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metros de Latinoamrica*
Vicente Pardo Daz
Ingeniero Civil UC/Sistemas de Transporte
CONSULTOR INDEPENDIENTE
Panorama General
Costos por Km sistemas de Metro (precios 2012 en US$M)
120%
Baltimore Metro Secciones A&B
100%
Metro Washington DC
Metro Atlanta
80%
Metro Panam
Metro Caracas Lnea 3
60%
Media
Metro Turn
40%
Metro Copenhague
Primera Lnea de Metro de Quito
20%
Metro Sel
Metro Marsella Lneas 1 & 2
0%
20
40
60
80
100
120
140
160
Otros costos unitarios no considerados en el estudio (US$M/Km): Bogot-L1: 282; Sao Paulo-L6:
259
180
200
Elementos
diferenciadores e
igualadores de costos de
metros
Demanda-diseo, capacidad
Extensin, nmero de estaciones
Emplazamiento: tnel, nivel, viaducto
Liberacin de interferencias (reposicin de servicios)
Caractersticas del suelo, condicin hidrulica, ssmica
Sistema constructivo
Grado de automatizacin en la operacin
Equipamiento para seguridad, confort, comodidad,
informacin
Acceso a la propiedad privada para construir metro
Regulaciones ambientales
8 metros considerados
en el anlisis de costos
8 METROS CONSIDERADOS
Extensin
km
N
estac.
Lnea, CIUDAD
Emplazamiento
Concesion Integral
construcccin
34,6
35
subterrneo
OOPP
construccin
11,5
11
subterrneo
construccin
16
subterraneo
construccin
23
22
subt/sup/elev.
construccin
22
18
subterraneo
construccin
15
10
subterrneo
OOPP
construccin (10)
22
15
subterrneo
Concesin Integral
estructuracin
27
27
subterrneo
Fuentes: (1) MTC, AATE y publicaciones, visitas;(2) METRO SP, publicaciones, visita; (3)MetroRio, Invepar, publicaciones, visita; (4) Sistema
Transporte Colectivo STC, publicaciones, visita; (5) y (6) Metro S.A, publicaciones; (7) pubiicaciones; (8) Agencias del Gobierno Nacional y
Distrital, visitas. Otros: (9) Relevante por experiencias de gestin y lecciones aprendidas; (10) Construccin L1 adjudicada el 27 octubre 2015
Nivel 1
Nivel 2
Nivel 3
Gestin y control
Asesora gerenciamiento
Administracin
Especialidades (integracin)
Supervisin
Bsica (suelos)
Tneles y estaciones
Patios y talleres
Material rodante
Sistemas
Ingeniera
Costos de
inversin
Modificacin de servicios
Material rodante
Sistemas
Obras civiles
Expropiaciones
Financiamiento
CBTC
Va
Elctrico/traccin
Elctrico /otros
Comunicaciones
Recaudo
Piques
Tneles
Estaciones
Patios y Talleres
Pblico
Privado
Fuentes de informacin
Informacin directa de P63 SCL, L1 Bogot y L2(4) Lima
Publicaciones de las respectivas empresas y web
Visitas a L5 Sao Paulo, L4 Ro de Janeiro y L12 Ciudad de
Mxico
Dificultades
o Distintas formas de llevar la informacin
o En algunos casos reticencia a entregar datos, especialmente
las lneas que han tenido algn problema
Lnea, CIUDAD
Extensin (km)
Costo total
(MMUSD)
Costo por km
(MMUSD)
L1 Bogota
27
7.600
281,5
L4 RIO DE JANEIRO
16
4.000
250,0
L5 SAO PAULO
11,5
2.311
201,0
34,6
4.531
131,0
24,6
2.128
86,5
22
1.678
76,3
15
1.081
72,0
22
1.500
68,2
5
6
8
L1 QUITO
Fuentes: las mismas anteriores
Explicaciones preliminares
Como afecta el suelo ?
En una primera mirada, un aspecto comn a los dos lneas ms caras (por km)
es la mala calidad del suelo. A su vez las dos ms baratas (por km) presentan
suelos de buena calidad. Pero veamos un ejemplo:
Los tneles de L3 y L6 de Santiago se construyen con sistema NATM. Para L3
que presenta distintos tipos de suelo en su trazado y se ha logrado aislar los
costos de 3 tipos de soluciones :
Herradura
10,6 MUSD/m
Contrabveda
15,3 MUSD/m
Contrabveda c/ref. 16,6 MUSD/m
Comparemos dos situaciones:
100% de L3 requiere herradura: costo: 233.2 MMUSD
100% deL3 requiere contraboveda, costo: 336.6 MMUSD
La diferencia 103.4 MMUSD tiene un impacto en el costo total L3 de 6.1%
Explicaciones preliminares
Cmo afecta la densidad de estaciones
Orden
segn
costo/kmLnea, CIUDAD Extensin (km)
4
1
3
5
6
8
7
2
L2 + ramal L4,
LIMA
L1 Bogota
L5 SAO PAULO
L12 CIUDAD DE
MEXICO
L3 SANTIAGO
DE CHILE
L1 QUITO
L6 SANTIAGO
DE CHILE
L4 RIO DE
JANEIRO
Costo total
(MMUSD)
Costo por km
(MMUSD)
N de
estaciones
N est/km
34,6
27
11,5
4.531
7.600
2.311
131,0
281,5
201,0
35
27
11
1,01
1,00
0,95
24,6
2.128
86,5
22
0,89
22
22
1.678
1.500
76,3
68,2
18
15
0,82
0,68
15
1.081
72,0
10
0,67
16
4.000
250,0
0,44
GRACIAS