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Libro Electricidad
Libro Electricidad
LATACUNGA ECUADOR
2006
CERTIFICACIN
Certificamos
que
el
presente
proyecto
ANLISIS
DE
II
DEDICATORIA
Este trabajo dedico con todo cario a mis queridos
Padres Hugo e Ins quienes me han dado su amor su
apoyo y comprensin.
De igual forma a Rinna, Eduardo, Juan Francisco,
Gonzalo y Csar mi hermano poltico, quienes con su
entusiasmo me impulsaron a seguir adelante en
conseguir el objetivo propuesto. Y a toda mi familia que
de
diferentes
maneras
contribuyeron
durante
mi
trayectoria estudiantil.
A Florcita por su amor, comprensin y apoyo
incondicional, que me estimularon a seguir adelante en
esta etapa de mi vida.
Quiero con este pequeo trabajo, demostrar mi
gratitud a los esfuerzos de todos quienes han estado a
mi lado durante mi formacin profesional.
III
AGRADECIMIENTO
Erazo,
conocimientos
por
compartir
forjarme
para
sus
que
valiosos
sea
un
excelentemente profesional.
IV
NDICE
Pg.
I.
1.1.
Introduccin
1.1.1.
Principio de funcionamiento
1.1.2
1.1.3.
1.2.
Principio de encendido
12
1.3.
15
1.3.1.
Encendido independiente
17
1.3.2.
Encendido simultneo
18
1.4.
26
1.5.
27
1.5.1.
Encendido convencional
27
1.5.2.
Circuito de encendido
29
1.5.3.
La Bobina
30
1.5.4.
El Distribuidor
32
1.5.5.
34
1.5.6.
35
1.5.7.
36
1.5.8.
38
1.5.9.
42
45
II.
48
48
2.2.
52
2.3.
56
2.4.
60
2.5.
64
2.6.
68
2.7.
72
2.8.
Sensor de depresin
75
2.8.1.
75
2.8.2.
78
2.8.3.
79
2.8.4.
81
vaco
2.8.5.
82
vaco
2.8.6.
84
vaco
2.8.7.
86
2.8.8.
87
2.9.
87
2.9.1.
88
2.9.2.
90
temperatura
2.9.3.
91
temperatura
2.10.
Control de golpeteo
93
VI
III.
98
Introduccin
98
3.2.
Antecedentes
98
3.3.
Objetivo General
99
3.4.
Objetivos especficos
99
3.5.
100
3.6.
Justificacin
100
3.7.
Informacin general
101
3.8.
102
IV.
116
4.1.
116
V.
126
5.1.
126
5.2.
129
5.3.
131
5.4.
134
osciloscopio
CONCLUSIONES
139
RECOMENDACIONES
140
BIBLIOGRAFA
ANEXOS
VII
INTRODUCCIN
Los sistemas de encendido conjuntamente con la alimentacin de
combustible son los sistemas que ms han experimentado cambios de diseo
desde la aplicacin de la electrnica como herramienta de control.
IX
Introduccin.
-1-
CUESTA, Gabriel. Camiones y Vehculos Pesados. Editorial Cultural, Madrid Espaa, 2003
Pg. 237
-2-
le
Ilega
de
los
sensores
indicndole
las
condiciones
de
-3-
-4-
http://mecanicavirtual.iespana.es/inyeccion_gasolina1.htm
-5-
-6-
-7-
de
trasladar,
la
chispa
hacia
la
cmara
combustin.3
VARGAS, Juan Carlos. Manual de Mecnica. Editorial Intermedio, BogotColombia, 1999. Pg. 32
-8-
de
Distribuidor electrnico
-9-
- 10 -
- 11 -
1.2
Principio de encendido.
Las bobinas
mientras que la bobina HEI, puede soportar una apertura de 0.065 in.
CROUSE WILLIAM H., Equipo Elctrico y Electrnico del Automvil, Editorial Alfa Omega
Marcombo, 1992. Mxico. Pg. 135
- 12 -
- 13 -
Los motores que tienen diseados, sus engranes para el distribuidor por
ejemplo el motor 2.3 de la Ford, tiene su banda del tiempo sincronizado a una
rueda dentada del distribuidor. En estos casos se debe ignorar, la
sincronizacin de la rueda del distribuidor; y nicamente tratarla, como una
rueda de apoyo.
- 14 -
1.3
- 15 -
- 16 -
http://mecanicavirtual.iespana.es/inyeccion_gasolina1.htm
- 17 -
Utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina forma conjunto
con una de las bujas y se conecta mediante un cable de alta tensin con
la otra buja.
- 18 -
- 19 -
- 20 -
- 21 -
Figura 1.23 Mdulo de encendido simultneo: 1.- circuito prevencin de bloqueo; 2.circuito seal de salida IGF; 3.- circuito deteccin de encendido; 4.- circuito prevencin
de sobre corrientes.
Figura 1.24 Mdulo de encendido independiente: 1.- circuito de control de ngulo Dwell;
2.- circuito prevencin de bloqueo; 3.- circuito de salida seal IGF; 4.- circuito deteccin
de encendido; 5.- control de corriente constante.
- 22 -
- 23 -
Las dos imgenes de las figuras 1.27 y 1.28 son el mismo tipo de
bobina de encendido, con la diferencia de que una es ms alargada que la
otra para satisfacer las distintas caractersticas constructivas de los
motores.
- 24 -
- 25 -
- 26 -
Sistemas de encendido
Funcin
VZ
SZ
TZ
EZ
Encendido
Encendido
Encendido
por bobina
transistorizado
electrnico
electrnica
Electrnica
electrnica
mecnico
mecnico
Electrnica
electrnica
inductiva
inductiva
Inductiva
inductiva
mecnico
mecnico
Mecnico
electrnica
mecnico
electrnica
Electrnica
electrnica
Iniciacin del
mecnico
encendido
(ruptor)
Encendido
totalmente
electrnico
Determinacin del
ngulo de
encendido segn
el rgimen y
estado de carga
del motor
Generacin de alta
tensin
(bobina)
Distribucin y
transmisin de la
chispa de
encendido al
cilindro correcto
(distribuidor)
Etapa de
encendido
(centralita)
- 28 -
RUEDA Jess, Tcnico en Mecnica y Electrnica Automotriz. Editorial DISELI, 1ra edic.
- 29 -
1.5.3 La bobina
Formado por gran cantidad de espiras de hilo fino de cobre (entre
15.000 y 30.000) debidamente aisladas entre s y el ncleo. Encima de
este arrollamiento va enrollado el bobinado primario, formado por algunos
centenares de espiras de hilo grueso, aisladas entre s y del secundario.
La relacin entre el nmero de espiras de ambos arrollamiento (primario y
secundario) est comprendida entre 60 y 150.
- 30 -
- 31 -
CASTRO Miguel, Manual del Automvil. Editorial CEAC, 4ta edic. Barcelona, Espaa. 2003
Pg. 23.
- 32 -
- 33 -
- 34 -
consigui
un
sistema
de
encendido
denominado:
ALONSO JosM., Tecnologa Avanzada del Automvil, Ed Paraninfo, Madrid. 1944. Pag 87
- 35 -
- 36 -
- 37 -
- 38 -
- 39 -
tensin cada vez que pasa un diente de la corona dentada frente a el.
Como resultado se detecta la velocidad de rotacin del motor. La corona
dentada dispone de un diente, y su correspondiente hueco, ms ancho
que los dems, situado 90 antes de cada posicin P.M.S. Cuando pasa
este diente frente al captador la tensin que se induce es mayor, lo que
indica a la centralita electrnica que el pistn llegara al p.m.s. 90 de giro
despus.
- 40 -
10
2002.Pg. 44
- 41 -
Figura 1.46 Captador de picado a.- nivel de presin dentro del cilindro
b.- seal que recibe la ECU c.- seal generada por el sensor de picado
- 42 -
(a)
(b)
- 43 -
Para evitar este problema se usa una bobina por cada cilindro
(figura 1.50). Todas ellas controladas por la ECU, tambin tiene la ventaja
este sistema de suprimir los cables de alta tensin que conectan las
bobinas con las bujas.
- 44 -
manera
distinta
todos
los
sistemas
de
encendido.
Su
- 45 -
Figura 1.51
Encendido por tiristor
- 46 -
- 47 -
- 49 -
Dado que el DIS est diseado para producir una muy alta energa de
encendido, puede suministrar
Cuando una bobina origina la alta tensin, la chispa salta en las dos
bujas a la vez. Una chispa se utiliza para inflamar la mezcla en el cilindro que
se encuentra en compresin, mientras que la otra chispa salta en el otro
cilindro al finalizar la carrera de escape y empezar la de admisin.
- 50 -
- 51 -
- 52 -
que es suficiente para saltar las distancias disruptivas. El valor de esta tensin
se denomina tensin de encendido.
Por otra parte, la tensin requerida para crear una chispa de desperdicio
es proporcionalmente muy baja. Esto se debe al hecho de que la chispa de
desperdicio ocurre al final de la carrera de escape, cuando existen baja presin
y alta temperatura en el intervalo disruptivo de la chispa de desperdicio.
- 53 -
- 54 -
- 55 -
2.3
Todo DIS, al igual que otros sistemas de encendido, est equipado con
algn tipo de mecanismo sensor que detecta con exactitud la posicin relativa
del cigeal con respecto a los pistones del motor.
La ECU tambin usa la salida del sensor del cigeal para determinar la
velocidad del motor.
- 56 -
- 57 -
Los puntos de cruce cero son reconocidos por la ECU como seales de
referencia en todas sus funciones.
12
CASTRO Miguel, Manual del Automvil. Editorial CEAC, 4ta edic. Barcelona, Espaa. 2003
Pg. 138.
- 58 -
Una vez que una paleta de hierro o interruptor ingresa al entrehierro del
imn del dispositivo de efecto hall, como se muestra en la figura 2.9, las lneas
magnticas son cortocircuitadas a travs de la paleta y el transistor en el
dispositivo de efecto hall se apaga.
- 59 -
2.4
La Operacin del DIS requiere una muy alta energa de encendido, altas
tensiones que se encuentran en la gama de los 40kV.
- 60 -
- 61 -
- 62 -
- 63 -
13
VARGAS, Juan Carlos, Manual de Mecnica. Editorial Intermedio, Bogot Colombia, 1999.
Pg. 65
- 64 -
- 65 -
- 66 -
- 67 -
2.6
- 68 -
Angulo de distribucin de
encendido inicial
Angulo de distribucin
de encendido inicial
Angulo de avance en
encendido bsico
Control de la
distribucin del
Encendido.
Correccin de calentamiento
Control de avance de
encendido correctivo
Correccin de retroalimentacin
de la relacin aire- combustible
Correccin de golpeteo
Correccin de control del torque
Otras correcciones
Control del ngulo de avance
mximo y mnimo.
- 69 -
Sensor de oxgeno
OX
SPD
RP
Correccin de golpeteo
Correccin del control
del torque
KNK
Posicin de la vlvula de
obturacin
IDL
Correccin de
retroalimentacin de la relacin
aire-combustible
Correccin de
calentamiento
Correccin de
temperatura excesiva
Correccin de ralent
estable
Correccin EGR
PSW
Voltaje de la Batera
ngulo de avance de encendido
CONTROL DE
LA DISTRIBUCIN
DE ENCENDIDO
Control del encendido durante el arranque
+B
SEALES
- 70 -
Seales relevantes
-
- 71 -
Distribucin de encendido
2.7
Vamos a ver donde son procesados estos pulsos, los detalles de cmo
se utilizan. La figura 2.19 muestra un diagrama esquemtico de un DIS de
cuatro cilindros utilizado en varios vehculos.
- 72 -
- 73 -
14
CUESTA, Gabriel. Camiones y Vehculos Pesados. Editorial Cultural, Madrid Espaa, 2003
Pg. 256
- 74 -
2.8
Sensores de depresin.
- 75 -
- 76 -
- 77 -
Tiempo de encendido.
Tiempo de encendido.
Inyeccin de combustible.
Corte
momentneo
de
la
inyeccin
de
combustible
en
desaceleracin.
pobre
arde
ms
lentamente
- 78 -
ECM
adelanta
el
tiempo
Cdigo 33.- Seal de voltaje del MAP demasiado alta (bajo vaco).
Cdigo 34.- Seal de voltaje del MAP demasiado baja (alto vaco).
2.8.3 Cdigo 33.- Seal de voltaje del MAP demasiado alta (Bajo
vaco)
- 79 -
- 80 -
2.8.4 Cdigo 63.- Seal de voltaje del MAP demasiado alta (bajo
vaco) (1a. Generacin)
Figura 2.24 Seal de voltaje del MAP demasiado alta (bajo vaco)
2.8.5 Cdigo 64.- Seal de voltaje del MAP demasiado baja (alto
vaco) (1a. Generacin)
Figura 2.25 Seal de voltaje del MAP demasiado baja (alto vaco)
- 82 -
- 83 -
2.8.6 Cdigo 34.- Seal de voltaje del MAP demasiado baja (Alto
vaco)
Figura 2.26 Seal de voltaje del MAP demasiado baja (Alto vaco)
- 84 -
- 85 -
- 86 -
2.8.8
2.9
CASTRO Miguel, Manual del Automvil. Editorial CEAC, 4ta edic. Barcelona, Espaa. 2003 Pg. 238.
- 87 -
CTS (Coolant
- 88 -
TEMPERATURA
TEMPERATURA RESISTENCIA
Voltaje en el
cable amarillo
212
100
180
.46
176
80
350
.78
140
60
600
1.33
104
40
1700
2.13
68
20
3400
3.07
50
10
6000
3.51
- 89 -
(Alta
temperatura)
Figura 2.29 Seal de voltaje del CTS demasiado baja (alta temperatura)
- 90 -
TEMPERATURA
TEMPERATURA RESISTENCIA
Voltaje en el
cable amarillo
212
100
180
.46
176
80
350
.78
140
60
600
1.33
104
40
1700
2.13
68
20
3400
3.07
50
10
6000
3.51
Figura 2.30 Cdigo 15.- Seal de voltaje del CTS demasiado alta
(Baja temperatura)
- 91 -
TEMPERATURA
TEMPERATURA
RESISTENCIA
Voltaje en el
cable amarillo
212
100
180
.46
176
80
350
.78
140
60
600
1.33
104
40
1700
2.13
68
20
3400
3.07
50
10
6000
3.51
- 92 -
http://mecanicavirtual.iespana.es/inyeccion_gasolina1.htm
- 93 -
Sensor de golpeteo ( KS )
- 94 -
bloque
de
motor
que indica
claramente
el
golpeteo. Esto
y as
subsanar
los problemas en
los momentos
ms
17
2002.Pg. 69
- 95 -
- 96 -
una seal de corriente contina, que al ser recibida por la UC, esta la
procesar y ordenar el atraso correspondiente del encendido, que ser
constante o progresivo, segn la frecuencia con que reciba la seal.
Este
sensor
se
podr
medir
en
funcin
CORRIENTE
18
CROUSE WILLIAM H., Equipo Elctrico y Electrnico del Automvil, Editorial Alfa Omega
Marcombo, Mxico,1992.Pg. 82
- 97 -
3.1
INTRODUCCIN.
La construccin e instalacin del mdulo de pruebas del sistema de
3.2
ANTECEDENTES.
La misin de la Escuela Politcnica del Ejercito sede Latacunga, es
la
construccin,
repotenciacin
mantenimiento
de
sistemas
automotrices.
VARGAS, Juan Carlos, Manual de Mecnica. Editorial Intermedio, Bogot Colombia, 1999.
Pg. 32
19
- 98 -
3.3
OBJETIVO GENERAL.
Analizar la operacin e implementar un Sistema de Encendido Sin
3.4
OBJETIVOS ESPECFICOS.
- 99 -
3.5
3.6
JUSTIFICACIN.
El avance tecnolgico en los automviles en lo concerniente a las
aplicaciones
- 100 -
3.7
INFORMACIN GENERAL.
El mdulo consta de varios elementos sensores y actuadores que
- 101 -
3.8
CONSTRUCCIN
CARACTERSTICAS
DEL
MDULO
DE
PRUEBAS.
Se conoce como sistema DIS (sistema de encendido directo), a los
componentes, que remplazan la funcin del distribuidor.
- 102 -
Sobre esta vitrina se colocaran los diferentes elementos de tal forma que
al funcionar el sistema simule exactamente los mismos parmetros que se dan
en un vehculo real.
El mdulo est distribuido de una forma en la cual el estudiante observe
de una mejor manera los diferentes componentes.
- 103 -
- 104 -
- 105 -
- 106 -
20
PIN
FUNCIN
A1
No utilizado
A2
A3
A4
A5
A6
No utilizado
A7
A8
Lnea del serial del Sensor del Posicin de la Mariposa de aceleracin (IPS) P 34
A9
No utilizado
A10
A11
A12
B1
Voltaje de la batera.
B2
B3
B4
No utilizado.
B5
No utilizado.
B6
B7
B8
20
Alimentacin de energa (5v) del sensor de Presin Absoluta del colector P23,
sensor de posicin de la Mariposa de Aceleracin (TPS) P34
B9
No utilizado
B10
Masa de ECM.
B11
B12
Lnea de seal del sensor de temperatura del lquido de enfriamiento (CTS) P30.
- 107 -
PIN
FUNCIN
C1
C2
C3
C4
Voltaje de encendido.
C5
Lnea de control para la vlvula de control del aire en ralent (IAC) M66.
C6
Lnea de control para la vlvula de control del aire en ralent (IAC) M66.
C7
No utilizado.
C8
Lnea de control para la vlvula de control del aire en ralent (IAC) M66.
C9
Lnea de control para la vlvula de control del aire en ralent (IAC) M66.
C10
No utilizado.
C11
C12
No utilizado.
C13
C14
C15
C16
Voltaje de la batera.
D1
D2
D3
D4
No utilizado
D5
D6
No utilizado.
D7
No utilizado.
D8
D9
No utilizado
D10
D11
D12
No utilizado.
D13
No utilizado.
D14
No utilizado.
D15
No utilizado.
D16
No utilizado.
- 108 -
- 109 -
- 110 -
Se utilizo dos multmetros los cuales se les puso para que midan la
resistencia del sensor de posicionamiento del cigeal y el otro para la
medicin del voltaje del mismo con sus escalas correspondientes el uno en
Ohmios y el otro en voltios.
- 111 -
- 112 -
- 113 -
- 114 -
Figura 3.17 Cableado elctrico figura (A) fuente de alimentacin, (B) cableado,
(C) conexin de los elementos de medicin (D) rel.
- 115 -
4.1
- 116 -
21
RUEDA Jess, Tcnico en Mecnica y Electrnica Automotriz. Editorial DISELI, 1ra edic.
2003. Bogot, Colombia. Pg. 74
- 117 -
polea del
rbol
giro
No necesita engrase.
- 118 -
- 119 -
Se utilizo tambin dos multmetros los cuales se les puso para que
midan la resistencia del sensor de posicionamiento del cigeal y el otro
para la medicin del voltaje del mismo con sus escalas correspondientes
el uno en Ohmios y el otro en voltios estos nos ayudan a tener una lectura
al momento de realizar las pruebas al sensor.
Bloque de bobinas.-
- 120 -
- 121 -
En el caso del DIS directo contiene una bobina por cada cilindro,
montadas muy cerca de la culata. Este sistema elimina por completo el
uso de cables de bujas, ya que la bobina se conecta con la buja de
manera directa, conectando solamente los cables respectivos para las
bobinas22. Este sistema es el mas reciente, por lo cual es actualmente el
que ofrece mayor rendimiento en trminos de competencia, este
encendido es usado por los carros mas modernos y lujosos mientras que
el sistema DIS por bobina de desecho es usado por los carros baratos,
siendo este tipo de automviles los mas econmicos que existen en la
actualidad.
Los puntos de medicin
VARGAS, Juan Carlos, Manual de Mecnica. Editorial Intermedio, Bogot Colombia, 1999.
Pg. 156
- 122 -
Simulador de temperatura
- 123 -
Cables de Bujas
23
http://mecanicavirtual.iespana.es/inyeccion_gasolina1.htm
- 124 -
- 125 -
Objetivos:
Procedimiento.
1.
2.
- 126 -
3.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
C
D
4.
- 127 -
CONDICIN
MEDICIN
A2
Seal al sensor
A2-A12
A12
C3-D1
B1
Voltaje de la Batera
B3
Voltaje
B1-B10
B10
C1
Control
de
la
masa
de
Voltaje
C16-D1
C3
Voltaje
C4
Voltaje de encendido
C4- C1
C16
Voltaje de la batera
Continuidad
D1
D10
A2-C3
C3-D10
VALOR
MEDICIN
MEDICIN
Voltaje
12 voltios
C4-D1
Significado
Alimentacin
ECU
Voltaje
+24 voltios
Voltaje sensor
A2-B3
Motor movimiento
CKP
Resistencia
563 ohmios
Resistencia sensor
A2-B3
Voltaje
CKP
12 voltios
C4-D1
Seal
Alimentacin bloque de
bobinas
continuidad
continuidad
continuidad
C3-D1
Seal
D10-D1
Seal
C3-D10
transistores
- 128 -
5.2
EQUIPO Y MATERIALES:
Mdulo de Pruebas.
Osciloscopio
Multmetro.
MARCO TERICO
- 129 -
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Buja
SALTO DE CHISPA
CENTRAL
MASA
A MASA
CENTRAL
- 130 -
Buja
SALTO DE CHISPA
CENTRAL
MASA
A MASA
CENTRAL
5.3
EQUIPO Y MATERIALES:
Mdulo de Pruebas.
Osciloscopio
Multmetro.
- 131 -
MARCO TERICO.
PROCEDIMIENTO
Circuito primario
1.
2.
- 132 -
3.
4.
5.
Medicin
Resistencia
Voltaje
Bobina
Sensor
Primario
9.95
455
Secundario
19.94
Primario
12V
Secundario
35000 V
Continuidad
Circuito secundario
6.
7.
RESISTENCIA DE CABLES
CABLE # 1
2.233 k
CABLE # 2
2.380 k
CABLE # 3
3.01 k
CABLE # 4
2.93 k
- 133 -
5.4
EQUIPO Y MATERIALES:
Mdulo de Pruebas.
Osciloscopio
Multmetro.
MARCO TERICO.
4. Colocar las puntas del osciloscopio en los contactos del sensor CKP
en posicin baja, media, alta, grafique y registre las ondas que se
producen.
BAJAS
- 135 -
MEDIAS
ALTAS
- 136 -
BAJAS
MEDIAS
- 137 -
ALTAS
- 138 -
CONCLUSIONES.
Finalizado el presente trabajo de investigacin e obtenido las siguientes
conclusiones:
(DIS)
que
permite
controlar
la
inyeccin
de
eliminar
los
elementos
mecnicos
siempre
- 139 -
RECOMENDACIONES.
Se deber seguir los diagramas elctricos del mdulo para tener una
correcta instalacin y medicin en el mdulo de entrenamiento.
BIBLIOGRAFA
CASTRO Miguel, Manual del Automvil. Editorial CEAC, 4ta edic.
Barcelona, Espaa. 2003 Pg. 238.
http://mecanicavirtual.iespana.es/inyeccion_gasolina1.htm
ANEXOS
ANEXO A
PLANO ELCTRICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO SIN
DISTRIBUIDOR
ANEXO B
ELABORADO POR:
EL COORDINADOR DE LA CARRERA
DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
EL SECRETARIO ACADMICO