PSC Español PDF

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO
Nm. 317
Jueves 30 de diciembre de 2010
Sec. I. Pg. 108664
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE FOMENTO
Real Decreto 1737/2010, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el
Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en
puertos espaoles.
El artculo 149.1.20 de la Constitucin atribuye al Estado la competencia exclusiva

sobre marina mercante, materia cuyo contenido es delimitado por el artculo 6 de la Ley
27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, que
establece, en los prrafos c), d), y g) de su apartado 1 que se considera marina mercante
la seguridad de la navegacin y de la vida humana en la mar, la seguridad martima y la
inspeccin tcnica y operativa de buques, tripulaciones y mercancas.
En la Unin Europea, los criterios comunes para la armonizacin de los procedimientos
de inspeccin a los buques mercantes que entren en puertos comunitarios (el denominado
tcnicamente control por el Estado rector del puerto) se han articulado hasta ahora por la
Directiva 95/21/CE del Consejo, de 19 de junio, relativa al control de los buques por el
Estado del puerto, y una serie de Directivas posteriores (la 98/25/CE, del Consejo de 27
de abril, y la 2001/106/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, entre otras) que han
introducido modificaciones puntuales en la misma.
Dichas normas comunitarias fueron incorporadas al ordenamiento jurdico espaol
mediante sucesivos Reales Decretos, el ltimo de los cuales es el Real Decreto 91/2003,
de 24 de enero, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las inspecciones
a buques extranjeros en puertos espaoles.
Pues bien, la Directiva 2009/16/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de
abril, sobre el control de los buques por el Estado rector del puerto, cuya transposicin se
verifica mediante este Real Decreto, conlleva la implantacin de un nuevo sistema, ya que
deroga la hasta ahora vigente Directiva 95/21/CE, del Consejo, de 19 de junio, relativa al
control de los buques por el Estado del puerto, e introduce novedades de gran calado, que
suponen un cambio cualitativo en lo que atae a los criterios y a la realizacin de este tipo
de inspecciones.
El sistema de control de buques por el Estado rector del puerto debe aspirar a que
todos los buques que hagan escala en puertos comunitarios sean inspeccionados; ahora
bien, las inspecciones deben ser ms frecuentes cuanto mayor perfil de alto riesgo
presenten los buques.
Adems, se pretende conseguir que los distintos Estados miembros contribuyan de
forma equitativa al objetivo comunitario de un sistema de inspeccin que intenta ser
exhaustivo, esto es, que el volumen de inspecciones sea compartido de modo equitativo
entre los Estados miembros.
Por otra parte, se considera necesario profundizar en la armonizacin de los criterios
para la inmovilizacin de buques y, en general, de las reglas y procedimientos de inspeccin,
de tal manera que se apliquen de modo homogneo en todos los puertos evitndose as
que los buques elijan determinados puertos, con el fin de eludir un control riguroso por
parte de las autoridades martimas.
Se pretende, por ltimo, endurecer los criterios de denegacin de acceso a los puertos
comunitarios de buques que constituyan un riesgo manifiesto para la seguridad martima
y para la integridad del medio marino, pudiendo llegar a ser definitivo el hecho de que, el
naviero no aplicara las medidas correctas pertinentes despus de sucesivas denegaciones
de acceso temporales.
Este Real Decreto incorpora al ordenamiento jurdico espaol la Directiva 2009/16/CE,
del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril, sobre el control de los buques por
el Estado rector del puerto, y deroga el Real Decreto 91/2003, de 24 de enero.
cve: BOE-A-2010-20055
20055

Sec. I. Pg. 108665
En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento, odo el Consejo de Estado y previa

deliberacin del Consejo de Ministros en su reunin del da 23 de diciembre de 2010,
DISPONGO:
Artculo nico. Aprobacin del Reglamento por el que se regulan las inspecciones de
buques extranjeros en puertos espaoles.
Se aprueba el Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros
en puertos espaoles, en los trminos que se insertan en el Anexo de este Real Decreto.
Disposicin adicional primera. Actualizacin del anexo XII.
El Director General de la Marina Mercante actualizar peridicamente el formato de la
tarjeta a la que se refiere el apartado 4 del artculo 23 en relacin con el anexo XII del
Reglamento aprobado por este Real Decreto, aadiendo los nuevos datos que resulten
obligatorios y modificando o suprimiendo aquellos que pierdan dicha condicin, de
conformidad con las normas aplicables.
Disposicin adicional segunda. Cooperacin de servicios de sanidad exterior.
El Inspector del Estado Rector del Puerto podr recabar la cooperacin de los servicios
de sanidad exterior si considera que el buque inspeccionado no rene las condiciones
adecuadas higinico-sanitarias y de salud de las personas a bordo.
Disposicin derogatoria nica. Derogacin normativa.
Queda derogado el Real Decreto 91/2003, de 24 de enero, por el que se aprueba el
Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos
espaoles.
Disposicin final primera. Ttulo competencial.
Este real decreto se dicta al amparo de la competencia exclusiva que atribuye al Estado
el artculo 149.1.20. de la Constitucin en materia de marina mercante.
Disposicin final segunda. Incorporacin de derecho de la Unin Europea.
Mediante este real decreto se incorpora al derecho espaol la Directiva 2009/16/CE,
del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril, sobre el control de los buques por
el Estado rector del puerto.
Disposicin final tercera. Habilitacin normativa.
Se autoriza al Ministro de Fomento a dictar las disposiciones que resulten necesarias
para el desarrollo y aplicacin del Reglamento que aprueba este Real Decreto. En especial,
se le autoriza para actualizar permanentemente los contenidos de formacin de los
inspectores en relacin con los cambios que experimente el sistema de control del Estado
rector del puerto aplicado en la Unin Europea.
Disposicin final cuarta. Entrada en vigor.
Este Real Decreto entrar en vigor el 1 de enero de 2011.
Dado en Madrid, el 23 de diciembre de 2010.
JUAN CARLOS R.
El Ministro de Fomento,
JOS BLANCO LPEZ
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Nm. 317
Sec. I. Pg. 108666
ANEXO
Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos
espaoles.
Artculo 1. Objeto.
Este reglamento tiene por objeto regular las inspecciones de buques extranjeros en
aguas en las que Espaa ejerza soberana, derechos soberanos o jurisdiccin, con el fin
de reducir significativamente el nmero de buques que incumplan las normas mediante la
aplicacin de las siguientes medidas:
a) la exigencia de un cumplimiento riguroso de la normativa internacional y comunitaria
sobre seguridad martima, proteccin martima, proteccin del medio ambiente marino y
condiciones de vida y de trabajo a bordo de los buques de cualquier pabelln.
b) el establecimiento de criterios comunes para el control de los buques y la
armonizacin de los procedimientos de su inspeccin e inmovilizacin, aprovechando los
conocimientos y la experiencia adquiridos en el marco del Memorando de acuerdo de
Pars.
c) la aplicacin de un sistema de control de buques, basado en las inspecciones
realizadas en la Unin Europea y en la regin del Memorando de acuerdo de Pars, en el
que todos los buques sean inspeccionados con una frecuencia y detalle acorde con su
perfil de riesgo.
Artculo 2. Definiciones.
1. Convenios: los que se enumeran a continuacin, junto con sus protocolos y
enmiendas, y los correspondientes cdigos de carcter obligatorio, en su versin vigente:
2. MA de Pars: el Memorando de Pars para el control de los buques por el Estado

rector del puerto, firmado en Pars el 26 de enero de 1982, en su versin vigente.
3. Marco y procedimientos para el plan voluntario de auditoras de los Estados
miembros de la OMI: la Resolucin A.974(24) de la Asamblea de la OMI.
4. regin del MA de Pars: la zona geogrfica en la que los signatarios del MA de
Pars realizan inspecciones en el contexto del MA de Pars.
5. buque: todo navo destinado a la navegacin martima al que sea aplicable
alguno de los Convenios y que enarbole pabelln distinto del pabelln espaol.
6. interfaz buque/puerto: las interacciones que se producen cuando un buque se
ve afectado de manera directa e inmediata por actividades que suponen un movimiento de
personas o mercancas o la prestacin de servicios portuarios al buque o desde l.
7. buque en fondeadero: un buque en puerto o en aguas portuarias, pero no
atracado, durante una interfaz buque/puerto.
cve: BOE-A-2010-20055
a) el Convenio internacional sobre lneas de carga, de 1966 (LL 1966).

b) el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974
(SOLAS 74).
c) el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 y el
Protocolo de 1978 de dicho Convenio (Marpol 73/78).
d) el Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia para
la Gente de Mar, 1978 (STCW 78/95).
e) el Convenio sobre el Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972
(Corleg 72).
f) el Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969 (Arqueo 1969).
g) el Convenio sobre normas mnimas de la marina mercante, 1976 (OIT n. 147).
h) el Convenio internacional sobre responsabilidad civil por daos debidos a la
contaminacin por hidrocarburos, 1992 (CLC 1992).

Sec. I. Pg. 108667
8. inspector: una persona al servicio de la Administracin pblica o cualquier otra

persona, debidamente autorizada por el Ministerio de Fomento para llevar a cabo las
inspecciones de control del Estado del rector del puerto, y responsable ante dicho
Departamento.
9. autoridad competente: el Ministerio de Fomento a travs de la Direccin General
de la Marina Mercante y de las Capitanas Martimas.
10. horario nocturno: el perodo de tiempo que media entre las siete de la tarde y
las siete de la maana.
11. inspeccin inicial: una visita a bordo del buque realizada por un inspector con
el fin de verificar que se cumple lo dispuesto en los Convenios y normas aplicables, y que
incluye al menos las comprobaciones prescritas en el artculo 13 apartado 1.
12. inspeccin ms detallada: toda inspeccin a fondo a la que son sometidos el
buque, su equipo y tripulacin en conjunto o, si procede, partes de stos en las circunstancias
especificadas en el artculo 13, apartado 2, incluyendo la estructura y compartimentado del
buque, equipamiento, tripulacin, condiciones de vida y de trabajo y cumplimiento de los
procedimientos operativos del buque.
13. inspeccin ampliada: una inspeccin, regulada en el artculo 14, que comprende,
como mnimo, los elementos relacionados en el anexo VII. La inspeccin ampliada podr
incluir una inspeccin ms detallada siempre que existan motivos fundados de conformidad
con el artculo 13, apartado 2.
14. denuncia: toda informacin o datos presentados por cualquier persona u
organizacin que tenga un inters legtimo en la seguridad del buque, en particular un
inters en los riesgos para la salud y la seguridad de la tripulacin, las condiciones de vida
y de trabajo a bordo y la prevencin de la contaminacin.
15. inmovilizacin: la prohibicin oficial de que un buque se haga a la mar debido
a la comprobacin de deficiencias que, aisladamente o en conjunto, determinen que el
buque no est en condiciones de navegar.
16. notificacin de denegacin de acceso: toda resolucin dirigida al capitn de un
buque, a la empresa naviera y al Estado de abanderamiento en la que se les notifica que
se deniega el acceso del buque a todos los puertos y fondeaderos de la Unin Europea.
17. detencin de una operacin: la prohibicin oficial de que un buque contine
una operacin debido a la comprobacin de deficiencias que, aisladamente o en conjunto,
hagan peligrosa la continuacin de dicha operacin.
18. empresa naviera: el propietario del buque o cualquier otra organizacin o
persona, tales como el gestor naval o el fletador a casco desnudo, a la que el propietario
ha encomendado la responsabilidad de la explotacin del buque y que, al asumir dicha
responsabilidad, ha accedido a hacerse cargo de las obligaciones y responsabilidades
estipuladas en el Cdigo internacional de gestin de la seguridad (Cdigo IGS).
19. organizacin reconocida: una sociedad de clasificacin u otro organismo
privado que desempee tareas estatutarias de inspeccin y certificacin en nombre de la
Administracin de un Estado de abanderamiento.
20. certificado estatutario: un certificado expedido por un Estado de abanderamiento
o emitido en su nombre de conformidad con los Convenios.
21. certificado de clasificacin: un documento que confirme el cumplimiento del
captulo II-1, parte A-1, regla 3-1, del Convenio SOLAS 74.
22. base de datos de inspecciones: el sistema de informacin que contribuye a la
aplicacin del sistema de control del Estado rector del puerto dentro de la Unin Europea
y que incluye los datos de las inspecciones realizadas en la Unin y en la regin del MA de
Pars.
Artculo 3. mbito de aplicacin.
1. Este Reglamento se aplicar a todo buque que haga escala en un puerto o
fondeadero para realizar una interfaz buque/puerto y a su tripulacin. Se considerarn
tambin inspecciones de buques las realizadas en aguas martimas espaolas no
portuarias.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108668
2. Ninguna de las disposiciones del presente artculo afectar a los derechos de

intervencin que le conceden al Estado espaol los Convenios Internacionales suscritos
por ste.
3. Cuando se trate de buques con arqueo bruto inferior a 500 toneladas, el Ministerio
de Fomento aplicar las disposiciones pertinentes del Convenio aplicable y, cuando no
exista Convenio aplicable, el citado Departamento tomar las medidas necesarias para
garantizar que dichos buques no entraen un peligro notorio para la seguridad martima,
la salud o el medio ambiente marino, sirviendo como pauta, a tal efecto, el anexo 1 del
Memorando de acuerdo de Pars para el control de los buques por el Estado rector del
puerto.
4. Cuando se inspeccione un buque que enarbole pabelln de un Estado que no sea
parte de un Convenio, el Ministerio de Fomento garantizar que no se d al citado buque
ni a su tripulacin un trato ms favorable que el otorgado a un buque que enarbole pabelln
de un Estado que sea parte de dicho Convenio.
5. Quedan excluidos del mbito de aplicacin del este Reglamento los buques
pesqueros, buques de guerra, embarcaciones auxiliares, buques de madera de construccin
primitiva, buques de titularidad estatal utilizados con fines no comerciales y las
embarcaciones de recreo no dedicadas al comercio.
Artculo 4. rganos de inspeccin.
La autoridad competente en Espaa para la inspeccin de buques es el Ministerio de
Fomento el cual la ejercer a travs de la Direccin General de la Marina Mercante y las
Capitanas Martimas en su calidad, estas ltimas de Administracin martima perifrica.
Artculo 5. Sistema de inspeccin y compromiso anual de inspeccin.
1. El Ministerio de Fomento, a travs de la Direccin General de la Marina Mercante
y las Capitanas Martimas, realizar las inspecciones de conformidad con el sistema de
seleccin descrito en el artculo 12 y con las disposiciones del anexo I.
2. Para cumplir con su compromiso anual de inspeccin, el Ministerio de Fomento
llevar a cabo las siguientes actuaciones:
a) Inspeccionar todos los buques que tengan asignado un ndice de prioridad I,
segn lo dispuesto en el artculo 12 y que hagan escala en puertos y fondeaderos
espaoles.
b) Realizar anualmente un nmero total de inspecciones de los buques que tengan
asignados los ndice de prioridad I y II segn lo dispuesto en el citado artculo 12,
equivalente, como mnimo, a la cuota que le corresponde del nmero total de inspecciones
que han de realizarse cada ao en la zona del MA de Pars.
La cuota de inspeccin para Espaa ser el resultado de dividir el nmero de buques
que hagan escala en puertos espaoles entre el nmero de buques que hagan escala en
los puertos de los restantes Estados miembros de la Unin Europea y de la zona del MA
de Pars, teniendo en cuenta que la escala de un buque en un puerto de un Estado se
computa por una sola vez, aunque haga varias escalas posteriores en otros puertos de
dicho Estado.
3. Para calcular la cuota del total de inspecciones que han de realizarse cada ao en
la Unin Europea y en la zona del MA de Pars a que se refiere el apartado 2.b) de este
artculo no se computarn los buques en fondeadero, salvo que el Ministerio de Fomento
decida otra cosa.
Artculo 6. Reglas para el cumplimiento del compromiso de inspeccin.
1. Aunque el Ministerio de Fomento no realizase las inspecciones exigidas en el
artculo 5.2 a) de este Reglamento, se considerar que cumple su compromiso conforme
al mencionado artculo 5, si las inspecciones no realizadas no exceden del 5% del nmero
total de buques de perfil de riesgo alto con prioridad I o bien del 10% del nmero total de
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108669
buques que no sean buques de perfil de riesgo alto y asimismo con una prioridad I, buques
todos ellos que hagan escala en puertos o fondeaderos espaoles.
2. Sin perjuicio de los porcentajes indicados en el apartado anterior, el Ministerio de
Fomento estar obligado a dar prioridad a la inspeccin de aquellos buques que, segn la
informacin que conste en la base de datos de inspecciones, no sea frecuente que hagan
escala en puertos de la Unin Europea.
3. No obstante los porcentajes indicados en el primer apartado, y en relacin con los
buques que tengan asignado un ndice de prioridad I que hagan escala en fondeaderos, el
Ministerio de Fomento estar obligado a dar prioridad a la inspeccin de aquellos buques
de perfil de riesgo alto que, segn la informacin de la base de datos de inspecciones, no
sea frecuente que hagan escala en puertos de la Unin Europea.
Artculo 7. Reglas para una cuota de inspeccin equilibrada en la Unin Europea.
1. En el supuesto de que el nmero total de escalas de buques con prioridad I supere
la cuota de inspeccin asignada al Ministerio de Fomento, segn lo dispuesto en el artculo
5.2 b) de este Reglamento, se considerar que el citado Departamento cumple su
compromiso si realiza un nmero de inspecciones de buques con prioridad I que
corresponda como mnimo a la citada cuota de inspeccin y el nmero de inspecciones no
realizadas no supera el 30% del total de los buques con prioridad I que hayan hecho
escala en puertos y fondeaderos espaoles.
2. En el supuesto de que el nmero total de escalas de buques con prioridad I o II sea
inferior a la cuota de inspeccin asignada al Ministerio de Fomento, segn lo dispuesto en
el artculo 5.2 b) se considerar que el citado Departamento cumple su compromiso si
realiza el nmero de inspecciones de buques con prioridad I que exige el artculo 5.2 a), e
inspecciona como mnimo el 85% del total de los buques con prioridad II que hayan hecho
escala en puertos y fondeaderos espaoles.
Artculo 8. Aplazamiento de las inspecciones y circunstancias excepcionales.
1. El Ministerio de Fomento podr decidir aplazar la inspeccin de un buque con
prioridad I cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:
a) Que la inspeccin pueda realizarse en la siguiente escala del buque en otro puerto
o fondeadero espaol, siempre y cuando el buque no haga escala, entretanto, en otros
puertos de la Unin Europea o de la regin del MA de Pars y el aplazamiento no exceda
de 15 das.
b) Que la inspeccin pueda realizarse en un otro puerto de escala dentro de la Unin
Europea o de la zona del MA de Pars dentro de los 15 das siguientes, siempre y cuando
el Estado en el que est situado ese puerto de escala haya accedido previamente a realizar
la inspeccin.
En caso de que una inspeccin sea aplazada por el Ministerio de Fomento conforme a
lo dispuesto en las letras a) o b) y registrada en la base de datos de inspecciones, no se
computar como una inspeccin no realizada.
Sin embargo, cuando la inspeccin de un buque con prioridad I no se realice, dicho
buque no estar exento de inspeccin en el siguiente puerto de la Unin Europea en el que
haga escala.
2. Cuando la inspeccin de un buque con prioridad I no se realice por el Ministerio de
Fomento por motivos operativos no se computar como inspeccin incumplida si se da
alguna de las siguientes circunstancias excepcionales, siempre y cuando el motivo del
incumplimiento se registre en la base de datos de inspecciones:
a) Que a criterio del Ministerio de Fomento, la realizacin de la inspeccin hubiese
supuesto un riesgo para la seguridad de los inspectores, del buque, de su tripulacin o del
puerto, o para el medio marino.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108670
b) Que el buque haga escala en el puerto nicamente en horario nocturno. En todo

caso el Ministerio de Fomento tomar las medidas necesarias para garantizar que los
buques que hagan escala en puertos espaoles sistemticamente en horario nocturno
puedan ser inspeccionados segn corresponda.
3. Las inspecciones no realizadas de buques en fondeaderos no se computarn
como inspecciones incumplidas, cuando concurra alguna de las siguientes
circunstancias:
a) Que el buque sea inspeccionado en otro puerto o fondeadero de la Unin Europea
o de la zona del MA de Pars, de conformidad con el anexo I, dentro de los 15 das
siguientes.
b) Que el buque haga escala en el puerto nicamente en horario nocturno, o durante
un tiempo demasiado corto para que la inspeccin pueda realizarse satisfactoriamente, y
el motivo por el que la misma no se llev a cabo se registre en la base de datos de
inspecciones.
c) Que a criterio del Ministerio de Fomento, la realizacin de la inspeccin suponga
un riesgo para la seguridad de los inspectores, del buque, de su tripulacin o del puerto, o
bien para el medio marino y el motivo por el que la misma no se llev a cabo se registre en
la base de datos de inspecciones.
Artculo 9. Notificacin de la llegada de buques.
1. La empresa naviera, el consignatario o el capitn de un buque que pueda ser
objeto de una inspeccin ampliada de acuerdo con lo dispuesto en el artculo 14 y que se
dirija a un puerto o fondeadero espaol notificar su llegada de conformidad con las
disposiciones establecidas en el anexo III.
2. Cuando la Autoridad Portuaria o el rgano portuario autonmico competente
reciban la notificacin indicada en el apartado anterior y en el artculo 4 del Real Decreto
210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece un sistema de seguridad y de informacin
sobre el trfico martimo, transmitirn dicha informacin a la Capitana Martima
competente.
3. Para todas las comunicaciones previstas en este artculo, se utilizarn medios
electrnicos siempre que estn habilitados por la Administracin.
4. Los procedimientos y formatos elaborados por el Ministerio de Fomento para hacer
efectivo lo dispuesto en el anexo III de este Reglamento, se ajustarn a las disposiciones
aplicables del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece un sistema
de seguridad y de informacin sobre el trfico martimo.
Artculo 10. Perfil de riesgo del buque.
1. A cada uno de los buques que haga escala en un puerto o fondeadero espaol, se
le asignar en la base de datos de inspecciones un perfil de riesgo que determinar la
prioridad relativa que reviste su inspeccin, los intervalos entre inspecciones y el alcance
de stas.
2. El perfil de riesgo de un buque se determinar mediante una combinacin de
parmetros de riesgo, genricos e histricos, como se indica a continuacin:
a) Parmetros genricos.
Los parmetros genricos se basarn en el tipo, la edad y el pabelln del buque, las
organizaciones reconocidas que intervienen y el historial de la empresa naviera, de
conformidad con el anexo I, parte I, seccin 1, y con el anexo II.
b) Parmetros histricos.
Los parmetros histricos se basarn en el nmero de deficiencias y de inmovilizaciones
registradas durante un perodo dado, de conformidad con el anexo I, parte I, seccin 2, y
con el anexo II.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108671
Artculo 11. Frecuencia de las inspecciones.

Los buques que hagan escala en puertos o fondeaderos situados en la Unin Europea
sern objeto de inspecciones peridicas o de inspecciones adicionales, con arreglo a las
reglas siguientes:
a) Inspecciones peridicas: los buques sern objeto de inspecciones peridicas por
el Ministerio de Fomento en intervalos predeterminados en funcin del perfil de riesgo de
los mismos, de conformidad con el anexo I, parte 1. El intervalo entre las inspecciones
peridicas aumentar a medida que disminuya el riesgo. Para los buques de alto riesgo
este intervalo no exceder de seis meses.
b) Inspecciones adicionales: se realizarn con independencia del tiempo transcurrido
desde la ltima inspeccin peridica, por el Ministerio de Fomento, quien se asegurar de
que sean inspeccionados los buques a los que se apliquen los factores prioritarios
enumerados en el anexo I, parte II, seccin 2 A, y decidir, con base en criterios tcnicos,
si han de ser o no inspeccionados los buques a los que se apliquen los factores imprevistos
enumerados en el anexo I, parte II, seccin 2 B.
Artculo 12. Seleccin de los buques para su inspeccin.
El Ministerio de Fomento seleccionar los buques para ser inspeccionados en funcin
de su perfil de riesgo, tal como se describe en el anexo I, parte I, y cuando surjan factores
prioritarios o imprevistos de conformidad con el anexo I, parte II, secciones 2 A y 2 B.
A tal efecto seleccionar los buques que han someterse a una inspeccin obligatoria,
a los que se denominar buques con prioridad I, de conformidad con el sistema de
seleccin que se describe en el anexo I, parte II, seccin 3 A y, asimismo, podr seleccionar
otros buques susceptibles de inspeccin, a los que se denominar buques con prioridad II,
de conformidad con el sistema de seleccin que se describe en el anexo I, parte II,
seccin 3 B.
Artculo 13. Inspecciones iniciales e inspecciones ms detalladas.
Los buques que sean seleccionados para una inspeccin de conformidad con lo
dispuesto en el artculo 12 sern objeto de una inspeccin inicial o, en su caso, de una
inspeccin ms detallada.
1. La inspeccin inicial de un buque tendr el siguiente contenido mnimo:
a) Comprobacin de los certificados y documentos enumerados en el anexo IV que
la normativa martima de la Unin Europea y los Convenios en materia de seguridad y
prevencin de la contaminacin marina obligan a llevar a bordo.
b) Verificacin, en su caso, de si se han rectificado las deficiencias pendientes
detectadas en la anterior inspeccin realizada por un Estado miembro de la Unin Europea
o un Estado signatario del MA de Pars.
c) Comprobacin de que las condiciones generales y de higiene del buque, incluidos
sus espacios de alojamiento y la cmara de mquinas sean satisfactorias.
Cuando, a raz de la inspeccin inicial, se hayan registrado en la base de datos de
inspecciones las deficiencias que han de subsanarse en el siguiente puerto en el que el
buque haga escala, la Administracin martima con competencia de dicho puerto podr
decidir no realizar las comprobaciones indicadas en las letras a) y c) anteriores.
2. Cuando, tras la inspeccin inicial, existan motivos fundados, para estimar que las
condiciones del buque o de su equipo o tripulacin incumplen sustancialmente las
prescripciones aplicables de un Convenio, se llevar a cabo una inspeccin ms detallada
que incluir la verificacin del cumplimiento de los requisitos operativos a bordo.
Existen motivos fundados cuando el inspector encuentre elementos de prueba, que
segn su criterio profesional, justifiquen que el buque, su equipo o su tripulacin deban de
someterse a una inspeccin ms detallada.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108672
La lista indicativa de motivos fundados se recoge en el anexo V.

Artculo 14. Inspecciones ampliadas.
1. Podrn ser objeto de una inspeccin ampliada, de conformidad con el anexo I,
parte II, secciones 3 A y 3 B las siguientes categoras de buques:
a) los buques con un perfil de riesgo alto,
b) los buques de pasaje, petroleros, quimiqueros, gaseros y graneleros, de ms
de 12 aos,
c) los buques que tengan un perfil de riesgo alto o buques de pasaje, petroleros,
quimiqueros, gaseros y graneleros de ms de 12 aos, en caso de que se den factores
prioritarios o imprevistos.
d) los buques sujetos a nueva inspeccin a raz de una notificacin de denegacin de
acceso, dictada de conformidad con el artculo 16.
2. El naviero o capitn de un buque que vaya a ser objeto de inspeccin ampliada
reservar tiempo suficiente en la planificacin de las operaciones para que pueda llevarse
a cabo la misma.
Sin perjuicio de las medidas de control necesarias para garantizar la proteccin
martima, el buque permanecer en puerto hasta que la inspeccin haya finalizado.
3. Cuando reciba una notificacin previa de un buque que pueda ser objeto de una
inspeccin ampliada peridica, el Ministerio de Fomento, si decide no llevarla a cabo, lo
comunicar el capitn de dicho buque.
4. El alcance de la inspeccin ampliada, incluidas las zonas de riesgo que han de
cubrirse, figura en el anexo VII.
Artculo 15. Directrices y procedimientos en materia de seguridad y proteccin
martima.
1. Los inspectores seguirn los procedimientos y directrices que se especifican en el
anexo VI.
2. El Ministerio de Fomento aplicar los procedimientos correspondientes enunciados
en el anexo VI de este Reglamento a todos los buques contemplados en el artculo 3 del
Reglamento (CE) n. 725/2004, de 31 de marzo, del Parlamento Europeo y del Consejo
que hagan escala en sus puertos o fondeaderos a no ser que enarbolen el pabelln
espaol.
3. Las disposiciones del artculo 14 relativas a las inspecciones ampliadas se
aplicarn a los transbordadores de carga rodada y a las naves de pasaje de gran velocidad,
definidas en el artculo 2, letras a) y b) del Real Decreto 1907/2000, de 24 de noviembre,
por el que se aprueba el Reglamento de reconocimientos obligatorios para garantizar la
seguridad de la navegacin de determinados buques de pasaje.
4. Cuando un buque haya sido objeto de reconocimiento conforme a los artculos 6 y 8
del Real Decreto 1907/2000, de 24 de noviembre, por un Estado de acogida que no sea el
del pabelln del buque, ese reconocimiento especfico se anotar en la base de datos de
inspecciones, bien como una inspeccin ms detallada o bien como una inspeccin
ampliada y se tendr en cuenta a los fines de los artculos 10, 11 y 12 de este Reglamento,
as como para el clculo del cumplimiento del compromiso de inspeccin del Ministerio de
Fomento en la medida en que se contemplen los elementos mencionados en el anexo VII
de este Reglamento.
5. Sin perjuicio de que se haya prohibido la navegacin de un transbordador de carga
rodada o de una nave de pasaje de gran velocidad de conformidad con el artculo 9 del
Real Decreto 1907/2000, de 24 de noviembre, se aplicarn tambin los preceptos de este
Reglamento relativos a la rectificacin de deficiencias, la inmovilizacin y la denegacin de
acceso y al seguimiento de las inspecciones, inmovilizaciones y denegaciones de acceso
que resulten procedentes para tal supuesto.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108673
Artculo 16. Medidas de denegacin de acceso a determinados buques.

1. Las Capitanas Martimas, salvo en los casos previstos en el artculo 22.,5
denegarn el acceso a los puertos y fondeaderos a los siguientes buques:
a) Aquellos que enarbolen el pabelln de un Estado cuyo ndice de inmovilizaciones
le site en la lista negra elaborada de acuerdo con el MA de Pars sobre la base de la
informacin registrada en la base de datos de inspecciones, y publicada anualmente por
la Comisin y hayan sido inmovilizados o se les haya prohibido la navegacin de
conformidad con el Real Decreto 1907/2000, 24 de noviembre, en ms de dos ocasiones
durante los 36 meses precedentes desde un puerto o fondeadero de un Estado miembro
de la Unin Europea o de un Estado parte del MA de Pars.
b) Aquellos que enarbolen el pabelln de un Estado miembro cuyo ndice de
inmovilizaciones le site en la lista gris elaborada de conformidad con el MA de Pars sobre
la base de la informacin registrada en la base de datos de inspecciones, y publicada
anualmente por la Comisin, y hayan sido inmovilizados o se les haya prohibido la
navegacin de conformidad con el Real Decreto 1907/2000, 24 de noviembre, en ms de
dos ocasiones en el transcurso de los 24 meses precedentes desde un puerto o fondeadero
de un Estado de la Unin Europea o de un Estado parte del MA de Pars.
La medida de denegacin de acceso ser aplicable desde el momento en que el buque
abandone el puerto o fondeadero donde haya sido inmovilizado por tercera vez y en el que
se haya cursado una notificacin de denegacin de acceso.
2. La medida mencionada en el apartado anterior slo podr levantarse una vez
transcurridos tres meses desde que fue dictada y a condicin de que se cumplan las
condiciones fijadas en los puntos 3 a 9 del anexo VIII. Dicho plazo se ampliar a doce
meses si el buque hubiera sido objeto de una segunda denegacin de acceso.
3. Toda inmovilizacin posterior acordada en un puerto o fondeadero tendr como
consecuencia la denegacin de acceso a todo puerto y fondeadero situado en la Unin
Europea. Esta tercera denegacin de acceso slo podr levantarse despus de un perodo
de 24 meses y siempre que se cumplan los siguientes requisitos:
a) Que el buque enarbole el pabelln de un Estado cuyo ndice de inmovilizacin no
corresponde ni a la lista negra ni a la lista gris mencionadas en el apartado 1.
b) Que el certificado estatutario y el certificado de clasificacin del buque hayan sido
expedidos por una o varias organizaciones reconocidas en virtud del Reglamento (CE) n.
391/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre reglas y
normas comunes para las organizaciones de inspeccin y reconocimiento de buques.
c) Que el buque sea explotado por una empresa naviera con alto grado de
cumplimiento segn lo dispuesto en el anexo I, parte I, seccin 1.
d) Que se cumplan las condiciones de los puntos 3 a 9 del anexo VIII.
La denegacin de acceso a los puertos o fondeadero situados en la Unin Europea
ser definitiva para buques que no cumplan, despus de un perodo de 24 meses a partir
de la prohibicin, los criterios enunciados en el presente apartado.
4. Toda inmovilizacin posterior acordada en un puerto o fondeadero de la Unin
Europea tras la tercera denegacin de acceso, tendr por efecto la denegacin permanente
de acceso del buque a todo puerto o fondeadero comunitario.
5. A los efectos del presente artculo, el Ministerio de Fomento cumplir los
procedimientos que figuran en el anexo VIII.
Artculo 17. Entrega al capitn del informe de la inspeccin.
1. Concluidas las actuaciones inspectoras el inspector elaborar un informe de
inspeccin segn el Anexo IX y entregar una copia del mismo al capitn del buque,
dndose por concluida la inspeccin, salvo lo dispuesto en el apartado 2 siguiente.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Nm. 317
Sec. I. Pg. 108674
2. Si en el curso de las actuaciones inspectoras el inspector hubiera detectado

deficiencias que, a su criterio, justifican la retencin del buque o la detencin de la
operacin, debe ponerlo en conocimiento del Capitn Martimo quien, de asumir el criterio
del Inspector, dictar acuerdo de inmovilizacin del buque o de detencin de la operacin,
segn lo dispuesto en el artculo 19.2.
El inspector, har entrega al capitn del buque del informe de inspeccin acompaado,
en su caso, al citado acuerdo. La inspeccin queda concluida con dicha entrega.
Artculo 18. Denuncias.
1. Cuando el Ministerio de Fomento reciba una denuncia, llevar a cabo las
actuaciones preliminares indispensables y durante el tiempo imprescindible para dilucidar
si la misma est o no fundada.
En caso afirmativo tomar las medidas que estime procedentes, dando audiencia a
toda persona o entidad afectada por la denuncia.
Si considerase la denuncia notoriamente infundada, lo comunicar al denunciante, as
como las razones por las que ha llegado a dicha conclusin.
2. No deber revelarse en ningn caso al capitn ni al propietario del buque la
identidad del denunciante. El inspector garantizar la confidencialidad de todo interrogatorio
que se haga a los miembros de la tripulacin.
3. El Ministerio de Fomento notificar a la Administracin del Estado de abanderamiento
las denuncias que no sean notoriamente infundadas y las medidas de seguimiento
adoptadas, enviando copia a la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT) si procede.
1. Debern rectificarse de acuerdo con los Convenios y a satisfaccin de la capitana

martima cuantas deficiencias confirme o manifieste la inspeccin.
2. Cuando las deficiencias sean manifiestamente peligrosas para la seguridad
martima, la salud o el medio ambiente marino, el capitn martimo proceder a inmovilizar
el buque o a detener la operacin en el curso de la cual se hayan observado las deficiencias.
No se levantar la inmovilizacin ni la detencin de la operacin hasta que desaparezca el
peligro, o hasta que dicha autoridad decida que, bajo determinadas condiciones, el buque
puede hacerse a la mar o reanudar la operacin interrumpida sin riesgo para la seguridad
martima y la salud de los pasajeros y tripulacin ni para otros buques, y sin que ello
suponga una seria amenaza para la integridad del medio marino.
3. Para formar una opinin profesional sobre si un buque debe o no ser inmovilizado,
el inspector aplicar los criterios enunciados en el anexo X.
4. Si la inspeccin revela que un buque no est equipado con un registrador de datos
de la travesa en correcto funcionamiento, cuando el uso de dicho registrador sea obligatorio
segn lo dispuesto en el Real Decreto 210/2004, la capitana martima competente
proceder a su inmovilizacin.
Si dicha deficiencia no puede rectificarse inmediatamente en el puerto en que se
inmoviliz el buque, la capitana martima podr, bien autorizar al buque a dirigirse al
astillero ms prximo donde se pueda rectificar dicha deficiencia, o bien requerir que la
misma se rectifique en el plazo mximo de 30 das, segn lo previsto en las directrices del
MA de Pars. A tal efecto, se aplicarn los procedimientos establecidos en el artculo 22 de
este Reglamento.
5. En circunstancias excepcionales, cuando el estado general de un buque incumpla
notoriamente lo exigido por la normativa de aplicacin, la capitana martima podr
suspender la inspeccin de dicho buque hasta que los sujetos responsables hayan tomado
las medidas necesarias para garantizar que el buque cumpla los requisitos pertinentes de
los Convenios.
6. Cuando se acuerde la inmovilizacin de un buque, el Capitn Martimo competente
informar inmediatamente, por escrito e incluyendo el informe de inspeccin, a la
Administracin del Estado de abanderamiento o, cuando ello no sea posible, al cnsul o,
en su defecto, a la representacin diplomtica ms prxima de dicho Estado de todas las
cve: BOE-A-2010-20055
Artculo 19. Rectificacin de deficiencias e inmovilizacin.

Nm. 317
Sec. I. Pg. 108675
circunstancias por las que se estim necesario intervenir. Se informar tambin, cuando
proceda, a los inspectores designados o a las organizaciones reconocidas responsables
de la expedicin de los certificados de clasificacin o de los certificados reglamentarios de
conformidad con los Convenios.
7. Lo dispuesto en este Reglamento se entender sin perjuicio de otros requisitos
contenidos en los Convenios sobre los procedimientos de notificacin e informacin
relativos al control por el Estado rector del puerto.
8. Cuando la autoridad competente haya de llevar a cabo alguna actuacin de las
previstas en este Reglamento, deber evitar, en la medida de lo posible, que los buques
sean indebidamente inmovilizados o retrasados.
En el supuesto de inmovilizacin o retraso indebidos, el propietario o el naviero tendrn
derecho a ser indemnizados por las prdidas o perjuicios sufridos, siempre que concurran
los requisitos determinantes de la responsabilidad patrimonial de la Administracin pblica,
segn lo dispuesto en el captulo I del Ttulo X de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de
Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas y del Procedimiento Administrativo
Comn.
9. Para aliviar la congestin en un puerto, la capitana martima podr autorizar el
traslado de un buque cuya inmovilizacin haya decretado a otro lugar del mismo puerto si
ello puede hacerse sin poner en peligro la seguridad martima. Sin embargo, el riesgo de
congestin de un puerto no podr utilizarse como argumento cuando se decida una
inmovilizacin o el levantamiento de una inmovilizacin.
Las autoridades portuarias u rganos portuarios autonmicos colaborarn con la
Capitana Martima para facilitar la acogida de buques inmovilizados, debiendo de ser
informados, a la mayor brevedad, cuando se haya decretado la inmovilizacin de un
buque.
Artculo 20. Procedimiento especial sumario de retencin de buques.
La inmovilizacin de un buque se llevar a cabo siguiendo el procedimiento que a
continuacin se indica:
a) El capitn martimo adoptar el acuerdo de iniciacin del procedimiento, indicando
someramente los hechos y circunstancias en los que se fundamenta la medida a tomar,
identificando los posibles responsables y haciendo constar que es el rgano competente
para resolver el expediente.
En dicho acuerdo se dar audiencia nica al interesado, comunicndole su derecho a
formular alegaciones y a proponer prueba en el plazo improrrogable de tres das, y se
acordar la retencin del buque como medida cautelar.
b) Si el capitn martimo acuerda, de oficio o a instancia de parte, la apertura de un
perodo de prueba, se practicar la prueba en un perodo mximo de cinco das.
c) Practicada la prueba y no habindose presentado alegaciones, o si, presentadas
stas, no se hubiera solicitado el recibimiento a prueba, el capitn martimo dictar
resolucin en el plazo mximo de dos das, por la que acordar la retencin con carcter
definitivo o bien levantar la medida cautelar de la retencin del buque.
1. La resolucin de inmovilizacin adoptada por el capitn martimo, as como la de

la prohibicin de acceso, previstas en los artculos 16 y 22, sern recurribles en alzada
ante el Director General de la Marina Mercante. El recurso no suspender la inmovilizacin,
salvo lo dispuesto en el artculo 111.2 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre.
2. El rgimen de recursos ser el previsto en el captulo II del Ttulo VII de la Ley
30/1992, de 26 de noviembre.
La capitana martima informar al capitn del buque del derecho a recurrir a que se
refiere el apartado 1 de este artculo y del modo de ejercerlo.
La notificacin del acto de inmovilizacin contendr la informacin prevista en el
artculo 58.2 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre.
cve: BOE-A-2010-20055
Artculo 21. Recursos.

Sec. I. Pg. 108676
3. Cuando, como consecuencia de un recurso interpuesto por el naviero de un buque

o su representante, se revoque o modifique una inmovilizacin o denegacin de acceso, la
Direccin General de la Marina Mercante llevar a cabo las actuaciones necesarias para
que la base de datos de inspecciones se actualice sin demora y garantizar la rectificacin,
dentro de las 24 horas siguientes a su decisin, de la informacin publicada.
Artculo 22. Seguimiento de las inspecciones e inmovilizaciones.
1. Cuando las deficiencias mencionadas en el artculo 19 no puedan corregirse en el
puerto de inspeccin, la capitana martima podr permitir que el buque se dirija, sin demora
injustificada, al astillero de reparaciones ms prximo disponible, elegido conjuntamente
por el capitn del buque y la capitana martima, siempre que se cumplan las condiciones
impuestas al respecto por la autoridad competente del Estado del pabelln del buque, y
aceptadas por la Administracin martima espaola. Tales condiciones debern asegurar
que el buque pueda navegar sin riesgo para la seguridad y la salud de los pasajeros y de
la tripulacin, sin riesgo para otros buques y sin que resulte gravemente amenazada la
integridad del medio ambiente marino.
Cuando la decisin de enviar un buque a un astillero de reparaciones se deba a un
incumplimiento de la Resolucin A.744(18) de la OMI, ya sea con respecto a la
documentacin o a fallos y deficiencias estructurales del buque, la capitana martima
podr exigir que las mediciones de espesor necesarias se efecten en el puerto donde
haya tenido lugar la inmovilizacin, antes de permitir la salida del buque.
2. Cuando se den las circunstancias mencionadas en el apartado 1, la capitana
martima del puerto en el que se realiz la inspeccin notificar todas las condiciones del
viaje a la autoridad competente del Estado en que est situado el astillero de reparaciones,
a las partes mencionadas en el apartado 6 del artculo 19, y a cualquier otra autoridad, si
procede.
La autoridad competente del Estado miembro que reciba la notificacin informar de
las medidas adoptadas al rgano que haya remitido la informacin.
3. Las capitanas martimas denegarn el acceso a los puertos espaoles a los
buques a los que se refiere el apartado 1, siempre que se hagan a la mar sin cumplir las
condiciones impuestas por cualquiera de los Estados miembros en el puerto de inspeccin
o que incumplan los requisitos aplicables de los Convenios al no presentarse en el astillero
indicado, hasta que el propietario acredite a satisfaccin de la Administracin martima
espaola que el buque cumple plenamente los requisitos aplicables de los Convenios.
4. Cuando los buques mencionados se hagan a la mar sin cumplir las condiciones
impuestas por la capitana martima, sta alertar inmediatamente a las autoridades
competentes de todos los dems Estados miembros. Cuando los buques de referencia se
hagan a la mar incumpliendo la obligacin de presentarse en el astillero indicado, la
autoridad competente del Estado miembro donde radique ste alertar inmediatamente a
las autoridades competentes de todos los dems Estados miembros.
Si el astillero radicase en un pas no comunitario, ser el Estado miembro que permiti
al buque dirigirse a dicho astillero quien notifique el incumplimiento a los restantes Estados
miembros.
Antes de denegar la entrada, la Administracin martima espaola podr evacuar
consultas con la Administracin del pabelln del buque de que se trate.
5. No obstante lo dispuesto en el apartado 3, la capitana martima podr permitir el
acceso a un puerto determinado en caso de fuerza mayor, consideraciones prioritarias de
seguridad, o para reducir o minimizar el riesgo de contaminacin o subsanar las deficiencias,
siempre que el propietario, el naviero o el capitn del buque hayan aplicado las medidas
adecuadas, a satisfaccin de la capitana martima, para garantizar la entrada segura del
buque.
Artculo 23. Perfil profesional de los inspectores.
1. Las inspecciones sern efectuadas exclusivamente por inspectores que cumplan
los criterios de calificacin indicados en el anexo XI y estn habilitados por el Ministerio de
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108677
Fomento para efectuar inspecciones de control de buques por el Estado rector del
puerto.
2. Excepcionalmente, en aquellos casos en los que Administracin martima no
disponga de inspectores con los conocimientos profesionales adecuados, el personal
adscrito a ella que lleve a cabo las tareas de inspeccin podr estar asistido por cualquier
persona con los conocimientos profesionales necesarios.
3. La Administracin Martima, los inspectores y las personas que les asistan no
podrn tener inters comercial alguno en los puertos ni en los buques en los que efecten
inspecciones. Asimismo, los inspectores no podrn estar empleados en organizaciones no
gubernamentales que expidan certificados estatutarios o de clasificacin, o que realicen
los reconocimientos necesarios para la expedicin de dichos certificados a los buques.
4. Los inspectores sern portadores de un documento personal en forma de tarjeta
de identidad expedida por el Ministerio de Fomento con el contenido del Anexo XII.
5. Los inspectores debern cumplir los requisitos profesionales de cualificacin
indicados en el Anexo XI tanto con carcter previo a su habilitacin como posteriormente,
mediante el sistema armonizado para la formacin y evaluacin de competencias de los
inspectores que la Comisin elaborar y aplicar en colaboracin con los Estados miembros
de la Unin Europea.
Artculo 24. Informes de los prcticos y de las autoridades portuarias.
1. Cuando los prcticos, en el ejercicio de sus funciones, observen deficiencias que
puedan comprometer la navegacin segura de cualquier buque o que puedan crear un
riesgo de daos para el medio ambiente marino, informarn inmediatamente a la Direccin
General de la Marina Mercante, a travs de la capitana martima competente
2. Cuando la autoridad portuaria o el rgano correspondiente de la Administracin
autonmica observen que un buque que se encuentre en su puerto presenta deficiencias
que puedan afectar a la seguridad del buque o constituyan un riesgo grave de daos para
el medio ambiente marino, informarn inmediatamente a la Direccin General de la Marina
Mercante, a travs de la capitana martima competente.
3. La informacin a la que se refieren los apartados anteriores ser suministrada en
formato electrnico siempre que sea posible y tendr el siguiente contenido mnimo:
a) Datos del buque (nombre, nmero de identificacin OMI, indicativo de llamada y
pabelln).
b) Informacin sobre la navegacin del buque (ltimo puerto de escala y puerto de
destino).
c) Descripcin de las anomalas encontradas a bordo.
4. La Direccin General de la Marina Mercante llevar a cabo el seguimiento de los
buques sobre los que se hayan comunicado deficiencias y registrar los datos
correspondientes a las medidas que, en su caso, se hayan adoptado.
Artculo 25. Base de datos de inspecciones.
1. El Ministerio de Fomento se asegurar de que se transmita lo antes posible la
informacin relativa a la hora de llegada real y la hora de partida real de cualquier buque
que haga escala en puertos o fondeaderos espaoles -junto con los datos identificativos
del puerto-, a la base de datos de inspecciones dependiente de la Comisin de la Unin
Europea a travs del sistema comunitario de intercambio de informacin martima
SafeSeaNet mencionado en el artculo 3 letra s), de la Directiva 2002/59/CE. Una vez
transferida dicha informacin a travs de SafeSeaNet a la base de datos de inspecciones,
la Direccin General de la Marina Mercante quedar exenta del suministro de los datos
previstos en los puntos 1.2 y 2, letras a) y b) del anexo XV de este Reglamento.
2. El citado Centro Directivo transmitir la relacionada con inspecciones llevadas a
cabo de conformidad con este Reglamento a la base de datos de inspecciones tan pronto
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108678
como se elabore el informe de inspeccin o se levante la inmovilizacin, debiendo validar

dicha informacin en un plazo mximo de 72 horas, a los efectos de su publicacin.
Artculo 26. Intercambio de informacin y cooperacin.
Se establecern mecanismos de cooperacin entre la Direccin General de la Marina
Mercante, las autoridades portuarias, los rganos correspondientes de la Administracin
autonmica y cualesquiera otros organismos y empresas implicadas, con el fin de asegurar
que la Direccin General de la Marina Mercante obtenga la informacin que se precisa en
los apartados siguientes:
a) informacin notificada de conformidad con el artculo 9 y el anexo III.
b) informacin sobre los buques que no hayan notificado todos los datos que se
requieren en este Reglamento, en el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, sobre
instalaciones portuarias de recepcin de desechos generados por los buques y residuos
de carga, en el Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece un sistema
de seguimiento y de informacin sobre el trfico martimo, as como en el Reglamento (CE)
n. 725/2004, si procede.
c) informacin sobre los buques que hayan salido al mar sin haber cumplido las
disposiciones de los artculos 7 10 del Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre,
sobre instalaciones portuarias de recepcin de desechos generados por los buques y
residuos de carga.
d) informacin sobre los buques a los que se haya denegado el acceso al puerto o
hayan sido expulsados de ste por motivos de proteccin martima.
e) informacin sobre deficiencias observadas en aplicacin del artculo 24.
Artculo 27. Reembolso de los costes.
1. De conformidad con lo dispuesto en el apartado 13 del artculo 120 de la Ley
27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, en su
redaccin dada por la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas
y del orden social, cuando las inspecciones efectuadas a buques mercantes espaoles o
extranjeros confirmen o revelen deficiencias que tengan como consecuencia la medida de
polica administrativa de inmovilizacin del buque, se impondr como sancin accesoria a
la multa el pago de todos los costes de inspeccin. El coste de la hora de inspeccin es el
determinado por la Orden del Ministro de Fomento de 21 de diciembre de 2001.
No se levantar la inmovilizacin hasta que los costes se hayan pagado en su totalidad
o bien se haya prestado garanta suficiente.
2. Con fundamento en el artculo 112 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, todos
los costes derivados de inspecciones que den lugar a la denegacin de acceso de un
buque a un puerto o bien a la inmovilizacin de un buque en puerto corrern a cargo del
propietario o del explotador del buque.
Artculo 28. Datos que debern suministrarse para el seguimiento de la aplicacin de
este Reglamento.
La Direccin General de la Marina Mercante es el rgano competente para suministrar
a la Comisin la informacin enumerada en el anexo XV con la frecuencia indicada en el
mismo. Asimismo, es el rgano encargado de hacer pblicos los datos enumerados en el
anexo XIV relativos a los buques que, durante el mes anterior, hayan sido inmovilizados en
los puertos espaoles o cuyo acceso les haya sido denegado.
Artculo 29. Infracciones y sanciones.
1. El incumplimiento de lo previsto en este reglamento podr dar lugar a la exigencia
de responsabilidades administrativas de acuerdo con lo dispuesto en el captulo III del
Ttulo IV de la Ley 27/92, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Nm. 317
Sec. I. Pg. 108679
Mercante y en la Ley 33/2010, de 5 de agosto, de modificacin de la Ley 48/2003, de 26

de noviembre.
2. Una vez incoado el procedimiento sancionador, el rgano competente se
pronunciar de inmediato sobre la necesidad de adoptar la medida provisional de
inmovilizacin del buque, con la finalidad de asegurar la eficacia de la resolucin que
pudiera recaer, hasta tanto se constituya aval o garanta suficiente a juicio de dicho rgano,
con arreglo al artculo 15 del Reglamento del procedimiento para el ejercicio de la potestad
sancionadora, aprobado por Real Decreto 1398/1993, de 4 de agosto, en relacin con el
artculo 4 del anexo II del Real Decreto 1772/1994, de 5 de agosto, por el que se adecuan
determinados procedimientos administrativos en materia de transportes y carreteras a la
Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas
y del Procedimiento Administrativo Comn.
No se levantar la inmovilizacin hasta que se haya satisfecho la sancin o se haya
prestado garanta suficiente.
ANEXO I
Elementos del sistema comunitario de inspeccin por el Estado rector del puerto (a
los que se refiere el artculo 5)
El sistema comunitario de inspeccin por el Estado rector del puerto comprender los
elementos siguientes:
I. Perfil de riesgo del buque.
El perfil de riesgo del buque se determina mediante una combinacin de los siguientes
parmetros genricos e histricos:
1. Parmetros genricos.
a) Tipo de buque.
Se consideran de mayor riesgo los buques de pasaje, buques tanque petroleros o
quimiqueros, gaseros y graneleros.
b) Edad del buque.
Se considera que los buques con ms de 12 aos de antigedad presentan mayor
riesgo.
i) Se considera que presentan mayor riesgo los buques que enarbolen el pabelln de
un Estado con un alto ndice de inmovilizaciones en la Unin Europea y la zona del MA de
Pars.
ii) Se considera que presentan menor riesgo los buques que enarbolen el pabelln
de un Estado con un bajo ndice de inmovilizaciones en la Unin Europea y la zona del MA
de Pars.
iii) Se considera que presentan menor riesgo los buques que enarbolen el pabelln
de un Estado en el que se haya concluido una auditora y, en su caso, un plan de medidas
correctoras de conformidad con el marco y procedimientos para el plan voluntario de
auditoras de los Estados miembros de la OMI Tan pronto como se adopten las medidas a
que se hace referencia en el artculo 10, apartado 3, de la Directiva 2009/16/CE los Estados
de abanderamiento de dichos buques debern demostrar que cumplen el Cdigo para la
implantacin de los instrumentos obligatorios de la OMI.
cve: BOE-A-2010-20055
c) Historial del Estado de abanderamiento.

Nm. 317
Sec. I. Pg. 108680
d) Organizaciones reconocidas.
i) Se considera que presentan mayor riesgo los buques cuyos certificados hayan sido
expedidos por organizaciones reconocidas con rendimientos bajos o muy bajos en lo que
respecta a sus ndices de inmovilizacin en la Unin Europea y la zona del MA de Pars.
ii) Se considera que presentan menor riesgo los buques cuyos certificados haya sido
expedidos por organizaciones reconocidas con un rendimiento alto en relacin con sus
ndices de inmovilizacin en la Unin Europea y la zona del MA de Pars.
iii) Se considera que presentan menor riesgo los buques provistos de certificados
expedidos por organizaciones reconocidas en virtud del Reglamento (CE) n. 391/2009.
e) Historial de la empresa naviera.
i) Se considera que presentan mayor riesgo los buques de navieras que tengan un
historial malo o muy malo, determinado por los ndices de deficiencias e inmovilizaciones
de sus buques en la Unin Europea y la zona del MA de Pars.
ii) Se considera que presentan menor riesgo los buques de compaas que tengan
un rendimiento alto, determinado por los ndices de deficiencias e inmovilizaciones de sus
buques en la Unin Europea y la zona del MA de Pars.
2. Parmetros histricos.
i) Se considera que presentan mayor riesgo los buques que hayan sido inmovilizados
ms de una vez.
ii) Se considera que presentan menor riesgo los buques que, durante las inspecciones
realizadas en el perodo mencionado en el anexo II hayan presentado un nmero de
deficiencias menor que el indicado en el anexo II.
iii) Se considera que presentan menor riesgo los buques que no hayan sido
inmovilizados durante el perodo indicado en el anexo II.
Los parmetros de riesgo se combinarn aplicando una ponderacin que refleje la
influencia relativa de cada parmetro en el riesgo global del buque para establecer los
siguientes perfiles de riesgo de los buques:
alto riesgo,
riesgo normal,
bajo riesgo.
En la determinacin de estos perfiles de riesgo, se dar mayor peso a los parmetros
relativos al tipo de buque, al historial del Estado de abanderamiento, las organizaciones
reconocidas y las compaas.
II. Inspeccin de buques.
Las inspecciones peridicas se realizarn a intervalos predeterminados. Su frecuencia

estar determinada por el perfil de riesgo del buque. El intervalo entre inspecciones
peridicas de buques de alto riesgo no exceder de seis meses. El intervalo entre las
inspecciones peridicas de buques de otros perfiles de riesgo se incrementar a medida
que disminuya el riesgo.
La Direccin General de la Marina Mercante inspeccionar peridicamente los buques
que se especifican a continuacin:
todo buque con un perfil de riesgo alto que no haya sido inspeccionado en un puerto
o fondeadero de la Unin Europea o de la regin del MA de Pars en los ltimos seis
meses. Los buques de alto riesgo podrn ser inspeccionados a partir del quinto mes,
cve: BOE-A-2010-20055
1. Inspecciones peridicas.

Sec. I. Pg. 108681
todo buque con un perfil de riesgo normal que no haya sido inspeccionado en un
puerto o fondeadero de la Unin Europea o de la zona del MA de Pars en los ltimos 12
meses. Los buques de riesgo normal podrn ser inspeccionados a partir del dcimo mes,
todo buque con un perfil de riesgo bajo que no haya sido inspeccionado en un puerto
o fondeadero de la Unin Europea o de la zona del MA de Pars en los ltimos 36 meses.
Los buques de bajo riesgo podrn ser inspeccionados a partir del vigesimocuarto mes.
2. Inspecciones adicionales.
Sern sometidos a inspeccin, con independencia del tiempo transcurrido desde la
ltima inspeccin peridica, los buques a los que se apliquen los siguientes factores
prioritarios. No obstante, quedar al criterio profesional del inspector la necesidad de llevar
a cabo una inspeccin adicional sobre la base de factores imprevistos.
2A. Factores prioritarios.
Los buques a los que se apliquen los siguientes factores prioritarios sern inspeccionados
con independencia del tiempo transcurrido desde la ltima inspeccin peridica:
Los buques objeto de suspensin o retirada de clase por razones de seguridad
desde la ltima inspeccin realizada en la Unin Europea o la zona del MA de Pars.
Los buques objeto de un informe o notificacin por parte de otro Estado miembro.
Los buques que no se puedan identificar en la base de datos de inspecciones.
Los buques que:
a) se hayan visto envueltos en un abordaje, varada o hayan encallado cuando se
dirigan al puerto,
b) hayan sido acusados de incumplir presuntamente las disposiciones vigentes en
materia de descarga de sustancias o efluentes peligrosos,
c) hayan maniobrado de forma errtica o insegura, sin aplicar las medidas de
ordenacin del trfico martimo aprobadas por la OMI u otras prcticas de navegacin
seguras.
2B. Factores imprevistos.
Los buques a los que se apliquen los siguientes factores imprevistos podrn ser
inspeccionados con independencia del perodo transcurrido desde la ltima inspeccin
peridica. La decisin de realizar tal inspeccin adicional quedar al criterio profesional de
la autoridad competente:
Buques que hayan incumplido la versin aplicable de la Recomendacin de la OMI
sobre la navegacin en los pasos de entrada al Mar Bltico.
Los buques que lleven certificados expedidos por una organizacin que en su
momento fue organizacin reconocida, pero cuyo reconocimiento ha sido retirado despus
de la ltima inspeccin realizada en la Unin Europea o la zona del MA de Pars.
Los buques en relacin con los cuales el prctico o las autoridades u organismos
portuarios hayan notificado anomalas aparentes que puedan suponer una merma de la
seguridad de su navegacin o una amenaza para el medio ambiente, con arreglo al artculo 24
de este Reglamento.
Los buques que hayan incumplido las prescripciones aplicables en materia de
notificacin mencionadas en el artculo 9 de este Reglamento, en el Real Decreto
1381/2002, en el R.D. 210/2004 y, si procede, en el Reglamento (CE) n. 725/2004.
Los buques que hayan sido objeto de un informe o denuncia por parte del capitn,
un miembro de la tripulacin o cualquier persona o entidad con inters legtimo en los
aspectos de seguridad relacionados con su funcionamiento, las condiciones de vida y
trabajo a bordo o la prevencin de la contaminacin, a menos que la Direccin General de
la Marina Mercante considere manifiestamente infundados dichos informes o denuncias.
Los buques que hayan sido objeto de una inmovilizacin hace ms de tres meses.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Nm. 317
Sec. I. Pg. 108682
Los buques sobre los cuales se hayan notificado deficiencias pendientes, excepto
aquellos cuyas deficiencias haban de rectificarse dentro de los catorce das siguientes a
su partida, y excepto aquellas deficiencias que deban rectificarse antes de su partida.
Los buques sobre los cuales se hayan notificado problemas relativos a la carga, en
particular si se trata de cargas nocivas y peligrosas.
Los buques que hayan sido utilizados con peligro para las personas, los bienes o el
medio ambiente.
Los buques cuyos parmetros de riesgo, segn informaciones recibidas de una
fuente fiable difieren de los declarados, y cuyo nivel de riesgo sea por tanto superior.
3. Sistema de seleccin.
3A. Los buques con prioridad I sern inspeccionados como sigue:
a) se realizarn inspecciones ampliadas de:
todo buque con perfil de riesgo alto que no haya sido inspeccionado en los ltimos
seis meses,
todo buque de pasaje, petrolero, quimiquero, gasero y granelero de ms de 12 aos
que tenga un perfil de riesgo normal y que no haya sido inspeccionado en los ltimos 12
meses;
de:
b) se realizar una inspeccin inicial o, si ha lugar, una inspeccin ms detallada
todo buque que no sea de pasaje, petrolero, quimiquero, gasero y granelero de ms

de 12 aos que tenga un perfil de riesgo normal y que no haya sido inspeccionado en los
ltimos 12 meses;
c) cuando se presenten factores prioritarios:
se realizar una inspeccin ms detallada o una inspeccin ampliada, segn decida
el inspector con arreglo a su criterio profesional, de todo buque que tenga un perfil de
riesgo alto y de todo buque de pasaje, petrolero, quimiquero, gasero y granelero de ms
de 12 aos,
se realizarn inspecciones ms detalladas de todos los dems buques que no sean
de pasaje, petroleros, quimiqueros, gaseros y graneleros de ms de 12 aos.
3B. Cuando la autoridad competente decida inspeccionar a un buque con prioridad II,
sern de aplicacin las disposiciones siguientes:
a) se realizar una inspeccin ampliada de:
b) se realizar una inspeccin inicial o una inspeccin ms detallada, segn

corresponda, de:
de 12 aos que tenga un perfil de riesgo normal y que no haya sido inspeccionado en los
ltimos diez meses, o
cve: BOE-A-2010-20055
todo buque que tenga un perfil de riesgo alto y que no haya sido inspeccionado en
los ltimos cinco meses,
que tenga un perfil de riesgo normal y que no haya sido inspeccionado en los ltimos diez
meses, y
que tenga un perfil de riesgo bajo y que no haya sido inspeccionado en los ltimos 24
meses;

Nm. 317
Sec. I. Pg. 108683

de 12 aos que tenga un perfil de riesgo bajo y que no haya sido inspeccionado en los
ltimos 24 meses;
c) cuando se presenten factores imprevistos:
se realizar una inspeccin ms detallada o una inspeccin ampliada, segn decida
el inspector con arreglo a su criterio profesional, de cualquier buque que tenga un perfil de
riesgo alto y de cualquier buque de pasaje, petrolero, quimiquero, gasero y granelero de
ms de 12 aos,
se realizarn inspecciones ms detalladas de todos los dems buques que no sean
de pasaje, petroleros, quimiqueros, gaseros y graneleros de ms de 12 aos.
ANEXO II
Determinacin del perfil de riesgo del buque (al que se refiere el artculo 10, apartado 2)
Perfil
Tipo de buque
2
3a
Edad del buque

Lista NGB
Historial
Inmovilzaciones
Defi
ciencias
Historial
Organizacin
reconocida
Auditora de la OMI
A
M
B
MB
4b
Reconocida por la UE
A
5
M
B
MB
Parmetros histricos
6
Nmero de deficiencias
registradas encada
inspeccin en los 36
meses anteriores
7
Nmero de inmovilizaciones en los 36
meses anteriores
Naviera
3b
4a
Pabelln
Criterios
Quimiquero
Gasero
Petrolero
Granelero
De pasaje
todos los tipos > 12 aos
Negra RMA, RA, RM a RA
Negra RM
Bajo
Muy bajo
Bajo
Muy bajo
Puntos de
ponderacin
Buque de riesgo bajo

(BRB)
Criterios
Criterios
Todos los tipos
1
2
1
Todas las edades

Blanca
No susceptible de
inspeccin
> 2 inmovilizaciones
Buque de riesgo ni alto ni bajo
Parmetros genricos
Buque de riesgo
normal (BRN)
S
Alto
S
Alto
< 5 (y por lo menos

una inspeccin
efectuada en los 36
meses ante riores)
Ninguna
inmovilizacin
Los BRA son los buques que cumplen criterios hasta un valor total de 5 o ms puntos
de ponderacin. BRB son los buques que cumplen todos los criterios de los parmetros de
riesgo bajo.
BRN son los buques que son ni BRA ni BRB.
cve: BOE-A-2010-20055
Buque de riesgo alto (BRA)

Sec. I. Pg. 108684
ANEXO III
Notificacin (a la que se refiere el artculo 9, apartado 1)
Informacin que se facilitar segn lo dispuesto en el artculo 9, apartado 1.
La informacin que se especifica seguidamente se presentar a la Autoridad Portuaria
u rgano portuario autonmico competente o a la autoridad u organismo designado a tal
efecto al menos con tres das de antelacin respecto de la fecha de llegada al puerto
prevista o antes de abandonar el puerto o estacin martima en el caso de que se prevea
que el viaje vaya a durar menos de tres das.
a) identificacin del buque (nombre, distintivo de llamada, nmero OMI de identificacin
o nmero MMSI);
b) duracin prevista de la escala;
c) en el caso de los buques tanque:
i) configuracin: casco nico, casco nico con tanques de lastre separado, doble
casco,
ii) condiciones de los tanques de carga y de lastre: llenos, vacos, inertizados,
iii) volumen y naturaleza de la carga;
d) operaciones previstas en el puerto o estacin martima de destino (carga, descarga,
otras);
e) reconocimientos e inspecciones obligatorias previstas y trabajos importantes de
mantenimiento y reparacin que hayan de efectuarse durante la estancia en el puerto de
destino;
f) fecha de la ltima inspeccin ampliada en la zona del MA de Pars.
ANEXO IV
Lista de certificados y documentos (a la que se refiere el artculo 13, apartado 1)
1. Certificado internacional de arqueo (1969).
2. Certificado de seguridad para buque de pasaje.
Certificado de seguridad de construccin para buque de carga.
Certificado de seguridad del equipo para buque de carga.
Certificado de seguridad radiofnica para buque de carga.
Certificado de exencin, incluida la lista de cargas, segn proceda.
Certificado de seguridad para buque de carga.
3. Certificado internacional de proteccin del buque (CPIB).
4. Registro sinptico continuo.
5. Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel.
Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados a granel.
6. Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos
peligrosos a granel.
Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel.
7. Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos.
8. Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de
sustancias nocivas liquidas a granel.
9. Certificado internacional de francobordo (1966).
Certificado internacional de exencin de francobordo.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108685
10. Libro registro de hidrocarburos, partes I y II.

11. Libro registro de carga.
12. Documento de tripulacin mnima de seguridad.
13. Certificados o cualesquiera otros documentos requeridos con arreglo a las
disposiciones del STCW 78/95.
14. Certificados mdicos (vase el Convenio n. 73 de la OIT sobre revisiones
mdicas de la gente de mar).
15. Cuadro indicativo de la organizacin del trabajo a bordo (Convenio n. 180 de la
OIT y STCW 78/95).
16. Registros de las horas de trabajo y descanso de la gente de mar (Convenio
n. 180 de la OIT).
17. Informacin sobre la estabilidad.
18. Copia del documento de cumplimiento y del certificado de gestin de la seguridad
expedidos conforme al Cdigo internacional de gestin de la seguridad operacional del
buque y la prevencin de la contaminacin (SOLAS 74, captulo IX).
19. Certificados respecto a la resistencia del casco y al estado de la maquinaria
expedidos por la organizacin reconocida de que se trate (solo se exigirn cuando el
buque contine teniendo una cota de clasificacin en una organizacin reconocida).
20. Documento demostrativo del cumplimiento de las prescripciones especiales
aplicables a los buques que transportan mercancas peligrosas.
21. Certificado de seguridad para nave de gran velocidad y permiso de explotacin
para nave de gran velocidad.
22. Declaracin o lista especial de mercancas peligrosas, o plano pormenorizado de
estiba.
23. Diario del buque en el que se hayan registrado los ensayos y ejercicios, incluidos
ejercicios de proteccin, y libro de registro de la inspeccin y mantenimiento de los
dispositivos y medios de salvamento y de lucha contra incendios.
24. Certificado de seguridad para buque con fines especiales.
25. Certificado de seguridad para unidad mvil de perforacin mar adentro.
26. En el caso de petroleros, registro del sistema de vigilancia y control de las
descargas de hidrocarburos del ltimo viaje en lastre.
27. Cuadro orgnico, plan de control de incendios y, en el caso de buques de pasaje,
plan de contencin de averas.
28. Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos.
29. Archivo de informes sobre reconocimientos (en el caso de graneleros o
petroleros).
30. Informes de anteriores inspecciones de control por el Estado rector del puerto.
31. En el caso de los buques de pasaje de transbordo rodado, informacin sobre la
relacin A/A-max.
32. Documento de autorizacin para transporte de grano.
33. Manual de sujecin de la carga.
34. Plan de gestin de basuras y libro registro de basuras.
35. Sistema de apoyo para la toma de decisiones de los capitanes de buques de
pasaje.
36. En el caso de los buques de pasaje que operan en rutas fijas, plan de cooperacin
SAR.
37. Lista de las limitaciones operacionales de los buques de pasaje.
38. Cuadernillo del granelero.
39. En el caso de graneleros, plan de carga y descarga.
40. Certificado de seguro o cualquier otra garanta financiera en materia de
responsabilidad civil por daos debidos a la contaminacin por hidrocarburos (Convenio
internacional sobre responsabilidad civil por daos debidos a la contaminacin por
hidrocarburos, 1992).
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108686
41. Certificado prescrito por la Directiva 2009/20/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo, de 23 de abril de 2009, relativa al seguro de los propietarios de buques para las
reclamaciones de Derecho martimo.
42. Certificado prescrito por el Reglamento (CE) n. 392/2009 del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre la responsabilidad de los transportistas
de pasajeros por mar en caso de accidente.
43. Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica.
44. Certificado internacional de reduccin de la contaminacin por aguas
residuales.
ANEXO V
Ejemplos de motivos fundados (a los que se refiere el artculo 13, apartado 2)
A. Ejemplos de motivos fundados para llevar a cabo una inspeccin ms
detallada:
1) Buques contemplados en el anexo I, parte II, secciones 2 A y 2 B.
2) No se ha llevado adecuadamente el libro registro de hidrocarburos.
3) Se han observado inexactitudes durante el examen de los certificados y dems
documentacin.
4) Existen indicios de que los miembros de la tripulacin no pueden cumplir los
requisitos relativos a la comunicacin a bordo establecidos en el artculo 18 de la Directiva
2008/106/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de noviembre de 2008, relativa
al nivel mnimo de formacin en las profesiones martimas.
5) Un ttulo se ha obtenido fraudulentamente o el poseedor de un ttulo no es la
persona a la que este fue expedido originalmente.
6) El buque tiene un capitn, oficial o marinero en posesin de un ttulo expedido por
un pas que no ha ratificado el STCW 78/95.
7) Hay pruebas de que las operaciones de carga y otras no se llevan a cabo de
manera segura o de acuerdo con las orientaciones de la OMI, por ejemplo, cuando el
contenido de oxgeno en el colector del gas inerte suministrado a los tanques de carga
est por encima del nivel mximo prescrito.
8) El capitn de un petrolero no puede presentar el registro del dispositivo de vigilancia
y control de descargas de hidrocarburos para el ltimo viaje en lastre.
9) No existe un cuadro orgnico actualizado de la tripulacin o hay tripulantes que no
conocen sus obligaciones en caso de incendio o abandono del buque.
10) Se ha emitido una falsa alerta de socorro no seguida de los adecuados
procedimientos de anulacin.
11) No se encuentran a bordo algn equipo esencial o dispositivo que se prescriben
en los Convenios.
12) Las condiciones a bordo resultan excesivamente insalubres.
13) De la impresin general o las observaciones del inspector se desprenden indicios
de que existen deterioros o deficiencias graves en el casco o la estructura que pueden
representar un riesgo para la integridad estructural, la estanquidad o la integridad a la
intemperie del buque.
14) Hay informacin o pruebas de que el capitn o la tripulacin no estn familiarizados
con las operaciones esenciales de a bordo relativas a la seguridad del buque o la prevencin
de la contaminacin, o de que tales operaciones no se han efectuado.
15) Ausencia de un cuadro en el que figure la organizacin del trabajo a bordo y de
registros de las horas diarias de trabajo o de descanso de la gente de mar.
B. Ejemplos de motivos fundados para el control de buques en lo referente a los
aspectos de proteccin.
1. Durante la inspeccin inicial del control por la autoridad competente, el inspector
puede apreciar la existencia de motivos fundados que justifiquen la adopcin de medidas
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108687
de control adicionales en relacin con la proteccin si concurren las siguientes

circunstancias:
1.1 el certificado internacional de proteccin del buque no es vlido o ha expirado;
1.2 el buque se encuentra en un nivel de proteccin inferior al del puerto;
1.3 no se han realizado las prcticas de proteccin del buque;
1.4 estn incompletos los registros correspondientes a las ltimas interfaces buquepuerto o buque-buque;
1.5 existen pruebas o se ha observado que no pueden comunicarse entre s miembros
clave de la tripulacin del buque;
1.6 evidencias obtenidas por observacin que revelan deficiencias graves en el
dispositivo de proteccin;
1.7 informacin de terceros, como un informe o una denuncia relativos a la
proteccin.
1.8 el buque lleva un segundo certificado internacional de proteccin del buque
provisional expedido consecutivamente al inicial y, segn el criterio profesional del inspector,
uno de los objetivos del buque al solicitar tal certificado fue eludir el pleno cumplimiento del
captulo XI-2 del Convenio SOLAS 74 y de la parte A del Cdigo PBIB una vez transcurrido
el perodo de validez del certificado inicial. La parte A del Cdigo PBIB especifica las
circunstancias en que puede expedirse un certificado provisional.
2. Si se determina la existencia de motivos fundados, segn lo anteriormente descrito,
el inspector informar de inmediato a la autoridad de proteccin competente (salvo si el
inspector es tambin un oficial de proteccin debidamente autorizado). La autoridad de
proteccin competente decidir entonces las medidas de control adicionales necesarias
en funcin del nivel de proteccin de conformidad con la regla 9 del captulo XI del Convenio
SOLAS 74.
3. La determinacin de motivos fundados distintos de los mencionados corresponder
al oficial de proteccin debidamente autorizado.
ANEXO VI
Procedimientos para el control de buques (a los que se refiere el artculo 15,
apartado 1)
Anexo I, Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, del MA
de Pars junto con las siguientes instrucciones publicadas por el MA de Pars en su versin
actualizada:
Instruccin 33/2000/02: Control operativo sobre transbordadores y buques de
pasajeros,
Instruccin 35/2002/02: Orientaciones para los inspectores de control por el Estado
rector del puerto sobre cartas electrnicas de navegacin,
Instruccin 36/2003/08: Orientaciones para la inspeccin de las condiciones de vida
y de trabajo,
rector del puerto sobre el Convenio STCW 78/95, tal como ha sido modificado,
Instruccin 37/2004/05: Orientaciones para la inspeccin de las horas de trabajo y
descanso,
rector del puerto sobre aspectos en relacin con la proteccin,
Instruccin 38/2005/02: Orientaciones para el control, por parte de los inspectores
del Estado rector del puerto, del Registro de Datos de la Travesa (RDT),
Instruccin 38/2005/05: Orientaciones sobre el anexo I del Convenio Marpol 73/78,
Instruccin 38/2005/07: Orientaciones para el control del rgimen de evaluacin de
las condiciones de petroleros de casco nico (CAS).
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108688

rector del puerto sobre el cdigo ISM,
rector del puerto sobre el control del GMDSS,
Instruccin 39/2006/03: Introduccin de mejoras en la lista de control de denegaciones
de acceso a puerto y notificaciones,
Instruccin 39/2006/10: Orientaciones para los inspectores de control del Estado
rector del puerto para el examen de los tanques de lastre y simulacro de corte en el
suministro elctrico principal (prueba del apagn),
Instruccin 39/2006/11: Orientaciones para el control de la estructura de los
graneleros,
Instruccin 39/2006/12: Cdigo de conducta para los inspectores de control del
Estado rector del puerto,
Instruccin 40/2007/04: Criterios para evaluar la responsabilidad de las organizaciones
reconocidas,
Instruccin 40/2007/09: Orientaciones para los inspectores de control del Estado
rector del puerto por lo que se refiere al cumplimiento del anexo VI del Convenio Marpol
73/78.
ANEXO VII
Inspeccin ampliada de buques (a la que se refiere el artculo 14)
La inspeccin ampliada se refiere, en particular, a las condiciones generales de las
siguientes zonas de riesgo:
documentacin,
condiciones estructurales,
condiciones de estanqueidad,
sistemas de emergencia,
radiocomunicaciones,
operaciones de carga,
seguridad contra incendios,
alarmas,
condiciones de vida y de trabajo,
equipos de navegacin,
dispositivos de salvamento,
mercancas peligrosas,
maquinaria de propulsin y auxiliar,
prevencin de la contaminacin.
Adems, en la medida en que sea materialmente practicable y teniendo en cuenta las
posibles limitaciones que impone la seguridad de las personas, del buque o del puerto, la
inspeccin ampliada incluir la comprobacin de elementos especficos de las zonas de
riesgo en funcin del tipo de buque inspeccionado, tal como se establece en el artculo 14,
apartado 4.
ANEXO VIII
Disposiciones relativas a la denegacin de acceso a los puertos y fondeaderos
situados dentro de la Unin Europea (a las que se refiere el artculo 16)
1. Cuando concurran las condiciones descritas en el artculo 16, apartado 1, la
capitana martima correspondiente al puerto en que se haya dictado la tercera inmovilizacin
del buque, notificar por escrito al capitn que se dictar una orden de denegacin de
acceso con efectos inmediatos a partir del momento en que el buque abandone el puerto.
La denegacin de acceso ser aplicable inmediatamente despus de que el buque
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108689
abandone el puerto o fondeadero, una vez rectificadas las deficiencias que condujeron a
su inmovilizacin.
2. La capitana martima remitir asimismo copia de la orden de denegacin de
acceso a la Administracin del Estado de abanderamiento, la organizacin reconocida
correspondiente, los otros Estados miembros y partes del MA de Pars, la Comisin
Europea, y la Secretara del MA de Pars y actualizar sin demora la base de datos de
inspecciones con la informacin correspondiente a la denegacin de acceso.
3. Para que se levante la orden de denegacin de acceso, el propietario o naviero
deber solicitarlo oficialmente a la capitana martima que la haya dictado. Dicha solicitud
deber ir acompaada de un documento, expedido por la Administracin del Estado de
abanderamiento tras la visita a bordo de un inspector debidamente autorizado por dicha
Administracin, que acredite que el buque cumple plenamente las disposiciones aplicables
de los Convenios. La Administracin del Estado de abanderamiento acreditar ante la
capitana martima que tal visita ha tenido efectivamente lugar.
4. La solicitud de levantamiento de la orden de denegacin de acceso tambin deber
ir acompaada, si procede, de un documento expedido por la sociedad de clasificacin en
la que est clasificado el buque, tras una visita realizada a bordo por uno de sus inspectores,
que acredite que el buque es conforme a las normas de clasificacin especificadas por
dicha sociedad. La sociedad de clasificacin acreditar ante la autoridad competente que
tal visita ha tenido efectivamente lugar.
5. La orden de denegacin de acceso solo podr levantarse cuando haya transcurrido
el perodo mencionado en el artculo 16 del presente Reglamento y tras una nueva
inspeccin del buque verificada en el puerto en el que se acuerde.
Si el citado puerto se encuentra situado en un Estado miembro, la autoridad competente
de este ltimo podr autorizar al buque, a solicitud de la capitana martima que dict la
orden de denegacin de acceso, a entrar en el puerto de referencia para que se lleve a
cabo la nueva inspeccin. En tal caso, no se realizar en el puerto operacin de carga
alguna hasta que se levante la orden de denegacin de acceso.
6. Si la inmovilizacin que motiv la orden de denegacin de acceso estuvo causada
al menos en parte por deficiencias en la estructura del buque, la capitana martima que la
dict podr exigir que determinados espacios, incluidos los espacios de carga y los
tanques, se pongan a disposicin de los inspectores para ser examinados en la nueva
inspeccin.
7. La nueva inspeccin ser realizada por la capitana martima que dict la orden de
denegacin de acceso o bien, con la aquiescencia de sta, por la autoridad competente
del puerto de destino del buque. La capitana martima podr exigir una notificacin previa
de hasta 14 das para realizar la nueva inspeccin. Se acreditar, a satisfaccin de la
misma, que el buque cumple plenamente las prescripciones aplicables de los Convenios.
8. La nueva inspeccin consistir en una inspeccin ampliada que deber incluir,
como mnimo, los aspectos correspondientes del anexo VII.
9. Todos los costes de esta inspeccin ampliada sern sufragados por el propietario
o el naviero del buque.
10. Si los resultados de la inspeccin ampliada, realizada segn lo dispuesto en el
Anexo VII, satisfacen a la capitana martima, se levantar la orden de denegacin de
acceso y se informar por escrito de tal circunstancia a la empresa naviera.
11. La capitana martima tambin informar por escrito de su decisin a la
Administracin del Estado de abanderamiento, la sociedad de clasificacin interesada, los
otros Estados miembros, los dems signatarios del MA de Pars la Comisin Europea, y la
Secretara del MA de Pars. La capitana martima actualizar sin demora la base de datos
de inspecciones con la informacin correspondiente a la revocacin de la denegacin de
acceso.
12. La informacin sobre los buques cuyo acceso a los puertos de la Unin Europea
haya sido denegado estar disponible en la base de datos de inspecciones y se publicar
de acuerdo con lo dispuesto en el artculo 26 de la Directiva 2002/16/CE y en el anexo XIII
de este Reglamento.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108690
ANEXO IX
Informe de inspeccin
El informe de inspeccin incluir como mnimo los siguientes elementos:
I. Informacin general.
1. Autoridad competente que ha elaborado el informe.
2. Fecha y lugar de la inspeccin.
3. Nombre del buque inspeccionado.
4. Pabelln.
5. Tipo de buque: (segn consta en el certificado de gestin de la seguridad).
6. Nmero de identificacin OMI.
7. Distintivo de llamada.
8. Arqueo.
9. Peso muerto (si procede).
10. Ao de construccin, determinado sobre la base de la fecha indicada en los
certificados de seguridad del buque.
11. Sociedad o sociedades de clasificacin, as como cualquier otra organizacin, si
procede, que haya(n) expedido los certificados de clasificacin del buque, si los hubiere.
12. Organizacin u organizaciones reconocidas, y/o cualquier otra parte que haya
expedido a este buque certificados conforme a los Convenios aplicables en nombre del
Estado de abanderamiento.
13. Nombre y direccin de la empresa naviera o del propietario del buque.
14. En el caso de los buques que transportan cargamentos lquidos o slidos a
granel, nombre y direccin del fletador responsable de la seleccin del buque y tipo de
fletamento.
15. Fecha final de redaccin del informe de inspeccin.
16. Indicacin de que la informacin detallada relativa a inspecciones o inmovilizaciones
puede ser hecha publica.
II. Informacin relativa a la inspeccin.
1. Certificados expedidos en aplicacin de los Convenios pertinentes, autoridad u
organismo que ha expedido el certificado o certificados pertinentes, indicando las fechas
de expedicin y de expiracin.
2. Partes o elementos del buque que han sido objeto de inspeccin (en el caso de
inspeccin ms detallada o ampliada).
3. Puerto y fecha de la ltima inspeccin intermedia, anual o de renovacin y nombre
de la organizacin que la ha realizado.
4. Indicacin del tipo de inspeccin (inspeccin, inspeccin detallada, inspeccin
ampliada).
5. Naturaleza de las deficiencias.
6. Medidas adoptadas.
III. Informacin suplementaria en caso de inmovilizaciones.
1. Fecha de la decisin de inmovilizacin.
2. Fecha del levantamiento de la inmovilizacin.
3. Naturaleza de las deficiencias que han justificado la decisin de inmovilizacin
(referencias a los Convenios, cuando corresponda).
4. Indicacin, en su caso, de la responsabilidad de la organizacin reconocida o de
cualquier otro organismo privado que haya efectuado la inspeccin, con respecto a las
deficiencias que, solas o en combinacin con otras causas, hayan provocado la
inmovilizacin.
5. Medidas adoptadas.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Nm. 317
Sec. I. Pg. 108691
ANEXO X
Criterios para la inmovilizacin de un buque (a los que se refiere el artculo 19,
apartado 3)
Introduccin
Antes de determinar si las deficiencias descubiertas durante una inspeccin justifican
la propuesta de inmovilizacin del buque correspondiente, el inspector aplicar los criterios
expuestos en los puntos 1 y 2 siguientes.
En el punto 3 se incluyen ejemplos de deficiencias que pueden justificar la inmovilizacin
del buque (vase el artculo 19, apartado 4).
Cuando el motivo de la inmovilizacin sea resultado de una avera accidental sufrida
por el buque mientras se diriga a puerto, no se dar orden de inmovilizacin, a condicin
de que:
a) se hayan cumplido debidamente las prescripciones de la regla 1/11(c) del Convenio
SOLAS 74 con respecto a la notificacin a la administracin del Estado de abanderamiento
y al inspector designado de la organizacin reconocida responsable de la expedicin del
pertinente certificado;
b) antes de llegar a puerto, el capitn o el propietario del buque hayan comunicado a
la Administracin Martima los pormenores del accidente y las averas sufridas, y les hayan
facilitado informacin sobre la obligatoria notificacin a la administracin del Estado de
abanderamiento;
c) el buque haya tomado las medidas correctoras adecuadas, a satisfaccin de la
autoridad, y
d) la autoridad, tras haber sido informada de que se han ultimado las medidas
correctoras, garantice que se han subsanado las deficiencias claramente peligrosas para
la seguridad, la salud o el medio ambiente.
1. Criterios principales.
Antes de emitir su dictamen profesional sobre la inmovilizacin o la no inmovilizacin
de un buque, el inspector aplicar los siguientes criterios:
Plazos:
Los buques que no renan condiciones en materia de seguridad para hacerse a la mar
sern inmovilizados en la primera inspeccin en la que se comprueben las deficiencias,
independientemente del tiempo que deban permanecer en puerto.
Criterios:
2. Aplicacin de los criterios principales.

A la hora de decidir si las deficiencias detectadas en un buque son suficientemente
graves para proponer la inmovilizacin del mismo, el inspector valorar los siguientes
elementos:
1. Si el buque tiene la documentacin prescrita y en periodo de validez;
cve: BOE-A-2010-20055
El buque quedar inmovilizado si las deficiencias son lo suficientemente graves como

para exigir una nueva visita del inspector, con el fin de que este se cerciore de que, antes
de que el buque se haga a la mar, han sido subsanadas.
El hecho de que el inspector deba realizar una nueva visita al buque determina la
gravedad de las deficiencias. No obstante, no ser siempre obligatorio realizar una nueva
visita. Las autoridades comprobarn de alguna forma, preferentemente mediante una
visita posterior, que las deficiencias han sido subsanadas antes de que el buque se haga
a la mar.

Sec. I. Pg. 108692
2. Si el buque cuenta con una tripulacin conforme al documento determinante de la

tripulacin mnima de seguridad.
Durante la inspeccin el inspector examinar si el buque y la tripulacin pueden:
3. navegar en condiciones seguras durante el viaje;
4. manipular, transportar y supervisar en condiciones seguras la condicin de la
carga durante el viaje;
5. operar en la cmara de mquinas en condiciones de seguridad durante el viaje;
6. mantener su propia capacidad de propulsin y rumbo durante el viaje;
7. en caso de necesidad, combatir los incendios con eficacia en todas las partes del
buque durante el viaje;
8. en caso de necesidad, abandonar el buque inmediatamente y en condiciones de
seguridad y efectuar operaciones de salvamento durante el viaje;
9. impedir la contaminacin del medio ambiente marino durante el viaje;
10. mantener la estabilidad adecuada durante el viaje;
11. mantener la integridad de estanqueidad adecuada durante el viaje;
12. en caso de necesidad, comunicarse en situaciones de emergencia durante el
viaje;
13. proporcionar condiciones adecuadas en materia de seguridad y salud durante el
viaje;
14. proporcionar toda la informacin posible en caso de accidente.
Si la valoracin de alguno de estos elementos es negativa, teniendo en cuenta todas
las deficiencias comprobadas, se tomar en consideracin muy seriamente la inmovilizacin
del buque. La combinacin de deficiencias de menor importancia tambin puede justificar
la inmovilizacin del buque.
3. A fin de asistir al inspector en la utilizacin de estas directrices, se facilita a
continuacin una lista de deficiencias, agrupadas en funcin de los Convenios y/o Cdigos,
pertinentes, cuya naturaleza se considera tan grave que pueden justificar la inmovilizacin
del buque de que se trate. Esta lista no pretende ser exhaustiva.
3.1 De carcter general.
La falta de certificados y documentos vlidos exigidos por los instrumentos relevantes.
No obstante, los buques que enarbolen el pabelln de Estados que no sean parte en un
Convenio o que no hayan implantado otro instrumento relevante, no tienen derecho a
llevar los certificados establecidos por el Convenio u otro instrumento relevante. Por
consiguiente, la falta de los certificados exigidos no debe ser por s misma motivo para
inmovilizar tales buques; sin embargo, en aplicacin de la clusula de tratamiento no ms
favorable, se exigir el cumplimiento sustancial de las disposiciones antes de que el
buque se haga a la mar.
3.2 mbitos regulados por el Convenio SOLAS 74.
1. Avera o mal funcionamiento de la propulsin y otras mquinas esenciales, as
como de las instalaciones elctricas.
2. Limpieza insuficiente de la cmara de mquinas, cantidad excesiva de mezclas de
agua oleosa en las sentinas, contaminacin por hidrocarburos del aislamiento de las
tuberas, incluidas las tuberas de escape de la cmara de mquinas, mal funcionamiento
de los sistemas de bombeo de la sentina.
3. Mal funcionamiento del generador de emergencia, as como del alumbrado,
bateras e interruptores.
4. Mal funcionamiento del aparato de gobierno principal y auxiliar.
5. Inexistencia, capacidad insuficiente o deterioro grave de los equipos individuales
de salvamento, embarcaciones de supervivencia y medios de puesta a flote.
6. Ausencia, falta de conformidad o deterioro sustancial en la medida en que no
permitan la utilizacin para la que estn previstos del sistema de deteccin de incendios,
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108693
las alarmas contra incendios, el equipo de lucha contra incendios, el sistema fijo de
extincin de incendios, las vlvulas de ventilacin, las vlvulas de mariposa de cierre
automtico, los dispositivos de cierre rpido.
7. Ausencia, deterioro sustancial o mal funcionamiento de la proteccin contra
incendios de la zona de cubierta de carga de los petroleros.
8. Ausencia, falta de conformidad o deterioro grave de las seales luminosas, visuales
o acsticas.
9. Ausencia o mal funcionamiento del equipo de radio para las comunicaciones de
seguridad y emergencia.
10. Ausencia o mal funcionamiento del equipo de navegacin tomando en cuenta las
disposiciones de la Regla V/16.2 del Convenio SOLAS 74.
11. Ausencia de cartas de navegacin corregidas y/o toda otra publicacin nutica
necesaria para el viaje que se pretende realizar, teniendo en cuenta que podr utilizarse
un sistema de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE) homologado
como sustituto de las cartas fsicas.
12. Ausencia de sistemas de extraccin de aire que no produzcan chispa en las
cmaras de bombas de carga.
13. Graves deficiencias de las prescripciones operacionales, como se describe en la
seccin 5.5 del anexo 1 del MA de Pars.
14. El nmero, la composicin o la titulacin de la tripulacin no se ajustan a lo
especificado en el documento sobre la tripulacin de seguridad.
15. No realizacin del programa de reconocimientos mejorados con arreglo al captulo XI,
Regla 2, del Convenio SOLAS 74.
3.3 mbitos regulados por el Cdigo CIQ.
1. Transporte de sustancias no mencionadas en el certificado de aptitud o falta de
informacin sobre la carga.
2. Ausencia de dispositivos de seguridad de alta presin o dao en los mismos.
3. Instalaciones elctricas que no sean intrnsecamente seguras o que no
correspondan a las exigencias del cdigo.
4. Fuentes de ignicin en lugares peligrosos.
5. Infracciones de las prescripciones especiales.
6. Superacin de la cantidad mxima de carga autorizada por tanque.
7. Insuficiente proteccin trmica de productos sensibles.
3.4 mbitos regulados por el Cdigo CIG.
1. Transporte de sustancias no mencionadas en el certificado de aptitud o falta de
informacin sobre la carga.
2. Ausencia de dispositivos de cierre en los alojamientos o los espacios de servicio.
3. Mamparos no estancos a los gases.
4. Cierres de ventilacin defectuosos.
5. Vlvulas de cierre rpido defectuosas o ausencia de las mismas.
6. Vlvulas de seguridad defectuosas o ausencia de las mismas.
7. Instalaciones elctricas que no sean intrnsecamente seguras o que no
correspondan a las exigencias del cdigo.
8. Ventiladores en la zona de carga no operativos.
9. Alarmas de presin para los tanques de carga no operativas.
10. Instalacin de deteccin de gases y/o instalacin de deteccin de gases txicos
defectuosa.
11. Transporte de sustancias que requieran un compuesto inhibidor, sin el certificado
correspondiente.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108694
3.5 mbitos regulados por el LL 66.

1. Zonas importantes con daos o corrosin, o picaduras en las chapas y refuerzos de las
cubiertas y el casco que afecten a las condiciones de navegabilidad o a la resistencia para
soportar cargas locales, a menos que se hayan llevado a cabo las reparaciones temporales
adecuadas para llegar a un puerto en el que realizar reparaciones permanentes.
2. Un caso reconocido de estabilidad insuficiente.
3. La carencia de informacin suficiente y fiable, en un formato aprobado, que permita
al capitn, mediante procedimientos rpidos y simples, la carga y el lastrado del buque de
tal manera que, en todo momento y en las diferentes condiciones del viaje, se mantenga
un margen de seguridad en la estabilidad, y de modo que se evite cualquier esfuerzo
inaceptable en la estructura del buque.
4. Ausencia, deterioro sustancial o carcter defectuoso de los sistemas de cierre, de
los dispositivos de cierre de las escotillas y puertas estancas.
5. Sobrecarga.
6. Ausencia de marcas de calado o marcas de francobordo, o ilegibilidad de las
mismas.
3.6 mbitos regulados por el anexo I del Convenio Marpol 73/78.
1. Ausencia, deterioro grave o mal funcionamiento del equipo de filtrado del agua de
sentinas, del dispositivo de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos, o del
sistema de alarma 15 ppm.
2. Insuficiente capacidad restante del tanque de lavazas o del tanque de fangos para
el viaje proyectado.
3. Libro de registro de hidrocarburos no disponible.
4. Instalacin de un conducto de derivacin de descargas no autorizado.
5. Ausencia de los informes de inspeccin o no conformidad de estos con la regla 13
G (3)(b) del Convenio Marpol 73/78.
3.7 mbitos regulados por el anexo II del Convenio Marpol 73/78.
1. Ausencia de un manual de procedimientos y medios.
2. Carga no agrupada por categoras.
3. Libro registro de carga no disponible.
4. Transporte de sustancias paraoleosas sin que se cumplan las prescripciones o sin
un certificado debidamente enmendado.
5. Instalacin de un conducto de derivacin de descargas no autorizado.
3.8 mbitos regulados por el anexo V del Convenio Marpol 73/78.
1. Ausencia de un plan de gestin de basuras.
2. Libro registro de basuras no disponible.
3. El personal del buque no est familiarizado con las prescripciones de eliminacin/
descarga del plan de gestin de basuras.
3.9 mbitos regulados por el STCW 78/95 y la Directiva 2008/106/CE.
1. La gente de mar no est en posesin de un ttulo, no tiene el ttulo adecuado, no
tiene una exencin vlida o no presenta pruebas documentales de que ha enviado a la
Administracin del Estado de abanderamiento una solicitud de refrendo.
2. Prueba de que un ttulo ha sido obtenido fraudulentamente o el poseedor de un
ttulo no es la persona a la que este fue expedido originalmente.
3. Incumplimiento de las prescripciones aplicables de la administracin del Estado de
abanderamiento sobre la tripulacin mnima de seguridad.
4. Las disposiciones referentes a las guardias de navegacin o de mquinas no se
ajustan a las prescripciones especificadas para el buque por la administracin del Estado
de abanderamiento.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108695
5. Ausencia en una guardia de una persona competente para manejar el equipo

esencial para la seguridad de la navegacin y de las radiocomunicaciones y la prevencin
de la contaminacin del mar.
6. No acreditacin de la capacitacin profesional para el desempeo de los cometidos
asignados a la gente de mar en relacin con la seguridad del buque y la prevencin de la
contaminacin.
7. Para la primera guardia al comienzo del viaje y para las guardias subsiguientes de
relevo no se han provisto personas que hayan descansado lo suficiente y sean aptas para
desempear sus obligaciones.
3.10 mbitos regulados por los Convenios OIT.
1. Alimentos insuficientes para viajar hasta el puerto siguiente.
2. Agua potable insuficiente para viajar hasta el puerto siguiente.
3. Condiciones excesivamente insalubres a bordo.
4. Falta de calefaccin en un barco que opere en zonas en que las temperaturas
puedan ser excesivamente bajas.
5. Ventilacin insuficiente en los alojamientos del buque.
6. Cantidad excesiva de basura, bloqueo por instalaciones o carga o cualesquiera
otras condiciones peligrosas en las zonas de paso de los pasajeros o en las instalaciones
destinadas a los mismos.
7. Muestras claras de fatiga en el personal de guardia y otro personal de servicio que
se dispone a realizar la primera guardia o guardias subsiguientes de relevo.
3.11 mbitos que sin justificar una inmovilizacin, pueden dar motivo para suspender,
por ejemplo, las operaciones de carga.
El mal funcionamiento (o el mantenimiento defectuoso) del sistema de gas inerte, de
los dispositivos o de la maquinaria de carga se considerarn razn suficiente para parar la
operacin de carga.
ANEXO XI
Criterios mnimos para inspectores (a los que se refiere el artculo 23, apartados 1 y 5)
1. Los inspectores tendrn conocimientos tericos y experiencia prctica adecuados
sobre los buques y su funcionamiento. Asimismo estarn capacitados para aplicar las
prescripciones de los Convenios y los procedimientos pertinentes del control por el Estado
rector del puerto. Estos conocimientos y la capacitacin en cuanto a la aplicacin de las
prescripciones internacionales y comunitarias debern adquirirse mediante programas de
formacin acreditados.
2. Los inspectores debern cumplir los requisitos de cualificacin contenidos en las
letras a), b), o c) siguientes:
a) Poseer la cualificacin adecuada obtenida en una escuela nutica o en una
institucin de formacin martima, y haber completado el perodo de embarque pertinente
en calidad de oficial o realizando servicios en estaciones de radiocomunicaciones martimas
ubicadas en tierra, o bien disponer de una certificacin de competencia vlida con arreglo
a lo dispuesto en el captulo II/2 o III/2 del STCW 78/95 sin limitaciones por lo que respecta
a la zona operativa, la potencia propulsora o el arqueo.
b) Haber superado un examen de ingeniero naval, ingeniero industrial mecnico o
ingeniero en alguna especialidad relacionada con el sector martimo reconocido por la
autoridad competente y haber trabajado como tal durante cinco aos como mnimo.
c) Estar en posesin de un ttulo universitario o titulacin equivalente haber recibido
la debida formacin y titulacin como inspectores en seguridad de buques.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108696
3. Ser necesario, adems, que el inspector acredite la experiencia a la que se

refieren las letras a) o b) siguientes:
a) Haber prestado un mnimo de un ao de servicio como inspector de la Administracin
martima espaola llevando a cabo reconocimientos y expidiendo certificados de acuerdo
con los Convenios o bien participando en la supervisin de las actividades de las
organizaciones reconocidas en las que se han delegado funciones inspectoras.
b) Haber alcanzado un nivel de competencia equivalente mediante un ao, como
mnimo, de formacin sobre el terreno participando en inspecciones realizadas por la
Administracin martima espaola, en su calidad de Estado rector del puerto, bajo la
supervisin de funcionarios expertos encargados de dichas inspecciones.
4. Los inspectores a que se refiere el apartado 2, letra a), debern tener una
experiencia martima de al menos cinco aos que incluya perodos de servicio en el mar
como oficiales en la seccin de puente, en la seccin de mquinas, en la seccin de
radioelectrnica, en la que tambin se podr computar como tal perodo el tiempo de
servicio en estaciones de radiocomunicaciones martimas ubicadas en tierra, o bien como
inspectores de la Administracin martima espaola o como asistentes en las inspecciones
de control por el Estado rector del puerto. Tal experiencia deber incluir un perodo de dos
aos en el mar, como mnimo, como oficial de puente o de mquinas.
5. Los inspectores debern poseer capacidad de comunicacin verbal y por escrito
con los tripulantes en la lengua ms comnmente hablada en el mar.
6. Se aceptar tambin a inspectores que no renan los criterios citados si hasta el 23
de abril de 2009 estaban ya al servicio de la Administracin martima espaola en su
calidad de Estado rector del puerto.
Para llevar a cabo las inspecciones a las que se refiere el art. 15, 1 y 2 de este
Reglamento, los inspectores habrn de acreditar experiencia suficiente, terica y prctica,
en el rea de proteccin martima, as como la necesaria cualificacin, que habr de
incluir:
a) Unos conocimientos adecuados de la proteccin martima y su aplicacin a las
operaciones que sern inspeccionadas;
b) Experiencia prctica acreditada en tecnologas y tcnicas de proteccin
martima;
c) Conocimiento de los principios, procedimientos y tcnicas de inspeccin;
d) Experiencia prctica de las operaciones que sern inspeccionadas.
ANEXO XII
Requisitos para la tarjeta de identidad de los inspectores de control del Estado del
puerto. (a la que se refiere el apartado 4 del artculo 23)
La tarjeta de identidad, que deber incluir una traduccin al idioma ingls, tendr el
siguiente contenido:
1. Referencia a que aqulla se expide por la Direccin General de la Marina Mercante
del Ministerio de Fomento del Estado espaol.
2. Nombre, apellidos y fotografa reciente de su titular.
3. Indicacin de ser personal e intransferible.
4. Firma del titular de la tarjeta de identidad.
5. Declaracin por la que se autoriza a su titular para realizar las inspecciones a que
se refiere el artculo 86.5 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y
de la Marina Mercante, y, en particular, las de control de los buques por el Estado rector
del puerto, de acuerdo con lo dispuesto en este Reglamento.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Sec. I. Pg. 108697
ANEXO XIII
Funciones de la base de datos de inspecciones (a la que se refiere el artculo 24,
apartado 1 de la Directiva 2009/16/CE)
1. La base de datos de inspecciones incluir, como mnimo, las siguientes
funciones:
incluir los datos de inspeccin de los Estados miembros y de todos los signatarios
del MA de Pars,
facilitar datos sobre el perfil de riesgo del buque y los buques a los que corresponde
una inspeccin,
calcular los compromisos de inspeccin de cada Estado miembro,
elaborar la lista blanca, as como las listas gris y negra de Estados de abanderamiento,
contemplada en el artculo 16, apartado 1,
facilitar datos sobre el grado de cumplimiento de la normativa de las compaas,
indicar puntos de zonas de riesgo que deben ser objeto de control en cada
inspeccin.
2. La base de datos de inspeccin deber tener capacidad para adaptarse a la
evolucin futura y para conectarse con otras bases de datos comunitarias sobre seguridad
martima, incluida la red SafeSeaNet, que proporcionar datos sobre las escalas efectivas
de buques en puertos de los Estados miembros y, cuando corresponda, con los sistemas
de informacin nacionales pertinentes.
3. La base de datos de inspeccin incluir un hipervnculo hacia el sistema de
informacin Equasis. La Direccin General de la Marina Mercante alentar a los inspectores
a consultar las bases de datos pblicas y privadas sobre inspecciones de buques accesibles
a travs del sistema de informacin Equasis
ANEXO XIV
Publicidad de las inspecciones, inmovilizaciones y denegaciones de acceso
efectuadas en los puertos e instalaciones martimas de los Estados Miembros (a que
se refiere el artculo 26, apartado 1 de la Directiva 2009/16/CE)
1. La informacin publicada segn lo dispuesto en el artculo 26, apartado 1 de la
Directiva, incluir los datos siguientes:
a) nombre del buque;
b) nmero de identificacin OMI;
c) tipo de buque;
d) arqueo;
e) ao de construccin, determinado sobre la base de la fecha indicada en los
certificados de seguridad del buque;
f) nombre y direccin de la compaa del buque;
g) en el caso de los buques que transportan cargamentos lquidos o slidos a granel,
nombre y direccin del fletador responsable de la seleccin del buque y tipo de
fletamento;
h) Estado de abanderamiento;
i) certificados de clasificacin y certificados estatutarios expedidos de conformidad
con los Convenios internacionales pertinentes, incluidas sus fechas de emisin y de
caducidad, y autoridades u organizaciones expedidoras de cada uno de ellos;
j) puerto y fecha del ltimo reconocimiento intermedio o anual en relacin con los
certificados citados en la letra i) y mencin de la autoridad u organizacin que ha efectuado
dicho reconocimiento;
k) fecha, pas, puerto donde tuvo lugar la inmovilizacin.
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Nm. 317
Sec. I. Pg. 108698
2. Para los buques inmovilizados, la informacin publicada de conformidad con el

artculo 26 incluir tambin los elementos siguientes:
a) nmero de inmovilizaciones en los 36 meses previos;
b) fecha del levantamiento de la inmovilizacin;
c) das de duracin de la inmovilizacin;
d) motivos de la inmovilizacin, en trminos claros y explcitos;
e) indicacin, en su caso, de la eventual responsabilidad de la organizacin reconocida
que haya efectuado la inspeccin, con respecto a las deficiencias que, solas o en
combinacin con otras causas, condujeron a la inmovilizacin;
f) descripcin de las medidas adoptadas en el caso de un buque al que se haya
permitido dirigirse al astillero de reparacin ms prximo;
g) si al buque se le ha negado el acceso a un puerto o fondeadero de la Unin
Europea, motivos de la prohibicin, en trminos claros y explcitos.
ANEXO XV
Datos suministrados en el marco del seguimiento de la aplicacin de este Reglamento
(a los que se refiere el articulo 28)
1. Cada ao, a ms tardar el 1 de abril, la Direccin General de la Marina Mercante
suministrar a la Comisin los datos siguientes relativos al ao precedente.
1.1 Nmero de inspectores que actan en su nombre en el marco del control por el
Estado rector del puerto. La informacin se transmitir a la Comisin utilizando el modelo
de cuadro siguiente (1) (2):
Puerto/zona
Nmero de
inspectores a tiempo
completo
(A)
Nmero de
inspectores a
tiempo parcial
(B)
Conversin de (B)
a tiempo completo
(C)
Total
(A+C)
Puerto X /o zona X
Puerto Y /o zona Y
Total
1.2 Nmero total de buques individuales que han entrado en puertos espaoles
contabilizados a nivel nacional. La cifra indicar el nmero de buques a los que se aplique
este Reglamento que hayan entrado en puertos espaoles contabilizados a nivel nacional,
y por una sola vez.
a) Remitir a la Comisin cada seis meses una lista detallada de las escalas de los
buques, sin incluir los servicios regulares de transbordadores de pasaje y de carga, que
hayan entrado en sus puertos o notificado a una Autoridad Portuaria u rgano portuario
autonmico su llegada a una estacin martima, indicando, para cada movimiento de un
buque, el nmero de identificacin OMI de este, la fecha de llegada y el puerto. La lista se
facilitar en forma de hoja de clculo informtica que permita la recuperacin y tratamiento
automticos de la informacin indicada. La lista se transmitir en el plazo de cuatro meses
tras el fin del perodo a que correspondan los datos.
b) Asimismo enviar a la Comisin listas separadas de los servicios regulares de
transbordadores de pasaje y de carga mencionados en la letra a) en un plazo de seis
meses a partir de la fecha de entrada en vigor de este Reglamento y posteriormente cada
vez que se produzcan cambios en dichos servicios. En la lista figurar, para cada buque,
su nmero de identificacin OMI, nombre y ruta cubierta. La lista se facilitar en forma de
cve: BOE-A-2010-20055
2. La Direccin General de la Marina Mercante llevar a cabo las siguientes

actuaciones:

Nm. 317
Sec. I. Pg. 108699
hoja de clculo informtica que permita la recuperacin y tratamiento automticos de la

informacin indicada.
(1) Cuando las inspecciones efectuadas por los inspectores en el marco del control por el Estado rector del
puerto solo constituyan una parte de la carga de trabajo de dichos inspectores, el nmero total de inspectores
que se fije se adaptar de modo que indique el nmero equivalente de inspectores a tiempo completo. Cuando
un mismo inspector trabaje en ms de un puerto o zona geogrfica, se contar en cada puerto el equivalente de
tiempo parcial aplicable.
(2) Estos datos se suministrarn a nivel nacional y para cada uno de los puertos espaoles. A los fines del
presente anexo, se entender por puerto un puerto individual o la zona geogrfica cubierta por un inspector o por
un equipo de inspectores, incluidos en su caso varios puertos individuales
ANEXO XVI
PARTE A
Directivas derogadas, con sus sucesivas modificaciones (a las que se refiere el
artculo 37 de la Directiva 2009/16/CE)
Directiva 95/21/CE del Consejo (DO L 157 de 7-1995, p. 1).
Directiva 98/25/CE del Consejo (DO L 133 de 7-5-1998, p. 19).
Directiva 98/42/CE de la Comisin (DO L 184 de 27-6-1998, p. 40).
Directiva 1999/97/CE de la Comisin (DO L 331 de 23-12-1999, p. 67).
Directiva 2001/106/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 19 de 22-1-2002,
p. 17).
Directiva 2002/84/CE del Parlamento Europeo y del Consejo. Solo el artculo 4 (DO L 324
de 29-11-2002, p. 53).
PARTE B
Plazos de incorporacin al ordenamiento jurdico nacional (a los que se refiere el
artculo 37)
Directiva
Directiva 95/21/CE
Directiva 98/25/CE
Directiva 98/42/CE
Directiva 1999/97/CE
Plazo de incorporacin al ordenamiento jurdico

nacional
30 de junio de 1996
30 de junio de 1998
30 de septiembre de 1998
13 de diciembre de 2000
22 de julio de 2003
23 de noviembre de 2003
ANEXO XVII
Tabla de correspondencias (a las que se refiere el artculo 37 de la Directiva 2009/16/CE)
Artculo 1, parte introductoria

Artculo 1, primer guin
Artculo 1, segundo guin

Artculo 2, apartado 1, parte introductoria
Artculo 2, apartado 1, primer guin
Artculo 2, apartado 1, segundo guin
Artculo 2, apartado 1, tercer guin
La directiva 2009/16/CE

Artculo 1, letra a)
Artculo 1, letra b)
Artculo 1, letra c)
Artculo 2, apartado 1, letra a)
Artculo 2, apartado 1, letra b)
Artculo 2, apartado 1, letra c)
cve: BOE-A-2010-20055
Directiva 95/21/CE

Directiva 95/21/CE
Artculo 2, apartado 1, cuarto guin

Artculo 2, apartado1, quinto guin
Artculo 2, apartado1, sexto guin
Artculo 2, apartado1, sexto guin
Artculo 2, apartado1, sptimo guin
Artculo 2, apartado1, octavo guin
Artculo 2, apartado 2
Artculo 3, apartado 1, prrafo primero
Artculo 3, apartados 2 a 4
artculo 4
artculo 5

Sec. I. Pg. 108700
Artculo 2, apartado 1, letra d)

Artculo 2, apartado 1, letra e)
Artculo 2, apartado 1, letra f)
Artculo 2, apartado 1, letra f)
Artculo 2, apartado 1, letra g)
Artculo 2, apartado 1, letra h)
Artculo 3, apartado 1, prrafo segundo
Artculo 3, apartado 1, prrafo tercero
Artculo 3, apartado 1, prrafo cuarto
Artculo 3, apartado 1, prrafo quinto
Artculo 3, apartado 1, prrafo sexto
Artculo 5
Artculo 6
Artculo 7
Artculo 8
Artculo 9
Artculo 10
Artculo 11
Artculo 12

Artculo 13, apartado 1, letra c)
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Directiva 95/21/CE
Artculo 7
Artculo 7 bis
Artculo 7 ter
Artculo 8
Artculo 9, apartados 1 y 2
Artculo 9, apartado 3, primera frase
Artculo 9, apartado 3, segunda a cuarta frase
Artculo 9, apartado 4 a 7
Artculo 9 bis

Artculo 11, apartado 3 prrafo primero
Artculo 11, apartado 3 prrafo segundo
Artculo 14
Artculo 15

Artculo 1, apartado 2 bis
Artculo 17
Artculo 18
Artculo 19
Artculo 19, letra a)
Artculo 20
Artculo 21
Artculo 22
Anexo I
Sec. I. Pg. 108701
Artculo 14
Artculo 15
Artculo 16
Artculo 17
Artculo 18

Apartado 21, apartado 1
Artculo 21, apartado 3 prrafo primero
Artculo 21, apartado 3 prrafo segundo

Artculo 23, apartado 1 y 2
Artculo 24
Artculo 25
Artculo 26
Artculo 27
Artculo 28.4
Artculo 29
Artculo 30
Artculo 31
Artculo 32
Artculo 33
Artculo 34
Artculo 35
Artculo 36
Artculo 37
Artculo 38
Artculo 39
Anexo I
Anexo II
Anexo III
cve: BOE-A-2010-20055
Nm. 317

Nm. 317
Directiva 95/21/CE
Anexo IV
Anexo V
Anexo VI
Anexo VII
Anexo X
Anexo XI
Anexo XII
Anexo XIII
Anexo IX
Anexo XIV
Anexo VIII
Anexo XV
Anexo XVI
cve: BOE-A-2010-20055
Anexo II
Anexo III
Anexo IV
Anexo V
Anexo VI
Anexo VII
Anexo VIII
Anexo IX
Anexo X
Anexo XI
Anexo XII
Sec. I. Pg. 108702
http://www.boe.es
BOLETNOFICIALDELESTADO
D.L.:M-1/1958-ISSN:0212-033X

PSC Español PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

PSC Español PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Jueves 30 de diciembre de 2010

Sec. I. Pg. 108664

El artculo 149.1.20 de la Constitucin atribuye al Estado la competencia exclusiva

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108665

En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento, odo el Consejo de Estado y previa

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Jueves 30 de diciembre de 2010

Sec. I. Pg. 108666

2. MA de Pars: el Memorando de Pars para el control de los buques por el Estado

a) el Convenio internacional sobre lneas de carga, de 1966 (LL 1966).

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108667

8. inspector: una persona al servicio de la Administracin pblica o cualquier otra

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108668

2. Ninguna de las disposiciones del presente artculo afectar a los derechos de

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108669

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108670

b) Que el buque haga escala en el puerto nicamente en horario nocturno. En todo

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108671

Artculo 11. Frecuencia de las inspecciones.

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108672

La lista indicativa de motivos fundados se recoge en el anexo V.

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108673

Artculo 16. Medidas de denegacin de acceso a determinados buques.

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Jueves 30 de diciembre de 2010

Sec. I. Pg. 108674

2. Si en el curso de las actuaciones inspectoras el inspector hubiera detectado

1. Debern rectificarse de acuerdo con los Convenios y a satisfaccin de la capitana

Artculo 19. Rectificacin de deficiencias e inmovilizacin.

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Jueves 30 de diciembre de 2010

Sec. I. Pg. 108675

1. La resolucin de inmovilizacin adoptada por el capitn martimo, as como la de

Artculo 21. Recursos.

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108676

3. Cuando, como consecuencia de un recurso interpuesto por el naviero de un buque

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108677

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108678

como se elabore el informe de inspeccin o se levante la inmovilizacin, debiendo validar

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Jueves 30 de diciembre de 2010

Sec. I. Pg. 108679

Mercante y en la Ley 33/2010, de 5 de agosto, de modificacin de la Ley 48/2003, de 26

c) Historial del Estado de abanderamiento.

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Jueves 30 de diciembre de 2010

Sec. I. Pg. 108680

Las inspecciones peridicas se realizarn a intervalos predeterminados. Su frecuencia

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Sec. I. Pg. 108681

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO