Clculo de la Carga Total de Sedimentos

qs = qSb + qSs
QS = q s db
B
Alternativa: Frmulas globales

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Formulaci
Formulacin Adimensional para la Carga Total
Formulacin General

En forma adimensional

Parmetros adimensionales

q s* =

qs
g d3

C* =

V
V
C
R 1/ 6
=
=
=
U*
g R S
g n g

R S
R S
* =
=
=
( s )d (s / 1) d d
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1/ 3

d* = d ( g / 2 )

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Revisi
Revisin de Metodolog
Metodologas para estimar QS

Integracin de qSb y qSs

Einstein (1942, 1950)
Colby (1964)
Toffaleti (1969)
Simons, Li & Fullerton (1981)
Van Rijn (1982, 1984)
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Revisi
Revisin de Metodolog
Metodologas para estimar QS

Consideraciones Energticas
Bagnold (1956, 1966)
Yalin (1963, 1972)
Engelund & Hansen (1967, 1972)
Ackers & White (1973)
Yang (1973, 1979, 1984, 1996)
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Revisin de Metodolog
Metodologas para estimar QS

Regresin sobre Datos de QS

Shen & Hung (1972)
Brownlie (1981)
Karim & Kennedy (1981, 1990)
Peterson & Peterson (1988)
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Frmulas de Transporte Total

Frmula de Engelund & Hansen (1967)
En su notacin original, la misma se escribe : f = 0.4 5/2
donde: f = (8gRS)/V2 (factor de friccin de Darcy-Weisbach);
=qs/(g d3)0.5 (parmetro de transporte de Einstein: = qs* );
=(R S)/( d) (parmetro de Shields: = * )
Esta relacin se puede manipular algebraicamente para finalmente
obtener la siguiente frmula:

qs* = 0.05 C*2 *2.5

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Frmulas de Transporte Total

Frmula de Ackers & White (1973)
Esta ecuacin se escribe: qs = Co d V (V/U*)no [(Fgr-Fcr)/Fcr] mo
donde: log Co=2.86 log d* -(log d*)2-3.53; no=1-0.56 log d*;
mo=9.66/d*+1.34; Fcr=0.23/d*1/2+0.14 (para estos clculos
Ackers & White recomiendan usar d35). Fgr es un Nmero de Froude
densimtrico: Fgr=[U*no/(g d)0.5][V/(5.66 log(10h/d)] (1-no)
Designando: C*o = 5.66 log(10 h*) la relacin se puede manipular
algebraicamente para finalmente obtener la siguiente frmula:

qs* = Co *1/2 C*(no+1) [(*/*c)1/2 (C*/C*o)(1-no) 1] mo

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Frmulas de Transporte Total

Frmula de Brownlie (1981)
Originalmente: CS=qs/q = 7115 cF S0.6601 (h/d)-0.3301 (Fg-Fgo)1.978
donde: Fg es un Nmero de Froude densimtrico: Fg=V/(g d)0.5;
Fgo=4.2837 S-0.1405 g-0.1606 *c0.5293; cF=1.268 (coeficiente de
ajuste para datos de campo). La tensin crtica de Shields se calcula
con la expresin: *c = 0.22 d*-0.9+0.06 exp(-17.73 d*-0.9).
La relacin se puede manipular algebraicamente para finalmente
obtener la siguiente frmula (S*=S/):

qs* = 0.00474 *1/2 h*0.67 S*0.6601[C**1/2 Fgo] 1.978

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Frmulas de Transporte Total

Frmula de van Rijn (1983)
En su versin simplificada por el autor, la ecuacin se presenta:
qs = (0.005 h*-1.2+0.012 d*-0.6h*-1)V h [(V-Vc)/(g d)0.5] 2.4
donde: Vc=0.19 d0.1 log(4h*) (para sedimento uniforme y arena
media a fina d<0.5mm). Para arenas gruesas y distribuciones de
tamaos extendida, el autor provee otras frmulas para Vc.
La relacin se puede manipular algebraicamente para finalmente
obtener la siguiente frmula :

qs* = (0.005 h*-1.2+0.012 d*-0.6h*-1)C* h* *1/2

[C**1/2 2.725 d*-0.4 log(4h*)] 2.4

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Frmulas de Transporte Total

Frmula de Yang (1979)
En su versin simplificada por el autor, la ecuacin se presenta:
log CST = + log(V S / w)
donde: =5.165 0.153 log(wd/) 0.297 log (U*/w) ;
=1.780 - 0.360 log(wd/) 0.480 log (U*/w) (CST es la
concentracin total de sedimentos expresada en ppm en peso y w es
la velocidad de sedimentacin de los granos). Si se reemplazan
variables M* = log CST , la relacin se puede reelaborar de manera
conveniente para finalmente obtener la siguiente frmula :

qs* = 3.7736 x 10-7 C* h* *1/2 e2.3 M

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Frmulas de Transporte Total

Frmula de Peterson & Peterson (1988)
Esta frmula se obtuvo a travs de un anlisis de regresin robusta
sobre un gran volumen de datos (2140 registros):
CST = 41.6 d-0.88 h-0.06 S0.84 V1.88
donde: CST es la concentracin total de sedimentos expresada en
ppht (partes por cien mil) en peso, S es la pendiente (o/oo), d se
expresa en mm y V en m/s. Si se reemplazan variables y se reducen
dimensiones, se obtiene : qs = 1.1908x10-4 d-0.88 h0.94 S0.84 V2.88 .
Esta relacin se puede reelaborar de manera conveniente para
finalmente obtener la siguiente frmula adimensional:

qs* = 2.4831 x 10-3 C*2.88 h*0.10 *2.28

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Frmulas de Transporte Total

Frmula de Karim & Kennedy (1990)
Esta frmula tambin se obtuvo a travs de la identificacin de las
variables relevantes mediante anlisis dimensional y un posterior
anlisis de regresin mltiple. El resultado se expresa:
qs* = 0.00151 [V/(g d)0.5] 3.369 [(U*-U*c)/(g d)0.5]0.84
donde: U*c es la velocidad de corte crtica para el inicio del
movimiento (se puede obtener del diagrama de Shileds).
La frmula es dimensionalmente homognea, pero se puede
manipular para expresarla en la siguiente forma:

qs* = 0.00151 C*3.369 *1.6845 (*0.5 *c0.5)0.84

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Frmulas de Transporte Total

Frmula de Karim & Kennedy modificada (1998)
De acuerdo a lo reportado por Dey (2014), en 1998 Karim sugiri una
simplificacin de la frmula K&K original, abstrayendo a la misma de
la consideracin de movimiento incipiente. La misma se expresa:
qs* = 0.00139 [V/(g d)0.5] 2.97 (U*/w)1.47
donde: w es la velocidad de sedimentacin de las partculas.
Al igual que la original, la frmula es tambin dimensionalmente
homognea, pero se puede expresar en la siguiente forma:

qs* = 0.00139 C*2.97 *1.485 (U*/w)1.47

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Frmulas de Transporte Total

Frmula SLF-Z (1981-1983)
A partir de los trabajos de Einstein y su funcin de transporte,
Simons, Li & Fullerton (1981) desarrollaron una serie de ecuaciones
de regresin simplificadas, las cuales fueron posteriormente recalibradas por Zeller & Fullerton (1983). La misma se expresa:
qs = k0 gk1 n k2 d k3 h k4 V k5
donde: n es el coeficiente de rugosidad de Manning y g es una
medida de dispersin de la distribucin granulomtrica del material,
denominado coeficiente de gradacin [g=(d84/d50+d50/d16)/2].
Para el sistema FPS ( qs en ft2/s, h en ft, V en fps, d en mm ):
k0=0.0064, k1=0.45, k2=1.77, k3=-0.61, k4=-0.30, k5=4.32 .

qs = 0.0064 g0.45 n1.77 d-0.61 h-0.30 V4.32

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Desempe
Desempeo de Frmulas de Transporte

Existen muchos estudios tendientes a establecer la

bondad de las funciones de transporte a travs de un
anlisis comparativo de su desempeo frente a
datos de campo.
Sin embargo, muy pocos de esos estudios son
realmente independientes. Es decir, por una parte
que se usen datos que no hayan sido empleados
para calibrar las ecuaciones y por otra parte que
quienes realizan las comparaciones no sean los
propios autores de las frmulas que se estn
evaluando.
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Desempe
Desempeo de Frmulas de Transporte

Entre las evaluaciones independientes se destaca

una llevada a cabo por Alonso, Neibling & Foster
(1981) [usaron datos de ros, canales de lab. y cauces
experimentales], quienes analizaron las siguientes
frmulas: (1) Yang; (2) Ackers & White; (3) Engelund
& Hansen; (4) Yalin;
Yalin; (5) Einstein; (6) Laursen;
Laursen; (7)
Bagnold.
Otra evaluacin [usando datos de canales aluviales en rgimen;
no completamente independiente] realizada por Farias (1996)
produjo: (1) Karim & Kennedy; (2) Peterson &
Peterson; (3) Brownlie;
Brownlie; (4) Engelund & Hansen; (5)
van Rijn; (6) Ackers & White.
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Desempe
Desempeo de Frmulas de Transporte

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Desempeo de Frmulas de Transporte

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Desempeo de Frmulas de Transporte

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Desempe
Desempeo de Frmulas de Transporte

Razn de Discrepancia: Cs(prediccin)/Cs(medicin)

Estudio comparativo de 14 mtodos (Brownlie, 1981)

Mtodo
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