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PROYECTO MOVERNOS POR BOSA - UPZ No. 84, CONSULTORIO I Y II.

MOVERNOS POR BOSA


CONSULTORIO 1-2
GRUPO 11
JOHAM ALEXANDER SNCHEZ NAVARRO
CD. 3020910126
CHRISTIAN ANDRES BELTRAN DIAZ
CD. 3020910782
ANDRES FELIPE LEGUIZAMON
CD. 3021221392
ALEXANDER PAEZ BONILLA
CD. 3021212125
DANIELA OLAYA
CD. 3021221482

/04/2016

PROYECTO MOVERNOS POR BOSA - UPZ No. 84, CONSULTORIO I Y II.

LOCALIDAD No. 7- BOSA


UPZ No. 84 BOSA OCCIDENTAL
PROYECTO MOVERNOS POR BOSA

CHRISTIAN ANDRES BELTRAN DIAZ


JOHAM ALEXANDER SNCHEZ NAVARRO
ANDRES FELIPE LEGUIZAMON
ALEXANDER PAEZ BONILLA
DANIELA OLAYA

PROFESOR
ING. HENRY POMPILIO ORTIZ RUIZ
GRUPO 11

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA


FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
CONSULTORIO I - II
BOGOT D.C.
ABRIL DE 2016

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TABLADE CONTENIDO
1. INTRODUCCIN................................................................................................6
2. OBJETIVOS........................................................................................................7
2.1
2.2

OBJETIVO GENERAL:............................................................................7
OBJETIVOS ESPECIFICOS...................................................................7

3. MARCO TERICO.............................................................................................8
3.1.
HISTORIA DE LA LOCALIDAD DE BOSA..............................................8
3.2
UBICACIN Y CARACTERIZACIN GEOGRFICA DE LA
LOCALIDAD......................................................................................................... 7
3.2.1 LMITES.................................................................................................8
3.2.2 EXTENSIN..........................................................................................9
3.3
GEOMORFOLOGA Y SUELOS............................................................11
3.3.1 USO DEL SUELO..................................................................................13
3.4
HIDROLOGA........................................................................................14
3.5
TEMPERATURA....................................................................................15
3.6
PRECIPITACIN...................................................................................15
3.7
ZONAS DE PROTECCIN AMBIENTAL..............................................17
3.8
RIESGOS.............................................................................................. 17
3.8.1 RIESGOS NATURALES......................................................................18
3.8.2 RIESGOS ANTRPICOS...................................................................19
3.8.3 RIESGOS BIOLGICOS....................................................................20
3.8.4 RIESGOS QUMICOS.........................................................................21
3.9
ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA, PARCITIVATIVA Y DE GOBIERNO
DE LA LOCALIDAD............................................................................................22
3.9.1 ORGANIZACIN Y ESTRUCTURA....................................................22
3.9.2 MECANISMOS DE PARTICIPACIN CIUDADANA EN LA
LOCALIDAD DE BOSA....................................................................................23
3.10
UNIDADES DE PLANEACIN ZONAL UPZ.........................................23
3.10.1 UPZ APOGEO.....................................................................................24

3.10.2 UPZ BOSA OCCIDENTAL..................................................................25


3.10.3 UPZ BOSA CENTRAL.........................................................................26
3.10.4 UPZ EL PORVENIR............................................................................26
3.10.5 UPZ TINTAL SUR................................................................................27
3.11
ANLISIS DEMOGRFICO DE LA LOCALIDAD..................................27

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3.11.1 POBREZA...........................................................................................28
3.10.2 VIVIENDA............................................................................................29
3.10.4ASPECTOS ECONMICOS.....................................................................30
3.12
SISTEMAS GENERALES......................................................................31
3.12.1SISTEMA VAL.......................................................................................31
3.12.2SISTEMA DE TRANSPORTE...................................................................32
3.12.3 SISTEMA DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO...........................33
3.12.4 SISTEMAS DE EQUIPAMIENTOS...................34
4

MATRIZ DOFA DE LA LOCALIDAD DE BOSA

IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA...............................................................36

5.1

ANTECEDENTES..........................................................................................36

5.2
5.3
6

35

CARACTERIZACIN DEL PROBLEMA...............................................37


ZONA DE INFLUENCIA........................................................................38

CONCLUSIONES.............................................................................................39

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TABLA DE ILUSTRACIONES
ILUSTRACIN 1.UBICACIN DE LA LOCALIDAD DE BOSA ..............................................10
ILUSTRACIN 2. LOCALIDADES DE BOGOT................................................................11
ILUSTRACIN 3.CLASIFICACION DEL SUELO EN LA LOCALIDAD DE BOSA.......................12
ILUSTRACIN 4.SISTEMA HIDROLGICO LOCALIDAD DE BOSA......................................14
ILUSTRACIN 5. ZONAS INUNDABLES POR UPZ..........................................................16
ILUSTRACIN 6. ZONAS INUNDABLES EN LA LOCALIDAD DE BOSA................................17
ILUSTRACIN 7.CONCENTRACIONES MXIMAS DE CONTAMINANTES, ESTACIONES RED DE
MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE..................................................................18
ILUSTRACIN 8. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL LOCALIDAD DE BOSA........................20
ILUSTRACIN 9. UPZ DE LA LOCALIDAD DE BOSA.......................................................22
ILUSTRACIN 10. CARACTERSTICAS DE LAS UPZ......................................................23
ILUSTRACIN 11. POBLACION Y DENSIDAD POBLACIONAL UPZ LOCALIDAD DE BOSA....24
ILUSTRACIN 12. CONDICIONES DE VIDA EN LA LOCALIDAD DE BOSA..........................24
ILUSTRACIN 13. NDICE DE PROPIEDAD HORIZONTAL POR UPZ EN LA LOCALIDAD DE
BOSA................................................................................................................ 25
ILUSTRACIN 14. ESTRUCTURA EMPRESARIAL EN LA LOCALIDAD DE BOSA..................26
ILUSTRACIN 15. COLEGIOS DE LA LOCALIDAD DE BOSA............................................27
ILUSTRACIN 16. MAPA DEL SISTEMA VIAL LOCALIDAD DE BOSA.................................29
ILUSTRACIN 17. SISTEMA VIAL DE LA LOCALIDAD DE BOSA.......................................31
ILUSTRACIN 18. SECTOR DE BOSA OCCIDENTAL.......................................................32
ILUSTRACIN 19.UBICACION BARRIO BOSA LA INDEPENDENCIA..................................33
ILUSTRACIN 20. UBICACION BARRIO BOSA LAS VEGAS.............................................34

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1. INTRODUCCIN
La ingeniera civil es una disciplina basada en la aplicacin de los diferentes
principios fsicos y matemticos para la solucin de problemas en diversos
campos como la geotecnia, hidrotecnia, vas y estructuras. Adems la ejecucin
de un proyecto genera un impacto en la sociedad, ya que son las personas del
entorno los directamente beneficiados con las mismas.
En el presente trabajo, se van a identificar las debilidades y/o problemas, dando
un diagnostico real para poder dar una solucin a las problemticas que afectan
la poblacin. En este caso dentro de la ciudad de Bogot, se eligi como rea de
estudio la localidad nmero 7: Bosa ubicada al sur de la ciudad.
Por tal motivo surge este estudio, debido a las necesidades que presenta la
localidad de Bosa especficamente la UPZ No. 84 Bosa Occidental la cual se
encuentra en el centro de la localidad y presenta la mayor poblacin flotante.
Para lograrlo se cuenta con toda la informacin institucional de identificacin de la
zona ya mencionada como la ubicacin geogrfica, datos demogrficos, estudios,
organizacin sectorial e informacin proporcionada por parte de la alcalda local,
con el fin de iniciar un diagnostico basado en la descripcin de las debilidades,
oportunidades, fortalezas y amenazas de la localidad.
La finalidad del trabajo es enfocarse en la zona que tenga mayor necesidad,
beneficiando a la comunidad y disminuyendo los impactos generados. Por lo cual
fue necesario realizar visitas de campo, en las que se evidencio problemticas a
nivel de vas de acceso, manejo de residuos, estabilizacin de suelos,
contaminacin atmosfrica, transporte, entre otros.

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2. OBJETIVOS
2.1

2.2

OBJETIVO GENERAL
Ofrecer una solucin viable al principal problema de movilidad que aqueja
a la UPZ Bosa Occidental que pueda llevarse a cabo en corto plazo,
disminuyendo los impactos generados y obteniendo una relacin favorable
costo-beneficio.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar los problemas que aquejan a la UPZ Bosa Occidental,
basndose en la informacin recolectada.
Diagnosticar por medio de anlisis los distintos problemas de la UPZ Bosa
Occidental.
Definir por medio de parmetros interdisciplinares el principal problema de
la UPZ Bosa Occidental.

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3. PROYECTO DE IDENTIFICACION Y DIAGNOSTICO DE LA UPZ No. 84


BOSA OCCIDENTAL

3.1 PROYECTO - MOVERNOS POR BOSA


El proyecto movernos por bosa est enfatizado en dar solucin al principal
problema que aqueja a la UPZ Bosa Occidental, la movilidad. Por medio de la
buena planeacin de una infraestructura vial junto con una optimizacin en el
diseo y trazado de las redes subterrneas dar resultados tangibles y acertados
tanto econmicos como ingenieriles.

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4. UBICACIN
4.1 UBICACIN Y CARACTERIZACIN GEOGRFICA DE LA
LOCALIDAD
Bosa es la localidad nmero siete del Distrito Capital de Bogot, Capital de
Colombia. Se encuentra ubicada al suroccidente de la ciudad.

Ilustracin 1.Ubicacin de la localidad de Bosa

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4.2 UBICACIN Y CARACTERIZACIN GEOGRFICA DE LA UPZ No.


84 BOSA OCCIDENTAL
Bosa Occidental es la upz nmero 84 del Distrito Capital de Bogot, Capital de
Colombia. Se encuentra ubicada en el centro de la localidad nmero 7 - Bosa.

Ilustracin 2.Ubicacin de la upz Bosa Occidental

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5. LOCALIZACIN
5.1 la localidad esta localizada en

6. RESPONSABLES
Los profesionales aqu nombrados estn comprometidos totalmente con la
problemtica que aqueja a la comunidad, analizarn los distintos factores de una
manera tcnica e interdisciplinar para as dar los mejores resultados.
CHRISTIAN ANDRES BELTRAN DIAZ
JOHAM ALEXANDER SNCHEZ NAVARRO
ANDRES FELIPE LEGUIZAMON
ALEXANDER PAEZ BONILLA
DANIELA OLAYA

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7. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA

8. DIAGNOSTICO

El Sistema Vial en la localidad de Bosa est constituido por tres mallas


jerarquizadas y relacionadas funcionalmente, y por las intersecciones generadas
por las mismas. Teniendo en

cuenta que el sistema vial de la UPZ Bosa

Occidental est conformado por vas de acceso intermedias y locales que


atraviesan a la misma, la mayora de los vehculos que se trasladan por estas vas
encuentra a su paso alta congestin vehicular, situacin que genera problemas
ambientales, disminucin de la malla vial e incremento de los accidentes de
trnsito por invasin del espacio peatonal, entre otros factores.

Las principales vas que se encuentran en la localidad y las cuales limitan a la


localidad son: carrera 86, carrera 84c, la avenida tintal y la calle 57 sur. De
acuerdo con los datos del inventario de la malla vial de Bogot a Diciembre de
2007 la localidad tiene 246 km-carril de los cuales el 5% pertenecen a la malla vial
arterial, el 34% pertenecen a la malla vial intermedia y el 61% corresponden a
malla vial local.

Lo anterior indica que el mantenimiento y recuperacin de la malla Bosa


Occidental corresponde hacerse, en gran parte, con recursos del Fondo de
Desarrollo Local y en una menor proporcin con recursos del IDU y/o de la Unidad
de Mantenimiento y Recuperacin de la Malla Vial.

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Barrios Unidos requiere de una persistente intervencin de la malla vial para


mejorar la movilidad y elevar el nivel de vida de sus habitantes, la malla vial se
encuentra deteriorada en un 60% a pesar de los esfuerzos por su recuperacin y

mantenimiento de anteriores administraciones, garantizando de esta manera el


derecho a una movilidad segura. La meta del Plan de Desarrollo Local 2005-2008
contemplaba 18.000 metros de mantenimiento y recuperacin, es decir 18
kilmetros carril, esta meta fue superada ampliamente durante los aos 2005 al
2007 logrndose una intervencin vial de cerca de 46 kilmetros carril, 249% en
relacin con la meta del plan, esto sin tener en cuenta el proyecto de inversin
correspondiente al ao 2008.

Si bien se busc y se desarroll la intervencin vial en la UPZ Bosa Occidental la


mayor cobertura posible de los barrios y vas locales, es indudable que la mayor
intervencin vial que se requiere seguir adelantando es en la UPZ Bosa
Occidental, primero por tratarse la UPZ ms grande de la localidad segundo por
ser la ms densamente poblada y la que ms vas contiene, se determin
intervenir la carrera 87c.

CAUSAS TCNICAS DEL ESTADO DE LA MALLA VIAL

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9. CONCEPTUALIZACIN TCNICA

Acera: Elemento fsico lateral de la va destinado al trnsito de peatones en


zonas pobladas.

Calzada: Zona de la va destinada a la circulacin de los vehculos.

Carril: Parte de la calzada destinada al trnsito de una sola fila de


vehculos.

Conservacin Vial: Es el conjunto de actividades que se realizan para


mantener en buen estado las condiciones fsicas de los diferentes
elementos que constituyen la va y, de esta manera, garantizar que el
transito sea cmodo, seguro, fluido y econmico.

Conservacin Vial Peridica: Es el conjunto de actividades que se


ejecutan en perodos, en general, de ms de un ao y que tienen el
propsito de evitar la aparicin o el agravamiento de defectos mayores, de
preservar las caractersticas superficiales, de conservar la integridad
estructural de la va y de corregir algunos defectos puntuales mayores.

Especificaciones Tcnicas Ambientales: Recopilacin organizada de las


normas vigentes, generales y especficas, relacionadas con los requisitos
exigidos en materia de proteccin y conservacin del medio ambiente,
aplicables a la gestin de la conservacin de una red vial.

Estudio de Impacto Ambiental-EIA: Es un herramienta tcnica de carcter


legal que se realiza con el fin de identificar y evaluar las consecuencias o
alteraciones ambientales que se pueden generar con la ejecucin del
servicio de conservacin vial, sobre el medio fsico, biolgico,
socioeconmico y cultural, y que establece, as mismo, las acciones de
prevencin y mitigacin orientadas a preservar las condiciones del medio.

Operacin Vial: Conjunto de actividades a desarrollar para que la va


funcione normalmente e incluye el cuidado y la vigilancia de la va, el

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de cargas y pesos vehiculares, aplicacin de medidas de seguridad vial y


prevencin y atencin de emergencias viales.

Pavimento: En ingeniera civil, es la capa constituida por uno o ms


materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para
aumentar su resistencia y servir para la circulacin de personas o

vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana,


industrial o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los
materiales rocosos, el hormign y las mezclas asflticas. En la actualidad
se encuentra en investigacin pavimentos que ayudan al medio ambiente
como el formado por noxer.

Pavimento flexible: Pavimento con capa de rodadura de tipo bituminoso y


capas granulares o tratadas con ligante bituminoso que sufre
deformaciones elsticas de alguna consideracin bajo las cargas normales
del trnsito vehicular.

Pavimento Rgido: Pavimento constituido por losas de concreto de


Cemento Portland.

Red Vial: Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma clasificacin


funcional (Nacional, Departamental y Vecinal).

Rehabilitacin: Ejecucin de las obras necesarias, para devolver a la


infraestructura vial sus caractersticas geomtricas y portantes originales.

Reparacin: Son trabajos selectivos en zonas especficas o puntuales,


tanto en la calzada como en los dems elementos de la va.

Seguridad Vial: Conjunto de acciones orientadas a prevenir o evitar los


riesgos de accidentes de los usuarios de las vas y reducir los impactos
sociales negativos por causa de la accidentalidad.

Servicio de Conservacin Vial: Comprende las obras y actividades de


conservacin rutinaria y/o conservacin peridica que debe ejecutar el
contratista de acuerdo con lo estipulado en el contrato.

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10. ALTERNATIVAS
10.1

Losas en concreto: Son aquellos formados por una losa de concreto

Portland sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite


directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y
la cantidad de concreto debe ser controlada.
En funcin a lo sealado anteriormente; se puede diferenciar que en el pavimento
rgido, el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los
vehculos ejercen sobre el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este
esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).
Se determin estas dos clases de pavimentos porque son los ms comunes y
utilizados en el pas, tanto el rgido como el flexible son excelentes para la solucin
de los problemas viales que sufre Garcs Navas, pero ya tomando una decisin
frente al cual es la mejor alternativa para mitigar el problema nos decidimos por el
pavimento flexible, por las innumerables ventajas que tiene frente al rgido, como
pueden ser su bajo costo tanto de instalacin como su materia prima, tambin lo
puede ser la rapidez en su colocacin que ayudara a la aceleracin de la solucin
del problema y el tiempo de afectacin a la comunidad.
De esta manera se debe tener en cuenta que para las de servicio pblico se
pueden generar nuevas rutas de transporte, las cuales no pasaran por las actuales
calles daadas, permitiendo as la recuperacin de estas, teniendo en cuenta que
se hacen bajo los estndares de seguridad y manejo de los diferentes escenarios
que pueden surgir en una obra.
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Se debe tener en cuenta la sealizacin que se le deber adecuar a los tramos


que se van a intervenir, con el fin de prevenir cualquier evento no planeado,
adems nos debemos enfatizar en los desvos que se le harn a las rutas
alimentadoras y al transporte pblico ya que de no informar bien a la comunidad
esto nos traera problemas graves.

10.2
pavimento en adoquin: Ofrecen numerosas ventajas en su
comportamiento.
Pueden ser fabricados para ser altamente resistentes tanto a cargas verticales
repartidas o puntuales, a esfuerzos horizontales derivados de las frenadas,
aceleraciones
o
giros
de
vehculos
pesados.
Cuentan con resistencia al vertido de combustibles, aceites, grasas y lubricantes
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en general, mientras que otros pavimentos experimentan una rpida degradacin


ante estos vertidos.

Los niveles sonoros asociados a estos pavimentos son muy similares o incluso
inferiores con los asociados a otros tipos de pavimentos en el caso de superficie
seca
y
sensiblemente
inferiores
cuando
est
hmeda.
La resistencia al deslizamiento se mantiene siempre por encima de otros
pavimentos.

Tienen un largo periodo de vida til, la cual viene determinada ms por el


comportamiento
de
las
capas
inferiores
del
pavimento.
El periodo de diseo para un pavimento de es de 30 aos, aunque la experiencia
demuestra que superan los 50 aos.

Durante los procesos de renovacin, se reutilizan entre un 90 y un 95% de los


adoquines originales. Estos pavimentos se reparan de forma mucho ms
econmica que los pavimentos de cualquier naturaleza. Pueden ser levantados
fcilmente para llevar a cabo tareas de reparacin en el subsuelo.

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Es la mejor opcin en zonas que an no poseen todos los servicios pblicos


instalados (sobre todo en ciudades).

ALTERNATIVA ESCOGIDA

10.3 Pavimento rgido y flexible: Son aquellos formados por una losa de
pavimento sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite
directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es autoresistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.
En funcin a lo sealado anteriormente; se puede diferenciar
que en el pavimento rgido, el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos
que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el pavimento, mientras que
en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas
inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).
Se determin estas dos clases de pavimentos porque son los ms comunes
y utilizados en el pas, tanto el rgido como el flexible son excelentes para la
solucin de los problemas viales que sufre BOSA, pero ya tomando una
decisin frente al cual es la mejor alternativa para mitigar el problema nos
decidimos por el pavimento flexible, por las innumerables ventajas que tiene
frente al rgido, como pueden ser su bajo costo tanto de instalacin como su
materia prima, tambin lo puede ser la rapidez en su colocacin que
ayudara a la aceleracin de la solucin del problema y el tiempo de
afectacin a la comunidad.

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De esta manera se debe tener en cuenta que para las de servicio pblico se
pueden generar nuevas rutas de transporte, las cuales no pasaran por las
actuales calles daadas, permitiendo as la recuperacin de estas, teniendo
en cuenta que se hacen bajo los estndares de seguridad y manejo de los
diferentes escenarios que pueden surgir en una obra.
Se debe tener en cuenta la sealizacin que se le deber adecuar a los
tramos que se van a intervenir, con el fin de prevenir cualquier evento no
planeado, adems nos debemos enfatizar en los desvos que se le harn a
las rutas alimentadoras y al transporte pblico ya que de no informar bien a
la comunidad esto nos traera problemas graves.

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Manual de daos en Pavimento Rgido:

a. Fisura transversal o diagonal


Descripcin: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular
al eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles Causas: Son causadas por una combinacin de los siguientes factores:
Excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas,
asentamientos de la fundacin, excesiva relacin longitud / ancho de la losa o
deficiencias en la ejecucin de stas.
La ausencia de juntas transversales o bien losas con una relacin longitud / ancho
excesivos, conducen a fisuras transversales o diagonales, regularmente
distribuidas o prximas al centro de las losas, respectivamente. Variaciones
significativas en el espesor de las losas provocan tambin fisuras transversales.

b. Fisura Longitudinal:
Descripcin: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al
eje de la carretera, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de
soporte de la fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de
temperatura y humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus
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juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o


losas, con relacin ancho / longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de
fisuras longitudinales.

c. Fisura de Esquina.
Descripcin: Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a
una distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras
de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.
Posibles Causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de
concreto) combinadas con la accin drenante, quedebilita y erosiona el apoyo de
la fundacin, as como tambin por una deficiente transferencia de cargas a travs
de la junta, que favorece el que se produzcan altas deflexiones de esquina.

d. Losas subdivididas.
Descripcin: Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia,
combinando fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, subdividiendo la
losa en cuatro o ms planos.
Posibles causas: Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la
repeticin de elevadas cargas de trnsito y/o deficiente soporte de la fundacin,
que se traducen en una capacidad de soporte deficiente de la losa.

e. Fisuras en Bloque.
Descripcin: Fracturamiento que subdividen generalmente una porcin de la losa
en planos o bloque pequeos de rea inferior a 1 metro cuadrado.
Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de
concreto), el equivocado diseo estructural y las condiciones de soporte deficiente.
Es la evolucin final del proceso de fisuracin, que comienza formando una malla
ms o menos cerrada; el trnsito y el continuo deflexionar de los planos aceleran
la subdivisin en bloques ms pequeos, favoreciendo el despostillamiento de sus
bordes. De no tomarse medidas correctivas el deterioro progresa formando a corto
plazo un bache. Pueden presentar diversas formas y aspectos, pero con mayor
frecuencia son delimitados por una junta y una fisura.
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f. Fisuras Inducidas.
Descripcin: Se incluyen bajo esta denominacin un conjunto de fisuras de forma
errtica cuyo desarrollo en el pavimento es indicado por factores relativos a una
inadecuada distribucin de juntas o inapropiada insercin de estructuras u otros
elementos dentro de las losas.
Posibles causas: Cuando el arreglo de juntas en un carril no es respetado en el
carril contiguo, es muy probable que induzcan o reflejen en ste, fisuras que den
continuidad a las juntas existentes. Esta situacin se presenta tambin con
frecuencia cuando se ejecutan parchados y el diseo de sus bordes o juntas, sus
dimensionamientos o inclusive distancias mnimas o juntas existentes, no son
respetadas; eventualmente este fisuramiento puede continuar subdividiendo los
planos resultantes identificndose este caso particularmente como "Fisuras en
Bloques" Fisuras alrededor de estructuras pueden inducirse cuando no se proveen
elementos de aislamiento que eviten restriccin en el movimiento de las losas.

g. Levantamiento de losas
Descripcin: Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada
generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura transversal.
Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de
concreto, las mismas que ocurren mayormente en la proximidad de las juntas
transversales. La restriccin a la expansin de las losas puede originar fuerzas de
compresin considerables sobre el plano de la junta. Cuando estas fuerzas no son
completamente perpendiculares al plano de la junta o son excntricas a la seccin
de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas contiguas a las
juntas, acompaados generalmente por la rotura de estas losas.

h. Dislocamiento
Descripcin: Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del
pavimento a un lado de una junta presenta un desnivelacin respecto a una losa
vecina; tambin puede manifestarse en correspondencia con fisuras.

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Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o grieta


del material suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la
circulacin del trnsito) como tambin por depresin del extremo de la losa
posterior, al disminuir el soporte de la fundacin. Son manifestaciones del
fenmeno de bombeo, cambios de volumen que sufren los suelos bajo la losa de
concreto y de una deficiente transferencia de carga entre juntas.

i. Hundimiento
Descripcin: Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea
localizada del mismo; puede estar acompaado de un fisuramiento significativo,
debido al asentamiento del pavimento.
Posibles causas: Este tipo de deformacin permanente del pavimento, con o sin
agrietamiento puede ocurrir cuando se producen asentamiento o consolidacin en
la subrasante, por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy
desfavorables para la fundacin, o bien en zonas contiguas a una estructura de
drenaje o de retencin donde puede ocurrir el asentamiento del material de relleno
por deficiente compactacin inicial o bien por movimiento de la propia estructura.
Tambin pueden ser originadas por deficiencias durante el proceso de
construccin de las losas.

j. Descascaramiento y fisuras capilares


Descripcin: Descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta una
profundidad del orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos trozos de
concreto. Por fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras superficiales
muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto. Las mismas que
tienden a interceptarse en ngulos de 120.
Posibles causas: Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un
exceso de acabado del concreto fresco colocado, produciendo la exudacin del
mortero y agua, dando lugar a que la superficie del concreto resulte muy dbil
frente a la retraccin.
Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto del trnsito,
dando origen al descascaramiento de la superficie, posibilitando un desconchado
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que progresa tanto en profundidad como en rea. Tambin pueden observarse


manifestaciones de descascaramiento en pavimentos de concreto armado, cuando
las armaduras se colocan muy prximas a la superficie.

k. Pulimiento de la superficie
Descripcin: Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto del pulimiento
de los agregados que la componen.
Posibles causas: Esta deficiencia es causada principalmente por el trnsito, el
mismo que produce el desgaste superficial de los agregados de naturaleza
degradable, particularmente cuando el concreto es de calidad pobre y favorece la
exposicin de los mismos. Cuando el agregado en la superficie favorece la
exposicin de los mismos. Cuando el agregado en la superficie llega a ser muy
suave al tacto, la adherencia con las llantas de los vehculos se reduce
considerablemente. La reduccin de la friccin o resistencia al deslizamiento,
puede alcanzar niveles de riesgo para la seguridad del trnsito. El pulimiento de
los agregados puede ser considerado cuando un examen de cerca revela que el
nmero de contactos con el agregado sobre la superficie es muy reducido y este
presenta una superficie suave al tacto.

l. Bache.
Descripcin: Descomposicin o desintegracin la losa de concreto y su remocin
en una cierta rea, formando una cavidad de bordes irregulares.
Posibles causas: Los baches se producen por conjuncin de varias causas:
fundaciones y capas inferiores inestables; espesores del pavimento
estructuralmente insuficientes; defectos constructivos; retencin de agua en zonas
hundidas y/o fisuradas. La accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados
de mayor debilidad del pavimento o sobre reas en las que se han desarrollado
fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la
desintegracin y posterior remocin de parte de la superficie del pavimento,
originando un bache.

m. Despostillamiento

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PROYECTO MOVERNOS POR BOSA - UPZ No. 84, CONSULTORIO I Y II.

Descripcin: Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas


dentro de los 0.60 metros de una junta o una esquina y generalmente no se
extiende ms all de esa distancia. Adems no se extiende verticalmente a travs
de la losa sino que intersectan la junta en ngulo
Posibles causas: Los despostillamientos se producen como consecuencia de
diversos factores que pueden actuar aislada o combinadamente; excesivas
tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas del trnsito y/o por infiltracin
de materiales incompresibles; debilidad del concreto en la proximidad de la junta
debido a un sobre acabado y excesiva disturbacin durante la ejecucin de la
junta; deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de carga
de la junta; acumulacin de agua a nivel de las juntas.

n. Fisuras por mal funcionamiento de juntas


Descripcin: Fisuras sinuosas aproximadamente paralelas a la junta, en algunos
casos transversalmente y en forma de arcos errticos, localizados muy prximas a
las mismas.
Posibles causas: La falta de verticalidad y la inadecuada insercin de los
elementos empleados para inducir el corte de la junta, cortes poco profundos,
excesiva disturbacin durante la ejecucin de las juntas son algunas causas
frecuentes que provocan una fisura paralela muy prxima a las mismas (doble
junta). Tpicamente, la colocacin de barras pasadores mal alineados, el empleo
de barras de insuficiente dimetro y/o longitud, o bien la corrosin de stas,
impiden el movimiento normal de las juntas, provocando fisuras prximas a la
junta transversal, a una distancia de 0.20 a 0.40 metros.

o. Parchados y reparaciones para servicios pblicos


Descripcin: Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido removido y
reemplazado, ya sea con un material similar o eventualmente diferente, para
reparar el pavimento existente, tambin un parchado por reparacin de servicios
pblicos es un parche que se ha ejecutado para permitir la instalacin o
mantenimiento de algn tipo de servicio pblico subterrneo. Los parchados
disminuyen la serviciabilidad de la pista, al tiempo que pueden constituir
indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento demandado por una
carretera, como la necesidad de reforzar la estructura de la misma. En muchos
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PROYECTO MOVERNOS POR BOSA - UPZ No. 84, CONSULTORIO I Y II.

casos, los parchados, por deficiente ejecucin dan origen a nuevas fallas. Si bien
los parches por reparaciones en servicios pblicos se deben a causas bien
diferentes, los niveles de severidad se definen en forma idntica.
Se har toda la modelacin en AUTOCAD CIVIL 3D para sacar las cantidades de
obra siguiendo lo anterior mencionado.Es un programa que nos ayuda con la parte
de la modelacin visual y geomtrica de nuestro proyecto, a continuacin
podremos observar todas las herramientas que este nos brinda:

Topografa y Superficies:

Mtodos y procedimientos para el levantamiento de la topografa de una


carretera
Aplicacin de Google Earth para estudio de pre-factibilidad
Importacin de puntos tomados con diferentes sistemas de coordenadas
Creacin de superficies por puntos
Creacin de superficies utilizando curvas de nivel
Edicin de las superficies de proyecto de carreteras
Orografa

Clasificacin, Trazo y Seleccin de la ruta optima

Tipos de trfico
Clasificacin segn su funcin, de acuerdo a la demanda y segn las
condiciones Orogrficas
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Relacin entre clasificaciones


Velocidad de diseo
Trazo de la lnea gradiente
Eleccin de calzada y bermas
Pendiente mxima y mnima
Eleccin de la ruta optima

Diseo en Planta

Curvas circulares
Distancias mximas y mnimas
Curvas de vuelta
Visibilidad
Herramientas para el trazo del eje
Determinacin de las curvas de transicin / Colocacin de espirales
Tabla de Elementos de Curva.
Peralte / Sobreancho
Replanteo

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Elaboracin de planillas segn normas

Transicin del Peralte y Sobreancho sin curva de transicin


Transicin de Peralte y sobreancho con curva de transicin
Automatizacin de Normas peruanas en AutoCAD Civil 3D /
Creacin y aplicacin de Chequeo de diseo (Design Check)
Creacin y aplicacin de Criterios de diseo (Design Criteria).

Perfil Longitudinal y Coordinacin de diseo entre Planta & Perfil

Perfiles/ Rasante
Curvas verticales (tipos, clculos) / Curvas verticales asimtricas
Coordinacin de diseo entre planta y perfil
Herramientas para el trazo de la rasante.

Secciones, Volmenes y Diagrama de Masas

Secciones transversales
Obras de Arte

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Diseo de cuneta
Herramientas para la creacin de la seccin tpica
Generacin del corredor
Edicin de secciones transversales
Muestreo de secciones
Clculo de volmenes
Ploteo de secciones
Reportes de volmenes
Diagrama de masa

CANTITADES DE OBRA Y PRECIOS DE SUMINISTRO


LONGTUD

ITEM

m
1337,9

AREA

VOL

m2

m3

EXACAVACION 188,2
PAVIMENTO

2675,8

BASE

2675,8

SUB-BASE

2675,8

PRECIO

UNITARIO
$
2515,252
27.000
$
374,612
624.000
$
802,74
55.000
$
1337,9
40.000

SUBTOTAL

TOTAL
$
67.911.804
$
233.757.888
$
44.150.700
$
53.516.000
$
399.336.392

COSTOS INDIRECTOS
ADMINISTRACION

7%

27.953.547

IMPREVISTOS

3%

11.980.092

UTILIDAD

5%

19.966.820

30

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16%

IVA SOBRE UTILIDAD

TOTAL A.I.U.
+IVA

VALOR UNITARIO TOTAL

$
3.194.691
$
63.095.150
$
462.431.542

El costo final para el reparcheo por medio de pavimento rigido y flexible de


los 1337m de la carrera 87c de la UPZ Bosa occidental es de $ 462.431.542.

11. CUADRO COMPARATIVO


12. CONCLUSIONES

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13. WEB-GRAFA

[Citado en 5 de marzo de 2015] Disponible en<http://www.bosa.gov.co/>

[Citado
en
6
de
marzo
de
en<https://www.google.com.co/#q=alcaldia+de+Bogota>

SECRETARIA DE HACIENDA. Diagnostico fsico y socioeconmico de las


localidades de Bosa de Bogot En: recorriendo Bosa. 2004

http://old.integracionsocial.gov.co/anexos/documentos/1_entidad/gsi/7_bosa
_narrativa_occidental.pdf

2015]Disponible

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