FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TITULO:
DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS
PATOLOGAS DEL CONCRETO PARA OBTENER EL
NDICE DE INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DEL
PAVIMENTO Y CONDICIN OPERACIONAL DE LA
SUPERFICIE DE LA PISTA EN LA AV. ANTONIO
RAYMONDI CARRIL DERECHO CUADRA 5,6,7,8, DEL
DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO,
REGION DE JUNN, ABRIL 2016.
PROYECTO DE INVESTIGACION
PRESENTADO POR:
BACH. JOSE LUIS, ROMAN MUOZ
ASESOR
ING. DENNYS ORTIZ LLANTO SATIPO
PERU
2016.

1. Ttulo de la Tesis
Determinacin y evaluacin de las patologas del concreto para obtener el ndice de
integridad estructural del pavimento y condicin operacional de la superficie de la pista
en la Av. Antonio Raimondi carril derecho cuadra 5,6,7,8, del distrito de Satipo,
provincia de Satipo, regin de Junn, abril 2016.

2. Contenido
2

1. Ttulo de la tesis.

2. Contenido (ndice).

3. Introduccin.

4. Planeamiento de la tesis

4.1.

Planteamiento del Problema.

4.2.

a) Caracterizacin del Problema.

4.3.

b) Enunciado del Problema.

4.4.

Objetivos de la Investigacin.

4.4.1. Objetivo General.

4.4.2. Objetivos Especficos.

8
4.5.

Justificacin de la Investigacin.

5. Marco terico y conceptual.

5.1.

10

Antecedentes.

10

5.1.1. Antecedentes Internacionales.

10
5.1.2. Antecedentes Nacionales.
5.2.

Bases Tericas de la Investigacin.

17
23

5.2.1. Subrasante.

23

5.2.2. Sub base.

23

5.2.3. Superficie de rodadura.

24
5.2.4. Pavimento.
a) Caractersticas que deben reunir son:

24
24

5.2.5. Clasificacin de pavimentos.

26
a) Pavimentos flexibles.

26

b) Pavimentos Rgidos.

28

c) Pavimentos Compuestos.

29

d) Pavimentos Especiales.

30

e) pavimento articulado

31
3

5.2.6. Patologa en pavimentos.

32

5.2.7. 5.2.7. Correlacin de las fallas en pavimentos con respecto a la

estabilizacin de los suelos en las capas de base y subase

32

5.2.8. Deterioros ms comunes en los pavimentos.

33
5.2.9. ndice de condicin de pavimentos.

35

6. Metodologa.

39

6.1.

El Tipo de Investigacin.

39

6.2.

Nivel de Investigacin de la Tesis.

39

6.3.

Diseo de Investigacin.

39

6.4.

El Universo o Poblacin.

40

6.5.

Definicin y Operacionalizacin de las Variables.

41

6.6.

Tcnicas e Instrumentos de recoleccin de datos.

41

6.7.

Plan de anlisis.

42

6.8.

Matriz de consistencia.

43

6.9.

Principios ticos.

45

7. Referencias bibliogrficas.

46

Anexos

49

3. Introduccin.
Las vas poseen gran importancia por el papel fundamental que tienen en la actualidad
siendo necesario establecer una red adecuada, segura, cmoda que facilite el transporte
de las personas y/o bienes con la mayor comodidad posible. El pavimento es una de las
pocas estructuras civiles que tiene un perodo de diseo finito, es decir que su falla est
prevista al trmino de sta. Esto significa que, durante el perodo de vida de una
estructura de pavimento, la misma iniciar un proceso de deterioro tal que al final de su
vida til presentar un conjunto de fallas que reducirn su calidad de rodaje y en
definitiva incrementarn los costos de los usuarios y los costos de mantenimiento por
parte de Agencia responsable.
El presente trabajo servir de base para la toma de decisiones que pudiera realizar los
gobiernos Locales de reparar o renovar los tramos de pavimentos rgidos en la avenida
Antonio Raimondi carril derecho cuadra 5, 6, 7,8, distrito de Satipo, provincia de
Satipo, departamento de Junn, de acuerdo al ndice de condicin de pavimentos, el
ndice de la integridad estructural y la condicin operacional de dichas cuadras
obteniendo como resultado del desarrollo de la presente Tesis.
Para desarrollar la presente tesis se plante el siguiente problema, En qu medida la
determinacin y evaluacin de las patologas del concreto existentes en la avenida
Antonio Raimondi carril derecho cuadra 5, 6,7, 8, distrito de Satipo, provincia de
Satipo, departamento de Junn - abril 2016, nos permitir obtener un ndice de la
integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de su superficie? El
objetivo general de la presente tesis es determinar un ndice de condicin de
pavimento, para las diferentes cuadras de la avenida Antonio Raimondi carril derecho
cuadra 5,6, 7, 8, distrito de Satipo, provincia de Satipo, departamento de Junn, abril
2016, a partir de la determinacin y evaluacin de la incidencia de las patologas del
5

concreto rgido. La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer el

ndice de condicin de pavimento que tiene en la cuadra 5,6, 7, 8, de la avenida
Antonio Raimondi carril derecho del distrito de Satipo, provincia de Satipo,
departamento de Junn - abril 2016, segn el tipo de patologas identificada, as mismo
determinar indicios certeros para detectar a tiempo daos que si se los deja evolucionar,
en el futuro resultara ms costosa y traumtica su reparacin.
Segn la informacin obtenida sobre la condicin del pavimento, La municipalidad
provincial de Satipo tendr un mejor fundamento para la toma de decisiones en su
rehabilitacin, reconstruccin o renovacin del pavimento.
La metodologa empleada. En general el estudio a realizarse es del tipo descriptivo, no
experimental y de corte transversal, el nivel de la investigacin de la presente tesis es
descriptivo, explicativo y correlacionado, el diseo de la investigacin, Se efectu
siguiendo el mtodo PCI ndice de condicin de pavimentos, para el desarrollo de la
siguiente investigacin se utiliz una hoja de clculo Excel para el procesamiento de
datos, La evaluacin ser del tipo visual y personalizada. El procesamiento de la
informacin ser de manera manual, no se utilizar el software. El universo o muestra,
Para la presente investigacin el universo estar dado por la delimitacin geogrfica de
la superficie de las pistas de la avenida Antonio Raimondi carril derecho, distrito de
Satipo, provincia de Satipo, departamento de Junn - abril 2016, la Muestra, Se
seleccionar todo el pavimento rgido de la cuadra 5, 6, 7, 8, de la avenida Antonio
Raimondi carril derecho, distrito de Satipo, provincia de Satipo, departamento de Junn
- abril 2016. El Muestreo, Se seleccionarn de acuerdo a la metodologa del PCI
(explicado en el tema Patologa de la Investigacin).

4. Planeamiento de la tesis.
4.1. Planteamiento del problema.
a)

Caracterizacin del Problema.

En la provincia de Satipo se encuentra ubicado a 690 m.s.n.m. est situado en la

eco regin selva alta y el tipo de clima moderadamente hmedo y semi clido.
La topografa es regularmente plana y con una temperatura media mensual anual
de 24.8 C en Julio y 25.6 C en Noviembre y Diciembre. La temperatura
mxima media mensual vara entre 32.9 C a 34.4 C, la mnima entre 13.1 C y
16.3 C, de tal manera que los procesos constructivos varan en funcin a dichas
temperaturas y pocas, por ello se requiere de un nivel tcnico apropiado para su
ejecucin.
Tambin la diversidad de tipos de suelos las mismas que resultan ser
perjudiciales para el concreto, de tal manera que se requiere es tomar
consideracin en el proceso constructivo de las pistas para evitar agrietamientos
y/o problemas patologas, para ello se requiere realizar en estudio de nivel
tcnico apropiado.
En la provincia de Satipo existen un 90% pavimento rgido (concreto
hidrulico), por ello el anlisis de este proyecto se centra en la evaluacin y
determinacin de las patologas de las diferentes cuadras de la avenida Antonio
Raimondi carril derecho cuadra 5, 6, 7, 8, distrito de Satipo, provincia de Satipo,
departamento de Junn. El cual es de pavimento rgido. As mismo se observan
diferentes tipos de patologas en diferentes grados.
Las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y
determinar un ndice de condicin de pavimento a partir de sus patologas.
7

Se propone:

Ejecutar diagnsticos, anlisis y tendencias para la construccin de las

diferentes cuadras de pavimentos rgidos (concreto).

Propender y estimular el trabajo en equipo.

Fomentar la creatividad e innovacin tecnolgica en temas asociados a la

actividad de la construccin.

b)

Enunciado del Problema.

En qu medida la determinacin y evaluacin de las patologas del concreto

existentes en la avenida Antonio Raimondi carril derecho cuadra 5,6,7,8, distrito
de Satipo, provincia de Satipo, departamento de Junn - abril 2016, nos permitir
obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin
operacional de su superficie?

4.2. Objetivos de la Investigacin.

4.2.1. Objetivo General.
Determinar un ndice de condicin de pavimento, para las diferentes cuadras de
la avenida Antonio Raimondi carril derecho cuadra 5, 6, 7, 8, distrito de Satipo,
provincia de Satipo, departamento de Junn - abril 2016, a partir de la
determinacin y evaluacin de la incidencia de las patologas del concreto
rgido.
4.2.2. Objetivos Especficos
a) Determinar sobre el tramo en estudio, la localizacin de diferentes tipos de
daos que se presentan en los pavimentos rgidos existentes y catalogarlos
de acuerdo con los sistemas de clasificacin PCI.

b) Determinar el tipo de patologas de concreto que existen en la avenida

Antonio Raimondi carril derecho cuadra 5, 6, 7, 8, distrito de Satipo,
provincia de Satipo, departamento de Junn - abril 2016.

4.3. Justificacin de la investigacin.

La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer el ndice de
condicin de pavimento que tiene en la cuadra 5, 6,7, 8, en la avenida Antonio
Raimondi carril derecho del distrito de Satipo, provincia de Satipo, departamento de
Junn. Segn el tipo de patologas identificada, as mismo determinar indicios
certeros para detectar a tiempo daos que si se los deja evolucionar, en el futuro
resultara ms costosa y traumtica su reparacin.
Segn la informacin obtenida sobre la condicin del pavimento, La Municipalidad
Provincial de Satipo tendr un mejor fundamento para la toma de decisiones en su
rehabilitacin, reconstruccin o renovacin del pavimento.

5. Marco terico y conceptual.

5.1.

Antecedentes.

Haciendo una bsqueda de antecedentes en investigaciones referente a determinacin

y evaluacin de patologas del concreto en pavimentos rgidos se encontraron las
siguientes investigaciones:
5.1.1. Antecedentes Internacionales.
a) Estudio de las fallas en los pavimentos rgidos para el
mantenimiento y rehabilitacin de las vas principales del municipio
de Tamalameque cesar
Snchez L., Machuca J. (2015) (1)
El objetivo general de los autores es Elaborar un estudio de fallas de
pavimentos rgidos de las vas principales del municipio de Tamalameque
cesar mediante un diagnstico para su mantenimiento y rehabilitacin.
La presente tesis arrojo los siguientes resultados Tabla
01: cuadro de resultado.
Calle seleccionada
Descripcin
Caracterstica
Cra. 4 entre Calles 3 y
6.

Calle residencial.

Presenta diversas fallas es una calle de

gran circulacin vehicular, va de
acceso al matadero municipal.

Cra. 9 entre Calles 3 y

6.

Calle residencial.

Presenta diversas fallas es una calle de

gran circulacin vehicular, en esta va
se encuentra circulacin para el hospital
y cementerio del municipio y une varias
calles principales con esta.

Calle 4 entre Cra 4 y Calle residencial.

Cra 10.

Presenta diversas fallas es una calle de

gran circulacin vehicular, calle
comercial, va de acceso para la
Alcalda Municipal.

10

Calle 5 entre Cra. 2 y Calle residencial.

Cra 11.

Calle 7 entre Cra.4 y Calle residencial.

Cra .9

Presenta diversas fallas es una calle de

gran circulacin vehicular, va de
acceso al Palacio Judicial del
Municipio.
Presenta diversas fallas es una calle de
gran circulacin vehicular, y une calles
principales del municipio.

Fuente: Snchez L., Machuca J. (2015)

Los autores concluyen que: mediante la evaluacin de los diferentes
pavimentos en estudio del municipio de Tamalameque se pudo obtener
informacin del estado fsico de estos, la inspeccin visual fue
fundamental para determinar el grado de deterioro de los diferentes
pavimentos rgidos seleccionados; lo que arrojaron informacin que fue
empleada para definir tipos de fallas, reas a tratar, causas y alternativas de
solucin.
Los planos de las vas en estudio en autocad fueron fundamentales para
mostrar tramos a tratar de acuerdo al grado de importancia de los
diferentes pavimentos rgidos seleccionados, en ellos se mostr las reas a
intervenir y lo ms importante su localizacin dentro del casco urbano. Las
mediciones de las fallas catalogan un criterio general de reparacin para
exponer una alternativa econmica de acuerdo a la magnitud y tratamiento
de reas.
La elaboracin de formatos permiten recolectar informacin de campo que
es valiosa para desarrollar los trabajos y ordenar los datos que son
fundamentales para realizar la descripcin necesaria de las diferentes fallas
a tratar as como posibles causas y alternativas de solucin de los
diferentes pavimentos seleccionados en el Municipio de Tamalameque;
esta informacin lleva a otros anlisis que son necesarios para lograr el
alcance del proyecto.

11

El plan a realizar para el mantenimiento y rehabilitacin de las vas

seleccionadas en el Municipio de Tamalameque garantiza parmetros para
un estudio de consultora pues este plan se detalla diseos de espesores de
las diferentes losas, mediciones, alternativas de solucin as como un plan
de costos a precios del mercado y tiempo con programacin en Gantt.

b) Estudio de los daos del pavimento rgido en algunas calles de los

barrios laguito, Castillogrande y Bocagrande en zonas con nivel
fretico alto en la ciudad de Cartagena
Ramos F. (2015) (2)
El objetivo general de este estudio es elaborar un estudio que brinde la
posibilidad de detectar las fallas, perjuicios y daos en pavimento rgido
por el aumento de las mareas (nivel fretico), que contribuya a la solucin
de la movilidad vehicular y disminucin de los riesgos de accidentalidad
en los barrios de Bocagrande, Castillogrande y Laguito en la ciudad de
Cartagena.
Los resultados que se dieron en la presente investigacin se logr la
evaluacin de los pavimentos rgido de algunas calles de los barrios de
Laguito, Castillogrande y Bocagrande con niveles freticos altos. Mediante
el mtodo utilizado PCI, se logr determinar el ndice de condicin de
pavimento PCI = 50 lo cual nos permite aseverar que tienen un estado
regular en un sentido genrico dado que es un promedio, es decir que el
50% de los pavimentos en estudio estn en un nivel regular y el 30 % en
un nivel de bueno y el otro 10 % bueno, implicando con ello la
importancia de resaltar el cambio de las estructuras de pavimento que se
debe desarrollar en esta reas del pavimento, por parte de las autoridades
12

locales, dado que la edad de las plata-formas promedia los 6 aos aunque
el 60 % tiene + de 25 aos.
El autor concluye que:
1. El nivel de incidencia de las patologas del concreto rgido en los
Pavimentos del en algunas calles de los barrios de Laguito,
Castillogrande y Bocagrande son Hundimientos, Grietas diagonales Lineales, Baches, pulimento de agregados, piel de cocodrilo.
2. El ndice promedio de condicin de pavimento, para los pavimentos en
algunas calles de los barrios de Laguito, Castillogrande y
Bocagrande es 50 y en concordancia con la escala de evaluacin del
PCI, se concluye que su estado de conservacin es regular.
3. La evaluacin de daos propuesta en el estudio es apta para ser
aplicada en el levantamiento de daos de cualquier sistema de vas, ya
que est basada normas internacionales de evaluacin de daos en la
estructuracin de pavimentos en vas terrestres con niveles freticos
altos.
4. La necesidad actual que existe de reforzar tanto a tcnicos y
profesionales relacionados en el rea de control de calidad en
proyectos de mantenimiento de carreteras, se justifica en la
implementacin del manual de control de calidad para mantenimientos
de carreteras con pavimento rgido con niveles freticos altos.
5. Al terminar nuestro proceso de construccin de pavimento rgido en
los barrios Bocagrande, Castillogrande y Laguito, observamos que al
implementar triturado calizo encapsulado en geotextil T 2400, las
losas de pavimento reconstruidas han mantenido su estructura, tienen

13

buena apariencia, mantienen su capa de rodadura y permiten la rpida

evacuacin de las aguas superficiales.
6. Se ha mejorado el entorno y la movilidad vehicular en los sectores
intervenidos, evitando trancones y traumas vehiculares.
Tambin recomienda lo siguiente
1. Deber aplicarse un mantenimiento correctivo en las pistas de algunas
calles de los barrios Laguito, Castillogrande y Bocagrande en aquellas
partes que lo requieren y en aquellas que requiere de una
rehabilitacin o renovacin del pavimento.
2. Se estima conveniente continuar con un mantenimiento rutinario de
limpieza y preventivo en las pistas de las avenidas en mencin para
evitar que bajen de nivel en el que se encuentran.
3. Se recomienda aplicar un mantenimiento rutinario de limpieza y
preventivo en estas pistas para alcanzar el nivel de excelente.
4. Debe realizarse un inventario de daos, para destinar la actividad a
realizar y determinar en base a esto el tipo de ensayos requeridos.
5. Es necesario la realizacin de estudios ms especializados que ayuden
a determinar las condiciones reales de la estructura del pavimento, con
el fin de obtener parmetros que contribuyan a mejorar los diseos
existentes.
6. Es importante el seguimiento a las actividades diarias del contratistas
lo cual influye en gran escala en el Control de Calidad del proyecto,
asegurar que cualquier cambio en la fuente de materiales, no tenga
impacto negativo en la calidad de las actividades o materiales
utilizados.

14

7. Los Resultados obtenidos al realizar las visitas y analizar las placas

afectadas en los barrios de Bocagrande, Castillogrande y Laguito,
podemos observar que el 50% de las losas de concreto rgido se
encontraban en mal estado debido a las diferentes fallas que se
encuentran expuestas, por inundaciones que se presentan en diferentes
pocas del ao, a los vientos que traen la arena a las vas provocando
el fenmeno de la abrasin, por lo tanto sugerimos las siguientes
soluciones teniendo en cuenta cada uno de los barrios investigados y
sus diferentes sectores:
c) Verificacin de la confiabilidad de los modelos de deterioro para
pavimentos rgidos en El Salvador
Alfaro I., Castaneda R., Pineda A. (2011) (3)
El objetivo general de esta investigacin es Verificar si los modelos de
deterioro HDM-4 y la Gua Emprico - Mecanicista de AASHTO, son
aplicables para los pavimentos rgidos a las condiciones de El Salvador. El
anlisis de los resultados obtenidos muestra que Los valores de
escalonamiento que predice el modelo son bastante elevados por lo que el
factor de calibracin debe ser modificado para ajustarlo al valor medido,
haciendo esto para cada carril ya que los modelos estn para desarrollarse
por carril. Si observamos los valores de calibracin por carril, nos damos
cuenta que los valores se vuelven ms cercanos en los carriles de la misma
direccin, dndose esto porque el sentido de Olocuilta Santo Toms los
vehculos circulan hacia arriba generando velocidades ms lentas y que el
vehculo genere mayor friccin y permanezca ms tiempo la carga,
incrementando el escalonamiento. Debido a eso proponemos dos factores
de calibracin, uno para el sentido Santo Toms Olocuilta
15

((1.5965E7+2.10 E -07)/2 =1.8483E-07), siendo este el promedio de los

dos carriles y el otro para el sentido Olocuilta Santo Toms ((4.89E07+3.22E07)/2=4.055E-07). Para el agrietamiento transversal observamos
que el valor de cargas admisibles se vuelve ilimitado por que la relacin de
esfuerzos es menor a 0.5, lo que nos generan valores de agrietamiento
transversal de 0.00%, viendo esto no podemos modificar el factor de
calibracin porque nos dara un valor demasiado grande que no es lgico.
Observando que el problema est en el clculo del dao por fatiga, se
decidi calcular ste por la metodologa de la PCA, de esta manera al
introducir el valor real de dao por fatiga verificaremos si la frmula
predice en forma adecuada l % de losas agrietadas.
Los autores llegaron a las siguientes conclusiones
1. El modelo de escalonamiento para el HDM-4 utilizando el factor de
calibracin por defecto nos genera valores bastante altos, por lo que el
factor de calibracin se vuelve considerablemente menor, sin embargo
el valor que proporciona el modelo ya calibrado es lgico y adaptado a
lo que se midi en campo, es decir nos predice un escalonamiento
promedio por junta.
2. El Agrietamiento Transversal segn el modelo del HDM-4 es del
0.00%, generado esto por tener un nmero ilimitado de repeticiones de
carga admisible de acuerdo a la ley le Miner, verificndose un valor de
relacin de esfuerzos menor a 0.5, por lo que concluimos que el
agrietamiento transversal existente en la Autopista a Comalapa no es
generado por fatiga, demostrando esto con los resultados obtenidos
respecto al tipo de agrietamiento observado en el levantamiento de

16

deterioros, y por la respuesta obtenida en la metodologa de la PCA

para el clculo del dao por fatiga que se utiliz para verificarlo.
3. El modelo de despostillamiento con el factor de calibracin propuesto
para la Autopista a Comalapa predice valores coherentes, siendo este
el modelo ms sencillo del HDM-4. Es importante mencionar, que si el
sello de juntas de la Autopista a Comalapa se hubiera realizado el ao
cinco como se demanda en este tipo de intervencin, el
despostillamiento medido sera ms bajo y se aproximara ms al valor
predicho, modificndose menos el factor de calibracin.
5.1.2. Antecedentes Nacionales.
a) Diagnstico del estado situacional de la va: av. Argentina av. 24
de junio por el mtodo: ndice de condicin de pavimentos-2012
Camposano J., Garca K. (2012) (4)
El objetivo general de esta investigacin es Identificar en qu estado
situacional se encuentra la va Ingreso a la Ciudad de Chupaca avenida
Argentina Avenida 24 de Junio por el mtodo PCI (ndice de condicin
de pavimentos) haciendo un diagnstico definitivo.
Los resultados obtenidos en base a los mtodos de clculo realizados se
opt por tomar el resultado del promedio de clculo del programa un PCI,
y del clculo realizado por nosotros, el cual nos dice que el diagnstico del
estado situacional de la va en estudio es regular debido a un PCI de 51.
Los autores llegaron a las siguientes conclusiones
Las fallas localizadas en el diagnstico de la va fueron: piel de
cocodrilo, agrietamiento en bloque, abultamiento y hundimiento,
corrugacin, grieta de borde, grieta longitudinal y transversal, parcheo,
17

pulimiento de agregado, huecos, ahuellamientos, y desprendimientos

de agregados.

Las causas principales de las fallas localizadas en el diagnstico de la

va son principalmente: la condicin climtica de la zona, las cargas de
trnsito, materiales de baja calidad y una base inestable.

Se puede concluir que el da sbado corresponde al da donde se

evidencia ms flujo vehicular y que estos se registran entre 8 y 3pm.
Presentando vehculos de alto tonelaje en un 2% que exceden en la
carga mxima permisible generando una de las fallas ms frecuentes
que son los huecos.

En cuanto a las fallas longitudinales y transversales son producidas

por proceso constructivo incorrecto y alto transito; las grietas
longitudinales han sido originadas contraccin de la mezcla asfltica
por endurecimiento del bitumen y por accin de transito seccionada,
las grietas transversales han sido originadas por insuficiente espesor de
pavimento, falta de sobre ancho de las capas inferiores de los bordes,
perdida de flexibilidad debido al exceso de filler y envejecimiento del
asfalto.

En la inspeccin visual y diagnostico vial realizado al tramo en

estudio, mediante el procedimiento PCI (ndice de condicin del
pavimento), se concluy que el estado actual del pavimento en la
entrada a la ciudad de Chupaca, avenida Argentina, Avenida 24 de
Junio, se encuentra en un estado regular debido a un valor de PCI de
51, segn los rangos de clasificacin anteriormente enunciados y
confirmados al realizar un recorrido por la va.

18

Debido al resultado de PCI de la va y con su diagnstico regular,

podemos indicar que el pavimento se encuentra en condiciones de
circulacin normal, pero que perjudican el trnsito de los vehculos, y
no brinda un adecuado confort a los mismos y a los conductores y
pasajeros.

Segn la categora de mantenimiento sugerido segn condicin actual

de las vas, para un ndice de condicin de pavimentos regular, se debe
de realizar un mantenimiento intensivo.

El mtodo PCI, se realiza para poder determinar las vas que requieren
mantenimiento, rehabilitacin, o cambio total de la va, y as poder
plantear los estudios siguientes con un buen anlisis de costos y
tiempo.

b) Anlisis y evaluacin de las patologas del concreto hidrulico en las

pistas del cercado del distrito de Oxapampa, provincia de
Oxapampa, departamento de Pasco, octubre - 2013
ngeles J. (2014) (5)
Esta investigacin tiene como objetivo general analizar y evaluar el ndice
de condicin del pavimento, para las pistas del Cercado del distrito de
Oxapampa, provincia de Oxapampa, departamento de Pasco, a partir de las
patologas del concreto.
El anlisis de los resultados de la investigacin ha consistido en la
evaluacin de las pistas de las calles del cercado del distrito de Oxapampa,
provincia de Oxapampa, departamento de Pasco
Mediante el mtodo utilizado PCI, se logr determinar el ndice de
condicin de pavimento PCI = 93 lo cual nos permite aseverar que estn en
19

un estado de excelente en un sentido genrico, lo que indica que algunas

calles del cercado del distrito de Oxapampa estn en diferente situacin y
requieren ser elevados al nivel de excelente y otros requieren mantenerse
en el nivel de excelente, esto implica que es indispensable el
mantenimiento que se debe desarrollar constantemente en el pavimento,
por parte de las autoridades ediles, a fin de evitar que las pequeas
patologas que van surgiendo, sean corregidas a tiempo y evitar mayores
niveles de deterioro.
En las calle en mencin se observa una mayor incidencia en las patologas,
de pulimento de agregados, desconchamiento a nivel leve moderado y alto.
Este documento concluye que:
El nivel de incidencia de las patologas del concreto en las pistas del
Cercado del distrito de Oxapampa, provincia de Oxapampa, departamento
de Pasco son pulimento de agregados y desconchamiento en nivel leve
moderado y alto de severidad.
El ndice promedio de condicin de pavimento, para las pistas del Cercado
del distrito de Oxapampa, provincia de Oxapampa, departamento de Pasco
es 93 y en concordancia con la escala de evaluacin del PCI, se concluye
que su estado de conservacin es excelente.
Las pistas de la avenida San Martin del Cercado del distrito de Oxapampa,
provincia de Oxapampa, departamento de Pasco tienen patologas de
pulimento de agregados y desconchamiento generando un PCI de 75
equivalentes a muy bueno.
Las dems pistas de las calles del Cercado del distrito de Oxapampa,
provincia de Oxapampa, departamento de Pasco se encuentran con un PCI
entre 91 y 99 equivalentes a nivel excelente.
20

Se concluye que a pesar del nivel alto del PCI del promedio total de las
calles existen hay patologas significativas como es desconchamiento y
pulimento de agregados en la avenida San Martn.
c) Determinacin y evaluacin de las patologas del concreto para
obtener el ndice de integridad estructural del pavimento y condicin
operacional en las urbanizaciones mariscal Cceres y cruz de Motupe
grupo 2 del distrito de san juan de Lurigancho provincia de lima,
departamento de Lima enero 2014.
Cortez H. (2014) (6)
El objetivo general es determinar y caracterizar un ndice de condicin de
pavimento, para la veredas de las urbanizaciones Mariscal Cceres y Cruz
de Motupe Grupo 2 del distrito de San Juan de Lurigancho provincia de
Lima, departamento de Lima, a travs de la determinacin y evaluacin del
nivel de incidencia de las patologas del concreto, porcentaje de patologas
y la condicin operacional de la superficie de los pavimentos.
Se obtuvieron los siguientes resultados
Agrupando los resultados desde la unidad de muestra U1 hasta la
unidad de muestra U4, se presenta un PCI promedio de 45.72, lo que
corresponde a un pavimento regular.

El mayor valor de PCI lo tiene la unidad de muestra U8, igual a 50.98 y

de condicin regular. El menor PCI de 36.67 corresponde a la unidad de
muestra U1 de estado malo.

Las fallas ms frecuentes encontradas en las distintas unidades de

muestra son: Pulimento de agregados tanto con un nivel de severidad
medio y alto. Este tipo de deterioro del pavimento, se localizaron en
casi todas las unidades de muestra inspeccionadas.
21

Este documento concluye que:

La inspeccin visual es una tcnica de evaluacin no invasiva del estado

del pavimento. los resultados que se obtienen poseen una variabilidad
inherente a las interpretaciones subjetivas, que puede ser deducida en
parte disponiendo de una instruccin adecuada de inspectores de
terreno. representa una alterativa de bajo costo y rpida ejecucin.

En general las calles y avenidas de las urbanizaciones Mariscal Cceres

y Cruz de Motupe Grupo 2 del distrito de San Juan de Lurigancho
provincia de Lima, departamento de Lima, presentan todo tipo de
agrietamiento por lo general de una severidad media, as como la
extrusin del sello de las juntas en un100%, escarmado (JE,
considerando los desprendimientos de los agregados de las losas,
pulimento), alguna de ellas tiene escalonamiento entre losas y
astillamiento. clasificndose en general como pobre el 16.46% y el
83.54% como regular.

Las condiciones estructurales de diseo del pavimento, como: la

resistencia a la compresin del concreto fc t la deflexin en los
pavimentos flexibles, no se han podido verificar en campo. En algunos
de los pavimentos se obtuvo informacin de la resistencia del concreto
que por lo general son de fc=210 kg/cm2 y de espesores desde 12.5 cm
a 17.5 cm en el mejor de los casos.

5.2. Bases Tericas de la Investigacin.

5.2.1.

Subrasante.

Arboleda, G. (1986) (7)

22

Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y

que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que
corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno
y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes
especificadas en los planos finales de diseo.
5.2.2.

Sub base.

Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar,

transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de
rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la pueda
soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar
a la subbase. La subbase debe controlar los cambios de volumen y elasticidad
Que seran dainos para el pavimento. (7)
5.2.3.

Superficie de rodadura.

Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto

hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su
capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la subrasante, dado
que no usan capa de base. En general, se puede indicar que el concreto
Hidrulico distribuye mejor las cargas hacia la estructura de pavimento. (7)
5.2.4.

Pavimento.

Historia
Segn Huamn, N. (2011) (8)
En el Per debido al clima en algunas zonas de su territorio y otras causas, existe
la posibilidad que se presenten deterioros prematuros en sus pavimentos por
efecto de la falla de deformacin permanente. Como es sabido, la degradacin
23

de la calidad del pavimento asfltico, que se traduce por irregularidades en los

perfiles longitudinales y transversales del pavimento, generalmente ocurre por
los mecanismos que producen deformacin permanente tanto en la mezcla
asfltica que conforma la carpeta de rodadura, as como tambin en las
diferentes capas de la estructura del pavimento, e inclusive en la subrasante.
Definicin
Montejo A. (2002) (9)
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se disean y se construyen tcnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras
estratificadas se apoyan sobre la sub rasante de la va obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de restringir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmiten
durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento.
a)

Caractersticas que deben reunir son:

Ofrecern una superficie plana, sobre la que pueda caminarse sin

dificultad

Sern resistentes al uso, a fin de prolongar su duracin, teniendo

en cuenta que habrn de soportar no solamente pesos de
importancia, sino tambin cambios bruscos de temperatura y
choques con algn cuerpo proyectado con violencia.

Debern ser econmicos

Rojas E. (2013) (10)

Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, planteadas y construidas tcnicamente con materiales
24

adecuados y compactados, estas estructuras se apoyan sobre la subrasante, que

han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito
le transmite.
Gonzales C. (2014) (11)
Un pavimento es un elemento estructural mono capa o multicapa apoyado en
toda su superficie, diseado y construido para soportar cargas estticas y/o
mviles durante un periodo de tiempo predeterminado, durante el que
necesariamente deber recibir algn tipo de tratamiento tendiente a prolongar su
vida de servicio. Estando formado por una o varias capas de espesores y
calidades diferentes que se colocan sobre el terreno preparado para soportarlo,
tiene por su funcin ms importante el proporcionar una superficie resistente al
desgaste y suave al deslizamiento; y un cuerpo estable y permanente bajo la
accin de las cargas.

5.2.5. Clasificacin de los pavimentos

a)

Pavimento Flexible

Osuna R. (2002) (12)

Pavimentos formados, por una sub-base y/o base hidrulica o estabilizada,
y una superficie de rodamiento, que puede ser: una carpeta de riegos; una
carpeta de mezcla asfltica elaborada en fro o en el lugar, o de mezcla en
caliente elaborada en planta, tambin llamadas de concreto asfltico,
pudiendo tener incluso adems un riego de sello aplicado sobre la
Superficie de la carpeta.
Esta serie de capas inicialmente estaban constituidas por materiales con
una resistencia a la deformacin decreciente conforme la profundidad, de
25

modo anlogo a la disminucin de las presiones transmitidas desde la

superficie. El aumento de las intensidades y nmero de aplicaciones de
cargas, llevo a los denominados pavimentos rgidos, con capas tratadas o
estabilizadas con cemento, o con un espesor muy importante de mezclas
asflticas como las denominadas full depth, con espesores del orden de
30 cm. Estos pavimentos suelen incluirse en el grupo de los flexibles,
debido a que tienen un pavimento asfltico anlogo, pero su
comportamiento es muy diferente con capas inferiores de igual o mayor
rigidez que las superiores, como en el caso de los pavimentos de seccin
invertida.

Figura 01: pavimento flexible

Snchez G. (2012) (13)
Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se
deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso
de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de
abundante trfico como puedan ser vas, aceras o parkings. La
construccin de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de
material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa.
Cuando las supera la carga que puede sustentar traslada la carga restante a
26

la capa inferior. De ese modo lo que se pretende es que poder soportar la

carga total en el conjunto de capas. Las capas de un pavimento flexible que
conforman un suelo se colocan en orden descendente en capacidad de
carga. La capa superior es la que mayor capacidad de soportar cargas tiene
de todas las que se disponen. Por lo tanto la capa que menos carga puede
soportar es la que se encuentra en la base. La durabilidad de un pavimento
flexible no debe ser inferior a 8 aos y normalmente suele tener una vida
til de 20 aos. Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa
superficial o capa superior que es la que se encuentran en contacto con el
trfico rodado y que normalmente ha sido elaborada con varias capas
asflticas. La capa base es la capa que est debajo de la capa superficial y
est, normalmente, construida a base de agregados y puede estar
estabilizada o sin estabilizar. La capa sub base es la capa o capas que se
encuentra inmediatamente debajo de la capa base. En muchas ocasiones se
prescinde de esa capa sub base.
b)

Pavimento Rgido

Centeno O. (2010) (14)

Son aquellos formados por una losa de concreto Portland sobre una base, o
directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al
suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de
concreto debe ser controlada. En funcin a lo sealado anteriormente; se
puede diferenciar que en el pavimento rgido, el concreto absorbe gran
parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el
pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es
transmitido hacia las capas inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).
27

(SCRIBD) (15)
Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en una
losa de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o
subbase. La losa, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, absorbe
gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo que
produce una buena distribucin de las cargas de rueda, dando como
resultado tensiones muy bajas en la Subrasante.
Snchez F. (2011) (16)
La construccin de un pavimento rgido puede incluir operaciones de
explanacin; construccin de capas de subbase y/o base granulares o
estabilizadas; fabricacin, transporte, colocacin y acabado del concreto.

Figura 02: Pavimento rgido

c)

Pavimentos compuestos

Definicin
Adocem (2012) (17)
Se conoce como suelo-cemento, grava-cemento o, como definicin
general, materiales tratados con cemento, aquellos materiales para firmes
28

que utilizan cemento como conglomerante (CEDEX, 2003). El ministerio

de fomento de Espaa (CEDEX, 2003) denomina como pavimento
semirrgido aquellos firmes que incluyen materiales tratados con cemento
como base o sub-base de firmes, con una superficie de rodadura
bituminosa. En pavimentos semirrgidos, a diferencia de pavimentos
flexibles convencionales, la resistencia al agrietamiento de la carpeta de
rodadura no es una respuesta crtica ya que la base cementada provee esta
capacidad estructural. Por tanto, para proveer la resistencia a la abrasin de
trfico, la seguridad por friccin y la regularidad de la superficie para el
contacto pavimento-vehculo la superficie de rodadura consta de una o ms
capas de hormign asfltico con las propiedades adecuadas de resistencia a
la abrasin, ahuellamiento, pulido y construido.

I magen 03: pavimentos compuestos

d)

Pavimentos especiales.

Son los pavimentos construidos con adoqun de cemento o de piedra

debidamente acomodada. A continuacin se describen algunas de sus
Caractersticas:

29

Adoquines. Existen varios tipos, como el adoqun fabricado macizo, el

hueco o el de piedra labrada. Como los empedrados se utilizan en
zonas residenciales, tursticas, histricas, etc., con grandes ventajas.

Requieren tambin de una conservacin mnima, son poco ruidosos y permiten

velocidades de circulacin razonables. Su utilizacin se ha extendido inclusive a patios
de maniobras, plataformas, etc., para vehculos pesados y circulacin lenta, adems en
estacionamientos donde se est utilizando adoqun hueco, permite el crecimiento de
pasto en su interior, as como la infiltracin de agua al subsuelo, cumpliendo una
funcin ecolgica. (8)

Empedrados: Utilizados tanto en poblaciones pequeas como solucin

tradicional, o en zonas residenciales, tursticas, o histricas, etc. Son
duraderos y guardan armona con los contextos urbanos, aunque
producen ruidos y deben circularse a bajas velocidades. Requieren una
conservacin mnima. (8)

e)

pavimento articulado

Jean C. (2012) (18)

Se entiende por pavimento articulado a la estructura superficial compuesta
generalmente por varias capas de diferentes materiales que sirve de
acabado a una va, ya sea vehicular o peatonal. El sistema constructivo de
pavimentos articulados es muy popular por: requerir poca maquinaria por
ser fcil de instalar y fcil de reparar La etapa constructiva consiste en la
colocacin de adoquines sobre una capa de arena gruesa, suelta, sin
aglomerantes, con un sello de arena entre sus juntas, que finaliza con la
compactacin del conjunto. Pavimento son aquellos en los cuales la capa
superior o acabado del pavimento est constituida por elementos
30

prefabricados de concreto, piezas de arcilla cocida, o piedras duras en su

forma natural o cortadas siguiendo algn patrn modular, que empalman
entre s sin emplear materiales cementantes para fijarlos. Su origen se
encuentra en los antiguos empedrados.
5.2.6. Patologa en pavimentos.
Godoy G., Ramrez R. (2006) (19)
La patologa es el estudio de las enfermedades, como procesos o estados
anormales de causas conocidas o desconocidas. A 34 aos de la construccin del
primer pavimento rgido en Asuncin y a 15 aos de la ms reciente etapa de
pavimentacin con hormign hidrulico de la ciudad, cremos pertinente realizar
una evaluacin de la situacin funcional y estructural de los pavimentos rgidos
de la ciudad y proponer soluciones a los defectos encontrados.
El trabajo pretende determinar el origen de las fallas en los pavimentos rgidos
de Asuncin y con ello reducir la aparicin de las mismas, as como bosquejar
una poltica de gestin de mantenimiento vial aplicable a cualquier entorno
urbano en el pas. Partimos de la consideracin que resulta de fundamental
importancia llevar a cabo un monitoreo permanente de las obras construidas,
para registrar las fallas que se van presentando y establecer una referencia a sus
posibles causas. Diferentes mecanismos pueden dar origen a las mismas
manifestaciones patolgicas. Causas y efectos de las principales manifestaciones
patolgicas estructurales.
5.2.7. Correlacin de las fallas en pavimentos con respecto a la
Estabilizacin de los suelos en las capas de base y subase.

31

Dspace. (2006) (20)

En este trabajo se muestra y recopila informacin sobre las diferentes
estabilizaciones de suelos, pero se hicieron pruebas con dos materiales en
especial, estos son la cal y el cemento. Se puede decir que el uso del cemento es
mucho ms efectivo que la cal pero con la diferencia de costos que hay entre
estos dos materiales, ya que el cemento tiene un costo ms elevado que la cal. El
uso de estos estabilizantes garantiza que el pavimento sea ms resistente a las
cargas vehiculares y evitar las apariciones de fallas. Las fallas que tienen los
pavimentos se deben a que no hay una correcta compactacin en las capas de
base y subbase, en este caso el material utilizado fue un material para base
hidrulico proveniente de la carretera Cardel Xalapa en un Banco de
materiales, es decir que si se estabiliza o mejora el suelo de estas capas la vida
til del pavimento ya sea rgido flexible tendr ms durabilidad y se gastara
menos en los mantenimientos de dichos tramos carreteros, aunque en el proceso
constructivo sea un poco ms caro, pero no se tendr que hacer los
mantenimientos tan seguidos.
5.2.8. Deterioros ms comunes en los pavimentos.
a)

Definicin

Se entender por deterioro de un pavimento como la serie de daos y

manifestaciones superficiales de la capa de rodadura que perjudican la
condicin de circulacin segura y confortable, y que a su vez son capaces
de incrementar los costos de operacin vehicular. El deterioro de la
superficie es cualquier indicacin desfavorable del desempeo del
pavimento o seales de falla inminente; cualquier desempeo poco
satisfactorio de un pavimento se considera una falla. La finalidad de
32

integrar a esta investigacin estos deterioros es como consecuencia

despus de haber realizado un recorrido por la ciudad, son problemas tan
simples y comunes que se presentan en la red vial de la ciudad de
Mazatln. El catlogo es un resumen de las fallas ms comunes que se
encuentran en la ciudad. En cada uno de los deterioros se incluye una
descripcin, posibles causas, niveles de severidad, medicin y un esquema
representativo de la falla. Tambin estn incluidas fotografas de las fallas,
para ayudar al evaluador a catalogar en campo la falla, como parte de
inspecciones viales. En lo que se refiere a las posibles causas, nicamente
se presenta una indicacin del origen de la falla. Siempre ser necesario
hacer las investigaciones pertinentes de campo, para establecer la causa
definitiva del dao. Los avances tecnolgicos para realizar actividades de
mantenimiento, unidos con la utilizacin de nuevos materiales, forzan a
revisar peridicamente los documentos que se relacionen con el
mantenimiento vial. Finalmente, se debe sealar que la meta principal de
un programa de mantenimiento no es de reparar las fallas, mediante
mantenimiento rutinario, sino ms bien evitar que las fallas ocurran
mediante un mantenimiento preventivo. (8)

33

Figura 04: Deterioros ms comunes en pavimento.

5.2.9. ndice de Condicin de Pavimento (PCI) A.

Objetivos del PCI
Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del mtodo PCI son:
Determinar el estado de un pavimento en trminos de su
Integridad estructural y su nivel de servicio.

Obtener un indicador que permita comparar con un criterio uniforme

la condicin y comportamiento de los pavimentos. Obtener un
criterio racional para justificar la programacin de obras de
mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos.

Obtener informacin relevante de retroalimentacin respecto del

comportamiento de las soluciones adoptadas en el diseo, evaluacin
y criterios de mantenimiento de pavimentos.

El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento
fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto
estado. En el cuadro se presentan los rangos de PCI con la correspondiente
descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.
B.

Clculo de PCI.

Etapa1.Clculodelosvaloresdeducibles:
1.a. Sume el nmero de losas afectadas por cada tipo de dao
con su nivel de severidad y regstrelo como total de losas.
1.b. Divida el total de losas de cada clase de dao y nivel de
severidad entre el nmero de losas de la unidad de inspeccin y
exprese el resultado como porcentaje. Esta es la densidad del
34

dao, con su respectivo nivel de severidad, para la unidad de

inspeccin en estudio.
1.c. Determine el valor deducible para cada tipo de dao y su
nivel de severidad mediante las curvas denominadas Valor
Deducible del Dao de acuerdo con la densidad obtenida.

Etapa 2. Clculo del nmero mximo admisible de valores

deducibles (mi) para el clculo del PCI de la unidad de
inspeccin.
2.a. Si ninguno o slo un valor deducible es mayor que dos (>
2), es decir, hay pocos daos y son de baja severidad, sume
todos los valores deducibles y reste dicho resultado de 100. El
valor obtenido es el PCI de la unidad de inspeccin.
2.b. En caso contrario, es decir, si dos o ms valores deducibles
son mayores que dos (> 2) proceda de la siguiente forma:

2.b.1. Ordene los valores deducibles de mayor a menor.

2.b.2. Determine el nmero mximo admisible de valores
deducibles con la siguiente ecuacin:

Dnde:
mi: Nmero mximo admisible de valores deducibles para el
clculo del PCI en la unidad de inspeccin i.
HDVi: Mximo valor deducible encontrado para los daos de la
unidad de inspeccin i.
35

2.b.3. El nmero de valores deducibles individuales se reduce

a mi, incluyendo la parte fraccional. Si se dispone de un
nmero de deducidos menor que mi, se emplean todos los
valores obtenidos.

Etapa3. Clculo del valor deducible corregido mximo (CDV).

3.a. Determine el nmero de valores deducibles mayores que
2.0. Este valor es q.
3.b. Determine el valor deducible total sumando TODOS los
valores deducibles.
3.c. Determine el CDV con el q y el valor deducible total en la
curva de correccin para pavimentos asflticos en vas y
estacionamientos.
3.d. Reduzcaados (2) el menor de los valores deducibles que sea
mayor que dos (>2) y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea
iguala 1.
3.e. Identifique el mayor de los CDV obtenidos en este proceso
iterativo.

Etapa4. Calcule el PCI restando de 100 el mximo CDV obtenido

en el paso anterior.

36

6. Metodologa.
6.1.

El tipo de investigacin

En general el estudio a realizarse es del tipo descriptivo, no experimental y de corte

transversal.
a) Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla
b) Analtica porque estudia los detalles de cada patologa y establece las
posibles causas.
c) Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza sin
Recurrir a laboratorio.
d) Es de corte Transversal porque se est analizando en un periodo definido
abril de 2016.

6.2.

Nivel de la investigacin de la tesis.

El nivel de la investigacin para el presente estudio, de acuerdo a la naturaleza del

estudio de la investigacin, rene por su nivel las caractersticas de un estudio de tipo
descriptivo, explicativo y correlacionado. Estas ltimas basadas en especificar las

37

propiedades importantes para medir y evaluar aspectos, dimensiones y/o

componentes del fenmeno a estudiar propios del proyecto.
6.3.

Diseo de Investigacin.
a) Se efectu siguiendo el mtodo PCI ndice de condicin de pavimentos,
para el desarrollo de la siguiente investigacin es posible utilizar software
para el procesamiento de los datos.
b) La evaluacin fue de forma visual y personalizada. El procesamiento de
la informacin ser de manera manual, no se utiliz ningn software.
c) La metodologa a utilizar, para el desarrollo adecuado del proyecto, con
el fin de dar cumplimiento a los objetivos planteados es:
Se recopilo de antecedentes preliminares: en esta etapa se realizar la
bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes y
de toda la informacin necesaria que ayuden a cumplir con los objetivos de
este proyecto.
Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de
pavimentos enfocado al mtodo PCI.
d) Para la determinacin de las muestras estas fueron propuestas por el
MTC (Ministerio de Transporte y Comunicaciones) es una red y dentro
de esta red, se ubican las muestras.
e) Este diseo se grafica de la siguiente manera:

Tabla 02: Grafico de la elaboracin del diseo de la investigacin.

M

Muestra

observacin

Anlisis

Evaluacin

Resultados

Fuente: elaboracin propia 2016

6.4.

Universo y Poblacin.

Para la presente investigacin el universo estar dado por la delimitacin geogrfica

de la superficie de las pistas de la avenida Antonio Raimondi carril derecho el distrito
de Satipo, provincia de Satipo, Departamento Junn, abril 2016.
38

A. Muestra.
Se seleccionar todo el pavimento rgido de la cuadra 5, 6, 7, 8 de la av. Antonio
Raimondi carril derecho del distrito de Satipo, provincia de Satipo, Departamento
Junn, abril 2016.

B. Muestreo.
Se seleccionarn de acuerdo a la metodologa del PCI (explicado en el tema
Patologa de la Investigacin).

6.5.

CUADRA. 5, 6, 7, 8 est constituido por 25 losas.

Definicin y Operacionalizacin de las variables

Tabla 02: Cuadro de Operacionalizacin de variables.

Variable

Patologas
del concreto.

Definicin Conceptual

Dimensiones

Es la
Determinacin
y
evaluacin
de
los
diferentes tipos de
daos que tiene el
pavimento rgido en
las tiene las cuadras 5,
6, 7, 8 de
la av.
Antonio
Raimondi
carril derecho, del
distrito de Satipo,
provincia de Satipo,
departamento de Junn.
Abril 2016.

Son los diferentes

tipos de daos que
sufre el pavimento
rgido
en
la
provincia
de
Satipo, como son:
-Grietas de esquina.
-Escala.
-Grietas lineales.
-Pulimiento
de
agregados.
-Descascaramiento
de juntas.
-Parche grande

Fuente: elaboracin propia

6.6.

Tcnicas e Instrumentos.
39

Definicin Indicadores
Operaciona
l
Mediante
una
observaci
n visual,
y luego se
realizara
una ficha
tcnica de
Evaluacin.

-Tipo, forma
de dao
-Clase de
dao
-Nivel de
severidad
Densidad
baja
Medio
alta

a) Tcnicas.
Se utilizara la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de formulario como
instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo establecido.
b) Instrumentos.

Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.

Gps para referencias las coordenadas UTM.

Wincha de 100 mts para medir las longitudes de las calles y otros.

Regla y una wincha de mano para medir las grietas y asentamientos.

Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en

Cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.

6.7.

Ficha tcnica.

Plan de Anlisis.

Los resultados estarn comprendidos en lo siguiente:

La ubicacin del rea de estudio.
Los tipos de patologas existentes.
Nivel de ndice de condicin de pavimento.
Cuadros del mbito de la investigacin.
Cuadros estadsticos de las patologas existentes.

6.8.

Matriz de Consistencia.

Tabla 03: Elaboracin de la matriz de consistencia

40

Determinacin y Evaluacin de las patologas del concreto para obtener el ndice de

integridad estructural del pavimento y condicin operacional de la superficie de la pista
en la av. las Malvinas, del Distrito de Mazamari, Provincia de Satipo, Regin de Junn,
abril 2016.

41

Caracterizacin del

Enunciado del

Marco terico y

Problema.

Problema.

conceptual.

REFERENCIAS
BIBLIOGRFICAS

El distrito de Mazamari se En qu medida la Se consult en 1. Sanchez L., Machuca J. encuentra ubicado a 690
determinacin y diferentes tesis y Estudio de las fallas en los m.s.n.m. est situado en la evaluacin de las estudios
especficos pavimentos rgidos para el eco regin Selva Alta o Rupa patologas del realizados de maneras
mantenimiento y rehabilitacin Rupa y el tipo de clima concreto en los nacionales e de las vas principales del
moderadamente hmedo y pavimentos internacionales, municipio de Tamalameque semi clido. La topografa es
existentes en la referentes a patologas Cesar. [Tesis para la obtencin bastante accidentada y con avenida las en
estructuras de del ttulo de Tecnlogo en Obras una con una temperatura Malvinas del concreto armado Civiles].
Ocaa, Colombia; 2015. media mensual anual de 24.8 distrito de Bases tericas [seriada en lnea] 2015 [citado C
en Julio y 25.6 C en Mazamari, de la Tipos de Patologas Junio 15] disponible en: Noviembre y Diciembre. La
Provincia de que se presentan en

http://repositorio.ufpso.edu.co:80 temperatura mxima media Satipo, Regin

pavimentos rgidos 80/dspaceufpso/bitstream/123456 mensual vara entre 32.9 C a Junn, nos METODOLOGIA
789/782/1/27914.pdf
34.4 C, la mnima entre 13.1 permitir obtener Tipo de 2. Ramos F. Estudio de los daos C y 16.3 C, de tal
manera un ndice de la Investigacin del pavimento rgido en algunas que los procesos integridad Por el tipo de
calles de los barrios laguito, constructivos varan en estructural del investigacin, el Castillogrande y Bocagrande
en funcin a dichas temperaturas pavimento y de la presente estudio rene zonas con nivel fretico alto en la y
pocas, por ello se requiere condicin las condiciones ciudad de Cartagena. [Tesis para de un nivel tcnico
apropiado operacional de su metodolgicas de una la obtencin del ttulo de para su ejecucin. superficie?
investigacin tipo Ingeniero Civil]. Cartagena de Tambin la diversidad de Objetivos de la aplicada, no Indias,
Colombia. [seriada en tipos de suelos las mismas Investigacin. experimental, de corte lnea] 2015 [citado Junio
15] que resultan ser perjudiciales Objetivo Transversal y tipo http://190.25.234.130:8080/jspui/ para el concreto,
de tal General. cualitativo, abril de bitstream/11227/1546/1/informe manera que se requiere es Determinar un
2016. %20final%20de%20federico%20 tomar consideracin en el ndice de Nivel de %20RAMOS%201.2.pdf
proceso constructivo de las Condicin de Investigacion 3. Alfaro I., Castaneda R., Pineda pistas para evitar
Pavimento, para El nivel de la A. Verificacin de la agrietamientos y/o problemas las diferentes investigacin para
el confiabilidad de los modelos de patologas, para ello se cuadras de la presente estudio, de deterioro para
pavimentos rgidos requiere realizar en estudio de avenida Las acuerdo a la en el salvador nivel tcnico apropiado.
Malvinas del naturaleza del estudio http://ri.ues.edu.sv/3939/1/Verifi

42

En la zona del distrito de

distrito

de de la investigacin,

Mazamari existen un 90%

Mazamari,

pavimento rgido (elaborado

provincia

de concreto), por ello el

Satipo,

anlisis de este proyecto se

departamento

centra en la evaluacin y
determinacin

las patologas de la

partir

Malvinas el cual es de
pavimento rgido, en la cual

concreto rgido.

determinar un ndice de

Objetivos

Condicin de Pavimento a

Especficos

partir de sus patologas. Sea)

propone:

Determinar sobre

diagnsticos, anlisis

explicativo

el tramo en

calles de pavimentos rgidos

de

Definicin y
Operacionalizacin

que

de las patologas del concreto

Variables
Definicin conceptual
Dimensiones
Definicin
operacional
Indicadores

hidrulico en las pistas del

cercado

distrito

de

Oxapampa,

provincia

de

Oxapampa,

acuerdo con los

sistemas de
clasificacin PCI.
Determinar el tipo
de patologas de
concreto que
en
la
avenida Las
Malvinas
del
de

Mazamari cuadra

43

del

departamento

de

Pasco, octubre 2013. [Tesis

para optar al Ttulo de Ingeniero
Civil]. Piura, peru. Universidad
Catlica

Plan de estudios

catalogarlos de

distrito

t esis/45203801.pdf

las Variables

existentes y

existen

http://cip.org.pe/imagenes/temp/
Angeles J. Anlisis y evaluacin

Tcnicas e

diferentes tipos de

pavimentos-2012

de

se

b)

K.

estado

Muestreo

Propender y estimular el presentan en los

trabajo en equipo.
pavimentos rgidos
Fomentar la creatividad e
innovacin
tecnolgica
en temas asociados a
la actividad de la
construccin.

Garcia
del

b)

Instrumentos

(concreto).

J.,

Diagnstico

el mtodo: ndice de condicin

localizacin

daos

Camposano

Muestra

de

construccin de las diferentes

d.pdf

a)

estudio, la

y tendencias para la

correlacionado.

del

visual, para tomar datos y

Ejecutar

ADgidos%20en%20El%20Salva

descriptivo,

argentina av. 24 de junio por

patologas

inspeccin

%20pavimentos%20r%C3%

universo o Poblacin

incidencia de las

de

tipo

situacional de la va: avenida

en diferentes grados.
muestras

%20deterioro%20 para

la
y

sern

de

Diseo e la

evaluacin de la

que

%20 modelos%20de

Investigacin El

patologas

mismas

%20 confiabilidad%20de%20los

de
determinacin

se observan diferentes tipos

Las

estudio

abril 2016, a

cuadra 2 de la avenida las

de

de caractersticas de un

de Junn,

de

caci%C3%B3n%20de%20la

rene por su nivel las

los

Chimbote; 2014.

ngeles

de

2, 3 y 4.

Fuente: elaboracin propia 2016

6.9.

Principios ticos:
44

A. tica en la recoleccin de datos

Tener responsabilidad y ser veraces cuando se realicen la toma de datos en la
zona de evaluacin. De esa forma los anlisis sern veraces y as se obtendrn
resultados conforme lo estudiado, recopilado y evaluado.
B. tica para el inicio de la evaluacin
Realizar de manera responsable y ordenada los materiales que emplearemos para
nuestra evaluacin visual en campo antes de acudir a ella. Pedir los permisos
correspondientes y explicar de manera concisa los objetivos y justificacin de
nuestra investigacin antes de acudir a la zona de estudio, obteniendo la
aprobacin respectiva para la ejecucin del proyecto de investigacin.
C. tica en la solucin de resultados
Obtener los resultados de las evaluaciones de las muestras, tomando en cuenta la
veracidad de reas obtenidas y los tipos de daos que la afectan. Verificar a
criterio del evaluador si los clculos de las evaluaciones concuerdan con lo
encontrado en la zona de estudio basados a la realidad de la misma.
D. tica para la solucin de anlisis
Tener en conocimiento los daos por las cuales haya sido afectado los elementos
estudiados propios del proyecto. Tener en cuenta y proyectarse en lo que
respecta al rea afectada, la cual podra posteriormente ser considerada para la
rehabilitacin.

7. Referencias bibliogrficas
(1) Sanchez L., Machuca J. Estudio de las fallas en los pavimentos rgidos para el
mantenimiento y rehabilitacin de las vas principales del municipio de
45

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%20confiabilidad%20de%
20los%20modelos%20de%20deterioro%20para%20pavimentos%20r%C3%ADgidos%
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[Seriada en lnea] 2012 [citado 2016 Mayo 16] disponible en:
http://ficem.org/boletines/boletin-tecnico-2013/Guia-de-Pavimentos-SemirigidosparaCarreteras-Alto-Volumen.pdf

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2012
[citado
2016
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https://prezi.com/ottovkfzbal2/pavimento-articulado/

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2016] disponible en
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[seriada en linea] 2006 [citado el 16 de Mayo de 2016]. Disponible en internet
en:
http://dspace.uniandes.edu.co/xmlui/handle/1992/425

Anexos
48

Imagen 01: plano de localizacion de el distrito de mazamari

49

AVENIDA
LAS
MALVINAS

Imagen 02: Plano de ubicacin de la avenida Las Malvinas.

50

Imagen 03: vista panormica de la avenida las Malvinas cuadra 2.

51

Imagen 05: Solicitud para realizar trabajos de investigacin en la

avenida Las Malvinas cuadra 1, 2 y 3 del distrito de Mazamari.

52

Imagen 06: Carta de autorizacin para realizar trabajos de investigacin

por parte de la municipalidad distrital de Mazamari.
53

HOJA DE INSPECCION DE CONDICIONES PARA UNIDAD DE

MUESTRA
DIMENSIONES DEL
PAO
NUMEROS DE
BACH. ALVARIO DIEGO
JUNIOR CAMILO
PROVINCIA

DISTRITO

CALLE PAOS:

CUADRA FECHA
DEPARTAMENTO

NIVELES DE
SEVERIDAD
1. Blow Up /
Buckling
1. SEVERIDAD BAJA

EVALUADOR

TIPO DE FALLA
8. Grieta Lineal

15. Cruce de Va
Frrea

2. Grieta de
2. SEVERIDAD MEDIA
Esquina

9. Parcheo (Grande)

16.
Desconchamient
o

3. Losa
3. SEVERIDAD ALTA
Dividida

10. Parcheo (Pequeo) 17. Retraccin

4. Grieta de
Durabilidad
"D"

TIPO
DE
DAO

N
/S

11. Pulimento de
Agregados

18.
Descascaramien
to de Esquina

5.
Escala

12. Popouts

19.
Descascaramien
to de Junta

6. Sello de
Junta

13. Bombeo

7.
Desnive
l Carril /
Berma

14. Punzonamiento

SEVERID
AD

NUMERO DE PAO

54

DENSIDAD

VALOR DE
REDUCCION (VR)

55