una gua completa a la piratera

de su bus de vehculo en el
barato y fcil - (interfaz de
hardware) parte 1

vehculos modernos tienen redes internas que proporcionan acceso a casi todos los
principales componentes y accesorios - todo, desde la transmisin al cambiador de CD.
por entrar ilegalmente en l? porque t puedes! tal vez quiere instalar su propio cocheordenador que reemplazar a los mandos de la radio y del clima. o tal vez desea hacer
su llavero cerrar las ventanas o remoto de arranque. estoy seguro de que puede pensar
en algo.

de manera que es diferente

parece que la gente a menudo se acercan a este concepto con un Arduino / Netduino /
PIC / etc, adems de un escudo o algunos circuitos de encargo , y un poco de cdigo
personalizado. dependiendo de su objetivo final, un microcontrolador podra ser el
mejor enfoque. Sin embargo, este artculo es sobre cmo empezar rpidamente y de
forma econmica mediante el aprovechamiento de una norma basada en ELM327 OBDII de exploracin (~ $ 25) y su ordenador porttil, tableta, telfono, Frambuesa Pi, etc.
nota: no estamos hablando de "cdigos de traccin" o limpieza de la luz del motor , que
es cosa de todos los das.queremos controlar y obtener informacin de los accesorios
conectados a los buses ms interesantes.

todos a bordo del autobs corto (fondo)

en 1996 una ley federal que entr en vigor requiere la mayora de los vehculos nuevos
de consumo en los EE.UU. tener basados en estndares diagnstico a bordo, llamados
OBD-II. las regulaciones del OBD se pusieron en marcha por la EPA para el control de
las emisiones de componentes relacionados, pero los sistemas han evolucionado para ser
mucho ms capaz.

Lo bueno de OBD-II era que define un conjunto limitado de tipos de red que un
fabricante de automviles podra implementar para las emisiones de los diagnsticos
relacionados. esto significaba que las herramientas para interactuar con esas redes
tambin podran llegar a ser estandarizados y de bajo costo. llamados escneres, vienen
en versiones con todas las funciones con una funcin de software de visualizacin /
botones /, y las versiones mudas que debe estar conectado a un PC / Mac / tablet /
telfono para que sea til.
lo que sigue es la informacin sobre el uso de uno de estos Scan-herramientas de bajo
costo (el USB mudo, Bluetooth o tipo de puerto serie) para interconectar con un
vehculo de manera que no se pretenda exactamente.
un par de los que he tenido personalmente con xito:
o
o

USB: ScanTool ElmScan 5 ( de Amazon ... )

Bluetooth: BAFX los productos ELM 327 Bluetooth OBD2 herramienta de
anlisis ( de Amazon ... )

paso a paso
el reto: estndares OBD-II slo se aplican a las emisiones de porciones de un bus del
vehculo relacionados. otros sistemas a menudo operan en un bus totalmente diferente
que puede o no puede usar el mismo protocolo que el bus de diagnstico OBD-II. lo que
es peor, el bus de datos relacionados con las emisiones no es informacin del fabricante
de propiedad que puede variar para cada marca / modelo / ao.
la buena noticia es que para la simplicidad y ahorro de costes, la mayora slo fabrica
implementar un nico tipo de red durante ciertos rangos ao. ya que tienen que utilizar
uno de los protocolos OBD-II estndar para el bus de diagnstico, que bien podra
utilizar el mismo protocolo (o una ligera variacin) en los otros buses. es por esto que a
veces somos capaces de utilizar una herramienta de exploracin para la interfaz con un
bus no OBD.

desde un nivel alto, tenemos que:

1.

determinar qu protocolo (s) de nuestros usos de automviles

2.

realizar la conexin fsica

3.

probar la interfaz

4.

empezar a cortar

Ahora sobre esos detalles ...

Paso 1: cul es el protocolo?

vehculos por lo general tienen al menos 2 autobuses, el autobs de diagnstico
principal y un bus interior o la comodidad. el bus de diagnstico a menudo tiene acceso
a todos los componentes de transmisin, as como el material emisiones OBD-II. los
vehculos ms simples para piratear son aquellos en los que todos los autobuses usan
exactamente el mismo protocolo y todos los mensajes de retransmisin entre s. algunos
vehculos pueden tener los buses secundarios conectados al bus de diagnstico a travs
de una puerta de enlace que slo puede transmitir informacin cuando se les pregunta
con el comando correcto. otros vehculos utilizan el mismo protocolo de eficacia
general en todos los autobuses, pero diferentes velocidades.
comprar un manual de servicio de fbrica de su vehculo si es posible. que casi siempre
te dice lo que necesita saber para al menos conseguir conectado y est lleno de gran
informacin. usted puede conseguir FSM se utiliza en eBay si su vehculo est a unos
pocos aos o conseguir la versin PDF si lo encuentra. bibliotecas tecnologa en lnea
como AllDataDIY pueden tener la informacin completa del servicio Manual
tambin. Las bibliotecas pblicas tienen a veces las suscripciones a esos servicios. no se
olvide que slo Google para su marca / modelo y "protocolo de OBDII", "bus OBD",
etc.
en ltima instancia, estamos buscando el protocolo exacto que utiliza el bus de destino y
cualquier informacin acerca de los mensajes que los componentes de ese envo de bus /
reciben. Si no tenemos esta informacin, an podemos probar la conexin al bus de
diagnstico y esperar que retransmite desde el bus de destino.
la especificacin de OBD-II permite los siguientes protocolos: SAE J1850 PWM, VPW
SAE J1850, ISO 9141-2, ISO 14230-4 KWP, ISO 15765-4 CAN, SAE J1939 CAN. Si
el bus de destino utiliza una de estas, o si los rels de bus de destino al bus de
diagnstico, entonces podemos continuar con nuestro truco de utilizar una herramienta
de exploracin para interactuar con l.
ejemplo: yo era capaz de encontrar en lnea que mi 2003 Jeep Grand Cherokee (WJ) en
realidad soportadas 2 protocolos diferentes para el sistema OBD-II (debido a un error de
fbrica). el FSM se aclar cul era el protocolo nativo para el "Chrysler PCI Bus" (SAE
J1850 VPW). Tambin confirm que el volante de radio y de direccin montado

botones del mando a distancia a travs de comunicados de que el bus PCI. utilizando los
botones para controlar algo ms era mi objetivo final personal.

Paso 2: conexin fsica

la especificacin de OBD-II requiere un puerto estndar de diagnstico que se encuentra
dentro de los 3 pies del conductor y ser accesible sin necesidad de herramientas. por lo
general es bajo el tablero, justo encima de sus pies, y se ve as:

esto es a menudo el lugar ms sencilla de acceder a un bus. estos puertos tendrn ciertos
pines estndar pobladasdependiendo de cul es el protocolo OBD-II utiliza el
vehculo. tambin hay pasadores deja sin definir por la especificacin. los fabricantes de
automviles a menudo llevan a cabo el acceso a otros buses en estos pines opcionales
para que sus propias herramientas de anlisis propietarias pueden interactuar con todo el
vehculo.consulte el manual de servicio de fbrica que usted compr para su asignacin
de pines del conector o el diagrama de cableado. aqu est la informacin estndar
pinout vehculo agnstica:

nota importante: en este punto se debe pasar al paso 3 y probar el bus de diagnstico
principal en primer lugar. Si eso no te obtener la informacin que desea, y luego vuelva
aqu para saber cmo aprovechar el autobs correcto directamente.
si el puerto de diagnstico de su vehculo tiene pines con el acceso al bus de destino,
entonces se puede desmontar los cables de la herramienta y de intercambio de escaneo
desde las clavijas normalizadas para los pasadores de bus de destino. de lo contrario es
posible que necesite para empalmar en realidad en un mazo de cables en alguna parte
del vehculo. usted puede conseguir un cable de extensin de OBD-II de Amazon / eBay
para barato y cortar el extremo del vehculo para darle cables primas para
jugar. consejo: el mazo de cables de radio es a menudo un gran lugar para conseguir en
el autobs / confort interior.
Ejemplo: Mi FSM me dijo que el pin 3 del puerto de diagnstico fue al bus relacionado
con la radio. desde mi Grand Cherokee utiliza el protocolo solo cable J1850-VPW, yo
slo tena que cambiar un hilo dentro de mi herramienta de anlisis de la patilla 2 a 3
para obtener una conexin directa con el autobs que estaba interesado. Ms tarde me
enter de que todo el autobuses en mi rel de vehculo en particular entre los dems y
por lo que realmente an no tenan que hacer eso.

Paso 3: primeras pruebas bsicas

si todava est leyendo entonces usted probablemente ha tenido toda la informacin de
fondo puede ponerse de pie y est muriendo para llegar a algunos piratera real. tengan
paciencia conmigo ya que hay una mayor conjunto de conocimientos necesarios - cmo
realmente utilizar un escaneo-herramienta basada en ELM327 para leer y escribir datos
del bus.
estas herramientas de anlisis utilizan el ELM327 IC de Elm Electrnica (o ms
probablemente un clon). podemos interactuar con el IC mediante comandos AT
similares a los mdems de vuelta en el da .
para empezar a explorar, se necesita una aplicacin de terminal de puerto serie (incluso
para dispositivos USB y Bluetooth, crean puertos serie virtuales). HyperTerminal para
el PC tiene una versin de prueba gratuita, goSerialpara el Mac es gratis, y hay USB
Slick 2 Terminal de serie para Android 3.1+ en versiones gratuitas y de pago.
conecte la herramienta de anlisis de su vehculo y la computadora o dispositivo
Android (dispositivos IOS podran funcionar tambin, no he tenido la oportunidad de
ver en ella). convertir su vehculo en (la llave en "run", sin necesidad de iniciar en
realidad). tire hacia arriba el programa de terminal en serie y conectarse a la herramienta
de exploracin. compruebe el manual de configuracin de la conexin. casi todos los
que he probado utiliz la siguiente:
o

Velocidad / transmisin: 115200

Bits de datos: 8

Paridad: ninguno

Bits de parada: 1

Hardware de control de flujo de entrada: ninguno

Hardware de salida de control de flujo: ninguno

Una vez conectado, escriba el comando ATI y pulse Enter. usted debe volver ELM327
v1.4b (la versin puede ser diferente). si no regresa, trate ATZvez y esperar un par de
segundos para que el dispositivo se restablezca. Si usted no recibe nada a cambio o se
obtiene personajes que miran al azar, es probable que tenga la velocidad de transmisin
mal ajustado en el software de serie. Yo prob una herramienta de exploracin extrao
que utiliza una velocidad de 9600 cuando no est conectado al vehculo y 38400 cuando
est conectado.
una vez que haya verificado que su conexin con la herramienta de anlisis est
funcionando, entonces queremos para verificar la conexin de la herramienta de
anlisis para el vehculo est funcionando. emitir el comandoATSP0para contar la
herramienta a utilizar la seleccin automtica del protocolo (que debe volver OK). a
continuacin, emite ATMAy que pondremos en contacto una corriente de datos
(conjuntos de nmeros hexadecimales para ser exactos). slo tiene que pulsar Intro de

nuevo para detener el flujo. Si usted no recibe ningn dato de nuevo, a continuacin,
vuelva a comprobar la conexin de la exploracin-herramienta para el vehculo y que el
vehculo est encendido.
si se sabe a ciencia cierta cul es el protocolo que su vehculo est usando, puede
intentar ajustar el instrumento para que en vez de automtico. cuestin ATSP#, pero
reemplazar el "#" con uno de los siguientes designadores:
o

0 - Automtico

1 - SAE J1850 PWM (41,6 kbaudios)

2 - SAE J1850 VPW (10,4 kbaudios)

3 - ISO 9141-2 (5 baudios init, 10,4 kbaudios)

4 - ISO 14230-4 KWP (5 init baudios, 10,4 kbaudios)

5 - ISO 14230-4 KWP (init rpido, 10,4 kbaudios)

6 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaudios)

7 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaudios)

8 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaudios)

9 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaudios)

A - SAE J1939 CAN (29 bit ID, 250 kbaudios)

Siempre emita los siguientes comandos para obtener la herramienta de anlisis en un

estado de referencia (introducirlos uno a la vez, debe volver OKpara cada
uno): ATL1, ATH1, ATS1, ATAL. que se asegurar de que se ven los datos legibles por
humanos, que nos permitirn analizar lo que est pasando. la mayora de las
herramientas de anlisis recordarn estos ajustes entre usos.

para ms informacin sobre la interaccin con el ELM327 IC (y para buscar lo que

hicieron esos comandos):
o

ELM327 comandos AT de referencia rpida ...

hoja de datos ELM327 (explica los comandos) ...

Paso 4: empezar a cortar

la ltima hoja de datos, combinada con la informacin en este post, debera ser todo lo
que necesita para empezar a cortar!
mi prximo post (parte 2) dar ms detalles acerca de cmo obtener lo que desea fuera
de o en el autobs. Voy a estar cubriendo:
o
o

la estructura del mensaje de autobuses

un ejemplo del mundo real de cmo encontrar los mensajes que usted se
preocupa por

cmo enviar Mensajes en el bus para controlar los componentes

no se pierda la parte 2 de este artculo: http://theksmith.com/technology/hackvehicle-bus-cheap-easy-part-2/

una gua completa a la piratera

de su bus de vehculo en el
barato y fcil - parte 2 (la
interpretacin de los datos)

en la parte 1 de esta serie , he cubierto los conceptos bsicos de cmo interactuar con un
bus del vehculo utilizando un USB de bajo costo o herramienta de anlisis basada en
ELM327 Bluetooth. en la parte 2 a continuacin, voy a ir ms de cmo utilizar
efectivamente esa interfaz de hardware para recoger y analizar los datos con la intencin
de descubrir cmo interactuar con el vehculo de alguna manera especfica.
para mi propio primer proyecto, que quera saber cmo interceptar los eventos de
control remoto botn de prensa radio de volante. He sustituido radio de fbrica con un
Motorola Xoom 10 "tablet Android con el fin de tener un GPS ms grande y mejor (y
aplicacin de OBDII, y mejores opciones de entretenimiento, etc). Sin embargo, tocar la
pantalla mientras se conduce, precisamente, puede ser difcil (especialmente cuando
rebotando fuera de la carretera). por lo tanto, por qu quera los botones del volante
fbrica para controlar el volumen an, temas, reproduccin / pausa, etc. Voy a usar este
objetivo como un ejemplo para caminar a travs de la navegacin por los datos del bus.

cdigo fuente de la aplicacin para Android arriba est disponible en mi

GitHub:http://github.com/theksmith/Steering-Wheel-Interface

lo que necesitars
o

paciencia!

una interfaz de hardware de bus vehculo de trabajo (la herramienta de anlisis,

ver parte 1 )

ordenador porttil o tablet con la aplicacin de terminal serie capaz de registro

en un archivo

Microsoft Excel (o de Apple Nmeros , un Google Docs hoja de clculo, MS

Access , etc.)

Tarea 1: obtener una lnea de base

la primera tarea es reunir algunos datos de lnea de base - es decir, lo mens estn
volando alrededor del autobs cuando su no estn haciendo lo que sea la interaccin
particular que usted est buscando para encontrar msg para.i probado y se comprob
que el vehculo no est en marcha, todava poda utilizar los botones del volante para
controlar la radio. que hizo las cosas un poco ms simple, ya que sera capaz de reunir
todos mis datos de la muestra con el motor apagado y la llave en "run" (hay manera
menos Mensajes en el autobs cuando el vehculo no est en marcha).
o

los siguientes comandos (uno a la vez): ATL1, ATH1, ATS1,ATAL

asegrese de que su aplicacin terminal serie est configurado para registrar en

un archivo de texto.

cuestin ATMA de tener la herramienta de anlisis comenzar a informar sobre

todos los Mensajes de autobs que ve.

simplemente presione ENTRAR despus de un minuto para detener el flujo de

datos.

Tarea 2: registrar los datos del evento / interaccin en cuestin

la siguiente tarea consiste en registrar los Mensajes de autobs cuando la accin que
busca ocurre. esto podra ser cuando algo como cuando la radio cambia pistas, al pulsar
el botn de cierre del techo solar, etc. lo que quera saber msg para cada botn del
volante. Hice una recopilacin de datos de gestin para cada uno de los 6 botones por
separado. para cada corrida, me volvera a presionar el mismo botn 5 veces, tratando
de espacio de las prensas de manera uniforme alrededor de 1 segundo de diferencia. Yo
quera crear algn tipo de patrn que se espera pueda sobresalir en el flujo de datos.
o

repetir los pasos de la tarea anterior, mientras que causan el evento en cuestin
(o lo que le permite pasar si usted no tiene ningn control sobre l).

Tarea 3: analizar los datos

Ahora ya est listo para analizar los datos que ha recopilado con el fin de encontrar
apenas los Mensajes de autobs que le interesan. i utiliza Excel, pero se puede ir con
cualquier herramienta de hoja de clculo o base de datos que est familiarizado. la
completa hoja de clculo MS Excel para todos los ejemplos a continuacin se puede
descargar aqu: 2003WJ-PCIbus-SWButtonData.xls
o

pegar los datos de cada uno de su lnea de base / prueba se ejecuta en hojas
separadas de la hoja de clculo.todos los Mensajes de autobs deben estar en la
primera columna. agregar un encabezado de columna llamada "msg ".

en la hoja con los datos de referencia, aadir una segunda columna con el
encabezado " contar ". slo tiene que rellenar esta columna con un " 1 " para cada
fila.

todava en la hoja de datos de referencia, crear una tabla dinmica que resume el
recuento de cada msg. esto es slo una manera fcil de darle una lista de
los distintos mens.

Ahora vaya a la hoja con su primera serie de datos de la muestra. volver a

utilizar " msg " por primera cabecera de la columna y crear una segunda columna
llena de 1 llamado " recuento ".

para la tercera columna agregar el encabezado " no en la lnea de base ". por el
valor de cada fila, especifique una funcin que coloca el msg de la primera columna
en esta columna slo si ese msg no est en la lista de referencia. la funcin podra ser
algo como esto (mi tabla dinmica de datos de referencia se encuentra en la hoja
denominada "lnea de base", en la columna "D"):

=IF(ISNA(MATCH(A2,baseline!D:D,0)), A2, "")

que debe terminar con algo como esto, en la tercera columna es un grupo de clulas que
contienen slo unos pocos que tienen Mensajes en ellos:

Ahora cree otra tabla dinmica similar a la anterior. Sin embargo, para esta hoja
de ejecucin de ejemplo, utilizar los " que no estn en la lnea de base " y " recuento
de columnas". esto le da una lista de Mensajes de autobuses distintos que se
produjeron durante la prueba de que no eran duplicados de Mensajes de la pista de la
lnea de base. sino que tambin le indica cuntas veces se produjo el msg. que haya
eliminado bsicamente el ruido de fondo de la muestra de datos. Si lo que busca es
algo realmente sencillo, esto podra ser casi el final de su viaje. para mi proyecto, que
necesitaba para comparar varios de los botones para comprender realmente lo que
estaba pasando.

en el img anterior, notar que tena varios Mensajes de autobuses distintos que
no estaban en mi lnea de base. i haba presionado el botn "arriba" en el lado
derecho del volante 5 veces para esta prueba, sin embargo, ninguno de los distintos
Mensajes "no-en-lnea de base" pas exactamente 5 veces! as que sigui adelante y
repetir dichos pasos para las otras 2 botones en el lado derecho. a continuacin son
las tablas dinmicas que genera a partir de cada una de las pruebas de
funcionamiento.

Ahora un poco de razonamiento deductivo bsico y un poco de intuicin. por

encima de que he destacado en rojo todos los Mensajes que se produjeron al menos 5
veces - Yo saba que definitivamente pulsan los botones claramente y lo
suficientemente duro que deberan haber registrado para cada prensa, pero tal vez
que estaban enviando mltiples mens si han sido sealados por slo un poco

demasiado largo? junto Tach ningn Mensajes duplicados entre las ejecuciones de
prueba (los 3 botones diferentes no pueden estar produciendo exactamente el mismo
msg).

Esto me dej con un msg nica para mirar en 2 de las carreras, y 2 Mensajes
nicas en la otra carrera. Sin embargo con este pequeo datos fuimos, fue fcil de
detectar un patrn - los 3 carreras tenan un msg que fue enviado a Identificacin bus
11. Supuse que 11 debe ser el ID de la radio, y los 3 Mensajes distintas enviado debe
ser mi 3 botones en el lado derecho de la rueda de direccin.

Tarea 4: probar su hiptesis

o

es posible que el prximo querer hacer una prueba de confirmacin, el

seguimiento slo el ID que usted cree que est enviando el msg ( ATMT#), o slo el
ID que el MSG se destina a la ( ATMR#).

sobre la base de las deducciones anteriores, pens que tena los Mensajes de bus derecha
3. pero por qu no se producen exactamente el nmero de veces que presiona los
botones? me decid a realizar otra prueba, pero slo monitorear ID 11 (la
radio). esperemos que mis datos de las muestras seran lo suficientemente pequeo
como para mirar directamente y detectar un patrn. he probado de nuevo cada botn
separado, esta vez de emitir el comando ATMR11para ver solo Mensajes con destino a la
radio. He pulsado cada botn 5 veces ms, alrededor de un segundo de diferencia. Esta
vez estaba muy deliberada y consistente en la forma en que cada pulsacin de
botn. echa un vistazo a los resultados:

Creo que lo que est ocurriendo es un efecto secundario de los interruptores mecnicos
conocidos comorebote de contacto o charla . Ms tarde me di cuenta de que mantiene
pulsado un interruptor enva repeticiones programadas regulares del MSG, mientras que
un toque rpido puede enviar de 1 a 3 Mensajes en rpida sucesin. esto refuerza mi
sospecha de rebote.
o

otra manera de poner a prueba sus conclusiones es enviar msg en el autobs y

verificar fsicamente el vehculo responde como se espera. esto funcionara para
acciones tales como el bloqueo / desbloqueo de las puertas, etc. i trat de replicar el
botn "arriba" en el lado derecho del volante. si yo estaba enviando msg derecha, yo
quisiera or a ese aumento de volumen de radio (y ver la pantalla indica el nuevo
nivel). el "arriba" msg botn que me haba supervisado era 3D 11 04 00 C3, por lo
que utiliza el comando ATSH 3D 11 04y luego emiti 00 (laC3suma de
comprobacin se generar por el ELM327 automaticamente). Efectivamente,
funcion!

para todos los ejemplos hasta ahora he estado trabajando con el tipo de un bus SAE
J1850. la estructura y la muestra comandos msg deben trabajar con la mayora de los
otros protocolos excepto CAN-Bus. es probable que haya deducido parte de la
estructura msg:
3 byte header + up to 7 data bytes + checksum

el ELM327 informa de los Mensajes en hexadecimal, por lo que este aspecto (donde PP
= prioridad, ID = RR receptor, transmisor TT = ID, DD = datos, CC = suma de
comprobacin):
PP RR TT DD DD DD DD DD DD DD CC

la estructura msg para CAN es un poco diferente, y el ELM327 tiene un conjunto

completo de comandos especficamente para trabajar ese protocolo. echa un vistazo a la
hoja de datos para obtener informacin completa sobre las estructuras msg y todos los
comandos posibles.

Recursos adicionales
o

paso a paso de un ejercicio mucho ms compleja recopilacin de datos / anlisis

(CAN-Bus, Mini Cooper)

http://bobodyne.com/web-docs/robots/MINI/CAN/MINI_CAN.pdf
o

Chrysler / Jeep / de Dodge

http://www.canhack.org/
o

Audi / VW

http://secuduino.blogspot.com/2011/04/grupo-volkswagen-can-confort.html

http://www2.dasilvas.info/home/steering-wheel-buttons
o

BMW

http://web.archive.org/web/20041204074622/www.openbmw.org/bus/
http://www.reslers.de/IBUS/index.html
http://www.loopybunny.co.uk/CarPC/k_can.html

Conclusiones
Usted probablemente ha conjeturado que la piratera vehculo bus puede resultar no
trivial. Podra ser mucho ms compleja de lo que mi pequeo ejemplo. He ledo que
algunos fabricantes codificar datos a travs de mltiples Mensajes estndar mediante
esquemas personalizados ya. descifrar algo as podra ser poco prctico. descifrar los
datos que cambian constantemente desde un vehculo en marcha tambin es un reto.
existen profesional Recopilacin y anlisis de datos de herramientas / software, pero
tambin se podran escribir el suyo propio. la creacin de una sencilla aplicacin que
sellos de tiempo cada msg en el archivo de registro sera un buen comienzo para ayudar
a encontrar patrones. aadiendo la posibilidad de representar grficamente la frecuencia
msg sera til tambin.
Sal de este proyecto frustrado de que la mayora de los datos que se mueven alrededor
en nuestros vehculos es propietario. es slo otro ejemplo de cmo la sociedad se est
alejando de una cultura fijar-l . si este tipo de informacin es confidencial, no hay
esperanza de un taller de reparacin individual o en pequeos se fijan determinados
tipos de problemas del vehculo. no estamos lejos de un futuro donde los coches son tan
desechable como iPads. Un da le tengo un jeep que tiene que ir a la barra del genio Fiat
/ Chrysler. all me enterar de que la reparacin de cualquier asunto de menor
importancia que tiene es demasiado costoso, porque todo lo que est pegado juntos , y
que yo soy mejor comprar el nuevo modelo.

ponerse al da con la parte 1 de este

artculo ... http://theksmith.com/technology/hack-vehicle-bus-cheap-easy-part-1/