERAL
ix
I\ND~CE
DE TABLAS
xvi
I~NDICEDE GRAFICAS
xvii
INDICE DE ORGANIGRAMAS
xviii
CAP~TULOl. EL PROBLEMA
'1 .- Aspectos fundamentales del problema

'1.1 .- Planteamiento del problema
'1.2.- Hiptesis de la investigacin
'1.3.- Objetivos de la investigacin
'1.4.- Justificacin
'1 5.Alcance
'1.6.- Delimitacin
:!.7.- Descripcin de la empresa

1.7.1 .- Carbones del Guasare, S.A.
1.7.2.- Resea histrica
1.7.3.- Objetivo de la empresa
1.7.4.- Actividad econmica
1.7.5.- Proceso productivo
CAP~TULOII. FUNDAMENTOS TERICOS

2.1 .- Antecedentes de la investigacin
2.2.- Conceptos bsicos en la Gestin de Mantenimiento
2.2.1 .- Tipos de mantenimientos
2.2.1.1 .- Mantenimiento preventivo
2.2.1.2.- Mantenimiento correctivo
2.2.1.3.- Mantenimiento predictivo
2.2.1.4.- Mantenimiento mejorativo o rediseos
2.2.1.5.- Mantenimiento selectivo
2.2.1.6.- Mantenimiento de mejora (DOM)
2.2.1.7.- Mantenimiento de oportunidad
2.2.2.- Nivel de operatividad
2.2.3.- Finalidad del mantenimiento
2.2.4.- Equipo
2.2.5.- Criticidad
2.2.6.- Control de condicin
2.2.7.- Mantenibilidad
2.2.8.- Eficiencia de la organizacin de mantenimiento
2.2.9.- Disponibilidad (Availability) (A)
2.2.1 0.- Auditoria
2.2.11.- Tipos de auditoria
2.2.12.- Auditora de mantenimiento
2.2.12.1 .- Objetivos de la auditoria de mantenimiento
2.2.12.2.- El mantenimiento, frecuencia y caractersticas
2.2.12.3.- Factores en el esquema de clasificaciones de auditoria
2.2.13.- Clasificacin y tipos de auditora
2.2.14.- El auditor
2.2.15.- Auditorias de mantenimiento productivo total
2.2.15.1 .- Auditora de mantenimiento diagnostico de la situacin
actual
2.2.15.2.- Beneficios que se obtendrn mejorando la gestin del
mantenimiento
2.2.1 6.- Auditoras de mantenimiento autnomo

2.2.17.- Auditora de calidad (ISO 8402)
2.2.18.- Anlisis de criticidad
2.2.19.- Contexto Operacional
2.2.19.1 .- Diagrama entrada proceso salida (EPS)
2.2.19.1.1 .- Diagramas funcionales
2.2.20.- Anlisis de modos y efectos de falla (AMEF)
2.2.21.- rbol lgico de decisin
2.2.22.- Administracin y control
2.2.22.1 .- Fuentes de informacin
2.2.22.2.- Flujo de informacin
2.2.22.3.- Revisin de la informacin relevada
2.2.22.4.- Clculo de algunos indicadores de la eficiencia del
mantenimiento
2.2.22.5.- Resultado de anlisis de la informacin procesada de
mantenimiento
2.2.23.- Funciones
2.2.24.- Estructura
CAP~TULO111. METODOLOG~ADE LA INVESTIGACIN
3.- Metodologa utilizada
3.1.- rea de investigacin
3.2.- Tipo de investigacin
3.3.- Diseo de la investigacin
3.4- Fases para el cumplimiento de los objetivos
3.5.- Poblacin de la investigacin
3.6.- Muestra de la investigacin
3.7.- Tcnica de recoleccin de datos
CAP~TULOIV. ANLISIS Y DISCUSIN DE LOS RESULTADOS

4.- Anlisis y discusin de los resultados
4.1.- Descripcin general de los equipos
4.1.l.
Sistema de descarga de carbn (Mining Machinery Delelopments
LTD MMD)
4.1.2.- Correas transportadoras
4.1.2.1 .- Transportadora TR-100
4.1.2.2.- Transportadora TR-Apilador
4.1.2.3.- Transportadora TR-15
4.1.2.1 1.- Transportadora TR-80
4.1.2.15. Transportadora TR-Cargador de Gabarra
4.2.- Variables e indicadores
4.3.- Control de los costos
4.4.- Planificacin de mantenimiento
4.5.- Organizacin de mantenimiento
4.6.- Anlisis de la gestin de mantenimiento
4.7.- La nueva metodologa aplicada en la nueva gestin de mantenimiento
en sistemas de descarga y correas transportadoras de carbn
4.7.1 .- Modelo estratgico de la gestin de mantenimiento del Terminal de
Embarque
4.7.1.1 .- Misin
4.7.1.2.- Visin
4.7.1.3.- Retos estratgicos
4.7.1.4.- Factores claves del xito
4.7.1 5.- Valores
4.7.1.6.- Competencia
4.7.2.- Organizacin de mantenimiento propuesta
4.7.3.- Filosofa de mantenimiento a utilizar o recomendada
4.7.4.- lndicadores de gestin
4.7.5.- Auditorias de mantenimiento
4.7.5.1 .- Aspectos a considerar para llevar la ficha de evaluacin de la
auditora PCEM
4.7.5.1.1 .- Visin y misin establecidas (empresa y rea de mantenimientc
4.7.5.1.2.- Poltica y tcticas establecidas
4.7.5.1.3.- Planes de trabajo formulados
4.7.5.1.4.- Deseos y expectativas del consumidor conocidos
4.7.5.1.5.- Deseos y expectativas del consumidor satisfechos
4.7.5.1.6.- Ambiente de confianza
4.7.5.1.7.- Justicia y honestidad manifiesta
4.7.5.1.8.- Organizacin funcional
4.7.5.1.9.- Ambiente de capacitacin, enseanza y superacin constante
4.7.5.1.1 0.- Ambiente de comunicacin
4.7.5.1.1 1.- Ambiente ameno y de colaboracin
4.7.5.1.12.- Gerencia analtica, sinttica y decisiva
4.7.5.1.1 3.- Decisiones gerenciales transmitidas y compartidas por todos
4.7.5.1.14.- Involucramiento total de la gerencia
4.7.5.1.1 5.- Mejoramiento continuo en todos los procedimientos
4.7.5.1.1 6.- Enfoque hacia la satisfaccin completa de consumidor/cliente
4.7.5.1.17.- Ambiente de mejoras continuas en todos sus aspectos
4.7.5.1.18.- Ambiente de autoevaluacin y camaradera
4.7.5.1.19.- Ambiente de superacin profesional y personal
4.7.5.1.20.- Ambiente de planificacin y de resultados a corto, mediano y
largo plazo
4.7.1.5.21 .- Utilizacin del Benchimarking
4.7.1.5.22.- Proteccin al medio ambiente
4.7.1.5.23.- La incorporacin en los procedimientos y servicios
4.7.5.1.24.- La innovacin en los procesos administrativos
4.7.5.1.25.- La innovacin en relacin con los socios estratgicos

4.7.5.1.26.- Existencia de un sistema ordenado, adecuado de recoleccin,
anlisis, presentacin y utilizacin de la informacin
4.7.5.1.27.- La informacin fluye rpidamente
4.7.5.1.28.- La informacin esencial y confiable
4.7.5.1.29.- La informacin computarizada
4.7.5.1.30.- Utilizacin de procedimientos estadsticos y de recoleccin
de informacin adecuados
4.7.5.1.31 .- Existencia de manual de gestin de mantenimiento
4.7.5.1.32.- El recurso humano conoce y comparte la visin y misin del
departamento de mantenimiento y de la empresa
4.7.5.1.33.- Personal convencido y motivado
4.7.5.1.34.- Trabajo en equipo
4.7.5.1.35.- Existencia de sentimiento de pertenencia a la empresa
4.7.5.1.36.- Existencia de programas de capacitacin, educacin y
mejoramiento
4.7.5.1.37.- Calidad de los programas de capacitacin, educacin y
mejoramiento
4.7.5.1.38.- Evaluacin del desempeo de los integrantes de la planilla
de mantenimiento
4.7.5.1.39.- Sistema de reconocimiento por buenas labores y xitos obtenidos
4.7.5.1.40.- Existencia y calidad de comunicacin entre todo el personal dentro
del rea y entre reas diferentes
4.7.5.1.41 .- Seguridad laboral
Ll.7.5.1.42.- Seguridad industrial
4.7.5.1.43.- Manejo de culpas y errores
4.7.5.1.44.- Conocimiento de la situacin actual y los planos de la competencia
4..7.5.1.45.- Anlisis comparativo en mantenimiento con la competencia
4..7.5.1.46.- Grado de respuesta a los retos que representa la competencia
4..7.5.1.47.- Conocimiento actualizado de la situacin de mantenimiento
4..7.5.1.48.- Conocimiento y prctica de herramientas gerenciales actualizados
4..7.5.1.49.- Velocidad de reaccin ante imprevistos y situaciones cambiantes
4.7.5.1.50.- Velocidad de ajuste de acuerdo con los retos de la empresa

4.7.5.1.51 .- Existencia de alianzas estratgicas con proveedores
4.7.5.1.52.- Calidad de las alianzas estratgicas con proveedores
4.7.5.153.- Existencia de plan de inversiones
4.7.5.1.54.- Plan de inversiones apropiados
4.7.5.1.55.- Existencia de presupuesto de gastos
.4.7.5.1.56.- Presupuestos de gastos apropiados
a4.7.5.1.57.- Manejo apropiado del activo fijo de acuerdo a los retos de la
empresa
4.7.5.2.- Instrucciones para realizar la auditora PCEM
4.7.5.2.1 .- Consideraciones previas
4.7.5.2.2.- Clasificacin
4.7.5.2.3.- Anlisis de los resultados de la auditora PCEM
4.7.5.3.- Ejecucin de dos auditoras PCEM tomando como modelo la
gestin actual de mantenimiento de los sistemas de descarga
y correas transportadoras de carbn en especfico el TR-Apilador
y el TR-Cargador de Gabarra
i:onclusiones
Ftecomendaciones
EIibliografas
~NDICEDE TABLAS
Tabla No 01. Componentes que conforman el equipo MMD-1.
1: 3
Tabla No 02. Componentes que conforman el equipo MMD-2.
114
Tabla N" 03. Componentes que conforman el equipo TR-100.
115
Tabla No 04. Componentes que conforman el equipo TR-Apilador.
116
Tabla No 05. Componentes que conforman el equipo TR-15.
117
118
119
1110
li!l
1112
1213
1114
1215
1216
127
1ii8
Tabla No 17. Componentes que conforman el equipo TR-Cargador de Gabarra.

Tabla No 18.- Variables e indicadores de gestin del MMD-1.
129
1240
Tabla No 19. Variables e indicadores de gestin del MMD-2.
151
Tabla N" 20. Variables e indicadores de gestin del TR-100.
1232
Tabla No 21. Variables e indicadores de gestin del TR-Apilador.
1213
Tabla No 22. Variables e indicadores de gestin del TR-15.
12*4
12.5
12'6
127
Tabla N" 26. Variables e indicadores de gestin del TR-66.
128
Tabla No 27. Variables e indicadores de gestin del TR- 24.
139
Tabla No 28. Variables e indicadores de gestin del TR- 28.
140
141
Tabla No30. Variables e indicadores de gestin TR-80.

Tabla
No 31. Variables e indicadores de gestin del TR-107.
Tabla No32. Variables e indicadores de gestin del TR-50.

Tabla
No 33. Variables e indicadores de gestin del TR-500.
Tabla No34. Variables e indicadores de gestin del TR-Cargador de Gabarra.
142
143
1.14
145
146
Grafica No 01. Variables e indicadores de gestin del MMD-1.
147
Grafica No 02. Variables e indicadores de gestin del MMD-2.
148
Grafica No 03. Variables e indicadores de gestin del TR-100.
149
Grafica No 04. Variables e indicadores de gestin del TR-Apilador.
1:50
1i51
1:52
1iS3
Grafica No08. Variables e indicadores de gestin del TR-26.
1iS4
1i55
1i56
1i57
1i58
1i59
1160
1161
1162
Grafica No17. Variables e indicadores de gestin del TR-Cargador de Gabarra.
1163
13rganigramaNo 1
Organigrama No 2
En el mbito mundial, la mayora de las industrias precisan ser competitivas para

mantenerse o sobrevivir en el mercado, para ello deben buscar la mayor disponibilidad
operacional de sus equipos y una permanente mejora de sus herramientas ds
produccin, dentro de una gestin de calidad total. Esto les obliga a trensformar las
estructuras organizacionales, contemplar un desarrollo permanente (le las reas
productivas, asegurar el grado de disponibilidad y aumentar el nivel de utilizacin de los
equipos al mximo posible, reducir y optimizar sus costos al mnimo aceptable; todo ello
sin olvidar las condiciones de trabajo y seguridad del personal, los plazos de entrega
programados y la preservacin del medio ambiente.
En los ltimos aos ha tomado gran importancia la planificacin de mantenimiento, coi)

al propsito de garantizar la confiabilidad operacional y mantener los niveles de?
produccin de acuerdo con los requerimientos o metas establecidas por cada empresa.
esto se agrega la necesidad de alargar la vida til de las plantas y sus c:omponentes,
debido a los altos costos por reemplazo integral o parcial de los mismos, y al alto costo
tle la divisa.
1-a Gerencia de Mantenimiento permite administrar, controlar, optimizar y rnejorar todos.

los procesos involucrados en una organizacin de mantenimiento, adems ayuda a que
las instalaciones y equipos de un sistema de produccin sean mantenidos en buenas
condiciones operacionales, asegurando el grado de disponibilidad y aumentando el
riivel de utilizacin de los equipos al mximo posible.
Eintre los procesos de mantenimiento se puede determinar la importancia relevante que

t~enela planificacin y programacin que acuerdos a una buena seleccin y procura
cle los materiales, equipos y mano de obra garantizando mejoras sustanciales en la
ejecucin de las actividades de mantenimiento, siendo parte fundamental de la gestin
global de una empresa de produccin y por consiguiente debe garantizar c;lue todas las
actividades implcitas en el mantenimiento de equipos e instalaciones, garanticen la

confiabilidad, disponibilidad y el aumento de la investigacin requerida para alcanzar las
metas de produccin propuesta.
Actualmente muchas organizaciones de mantenimiento no presentan controles que

permitan alcanzar y garantizar una buena administracin y control de la gestin d?
mantenimiento, ya que no evalan cada uno de los procesos involucrados durante es'?
desarrollo, sino que verifican de manera muy superficial, por lo cual no hacen que I;a
gestin sea eficiente.
Por lo anteriormente expuesto, la finalidad de ese trabajo fue desarrollar una

metodologa y procedimiento de evaluacin de la gestin de mantenimiento, tomando
en cuenta los diferentes planes de mantenimiento aplicados a los sistemas de descarga
y correas transportadoras de carbn, de la empresa Carbones del Guasare, S.A.
'Tambin fueron revisados los controles actuales de tareas de mantenirniento de lo!;

:sistemas antes mencionados. Seguidamente se dise el modelo de gestin dc?
inantenimiento a aplicar y los formatos de control y evaluacin, finalmente se aplic la
i?valuacina dos (02) equipos como muestra de aplicabilidad.
1.- ASPECTOS FUNDAMENTALES DEL PROBLEMA
En este capitulo se plantea el problema de investigacin que motiva este trabajo de!
grado, estableciendo los objetivos, justificacin, delimitacin y alcance del problema.
'1.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
IEn los ltimos aos se ha observado una profunda transformacin en las caracteristicas
de la economa mundial. Se ha pasado desde una situacin de recursos abundantes,
donde los costos de operacin y mantenimiento eran relativamente poco importante:;
frente a mrgenes de ganancias y presupuestos generosos, a una situacin donde la
inflacin, los presupuestos insuficientes y los mercados restringidos y cada vez ms
i:ompetitivos han hecho que la productividad de las empresas deban ser controladas
ijplicando las mejores prcticas de negocios para mantenimiento, con la finalidad de!
lograr una alta productividad y eficiencia en la administracin de los recursos.
IEn esta situacin las empresas agotan los esfuerzos en conseguii- una mejor
productividad garantizando la disponibilidad de los equipos al menos CoiSto utilizandci
los recursos existentes de la mejor manera.
lil incremento de los costos sin ser controlados a pesar de altas dispcinibilidades 11
productividad en su gran mayoria no son reflejados hasta el final de u11perodo de
gestin y en especial los costos de mantenimiento que representan los indicadores de
costos de muy poco control.
Cabe destacar que, segn una investigacin Gerencia1 de mantenimiento realizada por
e1 Profesor Angel Das Matalobos, en los avances tecnolgicos y la competitividad de
los mercados, el mantenimiento ha pasado a ser en las ltimas cuatro dcadas, de unzi
:actividad emprica, frecuentemente menospreciada, a una actividad de importancizi
lundamental para la productividad realizada sobre fundamentos cientif~cos,usandc,
tcnicas de
administracin moderna, del anlisis estadstico, la confiabilidad y Izi
informtica.
lis por esta razn que la tecnologa en la produccin se ha convertido en un factor dtr
,alto nivel y confiabilidad. Esta lleva implcito un alto costo, el cual debe evitarse qut!
;alcance niveles a un mayores, y esto se logra cuando el costo de mantenmiento como
parte fundamental de valor aadido de una empresa, disminuye, sin dejar de garantizam
la disponibilidad de los activos productivos. Para ello se hace riecesario uri

inantenirniento organizado, eficiente y desarrollado que garantice a costo competitivo la
(disponibilidad de sus activos productivos. Toda empresa que desee mantenerse!
icompetitiva tiene, indispensablemente que dirigir y presentarle una especial atencin al
inantenirniento de sus equipos.
1E1 mantenimiento es una disciplina integrada que ha tenido un desarrollo vertiginoso eri
la industria y es la encargada de garantizar la disponibilidad de los equipos de la
(empresa a un bajo costo. No se concibe una industria moderna sin una debida poltica
(de manutencin de tecnologa con que se produce: la funcionalidad, disponibilidad 11
iconservacin de su estructura productiva. Esto significa un incremento importante de la
vida til de los equipos.
lin la actualidad el mantenimiento est destinado a ser el pilar fundamental de toda

iempresa que se respete y que considere ser competitiva. Es por ello que el
inantenimiento desarrolla tcnicas y mtodos para la deteccin, control y ejecucin dt!
;actividades que garanticen el buen desempeo de la maquinaria. Lo anterior resulta
imposible sin una eficiente estrategia y organizacin de esta disciplina en cada
(empresa.
(Carbones del Guasare, S.A., es una empresa del sector minero que se encarga de la
iexplotacin y comercializacin del carbn, siendo hoy en da la principal empresa
(explotadora y comercializadora del carbn en Venezuela, reconocida a riivel mundial,
Ipor los altos niveles de calidad de este mineral.
ti
1-a distribucin del mineral es realizada a travs del Terminal de Embarque ubicado er
!;anta Cruz de Mara, Municipio Mara, Estado Zulia, por medios de equipos de recepcir
tj descarga
y transportado hasta las gabarras en el Lago de Maracaibo por medio de
correas transportadoras. Es por ello que la disponibilidad y confiabilidad debe ser

constante y garantizable para alcanzar las metas de produccin establecida por
121
organizacin. A nivel de la Superintendencia de Mantenimiento del Terminal de:

[Embarque de Carbones del Guasare, S.A., se cuenta con planes de rnantenimientc)
preventivo y correctivo y procedimientos de verificacin del cumplimieiito de esto:;
plane es, al igual que el seguimiento de fallas y condiciones de equipos posterior a la
intervencin de mantenimiento.
:Sin embargo, para alcanzar una mejor disponibilidad y confiabilidad en los equipos
SE!
ajebe evaluar y auditar estos planes de mantenimiento de manera coritinua con la

finalidad de obtener un mejor control y optimizacin de los recursos disponibles en el
proceso de distribucin y embarque del carbn.
1-0
antes expuesto conduce a formular el siguiente problema de investigacin:

De que manera se puede mejorar los controles y evaluacin de la gestin dt:
mantenimiento , ya que actualmente en la empresa este sistema de evaluacin st3

realiza de una forma superficial y en algunos casos no existe?.
1.2.- OBJETIVOS DE L A INVESTIGACIN
Con este trabajo de grado se persigui el siguiente objetivo general:
"Desarrollar la metodologa y procedimiento de evaluacin de la gestin di?

mantenimiento, aplicado a los sistemas de descarga y correas transportadoras di?
carbn".
13ara alcanzar dicho objetivo se trazaron los siguientes objetivos especficos:
Evaluar los diferentes planes de mantenimiento aplicado a sistemas dc!

descarga y correas transportadoras.
Revisar los controles actuales de tareas de mantenimiento de los sistemas de!
descarga y correas transportadoras.
Disear el modelo de auditora a aplicar.

Elaborar nueva filosofa y control de la gestin de mantenimiento e indicado re^^
de gestin.
Aplicar las evaluaciones a dos (02) equipos como muestra de aplicabilidad.
L.as evaluaciones de la gestin de mantenimiento completadas en esta investigacin

c:onforma no slo la ejecucin de las actividades de mantenimiento asignadas, sino
tambin abarc todos los diferentes aspectos principales en una gestin de
rnantenimiento, desde el registro del equipo hasta su desincorporacin por vida til lo
que aport los siguientes beneficios:
Control de los programas de mantenimiento.

Incremento de la disponibilidad de los equipos.
Incremento de la confiabilidad de los equipos.,
Reduccin de los costos en las actividades de mantenimiento.
Eliminacin de los desperdicios en tiempo, material, insumos y equipos de las
actividades de mantenimiento.
Mejora de procedimientos de trabajo producto de las observaciones de las
evaluaciones.
Reduccin de tiempos de ejecucin de las actividades.
Optimizacin de las asignaciones de tareas por equipo de trabajo.
Mejoracin de estandarizar tareas de mantenimiento.
1.4.- ALCANCE
Este trabajo de grado persigui el desarrollo de una metodologa y proc:edimiento d ~ ?

evaluacin de la gestin de mantenimiento, aplicado a los sistemas de descarga ;{
correas transportadoras de carbn.
Se abarcaron en este trabajo los indicadores tales como confiabilidad, clisponibilidad,

costos de mantenimiento, efectividad de la planificacin y de las actividades dt?
mantenimiento, tomando en cuenta como parte fundamental de las auditorias dt?
mantenimiento como la evaluacin de la gestin de mantenimiento.
La investigacin fue realizada en el rea de mantenimiento de instalaciones del terminal

(de Embarque de Carbones del Guasare, S.A., especificamente en los siguiente:;
,?quipos:
Sistema de Descarga No 1 y No2 (MMD-1, MMD-2).
Correa transportadora TR-Apilador.
Correa transportadora TR-500.
Correa transportadora TR-Cargador de Gabarra.
Corea transportadora TR-66
1.6.- DESCRIPCIN DE LA EMPRESA
1.6.1.- CARBONES DEL GUASARE, S.A.

La cuenca del Guasare est ubicada al noroeste del Estado Zulia, a 100 Kilmetro:;
aproximadamente de Maracaibo. Estratgicamente el yacimiento carbonifero se localiz;3
dentro de la formacin Marcelina, donde existen numerosos mantos de carbn coi1
espesores que varan desde pocos centmetros hasta los 13 metros.
All se concentran algunos recursos carbonferos de excelente calidad, los cuales se

concentran en la Mina Paso Diablo, Mina Socuy, Mina Norte, los prospectos Inciarte y
Cachir. Las minas Paso Diablo y Socuy, que renen ms del 70% de las reservas,
pueden ser explotadas bajo minera a Cielo Abierto, cuyo costo de operacin eij
relativamente bajo.
La naturaleza, ubicacin de los depsitos y calidad, permiten a la empresa competir

ventajosamente en mercados internacionales. La cuenca se extiende 50 I<ilmetros d ~ ?
ancho. Un extensivo programa de perforaciones geolgicas, ha definido reservas de
carbn cercanos a 8.500 millones de toneladas mtricas. El carbn del Guasare
constituy en 1987 para Venezuela lo que el Zumaque para la industriri petrolera 70
aos atrs. (ver figura No.1).
Ese ao zarp desde el Lago de Maracaibo el buque Barry, de bandera 1-iberiana, coi1
las primeras miles de toneladas de Carbn del Guasare para alimentar las calderas de
las industrias generadoras de electricidad en Italia. Se abri all un nuevo captulo en Iia
fecunda historia econmica de Venezuela. Transcurrida una dcada de aquel histrico
suceso, las tendencias del mercado energtico mundial en el mediano y largo plazo
brindan a Venezuela la oportunidad de fortalecer su posicin en el negocici carbonfero.
Figura No. 1. Ubicacin de la Cuenca Carbonera del Guasare

Fuente: Carbones del Guasare. S.A.
Carbones del Guasare en sintonia con las proyecciones que indican que la demanda
mundial de este mineral en el mediano y largo plazo crecer a un ritmo de 7%
interanual, estima incrementar su produccin en 16.5 millones de toneladas mtricas el1
el futuro. Para alcanzar ese nivel de produccin ser necesario construir un moderno y
funcional puerto carbonfero, y una lnea de ferrocarril que transporte el carbn desde I;?I
mina hacia el puerto, as como tambin debe disponer de la ms elevada tecnologa
minera.
De cara a los nuevos tiempos, Carbones del Guasare responde al reto de ir a I;3
conquista de nuevos mercados, afianzar su posicin como exportador emergente en c!I
mundo, al tiempo que dinamiza el desarrollo regional y muy especialmente, el de
zona fronteriza venezolana. Estudios geolgicos certifican que ese afloramiento di?
carbn lustroso que existe en el Guasare tiene una historia de 30 millone:; de aos. E I ~
1973 el Ministerio de Energa y Minas otorg a la Corporacin para el Desarrollo del
Zulia, CORPOZULIA, las concesiones para la explotacin y desarrollo de la Cuenca
Carbonifera del Guasare.
Las explotaciones de carbn en la regin del Guasare se iniciaron en el ao 1876,

cuando el General, Gelogo e Ingeniero Venezolano Wenceslao Mnde;~,present al
ejecutivo del Estado Zulia los resultados de la exploracin que se realiz en la regiii
carbonfera de Tul.
Venezuela es un pas rico en depositos de varias naturalezas, desde el punto de vista

de las reservas carbonferas, cuenta con importantes depositos ubicados en lo:;
Estados Anzotegui, Falcn, Tchira, y Zulia.
Estos colocan
a Venezuela en e!I
segundo lugar de Amrica Latina en lo que a reservas se refiere.
Los recursos carbonferos estimados totalizan 9159 millones de toneladas mtricas
,f
las reservas probadas ascienden a 514 millones de toneladas mtricas. 1.a producciii
de Carbn en Venezuela slo comienza a ser significativa a finales de la dcada de lo;
ochenta. En sus inicios (1975-1980) no se lleg a producir ms de 500 mil tonelada:;
de carbn. A partir de 1981 la situacin se mantiene igual hasta que a finales de le
dcada (1987) se incorporaron a la produccin de carbn venezolano las operacione:;
de la Mina Paso Diablo, del Guasare Estado Zulia.
El desarrollo integral del yacimiento carbonfero del Guasare est a cargo de Carboneis
del Guasare, S.A. Esta empresa fue fundada el 20 de agosto de 1988, con el objeto di?
la explotacin del producto obtenido de dicha mina.
En 1972 el Ministerio de Minas e Hidrocarburos (Hoy Ministerio de Energa y Minas)
inicia estudios Geolgicos en la Zona, otorgando concesiones un ao ms tarde para Iia
explotacin de unas 70 mil hectreas de la Cuenca Carbonifera. Para 1978 se creia
(CARBOZULIA) Carbones del Zulia S. A,, filial de la corporacin para el desarrollo de
la regin Zuliana (CORPOZULIA), y el Fondo de Inversiones de Venezuel.3.
Petrleos de Venezuela S.A. (P.D.V.S.A) por decisin del Ejecutivo Nacional. el 25 di?
abril de 1986 adquiere las acciones que CORPOZULIA y el fondo de Iriversiones di?
Venezuela que tenan en CARBOZULIA y se firma el Convenio de arrendamiento ia
P.D.V.S.A
de las concesiones otorgadas a CORPOZULIA
en 1973 mediante E!I
compromiso de pago de una compensacin de un 10% del total de las exportaciones

del carbn mineral. De esta manera nace Carbones del Zulia, S.A. filial de P.D.V.S.A. 14
fin de afrontar este reto, la casa matriz de la Industria Petrolera, Petroqumica y
Carbonfera seleccion un grupo general, que a travs del tiempo se ha encargado de
coordinar el desarrollo de los sistemas y mtodos de accin que aseguren que Iia
empresa carbonfera sea eficiente y econmicamente rentable.
En septiembre de 1987 se inicia la produccin de carbn con la finali'dad de dar
ia
conocer el mineral en los mercados internacionales bajo el esquema de uria producciii

anual de 500 mil toneladas y el 22 de noviembre del mismo ao se inician las venta's
hacia el exterior. Esta primera etapa de explotacin tuvo como caracterstica principal
la concepcin por parte de CARBOZUI-IA de pequeos contratos a empresas que si?
encargaban de explorar, explotar y transportar el carbn.
Luego de un convenio de integracin, el cual para la fecha estuvo co17formadopor

CARBOZULIA y A.A. ANTILLES COAL N.V. Subsidiaria de la empresa Italiana EN1 :y
ACC VENEZUELA, se crea CARBONES DEL GUASARE S.A. con el objeto de Iia
explotacin total de la mina, para de esta manera eliminar el sistema de concesiii

con el cual se estaba trabajando.
Para la fecha de esta integracin y en virtud de la reaccin de 1'3s mercado:;

internacionales de consumo ante la excelente calidad del carbn del iGuasare, se
aprueba la produccin de 1.5 millones de toneladas mtricas anuales.
En los aos siguientes, las expectativas se siguen cumpliendo, CARBONES DEIGUASARE, S.A., la constituyen en la actualidad los siguientes socic~sprincipale:j
CORPOZULIA (48.37 %), ANGLO COAL (25.17 %), y P BODY (25.17%).
Es importante destacar que para 1989 se marca el inicio de la Internacic~nalizacindi?
CARBONES
DEL GUASARE S.A., con
la creacin
de
GUASiARE COAI-
INTERNACIONAL N.V., desde cuya sede, en la ciudad de msterdam, Holanda, si?

controla todo lo relacionado para la comercializacin del carbn GUASARE.
1.6.3.- OBJETIVO DE LA EMPRESA
El objeto de CARBONES DEL GUASARE S.A., es la explotacin y er:portacin del

carbn de la mina Paso Diablo del Estado Zulia, incluyendo el transporte y
aprovechamiento del producto.
El objeto de GUASARE COAL INTERNACIONAL N.V., es comercializar en el mbito

mundial carbn de alta calidad proveniente de la mina Paso Diablo para la generaci~i
de energa y usos industriales.
1.6.4.- ACTIVIDAD ECONMICA
Carbones del Guasare se ha constituido como una corporacin de primera lnea en el

mbito nacional e internacional. Ocupa una posicin relevante entre las principale::
empresas del pas por sus niveles de produccin, reservas y ventas. Esta empresa hii
asumido oportunamente el reto de mantenerse competitiva y rentable frente a 10::
nuevos tiempos, mediante la incorporacin y consolidacin progresiva de unos valore::
organizacionales que orientan los retos a alcanzar sus metas y contribuye a enriquecer
su cultura corporativa.
Estos valores reflejan la identificacin del personal con la empresa, ayudan a ser
percibidos y reconocidos en la comunidad, fortalecen la identidad corporativa y afirma11
en sus integrantes un claro sentido de la direccin a seguir para lograr alcanzar la::
metas establecidas.
1.6.5.- PROCESO PRODUCTIVO
PROCESO PRODUCTIVO MINA PASO DIABLO
El Proceso Productivo comienza en la Mina Paso Diablo, donde se llevan a cabo la:;
operaciones de exploracin del yacimiento y extraccin progresiva del carbn de Iii
(cuenca, mediante la utilizacin de explosivos y la subsiguiente remociri del materic.1

(estril,con la finalidad de dejar al descubierto la capa de carbn haciendo uso de pala::
retroexcavadoras. El material estril es aprovechado a su vez para la construccin dt?
a s escombreras o paredes del yacimiento. Luego el carbn es cargado y llevado a lii
[planta de trituracin desde donde es transferido por correas transportadoras para ser
;almacenado a travs de un apilador radial. Para mantener las operaciones do
iextraccin del carbn cuando no se encuentra con espacio suficiente de apilamiento, si?
(cuentatambin con un rea de Remanejo de carbn. Las correas transpoitadoras de la
mina poseen un sistema de muestre0 mecnico, que realiza cortes por cada 2000 mil
toneladas para poder llevar a cabo el anlisis de calidad del prod~ictoy de
SIJ
granulometra. Finalmente el carbn es cargado y transportado por camiones a las

instalaciones del Terminal de Embarque Santa Cruz de Mara. (ver figura No.2).
OPERACIONES EN MINA
REMOCION DE VEGETACION
ORIGINAL
Y CAPA VEGETAL
REMANEJO
9,
PERFORACON
VOLADURA
I m'
.* *)
CORREA
TPANSPORTADOR4
PILA DE
CARBON
AL TERMINAL DE STA
CRUZ (83 Km)
Figura No.2. Proceso Productivo Mina Paso Diablo

Fuente: Carbones del Guasare. S. A.
PROCESO OPERATIVO DEL TERMINAL DE EMBARQUE

ILas unidades que transportan el carbn desde la mina cuya capacidad es de 45 mil
i:oneladas, son pesadas a su entrada y salida en una romana, con la finalidad dtt
obtener la cantidad exacta de material que se recibi. Luego de ser pesadas, la:;
[unidades pasan hacia un lazo vial que consta de un sistema de desenlonado y do:;
:sistemas de descarga y transferencia (M.M.D). El sistema de desenlonado consiste eri
retirar una cubierta de fique, que permanece extendida sobre toda la superficie de la
(carga de carbn en las bateas durante su traslado, para minimizar el esparcimiento df?
partculas y piedras de carbn en la va. El sistema de descarga y transferencia (M.M.D)
iconsiste de una tolva y rociadores de qumicos para evitar las emisiones de polvo
jprovenientes del material, y en la cual el carbn es transferido por medio cle un sistemz~
ide correas transportadoras a un apilador radial, con la finalidad de almac:enarlo en uri
(irea denominada Patio, y cuya capacidad de almacenamiento es de 60 rnil toneladas.
Jna vez almacenado el producto, se moviliza desde la pila por medio de cargadores
.frontales hasta los alimentadores de cintas (STAMLERS) que transfieren el producto :i
~n sistema de correas que culmina en el rea de muelle, en donde sf? realizan la!;
(operaciones de carga de gabarras. Finalmente, las gabarras son remolcedas hacia el
Bulkwayuu (estacin flotante), el cual se encuentra anclado en el lago (le Maracaibo
'frente a la baha del Tablazo. Esta estacin esta constituida por un sistenia de gras !/
correas transportadoras las cuales cuentan con muestreadores mecnicos para analizar
'el carbn despachado al cliente por parte de las certificadoras nominadas para tal fin. El
Bulkwayu posee 5 bodegas de almacenamiento con una capacidad total de 60 m11
'toneladas y es desde esta estacin que el carbn es embarcado a los b'uques de lo:;
clientes, su rata promedio es de 30 mil toneladas de carbn embarcadas por da. (ver
'figura No. 3)
OPERACIONES EN TERMINAL DE EMBARQUE
CORREA
Figura No.3. Proceso Operativo Terminal de Embarque.

Fuente: Carbones del Guasare. S.A.
DILLON, M,: GRIFFITH, C. (1997) - How to AUDl - Verifying Food Control

Systems. M.D. Associates. Grimsby, UK.
En este trabajo se presentan diferentes mtodos para controlar sisternas, tomandl:,

en cuenta la importancia de las auditorias, las cuales permiten evaluar procesos y
sistemas a travs de monitores rpidos y eficientes, con controles constantes a lo
largo de la ejecucin de las actividades.
Para lograr parte de los objetivos de la investigacin, este trabajo permitir soportar
y evaluar la eficiencia de los controles que resulten al finalizar este trabajo.
GONZALEZ, Fernndez; FRANCISCO, Javier. "Auditora del Maiitenimiento (3

lndicadores de Gestin", Editorial Fundacin Confementa.
En esta investigacin se muestra de forma amena como detectar los piintos dbiles,
como definir y plantear proyectos de mejora y como seleccionar indi'cadores pani
que sean realmente una herramienta eficaz, no burocrtica (o lo menos posible),
cercana a equipos tcnicos y operarios de manera que entiendan y se
responsabilicen con las metas propuestas.
Esta investigacin aportar informacin valiosa para determinar controles

auditorias que refoizaran eficientemente los objetivos planteados, de igual manera
ayudaran a definir los indicadores necesarios.
ZABISKI, Erol; EDUARDO, "El triangulo de la gestin del Mantenirniento" Grup:,

de Implantacin de Sistemas de Gestin de Mantenimiento. CEIM-CUJAE.
Esta investigacin permite evaluar y resolver problemas u obse~acionesrealizadas pcr

el cliente, relacionados con acciones y calidad del mantenimiento. Se utiliza
1,3
metodologa de anlisis con el tringulo de Gestin de Mantenimiento donde se debi?

enfocar los elementos a analizar, en funcin de la calidad de los procesos, ya que E!I
asunto a analizar es precisamente, la mala calidad de los trabajos de manitenimiento.
Cabe destacar que para esta investigacin dicha herramienta ser muy importante iil
momento de proponer soluciones y simulaciones en la Gestin de Mantenimiento.
Para la comprensin y correcta aplicacin de la evaluacin de la Gestin do

Mantenimiento en sistemas de descarga y correas transportadoras de carbn, que si?
exponen ms adelante, se proceder a revisar los conceptos bsicos de la Gestin di?
Mantenimiento.
2.2.1.- TIPOS DE MANTENIMIENTO
2.2.1.1.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO
:Servicios de inspeccin, control, conservacin y restauracin de un tem con la finalidacl

tle prevenir, detectar o corregir defectos, tratando de evitar fallas. Este m~antenimientci
!;e realiza con una frecuencia dependiendo de la criticidad del equipo. (INGENIER~P,
DEL MANTENIMIENTO, 2004).
2.2.1.2.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Servicios de reparacin en item con falla; es decir este mantenimierito se realiztg

cuando se detecta la falla o cuando ya ocurri. (INGENIER~A
DEL MANTENIMIENTCl,
2004).
2.2.1.3.- MANTENIMIENTO PREDlCTlVO
Servicios de seguimiento del desgaste de una o ms piezas o componente de equipos

prioritarios a travs de anlisis de sntomas, o estimacin hecha por evaluaci~i
estadstica, tratando de extrapolar el comportamiento de esas piezas o componentes y
determinar el punto exacto de cambio. El mantenimiento predictivo basado en
confiabilidad o la forma sistemtica de cmo preservar el rendimiento requerid,:,
basndose en las caractersticas fsicas, la forma como se utiliza, especialmente dsz
cmo puede fallar y evaluando sus consecuencias para as aplicar las tareas
adecuadas
de
mantenimiento (preventivas o
correctivas).
(INGE~NIER~A
DI:
MANTENIMIENTO, 2004).
2.2.1.4.- MANTENIMIENTO MEJORATIVO O REDISEOS
Consiste en la modificacin o cambio de las condiciones originales del equipo :,

instalacin. No es tarea de mantenimiento propiamente dicho, aunque lo hac:
mantenimiento. (INGENIER~ADE MANTENIMIENTO, 2004).
2.2.1.5.- MANTENIMIENTO SELECTIVO
Servicios de cambio de una o ms piezas o componentes de equipos prioritarios, de

acuerdo con
recomendaciones de fabricantes o entidades de investigaciri.
(INGENIER~ADE MANTENIMIENTO, 2004).
2.2.1.6.- MANTENIMIENTO DE MEJORA (DOM)
Consiste en modificaciones o agregados que se pueden hacer a los equipos, si ello

constituye una ventaja tcnica y10 econmica y si permiten reducir, simplificar o eliminar
operaciones de mantenimiento.
2.2.1.7.- MANTENIMIENTO DE OPORTUNIDAD
Aprovechando la parada de los equipos por otros motivos y segn la oportunidatl

calculada sobre bases estadsticas, tcnicas y econmicas, se procede a u11
mantenimiento programado de algunos componentes predeterminados de aquellos.
2.2.2.- NIVEL DE OPERATIVIDAD
Se entiende por nivel de operatividad el cociente que resulta de dividir, el tiempo

durante el cual hayan estado en funcionamiento las mquinas y dispositivos entre uii
divisor formado por la suma de dicho tiempo ms el lapso transcurrido fuera de servicio
debido a un defecto o falla de los mismos. (INGENIER~ADE MANTENIMIENTO, 2004)
2.2.3.- FINALIDAD DEL MANTENIMIENTO
Conservar la planta industrial con el equipo , los edificios, los servicios y la::
instalaciones en condiciones de cumplir con la funcin para la cual fueron proyectado:;
ron la capacidad y la calidad especificadas, pudiendo ser utilizados en condiciones di?
seguridad y economa de acuerdo a un nivel de ocupacin y a un programa de uso
(definidos por los requerimientos de produccin. (INGENIER~ADE MANTENIMIENTO,
2004).
CAPITULO II
m!
2.2.4.- EQUIPO
Elemento que constituye el todo o parte de una mquina o instalacin que, por sus
caractersticas, tiene datos, historial y programas de reparacin propios. (PRADO,
2003).
La incidencia que tiene cada equipo o mquina dentro de la operacin de la empresa.

El cdigo 1 es el ms crtico.
El anlisis de criticidad genera una lista ponderada desde el elemento ms crtico hasta
!e1 menos crtico, diferenciando tres zonas de clasificacin: alta, mediana y baja
icriticidad. Una vez definidas estas zonas es ms fcil, disear una estrategia, para
realizar estudios o proyectos que mejoren la confiabilidad operacional, iniciando la!;
;aplicaciones en el conjunto de procesos o elementos que formen parte cle la zona de
alta criticidad.
2.2.6.- CONTROL DE CONDICIN
1s: la medida e interpretacin peridica o continua de un componente para determinar

las condiciones de funcionamiento y la necesidad de mantenimiento de los equipos. E!
control de nivel de condicin de los equipos puede ser subjetivo (basado en los,
sentidos) y objetivo (mediante medidas peridicas o continuas de uno o varios
parmetros). Entre estas ltimas, se destacan anlisis vibracional (equipos rotativos),
anlisis de aceites (deteccin de partculas metlicas residuales), medidas, de pulso de
choque (rodamientos), termografa (deteccin de "zonas calientes" en planta), y varias
tcnicas de ensayo no destructivos (ultrasonido rayos X) para ubicar fisuras y fallas.
Es el tiempo promedio requerido para reparar la falla ocurrida (IWTRH). Est,i

influenciada por el diseo del equipo y el modo en que se encuentre instalado.
Es el tiempo que se espera por la llegada de los recursos de mantenimiento cuando

ocurre una parada (MWT). Est influenciada por la organizacin y estrategias usadas
por produccin y mantenimiento.
2.2.9.- DISPONIBILIDAD (AVAILABILITY) (A)
Caracterstica de un equipo, instalacin, lnea de fabricacin que expresa su habilidad

para operar sin problemas. Depende de los atributos del sistema tcnico y de la
eficiencia de la gestin de mantenimiento.
A = MTTF x 100 1(MTTF + MWT + MTRH)
Es una unidad documentada que se realiza para determinar mediante investigaciri,

examen y evaluacin de evidencias objetivas el cumplimiento de procedimientos
establecidos, instrucciones, especificaciones, cdigos, normas, programas operativos o
administrativos y otros documentos aplicables, as como la efectividad de su
implementacin.
2.2.1 1.- TIPOS DE AUDITOR~A
Internas 1 Externas: Segn se realicen o no en el seno de la estructura de

una misma organizacin, conducindose con propsitos interno:: o externos.
Del producto: Consiste en una reinspeccin o inspeccin paralela de

materiales o productos realizada por tcnicos independientes. Su objeto se
limita a determinar el grado de conformidad de la inspecciijn y no a la
aceptacin o no del producto.
Del proceso: Consiste en una verificacin del nivel de calidad de un proceso

o si el proceso trabaja al nivel exigido.
Competencia del personal de fabricacin 1 produccin y cle control de

calidad: Para algunos procesos puede ser requerida una calificacin
mediante pruebas previas que son objeto de la auditoria.
De sistemas de calidad: Es la evaluacin de la calidad resultante de la

existencia y operacin de los diferentes sistemas que integran la Gestin
Total de la Calidad de la empresa.
El hacer mantenimiento con un concepto actual no implica reparar ecluipo roto tan
pronto como se pueda sino mantener el equipo en operacin a los niveles
especificados. En consecuencia, buen mantenimiento no consiste en realizar el trabajo
equivocado en la forma ms eficiente; su primera prioridad es prevenir fallas y, de este
modo reducir los riesgos de paradas imprevistas.
El mantenimiento no empieza cuando los equipos e instalaciones son recibidos y

montados, sino en la etapa inicial de todo proyecto y contina cuando se formaliza la
compra de aquellos y su montaje correspondiente.
Algunas caractersticas de la auditoria o gestin de mantenimiento, pueclen definir 10:;

parmetros sobre los cuales se gua este proceso, entre ellas:
En primer lugar se debe tener presente que la auditora debe ser llevada ;a
cabo por personal debidamente capacitado y entrenado a tales efectos.
La auditora es un proceso documentado y formal, lo que coriducen a que
deben seguirse procedimientos comunes (nunca improvisar) debiendo estar
de antemano claramente determinado, qu y cmo se debe auditar as como
la entidad de las faltas o fallas en caso de que estas sean encontradas.
:Son muchos los objetivos que se pueden numerar de la auditora, entre ellos se tienen:
o Verificar la eficacia del sistema, supervisando las acciones del control de
121
calidad de las industrias.

o
Propiciar a la empresa una mejora continua del sistema.
o Verificar si el programa aprobado est siendo cumplido.

o
Identificacin de la necesidad de entrenamiento del personal.
o Asegurar
la disponibilidad planeada al menor costo dentro de la:;
recomendaciones de garanta y uso de los fabricantes de los equipos e:

instalaciones y las normas de seguridad. Para ello acta sobre:
* La continuidad de la operacin produccin, es decir, la confiabilidacl

que se mide por el tiempo medio efectivo entre fallas consecutiva:;
(MTTF).
El tiempo de paradas (MDT) cuando stas se producen. El tiempo de
paradas incluye el tiempo efectivo de reparacin (Mantenibilidad)
(MTRH) que es funcin del diseo, herramientas dlisponibles y
destreza y capacitacin del personal y, del tiempo de espera (MWT:I
(Soporte) que es funcin de la organizacin (sistemas y rutinas,
herramientas
talleres
disponibles,
documentac;in
tcnica,
capacitacin, entrenamiento y suministro de piezas y10 repuestos.

Hay que mencionar tambin que en muchas oportunidades como resultado de la
auditora suelen surgir la identificacin de necesidades como por ejemplo:
Mejorar la capacitacin tcnica.
Mejorar la comunicacin a distintos niveles organizacionales de

la empresa.
Efectuar variaciones, adaptaciones o mejoras en el plan.
"Finalmente el objetivo de la auditoria es evaluar la eficacia con la que opera el Sistema

aplicado".
La determinacin de la cantidad de mantenimiento que se debe hacer no depende de

una sola cosa, es decir son muchos los parmetros que se manejan, algunos de ellos
son los siguientes:
*:
Nivel mnimo permitido de las propiedades cualitativas de cada elernento.
Nivel mximo de las propiedades cualitativas de cada elemento.
*:*
Tiempo de uso o de funcionamiento durante el cual las propiedades cualitativas

bajan del nivel alto al bajo.
*:
Modo en que los elementos estn sometidos a tensin, carga, desgaste,

corrosin, etc., que causan prdida de las propiedades cualitativas o de la
capacidad de los elementos para resistirlas.
Resumiendo, la calidad de mantenimiento est relacionada con el uso de los equipos

en el tiempo, por la carga y manejo de los mismos. El control del mantenimiento se
basa en el control de condicin de los equipos que se realiza mediante el uso de los
sentidos complementados con el empleo de procedimientos tcnicos. EI su mayora,
estos procedimientos comprenden una actividad directa de medicin o indirecta, lo que
puede significar un ensayo de funcionamiento o la observacin de una disfuncin.
Se podra preguntar para que se necesite aplicar una auditoria de manteriimiento a una
empresa; existen varias razones, las cuales se explican a continuacin:
El mantenimiento constituye un sistema dentro de toda organizacin industriiil
cuya funcin consiste en ajustar, reparar, remplazar o modificar los cornponentes de
una planta industrial para que la misma pueda operar satisfactoriamente en
cantidadlcalidad durante un periodo dado.
El mantenimiento, por su incidencia significativa sobre la produccin y la

productividad de las empresas, constituye uno de los modos idneos para lograr y
mantener mejoras en eficiencia, calidad, reduccin de costos y de prdida:;,
optimizando as la competitividad de las empresas que lo implement.nn dentro del
contexto de la Excelencia Gerencia1 y Empresarial.
2.2.12.3.- FACTORES EN EL ESQUEMA DE CLASIFICACIONES DE AUDITOR~A
Estos factores constituyen la base para el programa de auditora, a continuacin s.e

describir brevemente la importancia y el impacto de cada factor en la productividad d'el
sistema de mantenimiento.
Organizacin y personal: Las organizaciones se disean para facilitar la

ejecucin de los planes de mantenimiento. Explican detalladamente las
responsabilidades, la cadena de mando y el tramo de control. La importancia cle
este factor surge de la necesidad de contar con una estructura organizacioniil

bien diseada y un tramo de control eficaz.
o
Productividad de la mano de obra: Este factor se centra en la productividad di?

los trabajadores. En el proceso de este factor, la gerencia puede identificar a los
trabajadores con baja productividad y establecer las razones de la rnisma. Puedi?
requerirse capacitacin o trabajadores altamente calificados palpa mejorar It3
productividad del sistema de mantenimiento.
o Capacitacin gerencial: Este factor evala la necesidad de una capacitaci~i
gerencial, especialmente en estndares de trabajo, herramientas dct planeacin y

tcnicas para mejorar la productividad.
o Capacitacin del planificador: Una planeacin y programacin correcta de los
trabajos de mantenimiento tiene un gran impacto en la productividad de un

sistema de mantenimiento. El planificador desempea una funcin importante en
la planeacin y programacin de los trabajos de mantenimiento, por lo cual debe
capacitarse adecuadamente.
o
Capacitacin de los tcnicos: Este factor tiene un impacto directo en la

organizacin y en el personal. Se debe establecer un programa dft capacitacin
bien definido para cada trabajador, el cual deber actualizarse cada ao para
reflejar las necesidades de la organizacin.
Motivacin:
La
productividad
del
sistema
de
mantenimiento
depende
grandemente de la fuerza laboral. La productividad y la calidad en isl desempeo

de un individuo se ven afectadas significativamente por su estado de nimo y la
motivacin son importantes para mejorar la productividad.
o
Administracin y control del presupuesto: En este factor se considlsran aspectos

como la necesidad de informes para el control del presiipuesto y 1.
funcionamiento del equipo. Los informes de tiempo muerto del eqiiipo y trabajos
pendientes son buenos indicadores de la eficacia de un sistema de
mantenimiento.
Planeacin y programacin de las rdenes de trabajo: Constituye el corazn de

cualquier sistema de control de mantenimiento y considera la calidad de Ics
trabajos de mantenimiento.
Instalaciones: Considera el efecto de una distribucin de planta apropiada en Ics

talleres de mantenimiento, y un buen arreglo y cuidado sobre la productividad de
un sistema de mantenimiento.
Control de almacenes, materiales y herramientas: La disponibilidad de

refacciones y la administracin de las existencias para el trabajo son esenciales
en un sistema de mantenimiento productivo.
Mantenimiento preventivo e historia del equipo: Este factor fuertemente en la

capacidad del mantenimiento para impedir fallas inesperadas. La calificacin de
este factor identificar la necesidad de mejorar el programa de mantenimiento
preventivo.
Ingeniera y monitoreo de las condiciones: Este factor hace iinfasis en la

necesidad de emplear rutinas de diagnsticos y establecer un programa de
mantenimiento basado en las condiciones, que
es esencial
para el
mantenimiento predictivo.
o
Medicin del trabajo e incentivos: Este factor se ocupa del establecimiento de

tiempos estndar para los trabajadores tpicos. Los tiempos estndar son
esenciales para planear y controlar el trabajo de mantenimiento, puede utilizarse
para evaluar la productividad. La clasificacin de este factor identificar
13
necesidad de establecer tiempos estndar de mantenimiento o revisar y

actualizar los existentes.
o
Sistema de informacin: Tiene un impacto significativo en e sistema d81

mantenimiento. Deber contener todos los subsistemas necesarios qu~?
proporciones informacin sobre equipo.
2.2.13.- CLASIFICACIN
Y TIPOS DE AUDITOR~A
En primer lugar antes de la auditoria propiamente dicha es necesario efectuar u11

anlisis profundo del Plan HACCP elaborado por la empresa, con el objetivo di?
determinar si el mismo se ajusta a los requisitos exigidos por la autoridad competente o
eventualmente los de la empresa compradora; segn los casos, esto va seguido
inmediatamente de la comprobacin "in situ" de que dicho plan est siendo aplicad11
como fue indicado en la documentacin. Es factible que en la prctica se encuentren

diferencias que debern ser ajustadas al Plan, si tales diferencias actan en detrimento
de la seguridad del producto elaborado, se debern corregir o en caso contrario realizar
las correspondientes modificaciones del Plan. Algunos autores definen estas acciones
como auditora de adecuacin y auditoria de conformidad; sin embargo dependiendo de
la modalidad operativa en la regin o en el pas, es probable que e:jtas acciones
simplemente formen parte de la aprobacin inicial del plan; es decir una fase anterior no
slo a la auditora, sino tambin a la autorizacin o licencia para el funcioriamiento de la
empresa bajo el rgimen HACCP.
Las auditorias se clasifican como:
Segn el tipo:
m
Auditora de adecuacin: Una auditora de adecuacin tiene como objetivo

verificar la adecuacin de la documentacin del sistema de garanta de calidad
en los establecimientos de pescado y sus derivados, a los padrones
especificados en el sistema HACCP, reglamentaciones, especificaciones de los
productos, normas de la calidad, etc.
Auditora de conformidad: Es la auditoria realizada para verificar si los

requisitos establecidos en la documentacin elaborada estn sientlo puestos en
prctica en el establecimiento industrial.
Segn la finalidad:
Auditora del sistema: Es la auditora realizada para verificar si los requisitos
establecidos en el sistema HACCP estn puestos en prctica.
m
Auditora de proceso y producto: Sirve para evaluar la eficacia del proceso y la

seguridad y calidad del producto durante la cadena de elaboracin del mismo.
Segun la empresa:
Auditora interna: Es la auditora realizada por iniciativa de la propia empresa.
Evidentemente si bien es la propia empresa quien efecta la aiiditoria, quien
audita no debe pertenecer a los sectores involucrados, siendo i n c l u s ~
conveniente que se trate de personas ajenas a la empresa o que no estn
relacionadas con el rea especfica. Esta auditoria interna o autoverificaciri,
representa para la empresa una importante herramienta para el mejoramiento de
la calidad y el sistema de autogestin de la calidad.
Auditora externa: Cuando la auditoria es efectuada, no por iriiciativa de la
propia empresa sino por inters de compradores o de la autoridad sanitaria
competente o por otra entidad controlada hablamos de auditoria externa. Esta
debe ser realizada por lo menos con la participacin de dos auditores.
Dentro de este tipo de auditoria se destaca:
o
Auditora de aprobacin preliminar: Se corresponde con la auditoria de

adecuacin y consiste bsicamente en la verificacin de la documentacin
y su evaluacin en el plano terico.
Auditora inicial (primera auditora de conformidad:): Verifica a

conformidad de las acciones, basada en el plano aprobado.
Auditora de clasificacin (segunda auditora de c:onformidad):

Verifica si las fallas detectadas en la primera auditoria fueron eliminada:s,
con la finalidad de hacer la clasificacin de acuerdo con la:; directivas ce
la autoridad competente.
Auditora de mantenimiento: Ejecutada cuando el auditor lo considera

necesario, fundamentalmente en el caso de ser detectados desvios en el
sistema.
Auditora de reclasificacin: Ejecutada para la posibilidad de reclasific;x

la planta.
2.2.14.- EL AUDITOR
El auditor debe estar adecuadamente capacitado y su manera de actuar es muy distint,3

a la conocida del "inspector tradicional"
El inspector tradicional debido a su propia formacin y a la estructura de la que form,3

parte, mantiene durante el acto inspectivo una actitud de tipo inquisitiva sustentad,3
muchas veces en la desconfianza y desconocimiento de la realidad industrial actuandt3
dentro de un escenario que recuerda algunas veces a la labor policaca.
El auditor estar debidamente sensibilizado para mantener el equilibrio emocion~il

durante la auditora, conduciendo la misma con un comportamiento que facilite las
relaciones humanas; sabiendo escuchar, lo que le permitir reconocer y aceptar, si
corresponde; las explicaciones o justificaciones presentadas por el audiitado, dndol12
en ltimo trmino la capacidad de flexibilizar su posicin o sus acciones cuando se,3
necesario. Esto ltimo nos conduce a definir el perfil del auditor como una persona COI?
buena formacin tcnica, experiencia, integridad y sensibilidad tal que le permita el
trabajo en equipo, analizando las situaciones de manera objetiva e imparcal y as poder
arribar a conclusiones justas y objetivas.
Para clasificar las distintas categoras en la Auditoria de los puntos crticos del xito, el
auditor, ponderar el grado de severidad de cada falla o su cumplimiei?to. Para el113
utilizar la siguiente terminologa:
Falla estructural (FE): Significa tareas gerenciales de mantenimiento mal

desarrolladas o no ejecutadas y que ponen en peligro la eficiencia y eficacia del
mantenimiento debilitando la organizacin competencia regional e iiiternacional.
Falla circunstancial (FC): Similar a la anterior, difiriendo solo en que el peligro no
es inmediato.
Cumplimiento Satisfactorio (CS): En conclusin, un buen auditor debe reunir las

siguientes caractersticas ante tal exigencia:
Capacitacin tcnica.
Equilibrio psicolgico para enfrentar dificultades.
Ser reconocido y respetado por su conocimiento.
Flexibilidad y habilidad en el trato con personas.
e
Entrenamiento y capacidad para conducir una reunin (auto-liderazgo).

Habilidad en la comunicacin oral y escrita.
humildad
2.2.15.- AUDITOR~ASDE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL
Este es un servicio especializado desarrollado para empresas que han avanzado en Iia
aplicacin de los pilares TPM. Este tipo de auditora es fundamental para asegurar que
la empresa sigue correctamente un Plan Maestro. Para la realizacin drt este tipo di?
auditoras, se aplica la metodologa de evaluacin sugerida por el Institut,~Japons di:
Mantenimiento de Plantas (JIPM). Este instrumento creado a partir del Premio PM que
se otorga en Japn a empresas excelentes, permite identificar el grado de desarrollo del
TPM y formular nuevas acciones para lograr un modelo de mantenimiento avanzado.
La auditora TPM incluye los siguientes puntos:

1. Polticas TPM.
2. Acciones Kobetsu Kaizen o mejoras enfocadas en equipos crticos.

3. Desarrollo de las etapas de Mantenimiento Autnomo.
4. Aplicacin del mantenimiento planificado o progresivo.

5. Desarrollo del mantenimiento de calidad.
6. Sistemas de control de los equipos en la calidad del producto fabricado.
7. Estrategias de formacin y entrenamiento.

8. Funcionamiento de la oficina TPM.
9. Sistemas de seguridad en mantenimiento.

10. Resultados generales de TPM y medidas
Se auditan peridicamente los sistemas de trabajo establecidos para llevar a cabo el

proceso de mantenimiento incluyendo la utilizacin adecuada del software y
SIJ
aprovechamiento.
Se propone realizar auditorias externas especificas para cada pilar o procesl2

fundamental TPM, ya sea en forma general o para cada etapa del moclelo JIPM. S's
evalan las etapas de Mantenimiento Autnomo, Mantenimiento Planificado. Una vez
evaluados estos puntos, se procede a preparar un informe con un plan de accin. EIl
producto final ms significativo de nuestro servicio es la elaboracin de un Plan Maestr13
para la implantacin de las acciones necesarias para avanzar en forma progresiva e7
las etapas previstas por el .IIPM
Beneficios Principales
Asegurar si siguen obteniendo los beneficios obtenidos.
Establecer planes de accin especficos si se encuentran desviaciones del

sistema.
Generacin de reporte a Gerencia sobre la situacin real de la funcin de

mantenimiento.
2.2.15.1.- AUDITOR~A DE MANTENIMIENTO. DIAGNOSTICO DE LA. SITUACIOI~~
ACTUAL
Se utilizan 5 herramientas de medicin:

1. Medicin del grado de "control administrativo".
2. grado en que la organizacin de la empresa y de mantenimiento se acercan a los
criterios de una empresa "world class" cultura empresarial.
3. Clculo, evaluacin y comparacin de los indicadores de le gestin del
mantenimiento (benchmarking).
34
4. Anlisis de temas claves en la gestin de mantenimiento.
5. Medicin del grado en que el modelo de administracin en uso en el

departamento de mantenimiento se acerca al modelo tpico "sadem"!.
;z.2.15.2.- BENEFICIOS QUE SE OBTENDRN MEJORANDO LA GESTIN DEL.

MANTENIMIENTO
1. Aumento de la disponibilidad de las maquinas e instalaciones:

o
Menos tiempos de detencin, menos fallas, aumento del tiempo dc?

operacin: descubrir la fbrica escondida.
Generalmente se produce un aumento de un 10% de las hoias operable:;

despus de las primeras acciones de anlisis.
2. Aumento de la productividad de la mano de obra:

Desde un 40%, que suele ser lo corriente en cualquier rea df?
mantenimiento en que no se hace gestin de la "productividad", hasta u11
60% que es un valor alcanzable. Esto implica en una cuadrilla de 10

personas hacer el mismo trabajo con 7 o aumentar el trabajo realizado el1
el equivalente de 3.
El aumento de la productividad puede redundar contratistas o servicioij
externos o menos personal temporal.
3. Menos uso de materiales y repuestos:

Disminuir el stock en, por lo menos un 20% por medio del cambio di?
poltica de inventario desde mantener un stock hacia la compra segii
necesidad basada en el Plan Maestro Anual de Mantenimiento.
Disminuir el uso de repuestos por medio de un mejor diagnstico y
conocimiento acabado del funcionamiento de las mquinas. "Menos
cambios de repuestos hasta dar con la falla".aumento de la "vida til" dls
componentes y repuestos por medio del mantenimiento preventivo y
predictivo que disminuye el deterioro y mide el proceso de desgastls
haciendo los cambios en el momento oportuno.
Menor costo de mantenimiento del inventario por medio dme un sistema

mejorado de control que evita las prdidas por obsolescencia, manejo
inadecuado, bajo consumo.
4. Disminucin del costo global de mantenimiento:

e
El mejor control que se logra con la implantacin o mejciramiento del

Sistema de Administracin de Mantenimiento redunda en ahorro:;
significativos por menor realizacin de trabajos duplicados o poco
relevantes.
2.2.16.- AUDITOR~ASDE MANTENIMIENTO AUTNOMO
Las auditoras de mantenimiento son el principal instrumento de gestin para lograr una
!verdadera transformacin de la cultura de la fbrica. El concepto de auditora no scr
(debe asumir como vigilancia, sino como un proceso de reflexin y conservacin qucr
genere compromiso para la accin. La literatura especializada sobre estos aspectos
((Fernando Flores, Ral Espejo y los pensadores en organizaciones dentro del nuevo
(enfoque cibernticas) comentan la necesidad de introducir nuevos modelos de control
tdirectivo dentro de las empresas. Estos nuevos modelos de control parten (de la base dc:
tdar mayor poder a los procesos de autocontrol o autoevaluacin como factor decisivci
en el incremento del compromiso con las acciones tomadas en las acciones de control.
Ileming, DeGeuss, Ishikawa, Senge y expertos de la escuela del aprendizaje
organizativo "Learning Organization" consideran que el proceso de control debe servil.
para incrementar el conocimiento profundo y aprendizaje del proceso.
1:stos enfoques conceptuales pueden servir de base para el desarrollo de metodologi~i

(le intervencin y transformacin de empresa, necesarias en la aplicacin clel TPM.
Aplicacin
Las auditorias de mantenimiento autnomo bajo los conceptos teric~xanteriores

deben tener las siguientes caractersticas:
Facilitar el autocontrol por parte de los operarios.
Servir para aprender ms del proceso seguido.
Evaluar "lo que se hace" y "la forma como se hace".
Las auditoras de mantenimiento autnomo se disean para que sea aplicadas por el
'grupo de operarios, especialmente con la intervencin de su lder. Estas auditora!;
pueden ser realizadas tanto para cada paso, como auditoras generales de fbrica.
.Auditoras de paso
Las auditoras de paso desde el punto de vista conceptual deben incluir los siguiente:;
puntos:
Progreso en la aplicacin de cada una de las actividades conternpladas para

cada paso. Por ejemplo, en la etapa uno se puede incluir como parte de sil
desarrollo la creacin de los mapas de seguridad. En la auditora se evala si se
han creado y si se comprenden.
Sistema de informacin utilizado, esto es, si se utiliza adecuadamente el tablero
de gestin visual, las actas de reuniones, grficos y dems documento!;
necesarios para implantar cada paso.
El trabajo en equipo y el nivel de participacin de sus integrantes.
m
Las auditorias de paso deben servir para crear acciones de conseivacin sobrc!
los temas previstos y crear nuevo conocimiento en el puesto de trabajo.
Auditoras de la direccin
Las auditoras de la direccin pueden ser de dos tipos: de paso y general de fbrica.
> Las auditorias de paso sirven para tener la suficiente informacin sobre el grado
de evolucin de cada paso y la autorizacin para iniciar el siguisente paso di?
autnomo. Este tipo de auditoras es importante para reconocer ei progreso del
equipo y el crecimiento personal de sus integrantes. Algunas empresas entregaii
una certificacin en la que se reconoce que el equipo han cum~plidocon los
requisitos para continuar su trabajo en un paso superior de autnorno.
.*
Las auditorias de fbrica sirven para evaluar el progreso general del pilar,
identificar puntos que requieren ayuda, aportar recomendaciories y ofrecer
estimulo al personal. La importancia de las auditorias est en los procesos d i
conservacin existentes durante su realizacin. El JlPM no ofrece detalles sobr~?
esta clase de beneficios. Sin embargo, los desarrollos recientes di?
"management" confirman la necesidad de no solamente llenar un formato con lo
observado en la auditoria. Lo realmente valioso consiste en las diferentes
reuniones que se realizan y donde existe la posibilidad de practicar dilogos
creativos. Nuevamente la teora de que los "actos lingisticos general1
compromiso" es til como base de la mejora de procesos, adquisicin de nuevo
conocimiento y lograr un mejor involucramiento del personal.
2.2.17.- AUDITOR~ADE CALIDAD (ISO 8402)
Un examen sistemtico e independiente para determinar si las actividadeis de calidad y

los resultados relativos a la calidad cumplen con las disposiciones previament'r
establecidas, si estas se han aplicado efectivamente y son adecuadas para lograr los
objetivos.
Tener presente que la auditora de calidad se aplica esencialmente pero no se limita a

un sistema de calidad o a elementos de ste, a procesos, a productos o servicios. Estas
auditoras se denominan usualmente auditora del sistema de calidad, auditora de
calidad del producto, auditora de calidad del servicio. Tambin, tener presente que a
Izas empresas les interesa la realizacin de auditora para evaluar la efectividad de sus
sistemas de calidad desde los puntos de vista tcnico y econmico y detectar las
posibles fallas que requieren correccin para, as, mejorar su competitividad reduciendo
costos de produccin, mejorando su eficiencia y la satisfaccin del consumidor.
2.2.18.- ANLISIS DE CRITICIDAD
Es una metodologa que permite establecer la jerarqua o prioridades cle procesos,

sistemas y equipos, creando una estructura que facilita la toma de decisiones acertadas
y efectivas, direccionando el esfuerzo y los recursos en reas doncle sea ms

iinportante y10 necesario mejorar la confiabilidad operacional, basado en la realidad
ictual.
El anlisis de criticidad genera una lista ponderada desde el elemento ms crtico hasta
el menos crtico, diferenciando tres zonas de clasificacin: alta, mediana y baja
c:riticidad. Una vez definidas estas zonas es ms fcil, disear una estrategia, para
realizar estudios o proyectos que mejoren la confiabilidad operacional, iniciando las
iplicaciones en el conjunto de proceso o elementos que formen parte de la zona de alta
ciriticidad.
Desde el punto de vista matemtico la criticidad se puede expresar como:

Criticidad = Frecuencia x Consecuencia
Donde la frecuencia est asociada al nmero de eventos o fallas que presenta el

sistema o proceso evaluado y, la consecuencia est referida con: el impacto
)i
flexibilidad operacional, los costos de reparacin y los impactos en seguridad y

i~mbiente.En funcin a lo expuesto se establecen como criterios fundanientales para
realizar un anlisis de criticidad los siguientes:
Seguridad
Ambiente
Produccin (Nivel e impacto)
Costos (de reparacin)
Tiempo promedio para reparar.

Frecuencia de falla.
1-a definicin de cada criterio es:
Frecuencia de falla: son las veces que falla cualquier componente del sistema.
lmpacto operacional: es el porcentaje de produccin que se afecta cuando ocurre

la falla.
Nivel de produccin manejado: es la capacidad que se deja de producir cuandc

ocurre la falla.
Tiempo promedio para reparar: es el tiempo para reparar la falla.
Costo de reparacin: costo de la falla.
lmpacto en seguridad: se define como la posibilidad de ocurrencia de eventos nc

deseados con daos a personas.
lmpacto ambiental: se define como la posibilidad de ocurrencia de eventos no

deseados con daos al ambiente.
Estos parmetros varan de acuerdo a la empresa, su proceso productivo, ubicacin y

:i
la importancia que se le d a dichos parmetros, pueden considerarse todos los
rnencionados, obviar alguno o agregar otros.
2i.2.19.- CONTEXTO OPERACIONAL
Permite elaborar un estudio del proceso de un sistema y las normas cle operacin
riecesarias, definiendo funciones y estndares operacionales que frecuentemente estn
presentes en dicho sistema. Se redacta en forma narrativa, incluyendo IEI descripcin
exacta del equipo y los componentes que lo integran.
2i.2.19..1.- DIAGRAMA ENTRADA PROCESO SALIDA (EPS)
Eis una herramienta que facilita la visualizacin del sistema, para su postctrior anlisis.
Tiene la misma configuracin para cualquier sistema o elemento del equipo, uno o
rnuchos insumos son procesados para generar uno o varios productos.
El trabajo comienza con la identificacin de las fronteras del sistema de estudio, luego
se deben identificar los productos que entran y los que salen del sistema y estos sern
las entradas y salidas del mismo.
2.2.19.1.1 .-DIAGRAMAS FUNCIONALES
Eis un diagrama de flujo que vincula los procesos de bajo nivel que ejecut.3 el sistema.
Se elabora con el propsito de reducir la funcin global del sistema a sus procesos
c:onstituyentes ms sencillos. El contenido de los recuadros debe iniciar con un verbo
en infinitivo. Permite mejorar la comprensin del sistema y ejecutar el anlisis de modos
y efectos de fallas de una manera ms sencilla.
Eis una herramienta que permite realizar un estudio de las fallas potenciales en una
parte del sistema y sus probables efectos en todo dicho sistema u otriis partes del
rnismo.
Con la realizacin de un anlisis de modos y efectos de fallas se logra un detallado

estudio de la operacin de un sistema o elemento mediante un proceso i?structurado,
permitiendo con ello identificar las fallas que pudieran presentarse para pcssteriormente
~!xaminarlas,y as establecer posibles medios de prevencin en fur~cin de las
c:onsecuencias que se puedan originar, ya que las polticas de mantenimierito resultante
cleben ser, no por las fallas, sino por los efectos que las mismas traeran al presentarse.
C:onsiste en definir la funcin del sistema, que se determina mediante el contexto

ciperacional, se identifican las fallas ms frecuentes, y los modos de fallas, que son los
clue representan la causa de la misma, y se definen los efectos o consec:uencias que
c:onsigo traen.
Eil rbol lgico de decisin es una herramienta de amplio valor y debe ser utilizada una
vez que se lleva a cabo el anlisis de modo y efectos de falla. Este permite determinar
la tarea especifica que debe hacerse para evitar una determinada falla, puede ser
preventiva, a condicin o predictiva, correctiva, de rediseo, entre otras, de acuerdo a la
c:onsecuencia que tenga.
i!.2.22.-ADMINISTRACI~N Y CONTROL
Eista tarea comprende las siguientes fases:
Disponer de los datos tcnicos inherentes a cada uno de los equipos que
componen el activo fijo de la empresa y del historial de actualizacin de los
mismos para predecir el tiempo para su reparacin.
General el plan de revisiones peridicas de los equipos o de algunas de sus

piezas o componentes crticos y, para cada una de ellas, la revisin
correspondiente. El plan debe incluir herramientas de posible uso, normas para
realizar el trabajo y autorizacin para su ejecucin.
Controlar la ejecucin de plan y captar la informacin generada.
Analizar tcnicamente las revisiones, estudiando el comportamiento de los

componentes crticos de los equipos para determinar posibles roturas.
Generar el plan de reparaciones coordinndolo con los departamentos

involucrados, es decir, las rdenes de reparacin. stas indican informacin
general similar a las rdenes de revisin, as como que personal las ejecutar y
los materiales y repuestos a consumir.
Controlar la ejecucin del plan de reparaciones y captar la informacin

correspondiente, tanto tcnica como de los costos de su ejecucin.
Analizar el comportamiento de los equipos.
Disponer y procesar la informacin requerida para controlar la gestin de

mantenimiento. La informacin surge de los documentos anteriores y comprende
tiempos de paradas de los equipos, costo de las reparaciones efectuadas,
rendimiento de la mano de obra (propia o contratada), trabajos realizados en
talleres propios o contratados, etc.
Este conjunto de tareas, en su mayora de naturaleza administrativa, pueden

realizarse fcilmente mediante el empleo de sistemas presentes, se requiere que
el personal necesario para el desarrollo de estas actividades cuente con el nivel
de formacin administrativo-contable.
Datos relativos a los equipos e instalaciones.

a. Caractersticas constructivas de los mismos.
b. Problemas surgidos durante su operacin.
c. Repuestos.
d. Programacin mantenimiento preventivo.
e. Mantenimiento de emergencia.
Datos relativos a la gestin de mantenimiento.

a. Definir procedimientos normalizados para trabajos repc?titivos.
b. Analizar las causas de desviacin de los presupuestos.
c. Determinacin de costos unitarios del mantenimiento (por hora, por
unidad de producto, por departamento o sector, etc.).
Datos relativos a las averas.

a. Clasificacin y consecuencias.
b. Causas (seguras o probables).
c. Efecto sobre los programas de mantenimiento.
d. Efectos en el tiempo.
Datos relativos a las intervenciones de mantenimiento.

a. Procedimientos de solicitud y de autorizacin de trabajos.
b. Resultados tcnicos y econmicos de los anteriores.
c. Rendimiento.
IDentro del manual debe describirse sucintamente y en forma esquemtica la circulaciri

(le informacin con el objeto de elaborar el programa de actividades de mantenimiento,
calcular el costo de stas, analizar las fallas, etc., as como su revisin y arilisis.
L.a revisin diaria de la aplicacin de mano de obra y de materiales permite hacer que el
rnantenimiento sea eficaz y corregir sobre la marcha en que se produzcari, tales como
t.srdas ms tiempo que el debido en contemplar una tarea.
21.2.22.3.- REVISIN DE LA INFORMACIN RELEVADA
L.a revisin de la informacin relevadas es imprescindible para:
Descubrir inmediatamente los trabajos que han signific:ado
costos
elevados para as controlarlos mejor.
Sealar los trabajos que representan intervenciones repetidas para, previo

anlisis, reducirlas significativamente.
Justificar la adquisicin de herramientas para reducir las horas de trabajo

insumidos, o el replazo del equipo por otro.
2.2.22.4.- CLCULO DE ALGUNOS INDICADORES DE LA EFlCllINClA DEL

RlANTENlMlENTO
Se recomienda incluir en los manuales los siguientes clculos:
Estimacin de disponibilidad: Se aplica a una lnea, un departamento o

una planta productiva. El mtodo de clculo se basa en detectar los
departamentos que mayores problemas de mantenimiento tiene. Permite
poner en evidencia qu porcentaje del tiempo nominal de produccin est
afectado por paradas debidas a roturas y10 reparaciones.
Costo mantenimiento 1 unidad producida en un perodo dado: Incluye
mano de obra propia o contratada, materiales, repuesto:;,
capacitacin del rea de mantenimiento.
gestin y
i!.2.22.5.- RESULTADO DEL ANLISIS DE LA INFORMACIN PROCESADA DE

RllANTENlMlENTO
Proviene de la rdenes de trabajo, salida de materiales de almacenes, registros de

fallas y paradas de equipos y se resume con una frecuencia mensual constituyndose
en un informe a la Gerencia de rea. El anlisis de la informacin proct~sadapuede
detectar los siguientes aspectos:
Costos de mantenimiento por perodo discriminados en mario de obra e

indirecta y materiales clasificados por equipo, lnea de productos globales
para la planta.
Tiempos de parada por mantenimiento, volmenes de produccin y

disponibilidad discriminados por equipo, lnea de produccin, etc.
2!.2.23.-FUNCIONES
Eistn relacionadas con el uso eficaz de los recursos de que dispone mani:enimiento. A
ttulo de ejemplo, se transcribe adaptado a los efectos que se expresa sobre el
particular en el Manual de Mantenimiento de una empresa:
Ein el departamento de mantenimiento, sus funciones se dividen en:
Son las que comprenden la justificacin del sistema de mantenimiento implementado en

1.3 empresa.
Estn claramente definidas por los objetivos.
Consecuencia de las caractersticas particulares de cada empresa y estrechamente

vinculadas con las actividades de mantenimiento. Estn contempladas di? precisin y
c:onsignadas por escrito con el objeto de asegurar su total cumplimiento.
-Inventario actualizado de los materiales de mantenimiento (piezas cle repuestos,

iiisumos varios).
-Aportacin de los medios especficos para desarrollar los trabajos de
mantenimiento (tiles, herramientas, instrumentos de medida y de cooperacin y10
regulacin).
-Capacitacin de recursos humanos.
-Programacin de las tareas a desarrollar.
2.2.24.- ESTRUCTURA
L.a estructura de este sistema debe considerarse dinmica y, en conseciiencia, en el

manual debe preverse su cambio organizativo en recursos mquinas-herramientas, en
virtud de la posible incidencia de distintos factores.
P, estos efectos, se sugiere proceder de la siguiente manera:
Definir las caractersticas de los recursos disponibles.
Analizar la distribucin de planta y estimar la posible cantidad de personal

y sus perfiles de capacitacin para atender todos los equipos de acuerdo
a los requisitos de produccin y de calidad.
Acordar el nivel de respuesta aceptable por produccin frente a las

intervenciones de emergencia.
Consecuentemente definir la estructura mnima de recursos para atender

stas (nmero, ubicacin, turnos, etc.).
Establecer las tareas de mantenimiento preventivo que puedan ser

realizadas las tareas.
Estimar una estructura complementaria para atender el rnantenimientci

preventivo, pero no paradas totales.
Definir los requerimientos mnimos para encarar estos trabajos.
Esbozar
una
estructura
bsica
correspondiente organigrama, etc.
de
partida
confecc:ionando
el
En esta seccin se describir el tipo de investigacin que se aplicar durante el

desarrollo del trabajo de grado, siguiendo a esto se presentar el diseo de la
investigacin. Al mismo tiempo, se expondrn las tcnicas, mtodos y pasos que se
iniplementarn para ejecutar el trabajo de investigacin.
3.1.-AREA DE INVESTIGACIN
El estudio se enmarca en las reas de mantenimiento especficamente (Gerencia de

blantenimiento, estadstica e indicadores de gestin. Esta investigacin p:uede ser de
gran utilidad para desempeos, aplicar las premisas necesarias para la evaluacin de la
gestin de mantenimiento en sistemas de descarga y correas transpclrtadoras de
carbn.
3.2.- TIPO DE INVESTIGACIN
F'ara resolver el problema planteado y considerando los objetivos de la investigacin, es

conveniente tener una clara visin de los posibles tipos de investigacin que se puedan
seguir, por lo que se analiz el enfoque que presenta este estudio durante su
desarrollo, cuyas caractersticas se adoptan a las siguientes:
Sabino, C (1994), expone que "toda investigacin puede definirse como el intento de
cionocer, indagar, saber algo, con el propsito de ampliar nuestros conociiriientos sobre
una cierta esfera de problemas. La investigacin se justifica simpleniente por la
necesidad de esclarecer algn problema que resulta de inters dentro del mundo
c:ientfico, por mas que no se vislumbre aplicaciones directas para sus resultados".
Este mismo autor refiere que la investigacin descriptiva "propone coriocer grupos.
tiomogneos de fenmenos, de acuerdo a criterios sistemticos, para poner de
5(1
rnanifiesto su comportamiento". Seguidamente, seala que "no se ocupa de l i

\rerificacin de hiptesis, sino de la descripcin de hechos a partir de un criterio o de
tina teora previamente definida".
Segn Chvez, (1994) "el tipo de investigacin se establece en funciri del tipo de
problema que se desea solucionar, los objetivos que se pretenden lograr y la
disponibilidad de recursos". Este autor afirma que "los estudios aplicados tienen comc
fin resolver un problema en un periodo corto de tiempo".
Por tal motivo, se puede plantear que la presente investigacin ser clasii'icada por su
propsito como descriptiva aplicada, ya que estar orientada a proporcionar un
instrumento que evale el desarrollo de las actividades de mantenimiento de los
sistemas de descarga y correas transportadoras de carbn identificando mediante
auditorias las causas de las frecuentes paradas de dichos equipos y por consecuente
cle la gestin de mantenimiento.
Eil diseo de la investigacin, se enmarca:
Segn Hernndez y otros (1998), el trmino diseo "se refiere al plan o estrategia
concebida para responder a las preguntas de investigacin. El dise~oseala al
iilvestigador lo que debe hacer para alcanzar sus objetivos de estudio, (contestar las
iilterrogantes que se han planteado y analizar la certeza de la hiptesis formulada en un
contexto particular".
[)e acuerdo a lo que plantea Castro F, (1993), la investigacin de campo es "el anlisis
sistemtico de problemas en realidad, con el propsito bien sea de describirlos,
interpretarlos, entender su naturaleza y factores constituyentes, explicar sus causas y
efectos, o predecir su ocurrencia, hacia uso de mtodos caractersticos de cualquiera.
de los paradigmas o enfoques de investigacin conocidos o en desarrollo. Los datos di?

inters son recopilados en forma directa de la realidad; en este sentid'o se trata di?
investigaciones a partir de datos originales primarios". Es por esto que se considerii
una investigacin de campo.
3.4.- TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS
Las tcnicas son los medios para recolectar la informacin necesaria para el
,entendimiento de la informacin.
Observacin documental
Para esta investigacin se har uso de la observacin documental debido a qu?

iconsiste en el diseo de un instrumento de evaluacin que debe contener lo:;
parmetros principales a ser cumplidos en las labores de mantenimiento para lo!;
equipos estudios, tomando como gua los catlogos del fabricante, la informaciri
existente acerca de los equipos que componen el sistema de descar!ga y correas
l:ransportadoras, con el objeto de crear una norma para todas las labores dc!
inantenimiento y operacin, basndose en normas de calidad, que permita obtener un
1:ontrol eficiente y confiable de este sistema.
Observacin directa
Para esta investigacin se hizo necesaria directa, para tomar investigacidn desde una
rnina de carbn, donde se llevar a cabo todo lo referente al diseo del instrumento de
?valuacinde la gestin de mantenimiento.
Entrevistas estructuradas
La entrevista es una tcnica de recoleccin de informacin que permite profundizar eii

un fenmeno determinado, sea este un tema relevante para el investigador, una opiniii
o un problema detectado por l. Generalmente las entrevistas comparten una estructur;a
bsica en la que el investigador tiene las preguntas y el sujeto (o inforrnante) da 1%
respuestas.
En la investigacin ser utilizada la entrevista estructurada debido a que se basa en uii

marco de preguntas predeterminadas. Algunas preguntas sern establecidas abiertas,
de forma que los usuarios de los sistemas y correas, as como los encargados del
mantenimiento podrn dar cualquier respuesta o sugerencia que consideren apropiada
Tcnicas de lectura evaluativa
En esta investigacin se utilizarn las tcnicas de lectura evaluativa. debido a que sc?
realizar una revisin analtica de otros autores, documentos propios de Carbones del
Guasare y otras empresas e informacin referente al tema.
ILa poblacin es el conjunto o grupo sujetos y personas que se estudian con un fiii
ideterminado. Chvez (1994) describe a la poblacin de un estudio como aquel universo
:sobre el cual se pretende generalizar los resultados, constituidos por caractersticas o
iestratos que permiten distinguir unos de otros.
IEn este estudio la poblacin est conformada por todos los sistemas de descarga !I
correas transportadoras de carbn del Terminal de Embarque de Carbones del
(Guasare, S.A.
3.6.- MUESTRA DE LA INVESTIGACIN
Segun Tamayo (1987), cuando se selecciona alguno de los elementos ccin la intencin
de conocer algo sobre la poblacin, se hace referencia a este grupo de elementos com'3
muestra. En este estudio la muestra ya que es muy limitada y especfica, se dice que es
una Muestra por Conveniencia.
La muestra seleccionada fue: MMD-1, MMD-2, las correas transportadoras (TR-IOC,

TR-Apilador, TR-15, TR-25, TR-30, TR-26, TR-66, TR-24, TR-156, TR-28, TR-80, TR107, TR-50, TR-500- TR-Cargador de Gabarra)
3.5.- FASES PARA EL CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS
Fase 1: Identificacin de los equipos y componentes de los sistemas de descarga 11

imrreas transportadoras.
:Se definieron los equipos, tomando en cuenta sus caracteristicas, ubicacin 11

fabricante. De igual manera se describieron cada uno de los icomponente5;
c:orrespondiente a estos equipos.
Izase II: Obtencin de informacin sobre funcionamiento y planes de rnantenimientci

para los equipos en estudio.
flegistro de informacin a travs de entrevistas, revisin documental, consulta de

planes de mantenimiento existentes, manuales proporcionados por los prc~veedoresde
113sequipos, investigaciones previas realizadas.
Frase III: Se evalu la gestin de mantenimiento para el control de:
cAP~TuLO III
o Costos.
P
Planificacin de mantenimiento.
o Organizacin de mantenimiento.
Fase IV: Se efectu un anlisis de la gestin de mantenimiento donde si? efectu unia
serie de observaciones importantes que fueron tomadas en cuenta para el desarrollo di?
la metodologa de gestin de mantenimiento.
Fase V: Se realizaron todas las investigaciones y estudios necesarios para el desarrollo

(de la nueva metodologia de gestin de mantenimiento tomando en cuenta:
Modelo estratgico.
Nueva organizacin de mantenimiento.
Filosofa de mantenimiento a utilizar.
lndicadores de gestin.
Control y auditora de la gestin de mantenimiento.
4.- ANALISIS Y DISCUSIN DE LOS RESULTADOS
.-
4.1 DESCRIPCIN GENERAL DE LOS EQUIPOS
SISTEMA
DE
DESCARGA
DE
CARBN
(MIMIMG
MACHJNERY
DELELOPMENTS LTD, MMD)
La unidad MMD es diseada y manufacturada para equipos de procesos de materialt!~

usados en muchos tipos de actividades mineras, extraccin y plantas de procesos en el
mundo. Estas en particular la compaia tiene alta tecnologa en cuanto ;3 reduccibn de
tamao de mineral por el desarrollo de bajo perfil, alta capacidad, y maquinaria rie
tamaos compactos.
La psicologia de MMD se resume en siete palabras: precisin, ejecuciiin, procesa,

precio, asociacibn, persistencia y posicin. Esta unidad arrastra el carbn que le
suministra las gandolas, este arrastre se logra por medio de la movilizacin de pein,zs
de acero conectados por dos (02) cadenas. los peines se deslizan sobre un piso de
acero y arrastran el c a r b ~ nhacia
una tolva la cual descarga en una ~inidadde cirita
transportadora.
El MMD utiliza para su funcionamiento un motor de capacidad de 147,4 HP. La

compaa encarga de la construccin e instalacilin de la MMD, es la compaa "MhhD
Mining Machinery Developments Limited" ubicada en Inglaterra.
En la empresa Carbones del Guasare, S.A existen dos equipos de MMD:

a) MMD-1: arrastra el carbn hacia una tolva la cual descarga en la ciiita
transportadora TR-100.
b) MMD-2: Descarga el carbbn hacia una tolva la cual descarga en la cinta
transportadora TR-15.
Ambos equipos se encuentran ubicadas en las instalaciones del Terminal de Embarque

de Carbones del Guasare, S.A., en Santa Cruz de Mara, las cuales so11identificad~~s
bajo el cdigo MlMS par el
No 4157 y 4180 respectivamente, que es uri programa de
registro de todas las unidades y maquinarias instaladas en Carbones del Guasare, S.A.,
as como tambin, lleva el seguimiento del mantenimiento, tiempo de servicio, entre
otros datos que facilitan la realizacin del mantenimiento preventivo, correctivo y
predictivo.
El MMD-1 est conformado por los componentes referidos es la tabla No 01 y 02 al final

de este capitulo.
4.1 "2.- CINTAS TRANSPORTADORAS.
Son unidades transportadoras, que se encargan de movilizar un prod~ctodesde un

punto hasta otro, en desplazamientos rectos generalmente, por medio de bandas,
guas, rodillos y otros.
Las cintas transportadoras con las que cuenta la empresa son: a) TR-100, b) TR-
Apilador, c) TR-15, d) TR-30, e) TR-25, f) TR-26, g) TR-66, h) TR-24, i) TR-28, j) TR1 56, k) TR-80, 1) TR-107, m) TR-50, n) TR-500, o) TR- Cargador de Gabarra.
4.1 2 . 1.-TRANSPORTADORA TR-100
La TR-100, transporta el carbn desde la unidad de descarga MMD-1, hasta el trarno
inicial de la transportadora TR-Apilador. Esta unidad TR-100 desplaza el carbn por

medio de bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa soare rodillos, os
cuales soportan el peso de la carga.
*pPi4ji
4973
$&;
CAP~TULOIV
m
La banda transportadora de esta unidad TR-100, es halada para impulsar el movimienlo

del carbn por medio de una polea que est conectada al motor elctrico de 86HP. La
compaa encargada de la construccin e instalacin de la TR-100, es la compaia
"Maninca, Manufacturas industriales C.A.", ubicada en Puerto Ordaz, Estado Bolvar,
Venezuela, se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal de Embarque de
Carbones del Guasare, S A-, en Santa Cruz de Mara. Esta unidad es identificada bajo ul
cdigo MIMS por el N04162.
El TR-100 est conformado por los componentes referidos en la tabla N" 03 al final cle
este captulo.
4.1 2.2.- TRANSPORTADORA TR-APILADOR
La TR-APIL, transporta el carbn desde la unidad transportadoras TR-66 y TR-100, lo

transporta hasta la zona de descarga o pila. Esta unidad TR-APIL, desplaza el carbOn
por medio de bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa sobre rodillcs,
los cuales soportan el peso de la carga.
La banda transportadora de esta unidad TR-APIL, es halada para impulsar el

movimiento del carbn por medio de una polea que est conectada al motor elctrico de
200HP. La compaia encargada de la construccin e instalacin de la TR-APIL, es la
compaa "TGS ENGINEERING & CONYENING SISTEM", ubicada en EEUU, Houstcin,
Texas, esta unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal ale
Embarque de Carbones del Guasare, S.A., en Santa Cruz de Mara. Esta unidad es
identificada bajo el cdigo MIMS por el NO4174.
El TR- Apilador est conformado por los componentes referidos en la tabla No04 a[ firial
de este captulo.
4.1.2.3.- TRANSPORTADORA TU-15
La TR-15, transporta el carbn desde la unidad de descarga MMD-2, tiasta el tramo

inicial de la transportadora TR-30. Esta unidad TR-15 , desplaza el carbri por medio de
bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa sobre rodillos, los cual~!s
soportan el peso de la carga.
La banda transportadora de esta unidad TR-15, es halada para impulsar el movimieni:~

del carbn por medio de una polea que est conectada al motor elctrico de 40HP. L.a
compaia encargada de la construccin e instalacin de la TR-APIL, es la compaia
"TGS ENGINEERING & CONYENING SISTEM", ubicada en EEUU, Hciuston, Texas,

esta unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal de Embarque de
Carbones del Guasare, S.A., en Santa Cruz de Mara. Esta unidad es identificada bajo el
cdigo MIMS por el N" 41 75.
El TR-15 est conformado por los componentes referidos en la tabla N" 05 al final (le
este captulo.
4.1.2.4.- TRANSPORTADORA TR-30
La TR-30, transporta el carbn desde la unidad transportadora TR-15, hasta el tranio

inicial de la transportadora TR-25. Esta unidad TR-30 , desplaza el carbn por medio de
bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa sobre rodillos, los cua18ss
La banda transportadora de esta unidad TR-30, es halada para impulsai- el movimierito

del carbn por medio de una polea que estA conectada al motor eictric:~de 40HP. La
compaa encargada de la construccin e instalacin de la TR-30, es la c:ompaia "TCS
ENGINEERING & CONYENING SISTEM", ubicada en EEUC), Houston, Texas, esta
unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal de Embarque de
Carbones del Guasare, S.A., en Santa Cruz de Mara. Esta unidad es idenlificada bajo el
cdigo MlMS Por el No 4178.
El TR-30 esta conformado por los componentes referidos en la tabla N" 06 al final de
este capitulo.
La TR-25 transporta el carbbn desde la unidad transportadora TR-30, hasta el trarrio

inicial de la transportadora TR-26. Esta unidad TR-25 , desplaza el carbbri por medio cle
bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa sobre rodillos, los cualrss
La banda transportadora de esta unidad TR-25, es halada para impulsar el movimiento

del carbbn por medio de una polea que est conectada al motor elctrico de 40HP. 1-a
compaia encargada de la canstruccin e instalacin de la TR-25, es la compaiiia "TGS
ENGINEERING & CONYENlNG SISTEM", ubicada en EEUU, Houston, Texas, esta

Carbones del Guasare, S.A., en Santa Cruz de Mara. Esta unidad es ideritificada bajo el
cdigo MlMS por el N" 41 76.
El TR-25 esta conformado por los componentes referidos en la tabla N" 07 al final de
este capitulo.
4.1 2 . 6 . - TRANSPORTADORA f R-26
La TR-26 transporta el carbn desde la unidad transportadora TR-25, hasta el traino

inicial de la transportadora TR-66.Esta unidad TR-26, desplaza el carbcm por medio de
bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa sobre rodillos, los cuales
61
del carbn por medio de una polea que esta conectada al motor electricci de 40HP. La
compaia encargada de la construccin e instalacin de la TR-26, es la ccimpaia "TG.S
ENGINEERING & CONYENING SISTEM", ubicada en EEUU, Houston, Texas, esta
Carbones del Guasare, S.A., en Santa Cruz de Mara. Esta unidad es idenS:ificadabajo 131
cdigo MIMS por el No41 77.
El TR-26 est conformado por los componentes referidos en la tabla N" 08 al final de
este capitulo.
La TR-66 transporta el carbn desde la unidad transportadora TR-26, nasta el tranio

inicial de la transportadora TR-Apilador. Esta unidad TR-66, desplaza el carbn par
medio de bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa soklre rodillos, los
La banda transportadora de esta unidad TR-66, es halada para impulsar ei movimiento

del carbn por medio de una polea que esta conectada al motor elctrico de 60HP. 1-a
compaia encargada de la construccion e instalacin de la TR-66, es la compaia "TGS
ENGINEERING & CONYENING SISTEM", ubicada en EEUU, Houston, Texas, esta
unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal de Embarque 11e
Carbones del Guasare, S.A., en Santa Cruz de Mara. Esta unidad es ideritificada bajo el
c6digo MIMS por el No4179.
El TR-66 est conformado por los componentes referidos en la tabla No 09 al final de

este capitulo.
4.1.2.8,- TRANSPORTADORA TR-24
La transportadora TR-24, lleva el carbn que se le suministra directamente a la lnea de
alimentacin 2 comprendida por (MMD-2, TR-75, TR-30 y TR-25 este I1:imo se puede
conectar con la TR-26 y con la TR-24 ya que es un transportador mvi de giro) est.a
unidad moviliza el carbn hasta la unidad TR-28. Esta unidad TR-24 desplaza el carbCn
por medio de bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa sobre rodillo:s,
los cuales soportan el peso de la carga.
La banda transportadora de esta unidad TR-24, es halada para impulsar el movimien4:o
del carbn por medio de una polea que esta conectada al motor elctrico de 40HP. I.a
compaia encargada de la construccin e instalacin de la TR-24, es la compaia
"Maninca, Manufacturas Industriales", ubicada en Puerto Ordaz, Estado Bolvar
Venezuela, esta unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal cie
Embarque de Carbones del Guasare, S.A., en Santa Cruz de Mara. Elsta unidad 6s:
identificada bajo el cdigo MlMS por el No4172.
El TR- 24 est conformado por los componentes referidos en la tabla N" 1O al final tie
este capitulo.
La transportadora TR-28, lleva el carbn que se le suministra directamente a la linea de

alimentacin 2 comprendida por (MMD-2, TR-75, TR-30 y TR-25 este ltimo se puede
conectar con la TR-26 y con la TR-24 ya que es un transportador mvil de giro) esta
unidad moviliza el carbn hasta la unidad TR-156. Esta unidad TR-28 desplaza el
carbn por medio de bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa sotire
rodillos, los cuales soportan el peso de la carga.
$@
&J7
CAPITULO I\I
del carbn por medio de una polea que esta conectada al motor elctricci de 20HP. La
compaia encargada de la construccin e instalacin de la TR-28, es la compafiia
"Maninca, Manufacturas Industriales", ubicada en Puerto Ordaz, Estado Bolvar Venezuela, esta unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal de
identificada bajo el cdigo MlMS por el No 41 73.
El TR- 28 est conformado por los componentes referidos en la tabla N" 11 al final ce
este captulo.
4.1.2.1 O- TRANSPORTADORA TR-156
La transportadora TR-156, lleva el carbn que se le suministra directamente el

alimentador tipo Stamler N o l y al alimentador tipo Stamler N02, ademas del que es
transportado directamente de la unidad MMD-2 por medio de la transportadora movil
TR-25, que lo desecha en el TR-24 que se conecta al tramo inicial de la TR-28 y esta al
tramo de la TR-156. Esta lo transporta hasta el tramo inicial de la transportadora T3-
500. Esta unidad TR-156 desplaza el carbn por medio de bandas transportadoras de
caucho y lona, que descansa sobre rodillos, los cuales soportan el peso cie la carga.
La banda transportadora de esta unidad TR-156, es halada para impulsar el movimierito
del carbn por medio de una polea que est conectada al motor elctrico de 1OOHP. La
compaia encargada de la construccin e instalacion de la TR-156, e s la compaia
"Maninca, Manufacturas Industriales", ubicada en Puerto Ordaz, Estado Bolvar
Venezuela, esta unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal de

Embarque de Carbones del Guasare, S.A., en Santa
identificada bajo el cdigo MlMS por el N" 4166.
Cruz de Mara. Esta unidad es
El TR-156 est conformado por los componentes referidos en la tabla No 12 al final de

este captulo.
4.1.2.1 1.- TRANSPORTADORA TU-80
La transportadora TR-80, lleva el carbn que se le suministra directamente
131
alimentador tipo Stamler No 3 y al alimentador tipo Stamler No 4, que e!; transportado

por medio de la TR-50 hasta el TR-107, para caer finalmente hasta la unidad TR-80,
este lo transporta hasta el tramo inicial de la transportadora TR-500. Esta unidad TR-e0
desplaza el carbn por medio de bandas transportadoras de caucho y lona, qLe
descansa sobre rodillos, los cuales soportan el peso de la carga.

del carbn por medio de una polea que est conectada al motor elctricl:, de 60HP. La
compaa encargada de la construccin e instalacin de la TR-156, es la compaa
"Maninca, Manufacturas Industriales", ubicada en Puerto Ordaz, Estado Bolvar Venezuela, esta unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal de
Embarque de Carbones del Guasare, S.A., en Santa Cruz de Mara. Esta unidad (3s
identificada bajo el cdigo MlMS por el No4165.
El TR- 80 esta conformado por los componentes referidos en la tabla No 13 al final ile
este captulo.
4.1 2.12.- TRANSPORTADORA TR-107
La transportadora TR-107, lleva el carbbn que se le suministra directamente desde la

unidad transportadora TR-50, esta unidad moviliza el carbn hasta la unidad TR-t!0.
Esta unidad TR-107 desplaza el carbbn por medio de bandas tranr;portadoras de
caucho y lona, que descansa sobre rodillos, los cuales soportan el peso de la carga.
La banda transportadora de esta unidad TR-107, es halada para impulsar el movjrniento

del carbn por medio de una polea que est conectada al motor electricci de 60HP. La
compaia encargada de la construccin e instalacin de la TR-707, es la compaia
"Maninca, Manufacturas Industriales", ubicada en Puerlo Ordaz, Estado Bolvar
Venezuela, esta unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal de

identificada bajo el cdigo MlMS por el No 4163.
El TR- 107 est conformado por los componentes referidos en la tabla N" 14 al final de
este capitulo.
4.1 2.1 3.- TRANSPORTADORA TR-50
La transportadora TR-50, lleva el carbn que se le suministra directamente al

alimentador tipo Starnler No 4, esta unidad moviliza el carbn hasta la unidad TR-107.
Esta unidad TR-50 desplaza el carbn por medio de bandas transportadclras de caucho
y lona, que descansa sobre rodillos, los cuales soportan el peso de la carga.

del carbon por medio de una polea que est conectada al motor elctrico de 60HP. La
compaa encargada de la construccin e instalacin de la TR-50, e:; la compaa
"Manjnca, Manufacturas Industriales", ubicada en Puerto Ordaz, Estado Bolvar Venezuela, esta unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal tle
Embarque de Carbones del Guasare, S.A-, en Santa
Cruz de Mara. Eista unidad 13s
identificada bajo el cdigo MlMS por el N" 4161.
El TR- 50 esta conformado por los componentes referidos en la tabla No 15 al final de

este capitulo.
La transportadora TR-500, lleva el carbon que le suministra 'as unidades

transportadoras TR-80 y TR-156. Esta transporta hasta el tramo inicial
de la
transportadora TR- Cargador de Gabarra. Esta unidad TR-500 desplaza el carbon pcir
medio de bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa sobre rodillos, Ics
La banda transportadora de esta unidad TR-500, es halada para impulsar el movirnieni:~

del carbn por medio de una polea que esta conectada al motor elctrico de 250HP. L.a
compaiia encargada de la construccin e instalacin de la TR-500, es la compaia
"Maninca, Manufacturas Industriales", ubicada en Puerto Ordaz, Estado Bolvar Venezuela, esta unidad se encuentra ubicada en las instalaciones del Terminal cle
identificada bajo el cdigo MlMS por el N" 41 67.
El TR-500 esta conformado por los componentes referidos en la tabla N' 16 al final [le
este capitulo.
4.1.2.7 5.- TRANSPORTADORA TR-CARGADOR DE GABARRA
La transportadora TR-Cargador de Gabarra lleva el carbn que le suministra a la

transportadora TR-500. Esta unidad TR-Cargador de Gabarra desplaza el carbon por
medio de bandas transportadoras de caucho y lona, que descansa sobre rodillos, 1'3s
La banda transportadora de esta unidad TR-Cargador de Gabarra, es halada para

impulsar el movimiento del carbon por medio de una polea que esta conectada al motor
elctrico de 75HP. La compaia encargada de la construccin e instalacin de la TR-
Cargador de Gabarra, es la compaia "Maninca, Manufacturas Industriale!;", ubicada en

Puerto Ordaz, Estado Bolvar - Venezuela, esta unidad se encuentra ubicada en las
instalaciones del Terminal de Embarque de Carbones del Guasare, S.A., en Santa Cruz
de Mara. Esta unidad es identificada bajo el ctidigo MlMS por el N" 4168.
El TR-Cargador de Gabarra est conformado por los componentes referidos en la tabla
No 17 al final de este capitulo.
4.2.- VARIABLES E INDICADORES
Las diferentes variables e indicadores utilizados en la Gestin de Manteriimiento de los

sistemas de descarga y correas transportadoras del Terminal de Embarque cle
Carbones del Guasare, S.A., actualmente son:
Disponibilidad fsica:
1
I
Df= TO + Td
rl(-j(,,
H totales
To: Tiempo de operacibn.

Td: Tiempo disponible.
H totales: Horas totales.
Disponibilidad mecnica:
To: Tiempo de operacidn.

Tr: Tiempo de reparacibn.
Utilizacin:
Utilizacin =
T" . d O O
To + Td
Uso efectivo:
(Ver tablas de control por equipos N" 18 34) al final de este captulo.
(Ver grficas de control de equipos NoO1 17) al final de este captulo.
De igual manera se muestran como parte de la gestin de mantenimiento los siguientc:~
indicadores:
Ordenes de trabajo programados Vs efectuadas.

Costos de mantenimiento por equipo.
4.3.- CONTROL DE LOS COSTOS
En la actual gestin de mantenimiento los costos de mantenimiento son llevados por

cuentas y detalles relacionados a los sistemas y equipos; el control y coritabilizacion !;e
realiza a travs del sistema integrado de computacin (MIMS). Este control no 12s
adecuado, ya que en los costos por equipo no son registrados los costos de mano de
obra, ni los costos por reparacin externas, a pesar que el sistema lo permite. (Ver
tabla No 35).
La planificacin es realizada de manera automtica a travs del sistema kllMS (Mincorn

information managment system) donde es registrada la estadistica de operaciones, las
tareas de trabajo y los mantenimientos efectuados, con esta informacibn y un proceso
de programacin previamente realizado, el sistema genera la programacin de
mantenimiento.
Tambin son programados los trabajos; resultados de inspecciones diarias, realizad2.s
por los analistas de los equipos.
La asignacin de recursos son canalizados por los analistas de acuerdo a Iis

necesidades de cada una de las tareas implcitas en los trabajos prog:?amados.(Ver
tabla
No 36).
Actualmente la Superintendencia de Mantenimiento del Terminal de Enibarque, quien

es la encargada de la gestin de mantenimiento de los sistemas de descarga y correas
transportadoras est compuesta por cinco (05) Ingenieros Mecnicos y dos (02)
lngenieros Electricistas, encargados de la supervisin del mantenimienta, incluyendo el
superintendente, cinco (05) capataces de mantenimiento y diecisis (16) mec&
ois-
diez (10) electricistas, y cuatro (04) analistas de planificacin. (Ver organigrama No 01).
4.6.- ANALISIS DE LA GESTIN DE MANTENIMIENTO
La gestidn de mantenimiento de los sistemas de descarga y correas tran:sportadoras, se
puede observar como una gestin relativamente bsica de acuerdo a la muestra de

equipos y complejidad de sus componentes.
A continuacin se listan una serie de observaciones importantes que sern tomadas ei7
cuenta en la nueva metodologa a desarrollar en la gestin de mantenimiento:
No existe una actualizacin de los documentacin de los equipos y sus
componentes.
Es Necesario una buena clasificacin de los costos, tomando en cuenta los
costos de mantenimiento y mano de obra, capaces de ser clasificados pcir

actividades.
Considerar un presupuesto de gastos e inversiones por actividad de
mantenimiento.
Aplicar nuevas tendencias de mantenimiento que partan desde la ~ilanificacin.
Dar mayor utilizacin al modulo de planificacin del sistema MllMS (Mincoin
information managment system), tomando en cuenta los movimientos cie
componentes de acuerdo a su vida til.
Realizar anlisis frecuentes de la estadsticas aplicando las nuevas tendencias
de mantenimiento.
Coordinar entrenamiento tcnico a mecnicos y capataces.
Involucrar de manera directa a los capataces en los anlisis y prmesentacion(le
fallas.
4.7.- LA NUEVA METODOLOG~AAPLICADA EN LA G E S T I ~ NDE MACITENIMIENT'O

EN SISTEMAS DE DESCARGA Y CORREAS TMNSPORTADORAS DE CARBN
La nueva metodologa aplicada en la gestin de mantenimiento eri sistemas de

descarga y correas transportadoras de carbn, tomando como base la excelent:ia
gerencial y empresarial como practica gerencial sistemtica e integral que busque el
mejoramiento constante de los resultados, utilizando todos los recursos disponibles al
menor costos, teniendo presente que cada empresa y sus sistemas se encuentran en
un nivel diferente de desarrollo y que poseen caractersticas propias que ha diferencias
de las dems.
En consecuencia, cada departamento o rea de mantenimiento debe tener una solucin

propia utilizando tambin todas aquellas herramientas desarrolladas en paises
avanzados y a disposicin de los gerentes de rea que trabajan bajo esta filosofa de
gestin.
La integracin regional y el mundo sin fronteras impone a
empresas
latinoamericanas una urgencia para alcanzar los niveles de competitividad de las

empresas de clase mundial. Por ella, este trabajo pretende orientar a los gerentes de
las empresas y a los responsables de las reas de mantenimiento en especial a lcls
encargados del mantenimiento de los sistemas de descarga y correas tr8~nsportadoras
de carbon del Terminal de Embarque, en el camino a seguir para gerencial este sisterra
bajo la filosofia de la Excelencia Gerencial.
La metodologa que se propone, si bien es similar a la utilizada en los paises

desarrollados, busca adaptar las herramientas de gestitin disponibles y su aplicacidn a
los sistemas antes mencionados, tomando en cuenta sus necesidades y su real
velocidad de asimilacin.
Para estos efectos, esta nueva Gestidn de Mantenimiento implica disponer de las
herramientas que comprenden:
Modelo de auditora de los puntos crticos de xito en mantenimitmto (PCEM).

Planificacin a la medida.
Ejecucidn del plan de trabajo definido aplicando herramientas de gestihn
apropiadas.
As mismo, la excelencia gerencial debe tomar en cuenta que como parte fundamental
para alcanzar los objetivos planteados, las dos recomendaciones siguientes:
Salo con personal motivado y entrenado se logra en mantenimiento los objetivo:;
de calidad, de eficiencia y eficacia fijados por cada empresa u organizacin, eii

consecuencia las actividades de exportacin, entrenamiento y motivacin debe
tener tratamiento prioritario en una Gestin de Mantenimiento.
No caer en el error de considerar las auditoras y los controles a implementos
como la bsqueda de justificaciones y errores sin soluciones tcnicamente

satisfactorias.
El Bxito del mantenimiento en toda empresa depende del cumplimiento satisfactorio de

las tareas gerenciales dentro de la filosofa de la excelencia gerencia1 y empresarial.
La existencia de fallas en aIgunas tareas gerenciales debilita su eficiencia y eficacia y,
repercute
negativamente en
las
dems reas de la empre:;a
afectando
cuantitativamente la produccin. Esto que se traduce en una perdida en competitivid;id

que pone en peligro la sobrevivencia de la empresa. Al respecto es necesario tener
presente y auditar entre otros los aspectos siguientes:
s Grado de cumplimiento de las metas de disponibilidad las ciiales han sido
fijados en su oportunidad.
O
Efectividad en el funcionamiento del organigrama de la empresa y el sisterna

de mantenimiento.
Lo adecuado y lo efectivo y la eficiencia de los procedimientos de

mantenimiento establecidos de los documentos a utilizar, de su flujo y su
anlisis tecnieconomico.
La calidad de la gerencia de rea y de las relaciones del personal tarito
internas como con los dems reas de la empresa.

o
Eficiencia de la Gestin de Mantenimiento, medido por la dispcinibilidad de los

equipos, el cumplimiento de los niveles de calidad fijados, control de rechairos
y sus costos.
Para estos efectos, es necesario analizar los siguientes aspectos de una Gestin di3
Mantenimiento:
Servicios de mantenimiento que se realizan.

Estructuras que los provee.
Gestion de las ordenes de trabajo.
Gestin de mantenimiento planificado y del predictivo.
Gestin de reparacin de emergencia.
Gestin de administracin y control.
Gestin de repuestos.
Gestibn de anlisis de mantenimiento.
Gestidn de direccin, control, autoridad, capacitacin y seguridad.
Con las premisas antes mencionadas la Excelencia Gerencia1 aplicada a la Gestin de

Mantenimiento del Terminal de Embarque contempla todos aquellos aspectos
importantes que permitir el aprovechamiento de todos los recursos que actualmenle
cuenta esta gerencia.
La nueva Gestin de Mantenimiento contempla los siguientes aspectos:
4,7.1.- MODELO ESTRATGICO DE LA GESTIN DE MANTENllUllEMTO DE,L

TERMINAL BE EMBARQUE
La Gestin de Mantenimiento basada en la excelencia gerencia1 capaz cle generar uria

excelente planificacin, control, administracin y manejo de los recursos de
mantenimiento.
Alcanzar niveles de mantenimiento clase mundial utilizando las mejores prcticas
12
integrando todas las unidades involucradas en el proceso.
4.7.1.3.- RETOS ESPRAPGICOS
Documentar vida til y confiabilidad de los equipos.
o Evitar fallas catastrficas.

o
Evitar paradas y reemplazos de componentes innecesarios.
o Alcanzar altos niveles de control.

o
Realizar auditorias confiables que garanticen la confiabiiidad de los trabajos

ejecutados.
e Reducir costos considerables en la manutencin de estos equipo:;.
4.7.1 -4.- FACTORES CLAVES DEL XITO
Trabajo en equipo.
Identificar las mejores prcticas de mantenimiento.
Planificar y controlar de manera eficiente las actividades.
Seleccin adecuada de herramientas y equipos para ejecucin, inspeccin y

anlisis.
Apoyo y visin de la gerencia.
Usar herramientas de mejoramiento continuo, capaz de mantener al personal

motivado y entrenado.
e
Ejecucin de plan de trabajo definido aplicando herramientas de gestion

apropiadas.
14.7. .5.- VALORES
Dedicacin.
Responsabilidad.
Proactividad.
Deseo de mejoramiento continuo.
4.7.1.e.- COMPETENCIA
Habilidad de desarrollar eficientemente las tecnicas de mantenimiento orientada

hacia la excelencia gerencial.
4.7.2.- ORGANIZACI~NDE MANTENIMIENTO PROPUESTA
Toda organizacin de mantenimiento depende de mltiples factor'es. Las m i s

importantes son tamafio, nmero de plantas y su ubicacin fsica, product~sy procesos,
desarrollo tecnolgica, disponibilidad de recursos, etc.
Si bien no existe un modelo nico de organizacin que sirva a todas las empresas,
obliga a cada una a desarrollar su propia organizacin la cual debe permitir el
cumplimiento de los objetivos fijados por la alta gerencia. En empresas pequeias, las
distintas funciones pueden incluso recaer en una persona pero, en empresas medianas
y grandes es indispensable contar con un organigrama en el que todas las gerencias !;e
encuentren a un mismo nivel de autoridad y jerarqua, en consecuencia, en caso

desacuerdo entre dos o mas gerentes, estos pueden dirigirse a su superior inmediato
para resolver la disputa y tomar la decisin ms conveniente.
Es muy comn que dentro de la Gestin de Mantenimiento se incluyen, adems de las
actividades tendientes a asegurar la disponibilidad mxima planificada dc: los equipos al
menor costo dentro de los requisitos de seguridad, la atencin de los servicios al

lestablecimiento.
En el disefio de la nueva organizacin de mantenimiento del Terminal de Embarque si:

tomo en cuenta lo siguiente:
Determinar la responsabilidad, autoridad y el rol de cada persona invol~crad~li

en el rea de mantenimiento.
Establecer las relaciones verticales y horizontales entre todas las personas.
Asegurar que el objetivo de mantenimiento ha sido interpretado y entendid~

por todos.
Establecer sistemas efectivos de coordinacin y comunicacin entre las

personas.
En el organigrama planteado (ver organigrama No2) se puede observar que:
La unidad de planificacin es modificada incrernentando el personal con la

incorporacion de dos planificadores que soportados por los analistas
garantizaran:
o
Una excelente planificacin.
o Anlisis de falla.
o
Control de recursos
Control y componentes
Registro de equipos.
Aplicacin del mantenimiento centrado en confiabilidad (MCC).
o Actualizacin y control de los nuevos indicadores de gestin.
Aplicacin y control de las auditoras de mantenimiento.
Aplicacin y control del mantenimiento preventivo.
El nivel de capataces debe asumir roles supervisorios perrnitientlo incrementar
su nivel dentro de la organizacin y para eso debe asumir los sigui en ti:^
compromisos:
77
CAPITULO I\'
m
Administrar de manera eficiente los recursos disponibles tanto humano

como material y herramientas de los cuales disponen.
Garantizar la aplicacin de los planes de mantenimiento preventivo y

todas aquellas actividades de mantenimiento planificado y no planificado.
Efectuar anlisis de falla y emitir resultados en caliente que permitan

mejorar los procesos productivos de los sistemas.
Manejar eficientemente por medio de reportes que permitan al supervisor

controlar los indicadores de gestin.
Los supervisores de primera lnea deben ser personal con coriocimientos y
aptitudes garantizar la excelencia gerencial y son los emisores y controlados de

todas las actividades realizadas por el personal a su cargo, ademiis capaces de
controlar y emitir de manera eficientes resultados referentes a los indicadores de
gestin planificada por la organizacin y gestin de mantenirriiento. Deben
permanentemente mantener planes estratgicos que garanticen la formaciri,
proactividad y motivacin del personal.
4.7.3.- FILOSOF~ADE MANTENIMIENTO A UTILIZAR O RECOMENDAFZ
Para alcanzar los objetivos planteados como parte de este trabajo y basado en la
excelencia gerencial de esta nueva Gestin de Mantenimiento, ser utilizada la filosofia
del "Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (MCC)" el cual esta centrado en la
fiabilidad o confiabilidad porque reconoce que el mantenimiento no puede hacer miis
que asegurar que los elementos fsicos continen consiguiendo su capacidad
incorporada o fiabilidad inherente.
Bsicamente, determina las caracteristicas del mantenimiento que dtsbe realizarse,

adems de evitar accidentes mayores, en funcin de las consecuencias de falla y su
impacto en el negocio.
Tiene como objetivos principales:
1) Determinar las funciones
especificas del equipo y los ri2quisitos d ~ :
mantenimiento en su contexto operacional, as como su estructura de

operaciones.
2) Redisear el mantenimiento e inspecciones basadas en la condicibn del equipo

(predictivo).
3) Identificar las oportunidades para el mejoramiento del diseo.
4) Presentar un proceso de mejoramiento demostrable y auilitable,
para
incrementar la disponibilidad de la planta.

5) Describir el anlisis de confiabilidad y riesgos, para apoyar el progreso de toma
de decisiones.
6) Incrementar la confianza y permitir que los equipos operen prcigramando E:I

reemplazo antes de la falla de los mismos.
El MCC se centra en la relacin entre la organizacin y los elementos fsicos que
13
componen. Es por eso que hace una serie de preguntas acerca de cada uno de los
elementos seleccionados, como sigue:
Cules son las funciones?

De que forma puede fallar7
Qu causa que falle?
Qu sucede cuando falla?
Qu ocurre si falla?
Qu se puede hacer para prevenir?

Qu sucede si no se puede prevenir la falla?
Cada una de estas preguntas estn relacionadas con la metodologa del MCC,
obtenindose as una gua confiable para el desarrollo del estudio. Las primeras cuatiFo
preguntas estn relacionadas con la elaboracin de un contexto operacional y iin
anlisis de modos y efectos de fallas, y las otras tres interrogantes son las que estiin
'79
asociadas a la determinacion de las tareas de mantenimiento para la elaboracin de lo!;
planes.
El MCC se usa slo para los sistemas crticos y semi-crticos, utilizando )os sistemas ds
descarga y correas transportadoras
en este rengln, racionaliza efectivamente c:I
tiempo del equipo de trabajo, evitando la sobrecarga de trabajo, selecciorio las tareas y
toma de decisiones inmediatas, no se limita a evaluacin de modo de fall'a, sino que va
hasta las causas de fallas.
Para poder responder las preguntas del MCC y desarrollar la metodcilogia, existen
herramientas claves que constituyen los pasos a seguir y son:
z
Equipo natural de trabajo.

Anlisis de criticidad.
Contexto operacional.
Anlisis de modo y efecto de falla (AMEF).
>
Arbol 16gico de decisin.
F.
Planes de mantenimiento
Cabe destacar que esta metodologa va directamente relacionada con la nueva

organizacin planteada.
En los ltimos afios, bsicamente desde la puesta en escena de Icis ya famosos
cuadros de mando integrales (CMl's), venimos asistiendo a la tendencia generalizada

de basar la gestin de nuestras empresas y departamentos e indicadores o ratir~s.
Realmente esto no es nuevo, pues ya haca algunas dkcadas que el sistema se
preconizaba 16gicamente como la nica forma de medir con rigurosidad resultado:; y
evaluar avances y consecucion de objetivos. La principal diferencia actual es la
ntegracin de dichos indicadores mediante enfoques financieros, de recursos, de

clientes y de procesos.
Por qu existen los indicadores? Pues bien, la respuesta a esta pregunta puede
centrar una discusibn inmensa. Algunas de las respuestas posibles putsden ser: nos
ayudan a saber como vamos, permiten la toma de decisiones, garantizan el monitoreo
de las funciones de gestin, etc. Ahora bien, en todas ellas podemos encontrar un
criterio comn. Los indicadores nos dan datos sobre los negocios, estos datos, que
pueden convertirse, a partir de su comunicacin, en informacin, y al final, nos permiten
tomar decisiones.
Si buscamos el significado de la palabra indicador tenemos que: "Que indica o sirve

para indicar." (Segn diccionario RAE). A partir de aqu, ilegamos a la p.alabra indicar,
que implica (segn M E ) "Mostrar o significar algo con indicios y seales". Pues bieii,
aqu radica el meollo del problema de los indicadores. Ellos, utilizarido indicios y
seales, nos brinda algn dato, dato que es responsabilidad de los gerentes (Ideres),
convertir en informacin (a partir de su organizacin) para la posterior toma de
decisiones. Pero nos dicen los indicadores qu hacer? Nos dicen cmo hacerlo? Por
supuesto que no. La accin de los indicadores, queda en el nivel de la informacibii.
Pero la toma de decisiones es una responsabilidad innata de los gerentes o Ideres, y
debe ser responsabilidad de ellos determinar que indicadores utilizar, corno utilizarlos y
sobre todo que hacer con ellos. Pues bien, primeramente veremos algunas
caractersticas de los indicadores.
Caractersticas de los indicadores
Para definir un buen indicador de control en un proceso, funcin u organizaci6n, 6:s

importante desarrollar un criterio para la seleccin de los indicadores que deberfin
controlarse en forma continua, ya que el seguimiento tiene un alto costo cuando no esta
soportado por un verdadero beneficio. Para esto se puede utilizar una soncilla tecnics
que consiste en responder cuatro (04) preguntas bsicas:
1) Es fcil de medir?
2) Se mide rpidamente?
3) Proporciona informacin relevante en pocas palabras?
4) Se grafica fcilmente?
Si las respuestas a todas estas preguntas son afirmativas, ya esta definid,^ un indicador
apropiado. Claro, se requiere de poco tiempo para evaluar cada pregurta de manera
concreta y asegurar que si se responde afirmativamente o negativamente, la respuesta
esta asegurada. Adems, este procedimiento permite definir solo indicadores que
resuelvan el problema, y no que den ms trabajo del existente.
Independientemente a estos elementos, los indicadores deben ser claros, importantc!~

(evalan aspectos, neurlgicos), deben ser fiables y sobre todo, selecc;ionar solo Icis
necesarios. Recuerden que las mediciones y seguimiento de los indicadores cuesta17.
Pues bien, a partir de estos elementos se deben conformar los iridicadores cle
evaluacin de la gestin, los de evaluacin del desempeo y los indicadores tcnico:seconomicos, segn la clasificacin que m8s le guste. Ahora, esta clasificacin depende
mucho de lo que se necesita, y para esto analizaremos la metodologa BSC o Balanced
Scorecard. Esta metodologa, es utilizada por el 51% de las empresas. Pues bien en
este caso, se decidi utilizar esta metodologia para llegar a los indicadores de gestin,
La metodologa BSC y el mantenimiento
Segiin muchos autores, la metodologa BSC, alcanza resultados increbles, gracias a :;u
vinculacibn directa con la misin, visin y objetivos estratgicos de la organizacin. 1-0

primero que se soluciona, es la obtencion de una herramienta que perniite amortiguar
los cambios bruscos del mundo de las empresas y no se vare en la bsqueda de la
CAP~TULOIV
visin definida. Ahora bien, estos elementos deben estar alineados con lo que establece
los diferentes niveles de control (estratgico, tctico y operativo). A pari.ir de aqu, es
que resulta un poco borroso el camino a seguir. El asunto est en chmo, desde 'a
posicidn en que nos encontramos, podemos ayudar al cumplimiento de los indicadores
desarrollados por el Balanced Scorecard. Todos sabemos
que la funciiln
mantenimiento, es una de las tantas cosas que se tienen que tener en cuenta en urra
instalacion. En funcin del tipo de organizacin, estar mayormente presente o ns.
Estos elementos deben tener un comportamiento lineal, desde que la instalacion defirie
e implanta el Balanced Scorecard, hasta que estos indicadores llegan a das verdaderos
resultados.
Balanced Scorecard o BSC
El Balanced Scorecard, es traducir la estrategia de la organizacin en cuatro

perspectivas: Cliente, negocio interno, innovacibn y aprendizaje y perspecti.~a
financiera, sustentadas cada una de ellas en un grupo de objetivcls estratgicx
definidos que implican una serie de indicadores de gestin, meta:; e iniciativas,
interactivamente conectadas en una relacin causa-efecto.
La metodologia BSC, permite, a partir de la misibn, visin y objetivos estratgicos,

definir los mecanismos hacia los clientes (internolexterno). Los proce:;os internos se
planifican para lograr los objetivos financieros y de los clientes. Posteriormente, todo
reposa en el aprendizaje y crecimiento de la organizacin. Todos estos elementos,
garantizan que la funcin mantenimiento, este apoyando la obtencin (le los objetivos
de la organizacin
a la cual pertenece, y a su vez, garantice que la gestin de
mantenimiento cumpla con lo que defini, lo que se puede medir, no se p w d e

gerenciar.
De acuerdo a lo antes mencionado adoptaremos la metodologa BSC a las necesidades
de la nueva gestin de mantenimiento donde determinaremos los iridicadores de

gestin y as alcanzar la excelencia gerencial.
Segn la metodologa BSC, es necesario partir de la misin, visin y los objetivcis
estratgicos, pues bien en este caso para un departamento de mantenimiento.
Visin
Alcanzar niveles de mantenimiento clase mundial utilizando las mejoras practicas e

integrando todas las unidades involucradas en el proceso.
La gestin de mantenimiento basada en la excelencia gerencia1 capaz cle generar una

excelente planificacin, control, administracin y manejo de los recursos ile
mantenimiento.
Aspectos fundamentales
1) Servicios fundamentales que se realizan.

2) Estructura que los provee.
3) Gestidn de las ordenes de trabajo.
4) Gestin de mantenimiento planificado.

5) Gestin de reparacin de emergencia.
6) Gestin de administracin y control.
7) Gestin de repuestos.
8) Gestin de anlisis de mantenimiento.
9) Gestin de direccin, control, autoridad, capacitacin y seguridad.
Tomando en cuenta los aspectos fundamentales con la misin y visin, se puede

determinar los siguientes indicadores generales y definidos a continuaciri:
Los indicadores sern definidos en dos etapas:
Etapa No1
Indicadores gerenciales
Estos indicadores permiten a la gerencia de mantenimiento visualizar la irifluencia de la

gestin de mantenimiento ante los objetivos generales de la empresa. El no alcanzi~r
los parametros esperados le permitir detallar y evaluar el cumplirniento de Icis
indicadores planteados en la etapa No 2.
Entre los indicadores gerenciales planteados tenemos:
Eficiencia del sistema =
Ton. transportadas
xl 00
Ton. planificadas a transportar
Ton. no transportadas por mtto = Ton. horas estimadas x Nohoras por falla
Costo del mtto. por ton =
Costos totales de mtto

Toneladas transportadas
Costos totales de mtto. = Costos mtto. preventivo +costo mtto. correctivo + zosto mtto. externos
-1
Hombre de mtto. sin accidentes = Total horas mtto. x Nohombres en atencin
Productividad =
H hombre disponible - H hombre perdida
H hombre disponible
Etapa No 2
Indicadores por proceso de mantenimiento
Los indicadores por procesos permitirn controlar, evaluar y gerencia1 cada uno de 111s
procesos involucrados en la gestibn de mantenimiento, el operador de cada procerjo
garantizara el control y evaluacin de estos indicadores a travs de los auditores a
realizar.
El cumplim~entode estos indicadores permitirn alcanzar los resultados esperados y
demostrados en los indicadores gerenciales demostrados en la etapa No l.
Para estos indicadores se debe tomar en cuenta que la productividad y competenr:ia

son caractersticas del ambiente donde se desempean las corporacion~~s
e industrizis,
las cuales se ven obligadas a maximizar sus capacidades productivas y minimiz:ar
costes operativos. La condicin y disponibilidad de sus sistemas productivos juegan un

papel decisivo en el xito de sus negocios.
Para la funcin mantenimiento, esto significa una constate bsqueda de nuevas y

novedosas formas de incrementar la confiabilidad, disponibilidad y vida 1:il de plantas y
equipos industriales, siempre a travs de un control efectivo de costes.
El hecho de planificar y programar los trabajos de mantenimiento a grande volumen~!~

de equipos e instalaciones ha visto en la automatizacibn una oportunidad de constantes
mejoras, y la posibilidad de plasmar procedimientos cada da mas complejos e
interdependientes.
Esto aunado a la mejor prctica de un mantenimiento de Clase Mundial, que establece

sistemas integrados, ha llevado a las grandes corporaciones a tomar la decisin (le
adoptar sistemas de mantenimiento de planificaci8n empresarial CMS.
El modelo de mantenimiento, a travs de CMS permite la clasificacin y caracterizaciijn

de la informacin, para que sta sea agrupada y consultada de acuerdo a los
requerimientos especficos de cada usuario, lo cual facilita las procesos de anlisis y
toma de decisiones, tan importantes en el area de costes y confiabilidad.
La gerencia de mantenimiento est sustituyendo los viejos valores por paradigmas de

excelencia de mayor nivel. La prctica de Ingeniera de Confiabilidad, la gestin de
activos, la medicin de los indicadores y la gestiiin de la disponibilidad; as como la
reduccin de los costes de mantenimiento constituyen los objetivos priinordiales de la
empresa enfocados a asegurar la calidad de gestidn de la organizacin de
mantenimiento.
Los indicadores de mantenimiento y los sistemas de planificacitjn empresairial

asociados al area de efectividad permiten evaluar el comportamiento operacionaf de las
instalaciones, sistemas, equipos, dispositivos y componentes de esta manera ser

posible implementar un plan de mantenimiento orientado a perfeccionar la labor rie
mantenimiento.
Estos indicadores son:
e,
Tiempo promedio para fallar (TPPF).

Tiempo promedio para reparar (TPPR).
Disponibilidad.
Utilizacin.
Confiabilidad,
Tiempo promedio entre fallos (TMEF).
Tiempo promedio para fallar (TPPF): Este indicador mide el tiempo promedio que es
capaz de operar el equipo a capacidad sin interrupciones dentro del perodo
considerado; este constituye un indicador indirecto de la confiabilidail del equipc o
sistema. El tiempo promedio para fallar tam bien es llamado "Tiempo promeiiio
operativo" o " Tiempo promedio hasta la falla."
Tiempo promedio para reparar (TPPR): Es la medida de la distribucin del tiempo de

reparacin de un equipo a sistema. Este indicador mide la efectividad en restituir la
unidad o condiciones ptimas de operacin una vez que la unidad se encuentra fuera
de servicio por un fallo, dentro de un perlodo de tiempo determinado. El tierripo
promedio para reparar es un parametro de medicin asociado a la rnantenibilidad,

definida como la probabilidad de devolver el equipo a condiciones operativas en un
cierto tiempo utilizando procedimientos prescritos, es una funcin del di.ceo del equipo
(factores tales como accesibilidad, modularidad, estandarirnacin y facilidades de
diagnosticas, facilitan enormemente el mantenimiento). Para un diseo dado, si las
reparaciones se realizan con personal calificado y con herramientas, documentacin y
procedimientos prescritos, el tiempo de reparacin depende de la natura'eza del falla y

de las mencionadas caractersticas de diseo.
Disponibilidad: La disponibilidad es una funci6n que permite estimar en .:arma global el
porcentaje de tiempo en que se puede esperar que un equipo este disponible para
cumplir la funcin para la cual fue destinado. A travs del estudia de los factores qiie
influyen sobre la disponibilidad, el TPPF y el TPPR, es disponible para la gerencia
evaluar distintas alternativas de accin para lograr los aumentos necesarios de
disponibilidad.
Utilizacin: La utilizacin tambin llamada factor de servicio, mide el tiempo efectivo de
operacin de un activo durante un perodo determinado.
Confiabilidad: Es la probabilidad de que un equipo cumpla una misin especfica bajo

condiciones de uso determinadas en un perodo determinado. 131 estudio 13e
confiabilidad es el estudio de fallos de un equipo o componente. Si se tiene un e q u i ~ o
sin fallo, se dice que el equipo es ciento por ciento confiable o que tiene una
probabilidad de supervivencia igual a uno. Al realizar un anlisis de confiabilidad a un
equipo o sistema, obtenemos informacin valiosa acerca de la condicin del misrrio:
probabilidad de fallo, tiempo promedio para fallo, etapa de la vida en que se encuentra
el equipo.
La confiabilidad de un sistema y sus componentes es de una importancia si quererrios

conocer la confiabilidad de los activos. Los datos suministrados por los indicadores de
confiabiljdad debe darnos la distribucion de fallos pata una o ms cornbinacianes de
esfuerzos y ambiente.
Uno de los factores a considerar para predecir la confiabilidad de coniponentes es la

tasa de fallo, nivel operativo del equipo, nmero de ciclos conectados - desconectados,
nmero de horas de funcionamiento, naturaleza y distribucin del fallo.
Otros aspectos a tomar en cuenta en la configuracin de los sistemas es el tipio y graco

de redundancia, naturaleza y frecuencia de las acciones de mantenimiento, modo cle
fallos de componentes sobre sistemas.
Existen diferentes procedimientos para obtener una prediccin del sistema y

componentes, como modelos matemticos, tcnicas de simulacin y de1:erminacin cle
valores lmites. La tecnologa de monitoreo por condiciones realiza un anlisis lgico
que relaciona los fallos de los componentes con los fallos del sistema. Se utilizan
modelos de un conjunto de bloques en el que cada bloque representa un componente o
combinacin de componentes que realiza una funcin, cada bloque solo tiene posibles
estados mutuamente excluyentes (Satisfactorio y Fallado).
La funcin representada por cualquier bloque es necesaria para el funcionamiento clel

sistema. No obstante, el fallo de un bloque no implica fallo del sistema si otro bloque
realiza la misma funcibn conteniendo el modelo todas las funciones crticas para el
sistema.
La tecnologa dispone de estrategias para reducir la probabilidad de fallci de un sistema

y sus componentes. Consiste en dispositivos mas de una serie de elementos que
puedan realizar la misma funcin.
Tiempo promedio entre fallos (TMEF): El tiempo promedio entre fallos indica el
intervalo de tiempo mas probable entre un arranque y la aparicin de u11fallo; es delir,
es el tiempo medio transcurrida hasta la llegada del evento "fallo". Mientras mayor sea
su valor, mayor es la confiabilidad del componente o equipo. Uno de los parmet-os
mas importantes utilizados en el estudio de la confiabilidad constituye c?lMTBF, es Ipor

esta razbn que debe ser tomado como un indicador mas que represente de alguna
manera el comportamiento de un equipo especfico. As; mismo, para determinar el valor
de este indicador se deber utilizar la data primaria histrica almacenada en Icis

sistemas de informacin.
El anlisis de fallos es el paso ms importante en la determinacin de u t ~programa cie

mantenimiento ptimo y ste depende del conocimiento del ndice de fallos de Lin
equipo en cualquier momento de su vida til.
El estudio de la confiabilidad se utiliza en el anlisis de data clperativa para

mantenimiento. Es posible conocer el comportamiento de equipos en operacin con el
fin de:
Prever y optimizar el uso de los recursos humanos y materiales necesarios para

el mantenimiento.
Disear y10 modificar las polticas de mantenimiento a ser utilizadas.
Calcular instantes bptimos de sustitucin econmica de equipos.
Establecer frecuencias ptimas de ejecucin del mantenimierito preventivo.

Adicionalmente se deben controlar por parte de cada uno de los operadores de
los procesos presentados en el organigrama los costos de mantenimiento y
productividad del personal.
4.7.5.- AUDITOR~ASDE MANTENIMIENTO
Entre tantos modelos y tipos de auditoras en esta investigacin se utiliz corno

herramienta de control y evaluacin de las actividades de mantenimierito mediante la
auditora PCEM (Puntos crticos del xito en mantenimiento).
La auditoria PCEM que busca evaluar el desempeo de la funcin mantenimierito

dentro de las empresas y efectuar un diagndstico de su situacin que permita, "a
posterior" , implementar un plan de trabajo a la medida que apunte a su mejoramierito
significativo en el mnimo tiempo posible.
91
Para utilizar la ficha de evaluacin de la auditoria PCEM deben de tomar en cuenta las
normas ISO relativas a la realizacin de auditoras. A semejanza de lo indicado para
clasificar las distintas categoras en la auditoria de los puntos critico:s del xito, el
auditor, panderara el grado de severidad de cada falla o su cumplimiento.
La ficha de evaluacin
Nombre de la empresa:
Nombre del evaluador:
Fecha de evaluacin:
Visin y Misin establecidas

-
Poltica, estrategias y tcticas establecidas
Planes de trabaja formulados

I
Deseos y expectativas del consumidor conocidos
Deseos y expectativas del consumidor satisfecho

Ambiente de confianza
Justicia y honestidad manifiestas
Organizacin funcional
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Ambiente de capacitacin, enseanza y superacin constante

1
Ambiente de comunicacin
Ambiente ameno y de colaboracin
Gerencia analtica sinttica y decisiva
1
I
r
I r rI
Decisiones gerenciales transmitidas y compartidas por todos
lnvolucramiento total de la gerencia
4.7.5.1.- ASPECTOS A CONSIDERAR PARA LLENAR LA FICHA DE EVALUACIM
DE LA AUDITOR~APCEM
4.7.5.1.1.-
VISIN
MISIN
ESTABLECIDAS
(EMPRESA
REA
DE
MANTENIMIENTO
Establecidas por escrito, conocidas y compartidas por todos. Trabajo en equipo para
satisfacer eficientemente. Grado de adaptacin a los ratos del rea de mantenimiento y
de la empresa.
4.7.5.1 2.-POL~TICAY TCTICA ESTABLECIDAS
Acordes con visin y misin. Establecidas por escrito, conocidas y compartidas por 10s
integrantes de mantenimiento.
4.7.5.d.3.- PLANES DE TRABAJO FORMULADOS
Basados en las polticas, estrategias y tcticas. Establecen actividades, prioridadcis,

recursos, secuencias de ejecucin, objetivos y metas, as como sus indicadores para
regular la marcha global de mantenimiento. Conocidos y compartidos por todos.
4.7.5.1.4.- DESEOS Y EXPECTATIVAS DEL CONSUMIDOR CONOCIDOS
Conocidos y compartidos por todos. Aplicables segn los casos interna y/o
externamente. lncluidos en los planes de trabajo y determinados en forina sistemtica,
profesional y actual.
4.7.5.4.5.- DESEOS Y EXPECTATIVAS DEL CONSUMIDOR SATISFECCiOS
Satisfaccin continua, interna y10 externamente. Determinados en forma sisternatic.s,

profesional y actual. Comunicacin de sugerencias y quejas. Mejoramiento continuo.
4.7.5.1.6.- AMBIENTE DE CONFIANZA
Confianza mutua de todos los integrantes de mantenimiento y entre stos y los de las
dems reas.
4,7.5.1.7.- JUSTICIA Y HONESTIDAD MANIFIESTA
Sensacin de trato justo y honesto por parte de todos los involucrados. Gerencia cel
rea juta y honesta de palabra y en los hechos.
4.7.5.1.8.- ORGANIZACIN FUNCIONAL
Estructura de la organizacin del mantenimiento que permite ejecutar siempre bien las
tareas propias del rea en forma eficiente y en equipo. Debe facilita la delegacin de
funciones y la asignacin de responsabilidades de los distintos niveles cle organizacijn
del rea. Su rigidezlflexibilidad es funcin de cada organizacin.
4.7.5.1 -9.- AMBIENTE
BE CAPACITACIN,
EMSEANZA Y
SUPERACIC)N
CONSTANTE
Todas los integrantes de mantenimiento tienen inters y son capacitadcis y entrenados

para desempearse en su trabajo, en su familia y en la sociedad.
4.7.5.1 .lo.- AMBIENTE DE COMUNICACION
Existencia de mecanismos que aseguran una comunicacin e informar:in confiable,

eficientes y oportunas entre los integrantes de mantenimiento y, entre esta rea y Icis
dems buscando optimizar las caractersticas y prestaciones de los servic:ios brindado,^.
4.7.5.1.1 f.-AMBIANTE AMENO Y DE COLABORACIN
Situacin en que todos de manifiestan satisfechos de pertenecer a mantenimiento,

demuestran confianza, libertad de expresin y camaradera dentro del <ireay con los
dems integrantes de la organizacibn facilitando la colaboracin mutua.
4.7.5.1.12.- GERENCIA ANAL~TICA,SINTTICA Y DECISIVA
La gerencia de mantenimiento analiza y sintetiza todas las informaciones que recibe en

forma sistemtica y toma decisiones adecuadas y oportunas, promovientlo el consenso
de todos los involucrados.
4.7.5.1.13.- DECISIONES GERENCIALES TRANSMITIDAS Y COMPARTIDAS PCiR

TODOS
La gerencia de mantenimiento informa y comunica adecuadamente sus decisiones de

modo tal que son compartidas, aceptadas y ejecutadas por sus colaboradores. Tambiiin
hace lo propio con la gerencia general y las dems gerencias involucradas.
4.7.5.1.14.- INVOLUCRAMIEMTO TOTAL DE LA GERENCIA
La gerencia de mantenimiento da apoyo y soporte a todas las tareas de su rea y,

paralelamente, participa en atencin a su especialidad en las tareas i3mpresariales.
Percepcin por parte de todos de este Involucramiento.
4.7.5.15,- MEJORAMIENTO CONTUNIO EN TODOS LOS PROCEDIMIENTOS
Actitud aplicable para optimizar las tareas de mantenimiento a modo de alcanzar las
metas establecidas y superar constantemente sus logros.
4.7.5.7.1 6.-
ENFOQUE
HACIA
LA
SAT~SFACCION
COMPLETA
DE:L
CONSUMIDOWCLIENTE
Orientacin sincera, honesta y profesional del rea de mantenimiento para prever,

determinar y satisfacer eficiente y profesionalmente los deseoslaspiraciones de sus
clientes internos ylo externos.
4.7.5.1.17.- AMBIENTE BE MEJORAS CONTINUAS EN TODOS SUS ASPECTOS
Bsqueda permanente de superacin por parte de todos los integrantes de

mantenimiento en el desarrollo y resultado de sus tareas.
Todos los integrantes de mantenimiento se evalan a s mismo y se autocontrolan para

mejorar su desempeo.
4.7.5.1-19.- AMBIENTE DE SOPER~CIONPROFESIONAL Y PERSONAL
Todos los integrantes del rea de mantenimiento tiene la oportunidad y voluntad de

superarse profesional y personalmente.
4.7.5.1.20.- AMBIENTE BE PLANIFICACIN Y DE RESULTADOS A CORTO,

MEDIANO Y LARGO PLAZO
Existe planificacin y metas de mantenimiento acordes con los retos de la empresa.

4.7.5.1.21 .-UTILIZACIN DEL BENCHMARKING
Mantenimiento emplea el benchamarking en todas sus reas.
4.7.5.1.22.- PROTECCIN AL MEDIO AMBIENTE
Mantenimiento practica en las polticas estratgicas y prcticas con relacin a esta

temtica
4.7.5.1.23.- LA INNOVAC~NEN LOS PROCEDIMIENTOS Y SERVICICIS
Mantenimiento dispone de polticas, estrategias y prcticas que facilitan e1 mejoramierito

e innovacin en sus procedimientos y servicios.
4.7.5.1.24.- LA INNOVACION EN LOS PROCESOS ADMlNlSTRATlWOS
Mantenimiento introduce practicas innovadoras que permitan el mejoramiento e

innovacin en los procedimientos administrativos con objeto de optimizar la eficienc a
funcional del area y responder mejor a los retos de la empresa.
4.7.5.1 25.- LA INNOVACIN EN RELACION CON LOS SOCIOS ESTW~TGICOS
mantenimiento introduce prEicticas innovadoras que permitan el mejoramiento en
Iiis
relaciones que mantiene con sus socios estratgicos.
4.7.5.1.26.-
EXISTENCIA DE
RECOLECCIN,
ANLISIS,
UN SISTEMA ORDENADO,
PRESENTACJON Y
ADECUADO
UTILILAC~ON
DE
DE
1.A
INFORMACI~N
Mantenimiento dispone de un sistema de informacin con estas caracteristicas que

incluya las solicitudes y rdenes de trabajo; las acciones de mantenimieiito planificado,
preventivo y reparaciones de emergencia, precalculo y resultados rrtales, anlisis,
apoyo logstica y repuestos.
La informacin fluye en forma oportuna y en tiempo real.
4.7.5.128.- INFORMACIN
ESENCIAL Y CONFIABLE
Mantenimiento dispone de un ambiente de informacin veraz, confiable, as como de

rutinas para su verificacin.
Mantenimiento disponible de un sistema adecuado, eficiente y eficaz de procedimieni:~

computarizado de los datos.
4.7.5.1.30.-
UTILIZAC~ON DE
PROCEDIMIENTOS
ESTAB~STIC;OS Y
BE
RECOLECCIN DE INFORMACIN ADECUADOS
Mantenimiento posee procedimientos estadsticos, los cuales utiliza para recoger y

analizar informacin en forma adecuada a sus necesidades y requerimiertos.
.-
4.7.5.1.31 EXISTENCIA DE MANUAL DE G E S T I ~ NDE MANTENIMIENTO
Existe y se utiliza un manual de mantenimiento, el cual es actualizado en farrria

peridica y se adecua a los requerimientos y retos de la organizacin.
4.7.5.1.32.- EL RECURSO HUMANO CONOCE Y COMPARTE LA VISIN Y M I S I ~ . N
DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y DE LA EMPRESA
Ello se pone en vivencia en sus actos.
4.7.5.1.33.- PERSONAL CONVENCIDO Y MOTIVADO
Mantenimiento dispone de polticas y estrategias para lograr un personz.1convencida y

motivado y,. Adernbs esto se manifiesta en su actuacin.
4.7.5.1.34.- TRABAJO EN EQUIPO
Mantenimiento dispone de poltica y estrategias para propiciar el trabajo en equipo y

considera que es la forma ms adecuada de realizarlo. Personal colaborador y
cooperador.
4.7.5.1.35.- EXISTENCIA DE SENTIMIENTO DE PERTENENCIA A LA EMPRESA
Todos los integrantes de mantenimiento se sienten como propietarios y, en

consecuencia, desarrollan sus actividades con el entusiasmo e inters propios de iin
propietario.
4.7.5.1.36.- EXISTENCIA DE PROGRAMAS DE CAPACITACIN,
EIDUCACIN Y
MEJORAMIENTO
Existen programas de capacitacin, otorgndole importancia, el objeto es mejorar el

desempeo del personal del rea en sus tareas, en sus famil~asy en la sociedad.
4.7.5.1.37.- CALIDAD DE LOS PROGRAMAS DE CAPACITACIN,
EDUCACIN Y
MEJORAMIENTO
Son adecuados y oportunos a las necesidades de mantenimiento y de su personal; se

miden por los logros alcanzados.
4.7.5.1.38.- EVALUACI~N DEL
DESEMPERO
DE LOS INTEGRANITES DE L,A
PLANILLA DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento cuenta con polticas, estrategias y prcticas honestas, objetivas e

imparciales para evaluar el desempeo de todos sus integrantes y, de corresponder,
promoverlos. Su objetivo es impulsar el mejoramiento continuo del personal, sin heilr
susceptiblemente. En forma paralela, se dispone de sistemas de seleccin para ingreso
que tambin obedecen a parametros honestos, objetivas e imparciales.
4.7.5.1.39.- SISTEMA DE RECONOCIMIENTO POR BUENAS MBORIES Y EXITOS
OBTENIDOS
Mantenimiento dispone de un sistema de reconocimiento para premiar metas

alcanzadas y desempeo destacado de sus integrantes.
4.7.5.1.40.- EXISTENCIA Y CALIDAD DE COMUNICACIN
ENTRE TODO EiL
PERSONAL DENTRO DEL REA Y ENTRE REAS DIFERENTES
La comunicacin es adecuada, amigable, confiable, oportuna y eficaz. Propende a la

formacin de equipos dentro del rea y entre reas diferentes para la mejora integral (le
la disponibilidad.
4.7.5.1.41 .-SEGURIDAD LABORAL
Mantenimiento cuenta con polticas, estrategias y prcticas manifiestas para crear y

mantener un ambiente de seguridad laboral adecuado a sus requeriinientos y a la
esperanza de sus integrantes.
4.7.5.1.42.- SEGURIDAD INDUSTRIAL
Mantenimiento cuenta con polticas, estrategias y practicas manifiesta^; para crear y

mantener un ambiente de seguridad industrial adecuado a sus requerimientos y a la
esperanza de sus integrantes y a la de aquellos pertenecientes a las Artlas en que se
desempean sus tareas.
4.7.5.1.43.- MANEJO DE CULPAS Y ERRORES
Mantenimiento disponible de polticas, estrategias y practicas maqifiestas pai-a

solucionar errores, sin sealar culpables y lograr que sean una oportiinidad para la
superacin continua.
4.7.5.1.44.- CONOCIMIENTO DE LA SITUACIN ACTUAL Y LOS PL.ANES BE LA
COMPETENCIA
Mantenimiento cuenta con un sistema que la mantiene actualizada de 1s. informacin y

planes de la competencia en esta rea.
4.7.5.1.45.-
ANLISIS
COMPARATIVO
EN
MANTENIMIENTO
CON
1.A
COMPETENCIA
Mantenimiento dispone de un sistema para comparar en forma confiable, profesional y

continua su actividad y desempeo con la competencia. Pone nfasis en la maxinya
disponibilidad al menor costo de todos los insumos involucrados.
4.7.5.1.46.- GRADO DE RESPUESTA A LOS RETOS QUE PRESENTA b,A
COMPETENCIA
Mantenimiento responde en forma innovadora, adecuada, oportuna y eficaz a los retos

impuestos por la competencia.
4.7.5.1.47.-
CONOCIMIENTO
ACTUALIZADO
DE
LA
SITCIACIN
DE
MANTENIMIENTO
Se dispone del conocimiento integral oportuno, imparcial y actualizad del rea. ,41
respecto, se presta atencin entre otros a los siguientes aspectos:
Parque de equipos: Se consulta y est actualizado con su hisi:orial de fallas,

registros y codificado. Anlisis y revisin de los partes de fallas, de inspeccii~n
y de mantenimiento peridicos. Empleo de sus resultados para formular

mantenimiento correctivo, modificar procedimientos, cambiar frc3cuencias, eic.
Secuencia definida para preparar los programas de
mantenimiento
preventivo. Respecto estricto de todos los pasos previos.
- Conocimiento de la relacin mensual, rdenes cumplida /rdenes totalixi

pendientes.
-
Preclculo de mano de obra y materiales de las 6rdenes de trabajo;

Ejecucin, control del acuerdo o no entre el preclculo y el resiiltado real y su
verificacin.
Ordenes de trabajo.
Mantenimiento planificado: Programacin, documentacin, orden de su morito

y frecuencias.
- Mantenimiento preventivo: Existencia de planificacin escrita p.aralubricacicm,

rutinas de inspeccin, documentacin, control y reajuste de programa.
-
Reparaciones de emergencia: Porcentaje de rdenes de trabajo cumplidas

mensualmente como urgentes. Anlisis del tiempo perdido por equipo con
falla. Implementacin de acciones para minimizar urgencias y emergencia:;.

Distincin clara y precisa entre urgencia y emergencia.
Provision de repuestos: Procedimiento computarizado.
Eixistencia c e
controles para evitar descapitalizacin o sobrecapitalizaci8n del parque ce

repuestos. Control de existencias mnimas; su variacin en caso de cambicis
de consumo, etc.
Talleres
Internos/Externos:
Condiciones
ambientales
satisfactorias,
Disponibilidad de medios y recursos idneos. Organizaci6n y pl-ocedimientos.

Evaluacin de su desempeo.
4.7.5.1.48.- CONOCIMIENTO Y P ~ C T I C ADE HERRAMIENTAS GERENCIALES

ACTUALIZADAS
La gerencia de mantenimiento conoce, se mantiene actualizada y practica las

herramientas gerenciales adecuadas y oportunas.
4.7.5.1.49.- VELOClDAD DE REACCION ANTE IMPREVISTOS Y SITUACI0NE;S

CAMBIANTES
Mantenimiento se adapta rpidamente a las situaciones generadas pcir el mercado,

factores econmicos u otros a una velocidad mayor que la competencia.
4.7.5.1.50.- VELOCIDAD BE AJUSTES DE ACUERDO CON LOS RETOS BE LA

EMPRESA
Mantenimiento ejecuta los ajustes que la empresa considere necesarios de manera

adecuada oportuna y siempre con una aptitud positiva sabiendo aprovechar el factor
tiempo mejor que ia competencia.
4.7.5.1.51
.-EXISTENCIA DE ALIANZAS ESTRATEGICAS CON PROVEEDORES
Mantenimiento posee polticas, estrategias y prcticas manifiestas de alianzas

estratgicas con los proveedores.
4.7.5.1.52.- CALIDAD DE LAS ALIANZAS ESTRATEGICAS CON PROVIIEDORES
Son adecuadas y establecidas en forma oportuna.
4.7.5.1 .S.-EXISTENCIA DE PLAN DE INVERSlONES
Mantenimiento cuenta con un plan de inversin.
4.7.5.1 54.- PLAN DE INVERSIONES APROPIADO
Mantenimiento cuenta con un pian de inversiones adaptado y adecuado a siis

prioridades, polticas y estrategias.
4.7.5.1.55.- EXISTENCIA DE PRESUPESTO DE GASTOS
Mantenimiento cuenta con un presupuesto de gastos discriminado por rubro y10 tipo (ie
actividad con el objeto de su control adecuado y oportuno.
4.7.5.1 -56.- PRESUPUESTOS DE GASTOS APROPIADOS
El presupuesto es adecuado a sus prioridades polticas y estratgicas.
4.7.5.q.57.- MANEJO APROPIADO DEL ACTIVO FIJO DE ACUERDO A, LOS RETOS

DE LA EMPRESA
Mantenimiento dispone de practicas conocidas para el uso adecuado, oportuno y eficaz

del activo fijo a las prioridades y retos de la empresa.
4.7.5.2.- INSTRUCCIONES PARA REALIZAR LB AU DITOR~APCEM

4.7.5.2.1.-CONSIDERACIONES PREVIAS
De preferencia se seguirn a estos efectos las indicaciones que establecen las Normas
ISO relativas a auditar sistemas de calidad ( ISO 10011-1 a 10011-3). Se debe conocer
y compartir la filosofa de la excelencia gerencial, la ficha de evaluacin de la auditoria
PCEM, el significado de las categoras y de los trminos indicados para ~:valuarlas.
Se marcar en las columnas de la ficha de evaluacin el grado de calificacin que

corresponde a cada concepto teniendo presente su definicin.
4.7.5.2.3.-
ANALISIS
DE LOS RESULTADOS DE LA AUDITOR~APCEM
Se realizar4 con la gerencia respectiva y, de corresponder, contando ccln la presenc,ia

del gerente general de la empresa. Su objetivo es analizar el resultado da la evaluacidn
y explicarlos, fundamentando en que se basan, lograr la aceptacidn For parte de la
gerencia y ajustar la pr~orizacinde las fallas detectadas en orden (lecreciente tle

importancia.
Completada la priorizacibn, se elaborar el plan de trabajo para que el rea de

mantenimiento ylo la direccin de la empresa empiecen con el proceso de mejoras
continuas en los campos que aqul indique. Corresponde indicar que muchas veces las
fallas detectadas en mantenimiento tienen su origen no en esta &:a sino en la
direccin dela empresa por lo que los planes de trabajo muchas veces trasciendan a1
rea auditada propiamente dicha.
4.7.5.3.- EJECUCI~NDE DOS AUDITOR~ASPCEM TOMANDO COMO MODELO LA
GESTIN ACTUAL DE MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE LESCARGA Y
CORREAS TRANSPORTADORAS EN ESPECIF!CO EL TR- APILADOR Y TFkCARGADOR DE GABARRA
Ejecucin de una auditora
Ficha de evaluacin.
Auditora de los puntos crticos del xito en mantenimiento PCEM.
Nombre de la empresa: Carbones del Guasare, S.A.
Nombre del equipo: TR-Apilador.
Nombre del evaluador: Oscar Nieto.
Fecha de ejecucin: 02 de junio del 2005.
1.- Condiciones generales del equipo
1.1- Condicin general del bastido;
1.2.- Condicin general de la polea de cola
1.3.- Condicin general de la cinta transportadora
1 1.4.- Condicin general de la polea de cabeza

1.5.- Condicin general de la tolva de recepcin
1,6.- Condicin general de la tolva de descarga

1
1.7.- Condicin general del carro de giro
I X
x-mTI77-
1.8.- Condicin general del winche
2.- Nivel de produccibn
---T12.2.- Presencia da continuos desbordamientos

i
2.1.- CurnpJirniento del tonelaje estimado
1 2.3.- Capacidad esperada con respecto al TR-100
1x1
13,- ~lanificarn
de mantenimiento
--
-'1
x
13.1.- Registro completo del equipo
13.2.-Registro completo de todos sus componentes

13.3.- Estan todas las tareas de mantenimiento preventivas creadas
1 X m-1
i l
i l
~-1
1
(3.4.- Estn todas las tareas de mantenimiento correctivo creadas
1 3.5.- Se cumple con eficiencia la planificacin

I
1 3.6.- Se efecta anlisis de falla
3.7.-Se evallia la tendencia de falla
1 3.8.- Se controlan~loscostos por mantenimiento

14.- Mantenimiento de c
1 x 1
i
-m-7
I X !
4.1.- Es inmediata la atencin de mantenimiento a la llamada de
1 operaciones
14.2.- ~a~ condiciones con operaciones para la intervencin de los
de calidad los servicios de mantenimiento

orden de limpieza al momento de efectuar el
mantenimiento
5.- Seguridad
todos los implementos de seguridad al momento
de efectuar el mantenimiento
5.2.- Estn creados ART para la ejecucibn de mantenimiento

preventivo
5.3.- Estn creados ART para la ejecucin de mantenimiento
j correctivo
5.4.- Es coordinado el rea al momento de realizar el mantenimiento
ANLISIS DE LA AUDITOR~APCEM
o La auditoria fue realizada para demostrar la evaluacin que se debe realizar e?
una gestin de mantenimiento, especificamente a dos equipos crticos como la

son el TR-Apilador, de igual manera puede ser utilizado para el sistema en
general que cualquiera de los equipos involucrados en la muestra.
Analizando la auditora realizada tenemos:
Las condiciones generales del equipo present deficiencia en sus condiciones

generales tales como en la guaya del winche, desgaste en la polea de cabeza y
de cola, y puntos de corrosin en tolva de recepcin y descarga.
El equipo actualmente cumple con los niveles de produccin opera~do.

En la planificaci6n del mantenimiento existe muchas diferencias ya que no tienen
un buen registro de equipos y componentes, no es llevado en su totalidad
131
control de cambio de componentes por lo cual no pueden estimar rii llevar la vida
til y su reemplazo a tiempo. Se debe mejorar las tareas de rnantc?nimientopara
as alcanzar una optimizacin de recursos.
No se realiza anlisis de falla y tendencia de falla lo cual sera de gran
importancia para la planificacin de los mismos.
Se debe mejorar el nivel de supervisin de los mantenimientos en campo y cle
igual manera la coordinacidn de atencin por mantenimiento con el personal <le
operaciones.
o
Es de suma importancia a nivel de seguridad la creacin y utilizacin de los AFT

en la diferentes tareas de mantenimiento que se efectuarn.
Nombre de la empresa: Carbones del Guasare, S.A.

Nombre del equipo: TR-Cargador de Gabarra.
Nombre del evaluador: Oscar Nieto.
Fecha de ejecucin: 02 de junio del 2005.
11.1- Condicin general del bastidor
- m i l
1 1.2.- Condicin general de la polea de cola
-.
-1
1.3.- Condicion general de la cinta transportadora

1.4.- Condicin general de la polea de cabeza
1.5.- Condicio~generalde la tolva de recepcin
- - 11 1.6.- Condicin general de la tolva de descarga

2.- Nivel de produccibn
2.1.- Cumplimiento del tonelaje estimado
1 2.2.- Presencia de continuos desbordamientos

2.3.- Capacidad esperada con respecto al TR-100
Y- -
W ~ l a n i f i c a c i nde mantenimiento
3.1 .- Registro completo del equipo
13.2.-Registro completo de todos sus componentes

'-todas
las tareas de
1 3.4.- Estn todas las tareas de
13.5.-Se cumple con eficiencia la planificacin

3.6.- Se efecta anlisis de falla
3.7.- Se evala la tendencia de falla

3.8.- Se controlan los costos por mantenimiento
1
4 . - Mantenimiento de campo
)4.1.-inmediata
l"r
la atencin de mantenimiento a la llamada de
1 operaciones
14.2.- Hay condiciones con operaciones para la intervencin de los
equipos
i -X
1
4.3.- Es de calidad los servicios de mantenimiento
4.4.- Existen orden de limpieza al momento de efectuar el
( mantenimiento
15.-Seguridad
15.1 .- Son utilizados todos los implementos de seguridad al momento
1 de efectuar el mantenimiento
I
I
15.2.-Estn creados ART para la ejecucin de mantenimiento1 X
1 preventivo
15.3.-Esthn creados ART para la ejecucibn de mantenimiento1 X
correctivo
m
1
I I I
n
1
I I I
n T - l
I I I I
) 5.4.- Es coordinado el rea al momento de realizar el mantenimiento 1
y
1
AMALISIS DE LA AUDITOWIA PCEM
o La auditoria fue realizada para demostrar la evaluacin que se debe realizar en
una gestin de mantenimiento, especificamente a dos equipos ci'ticos como lo
son el TR-Cargador de Gabarra, de igual manera puede ser utilizado para el

sistema en general que cualquiera de los equipos involucrados en la muestra.
Analizando la auditoria realizada tenemos;
Las condiciones generales del equipo son optimas a pesar de algunos problemas
de corrosin en la tolva de descarga.
El equipo actualmente cumple con los niveles de produccin operando.
e
En la planificacin del mantenimiento existe muchas deficiencias y en particular

este equipo necesita mucha actualizacin de la informacin necesaria para una
buena planificacidn.
No se realiza anlisis de falla y tendencia de falla lo cual seria de gran
importancia para la planificacion de los mismos.
Se debe mejorar el nivel de supervisibn de los mantenimientos eri campo y di?

igual manera la coordinacibn de atencin por mantenimiento con el personal di?
operaciones.
m
Es de suma importancia a nivel de seguridad la creacin y utilizacicin de los ART

en la diferentes tareas de mantenimiento que se efectuaran.
COMPONENTES
Motor Elctrico
Acople Hidrulico
Brook Crompton Parkinson Motors

MMD Mining Machinery Developrnents LTD
Gearbox Assembly
I
I
1
o1
O1
O1
-1
241 771300
l
Acople Mecnico
INSTALADA
023260017
143133224
Caja Reductora
Falk
Mesa Delantera
MMDMiningMachineryDevelopmentsLTD
Eje Motriz Completo
Mesa Trasera
MMD Mining Machinery Developrnents LTD
MMD Mining Machinery Developments LTD
01
l
3431 33223
O15030035
O1
Eje Cola Completo
Sistema de Cadena de Arrastre
Motor Elctrico de planchn 1
BBC
r
Sperry-vickers
02
243133221701
/
300070027
01
QUX480L4AG-R
O1
25VQ 14A-1C-20
Filtro
2431 33218
343133140
Cilindro Hidrulico
1
I
Bomba Hidrulica
NoDE PARTE
MARCA
Baldwin
BT351
Poda - filtro
Rexroth
I
Vlvula Direccional
Vickers
Solenoides
Vlvula Piloto
Cilindro Hidrulico
p.-
02
281291
4.2 - 44
-T-I
T A - 1
i nDbn
h10
COMPONENTES
L.
bOMPQNENTES QUE CONFORMAN EL EQYlPV K?.?E=2

fi
MARCA
M" DE PARTE
CANT.
INSTALADA
Motor Elctrico
Brook ~ r o r n p t o nParkinson Motors
023260017
O1
Acople Hidrulico
143 133224
O1
Caja Reductora
Gearbox Assernbly
241771300
O1
Acople Mecnico
Falk
111700053
O1
Mesa Delantera
343 133140
O1
Eje Motriz Completo
243133218
O1
Mesa Trasera
343 133223
O1
Cilindro Hidrulico
0 15030035
02
Eje Cola Completo
243133221
Sistema de Cadena de Arrastre
300070027
O1
Motor Elctrico de planchn 1
BBC
QUXI 80L4AG-R
O1
Bomba Hidrulica
Sperry-vickers
25VQ 14A- 1C-20
O1
n
Filtro
Baldwin
BT351
O1
Porta - filtro
Rexroth
MF 160 G10 M I 1.O
O1
DG4S-4-01BC-50
O1
Vlvula Direccional
Solenoides
MMD Mining Machinery

Vickers
Developrnents LTD
VAlvula Piloto
Cilindro Hidrulico
'"291
4.2 - 44
~ BB LA, &B Vl o4a . COMPOP4EMTES QUE CONFORMA?! EL EQYIPC! TI>=!"
TA
COMPONENTES
MARCA
Banda transportadora 37"

BF Good
Babeta
TGS Engeneering and conveyor systems
Motor 86 HP
88C
Acoule Hidrulico
Transfluid Industrial Transmissions
Caja Reductora
Dodge Maxum DCR 6
Cubo de Acople Mecnico
Dodge Drid-Lign
Chumacera S 2000 2 15116. abierla
Dodae
"
Chumacera SAF-XT517, bierta
Dodge
Chumacera SAF-XT520, abierta
Dodge
Chumacera S 2000 2 3/16, abierta 1
Dodae
"
Dodge
Polea Motriz
Maninca
Polea de cola autolimpiante
Maninca
1 era polea de quiebre
Maninca
2 da v 4 fa ~ o l e ade auiebre
Maninca
3 e m p ~ l ede
a quiebre
Maninca
Maninca
5 'a polea de quiebre
Maninca
Polea tensora
Maninca
Polea de cabeza
Polea eje activo
Maninca
Rodillo de cama
1
Maninca
Rodillo gua para est. ~ i t o l i r n ~ i a n t' e
Maninca
Rodillo de retorno
Maninca
Rodillo de impacto
Maninca
Estacin de retorno plana
Maninca
Estacin de retorno autolim~iante
Maninca
Estacin de transicibn de impacto 1
Maninca
r.-.L...:.Z...
A - :-,-.,-,*+.-.
1
LJIaLlUI U G IIII~CIbIV
?ASE: ~2
.
CANT.
INSTALADA
37" Dulon 4404

TGS-JOI 5-PO20
QU250M4AG
009999
299 124
006299
044627
042007
042022
044620
042271
PM 20x38
PC-AIL 20x44-R
PQ-l6"x38"x2 3116"
PQ-18"X38"X2 15116
PQ-1813x38"x23116
PQ-20"x38">Q15116"
PT-21"x38"
PC-2Inx38"
E4816-42+15
3628-42-HD
350030043
3617-42-HD
3604-42-HD
3617-42-HD+9"
3620-36"-HD+9
36XX-42"-H D+9"(1O")
O1
. .
02
O1
O1
O1
01
04
06
04
02
04
01
O1
01
02
O1
O1
O1
O1
O1
1
207
08
39
39
37
02
O1
~ ~ ' ~ ~ - Q " - U E + C J ~ ~? I
2~Q~~
.
No DE PARTE
..
COMPONENTES
MARCA
Goodyear 1 BF Goodrich

I
Motor 200 HP
Churnacera S 2000, abierta

i
Chumacera USAF-XT522, abierta
Il
1
It
Dodge
04 1872
Dodge
TGS-JOI 5-042283
Rodillo de retorno
Rodillo de impacto
Maninca
Estacin de carga inclinada 45"
1 TGS Engeneering and conveyor syslems 1
Estacin de carga autolimpiante

Estacin de transicion de carga
Estacin de impacto
Estacin de retorno autolimpiante
TGS-JO15-203850H60
S25058
3623-48-HD
TGS-JOl5-PO25
TGS Engeneering and mnveyor systems
TGS-J015-PO24
TGS-JO15-PO29
1 TOS Engeneering and conveyor s
02
3528-48-HD
1I TGS Engeneering and conveyor systems 1I

)
01
TGSJO15-207410H50
Maninca
Maninca
1 - O'
TGS
Engeneering and conveyor systerns
1
1-
TGS-J015-2351H60LG0.75
1 TGS Engeneering and conveyor systems 1

1
TGS-J015-DO42024
Rodillo de carga
044681
i TGS Engeneering and conveyor s y s t e m c
Polea de cola
TGS-JOI 5-PO33
Dodge
TGS-JO15-PO20
Flender carporation
Polea de quiebre y de cabeza
CAMT.
Toshiba
Caja Reductora
48" Dulon 4404
1 TGS Engeneering and conveyor systems )
Babeta
Polea Motriz
NoDE PARTE
1 TGS ~ngeneeringand wnveyor systems /
1 TGS Engeneering and conveyor systerns 1
(1
39
1
1
w-1)
02
y s t e r n ~ ~ -5 ~~ 002 71
24
l7
TGS-JOI 5-PO30
I
TGS-JOl5-PO31
r
l
COMPONENTES

Babeta
Motor 40 HP
Caja Reductora
Chumacera USAF520, abierta
Chumacera USAF-51l.abierta
Chumacera S 2000
Churnacera USAF520. i r r a d a
Chumacera USAFSI 1
Polea Motriz
Polea de cola v iiolea tensora
U
Polea de quiebre de cola autolimpiante
Polea de auiebre tensora autolim~iante
11
Polea de retorno plana
1
Rodillo de caraa
1
Rodillo de retorno
1
Rodillo de im~acto
1 Estacin de retorno autoalineante
1
Estacin de caraa autoalineante
1
Estacin de transicin
Estacin de impacto
Il
MARCA
NoDE PARTE
Goodyear 1BF Goodrich

Toshiba
42" Dulon 4404

TGS-JO15-PO20
TGS-JOI 5-PO01
TGS-JOI 5-PO18
04 1869
TGS-JOl5-PO50
TGS-JOI 5-PO44720
TGS-JOI 5-PO14
TGS-J044-PO49
TGS-JOI 5-PO16
TGS-JOI 5-PO17
TGS-J044-PO48
TGS-J044-PO47
TGS-J044-PO51
S25020
S25056
125160
TGS-JOI 5-PO11
TGS-JOl5-PO12
TGS-JO15-PO1O
TGS-JO 15-PO09
TGS-JO15-PO08
TGS Enueneerina
and convevor svstems
"
TGS Engeneering and conveyor systerns
TGS Enueneerina
and convevor svstems
"
TGS Engeneering and mnveyor systems
TGS Engeneerinq and conveyor systems
Y
01
02
O1
O1
06
01
02
04
O1
01
02
01
O1
02
36
03
15
03
01
O1
O3
05
COMPONENTES

Babeta
Motor 40 HP
Caja Reductora
Chumacera USAF520, cerrada
Chumacera USAF-520, abierta
Polea Motriz
Polea de cola lensora autolimpiante
Rodillo de carga
Rodijlo de retorno
Rodillo de impacto
Estacin de retorno autoalineante
Estacin de carga autoalineante
Estacion de transicin
Estacibn de impacto
MARCA
Goodyear iBF Goodrich

Tosh iba
TGS Engeneering and canveyor systems
Dodge
Dodge
No DE PARTE
42" ton 4404
TGS-JO15-PO20
TGS-JOI 5-PO01
TGS-JOI5-PO18
TGS-JOl5-PO14
TGS-JOI 5-PO15
TGS-JOI5-PO16
TGS-JOI5-PO17
S25020
S25056
125160
TGS-JOI 5-PO11
TGS-JOI 5-PO72
TGS-JO15-PO10
TGS-JOI S-PO09
TGS-JO 15-PO08
CANT.
INSTALADA
O1
02
O1
O1
02
02
O1
01
66
09
15
08
O1
O1
O1
05
-*-m
inesLpr
LIn
su-
t.
COMPONENTES
n n m n m n w I r
ITF
~viwirviuch
i cS QUE
CGNFGRMAN EL EQUlPC TR-25
MARCA
NoDE PARTE
Goodyear I BF Goodrich
Toshiba
Dodge
Dodge
Dodge
TGS Engeneering and canveyor systems
TGS Engeneerinq and conveyor systems
TGS Engeneering and conveyor syslems
42" Dulon 4404

TGSJOI 5-PO20
TGS-J015-PO01
TGS-JOI5-PO18
TGS-J015-PO14
TGS-JOI 5-PO15
TGS-JO1 5-PO 16
TGS-JOI5-PO17
S25020
S25056
125160
TGS-JO15-PO11
TGS-JDl5-PO12
TGS-JOt 5-PO10
TGS-JOI 5-PO09
TGS-JO15-PO08

Babeta
Motor 40 HP
Caja Reductora
Chumacera USAF520, cerrada
Chumacera USAF-520, abierta
Polea Motriz
Polea de cola tensora autolimpiante
Rodillo de carga
Rodillo de retorno
Rodillo de impacto
Estacin de retorno auloalineante
Estaciiin de impacto
CANT.
INSTALADA
O1
02
01
Oi
02
02
O1
O1
60
08
15
07
O1
O1
O1
05
bld
i;
ei3
bld
l30
bld
f;L
OO
cri
D
3'
90
LO
L1
LO
1O
90
21
LO
02
1O
10
1O
10
zo
ZO
PO
LO
1O
20
29- COSEO
CiH-ZP-825s
CIH-ZP-ZECE
aH-ZP-OZCI
7.9-L CCE
ZVOEGE
ZP-L ICE
ZP-8ZSE
9bx9 1 Y 3 d
9V91 Od
,,9Px8 13d
9WOZWd
PZOZPOU-ccor-S~I
1ZOZPO
61OZPO
09 1LPZ
ZZ006600P
OZOd-CbOr-S91
POPP uolna ,,ZP
3 1 W d 3Q o N
mu!ue~
mu!ueyy
opedu! ap uope~sg
uop!sue~~
ap uope~sq
ex~!u~m
e6~w
ap u q p ~ s 3
mu!ueli\l
aqu~au!leolnil1 2 6 ~ap
3 UO!~~?JS~
e~u!uem
a~uaau!leo~na
o u ~ o l aap
~ uo!aelsg
eau ! u i e ~
euqd O U ~ O ap
~ Juopejsq
E ~ UUEN
!
opedui! ap all!po~
wu!uew
OUJOJ~J
ap oll!po~
e=iu!ue~
e6~e3ap oll!poa
~=iu!ue~
1?2aqt?3ap ealod
wu!uefl
z ~ p ealod
u
ap a~qa!nbap ealod
eDu!ueyy
el03 ap ealod
e3u ! U ~ W
Z!JJOW eq0d
a6pou
w ! q e 'ZZSIX-JQS e ~ a 3 e u n ~ 3
~ B P W
Wa!W '8 1 ~ 1 ~ - J Ve-ia3eunq3
S
a6poa
w-ia!qe' L LSLX-JVS~ ~ a ~ e w n w
a6~00
s~opnpaas.3
=i!~palga ~ u e ! l a ~
dH OP JOIOW
suialsAs ~oanuo=ipue 6u!~aau&uq ~ 3 1
WqeH
,,ZP e ~ o p e ~ o d s us ep ~u ~q
cl3!JPooE) 4 9 l ~ ' = ~ o o 3
V3tlWW
S3LM3MOdW03
T A D l
nH
~ L No
A 11. COFABGNENTES QUE CONFORMAN EL EQU!;DO TR-2R
COMPONENTES
MARCA
No DE PARTE

Babeta
Motor 20 HP
Caja Reductora
Chumacera SAF-XTSI 8, abierta
Polea Motriz
Polea de cola
Polea de quiebre de polea motriz
Rodillo de carga
Rodillo de retorno
Rodillo de impacto
Estacin de carga
Estacin de impacto
Goodyear 1 BF Goodrich
TGS-JOI5-PO20
Reliance Eleclric
Dodge
Dodge
Dodge
Dodge
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Mannca
Maninca
CANT.
INSTALADA
42" Dulon 4404

P25G312
246092
042009
02
042021
TGS-JOI 5-DO42024
PM20x46
PCT 16x48"
PQ 16x46
02
02
01
3528-42
69
35 17-42
3530-42
3517 4 2
3520-42-HD
3532-42-HD
3528-42-HD
D3501-42
08
15
07
O1
O1
O1
O1
22
O1
05
P1
20
.P1
90
WU!Uiefl
---m----
9P
ZP- L O C E ~
aH-ZP-8ZSE
CIH-ZPZEGE
H-ZP-OZSE
Zt-L CSE
90
ZP-OEGE
ZC
68P
LO
CO
CIH-Ze-Lt C;E
90
ZP-8ZSE
ZDOOLOZOC
P G 3OPd
0ZOd-4 10r-S31
POPP ~ O I ~ ,,ZV
C I
3 l ~ 3a
d
mu!uew
ez~u!ueln~
~3u!uew
wu!ueyy
---------m--
ZZOZPO
1LZZPO
69Z6PZ
VQVIWlSNl
'PNV3
ez~u!uew
e~u!ueyy
mu!uep~
mu!uew
mu!ue(nl
.N
wu!ueyl
abpoa
aBpoa
a6p*a
3!-if3a13a a u e ! l a ~
suia~sAs~oanuo:, p u 6u!iaaua6ug
~
SE)^
Y!JP~OEI 4s I J ~ ~ L P ~ O E I
-
V3UVW
u ~ p ! s u eap
~ j uo!ae)sg
B ~ J ap
E ~ug3i9s3
a~ueaujleo~ne
EEJW ap uoptqs3
a~ueau!(eo~ne
o u ~ o l aap
. ~ uo!3eis3
eueld o u ~ o l aap~ ugpep3
~ I ~ P ~ U
aPJ oll!Potl
!
a ~ u ~ a u ! l e o ~un~~o ap
~ aoll!poa
~
a]utrau!l~o~ne
e 6 ~ ap
e ~oll!po2(
a~qa!nbSP ,,E ,,Z ,
,1 EJoSualea!od
z!qoyy ealod
elr!qe 'OZSIX-JVS e ~ a 3 ~ u n u 3
~ a ! q 'eS Z ~ I X - ~e~~Sa 3 e ~ ~ n u 3
empn paa ~ 1 ~ 3
dH 001 J ~ ~ o P l
Elaqw
.,ZP e ~ o p ~ ~ o d epusg
sue~~
S3PN3NOdW03
COMPONENTES
MARCA

Babeta
Motor 60 HP
Caja Reductora
Churnacera SAF-XT517, abierta
Polea de cola y tensora
Polea Motriz
lera
y 21a polea de quiebre motriz
Rodillo de carga
Rodillo de retorno
Rodillo de impacto
Estacin de carga
Estacin de transiclbn
Estacin de impacto
N" DE PARTE
Goodyear / BF Goodrich
42" Dulon 4404

Reliance Electric
Dodge
Dodge
Dodge
Dodge
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
Maninca
TGS-JOI5-PO20
P36G319
248279
042024
042007
CANT.
INSTALADA
01
02
O1
O
04
04
02
042270
PC-20x46"
PM- 24x46
PS- 16x46
3528-42
3517-42
3530-42
35 17-42
02
O1
01
294
35
30
31
3520-42-HD
3532-42-HD
04
04
3528-42-HD
D3501-42
96
02
1O
91
20
1E
20
20
Ot
81
ZI
66
LO
10
1O
zo
zo
zo
1O
1O
ZO
1O
VQVlVLSN I
'iNV3
P
C?~U!UE~
-----m--
wu!ueln]
ez~u!uielil(
ZP 1OSECI
a H-ZP-8ZCE
a H-ZP-ZECE
tau!ue~
tr3u!uen
eDu!uE(N
~u!ueyy
wu!ueu
e~u!uey\l
UH-ZP-OZCE
ZP-L 1CC
ZP-OEGE
Zb-L 1SE
ZP-8ZSE
9t7x91 -WSd
9VOZ -Vid
.9PX8 C -3d
LOOZPO
PZOZVOO-cter-sa
O LOZPO
6LZ8bZ
61E39Ed
OZOd-C 1O f -S31
~OPP
uva ,,ZV
3ltlVd 3Q o N
E ~ U ! U E ~
E~U!UEU
e~u!uey\l
afipoa
abwa
afi~oa
a6poa
3!~pala
= ~u e ! l a ~
suia~sAs~ohanuoapue Bu!laauaGug SE)^
~ ~ ! J P O O Ej)8 / ~eapaos
V3aVMl
opedui! ap up!3e~s3
ugp!sue~1ap uo!c~e~sq
e 6 . m ap uopels3
alueau!lsolne E ~ J W
ap I J ~ ! ~ E J S ~
alueau!leolne oulola~ap uope$sq
aueld o u ~ o $ ap
a ~u ~ ! ~ e $ s q
opedw! ap oll!poa
ou~o~
apaoll!poa
~
e61e3 ap ol(!poa
z!~ioursapd ap a~qainbap ealod
Z ! J I O ~ ~eal0d
elm ap sapd
eua!qe ' LLGIX-JWS e~a3awn43
e w q 'ZZI;_~X-~VS
~
e~a=ie~nw
eva!qe 'OZGIX-JVS ~7~a=iewn43
edopnpaH e.3
dH 09 JololiU
Wqeg
,,ZP w o p ~ y o d s u ~irpuea
jl
S31N3NOdW03
zo
PZOZPO
E~ZZPO
ELZZPO
1O
10
20
LP000C 100-VZ0008 10
POSLBP
OZOd-S 10r-S91
afipoa
a6poa
a6poa
rea6 s!ou!ljl/ sauoy-apaj
ql!U3'O'W
sualss ~oLa~uo3
pue Bu!~euaBu3SE)^
ev-ia!qe'ZZCIX-JVS e ~ w ~ u n q 3
eva!qe 'ZECIX-JVS
e~as~ny3
e~a!qe'~ZCLX-=JVS
e.i=?3~~ny3
e~apnpaye.3
dHOCZ JoloW
elaqw
90
90
C0
1O
GO
Z1
E0
12
1O
1O
CO
zo
zo
20
ZO
1O
CO
20
10
VQVlWlSMI
'lNV3
09-OZSC
09-L 1C
1IUH-093t1G09E
QH-09-L L S I
CIH-09-82%
690E CG
69xOE -Ud
,,E9xPZ-333d
189~~0
1LZZPO
t 89PPO
E lG
S 1H-LOP8
OZE99Ed
DZOd-C LO'-S9I
POPP uoing ,,O9
3 1 W d 3U .N
o p ~ d wap
! uqpejs3
MU!UPh
~ 6 ~ 1 2ap
3 uO!3E$s3
e3uiueyy
alueau!(i)qneE ~ J W
ap ug!3~)s3
a)usau!leo]n~o u ~ o ap
~ au~q ~ e i s q
eau!uem
wu!uecy
eueld o w o ~ a
ap~uq313s3
agu!ueyy
o ~ e d uaP
! oll!Pokl
mu!ueyy
a~ueau!l~olne
h o u ~ o i aap
~ oll!po~
e~u!uqq
saiueau!leo)na e i m ap oll!poa
eclu!uepj
e z a q s ~ap qnus ealod
e=iu!uew
z!JPPi ealod
eau!ue~ly
e103 ap eaio,j
0002-S o d ! wa3eurny3
~
a6paa
a6poa
e~ia!qe
'SZCIX-JVS ~ J ~ = ' J J ~ w
a6poa
0002 S eJa3ewny3
y ~ o l q~ o l l ! d
~ 3 o l ~ a lalqnop
u!
e~aaeuiny3
a6poa
sauoy-alooj
taopn paH ~ [ e 3
=i!~pa13a ~ e ! l a a
dH CL JOJoW
suia~srs
~ o a ~ u opue
3 6~!~aa~~
a 69~ 31
WWl
,,o9 ~ J O ~ ~ $ ~ O ~ SE?pUl
U E J?a
J~
w!jpooE)$3 1 ~ e a A ~ o o 3
e~u!uey\l
09-38COSECi
09-8ZSE
09-ZECE3
V3tlVR
S31M3NOdW03
m
o
63- G-
%- g.
0 0
.-
o m
mo m
0-
z-
2 r&-- w
d
Domingo
Lunes
Martes
MiBrwles
Jueves
V~ernes
SAbado
Domingo
Lunes
Maries
Mierwles
Jueves
Viernes
Shbado
Domingo
Lunes
Maries
Mircoles
Jueves
Viernes
Sgbado
Domingo
Lunes
Martes
Miercoles
Jueves
Viernes
C5b2dr
Domingo
Lunes
Martes
Total:
51
49
I50.50
119.11
19
-~- -A ~ NL rAr . VHKIHDLES E lF4DICADORES DE G E S T I ~ NDEL TR-1.5

m in r r
HT
1-1
CANT.
FALLAS
FECHA
DIA
~ornin~oLunes
Martes
Miercoles
Jueves
Viernes
SBbado
Domingo
Lunes
Marles
Mircoles
Jueves
Viernes
SAbado
Domingo
Lunes
Martes
Mlrcoies
Jueves
Viernes
Shbado
Domingo
Lunes
Martes
Mirmles
Jueves
Viernes
Sbado
Domngo
1 I in-s
31
Martes
Tntal:
24,OO
744
IJTlLlZAClOH
1 USO
EFECTIVO
P.M.
CANT.
FMLS
FECHA
DlA
01
Domingo
02
03
Lunes
Martes
MiBrcoles
Jueves
Viernes
04
05
06
07
SAbado
08
Domingo
09
Lunes
Martes
Mierwles
10
11
12
Juevcs
13
14
Vernes
15
1G
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
17
18
19
20
21
22
SAbado
Jueves
Vicmes
Sbado
Domingo
23
Lunes
24
Marlcs
25
26
27
Mircoles
Jueves
Viernes
SBbado
28
Domingo
Lunes
Maries
Total:
*a
aC \ f A
inaeH N ~
a umRiZg"eE
.
S ElNDlCAOORES DE Y E S ? ! ~ DEL
~ ! TW-26
-1
FECHA
1
Domingo
Lunes
Martes
IM~&rcoles
Jueves
Viernes
Sabado
Domingo
Martes
Lunes
31
Mibrcoles
Jueves
Viernes
Shbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
SAbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
1 Lunes
Martes
Total:
24,OO
744
TO
LIO
TR
DM
DF
TD
UTlLlZAClOH
(USOEFECTIVO
P.M.
FALLAS
CANT.
FALLAS
~i -Lm~ m
DIA
MO
1 n1
L8.a \VAR!ABLES E !ND!CADORES DE GEAT!~! DEL TR-28
CANT.
FALLAS
Domingo
Lunes
Martes
PAi&rcoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Miercoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Miercxiles
Jueves
Viernes
Sbbado
Domingo
Lunes
Martes
MiBrmles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
31
Tntal:
T A n I
1 b10
i npLn i w
.)n
au.
VHFPOABLES E li!D!CAEORES DE GES?!?! DEL TR-Rfl
1111
FECHA
o7
02
03
04
05
06
07
08
09
1O
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
DIA
-
Domingo
Lunes
Marles
Mircdes
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Marles
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
S2 bado
Domingo
Lunes
Martes
Miemles
Jueves
Viernes
Slbado
Domingo
Lunes
Martes
ilal :
CANT.
FALLAS
T
IHDLH
a-1
a ~
FECHA
O1
02
03
04
05
06
07
08
09
1o
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
2%
27
28
29
30
31
DI*
Lunes
Marles
Mikrcoles
Jueves
Viernes
SBbado
Doming~
Lunes
Marles
Mi&rcoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Liines
Martes
Miercoles
Jueves
Viernes
SAbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sgbado
Domingo
1
Lunes
Maries
Total:
VARIABLES E 1ND1CAOORES DE GEST!SB?

DEL TR-50
t C
io rJ . ~\r
-n
l
06
07
08
09
10
~ N"~34. k
VARIABLES E IND!CAD!XES DE GEST!N TiEL TR-CARGADOR
DIA
FECHA
03
M
05
-a
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sgbado
D o ~ ~ ~ Q o
Lunes
Martes
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Mikrmies
20
21
Viernes
22
23
Daingo
Lunes
Jueves
Viernes
SBbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
SAbada
24
Martes
25
Mikrwles
26
27
28
29
Jueves
Viernes
Sabada
Domingo
Lunes
Martes
31
Total:
TO
Ti?
DM
DF
TD
UTLIZACION
-1
bSO EFECTIVO,
DE GABARRA
CARBONES DEL GUASARE S . A .

EQUIPMENT COSTS BY PERIOD REVIEW
Equipment Number o r Referente
MSM630A.003
4.1.00.006D
No.
o01
TR - API LADOR
4174
To P e r i o d 05/05 S t a t i s t i c Type
Statistics
Unlt cost
Action
T o t a l Cost
1 1986274.39
9838636.04
17548905.61
14574898.02
7316377.22
3291 132.28
4773103.61
4351 51 3 . 2 8
09/04
3625058.30
08/04
963 1 857.31
071 04
4889543.14
62966196.82
06/04
05/04
531 8 4 3 7 0 . 4 7
04/04
2628636.02
Scroll F / 8 / J - and Count - ( A c t n s : A - A c c n t J C - C o s t , D - D t i , E - E x p J T - T r a n s , i d - N O )
F7-Next S c r e e n
From P e r i o d
Period
05/05
04/05
03/05
02/05
01 /O5
12/04
11 /O4
10104
TABLA F4" 35. PLA?~?F!CAY!N

FE haANTEN?M!FN?doi
lO/D6/05
15:37:01
CARBONES DEL GUASARE S.A.

REVIEW MAINTENANCE SCHEDULING TASKS
E q u i p n e n t Number o r Ref e r e n c e
41 74
Cofiponent -- M o d i f i e r -
Comp
TA-AFILADOR
Work G r o u p
Taskl --Schedule-L a s t P e r f L a s t Schd

Wk G ~ DI n d S t F r e q .
Statistic Statistic
9060
-4 &
2500
34317
34409
PMZNSTA
*
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
REEMPLAZAR ACEITE A CAJA REDUCTORA
916 0
-4
9O
352 05
35385
PMZNSTA
*
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
EJECUCION DE PM 9OHRS TRANSPORTADORES
Item Cde Mod

--1
- - A -
2
----
S c r o l l F / B / J - and Count
MSM701D. 002A
4.1.00.008E
N o . 001 / o 0 1
o r Item
N e x t Schd]
Last Perf/
St V a l u e
L a s t Schd
10/09/05
2810 3 / 0 5
HR
36817 03/04/05
F c a s t D i f f +O00000
S t d Job
RACEIT
24/06/05
09j06105
HR
35481 1 9 / 0 6 / 0 5
F c a s t O i f f - 000001
S t d Job
APPMSO
Std Job
and A c t i o n - ( A c t i o n s : A / C / I / J / M / R )
u
Vi'
3
5
W'
a
eY
a
Disparsiblidad Fisica TR-24
CONCLUSIONES
LJna vez analizada la gestin actual
y desarrollada la nueva gestin de
mantenimiento, es necesario realizar las siguientes conclusiones:
l3e la evaluacin de los planes de mantenimiento de los sistemas de descarga y

correas transportadoras es posible concluir:
Se pudo observar que actualmente no existe una actualizaci6n de los
registros de equipos y sus componentes.

o
Se debe dar mayor utilizacin al mdulo de planificacin del sistema MIMS.

tomando en cuenta los movimientos de componentes de acuerdo a su vida
til.
Es de suma importancia realizar anlisis frecuentes de las estadsticas

(falla, cambio de componentes, TFP, TPR, etc.) aplicando las nuevas
tendencias de mantenimiento.
La revisin de los actuales controles indicaron que no son utilizados de la

mejor manera, por lo cual no muestran anlisis de fallas que permitan
mejorar la planificacin de mantenimiento.
Gestin de mantenimiento propuesta
Se desarroll una metodologa de gestin de mantenimiento tomando corno base
la excelencia gerencial, lo cual permite obtener y alcanzar niveles gerenciales en

los diferentes procesos involucrados en esta gestin donde se desarrollan los
siguientes aspectos:
a) Modelo estratgico que visualiza detalladamente la misin, visir, retos,
valores y competencia de esta gestin.

b) Nueva organizaciun de mantenimiento que permiti alcanzar los objetivos
planteados en la excelencia gerencial.
c) Para complementar esta gestin se tomo como referencia Ila filosofa de
mantenimiento centrado en confiabilidad MCC, para la elaboracin de la
nueva metodologa planteada en [os objetivos especficos.
d) lndicadores de gestin a nivel gerencia1 y de procesos que permitirn el
control y evaluacin constante de la gestin de mantenimiento.
e) El Modelo propuesto de auditoria contempla un sistema basado en la

auditora PCEM, que selecciona la debilidad presente al mom~:ntode
controlar y evaluar las actividades de mantenimiento en todos los a:;pectos
(condiciones, seguridad, planificacin, etc),
f) Se aplicaron dos (02) evaluaciones para demostrar la aplicabilidad de este
modelo se realiz esta auditora a el TR-Apilador y TR- Cargrldor de
Gabarra.
RECOMENDACIONES
A partir de las conclusiones, anteriormente expuestas, se recomienda:
1) Aplicar la nueva metodologa de gestin de mantenimiento basada en

excelencia gerencia1 con el fin de obtener mejores sustanciales para el
Terminal de Embarque.
2) Utilizar al mximo
las oportunidades
que ofrece
el
m o d ~ l o de
mantenimiento del sistema MIMS.

3) Gestionar planes de informacin y actualizacion tcnica para el personal de
mantenimiento.
4) Involucrar a todo el personal en la filosofa de mantenimiento centl-ado en

confiabilidad MCC.
5) Efectuar reuniones de trabajo para evaluar los diferentes procesos
involucrando a supervisores, capataces, mecnicos y electricistas.
6) Integrar al staff de personal para el rea de automatizacin y ci~ntrola

instrumentistas con experiencia ylo entrenar a los electricistas existentes.
7) Toda la gerencia debe involucrarse en desarrollar metodologas que
persigan la mejora de la calidad de las actividades de mantenimiento
Carbones del Guasare, S.A., Manual de especificaciones Tcnico:; de los

equipos. Santa Cruz de Mara.
Perozo, Alberto. Guia texto Tcnica de Mantenimiento. Mat-acaibo,
Venezuela, agosto 2003.
Manual de operaciones Sistema Administracin de Informacin Mincon
(MIMS).
PDVSA, Gesti6n de mantenimiento, julio 2001 .
Amendola, Luis. "El Balance scorecard en la gestin de mantenirriiento"
articulo. http:l/www.datastream.net
Alva Fuente, Benjamn. "Un modelo de planteamiento Estratgica Orientada
al
Resultado
travs
del
BSC".
Artculo.
htt~:llwww.tablero-
decomando.com
Perez Jaramillo, Carlos Mario. "Los Indicadores de Gestin" Artculo.
http://www.tablero.decomando.corn
Paginas Web:

Mantenimiento Correas de Descarga

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Mantenimiento Correas de Descarga

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD DEL ZULlA

"GESTIN DE MANTENIMIENTO EN SISTEMAS DE DESCARGA Y

Trabajo de Grado presentado ante la ilustre Universidad del Zulia

Maracaibo. junio de 2005.

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

Trabajo de Grado presentado ante la ilustre Universidad del Zulia

MAG~STERSClENTlARlUM EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO

"GESTIN DE MANTENIMIENTO EN SISTEMAS DE DESCARGA 'I CORREAS

lor recta, Residencias Mariangela

Este jurado aprueba de Trabajo de Grado titulado "GESTIN DE MANTENIMIENTO El1

MAG~STERSClENTlARlUM EN GERENCIA DE MANTENIMIEFITO

Ing. Alberto Perozo

Ana lrene Rivas

Director de la Divisin de Postarado

Maracaibo, junio de 2005

A todo el personal administrativo y de Secretara Docente por el apoyo y paciench

A mis compaeros y supervisor Eduardo Quin por su disposicin y ayuda al momentl~

El objetivo general de este trabajo de grado consiste en desarrollar una rnetodologa ,/

Palabras Clave: Mantenimiento, Planificacin, Evaluacin, Auditoria, Optimizacin,

Nieto, Oscar Alexander. "Maintenance Management of the discharge and conveyor

Key Words: Maintenance, Planning, Evaluation, Audits, Optimize, Reso~irces,Servicc?

'1 .- Aspectos fundamentales del problema

:!.7.- Descripcin de la empresa

CAP~TULOII. FUNDAMENTOS TERICOS

2.2.1 6.- Auditoras de mantenimiento autnomo

CAP~TULOIV. ANLISIS Y DISCUSIN DE LOS RESULTADOS

4.7.5.1.25.- La innovacin en relacin con los socios estratgicos

4.7.5.1.50.- Velocidad de ajuste de acuerdo con los retos de la empresa

Tabla No 01. Componentes que conforman el equipo MMD-1.

Tabla No 02. Componentes que conforman el equipo MMD-2.

Tabla N" 03. Componentes que conforman el equipo TR-100.

Tabla No 04. Componentes que conforman el equipo TR-Apilador.

Tabla No 05. Componentes que conforman el equipo TR-15.

Tabla No 06. Componentes que conforman el equipo TR-30.

Tabla N" 07. Componentes que conforman el equipo TR-25.

Tabla N" 08. Componentes que conforman el equipo TR-26.

Tabla N" 09. Componentes que conforman el equipo TR-66.

Tabla No 10. Componentes que conforman el equipo TR-24.

Tabla No 11. Componentes que conforman el equipo TR-28.

Tabla No 12. Componentes que conforman el equipo TR-156.

Tabla No 13. Componentes que conforman el equipo TR-80.

Tabla No 14. Componentes que conforman el equipo TR-107.

Tabla No 15. Componentes que conforman el equipo TR-50.

Tabla No 16. Componentes que conforman el equipo TR-500.

Tabla No 17. Componentes que conforman el equipo TR-Cargador de Gabarra.

Tabla No 19. Variables e indicadores de gestin del MMD-2.

Tabla N" 20. Variables e indicadores de gestin del TR-100.

Tabla No 21. Variables e indicadores de gestin del TR-Apilador.

Tabla No 22. Variables e indicadores de gestin del TR-15.

Tabla No 23. Variables e indicadores de gestin del TR-30.

Tabla No 24. Variables e indicadores de gestin del TR-25.

Tabla No 25. Variables e indicadores de gestin del TR-26.

Tabla N" 26. Variables e indicadores de gestin del TR-66.

Tabla No 27. Variables e indicadores de gestin del TR- 24.

Tabla No 28. Variables e indicadores de gestin del TR- 28.

Tabla No 29. Variables e indicadores de gestin del TR-156.

Tabla No30. Variables e indicadores de gestin TR-80.

No 31. Variables e indicadores de gestin del TR-107.

Tabla No32. Variables e indicadores de gestin del TR-50.

No 33. Variables e indicadores de gestin del TR-500.

Tabla No34. Variables e indicadores de gestin del TR-Cargador de Gabarra.

Grafica No 01. Variables e indicadores de gestin del MMD-1.

Grafica No 02. Variables e indicadores de gestin del MMD-2.