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Pavientos Reciclados PDF
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AGRADECIMIENTOS
Quiero empezar agradeciendo a Dios por toda la fortaleza que me ha brindado hasta
ahora, ya que gracias l es que he logrado enfrentar todos los obstculos que se me han
presentado.
A mis padres por su apoyo incondicional y porque confiaron siempre en mi, a mis
hermanos Erika y Felipe que han sido de gran ayuda en mi desarrollo profesional y
personal.
A mi profesora y Directora de tesis Carolina lvarez Valencia por su confianza y apoyo en
el desarrollo del presente proyecto.
A David, Jos, Emiro, Catalina, Camilo, Daniel, Luisa, Diego, Lina y algunos compaeros
que por el momento se me pasan los nombres, por su apoyo incondicional, sus palabras
de aliento y por ayudarme a enfrentar los diferentes inconvenientes presentados.
A empresas como Conconcreto, Procopal y Conasfaltos por abrirme las puertas en mi
investigacin y brindarme la informacin necesaria para el buen desarrollo del presente
trabajo.
A ingenieros como Marisol Aristizabal, Xavier Cuellar, Juan Pablo Bolvar,
Andrs
Duque, Jos William Restrepo, Maria Jaqueline Espinosa, Ana Mara Zambrano,
Alejandro Valencia, que gracias a sus conocimientos en diferentes reas y consejos
personales ayudaron a una adecuada culminacin del presente trabajo.
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN
13
1 PRELIMINARES
14
14
15
16
16
16
16
22
3 ASFALTO
23
24
25
4 POLMEROS
26
26
27
27
27
28
28
5 POLMEROS Y RECICLAJE
29
29
30
31
32
33
35
35
36
36
36
37
38
40
40
44
46
48
12 DISEO DE EXPERIMENTOS
49
13 MATERIALES UTILIZADOS
51
51
53
54
54
55
60
61
62
64
64
64
65
65
15 CONCLUSIONES
66
16 RECOMENDACIONES
67
17 BIBLIOGRAFA
68
LISTA DE TABLAS
Tabla 1 Cronologa del asfalto. (e-asfaltos, 2006) ............................................................ 25
Tabla 2 Especificaciones de cementos asfalticos modificados con polmeros. (Instituto
Nacional de Vias, 2005) ................................................................................................... 39
Tabla 3 Diseo de experimentos ..................................................................................... 49
Tabla 4 Ficha tcnica del caucho. (Mundo Limpio S.A., 2008) ......................................... 51
Tabla 5 Resultados obtenidos mezcla asfalto - caucho - azufre....................................... 56
Tabla 6 Especificaciones asfaltos modificados con polvo de llanta. (ASTM D-6114-97) .. 57
Tabla 7 Resultado ensayo estabilidad de almacenamiento.............................................. 60
Tabla 8 Resultados obtenidos mezcla asfalto - EPS ........................................................ 62
LISTA DE FIGURAS
Figura 1Estructura pavimento. (Snchez Gonzlez, 2005) .............................................. 17
Figura 2 Comportamiento del asfalto a temperaturas superiores a 60C. Fuente:
Elaboracin Propia .......................................................................................................... 19
Figura 3 Comportamiento del asfalto a temperaturas inferiores a 10C.(Snchez Gonzlez,
2005) ............................................................................................................................... 19
Figura 4 Compatibilidad asfalto - polmero.(Garzon, Introduccin a la quimica del asfalto,
2004) ............................................................................................................................... 34
Figura 5 Comportamiento asfalto convencional vs asfalto modificado. (Garzon,
Introduccin a la reologa de los asfaltos modificados, 2004) .......................................... 35
Figura 6 Montaje aparato anillo y bola. (Instituto Nacional de Vias, 2005) ....................... 41
Figura 7. Vaciado de los anillos laboratorio Conasfaltos. Fuente: Elaboracin propia...... 42
Figura 8. Anillos con asfalto laboratorio de pavimentos Escuela de Ingeniera de Antioquia.
Fuente: Elaboracin Propia. ............................................................................................ 42
Figura 9 Realizacin ensayo punto de ablandamiento laboratorioConasfaltos. Fuente:
Elaboracin Propia. ......................................................................................................... 43
Figura 10 Finalizacin ensayo punto de ablandamiento laboratorio pavimentos Escuela de
Ingeniera de Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia ....................................................... 43
Figura 11 Anillos despus de realizado el punto de ablandamiento laboratorio de
pavimentos Escuela de Ingeniera de Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia .................. 44
Figura 12 Moldes penetracin laboratorio de pavimentos Escuela de Ingeniera de
Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia. ............................................................................ 45
Figura 13 Ensayo de penetracin laboratorio de pavimentos Escuela de Ingeniera de
Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia. ............................................................................ 46
Figura 14. Aparato ensayo estabilidad de almacenamiento. (Instituto Nacional de Vas,
2005) ............................................................................................................................... 47
Figura 15 Curva granulomtrica del caucho vulcanizado granulado ................................ 52
Figura 16 Caucho vulcanizado granulado pasa malla 30, laboratorio de pavimentos
Escuela de Ingeniera de Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia ..................................... 52
Figura 17Poliestireno pasa malla 30, laboratorio de pavimentos Escuela de Ingeniera de
Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia. ............................................................................ 53
Figura 18 Mezclado del asfalto - caucho azufre. Laboratorio de pavimentos Escuela de
Ingeniera de Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia. ...................................................... 54
LISTA DE ANEXOS
RESUMEN
En el rea de pavimentos, Colombia se encuentra en estado crtico debido a que la
mayora de su estructura vial no posee las caractersticas necesarias para enfrentar las
condiciones exigidas por el desarrollo creciente de la economa del pas, la carencia de
estas caractersticas se observa en un deterioro prolongado del pavimento de las vas del
pas, generalmente debido a los altos costos en los que se incurre al utilizar nuevas
tecnologas en el diseo y construccin de los pavimentos.
A raz de esta problemtica surge la idea de utilizar aditivos con polmeros reciclados
como modificadores del asfalto, incentivando la conciencia de pensamiento verde utilizada
actualmente en muchos pases y buscando un mejor desempeo del pavimento.
Gracias a investigaciones realizadas en varios pases del mundo, entre ellos Brasil
(Amrica Latina) y Estados Unidos (Amrica del norte), la incorporacin de residuo de
caucho (llanta) al asfalto ha sido reglamentado por las normas ASTM (American Society
for Testing and Materials), siendo aprobado como un modificador del asfalto.
En el presente trabajo se encontr la manera de adicionar este residuo a la matriz
asfltica proveniente del petrleo destilado y tratado en las refineras de Ecopetrol
(Colombia), obteniendo resultados favorables acordes con la norma internacional ASTM
D-6114-97.
Adems se busc la incorporacin de poliestireno expandido, proveniente del reciclado
de los paneles divisorios estructurales de la empresa Durapanel, observndose que con
las condiciones evaluadas en el presente trabajo no es posible la correcta modificacin de
asfalto con poliestireno expandido.
ABSTRACT
In the area of pavements, Colombia is in critical condition because most of its road
infrastructure does not have the features necessary to meet the conditions required by the
development of the country's economy, the absence of these features is observed in a
prolonged deterioration of the pavement of the country's roads. This condition usually is
because the high costs to use new technologies in the design and construction of
pavements.
Because of this problem arises the idea of using recycled polymer additives as modifiers of
asphalt, stimulating the conscience of green thinking now used in many countries and
looking for a better performance of the pavement.
Thanks to research conducted in several countries, as Brazil (Latin America) and USA
(North American), the incorporation of waste rubber (tires) to the asphalt has been
regulated by the ASTM (American Society for Testing and materials), this being approved
as an asphalt modifier.
In this paper was found a way to add waste rubber to the asphalt obtained from the
petroleum distillate in the refineries of Ecopetrol (Colombia), obtaining favorable results
agree with international standard ASTM D-6114-97.
It also performed the inclusion of expanded polystyrene, obtained from the recycling of the
structural wall panels (Durapanel), but the conditions evaluated in this paper do allow the
correct modification of asphalt with expanded polystyrene.
INTRODUCCIN
1 PRELIMINARES
1.1
1.2
1.3
1.4
MARCO DE REFERENCIA
Los pavimentos son fsicamente un sistema multicapa, constituido por materiales cuyas
caractersticas mecnicas son conocidas as como el espesor de cada capa.8
Las capas sirven para disipar las cargas recibidas por el trnsito y lograr que el suelo
reciba cargas ms pequeas, debido a esto las capas superiores poseen mayor
capacidad portante que las inferiores.
Existen dos tipos principales de pavimentos, que son: Los pavimentos rgidos y los
pavimentos flexibles.
El pavimento est compuesto por: subrasante, subbase, base, riego de liga y carpeta de
rodadura (carpeta asfltica o concreto hidrulico). En la Figura 1, se puede observar la
estructura de un pavimento.
Dentro de un pavimento cada capa cumple una funcin especfica, que se describir a
continuacin:
La base absorbe gran parte de los esfuerzos verticales, debe resistir grandes cargas y
sufrir poca deformacin frente a estas, en ocasiones suele estabilizarse con asfaltos o
cemento para poder cumplir estas caractersticas.
La subbase, depende de la capacidad portante del terreno, si el terreno tiene buena
resistencia se puede omitir, sirve de apoyo a la base.
La subrasante, es la capa de apoyo de la estructura, a partir de los parmetros de
resistencia y deformabilidad de esta se disean las otras capas.
La capa de rodadura es la que recibe directamente las solicitaciones del trnsito absorbe
esfuerzos tanto horizontales como verticales, adems de esto debe ser impermeable ya
que debe evitar el paso del agua hacia las capas inferiores.
Esta capa en el caso de un pavimento flexible es la carpeta asfltica, que est compuesta
por dos elementos, que son:
El agregado mineral, que acta como un esqueleto ptreo aportando rigidez y resistencia
a la mezcla.
El asfalto, que se define de acuerdo con las caractersticas de la va, tales como: flujo
vehicular, temperatura y tipos de vehculos. Adems, sirve para juntar las partculas
formando una masa cohesiva, impermeable y resistente.
(Askeland, 1998)
(ABC (Administradora Boliviana de Carreteras), 2010)
10
la dosificacin y su elaboracin estn regidos por las propiedades que se quieren mejorar
dependiendo de la va a aplicar, adicionalmente hay que tener en cuenta las condiciones
fsicas a la hora de disear la mezcla, ya que tanto la temperatura como la humedad
podran afectar a tiempo futuro el correcto funcionamiento del pavimento.
El proyecto del uso de polmeros reciclados est enfocado al mejoramiento de las
propiedades mecnicas del pavimento y la reutilizacin de desechos no biodegradables
como lo son el EPS (poliestireno expandido) ms comnmente conocido como icopor muy
utilizado en la industria, y el hule molido de llanta ambos productos de difcil reciclado y
que se encuentran en grandes cantidades en los depsitos de basura, buscando as
generar un impacto ambiental favorable y en mejoramiento en las propiedades mecnicas
de las carreteras Colombianas.
Consulta Bibliogrfica
Etapa 2
Etapa 3
3 ASFALTO
El asfalto se puede encontrar de dos formas, en estado natural o producto de la
destilacin del petrleo (actualmente el ms utilizado en la industria).
Los asfaltos naturales tambin son producidos a partir del petrleo, debido a un proceso
de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las fracciones asflticas, se pueden
encontrar en escurrimientos superficiales o en fosas terrestres, originando lagos de asfalto
como los de las islas trinidad y bermudas, aunque tambin se pueden encontrar en
algunas rocas, denominadas rocas asflticas como la gilsonita.11
Los asfaltos derivados del petrleo son los ms utilizados en el mundo, debido a su
pureza y economa en relacin con los asfaltos naturales.
Se obtienen por medio del proceso de destilacin del crudo, donde se separan las
fracciones livianas (nafta y kerosn) de la base asfltica mediante vaporizacin,
fraccionamiento y condensacin de las mismas.
La mayora de los petrleos del mundo tienen algn contenido de asfalto, por lo tanto
resulta aplicable su extraccin del petrleo, adems posee una gran ventaja adicional ya
que se refina hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales
extraos.
El asfalto es considerado como un material termoplstico, est constituido en su
estructura qumica por complejas cadenas de hidrocarburos, en las cuales se pueden
diferenciar dos fracciones: una fraccin pesada denominada asfltenos y una ligera
denominada mltenos. Esta fraccin maltnica a su vez se puede subdividir en tres
fracciones principales: parafinas, resinas y aceites aromticos.
Los componentes del asfalto interactan entre s formando un fluido de comportamiento
viscoelstico, este comportamiento depende principalmente de su composicin qumica y
est su vez depende de la fuente y el proceso de refinacin.
El asfalto no es considerado un material isotrpico ya que en realidad consta de dos
fases, suspendidas entre s, es decir la fase asfaltnica suspendida en la fase maltnica
(fase aceitosa).
Este material es muy susceptible a los cambios de temperatura, comportndose como un
material frgil y quebradizo a bajas temperaturas y como un material fluido viscoso a altas
temperaturas.12
11
(Moubayed, 2008)
(Rodrguez Talavera, Castao Meneses, Martnez Madrid, & Hernndez Padrn, 2001)
12
3.1
13
(Ecopetrol, 2004)
3.2
En la Tabla 1 se presenta el uso dado al asfalto a travs de los aos, como pasa de ser
un impermeabilizante a su uso en la pavimentacin de carreteras.
Tabla 1 Cronologa del asfalto. (e-asfaltos, 2006)
Fecha
Descripcin
3200 A.C.
Siglo XVI
1824
1852
1869
1870
1870
1876
1900
1902
Actualidad
4 POLMEROS
Los polmeros se pueden encontrar de dos formas: En estado natural y artificial.
Entre los naturales se pueden encontrar polmeros como el algodn, la seda, la lana, el
hule, el almidn entre otros.14
Sin embargo, los polmeros ms comunes y los usados a diario son aquellos que
provienen de un proceso de polimerizacin (sintticos).
Los polmeros son sustancias de alto peso molecular, formados por pequeas molculas
denominadas monmeros, estos tienen diferentes formas de unirse como: cadenas
unidas o termo fijas, cadenas largas y sueltas, cadenas en forma de escalera entre otras.
Estas diferentes formas de unin entre los monmeros le dan ciertas propiedades al
polmero, es decir una cadena termo fija o unida, al estar en presencia de calor no se
ablanda.15
En el presente trabajo se utilizaran dos tipos de polmeros: El poliestireno expandido
(EPS), en Colombia ms conocido como icopor y el hule (residuo de llanta)
4.1
14
(Educar-Chile, 2007)
(Maxil Coyopotl & Salinas Hernndez, 2006)
16
(Textos cientficos, 2005)
17
(Textos cientficos, 2005)
15
4.1.1 Propiedades
Los artculos realizados con poliestireno expandido presentan las siguientes propiedades
4.2
CAUCHO (HULE)
18
19
4.2.1 Propiedades
Los artculos realizados con Caucho SBR (Styrene-ButadieneRubber), presentan las
siguientes propiedades:
4.3
Repelente al agua
Aislante elctrico
USOS Y APLICACIONES
20
21
5 POLMEROS Y RECICLAJE
5.1
RECICLAJE MECNICO
5.2
RECICLAJE QUMICO
25
26
31
32
33
34
8.1
Tabla 2 Especificaciones de cementos asfalticos modificados con polmeros. (Instituto Nacional de Vias, 2005)
Caracterstica
Unidad
Norma de
ensayo INVIAS Tipo I
Asfalto Original
0,1mm
E-706
55
Penetracin (25C,100g,5s)
Punto de ablandamiento con
aparato de anillo y bola
E-712
58
cm
E-702
Ductilidad(5C, 5cm/min)
E-727
E-726 Y E-712
E-704
0,2 230
E-709
E-720
E-720
70
15
Tipo II
Tipo III
Tipo IV
55
55
80
130 15
65
70
70
58
65
60
15
15
30
40
70
0,2
70
0,2
230
Tipo V
15
0,2
230
40
5
0,2
230
230
Prdida de masa
%
E-706
1
1
Penetracin del residuo luego de la prdida
por calentamiento pelcula delgada
en movimiento % penetracin Inicial
%
E-702
65
65
65
60
(*) 1 no se exigir este requerimiento cuando los elementos de transporte y almacenamiento estn provistos de un sistema de
homogenizacin adecuado, aprobado por el Interventor.
70
35
En la Figura 10 se puede observar la finalizacin del ensayo, con las esferas tocando la
parte inferior del soporte.
En la Figura 11 se puede observar el estado en que quedan los anillos, siempre la esfera
ubicada en la mitad.
36
Figura 14. Aparato ensayo estabilidad de almacenamiento. (Instituto Nacional de Vas, 2005)
12 DISEO DE EXPERIMENTOS
Se plantea un diseo de experimentos basado en investigaciones anteriores para la iniciacin del proceso experimental.
Tabla 3 Diseo de experimentos
Asfalto
Modificador Concentraciones, %
Caucho (%)
Azufre (%)
60-70
EPS (%)
15
1
Temperaturas,(C)
135
150
180
Ensayos
Punto de
Penetracin
ablandamiento
3
135
Penetracin
20
1,5
135
Penetracin
150
25
2%
180
Punto de
ablandamiento
6
180
Temperaturas, (C)
135
150
180
Punto de
ablandamiento
Ensayos
Punto de
Penetracin
ablandamiento
150
135
Penetracin
135
Penetracin
150
180
Punto de
ablandamiento
9
150
180
Punto de
ablandamiento
38
13 MATERIALES UTILIZADOS
Para el presente trabajo de utilizaron dos modificadores caucho de llanta triturada,
proveniente de la empresa Mundo Limpio S.A. y poliestireno expandido (tratado
trmicamente reducindole los vacos) proveniente de la empresa Durapanel como
residuo industrial.
Descripcin
Densidad
Forma Fsica
Rango de dimensin
% de presencia de acero
% de presencia de textiles
Ficha tcnica
Caucho vulcanizado Granulado
1.109 gr/cm3 a 25C (segn norma ASTM D792)
Grnulos de forma irregular
0.50 0.85 mm
Menos de 0.1%
Menos de 0.1%
41
Para el presente trabajo se utiliz caucho vulcanizado granulado pasa malla 30, tamizado
en el laboratorio de pavimentos de la Escuela de Ingeniera de Antioquia.
Figura 16 Caucho vulcanizado granulado pasa malla 30, laboratorio de pavimentos Escuela
de Ingeniera de Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia
Figura 20Espcimen para prueba de punto de ablandamiento aparato anillo y bola asfalto caucho azufre. Laboratorio de pavimentos Escuela de Ingeniera de Antioquia. Fuente:
Elaboracin Propia.
Mezcla
(caucho/azufre)
Punto de ablandamiento
(C)
Penetracin
Temperatura
(mm)
(C)
25% - 2%
54
83
150
25% - 2%
51
39
180
15%-1,5%
42
46
150
15%-1,5%
47
32
180
20% - 1,5 %
54
85
150
20% - 1,5%
53,5
87
180
52
68
150 - 180
Asfalto 60 -70
Debido a que en las normas del INVIAS (Instituto Nacional de Vas), no se tiene regulado
el uso de caucho vulcanizado triturado por su carencia de uso en Colombia, es errneo
comparar estas mezclas de asfalto caucho azufre con las normas Colombianas por lo
tanto para la validacin de los resultados obtenidos se utilizaron las normas
internacionales ASTM (American Society for Testing Materials) en las cuales se basan las
normas Colombianas, en la ASTM se encuentra regularizado el uso de llanta triturada en
los pavimentos asfalticos.
En la Tabla 6 se muestran las especificaciones para el cumplimiento de la normativa
internacional, se puede observar que los resultados obtenidos con la modificacion asfalto
caucho azufre (20% caucho, 1,5% azufre a 150Cy 180C) cumplen para un asfalto
modificado con polvo de llanta TipoIII.
PROPIEDADES
TIPO I
TIPO II
TIPO III
Min.
Max
Min.
Max.
Min.
Max.
NORMA
Viscosidad. Cp a 175C
(347F)
Mtodo A
(ver
5.4)B.C.
1500
5000
1500
5000
1500
5000
D5
25
75
25
75
50
100
D5
10
---
15
---
25
---
P. de Ablandamiento.
C (F)
D36
57.2
(135)
---
54.4
(130)
---
51.7
(125)
---
Resiliencia %, 25C
(77F)
D5329
25
---
20
---
10
---
P. de Chispa: C (F)
D93
232.2
(450)
---
232.2
(450)
---
232.2
(450)
---
TFOT%
D1754
-----
-----
-----
-----
-----
-----
Penet. Ret. %
(Despus de
envejecida), 4C
(39.2F)
D5
75
---
75
------
75
-----
En las imgenes siguientes se muestran las texturas observadas en las mezclas a las
diferentes temperaturas (150C y 180C).
Figura 23 asfalto con 1,5% de azufre y 15% caucho (150C) Fuente: Elaboracin Propia.
Figura 24 asfalto con 1,5% de azufre y 15% caucho (180C) Fuente: Elaboracin Propia.
Figura 25asfalto con 1,5% de azufre y 20% caucho (150C) Fuente: Elaboracin Propia.
Figura 26asfalto con 1,5% de azufre y 20% caucho (180C) Fuente: Elaboracin Propia.
Mezcla
Punto de
Punto de
Temperatu Puntos de
(caucho/azufr ablandamien ablandamien
ra (C)
ablandamien
e)
to inicial(C) to final (C)
to (C)
20% - 1,5 %
55
48
150
7
20% - 1,5 %
54
52
180
< 4 si
cumple
> 4 no
cumple
No cumple
2 Cumple
Rigindose por los resultados encontrados, se puede decir que la mezcla de 20% caucho,
1,5 % azufre a 180C de mezclado, cumple con las especificaciones de estabilidad al
almacenamiento por lo tanto se puede considerar como una mezcla ptima para su
almacenamiento en planta.
EPS (%)
Tambin se debe tener en cuenta que el xito de una modificacin polimrica depende en
gran medida de la destilacin y fuente del asfalto utilizado.
14.6.2 Viscosidad
La variacin de la viscosidad se realiz aumentando la temperatura para as disminuir la
viscosidad de la matriz asfltica, se utilizaron temperaturas de 135C, 150C y 180C, en
los tres casos se obtuvo el mismo resultado, se observa siempre una aglutinacin del
poliestireno recubierta por el asfalto.
15 CONCLUSIONES
Al observar las variables que afectan el mezclado de los materiales se puede decir
que en este caso la variable que impide la unin entre asfalto y poliestireno es la
naturaleza del material, puesto que todas las otras variables se evaluaron y no
lograron ningn cambio en la mezcla.
16 RECOMENDACIONES
Se considera que el poliestireno expandido es un material que requiere su reutilizacin en
el mercado, ya que es obtenido del petrleo el cual es un recurso no renovable y su
tiempo de utilizacin en el mercado es muy corto, por lo tanto se encuentra gran cantidad
de este material en los vertederos de residuos slidos.
Gracias a esto se plantea la posibilidad de utilizar el poliestireno como un agregado ptreo
de la carpeta asfltica, para su utilizacin se requiere de la realizacin de algunos
ensayos para verificar que cumpla con las normas que regulan los agregados ptreos.
Algunas de las propiedades de gran inters en la pavimentacin son la granulometra y el
tamao de la partcula, limpieza, dureza, forma, capacidad de absorcin, textura
superficial y afinidad con el asfalto.
Tambin existe la posibilidad de utilizar un modificador superficial para el poliestireno,
para generar una afinidad entre la matriz asfltica y el poliestireno.
17 BIBLIOGRAFA
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