ELECTRONICA ANOLOGICA

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE CHAMPOTON

PROFESOR: MAURO GONZALES GONGORA

Monitor de batera para el

automvil

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Monitor de batera para el automvil

Este circuito que monitorea la batera de unautomvil es muy simple y muy

interesante. Cuntas veces se ha encontrado con el automvil que no
arranca por

que la batera est descargada?

El circuito se

compone

de

transistores y unos elementos adicionales para informar el estado de labatera.

Funcionamiento del monitor de batera

Se puede ver en el diagrama, el circuito tiene 2 LEDs (diodo emisor de luz) uno es
verde e indicar cuando la carga de la batera est bien y el otro es rojo e indicar
que la batera est baja de carga. Cuando el voltaje en la flecha del potencimetro
R1 supera el voltaje que es la suma del voltaje base-emisor de Q1 + Voltaje de D1
(diodo zener) + cada de voltaje en R2, el transistor Q1 se activa causando que
pase una corriente por la resistencia R3 y que se encienda el LED verde,
indicando que la carga de la batera esta bien.

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El segundo LED se enciende en el caso opuesto, slo cuando el voltaje que es la

suma del voltaje base-emisor de Q2 + voltaje de D2 (diodo zener) + cada de
voltaje

en

R5

no

sea superior al

voltaje

suministrado

por

la

flecha

del potencimetro R4, indicando que la batera est con carga menor a la
deseada. En este caso el transistor Q2 se utiliza como inversor *
Cmo se regula a que voltaje se enciende y a que voltaje se apaga cada LED?
Muy simple, se conecta el circuito a una fuente de voltaje variable (para simular los
diferentes voltajes posibles en los terminales de la batera) Se regulan los
potencimetros (R1 y R4) para que, por ejemplo:
El diodo verde se encienda solamente cuando el voltaje sea superior a 13 voltios y
El diodo rojo se encienda solamente cuando el voltaje sea menor a 11.5 voltios.
Si ninguno de los dos diodos LED se enciende, significa que el voltaje de
la batera se encuentra entre los dos valores de voltaje lmite establecidos por los
potencimetros. Una batera de automvilno debe tener nunca un voltaje inferior a
12 Voltios, ni un voltaje superior a unos 14.4 voltios. Con ayuda de estos datos se
puede calibrar bien el circuito.

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EXPLICACIN:
Cuando se presiona el botn de prueba, el voltaje de la batera del coche se
introduce en un divisor de tensin de alta impedancia. Su propsito es dividir 12V
a 1,25V (o valores ms bajos a valores ms bajos). Esta solucin es mejor que
dejar que el regulador de voltaje interno establece el voltaje de la muestra de 12 V
que se incorporarn al divisor de tensin interna, simplemente porque no puede
regular 12V cuando la tensin cae inferiores (reguladores lineales solo tono).

Simplemente el cableado sin ajuste, el regulador proporciona 1,25V estable que se

alimenta a la precisin cascada resistencia interna para generar voltajes de
muestra para los comparadores internos. De todos modos la configuracin por
defecto le permite medir tensiones entre 8 y 12 V, pero se puede medir incluso
desde 0 V a 12V ajustar el condensador de ajuste de compensacin a 0 (pero creo
que menos de 9 voltios de su coche no arranca). Hay un condensador de filtrado
(4700uF 16V) que se utiliza para adsorber el ruido EMF producido a partir de la
bobina de encendido si est midiendo la batera durante el funcionamiento del
motor.

Los motores disel no se necesitaran . Si te gusta ms un grfico de puntos en

lugar de un grfico de barras, simplemente desconecte el pin 9 del IC (MODE) del
poder
Los clculos son sencillos (por defecto)

Para el primer comparador de la tensin es: 0833 V correspondiente a 8 V

El voltaje es: 0875 V que corresponde a 8,4 V

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para el ltimo comparador de la tensin es: 1,25 V que corresponde a 12 V

divertirse, aprender y no dejar que la batera se descargue coche.