ESCUELA

MILITAR DE
INGENIERIA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS ENERGETICAS

INGENIERIA PETROLERA
PERFORACIN PETROLERA
ING. RICARDO CALLICONDE GUAMAN
PRACTICA N.7
SISTEMAS DE ENERGA
NOMBRE: ARIAS BARRANCOS WARA MARCELA
FECHA: 12/09/2016
CURSO: 6to A

CDIGO: 9877379

LA PAZ-BOLIVIA

1.-INTRODUCCION

En el presente trabajo se vern las definiciones de los siguientes conceptos, tales como sistemas de energa o
potencia, funciones principales de este sistema, las funciones secundarias de la misma, las partes que compone este
sistema de energa, no solo se ver esto sino tambin los tipos de motores que los conforman y los tipos de utilidades
que los mismos tiene en lo que es la industria petrolera.
Cada vez son ms los dispositivos y sistemas que en una o varias de sus etapas son accionados por energa elctrica.
Los accionamientos consisten, en general, en procesos que transforman la energa elctrica en otro tipo de energa, o
en el mismo tipo, pero con diferentes caractersticas. Los encargados de realizar dichos procesos son los Sistemas de
Potencia.

2.-RESULTADOS
I.

SISTEMAS DE ENERGA O POTENCIA

La potencia que debe generar un sistema de energa debe ser suficiente para satisfacer las exigencias de lo
que es sistema de izaje, sistema rotatorio, sistema de circulacin del fluido de perforacin.
La potencia mxima requerida esta en relacin a la mayor profundidad que pueda hacerse con el taladro y de
la carga ms pesada que presente la sarta de tubos requerida para revestir el hoyo a mayor profundidad.
Todo el recorrido desde su generacin hasta su entrega final, se realiza en lo que se denomina el sistema de
potencia.

II.

FUNCIONES PRINCIPALES DEL SISTEMA DE ENERGA

Utiliza principalmente tres operaciones fundamentales que son:
Rotacion
Elevacin con el malacate
Circulacin del fluido de perforacin

El sistema de energa debe disearse para que se pueda hacer uso de todas sus partes con una mxima eficiencia,y
las partes del equipo tambin deben estar vinculadas y balanceadas de modo que cada uno desempee un trabajo.

III.

FUNCIONES SECUNDARIAS DEL SISTEMA DE ENERGA

Adems de las tres operaciones primarias tambin se tienen las siguientes funciones secundarias:
Planta de luz
Ventiladores
Zaranda vibratoria
Distribuyen la energa desde los transformadores de distribucin hasta las acometidas a los usuarios.
En la mayora de los casos estos alimentadores secundarios son circuitos radiales, salvo en los casos de las
estructuras subterrneas malladas (comnmente conocidas como redes automticas) en las que el flujo de
energa no siempre sigue la misma direccin. Los alimentadores secundarios de distribucin, por el nmero
de hilos, se pueden clasificar en:
1- Monofsico dos hilos.
2- Monofsico tres hilos.
3- Trifsico cuatro hilos.
Para conocer las ventajas tcnicas y econmicas inherentes a los alimentadores secundarios de distribucin
se deben realizar estudios comparativos que esclarezcan estos mritos y permitan seleccionar el sistema de
distribucin ms adecuado a las necesidades del caso.
A continuacin se realiza una comparacin muy simple para determinar cual es el sistema ms eficiente
desde el punto de vista de las perdidas. En este estudio se supone que los conductores tienen la misma
resistencia, la misma carga y la misma tensin (por consiguiente el aislamiento es el mismo) en los tres

IV.

casos.
PARTES DE UN SISTEMA DE ENERGIA
El sistema de potencia se encuentra dividido en 4 partes fundamentales como lo son:
1. Generacin
2. Transmisin
3. Sub-transmisin
4. Distribucin

1. Generacin.
Es la transferencia de cualquier forma de energa a energa elctrica.
Los generadores se encargan de esto, se le entrega energa mecnica (mover su eje) para transformarla en energa
elctrica y as producir electricidad.
2. Transmisin.
Toda la electricidad producida en los centros de generacin se debe transportar hacia los grandes centros poblados, que
por lo general se encuentran bastante alejados, uno del otro. Para realizar esta labor de forma eficiente se eleva el
voltaje, por medio de transformadores, y se utilizan grandes torres metlicas para sujetar los cables que la transportan.
3. Sub-transmisin.
Una vez que nos aproximamos a los centros poblados, es necesario reducir el voltaje a valores menores por medio de
transformadores reductores. Para facilitar as el transporte de energa a los grandes centros industriales y residenciales
de las ciudades.

4. Distribucin.
Finalmente y para poder llegar a cada uno de los hogares, centros comerciales e industrias, se vuelve a reducir el
voltaje. De esta forma es mucho ms sencillo, econmico y seguro, transportar la energa elctrica a cada rincn del
pueblo, urbanizacin o ciudad.
En esta etapa se reduce el voltaje a valores comerciales (120 Volt, 240 Volt, 440 Volt), por medio de transformadores
instalados directamente en los postes por donde se transporta la energa elctrica.
V.

PRINCIPALES MECANISMOS DE ACOPLE EN LA TRANSMISIN DE POTENCIA

Introduccin
Acoplamiento: Un acoplamiento o cople es un dispositivo gire se utiliza para unir dos ejes en sus extremos
con el fin de transmitir potencia. Existen dos tipos generales de coples rgidos y flexibles
Los acoplamientos son sistemas de transmisin de movimiento entre dos ejes o rboles, cuyas misiones son
asegurar la transmisin del movimiento y absorber las vibraciones en la unin entre los dos elementos.
Las vibraciones son debidas a que los ejes no son exactamente coaxiales. Hay desalineaciones angulares o
radiales, aunque lo normal es que se presente una combinacin de ambas.

Idealmente la relacin de transmisin es 1, pero a veces un eje puede tener ms velocidad en un intervalo del
ciclo que en otro.
Algunos tipos de acoplamientos pueden funcionar como "fusible mecnico", permitiendo su rotura cuando se
sobrepase cierto valor de par, salvaguardando as partes delicadas de la instalacin que son ms caras. Esto se
consigue fabricando el acoplamiento o parte de l con materiales menos resistentes o con secciones
calculadas para romper con un determinado esfuerzo.
El termino acoplamiento o cople se le da a un dispositivo que se utiliza para unir dos ejes en sus extremos
con el fin de transmitir potencia. Existen dos tipos generales de acoplamientos rigidos y flexibles.
Los acoplamientos rgidos se disean para unir dos ejes en forma aplretada de manera que no sea posible que
se genere movimiento relativo entre ellos. Este diseo es deseable para ciertos tipos de equipos para los
cuales es deseable que all una alineacin precisa de dos ejes que puede lograrse. En tales casos, el cople
debe disearse de manera que sea capaz de transmitir el torque en los ejes.
En la figura se muestra un cople rgido como, en el cual los rebordes o pestaes se montan en los extremos
de cada eje y se unen por medio de una serie de tornillos . As la trayectoria de la carga del eje impulsor hacia
su pestaa, m4ediante los tornillos, hacia la pestaa que embona y hacia fuera al eje que es impulsado. El
torque coloca a los tornillos ante esfuerza de corte. La fuerza total de corte en los tornillos depende del radio
Diferentes clases de acoplamientos
Los acoplamientos se clasifican en funcin de la posicin del eje geomtrico de los rboles que se han de
conectar. Los principales tipos de acoplamiento son: los rgidos, los flexibles, los hidrulicos y los
magnticos.
El modelo rgido no permite desalineaciones. Distinguimos 3 tipos:
De manguito: Los ejes se unen mediante una pieza cilndrica hueca. No admiten desalineaciones. Se suelen
usar para ejes muy largos que no se pueden hacer de una pieza. Presentan el inconveniente de tener que
separar los ejes para sustituirlos, lo cual puede resultar complicado en algunos casos.
De manguito partido: Parecidos a los anteriores, pero el acoplamiento est hecho en 2 piezas, que aseguran la
transmisin con la presin de los tornillos. Permiten la sustitucin sin tener que desmontar los ejes.
De brida o de plato: Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambos rboles y asegurados por
pernos embutidos. Los de este ltimo tipo tienen una pieza cnica para que la presin de los tornillos apriete
las bridas contra los ejes, asegurando as que no haya rozamiento. Se utiliza por ejemplo para unir una
turbina y su alternador, conexin que exige una perfecta alineacin
Acoplamientos Flexibles
El modelo flexible admite desalineaciones. Se puede clasificar en dos grandes grupos:
Rgidos a torsin: No amortiguan vibraciones a torsin. Dentro de este grupo encontramos otros subgrupos:
Junta Cardan: Permiten elevados desalineamientos, tanto angulares como radiales. De hecho, se suelen usar
para transmitir movimiento entre ejes paralelos. El problema que presentan es que hay oscilacin en la
velocidad de salida. Para evitarlo se recurre al sistema con doble junta Cardan, que consta de un eje

intermedio. Para asegurar que se mantiene la velocidad, el ngulo debe ser el mismo en las dos
articulaciones y los ejes de las dos articulaciones deben ser paralelos.

Juntas homocinticas: Poseen una pieza intermedia con bolas, lo cual permite elevadas desalineaciones. Son tpicas
en automocin (caja de cambios-rueda). Se adjuntan imgenes de dos tipos de jaulas para alojar las bolas.
- Junta Oldham: Como en el caso anterior, presenta una pieza intermedia. En este caso se trata de una pieza
cilndrica con dos salientes prismticos perpendiculares. Admite desalineaciones radiales.
- Flexible dentado: Unos dientes son los que se encargan de transmitir el movimiento. No llevan la evolvente
normal, sino que estn redondeados en la cabeza para permitir desalineaciones angulares (elevadas) y radiales
(pocas). Tambin permite desalineaciones axiales, dependiendo de la longitud de los dientes.

Una variacin de este tipo de acoplamiento bastante abundante en los catlogos comerciales, es el siguiente, en el
que la corona exterior que une a las dos bridas en las que se acoplan los ejes, se construye de plstico, permitiendo
cierto grado de amortiguamiento.
De cadena: Consta de dos bridas unidas a los ejes mediante prisioneros y de una cadena doble, que engrana sobre
unos dientes. Fcilmente desalineadle. Adjunto un ejemplo con cadena de plstico.
- De barriletes: Parecido al dentado, slo que los dientes son abombados. Permite desalineaciones. Usado en
sistemas de elevacin (polipastos).
Acoplamientos Elsticos
Acoplamientos elsticos. Absorben vibraciones a torsin. La transmisin del par no es instantnea. Clasificacin:
- De diafragma elstico: Se caracteriza por presentar los platos provistos de pernos de arrastre, cuyo movimiento se
produce a travs de una conexin elstica. Admite desalineaciones.
- De resorte serpentiforme: Formado por dos bridas con almenas por las que pasa un fleje en zig-zag.
VI.

TIPOS DE MOTORES QUE CONFORMAN UNA PLANTA DE FUERZA

Motores a disel
Es un motor trmico de combustin interna en el cual el encendido se logra por la temperatura elevada de la
compresin del aire en el interior del cilindro. En teora, el ciclo disel difiere del ciclo otto en que la
combustin tiene lugar en este ltimo a volumen constante en lugar de producirse a una presin constante.
Un motor disel funciona mediante ignicin de la mezcla aire-gas sin chispa.
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo
tiempo del motor, comprensin. El combustible disel se inyecta en la parte superior de la cmara de
comprensin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a temperatura y presin.

GENERADORES
Son dispositivos capaz de mantener una diferencial de potencial elctrico entre dos de sus puntos (llamados
polos, terminales o bornes), transformando la energa mecnica en elctrica. Esta transformacin se
consiguen por la accin de un campo magntico sobre los conductores elctricos dispuestos sobre una

armadura (denominado tambin estator) y existes dos tipos de generadores:

1. Generadores dc
2. Generadores ac
Motores DC
Usualmente grandes motores DC le suministran potencia a las bombas de lodo, malacate y mesa rotatoria o
top drive. Algunas veces el malacate acciona mecnicamente la mesa rotatoria pero en algunos equipos la
rotatoria tiene su propio motor. El perforador puede controlar la velocidad del motor DC con mucha presin,
por ellos se prefieres los motores DC que los motores AC.

Motores AC

Algunos elementos pequeos del taladro tambin necesitan potencia. Por ejemplo las bombas centrifugas
mueven lodo desde un tanque para supe cargar las entradas de las bombas de lodo. En este caso es mas
eficiente usar pequeos motores para alimentarlos en lugar de usar motores principales, fluido hidrulico o
aire. Otro motor AC suministra potencia a las aspas de un agitador en los tanques de mezcla.
Los motores AC generalmente le suministran energa de quipo que no requiere mucha potencia, por ellos
usan una potencia de 1Hp (0.75 KW) a 150 Hp (100KW).

VII.

TRANSMISIN DE POTENCIA
Las transmisiones de potencias son utilizadas en los motores de combustin interna para transformar el
movimiento y aprovecharlo eficientemente.
El ejemplo tpico que se encuentra a diario es el motor de combustin interna, cualquiera que sea necesario

VIII.

para que la potencia generada por el motor se transmita de manera adecuada.

COMBUSTIBLE
Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se oxida de forma violenta con
desprendimiento de calor. Supone la liberacin de una energa de su forma potencial (energa de enlace) a
una forma utilizable sea directamente (energa trmica) o energa mecnica (motores trmicos) dejando como
residuo calor (energa trmica), dixido de carbono y algn otro compuesto qumico.

La principal caracterstica de un combustible es el calor desprendido por la combustin completa una unidad de
masa (kilogramo) de combustible, llamado poder calorfico, se mide en joules por kilogramo, en el sistema
internacional (SI) (normalmente en kilojoules por kilogramo, ya que el julio es una unidad muy pequea). En el
sistema tcnico de unidades, en caloras por kilogramo y en el sistema anglosajn en BTU por libra.

Combustible

MJ/kg

kcal/kg

Acetileno

48,55

11 600

Alcohol de 95

28,2

6 740

Antracita

34,7

8 300

Coque

32,6

7 800

Fueloil

40,2

9 600

Gas de alumbrado

29,3

7 000

Gas natural

53,6

12 800

Gasoil

42,7

10 200

Hulla

16,7

4 000

Lignito

20,0

4 800

Propano

46,0

11 000

Combustible

MJ/kg

kcal/kg

Gasolina
Butano

Turba

19,7

4 700

CONCLUSIONES
Se pudo entender cuales son los sistemas de potencia utilizados en nuestro rea, en especifico como es que los mismo
funcionan, se pudo ver que tipos de motores trabajan en los mismos, cuales son de alta y baja potencia y cual nos conviene
utilizar y cuales no, gracias a este trabajo se pudo aclarar varias definiciones.

REFERENCIA BIBLIOGRFICA
http://es.slideshare.net/jorge2907/transmisin-de-potencia
http://es.slideshare.net/LuisCarlosSaavedra2/sistema-motriz-o-de-energia-final-perforacion-petrolera
http://www.monografias.com/trabajos14/acoplamientos/acoplamientos.shtml
http://html.rincondelvago.com/sistema-electrico-de-potencia.html
http://materias.fi.uba.ar/7106/Resumen0501/Energia%20Electrica.pdf