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3.

ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1

Actividades de Reflexin inicial.

Elabore un dibujo a mano de un Retro cargador en donde seale sus partes y sus funciones.
Archivo anexo.
3.2
Actividades de contextualizacin e identificacin de conocimientos necesarios para el
aprendizaje.)
1 Qu es un manual?
Un manual es un conjunto de instrucciones prcticas, la cual indica cmo se debe manejar o hacer
un adecuado uso de alguna cosa. El objetivo de un manual es suministrar los lineamientos, reglas o
normas de cmo utilizar algo de una forma sistemtica, explcita y ordenada.
Algunas de las guas escritas o manuales por lo general contienen imgenes relacionadas con el
mandato de cmo hacer un uso adecuado del producto. El lenguaje utilizado en los manuales debe
ser claro para que el usuario pueda entender sin ninguna dificultad lo que este quiere dejar dicho.
Las palabras empleadas se enfocan al tipo contenido que se pretende desarrollar, y el mismo emplea
un vocabulario acorde con el pblico objetivo o mercado meta al cual va dirigido.
2 tipos de manual?
Los manuales, de acuerdo con su contenido, pueden ser:
De polticas,
Departamentales,
De bienvenida,
De organizacin,
De procedimientos,
De contenido mltiple,
De tcnicas y de puesto.
3 Qu se conoce como Retro Cargador?
Es un equipo de trabajo pesado para la excavacin de terrenos y la carga de material a travs de
cucharadas de palas articuladas, las persas que operan estas mquinas deben ser muy cuidadosas
porque tienen mucho riesgo de golpes con contacto con la mquina, incendios explosiones atrapa
miento con objetos extraos. la persona cuando opera una mquina de estas en la obra debe
poseer la formacin y la informacin especficas para el uso de la misma esta mquina tiene un
chasis montado sobre cadenas tambin estn dotadas de gatos hidrulicos para fijarla al suelo
posee unas partes como el chasis, corona de giro cuchara , energa motriz , y Existen dos tipos
diferenciadas por el diseo del conjunto cuchara-brazo-pluma y que condiciona su forma de trabajo.

4 Cules son sus aplicaciones en la minera?


Como cargador, desarrollando actividades de traslado, desprendimiento, carga y descarga de
materiales. La herramienta es un lampn ubicado al frente de la mquina.
Como excavadora realiza excavaciones por debajo del nivel de terreno; los usos ms comunes son:
excavacin para stanos, cimientos, tendido de tubera, canales. Las paredes de dichas
excavaciones pueden ser verticales, fondos lisos o aristas bien conformadas. El ciclo de operacin
es: excavaciones y carga; elevacin y giro; descarga y regreso a la posicin inicial. Los componentes
de la excavadora son: pluma, brazo y cucharn que se encuentran en la parte posterior de la
mquina.

5 Nombre cinco marcas fabricantes de Retro Cargadores?

Caterpillar
New Halland
Cat
Randon
Volvo

6 Qu son las dimensiones de un Retro cargador?


Se miden las dimensiones generales, de las cucharas y de la retroexcavador

7 Que funciones puede cumplir un Retro Cargador?


Una retroexcavadora, tiene una capacidad terica que vara con las clases de tierras y con el tamao
de sus aditamentos. Si se conoce la capacidad de sus aditamentos, puede determinar. El
rendimiento aproximado de una maquina estimando el nmero de pasadas que pueda efectuar en
una hora.
Segn el jefe de movimientos de tierras de la obra el rendimiento de la maquina es de unos 60
metros cbicos por hora.

La capacidad aprox. De del cargador de la retro puede determinarse a travs de la carga que
traslada este las mediciones reales de las cargas representativas darn mejores resultados que las
estimaciones.
El tiempo total de un equipo para la carga de tierra (TT) es, bsicamente, la suma de cuatro
componentes; tiempo de carga (TC); tiempo variable de movimiento con carga (TVC); tiempo
variable de traslado del equipo vaci (TVV); tiempo de vaciado.
TT = TC + TVC + TV + TVV.
Para estimar la productividad de una retroexcavadora se debe descomponerse su ciclo de trabajo en
partes significativas. La retroexcavadora estar cargada durante una parte de su recorrido, por lo que
no es necesario separar el tiempo de carga de esta operacin. Se tiene el tiempo variable (TVC`)
que usa el empujador en su recorrido con la carga, y el tiempo (TVV`) que utiliza en regresar en
reversa para tomar la siguiente carga, lo cual hace con el cargador levantado y vaco. Cada uno de
estos tiempos variables puede determinarse simplemente dividiendo la distancia recorrida entre la
velocidad de marcha, en metros por minuto (m/min.) para el engranaje empleado.
Los tiempos variables determinados de esa manera, no toman en cuenta el tiempo que toma llegar
del reposo hasta la velocidad regulada del trayecto, o viceversa. A este tiempo adicional se le conoce
como tiempo de aceleracin o de desaceleracin, y se le considera como tiempo fijo (TF) a causa de
su naturaleza constante. Si se hace el viaje en cualquier direccin en un engranaje que solo requiera
el cambio de marcha hacia delante a reversa, se puede considerar que el tiempo fijo del empujador
es de 0.10 a 0.15 minuto. Si es necesario un cambio adicional a una velocidad mas alta en
cualquiera de las dos direcciones, el tiempo fijo podra estimarse en 0.20 a 0.30 minuto.
El tiempo total de ciclo del empujador se determina por una modificacin de la ecuacin.
TT = TF + TVC` + TVV`.

8 Qu aditamentos de trabajo posee un Retrocargador y qu funcin cumplen?

Acople rpido mecnico semiautomtico para la mayora de retrocargadores con 2 cilindros de volteo
en el cargador (Case, JCB, New Holland). Operador engancha el aditamento automticamente
desde su asiento y lo desengancha manualmente. No requiere instalacin de control hidrulico.

Acople Rpido Manual para retrocargadores. Sistema de cierre seguro que incluye llave para trancar
el pasador, la cual se almacena adentro del acople rpido. En la posicin cerrada, la llave acta
como un cierre secundario, siendo el pasador el cierre primario. Se recomienda para usar con
martillos hidrulicos y dems aditamentos

Barredora Frontal con cambio de ngulo manual barre 96" (244 cm) en posicin recta y 85" (216 cm)
angulada 30 a la izquierda o derecha. Incluye 2 motores hidrulicos a cada extremo del eje. Los
motores hidrulicos se extraen fcilmente del eje del cepillo sin necesidad de remover las mangueras
hidrulicas para cambiar las secciones del cepillo

Barredora Recolectora con dos motores hidrulicos (uno a cada extremo del eje del cepillo) diseada
para usar en retro-cargadores con flujo hidrulico). Incluye cepillo mixto barre y recoge en direccin
de avance y deposita la basura en su balde recolector situado delante del cepillo con capacidad de
0.53 yd (0.41 m). 4 ruedas de gua y acople paralelo con flotacin permite a la barredora seguir el
contorno del pavimento y evitar que el fondo del balde roce con el piso.

Cucharon de Alta Capacidad TLB Clase 10 para afine y limpieza de canales y taludes incluye acople
manual (pin-on) al brazo de retroexcavadoras. .

El disco cortador es un aditamento productivo y econmico para cortar asfalto en lugar de discos
motorizados o martillos hidrulicos. Su bajo peso facilita su instalacin en equipos similares.

Hoyadora Hidrulica con reduccin planetaria para retro-cargadores con flujo hidrulico entre 28-40
gpm (105-151.4 lpm). Produce 5,069 ft-lbs de torque a presin mxima continua de 3500 psi. Motor
hidrulico con eje de 2" hexagonal, acople al brazo de la retro, y lnea de drenaje al tanque hidrulico

Martillo Hidrulico con alta fuerza de impacto para retrocargadores.

Plato Compactador Vibratorio para retro-cargadores se usa para compactar tierra en zanjas,
cimientos y laderas. El plato tambin se puede usar para hincar postes de madera o acero en la
tierra. Incorpora amortiguadores de goma en los extremos para obtener un plato ms rgido que
distribuye mejor la vibracin y alarga su vida til.

9 Cmo funcionan los equipos de trabajo del Retro Cargador, que lo hace funcionar, como se
mueve, con qu elementos?
CARGADORA:
El equipo frontal de la cargadora fue concebido para realizar tareas que necesitan de gran fuerza de
desgarre y elevada capacidad de levantamiento, adems de amplia visibilidad.
Los dos cilindros de volteo de la cuchara promueven mejor distribucin de esfuerzos. En conjunto
con los cilindros de levantamiento, suministran 6.484 kgf de fuerza de desgarre y 3.334 kgf de
capacidad de levantamiento. El sistema de nivelacin de la cuchara y el retorno a la posicin de
excavacin son automticos, lo que torna las operaciones an ms simples y seguras.
Estn disponibles cucharas 4x1 y 6x1, enganches rpidos, dientes y cuchillas reversibles, todo para
aumentar an ms la versatilidad y adecuar el equipo a las necesidades de cada aplicacin.
EXCAVADORA:
El montaje de los cilindros hidrulicos traseros permite la utilizacin de cilindros de gran dimetro y
curso reducido que, por su vez, posibilitan un mejor aprovechamiento de la potencia hidrulica. Los
puntos de fijacin de los cilindros de excavacin y del cilindro de levantamiento, ms el sistema
hidrulico de gran capacidad, resultan en cinematismo y potencia hidrulica que proporcionan
fuerzas de excavacin y de levantamiento capaces de desempear las ms severas aplicaciones
El perfil estrecho de los brazos y el montaje central de los cilindros favorecen la visibilidad trasera. La
traba de seguridad mecnica, que es comandada desde el compartimiento del operador por una
palanca, ofrece total seguridad. Opcionalmente, un brazo telescpico eleva la profundidad de
excavacin para 5,62 metros, similar a las excavadoras hidrulicas de mediano porte.
La cuchara puede ser montada en dos posiciones: una que favorece la fuerza de excavacin y otra
que facilita la descarga de materiales, principalmente aquellos que frecuentemente se adhieren a la
superficie de la cuchara. Adems, diversos equipos estn disponibles, tal como enganches rpidos,

mecnicos o hidrulicos, instalacin hidrulica para martillo, cucharas de diversas dimensiones,


cucharas trapezoidales y cucharas para limpieza de canales.

10 Qu clase de tecnologas utiliza un Retrocargador hoy en da?


La estructura principal de estas excepcionales excavadoras est formada por aceros especiales
Weldox 700 900.
El WELDOX 700 es un acero de construccin con un lmite mnimo de fluencia de 700N/mm2 y
representa la mejor combinacin entre las buenas propiedades mecnicas, la resiliencia y la
excelente soldabilidad. El Weldox 900 es un acero de alta resistencia (900N/mm2) que ofrece una
combinacin exclusiva de resistencia y tenacidad, a la que se aade una capacidad de trabajo de
primera clase. Est destinado a las estructuras portantes para las cuales la ligereza es un factor
decisivo. En efecto, se utiliza en la construccin de los brazos principales de la excavadora.
Motores disel: Los motores diesel la caracterstica particular que poseen es que aspiran aire puro,
sin mezcla de combustible, en el tiempo de compresin el aire se comprime con lo que alcanza una
temperatura extraordinariamente alta, estos motores son muy largos y costosos pero resultan muy
regulares y potentes a la hora de su ejecucin es por eso que son usados en este tipo de
maquinaria.
Sistema Hidrulico: El sistema hidrulico de las mquinas retroexcavadoras es de flujo
compensado, esto quiere decir que asegura que la mxima potencia disponible ira dirigida donde
ms se necesite, este sistema permite la movilidad de los movimientos simultneos aunque el motor
trabaje a bajo rgimen cual es el beneficio de esto, que reduce los ruidos molestos. Tambin esta
mquina posee mandos mecnicos o servo asistidos
Las retroexcavadoras se emplean para subir zanjas por regla general se montan sobre la traseras
del tractores industriales, tales como las cargadoras frontales o los buldzer.
El aceite agresin para maniobrar la retroexcavadora lo suministra el sistema hidrulico del tractor.
Cuando se trata de sistemas hidrulicos abiertos. Se suele utilizar una vlvula selectora con la que el
aceite se dirige al circuito que est trabajando, la vlvula selectora corta el paso del aceite a la
cargadora frontal chupado se trabaja con la retroexcavadora con los sistemas hidrulicos cerrado o
de caudal variable no hace falta esta vlvula porque entrega aceite a presin.
El operador manda la retroexcavadora por medio de palancas actuando sobre vlvulas que mandan
el aceite a presin al correspondiente cilindro para mover el aguijn, el cucharn, el brazo excavador
o los estabilizadores, los cilindros hidrulicos son de doble de accin para poder trabajar a plena
fuerza en ambos sentidos, el Agull se puede girar a un lado y otro por medio de un cilindro especial
objeto de vaciar el cucharn fuera de la zanja.

1. Cilindro del brazo del cucharn


2. Cilindro del aguijn
3. Palanca de mando de la retroexcavadora
4. Vlvula de mando de la retroexcavadora
5. Cilindro de giro del aguijn
6. Cilindro de estabilizado izquierdo
7. Cilindro del cucharn

3.3

Actividades de apropiacin del conocimiento (Conceptualizacin y Teorizacin).

1 Realice un grfico en donde seale cada uno de los componentes del tren de potencia del
retrocargador.

2 Realice un glosario de la definicin y funcin de cada componente del tren de potencia.


MOTOR:
Las retroexcavadoras LB vienen equipadas con la nueva generacin de motores Cummins B4.5 de
elevado desempeo. Con 4,5 litros de desplazamiento, ofrece las ms elevadas potencias del
mercado: 84 hp en la versin aspirada y 100 hp en la versin turbo cargada.
Su elevado torque permite ejecutar con facilidad las ms pesadas tareas de excavacin y carga.
El bajo consumo y el tanque de combustible con capacidad para 130 litros aseguran una excelente
autonoma

TRANSMISION:
La transmisin Power Shuttle ofrece cuatro velocidades totalmente sincronizadas, con comando por
palanca tipo automotor localizada en el lado derecho del operador. El inversor de sentido, tipo
Finger Tip, posee comando servo-asistido electro-hidrulico que proporciona ms comodidad
operacional y mayor rapidez en los ciclos. El conjunto transmisin / conversor de torque est
montado directamente en el volante del motor, lo que mejora la distribucin de pesos y evita prdidas
de potencia.
El conversor de torque es equipado con Free Wheel Clutch, que desacopla el estator cuando no
hay necesidad de multiplicacin de torque, disminuyendo as la generacin de calor
EJES:
El eje delantero fundido en pieza nica, torna su capacidad de carga bastante elevada y permite
soportar las ms severas aplicaciones de cargadora. La versin 4x4 posibilita excepcional
desempeo en trabajos de excavacin frontal y en terrenos de baja sustentacin. El comando de la
traccin delantera es electro-hidrulico y puede ser accionado con la mquina en movimiento, lo que
simplifica bastante la operacin. El eje trasero, es de tipo industrial, con gran capacidad de carga. En
l estn instalados el diferencial, los frenos en bao de aceite y las reducciones planetarias. El
bloqueo del diferencial se realiza de forma mecnica por medio de pedal y puede ser accionado con
la mquina en movimiento, siendo su desbloqueo automtico.

3 Un trabajo escrito en el que explique el funcionamiento y componentes de un convertidor de


torque.
Archivo anexo.
4 Que es una servo transmisin y que tipos se utilizan en las retro cargadoras?
SERVOTRANSMISION
Es un tren de engranajes que se puede cambiar sin interrumpir el flujo de potencia. En vez de
deslizar fsicamente un engranaje o un collar, embragues activados hidrulicamente controlan el flujo
de potencia.
Tiene como finalidad controlar la potencia generada en el motor a travs del volante al eje de mando,
y esta potencia la controlaremos en la convertiremos en fuerza, velocidad y direccin.
TIPOS
La maquinaria pesada de ruedas, la servo transmisin utilizada es servo transmisin mecnica de
contra eje, siendo la direccin hidrulica, utilizando siete u ocho velocidades, cuatro de avance y tres
o cuatro de retroceso.
Respecto a los camiones de gran tonelaje de obra, se utilizan los servos transmisiones de
modulacin individual del embrague, siendo las velocidades normalmente siete de avance y una de
retroceso, esto puede variar dependiendo del modelo.

La maquinaria pesada de cadenas, utilizan la transmisin planetaria, utilizando seis velocidades, tres
de avance y tres de retroceso

5 Realice una tabla en donde realice una comparacin, desventajas, ventajas, entre Retro
cargadores con servo transmisin power shuttle y power shift.

POWER
SHUTTLE

DEFINICION
La
transmisin
power
shuttle consta de un
inversor
hidrulico
de
ltima generacin y de un
duplicador hidrulico.
Direccin
hidrulicamente

VENTAJAS
DESVENTAJAS
Ofrece cuatro velocidades
totalmente sincronizadas.

Proporciona
ms
comodidad operacional y
mayor rapidez en los
controlada ciclos.

4 engranajes (avance y
Botn de des-acople para reversa)
completamente
cambios de engranaje sincronizados
cuando la maquina est en
movimiento
Maneja altas velocidades

POWER
SHIFT

Transmisin automtica
La transmisin power shift
es un tren de engranajes
que puede seleccionar los
cambio sin la interrupcin
del flujo de potencia. En
vez de un movimiento
(deslizamiento) fsico del
engranaje o collar, los
embragues se activan
hidrulicamente
controlando el flujo de
potencia.
En
una
transmisin power shift,
los
engranajes
estn
constantemente
acoplados.

Da una respuesta ms
rpida al realizar el cambio
de una marcha a otra.
Esto permite un cambio
rpido de velocidades
cuando es necesario.
Realizar los cambios bajo
carga sin prdida de
productividad.

6 Realice un informe sobre cardanes y juntas cardnicas.

FUNCIONAMIENTO DEL CARDAN

El cardan es un componente mecnico, descrito por primera vez por Girolamo Cardano, que permite
unir dos ejes que giran en ngulo uno respecto del otro. Su objetivo es transmitir el movimiento de
rotacin de un eje al otro a pesar de ese ngulo. En los vehculos de motor se suele utilizar como
parte del rbol de transmisin, que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte delantera del
vehculo haca las ruedas trasera. El principal problema que genera el cardn es que, por su
configuracin, el eje al que se le transmite el movimiento no gira a velocidad angular constante.
El cardn es fcilmente observable en camiones por tu tamao abultado, en los que el rbol de
transmisin se observa como una larga pieza de metal que rota sobre s misma cuando el vehculo
est en marcha. Est ubicada longitudinalmente entre el motor y el tren trasero donde estn
montadas las ruedas, pudindose observar un cardn tpicamente en el acople con el diferencial o a
la salida de la caja de cambios.
El cardan en s, es el eje que transmite el torque que sale de la caja de cambios hacia el diferencial,
y desde el diferencial se transmite la potencia hacia las ruedas. Aqu es donde se da la diferencia de
un auto con la moto, ya que en los autos, desde el diferencial se transmite el torque hacia las ruedas
mediante palieres, mientras que en las motos no hay palieres y directamente sobre el diferencial se
posa la rueda.

JUNTAS CARDAN O UNIVERSALES


La junta cardan es un mecanismo que trasmite movimiento de giro entre rboles o ejes mediante
pares de torsin. El ngulo entre los ejes puede variar durante el movimiento. La frecuencia angular
no es la misma en los 2 ejes. El cardan es un componente mecnico que permite unir 2 ejes que
giran en ngulo uno respecto al otro. Su objetivo es trasmitir el movimiento de rotacin de un eje al
otro a pesar de ese ngulo. JUNTAS CARDAN O UNIVERSALES. Con el fin de dar solucin
constructiva al ngulo variable entre la salida del cambio de velocidades (eje secundario) y el eje de
transmisin se emplean las llamadas juntas universales; stas permiten transmitir el movimiento y
esfuerzo de giro entre ejes que forman un cierto ngulo. Para aplicaciones en las que el eje
secundario y el de transmisin formen un pequeo ngulo y con pequeas variaciones nos podemos
encontrar con una junta universal elstica, constituida por una serie de discos de tela cauchutada,
unidos a los ejes por medio de horquillas de tres brazos. Reciben tambin el nombre de
"articulaciones en seco". Se colocan siempre a la salida del secundario cuando existe tramo recto, lo

que facilita la absorcin de pequeas desviaciones y filtrala transmisin de vibraciones entre el


cambio y el eje de transmisin. Una Junta Universal Cardan es un mecanismo de velocidad no
constante, consistente en dos horquillas conectadas mediante una cruz a travs de cuatro
rodamientos (generalmente de agujas) en los que el anillo interior est formado por el mismo brazo
de la cruz y el exterior por la caja del cojinete, como se ve en la figura precedente. El uso habitual de
la Junta Cardan consiste en la transmisin de movimiento y potencia entre dos ejes que se cortan.
Su principal ventaja estriba en su bajo costo de fabricacin, sencilla construccin y montaje, larga
vida y escaso mantenimiento.
Arboles con juntas universales elsticas
Estos rboles se emplean cuando el puente trasero va fijo a la carrocera o para secciones
intermedias de transmisin; por tanto, no necesitan transmitir el giro con grandes variaciones
angulares. Como juntas se emplean discos de tejido o articulaciones de goma interpuesta entre dos
bridas sujetas con pernos de unin.
Las juntas de disco, permiten un ngulo de desviacin de 3 a 5 y estan constituidas por uno o dos
discos elsticos (tejido de tela engomada), interpuestos entre la brida del puente o caja de cambios y
la brida de transmisin.
Las juntas con articulaciones de goma (silentblock), al ser ms elsticas que los discos, permiten
desviaciones angulares de 5 a 8. Tienen la ventaja de amortiguar las oscilaciones y ruidos en la
transmisin; adems, pueden eliminar el elemento deslizante, debido a su propia elasticidad
transversal, cuando va montada entre elementos fijos

7 Realice un informe sobre diferenciales, ejes y engranajes planetarios.

DIFERENCIALES
Un diferencial es el elemento que permite que la rueda derecha e izquierda de un vehculo giren a
velocidades diferentes, segn ste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.

SERVOTRANSMISION DE CONTRAEJE
Las transmisiones de contraeje usan embragues para transmitir la potencia a travs de los
engranajes. Las transmisiones de contraeje usan engranajes de dientes rectos conectados
continuamente. La transmisin no tiene collares deslizantes. Los cambios de velocidad y de direccin
se ejecutan mediante la conexin de varios paquetes de embrague. Entre las ventajas de la
transmisin de contraeje estn menos piezas y menos peso.
Componentes de la Servotransmisin de contraeje
Embragues de la transmisin de contraeje: Los embragues se conectan hidrulicamente y se
desconectan debido a la fuerza del resorte. La velocidad y la direccin seleccionadas por el operador
determinan qu embragues se conectarn. Los embragues se seleccionan para obtener la relacin
correcta de engranajes.

Pistn de embrague la transmisin de contraeje: El pistn de embrague tiene un sello interior y


uno exterior. La presin del embrague de velocidad o de direccin llena la cavidad detrs del pistn
del embrague, mueve el pistn a la izquierda contra el resorte de pistn y conecta los discos y las
planchas del embrague. Cuando los discos tienen desgastada la mitad de la profundidad de las

ranuras de aceite, el pistn del embrague viaja lo suficiente para sacar de su asiento (soplar) el sello
exterior. Esto evita que los discos y las planchas entren en contacto metal con metal.

Discos y planchas del embrague de la transmisin de contraeje: Los discos y las planchas del
embrague (figura 3.2.10) estn montados dentro de la caja del embrague. Las estras del dimetro
exterior de las planchas se conectan con las estras de la caja del embrague. Las planchas y la caja
giran juntas. Los discos del embrague estn apilados entre las planchas del embrague. Los dientes
interiores de los discos estn conectados con los dientes exteriores dela maza. Los discos del
embrague tienen adheridos en la superficie un material de friccin de modo que no hay contacto de
metal con metal entre los discos y las planchas del embrague.

Maza del embrague de la transmisin de contraeje: La maza es el componente del paquete de


embrague donde el engranaje se conecta mediante estras. Los discos del paquete de embrague
tambin estn conectados por estras a la maza. Cuando el pistn del embrague conecta el
embrague, las planchas y los discos transmiten la potencia al engranaje a travs de la maza.

Ejes de la transmisin de contraeje: Los ejes de la transmisin llevan los engranajes en la


transmisin. El nmero de ejes y engranajes depende de la transmisin y del modelo de la mquina.

Conductos de lubricacin de los ejes de la transmisin de contraeje: Cada eje de la transmisin


tiene tres conductos internos de aceite. Un conducto lleva el aceite de lubricacin y enfriamiento de
los embragues, cojinetes y engranajes. Los otros dos conductos llevan aceite a presin para la
conexin de los embragues de cada eje.

TRANSMISION PLANETARIA

Las transmisiones planetarias usan engranajes planetarios para transmitir la potencia y permitirlos
cambios de velocidad y de direccin. Los embragues hidrulicos controlan la rotacin de os
componentes del engranaje planetario y permiten al conjunto planetario servir como acoplador
directo, como engranaje de reduccin o como engranaje de retroceso. Los conjuntos de engranajes
planetarios son unidades compactas, no tienen contraeje y tanto el eje de entrada como el de salida
giran en un mismo eje. Un conjunto de engranajes planetarios permite cambiarla relacin de
engranajes sin tener que conectar o desconectar engranajes. Como resultado, habr poca o ninguna
interrupcin del flujo de potencia .En los conjuntos de engranajes planetarios, la carga se distribuye
sobre varios engranajes lo cual disminuye la carga en cada diente. El sistema planetario tambin
distribuye la carga igualmente alrededor de la circunferencia del sistema, y elimina tensiones
laterales en los ejes.

Componentes de la transmisin planetaria


En su forma ms simple un conjunto planetario consta de: 1.Un engranaje central (el centro del
conjunto planetario) 2.Tres o ms engranajes intermedios (engranajes planetarios)3. Un porta
planetarios (sostiene los engranajes planetarios) 4 .Una corona (el lmite externo del conjunto
planetario) La transmisin planetaria controla la potencia a travs de los conjuntos planetarios con
paquetes de embrague que constan de discos y de planchas. Cada paquete de embrague est
contenido en una caja separada. En algunas transmisiones planetarias, los paquetes de embrague
estn montados en el permetro del conjunto planetario. Los dientes internos de los discos estn
conectados con los dientes externos de la corona. Las muescas del dimetro exterior de las
planchas se conectan con pasadores en la caja del embrague. Los pasadores evitan la rotacin de
las planchas.

Embragues de transmisin planetaria: Los resortes mantienen los embragues desconectados,


para evitar que el pistn del embrague empuje las planchas. Los embragues se conectan cuando el
aceite se enva al rea detrs del pistn. Cuando la presin del aceite aumenta en el rea detrs del
pistn, el pistn se mueve a la derecha contra la fuerza del resorte y empuja los discos y las
planchas unos contra otras. El embrague queda conectado y la corona fija. Cuando disminuye la
presin del aceite que sostiene al pistn, el resorte obliga al pistn a regresar a la caja la caja, lo cual
libera discos y las planchas. La corona ya no est sostenida y gira libremente.

Planchas de embrague de transmisin planetaria: Las planchas de embrague, estn montadas


dentro de la caja del embrague. Las muescas del dimetro exterior de las planchas estn conectadas
con pasadores en la caja del embrague y evitan la rotacin de las planchas.

Discos del embrague de transmisin planetaria: Los discos del embrague, estn conectados a la
corona y giran con el engranaje. Los dientes internos de los discos estn conectados con los dientes
externos de la corona. Los discos se fabrican de material antifriccin de acuerdo con los
requerimientos de la aplicacin

Caja del embrague de transmisin planetaria: Cada embrague de la transmisin tiene su propia
caja, La caja mantiene el pistn del embrague y las planchas en su lugar. Se usan pasadores para
evitar que las planchas giren

Conjunto de engranaje planetario: Los engranajes planetarios se usan de muchas formas en las
transmisiones planetarias. Los componentes de un conjunto de engranajes planetarios se muestran
en la figura. Los engranajes planetarios (1) estn contenidos en un porta planetarios (2). El
engranaje exterior se llama corona (3). El engranaje del centro se llama engranaje central (4).Los
componentes del conjunto de engranajes planetarios se llaman as debido a que se mueven en
forma parecida al sistema solar. Los engranajes planetarios giran alrededor del engranaje central
justo como los planetas en el sistema solar giran alrededor del Sol. En la transmisin se requiere
menos espacio si los conjuntos de engranajes planetarios se utilizan en vez de engranajes de
dientes externos, debido a que todos los engranajes pueden estar dentro de la corona.
Flujo de potencia de la servotransmisin planetaria: En algunas servotransmisiones planetarias,
hay un conjunto de engranajes planetarios por cada velocidad de la transmisin: un conjunto para el
avance y un conjunto para el retroceso.

8 Qu es y para qu sirve un orbitroll?


Un orbitrol es una vlvula de direccin hidrulica que maneja el flujo suministrado por la bomba del
hidrulico para los efectos del control de la direccin de la mquina.
La vlvula orbitrol se pone a la base de la columna de la direccin, donde el movimiento suministrado
por el volante dirige la presin del aceite por medio de tuberas y mangueras flexibles hacia los gatos
o arietes hidrulicos que se encargan de mover la direccionalidad de las ruedas.
No es de gran utilidad si el motor se detiene, pero dentro del orbitrol, hay una pequea bomba que
movida por el volante permite una direccin de emergencia para que no se tuerza el vehculo
mientras rueda sin motor

9 En qu casos y cmo funciona la direccin en las cuatro ruedas?

10 Qu es y cmo funciona la traccin en las cuatro ruedas?


Se introduce la opcin de traccin 4x4 para salir o conducir en terrenos altamente cohesivos (barro,
arena, agua) pero aplicado en conducciones de lnea recta, no en curvas.
Funcionamiento:
La fuerza de traccin se transmite al diferencial central a travs de la caja de cambios y transmisin,
y desde aqu a las ruedas de ambos ejes. El diferencial central tiene la misin de absorber las
diferencias de rotacin entre las ruedas delanteras y las traseras, compensando la diferencia de
rotacin de cada eje/rueda al tomar las curvas.

11 Cmo funciona el freno de un retrocargador?, Qu componentes lo hacen funcionar?

FRENO DE MANO
FUNCIONAMIENTO: Al girar la palanca (1) hacia arriba para accionar los frenos, la ueta del
trinquete (4) se desliza a lo largo de los dientes del sector, quedndose fija en la posicin deseada e
impidiendo que la palanca se baje. Este desplazamiento de la palanca al girar sobre su eje
accionando la varilla (3) y los cables (8) que accionan los dispositivos de frenado en los platos porta
frenos o mordazas.
Para desconectar el freno de mano basta con pulsar sobre el botn de desenclavamiento (2) que
acciona la varilla (3) soltando la ueta del trinquete por lo que permite el giro angular de la palanca
(1) hacia abajo, desconectando la fuerza de tiro sobre los elementos de frenado.

Mecanismos de accionamiento de los frenos de mano


La fuerza de traccin del cable no acta directamente sobre las zapatas o las pastillas de los frenos
sino que lo hace por medio de unas palancas de accionamiento (9) que transmiten, a su vez, el
esfuerzo a las dos zapatas o pastillas mediante varillas de presin.

12 Qu tipo de frenos puede tener un Retrocargador?

TIPOS DE SISTEMA DE FRENOS

FRENOS DE SERVICIO: Mltiples discos en bao de aceite; actuante en las ruedas traseras.
Accionamiento hidrulico a travs de dos pedales independientes. Accin de frenado en las cuatro
ruedas (en la versin 4 x 4) cuando se activan los dos pedales simultneamente.
FRENOS DE DISCOS HUMEDOS: Es un conjunto de frenos de discos hmedos, estos estn
montados a ambos lados diferencial de la carcasa del mando final y en el interior del cubo de la

rueda y mando planetario. Este conjunto contiene una carcasa ranurada, dos discos amortiguadores,
catorce placas separadas, quince discos de friccin, un espaciador y un conjunto de pistn.
FRENOS DE SEMIEJE: Los frenos se hallan ubicados entre la caja del eje y la punta del eje y son
completamente hidrulicos, los principales componentes son los pistones, los discos, los platos,, los
resortes, el anclaje del freno y la maza del freno.
El pistn empuja los platos y los discos de los frenos conjuntamente para reducir la velocidad o
detener la mquina. Para mover el pistn se utiliza aceite hidrulico. Los resortes de retraccin
hacen que el pistn se retraiga y libere los frenos cuando disminuye la presin del aceite.
En el sistema de frenos se utilizan mltiples platos, los cuales estn empalmados en estras al
anclaje del freno que los mantiene inmviles.
FRENOS RETARDADORES Y FRENOS DINAMICOS: El retardo dinmico se usa para reducir la
velocidad durante una operacin normal o para controlar la velocidad al bajar por una pendiente. L a
capacidad del retardo dinmico del sistema elctrico es controlado por el operador presionando el
pedal retardador (o al operar una palanca en el volante en la direccin) en la cabina del operador y
ajustando el RSC (control de velocidad del retardador).
El retardo dinmico se activa automticamente si se excede el ajuste de sobre velocidad
preestablecido. El voltaje del enlace vara entre 600 y 1500 volts durante el retardo.
Al aplicar el pedal de retardo o al conectar el RSC o si el equipo entra en modo se sobre velocidad,
el modo de propulsin se desconecta y para ellos los contactores que entran en el modo de retardo
son RP1 Y RP2.
En la medida de que el equipo disminuye la velocidad, se va produciendo la entrada de los
contactores de retardo extendido RP(3,4,5,6,7,8,9), que le permiten a la maquina mantener el efecto
de retardo hasta una velocidad de 4 MPH. Al partir de esta velocidad el operador debera aplicar el
freno de servicio.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO: Acta mecnicamente sobre las ruedas traseras del vehculo por
medio de un sistema de varillas o cables accionados por una palanca situada en el interior de la
carrocera al alcance del conductor. La palanca amplifica la presin de frenado y el cable compensa
o equilibra las diferencias de movimiento de las varillas. Por otra parte pueden originarse presiones
desiguales de frenado; para corregirlas se instalan dispositivos especiales equilibradores, los cuales
actan de forma automtica, o bien por ajuste manual.
FRENO HIDRODINAMICO
Freno continuo primario o secundario que transforma la energa cintica del vehculo en energa
trmica con ayuda de un lquido. Por ello, a los frenos continuos hidrodinmicos tambin se les
denomina retardadores hidrodinmicos. El calor generado se suele transmitir al sistema de
refrigeracin del motor a travs de un intercambiador de calor.

13 En una grfica determine los componentes del eje trasero y delantero del retrocargador.

Delantero
Pieza nica, fundida, para aplicaciones severas. El enganche de la traccin delantera (versin 4 x 4)
es comandado elctricamente a travs de un interruptor en el panel.
Trasero
Pieza nica, fundida, de elevada resistencia y que aloja el diferencial, los frenos y las reducciones
finales planetarias. Todo el conjunto es baado y enfriado con aceite. Sistema de bloqueo de
comando mecnico por medio de pedal, pudiendo ser accionado con la mquina en movimiento.

14 Realice una presentacin con variedad de imgenes donde se muestre y describa varios
rtulos de seguridad del Retrocargador.
Archivo anexo.

15 Para qu me sirven los elementos y procedimientos de seguridad a la hora de inspeccionar


y operar el equipo?
Los elementos de proteccin personal del operador sern esenciales antes de operar la maquina ya
que se evitaran numerosas lesiones en la cabeza, manos y pies.

Ropa de alta visibilidad nos permite mejor sealizacin y localizacin del trabajador
Las botas con plantilla y puntera reforzada evitan golpes, cortes o pinchazos en los pies
Los cascos nos protegen de cadas de objetos, golpes o impactos violentos en la cabeza
Los guantes nos protegen en la manipulacin de materiales y herramientas, evitan golpes
heridas o cortes.
Las gafas o pantallas nos protegen de algn elemento inescrupuloso que afecten los ojos
Las mascarillas nos protegen del polvo, humos o gases.
Los protectores auditivos nos cuidan de niveles altos de ruido que pueden afectar los odos

Por otro lado seguir al pie de la letra los procedimientos de seguridad a la hora de inspeccionar y
operar el equipo harn que la operacin sea adecuada y evitemos algn riesgo tanto para la
operacin, como para la maquina evitando algn dao mecnico o elctrico, hasta un volcamiento y
perdida de material.
16 Realice una tabla en donde coloque cada uno de los indicadores lumnicos del
retrocargador, que significan, la falla que se puede estar presentando, causa y consecuencia.

17 Que debe inspeccionarse en la mquina a diario, describa cada proceso.

18 Elabore una lista de chequeo para el retrocargador.

3.4

Actividades de transferencia del conocimiento.

1 Realice una presentacin con variedad de imgenes donde se muestre y describa varias
operaciones, ya sean correctas o incorrectas del Retro cargador.
Archivo anexo.
2 Realice una lista de las consecuencias que se pueden dar a causa de malas operaciones,
tanto como para el operador, como para la mquina y la produccin.

Lesiones en alguna parte del cuerpo del operador


Muerte o discapacidad para el operador o algn trabajador de la obra
Volcamiento de la maquina
Perdida de material
Hundimiento por superficies mojadas o hmedas
Colisin con otras maquinas
Atropellamiento de trabajadores
Daos en los componentes de la maquina
Incendios
Fugas en aceites o liquidos

3 Elabore un informe sobre los daos que puede sufrir el medio ambiente con el uso de
maquinaria.
DAOS EN EL MEDIO AMBIENTE
El medio ambiente est propenso a sufrir daos con el uso de la maquinaria pesada por los usos y
tipos de trabajo en que se utilizan las mquinas.
Se pueden producir diferentes tipos de contaminacin como los siguientes:
Contaminacin por qumicos: Los agentes qumicos representan seguramente el grupo de
contaminantes ms importante, debido a su gran nmero y a la omnipresencia en todos los campos
laborales y en el medio ambiente.
Clasificacin: gases, vapores y aerosoles (slidos y lquidos).
Contaminantes fsicos: Los contaminantes fsicos son caracterizados por un intercambio de
energa entre persona y ambiente.
Clasificacin:

Energa mecnica: ruido, vibraciones


Energa trmica: calor, frio

Energa electromagntica: Radiaciones ionizantes y Radiaciones no ionizantes

4 Un trabajo escrito en el que explique cada uno de los componentes o sustancias que
afectan el medio ambiente y cmo podemos controlarlas para reducir el impacto.
Archivo anexo.

3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE


4.