UNIVERSID AD JOSE CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENIERAS
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INDICE
INTRODUCCION ........................................................................................................ 2
GENERALIDADES ...................................................................................................... 2
.1

OBJETIVOS DEL PRESENTE TRABAJO ....................................................................... 3

.2

CARACTERISTICAS.................................................................................................. 3

PREDIMENSIONAMIENTO de elementos estructurales ............................................... 4

.3

PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS ....................................................................... 4

.3.1
.3.2
.3.3

Peralte mnimo vigas T ........................................................................................................... 4

Espaciamiento ........................................................................................................................ 5
Ancho de Vigas Longitudinales .............................................................................................. 5

.4

PREDIMENSIONAMIENTO DE losaS ........................................................................ 6

.5

PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSA DE VOLADO ..................................................... 8

.6

DETERMINACION DE CARGAS ................................................................................ 9

.6.1

.7

CARGAS PERMANENTES ......................................................................................................... 9

COMBINACIONES DE CARGA: ............................................................................... 22

.7.1

DISEO DE BARRERAS ......................................................................................................... 24

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INTRODUCCION

En la actualidad es muy comn el uso de varios tipos de puentes para salvar

distintos obstculos. De estos puentes, los ms comunes en nuestro medio son
los puentes como vigas T. Sin embargo, aunque existen muchos libros
extranjeros que tratan el tema, no existe una bibliografa cercana que nos oriente
en el diseo de estas estructuras o que abarquen el diseo de una manera global.

Las cargas utilizadas estn basadas en las especificaciones de AASHTO. En

general, estas cargas pueden ser divididas en dos grandes grupos: cargas
permanentes y cargas transitorias (cargas de vehculos, peatonales, de fluidos, de
sismo, de hielo y de colisiones).

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GENERALIDADES
.1

OBJETIVOS DEL PRESENTE TRABAJO

El presente trabajo tiene por objeto el anlisis y diseo estructural de un
Puente de Concreto Armado tipo T.
En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las secciones
sigue de cerca las necesidades de momento, variando desde un mnimo en
el centro hasta un mximo en los apoyos. En tales casos, el efecto de la carga
muerta en el diseo se reduce favorablemente.

.2

CARACTERISTICAS

Ilustracin 0-1

- El puente est conformado por un tramo de luz mediana.

- Un tablero, cuya superficie de trfico es vehicular y peatonal,
conformado por cuatro vas y dos veredas laterales para trfico peatonal.
- Se cuenta con una barrera en medio de las cuatro vas, cuya altura es de
0.85 m., hecho de concreto armado.
- La baranda ser de concreto armado de 1.10 de altura.

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PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

.3
.3.1

PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS
Peralte mnimo vigas T
AASHTO recomienda un peralte mnimo (Seleccionando de la
Tabla 2.9.1.4.1-1), para estimar la altura del peralte de las vigas.
Estas relaciones tienen como objetivo prevenir las deflexiones
excesivas que podran afectar la funcionalidad de la estructura
TABLA 2.9.1.4.1-1.PERALTE MINIMO PARA SUPERESTRUCTURAS DE PERALTE CONSTANTE
Peralte mnimo (incluyendo tablero)
(cuando se tienen elementos de peralte
variable, los valores pueden ser ajustados
para tomar en cuenta el cambio de rigidez
relativa de secciones de momento positivo y
negativo.)

Superestructura

Material

Tipo

Tramo Simple
1.2( s + 3000)/30
0.070L
0.060L

Tramo Continuo
(s + 3000)/30 165
0.065L
0.055L

0.035L

0.033L

Vigas cajn

0.030L 165 mm
0.045L

0.027165 mm
0.040L

vigas I prefabricados

0.045L

0.040L

0.033L

0.030L

0.030L

0.025L

0.040L

0.032L

Espesor de la viga I
compuesta

0.033L

0.027L

Reticulados

0.100L

0.100L

Losas

Concreto
Reforzado

Vigas T
Vigas cajn
Vigas de estructuras
peatonales

Concreto
Pretensado

Losas

vigas de estructuras
peatonales
vigas cajn
adyacentes
Espesor total de
vigas compuestas

Acero

El peralte ser:
H = 0.065(L)
H = 0.065(28m)
H = 1.82 m
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.3.2

Espaciamiento
El espaciamiento ser:
S = 1.5 H
S = 1.5 (1.82)
S = 2.73 m Para 2 tramos

.3.3

Ancho de Vigas Longitudinales

b = 0.01572.73 28
b = 0.0157
Referencia: ASSTHO RLFD 2010 (Dada por la Asociacin de
Cemento Portland PCA)

b = 0.2726 m

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.4

PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSAS
Al contarse con dos tramos, cada luz de 28 m de longitud, cuyo material
es de concreto armado.
Tableros de Concreto Apoyados en Elementos Longitudinales (Art.
9.7.1.1). La altura de un tablero de concreto deber ser mayor o igual que
17.5 cm
TABLA 2.9.1.4.1-1.PERALTE MINIMO PARA SUPERESTRUCTURAS DE PERALTE CONSTANTE
Peralte mnimo (incluyendo tablero)
Superestructura

Material

Tipo

Tramo Simple
1.2( s + 3000)/30
0.070L
0.060L

Tramo Continuo
(s + 3000)/30 165
0.065L
0.055L

0.035L

0.033L

Vigas cajn

0.030L 165 mm
0.045L

0.027165 mm
0.040L

vigas I prefabricados

0.045L

0.040L

0.033L

0.030L

0.030L

0.025L

0.040L

0.032L

Espesor de la viga I
compuesta

0.033L

0.027L

Reticulados

0.100L

0.100L

Losas

Concreto
Reforzado
Concreto
Pretensado

Vigas T
Vigas cajn
Vigas de estructuras
peatonales
Losas

vigas de estructuras
peatonales
vigas cajn
adyacentes
Espesor total de
vigas compuestas

Acero

(cuando se tienen elementos de peralte

variable, los valores pueden ser ajustados
para tomar en cuenta el cambio de rigidez
relativa de secciones de momento positivo y
negativo.)

A) PERALTE MNIMO DE LOSAS DE PERALTE CONSTANTE

S = (S )
S = (2.73 0.73)1000
S = 2000 mm

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ALTURA DEL TABLERO

Adaptado del Manual de Diseo de Puentes., MTC DGCF.

Direccin General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones., Lima Per 2003.
(S + 3000)
30

(2000 + 3000)
30

167

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165 mm

165 mm

165 mm . . OK! CUMPLE!

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.5

PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSA DE VOLADO

Volado

: 0.55 < 1.80

0.55 0.955 < 1.80

0.525 < 1.80 . .
Longitud de la calzada del volado
0.955 < 0.91 Dimensionar a 0.90

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.6

DETERMINACION DE CARGAS
Este captulo se ocupa de las cargas en puentes carreteros y la distribucin
de cargas como se especifica en las Especificaciones AASTHO para el diseo
de puentes por el mtodo LRFD, de la mano con el Manual de Diseo de
Puentes del MTC.
Sobre un puente se aplican diferentes tipos de carga, tales cargas pueden ser
dividas en dos categoras, cargas permanentes y cargas transitorias. Las
cargas permanentes se quedan por un periodo extenso normalmente por
toda la vida de servicio del puente, tales cargas incluyen el peso propio de
los componentes estructurales y accesorios no estructurales. Las cargas
transitorias como su nombre lo indica cambian con el tiempo y pueden ser
aplicadas desde varias direcciones y/o ubicaciones, estas son altamente
variables, las cargas transitorias incluyen a las cargas por gravedad las cuales
son debidas a los vehculos, ferrocarriles y trfico peatonal, tambin son
consideradas las cargas laterales debidos a los ros, vientos, tmpanos de
hielo, colisin de embarcaciones y sismos.

.6.1

CARGAS PERMANENTES
Las cargas permanentes son esas cargas que se quedan sobre el puente por
un periodo extenso quizs por toda la vida de servicio del puente, entre
estas se pueden citar:
- Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no
estructurales (DC)
- Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para
servicios pblicos (DW)
- Empuje horizontal del suelo (EH)
- Sobrecarga de suelo (ES)
La carga permanente es distribuida a las vigas asignando a cada una todas las
cargas de los elementos de la superestructura dentro la mitad de la distancia
a la viga adyacente. Esto incluye la carga muerta de la viga misma y su parte
inferior, en el caso de vigas cajn. Los pesos muertos debido a barreras de
hormign, aceras y bordes de la acera, y paredes contra ruidos, pueden ser
igualmente distribuidos a todas las vigas.

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Tabla 0-1
DENSIDAD DE CARGAS
Concreto Armado
Asfalto
Agua Dulce
Agua Salada

2400 kg/m3
2200 kg/m3
1000 kg/m3
1025 kg/m3

Los accesorios no estructurales (barandas, parapetos, bordillos, aceras),

estn considerados como cargas permanentes y pueden ser incluidos en
cualquier anlisis. En ausencia de informacin ms precisa, para las cargas
permanentes se puede utilizar las densidades especificadas en la tabla
anterior.

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PESO PROPIO DE LA LOSA:

T
ANCHO FRANJA
W LOSA : 0.20 m x 1.00 m x 2.4 T/m3

=0.20 m
= 1.00 m
=0.48 T/m

El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en

construcciones monolticas de concreto se puede tomar la
seccin de diseo en la cara del apoyo.

Ilustracin
SECCIN TRANSVERSAL DEL PUENTE
CORTE X-X
17.15m.
3.60m.

0.375 1.00

3.60m.

3.60m.

3.60m.

1.00 0.375

0.20

1.82

1.62

0.75
1.70m.

0.75

0.75

2.75m.

2.75m.

0.75
2.75m.

0.75
2.75m.

0.75
2.75m.

1.70m.

2.75m.

1.70m.

W LOS A = 0.480 T/m

1.70m.

2.75m.

2.75m.

Puentes y Obras de Arte

2.75m.

2.75m.

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DIAGRAMA DE MOMENTOS

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CARGA DE LA BARRERA
reas de la barrera por seccin
A1 822.50 cm
2

A2 718.75 cm
2

A3 487.50 cm
2

AT 2028.75 cm

AREA :
= 0.20 m2
ANCHO FRANJA :
=1.00 m
P BARRERA : 2.4 T/m3 x 0.20 m x 1.00 m=0.49 T/m

Ilustracin
P B A R R ER A = 0.49 T/m

P B A R R ER A = 0.49 T/m
BARRERA

0.13 m

1.70m.

2.75m.

2.75m.

Puentes y Obras de Arte

2.75m.

0.13 m

2.75m.

2.75m.

1.70m.

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DIAGRAMA DE MOMENTO

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SUPERFICIE DE RODADURA
T : 0.05 m
ANCHO FRANJA: 1.00 m
W ASFALTO: (2.25 T/m) x (0.05m ) x (1.00 m) = 0.11 T/m

El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en

construcciones monolticas de concreto se puede tomar la seccin
de diseo en la cara del apoyo.

ILUSTRACION

0.375

0.375
W C A R PET A D E R OD A D U R A = 0.110 T/m

1.70m.

2.75m.

Puentes y Obras de Arte

2.75m.

2.75m.

2.75m.

2.75m.

1.70m.

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DIAGRAMA DE MOMENTOS

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CARGA DE LOSA EN VOLADO

PESO PROPIO DE LA LOSA:
T (espesor)
W LOSA: 2.4 T/m3 x 0.20 m x 1.00 m
L LOSA:

= 0.20 m
= 0.18 T/m
= 0.955m

VEREDA
T : 0.05 m
ANCHO FRANJA: 1.00 m
W ASFALTO: (2.4 T/m3) x (0.10m ) x (1.00 m) = 0.11 T/m

P V ER ED A = 0.24 T
0.38 1.00

P V ER ED A = 0.24 T
1.00 0.38
VEREDA

1.70m.

2.75m.

Puentes y Obras de Arte

2.75m.

2.75m.

2.75m.

2.75m.

1.70m.

17|Pgina

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DIAGRAMA DE MOMENTOS

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4.2.5.
*

CARGAS TRANSITORIAS

VEHICULOS DE DISEO:
CAMIN DE DISEO:

HL 93
TANDEM

TANDEM

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TRAMOS DEL PUENTE

PUENTE DE :

LUZ

PERFIL DEL PUENTE

x
Luz = 56.00 m

4.2.6.

SECCIN TRANSVERSAL

SECCIN TRANSVERSAL DEL PUENTE

CORTE X-X
17.15m.
0.375 1.00

3.60m.

3.60m.

3.60m.

3.60m.

1.00 0.375

0.20

1.82

1.62

0.75
1.70m.

0.75
2.75m.

Puentes y Obras de Arte

0.75
2.75m.

0.75
2.75m.

0.75
2.75m.

0.75
2.75m.

1.70m.

20|Pgina

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4.2.7.
4.30 m.

CAMION DE DISEO
4.30 m.

28.00 m.

28.00 m.

4.2.7.

TANDEM DE DISEO

13.40 m.

1.20 m.

28.00 m.

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.7

COMBINACIONES DE CARGA:

CRITERIO LRFD APLICABLE (3.41.-1)

= [(. . ) + (. . ) + ( + )]
PESO PROPIO DE LA LOSA

= 0.48 T/m

CARGA DE LA BARRERA
= 0.49 Tn
SUPERFICIE DE RODADURA = 0.11 T/m

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ANEXO

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.7.1

DISEO DE BARRERAS
0

Puentes y Obras de Arte

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