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Beetoo
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Automotriz
de Fallas Difciles, Y Sin Usar
Escner
Es el diagnstico electrnico de fallas de motor,
una actividad importante para ti? Has
experimentado adems, la frustracin al confiar
totalmente en el escner, solo para terminar
cometiendo serios errores en tus diagnsticos?
Siendo as, entonces aun no has visto el mtodo
alternativo que resuelve todo eso y sin escner.
Lo normal, es que cuando la luz testigo CheckEngine del tablero se
ilumina, conectemos el escner, obtengamos el cdigo de falla,
identifiquemos de qu sistema o sensor se trata, hacemos pruebas
adicionales para asegurarnos y listo. No debera ser ms complicado que
eso. Pero en muchos casos, la falla regresa otra vez. Has pasado por
esto?
En cambio, en otras ocasiones ms laboriosas, no hay luz del testigo
Check Engine, pero s hay fallas en el motor. A veces la falla es
escandalosa. Otras veces, es menos notoria. Hay de todo. Fallas severas
y fallas ligeras. Y aun as, el Check Engine se mantiene apagado. De
todas formas conectamos el escner, procedemos a revisar, hacemos la
reparacin, creemos que todo qued resuelto y al poco tiempo, la falla
vuelve a manifestarse. Te ha ocurrido?
Pero lo anterior solo pasa cuando las fallas son continuas. Pero lo ms
difcil, es cuando se trata de fallas espordicas, intermitentes, que solo
se manifiestan de vez en cuando. A veces s ocurren. A veces no. Y para
colmo, la luz testigo Check Engine ni siquiera est iluminada. Verdad
que esto s es cierto en muchos casos?
2.
Es demasiado!
Puedes ahora percibir por qu tus diagnsticos no deben depender de
un solo aparato?
Existe una regla del Diagnstico Electrnico Automotriz que tal vez
conoces:
Realizar diagnsticos de prdidas de potencia confiando
solamente en informacin del escner, te llevar a un dficit en
el entendimiento de las diversas fallas del motor.
Significa entonces que el escner es un instrumento intil en el 80% de
los casos?
Desde luego que no. El escner es bastante til.
Lo que significa, es que el escner tiene limitaciones. El escner s nos
ayuda mucho, pero presenta serias restricciones en su capacidad de
deteccin, y casi nadie lo sabe. Tambin significa que en diagnsticos
ms laboriosos, el escner solo puede ayudarte con el 20% del
problema. Y por ltimo, tambin significa que el 80% restante del
trabajo de diagnstico, depende solo de ti y de tus aptitudes.
En otras palabras: el 20% del diagnstico lo har el escner, pero el 80%
restante debes hacerlo t.
2.
Ahora observa las siguientes dos animaciones con atencin. Mralas con
mucho detenimiento. Qu diferencias observas?
En la primera, puedes ver el comportamiento normal y la relacin que
existe entre la combustin, el giro normal del cigeal y el monitoreo de
una seal electrnica. En esta primera animacin todo se ve bien,
porque durante la carrera de explosin, la combustin se propaga sin
problemas.
Ahora bien, cuando hay problemas que impiden una combustin
normal problemas que repercuten en una carrera de explosin lenta
problemas de origen que el escner es incapaz de determinar, lo que
1.
Admisin.
2.
Compresin.
3.
Explosin.
4.
Escape
Y para determinar la causa de cualquier tipo de prdida de potencia, es
en la explosin en donde tu atencin se debe concentrar. Por qu? El
motivo, es que si la mezcla no est en su punto estequiomtrico ideal de
14.7:1, la explosin ser imperfecta. Y las explosiones imperfectas,
son ni ms ni menos, que prdidas de potencia.
Cmo se procede entonces? Gracias a las capacidades de automonitero del circuito de encendido, todo tipo de resistencias parsitas
que interfieran con el flujo de corriente elctrica, quedan siempre en
evidencia cuando comparas la altura y el punto del voltaje, contra el
tiempo del voltaje. Simplemente comparas 1, 2, 3 cosas y asunto
resuelto.
S. Este caso lo vers resuelto en el vdeo No. 4.
de lo que para ti, debera ser fcil de distinguir. Fcil, para quien conoce
el procedimiento.
Y en qu consiste el procedimiento? Es ridculamente simple: solo
tienes que fijarte muy de cerca en el comportamiento del voltaje del
circuito de encendido, en velocidad ralent y en 3000 RPM. As, con tan
solo comparar la conducta del voltaje de la ignicin, si la raz est
DENTRO de la cmara, entonces tendrs estas 4 opciones como posibles
causas. Pero si la raz est FUERA de la cmara, entonces tendrs estas
otras 4 opciones tambin, como posibles causas. Lo nico que
necesitars para determinar la ubicacin de las prdidas de potencia, es
observar los altos y bajos del voltaje del sistema de encendido,
siguiendo este singular mtodo.
S. Este caso lo vers resuelto en el vdeo No. 6.
En otras palabras:
1.
2.
3.
4.
7.
10.
Una combustin perfecta al 100%, depende de 7 estndares en el
circuito de encendido electrnico. S. Verifcalos en la pgina 19 y tu
diagnstico estar completo.
11.
En casos extremos, cuando las prdidas de potencia son difciles de
diagnosticar, con solo un vistazo, el circuito de encendido te informar
cmo y por qu la combustin desperdici todo su equilibrio.
Y este diagnstico ah termina. (Pginas 55-57).
12.
Si te quedas ignorante del verdadero plan que la industria automotriz
tiene para el futuro inmediato, nunca entenders cmo funciona el
negocio del Diagnstico Electrnico Automotriz. (Pginas 8 y 9).
13.
Advertencia: muchos instructores ensean que la inyeccin de
combustible y la electrnica automotriz como si fueran la misma
cosa. Pero se equivocan, pues eso genera muchos errores de
diagnstico. Entrate cmo evitarlos. S. (Pgina 11).
14.
Si te cercioras de estos 3 requisitos de la combustin en velocidad
ralent, el Diagnstico Electrnico Automotriz de prdidas de potencia
ser una simple rutina. S. Pgina 62.
15.
Deberan los temas de Diagnstico Electrnico Automotriz ser lo
primero, o lo ltimo en aprenderse? Respuesta en la pgina 12.
16.
Si la inyeccin est en orden, la ignicin te lo confirmar. Pero si
aquella est en desorden, esta tambin lo ratificar. Esto ni OBD II ni
CAN, jams te lo mostrarn. (Pginas 69-70).
17.
La combustin es una moneda de 2 caras. Pero solo una tiene valor.
Distnguelas una de la otra en la pgina 39.
18.
Aparte de la resistencia elctrica del circuito de encendido, dentro de
la cmara de combustin existenotras tres resistencias elctricas
variables. S. Identifcalas. (Pgina 16.)
19.
Diversos circuitos se deterioran debido al trabajo elctrico que
desempean. Pero el escner no te informa esto. Descubre por qu.
(Pgina 37).
20.
En los sistemas de control electrnico del motor, qu ser ms
importante? La inyeccin, la ignicin, o la combustin? Si sigues esta
regla, evitars confundir su importancia. S. (Pgina 13).
21.
Este motor perdi mucha potencia y el escner no detectaba ningn
problema. Pero con esta prueba de diagnstico, no existe forma de
equivocarse. (Pgina 38).
22.
Conoce los 5 problemas que el sistema de encendido te puede
informar por adelantado, mientras que tus colegas pierden tiempo
adivinando cmo determinarlos. Pgina 40.
23.
Los instrumentos de Diagnstico Electrnico Automotriz surgieron en
los aos 70s y tenan incorporado una herramienta nica, que por cierto,
no era el escner. (Pgina 26).
24.
Si despus de tu reparacin, logras que la curva de combustin
conserve su estabilidad, habrs alcanzado el mximo nivel en el
diagnstico de prdidas de potencia. S. Pgina 60.
25.
La industria automotriz afirma estar cambiando rpidamente. Pero la
verdad es otra. En este curso vers por qu los fabricantes en
realidad, avanzan lento. (Pgina 8).
26.
Mantener la estequiometra en 14.7:1, la combustin exige un nivel
ptimo de Kilovolts. Pero si estas 2 resistencias elctricas se salen de
rango, la proporcin se perder de inmediato. Identifcalas. (Pginas 5354).
27.
Por cierto: si un motor recibi afinacin, bujas nuevas, inyectores
limpios, etc., y el escner no reporta ningn cdigo, pero aun as, el
motor exhibe prdidas de potencia, qu podrs hacer? Avergualo en la
pgina 20.
28.
Los golpeteos se deben a frentes de flama indeseables que pueden
arruinar el motor. Y ningn escner puede revelarte las causas. Pero en
las pginas 63 y 64 vers las causas.
29.
T ya sabes que en el 80% de los casos, el escner tiene serias
restricciones en su lmite de deteccin. Pero existe otro instrumento,
libre de todos esos lmites. (Pgina 15).
30.
Antes de la combustin, toda bobina debe cargarse en 3
milisegundos. Pero estas dos causas pueden impedrselo. Distnguelas
en menos de 5 minutos. (Pginas 45-47).
31.
Cuando las bobinas del sistema de encendido electrnico se
deterioran internamente, desperdician corriente elctrica que no se
aprovecha en la combustin. Y eso, ningn escner lo detecta. Pero con
esta prueba inmediata, en 15 segundos lo vers. (Pgina 68).
32.
Toda combustin toma al menos 1 milisegundo. Pero justo antes de
iniciar, existe un instante crtico. Sin l, no hay combustin. Verifcalo y
ahrrate errores. S. Pginas 48-49.
33.
Cuando las bobinas se sobrecalientan, las bobinas no son la causa.
As que antes de equivocarte, cercirate primero de esto, con un sencillo
procedimiento. S. Pgina 18.
34.
Muchos dicen que el motor de combustin interna es obsoleto y que
por eso, las nuevas tecnologas pronto lo reemplazarn. Pero la industria
tiene motivos poderosos para seguirlo fabricando por mucho ms
tiempo. Descubre por qu. (Pgina 9).
35.
Cuando la carga elctrica del circuito de encendido cruza el punto
crtico, se libera mucha energa. Y debe ser perfecta. No debe faltar ni
sobrar. Contrlalo. (Pginas 50-52).
36.
Este da supiste que el 35% de las prdidas de potencia, se
relacionan con desbalances de inyeccin y de induccin. Solo falta
verificar de dnde surgen esas prdidas. (Pgina 17).
En qu presentacin viene?
El curso completo consiste en 2 partes:
La primera parte es un Cuaderno de Trabajo. Es un documento en
formato PDF que podrs descargar directo a tu PC, o a tu Tablet o
telfono mvil, o a las tres, ya sea en iOS o Android.
La segunda parte son las 10 lecciones en vdeo. Para acceder a ellas
de inmediato, enseguida de que realices tu compra, recibirs en tu
correo electrnico un mensaje especificndote tu nombre de usuario y
contrasea. Con ese usuario y contrasea, acceders a una cuenta
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