6 Manual de Verificacion Automotriz PDF

Manual tcnico
de verificacin vehicular
Vctor Lichtinger
SECRETARIO DE MEDIO AMBIENTE
Y RECURSOS NATURALES (SEMARNAT)
Exequiel Ezcurra
PRESIDENTE DEL
INSTITUTO NACIONAL
DE
ECOLOGA (INE)
Adrin Fernndez Bremauntz

DIRECTOR GENERAL DE INVESTIGACIN
SOBRE LA CONTAMINACIN URBANA ,
REGIONAL Y GLOBAL (INE)
Alfonso Garca Gutirrez
DIRECTOR DE INVESTIGACIN
SOBRE CALIDAD DEL AIRE (INE)
Arnaldo Martnez Osegueda
COORDINADOR GENERAL DE
COMUNICACIN SOCIAL (SEMARNAT)
Aquilino Vzquez Garca
DIRECTOR EJECUTIVO DE ASUNTOS J URDICOS
Y ENLACE I NSTITUCIONAL (INE)
Manual tcnico
de verificacin vehicular
Primera edicin: diciembre de 2002

Primera reimpresin: noviembre de 2003
D.R. Instituto Nacional de Ecologa (INE-SEMARNAT)
Perifrico sur 5000. Col. Insurgentes Cuicuilco, C.P. 04530. Mxico, D.F.
www.ine.gob.mx
PARTICIPARON EN LA INTEGRACIN DE ESTE DOCUMENTO:
Alfonso Garca Gutirrez. Coordinador responsable
Porfirio Franco Sandoval. Revisin e integracin
John Allen Rogers Anderson. Asesor
SE CONT CON LA COLABORACIN ESPECIAL DE:
Gabriel Llano Medina. Comercial Autoindustrial S.A. de C.V.
Jos Luis Daz Farias. Environmental System Products
Jos Quintana Solano. Herramientas y Equipos Industriales Quintana
Mariano Gonzlez Ocaa. Medios y Procedimientos Tecnolgicos
Juan Pablo Guerrero. PRAXAIR S.A. de C.V.
REVISORES:
Vctor Hugo Pramo Figueroa. Secretara del Medio Ambiente
del Gobierno del Distrito Federal
Sergio Zirath Hernndez Villaseor. Secretara del Medio Ambiente
Antonio Galvn Zacarias. Secretara del Medio Ambiente
Federico Espriu Vidales. Consultor independiente
COORDINACIN EDITORIAL Y TIPOGRAFA: Ral Marc del Pont Lalli
DISEO DE LA PORTADA: lvaro Figueroa
CORRECCIN DE ESTILO: Eduardo Chagoya
363.73630297 Instituto Nacional de Ecologa (INE-SEMARNAT)

Manual tcnico de verificacin vehicular / Secretara de Medio Ambiente
M495
y Recursos Naturales, Instituto Nacional de Ecologa
Instituto Nacional de Ecologa.
Mxico: INE, Semarnap, 2002, 402 pp.
1. Monitoreo ambiental -Manuales
2. Control de la contaminacin-Manuales
ISBN: 968-817-543-7
Impreso y hecho en Mxico
NUeva legal Manual.p65
27/01/04, 12:36 p.m.
NDICE
NDICE ...................................................................................................... 7
PREFACIO .................................................................................................. 9
INTRODUCCIN ................................................................................... 13
1. ESPECIFICACIONES GENERALES ..................................................... 15
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
CONFIGURACIN BSICA ................................................................ 15

ALTA CAPACIDAD DE PRUEBA ........................................................... 19
RESISTENCIA A LA ALTERACIN ........................................................ 19
DISEO DEL EQUIPO ...................................................................... 24
APLICACIONES DE DIAGNSTICO DE FALLAS DEL VEHCULO .................. 24
ACTUALIZACIN DEL SOFTWARE Y MODIFICACIONES AL EQUIPO ............ 25
HOMOLOGACIN DE CAMBIOS AL SOFTWARE Y AL EQUIPO ................... 26
DOCUMENTACIN DEL SOFTWARE .................................................... 29
2. ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO ................................................... 31

2.0 GENERAL ..................................................................................... 31
2.1 COMPUTADORAS Y EQUIPO PERIFRICO ............................................. 32
2.2 SISTEMA DE MUESTREO .................................................................. 41
2.3 ANALIZADORES DE GASES ................................................................ 44
2.4 CALIBRACIN DEL ANALIZADOR ....................................................... 53
2.5 DINAMMETRO ............................................................................ 60
2.6 GABINETES ................................................................................... 69
2.7 LECTOR DE CDIGO DE BARRAS ....................................................... 72
2.8 LECTOR DE RPM DEL MOTOR ........................................................... 73
2.9 VERIFICANDO VEHCULOS DE TRABAJO PESADO A GASOLINA ................. 74
2.10 OPACMETROS ............................................................................ 74
3. ESPECIFICACIONES DEL SOFTWARE .............................................. 79
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
INICIALIZACIN DEL SOFTWARE ....................................................... 79

CDIGOS DE ACCESO PARA EL CENTRO Y SU PERSONAL ....................... 80
CONDICIONES DE BLOQUEO ............................................................ 83
DIRECTORIOS Y ARCHIVOS .............................................................. 85
TABLA MAESTRA ............................................................................ 91
NORMAS DE EMISIONES .................................................................. 96
MONITORES Y TECLADOS ................................................................ 98
USO DEL EQUIPO PARA CAPACITACIN ............................................ 100
3.9 ESTANDARIZACIN DE PANTALLAS .................................................. 101

3.10 MEN PRINCIPAL EN LAS LNEAS DE VERIFICACIN ......................... 102
3.11 MEN PRINCIPAL PARA ACCESAR AL SERVIDOR ............................... 105
3.12 MEN PRINCIPAL PARA CONTROL DE IMPRESIN ............................ 107
4. SOFTWARE DE VERIFICACIN Y LGICA DE
PROGRAMACIN .......................................................................... 109
4.1. VERIFICACIN DE EMISIONES: CAPTURA DE DATOS EN LA ESTACIN
1 DE LA LNEA ........................................................................... 109
4.2 INSPECCIN VISUAL DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES ....... 188
4.3 PREPARACIN PARA LA PRUEBA FUNCIONAL ..................................... 193
4.4 PROCEDIMIENTOS DE VERIFICACIN DE EMISIONES ........................... 194
4.5 TERMINACIN DE LA PRUEBA ........................................................ 221
4.6 MEDICIONES .............................................................................. 222
4.7 CLCULOS DE RESULTADOS ........................................................... 226
4.8 CALIBRACIN DEL ANALIZADOR ..................................................... 234
4.9 CALIBRACIN DEL OPACMETRO ..................................................... 242
4.10 CALIBRACIN DEL DINAMMETRO ............................................... 244
5. OTRAS FUNCIONES DEL SOFTWARE Y SU LGICA ..........................
DE PROGRAMACIN .................................................................... 247
5.1 FUNCIONES EN LAS LNEAS DE VERIFICACIN ................................... 247
5.2 MEN PRINCIPAL PARA ACCESAR AL SERVIDOR ................................. 261
5.3 MEN PRINCIPAL PARA CONTROL DE IMPRESIN .............................. 266
5.4 PROGRAMA PIREC ........................................................................................................... 270
6. ESTRUCTURA DE LOS ARCHIVOS ................................................. 271
6.0 E SPECIFICACIONES GENERALES ....................................................... 271
6.1 VEHICULO.DBF ................................................................................................................. 272
6.3 ARCHIVO DE PRUEBAS DE FUGAS: CALFUGAS.DBF ............................................ 293
6.4 ARCHIVO DE CALIBRACIN DE GASES: CALBANCO.DBF .................................. 294
6.5 ARCHIVO DE CALIBRACIN DEL DINAMMETRO: CALDINO.DBF ............. 299
6.6 ARCHIVO DE CALCOMP.DBF ....................................................................................... 301
6.7 ARCHIVO DE CALAUDIT.DBF ...................................................................................... 302
6.8 ARCHIVO DE ACCESO.DBF ........................................................................................... 304
6.9 ARCHIVO DE PERSONAL.DBF ...................................................................................... 307
6.10 ARCHIVO DE FALLAS.DBF .......................................................................................... 308
6.11 ARCHIVO DE DATAFORO.DBF .................................................................................. 308
6.12 Archivo de LISTFILES.DBF ..................................................................................... 309
6.13 TABLA MAESTRA ........................................................................ 312
6.14 PLACAS.DBF ..................................................................................................................... 314
6.15 CERTIFICAD.DAT ........................................................................................................... 316
6.16 ARCHIVOS AUXILIARES.DBF ..................................................................................... 317
7. ELABORACIN DE REPORTES ....................................................... 327
7.1 CERTIFICADO DE APROBACIN ....................................................... 327
7.2 CONSTANCIAS TCNICAS DE VERIFICACIN (RECHAZOS) ................... 337
7.3 EL
TEXTO SIGUIENTE EST PREIMPRESO EN EL CERTIFICADO POR LO QUE EL
PROGRAMA NO DEBE IMPRIMIRLO ....................................................
352
NMERO DEL CENTRO ................................................................. 352
DATOS GENERALES ....................................................................... 352
DATOS DEL VEHCULO .................................................................. 355
REVISIN VISUAL ......................................................................... 358
MEDICIN DE EMISIONES CONTAMINANTES:
REVISIN DE HUMO VISIBLE .......................................................... 360
7.9 MTODO DE PRUEBA Y LECTURAS .................................................. 360
7.10 DATOS DE LA VERIFICACIN ........................................................ 363
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
8. DOCUMENTACIN LOGSTICA Y REQUISITOS DE GARANTA 365

8.1 GENERAL ................................................................................... 365
8.2 MANUAL DE OPERACIN .............................................................. 365
8.3 GARANTA ................................................................................. 366
8.4 PIEZAS DE REPUESTO ................................................................... 368
8.5 MANO DE OBRA .......................................................................... 368
8.6 LAS PARTES SUSTITUIDAS .............................................................. 368
8.7 INCUMPLIMIENTO CON CUALQUIER PARTE DE LAS ESPECIFICACIONES
DEL EQUIPO ..................................................................................... 368
9. HOMOLOGACIN DE EQUIPOS .................................................... 371
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA ............................................................. 371
9.1 GENERAL ................................................................................... 371
9.2 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA: EL SISTEMA DE MUESTREO .................. 378
9.3 PRUEBAS DE CAMPO .................................................................... 386
9.4 PRUEBAS DE SOFTWARE ................................................................ 388
9.5 ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD ................................................... 388
GLOSARIO ............................................................................................. 391
NDICE ANALTICO ............................................................................. 395
PREFACIO
La porcin final del siglo XIX, el siglo XX y una parte relevante del
siglo XXI sern recordados como la edad del automvil, la gasolina, la
computadora y la liberalizacin econmica, como resultados del milagro tecnolgico.
Como un smbolo omnmodo del poder econmico del consumidor, el automvil es un triunfo de la mecnica, la electrnica y la
qumica al servicio de la comodidad y de la libertad individual.
No obstante, desde sus inicios como medio de transporte, se han
manifestado impactos por el uso y abuso del automvil, que cada vez
requieren de mayor atencin de las autoridades del gobierno por sus
efectos en la salud de los pobladores de las zonas urbanas y del equilibrio ecolgico. Los efectos se han medido en trminos de muertes
por accidentes, aislamiento social y comunitario, destruccin del entorno, enfermedades relacionadas con la contaminacin del aire (afectando a personas sensibles y en estados avanzados de enfermedad
respiratoria y cardiovascular que pueden ocasionarles la muerte), y
participacin en cambios climatolgicos, aunndose a las emisiones
de gases y partculas de origen industrial, que posiblemente conduzcan a resultados ms dainos y de efectos irreversibles para el entorno socioambiental.
Las grandes urbes actuales padecen del congestionamiento vial,
de la necesidad de crear y mantener una costosa infraestructura de
calles y avenidas exclusivas al transporte de automviles y autobuses
as como del transporte de carga. Los largos lapsos de tiempo atrs
del volante del vehculo inhalando, gases y partculas muy finas en
niveles de concentraciones que se han demostrado en laboratorio y
en mediciones ambientales sobre su toxicidad y del alto riesgo por
exposicin crnica, hacinamiento en horas pico, ruido excesivo, competencia por los espacios de estacionamiento en calles y lotes para los
vehculos de uso domstico, de servicios comerciales e industriales;
cuyas demandas de la sociedad imponen soluciones de manera simultnea, eficientes y econmicamente viables.
Desde la dcada de los aos 1970, fue la Zona Metropolitana del
Valle de Mxico la primera urbe mexicana en sufrir los efectos por el
creciente nmero de vehculos a combustin interna. Conjuntamen-
te con la percepcin del malestar social, se iniciaron los programas de

atencin al problema ambiental de las emisiones a la atmsfera. Se
colocaron, operaron y ampliaron estaciones automticas de monitoreo
de la calidad del aire, que determinaban las concentraciones de los
principales contaminantes. Los datos se concentraban en centrales de
cmputo que procesan la informacin mediante rutinas estadsticas
para generar reportes que se enviaban a las estaciones de radio y de
peridicos de circulacin local para su transmisin al pblico,
indicndose la situacin de los niveles aceptables o de emergencia
para tomar conocimiento y actuar en consecuencia. Por otra parte, se
incrementaron las vas rpidas y la sincronizacin de semforos en
una gran gradilla de ejes viales que permitieron, por algn tiempo,
a los automviles realizar la combustin de las gasolinas en los motores con mayor eficiencia. A pesar de las mejoras viales, las tendencias
en las concentraciones ambientales de contaminantes atmosfricos
continu en ascenso.
A finales de la dcada de los aos 1980, se plante inicialmente
una iniciativa voluntaria y despus como obligatorio, el PROGRAMA
HOY NO C IRCULA que restringa a los vehculos a circular un da de la
semana, en funcin a la numeracin de las placas de circulacin que
identifican a cada vehculo registrado ante las autoridades viales.
Sin embargo, los niveles ambientales de los contaminantes prioritarios no se modificaron con dichas medidas, con lo cual en 1994 se
iniciaron dos programas que lograron revertir la tendencia creciente,
sobre todo en las concentraciones de ozono y del monxido de carbono, registradas en la mayora de las estaciones automticas de
monitoreo atmosfrico operadas en la Zona Metropolitana del Valle
de Mxico. Dichos programas siguen vigentes en la actualidad.
En el primer programa se llevo a cabo la sustitucin del aditivo
antidetonante tetraetilo de plomo (PbEt4) por el tambin antidetonante metil terbutil etano (MTBE), con lo que se elimin la fuente
emisora de plomo a la atmsfera y se favoreci la combustin eficiente de la gasolina en los motores a combustin interna.
En el segundo programa se le exige a los propietarios de los vehculos
registrados ante las autoridades gubernamentales del Distrito Federal y
de los municipios conurbados del Estado de Mxico dentro de la Zona
Metropolitana del Valle de Mxico, llevarlos a los centros de verificacin
vehicular a realizar, dos veces al ao, la medicin de sus emisiones de
10
gases a la atmsfera, que de acuerdo con su desempeo funcional, recibiran el holograma que les autoriza la circulacin exenta (holograma
cero), restringida a un da (holograma 1) o ampliada a un da adicional en caso de condiciones de contingencia ambiental (holograma 2). La
declaratoria de emergencia por parte de las autoridades ambientales se
realiza cuando los niveles de concentracin de los contaminantes en el
aire ameriten la restriccin vehicular adicional y la disminucin en la
actividad industrial, entre otras medidas de contingencia, as como a
mantenerse en niveles de emergencia para el da siguiente.
Un factor que contribuyo desde 1994 a reducir el problema de
emisiones a la atmsfera fue el diseo y construccin de vehculos de
modelos a gasolina, que tenan instalados convertidores catalticos
que terminan de convertir en agua y dixido de carbono, aquellas
trazas de hidrocarburos y de monxido de carbono producidos en el
motor del vehculo, mientras que los xidos de nitrgeno son reducidos a gas nitrgeno, antes de ser expulsados al aire.
Los niveles de contaminacin atmosfrica por fin han revertido
sus tendencias para todos los contaminantes prioritarios, y desde 1997
ya no se ha declarado ninguna contingencia ambiental, aunque varias
veces los valores estuvieron muy cerca de rebasar los lmites mximos
permitidos de concentraciones ambientales de los contaminantes prioritarios.
El programa de verificacin de las emisiones de los vehculos que
circulan en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico ha sido uno de
los factores relevantes en revertir los niveles de concentraciones ambientales de los contaminantes prioritarios y en darle seguridad tanto
a los propietarios de vehculos como a las autoridades gubernamentales que est aplicndose la normatividad de manera adecuada y justa. Con esta base de aplicabilidad pueden lograrse los avances de abatimiento mayor dentro de los programas de mejoramiento de la calidad del aire en esta zona conurbada y para el resto del pas.
Tomando como plataforma de inclusin de tecnologas y de procedimientos de evaluacin de emisiones vehiculares a las especificaciones elaboradas por el Bur Americano de Reparaciones (BAR)
emitidas en el ao 1997, y contando con la valiosa aportacin tanto
de autoridades ambientales estatales que cuentan con programas de
abatimiento de emisiones vehiculares mediante inspeccin y mantenimiento, como de empresarios que operan los verificentros autori-
11
zados y de los proveedores de equipos de medicin y reporte de emisiones de automviles en circulacin, que asesorados por expertos de
reconocimiento internacional, el Instituto Nacional de Ecologa de la
Semarnat elabor este Manual, que incluye adaptaciones indispensables en las unidades de medicin del sistema internacional de medidas, teniendo siempre en mente la proteccin de la salud de los habitantes y del entorno en general.
Este manual tiene como propsito principal crear el vnculo indispensable entre las necesidades de los administradores de la gestin
de la calidad del aire en los tres niveles de gobierno, con los avances
tecnolgicos que han logrado los proveedores de equipos de control
de emisiones en fuentes mviles y de los equipos de verificacin de
emisiones, los propietarios de vehculos podrn conocer a detalle la
operacin de las unidades de verificacin, se informar a los organismos no gubernamentales en aspectos de la calidad del aire y a la sociedad en general sobre los procedimientos que aseguren la calidad
de los servicios de los verificentros. El desarrollo tecnolgico de evaluacin de las emisiones de los contaminantes permitir a las autoridades ambientales plantear los programas de abatimiento de la contaminacin del aire acordes con sus problemticas, sus recursos
actuales y futuros y de la aceptacin de sus pobladores.
Este manual no ser el nico documento que el Instituto Nacional de Ecologa habr de elaborar en materia de control de la contaminacin por emisiones vehiculares ni que permanecer en esta forma sin modificaciones. Por el contrario, esta propuesta habr de actualizarse tan frecuentemente como sea necesario, y habr de enriquecerse con los comentarios de todos los expertos interesados en
proporcionar el desarrollo de ms y mejores herramientas de gestin
sobre lo que debe hacerse y lo que puede lograrse para abatir el problema de la contaminacin atmosfrica.
DR. ALFONSO GARCA GUTIRREZ
Instituto Nacional de Ecologa-SEMARNAT
Correo-e: alfgarci@ine.gob.mx
12
INTRODUCCIN
La Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente

en su artculo 11, fraccin IV y su reglamento en materia de Prevencin y Control de la Contaminacin Ambiental en el artculo 29 establecen que se debern aplicar los mtodos, procedimientos y equipos
que aseguren que no se rebasarn los niveles mximos permisibles de
emisin de contaminantes a la atmsfera que establezcan las normas
tcnicas ecolgicas correspondientes.
Las entidades responsables de aplicar las normas de control de emisiones de contaminantes al ambiente, de las fuentes mviles, entre otras,
requieren contar con infraestructura y equipos para la realizacin de las
pruebas de verificacin en los vehculos automotores as como para asegurar la veracidad de las verificaciones realizadas y la consistencia del
mtodo de prueba y aplicacin de las normas vigentes.
La Normas Oficiales Mexicanas vigentes definen las especificaciones de los equipos de prueba requeridos pero, por las restricciones
intrnsecas de sus publicaciones, no se pueden incluir todos los detalles que la autoridad requiere para asegurar el pleno cumplimiento de
estas especificaciones por parte de los fabricantes de equipos de verificacin, as como por los centros de verificacin que utilizan estos
equipos.
El presente documento ofrece una descripcin detallada de las especificaciones y funciones que deben cumplir los equipos utilizados
en la verificacin vehicular, para estar acorde con los requerimientos
de la normatividad vigente aplicable.
Mientras que los diversos programas de cmputo de cada fabricante de equipos analizadores, histricamente han cumplido en menor o mayor grado con los requisitos de los programas de verificacin, la evolucin natural de los mismos ha enfatizado las diferencias
entre los programas y el nivel de compromiso con el pas por parte de
cada uno de ellos.
Parte causal de estas diferencias ha sido la carencia de especificaciones escritas. La carencia de una documentacin completa ha provocado que cada proveedor interprete de una forma diferente los requisitos del programa de verificacin.
Con base en lo anterior, el Instituto Nacional de Ecologa (INE) de
la Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT),
realiz las investigaciones correspondientes, dando como resultado el
presente manual que contiene en detalle las especificaciones del programa de computo para los equipos automatizados de prueba y an13
lisis de emisiones vehiculares que deben utilizarse en los programas

de verificacin vehicular obligatorios de acuerdo con las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes, adicional a ello se integran especificaciones de seguridad y desempeo que deben cumplir los equipos analizadores.
Es importante hacer especial mencin que dentro de los programas que ha llevado a cabo la Comisin Ambiental Metropolitana
(CAM) con el propsito de mejorar las condiciones ambientales de la
Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM), se contempla el
otorgamiento de diferentes hologramas dependiendo de las emisiones obtenidas en las pruebas de verificacin realizadas, considerando
adicionalmente las caractersticas tecnolgicas y sistemas de control
de emisiones de los vehculos, adems del Programa Integral de Reduccin de Emisiones (PIREC), mismos que se mencionan de manera
breve en este documento, toda vez que son programas que nicamente se aplican en la ZMVM.
14
ESPECIFICACIONES GENERALES
1.1 CONFIGURACIN BSICA

El equipo de verificacin vehicular debe contar con los siguientes elementos:
a. Un servidor central de archivos y programas, el sistema operativo utilizado debe tener las caractersticas de seguridad de archivos y
programas, el manejo de estos ser a 32 bits o superior, la administracin de la red debe ser estable, compatible con cualquier tipo de PC
y debe ser ambiente Windows, adems de contar con suficiente espacio en disco duro para almacenar los resultados de las verificaciones
realizadas, as como de los dems archivos generados durante 14 meses
de operacin, asimismo debe almacenar todos los programas
involucrados en el proceso de verificacin vehicular, incluso los que
se utilizan exclusivamente en las lneas de verificacin. Las
computadoras de las lneas deben bajar sus programas del servidor
cada vez que se reinicia el equipo. El servidor central debe contar con
un lector de CDROM o CDRW y mantener en disco duro los ndices
asociados con su consulta.
Las unidades lgicas en el Servidor principal deben denominarse:
1 Disco flexible
2 Disco flexible
Disco de sistema
1 Disco de datos
CDROM/CDRW
= A:\
= B:\ (en caso de existir)
= C:\
= D:\
= E:\
El servidor central deber tener el nombre de SRVXXXX (donde

XXXX equivale al nmero del centro de verificacin), para la identificacin de este en la red.
Los accesos por usuario a cada directorio del sistema de verificacin se asignarn de acuerdo con la tabla de la pgina siguiente.
b. Uno o varios servidores de impresin centralizada, el sistema
operativo utilizado debe ser de estacin de trabajo en ambiente Windows, debe poder administrar cuando menos cinco impresoras con
colas de impresin independientes, ya que es requerido el preguntar
despus de cada impresin, si se imprimi correctamente y de ser
necesario poder reimprimir el certificado, cada cola de impresin debe
estar bajo el control del software.
15
Especificaciones
generales
LNEAS
IMPRIME
USUARIO
SERVER
AFORO
Cambios
Lectura
Lectura
Cambios
Cambios
Sin acceso
Cambios
Lectura
Lectura
Sin acceso
Sin acceso
Sin acceso
Cambios
Lectura
Lectura
Sin acceso
Sin acceso
Sin acceso
Sin accesoSin accesoLectura

Sin accesoSin accesoSin acceso
Lectura Lectura Lectura
Sin accesoCambios Lectura
Cambios Sin accesoLectura
Sin accesoSin accesoLectura
DIRECTORIO
DATAGOB
PROGRAMA
TABLAUX
Consideraciones
bsicas
DATOPIRE*
DATOAFO
RESPALDO
DIRECTORIO
DATAGOB
PROGRAMA
TABLAUX
DATOPIRE*
DATOAFO
PIREC
CENTRO
USUARIO:
LNEAS
IMPRIME
SERVER
AFORO
PIREC
CENTRO
2 X Linea
2 X Linea
2 X Linea
1 X Linea
1 X Linea
Uno
Uno
Uno
Cero
Cero
Uno
Uno
Uno
Cero
Cero
Cero
Cero
Uno
Cero
Uno
Cero
Cero
Uno
Uno
Cero
Uno
Uno
Uno
Uno
Uno
* Slo en Zona Metropolitana del Valle de Mxico.
El servidor de impresin deber de tener el nombre de IMPXXXX

(donde XXXX equivale al numero del centro), para la identificacin de
este en la red.
c. Un servidor de comunicacin que conecta la red local con una
red amplia uniendo todos los centros de verificacin en tiempo real,
el sistema operativo utilizado debe tener las caractersticas de seguridad
de archivos y programas, el manejo de estos ser a 32 bits o superior, la
administracin de la red deber ser estable y compatible con cualquier
tipo de PC y ser en ambiente Windows. Este equipo debe tener suficiente espacio en disco duro para mantener un espejo de todos los archivos
de datos que residen en el servidor y en la red, adems de unir los
resultados de la computadora de aforo, con los de vdeo y las verificaciones realizadas.
16
El servidor de comunicacin deber de tener el nombre de YYXXXX

(donde YY corresponde a las letras de identificacin del centro y XXXX
equivale al numero), para la identificacin de este en la red.
d. Ninguna computadora podr correr programas diferentes a los
especificados por la SEMARNAT o por la autoridad responsable de la
operacin del programa de verificacin vehicular.
e. El acceso del Administrador al sistema operativo, sern de la
Autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular y representante tcnico autorizado del equipo de verificacin.
f. El equipo centralizado debe permitir la operacin simultnea
de cuando menos 10 lneas de verificacin a su capacidad mxima sin
sufrir deterioro en su comportamiento, como problemas operacionales
o prdida de datos. Cada lnea de verificacin debe ser de dos estaciones (una de captura de datos e inspeccin visual y una de prueba
fsica) con la posibilidad de agregar una tercera estacin en el futuro
para pruebas de emisiones evaporativas.
La estacin de captura debe contar con un monitor con una resolucin mxima de 800 x 600 pixeles de 38.1 centmetros (15 pulgadas) de medida diagonal como mnimo y con un mnimo de 256 colores de profundidad. El sistema operativo utilizado debe ser tipo estacin de trabajo, adems debe contar con lector de cdigo de barras
y teclado, no esta permitido el uso de mouse en esta estacin.
En la segunda estacin el equipo debe proporcionar informacin
al tcnico sobre el control del elevador y freno del dinammetro, inicio de la prueba, cancelacin de la prueba y humo visible, entre otros
datos. El sistema operativo utilizado debe ser en ambiente Windows,
no esta permitido el uso de mouse en esta estacin.
El nombre de estas lneas para identificacin en la red ser
LzzPyXXXX (donde zz es el numero de la lnea, y es la posicin de
la lnea, en equipos que utilizan un solo CPU deben utilizar una U
como posicin, y XXXX es el numero del centro de verificacin).
Las lneas deben contar con el equipo necesario para medir la
emisin de gases por el escape de los vehculos que utilizan como
combustible gasolina, gas licuado de petrleo (GLP), gas natural comprimido (GNC) u otros combustibles alternos. Si la autorizacin del
centro establece la verificacin de vehculos que utilizan diesel como
combustible, debern incorporarse equipos para la medicin de la
opacidad, o en su caso ambos equipos.
17
Especificaciones
generales
1.1.1 Diseo modular
Consideraciones
bsicas
El diseo del software debe ser modular para permitir un fcil intercambio entre los componentes fsicos del sistema. Se podr configurar el
software para acomodar diferentes marcas y especificaciones de bancos
pticos, sensores de O2 y de NO, dinammetros, opacmetros, lectores
de rpm y de barras entre otros. Esta lista es enunciativa, no limitativa.
El diseo modular debe permitir realizar cambios en un mdulo
sin afectar la operacin de los dems, debe existir un librera perfectamente definida de objetos y variables a travs de los cuales existe
toda clase de interaccin entre mdulos.
El software utilizado en el sistema de verificacin vehicular debe
contar con los siguientes mdulos.
Mdulos de control de procesos para:
- Los instrumentos de medicin de gases (tanto del banco ptico
para HC, CO y CO2 como de los sensores de O2 y de NO).
- El dinammetro ( aplicacin y medicin de potencia al freno en
kW y medicin de velocidad en km/h).
- El sensor de velocidad del motor (en rpm).
- El sistema de muestreo y manejo de gases.
- El sistema de seguridad.
- La computadora de diagnstico abordo del vehculo (OBD).
- La impresin centralizada de certificados y reportes.
Mdulos de interfase humana para:
- La obtencin de datos del vehculo a verificar, de su propietario y
de su prueba anterior de verificacin.
- La interaccin requerida con el tcnico de verificacin durante la
prueba.
- La interaccin requerida con el personal operativo que maneja la
impresin centralizada.
- La interaccin requerida con el personal directivo / administrativo del centro de verificacin.
- La interaccin requerida con inspectores de la Autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular y/o
auditores federales.
Mdulos de administracin de informacin para:
- La obtencin de datos en la lnea de verificacin de diversas bases
de datos y tablas de referencia.
18
- El envo de datos de la lnea a diversas bases de datos centralizadas.

- La administracin de las bases de datos centralizadas.
- Lectura de datos de discos compactos (CD).
- Lectura de datos de cdigos de barras.
Mdulos de transmisin electrnica para:
- Integrar la red LAN del centro de verificacin a una red amplia de
comunicacin WAN de la autoridad responsable de la operacin
del programa de verificacin vehicular.
1.2 ALTA CAPACIDAD DE PRUEBA

El equipo de verificacin vehicular debe ser diseado de modo que
sea capaz de verificar 10 vehculos por hora y lnea de verificacin, sin
experimentar cuellos de botella u otros efectos negativos. La cifra arriba
mencionada considera un tiempo promedio de prueba dinmica de
180 segundos por vehculo, en el caso de que el tiempo promedio sea
mayor, la diferencia podr sumarse a los 6 minutos por prueba arriba
estipulados.
El fabricante del equipo debe entregar un estudio indicando el
nmero mximo de pruebas que se han logrado en perodos no inferiores a ocho horas de operacin, utilizando el equipo presentado para
su certificacin. S debe incluir en el estudio una descripcin de la metodologa utilizada por el fabricante para efectuar la determinacin del
flujo.
1.3 RESISTENCIA A LA ALTERACIN

El equipo debe ser diseado y construido para asegurar que solo el personal autorizado podr tener acceso a las reas restringidas del equipo.
El diseo del sistema de acceso controlado es responsabilidad del
fabricante y est sujeto a la aprobacin de la SEMARNAT y de la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin
vehicular.
El sistema de control de acceso debe prohibir a los tcnicos y
operadores de los equipos. Crear o cambiar cualquier resultado de
las pruebas, programas de verificacin o datos de los archivos contenidos en los equipos. Esta restringida la introduccin de cualquier
dato al sistema que no sea proveniente de un elemento del sistema
certificado; especficamente no podr haber ninguna posibilidad de
conectar una computadora a la red LAN para introducir o modificar
19
Especificaciones
generales
Resistencia a la
alteracin
datos relacionados con la verificacin de vehculos o impresin de

certificados. Debe prohibirse a los tcnicos y operadores de los equipos, a realizar cualquier modificacin a las especificaciones del equipo y de sus conexiones.
Los fabricantes deben utilizar las funciones de control de acceso de
seguridad del sistema operativo (o el equivalente aprobado por la
SEMARNAT y por la autoridad responsable de la operacin del programa
de verificacin vehicular), as como tambin otras previsiones apropiadas en el equipo y software para proteger los archivos y programas utilizados. La proteccin de archivos y programas puede incluir sistemas
mecnicos en adicin a los sistemas electrnicos va software.
Todos los archivos de datos generados por el sistema, intermedios
y finales, deben contar con proteccin va encriptacin o checksums
por registro y sobre cada archivo completo, los cuales aseguren su
integridad an cuando el acceso al sistema operativo va clave del
administrador haya sido alterada.
Las caractersticas de proteccin evitarn el acceso a la unidad del
disco flexible y a las porciones del disco duro que contiene los datos
de prueba y programas de verificacin aun cuando el intento de acceso sea va la red. La llave de control, o su equivalente funcional que
da acceso al sistema operativo, no debe activarse excepto mediante el
uso de una clave de acceso especial y una entrada ciega en el men de
Gobierno. El algoritmo que define la clave de acceso y que lo modifica
en forma diaria ser elegido por la Autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular en el momento de la prueba de certificacin. El acceso al sistema operativo no estar disponible
para los tcnicos de servicio del fabricante. Otras alternativas de seguridad o proteccin pueden ser propuestas por el fabricante del equipo
para ser aprobadas por las autoridades responsables de la operacin
En adicin a lo anterior, el analizador de gases (tanto banco ptico
como sensores de O2 y de NO), el sistema de muestreo y el controlador
del dinammetro deben estar protegidos a prueba de alteraciones, como
mnimo, el fabricante debe desarrollar caractersticas resistentes a las
alteraciones para evitar el acceso no autorizado al gabinete o gabinetes
respectivos, de acuerdo con la aprobacin de la SEMARNAT y de la autoridad responsable de la operacin del programa. Debern ser utilizados
microswitches, cerraduras de llave, cerraduras controladas por software,
y algoritmos de software que requieren el uso de un cdigo de acceso, los
cdigos para las funciones del men de Gobierno deben ser cambiados
diariamente, basados en un algoritmo desarrollado por la autoridad
20
responsable. Los cdigos de acceso para el personal de servicio deben

cambiarse igualmente con base en un algoritmo nico proporcionado
por el fabricante, ambos algoritmos deben modificarse como parte de la
actualizacin anual del software, asimismo el fabricante debe proporcionar acceso al gabinete mediante una clave al jefe del centro, para efectos
de mantenimiento preventivo del equipo.
Los siguientes ejemplos ilustran medidas de seguridad ineficaces y
por lo tanto inaceptables:
- No es efectivo un interruptor de mercurio si el equipo puede
inclinarse sobre algn lado para provocar que se dispare dicho
dispositivo.
- Una cerradura no es efectiva si se pone en una posicin que permita que el gabinete del equipo se doble ligeramente para saltarse la
cerradura.
Se puede utilizar una cerradura de solenoide, controlada por el
software sobre la puerta que da acceso a cualquier computadora en la
lnea de verificacin, as como a los instrumentos de mediciones de
gases, sensores de medicin y monitoreo de condiciones ambientales
y sistema de muestreo. El controlador del dinammetro debe esta protegido de la misma manera.
Las cerraduras del solenoide sern controladas por el software del
equipo, asegurando las puertas en los puntos apropiados, siempre
manteniendo los niveles apropiados de seguridad. Se debe contar con
sensores, para detectar el estado abierto/cerrado de las puertas, as
como tambin de las reas del equipo que requieren asegurarse. Cada
computadora controlar estos sensores an cuando el sistema est
apagado, y definir un estado inapropiado como una alteracin (por
ejemplo, un interruptor que indique que la puerta de la impresora no
esta cerrada). El programa de cmputo debe transmitir cualquier cambio de estado de estos sensores a una base de datos centralizada, una
vez que se haya restablecido el sistema.
No es permitida la impresin de certificados en las lneas de verificacin.
En la pantalla correspondiente a la verificacin vehicular no se permite el despliegue de las lecturas de emisiones de los vehculos en prueba, ya que esta prohibido, que el tcnico de verificacin se d cuenta si
el vehculo ha pasado o rechazado la prueba de verificacin.
Al abrir cualquier puerta del equipo, el sistema debe exigir una
comprobacin de la calibracin automtica, prueba de fugas y una
21
Especificaciones
generales
calibracin dinmica del dinammetro, antes de permitir realizar nuevas verificaciones.

Los fabricantes no pueden instalar y correr software diferente al
programa de verificacin aprobado en ninguna computadora instalada en el LAN.
Si cualquier alteracin ocurre, el algoritmo del software de la cerradura debe activarse y abortar cualquier secuencia existente de pruebas y evitar pruebas adicionales de verificacin hasta que la cerradura
sea liberada por un representante de la Autoridad responsable de la
operacin del programa u otros representantes con autorizacin escrita, emitida por dicha autoridad.
Los fabricantes deben describir, a satisfaccin de la SEMARNT y de la
autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin
vehicular, qu medidas de seguridad se tomarn para evitar el uso no
autorizado de cdigos de acceso, llaves y combinaciones a las reas de
seguridad del equipo bajo ninguna de las siguientes circunstancias:
1. Si ha ocurrido algn acceso no autorizado.
2. Si un tcnico de servicio del fabricante renuncia o haya sido despedido.
3. Si una combinacin, cdigo de acceso crtico o clave es obtenido
por una (s) persona (s) no autorizada (s) tal como un tcnico de
verificacin.
Solo podr tenerse acceso al sistema operativo del equipo o su
BIOS, con la autorizacin previa por escrito de la Autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular, esto incluye a las autoridades federales, laboratorios autorizados y personal
de servicio en campo de los fabricantes.
El uso de micro-interruptores para detectar accesos no autorizados es recomendable, sin embargo, se deber detectar el acceso no
autorizado a las reas del equipo an cuando estn apagadas, el equipo debe registrar el tipo y la ubicacin de cada acceso. Los intentos de
alteracin debern ser registrados en un archivo que incluye la fecha
del bloqueo ocasionado por el acceso, el tipo y la ubicacin del bloqueo, la fecha en la que el bloqueo se liber y por quien (Gobierno/
laboratorio o el representante de servicio del fabricante). El tipo de
acceso y la ubicacin podrn ser ingresados mediante una opcin del
men de Gobierno.
Slo los certificados impresos podrn ser accesibles al personal
operativo de las lneas de verificacin, no debe permitirse el acceso al
22
rea de impresin mientras estn operando los equipos. La seguridad

del cuarto de impresoras podr realizarse con un acceso controlado
por clave o tarjeta magntica, cualquier movimiento deber ser registrado en el archivo correspondiente.
De ninguna manera es aceptable que el personal operativo que
maneja los certificados o el personal del rea de impresin tengan
acceso a los servidores o equipo de comunicacin.
El sistema de bloqueo debe estar diseado de modo que ste pueda ser activado por un representante de la autoridad responsable de
la operacin va el men de Gobierno o va la WAN.
nicamente los representantes de la autoridad responsable de la
operacin o representantes con autorizacin emitida por escrito de
dicha autoridad, podrn desactivar los candados desde el men de
Gobierno o por la Autoridad va la WAN. Los fabricantes deben desarrollar un sistema para impedir que sus tcnicos de servicio liberen
los bloqueos instalados por la autoridad.
Las siguientes polticas se aplicarn a los representantes de campo de
los fabricantes y a todo el personal del centro de verificacin en particular:
1. No sern capaces de:
a. Liberar un bloqueo instalado por la autoridad responsable de la
b. Liberar un bloqueo causado por un requerimiento de calibracin diaria o de una prueba de fugas.
2. No podrn agregar, borrar o modificar el nmero del centro, el
nmero de la lnea o el nmero de serie del equipo, excepto en casos
en que haya una perdida total del disco duro. Cualquier caso de
esta ndole debe ser documentado y presentado por el representante del fabricante a la Autoridad en un perodo no mayor a tres das
hbiles.
3. Si los registros de calibracin o los registros de prueba se pierden
debido a una perdida del disco duro, debern informar a la Autoridad la perdida de la informacin, la causa, y qu reparaciones se
hicieron para corregir el problema, dentro de un perodo no mayor
a 3 das hbiles.
4. No sern capaces de modificar los valores de los gases de calibracin.
5. No podrn liberar un bloqueo cuando haya evidencia de acceso
fsico, adems, informarn ste o cualquier otro tipo de bloqueo a
la Autoridad competente dentro de las 36 horas despus de descubrir el bloqueo.
23
Especificaciones
generales
6. No tendrn acceso al sistema operativo bajo ninguna circunstancia.
Resistencia a la
alteracin
Los cdigos de acceso usados por los representantes de servicio

sern cambiados diariamente en forma automtica. La frmula no
podr estar disponible al personal de servicio.
Los cdigos diarios de acceso del servicio slo podrn ser proporcionados a representantes autorizados del servicio y no podrn otorgarse con ms de una semana de anticipacin.
1.4 DISEO DEL EQUIPO

El equipo debe utilizar nicamente componentes de marcas y modelos de
uso comn en el mercado, los programas especficos del fabricante con
lectura solo en memoria (ROM) son permitidos, cualquier otra modificacin podr aprobarse, solo con la autorizacin previa y por escrito de la
Autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular.
El equipo debe tener una construccin resistente que permita una
operacin confiable sin problemas de mantenimiento en un ambiente tpico de centro de verificacin. El diseo debe facilitar, en todo
momento el servicio de sus componentes.
Todos los programas requeridos debern estar perfectamente integrados con acceso va un men principal, o submen en cada una de
las computadoras. Estos programas debern iniciarse desde el men
principal o un submen, y cuando terminen, volver directamente a
stos desde los cuales partieron, sin requerir reiniciar la computadora
o el sistema operativo.
La SEMARNAT y la autoridad responsable de la operacin del programa se reservan el derecho de agregar programas y requerimientos
adicionales de desempeo funcional, y de los lmites tcnicos del equipo para mejorar el programa de verificacin vehicular.
1.5 APLICACIONES DE DIAGNSTICO DE FALLAS DEL VEHCULO

Inicialmente, el propsito primario del equipo de verificacin ser realizar verificaciones vehiculares, emitir certificados y grabar los datos de
inspeccin / prueba, de acuerdo con lo especificado por las autoridades
responsables de la operacin del programa, posteriormente se pretende
incluir sistemas de diagnstico para vehculos en el software.
Los fabricantes podrn ofrecer aplicaciones de diagnstico, previamente aprobados por las autoridades. El usuario o tcnico de verifica-
24
cin no podr tener acceso a la informacin generada antes de la impresin del certificado resultante de la prueba de verificacin.
Los fabricantes que ya ofrecen sistemas de diagnstico podrn
someterlos a la aprobacin de la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular.
El requerimiento para un sistema de diagnstico puede cumplirse al interpretar e imprimir los cdigos de fallas de la computadora de
diagnstico a bordo del vehculo (OBD), con un breve resumen explicativo.
El sistema de diagnstico debe indicar la necesidad de cambiar el
convertidor cataltico del vehculo cuando su eficiencia est por debajo del mnimo aceptable.
Se podrn agregar grficas para facilitar la interpretacin de las
fallas presentes en el vehculo.
Todos los fabricantes de equipos de verificacin debern ofrecer,
cuando la autoridad as lo requiera un paquete para leer e interpretar
el OBD de los vehculos, mismo que deber estar totalmente automatizado para todos los modelos de equipos, incluyendo los vendidos e
instalados en fechas anteriores, al incluir este paquete los equipos debern ser capaces de leer e interpretar los cdigos de todas las
computadoras de diagnstico a bordo instalados en los vehculos comercializados en Mxico. El analizador deber leer el flujo de datos
de la computadora OBD del vehculo y grabarlo directamente en el
registro de prueba, adems deber interpretar e imprimir estos cdigos en un anexo a la constancia tcnica de verificacin.
1.6 ACTUALIZACIN DEL SOFTWARE Y MODIFICACIONES AL EQUIPO

Los fabricantes debern actualizar semestralmente el cdigo del software de acuerdo con las especificaciones proporcionadas por la
SEMARNAT y la autoridad responsable de la operacin del programa, la
versin de software ser indicada en la pantalla de estatus del analizador en la computadora de lnea y en la pantalla de cada computadora
centralizada (servidores principales, servidores de impresin, estaciones de captura, etc.). El nmero de versin tendr un cdigo numrico
de cuatro dgitos, el primero a partir del ltimo dgito del ao, seguido
por un nmero que indicar la versin del men de Gobierno, despus
por dos dgitos que indicarn las sub-versiones para controlar las
modificaciones realizadas al software.
Los fabricantes del equipo, notificarn por escrito a las autoridades
responsables de la operacin del programa de verificacin vehi-cular
25
Especificaciones
generales
Actualizacin del
software y del
equipo
cada modificacin al software que se ha hecho que resulte en un cambio en el nmero de sub-versin del software, la notificacin debe
detallar con claridad cada una de las modificaciones realizadas as como
de los problemas corregidos. Cada vez que el fabricante modifique el
cdigo fuente, debe forzosamente cambiar el nmero de versin del
programa.
Adems, el nmero de versin del software actualizado debe
grabarse en el registro de prueba tan pronto como sea activado. Existe un campo en el registro de prueba que indicar la versin de software actualmente en uso.
Las actualizaciones de software deben ser preparadas por el fabricante del equipo en CD, diseados para ser instalados por los inspectores de la autoridad responsable de la operacin o por un representante autorizado. El equipo de verificacin tambin deber ser diseado para permitir se instalen actualizaciones por medio de la red
WAN, como una opcin de la autoridad responsable. Si la actualizacin de software es realizada por el WAN, el equipo debe identificarse
por marca y nmero de modelo, cuando el sistema sea accesado.
1.7 HOMOLOGACIN DE CAMBIOS AL SOFTWARE Y AL EQUIPO

A continuacin se presentan las guas y procedimientos que determinan la forma en que las actualizaciones de equipo y software deben
someterse a las autoridad responsables para pruebas de homologacin. Siguiendo esas guas y procedimientos se le permitir a la autoridad minimizar la cantidad de tiempo para probar y aprobar la actualizacin de software o las modificaciones propuestas a los equipos, de modo que puedan ser liberados para su instalacin en los
centros de verificacin.
Para mantener la integridad del programa, los analizadores que
tengan modificaciones no autorizadas o corran versiones de software
no aprobadas sern bloqueados por la autoridad.
Software
1. nicamente el software aprobado por las autoridad responsables
de la operacin del programa podrn usarse en los equipos instalados.
2. Todas las actualizaciones propuestas de software deben probarse
completamente antes de ser sometidas a aprobacin de las autoridades
responsables de la operacin del programa de verificacin vehicular.
3. Todas las actualizaciones propuestas de software, incluyendo las
actualizaciones generadas por el fabricante deben someterse a la auto-
26
ridad para su evaluacin y aprobacin como se indica a continuacin:

a. Las actualizaciones de software deben presentarse en CD con el
nmero de versin y fecha en la etiqueta.
b. Cada nueva versin de software aprobada, incluyendo las enmiendas menores, debern tener un nuevo y nico nmero de
versin de software.
c. Todas las actualizaciones propuestas de software deben estar
acompaadas de una carta como portada con la siguiente informacin:
i. Una descripcin de todos los cambios contenidos en la actualizacin propuesta de software, incluyendo las modificaciones realizadas por el fabricante.
ii. Para cada cambio propuesto, deber mencionarse si la modificacin alterar o no el registro de prueba. Si es as, describir la manera en que el registro est actualmente y como ser
escrito con el software propuesto.
iii. Una tabla que indique tiempos de cuando se espera sea instalada la actualizacin (de principio a fin) y cuntas unidades
sern actualizadas. Si el fabricante tiene equipos instalados que
no requieren la actualizacin, una explicacin detallada del porque no lo requieren.
iv. Si se requiere alguna modificacin al equipo o procedimientos especiales para efectuar la actualizacin del software, debern describirse stos para efectuar la actualizacin.
d. Todas las actualizaciones propuestas de software deben acompaarse de un disco de datos de verificaciones que contenga por lo
menos 25 registros de verificacin de vehculos, por lo menos un
registro de calibracin, 5 registros de personal y dos registros de
fallas. Los registros deben ser generados por el equipo con la versin propuesta de software y debern incluir pruebas iniciales y
pruebas posteriores a la reparacin, con secuencias de prueba, secuencias de preacondicionamiento, un rechazo de cada tipo, un
certificado cancelado y una prueba abortada. Las impresiones de
estos documentos deben acompaar al disquete.
e. Dependiendo del tipo y nmero de cambios contenidos en la
actualizacin propuesta de software, podrn requerirse adicionalmente pruebas fsicas en centros de verificacin en adicin a las
pruebas realizadas en las instalaciones del fabricante antes de otorgar la liberacin del software.
27
Especificaciones
generales
Equipo
Homologacin
de cambios al
software y del
equipo
1. nicamente las opciones y configuraciones de equipo aprobadas por la SEMARNAT y por la Autoridad responsable de la operacin
del programa de verificacin vehicular pueden ser usadas en los centros de verificacin.
2. Todas las opciones y modificaciones de equipo propuestas deben
ser completamente probadas antes de ser sometidas a la Autoridad.
3. Todas las modificaciones propuestas de equipo, incluyendo las
modificaciones realizadas por el fabricante, deben ser sometidas a la
SEMARNAT y la autoridad responsable de la operacin del programa
para pruebas y aprobaciones como se indica a continuacin:
a. Someter el equipo de prueba modificado a las autoridades.
b. Todas las modificaciones propuestas de equipo deben ser
acompaadas de una carta como portada con la siguiente informacin:
i. Una descripcin de todas las modificaciones propuestas a efectuarse (incluyendo modificaciones realizadas por el
fabricante), una lista de partes y las instrucciones de instalacin para el representante del servicio de campo. Cualquier
modificacin al banco de emisiones o al sistema de muestreo
debe ser tambin acompaada con datos de prueba y una
evaluacin de ingeniera con respecto a los efectos de las modificaciones propuestas en la exactitud y confiabilidad del
analizador.
ii. Una tabla con los tiempos de cuando se esperan efectuar
las modificaciones (de principio a fin) y cuntas unidades se
actualizarn.
iii Si se necesita algn procedimiento especial para efectuar las modificaciones al equipo, deber describirse ste para
llevar a cabo la actualizacin.
vi Si las modificaciones propuestas de equipo requieren cambios o adiciones al software, debe entregarse la documentacin
para la actualizacin de software como se indica en el punto 1.7
referente al software.
c) Dependiendo del tipo y nmero de modificaciones propuestas,
se podrn requerir pruebas en centros de verificacin, previas a la
liberacin del equipo.
28
1.8 DOCUMENTACIN DEL SOFTWARE

El software del equipo deber estar totalmente documentado.
Los fabricantes se comprometern por escrito (firmado por el presidente de la compaa), a presentarle a las autoridades responsables de la
operacin del programa de verificacin vehicular, copias de las listas de
cdigo fuente del programa, dentro de un tiempo satisfactorio, o cuando el fabricante tome la decisin de suspender o terminar voluntariamente la produccin del equipo. La autoridad espera no tener la necesidad de revisar los listados de cdigo fuente y por tanto, no requerir se
incluyan con la solicitud para la certificacin, sin embargo las autoridades se reservan el derecho de requerirlos si surge la necesidad.
La documentacin del software incluir lo siguiente:
a. Listas completas del programa, incluyendo tambin el cdigo
fuente, as como el cdigo de objeto, tanto legible en archivos de computadora como impreso en papel. No se requiere que stas sean presentadas con la solicitud para la certificacin.
b. Las especificaciones funcionales.
c. Diagramas de flujo funcional del software del fabricante.
d. Ejemplos de entradas y salidas de todos los procesos.
e. Informacin detallada de la interfase en la banca ptica incluyendo la identificacin del protocolo y especificaciones de salida.
f. Todos los formatos de archivo con sus nombres respectivos.
29
Especificaciones
generales
30
ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO
2.0 GENERAL
Este captulo cubre las especificaciones del equipo requerido para un
sistema de verificacin vehicular de modalidad centralizada.
El equipo debe contemplar en cada lnea de verificacin vehicular
dos estaciones de trabajo: la primera estacin con una computadora
compatible con IBM PC y su software para la captura y la importacin de los datos, un lector de cdigo de barras, su gabinete con
elementos de seguridad y comunicacin segura de datos con los
dems equipos, el equipo de cmputo debe estar protegido con un
no-break.
La segunda estacin, que podr compartir los servicios de su
computadora con la primera estacin, debe contar con un sistema
de muestreo de gases y acondicionamiento de la muestra, un equipo de anlisis de emisiones vehiculares y en su caso de opacidad, un
dinammetro con todos sus elementos de control, lectores de rpm,
OBD y otros equipos integrados todos en gabinetes con elementos
de seguridad, asimismo debe contar con comunicacin segura de
datos con la primera estacin y con el servidor, adems el equipo de
cmputo debe estar protegido con un regulador de voltaje y nobreak.
Este equipo debe permitir realizar tanto el protocolo de prueba
sin carga como diversos protocolos de prueba tipo PAS con
dinammetro.
El equipo debe contar de manera centralizada con:
Uno o ms servidores de impresin para administrar cuando
menos 5 impresoras, debe contar con un servidor central de bases de
datos y programas, con discos duros, un lector de CD-ROM y equipo
de respaldo de datos, debe poder leer y escribir en disquetes de 3.5
pulgadas compatibles con IBM de 1.44 Mb de capacidad, debe contar
con instrumentos para mediciones ambientales, asimismo debe tener un servidor de comunicacin para intercomunicar la red local
(LAN) con una red amplia (WAN) en tiempo real uniendo a todos los
centros de verificacin vehicular, debe contar con comunicacin segura de datos con las estaciones en la LAN y con comunicacin con la
WAN. La autoridad local definir en cada caso el requerimiento de
realizar el enlace con el WAN va lnea dedicada en forma encriptada
mediante un protocolo (TCI/IP) de comunicacin, todo el equipo de
31
Especificaciones
del equipo
cmputo debe estar protegido con un regulador de voltaje y nobreak.
2.1 COMPUTADORAS Y EQUIPO PERIFRICO

2.1.1 Computadoras
Computadoras y
equipo perifrico
Todas las computadoras deben ser compatibles con IBM PC, la especificacin mnima aceptable de computadora en la lnea de verificacin es con un procesador Intel Pentium II a 300MHz, Intel Celeron
a 500 MHz, AMDK6 o superior. Las computadoras del servidor del
LAN, del servidor de impresin y del servidor de comunicaciones (en
su caso) deben ser mnimo Intel Pentium III de 500 MHz o superior con
256 Mb de RAM. Los fabricantes tienen la responsabilidad de utilizar
computadoras de mayor velocidad o capacidad en donde sea necesario, para lograr un comportamiento aceptable en la red, tanto en el
trabajo de la lnea de verificacin como en la parte centralizada, en el
manejo de bases de datos e impresin de certificados.
Tomando en cuenta que las tarjetas I/O que se utilicen para adquisicin de datos, el control de perifricos o instrumentacin, deben
de ser PCI, o bien va serial, paralelo, USB, o cualquier otro mtodo que
las computadoras de nuevas generaciones acepten, las computadoras
con puertos ISA ya no se fabrican.
2.1.2 Sistema operativo
El sistema operativo debe ser ambiente Windows para PC, compatible
con IBM. Todos los discos duros utilizados deben estar formateados en
NTFS, el formato nativo del sistema operativo seleccionado. Todos los
directorios utilizados para almacenar programas o datos utilizados en la
verificacin vehicular deben estar encriptados con Microsoft EFS o algn
sistema similar previa aprobacin de la autoridad local. El Servidor Central debe estar configurado para servidor de grupo de trabajo y el Servidor
de Comunicaciones deber estar configurado como servidor de dominio.
Los nombres y direcciones IP de todos las computadoras deben cumplir
con los lineamientos determinados por la autoridad local.
2.1.3 BIOS
El sistema debe incluir un BIOS en ROM, con rutinas de diagnstico
para validar el comportamiento de los elementos crticos del sistema
32
durante el arranque y que permita el uso del sistema operativo completo.

El BIOS debe validar, como mnimo, al ROM, RAM, procesador,
disco duro, reloj y teclado.
2.1.4 Monitores y adaptadores de video
Todos los monitores salvo los de la estacin de captura, deben tener
un tamao de pantalla de mnimo 33 centmetros (13 pulgadas) de
medida diagonal, de especificacin SVGA y en conjunto con sus adaptadores de vdeo contar con la capacidad de mostrar un mnimo de 256
colores en pantalla. La estacin de captura debe contar con un monitor con una resolucin mxima de 800 x 600 pixeles de 38.1 centmetros (15 pulgadas) de medida diagonal como mnimo y con un mnimo de 256 colores de profundidad.
Esta especificacin no es limitativa, los fabricantes pueden proponer alternativas a las Autoridades siempre y cuando el monitor propuesto despliegue todos los controles y mensajes apropiados.
Todos los monitores deben contar con un protector de pantalla que
despliegue en posiciones continuamente cambiantes, el logotipo del programa de verificacin de la autoridad responsable de la operacin del
programa de verificacin vehicular.
2.1.5 Reloj/Calendario
El servidor central del LAN debe tener un reloj / calendario de tiempo
verdadero el cual deber tener disponible la hora y fecha actual del servidor del centro de computo de las autoridades ambientales, ambas
deben estar en formato estndar IBM PC y sern usadas para ajustar la
fecha y la hora de la computadora durante su arranque. El reloj/calendario del analizador se equipar con una pila de respaldo con una vida
estimada de cinco aos. El servidor debe verificar peridicamente su
fecha y hora contra las del servidor de tiempo del CENAM o NIST.
En el procedimiento de Login al servidor de las dems computadoras incluidas en la LAN, deben tomar la fecha y hora del servidor
para ajustar su propia fecha y hora, durante la operacin de los
equipos, cada computadora debe verificar peridicamente su fecha y
hora contra las del servidor y modificarlas cada vez que se detecte una
diferencia.
Los analizadores debern almacenar la fecha y la hora en el registro de prueba como se encuentra indicado en el captulo correspon-
33
Especificaciones
del equipo
Computadoras y
equipo perifrico
diente. Para su exhibicin, la fecha debe indicarse numricamente por

da, mes y ao (separado con una raya entre cada una), o con el da
seguido por el mes deletreado y el ao separados por comas. El ao
debe presentarse con 4 dgitos la hora ser sobre la base de un reloj de
24 horas.
La fecha, junto con la hora de inicio de la prueba y cuando sta
termina, se deben incluir en el registro de prueba. La hora de inicio es
cuando el tcnico teclee su cdigo de acceso y la hora de terminacin
es cuando los datos de la verificacin son enviados al servidor para la
impresin del certificado en el archivo de la prueba o cuando se cancela la prueba.
Si la comunicacin al reloj / calendario del servidor falla o llega a
ser inestable (como referencia a la hora inicial durante el arranque),
el equipo de lnea debe quedar bloqueado para pruebas de verificacin y se mostrar un mensaje indicando que requiere servicio.
El mecanismo de acceso y/o los procedimientos a seguir deben
ser aprobados por la SEMARNAT y por la Autoridad responsable de la
operacin del programa de verificacin vehicular. El software se disear para permitir a las autoridades verificar y modificar la hora cada
vez que se contacte al servidor de comunicaciones va la WAN.
En cada arranque, el servidor debe verificar que la fecha actual es
igual o posterior a la fecha de la ltima verificacin realizada en
VEHCULO.DBF, de no ser as, el equipo debe quedar imposibilitado
de realizar verificaciones hasta que la fecha actual sea posterior a la
ltima fecha de verificaciones realizadas.
Todas las actualizaciones de software sern activadas por el reloj /
calendario cuando sea ordenado por la autoridad responsable de la
2.1.6 Disco duro
Todas las unidades fsicas de discos duros deben de estar formateados
bajo el sistemas de archivos de seguridad, como por ejemplo en el
caso de Windows NT su sistema nativo es NTFS.
Los disco duros o sistema de almacenamiento debern ser de tecnologa IDE, SCSI 2 3, espejo de disco por sistema operativo, Array
por tarjeta, espejo de disco por tarjeta , Array y espejo por tarjeta, en
caso de utilizar espejo de disco por sistema operativo se debe incrementar la memoria RAM instalada en 64 Mb por cada disco espejo instalado, y cumplir como mnimo con cualquiera de las siguientes configuraciones:
34
Un solo disco IDE o SCSI de 10 GB mnimo, en espejo por sistema

operativo:
La particin primaria de 2.4 GB para el sistema operativo y programas.
La particin secundaria con el resto sobrante del disco para almacenamiento de datos.
Dos discos IDE o SCSI de 4 GB o superiores:
El 1 para almacenar el sistema operativo y programas.
El 2 para almacenamiento de datos.
Especificaciones
del equipo
Tres discos IDE o SCSI, 1 de 2.4 o superior:

El 3 como espejo del 2.
Cuatro discos IDE o SCSI, 1 de 2.4 o superior:
Array de 3 discos SCSI de 8 GB o superiores:
El 1, 2 y 3 en Array de nivel 5 por tarjeta para almacenar el
sistema operativo, programas y datos.
El 1, 2, 3 y 4 en Array de nivel 5 por tarjeta para almacenar el
sistema operativo, programas y datos.
El 1, 2, 3, 4 y 5 en Array de nivel 5 por tarjeta para almacenar
el sistema operativo, programas y datos.
Array de 1 + 3 discos SCSI de 8 GB o superiores:
El 2, 3 y 4 en Array de nivel 5 por tarjeta para almacenar
datos.
El 1 y 2 en espejo por tarjeta para almacenar el sistema operativo
y programas.
35

datos.
El 1 y 2 en espejo por tarjeta para almacenar el sistema operativo
y programas.
El 3, 4, 5 y 6 en Array de nivel 5 por tarjeta para almacenar datos.
Computadoras y
equipo perifrico

El 1, 2 y 3 Array nivel 5 por tarjeta para almacenar el sistema
operativo y programas.
datos.
El 1, 2 y 3 Array nivel 5 por tarjeta para almacenar el sistema
operativo y programas.
El 4, 5, 6 y 7 en Array de nivel 5 por tarjeta para almacenar
datos.
Todos los discos instalados deben tener una unidad lgica asignada.
2.1.7 CD-ROM o CD-RW
El servidor debe contar con una unidad de CD-ROM o CD-RW identificada como disco E. Dicha unidad, con la interfase seleccionada, debe
contar con una velocidad sostenida de transferencia de datos de mnimo 600 kbps/segundo (4x) y con un tiempo mximo aceptable de
acceso aleatorio de 225 ms.
2.1.8 Unidad de disquete
La unidad de disquete utilizada debe ser identificada como drive A de
3.5 pulgadas y 1.44 Mb de capacidad, no se permiten unidades de
disquete en las computadoras en lnea.
2.1.9 Teclado
Los teclados utilizados deben ser estndar tipo IBM con un mnimo de
101 teclas incluyendo todas las teclas comunes de control del cursor,
Alt., Ctrl. Retorno y de funcin. Se podr desconectar y conectar el
teclado sin requerir acceso a una rea protegida del equipo.
36
El teclado utilizado en la segunda estacin de la lnea de verificacin

podr ser de otro diseo, bajo previa consulta y autorizacin de la
SEMARNAT y de la autoridad responsable de la operacin del programa
de verificacin vehicular.
2.1.10 Conexiones de red local (LAN)
Todas las computadoras deben estar conectadas en una red, todos los
cables utilizados deben ser de nivel 5 con conectores RJ45. La configuracin de la red debe ser Ethernet 100 baseT con un concentrador
activo.
El protocolo de comunicacin debe ser TCP/IP y los nmeros IP
tendrn la siguiente configuracin:
IP 192.168.1XX.YYY (donde XX equivale a los dos ltimos dgitos
del numero del centro y YYY equivale a un nmero consecutivo iniciando por el 001 y sucesivamente por equipo conectado a la red, empezando la enumeracin desde el servidor de comunicaciones, servidor central, servidor de impresin y posteriormente lneas o estaciones de
trabajo). La Mascara a utilizar ser: 255.255.255.0.
El flujo de datos por la red debe estar protegido con Microsoft
IPSec o cualquier sistema similar previa aprobacin de la autoridad
local.
2.1.11 Conexiones de red amplia (WAN)
Debe existir un enlace entre el servidor central del LAN con el servidor
de comunicaciones, todas las computadoras deben estar conectadas en
red, todos los cables utilizados deben ser de nivel 5 con conectores RJ45,
la configuracin de la red debe ser Ethernet 100 baseT con un
concentrador activo. El servidor de comunicaciones debe esta configurado como Servidor de Dominio con las caractersticas y relaciones de
confianza definidas por la autoridad local basndose en la topografa
proyectada de la WAN. El diseo de la WAN debe permitir comunicacin en tiempo real con las computadoras de la autoridad local y de la
SEMARNAT, sin limitar la operacin en las lneas de verificacin.
La autoridad local definir en cada caso el requerimiento de realizar
el enlace con el WAN va lnea dedicada en forma encriptada. El requerimiento de utilizar Bridges, Switches , Firewalls y Routers
ser definido por la autoridad local basndose en la topografa proyectada del WAN. La autoridad local definir el ancho de banda requerido,
siendo esta en ningn caso inferior a 28 kbps y la direccin IP de puerta
37
Especificaciones
del equipo
de enlace depender de la direccin asignada al Brige, Switch,

Firewall o Router dependiendo el caso, y se tomara esta como tal
cual.
El dominio deber de tener los siguientes grupos de usuarios nicamente:
Computadoras y
equipo perifrico
NOMBRE
DESCRIPCIN
T IPO
Pueden administrar completamente

el equipo o dominio
Administradores designados del dominio
Local
Pueden duplicar archivos en un dominio

Pueden acceder como invitados al equipo
o dominio
Todos los invitados del dominio
Local
Local
Pueden eludir la proteccin de archivos

para realizar copias de seguridad
Pueden administrar cuentas de usuarios
y grupos de dominio
Pueden administrar impresoras del
dominio
Pueden administrar servidores
del dominio
Usuarios comunes
Todos los usuarios del dominio
Local
Global
Pirec*
Todos los usuarios del sistema

de verificacin
Todos los usuarios del sistema Pirec
Aforo
Todos los usuarios del sistema de Aforo
Global
DEL GRUPO
Administradores
Admins. del dominio
Duplicadores
Invitados
Invitados del dominio
Operadores de copia
Opers. de cuentas
Opers. de impresin
Opers. de servidores
Usuarios
Usuarios del dominio
Verificacin
* Slo en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico.
38
Global
Global
Local
Local
Local
Local
Global
Global
Los usuarios que deben estar registrados en el dominio son los

siguientes:
USUARIO
NOMBRE COMPLETO/
DESCRIPCIN
Huesped
Administrador
Usuario Huesped
Administrador del Dominio
Aforo
Sistema de Aforo
Centro
Gobierno
Imprime
Usuarios del Verificentro

Acceso para la autoridad
Servidor de impresin
de resultados
Equipos en lneas
de verificacin
Sistema Pirec
Lneas
Pirec*
SDV_xxxx
(xxxx=centro)
Server
Acceso al sistema SADVE
Servicio
Proveedor del equipo

de verificacin
Servidor principal
GRUPOS
A LOS QUE PERTENECE
Invitados del Dominio

Administradores (gpo local)
Administradores del Dominio
Operadores de respaldo
Usuarios del Dominio
Operadores de servidor (gpo local)
Aforo
Verificacin
Verificacin
Usuarios de Dominio
Pirec
Sadve
Verificacin
* Slo en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico.
Se asignarn independientemente de las asignaciones preestablecidas

por la instalacin del sistema operativo, los siguientes derechos de usuario especficos (ver pgina siguiente).
39
Especificaciones
del equipo
DERECHO
Computadoras y
equipo perifrico
DE USUARIO
Acceder a este equipo desde la red

Inicio de sesin local
Apagar el sistema
Cambiar la hora del sistema
Iniciar sesin como servicio
Saltarse la comprobacin de
recorrido
AVANZADO ASIGNAR
(SI/N O)
No
No
No
No
Si
Si
A USUARIOS/ GRUPOS
Grupo: Usuarios del Dominio

Gobierno, SDV_xxxx, Server, Servicio
Grupo: Usuarios del Dominio
Gobierno, SDV_xxxx, Server, Servicio
SDV_xxxx
Grupos: Aforo, Pirec, Sadve, Verificacin
Usuarios: Centro, Gobierno, Servicio
2.1.10 Impresoras
Las impresoras utilizadas deben ser de matriz de punto, con cabeza
de 9 pernos, deben tener la capacidad de imprimir cuando menos 6
pginas por minuto de 96 caracteres por lnea y 2.36 lneas por centmetro (6 lneas por pulgada) sobre papel de forma continua de tamao carta (8.5 x 11 pulgadas). El sistema debe permitir el uso de cualquier impresora de matriz de punto, siempre y cuando exista un driver de control en el sistema operativo utilizado para esta impresora,
no es valido realizar drivers propietarios para impresoras.
El sistema de manejo de la forma continua debe permitir el paso
libre con un mnimo de dobleces para no maltratar a la calcomana
hologrfica adherida, asimismo para manejar adecuadamente el formato con calcomana debe permitirse imprimir en formatos de original y dos copias de 40 kg cada una.
El cartucho de cinta debe ser de tamao que permita cuando
menos la impresin de 2,000 hojas tamao carta al 30%, sin perdida
de nitidez o calidad de impresin, es decir, su diseo debe ser para
trabajo continuo.
Las impresoras que se utilicen para impresin de certificados, debern estar configuradas como impresoras de red, y fsicamente pueden estar conectadas a uno varios CPU o uno o varios print servers, se
deber utilizar siempre el driver de control del sistema operativo utilizado.
40
2.2 SISTEMA DE MUESTREO

El sistema de muestreo se disear para permitir llevar a cabo en forma
constante y de manera simultanea, pruebas dinmicas con la aplicacin externa de potencia al freno. El sistema de muestreo deber como
mnimo contar con una sonda para tubo de escape, una lnea flexible
de muestreo, un sistema de remocin de agua, una trampa de partculas, un sistema de enfriamiento de la muestra, una bomba de muestreo
y componentes de control de flujo. El sistema debe contar con un
sistema automtico de sopleteo de las mangueras y sonda entre pruebas. El sistema de muestreo debe tener una sonda auxiliar para realizar
pruebas en aquellos vehculos que cuentan con mltiples escapes funcionalmente independientes.
2.2.1 La sonda
El fabricante del analizador lo equipar con una sonda de muestreo. Debern ofrecerse dos tipos de puntas de sonda intercambiables, la sonda y
ambas puntas de sonda debern cumplir con los siguientes criterios:
a. La sonda deber estar hecha de materiales que soporten las temperaturas del escape de hasta 350 C. La utilizacin de materiales diferentes con factores de expansin de ms de 5% no debern ser usados
ni en la construccin de las sondas ni en los conectores.
b. La sonda se disear de modo tal que la punta se extienda un
mnimo de 40 centmetros dentro del tubo de escape.
c. La pipeta y la sonda misma debern disearse de tal modo que
permitan quitarse fcilmente y reinstalarse sin herramientas especiales. No se permite el uso de conectores rpidos en la sonda principal.
d. La sonda debe incorporar medios positivos de retencin para
evitar que se salga del tubo de escape cuando est en uso.
e. La sonda debe contar con una empuadura de mano, aislada
trmicamente y unida de manera que haga posible una fcil insercin
de la sonda con el uso de una sola mano. La empuadura debe tener
una extensin mnima de 60 centmetros de tal forma que permita al
tcnico insertarla al escape del vehculo con facilidad, an cuando la
salida del escape est por debajo del vehculo.
El aislamiento trmico debe asegurar que la temperatura de la superficie en contacto con la mano del tcnico de verificacin no exceda
una temperatura de 30 C, inclusive despus de 12 horas de operacin
continua.
41
Especificaciones
del equipo
Sistema
de muestreo
f. La pipeta de la sonda debe contar con un dimetro de 1.27 centmetros (0.5 pulgadas) sobre la cual se pueda instalar una manguera de
conexin de este dimetro interior para realizar pruebas con gas patrn y para la revisin de fugas. El adaptador debe ser dimensionado
para permitir un ajuste apretado de tal modo que no haya dilucin en
la conexin sonda/manguera.
En adicin a lo anterior, una de las pipetas de la sonda (incluidas
con el analizador) deber ser del estilo tradicional que cumpla con las
siguientes especificaciones:
g. Lo suficientemente flexible como para penetrar dentro de un
tubo de escape de 2.54 centmetros (1 pulgada) de dimetro, doblado
con un radio de 7.62 centmetros (3 pulgadas), tambin debe penetrar dentro de un tubo de escape de 2.54 centmetros (1 pulgada) de
dimetro que cuente con un doblez de 45.
h. La porcin flexible deber estar construida de tal modo que
est sellada para evitar cualquier dilucin de muestra.
La segunda pipeta de la sonda debe ser esencialmente derecha (con
doblez no mayor de 15) que cumpla las siguientes especificaciones:
i. Hecha de tubo de paredes slidas de acero inoxidable, de 0.476
centmetros (3/16 de pulgada) de dimetro exterior.
j. Diseada de tal modo que el conectador entre la punta desmontable de la sonda y la porcin rgida del tubo se introduzca cuando
menos 7.62 centmetros (3 pulgadas) dentro del tubo de escape para
reducir los efectos de cualquier fuga que pudiera ocurrir.
2.2.2 Mangueras
La lnea flexible de muestreo deber ser de 9.60 metros de largo,
medida desde su conexin al gabinete en donde este localizado el
banco ptico hasta su conexin a la punta de la sonda, es permitida
esta misma longitud en la sonda auxiliar s es diseo del fabricante,
siempre y cuando no aumente el tiempo de respuesta del equipo
requerido en este manual, o en las normas aplicables para tal efecto,
los materiales que estn en contacto con los gases de muestra no
debern contaminar o cambiar el carcter de los gases que sern
analizados.
El sistema de muestreo deber ser diseado para ser resistente a la
corrosin por lo menos cinco aos y deber ser capaz de resistir las
temperaturas de escape tpicas de un vehculo. La manguera debe ser
a prueba de dobleces y aplastamiento en el ambiente del centro de
verificacin vehicular.
42
La manguera se conectar al sistema de muestreo del analizador

con una conexin atornillada. Se permiten el uso de conexiones rpidas
nicamente para acoplar la manguera de la sonda auxiliar a la principal. Las desconexiones rpidas no se permitirn ni en la manguera de
muestreo ni en la sonda primaria. Los conectores utilizados en la sonda y en la manguera de muestreo deben ser ensamblados de forma que
impida al tcnico modificar o desconectar la lnea de muestreo y la
sonda, en un intento de pasar falsamente una revisin de fugas.
2.2.3 Doble escape
Para vehculos con doble escape, el proveedor del analizador debe
suministrar un sistema de medicin de doble sonda.
2.2.4 Filtros y trampas de agua
El sistema de remocin de agua ser del tipo de desage continuo, su
capacidad debe ser suficiente para eliminar cualquier riesgo de condensacin en el banco ptico, sin importar el tipo de combustible utilizado.
El sistema de filtrado podr contener dos filtros en serie, ambos
deben ser capaces de retener el 97% de las partculas de tamao de 5
micrones o mayores, su material, diseo y construccin no debe retener hidrocarburos.
El sistema se disear para asegurar una operacin duradera, libre
de fugas y de fcil mantenimiento, asimismo sus componentes deben
resistir los efectos nocivos de cualquier tipo de combustible utilizado en
vehculos de combustin interna en Mxico.
2.2.5 Acondicionamiento de la muestra
El sistema de muestreo debe asegurar que la temperatura del gas que
entra al banco ptico no exceda de 70 C, para lograr esto podr
requerirse un enfriador para la muestra. El diseo del sistema debe
eliminar cualquier riesgo de condensacin en el banco ptico.
2.2.6 Prueba de fugas
El equipo debe efectuar una auto-revisin de fugas en el sistema de
muestreo antes de realizar cada auto-calibracin, sin un resultado
satisfactorio en la prueba de fugas, el equipo no podr proceder a la
auto-calibracin.
43
Especificaciones
del equipo
Sistema
de muestreo
El equipo debe efectuar automticamente una revisin de fugas del

sistema de muestreo cada 25 pruebas de verificacin realizadas. El tiempo
mximo permitido entre cada revisin de fugas es de 48 horas (2 das
calendarios).
Al exceder el nmero de pruebas o el tiempo arriba especificado
el equipo no podr ser utilizado para verificar las emisiones de vehculos automotores hasta en tanto no se tenga un resultado satisfactorio en la prueba de fugas.
Se debe implementar un mecanismo de revisin de fugas en el sistema de muestreo, aprobado por la SEMARNAT y la autoridad responsable de
la operacin del programa. La utilizacin del mtodo de revisin de fugas
por cada de presin de vaco en un punto, no ser aceptado, salvo que el
fabricante pueda demostrar a satisfaccin de las autoridades que su sistema propuesto no podr permitir que se genere un resultado satisfactorio
en la prueba sin la manguera y sonda conectada al equipo, o que se evala
de manera parcial el sistema de toma de muestra. Se deben proporcionar
mangueras y conectores para permitirle al operador del equipo llevar a
cabo esta revisin de fugas de manera fcil.
Al utilizar gas de calibracin de rango alto para efectuar la prueba
de fugas, una desviacin de ms del 1% en la lectura indicara un resultado no satisfactorio en la prueba, asimismo se deber evaluar la posibilidad de utilizar un gas de calibracin de menor concentracin para
realizar esta prueba.
2.2.7 Dilucin
El fabricante debe demostrar a satisfaccin de las autoridades que el
flujo en las lneas de muestreo en la unidad no causa ms de un 2% de
dilucin durante el muestreo del escape de un motor de 1.6 litros en
velocidad de ralent. El 2% de dilucin es definido como una muestra
del 98% de gases de escape y 2% de aire ambiente.
2.3 ANALIZADORES DE GASES

2.3.1 Tipo de analizador
El analizador debe ser compatible con todo tipo de ambiente operativo de servicio automotriz, adems debe tener la capacidad de medir:
- Hidrocarburos (HC) en partes por milln de Hexano (mol/mol).
- Monxido de Carbono (CO) en porcentaje (cmol/mol).
- Bixido de Carbono (CO2) en porcentaje (cmol/mol).
44
- Oxgeno (O2) en porcentaje (cmol/mol).

- Oxido Ntrico (NO) en partes por milln (mol/mol).
Como opcin, el analizador podr medir la opacidad en la evaluacin de emisiones de vehculos a diesel.
2.3.2 Precisin y rango de operacin
El analizador deber cumplir con los siguientes requerimientos de exactitud:
MA GNITUD
INTERVALO
INCERTIDUMBRE
PUNTUAL
HC
HC
HC
CO
CO
CO2
CO2
O2
NO
NO
0 - 2000 ppmh
2001 - 5000 ppmh
5001 - 9999 ppmh
0 - 10.00%
10.01 - 14.00 %
0 - 16%
16.1 - 18.0%
0 - 25%
0 - 4000 ppm
4001 - 5000
3%
5%
10%
3%
5%
3%
5%
5%
4%
8%
Para redondear los decimales de la tabla debe seguirse la prctica

matemtica normal de redondear hacia arriba cualquier valor numrico de punto cinco o mayor.
Lo anterior es vlido para todas las decisiones durante la verificacin
de las emisiones. Si, tenemos como ejemplo que el CO tiene un lmite de
1.00% para aprobar y 1.01% para rechazar, una lectura de 1.0049% debe
ser expresada como 1.00%, impresa como 1.00% y deber aprobarse la
prueba. Por el contrario, si la lectura es de 1.005% debe ser expresada
como 1.01%, impresa como 1.01% y rechazar la prueba.
La exactitud y la repetibilidad debern ser definidas por los procedimientos de prueba descritos en el captulo 10 de este manual.
45
Especificaciones
del equipo
2.3.3 Ruido
El analizador deber cumplir con los siguientes requerimientos mximos de ruido:
Sistema
de muestreo
MA GNITUD
INTERVALO
RUIDO
HC
HC
CO
CO
CO2
CO2
O2
NO
0 - 1400 ppmh
1401 - 2000 ppmh
0 - 7.00%
7.01 - 10.00 %
0 - 10%
10.1 - 16.0%
0 - 25%
0 - 4000 ppm
2%
3%
2%
3%
2%
3%
3%
3%
PUNTUAL
El ruido deber ser definido operacionalmente como sigue: Haga un

muestreo del gas de calibracin de rango medio durante 20 segundos.
Se deben tomar todas las lecturas del analizador para cada canal
durante 20 segundos , por ejemplo, si la lectura del analizador es leda a
razn de dos veces por segundo, el nmero total de lecturas ser de 40.
El ruido de pico a pico se calcula segn la formula:
2
n
ii =
=0 (Xi X )
nn
En donde:
Xi = i-esima lectura del conjunto de lecturas.
X = promedio aritmtico del conjunto de lecturas.
n = nmero total de lecturas.
El ruido calculado, debe estar dentro de los lmites especificados
en esta seccin y en el conjunto de datos obtenidos. No ms del 5% de
46
las lecturas podrn tener una desviacin (de pico a pico) del promedio
de ms del 50% de los lmites especificados.
2.3.4 Tolerancias de repetibilidad
El analizador deber cumplir con los siguientes requerimientos mximos de repetibilidad:
Especificaciones
del equipo
MA GNITUD
INTERVALO
REPETIBILIDAD
HC
HC
CO
CO
CO2
CO2
O2
NO
0 - 1400 ppmh
1401 - 2000 ppmh
0 - 7.00%
7.01 - 10.00%
0 - 10%
10.1 - 16.0%
0 - 25%
0 - 4000 ppm
2%
3%
2%
3%
2%
3%
3%
3%
PUNTUAL
2.3.5 Resolucin mnima del analizador

La electrnica del analizador deber tener la resolucin y exactitud
para alcanzar los siguientes valores:
HC
CO
CO2
NO
O2
rpm
Velocidad
Potencia
1
0.01
0.1
1
0.1
1
0.1
0.1
ppm HC
% CO
% CO2
ppm NO
% O2
rpm
km/h
bhp
47
2.3.6 Actualizacin de la pantalla

La informacin dinmica que est siendo mostrada en la pantalla se
actualizar un mnimo de dos veces por segundo.
2.3.7 Requerimiento del tiempo de respuesta del sistema para los canales
del analizador
Sistema
de muestreo
El tiempo de respuesta desde la sonda hasta la exhibicin en la pantalla

de una lectura de HC, CO o CO2, no deber exceder de ocho segundos
al 90% de un cambio abrupto en la entrada, ni exceder de doce segundos al 95% de un cambio abrupto en la entrada.
Para los analizadores de NO, el tiempo de respuesta no debe exceder de cuatro segundos adicionales para cada uno. En adicin, el tiempo de respuesta para NO desde una lectura estabilizada hasta el 10% de
esta lectura no debe exceder de 12 segundos.
Para los analizadores de O2, el tiempo de respuesta no debe exceder de 15 segundos al 90% de un cambio abrupto en la entrada. En
adicin, el tiempo de respuesta para el O 2 , desde una lectura
estabilizada de 20.9% hasta una lectura de 0.1% no debe exceder de
40 segundos.
2.3.8 Efectos de interferencia
La especificacin requiere que los efectos de interferencia de gases de no
inters, no excedan de 4 ppmh para hidrocarburos, 0.02% para el
monxido de carbono, 0.2% para el bixido de carbono y 20 ppm
de NO para oxido ntrico.
Se utilizarn los siguientes gases para comprobar que los efectos
de la interferencia estn dentro de los lmites establecidos:
16.0% de CO2 en nitrgeno
10.00% de CO en nitrgeno
14.0% de CO2 y 8.00% de CO en nitrgeno
1600 ppm Hexano en nitrgeno
3000 ppm Oxido ntrico en nitrgeno
Aire caliente saturado con agua.
El aire caliente saturado con agua, se obtendr pasando aire a travs de agua a 50 5 C de temperatura.
48
2.3.9 Opacidad
Se incorporar al equipo un opacmetro para medir la opacidad de los
gases de escape de aquellos vehculos equipados con motores a diesel, el
opacmetro debe ser de cmara cerrada y de flujo parcial y debe cumplir tambin con la normatividad mexicana correspondiente, su conexin con el equipo debe ser a travs de un conector RS232, asimismo
sus especificaciones electrnicas deben permitir la correlacin de sus
lecturas con otros aparatos y normas internacionales.
2.3.10 Rango operativo de temperatura
El analizador, incluyendo todo el software y equipo dentro del gabinete, debe cumplir con las especificaciones de comportamiento descritas en este manual a temperatura ambiente de 5 a 40 C, asimismo los
analizadores deben ser diseados de tal modo que una corriente adecuada de aire filtrado sea introducida alrededor de los componentes
crticos para evitar el calentamiento del equipo y se active el paro automtico, adems de evitar la condensacin de vapor de agua que pudiera reducir la confiabilidad y estabilidad del analizador.
La temperatura ambiente debe ser medida antes del inicio de cada
prueba de verificacin, el intervalo de la medicin debe ser de 0 a 40 C
con una incertidumbre mxima de 2 C.
El equipo debe quedar bloqueado, imposibilitando su utilizacin
para la verificacin de vehculos a gasolina, GLP y GNC, s no esta
midiendo la temperatura ambiente o s el instrumento esta fuera de
rango.
2.3.11 Rango operativo de humedad
El analizador, incluyendo todo el software y equipo dentro del gabinete, debe operar dentro de las especificaciones de comportamiento
descritas en este manual, hasta con el 80% de humedad relativa a cualquier temperatura dentro de un rango aceptable.
La humedad relativa debe ser medida antes del inicio de cada prueba de verificacin, el intervalo de la medicin debe ser de 5 a 95% con
una incertidumbre mxima de 3% puntal, no se permite la utilizacin
de termmetros de bulbo hmedo.
El equipo debe quedar bloqueado, imposibilitando su utilizacin
para la verificacin de vehculos a gasolina, GLP y GNC, s no esta midindose la humedad relativa o s el instrumento esta fuera de rango.
49
Especificaciones
del equipo
2.3.12 Compensacin de la presin baromtrica
Sistema
de muestreo
El equipo deber contar con compensacin baromtrica, la cual debe

funcionar para presiones baromtricas desde 500 a 800 mm de Hg a
una altitud y temperatura dada, los errores causados por cambios de
la presin baromtrica de 50 mm de Hg no excedern los lmites de
precisin especificados en este captulo. Los fabricantes debern describir por escrito cmo se pretende lograr la compensacin. El mtodo utilizado deber estar sujeto a la aprobacin de las autoridades
responsables de la operacin del programa de verificacin vehicular.
La presin baromtrica debe ser medida antes del inicio de cada
prueba de verificacin. El intervalo de la medicin debe ser de 500 a
800 mm de Hg con una incertidumbre mxima del 3% puntal.
El equipo debe quedar bloqueado, imposibilitando su utilizacin en
la verificacin de vehculos a gasolina, GLP y GNC, s no esta midindose la
presin baromtrica o si el instrumento esta fuera de rango.
2.3.13 Factor de Equivalencia de Propano (FEP)
El FEP nominal debe tener un valor entre 0.490 y 0.540, para cada
punto de calibracin y de auditoria, el FEP preciso debe indicarse
a los representantes de la Autoridad de una manera conveniente y
en una forma que sea aceptable para ellos. El equipo debe contar
con un algoritmo que relacione el valor del FEP con la concentracin de HC, asimismo las correcciones deben hacerse
automticamente.
El valor del FEP corregido podr tener cualquier valor en el rango
de 0.490 a 0.540 para cada punto de auditoria y de calibracin.
2.3.14 Tiempo de calentamiento
El analizador debe alcanzar su estabilidad de operacin desde una
temperatura de 2 C en un tiempo mximo de 30 minutos.
Si un analizador no logra estabilizarse dentro del perodo asignado de tiempo, debe bloquearse y mostrar un mensaje en la pantalla y
en la base de datos solicitando al tcnico que llame al servicio.
El equipo no podr ser utilizado para verificaciones vehiculares
antes de corregir el problema.
50
2.3.15 Bloqueo del sistema durante el calentamiento

La operacin funcional del sistema de muestreo debe permanecer incapacitada, a travs de un sistema de bloqueo, hasta que el instrumento
alcance la estabilidad y los requerimientos de calentamiento. El instrumento se considerar caliente cuando el cero y las lecturas de span para
HC, CO, CO2, O2 y NO se hayan estabilizado, dentro de las tolerancias
aceptables, durante cinco minutos sin ajuste. La evaluacin de este aspecto requerir la demostracin de exactitud en ambos puntos del span
cuando el analizador cumpla con los criterios de calentamiento.
Durante el calentamiento, el software del analizador revisar la
existencia de boletines de la autoridad responsable de la operacin
del programa de verificacin vehicular que debern desplegarse en la
pantalla.
Durante el calentamiento, la pantalla debe mostrar el mensaje:
CALENTAMIENTO EN PROCESOCOMPROBANDO LA ESTABILIDAD DEL EQUIPO
El mensaje ser mostrado a menos que un mensaje de la autoridad haya sido enviado antes o se haya seleccionado la pgina de condicin del analizador.
Solo cuando se logra la estabilidad y los requerimientos de calentamiento estn satisfechos, se permitir el acceso a los programas.
2.3.16 Intensidad del haz de luz
La intensidad del haz de la fuente de luz al detector debe ser monitoreada
en todos los canales de tal modo que cuando el haz se degrade ms
all del rango de ajuste del analizador, este quede bloqueado. El fabricante especificar el lmite de degradacin cuando la seal no pueda
corregirse.
2.3.17 Fecha de la ltima calibracin, prueba de fugas y servicio
La fecha y hora de la ltima calibracin as como de la prueba de fugas
y del ltimo servicio deben guardarse en la memoria no voltil (o en el
disco duro) y deber ser mostrada en la pgina de condicin del analizador. La fecha del ltimo servicio se tomar registrando la ltima
ocasin que se haya abierto la puerta del equipo que da acceso al banco
ptico.
51
Especificaciones
del equipo
2.3.18 Fecha de la ltima auditora con gas patrn
Sistema
de muestreo
La fecha y hora de la ltima auditora con gas patrn debe guardarse

tambin en la memoria no-voltil (o en el disco duro) y deber ser
mostrada en la pgina de condicin del analizador. La fecha de la ltima auditora con gas patrn se tomar registrando la ltima ocasin
que se haya realizado una secuencia de 12 o ms pruebas va el men de
auditora.
2.3.19 Criterios de bloqueo
Si el equipo no ha aprobado una revisin de fugas y no se ha llevado a
cabo una calibracin de gas despus de haber realizado 25 pruebas de
verificacin con un tiempo mximo permitido entre cada revisin de
fugas y entre cada calibracin de 48 horas (2 das calendarios) se deber bloquear automticamente y mostrar un mensaje al tcnico acerca
del bloqueo. Si el equipo de verificacin realiza un promedio de 45 o
ms verificaciones por da, este tiempo mximo permitido deber ser
de 12 horas.
En cualquier arranque del sistema, el equipo debe quedar bloqueado hasta completar exitosamente una calibracin de gas y una revisin
de fugas.
Cada vez que se cierre cualquier puerta del gabinete del equipo, ste
debe quedar bloqueado hasta completar exitosamente una revisin de
fugas, una calibracin de gas y la calibracin dinmica del dinammetro.
2.3.20 Gas patrn para la auto-calibracin
Los fabricantes deben instalar un sistema de suministro de gas patrn
a los equipos para efectos de la auto-calibracin y prueba de fugas. El
sistema debe contemplar un suministro centralizado de gas patrn y
aire cero ya sea a travs de cilindros o con generadores de aire cero.
Los materiales utilizados en el sistema no deben causar cambio alguno
en las caractersticas del gas transportado.
Los fabricantes de analizadores deben disear los conectores usados con los cilindros de gas patrn, de modo que los cilindros que
contienen diferentes concentraciones o composiciones de gas no puedan intercambiarse. Como una alternativa, los fabricantes pueden usar
los mismos conectores en todos los cilindros requeridos si stos muestran un mensaje que indique al operador la correcta conexin de las
mangueras a los cilindros de calibracin de gas cuando stas no estn
52
correctamente conectadas, adems de algn tipo de etiqueta razonablemente permanente y notoria que deber instalarse para identificar
fcilmente qu manguera deber ser conectada a qu cilindro.
En todo caso, los cilindros debern ser equipados con conectores
CGA 165.
2.3.21 Revisin de la presin del gas
Durante una revisin con gas patrn, las lecturas del analizador no
debern cambiar ms del uno por ciento si la presin del gas es modificada a 10.30 kPa (1.5 psi) a partir de la presin atmosfrica en la
sonda.
3.3.22 Ayuda al tcnico en la comprobacin de la calibracin
Si el analizador no aprueba la calibracin de gas y revisin de fugas,
debe mostrarse un mensaje en la pantalla indicado que no aprob la o
las pruebas y mostrar las posibles causas; por ejemplo:
REVISAR LOS CILINDROS DEL GAS SI ESTN CERRADOS/VACOS/
CONECTADOS A LOS PUERTOS EQUIVOCADOS. TRATE NUEVAMENTE.
SI NO ES NINGUNO DE ESOS, LLAMAR A SERVICIO.
2.4 CALIBRACIN DEL ANALIZADOR

2.4.1 General
El analizador, deber minimizar en lo posible, sus incertidumbres entre
calibracin y calibracin, tomando en cuenta todos los errores incluyendo el ruido, repetibilidad, flujo, linealidad, temperatura, humedad
y presin baromtrica.
Los sistemas de calibracin con gas y sus procedimientos deben
compensar los siguientes elementos:
i. Temperatura del banco ptico y cambios en la presin baromtrica
del ambiente.
ii. Efectos de la contaminacin del aire ambiental y linealidad.
iii. Efectos de la formacin de materia orgnica en las ventanas
pticas en los puntos de medicin, linealidad y el FEP.
iv. Efectos de los cambios en los reflejos de pared de la celda de
muestreo en la linealidad.
53
Especificaciones
del equipo
v. Efectos del ngulo de incidencia en el filtro ptico en el centro de

la frecuencia y el ancho de banda.
vi. Efectos de residuos pticos resultantes de los bancos que pasan
a travs de transiciones trmicas.
vii. Envejecimiento de la fuente y de las celdas de NO y O2.
Calibracin
del analizador
La SEMARNAT considera que la nica manera segura de compensar

estos efectos es llevando a cabo calibraciones frecuentes con gas patrn utilizando gases de rango espectral de por lo menos dos spans de
los puntos requeridos.
El analizador requiere automtica y exitosamente aprobar una
prueba de fugas y una comprobacin de la calibracin de gas para HC,
CO, CO2, O2 y NO por un mtodo que sea aprobado por la SEMARNAT
y por la Autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular, por lo menos cada 25 pruebas de verificacin realizadas. El tiempo mximo permitido entre cada revisin de fugas es de 48
horas (2 das calendario). Si el equipo de verificacin realiza un promedio de 45 o ms verificaciones por da, este tiempo mximo permitido
es de 12 horas.
En caso contrario, el analizador se bloquear, no permitiendo la
realizacin de verificaciones adicionales. La comprobacin de la calibracin con gas patrn, asegurar que las especificaciones de exactitud
han sido satisfechas y que la linealidad es correcta en los puntos requeridos, ya que en caso contrario y de manera automtica el equipo analizador no podr llevar a cabo cualquier etapa de verificacin. Al no
aprobar la comprobacin de la calibracin, el equipo deber realizar
un ajuste de la calibracin con gas patrn el cul debe corregir las lecturas al centro del rango permisible de tolerancia, posteriormente se
deber realizar de nueva cuenta una comprobacin de la calibracin.
Los equipos de los fabricantes sern sometidos a una evaluacin
de est requerimiento, que consiste de por lo menos cinco analizadores,
con sus materiales de aplicacin de certificacin y que debern demostrar estos requerimientos durante la certificacin.
El analizador tambin requiere automtica y exitosamente aprobar
una prueba de residuales y una evaluacin de la calidad del aire en el
centro de verificacin, as como realizar un autocero (y span en su caso)
para HC, CO, CO2, O2 y NO, por un mtodo que sea aprobado por la
Autoridad antes de cada verificacin, en caso contrario el analizador se
bloquear automticamente sin permitir la realizacin de verificaciones.
Los procedimientos de calibracin con gas y la revisin de fugas no
debern requerir ms de cinco minutos. Los procedimientos de auto-
54
cero y revisin de residuales y de la calidad del aire no debern requerir

ms de 150 segundos, ambos son esenciales para lograr una precisin
aceptable en las lecturas obtenidas de las pruebas de verificacin
vehicular.
2.4.2 Autocalibracin con gas patrn
La auto-calibracin con gas debe ser realizada al introducir gases
trazables a CENAM o a NIST en el analizador, a travs del puerto de
calibracin o mediante la sonda. Los gases utilizados para la autocalibracin debern estar dentro del dos por ciento del valor requerido y contar con una certificacin de su incertidumbre con una tolerancia de 2%. El proveedor de los gases de calibracin debe ser
autorizado por la SEMARNAT y las autoridades encargadas de la verificacin vehicular.
El analizador debe proporcionar mensajes adecuados en la pantalla para orientar al tcnico a travs del procedimiento de calibracin
de forma que minimice la cantidad de gas utilizado, ninguna calibracin debe consumir ms de 2 litros de gas patrn.
El analizador debe ser diseado para mantener la prdida de gas
de calibracin a un mnimo absoluto (menos de 0.5 litros en 24 horas) an cuando el tcnico olvide cerrar la vlvula.
El equipo debe utilizar los siguientes gases para realizar su calibracin automtica y su comprobacin de la calibracin:
AIRE
EMISIN VEHICULAR
O2 = 20.7%
HC < 1 ppm (mmol/mol)
CO< 1 ppm (mmol/mol)
CO2 < 400 ppm (mmol/mol)
NO < 1 ppm (mmol/mol)
GAS
DE RANGO BAJO
O2 = 0.0%
HC = 200 ppm (mmol/mol)
Propano
CO = 1.00%
CO2 = 6.0%
NO = 300 ppm (mmol/mol)
N2 = Balance 99.999% pureza N2 = Balance 99.999%

pureza
GAS
DE RANGO MEDIO
O2 = 0.0%
HC = 3200 ppm
(mmol/mol) Propano
CO = 8.00%
CO2 = 12.0%
NO = 3000 ppm
(mmol/mol)
N2 = Balance 99.999%
pureza
55
Especificaciones
del equipo
Calibracin
del analizador
Los gases deben tener una tolerancia de mezcla de 2% y deben ser

trazables a CENAM o NIST a excepcin del nitrgeno, contando con
una certificacin va anlisis qumico con una incertidumbre mxima
de 1% y con incertidumbre expandida mxima de 2% con k = 2, de
acuerdo con el protocolo de la Agencia de Proteccin Ambiental de los
Estados Unidos de Amrica de Trazabilidad y Certificacin de Estndares
para Gases de Calibracin (EPA Traceability Protocol for Assay and
Certification of Gaseous Calibration Standards) conforme a los procedimientos # G1 o G2, o de acuerdo con Specifications and Accreditation
Procedures For Calibration and Audit Gases Used in the California
Emissions I/M Program, publicado en enero de 1990.
En el caso del aire se debe contar con la trazabilidad de la concentracin de oxgeno con referencia al CENAM o NIST.
El gas de calibracin debe introducirse al banco ptico va los
puertos de calibracin a la misma presin que estarn presentes los
gases de un vehculo, en la cmara del banco ptico durante una prueba de verificacin vehicular.
La calibracin debe realizase con el aire emisin vehicular y con
el gas de rango medio, una vez calibrado el equipo, el programa
debe verificar que una lectura del gas de rango bajo est dentro de
sus tolerancias, comprobando as la linealidad y precisin de la
calibracin.
2.4.3 Autocero
El analizador efectuar antes de cada prueba una revisin automtica
del cero en las magnitudes de HC, CO, CO2 y NO y un span de O2.
El programa debe realizar un autocero de HC, CO, CO2 y NO
antes de llevar a cabo cualquier prueba funcional de verificacin
vehicular, el proceso de autocero debe incluir tambin un span de O2.
El proceso de autocero debe terminarse antes de realizar la revisin
visual de humo.
El proceso a seguir debe ser el siguiente:
a. Antes de iniciar una prueba de verificacin, tomar una muestra
de aire ambiente va la sonda y comparar su contenido de HC con el
cero absoluto del banco ptico. Slo cuando la lectura sea menor a 15
ppm se permite continuar con la siguiente etapa de autocero.
b. Cuando los residuales de HC estn abajo de 15 ppm, va la sonda se inicia el proceso de autocero tomando aire emisin vehicular
del puerto de aire cero ubicado dentro del gabinete del equipo, con ello,
56
se deben ajustar en cero las lecturas de HC, CO, CO2 y NO y realizar

tambin un span de O2.
c. Una vez realizado el autocero:
i. Tomar una muestra de aire ambiente del puerto localizado dentro del gabinete del analizador.
ii. Tomar una muestra de aire ambiente va la sonda de muestreo.
iii. El equipo debe quedar bloqueado, prohibiendo su uso para
verificaciones vehiculares hasta que:
El aire ambiente tenga menos de 15 ppm de HC, 0.02 % de CO y
25 ppm de NO.
La diferencia entre las lecturas de aire ambiente mediante un
muestreo va la sonda y el aire ambiente mediante un muestreo va el
puerto de calibracin de aire tenga menos de 7 ppm de HC.
Si este no es el caso, debe desplegarse un mensaje en la pantalla y
volver a iniciar con el inciso (a).
Solo cuando las lecturas estn dentro de las tolerancias se permite
realizar una prueba de verificacin vehicular.
2.4.4 Auditora con gas patrn

La verificacin de la calibracin (o Auditora) de los analizadores deber realizarse por un laboratorio de calibracin debidamente acreditado por el Sistema Nacional de Calibracin en los trminos que
marca la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin, cada tres
meses en condiciones normales de operacin, independientemente
de que se realice cada vez que haya sido sometido a mantenimiento o
reparacin. Si el equipo de verificacin realiza un promedio de 45 o
ms verificaciones por da, este requerimiento es cada 30 das.
El equipo debe pedir automticamente su verificacin de la calibracin e imprimir los resultados, al realizar una verificacin de la calibracin al equipo va el men de Gobierno o va el men de auditora,
debe determinarse la fecha lmite para la prxima verificacin de la
calibracin siendo esta la actual ms 30 das. Al llegar a la fecha lmite
sin haber realizado otra verificacin de la calibracin va el men del
Gobierno o va el men de auditora, el equipo debe bloquearse.
En el caso de comprobar la realizacin de un promedio de menos
de 45 verificaciones por da durante el mes inmediato anterior, se
debe determinar la fecha lmite para la prxima verificacin de la calibracin siendo esta la actual ms tres meses.
57
Especificaciones
del equipo
Al llegar a la fecha lmite sin haber realizado otra verificacin de la

calibracin va el men del Gobierno o va el men de la Auditora, el
equipo debe bloquearse.
El equipo debe imprimir los resultados de la verificacin de la calibracin en una impresora que se conecte temporalmente a la computadora de lnea exclusivamente para esta funcin.
La Verificacin de la Calibracin debe utilizar los siguientes gases:
PARMETRO
O2
HC (propano)
CO
CO2
NO
N2
AIRE
EMISIN
GAS DE
RANGO
GAS DE
RANGO
GAS DE
RANGO
GAS DE
RANGO
VEHICULAR
BAJO
MEDIO RANGO
MEDIO ALTO
ALTO
20.7 % 0.5%
< 1 ppm
< 1 ppm
< 1 ppm
< 1 ppm
99.999 %
pureza
0.0 %
200 ppm
1.0 %
6.0 %
300 ppm
balance
0.0 %
600 ppm
2.4 %
3.6 %
900 ppm
balance
0.0 %
900 ppm
4.8 %
12.2 %
1 800 ppm
balance
0.0 %
1 400 ppm
6.0 %
8.0 %
3 000 ppm
balance
Los gases deben tener 1% de tolerancia de mezcla y deben ser

trazables a CENAM o NIST, a excepcin del nitrgeno contando
con una certificacin va anlisis qumico con una incertidumbre
mxima de 1% y una incertidumbre expandida mxima de 2%
de acuerdo con el protocolo de la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos de Amrica de Trazabilidad y Certificacin de Estndares para Gases de Calibracin ( EPA Traceability
Protocol for Assay and Certification of Gaseous Calibration
Standards) conforme a los procedimientos # G1 o G2, o de acuerdo con Specifications and Accreditation Procedures For Calibration
and Audit Gases Used in the California Emissions I/M Program publicado en enero de 1990.
En el caso del aire se debe contar con la trazabilidad de la concentracin de oxgeno con referencia al CENAM o NIST.
El procedimiento para la prueba es como sigue:
i. Realizar un autocero al analizador.
ii. Realizar una prueba de fugas.
58
iii. Introducir aire emisin vehicular va la sonda a presin atmosfrica ( 3 mm de Hg), un globo es un indicador aceptable de
la presin; debe estar parado pero no inflado, cuando las lecturas
se han estabilizado, imprimir los resultados junto con los datos
del da y hora, del centro y de la lnea de verificacin, as como su
FEP , tambin deber imprimirse el nombre del laboratorio de calibracin.
iv. Introducir el gas patrn va la sonda a presin atmosfrica (
3 mm de Hg), un globo es un indicador aceptable de la presin; debe
estar parado pero no inflado, cuando las lecturas se han estabilizado,
imprimir los resultados junto con los datos del da y hora, del centro,
de la lnea de verificacin, el FEP y el nombre del laboratorio de calibracin.
v. Repetir los pasos iii y iv tres veces para cada gas patrn, terminando el ciclo con el paso iii.
vi. Comparar las lecturas con los valores del gas patrn despus
de haber dividido la lectura de HC por su FEP, si la introduccin de aire
cero genera lecturas negativas de alguna magnitud, debe corregirse la
lectura del gas patrn aplicando el promedio de la lectura de aire cero
antes e inmediatamente despus de la lectura del gas, siempre y cuando
el valor resultante del promedio en esta misma magnitud sea negativo.
Se debe utilizar la siguiente relacin:
A%=
(lectura promedio - valor del gas)

x 100
valor del gas
El valor absoluto (la lectura promedio valor de gas patrn) debe

ser igual o menor a los valores indicados en la tabla siguiente Tolerancia en unidades y el valor absoluto de A debe ser igual o menor a los
valores indicados en las tablas siguientes Tolerancia en Porcentaje, en
ambas tablas, una celda en blanco indica que no se debe realizar la
evaluacin correspondiente.
T OLERANCIA
AIRE
EMISIN VEHICULAR
HC (ppm)
CO (%)
EN UNIDADES
BAJA
MEDIA BAJA
14
0.07
14
MEDIA ALTA
ALTA
59
Especificaciones
del equipo
T OLERANCIA
EN UNIDADES
Aire emisin vehicular
Baja
Media Baja
Media Alta
Alta
CO2 (%)
O2(%)
NO (ppm)
0.6
0.5
32
0.5
32
0.5
0.5
T OLERANCIA
AIRE EMISIN VEHICULAR BAJA
HC
CO
CO2
O2
NO
EN UNIDADES
MEDIA BAJA
MEDIA ALTA
ALTA
7%
7%
7%
5%
5%
6%
5%
5%
7%
7%
7.6%
2.5 DINAMMETRO
El fabricante tendr la responsabilidad de abastecer de dinammetros
para el protocolo de prueba dinmica. La SEMARNAT certificara por separado a los dinammetros basndose en las solicitudes de los fabricantes.
2.5.1 Interfase
La SEMARNAT especificar un conector universal como interfase con los
analizadores, as como un protocolo de comunicacin y una librera de
instrucciones estandarizada.
Los analizadores deben tener software que vigile y valide la velocidad del dinammetro, la potencia al freno, la posicin del freno de los
rodillos y los ajustes de la potencia, as como las seales de prueba de
arranque/alto del dinammetro. Todas las seales intercambiadas entre el dinammetro y el analizador debern ser monitoreadas y transmitidas con un valor mnimo de 9600 baudios. La resolucin de la seal
deber cumplir con los siguientes criterios:
60
Velocidad
Potencia al freno
0.1 km/h
0.1 kilowatts
El equipo mostrar la velocidad del vehculo y la potencia durante

el perodo de prueba y cualquier mensaje de error si la velocidad o la
potencia exceden los lmites permisibles.
No se le permite al tcnico que inicie una prueba en dinammetro
si los frenos del rodillo estn en posicin de frenado.
2.5.2 Identificacin
El dinammetro debe contar con una placa de identificacin permanente que muestre, como mnimo:
Razn social del fabricante.
Razn social del representante en Mxico.
Tipo de dinammetro.
Modelo de dinammetro.
Nmero de serie.
Fecha de produccin.
Carga mxima al eje durante las pruebas.
Potencia mxima de absorcin.
Inercia total.
Requerimientos elctricos.
La tolerancia mxima en la expresin de la inercia total del dinammetro es de 18.14 kg (40 libras). Su inercia debe estar grabada sobre
la masa rotativa en adicin a los datos anteriores.
2.5.3 Tamao y capacidad
Los dinammetros deben tener la capacidad de realizar pruebas de verificacin en vehculos con cargas sobre el eje motriz de hasta 3500 kg.
La inercia total rotativa del dinammetro debe estar en el rango
de 272.15 a 907.18 kg (600 a 2000 libras). La tolerancia mxima permisible del valor especificado por su fabricante es de 18.14 kg
( 40 libras).
61
Especificaciones
del equipo
Dinammetro
Todos los dinammetros deben tener la capacidad de absorber 19

kW a cualquier velocidad superior a 22 km/h de forma continua en
pruebas con una duracin de 5 minutos, con 30 segundos de reposo
entre prueba y prueba.
El dinammetro debe permitir la realizacin de pruebas a cualquier velocidad entre 0 y 100 km/h.
La construccin y equipamiento del dinammetro debe permitir
que las pruebas de deceleracin (con y sin carga) tomen en cuenta las
prdidas parsitas generadas en todas las partes mviles del dinammetro.
El dinammetro debe estar equipado con un dispositivo para asegurar que el vehculo no podr, en ninguna circunstancia salirse del
dinammetro durante la prueba. Este dispositivo debe activarse o
instalarse cuando se accione el elevador del dinammetro.
La instalacin del dinammetro debe asegurar que el vehculo bajo
prueba est nivelado con una inclinacin no mayor a 5 grados.
El dinammetro debe estar equipado con un elevador automtico
y freno que facilite la colocacin y remocin del vehculo antes y despus de la prueba.
El dinammetro debe quedar imposibilitado a realizar pruebas
mientras que el elevador y freno estn en sus posiciones de carga/
descarga.
El dinammetro debe estar equipado con un motor elctrico controlado por el equipo de verificacin que permita realizar las pruebas
de calibracin dinmica.
Para efectos de calcular la necesidad de enfriamiento es importante
tomar en cuenta que el equipo debe cumplir esta especificacin an a
presiones ambientales de 520 mm de Hg.
El fabricante debe ofrecer como opcin, dinammetros de doble
juego de rodillos para probar vehculos equipados con control de traccin, frenos antibloqueo, o traccin permanente en las cuatro ruedas,
que no pueden ser evaluados en un dinammetro de un eje. Estos
dinammetros deben permitir probar vehculos con cualquier distancia entre ejes entre 215 y 315 centmetros.
Los rodillos del dinammetro deben tener un dimetro entre 21 y
53.5 centmetros, la distancia entre la lnea central de los ejes de un
par de rodillos debe cumplir con la siguiente ecuacin:
Distancia entre ejes = (61.913 + D) x seno 31.62
Donde: d = dimetro del rodillo en centmetros.
62
Los rodillos deben tener la capacidad de alojar vehculos con una

separacin mnima interior entre las llantas de 86 centmetros y una
distancia mxima entre las caras exteriores de las llantas de 250 centmetros, en las pruebas realizadas.
Los rodillos deben tener un acabado que minimice el ruido y desgaste de las llantas, as como el deslizamiento entre rodillo y llanta.
2.5.4 Tiempo de respuesta del sistema
Especificaciones
del equipo
El tiempo de respuesta del sistema a un cambio abrupto comprendido de 1.47 a + 1.47 m/s; debe ser de un mnimo del 90% del cambio
solicitado del par de frenado dentro de los 100 milisegundos posteriores a la emisin de la instruccin del controlador del dinammetro
y un mnimo del 98% del cambio solicitado de par de frenado dentro
de los 300 milisegundos posteriores a la emisin de la instruccin del
controlador del dinammetro.
El par de frenado aplicado, en ningn momento podr exceder
del 25% del valor requerido.
2.5.5 Incertidumbres de la medicin
La unidad de absorcin de potencia debe tener la manera de ajustar la
potencia absorbida en incrementos de 0.1 kW. La incertidumbre de la
medicin en el sistema total debe ser inferior a 0.186 kW o 2.0%
de la potencia requerida, lo que resulte mayor. Para auditorias en campo, el lmite para aprobacin es 0.373 kW.
La medicin de la velocidad debe contar con una incertidumbre
inferior a 0.1 km/h.
2.5.6 Expresin de carga del dinammetro
La potencia en el dinammetro en bhp, durante una prueba depende
de la siguiente expresin:
POTTOT=POTIND+POTPAR+POTROD
Donde:
POTTOT =
POTIND =
POTPAR =
Potencia total aplicada al vehculo

Potencia indicada en el dinammetro.
Potencia debida a prdidas parsitas del
dinammetro debidas a friccin.
63
POTROD =
Dinammetro
Potencia debida a la resistencia al rodamiento

entre el neumtico y el rodillo del dinammetro.
Resistencia al rodamiento
Para el clculo de la resistencia al rodamiento en bhp, se deben
caracterizar adecuadamente las prdidas generadas entre el rodillo
del dinammetro y la rueda del vehculo, para ello se tienen que determinar los siguientes coeficientes, mismos que estn en funcin del
dimetro del rodillo.
Para rodillos de 21.97centmetros de dimetro
At8 = (0.76/50) x (- 0.378193 + (0.0033207 x (PI/0.4536)))
Bt8 = (0.33/2500) x (- 0.378193 + (0.0033207 x (PI/0.4536)))
Ct8 = (-0.09/125000) x (- 0.378193 + (0.0033207 x (PI/0.4536)))
Para rodillos de 50.8 centmetros de dimetro
At20 = (0.65/50) x (.241645 + (0.0020844 x (PI/0.4536)))
Bt20 = (0.48/2500) x (.241645 + (0.0020844 x (PI/0.4536)))
Ct20 = (-0.13/125000) x (.241645 + (0.0020844 x (PI/0.4536)))
Donde:
At8, Bt8, y Ct8, son los coeficientes para dinammetros que cuentan con rodillos de 21.97 centmetros de dimetro.
At20, Bt20, y Ct20, son los coeficientes para dinammetros que
cuentan con rodillos de 50.8 centmetros de dimetro.
PI = peso inercial del vehculo en kg.
Con los coeficientes obtenidos, se determina la resistencia al rodamiento POTROD en bhp, para cada etapa de prueba.
Para 24 km/h:
RESROD24 = At x 15 + Bt x 225 + Ct x 3,375
Para 40 km/h:
RESROD40 = At x 25 + Bt x 625 + Ct x 15,625
Por lo tanto la potencia al freno que ser aplicada por el
dinammetro ser:
POTIND = POTTOT-POTPAR-POTROD.
64
O para cada etapa:

Para 24 Km/h:
POTIND = (PI/113.4)-POTPAR-POTROD
Para 40 Km/h:
POTIND = (PI/136.08)-POTPAR-POTROD
Valores de (POTIND + POTPAR)
POT5024_8 Potencia indicada en el dinammetro ms prdidas parsitas durante la etapa 5024, para dinammetros con rodillos
de 21.97 centmetros de dimetro.
La potencia al freno aplicada por el dinammetro en la revisin
visual de humo y en la etapa 5024 debe ser POT5024_8 (o POT5024_20
en su caso), menos las prdidas parsitas del dinammetro determinadas a 24 km/h.
La potencia al freno aplicada por el dinammetro en la etapa 2540
debe ser POT2540_8 (o POT2540_20 en su caso), menos las prdidas
parsitas del dinammetro determinadas a 40 km/h.
2.5.7 Determinacin del error por simulacin de inercia (ESI)
Para aquellos equipos con unidad de simulacin de inercia, en todo
momento durante la prueba de verificacin cuando la velocidad del
vehculo en el dinammetro es superior a 5 km/h, el error por simulacin debe calcularse utilizando la siguiente expresin:
ESI = [(PIS - ITS) (PIS)]*100
ITS = Im +
(1) t
(F - F )dt
(V) 0 m rl
65
Especificaciones
del equipo
donde:
ESI = Error de simulacin de inercia en porcentaje.
PIS = Peso Inercial seleccionado.
ITS = Inercia total simulada en el dinammetro.
Im = Inercia mecnica del dinammetro.
V = Velocidad del rodillo.
Fm = Fuerza medida por la celda de carga.
Frl = Fuerza requerida para obtener la potencia POTIND a la
velocidad del rodillo.
t=
tiempo.
Dinammetro
El error por simulacin de inercia debe ser menor a 1% para

velocidades comprendidas en el intervalo de 15 a 100 km/h y menor a
3% para velocidades inferiores a 15 km/h.
2.5.8 Error por cambios de temperatura
En todo el rango de temperatura especificado por el dinammetro, la
lectura de potencia no debe variar por ms de 0.373 kW, una vez
que el dinammetro est caliente. Entre el estado en fro y caliente del
dinammetro, la lectura de potencia no podr variar por ms de
0.186 kW.
Despus de los primeros 30 segundos de una prueba PAS 5024 o
PAS 2540, la incertidumbre de la medicin debe ser menor a 0.186
kW.
2.5.9 Calibracin del dinammetro
El dinammetro debe requerir automticamente una calibracin dinmica cada 30 das independientemente de que se realice cada vez
que haya sido sometido a mantenimiento o reparacin, o cuando no
se apruebe la calibracin esttica. Si el equipo de verificacin realiza
un promedio de 45 o ms verificaciones por da, este requerimiento
es cada siete das.
Sin un resultado satisfactorio en la calibracin dinmica el
dinammetro no podr ser utilizado para verificar las emisiones de
los vehculos automotores.
La realizacin de la calibracin dinmica y el calculo de resultados
deben ser automticos, la construccin y equipamiento del dinammetro deben permitir que las pruebas de desaceleracin (con y sin
potencia al freno) tomen en cuenta las prdidas parsitas generadas en
66
todas las partes mviles del dinammetro, s el dinammetro no cuenta con todas sus partes mviles acopladas entre s, el fabricante debe
proponer a la SEMARNAT mtodos alternos para cumplir este requisito.
La prueba de desaceleracin se debe realizar de 50 a 30 km/h y de 34
a 14 km/h, si el tiempo de desaceleracin varia del tiempo calculado por
ms de 7%, el dinammetro debe ser bloqueado y no deber ser
utilizado para pruebas de verificacin hasta que su ajuste permita corregir esta deficiencia.
El procedimiento para realizar la calibracin es como sigue:
a. Escoger aleatoriamente una potencia aplicable en la etapa PAS
2540 entre 6.0 y 13.0 kW y ajustar la unidad de absorcin del
dinammetro a este valor, desacelerar el dinammetro de 50 a 30 km/
h y medir el tiempo.
b. Calcular el tiempo correcto de acuerdo con la formula:
TCD =
2
2
(0.5 )(IT )(V50
V30 )
746(POTIND2540 + PERPAR2540)
donde:
IT = Inercia total del dinammetro en kg.
TCD = Tiempo calculado de desaceleracin en segundos.
V30 = Velocidad en m/s (30 km/h).

c. Escoger aleatoriamente una potencia aplicable en la etapa PAS
5024 entre 6.0 y 13.0 kW y ajustar la unidad de absorcin del dinammetro a este valor, desacelerar el dinammetro de 34 a 14 km/h y medir
el tiempo.
d. Calcular el tiempo correcto de acuerdo con la formula:
TCD =
(0.5)(IT )(V342 V142 )
746(POTIND5024 + PERPAR5024)
Donde:
67
Especificaciones
del equipo
Dinammetro
e. En ambas formulas se debe evaluar la diferencia entre el tiempo medido y el calculado, s es mayor al 7%, el equipo debe quedar bloqueado.
Si el dinammetro no pasa la prueba de desaceleracin o requiere
de una calibracin por haberse reparado, debe llevarse a cabo en el
dinammetro un mtodo automtico de calibracin esttica con pesas trazables a CENAM o NIST con un mnimo de 3 puntos de evaluacin en adicin al cero.
Las pesas deben tener una incertidumbre no mayor a 0.5% de su
valor nominal.
2.5.10 Prdidas parsitas
Cada vez que se realiza una calibracin al dinammetro, deben calcularse
las prdidas parsitas generadas en todas las partes mviles del dinammetro a 40 y a 24 km/h de acuerdo con la formula siguiente:
PERPAR=
(0.5)(IT ) V502
V302
746 TRD
Las prdidas parsitas en bhp, generadas en todas las partes mviles del dinammetro a 40 km/h, se calculan de acuerdo con la frmula siguiente:
PERPAR=
(0.5)(IT ) V342 V142

746 TRD
Donde:
IT = Inercia total del dinammetro, en kg.
TRD = Tiempo real de desaceleracin, en segundos.
3.5.11 Seguridad en el dinammetro
El dinammetro debe estar equipado con un dispositivo para asegurar que el vehculo no podr, en ninguna circunstancia moverse del
dinammetro durante la prueba. Este dispositivo debe activarse cuando se accione el elevador del dinammetro. El mtodo propuesto por
el fabricante est sujeto a la aprobacin de la SEMARNAT y de la autori68
dad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular,

se permitirn el uso de cuas de hule en las ruedas no motrices, siempre
y cuando estn encadenadas al carril de prueba.
2.5.12 Instalacin en el vehculo
La instalacin del dinammetro debe asegurar que el vehculo bajo
prueba est nivelado con una inclinacin no mayor a 5 grados.
2.5.13 Elevador y freno del dinammetro
El dinammetro debe estar equipado con un elevador automtico y freno
que facilite la colocacin y remocin del vehculo antes y despus de la prueba, asimismo el dinammetro debe quedar imposibilitado a realizar pruebas mientras el elevador y freno estn en posiciones de carga/descarga.
2.5.14 Ayuda al conductor
La segunda estacin de prueba debe estar equipada con una pantalla que
le facilite al conductor del vehculo seguir cada etapa de las pruebas. Se
recomienda que esta pantalla sea SVGA con una resolucin de 1024x768,
con una resolucin mnima de 0.28 milmetros entre puntos.
2.5.15 Enfriamiento
Se deber contar con un ventilador por centro de verificacin para
enfriar el vehculo que esta en prueba, est debe tener una capacidad de
cuando menos 85 metros cbicos por minuto.
2.6 GABINETES
2.6.1 Construccin
Los gabinetes de los instrumentos deben ser diseados y construidos para
proporcionar un servicio preciso y confiable en un ambiente de taller.
Las materiales usados en la construccin de los gabinetes deben ser
resistentes a las sustancias corrosivas encontradas en un ambiente automotriz.
Los acabados internos y externos de la consola, as como el gabinete entero debern ser lo suficientemente duraderos para resistir a los
qumicos y a las condiciones ambientales encontradas normalmente
en talleres automotrices.
69
Especificaciones
del equipo
Los gabinetes deben ser montados permanentemente sin posibilidad de moverse, asimismo deben estar sellados contra el polvo con
sellos de hule, u otro material aprobado por la SEMARNAT y por la autoridad responsable de la operacin del programa en todas las puertas y
accesos al gabinete.
2.6.2 Filtracin de aire
Gabinetes
Todos los gabinetes deben contar con un suministro de aire filtrado

para presurizar el gabinete. No se aceptara que el diseo del sistema de
aire genere una presin dentro del gabinete menor a la presin atmosfrica.
El sistema de aire filtrado deber utilizar filtros desechables de fcil
acceso en el mercado. Se recomienda la utilizacin de filtros de aire de
aplicacin automotriz.
El flujo de aire dentro del gabinete debe ser dirigido a todos los
componentes, prestando especial atencin al banco ptico y los dems
componentes de medicin, el flujo de aire debe ser lo suficiente para
asegurar que no se sobrecaliente el equipo an despus de 12 horas de
operacin continua.
2.6.3 Seguridad
Todos los gabinetes deben cumplir con los requisitos de seguridad
sealados en este manual. Las chapas del solenoide y microswitches en
las puertas son requeridos para asegurar que no se podr abrirlas sin
la clave apropiada y sin el registro correspondiente en la base de datos
respectiva.
El equipo centralizado de cmputo debe estar montado en un
gabinete con el mismo nivel de proteccin.
2.6.4 Identificacin
Todos los gabinetes deben contar con una identificacin nica, mediante un nmero de serie que no est relacionado con el nmero del
centro de verificacin en donde est localizado.
Los gabinetes deben contar con una placa de identificacin con el
nmero de serie, su fecha de produccin y en el caso del banco ptico, su FEP nominal, as como los datos del fabricante del equipo (Razn social y direccin) y de su representante en Mxico (Razn social, direccin y telfonos). La placa debe estar colocada conveniente-
70
mente para ser localizada por los inspectores de aseguramiento de calidad y los representantes de campo de la Autoridad.
2.6.5 Diseo elctrico
Se deben utilizar reguladores de voltaje para proteger los circuitos
elctricos individuales y los analizadores de emisiones. Los reguladores debern ser fcilmente accesibles desde el exterior del gabinete. La operacin del analizador no deber ser afectada por ruido de
la lnea elctrica y picos de voltaje. El analizador debe estar suficientemente protegido de picos de voltaje que puedan daarlo, provocados por arranques simultneos de un compresor de aire de 220
volts o ms, u otro equipo usualmente encontrado en el tpico centro de verificacin.
2.6.6 Aislamiento electromagntico e interferencia
Las seales electromagnticas encontradas en un ambiente automotriz
no debern ocasionar fallas o cambios de exactitud en la electrnica del
equipo de verificacin. El diseo de los instrumentos deber asegurar
que las lecturas no varen como resultado de la radiacin electromagntica y dispositivos de induccin encontrados en el ambiente automotriz (incluyendo sistemas de ignicin de vehculos de alta energa, fuentes de radiacin de transmisin RF y los sistemas elctricos de las instalaciones del centro de verificacin).
Adems, el fabricante deber asegurar, que el procesador y los componentes de memoria del analizador estn suficientemente protegidos para evitar la prdida de registros de prueba y programas.
2.6.7 Vibracin y proteccin al impacto
La operacin del sistema no debe ser afectada por la vibracin y los
golpes encontrados en las condiciones activas normales de un ambiente automotriz. Los instrumentos, los motores, las bombas y las unidades de disco debern tener un montaje flexible para absorber cualquier
vibracin que pueda afectar la operacin del sistema.
2.6.8 Cableado
Todos los cables que llegan al gabinete deben estar protegidos dentro
de tubo conduit o ductos; no se permite tener cables de corriente elctrica y cables de comunicacin dentro de un mismo tubo o ducto.
71
Especificaciones
del equipo
Dinammetro
Todos los cables deben contar con terminales dentro del gabinete
utilizando enchufes con una configuracin estndar de instalacin
alambrica. El fabricante debe especificar a la SEMARNAT y a la Autoridad
responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular y
obtener la aprobacin de esta, sobre sus propuestas de conexin, las
alternativas a estos requerimientos para mejorar la estabilidad de la
interfase de la conexin, pueden ser propuestas por el fabricante para
su evaluacin.
La instalacin elctrica debe contar con la aprobacin correspondiente basada en la norma tcnica aplicable.
2.6.9 Requerimientos de energa
A excepcin del dinammetro, el equipo debe operar nicamente con
corriente alterna de 115 VAC, a 60 hertz. Todos los instrumentos debern cumplir con los requerimientos contenidos en estas especificaciones, con una variacin de voltaje de entrada de no ms de 12 volts.
No sern aceptados los modelos de corriente directa. La proteccin a
las variaciones de frecuencia o voltaje de la lnea son definidas aqu
como variaciones que no ocasionan perturbaciones de ms de 0.1% de
la escala completa sobre cualquiera de los analizadores, asimismo el
analizador debe tener un interruptor principal de corriente ubicado en
su panel.
Todo el equipo de cmputo debe estar protegido por un regulador de voltaje y no-break o UPS dando suficiente tiempo para apagar
el equipo sin que exista perdida de datos, el no-break de los servidores debe contar con un enlace inteligente para permitir al servidor
apagarse en forma ordenada y automtica cuando se haya ido la luz.
2.7 LECTOR DE CDIGO DE BARRAS

Se requerirn en todos los equipos instalados en la primera estacin de
la lnea de verificacin, lectores de cdigos de barras y en toda la interfase
de software y equipo necesario, diseado para leer etiquetas que cumplan con las especificaciones SAE J1877 y J1892. El lector debe poder
identificar adecuadamente los cdigos de barras impresos en las etiquetas hologrficas a travs del parabrisas o del medalln del vehculo.
No se permitir la instalacin de lectores tipo wedge conectados a travs del puerto del teclado. El programa debe poder detectar si la captura de un dato es a travs del lector y bloquear el uso del teclado para
todos los casos en donde se exige la captura de este modo.
72
La informacin obtenida se usar para identificar los sistemas de

control de emisiones y para seleccionar los procedimientos apropiados de preacondicionamiento, algoritmos de muestreo y normas de
emisiones.
Adems de recolectar la informacin de las etiquetas hologrficas,
los lectores tambin deben poder leer los nmeros VIN y VEC, y la
aplicacin de informacin de emisiones en manuales abreviados de
bsqueda reconocidos por la SEMARNAT.
El equipo debe detectar automticamente el lector de cdigo de
barras en el arranque. Durante la captura de datos, si un analizador
equipado con un lector de cdigos de barras no puede leer exitosamente
la etiqueta hologrfica despus de cinco intentos, se mostrar un mensaje notificndole al tcnico que el cdigo de barras no es legible y no se
le permitir la verificacin del vehculo.
2.8 LECTOR DE RPM DEL MOTOR

El equipo utilizar un tacmetro capaz de detectar las rpm del motor
con un tiempo de respuesta de 0.5 segundos y una exactitud de 3%
de las rpm reales.
Se pueden implementar mensajes de ayuda al tcnico para ubicar la
seal de las rpm en vehculos equipados con sistemas DIS, basados en la
informacin de identificacin del vehculo ingresada por el tcnico, el
analizador indicara al tcnico los vehculos que requieren de una lectura
primaria, los que requieren que sea usado un algoritmo alterno de conteo
y cuales requieren el uso de una pieza auxiliar de equipo.
El equipo debe contar con tres tipos de lectores de rpm:
Un sensor para cable de buja. Este sensor debe ser exclusivamente del tipo capacitativo para pruebas estticas, sin dinammetro.
Los sensores inductivos solo podrn usarse en pruebas en
dinammetro.
Un sensor de no-contacto.
Un conector para OBD 2 (cuando el nmero de vehculos en el
parque vehicular lo amerite).
Los analizadores deben ser equipados con todo el software y el
equipo necesario para leer la velocidad del motor en todos los vehculos fabricados o comercializados en Mxico.
El analizador registrar las rpm del motor sobre el mismo periodo
de tiempo que se utiliza para determinar los resultados de la prueba de
73
Especificaciones
del equipo
emisiones. Por ejemplo, si una secuencia de prueba establece que la base

para los resultados son los ltimos cinco segundos de duracin de
cada perodo de muestreo, la base para cada valor de rpm (ralent y
2500) ser con base en el promedio de las rpm del motor, durante el
mismo perodo de tiempo de 5 segundos.
2.9 VERIFICANDO VEHCULOS DE TRABAJO PESADO A GASOLINA

Verificando
vehculos de
trabajo pesado
a gasolina
Los fabricantes deben equipar al analizador con el equipo y el software necesario para verificar vehculos de trabajo pesado a gasolina.
Por lo menos, los accesorios deben permitir el diagnstico de camiones y autobuses de 11,793 kg de PBV sin disminuir el tiempo de respuesta del analizador de emisiones y proporcionar una lectura precisa de la velocidad del motor al tcnico.
2.10 OPACMETROS
2.10.1 Especificaciones bsicas para opacmetros
i. El gas que va a ser medido debe ser confinado en un recipiente que
no tenga superficies internas con reflexin.
ii. En la determinacin de la longitud efectiva del paso de la luz a
travs del gas, deber tomarse en cuenta la posible influencia de dispositivos que protegen la fuente de luz y la celda fotoelctrica. Esta longitud efectiva ser indica en el instrumento.
iii. El opacmetro debe medir en unidades absolutas de absorcin de
luz de 0 a 8 (m-1), la escala de medicin del aparato debe tener el rango de
0 al flujo total de luz en escala completa a obturacin completa.
iv. El opacmetro debe medir la temperatura y la presin de los
gases de escape dentro de su cmara de humo.
2.10.2 Especificaciones de construccin
El diseo deber ser tal que bajo condiciones de operacin a velocidad constante la cmara se llene con humo de opacidad uniforme.
i. Cmara de humo y cuerpo del opacmetro. En la celda fotoelctrica la luz desviada, debido a las reflexiones internas o efectos de difusin sern reducidas al mnimo, es decir, por acabado de las superficies
internas en negro mate y por un arreglo general adecuado.
Las caractersticas pticas debern ser de tal forma que los efectos
combinados de reflexin no excedan una unidad en la escala lineal,
74
cuando la cmara es llenada con humo, teniendo un coeficiente de

absorcin cercano a 1.7 m-1.
ii. Fuente de luz
La fuente de luz deber ser una lmpara incandescente con temperatura de color comprendida en el rango de 2,800 a 3,250 Kelvin.
iii. Receptor
El receptor deber consistir de una celda fotoelctrica con una curva de respuesta espectral similar a la curva de respuesta del ojo humano (respuesta mxima en el rango 550/570 mm, menor que 4% de esa
respuesta mxima debajo de 430 mm y arriba de 680 mm).
La construccin del circuito elctrico deber ser tal que la corriente
de salida de la celda fotoelctrica sea una funcin lineal de la intensidad
de la luz recibida sobre el rango de temperatura de operacin de la celda
fotoelctrica.
iv. Escalas de medicin
El coeficiente de absorcin de luz (K) deber ser calculado por la
siguiente frmula:
= 0e KL
Donde:
L = La longitud efectiva del paso de la luz a travs del gas que va a
ser medido.
0 = Flujo incidente de luz
= Flujo emergente de luz
Cuando la longitud efectiva L de un tipo de opacmetro no puede
ser calculada directamente de su geometra, la longitud efectiva L deber ser determinada por:
a. La formula descrita lneas arriba del inciso iv, o
b. A travs de la correlacin con otro tipo de opacmetro para el que
la longitud efectiva es conocida.
La relacin entre la escala lineal de 0-100 y el coeficiente K, es establecido por la siguiente frmula:
K =-
ln 1
L 100
1
75
Especificaciones
del equipo
Donde:
L = Longitud efectiva del paso de la luz a travs de la muestra del gas.
N = Lectura en la escala lineal.
K = Valor correspondiente del coeficiente de absorcin.
ln = Logaritmo natural
Opacmetros
El opacmetro debe permitir la lectura de un gas con coeficiente de

absorcin de luz de 1.7 m-1 con una tolerancia mxima de 0.025 m-1.
v. Ajuste y calibracin de los aparatos de medicin
El circuito elctrico de la celda fotoelctrica y de la cartula
indicadora deber ser ajustable de tal forma que el indicador pueda
estar sobre el cero cuando el flujo de luz pase a travs de la cmara
llena con aire limpio o a travs de una cmara, teniendo caractersticas idnticas.
Con la lmpara encendida y el circuito elctrico de medicin abierto, la lectura en la escala del coeficiente de absorcin deber ser y
deber permanecer en con el circuito conectado.
Una verificacin intermedia deber ser llevada a cabo colocando en
la cmara de humo una pantalla representando un gas del cual se
conoce su coeficiente de absorcin de luz, medido como se describe en
el prrafo iv. y que est entre 1.6 y 1.8 m-1. El valor del coeficiente deber
ser conocido, con una desviacin no mayor de 0.025 m-1. La verificacin consiste en asegurar que este valor no difiera por ms de 0.05 m-1
de la lectura del opacmetro, cuando se introduce la pantalla entre la
fuente de luz y la celda fotoelctrica.
vi. Respuesta del opacmetro
El aparato debe tener una repetibilidad menor a 0.05 m-1 de la
lectura cuando se calibre con una pantalla cuyo valor este entre 1.6 y
1.8 m-1 cuya incertidumbre no exceda de 0.025 m-1 durante 5 lecturas
consecutivas de la misma fuente.
El tiempo de respuesta del circuito elctrico de medicin, se define como el tiempo necesario para que el instrumento alcance el 90%
de la escala completa con la insercin de una pantalla completamente
obscurecida enfrente de la celda fotoelctrica, en 0.9 a 1.1 segundos.
La amortiguacin del circuito elctrico de medicin deber ser tal
que la sobre-lectura inicial por arriba a la lectura final constante, despus de cualquier variacin momentnea en la salida (por ejemplo: la
calibracin con pantallas) no exceder el 4% de esa lectura en la escala de unidades lineales.
76
El tiempo de respuesta del opacmetro, el cual se debe al fenmeno

fsico en la cmara de humo, es el tiempo que transcurre desde el principio de la entrada del gas a la cmara hasta el llenado completo de la
cmara de humo, el tiempo no deber de exceder de 0.4 segundos,
durante todo el tiempo de trabajo.
vii Presin de gas de escape en la cmara y de aire para limpieza
La presin del gas de escape en la cmara de humo no exceder a la
presin atmosfrica por ms de 75 mm (manmetro de agua), las
variaciones en la presin del gas que se mide y del aire de limpieza no
debern causar que el coeficiente de absorcin vari por ms de 0.05
m-1 en un gas que tenga un coeficiente de absorcin de 1.7 m-1, asimismo el opacmetro deber estar equipado con dispositivos adecuados para medir la presin en la cmara de humo.
Los lmites de variacin de presin de gas y aire de purga en la
cmara de humo debern ser establecidos por el fabricante del
opacmetro.
viii Temperatura del gas
En cada punto de la cmara de humo, la temperatura del gas en el
instante de medicin deber estar entre 70 C y una temperatura mxima
especificada por el fabricante del opacmetro, de forma tal que las lecturas
sobre el rango de temperatura no vari por ms de 0.1 m-1, cuando la
cmara es llenada con un gas que tiene un coeficiente de absorcin de 1.7
m-1, el opacmetro deber estar equipado con los dispositivos adecuados
para la medicin de la temperatura en la cmara de humo.
2.10.3 Longitud efectiva L del opacmetro
En algunos tipos de opacmetros, el gas entre la fuente de luz y la
celda fotoelctrica, o entre las partes transparentes protegiendo la fuente y la celda fotoelctrica, no es de opacidad constante, en tales casos
la longitud efectiva L deber ser la que de una columna de gas de
opacidad uniforme, la cual da la misma absorcin de luz como la que
se obtiene cuando el gas es normalmente admitido en el opacmetro.
La longitud efectiva del paso de luz es obtenida por la comparacin
de la lectura N del opacmetro, operando normalmente con la lectura
N0, obtenida con el opacmetro modificado de forma tal que el gas de
prueba llene una longitud L0 bien definida, ser necesario tomar lecturas comparativas en sucesin rpida para determinar la correccin
para modificaciones en el cero.
77
Especificaciones
del equipo
Mtodo de clculo para L
Opacmetros
El gas de prueba deber ser gas de escape de opacidad constante o un

gas absortivo de luz de una densidad gravimtrica similar a la del gas de
escape.
Una columna de longitud L0 del opacmetro, la cual puede ser llenada uniformemente con el gas de prueba, y cuyos extremos estn
sustancialmente en ngulo recto al paso de luz, deber ser exactamente determinada. Esta longitud L0 deber ser similar a la longitud
efectiva del opacmetro, adems la temperatura principal del gas de
prueba en la cmara de humo deber ser medida.
Si es necesario amortiguar las pulsaciones, un tanque de expansin de capacidad suficiente y de diseo compacto puede ser incorporado en la lnea de muestreo tan cerca a la sonda como sea posible.
Un enfriador puede tambin ser incluido. La adicin de un tanque de
expansin y del enfriador no deber modificar la composicin del
gas de escape.
La prueba para la determinacin de la longitud efectiva, deber de
consistir en el paso de una muestra del gas de prueba alternativamente
a travs del opacmetro, operando normalmente y a travs del mismo
aparato modificado como se indica en el prrafo correspondiente.
Las lecturas del opacmetro debern ser registradas continuamente
durante la prueba con un cronmetro, cuya respuesta de tiempo es
igual o ms corta que la del opacmetro.
Con el opacmetro operando normalmente, la lectura en la escala
lineal de opacidad es N y la de la temperatura del gas principal expresada en grados Kelvin es T.
Con la longitud conocida L0 llenada con el mismo gas de prueba,
la lectura en la escala lineal de opacidad es N0 y la temperatura del gas
principal expresada en grados Kelvin es T0, la longitud efectiva queda
definida por la siguiente ecuacin:

N
log 1
T 100
L = L0
T0 N0
log 1
100
La prueba debe ser repetida por lo menos con cuatro gases de

prueba, dando lecturas espaciadas entre 20 y 80 en la escala lineal, la
longitud efectiva L del opacmetro es el promedio aritmtico de las
longitudes efectivas obtenidas.
78
ESPECIFICACIONES DEL SOFTWARE
3.1 INICIALIZACIN DEL SOFTWARE

Cada vez que se inicializa el programa, al arrancar el sistema o por
cualquier tipo de interrupcin o reset, el tcnico no deber tener que
cargar en la microcomputadora el software operativo o de las aplicaciones para operar el equipo. En cada arranque, el programa deber
hacer automticamente todos los autodiagnsticos de los componentes de la microcomputadora, la comprobacin de la memoria, y la
carga de todo el software operativo necesario sin la intervencin del
tcnico.
El programa de cmputo para las lneas de verificacin, as como
cualquier tabla de referencia deben quedar almacenados exclusivamente en el disco duro del servidor. No ser aceptado que estos programas o archivos residan en los discos duros locales de las computadoras de lnea, este requerimiento es para asegurar que todas las
lneas de verificacin funcionan con el mismo software. Con la comprobacin satisfactoria de los componentes de la computadora, el software de aplicaciones debe cargarse desde el servidor, todas las operaciones o caractersticas en la estacin debern estar disponibles a travs
de teclas de funcin, de igual forma se debe presentar en pantalla la
funcionalidad de cada tecla de funcin. Para cada funcin se debe presentar ayuda dinmica a la cual pueda accesar el tcnico preferentemente con oprimir una sola tecla.
Durante el proceso de arranque, el servidor debe identificar plenamente a cada lnea, bajo condiciones de acceso controlado, aceptables a la SEMARNAT y a la Autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular, antes de permitir acceso a los archivos
y programas que ste requiere para funcionar. La identificacin debe
asegurar que sea imposible accesar esta informacin desde cualquier
equipo diferente al instalado en la lnea de verificacin.
Si la lnea solicitante tiene vigente un bloqueo, o no ha aprobado
la comprobacin de los autodiagnsticos de los componentes de la
microcomputadora y la comprobacin de la memoria, el acceso a estos archivos debe quedar imposibilitado.
Durante el proceso de arranque, el servidor debe identificar plenamente a los servidores de la autoridad local y los de la SEMARNAT,
bajo condiciones de acceso controlado aceptables, antes de permitir
79
Especificaciones
del software
el acceso a los archivos y programas que ste requiere para funcionar.

La identificacin debe asegurar que sea imposible accesar a esta informacin desde cualquier equipo diferente al instalado en el centro
de verificacin. El equipo debe quedar inhabilitado para realizar pruebas de verificacin en el centro, si no existe una comunicacin en
tiempo real con los servidores de la autoridad local y los de la Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Cdigos
de acceso
al Centro
3.2 CDIGOS DE ACCESO PARA EL CENTRO Y SU PERSONAL

3.2.1 Datos del centro y de la lnea de verificacin
El programa de cmputo se disear para permitir que el nmero del
centro, el nmero de cada lnea de verificacin, la marca y nmero de
serie del equipo instalado en cada lnea sean cambiados nicamente
por los representantes de la autoridad responsable de la operacin
del programa, bajo condiciones de acceso controlado.
El cambio de estos nmeros se har desde el teclado o por algunos
otros medios que la autoridad juzgue aceptables.
3.2.2 Derechos de acceso al sistema
El fabricante tendr los derechos de administrador en el servidor del
LAN y de las estaciones de trabajo en las lneas, as como de las
computadoras administrativas conectadas al LAN.
La autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular tendr los derechos de administrador sobre el servidor de comunicaciones.
La comunicacin entre el servidor del LAN y el servidor de comunicaciones funcionar de la siguiente manera:
i. El fabricante es el responsable de permitir al servidor de comunicaciones acceso de SOLO LECTURA al contenido del directorio
DATAGOB.
ii. El fabricante esta obligado a no permitir el acceso al LAN a ninguna otra computadora.
iii. El servidor de comunicaciones (bajo la administracin de la
Autoridad) tendr la responsabilidad de leer el contenido del directorio DATAGOB.
El centro podr tener computadoras con sus propios derechos de
administrador, pero stas podrn conectarse exclusivamente al servi-
80
dor de comunicaciones en modo exclusivo de lectura. Dicha conexin

requiere que la autoridad responsable de la operacin del programa
otorgue el acceso requerido. Estos derechos sern otorgados siempre
y cuando en la opinin de la autoridad no se ponga en riesgo la integridad de los datos y/o el sistema de verificacin.
3.2.3 Cdigos de acceso del personal
El equipo ser diseado para requerir un cdigo especial de acceso de
cada persona involucrada en el proceso de verificacin vehicular antes de poder comenzar una prueba de verificacin de emisiones.
Est incluido en este requerimiento:
El responsable del centro quien debe activar el centro antes de
permitir su uso.
Todos los tcnicos de verificacin tanto de la estacin de captura
como de la estacin de prueba fsica.
El personal de manejo de certificados al ingresar a esta rea de
acceso restringido.
Los cdigos de acceso debern ser mostrados como X o en la
pantalla. Cuando se agregan nuevos cdigos de acceso, el equipo pedir que se tecleen dos veces los cdigos de acceso, la segunda entrada
es para validar la primera, si la segunda entrada no es igual a la primer
entrada, el usuario debe comenzar de nuevo.
El cdigo de acceso no podr ser visto ni imprimirse en el reporte
de la prueba. Este nmero de cdigo de acceso especial deber estar
vinculado al nmero de registro de cada persona.
Se emitirn cinco tipos de licencia:
Licencia del responsable del centro (Clave RE)
Permite el acceso de ms alto nivel, puede realizar las funciones de
cualquier persona operativa en el centro, respaldo de informacin
con derechos de usuario avanzado, adems de ingresar a las reas de
acceso restringidas de los equipos para efectos de proporcionar mantenimiento preventivo.
Licencia de supervisor tcnico (Clave ST)
Puede realizar las funciones de cualquier persona operativa en el
centro, puede accesar al men del jefe del centro, pero no puede accesar
a funciones del servidor ni del servidor de comunicaciones.
Licencia de tcnico verificador (Clave TV).
81
Especificaciones
del software
Cdigos
de acceso
al Centro
Puede realizar las funciones de tcnico verificador en cualquiera de

las dos estaciones y en cualquiera lnea de verificacin, pero no puede
tener acceso al rea restringida de impresin de certificados o a los
servidores.
Licencia de administracin (Clave AD).
Puede tener acceso al rea restringida de impresin de certificados, pero no puede tener acceso a las lneas de verificacin o a los
servidores.
Licencia de mantenimiento (Clave MA).
Permite el acceso a las reas restringidas de los equipos para efectos de proporcionar mantenimiento preventivo, no puede realizar las
funciones de las personas operativas del centro, puede acceder al servidor y al servidor de comunicaciones pero no puede realizar funciones en ellos.
F UNCIONES
QUE SE PUEDEN REALIZAR
Operar la 1 estacin de la lnea (Captura)

Operar la 2 estacin de la lnea (Prueba)
Imprimir certificados
Cargar certificados
Accesar men de Capacitacin
Abrir gabinetes en la lnea
Abrir gabinete de los servidores
Accesar al men de mantenimiento
Aadir / modificar el personal autorizado
Imprimir reportes de actuacin /da-semana
Realizar respaldos de informacin
Accesar mens de los servidores
Aadir / modificar programas en
el 2 servidor(*)
Realizar pruebas con gas auditor
Iniciar operaciones en el Centro
Enviar correo electrnico
RE
ST
TV
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
AD
MA
X
X
X
X
X
X
X
Nota: (*) No podr modificar programas en el 1 servidor, en el 2 servidor podr

realizar funciones con derechos de usuario avanzado ya que los derechos de administrador corresponden a la Autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular.
82
El equipo tendr la capacidad de almacenamiento en el servidor de

por lo menos 3 cdigos de acceso de Responsable, 5 cdigos de acceso
de supervisor tcnico, 50 cdigos de acceso de tcnico verificador, 5
cdigos de acceso de administracin y 5 cdigos de acceso de mantenimiento.
El equipo detectar y rechazar nmeros de licencia duplicados y/
o cdigos de acceso duplicados, sin considerar si stos son capturados a travs del men de Gobierno, del teclado del equipo o por medio del mdem. Cuando los cambios al cdigo de acceso del tcnico
se capturan por medio del teclado, el equipo al detectar la duplicacin, deber mostrar claramente un mensaje de error indicando que
se ha duplicado la licencia o el cdigo de acceso. El usuario ser instruido para revisar y volver a capturar la informacin o regresar al
men del Gobierno, s se detectan datos duplicados a travs del
mdem, el rechazo apropiado del registro se transmitir como se ha
definido en el protocolo de comunicacin.
Ninguna persona podr tener ms de una clave de acceso.
La clave de responsable del centro solo podr ser asignada por la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular.
El responsable del centro o la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular son los nicos que podrn asignar las claves a las dems personas.
Al dar de alta a cualquier persona al sistema, el programa debe
asignar una fecha de baja para la persona en no ms de 365 das posteriores a la fecha de alta, llegando al trmino del periodo asignado, es
necesario volver a capturar los datos de la persona con nmeros de
credencial actualizados.
Al dar de alta a una persona, se le asignar una clave de acceso
temporal, la cual, l debe forzosamente modificar con su primer acceso al sistema.
El programa debe exigir un cambio de clave de acceso a cada persona cada 7 das calendarios. No se podrn repetir claves de acceso,
para este fin el programa debe guardar las ltimas 20 claves de cada
persona.
3.3 CONDICIONES DE BLOQUEO

El equipo debe quedar bloqueado, prohibiendo su uso para la realizacin de verificaciones de emisiones bajo cualquiera de las siguientes
condiciones:
83
Especificaciones
del software
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Condiciones de
bloqueo
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
84
Se est calentando el equipo.

Falla de calentamiento.
Requiere prueba de fugas.
No aprob la prueba de fugas.
Requiere auto-calibracin de gases.
No aprob la auto-calibracin de gases.
Requiere auto-calibracin del dinammetro.
No aprob la auto-calibracin del dinammetro.
Requiere auto-calibracin del opacmetro.
No aprob la auto-calibracin del opacmetro.
Requiere auditora con gas patrn.
Requiere auditora a la calibracin del dinammetro.
Requiere auditora a la calibracin del opacmetro.
Condicin de bajo flujo.
Residuales o Aire Ambiente fuera de lmites.
Falla en el Banco ptico.
Falla en el analizador de O2.
Falla en el analizador de NO.
Falla en el Dinammetro.
Falla en el Opacmetro.
Falla de comunicacin con el Opacmetro.
Sobrecalentamiento de la unidad de absorcin de potencia
del dinammetro.
Falla en el elevador del dinammetro.
Falla en el sistema de amarre de los vehculos.
Analizador de O2 no est instalado.
Analizador de O2 est fuera de calibracin.
Analizador de NO, no est instalado.
Analizador de NO est fuera de calibracin.
Falla o error en la seal de km/h.
Falla o error en la seal de rpm.
Estacin meteorolgica no est instalada.
Falla o error en la lectura de temperatura ambiente.
Falla o error en la lectura de presin baromtrica.
Falla o error en la lectura de humedad relativa.
Temperatura del Opacmetro fuera de lmites.
Presin de Gas en el Opacmetro fuera de lmites.
Falla o error en el lector del cdigo de barras.
Lector de cdigo de barras no est instalado.
Acceso no autorizado a un gabinete de lnea.
Acceso no autorizado al gabinete de los servidores.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
Gabinete abierto sin permiso.

Gabinete cerrado sin confirmacin de mantenimiento.
Acceso no autorizado al rea de impresin.
Falla de Disco Duro o CD-ROM.
Falla de comunicacin en el LAN con el servidor.
Falla del reloj de tiempo real.
Bloqueo de la Autoridad.
Falla o error en la inicializacin de la lnea.
Falla o error en la inicializacin del servidor del LAN.
Falla o error en la inicializacin del controlador
de impresin o en una impresora.
Falla o error en la inicializacin del servidor de
comunicaciones.
Despus de 24 horas sin comunicacin entre el servidor de
comunicaciones y el servidor de la Autoridad responsable
de la operacin del programa de verificacin vehicular.
Si el sistema detecta un cambio en el nmero de serie del
analizador, deber pedir auditora con gas patrn y bloquear
el equipo hasta que se realice dicha auditora.
Si durante una prueba de verificacin el gabinete es abierto,
el resultado de la prueba ser un rechazo por puerta abierta
y el equipo quedar con un bloqueo por Gabinete abierto
sin permiso.
3.4 DIRECTORIOS Y ARCHIVOS

3.4.1 Localizacin de los archivos
El directorio \TABLAUX: del servidor del LAN debe contener todos los programas y archivos requeridos para el funcionamiento del sistema. Esto incluye el ndice del archivo de vehculos contenidos en el CD ROM, las tablas de
lmites, Tabla Maestra y todas las tablas auxiliares generadas por la SEMARNAT
y por la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin
vehicular. La autoridad responsable de la operacin del programa debe tener
acceso permanente de escritura al directorio TABLAUX, para poder efectuar
actualizaciones de las distintas bases de datos.
El fabricante tiene la obligacin de demostrar a satisfaccin de la
SEMARNAT y de la Autoridad responsable de la operacin del programa
de verificacin vehicular, el mecanismo de proteccin que propone
utilizar para asegurar que los datos contenidos en estas tablas no podrn ser modificados deliberadamente o en forma accidental.
85
Especificaciones
del software
General
T_MAESTR.DBF
PERIODO.DBF
EDOPLACA.DBF
MOTIVO.DBF
VERIF.DBF
ESTADO.DBF
CARROCER.DBF
CILINDRO.DBF
CLASE.DBF
TRANSMSN.DBF
SERVICIO.DBF
Directorios y
archivos
Tabla maestra de vehculos

Periodo de verificacin
Entidad federativa de las placas
Motivo de la verificacin
Tipo de verificacin
Entidad federativa
Forma de carrocera
Nmero de cilindros
Clase del vehculo
Tipo de transmisin
Servicio del vehculo
Lmites de emisin
LIM_NORM.DBF
LIM_TAXI.DBF
LIMDIESL.DBF
LIMMOTO2.DBF
LIMMOTO4.DBF
Lmites normales para

vehculos a gasolina y a gas
Lmites para taxis y microbuses
Lmites para motores diesel
Lmites para motocicletas de 2
tiempos
Lmites para motocicletas de 4
tiempos
Combustible
TIPOCOMB.DBF
ALIMCOMB.DBF
86
Tipo de combustible
Sistema de alimentacin de
combustible
Marcas de vehculos
MARCA.DBF
Marcas de vehculos
Especificaciones
del software
Submarcas de vehculos
SUBMARCA.DBF
Submarcas de vehculos
Marcas de motores diesel
M_DIESEL.DBF
Marcas de motores diesel
Submarcas de motores diesel

SUBDIESL.DBF
Submarcas de motores diesel
Municipios y delegaciones
MUNICIP.DBF
Municipios y delegaciones
de los estados
87
El directorio E del servidor del LAN debe contener nicamente el

archivo de vehculos contenido en el CD ROM.
El directorio DATAGOB del servidor del LAN debe contener nicamente los siguientes archivos:
\DATAGOB \VEHICULO.DBF
\DATAGOB \FALLAS.DBF
\DATAGOB \PERSONAL.DBF
\DATAGOB\CALBANCO.DBF
\DATAGOB\CALFUGAS.DBF
\DATAGOB\CALDINO.DBF
\DATAGOB\DATAFORO.DBF
\DATAGOB\LISTFILES.DBF
\DATAGOB:\ACCESO.DBF
\DATAGOB\CCCCAASS.DBF*
Directorios y
archivos
* Archivo SPS en donde CCCC identifica al centro de verificacin, AA los dos ltimos
dgitos del ao en curso y SS la semana del ao en curso.
No debe haber ningn otro archivo en \DATAGOB\:

3.4.2 Acceso a los archivos
El administrador del servidor y de las estaciones de trabajo en el LAN
deben ser del fabricante del equipo, asimismo deben tomarse las precauciones necesarias para asegurar que ninguna computadora podr
conectarse al LAN y accesar archivos o programas, salvo los del sistema de verificacin.
La nica computadora externa que podr accesar datos del LAN a
las funciones especficas relacionadas con la verificacin, es el servidor
de comunicaciones.
El enlace con esta computadora debe seguir el siguiente protocolo:
i. El fabricante es el responsable de publicar el directorio \DATAGOB
del servidor del LAN de tal forma que solo el servidor de comunicaciones podr leer archivos.
ii. El servidor de comunicaciones debe accesar a este directorio y
transferir los datos con un programa especfico.
88
El directorio DATAGOB del primer servidor debe estar publicado

como solo lectura exclusivamente para el usuario AAXXXX, en donde AAXXXX es la identificacin oficial del centro de verificacin en
donde este instalado el equipo.
En la instalacin inicial debe ponerse un password para el usuario, igual al nombre del usuario (AAXXXX ) del centro de verificacin y permitir que el usuario cambie el password cada vez que
quiera.
La Autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular cambiar su clave de acceso en el momento en que se
establecen sus privilegios de administrador del servidor de comunicaciones.
3.4.3 Contenido de los archivos
i. VEHICULO.DBF
Este archivo debe contener los registros de cada prueba o intento
de prueba de verificacin vehicular, inclusive los datos de cualquier
prueba abortada debern escribirse en este archivo.
ii. FALLAS.DBF
Este archivo debe contener el estatus de bloqueo o desbloqueo de
los equipos del centro.
iii. PERSONAL.DBF
Este archivo debe contener los registros de cada persona autorizada para trabajar en el centro con sus claves de acceso.
iv. CALBANCO.DBF
Este archivo debe contener los registros de cada calibracin de
gases realizada a los equipos del centro.
v. CALFUGAS.DBF
Este archivo debe contener los registros de cada prueba de fugas
realizada a los equipos del centro.
vi. CALDINO.DBF
Este archivo debe contener los registros de cada calibracin del
dinammetro realizada a los equipos del centro.
89
Especificaciones
del software
vii. CCCCAASS.DBF
Este archivo debe contener la informacin de segundo por segundo
de cada prueba realizada bajo el protocolo PAS de verificacin vehicular.
Cada archivo contiene una semana de registros.
Directorios y
archivos
viii. ACCESO.DBF
Este archivo debe contener informacin de cada intento de acceso
al sistema an si no fuera exitoso. Contiene un nmero consecutivo de
cada registro, el nmero de centro, el nmero de lnea, la fecha y hora
del acceso, la clave utilizada, a quien corresponde y una breve descripcin de las acciones posteriores al acceso, deber respetarse el catalogo
de accesos proporcionado por la SEMARNAT y por la autoridad responsable de la operacin del programa y finalmente un CHECKSUM.
CDIGO
DE ACCIN
CAPTURA
INI_PRUEBA
CAP_CAPAC
PRU_CAPAC
FUGAS
CAL_BANCO
CAL_DINO
CAL_OPAC
IMPRESIN
CANCELAR
CARGA_CERT
FOLIO_CERT
ALTA_PERS
BAJA_PERS
BUSC_PRUEB
APER_GAB
CIERR_GAB
SYS_OPER
RESPALDO
INSTR_EQUI
CERO_MICRO
SPAN_MICRO
90
DESCRIPCIN
DE LA ACCIN
Captura de datos
Inicio de la prueba en la estacin dos
Captura de datos en modo de capacitacin
Inicio de la prueba en la estacin dos en modo de
capacitacin
Prueba de fugas
Calibracin con gas
Calibracin del dinammetro
Calibracin del opacmetro
Impresin de resultados (en caso de contemplarlo)
Cancelacin de certificados (en caso de contemplarlo)
Carga de certificados
Cambio del folio actual del certificado a imprimir
Alta de personal
Baja de personal
Bsqueda de pruebas anteriores
Apertura de gabinetes
Cierre de gabinetes
Acceso al sistema operativo
Respaldo de datos
Instrumentacin del equipo
Revisin de residuales, Autocero y Cero de analizador
Span del analizador
CDIGO
DE ACCIN
SOPLETEO
CAMB_O2
CAMB_NO
EST_METEOR
CTRL_DINO
CTRL_RELEV
BLOQ_LINEA
DESB_LINEA
SER_BANCO
BLOQ_GOB
DESB_GOB
LEC_PTO
CAL_GOB
CAL_AUDIT
AUDIT_OPAC
CONFIGURA
FABRICANTE
GOBIERNO
FEC_HORA
APAGA_EPO
MENU_CALIB
MENU_MANTO
MENU_SUPER
DESCRIPCIN
DE LA ACCIN
Limpieza al sistema de muestreo

Cambio del sensor de O2
Cambio del sensor de NO
Monitoreo de la estacin meteorolgica
Control del dinammetro
Control de relevadores (donde aplique)
Bloqueo de equipos con clave de fabricante
Desbloqueo de equipos con clave de fabricante
Serie de la banca ptica
Bloqueo de equipos con clave de Gobierno
Desbloqueo equipos con clave de Gobierno
Lecturas de gases va los puertos
Calibracin con clave de Gobierno
Auditora de calibracin
Auditora de calibracin de opacmetro
Configuracin del equipo
Acceso a mens del fabricante no mencionados
Otras opciones men de Gobierno
Cambio de fecha y hora (por horario de verano)
Apagar el equipo
Acceso al men de calibracin
Acceso al men de mantenimiento
Acceso al men de supervisin
Especificaciones
del software
La estructura de los archivos aparece en el captulo 6 de este manual.
3.5 TABLA MAESTRA

La SEMARNAT y la autoridad responsable de la operacin del programa
de verificacin vehicular proporcionarn una base de datos que contiene las caractersticas tecnolgicas de los vehculos denominada Tabla
maestra para los equipos de verificacin. Esta tabla proporcionara
informacin sobre los lmites de emisiones y el protocolo de prueba
para ayudar al tcnico a desarrollar la prueba con mayor precisin. Se
proporcionar a los fabricantes de equipos la tabla maestra de referencia en uno o varios disquetes en formato DBF.
91
Tabla
maestra
Si la tabla no est disponible antes de la certificacin, se espera que

los fabricantes hagan la actualizacin del software tan pronto como
sta les sea proporcionada. Se les requerir a los fabricantes que integren la informacin de la tabla en el software del analizador de modo
que las normas de emisiones y los parmetros de prueba sean utilizados adecuadamente durante las pruebas funcionales y de emisiones.
Los cambios requeridos de estos datos sern hechos durante la actualizacin semestral del software, asimismo los cambios de emergencia,
basados en las especificaciones proporcionadas por la SEMARNAT y por la
autoridad responsable de la operacin del programa y el software desarrollado por el fabricante, deber hacerse en forma trimestral.
3.5.1 Acceso a los datos de la tabla maestra
La estructura de la Tabla Maestra de vehculos est incluida en el captulo 6 de este manual.
1. Definir el tipo de combustible
Determinar de la captura el tipo de combustible (TIPOCOMB) del
vehculo cuyos datos se estn capturando.
2. Definir la marca y submarca del vehculo
Determinar de la captura la marca y submarca del vehculo (MARCA y SUBMARCA) cuyos datos se estn capturando.
i. Si existen registros en la tabla maestra en donde la marca y
submarca estn incluidos juntos, sigue al inciso 3.
ii. Si no existen registros en la tabla maestra en donde la marca y submarca estn incluidos juntos:
Cambiar la marca del vehculo (para efectos de esta bsqueda) a 199 o 299 segn sea el caso (Otra marca).
Cambiar la submarca del vehculo (para efectos de esta
bsqueda) a # (# = Cualquier submarca).
3. Definir el rango de ao modelo del vehculo
Determinar de la captura el ao modelo del vehculo, buscar los
registros que contiene la clave de bsqueda TIPOCOMB, MARCA,
SUBMARCA, identificados en los incisos anteriores para determinar si
existe esta combinacin en un rango de aos-modelo que incluye al
vehculo en cuestin (AO_DESDE, AO_HASTA).
i. Si existen registros en la tabla maestra en donde el tipo de combustible, la marca y submarca estn incluidas juntas en un rango existente de ao-modelo, seguir al inciso 4.
92
ii. Si no existen registros en la tabla maestra en donde el tipo de

combustible, la marca y submarca estn incluidos juntos en un rango
existente de ao-modelo, incrementar el ao modelo del vehculo
(ejemplo: 80, a 81, a 82 etc.) hasta encontrar el rango de ao-modelo
prximo superior que contenga registros en la tabla maestra en donde
la Marca y submarca estn incluidos juntos en un rango existente de
aos-modelo.
4. Definir la forma de la carrocera
Determinar de la captura la forma de la carrocera del vehculo
(FORMA) cuyos datos se est capturando.
Buscar entre los registros que contiene la combinacin correcta de
TIPOCOMB, MARCA, SUBMARCA, AO_DESDE y AO_HASTA, identificados en los incisos anteriores para determinar si existe dentro de esta
combinacin la Forma especificada para el vehculo.
i. Si existen registros en la tabla maestra identificados por el tipo
de combustible, la marca, submarca y rango de aos-modelo del vehculo que contiene la forma especificada, seguir al inciso 5.
ii. Si el o los registros en la tabla maestra identificados por el tipo
de combustible, la marca, submarca y rango de aos-modelo del vehculo contienen 0 en el campo de forma, utilizar la forma determinada en la captura y seguir al inciso 5.
iii. Si no existen registros en la Tabla Maestra identificados por
el Tipo de Combustible, la Marca, Submarca y rango de aos-modelo del vehculo que contiene la forma especificada, incrementar
el nmero de la forma del vehculo (ejemplo: 1 a 2 a 3 etc.) hasta
encontrar la clave de forma prxima superior que aparece en los
registros en la Tabla Maestra en donde la Marca y Submarca estn
incluidos juntos en un rango existente de aos-modelo, seguir al
inciso 5.
Si no existe una clave de forma prxima superior que aparece en
los registros en la Tabla Maestra en donde la Marca, Submarca, rango
de aos-modelo y forma del vehculo estn incluidos juntos, buscar
de la misma manera la forma del vehculo prxima inferior a la clave
capturada para el vehculo en cuestin.
5. Definir el nmero de cilindros del motor
Determinar de la captura el nmero de cilindros del motor del
vehculo (CILINDROS) cuyos datos se estn capturando.
TIPOCOMB, MARCA, SUBMARCA, AO_DESDE, AO_HASTA y FOR-
93
Especificaciones
del software
Tabla
maestra
MA, identificados en los incisos anteriores para determinar si existe dentro de esta combinacin el nmero de cilindros especificados para el
vehculo.
de combustible, la marca, submarca, rango de aos-modelo y forma
del vehculo que contienen el nmero de cilindros del motor especificado, seguir al inciso 6.
ii. Si el o los registros en la tabla maestra identificados por el tipo de
combustible, la marca, submarca rango de aos-modelo y forma del
vehculo contienen 0 en el campo de cilindros, utilizar el nmero de
cilindros del motor determinado en la captura y seguir al inciso 6.
iii. Si no existen registros en la tabla maestra identificados por el
tipo de combustible, la marca, submarca, rango de aos-modelo y
forma del vehculo que contienen el nmero de cilindros del motor
especificado, incrementar el nmero de cilindros (ejemplo: 4 a 5 a 6
etc.) hasta encontrar el nmero de cilindros prximo superior que
aparece en los registros en la tabla maestra en donde la marca,
submarca, rango de aos-modelo, forma del vehculo y nmero de
cilindros estn incluidos juntos.
Si no existe un nmero de cilindros prximo superior que aparece en los registros en la tabla maestra en donde la marca, submarca,
rango de aos-modelo, forma del vehculo y nmero de cilindros estn incluidos juntos, buscar de la misma manera el nmero de cilindros prximo inferior al nmero capturado para el vehculo en cuestin.
6. Definir la cilindrada del motor

Determinar de la captura la cilindrada del motor del vehculo (CILINDRADA) cuyos datos se estn capturando.
TIPOCOMB, MARCA, SUBMARCA, AO_DESDE, AO_HASTA, FORMA y CILINDROS, identificados en los incisos anteriores para determi-
nar si existe dentro de esta combinacin la cilindrada especfica para el

vehculo.
de combustible, la marca, submarca, rango de aos-modelo, forma y
nmero de cilindros del motor del vehculo que contienen la cilindrada del motor especificada, pasar al inciso 7.
ii. Si el o los registros en la tabla maestra identificados por el tipo
de combustible, la marca, submarca, rango de aos-modelo, forma y
nmero de cilindros del motor del vehculo contienen 0 en el cam-
94
po de cilindrada, se debe utilizar la cilindrada del motor determinada

en la captura y pasar al inciso 7.
iii. Si no existen registros en la tabla maestra identificados por el
tipo de combustible, la marca, submarca, rango de aos-modelo, forma, nmero de cilindros y cilindrada del motor del vehculo que contienen la cilindrada del motor especificado, incrementar la cilindrada
hasta encontrar la prxima superior que aparece en los registros de la
tabla maestra en donde la marca, submarca, rango de aos-modelo,
forma del vehculo y nmero de cilindros estn incluidos juntos.
Si no existe una cilindrada prxima superior, buscar de la misma
manera la cilindrada prxima inferior al nmero capturado para el
vehculo en cuestin.
7. Definir el tipo de transmisin
Determinar de la captura la transmisin del motor del vehculo
(TRANSMSN) cuyos datos se est capturando.
Buscar entre los registros que contiene la combinacin correcta
de MARCA, SUBMARCA, AO_DESDE, AO_HASTA, FORMA, CILINDROS y CILINDRADA, identificados en los incisos anteriores para determinar si existe dentro de esta combinacin la transmisin especfica
para el vehculo.
i. Si existen registros en la tabla maestra identificados por la marca, submarca, rango de aos-modelo, forma, nmero de cilindros y
cilindrada del motor del vehculo que contienen la transmisin del
motor especificado, seguir al inciso 8.
ii. Si no existen registros en la tabla maestra identificados por la
marca, submarca, rango de aos-modelo, forma, nmero de cilindros y cilindrada del motor del vehculo que contienen la transmisin del motor especificado, cambiar el tipo de transmisin a #.
8. Validacin del checksum
Del registro seleccionado, verificar el checksum del registro (VALIDA) antes de extraer los datos del registro, s coincide el checksum,
sigue al inciso 9.
Si no coincide el checksum, abortar la prueba, desplegando en la
pantalla el siguiente mensaje:
La prueba no puede continuar porque la tabla maestra de vehculos ha sido daada o alterada indebidamente.
95
Especificaciones
del software
9. Extraccin de datos del registro

Del registro seleccionado, extraer los datos requeridos, si el proceso de seleccin descrito en los incisos anteriores, elige un registro,
los datos a seleccionar son los siguientes:
La cifra ms alta en cada uno de los campos de:
PBV
POT5024_8
DIL_IN5024
P_EQUIV
POT2540_8
DIL_IN2540
CL_INERCIA
POT5024_20
LAM_INRAL
TOTPOT5024
POT2540_20
LAM_IN5024
TOTPOT2540
DIL_INRAL
LAM_IN2540
LAM_INACEL
La cifra ms baja en cada uno de los campos de:
RPM_SURAL
DIL_SU2540
HC_SU2540
CO_SUACEL
O2_SURAL
CO_SURAL
NO_SU5024
HC_SUACEL
O2_SU5024
CO_SU5024
NO_SU2540
NO_SUACEL
O2_SU2540
CO_SU2540
LAM_SURAL
LAM_SUACEL
DIL_SURAL
HC_SURAL
LAM_SU5024
DIL_SU5024
HC_SU5024
LAM_SU2540
3.5.2 Utilizacin de la tabla maestra

Los valores contenidos en la tabla maestra indican las excepciones a
los lmites marcados en las tablas auxiliares de lmites.
3.6 NORMAS DE EMISIONES

Con base en la informacin del vehculo capturada, la computadora
seleccionar las normas apropiadas de emisiones para el vehculo que
96
est siendo probado. El software definir los limites de velocidad del

motor, lmites de dilucin, y normas de emisin que sern seleccionadas basndose en la identificacin del vehculo.
Cada categora de normas de emisiones vehiculares contendr
valores lmites de HC, CO, NO, O2, as como tambin lmites de dilucin de CO + CO2, peso del vehculo, informacin de la potencia a
aplicar por el dinammetro, lmites de velocidad del vehculo y velocidad de ralent del motor. Las tablas de valores de las normas de
emisiones y los criterios para seleccionar categoras deben ser diseadas de tal manera que permitan una fcil modificacin o adicin.
Las medidas de dilucin debern estar basadas en la suma de CO
y CO2, la computadora deber evitar las pruebas si el valor de CO sin
corregir + CO2 sin corregir, del flujo de gas de escape del vehculo o la
seal de velocidad del motor estn fuera de sus lmites especficos.
El software deber tener capacidad para categoras adicionales de
normas en el equipo. Cada categora deber contener la siguiente informacin nica.
Todos los valores en la columna del formato que sigue debern ser
modificables sin cambiar por completo el paquete de software.
LMITES
DESCRIPCIN
DE EMISION: CATEGORIA DE INFORMACIN
F ORMAT O
rpm Lmite Inferior Crucero (para pruebas estticas)

rpm Lmite Superior Crucero (para pruebas estticas)
rpm Lmite Inferior Ralent (para pruebas estticas)
rpm Lmite Superior Ralent (para pruebas estticas)
Lmites mximos de HC (para cada modo de prueba)
Lmites mximos de CO (para cada modo de prueba)
Lmites mximos de NO (para cada modo de prueba)
Lmites mximos de O2(para cada modo de prueba)
Lmite mnimo de Dilucin (CO + CO2) (para cada modo de prueba)
Lmite mximo de Dilucin (CO + CO2) (para cada modo de prueba)
Lmites mximos de Lambda (para cada modo de prueba)
Lmites mnimos de Lambda (para cada modo de prueba)
XXXX
XXX
XXX
XXXX
XXXX
X,XX
XXXX
XX,X
XX,X
XX,X
X,XX
X,XX
97
Especificaciones
del software
Los lmites pueden encontrarse tanto en la tabla maestra como en

la tabla de categoras de lmites de emisiones. El analizador aplicar el
lmite que esta en la tabla de categoras de lmites de emisiones salvo
que exista en la tabla maestra de referencia una excepcin al respecto.
3.7 MONITORES Y TECLADOS

Monitores y
teclados
3.7.1 Legibilidad de los mensajes en el monitor

En todo momento, la pantalla debe mostrar las placas del vehculo que
se esta verificando. Las placas debern ser legibles desde una distancia
de siete metros, en un local que cumpla con iluminacin normal para
un ambiente de centro de verificacin.
Cualquier otro texto desplegado en el monitor, cuando se est en el
modo de captura de datos o de prueba, deber ser legible desde una
distancia de tres metros en un local que cumpla con iluminacin normal para un ambiente de centro de verificacin. El contraste deber ser
ajustable.
3.7.2 Mensajes en el monitor
El equipo tendr la capacidad para mostrar continuamente las placas
del vehculo que se esta verificando.
Al final de la etapa de captura e inspeccin visual en la primera
estacin de la lnea de verificacin, el equipo debe mostrar un mensaje para informar al tcnico que deber pasar al vehculo a la segunda estacin.
El equipo debe mostrar en la segunda estacin de las lneas de
verificacin una representacin grfica del tiempo restante en cada
etapa de la prueba. Debe mostrar tambin en forma grfica los cambios requeridos de potencia y velocidad para facilitar al tcnico una
transicin adecuada de una etapa de prueba a la que sigue.
El equipo tendr la capacidad para mostrar las rpm del motor
hasta en cuatro dgitos significativos y la velocidad del vehculo en el
dinammetro hasta dos dgitos significativos con un punto decimal
durante las pruebas de emisiones, para que el tcnico efectu adecuadamente su trabajo. Ambas seales deben actualizarse en pantalla un
mnimo de 3 veces por segundo.
Durante la prueba, el analizador mostrar los mensajes indicando si hay excesiva dilucin del escape, bajo flujo o velocidad del motor fuera de rango que son condiciones que ocurren durante la prue-
98
ba. Si cualquiera de estas condiciones ocurre, la prueba ser interrumpida, el cronometro ajustado al principio de la etapa actual de inspeccin (ejemplo: 2500 rpm, o ralent), y no reiniciara la prueba hasta
que las condiciones no se hayan corregido.
Terminando la prueba de emisiones, la pantalla mostrar, como
mnimo, un mensaje informando la necesidad de retirar el vehculo
de la lnea y trasladarlo al rea de entrega de resultados.
Especificaciones
del software
3.7.3 Informacin no permitida en el monitor

El equipo no mostrar las lecturas de las emisiones durante la prueba
de emisiones.
En la conclusin de la inspeccin / prueba, el equipo no mostrar
ningn resumen de los resultados o indicacin de que el vehculo haya
pasado o reprobado la prueba. Adems, no podr haber forma que permita al tcnico en la lnea de verificacin averiguar el resultado de la prueba.
3.7.4 Convencin del uso de teclas
Un comando ESCAPE (pulsando la tecla de <ESC> ) abortar una
prueba de verificacin.
En este caso, no debe imprimirse el resultado (ni aprobados ni rechazados) pero debe ingresarse el registro de prueba al disco duro del
servidor, incluyendo toda la identificacin del vehculo y los datos obtenidos en la prueba antes de que se presionara la tecla de abortar.
Toda la captura de datos debe ser en maysculas an sin que se
haya seleccionado esta opcin en el teclado.
La navegacin en cualquier lista debe darse va el uso de las teclas
de flecha o mediante los primeros caracteres de la opcin que se desea seleccionar, ingresados a travs del teclado.
La seleccin de cualquier entrada de la lista, debe darse con las
teclas de <RETORNO> o <ENTER>, estas mismas teclas deben seleccionar siempre el campo siguiente de captura (con o sin lista).
La tecla de tabulador <TAB> debe seleccionar siempre el campo
siguiente de captura salvo cuando el campo actual requiera de una
seleccin de la lista y no se ha seleccionado una entrada con <RETORNO> o < ENTER>, del mismo modo, la tecla de tabulador <TAB> en
combinacin con <SHIFT> debe seleccionar siempre el campo anterior de captura, salvo cuando el campo actual requiera una seleccin
de la lista y no se ha seleccionado una entrada con <RETORNO> o
<ENTER>.
99
Monitores y
teclados
Al seleccionar un campo nuevo de captura (anterior o posterior al

actual) debe seleccionarse automticamente todo el campo de manera
que al pulsar la tecla de <DELETE> borre todo su contenido.
Al borrar el contenido de un campo (con la tecla <DELETE> ) que
era de captura obligada de una lista, debe desplegarse automticamente
la lista de nuevo para permitir la nueva captura.
La navegacin de pantalla a pantalla debe realizarse con una tecla
de funcin claramente indicada en pantalla.
En todo momento, el operador debe poder activar una ventana
de ayuda dinmica pulsando la tecla <F1>.
La seleccin de otros mens, aparte de la de verificacin debe realizarse tambin con una tecla de funcin claramente indicada en pantalla.
3.7.5 Capacidad de impresin de pantalla
El equipo deber tener la capacidad de imprimir cualquier texto en
pantalla al oprimir una tecla de funcin, la asignacin de esta tecla
debe mostrarse claramente en pantalla.
Para este fin, el equipo debe contar con las conexiones puestas en
cada estacin para conectar una impresora Okidata 184 sin tener
que accesar a reas restringidas, las impresiones deben imprimirse localmente.
3.8 USO DEL EQUIPO PARA CAPACITACIN

El equipo contara con una aplicacin que ser accesada con clave del
supervisor tcnico, del responsable o de la autoridad nicamente, que
permitir a un tcnico o estudiante realizar el procedimiento completo de verificacin sin generar un registro oficial de inspeccin o
reporte impreso.
Esta aplicacin ser utilizada por representantes de la autoridad responsable de la operacin del programa para evaluar el desempeo del
tcnico, de los fabricantes para demostrar el equipo o por los propietarios de los centros de verificacin para entrenar nuevos empleados.
La ejecucin de la aplicacin de capacitacin no requerir que se
d de alta al tcnico o estudiante en PERSONAL.DBF pero requiere que
se haya iniciado esta opcin con la clave del supervisor tcnico, del
responsable o autoridad. Al seleccionar esta opcin el programa debe
solicitar de alguno de ellos la seleccin del tiempo mximo permitido
para los ensayos (que no podr excederse de 4 horas), terminado este
100
tiempo, el programa debe regresar a sus condiciones originales, asimismo debe integrarse la opcin para desactivar esta aplicacin, an
y cuando no se haya concluido el tiempo seleccionado.
El uso de un cdigo de acceso temporal de capacitacin no permite el acceso a reas seguras del equipo o software, ni permite la
impresin de ningn documento.
La pantalla deber mostrar un mensaje a lo largo de la aplicacin,
con la leyenda ste es un ejercicio de entrenamiento y no una prueba
de verificacin de emisiones. Este mensaje debe estar legible a una
distancia mnima de cuatro metros.
3.9 ESTANDARIZACIN DE PANTALLAS

Las secciones 4, 5 y 6 describen la exhibicin de mensajes y criterios de
programacin para la secuencia de prueba de verificacin y otras funciones, estas secciones se normalizarn para facilitar el entrenamiento
del tcnico autorizado. Los fabricantes pueden proponer para aprobacin de la autoridad, metodologas alternativas para la presentacin de
la informacin y para la introduccin de datos, mientras que la prioridad es utilizar una o ms de las siguientes opciones para hacer que el
analizador sea ms amistoso con el usuario:
a. Manejo directo del cursor o seleccin de la primera letra contra
una seleccin en listas preestablecidas.
b. Datos introducidos utilizando un lector de cdigo de barras de
la informacin contenida en las calcomanas de control de emisiones.
c. Mtodo para mostrar mensajes de error de captura.
d. Desarrollo de pantallas de AYUDA para asistir en la captura de
datos, control de impresoras, carga de certificados, etc.
Pueden proponerse otras opciones para aprobacin de la autoridad.
La captura de datos de un campo a otro no proceder hasta que se
haya hecho una seleccin vlida, las emisiones y las pruebas funcionales debern utilizar la identificacin del vehculo y la informacin visual de inspeccin para determinar qu normas de emisiones y qu
pruebas funcionales son apropiadas para el vehculo en particular que
est siendo probado. Una vez que se han iniciado las secuencias funcionales de prueba, se le impedir al tcnico editar cualquier dato de identificacin del vehculo o la informacin visual de inspeccin, donde sea
permitido, el tcnico tendr la opcin para volver a la pantalla previa,
presionando una tecla de funcin. Los datos que se han introducido
101
Especificaciones
del software
utilizando un lector de cdigo de barras indicarn la lectura exitosa e

inmediatamente mostrarn los datos para que el operador los revise.
3.10 MEN PRINCIPAL EN LAS LNEAS DE VERIFICACIN
Men principal
en las lneas de
verificacin
La siguiente lista muestra los mens mnimos que se requiere que los
fabricantes integren en el equipo. Todos los incisos deben ser seleccionables
va el uso de teclas de funcin, los fabricantes pueden ampliar los mens
para incrementar su uso amigable para el usuario o para acelerar ciertas
operaciones. La SEMARNAT y la autoridad responsable de la operacin del
programa de verificacin vehicular se reservan el derecho de pedir modificaciones a cualquier men si consideran que no cumple con los requerimientos mnimos.
El men principal mostrar las siguientes opciones:
1. VERIFICACION DE EMISIONES
2. BUSCAR PRUEBAS PREVIAS DEL VEHICULO
3. MENU DE CALIBRACION
4. MENU DE SUPERVISION
5. MENU DE GOBIERNO
6. MENU DE MANTENIMIENTO
7. PGINA DE ESTATUS
No podr existir un modo manual de prueba en la lnea de verificacin.

3.10.1 Verificacin de emisiones
Al seleccionar esta opcin se le requiere al tcnico teclear su clave
para iniciar el proceso de captura de datos en la primera estacin de
la lnea o para iniciar la prueba funcional en la segunda estacin de la
lnea. Las claves de acceso son requeridas antes de cada prueba.
Este men no tiene sub-mens.
3.10.2 Buscar pruebas previas del vehculo
Al seleccionar esta opcin se le requiere al tcnico teclear su clave
antes de realizar la bsqueda del vehculo. Al encontrar el vehculo
seleccionado el programa entra automticamente al men de verificacin sin requerirle al tcnico su clave nuevamente.
102

3.10.3 Men de calibracin
Al seleccionar esta opcin se requiere teclear la clave del responsable
o supervisor tcnico o del personal de mantenimiento.
Este men contiene el siguiente sub-men:
Especificaciones
del software
En la estacin 2 de la lnea:
1. SOPLETEAR SISTEMA DE MUESTREO
2. REVISION DE RESIDUALES Y AUTOCERO
3. REVISION DE FUGAS Y CALIBRACION DE GAS
4. REVISION DE FUGAS
5. CALIBRACION DE GAS
6. CALIBRACION DEL DINAMOMETRO
7. CALIBRACION DEL OPACIMETRO
8. REGRESAR
3.10.4 Men de supervisin

o supervisor tcnico, este men contiene el siguiente sub-men:
1. MODO DE CAPACITACIN
2. APAGAR LINEA
3. REGRESAR
1. MODO DE CAPACITACION
3. REVISION DE RESIDUALES Y AUTOCERO
9. REGRESAR
103
3.10.5 Men de Gobierno

Al seleccionar esta opcin se requiere teclear la clave de Gobierno,
este men contiene el siguiente sub-men:
1. BLOQUEO / DESBLOQUEO DE LA LINEA
2. REVISAR HISTORIAL DE BLOQUEOS / ACCESOS
3. REVISAR HISTORIAL DE VEHICULOS VERIFICADOS
4. ACTUALIZACION DE LA INFORMACION DEL EQUIPO
5. REGRESAR
Men principal
para accesar al
servidor
1. REVISAR HISTORIAL DE CALIBRACIONES
2. AUDITORIA CON GAS PATRON
3. AUDITORIA AL DINAMOMETRO
4. ACTUALIZACION DE LA INFORMACION DEL EQUIPO
5. PRUEBA FISICA
6. REGRESAR
3.10.6 Men de mantenimiento

o del personal de mantenimiento, este men contiene el siguiente submen:
1. ABRIR REAS DE SEGURIDAD
3. REVISION DE RESIDUALES Y AUTOCERO CON LECTURAS
7. LECTURAS DE DINAM Y GAS VIA SONDA Y CADA PUERTO
10. REGRESAR
104
3.10.7 Pgina de estatus

Al seleccionar esta opcin no se requiere clave de acceso, este men no
tiene sub-mens.
La seleccin de esta opcin har que se muestre en pantalla el
estatus del equipo con la siguiente informacin:
Nmero del centro.
Nmero de la lnea.
Nmero de serie del equipo.
Nmero de serie del banco ptico.
Valor del FEP.
Marca, modelo y nmero de serie del dinammetro.
Marca, modelo y nmero de serie del opacmetro.
Fecha y hora de la ltima calibracin exitosa de gas.
Fecha y hora de la ltima revisin exitosa de fugas.
Fecha y hora de la ltima calibracin exitosa del
dinammetro.
Fecha y hora de la ltima calibracin exitosa del opacmetro.
Fecha y hora del ltimo acceso al banco ptico y
componentes del sistema de muestreo.
Hora y fecha.
Nmero de versin de software activo.
Nmero de versin de actualizacin de software.
Fecha programada de activacin de la actualizacin.
3.11 MEN PRINCIPAL PARA ACCESAR AL SERVIDOR

1. MENU DE SUPERVISION
2. MENU DE GOBIERNO
3. MENU DE MANTENIMIENTO
5. PGINA DE ESTATUS
6. APAGAR EQUIPO

Al seleccionar esta opcin se requiere teclear la clave del responsable,
este men contiene el siguiente sub-men:
1. IMPRIMIR REPORTES
105
Especificaciones
del software
2. ALTA /BAJA DE PERSONAL

3. RESPALDAR DATOS
4. CANCELAR CERTIFICADOS
5. SALIR

Men principal
para accesar al
servidor
Al seleccionar esta opcin se requiere teclear la clave de Gobierno.

1. ACTUALIZACION DE LA INFORMACIN DEL CENTRO.
2. ACTUALIZACION DE LA INFORMACIN DEL PERSONAL.
3. AJUSTE DE FECHA Y HORA.
4. BLOQUEO/DESBLOQUEO DEL EQUIPO.
5. ACTUALIZACION DE SOFTWARE.
6. BUSQUEDA POR REGISTROS DE PRUEBA.
7. BUSQUEDA POR REGISTROS DE CALIBRACIN.
8. BUSQUEDA POR REGISTROS DE ACCESO.
9. BUSQUEDA POR REGISTROS DE BLOQUEO / DESBLOQUEO.
10. COMUNICACION DE AUTO RESPUESTA CON EL SERVIDOR
DE COMUNICACIONES.
11. TRANSFERENCIA DE DATOS A DISCO POR PERIODO.
12. TRANSFERENCIA DE DATOS DEL PUERTO SERIE.
3.11 .3. Men de mantenimiento

Al seleccionar esta opcin se requiere teclear la clave del responsable o del
personal de mantenimiento, este men contiene el siguiente sub-men:
1.
2.
3.
Respaldar archivos
Verificar comunicacin va el LAN
Salir
3.11 .4. Pgina de estatus

Al seleccionar esta opcin no se requiere clave de acceso, este men no
tiene sub-mens.
La seleccin de esta opcin har que se muestre en pantalla el estatus
del equipo conteniendo la siguiente informacin:
Nmero del centro.
Nmeros de las lneas activas.
106
Nmeros de serie del equipo centralizado.

Fecha y hora del ltimo respaldo exitoso de datos.
Hora y fecha.
Nmero de versin de cada software activo para lneas y
centralizado.
Especificaciones
del software
3.11 .5. Apagar equipo
3.12 MEN PRINCIPAL PARA CONTROL DE IMPRESIN

1. PAUSA EN LA IMPRESION (para cualquier impresora individual).
2. CONTINUA IMPRESIN (para cualquier impresora individual).
3. CARGAR CERTIFICADOS (para cualquier impresora individual).
4. CAMBIAR ORDEN DE IMPRESION (para cualquier impresora
individual).
5. PGINA DE ESTATUS.
6. APAGAR EQUIPO.
107
108
SOFTWARE DE VERIFICACIN Y LGICA DE

PROGRAMACIN
En la lnea de verificacin el software de la computadora controlar la

secuencia de inspeccin y proceso del equipo. Este software deber,
cuando menos, requerir que el tcnico lleve a cabo, cuando efecte la
inspeccin de un vehculo, la secuencia siguiente:
En la primera estacin
1. Teclear el cdigo de acceso del tcnico.
2. Capturar los datos de identificacin del vehculo, su propietario
y de la verificacin anterior.
3. Efectuar la inspeccin visual de la unidad y teclear los resultados.
4. Enviar la unidad a la segunda estacin.
En la segunda estacin
5. Teclear el nmero de cdigo de acceso del tcnico.
6. Colocar el vehculo en el dinammetro.
7. Conectar el lector de rpm.
8. Realizar la revisin visual de humo y teclear el resultado.
9. Conectar la sonda y bajar el elevador del dinammetro.
10. Efectuar las pruebas funcionales.
11. Levantar el elevador, retirar el lector de rpm y la sonda.
12. Enviar el vehculo a la estacin de recepcin del reporte de
prueba.
Se presenta a continuacin una descripcin detallada de estos procedimientos:
4.1. VERIFICACIN DE EMISIONES: CAPTURA DE DATOS EN LA ESTACIN 1

DE LA LNEA
4.1.1. Capturar clave de acceso de 5 dgitos del tcnico, supervisor tcnico
o responsable
Mensaje mostrado:
TECLEE SU CDIGO DE ACCESO
109
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
Criterios de programacin:
El cdigo debe ser similar al que se tiene en el archivo de
PERSONAL.DBF con los privilegios necesarios para accesar el men de
verificacin vehicular. Debe almacenarse el apellido del tcnico en el
campo <NOMTEC_1> y el nmero de su credencial en el campo de
<TECNICO_1> de la base de datos de VEHICULO.DBF.
El analizador deber permitir tres intentos para introducir un
cdigo de acceso vlido. Dentro de cada uno de los primeros dos intentos, se mostrar un mensaje de error, el siguiente mensaje de error
se mostrar en el tercer intento.
Mensajes de error:
SU CDIGO DE ACCESO NO ES VALIDO. INTENTE NUEVAMENTE
EL CDIGO DE ACCESO INTRODUCIDO NO ES VALIDO, CONSULTE CON SU
SUPERVISOR. POR AHORA, USTED NECESITA ABORTAR LA PRUEBA.
4.1.2 Actualizar clave de acceso

Si la clave de acceso ha llegado al lmite de su vigencia de 7 das, se
requerir introducir una nueva clave. Debe teclearse la clave dos veces
para confirmar el cambio.
Mensajes mostrados:
TECLEA UN NUEVO CDIGO DE ACCESO
TECLEE SU NUEVO CDIGO DE ACCESO OTRA VEZ
Validar que el cdigo de acceso cuente con cinco caracteres y que
estos a su vez no sean considerados como especiales, verificar tambin
que sea diferente a cualquier otro cdigo vlido utilizado en el centro y
que sea diferente a los ltimos 20 cdigos seleccionados por la persona
involucrada.
Mensajes de error:
SU CDIGO DE ACCESO NO ES VALIDO. INTENTE NUEVAMENTE
4.1.3 Capturar nmero de placas y periodo del vehculo

Mensaje mostrado:
Placas: <PLACAS>
110
El tcnico debe teclear el nmero de las placas y el programa confirmar que estn escritas en maysculas sin espacios, guiones u otros
caracteres que no sean de la A a la Z o del 0 al 9. Deben excluirse los
caracteres I, , O, Q. Debe asegurarse que se haya capturado un mnimo de 3 caracteres y que uno de ellos es un dgito numrico. Se escribe el nmero de placas en el campo de <PLACAS> de la base de datos
de VEHICULO.DBF.
El programa debe validar las placas del vehculo contra la norma
federal correspondiente emitida por la Secretara de Comunicaciones y
Transporte (001-SCT2 o la que posteriormente la sustituya) u otra de
la autoridad responsable, en su caso. Para considerar vlida la captura
de las placas, estas deben corresponder a la entidad federativa que las
emiti, as como al tipo y uso del vehculo capturado.
Debe admitirse la captura nicamente de vehculos automotores,
el programa debe imposibilitar la captura de placas correspondientes
a remolques u otros vehculos sin motor. No es factible validar la captura de las placas sin antes haber capturado los dems campos relacionados.
Si la placa capturada no corresponde a la entidad federativa quien
las emiti, as como al tipo y uso del vehculo capturado, el programa
debe sealar el error y no permitir la verificacin del vehculo hasta
que el error haya sido corregido.
El programa debe tomar el ltimo dgito numrico contenido en las
placas, ste se utilizar para definir si el vehculo esta en su periodo
normal de verificacin. Si las placas contienen dos o ms cadenas numricas, se considerar como el ltimo dgito numrico el ltimo
digito de la cadena numrica ms larga. Si las placas contienen dos o
ms cadenas numricas del mismo largo, se considerar como el ltimo dgito numrico, el ltimo digito de la ltima cadena, por ejemplo: el ltimo dgito numrico de las placas AB34C52 es 2 mientras
que el ltimo dgito numrico de las placas AB345C2 es 5.
NOTA IMPORTANTE:
Una vez capturadas las placas, el nmero debe aparecer en la esquina superior derecha de todas las pantallas con letras de 12 mm de
altura como mnimo.
Una vez capturadas las placas y validado el ltimo dgito, el programa debe determinar si el vehculo esta dentro de su periodo normal de verificacin de acuerdo con la tabla de PERIODO.DBF que se
encuentra ubicada en el directorio TABLAUX:
111
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Tabla PERIODO.DBF
Verificacin
de emisiones
DGITO
BASEDAT OS
SEMESTRE
INI_P ERIOD
F IN_P ERIOD
5
7
3
1
9
6
8
4
2
0
5
7
3
1
9
6
8
4
2
0
AGENCIA
PERMISO
SIN PLACAS
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
8
9
0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
19000101
19000201
19000331
19000401
19000501
19000101
19000201
19000331
19000401
19000501
19000701
19000801
19000931
19001001
19001101
19000701
19000801
19000931
19001001
19001101
19000228
19000331
19000430
19000531
19000630
19000228
19000331
19000430
19000531
19000630
19000831
19000930
19001031
19001130
19001231
19000831
19000930
19001031
19001130
19001231
Los campos de INI_PERIOD y FIN_PERIOD marcan el mes y da

del inicio y final del periodo de verificacin para la placa en el SEMESTRE. No debe tomarse en cuenta el ao indicado en los campos de
INI_PERIOD y FIN_PERIOD.
El campo DIGITO contiene el ltimo dgito de las placas del vehculo, y podr incluir otras opciones como PERMISO, SINPLACAS
y AGENCIA con sus respectivas fechas de verificacin.
112
4.1.4 Capturar entidad federativa que emiti las placas del vehculo
Mensaje mostrado: Entidad federativa de las Placas: <EDO_PLACA>
El programa debe validar el nmero de placas capturado contra el
referido en la norma federal correspondiente emitida por la Secretara de Comunicaciones y Transportes u otra de la autoridad responsable, en su caso. Si las placas corresponden a la entidad federativa
que administra el programa de verificacin vehicular, la captura de
EDO_PLACA debe hacerse en forma automtica sin requerirle al tcnico ninguna accin, si las placas no corresponden a la entidad federativa
que administra el programa de verificacin vehicular, el tcnico tendr
que capturar esta informacin.
Debe darse al tcnico la opcin de escoger de una lista
preestablecida la entidad federativa que corresponde a las placas del
vehculo (ESTADO.DBF). Al seleccionar este campo debe desplegarse
automticamente la lista utilizando la tabla auxiliar contenida en el
directorio TABLAUX.
T ABLA ESTADO
PANTALLA
BASEDAT OS
AGUASCALIENTES
BAJA CALIFORNIA NORTE
BAJA CALIFORNIA SUR
CAMPECHE
CHIAPAS
CHIHUAHUA
COAHUILA
COLIMA
DISTRITO FEDERAL
DURANGO
GUANAJUATO
GUERRERO
HIDALGO
JALISCO
MEXICO
MICHOACAN
MORELOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
113
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
PANTALLA
BASEDAT OS
NAYARIT
NUEVO LEON
OAXACA
PUEBLA
QUERETARO
QUINTANA ROO
SAN LUIS POTOSI
SINALOA
SONORA
TABASCO
TAMAULIPAS
TLAXCALA
VERACRUZ
YUCATAN
ZACATECAS
SCT
DIPLOMATICO
OTRO FEDERAL
METROPOLITANO
EXTRANJERO
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
99
El tcnico debe poder navegar en la lista con las siguientes teclas:

Las teclas de flecha (arriba y abajo).
Las teclas de Page up y Page down.
La(s) primera(s) letra(s) del nombre de la entidad federativa que
desea seleccionar.
Una vez seleccionada la entidad federativa correspondiente, el tcnico debe capturar la clave correspondiente al campo de EDO_PLACA
en la base de datos de VEHICULO.DBF con la tecla de Enter o con la
tecla de Return. Es obligatorio capturar esta informacin, el campo
slo podr quedar vaco si el vehculo no tiene placas.
114
4.1.5. Capturar el ao-modelo del vehculo

Mensaje mostrado:
Ao modelo del vehculo: <MODELO>
La captura del ao-modelo del vehculo debe realizarse capturando 4 dgitos formando un nmero de ao mayor a 1900 y menor al
ao actual + 2. Este campo NO puede quedar vaco.
4.1.6. Capturar nmero de serie del vehculo
Mensaje mostrado:
Nmero de serie del vehculo: <SERIE>
La captura del nmero de serie del vehculo debe realizarse en dos
pasos:
1. En la captura inicial del nmero de serie del vehculo, el programa debe asegurar que se hayan capturado un mnimo de 5 caracteres. Es vlido capturar, espacios, guiones u otros caracteres. La captura de esta informacin se utilizar nicamente para validar el checksum
del certificado anterior.
2. Una vez validado el checksum del certificado anterior, el programa debe solicitar se capture de nuevo el nmero de serie del vehculo. El programa debe asegurar que se escriba en maysculas sin espacios, guiones u otros caracteres que no sean de la A a la Z o del 0 al 9.
Para los vehculos de ao-modelo anterior a 1999 el programa debe
garantizar que se ha capturado un mnimo de 10 caracteres, para los
vehculos de ao- modelo 1999 en adelante el programa debe validar el
nmero de serie del vehculo de acuerdo con la norma NOM-131SCFI-1998 o la ms reciente. El tamao de la cadena deber ser de 17
caracteres y el dcimo carcter se valida contra el ao:
1999 Dcimo carcter X
2000 Dcimo carcter Y
2001 Dcimo carcter 1
en adelante
115
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
La captura de esta informacin es obligatoria y el programa debe

ingresar el resultado en el campo de SERIE de la base de datos de
VEHICULO.DBF.
4.1.7. Capturar el motivo de la verificacin
Verificacin
de emisiones
Mensaje mostrado:
Captura del porque se esta presentando este vehculo a verificar.
<MOTIVO>
Debe darse al tcnico la opcin de escoger de una lista preestablecida el motivo del porque se esta presentando el vehculo a verificar.
Al seleccionar este campo debe desplegarse automticamente la lista
utilizando la tabla auxiliar de MOTIVO.DBF, contenida en el directorio
de TABLAUX, mostrando por default la opcin de verificacin normal.
MOTIVO.DBF
ID
Z ONA
PLACAS PANTALLA
BASEDAT OS
1
2
3
4
5
6.A
6.B
7
8.A
8.B
9
10
11
A
A
A
A
A
A
A
B
B
B
A
A
A
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
PET
116
Prueba de evaluacin tcnica

Verificacin normal
Alta y baja de placas
Nuevo sin verificacin anterior
Programa ostensible contaminante
Holograma doble cero (ZMVM)
Holograma dos aos
Verificacin voluntario
Verificacin anterior doble cero
Verificacin anterior dos aos
Extemporneo
PIREC (slo ZMVM)
Exencin fuera de periodo
NORMAL
ALTABAJA
NUEVO
POC
P00
2A
VOLUNTAR
ANT_00
ANT_2A
MULTA
PIREC
EX_FUE_P
El tcnico debe poder navegar dentro de la lista con las siguientes teclas:
La(s) primera(s) letra(s) del nombre que desea seleccionar.
Una vez seleccionado el motivo, con la tecla de Enter o con la tecla
de Return, el programa debe capturar la clave correspondiente en el
campo de MOTIVO de la base de datos de VEHICULO.DBF, es obligatorio capturar esta informacin, el campo no podr quedar vaco. La
lista completa de opciones de motivos se presenta a continuacin, pero
deben mostrarse nicamente las opciones vlidas para el vehculo en
cuestin.
a. Prueba de evaluacin tcnica
La prueba de evaluacin tcnica, sirve para realizar una verificacin al vehculo sin otorgar ningn tipo de holograma valido.
En la captura de los datos del vehculo, el motivo de verificacin
deber ser escogido como prueba de evaluacin tcnica, la prueba
ser realizada de manera normal como cualquier otra, solo que el
resultado ser emitido en la impresora de rechazos asignando el folio de la constancia tcnica de verificacin correspondiente al formato utilizado y con el letrero de PRUEBA DE EVALUACION TCNICA.
b. Placas de la entidad federativa que administra el programa de
verificacin vehicular
Las opciones permitidas para un vehculo con placas de la entidad federativa que administra el programa de verificacin
vehicular son las contenidas en el tabla de MOTIVO.DBF, menos
las correspondientes a PIREC y las referentes al otorgamiento del
holograma doble cero, cero, uno y dos, toda vez que estos son
programas implementados por la Comisin Ambiental Metropolitana (CAM ) y que aplican en la Zona Metropolitana del Valle de
Mxico.
Al entrar a esta lista, la opcin NORMAL debe quedar seleccionada por default, requirindole al tcnico solo pulsar Enter o Return
para confirmar la opcin.
c. Placas de otro estado
Las opciones vlidas para un vehculo con placas de una entidad
federativa que no es de quien administra el programa de verificacin
vehicular o que corresponde a otro estado son:
117
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
C DIGO
MOTIVO
PET
Prueba de evaluacin tcnica

Verificacin Voluntaria
Programa Ostensiblemente Contaminante
VOLUNTAR
POC
Verificacin
de emisiones
d. Verificacin anterior Doble Cero para la ZMVM u holograma

dos aos para el resto de los estados de la Repblica.
La verificacin anterior Doble Cero o por dos aos debe requerir
el programa se ingrese un nmero de Certificado anterior que se encuentre en el archivo de DOB_CERO_EDO.DBF o DOS_AOS.DBF.
REGISTRO #
8994
CONSECUTIV
8994
TIPOHOL
DP
DP
DP
FOLIO_INI
4382001
4382010
4382011
4382020
4048391
4048400
FOLIO_FIN
No debe pedirse la captura del CRC del certificado, ni debe admitirse el ingreso de Multa o Alta/Baja. En la base de datos de VEHICULO.DBF,
debe guardarse un 8 en el campo de motivo.
e. Exencin fuera del periodo (solo ZMVM)
La exencin fuera del periodo, debe aplicarse a aquellos vehculos
que de acuerdo con la tabla maestra, pueden obtener un holograma
cero y que en sus pruebas de verificacin obtuvieron un holograma
uno por no cumplir con los lmites requeridos para obtener el holograma
cero, (no aplica para vehculos rechazados por no cumplir con los
requerimientos establecidos en las normas correspondientes tanto de
emisiones como de procedimiento).
La exencin consiste en que durante todo el semestre el vehculo
podr reverificarse hasta obtener el holograma cero. Al capturar los
118
datos del vehculo el programa no debe requerir la captura de Multa o

Alta/Baja, este criterio se aplica nicamente a los vehculos que en la
tabla maestra tienen como mximo nivel un cero.
S la verificacin anterior es Doble Cero, debe requerirse ingresar
el nmero de certificado anterior, mismo que debe compararse con el
que se encuentra en el archivo de DOB_CERO_EDO.DBF. No se solicitar la captura del CRC del certificado ni debe permitirse ingresar datos
de Multa o Alta/Baja. En la base de datos de VEHICULO.DBF debe
guardarse un 8 en el campo de Motivo.
4.1.8 Capturar el folio de la baja
Si el motivo de la verificacin seleccionada es Alta y Baja o PET
debe activarse la captura del folio de baja.
Mensaje mostrado:
Folio de la baja <FOLIO_BAJA>
Debe darse al tcnico la opcin de capturar un mnimo de 5 dgitos,
que el programa confirmar que estn escritos en maysculas, sin espacios, guiones u otros caracteres que no sean de la A a la Z o del 0 al
9, asimismo no debe admitirse que se escriban ceros a la izquierda
hasta en tanto no se anoten caracteres validos. Si el motivo de la verificacin seleccionado es Alta y Baja la captura es obligada, si el Motivo de la Verificacin seleccionado es ET su captura es opcional.
Una vez tecleado el folio de la baja con la tecla de Enter o con la
tecla de Return, el programa debe registrar el valor correspondiente
en el campo de FOLIO_BAJA de la base de datos de VEHICULO.DBF.
4.1.9 Capturar el folio de la alta
Si el motivo de la verificacin seleccionado es Alta y Baja o PET
debe activarse la captura del folio de la alta.
Mensaje mostrado:
Folio de la alta <FOLIO_ALTA>
Debe darse al tcnico la opcin de capturar un mnimo de 5 dgitos,
que el programa confirmar que estn escritos en maysculas sin es-
119
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
pacios, guiones u otros caracteres que no sean de la A a la Z o del 0 al 9,

asimismo no debe admitirse que se escriban ceros a la izquierda hasta
en tanto no se anoten caracteres validos. Si el motivo de la verificacin
seleccionado es Alta y Baja la captura es obligatoria. Si el motivo de la
verificacin seleccionado es PET y se captur el folio de la baja, la
captura es obligatoria. Si el motivo de la verificacin seleccionada es
PET y no se captur el folio de la baja, no debe permitirse capturar el
folio de la alta.
Una vez tecleado el folio de la alta con la tecla de ENTER o con la
tecla de RETURN, el programa debe registrar el valor correspondiente
en el campo de FOLIO_ALTA en la base de datos de VEHICULO.DBF.
4.1.10 Capturar multa
Mensaje mostrado:
ESTE VEHCULO DEBE
PAGAR
M ULTA?
Debe darse al tcnico la opcin de escoger entre S o No con
slo pulsar S o N o mediante una seleccin con las flechas de
arriba y abajo. Debe activarse la captura nicamente en los motivos de:
Extemporneo, Alta y Baja, POC y PET. En motivo extemporneo la
captura es obligatoria, en los dems motivos indicados es opcional.
Si el tcnico selecciona Si el programa debe desplegar una ventana para capturar el nmero de folio de la multa. El programa debe
asegurar que este escrito en maysculas sin espacios, guiones u otros
caracteres que no sean de la A a la Z o del 0 al 9. Debe confirmarse que
se hayan capturado 8 caracteres y que uno de ellos es un nmero del
1 al 9. El programa debe validar que los caracteres capturados no
tengan espacios en los extremos, no se permiten dobles espacios entre
palabras ni ceros a la izquierda, de igual forma se anota el nmero de
la multa en el campo de < MULTA > de la base de datos de
VEHICULO.DBF.
Para los vehculos que solicitan un certificado DOBLE CERO en la
ZMVM o por dos aos en el resto de los estados, deben de realizarse los
ajustes pertinentes a fin de que el programa, no solicite el folio de la
multa, cuando el vehculo se presente a verificar antes de 6 meses de la
fecha de expedicin de la tarjeta de circulacin, deben considerarse
meses y no das, en caso de exceder los 6 meses deber de solicitarse la
multa correspondiente, asimismo el programa debe considerar el pago
de una multa para vehculos que aspiren a obtener el holograma DO-
120
BLE CERO o por dos aos, si se presentan fuera del periodo, por lo que
una vez que cubra el importe de la multa correspondiente el programa
debe permitir otorgarles este tipo de certificado.
4.1.11 Leer el cdigo de barras del nmero del certificado de la

verificacin anterior del vehculo.
Mensaje mostrado:
UTILIZAR EL LECTOR DE CDIGO DE BARRAS PARA LEER EL NMERO
DEL CERTIFICADO ANTERIOR DE LA CALCOMANA DEL VEHCULO
Con la opcin de un botn alterno de No existe certificado anterior

Criterios de Programacin:
El nmero del certificado de la verificacin anterior del vehculo
debe almacenarse en el campo <CERTIF_ANT> de la base de datos de
VEHICULO.DBF. El programa debe validar que este escrito en maysculas sin espacios, guiones u otros caracteres que no sean de la A a la Z
o del 0 al 9. El programa debe asegurar que se hayan capturado un
mnimo de 3 caracteres.
Si el lector de cdigo de barras no ha ledo la informacin despus
de 5 intentos el programa debe desplegar un mensaje notificndole al
tcnico que el cdigo es ilegible y no se le permitir continuar con la
verificacin del vehculo.
La opcin de un botn alterno de No existe certificado anterior
debe presentarse en pantalla nicamente cuando se haya capturado
en MOTIVO una de las siguientes opciones:
ALTABAJA
ALTA Y BAJA
DE
PLACAS
NUEVO
VEHCULO NUEVO SIN VERIFICACIN ANTERIOR.
VOLUNTAR
VERIFICACIN VOLUNTARIA.
POC
PROGRAMA OSTENSIBLEMENTE CONTAMINANTE.
PET
PRUEBA DE EVALUACIN TCNICA.
P00
HOLOGRAMA DOBLE CERO (ZMVM).
2A
HOLOGRAMA DOS AOS
MULTA
EXTEMPORNEO.
121
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
o en cualquier caso cuando se haya capturado el folio de un pago de

multa en el campo de MULTA.
En el caso de una verificacin normal con multa, el programa debe
requerir al tcnico intentar leer el cdigo de barras con el lector 5 veces
antes de presentar en pantalla la opcin del botn de No existe certificado anterior.
Si el tcnico pulsa el botn de No existe certificado anterior, el
programa debe registrar este hecho y omitir la pregunta de Checksum
del certificado.
4.1.12 Capturar la entidad federativa de la verificacin anterior
del vehculo
Mensaje mostrado:
Entidad federativa de la verificacin anterior: <ENT_VER_AN>
Si no hay nmero de certificado anterior debe automticamente
ponerse 0 en este campo y omitir la pregunta del checksum, continuando con la siguiente pregunta.
Si el campo <CERTIF_ANT> de la base de datos VEHICULO.DBF
no est en ceros, es obligatorio la captura de la entidad federativa
correspondiente de la lista de estados, utilizando la tabla auxiliar
ESTADO.DBF mencionada en el punto 4.1.4 de este manual.
En la captura despus de introducir el nmero de certificado anterior y la entidad federativa, el programa verificar en la base de datos
de PLACAS.DBF y ROBADOS.DBF si el nmero de folio se encuentro
reportado como robado, de ser as se suspende la prueba mandando
un mensaje en pantalla para no verificar dicho vehculo, generndose
un rechazo por certificado robado.
REGISTRO #
143
FEC_ROBO
ENTIDAD
DE_CERT
AL_CERT
19900101
15
360501
361250
19900101
15
369501
370250
20000826
9
20190901
20191200
122
4.1.13 Capturar el Checksum del certificado anterior del vehculo.

Mensaje mostrado:
Checksum del certificado de la verificacin anterior:
<CRC_CERANT>
Deben ponerse espacios (ASCII32) automticamente en este campo y brincar a la siguiente pregunta sin presentar este requerimiento
al tcnico cuando:
No hay nmero de certificado anterior.
La entidad federativa de la verificacin anterior no corresponde
al estado que administra el programa de verificacin vehicular.
Si existe un nmero del certificado anterior de la entidad federativa
que administra el programa de verificacin vehicular, el programa
debe asegurar que se capturen 4 caracteres en maysculas sin espacios, guiones u otros caracteres que no sean de la A a la Z o del 0 al 9.
El programa debe calcular el checksum del certificado anterior
con los algoritmos correspondientes a la entidad federativa que administra el programa de verificacin vehicular:
i. Del ao (o semestre) en curso.
ii. Del ao (o semestre) anterior.
En este orden.
Si cualquiera de los checksum calculados corresponden con el checksum capturado, el programa debe permitir que el tcnico corrija, si
fuese mal escrito en el certificado anterior, la captura del nmero de
serie de la unidad. El nmero del certificado anterior no es modificable
despus de haberlo capturado y revisado el checksum. Con ello, se
procede al resto de la Captura y a la prueba normal.
En la captura, s el checksum del certificado no es validado por el
algoritmo correspondiente, se darn tres oportunidades al operador
para corregir la captura, hacindole ver que los datos deben coincidir
con lo que esta impreso en el certificado anterior.
En el caso de que siga siendo invalido se dejara seguir capturando
y se escribir en la base de datos de VEHICULO.DBF, la leyenda NO
123
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
PASA en el campo CRC_ANT y debe imprimirse la constancia correspondiente (de certificado falsificado/robado). La base de datos de
VEHICULO.DBF se actualiza con los datos capturados, escribiendo una
F en el campo de APROBADO.
4.1.14 Lectura de la base de datos de PLACAS.DBF

Verificacin
de emisiones
Si la verificacin anterior es de la misma entidad federativa que administra el programa de verificacin vehicular, el programa debe utilizar el nmero del certificado anterior para buscar en la base de datos de PLACAS.DBF, el registro correspondiente al vehculo que se est
capturando.
Debe buscarse la entidad federativa de la verificacin y el nmero
del certificado anteriores en la base de datos de PLACAS.DBF, salvo que
el motivo capturado sea <Nuevo>.
En el caso de <Nuevo>, el programa no debe buscar un registro
en la base de datos de PLACAS.DBF y debe permitir la captura de todos
los datos solicitados. El programa debe escribir N al campo de
EXISTDATOS en la base de datos de VEHICULO.DBF y despus seguir
con la secuencia de captura.
a. Si el Motivo capturado no es <Nuevo> y se encuentra un registro con el mismo nmero del certificado (y entidad), el programa
debe validar que el registro es l que corresponde al vehculo de la
siguiente manera:
i. Si el motivo capturado es <Normal> y el contenido del campo
MOTIVO de la base de datos de PLACAS.DBF es <Normal>, <Alta/
Baja> o <Nuevo> entonces las placas capturadas y la entidad federativa
de las placas capturadas debe coincidir con el contenido de los campos PLACAS y EDO_PLACA de la base de datos de PLACAS.DBF. Si no
coinciden, deben darse 2 oportunidades ms al tcnico para corregir
cualquier error de teclado hacindole ver que los datos deben coincidir
Si todava no coinciden, el programa deber comparar el nmero de
serie capturado contra el contenido del campo de SERIE de la base de datos
de PLACAS.DBF. Si no coinciden, deben darse 2 oportunidades ms al tcnico para corregir cualquier error de teclado hacindole ver que los datos
deben coincidir con lo que esta impreso en el certificado anterior.
Si todava no corresponde despus de un total de 3 intentos debe
dejar que se termine la captura de datos e imprimir la constancia co-
124
rrespondiente (de certificado falsificado/robado). La base de datos de

Si se encuentra un registro con el mismo nmero del certificado
(y entidad), el programa debe utilizar el contenido de todos los campos de la base de datos de PLACAS.DBF.
ii. Si el motivo capturado es <Normal> y el contenido del campo
MOTIVO de la base de datos de PLACAS.DBF es <Voluntario> o si el
motivo capturado es <Alta/Baja> o <Voluntario> entonces las placas
capturadas y la entidad federativa de las placas capturadas no van a
coincidir con el contenido de los campos PLACAS y EDO_PLACA de la
base de datos de PLACAS.DBF por lo que debe validarse solamente
contra el nmero de serie del vehculo.
El programa deber comparar el nmero de serie capturado contra
el contenido del campo de SERIE de la base de datos de PLACAS.DBF. Si
no coinciden, deben darse 2 oportunidades ms al tcnico para corregir
cualquier error de teclado, hacindole ver que los datos deben coincidir
Si todava no corresponde despus de un total de 3 intentos debe
dejar que se termine la captura de datos e imprimir la constancia correspondiente (de certificado falsificado/robado). La base de datos de
Si el motivo capturado es <Normal> y se encuentra un registro
con el mismo nmero del certificado (y entidad), el programa debe
utilizar el contenido de todos los campos de la base de datos de
PLACAS.DBF.
Si el motivo capturado es <Alta/Baja> o <Voluntario>, y se encuentra un registro con el mismo nmero del certificado (y entidad),
el programa debe utilizar nicamente el contenido de los campos de
SERIE, CLASE, SERVICIO, MARCA, SUBMARCA, MODELO, CILINDROS, CILINDRADA, COMBUSTIBL, ALIM_COMB de la base de datos
de PLACAS.DBF.
b. Si el motivo capturado es <Normal>, el campo de multa en

VEHICULO.DBF contiene slo espacios y no se encuentra un registro
con el mismo nmero del certificado y entidad, el programa debe desplegar en pantalla en letras de mnimo 24 mm de altura sobre fondo
rojo el siguiente mensaje:
ESTE VEHCULO NO ESTA REGISTRADO EN LA BASE DE DATOS
DE LA AUTORIDAD
125
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
El mensaje debe permanecer en pantalla un mnimo de 5 segundos,

el programa debe escribir N en el campo de EXISTDATOS de la base
de datos de VEHICULO.DBF y despus seguir con la secuencia de captura.
4.1.15 Captura del tipo de combustible
Verificacin
de emisiones
Mensaje mostrado: Tipo de combustible:

<COMBUSTBL>
Criterios de Programacin:
Debe tener el tcnico la opcin de escoger de una lista preestablecida,
el tipo de combustible que utiliza el vehculo. Al seleccionar este campo
debe desplegarse automticamente la lista utilizando la tabla auxiliar
TIPOCOMB.DBF contenida en el directorio TABLAUX.
REGISTRO#
PANTALLA
GASOLINA
DIESEL
GASLICUADO
GAS NATURAL
DE PETRLEO
COMPRIMIDO
BASEDATOS
El tcnico debe poder navegar dentro de la lista con las siguientes

teclas:
El nmero de identificacin del Tipo de Combustible que desea
seleccionar.
Si se encontr un registro en la base de datos de PLACAS.DBF que
corresponde al vehculo, el tipo de combustible marcado en el campo
de COMBUSTIBL del archivo PLACAS.DBF debe estar previamente seleccionado para permitir al tcnico seleccionarlo con solo pulsar Enter
o Return. Es indispensable capturar esta informacin, el campo no
podr quedar vaco.
El programa debe desplegar en pantalla nicamente las opciones
vlidas para el equipo de prueba instalado. Si no se cuenta con opacmetro la opcin de diesel no debe ser activada.
126
Si no se cuentan con banco ptico, sensor de O2 y medicin de xido

ntrico en la lnea de verificacin, las opciones de gasolina, gas licuado de
petrleo y gas natural comprimido no deben ser activadas.
Los vehculos con motores a diesel y motocicletas de 2 tiempos
nicamente podrn verificarse con opacmetro, ests ltimas hasta en
tanto no se cuente con un nuevo procedimiento de verificacin.
4.1.16 Capturar el nmero de folio del certificado de gas
Si el combustible seleccionado es GAS LICUADO DE PETROLEO o
GAS NATURAL COMPRIMIDO se debe activar la captura del nmero
de folio del certificado de gas, siendo su captura obligatoria.
Mensaje mostrado:
Nmero de folio del certificado de gas <CERTIFGAS>
El tcnico deber capturar un nmero mayor a cero, que el programa confirmar que est escrito en maysculas sin espacios, guiones u
otros caracteres que no sean del 0 al 9. El programa debe validar que los
caracteres capturados no tengan espacios ni ceros a la izquierda, antes
de escribir un carcter valido.
Una vez tecleado el nmero del folio con la tecla de Enter, Tab
o Return, el programa debe registrar su valor correspondiente en el
campo de CERTIFGAS de la base de datos de VEHICULO.DBF.
4.1.17 Capturar la fecha de caducidad del certificado de gas
Si el combustible seleccionado es GAS LICUADO DE PETROLEO o
GAS NATURAL COMPRIMIDO debe activarse la captura de la fecha de
caducidad del certificado de gas, siendo su captura obligatoria.
Mensaje mostrado:
Fecha de caducidad del certificado de gas: <FECHAGAS>
El tcnico deber capturar una fecha vlida que forzosamente sea
mayor a la fecha de verificacin.
Una vez tecleada la fecha, con la tecla de Enter, Tab o Return,
el programa debe registrar su valor correspondiente en el campo de
FECHAGAS de la base de datos de VEHICULO.DBF.
127
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
4.1.18 Captura de la tarjeta de circulacin
Mensaje mostrado:
Nmero de la tarjeta de circulacin: <TARJETA_C>
Verificacin
de emisiones
Debe tener el tcnico la opcin de teclear el nmero de la tarjeta de
circulacin, si se encontr un registro en la base de datos de PLACAS.DBF
que corresponde al vehculo, la tarjeta de circulacin marcada en el
campo de TARJETA_C del archivo PLACAS.DBF, debe estar previamente seleccionada para permitir al tcnico elegirlo con slo pulsar Enter
o Return. El programa debe dejar modificar este dato utilizando las
flechas horizontales para navegar dentro del campo y la tecla de
Backspace o Delete para eliminar el carcter a la izquierda del cursor,
asimismo debe permitirse el uso de la tecla de Suprimir o Backspace
para borrar todo el campo.
Es obligatorio capturar esta informacin, este campo debe contar
con un mnimo de 3 caracteres en maysculas sin espacios, guiones u
otros caracteres que no sean de la A a la Z o del 0 al 9. La combinacin
000 no es vlida.
4.1.19 Capturar la fecha de emisin de la tarjeta de circulacin
Debe capturarse la fecha de emisin de la tarjeta de circulacin. Su
captura es obligatoria.
Mensaje mostrado:
Fecha de emisin de la tarjeta de circulacin: < FECHA_T_C >
El tcnico deber capturar una fecha vlida que forzosamente no
sea ms de un ao atrs del modelo del vehculo, ni mayor a la fecha
de verificacin. Este campo no puede quedar vaco.
Una vez tecleada la fecha, con la tecla de Enter, Tab o Return,
el programa debe registrar su valor correspondiente en el campo de
FECHA_T_C de la base de datos de VEHICULO.DBF.
4.1.20 Captura del nombre del propietario del vehculo
Mensaje mostrado:
Nombre del propietario: <NOMBRE>
128
Debe tener el tcnico la opcin de teclear el nombre o razn social
del propietario del vehculo segn la tarjeta de circulacin. Si se encontr un registro en la base de datos de PLACAS.DBF, que corresponde al vehculo, el nombre marcado en el campo de NOMBRE del
archivo PLACAS.DBF, debe estar previamente seleccionado para permitirle al tcnico elegirlo con slo pulsar Enter o Return. El programa debe posibilitar modificar este dato utilizando las flechas horizontales para navegar dentro del campo y la tecla de Backspace o
Delete para eliminar el carcter a la izquierda del cursor, asimismo
debe permitirse el uso de la tecla de Suprimir o Backspace para borrar
todo el campo.
Es obligatorio capturar esta informacin en todos los casos, este
campo no puede quedar vaco y contara con un mnimo de 5 caracteres en maysculas siendo estas de la A a la Z o del 0 al 9. No se permite
el uso de comas, guiones u otros caracteres especiales. No puede tener espacios en los extremos. La combinacin 00000 no es vlida, el
programa asegurara que la captura no contiene mltiples espacios
juntos. No se permite el uso de acentos, ni ms de 2 letras iguales
juntas.
4.1.21 Captura del apellido paterno del propietario del vehculo
Mensaje mostrado:
Apellido paterno del propietario: <APEL_PATER>
Debe tener el tcnico la opcin de teclear el apellido paterno del propietario del vehculo segn la tarjeta de circulacin. El programa debe
dejar modificar este dato utilizando las flechas horizontales para navegar
dentro del campo y la tecla de Backspace o Delete, para eliminar el
carcter a la izquierda del cursor, asimismo debe permitirse el uso de la
tecla de Suprimir o Backspace para borrar todo el campo.
campo no puede quedar vaco y contara con un mnimo de 5 caracteres
en maysculas siendo estas de la A a la Z o del 0 al 9. No se permite el uso
de comas, guiones u otros caracteres especiales. No puede tener espacios
en los extremos. La combinacin 00000 no es vlida. El programa
asegurara que la captura no contiene mltiples espacios juntos. No se
permite el uso de acentos, ni ms de 2 letras iguales juntas.
129
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
4.1.22 Captura del apellido materno del propietario del vehculo

Mensaje mostrado:
Apellido materno del propietario: <APEL_MATER>
Verificacin
de emisiones
Debe tener el tcnico la opcin de teclear el apellido materno del
propietario del vehculo segn la tarjeta de circulacin. El programa
debe dejar modificar este dato utilizando las flechas horizontales para
navegar dentro del campo y la tecla de Backspace o Delete para
eliminar el carcter a la izquierda del cursor, asimismo debe permitirse el
uso de la tecla de Suprimir o Backspace para borrar todo el campo.
campo no puede quedar vaco y contara con un mnimo de 5 caracteres en maysculas siendo estas de la A a la Z o del 0 al 9. No se permite
el uso de comas, guiones u otros caracteres especiales. No puede tener espacios en los extremos. La combinacin 00000 no es vlida. El
programa asegurara que la captura no contiene mltiples espacios
juntas.
4.1.23 Captura de la calle de la direccin del propietario del vehculo
Mensaje mostrado:
Calle: <CALLE>
Debe darse al tcnico la opcin de teclear la calle del domicilio del
propietario del vehculo segn la tarjeta de circulacin. El programa
debe dejar modificar este dato utilizando las flechas horizontales para
navegar dentro del campo y la tecla de Backspace o Delete para
Es obligatorio capturar esta informacin en todos los casos. Este
campo no puede quedar vaco y contara con mnimo de 5 caracteres en
maysculas siendo estas de la A a la Z o del 0 al 9. No se permite el uso de
comas, guiones u otros caracteres especiales. No puede tener espacios en
los extremos. La combinacin 00000 no es vlida. El programa asegurara que la captura no contiene mltiples espacios juntos. No se permite
el uso de acentos, ni ms de 2 letras iguales juntas.
130
4.1.24 Captura del nmero exterior de la direccin del propietario del

vehculo
Mensaje mostrado:
Nmero exterior: <EXTERIOR>
Debe tener el tcnico la opcin de teclear el nmero exterior del domicilio del propietario del vehculo segn la tarjeta de circulacin. El programa debe dejar modificar este dato utilizando las flechas horizontales
para navegar dentro del campo y la tecla de Backspace o Delete para
campo no puede quedar vaco. No se permite el uso de comas, guiones u otros caracteres especiales. No puede tener espacios en los extremos. La combinacin de 000 no es vlida. El programa asegurara
que la captura no contiene mltiples espacios juntos. No se permite el
uso de acentos, ni ms de 2 letras iguales juntas.
4.1.25 Captura del nmero interior de la direccin del propietario del
vehculo
Mensaje mostrado:
Nmero interior: <INTERIOR>
Debe darse al tcnico la opcin de teclear el nmero interior del
domicilio del propietario del vehculo segn la tarjeta de circulacin.
El programa debe dejar modificar este dato utilizando las flechas horizontales para navegar dentro del campo y la tecla de Backspace o
Delete para eliminar el carcter a la izquierda del cursor, asimismo
debe permitirse el uso de la tecla de Suprimir o Backspace para borrar todo el campo.
Es obligatorio capturar esta informacin en todos los casos. No se
permite el uso de comas, guiones u otros caracteres especiales. No
puede tener espacios en los extremos. La combinacin de 000 no es
vlida. El programa asegurara que la captura no contiene mltiples
espacios juntos. No se permite el uso de acentos, ni ms de 2 letras
iguales juntas.
131
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
4.1.26 Captura de la colonia del propietario del vehculo

Mensaje mostrado:
Colonia: <COLONIA>
Verificacin
de emisiones
Debe tener el tcnico la opcin de teclear la calle y nmero del
domicilio del propietario del vehculo. El programa debe dejar modificar este dato utilizando las flechas horizontales para navegar dentro
del campo y la tecla de Backspace o Delete para eliminar el carcter
a la izquierda del cursor, asimismo debe permitirse el uso de la tecla de
Suprimir o Backspace para borrar todo el campo.
campo no puede quedar vaco y contar con un mnimo de 5 caracteres en maysculas siendo estas de la A a la Z o del 0 al 9. No se permite
el uso de guiones u otros caracteres especiales. La combinacin de
00000 no es vlida. El programa asegurara que la captura no contiene espacios al principio o al final ni puede tener mltiples espacios
juntas.
4.1.27 Captura de la poblacin del domicilio del propietario del vehculo
Mensaje mostrado:
Poblacin del domicilio del propietario: <POBLACION>
Debe tener el tcnico la opcin de teclear los datos de poblacin del
domicilio del propietario del vehculo. Si se encontr un registro en la
base de datos de PLACAS.DBF que corresponde al vehculo, la poblacin marcada en el campo de POBLACION del archivo PLACAS.DBF
debe estar previamente seleccionado para permitir al tcnico elegirlo
con slo pulsar Enter o Return. El programa debe permitir modificar este dato utilizando las flechas horizontales para navegar dentro
del campo y la tecla de Backspace o Delete para eliminar el carcter
a la izquierda del cursor, asimismo se permite el uso de la tecla de
Es obligatorio capturar esta informacin en todos los casos. Este
campo debe contar con un mnimo de cinco caracteres en maysculas siendo estas de la A a la Z o del cero al nueve. No se permite el uso de
comas, guiones u otros caracteres especiales. La combinacin de 00000
132
no es vlida. El programa asegurara que la captura no contiene espacios al principio o al final ni puede tener mltiples espacios juntos. No
se permite el uso de acentos, ni ms de dos letras iguales juntas.
4.1.28 Captura del cdigo postal del domicilio del propietario del vehculo
Mensaje mostrado:
Cdigo postal del domicilio del propietario: <CP>
Debe tener el tcnico la opcin de teclear el cdigo postal del domicilio del propietario del vehculo. Si se encontr un registro en la base
de datos de PLACAS.DBF que corresponde al vehculo, el cdigo postal
marcado en el campo de CP del archivo PLACAS.DBF debe estar previamente seleccionado para permitir al tcnico elegirlo con slo pulsar
Enter o Return. El programa debe permitir modificar este dato
utilizando las flechas horizontales para navegar dentro del campo y la
tecla de Backspace o Delete para eliminar el carcter a la izquierda
del cursor, asimismo debe permitirse el uso de la tecla de Suprimir o
Backspace para borrar todo el campo.
campo debe contar con 5 caracteres siendo estos del 0 al 9. No se
permite el uso de espacios, comas, guiones u otros caracteres especiales. Una combinacin con ms de dos ceros juntos a la izquierda no es
vlida.
Una vez capturados, el estado, el municipio y el cdigo postal del
domicilio del propietario del vehculo, tendr que validarse que el CP sea
correcto, utilizando la tabla auxiliar MUNICIP.DBF, validando contra los
campos CP_INICIAL y CP_FINAL del registro correspondiente. No se
permitir continuar hasta tener un cdigo postal vlido.
4.1.29 Captura del estado del domicilio del propietario del vehculo
Mensaje mostrado:
Estado del domicilio del propietario: <ESTADO>
El tcnico tendr la opcin de escoger de la base de datos
ESTADO.DBF, el estado del domicilio del propietario del vehculo contenida en el directorio TABLAUX. Al seleccionar este campo debe
desplegarse automticamente la lista. Si se encontr un registro en la
133
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
base de datos de PLACAS.DBF que corresponde al vehculo, el estado

marcado en el campo de ESTADO del archivo PLACAS.DBF debe estar
previamente seleccionado para permitir al tcnico elegirlo con solo
pulsar Enter o Return. El tcnico debe poder navegar dentro de la
lista con las siguientes teclas:
Verificacin
de emisiones
Una vez seleccionado el estado deseado con la tecla de Enter o

con la tecla de Return, el programa capturara la clave correspondiente en el campo de ESTADO de la base de datos de VEHICULO.DBF.
Es obligatorio capturar esta informacin, el campo no podr quedar
vaco.
4.1.30 Captura de la delegacin o municipio del domicilio del propietario
del vehculo
Mensaje mostrado:
Delegacin o municipio del domicilio del propietario:
<DEL_MUN>
El tcnico tendr la opcin de escoger de una lista preestablecida la
delegacin o municipio del domicilio del propietario del vehculo utilizando la tabla auxiliar contenida en el directorio TABLAUX.
REGISTRO #
2091
ESTADO
BASEDATOS
1
1
1
2
99
1
PANTALLA
AGUASCALIENTES
ASIENTOS
OTRO MUNICIPIO
CP_INICIAL
20300
20399
20700
20799
0
0
CP_FINAL
134
Al seleccionar este campo debe desplegarse automticamente la

lista que corresponde con el estado seleccionado con anterioridad,
siempre y cuando este sea de la misma entidad federativa que administra el programa de verificacin vehicular. En todos los otros casos,
este campo debe llenarse automticamente con 01-Otro Municipio
sin presentar el campo para captura.
corresponde a la misma entidad federativa que administra el programa de verificacin vehicular, la delegacin o municipio marcado en el
campo de DEL_MUN del archivo PLACAS.DBF, debe estar previamente
seleccionado para permitir al tcnico elegirlo con slo pulsar Enter o
Return. El tcnico debe poder navegar dentro de la lista con las siguientes teclas:
Una vez seleccionada la delegacin o municipio correspondiente
con la tecla de Enter o con la tecla de Return, el programa debe
registrar la clave correspondiente en el campo de DEL_MUN de la base
de datos de VEHICULO.DBF. Es obligatorio capturar esta informacin,
el campo no podr quedar vaco.
4.1.31 Captura de la clase del vehculo
Mensaje mostrado:
Clase del vehculo: <CLASE>
El tcnico tendr la opcin de escoger de una lista preestablecida
la clase del vehculo utilizando la tabla auxiliar CLASE.DBF contenida
en el directorio TABLAUX. Al seleccionar este campo debe desplegarse
automticamente la lista que corresponde.
CLASE.DBF
PANTALLA
BASEDAT OS
AUTOMOVIL
1
2
PICK-UP o UTILITARIO
135
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
PANTALLA
BASEDAT OS
MICROBUS
3
4
5
6
10
97
98
99
AUTOBUS
CAMION
TRACTOCAMION
MOTOCICLETAS
Verificacin
de emisiones
OTROS HASTA 3 TONS

OTROS ENTRE 3 Y 10 TONS
OTROS MAS DE 10 TONS
Al seleccionar la clase del vehculo, considerando que el tipo de

combustible ya ha sido seleccionado con anterioridad, el programa
consultara la tabla maestra de vehculos, para utilizarla en la captura del campo siguiente, nicamente aquellos vehculos que cumplan con los criterios anteriores de seleccin. Si el contenido de un
campo en el registro del archivo de PLACAS.DBF no cumple con los
criterios de seleccin marcados aqu y en la tabla maestra, el programa exigir se capture de nuevo, de acuerdo con el cumplimiento de
estos criterios.
Si se encontr un registro en la base de datos de PLACAS.DBF
que corresponde al vehculo, la clase marcada en el campo de CLASE del archivo PLACAS.DBF, debe estar previamente seleccionada
para permitirle al tcnico elegirla con solo pulsar Enter o Return.
teclas:
Lo(s) primero(s) nmero(s) de la clase que desea seleccionar.
Una vez seleccionada la clase deseada con la tecla de Enter o con la
tecla de Return, el programa debe registrar su clave correspondiente
en el campo de CLASE de la base de datos de VEHICULO.DBF. Es obligatorio capturar esta informacin, el campo no podr quedar vaco.
Es importante notar que la Motocicleta tiene la clave 00.
136
4.1.32 Captura de la marca del vehculo

Mensaje mostrado:
Marca del vehculo: <MARCA>
la marca del vehculo. Al seleccionar este campo debe desplegarse
automticamente la lista que corresponde utilizando la tabla auxiliar
MARCA.DBF contenida en el directorio TABLAUX. La lista a usar se
selecciona de acuerdo con la clase del vehculo.
MARCA.DBF
PANTALLA
BASEDATOS
CHRYSLER / DODGE
FORD
GM
NISSAN
RENAULT
VAM
VW
JEEP
MERCEDES
DINA
BMW
JAGUAR
HONDA
PORSCHE
LAND ROVER
PEUGEOT
VOLVO
AM GENERAL
FERRARI
MASERATI
ROVER GROUP
AUSTIN
TOYOTA
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
137
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
138
PANTALLA
BASEDATOS
FIAT
ALFA ROMEO
ASTRON MARTIN
BENTLEY
LOTUS
MG
MITSUBISHI
ROLLSROYCE
SAAB
AUDI
SEAT
DAIHATSU
SMART
OTRA AUTOS
AUTOCAR
CHRYSLER / DODGE
DINA
FAMSA
FORD
GMC / GENERAL MOTORS
INTERNATIONAL/NAVISTAR
KENWORTH
MACK
MASA
MERCEDES BENZ
RAMIREZ
VW
FAB NAL DE AUTOBUSES
FREIGHTLINER
OMNIBUSES INTEGRALES
OSHMEX
PENA
PETERBILT
SCANIA
VOLVO
WHITE
ASTRA
OTRA PESADOS
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
199
201
202
203
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
299
Esta tabla tiene la siguiente asignacin:

0- 99 motocicletas (Clase = 10).
100-199 automviles, pickups y similares con PBV menor a 3000
kg. (Clase = 01 02).
200-299 vehculos de carga y pasaje con PBV igual o mayor a
3000 kg. (Clase = 03 en adelante).
Al seleccionar la marca del vehculo el programa debe consultar la
tabla maestra de vehculos para utilizar, en la captura del campo siguiente (submarca), nicamente aquellos vehculos que cumplan con
los criterios anteriores de seleccin. Si el contenido de un campo en el
registro del archivo de PLACAS.DBF no cumple con los criterios de
seleccin marcados aqu y en la tabla maestra, el programa exigir se
capture de nuevo el dato de acuerdo con el cumplimiento de estos
criterios. Si existe un solo registro en la tabla maestra que cumple con
estos criterios, el programa debe llenar automticamente los campos
faltantes sin presentar la pregunta en la pantalla al tcnico.
corresponde al vehculo, la marca del campo MARCA del archivo
PLACAS.DBF debe estar previamente seleccionado para permitir al tcnico elegirla con solo pulsar Enter o Return. El tcnico debe poder
navegar dentro de la lista con las siguientes teclas:
Lo(s) primero(s) nmero(s) de la marca que desea seleccionar.
Una vez seleccionada la marca deseada con la tecla de Enter o con la
tecla de Return, el programa debe registrar su clave correspondiente en
el campo de MARCA de la base de datos de VEHICULO.DBF. Es obligatorio
capturar esta informacin, el campo no podr quedar vaco.
4.1.33 Captura de la submarca del vehculo
Mensaje mostrado:
Submarca del vehculo: <SUBMARCA>
Debe tener el tcnico la opcin de escoger de una lista preestablecida
la submarca del vehculo. Al seleccionar este campo debe desplegarse
139
Software de
verificacin y
lgica de
programacin

SUBMARCA.DBF contenida en el directorio TABLAUX.
SUBMARCA.DBF
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
OTRO CHRYSLER / DODGE
OTRA
300M
300M
PHANTOM
PHANTOM
ATOS_BY_DODGE
PROWLER
AVENGER
PT_CRUISER
BARRACUDA
QUAD_CAB_2500_R/T
BREEZE
QUAD_CAB_1500
CARAVAN
QUAD_CAB_2500
CIRRUS
R/T
CIRRUS_LIMITED
RAM_1500_R/T
CIRRUS_LXI
RAM_2500_R/T
CIRRUS_TURBOCARGADO
RAM_1500_PICK_UP
CONCORDE_LXI
RAM_2500_PICK_UP
CONCORDE_LX
RAM_VAN_2500
CONCORDE
RAM_VAN_3500
CORDOBA
RAM_VAN_2500_MAXI
CORONET
RAM_VAN_1500_MAXI
ATO_BY_DOD
PROWLER
AVENGER
PT_CRUISER
BARRACUDA
Q_C_2500RT
BREEZE
Q_CAB_1500
CARAVAN
Q_CAB_2500
CIRRUS
R/T
CIRRUS_LIM
R_1500_R/T
CIRRUS_LXI
R_2500_R/T
CIRRUS_T/C
RAM_1500
CONCOR_LXI
RAM_2500
CONCORD_LX
RAM_V_2500
CONCORDE
RAM_V_3500
CORDOBA
RAM_V_M_25
CORONET
RAM_V_MAXI
140
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
CHALLENGER
RAM_V10
D-100
RAM_VAN
D-150_P_UP
RAM_VAN_V6
D-250_P_UP
RAM_W_2500
DAKOTA
RAM_W_3500
DART
RAM_WAGON
DART_K
RAM_WGN_V6
DART_K_T/C
RAM_WGN_V8
DESOTO
RAMCHARGER
DUR_4X2
SEBRING
DUR_4X4
SEBRING_TC
DURANGO
SHADOW
DURANGO_RT
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
CHALLENGER
RAM_V10_PICK_UP
D-100_PICK_UP
RAM_VAN
D-150_PICK_UP
RAM_VAN_1500 MOTOR V6
D-250_PICK_UP
RAM_WAGON_2500
DAKOTA
RAM_WAGON_3500
DART
RAM_WAGON
DART_K
RAM_WAGON_1500 MOTOR V6
DART_K_TURBOCARGADO
RAM_WAGON_1500 MOTOR V8
DESOTO
RAMCHARGER
DURANGO_4X2
SEBRING
DURANGO_4X4
SEBRING_TURBOCARGADO
DURANGO
SHADOW
DURANGO_RT
SHADOW_GTS_TURBO
CARGADO
DUSTER
SHADOW_TURBOCARGADO
GRAN_VOYAGER_LX
SPIRIT
G_VOYAGER
SPIRIT_R/T
IMPERIAL
SPIRIT_TURBOCARGADO
INTREPID_R/T
STRATUS
INTREPID
SHADOW_GTS
DUSTER
SHADOW_T/C
G_VOYA_LX
SPIRIT
G_VOYAGER
SPIRIT_R/T
IMPERIAL
SPIRIT_T/C
INTREP_R/T
STRATUS
INTREPID
141
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
101
101
101
101
101
101
101
101
68
69
70
71
72
73
74
75
STRATUS_RT
JXI
STRATUS_TC
LE_BARON
SUPER_BEE
LE_BARON_K
TOWN&CNTRY
101
101
101
101
101
101
101
101
76
77
78
79
80
81
82
83
101
101
101
101
101
101
101
101
101
101
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
101
101
101
101
101
101
101
101
102
102
94
95
96
97
98
99
100
101
0
1
142
STRATUS_R/T
JXI
STRATUS_TURBOCARGADO
LE_BARON
SUPER_BEE
LE_BARON_K
TOWN & COUNTRY
LE_BARON_K_TURBO
CARGADO
VALIANT
LHS
VIPER
MAGNUM
VOLARE
MAGNUM_K
VOLARE_K
MAGNUM_K_TURBO
CARGADO
VOLARE_K_TURBOCARGADO
MONACO
VOYAGER_LX
NEON
VOYAGER
NEON_R/T
W-150_PICK_UP
NEW_YORKER_LH
W-250_PICK_UP
NEW_YORKER_TURBO
CARGADO
NEW_YORKER_V6
NEW_YORKER
QUAD_CAB_SLT_4X2
QUAD_CAB_SLT_4X4
RAM_1500_SLT_4X2
RAM_1500_SLT_4X4
RAM_2500_SLT_4X2
RAM_2500_SLT_4X4
OTRO FORD
PINTO
LEBRN_K_TC
VALIANT
LHS
VIPER
MAGNUM
VOLARE
MAGNUM_K
VOLARE_K
MGNM_K_T/C
VOLAREK_TC
MONACO
VOYAG_LX
NEON
VOYAGER
NEON_R/T
W-150_P_UP
NEW_YOR_LH
W-250_P_UP
NEW_YOR_TC
NEW_YOR_V6
NEW_YORKER
Q_C_S_4X2
Q_C_S_4X4
R_15_S_4X2
R_15_S_4X4
RAM_2500_S
RAM_2500_S
OTRA
PINTO
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
102
102
102
102
102
102
102
102
2
3
4
5
6
7
8
9
RAN_CHA_CA
RAN_REG_CA
RAN_SUP_CA
RANGER_FFV
RANGR_P_UP
SABLE
T_BIRD
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
RANGER_CHASIS_CABINA
RANGER_REGULAR_CAB
RANGER_SUPER_CAB
RANGER_FFV
RANGER_PICK_UP
SABLE
THUNDERBIRD
THUNDERBIRD_SUPER
CARGADO
THUNDERBIRD_89.5
TAURUS
TOPAZ
TOPAZ_89.5
LINCOLN_TOWN_CAR
WINDSTAR
AEROSTAR
B-100
B-150
B-200
B-250
BELAIR
BRONCO
CLUB-WAGON
LINCOLN_CONTINENTAL
CONTOUR
COUGAR
COUGAR_XR7
COUGAR_89.5
COURIER
CROWN_VICTORIA
ECONOL_CHASIS_E250
ECONOLINE_VAN_E150
ECONOLINE E-150
ECONOLINE E-250
ECONOLINE
ECONOLINE_WAGON_E150
ESCAPE
ESCORT
ESCORT_GT
T_BIRD_S/C
T_BIRD89.5
TAURUS
TOPAZ
TOPAZ89.5
TOWN_CAR
WINDSTAR
AEROSTAR
B-100
B-150
B-200
B-250
BELAIR
BRONCO
CLUB-WAGON
CONTINENTL
CONTOUR
COUGAR
COUGAR_XR7
COUGAR89.5
COURIER
CROWN_VICT
ECON_E250
ECON_VAN
ECONOL-150
ECONOL-250
ECONOLINE
ECON-WAGON
ESCAPE
ESCORT
ESCORT_GT
143
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
102
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
144
BASEDATOS
EXCURSION
EXCURSION
EXPLORER_EDDI_BAUER
EXP_ED_BAU
EXPEDITION_DOBLE_TRACCION EXPED_4X4
EXPEDITION
EXPEDITION
EXPLORER_AWD
EXPLOR_AWD
EXPLORER_LTD
EXPLOR_LTD
EXPLORER_XLS
EXPLOR_XLS
EXPLORER_XLT
EXPLOR_XLT
EXPLORER
EXPLORER
F-100_PICK_UP
F-100_P_UP
F-150_PICK_UP
F-150_P_UP
F-200_PICK_UP
F-200_P_UP
F-250_PICK_UP
F-250_P_UP
FAIRMONT
FAIRMONT
FALCON
FALCON
FIESTA_IKON
FIES_IKON
FIESTA
FIESTA
FOCUS
FOCUS
FOCUS_ZX3
FOCUS_ZX3
FORD_200
FORD_200
FORD_LTD
FORD_LTD
GRAN_MARQUIS
G_MARQUIS
GALAXIE
GALAXIE
GHIA
GHIA
GRANADA
GRANADA
KA
KA
LOBO_LARIAT_4X2
LOB_LA_4X2
LOBO_AWD
LOBO_AWD
LOBO_HARLEY_DAVIDSON
LOBO_HD
LOBO_LARIAT
LOBO_LAR
LOBO_PICK_UP
LOBO_P_UP
LINCOLN_LS
LS
LINCOLN_MARK_VIII
MARK_VIII
MAVERICK
MAVERICK
MONDEO CORE
MONDEO_COR
MONDEO TREND
MONDEO_TRE
MUSTANG
MUSTANG
MYSTIQUE
MYSTIQUE
NAVIGATOR
NAVIGATOR
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
102
102
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
79
80
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
BASEDATOS
MONDEO_GHIA
MONDEO_GHI
RANGER_PICK_UP_CREW_CAB RA_CRE_CAB
OTRO GM
OTRA
PICK_UP_4X4
PICK_UP4X4
S10_BLAZER_4X4
S10_BLAZ_4
S10_BLAZER
S10_BLAZER
S10_PICK_UP
S10_P_UP
S10_PICK_UP_4X4
S10_P_UP_4
SATURN
SATURN
CADILLAC_SEVILLE
SEVILLE
OLDSMOBILE_SILHOUETTE
SILHOUETTE
SILVERADO
SILVERADO
SONORA
SONORA
SUBURBAN
SUBURBAN
PONTIAC_SUNFIRE
SUNFIRE
TRACKER
TRACKER
PONTIAC_TRANS_AM
TRANS_AM
VENTURE
VENTURE
APACHE
APACHE
ASTRA
ASTRA
ASTRA_SW
ASTRA_SW
PONTIAC_AZTEK
AZTEK
BUICK_BELVEDERE
BELVEDERE
BISCAINE
BISCAINE
BLAZER
BLAZER
PONTIAC_BONNEVILLE
BONNEVILLE
BUICK_REGAL
BUICKREGAL
C-15_PICK_UP
C-15_P_UP
C-1500_PICK_UP
C1500_P_UP
C-20_PICK_UP
C-20_P_UP
CADILLAC
CADILLAC
CAMARO
CAMARO
CAPRICE
CAPRICE
CARGO_VAN_G15
CARG_V_G15
CARGO_VAN_G30
CARG_V_G30
CADILLAC_CATERA
CATERA
CAVALIER
CAVALIER
CAVALIER_Z24
CAVALR_Z24
CELEBRITY
CELEBRITY
145
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
CENTURY
CITATION
CORVETTE
CUTLASS
CHEV_SW_LC
CHEVELLE
CHEVY
CHEVY_NOVA
CHEVY_P_UP
CHEVY_S_W
CHEVY_TIGR
CHEVY-VAN
DEVILLE
EIGHTY-8
ELDORADO
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
103
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
146
BUICK_CENTURY
CITATION
CORVETTE
OLDSMOBILE_CUTLASS
CHEVY_SWING_LC
CHEVELLE
CHEVY
CHEVY_NOVA
CHEVY PICKUP
CHEVY_STATION_WAGON
CHEVY TIGRA
CHEVY-VAN
CADILLAC_DEVILLE
OLDSMOBILE_EIGHTY-EIGHT
CADILLAC_ELDORADO
OLDSMOBLE/CUTLASS_
EUROSPORT
EXPRESS_VAN_15PASAJEROS
EXPRESS
EXPRESS_VAN_8PASAJEROS
PONTIAC_FIREBIRD
GEO_TRACKER
PONTIAC_GRAND_AM
PONTIAC_GRAND_PRIX
IMPALA
LUMINA
LUMINA_APV
LUV_PICK_UP
MALIBU
MONTECARLO
MONZA
CHEVY_MONZA_LC
NOVA
OPEL_FIERA
OPEL_OLIMPIC
ESCALADE
TRAILBLAZER_4X4
TRAILBLAZER_4X2
ZAFIRA
EUROSPORT
EXPRES_15P
EXPRESS
EXPRESS_8P
FIREBIRD
GEOTRACKER
GRAND_AM
GRAND_PRIX
IMPALA
LUMINA
LUMINA_APV
LUV
MALIBU
MONTECARLO
MONZA
MONZA_LC
NOVA
OPEL_FIERA
OPEL_OLIMP
ESCALADE
TRAIL_4X4
TRAIL_4X2
ZAFIRA
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
103
103
103
103
103
103
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
75
76
77
78
79
80
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
AVALANCHE
AZTEK_AWD
TRACKE_4X2
TRACKE_4X4
ESCALA_EXT
CORSA_HB
OTRA
PAT_LE_4X4
PATHFD_4X4
PATHFD_LE
PATHFD_XE
PATHFINDER
PICK_UP
QUEST
SAKURA
SAMURAI
SENTRA
SENTRA_GXE
SENTRA_GSR
SENTRA_XE
TSUBAME
TSURU
240_SX
TSURU_GSR
300_ZX
TSURU_I
300_ZX_T/C
TSURU_II
ALTIMA
TSURU_II_T
CHASIS
URVAN
DATSUN
XTERRA
FRO_CREWCA
FRO_KINGCA
HIKARI
HIKARI_T/C
ICHI_VAN
AVALANCHE
PONTIAC_AZTEK_AWD
TRACKER_4X2
TRACKER_4X4
ESCALADE_EXT
CORSA_HB
OTRO NISSAN
PATHFINDER_LE_4X4
PATHFINDER_4X4
PATHFINDER_LE
PATHFINDER_XE
PATHFINDER
PICK_UP
QUEST
SAKURA
SAMURAI
SENTRA
SENTRA_GXE
SENTRA_GSR
SENTRA_XE
TSUBAME
TSURU
240_SX
TSURU_GSR
300_ZX
TSURU_I
300_ZX_TURBOCARGADO
TSURU_II
ALTIMA
TSURU_II_TURBOCARGADO
CHASIS
URVAN
DATSUN
XTERRA
FRONTIER_CREW_CAB
FRONTIER_KING_CAB
HIKARI
HIKARI_TURBO
ICHI_VAN
147
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
104
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
105
106
106
106
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
0
1
2
INFINI_130
INFINI_I30
INFINITI
LUCINO
LUCINO_GSR
MAXIMA
NINJA
ALMERA
ALMERA_SPO
UR_E25_P_C
URVA_E25_M
UR_E25_P_L
MAXIMA_A33
I35_CA33
INFINI_I35
X_TRAIL
OTRA
R_10
R_12
R_12_TS
R_18
R_4
R_5
R_8
SAFRANE
ALIANCE
CLIO_CL2
CLIO_CLT
DINALPHINE
ENCORE
ESPACE_SPB
KANGOO
MEGAN_CLAS
MEGAN_SCEN
MIRAGE
CLI_RE_SPO
OTRA
AMBASSADOR
AMERICAN
148
Q45_INFINITI_130
INFINITI I30
Q45_INFINITI
LUCINO
LUCINO_GSR
MAXIMA
NINJA
ALMERA
ALMERA_SPORT
URVAN_E25_PANEL_CORTA
URVAN_E25_MICROBUS
URVAN_E25_PANEL_LARGA
MAXIMA_A33
INFINITI_I35_CA33
INFINITI_I35
X_TRAIL
OTRO RENAULT
R_10
R_12
R_12_TS
R_18
R_4
R_5
R_8
SAFRANE
ALIANCE
CLIO_CL2
CLIO_CLT
DINALPHINE
ENCORE
ESPACE_SPB
KANGOO
MEGANE_CLASISC_MGL_RTX
MEGANE_SCENIC
MIRAGE
CLIO_RENAULT_SPORT
OTRO VAM
AMBASSADOR
AMERICAN
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
106
106
106
106
106
106
106
106
106
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
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107
107
107
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107
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107
107
107
107
107
107
107
107
3
4
5
6
7
8
9
10
11
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
25
26
27
28
29
30
BROUGHAM
CLASSIC
GREMLIN
JAVELIN
LERMA
PACER
PICK_UP
RALLY_AMX
RAMBLER
OTRA
ATLANTIC
BEETLE
BEETLE_T
BRASILIA
CARAVELLE
CARIBE
COMBI
CORRADO
CORRADOSLC
CORSAR
DERBY
EUR_DO-CAB
EURO_COMBI
EURO_CHAS
EURO_PANEL
EUROVAN
GOLF
GOLF_2L
GOLF_GTI
GOLF_TDI
GOLF_V6
GOLF_VR6
HORMIGA
JETTA
JETTA_1.8T
JETTA_2L
JETTA_GLI
JETTA_TDI
JETTA_VR6
BROUGHAM
CLASSIC
GREMLIN
JAVELIN
LERMA
PACER
PICK_UP
RALLY_AMX
RAMBLER
OTRO VW
ATLANTIC
BEETLE
BEETLE_TURBO
BRASILIA
CARAVELLE
CARIBE
COMBI
CORRADO
CORRADO_SLC
CORSAR
DERBY
EUROVAN_DOBLE_CABINA
EUROVAN_COMBI
EUROVAN_CHASIS
EUROVAN_PANEL
EUROVAN
GOLF
GOLF_2L
GOLF_GTI
GOLF_TDI_DIESEL
GOLF_V6
GOLF_VR6
HORMIGA
JETTA
JETTA_1.8 T
JETTA_2L
JETTA_GLI
JETTA_TDI_DIESEL
JETTA_VR6
149
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
107
108
108
108
108
108
31
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
44
45
46
47
48
49
50
0
1
2
3
4
KARMA_GHIA
PANEL
PASSAT
PASSAT_VR6
POIN_P_UP
POIN_S_W
POINT_GTI
POINTER
PT_GTI_16V
SAFARI
SEDAN
TRANS_T4
TRANSPORTE
BETTLE_TDI
JETTA_VARI
PASSAT_V6
PA_V6_4MOT
SHARA_1.8T
OTRA
CJ-5
CJ-7
CHEROKEE
108
108
108
108
108
108
108
108
108
108
108
109
109
109
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
0
1
2
150
KARMANN_GHIA
PANEL
PASSAT
PASSAT_VR6
POINTER_PICKUP
POINTER_STATION_WAGON
POINTER GTI
POINTER
POINTER_GTI_16V
SAFARI
SEDAN
TRANSPORTE_T4
TRANSPORTE_T4_VR6
BETTLE_TDI
JETTA_VARIANT
PASSAT_V6
PASSAT_V6_4MOTION
SHARAN_1.8T
OTRO JEEP
CJ-5
CJ-7
CHEROKEE
GRAN_CHEROKEE_6
CILINDROS
GRAN_CHEROKEE_8
CILINDROS
J-10_P_UP
J-100
J-164
WAGONEER
WILLYS
WRANGLER
CHEROKEE_4X2
CHEROKEE_4X4
LIBERTY_SPORT_4X2
LIBERTY_SPORT_4X4
OTRO MERCEDES
190
280SE
G_CHEROK_6
G_CHEROKEE
J-10_P_UP
J-100
J-164
WAGONEER
WILLYS
WRANGLER
CHEROK_4X2
CHEROK_4X4
LIB_SP_4X2
LIB_SP_4X4
OTRA
190
280SE
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
300SEL
350SE
350SL
450SEL
450SL
450SLC
500SEL
560SEL
560SL
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A190
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C220_K
C230
C230_K
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C240
C280
C320
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C43
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CL600
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E280
E300
E320
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E50
E55
G300
G320
G500
ML320
ML430
ML55
300SEL
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350SL
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450SL
450SLC
500SEL
560SEL
560SL
A160
A190
C220
C220_K
C230
C230_K
C230_SUPERCARGADO
C240
C280
C320
C36AMG
C43
CL500
CL600
CLK320
CLK430
E280
E300
E320
E400
E420
E430
E50
E55
G300
G320
G500
ML320
ML430
ML55
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
151
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
110
110
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
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63
0
1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
S420
S420L
S430L
S500
S500L
S600
S600L
SL320
SL500
SL600
SL600AMG
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SLK320
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C200_K
S430
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SLK32_K
OTRA
1000
OTRA
320
323
323_TI
325
325_I
328
330
330_IX
528
530
540
740
750
850
152
S420
S420L
S430L
S500
S500L
S600
S600L
SL320
SL500
SL600
SL600AMG
SLK230_SUPERCARGADO
SLK320
C32_K
CL230_K
CL200_K
C200_K
S430
CLK55
SLK230_K
SLK320
SLK32_K
OTRO DINA
1000
OTRO BMW
320
323
323_TI
325
325_I
328
330
330_IX
528
530
540
740
750
850
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
111
112
112
112
112
112
112
112
112
112
113
113
113
113
113
113
113
113
113
113
113
114
114
114
114
114
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
0
1
2
3
4
5
6
7
8
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
1
2
3
4
M_COUPE
M_ROADSTER
M3
M5
X5_3.0
X5_4.4
Z3_2.0
Z3_2.2
Z3_2.8
Z3_3.0
Z3_4CIL
Z3_COUPE
Z8
525
OTRA
S_TYPE
S_TYPE_V6
XJ6
XJ8
XJR
XK8
XKR
X_TYPE
OTRA
ACC_EX_V6
ACC_EXR_V6
ACCORD
ACCORD_EX
ACCORD_EXR
ACCORD_V6
CIVIC
CIVIC_EXR
CIVIC_SIR
ODYSSEY
OTRA
911_GT3
911_TARGA
911_TURBO
914
M_COUPE
M_ROADSTER
M3
M5
X5_3.0
X5_4.4
Z3_2.0
Z3_2.2
Z3_2.8
Z3_3.0
Z3_4 CILINDROS
Z3_COUPE
Z8
525
OTRO JAGUAR
S_TYPE
S_TYPE_SEDAN_V6
XJ6
XJ8
XJR
XK8
XKR
X_TYPE
OTRO HONDA
ACCORD_EX_V6
ACCORD_EXR_V6
ACCORD
ACCORD_EX
ACCORD_EXR
ACCORD_V6
CIVIC
CIVIC_EXR
CIVIC_SIR
ODYSSEY
OTRO PORCHE
911_GT3
911_TARGA
911_TURBO
914
153
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
114
114
114
114
114
114
114
114
115
115
115
115
115
116
116
116
116
116
116
116
116
116
116
117
117
117
117
117
117
117
117
117
117
117
117
117
117
117
117
5
6
7
8
9
10
11
12
0
1
2
3
4
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
928
930_TURBO
BOXSTER
BOXSTER_S
CAR2_CABRI
CAR4_CABRI
CARRERA_2
CARRERA_4
OTRA
DEFENDER
DISCOVERY
FREELANDER
RANGEROVER
OTRA
206_XR
306
306_SR
405
406_ST
406_SV
206XS
607
206_CC
OTRA
C70_CABRIO
C70_T5
S40_2.0T
S40_T4
S60_2.0T
S60_2.4T
S60_T4
S60_T5
S70
S70_2.4T
S70_2.5T
S70_T5
S80_2.9L
S80_T6
V_CROSS_CO
154
928
930_TURBO
BOXSTER
BOXSTER_S
CARRERA2_CABRIOLET
CARRERA4_CABRIOLET
CARRERA_2
CARRERA_4
OTRO LAND ROVER
DEFENDER
DISCOVERY
FREELANDER
RANGEROVER
OTRO PEUGEOT
206XR
306
306_SR
405
406_ST
406_SV
206XS
607
206_CC
OTRO VOLVO
VOLVO_C70_CABRIO
VOLVO_C70_T5
VOLVO_S40_2.0T
VOLVO_S40_T4
VOLVO_S60_2.0T
VOLVO_S60_2.4T
VOLVO_S60_T4
VOLVO_S60_T5
VOLVO_S70
VOLVO_S70_2.4T
VOLVO_S70_2.5T
VOLVO_S70_T5
VOLVO_S80_2.9L
VOLVO_S80_T6
VOLVO_CROSS COUNTRY
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
117
117
117
117
117
117
118
118
118
118
118
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
120
120
120
120
120
120
121
121
122
122
122
123
123
123
123
124
16
17
18
19
20
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0
1
2
3
4
0
1
2
3
4
5
6
7
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9
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11
0
1
2
3
4
5
0
1
0
1
2
0
1
2
3
0
BASEDATOS
VOLVO_V40_2.0T
V40_2.0T
VOLVO_V40_T4
V40_T4
VOLVO_V70_2.4T
V70_2.4T
VOLVO_V70_R_AWD_2.4T
V70_R_AWD
VOLVO_V70_T5
V70_T5
VOLVO_V70_XC_2.4T
V70_XC_2.4
OTRO AM GENERAL
OTRA
HUMMER HMCO
HUM_CO
HUMMER HMC4
HUM_HMC4
HUMMER HMCS
HUM_HMCS
HUMMER XLC2
HUM_XLC2
OTRO FERRARI
OTRA
308GTS
308GTS
360_MODENA
360_M
360_MODENA_F1
360_M_F1
456M_GT
456M_GT
456M_GTA
456M_GTA
550_MARANELLO
550_M
F355
F355
F355_F1
F355_F1
360_SPIDER
360_SPIDER
360_SPIDER_F1
360_SPI_F1
550_BARCHETTA
550_BARCHE
OTRO MASERATI
OTRA
3200_GT
3200_GT
3200_GTA
3200_GTA
QUATTROPORTE
QUATTRO
M138
M138
QUATTROPORTE_EVOLUZIONE QUATTRO_EV
OTRO ROVER
OTRA
ROVER_75
ROVER_75
OTRO AUSTIN
OTRA
MINI_COOPER
MINICOOPER
MINI_MORRIS
MINIMORRIS
OTRO TOYOTA
OTRA
CELICA
CELICA
EXCELL
EXCELL
TOYOTA LANDCRUISER
LANDCRUISE
OTRO FIAT
OTRA
155
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
124
124
125
126
127
128
129
130
131
132
132
132
132
132
132
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
133
1
2
0
0
0
0
0
0
0
0
1
2
3
4
5
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
FIAT_1500
FIAT_600B
OTRA
OTRA
OTRA
OTRA
OTRA
OTRA
OTRA
OTRA
SAAB_9-3
SAAB_9-5
SAA_9.5_SW
SAA_9.5_AE
SAA_9.5_SE
OTRA
AUD_A4_18T
AUD_A6_42Q
AUD_A6_BT
AUD_S4_27B
AUD_TT_ROD
AUDI_A3
AUDI_A3_T
AUDI_A4
AUDI_A4_28
AUDI_A4_Q
AUDI_A4_T
AUDI_A6AVA
AUDI_A6_Q
AUDI_A8
AUDI_AVANT
AUDI_S3_T
AUDI_S6_Q
AUDI_S8_Q
AUDI_TT
AUDICABRIO
AUDI_RS4
AUD_A6_2.8
A_A8_3.7_Q
156
FIAT_1500
FIAT_600B
OTRO ALFA ROMEO
OTRO ASTRON MARTIN
OTRO BENTLEY
OTRO LOTUS
OTRO MG
OTRO MITSUBISHI
OTRO ROLLSROYCE
OTRO SAAB
SAAB_9-3
SAAB_9-5
SAAB_9.5_SW
SAAB_9.5_AERO
SAAB_9.5_SE_SW
OTRO_AUDI
AUDI_A4_1.8T
AUDI_A6_4.2_QUATTRO
AUDI_A6_BITURBO_Q
AUDI_S4_2.7_BITURBO
AUDI_TT_ROADSTER
AUDI_A3
AUDI_A3_1.8_T
AUDI_A4
AUDI_A4_2.8_QUATRO
AUDI_A4_QUATRO
AUDI_A4_AVANT_1.8T
AUDI_A6_AVANT
AUDI_A6_QUATRO
AUDI_A8
AUDI_AVANT
AUDI_S3_1.8_T
AUDI_S6_QUATTRO
AUDI_S8_QUATTRO
AUDI_TT
AUDI_CABRIO
AUDI_RS4
AUDI_A6_2.8
AUDI_A8_3.7_QUATRO
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
133
134
134
134
134
134
134
134
135
135
136
199
201
201
202
202
202
202
202
202
202
202
202
202
202
202
202
202
202
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
24
0
1
2
3
4
5
6
0
1
0
0
0
1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A_A8_L_4.2
OTRA
IBIZA
CORDOBA
LEON
TOLEDO
ALHAM_1.8T
ALHAMB_2.8
OTRA
TERIOS_SX
OTRA
OTRA
OTRA
TRACTO
OTRA
D-300
D-350
D-600
DM-350
DM-600
PD600
R_6500_LPG
R_7000_LPG
RAM_3500
RAM_4000
RAM_6500
RAM_7000
W-300
WM-300
OTRA
3000
3100
3130
330
333
431
433
434
451
AUDI_A8_LWB_4.2_QUATRO
OTRO SEAT
IBIZA
CORDOBA
LEON
TOLEDO
ALHAMBRA_1.8T
ALHAMBRA_2.8
OTRO DAIHATSU
TERIOS_SX
OTRO SMART
OTROS AUTOS
OTRO AUTOCAR
TRACTO
OTRO CHRYSLER / DODGE
D-300
D-350
D-600
DM-350
DM-600
PD600
RAM_6500_LPG
RAM_7000_LPG
RAM_3500
RAM_4000
RAM_6500
RAM_7000
W-300
WM-300
OTRO DINA
3000
3100
3130
330
333
431
433
434
451
157
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
203
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
455
531
5311
532
5322
541
542
551
552
553
554
555
631
634
641
650
651
653
654
661
7400
7700
9100
9400
D-12
DOT
F-11
F-12
MCII
S-600
VIAGGIO
454
9700
D-9
F-14
V_1000_2E
V_1000_3E
V_850
660
158
455
531
5311
532
5322
541
542
551
552
553
554
555
631
634
641
650
651
653
654
661
7400
7700
9100
9400
D-12
DOT
F-11
F-12
MCII
S-600
VIAGGIO
454
9700
D-9
F-14
VIAGGIO_1000_2E
VIAGGIO_1000_3E
VIAGGIO_850
660
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
205
205
205
205
205
205
205
205
205
206
206
206
206
206
206
206
206
206
206
206
206
206
206
206
207
207
207
207
207
207
207
207
207
207
207
208
208
208
208
0
1
2
3
4
5
6
7
8
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
1
2
3
OTRA
F-1114/39
F-1121
F-1314/60
F-1317/52
F-1321
F-1514/60
F-1517/60
F-1521/52
OTRA
B-600
F-350
F-350_LPG
F-450
F-450_LPG
F-550
F-550_LPG
F-600
F-700
F-700_LPG
F-800
M-450
P-350
SUPERDUTY
OTRA
300
350
C-30
C-35
C-3500
C-60
C-60\65
KODIAK
P-30
P-310
OTRA
1652
2674
4700
OTRO FAMSA
F-1114/39
F-1121
F-1314/60
F-1317/52
F-1321
F-1514/60
F-1517/60
F-1521/52
OTRO FORD
B-600
F-350
F-350_LPG
F-450
F-450_LPG
F-550
F-550_LPG
F-600
F-700
F-700_LPG
F-800
M-450
P-350
SUPERDUTY
OTRO GENERAL MOTORS
300
350
C-30
C-35
C-3500
C-60
C-60\65
KODIAK
P-30
P-310
OTRO INTERNATIO/NAVISTAR
1652
2674
4700
159
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
208
208
208
208
208
208
209
209
209
209
209
209
209
209
209
209
209
209
209
209
209
210
211
211
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
0
0
1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
4900
8100
9200
9400
9800
RE3000
OTRA
C_500_B
C_540
T_400_B
T_450_B
T_600
T_800_B
T2000
T300
T400
T450
T450_B
T600B
T800
T800SH
OTRA
OTRA
BUSCAR
OTRA
L-1114
L-1217
L-1218
L-1218/52
L-1314
L-1317
L-1417
L-1418
L-1418/52
L-1517
L-1518
L-1518/52
L-1521
L-1617
160
4900
8100
9200
9400
9800
RE3000
OTRO KENWORTH
C_500_B
C_540
T_400_B
T_450_B
T_600
T_800_B
T2000
T300
T400
T450
T450_B
T600B
T800
T_800_SH
OTRO MACK
OTRO MASA
BUSCAR
OTRO MERCEDES BENS
L-1114
L-1217
L-1218
L-1218/52
L-1314
L-1317
L-1417
L-1418
L-1418/52
L-1517
L-1518
L-1518/52
L-1521
L-1617
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
212
213
213
213
214
215
216
216
216
216
216
216
216
216
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
0
1
2
0
0
0
1
2
3
4
5
6
7
L-1618
L-1618/52
L-1619
L-1621
L-2121
L-942
LK-1314
LK-1317
LK-1417
LK-1418
LK-1418/39
LO-1314
LO-1317
LO-1417
O-1017
O-1018/44
O-1217
O-1217/52
O-1218/52
O-1417
O-1418/60
O-1621
O-371
OF-1318/51
OH-1418/51
OT-1318
OTRA
R-20T
R-22
OTRA
OTRA
OTRA
C_120
FL_106
FL_112
FL_60
FL_70
FL_80
FLD_120
L-1618
L-1618/52
L-1619
L-1621
L-2121
L-942
LK-1314
LK-1317
LK-1417
LK-1418
LK-1418/39
LO-1314
LO-1317
LO-1417
O-1017
O-1018/44
O-1217
O-1217/52
O-1218/52
O-1417
O-1418/60
O-1621
O-371
OF-1318/51
OH-1418/51
OT-1318
OTRO RAMIREZ
R-20T
R-22
OTRO VW
OTRO FAB NAL AUTOBUSES
OTRO FREIGHTLINER
C_120
FL_106
FL_112
FL_60
FL_70
FL_80
FLD_120
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
161
Verificacin
de emisiones
MARCA
IDSUBMARCA PANTALLA
BASEDATOS
216
217
218
219
220
221
221
222
222
222
222
222
222
223
224
224
224
224
299
8
0
0
0
0
0
1
0
1
2
3
4
5
0
0
1
2
3
0
FLD-112
OTRA
OTRA
OTRA
OTRA
OTRA
GA6X4NA
OTRA
NE64
NR42T
NR64T
VNL64T
VNL64T_420
OTRA
OTRA
HD7_6X4_38
HD7_8X4_38
HD_6X4_38T
OTRA
FLD-112
OTRO OMNIBUSES INTEGRAL
OTRO OSHMEX
OTRO PENA
OTRO PETERBILT
OTRO SCANIA
GA6X4NA
OTRO VOLVO
NE64
NR42T
NR64T
VNL64T_420
VNL64T_610
OTROS WHITE
OTRO ASTRA
HD7_6X4_38
HD7_8X4_38
HD7_6X4_38T
OTROS PESADOS
La parte de la lista a usar se selecciona de acuerdo con la clase del

vehculo.
Al seleccionar la submarca del vehculo el programa debe consultar la tabla maestra de vehculos para utilizar, en la captura del
siguiente campo (ao-modelo), nicamente se har a vehculos que
cumplan con los criterios anteriores de seleccin. Si el contenido de
un campo en el registro del archivo de PLACAS.DBF, no cumple con
los criterios de seleccin marcados aqu y en la tabla maestra, el
programa exigir se capture de nuevo el registro hasta el cumplimiento de estos criterios. Si existe un slo registro en la tabla maestra que cumpla con estos criterios, el programa llenar automticamente los campos faltantes sin mostrar la pregunta en la pantalla al tcnico.
corresponde al vehculo, la submarca del campo de SUBMARCA del
archivo PLACAS.DBF debe estar previamente seleccionado para permi162
tirle al tcnico elegirlo con slo pulsar Enter o Return. El tcnico

debe poder navegar dentro de la lista con las siguientes teclas:
Lo(s) primero(s) nmero(s) de la submarca que desea seleccionar.
Una vez seleccionada la submarca requerida con la tecla de Enter
o con la tecla de Return, el programa debe registrar el texto correspondiente en maysculas en el campo de SUBMARCA de la base de
datos de VEHICULO.DBF. Es obligatorio capturar esta informacin, el
campo no podr quedar vaco.
Al seleccionar de la lista de submarcas <Otros>, el programa debe
abrir una ventana de captura para permitirle al tcnico ingresar la
submarca del vehculo especfica.
4.1.34 Validacin del ao-modelo del vehculo
Mensaje mostrado:
Ao-modelo del vehculo: <MODELO>
Teclee nicamente los dos ltimos dgitos del ao-modelo.
El tcnico tendr la opcin de teclear el ao-modelo del vehculo.
Al seleccionar el ao-modelo del vehculo el programa debe consultar la tabla maestra de vehculos para utilizar, en la captura del
siguiente campo (forma), nicamente se har a vehculos que cumplan con los criterios anteriores de seleccin.
Si el contenido de un campo en el registro del archivo de PLACAS.DBF
no cumple con los criterios de seleccin marcados aqu y en la tabla
maestra, el programa exigir se capture de nuevo el registro hasta el
cumplimiento de estos criterios. Si existe un slo registro en la tabla
maestra que cumpla con estos criterios, el programa llenar automticamente los campos faltantes sin mostrar la pregunta en la pantalla al
tcnico.
corresponde al vehculo, el ao-modelo del vehculo marcado en el
campo de MODELO del archivo PLACAS.DBF debe estar previamente
seleccionado para permitirle al tcnico elegirlo con slo pulsar Enter
o Return. El programa debe permitir modificar este dato utilizando las flechas horizontales para navegar dentro del campo y la tecla
163
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
de Backspace o Delete para eliminar el carcter a la izquierda del

cursor.
Debe permitirse el uso de la tecla de Suprimir o Backspace para
borrar todo el campo.
campo debe tener 2 caracteres siendo estos del 0 al 9. No se permite el
uso de espacios, comas, guiones u otros caracteres. Una combinacin
de dos ceros no es vlida.
El programa debe permitir la captura del ao-modelo en el rango
de 1900 hasta ao en curso ms 2.
4.1.35 Captura de la forma de la carrocera del vehculo
Mensaje mostrado:
Tipo de carrocera del vehculo: <CARROCERIA>
En el caso de los automviles, pickups y similares con PBV menor a
3000 kg. (Clase = 01 02), se dar opcin al tcnico a escoger de una
lista la forma de la carrocera del vehculo utilizando la tabla auxiliar
CARROCER.DBF contenida en el directorio TABLAUX.
Al seleccionar este campo debe desplegarse automticamente la
lista que corresponde.
CARROCER.DBF
164
PANTALLA
BASEDAT OS
AUTOMOVIL SEDAN
AUTOMOVIL GUAYIN
PICKUP
VEHICULO UTILITARIO
MINIVAN
PANEL, VAN O ESTAQUITA
AUTOBUS, CAMION
TRACTOCAMION
1
2
3
4
5
6
7
8
En el caso de las motocicletas (Clase = 10) debe brincarse

automticamente esta pregunta dejando CARROCERIA en cero.
En el caso de los vehculos de carga y pasaje con PBV igual o mayor a 3000 kg (Clase = 03 en adelante) debe llenarse automticamente
el campo de CARROCERIA con 06.
Al seleccionar la forma de la carrocera del vehculo el programa
debe consultar la Tabla Maestra de vehculos para utilizar, en la captura del siguiente campo (nmero de cilindros), nicamente se har
a vehculos que cumplan con los criterios anteriores de seleccin. Si
el contenido de un campo en el registro del archivo de PLACAS.DBF no
cumple con los criterios de seleccin marcados aqu y en la tabla maestra, el programa exigir se capture de nuevo el registro hasta el cumplimiento de estos criterios. Si existe un slo registro en la tabla maestra
que cumple con estos criterios, el programa debe llenar automticamente este y los campos faltantes sin mostrar la pregunta en la
pantalla al tcnico.
corresponde al vehculo, el tipo de la carrocera del vehculo del campo
de CARROCERIA del archivo PLACAS.DBF, debe estar previamente seleccionado para permitirle al tcnico elegirlo con solo pulsar Enter o
Lo(s) primero(s) nmero(s) de la carrocera que desea seleccionar.
Una vez seleccionado el tipo de la carrocera requerida con la tecla
de Enter o con la tecla de Return, el programa debe registrar la
clave correspondiente en el campo de CARROCERIA de la base de datos
de VEHICULO.DBF. Es obligatorio capturar esta informacin.
4.1.36 Captura del nmero de cilindros del motor del vehculo
Mensaje mostrado:
Nmero de cilindros del motor: <CILINDROS>
el nmero de cilindros del motor del Vehculo. Al seleccionar este
campo debe desplegarse automticamente la lista que corresponde
165
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
utilizando la tabla auxiliar CILINDRO.DBF contenida en el directorio

TABLAUX.
Verificacin
de emisiones
REGISTRO #
PANTALLA
4 cil
4
6 cil
6
ROTATIVA
99
BASEDATOS
Al seleccionar el nmero de cilindros del motor del vehculo el programa debe consultar la tabla maestra de vehculos para utilizar, en la
captura del siguiente campo (cilindrada), nicamente se har a vehculos que cumplan con los criterios anteriores de seleccin. Si el contenido de un campo en el registro del archivo de PLACAS.DBF, no cumple
con los criterios de seleccin marcados aqu y en la tabla maestra, el
programa exigir se capture de nuevo el registro hasta el cumplimiento
de estos criterios. Si existe un slo registro en la tabla maestra que
cumpla con estos criterios, el programa debe llenar automticamente
ste y los campos faltantes sin mostrar la pregunta en la pantalla al
tcnico.
corresponde al vehculo, el nmero de cilindros del motor del vehculo
del campo de CILINDROS del archivo PLACAS.DBF debe estar previamente seleccionado para permitirle al tcnico elegirlo con solo pulsar
Enter o Return. El tcnico debe poder navegar dentro de la lista
con las siguientes teclas:
Lo(s) primero(s) nmero(s) del nmero de cilindros que desea
seleccionar.
Una vez seleccionado el nmero de cilindros del motor requerido, con la tecla de Enter o con la tecla de Return, el programa debe
registrar la clave correspondiente en el campo de CILINDROS de la base
de datos de VEHICULO.DBF. Es obligatorio capturar esta informacin.
166
4.1.37 Captura de la cilindrada del motor del vehculo

Mensaje mostrado:
Cilindrara del motor (en cc): <CILINDRADA>
Debe darse al tcnico la opcin de teclear la cilindrada del motor
del vehculo en centmetros cbicos. Si se encontr un registro en la
base de datos de PLACAS.DBF que corresponde al vehculo, la cilindrada del motor del campo de CILINDRADA del archivo PLACAS.DBF
debe estar previamente seleccionado para permitirle al tcnico elegirlo
con slo pulsar Enter o Return. El programa debe dejar modificar
este dato utilizando las flechas horizontales para navegar dentro del
campo y la tecla de Backspace o Delete para eliminar el carcter a la
izquierda del cursor, de igual forma debe permitirse el uso de la tecla de
Al seleccionar la cilindrada del motor del vehculo el programa debe
consultar la tabla maestra de vehculos para utilizar, en la captura del
siguiente campo (transmisin), nicamente se har a vehculos que
cumplan con los criterios anteriores de seleccin. Si el contenido de un
campo en el registro del archivo de PLACAS.DBF no cumple con los
criterios de seleccin marcados aqu y en la tabla maestra, el programa
exigir se capture de nuevo el registro hasta el cumplimiento de estos
criterios. Si existe un slo registro en la tabla maestra que cumple con
estos criterios, el programa debe llenar automticamente ste y los campos faltantes sin mostrar la pregunta en la pantalla al tcnico.
Es obligatorio capturar esta informacin. Este campo debe tener
cuando menos 2 caracteres siendo estos del 0 al 9. No se permiten el
uso de puntos, espacios, comas, guiones u otros caracteres. Un nmero menor a 50 no es vlido.
4.1.38 Captura del tipo de transmisin del vehculo
Mensaje mostrado:
Tipo de transmisin: <TRANSMSN>
el tipo de transmisin del vehculo utilizando la tabla auxiliar contenida en \TABLAUX.
167
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
REGISTRO #
PANTALLA
MANUAL
AUTOMATICA
BASEDATOS
Verificacin
de emisiones

corresponde al vehculo, el tipo de transmisin del campo de
TRANSMSN del archivo PLACAS.DBF debe estar previamente seleccionado para permitirle al tcnico elegirla con solo pulsar Enter o
Return. El tcnico debe poder navegar dentro de la lista con las
siguientes teclas:
Las teclas de flecha (arriba y abajo)
Las teclas de Page up y Page down
La primera letras del tipo de transmisin que desea seleccionar.
Una vez seleccionado el tipo de transmisin requerida, con la tecla de Enter o con la tecla de Return, el programa registrar la clave
correspondiente en el campo de TRANSMSN de la base de datos de
VEHICULO.DBF. Es obligatorio capturar esta informacin.
Si existe un slo registro en la tabla maestra que cumpla con estos
criterios, el programa debe llenar automticamente ste y los campos
faltantes sin mostrar la pregunta en la pantalla al tcnico.
4.1.39 Captura del tipo de servicio del vehculo
Mensaje mostrado:
Tipo de servicio del vehculo: <SERVICIO>
Debe darse al tcnico la opcin de escoger de una lista preestablecida
el tipo de servicio del vehculo. Al seleccionar este campo debe desplegarse
SERVICIO.DBF contenida en el directorio TABLAUX.
168
PANTALLA
BASEDAT OS
SERV PARTICULAR
1
2
3
10
11
7
8
9
12
13
14
15
16
17
18
19
99
TAXI SIN ITINERARIO FIJO

TAXI RUTA FIJA
TAXI ECOL SIN RUTA FIJA
TAXI ECOL CON RUTA FIJA
TRANSPTE ESCOLAR O PERSONAL
TRANSPORTE DE CARGA LOCAL
DIPLOMATICO
AL SERVICIO DEL DF
OTRAS ENTIDADES GUB
OTRAS ENTIDADES FED
SERV NEGOCIACION MERCANTIL
SCT AUTOBUSES
SCT CARGA
SCT RENTA
SCT TAXI
OTROS
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Si se encontr un registro en la base de datos de PLACAS.DBF

que corresponde al vehculo, el tipo de servicio del campo de SERVICIO del archivo PLACAS.DBF debe estar previamente seleccionado
para permitirle al tcnico elegirlo con solo pulsar Enter o Return.
teclas:
Lo(s) primero(s) nmero(s) del tipo de servicio que desea seleccionar.
Una vez seleccionado el tipo de servicio deseado con la tecla de Enter
o con la tecla de Return, el programa registrar la clave correspondiente en el campo de SERVICIO de la base de datos denomina da
VEHICULO.DBF. Es obligatorio capturar esta informacin.
169
La opcin 01 - Particular no podr seleccionarse si la clase del vehculo es 03 en adelante (Vehculos de carga y pasaje con PBV igual o
mayor a 3000 kg).
4.1.40 Captura del tipo de motor a diesel del vehculo
Verificacin
de emisiones
Mensaje mostrado:
Tipo de motor diesel del vehculo: <DIESEL>
Cuando el combustible seleccionado es diesel debe desplegarse una
serie de preguntas una despus de otra, para definir el tipo de motor
utilizando la tabla auxiliar M_DIESEL.DBF contenida en el directorio
TABLAUX.
PANTALLA
BASEDAT OS
CATERPILLAR
100
200
300
400
500
600
700
800
2000
9900
CUMMINS
DETROIT DIESEL
INTERNATIONAL
MERCEDES
NAVISTAR
PERKINS
VW
IVECO
OTRA
Si el combustible no es diesel el programa debe ignorar estas preguntas.

de marcas de motores diesel. Al seleccionar una marca especfica, se
desplegar una lista de los modelos de motor de esta marca utilizando la tabla auxiliar SUBDIESL.DBF contenida en el directorio
TABLAUX.
corresponde al vehculo, el tipo de motor diesel marcado en el campo
170
de DIESEL del archivo PLACAS.DBF, debe estar previamente seleccionado para permitirle al tcnico elegirlo con solo pulsar Enter o
Lo(s) primero(s) nmero(s) del motor que desea seleccionar.
El tcnico debe poder navegar en la lista de submarcas de motores
a la lista de marcas del motor, en caso de que fuera necesario poder
cambiar un motor sealado de manera errnea en el archivo de
PLACAS.DBF.
Una vez seleccionado el tipo de motor deseado con la tecla de Enter
o con la tecla de Return, el programa registrar la clave correspondiente en el campo de DIESEL de la base de datos de VEHICULO.DBF. Es
obligatorio capturar esta informacin para vehculos con motores a
diesel. Para los dems vehculos, este campo queda vaco.
4.1.41 Captura de la submarca del motor a diesel
Mensaje mostrado:
Submarca del motor a diesel del vehculo: <DIESEL>
serie de preguntas, una despus de otra, para definir el tipo de motor,
utilizando la tabla auxiliar SUBDIESL.DBF contenida en el directorio
TABLAUX.
MARCA PANTALLA
100
100
100
100
100
100
BASEDATOS
3116 (170 H.P./2600rpm)

3116 (185 H.P./2600rpm)
3116 (230 H.P./2600rpm)
3116 (200 H.P./2600rpm)
3116 (215 H.P./2600rpm)
3116 (250 H.P./2600rpm)
101
102
103
104
105
106
POTMAX_RPM
VALIDA
2600
2600
2600
2600
2600
2600
171
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
MARCA PANTALLA
BASEDATOS POTMAX_RPM VALIDA
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
196
197
198
199
172
3116 (275 H.P./2400rpm)

3176 (325 H.P./1800rpm)
3176 (350 H.P. /1800rpm)
3406 (350 H.P./2000rpm)
3406 (460 H.P./2000rpm)
3406B (14.6/2000rpm)
3406C (425 H.P./2000rpm)
3406E (355 H.P./1800rpm)
3406E (375 H.P./1800rpm)
3406E (410 H.P./1800rpm)
3406E (435 H.P./1800rpm)
3406E (455 H.P./1800rpm)
3406E (475 H.P./1800rpm)
3406E (500 H.P./1800rpm)
3126 (175 H.P./2500rpm)
3126 (190 H.P./2500rpm)
3126 (210 H.P./2500rpm)
3126B (230 H.P./2500rpm)
3126B (250 H.P. /2500rpm)
3126B (275 H.P. /2500rpm)
3126B (300 H.P. /2500rpm)
3306 (285 H.P./2000rpm)
3306 (300 H.P./2000rpm)
C10 (280 H.P./2100rpm)
C10 (335 H.P./1800rpm)
C10 (370 H.P./1800rpm)
C12 (335 H.P./1800rpm)
C12 (380 H.P./1800rpm)
C12 (410 H.P./1800rpm)
C12 (430 H.P./1800rpm)
3126E (175 H.P./2400rpm)
3126E (190 H.P./2200rpm)
3126E (210 H.P./2200rpm)
3126E (250 H.P./2200rpm)
OTRO (HASTA 7.0L)
OTRO ( 7.1-12.0L)
OTRO (12.1-15.0L)
OTRO (15.1 o MAS)
2400
1800
1800
2000
2000
2000
2000
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2000
2000
2100
1800
1800
1800
1800
1800
1800
2400
2200
2200
2200
2500
2100
1800
1600
MARCA PANTALLA
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
A3.4 (3.4L/3600rpm)
B3.9 (105 H.P./2500rpm)
B3.9 (120 H.P./2500rpm)
B5.9 (160 H.P./2500rpm)
B5.9 (175 H.P./2500rpm)
B5.9 (190 H.P./2500rpm)
B5.9 (210 H.P./2500rpm)
B5.9 (230 H.P./2500rpm)
VT6.155 (6.2L/3000rpm)
V6.155 (6.2L/3300rpm)
C8.3 (210 H.P./2400rpm)
C8.3 (225 H.P./2400rpm)
C8.3 (300 H.P./2400rpm)
C8.3 (250 H.P./2200rpm)
C8.3 (275 H.P./2000rpm)
V8.210 (8.3L/3300rpm)
VT8.210 (8.3L/3000rpm)
L10 (10L/1800rpm)
M11 (280 H.P./1800rpm)
M11 (310 H.P./1800rpm)
M11 (330 H.P./1800rpm)
M11 (350 H.P./1800rpm)
M11 (370 H.P./1800rpm)
M11 (400 H.P./1800rpm)
N14 (310 H.P./1800rpm)
N14 (330 H.P./1800rpm)
N14 (350 H.P./1800rpm)
N14 (370 H.P./1800rpm)
N14 (410 H.P./1800rpm)
N14 (435 H.P./1800rpm)
N14 (460 H.P./1800rpm)
N14 (500 H.P./1900rpm)
N14 (525 H.P./1900rpm)
ISB (175 H.P./2500rpm)
ISB (250 H.P./2500rpm)
ISB (275 H.P./2500rpm)
NTC250 (14L/2100rpm)
NTC350 (14L/2100rpm)
3600
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
3000
3300
2400
2400
2400
2200
2000
3300
3000
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1900
1900
2500
2500
2500
2100
2100
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
173
Verificacin
de emisiones
MARCA PANTALLA
200
200
200
200
200
200
200
200
239
240
241
242
243
244
245
2100
2100
2100
2200
1600
1600
1600
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
1800
2500
2500
2400
2400
2200
2400
2200
2000
2200
2000
2000
2000
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
2100
272
1800
273
1800
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
174
NTC400 (14L/2100rpm)
NTC450 (14L/2100rpm)
NT270 (14L/2100rpm)
6CTA8.3 (8.3L/2200rpm)
L10_300HP (10L/1600rpm)
M11PLUS (11L/1600rpm)
N14PLUS (14L/1600rpm)
N14PLUS ESP (14L/1800
rpm)
ISB (195 H.P./2500rpm)
ISB (215 H.P./2500rpm)
ISC (215 H.P./2400rpm)
ISC (230 H.P./2400rpm)
ISC (250 H.P./2200rpm)
ISC (260 H.P./2400rpm)
ISC (275 H.P./2200rpm)
ISC (330 H.P./2000rpm)
ISC (285 H.P./2200rpm)
ISC (300 H.P./2000rpm)
ISC (350 H.P./2000rpm)
L10E (10L/2000rpm)
M11 (300 H.P./1800rpm)
M11 (320 H.P./1800rpm)
M11 (360 H.P./1800rpm)
M11 (450 H.P./1800rpm)
ISM (280 H.P./1800rpm)
ISM (305 H.P./1800rpm)
ISM (320 H.P./1800rpm)
ISM (330 H.P./1800rpm)
ISM (350 H.P./1800rpm)
ISM (370 H.P./1800rpm)
ISM (380 H.P./1800rpm)
ISM (400 H.P./1800rpm)
ISM (450 H.P./2100rpm)
Signature (450 H.P./
1800rpm)
Signature (500 H.P./
1800rpm)
MARCA PANTALLA
200
200
200
200
200
200
300
274
275
296
297
298
299
1800
1800
2500
2100
1800
1600
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
2500
2500
2500
2100
2100
2100
1800
2100
2100
2100
2100
3400
1800
2100
2100
2100
1950
2100
2100
2100
2100
1800
1800
2100
2100
393
394
395
396
397
2500
2100
1800
2500
2100
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
Signature (565 H.P./1800rpm)

Signature (600 H.P./1800rpm)
OTRO (HASTA 7.0L)
OTRO ( 7.1-12.0L)
OTRO (12.1-15.0L)
OTRO (15.1-MAS )
3.53T ( 2.6L/2500rpm
2Tiempo)
4.53T ( 3.5L/2500rpm 2Tiempo)
6V53T ( 5.2L/2500rpm 2Tiempo)
6V71 ( 7.0L/2100rpm 2Tiempo)
6V-92TA (300 H.P./2100rpm 2T)
6V-92TA (330 H.P./2100rpm 2T)
6V-92TA (350 H.P./1800rpm 2T)
8V71 ( 9.3L/ 2100rpm 2Tiempo)
8V-92TA (400 H.P./2100rpm 2T)
8V-92TA (450 H.P./2100rpm 2T)
8V-92TA (500 H.P./2100rpm 2T)
GM6.5 ( 6.5L/ 3400rpm)
S50 ( 8.5L/ 1800rpm)
S50 (250 H.P./2100rpm)
S50 (275 H.P./2100rpm)
S50 (300 H.P./2100rpm)
S50 (315 H.P./1950rpm)
S60 (300 H.P./ 2100rpm)
S60 (330 H.P./ 2100rpm)
S60 (350 H.P./ 2100rpm)
S60 (11.1L/ 2100rpm)
S60 (330 H.P./1800rpm)
S60 (365 H.P./1800rpm)
S60 (12.7L/ 2100rpm)
S60 (430 H.P./ 2100rpm)
OTRO (HASTA 3.5L
2Tiempos)
OTRO ( 3.6- 7.0L 2Tiempos)
OTRO ( 7.1-12.0L 2Tiempos)
OTRO (HASTA 7.0L)
OTRO ( 7.1-12.0L)
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
175
MARCA PANTALLA
Verificacin
de emisiones
300
300
400
400
400
400
400
400
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
176
BASEDATOS
OTRO (12.1-15.0L)
398
OTRO (15.1 o MAS)
399
IHD310 ( 5.1L/ 2900rpm)
401
IHD350 ( 5.7L/ 3000rpm)
402
OTRO (HASTA 7.0L)
496
OTRO ( 7.1-12.0L)
497
OTRO (12.1-15.0L)
498
OTRO (15.1 o MAS)
499
OM364 (140 H.P./2600rpm) 501
OM366C (140 H.P./2600rpm)502
OM449 (300 H.P./ 2100rpm) 503
OM355 (315 H.P./2000rpm) 504
OM447 (350 H.P./ 2100rpm) 505
OM904 (180 H.P./2300rpm) 506
OM906 (210 H.P./2300rpm) 507
OM906 (280 H.P./2300rpm) 508
OM9014 (95 H.P./3800rpm) 509
OM364 ( /2300rpm)
510
OM366 (170 H.P./2300rpm) 511
OM366 (190 H.P./2300rpm) 512
OM366 (210 H.P./2300rpm) 513
OTRO (HASTA 7.0L)
596
OTRO ( 7.1-12.0L)
597
OTRO (12.1-15.0L)
598
OTRO (15.1 o MAS)
599
DTA360 ( 5.9L/ 2400rpm) 601
DT466E (175 H.P./2300rpm) 602
DT466E (195 H.P./2300rpm) 603
DT466E (210 H.P./2300rpm) 604
DT466E (230 H.P./2300rpm) 605
DT466E (250 H.P./2300rpm) 606
DT408 (150 H.P./2600rpm) 607
DT408 (175 H.P./2600rpm) 608
DTA466 ( 7.4L/ 2400rpm) 613
DTA530 ( 8.7L/ 2000rpm) 614
DT530 (300 H.P./2000rpm) 615
DT(235 H.P./2700rpm)
616
DT444E(175 H.P./2300rpm) 617
POTMAX_RPM
1800
1600
2900
3000
2500
2100
1800
1600
2600
2600
2100
2000
2100
2300
2300
2300
3800
2300
2300
2300
2300
2500
2100
1800
1600
2400
2300
2300
2300
2300
2300
2600
2600
2400
2000
2000
2700
2300
VALIDA
MARCA PANTALLA
600
600
600
600
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
700
800
800
800
800
800
800
800
900
900
1000
9900
BASEDATOS
OTRO (HASTA 7.0L)

696
OTRO ( 7.1-12.0L)
697
OTRO (12.1-15.0L)
698
OTRO (15.1 o MAS)
699
T4.236 ( 3.9L/ 2600rpm)
701
4.236 ( 3.9L/ 2800rpm)
702
4.40 ( 4.0L/ 2600rpm)
703
T4.40 (90 H.P/2600rpm)
704
110T (106 H.P./2600rpm) 705
110Ti (110 H.P./2600rpm) 706
180Ti (180 H.P./2600rpm) 707
6.3542 ( 5.8L/ 2800rpm)
708
C6.354.4 (128 H.P./2800rpm) 709
C6.354.4 (150 H.P./2600rpm) 710
T6.3542 ( 5.8L/ 2600rpm) 711
T6.3544 ( 5.8L/ 2600rpm) 712
C6.60 ( 6.0L/ 2600rpm)
713
T6.60 ( 6.0L/ 2600rpm)
714
18OT ( 6.0L/ 2600rpm)
715
210T ( 6.0L/ 2600rpm)
716
OTRO (HASTA 7.0L)
796
OTRO ( 7.1-12.0L)
797
OTRO (12.1-15.0L)
798
OTRO (15.1 o MAS)
799
1500 ( 1.5 5000rpm)
801
VW 1.6 L ASPIRACION
NATURAL
802
VW 1.6 L TDI
803
OTRO (HASTA 7.0L)
896
OTRO ( 7.1-12.0L)
897
OTRO (12.1-15.0L)
898
OTRO (15.1 o MAS)
899
DSC1206 (390 H.P./2000rpm)901
DSC1203 (400 H.P./1800rpm)902
VED12 (425 H.P./1900rpm) 1001
OTRO (HASTA 3.5L
2Tiempos)
9901
POTMAX_RPM VALIDA
2500
2100
1800
1600
2600
2800
2600
2600
2600
2600
2600
2800
2800
2600
2600
2600
2600
2600
2600
2600
2500
2100
1800
1600
4500
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
4500
4500
2500
2100
1800
1600
2000
1800
1900
2500
177
Verificacin
de emisiones
MARCA PANTALLA
BASEDATOS POTMAX_RPM
9900
9900
9900
9900
9900
9900
2000
9902
9903
9904
9905
9906
9907
2001
OTRO ( 3.6- 7.0L 2Tiempos)

OTRO ( 7.1-12.0L 2Tiempos)
OTRO (HASTA 7.0L)
OTRO ( 7.1-12.0L)
OTRO (12.1-15.0L)
OTRO (15.1 o MAS)
8210.42K (365 H.P./1900)
VALIDA
2100
1800
1600
2500
2100
1800
1900
Si el combustible no es diesel el programa debe ignorar estas preguntas.

Debe desplegarse en pantalla las opciones de submarcas de motores a diesel que corresponden a la marca seleccionada.
corresponde al vehculo, el tipo de motor diesel marcado en el campo
de DIESEL del archivo PLACAS.DBF debe estar previamente seleccionado para permitirle al tcnico elegirlo con solo pulsar Enter o
Return. El tcnico debe poder navegar dentro de la lista con las
siguientes teclas:
Lo(s) primero(s) nmero(s) del motor que desea seleccionar.
El tcnico debe poder navegar en la lista de submarcas de motores
y en la lista de marcas de motor, en caso de que fuera necesario podr
cambiar un motor sealado errneamente en el archivo de PLACAS.DBF.
Una vez seleccionado el tipo de motor deseado con la tecla de Enter
o con la tecla de Return, el programa registrar la clave correspondiente en el campo de DIESEL de la base de datos de VEHICULO.DBF. Es
obligatorio capturar esta informacin para vehculos con motores a
diesel, para los dems vehculos este campo queda vaco.
178
4.1.42 Captura del ao-modelo del motor a diesel

Mensaje mostrado:
Ao-modelo del motor diesel: <MODELO_DSL>
Cuando el combustible seleccionado es diesel y el Peso Bruto
Vehicular (PBV) es mayor a 2727 Kg (PBV = 2 en VEHICULO.DBF)
debe desplegarse una pregunta para definir el ao-modelo del motor
diesel.
Si el Peso Bruto Vehicular (PBV) del vehculo es inferior a 2727 kg
(PBV = 1 en VEHICULO.DBF) y el combustible es diesel, el programa
debe llenar automticamente este campo con el ao-modelo del vehculo (MODELO en VEHICULO.DBF).
Si el combustible no es diesel, el programa debe ignorar esta pregunta y este campo queda vaco. Es obligatorio capturar esta informacin en todos los dems casos.
Este campo debe tener en todos los casos 4 caracteres siendo estos
del 0 al 9. No se permiten el uso de espacios, comas, guiones u otros
caracteres. Una combinacin de cuatro ceros no es vlida. El programa debe permitir la captura del ao-modelo en el rango de 1900 hasta ao en curso ms 2.
Una vez tecleado el ao-modelo deseado, con la tecla de Enter o
con la tecla de Return, el programa registrar el dato correspondiente al campo de MODELO_DSL de la base de datos de VEHICULO.DBF.
Es obligatorio capturar esta informacin para vehculos con motores a
diesel. Para los dems vehculos, este campo queda vaco.
4.1.43 Captura del nmero de serie del motor a diesel
Mensaje mostrado:
Nmero de serie del motor diesel: <SERIE_DSL>
pregunta para capturar el nmero de serie del motor.
Las condiciones para desplegar esta pregunta y capturar el nmero de serie son:
179
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
CAMPOS
Verificacin
de emisiones
DE
VEHICULO. DBF
CAMPOS
DE
T_MAESTR. DBF
COMBUSTIBL
TIPOCOMB
MARCA
MARCA
SUBMARCA
SUBMARCA
MODELO
ANO_DESDE
DIESEL
ANO_HASTA
DIESEL
El programa debe asegurar que se haya capturado un mnimo de 5

caracteres. El programa debe asegurar que est escrito en maysculas
sin espacios, guiones u otros caracteres que no sean de la A a la Z o del
0 al 9. La captura de esta informacin es obligatoria y el programa debe
anotar el resultado en el campo de SERIE_DSL de la base de datos de
VEHICULO.DBF.
Una vez tecleado el nmero de serie requerido, con la tecla de Enter
o con la tecla de Return, el programa debe registrar el dato correspondiente en el campo de SERIE_DSL de la base de datos de
VEHICULO.DBF.
4.1.44 Captura de la cantidad de salidas del tubo de escape del motor a
diesel
Mensaje mostrado:
Nmero de salidas del tubo de escape: <TUBOS_DSL>
pregunta para determinar la cantidad de salidas del tubo de escape del
motor diesel.
Si el combustible no es diesel, el programa debe ignorar esta pregunta y este campo quedara vaco.
Es obligatorio capturar esta informacin para todos los vehculos
con motor a diesel. Este campo debe tener en todos los casos un carcter del 1 al 9. No se permiten el uso de espacios, comas, guiones u otros
caracteres. Un cero no es vlido.
Una vez tecleado el nmero deseado, con la tecla de Enter o con la
tecla de Return, el programa registrar el dato correspondiente en el
180
campo de TUBOS_DSL de la base de datos de VEHICULO.DBF. Es obligatorio registrar esta informacin para vehculos con motores a diesel.
Para los dems vehculos, este campo quedara vaco.
4.1.45 Determinacin del tipo de conexin vehicular
Mensaje mostrado:
Tipo de conexin vehicular: <Lista>
Antes de realizar esta pregunta, el programa debe haber consultado
la tabla maestra de vehculos. El proceso de consulta se seala en el
inciso 4.5.1.
Cuando el combustible seleccionado es gasolina, gas licuado de
petrleo o gas natural comprimido, debe desplegarse una pregunta
para definir el tipo de conexin vehicular al motor. Si el combustible
es diesel el programa debe ignorar esta pregunta. El tcnico tendr la
opcin de escoger de una lista que incluya cuando menos:
Encendido convencional.
DIS.
Motor de 2 tiempos.
El tcnico debe poder navegar dentro de la lista con las siguientes teclas:
Las primeras letras del tipo de conexin que desea seleccionar.
El tcnico debe seleccionar el tipo de conexin requerido con la
tecla de Enter o con la tecla de Return.
Al seleccionar Motor de 2 tiempos el programa debe requerir la
realizacin de la prueba funcional con opacmetro. Si la lnea no cuenta
con un opacmetro, el programa debe desplegar el siguiente mensaje
en pantalla y dar por abortada la prueba, escribiendo E en el campo
de APROBADO de la base de datos de VEHICULO.DBF.
Mensaje mostrado:
SE REQUIERE OPACIMETRO PARA REALIZAR
LA PRUEBA FUNCIONAL A ESTE VEHCULO
ESTA LINEA DE VERIFICACIN NO CUENTA CON OPACIMETRO
POR LO QUE SE CANCELA ESTA PRUEBA
181
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Al seleccionar Encendido convencional, DIS o cualquier otro,

el programa debe indicarle al tcnico el sensor de revoluciones del motor que debe utilizar para la prueba funcional y aplicar el factor de
multiplicacin correspondiente al tipo de vehculo.
Si la consulta a la tabla maestra indica que a este vehculo se le
deben tomar las revoluciones del OBD el programa debe indicarle al
tcnico el uso del conector correcto.
Verificacin
de emisiones
4.1.46 Determinacin del tipo de vehculo

Mensaje mostrado:
Tipo de vehculo: <TIPO_VEHIC>
El programa debe desplegar la siguiente lista para permitirle al
tcnico escoger el tipo de vehculo:
INTENSIVO
PARTICULAR
Cuando el combustible seleccionado es Diesel, Gas Licuado de

Petrleo o Gas Natural Comprimido, el software del equipo debe
asignarle automticamente al tipo de vehculo el uso de Intensivo.
Cuando la clase del vehculo seleccionado es 03 o mayor (Vehculos comerciales y pesados de ms de 3000 kg de PBV) el software del
equipo debe asignarle automticamente al tipo de vehculo el uso de
Intensivo.
Cuando el tipo de servicio del vehculo seleccionado es 02 o mayor (todos menos Particular) el software del equipo debe asignarle
automticamente, al tipo de vehculo el uso de Intensivo.
Para los dems vehculos, el programa debe permitirle al tcnico
seleccionar el tipo adecuado de la lista de opciones.
corresponde al vehculo, el campo de TIPO_VEHIC del archivo
PLACAS.DBF debe estar previamente seleccionado para dejarle al tcnico elegirlo con solo pulsar Enter o Return. El tcnico debe poder
navegar dentro de la lista con las siguientes teclas:
182

Lo(s) primero(s) nmero(s) del tipo de vehculo que desea seleccionar.
Una vez seleccionado el tipo de vehculo requerido con la tecla de Enter
o con la tecla de Return, el programa registrar la clave correspondiente en
el campo de TIPO_VEHIC de la base de datos de VEHICULO.DBF. Es obligatorio capturar esta informacin para todos los vehculos.
4.1.47 Tipo de certificado deseado
Mensaje mostrado:
Certificado deseado: <NIVEL_SOL>
La verificacin para obtener certificados de exencin del Hoy No
Circula y del Doble Hoy No Circula son voluntarios y aplican nicamente en la ZMVM, el propietario del vehculo debe tener la opcin
de seleccionar el mximo nivel deseado para el certificado que le corresponde a su vehculo y que en todos los casos no podr ser mayor al
determinado por la tabla maestra, an y cuando el vehculo, por sus
emisiones y por su estado tecnolgico puedan obtener un certificado
de mayor nivel.
Para el resto de los estados del pas, se utilizar un holograma de
aprobacin, mismo que ser otorgado siempre y cuando cumpla con
los lmites mximos permisibles de emisiones, contenidos en las normas oficiales mexicanas correspondientes, ya que en caso contrario
se entregar una constancia tcnica de verificacin (rechazo).
El programa debe desplegar, la siguiente tabla auxiliar contenida
en el directorio TABLAUX, para permitirle al tcnico escoger el certificado deseado:
HOLOGRAMA
Holograma cero
Holograma uno
APLICACIN
ZMVM o placas SCT verificados en la

ZMVM
ZMVM o placas SCT verificados en la
ZMVM
183
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
3
4
5
HOLOGRAMA
Holograma dos o de aprobacin

Holograma doble cero
Holograma por dos aos.
APLICACIN
Todo los estados

ZMVM
Todos los Estados
Verificacin
de emisiones
Una vez seleccionado el tipo de certificado deseado con la tecla de

Enter o con la tecla de Return, el programa registrar la clave
correspondiente en el campo de NIVEL_SOL de la base de datos de
VEHICULO.DBF. Es obligatorio capturar esta informacin para todos
los vehculos.
El vehculo obtendr un certificado de acuerdo con el nivel de sus
emisiones, de su nivel tecnolgico, su ao-modelo y de su inspeccin
visual, pero este jams ser superior al nivel especificado en la tabla
maestra.
El certificado doble cero o por dos aos, solamente se podr obtener cuando el ao-modelo del vehculo sea igual al ao calendario, el
ao anterior al actual o al ao posterior al actual. Por ningn motivo se
podr otorgar un certificado Doble-cero, o por dos aos a un vehculo
destinado al transporte pblico de pasajeros. Al otorgar un certificado
Doble-cero, deber anotarse en el campo de Motivo en VEHICULO.DBF un 6, o un 7 para el holograma dos aos de acuerdo con
la tabla de MOTIVO.DBF.
4.1.48 Capturar el pago de derechos
Mensaje mostrado:
Pago de derechos: <DERECHOS>
El programa debe permitirle al tcnico capturar el monto del pago
o el folio de pago. Una vez capturado, el programa deber registrarlo
en el campo de DERECHOS de la base de datos de VEHICULO.DBF.
No es obligatorio el que se capture esta informacin para todos los
vehculos.
184
4.1.49 Capturar el nmero de intentos

Mensaje mostrado:
Nmero de intentos para pasar la verificacin: <INTENTOS>
El programa deber permitirle al tcnico capturar el nmero del
intento para pasar la verificacin. El programa debe validar que se
capture un nmero entre 1 y 9.
Una vez capturado el nmero de intentos, el programa deber
registrarlo en el campo de INTENTOS de la base de datos de VEHICULO.DBF. Es obligatorio capturar esta informacin para todos los vehculos.
Si el vehculo esta en su periodo normal de verificacin, el nmero del intento capturado no modifica el proceso de captura o de
verificacin.
Si el nmero de intento es mayor a 1 y el vehculo esta fuera de su
periodo normal, teniendo como motivo de la verificacin cualquiera
de las opciones siguientes:
ALTABAJA
ALTA Y BAJA
NUEVO
VEHCULO N UEVO SIN VERIFICACIN ANTERIOR.
VOLUNTAR
VERIFICACIN VOLUNTARIA.
DE
PLACAS
o en cualquier caso cuando se haya capturado el folio de un pago de

Multa en el campo de MULTA.
El programa debe desplegar otra pantalla para capturar la fecha
lmite para aprobar la verificacin marcada en el rechazo.
El programa deber validar que la fecha tecleada no est a ms de
30 das de la fecha actual. El programa debe conservar esta misma
fecha para incluirla, en el caso de que el vehculo se rechace nuevamente, en la constancia tcnica como fecha lmite para aprobar la
verificacin.
185
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Mensaje mostrado:
TECLEE LA FECHA LIMITE PARA APROBAR LA VERIFICACIN IMPRESA EN
EL RECHAZO (DDMMAAAA):
4.1.50 Capturar la lectura del odmetro del vehculo
Verificacin
de emisiones
Mensaje mostrado:
Lectura del odmetro del vehculo en km: <ODOMETRO>
El programa deber permitirle al tcnico capturar la lectura del
odmetro del vehculo en km sin punto decimal. La captura de este
dato es obligatoria para todos los vehculos.
4.1.51 Capturar la presencia del convertidor cataltico en el vehculo

Mensaje mostrado:
Tiene convertidor cataltico (S / N): <CONV_CATAL>
El programa deber permitirle al tcnico capturar si el vehculo
cuenta o no con un convertidor cataltico.
El programa deber permitir la captura de S = Si o N = No
nicamente. El programa debe validar esta captura contra el contenido del registro seleccionado en la tabla maestra.
Si la tabla maestra indica la presencia (equipo original) de un convertidor cataltico en est submarca del vehculo y se captur N deber desplegarse en pantalla el siguiente mensaje y requerirle al tcnico
contestar de nuevo la pregunta.
NUESTRA INFORMACIN INDICA QUE ESTE VEHCULO TENA DE
ORIGEN UN CONVERTIDOR CATALTICO. REVISE DE NUEVO LA
PRESENCIA DEL CONVERTIDOR
Si el tcnico indica de nuevo que el vehculo no cuenta con un

convertidor cataltico el programa deber tomar como hecho que no
tiene convertidor cataltico y aplicar las normas basndose en esta confirmacin.
Si la tabla maestra indica que esta submarca de vehculo no contaba con un convertidor cataltico como equipo original y se captur
S deber desplegarse en pantalla el siguiente mensaje y requerirle al
tcnico contestar de nuevo la pregunta.
186
NUESTRA INFORMACIN INDICA QUE ESTE VEHCULO NO TENA DE

ORIGEN UN CONVERTIDOR CATALTICO. REVISE DE NUEVO LA
PRESENCIA DEL CONVERTIDOR
Si el tcnico indica de nuevo que el vehculo cuenta con un convertidor cataltico el programa deber tomar como hecho lo que indica la tabla maestra (que no tiene convertidor cataltico) y aplicar las
normas basndose en esta confirmacin.
El programa deber grabar en el campo de CONV_CATAL, en todos los casos, la respuesta tecleada por el tcnico de verificacin.
Para los vehculos a gas licuado de petrleo o gas natural comprimido, el no contar con un convertidor cataltico es motivo de rechazo, exceptuando aquellos vehculos en donde la tabla maestra indique lo contrario.
4.1.52 Capturar el sistema de alimentacin de combustible en el vehculo
Mensaje mostrado:
Alimentacin de combustible: <ALIM_COMB>
Al seleccionar este campo deber desplegarse automticamente la
lista que corresponda al utilizar la tabla auxiliar contenida en
\TABLAUX.
REGISTRO #
11
COMBUSTIBL
PANTALLA
CARBURADOR
INYECCION
CONVENCIONAL
DE COMBUSTIBLE
TURBOCARGADO
BASEDATOS
Cuando el combustible seleccionado es gasolina, gas licuado de

petrleo o gas natural comprimido se deber desplegar la lista correspondiente.
Cuando el combustible seleccionado es diesel debern desplegarse
nicamente las opciones disponibles para este combustible.
187
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Verificacin
de emisiones
El programa debe permitirle al tcnico capturar el sistema de alimentacin, de acuerdo con las opciones arriba sealadas nicamente. El programa debe validar esta captura contra el contenido del registro seleccionado en la tabla maestra.
Si la tabla maestra indica para vehculos con motores a gasolina,
gas licuado de petrleo o gas natural comprimido, que el sistema de
alimentacin no es de carburador convencional y se captur carburador convencional debe desplegarse en pantalla el siguiente mensaje y
requerirle al tcnico contestar de nuevo la pregunta.
NUESTRA INFORMACIN INDICA QUE ESTE VEHCULO TENA DE ORIGEN UN SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE. REVISE DE NUEVO
LA PRESENCIA DE UN SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE.
Si el tcnico indica de nuevo que el vehculo cuenta con un carburador el programa debe tomar como hecho que tiene carburador convencional y continuar con la prueba.
Si la tabla maestra indica que este submarca de vehculo contaba
con un carburador convencional como equipo original de fabrica y se
captur Inyeccin o Turbocargado se debe desplegar en pantalla el
siguiente mensaje y requerir al tcnico contestar de nuevo la pregunta.
NUESTRA INFORMACIN INDICA QUE ESTE VEHCULO TENIA DE
ORIGEN UN CARBURADOR CONVENCIONAL. REVISE DE NUEVO
LA PRESENCIA DE UN CARBURADOR.
Si el tcnico indica de nuevo que el vehculo cuenta con un sistema de inyeccin de combustible o turbocargador el programa debe
tomar como hecho lo que indica la tabla maestra y aplicar las normas
basndose en esta confirmacin.
El programa debe grabar en el campo de ALIM_COMB, en todos
los casos, la respuesta tecleada por el tcnico de verificacin.
4.2 INSPECCIN VISUAL DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES

Mensaje mostrado:
INSPECCIN VISUAL DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES:
DIGITE UNO DE LOS SIGUIENTES CDIGOS PARA CADA SISTEMA
DE CONTROL DE EMISIONES:
188
C DIGO
DESCRIPCIN
BUENO
MALO
NO REQUERIDO
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Valores por omisin

nicamente se permitir tener las respuestas por omisin indicadas en la tabla anterior. No se permitirn otras omisiones.
La lista completa de los dispositivos de control de emisin mostrada en el inciso 5.2.4 deber ser exhibida en cada inspeccin visual.
Se requiere que el tcnico teclee en cada uno de los conceptos de
la lista, las letras B = buen estado, M = mal estado o N = no requerido,
antes de proceder al siguiente concepto. Sin embargo, si la informacin no corresponde a la de la tabla maestra de referencia, se mostrar
un mensaje indicando que existe un error por lo que el vehculo deber ser re-inspeccionado.
Deber tenerse capacidad de edicin de todos los datos introducidos con anterioridad al inicio de la prueba de emisiones. Se proporcionar una pantalla de AYUDA para auxiliar al tcnico, como
un recurso primario de informacin para determinar qu dispositivos de control de emisiones se requieren sobre un vehculo en particular.
4.2.1 Sistema de control de emisiones para vehculos a gasolina (excepto
motocicletas)
Lista de los elementos a inspeccionarse visualmente:
SISTEMA DE ESCAPE, FILTRO DE AIRE, TAPN DE ACEITE, TAPN DE
COMBUSTIBLE, BAYONETA DE ACEITE, SISTEMA DE VENTILACIN DEL
CRTER, FILTRO DE CARBN ACTIVADO, MANGUERAS DE CONEXIN AL
MOTOR y MANGUERAS DE CONEXIN AL TANQUE DE GASOLINA
4.2.2 Sistema de control de emisiones para motocicletas
Lista de los elementos a Inspeccionarse visualmente:
189
SISTEMA DE ESCAPE, FILTRO DE AIRE, TAPN DE ACEITE, TAPN

DE COMBUSTIBLE, BAYONETA DE ACEITE y SISTEMA DE VENTILACIN
DEL CRTER
4.2.3 Sistema de control de emisiones para vehculos a gas licuado de

petrleo o gas natural comprimido
Inspeccin
visual de los
sistemas de
control de
emisiones

SISTEMA DE ESCAPE, FILTRO DE AIRE, TAPN DE ACEITE, BAYONETA DE
ACEITE y SISTEMA DE VENTILACIN DEL CRTER.
4.2.4 Sistema de control de emisiones para vehculos a diesel

GOBERNADOR, SISTEMA DE ESCAPE, FILTRO DE AIRE,
TAPN DE ACEITE, TAPN DE COMBUSTIBLE, BAYONETA DE ACEITE y
SISTEMA DE VENTILACIN DEL CRTER
Es obligatorio capturar una respuesta en cada concepto. El programa deber ser diseado de tal modo que nicamente una letra B, M
o N pueda ser introducida por el tcnico para estos campos. Las entradas deben hacerse en secuencia, pero podr permitrsele al tcnico que
edite las entradas previas en cualquier momento antes de iniciar las
pruebas funcionales, adems de requerirle al tcnico que escoja una
entrada positiva para cada elemento, el programa no podr tener por
default B, o N an cuando el tcnico tenga que presionar la tecla
Enter para seleccionarlo.
El programa enviar la captura de los resultados a los siguientes
campos de la base de datos de VEHICULO.DBF:
SISTEMA
190
DE ESCAPE
SIST_E SCAP
FILTRO DE AIRE
FILT_AIRE
TAPON DE ACEITE
TAPN_ACEIT
TAPON COMBUSTIBLE
TAPON_COMB
BAYONETA DE ACEITE
BAYONETA
SISTEMA
DE ESCAPE
SIST_E SCAP
SISTEMA DE VENTILACION DEL CARTER
VENT_CARTA
FILTRO CARBON ACTIVADO
CANISTER
MANGUERAS DE CONEXIN AL MOTOR
MANG_MOT
MANGUERAS DE CONEXIN AL TANQUE

DE GASOLINA
MANG_TANQ
GOBERNADOR
GOBERNADOR
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Si el tcnico indica NO APLICABLE para un componente requerido en un vehculo, se mostrar el siguiente mensaje:
USTED NO HA HECHO UNA ENTRADA PARA ALGUNOS DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DE EMISIN REQUERIDOS EN ESTE VEHCULO.
POR FAVOR RE-INSPECCIONE EL VEHCULO E INTENTE NUEVAMENTE.
Si el tcnico hace una entrada para un concepto que no existe en

el vehculo, se mostrar el siguiente mensaje:
USTED HIZO UNA ENTRADA PARA UN COMPONENTE DE CONTROL DE
EMISIONES CON EL QUE NO ESTA EQUIPADO ESTE VEHCULO. POR FAVOR RE- INSPECCIONE EL VEHCULO E INTENTE NUEVAMENTE.
Para los vehculos que no estn incluidos en la tabla maestra, el

programa considerar que si el vehculo es un modelo 1992 o ms
reciente, est equipado con inyeccin de combustible y un convertidor cataltico. Si el vehculo es un modelo 1986 o anterior, est equipado con carburador, sin convertidor cataltico. Si el vehculo es un
modelo 1974 o posterior, est equipado con filtro de carbn
activado(canister) y con sus mangueras de conexin tanto al motor
como al tanque, a menos que se especifique lo contrario en la tabla
maestra.
El programa debe contar con capacidad de edicin para todas
las capturas efectuadas antes del inicio de la prueba de emisiones.
Se deber incluir una pantalla de AYUDA para que el tcnico
consulte la etiqueta del sistema de control de las emisiones del
motor.
191
Si la segunda entrada no est en conflicto con la tabla maestra, se le

permitir al tcnico que contine introduciendo la informacin aplicable del vehculo. Si la segunda entrada est en conflicto con la tabla
maestra de referencia, se mostrar el siguiente mensaje:
ESTOS DATOS ESTN TODAVA EN CONFLICTO CON LA TABLA MAESTRA
DESEA CAMBIAR LOS DATOS?
Inspeccin
visual de los
sistemas de
control de
emisiones
S = S
N = NO
Si el tcnico introduce S, se le pedir que introduzca de nueva

cuenta la informacin de los sistemas de control de emisiones. Si el
tcnico introduce NO, se le permitir que contine introduciendo la
informacin.
4.2.5 Revisin de los componentes de control de emisiones
Mensaje mostrado:
INSPECCIN VISUAL DE LOS COMPONENTES DE CONTROL
DE EMISIONES: REVISE LOS COMPONENTES ESPECFICOS
QUE ESTE VEHCULO DEBE TENER COMO EQUIPO ORIGINAL
PARA CONTROLAR SUS EMISIONES Y DIGITE UNO
DE LOS SIGUIENTES CDIGOS: <COMP_EMIS>
Criterio de programacin
El tcnico tendr la opcin de escoger de una lista la respuesta que
corresponde al vehculo. Al seleccionar este campo debe desplegarse
automticamente la lista. El tcnico debe poder navegar dentro de la
lista con las siguientes teclas:
Las teclas de flecha (arriba y abajo)
Las teclas de Page up y Page down
La(s) primera(s) letra(s) del nombre de la respuesta que desea
seleccionar.
Una vez seleccionada la respuesta requerida, el software debe registrar la clave correspondiente en el campo de COMP_EMIS de la base de
192
datos de VEHICULO.DBF, con la tecla de Enter o con la tecla de

Return. Es obligatorio capturar esta informacin. El programa debe
desplegar la siguiente lista:
BUENO; TODO EN ORDEN
COMPONENTE DEFECTUOSO
COMPONENTE REEMPLAZADO INADECUADAMENTE
RI
COMPONENTE RETIRADO INDEBIDAMENTE
COMPONENTE ALTERADO
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
4.3 PREPARACIN PARA LA PRUEBA FUNCIONAL

4.3.1 Procedimientos de preacondicionamiento
El software del equipo debe tener la capacidad de utilizar hasta 10
procedimientos de preacondicionamiento diferentes, para distintos
vehculos. El nmero del procedimiento de preacondicionamiento a
utilizar se determinar de la consulta a la tabla maestra y se anotar
en el registro de la base de datos de VEHICULO.DBF.
El programa debe automticamente indicarle al tcnico el inicio
de la secuencia de preacondicionamiento, cuando la tabla maestra
indique que un vehculo as lo requiere. El programa deber seleccionar y mostrar nicamente el procedimiento de preacondicionamiento
apropiado.
4.3.2 Preparacin fsica para la prueba
Antes de iniciar la secuencia de pruebas, el programa debe asegurar
que se cumpla con lo siguiente:
i. Ventilador
El programa debe desplegar en pantalla un mensaje para que el
tcnico coloque el ventilador enfrente del radiador del vehculo
(cuando este sea necesario de acuerdo con el procedimiento de
pruebas).
193
ii. Sistema de retencin

El programa debe desplegar en pantalla un mensaje al tcnico, para
asegurarle que el sistema de retencin del vehculo est correctamente
colocado cuando este sea necesario de acuerdo con el protocolo de
pruebas.
Preparacin
para la
prueba
funcional
iii. Conexin de sondas y sensores

El programa debe desplegar en pantalla un mensaje al tcnico en
el momento requerido, para colocar el sensor de rpm al vehculo, as
como de la sonda de Muestreo.
iv. Transmisin
El programa debe desplegar en pantalla un mensaje al tcnico para
informarle que si el vehculo tiene una transmisin automtica sta
debe estar en Drive salvo si el vehculo tiene sobre marcha; en tal caso
debe usarse la sobre marcha para la prueba, s el vehculo tiene transmisin manual las rpm del motor nunca deben estar abajo de 1250 o
arriba de las 3000 rpm.
4.4 PROCEDIMIENTOS DE VERIFICACIN DE EMISIONES

Las diferentes secuencias de prueba son diseadas para hacer una
mejor correlacin del procedimiento de prueba de verificacin de
emisiones con las normas federales, la mayora de las diferentes secuencias de prueba se disearn para evitar las fallas de patrn.
La SEMARNAT y la autoridad responsable de la operacin del programa proporcionaran informacin a los fabricantes respecto al procedimiento que debe usarse con cada tipo de familia de vehculos. El
programa debe ser diseado para correr automticamente la secuencia apropiada de prueba despus de que se ha tecleado la informacin
de identificacin del vehculo. Las secuencias adicionales de prueba
seleccionadas por la SEMARNAT o por la autoridad responsable de la
operacin del programa sern proporcionadas a los fabricantes tan
pronto como stas estn disponibles.
Estas secuencias normalmente sern incorporadas en una actualizacin semestral de software, pero podr requerirse una actualizacin de emergencia a solicitud de la SEMARNAT o de la autoridad responsable de la operacin del programa. El nmero de secuencia de la
prueba aplicable al vehculo debe estar integrado en la tabla maestra
de referencia, cuando el vehculo est dentro de los lmites de rpm,
dilucin y condiciones de flujo, la secuencia de la prueba de emisio-
194
nes comenzar y la pantalla mostrar la palabra PROBANDO, adems del tiempo de duracin de la secuencia de prueba.
Inicio del perodo de muestreo de las emisiones
Antes de comenzar la prueba de emisiones, el programa podr
requerir al operador que verifique que el tipo de sistema de ignicin
capturado sea el correcto y deber permitrsele al tcnico cambiarlo
en caso de ser incorrecto.
El programa debe indicarle al tcnico, cuando es necesario, que
coloque el ventilador enfrente del radiador del vehculo.
El perodo de muestreo comenzar tan pronto como se logre la
estabilidad, esta a su vez se logra cuando todas las condiciones siguientes se cumplen:
1. La suma de las lecturas durante un perodo de dos segundos de
CO+CO2 cumplen los lmites de dilucin.
2. Las rpm del motor durante un perodo de dos segundos estn
dentro de los lmites establecidos.
3. El valor del flujo de muestreo es adecuado para evitar que se
provoque el bloqueo de bajo flujo.
Despus de que la estabilidad se ha logrado y el muestreo se ha
iniciado, si ocurre cualquiera de las condiciones siguientes, debe
reiniciarse el modo de prueba:
1. El nivel de dilucin es mayor al lmite especificado.
2. Las rpm del motor estn fuera de los lmites especificados.
3. Bajo flujo.
El exceder los lmites de las rpm, no alcanzar el lmite de dilucin o un
valor de bajo flujo durante un perodo de prueba causar que
automticamente el perodo de prueba se reinicie para esa etapa. El analizador permitir al operador tres intentos antes de mostrar un mensaje
que pregunte si se quiere abortar la prueba. El mismo mensaje se mostrar despus de cada intento subsecuente.
Si la prueba de emisiones debe abortarse despus de que el perodo de
muestreo ha comenzado, el ltimo valor promedio de las lecturas deber
ser tratado como valor final. Las lecturas de emisiones sern tomadas
durante todos los modos de prueba y la lectura final se grabar en el
registro de la prueba.
195
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Procedimiento
de verificacin
de emisiones
Condiciones previas del vehculo

El software del analizador se disear para pedirle al tcnico que
lleve a cabo la secuencia de preacondicionamiento antes de comenzar
la prueba. El perodo de preacondicionamiento comenzar tan pronto como estn estables las rpm dentro de un rango apropiado (durante un perodo de dos segundos). La velocidad del motor y el tiempo restante se mostrarn durante el perodo de preacondicionamiento,
los procedimientos de preacondicionamiento y las secuencias especiales de prueba se combinarn de modo que no sean usadas las secuencias de pruebas mltiples.
El programa debe automticamente indicarle al tcnico el inicio
de la secuencia de prueba cuando la tabla maestra indiqu que un
vehculo as lo requiere. El programa deber seleccionar y mostrar
nicamente el procedimiento de prueba apropiado.
Si la prueba se aborta en cualquier momento, se almacenar un
registro de prueba, el cdigo de prueba abortada ser escrito en el
campo de APROBADO de la base de datos de VEHICULO.DBF.
El software debe tener la capacidad de utilizar hasta 10 procedimientos de prueba de verificacin de emisiones para diferentes vehculos. El nmero del procedimiento de prueba de verificacin de
emisiones a utilizar se determinar de la consulta a la tabla maestra y
se anotar en el registro de la base de datos de VEHICULO.DBF.
A continuacin se describen en detalle los 5 protocolos de prueba
ms importantes:
PROTOCOLO NMERO
USO
Protocolo Dinmico Temporal para realizar pruebas contra

el protocolo de aceleracin simulada a la vez de certificar vehculos contra el protocolo de pruebas aplicado hasta 1998
con dinammetro. Este protocolo esta diseado para verificar las emisiones de vehculos con motores de 4 tiempos a
gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural comprimido u
otros combustibles alternos (actualmente ya no se usa).
Protocolo Esttico para realizar pruebas a vehculos con

motores de 4 tiempos a gasolina, gas licuado de petrleo,
196
PROTOCOLO NMERO
USO
gas natural comprimido u otros combustibles alternos que

no pueden ser probados en dinammetro.
6
Protocolo de Aceleracin Libre para realizar pruebas a vehculos con motores diesel y con motores de 2 tiempos a
gasolina
Protocolo Dinmico Definitivo para realizar pruebas con

el protocolo de aceleracin simulada en dinammetro a
los vehculos que se encuentran en la tabla maestra. Este
protocolo esta diseado para verificar las emisiones de
vehculos con motores de 4 tiempos a gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural comprimido u otros combustibles alternos.
Protocolo Dinmico Definitivo para realizar pruebas con

el protocolo de aceleracin simulada en dinammetro a
los vehculos que no se encuentran en la tabla maestra.
Este protocolo esta diseado para verificar las emisiones
de vehculos con motores de 4 tiempos a gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural comprimido u otros combustibles alternos.
4.4.1 Protocolo nmero 1 (Protocolo inicial PAS-modificadode verificacin de emisiones)

Este protocolo cubre las necesidades de realizar pruebas contra el protocolo de aceleracin simulada a la vez de certificar vehculos contra el
protocolo de pruebas tradicional con dinammetro. Actualmente este
protocolo de prueba ya no es utilizado, sin embargo se comenta para
efectos de conocer bajo que criterios y procedimientos se determino la
prueba de aceleracin simulada en la Zona Metropolitana del Valle de
Mxico (ZMVM). Este protocolo esta diseado para verificar las emisiones de vehculos propulsados por motores de 4 tiempos a gasolina, gas
licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles alternos.
197
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Este protocolo se identifica por contar con dos etapas PAS, de duracin fija de 60 segundos.
Este protocolo debe ser aplicado al vehculo cuando la tabla maestra (T_MAESTR.DBF) contiene un 1 en el campo de Protocolo.
Cuando se utiliza este protocolo, debe anotarse:
Procedimiento
de verificacin
de emisiones
i. En VEHICULO.DBF en el campo de Protocolo, un 1.

ii. En los archivos SPS en el campo de protocolo un 1 si el vehculo
est presente en la tabla maestra (T_MAESTR.DBF) o un 2 si el vehculo no est presente en la tabla maestra (T_MAESTR.DBF).
1. Preparacin para la prueba
Antes de la prueba funcional de cada vehculo, es importante asegurar que se hayan realizado los siguientes puntos:
i. El programa debe requerir la captura de todos los datos del vehculo, de su propietario y de su verificacin anterior, requeridos por
la autoridad responsable, asimismo debe efectuarse la revisin visual
indicada por la misma fuente.
ii. El programa debe seleccionar la potencia al freno a aplicar por
el dinammetro para cada mdulo de la prueba PAS (Procedimiento
de aceleracin simulada) de la tabla maestra que ser suministrada
por la autoridad responsable. En el caso de un vehculo que no est
contenido en la tabla maestra, se seleccionar la potencia de una tabla
auxiliar, la cual ser suministrada tambin por la autoridad responsable (CARGA.DBF).
REGISTRO #
408
CARROCERIA
1
1
5024
8
7.9
2
1
5024
8
8.1
6
99
2540
20
10.3
CILINDROS
CICLO
RODILLOS
POTIND
iii. El vehculo debe estar a temperatura normal de operacin con

todos los accesorios apagados.
198
iv. Deben medirse las revoluciones del motor durante todo el proceso de la prueba funcional.
v. La sonda debe ser introducida al escape del vehculo a una profundidad mnima de 25 centmetros. Si el diseo del escape del vehculo no permite que sea insertada a esta profundidad, puede utilizarse una extensin. En el caso de aquellos vehculos con ms de un tubo
de escape, y siendo estos funcionalmente independientes, es obligatorio utilizar sondas mltiples para hacer un muestreo de todos los
escapes simultneamente.
vi. El programa debe realizar un Autocero sobre cada uno de
los gases de HC, CO, CO 2 y NO antes de cada secuencia de pruebas
funcionales. El programa debe realizar un Autospan sobre O2,
antes de cada secuencia de pruebas funcionales, el autocero debe
realizarse antes de la revisin visual de humo y debe incluir la revisin de los residuales va la sonda como se indica en el punto 2.4.3
de este manual.
vii. Debern posicionarse las llantas motrices del vehculo en los
rodillos del dinammetro y asegurar el vehculo de tal forma que se le
impida el movimiento, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del dinammetro.
viii. El tcnico puede colocar un ventilador enfrente del radiador del
vehculo, cuando ste sea necesario, para asegurar que el vehculo no se
sobrecaliente durante el desarrollo de la secuencia de pruebas.
ix. El tcnico debe avisarle al conductor del vehculo que se realizarn pruebas dinmicas a su vehculo va dinammetro, quedando a su
cuenta y riesgo cualquier dao causado por desperfecto del mismo
vehculo.
2. Secuencia de prueba
La secuencia de prueba es la siguiente:
i. Revisin visual de humo, 10 segundos a 2500 rpm.
ii. Etapa PAS 5024, 60 segundos a 24 km/h, con la aplicacin de
un par de frenado.
iii. Periodo de aceleracin de 24 a 40 km/h.
iv. Etapa PAS2540, 60 segundos a 40 km/h, con la aplicacin de
un par de frenado.
v. Etapa de ralent, 30 segundos <1200 rpm.
Etapas (i), (iv) y (v) fueron utilizadas para generar el certificado
de aprobacin o rechazo del vehculo contra normas anteriores.
199
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Etapas (ii) (iii) y (iv) fueron utilizadas para generar los datos requeridos de la prueba PAS en Mxico.
No deben existir interrupciones o pausas entre las etapas ii, iii, iv y v.
Procedimiento
de verificacin
de emisiones
3. Generacin de resultados para la verificacin del vehculo contra Normas Actuales.

La aprobacin o rechazo del vehculo contra normas actuales, bajo
el protocolo 1, debe realizarse utilizando el procedimiento BAR 90.
3.1 Revisin visual de humo
Se empieza a tomar el tiempo de esta etapa (cronmetro = 0) cuando las revoluciones del motor hayan estado dentro de su banda de
tolerancia de 2,500 250 rpm por 2 segundos consecutivos. Si durante
el desarrollo de esta etapa las revoluciones del motor salen de esta
banda establecida (hacia arriba o hacia abajo) el cronmetro debe
pararse, reanudando una vez que se haya entrado de nuevo a la banda. Si se sale de la banda de tolerancia por 2 segundos o ms, el cronmetro debe restablecerse en cero. Si durante el desarrollo de la prueba, se presentan tres salidas de la banda de rpm, cada una por 2 o ms
segundos de duracin, debe darse por terminada la prueba emitiendo una constancia tcnica de verificacin (Rechazo) por motivo de
rpm No se pudo continuar con la prueba porque present fallas de
rpm.
Al alcanzar el tiempo cronometrado de 10 segundos, se da por
terminada esta etapa de la prueba funcional.
Debe desplegarse un mensaje al tcnico de verificacin para que
reduzca las revoluciones del motor a ralent, una vez que tengan un
valor de menos de 1200 rpm desplegar la pantalla de captura para
escoger entre las opciones de Humo negro, Humo azul o Carece
de humo para la revisin visual.
En el caso de seleccionar Humo negro o Humo azul el programa emitir la constancia tcnica de verificacin (Rechazo) correspondiente y darse por terminada la prueba. En este caso no se continuar
con las etapas PAS.
En el caso de seleccionar Carece de humo visible por el escape se
da por aprobada esta etapa de la prueba y deber continuarse con la
etapa (ii).
3.2) Etapa PAS2540
Se empieza a tomar el tiempo de esta etapa (cronmetro = 0)
cuando:
200
la velocidad del vehculo sobre los rodillos del dinammetro este

dentro de su banda de tolerancia de 40 4.0 km/h.
el par aplicado por el dinammetro haya estado dentro de su
banda de tolerancia de 5% (de su valor nominal consultado en la
tabla maestra de referencia para el vehculo en cuestin) y
La dilucin (suma de CO + CO2 sin corregir) se encuentre dentro de los lmites establecidos en la Norma Oficial Mexicana correspondiente.
Todos los parmetros anteriores por 5 segundos consecutivos.
Si durante el desarrollo de esta etapa, la velocidad del vehculo
sobre los rodillos del dinammetro, el par aplicado por el dinammetro o la dilucin salen de sus bandas establecidas (hacia arriba o
hacia abajo) el cronmetro debe pararse, reanudndose una vez que
hayan entrado de nuevo a sus bandas. Si se sale de la banda de tolerancia por 2 segundos o ms, el cronmetro debe restablecerse en cero. Si
durante el desarrollo de la prueba, se presentan tres salidas por cualquiera de los motivos, cada salida por 2 o ms segundos de duracin,
debe darse por terminada la prueba emitiendo la constancia tcnica de
verificacin (Rechazo) correspondiente.
terminada esta etapa de la prueba funcional para efectos de certificacin contra las normas actuales an cuando la prueba continu para
completar el protocolo PAS.
Para cada uno de los gases, debe obtenerse el promedio aritmtico de sus lecturas de los ltimos 5 segundos de la prueba quedando
descartada cualquier lectura obtenida mientras el cronmetro estuviera parado. A estas lecturas promedio debe aplicarse el Factor de
Correccin por Dilucin a los parmetros de HC, CO y NO, asimismo y de manera adicional deber multiplicarse al NO por el factor de
correccin por humedad, antes de comparar los valores con los lmites marcados por la norma para determinar la aprobacin o rechazo
de la verificacin.
3.3. Etapa de ralent
Al alcanzar el tiempo cronometrado de 60 segundos en la prueba PAS 2540, se da por terminada esta etapa de la prueba funcional. Debe desplegarse un mensaje para que el tcnico de verificacin frene suavemente el vehculo hasta llevarlo a una situacin de
parada completa.
201
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Cuando la velocidad del vehculo sobre los rodillos del

dinammetro sea nula por 2 segundos y las revoluciones del motor
tengan un valor de menos de 1,200 rpm debe darse por iniciada la etapa
de prueba de velocidad del motor en ralent (etapa iv).
Se empieza a tomar el tiempo de esta etapa (cronmetro = 0) cuando:
Procedimiento
de verificacin
de emisiones
Las revoluciones del motor estn dentro de su banda de tolerancia de 350 a 1,200 rpm.
La dilucin (suma de CO + CO2 sin corregir) este dentro de los
lmites establecidos por la Norma Oficial Mexicana correspondiente.
Ambos por 2 segundos consecutivos.
Si durante el desarrollo de esta etapa, las revoluciones del motor o
la dilucin salen de sus bandas preestablecidas (hacia arriba o hacia
abajo) el cronmetro debe pararse, reanudndose una vez que se hayan entrado de nuevo a sus bandas. Si se sale de la banda de tolerancia
por 2 segundos o ms, el cronmetro debe restablecerse en cero. Si
durante el desarrollo de la prueba, se presentan tres salidas por cualquiera de los motivos, cada una por 2 o ms segundos de duracin,
debe darse por terminada la prueba emitiendo la constancia tcnica de
verificacin (Rechazo) correspondiente.
Para cada uno de los gases, debe obtenerse el promedio aritmtico de
sus lecturas de los ltimos 5 segundos de la prueba quedando descartada
cualquier lectura obtenida mientras que el cronmetro estuviera parado.
A estas lecturas promedio debe aplicarse el Factor de Correccin por
Dilucin a los parmetros de HC, CO y NO, asimismo y de manera adicional deber multiplicarse al NO por el factor de correccin por humedad antes de comparar los valores con los lmites marcados por la norma
para determinar la aprobacin o rechazo de la verificacin.
4. Generacin de resultados de la prueba PAS
Las etapas (ii) (iii) y (iv) de la secuencia de pruebas se utilizaron
para generar datos para la definicin de los lmites y la validacin del
protocolo de prueba (actualmente ya no se usa). El protocolo de ambas etapas de la prueba se detalla a continuacin:
4.1. Etapa PAS 5024
202
La velocidad del vehculo sobre los rodillos del dinammetro este

dentro de su banda de tolerancia de 24 2.4 km/h .
El par aplicado por el dinammetro haya estado dentro de su
banda de tolerancia de 5% (de su valor nominal consultado en la
tabla maestra para el vehculo en cuestin) y
Todos simultneamente por 5 segundos consecutivos.
sobre los rodillos del dinammetro, el par aplicado por el dinammetro o la dilucin salen de sus bandas establecidas (hacia arriba o
se hayan entrado de nuevo a sus bandas.
Si se sale de la banda de tolerancia por 2 segundos o ms, el cronmetro debe restablecerse en cero.
Si durante el desarrollo de la prueba, se presentan tres salidas por
cualquiera de los motivos, cada una por 2 o ms segundos de duracin, debe darse por terminada la prueba.
Para cada uno de los gases, debe obtenerse el promedio aritmtico
de sus lecturas de los ltimos 10 segundos de la prueba quedando
descartada cualquier lectura obtenida mientras que el cronmetro
estuviera parado. A las lecturas promedio de HC, CO y NO debe aplicarse el Factor de Correccin por dilucin, asimismo y de manera
adicional deber multiplicarse al NO por el factor de correccin por
humedad.
Las concentraciones de los gases de escape deben ser analizadas
cuando menos una vez por segundo.
4.2 Periodo de aceleracin de 24 a 40 km/h
Al alcanzar el tiempo cronometrado de 60 segundos en la etapa
PAS 5024, el programa debe indicar en pantalla como ayuda al conductor del vehculo, una curva de aceleracin de 24 a 40 km/h en 3
segundos para lograr una aceleracin uniforme del vehculo de 1.556
m/s 2.
El par aplicado por el dinammetro debe cambiar automticamente y sin brusquedad de su valor requerido en la etapa PAS 5024, al
nuevo valor requerido en la prueba PAS 2540.
203
Software de
verificacin y
lgica de
programacin

la velocidad del vehculo sobre los rodillos del dinammetro exceda los 26.4 km/h y
el cronmetro de la etapa PAS 5024 exceda 60 segundos.
Procedimiento
de verificacin
de emisiones
Se termina de tomar el tiempo de esta etapa 10 segundos despus

de que el vehculo haya logrado durante 5 segundos consecutivos las
condiciones estables de prueba requeridas para arrancar el cronmetro en la etapa PAS 2540.
Durante esta etapa se registrarn los valores mximos de CO, HC,
NO y Lambda as como el valor mnimo de Lambda.
4.3 Etapa PAS 2540
La velocidad del vehculo sobre los rodillos del dinammetro
este dentro de su banda de tolerancia de 40 4.0 km/h.
El par aplicado por el dinammetro haya estado dentro de su
banda de tolerancia por 5% (de su valor nominal consultado en la
tabla maestra para el vehculo en cuestin) y
sobre los rodillos del dinammetro, el par aplicado por el dinammetro o la dilucin salen de sus bandas preestablecidas (hacia arriba o
haya entrado de nuevo en sus banda.
Si se sale de la banda de tolerancia por 2 segundos o ms, el cronmetro debe restablecerse en cero.
Para cada uno de los gases, debe obtenerse el promedio aritmtico de sus lecturas de los ltimos 10 segundos de la prueba quedando
descartada cualquier lectura obtenida mientras que el cronmetro
estuviera parado. A las lecturas promedio de HC, CO y NO se aplica-
204
r el factor de correccin por dilucin, asimismo y de manera adicional

deber multiplicarse al NO por el factor de correccin por humedad.
4.4 Aprobacin rpida y segunda prueba
No habr procedimiento de aprobacin rpida o segunda prueba,
todas las pruebas tendrn la misma duracin exceptuando aquellos
vehculos que se rechazan por motivos de humo visible despus de la
primera etapa de prueba o por salidas de los lmites de velocidad, par
o dilucin.
5. Generacin de archivos de prueba
El programa debe generar dos archivos de datos sobre la prueba
del vehculo.
VEHICULO.DBF: con los datos que normalmente contiene.
Un archivo CCCCAASS.DBF con los datos de emisiones segundo
por segundo.
4.4.2 Protocolo nmero 2 (Protocolo de prueba esttica de verificacin de
emisiones)
Este protocolo cubre las necesidades para realizar pruebas estticas (sin
dinammetro) en aquellos vehculos que por sus dimensiones, peso
vehicular o sistemas de traccin y de frenado, no puedan ser operables
en los dinammetros instalados en los centros de verificacin.
Este protocolo esta diseado para verificar las emisiones de vehculos propulsados por motores de 4 tiempos a gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural comprimido u otros combustibles
alternos.
Cuando se utiliza este protocolo, debe escribirse:
ii. En los archivos SPS en el campo de Protocolo un 3.
205
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Procedimiento
de verificacin
de emisiones
i. El programa debe requerir la captura de todos los datos del vehculo, de su propietario y de su verificacin anterior, requeridos por la
autoridad responsable, asimismo debe efectuarse la revisin visual indicada por la misma fuente.
ii. El programa debe seleccionar el tipo de protocolo a aplicar 2 de
la tabla maestra que ser suministrada por el men de Gobierno. Este
protocolo se aplica exclusivamente a vehculos contenidos en la tabla
maestra.
iii. El vehculo debe estar a su temperatura normal de operacin
con todos los accesorios apagados.
iv. Deben medirse las revoluciones del motor durante todo el proceso de la prueba funcional.
v. La sonda debe ser introducida al escape del vehculo a una profundidad mnima de 25 centmetros, si el diseo del escape del vehculo
no permite que sea insertada a esta profundidad, es permitido utilizar
una extensin al tubo de escape. En el caso de aquellos vehculos con
ms de un tubo de escape y siendo estos funcionalmente independientes, es obligatorio utilizar sondas mltiples para hacer un muestreo de
todos los escapes simultneamente.
vi. El programa debe realizar un Autocero sobre cada uno de los
gases de HC, CO, CO2 y NO antes de cada secuencia de pruebas funcionales. El programa debe realizar un Autospan sobre O2, antes de cada
secuencia de pruebas funcionales. El autocero debe realizarse antes de
la prueba visual de humo y debe incluir la revisin de los residuales va
la sonda como se indica en el punto 2.4.3 de este manual.
vii. El tcnico puede colocar un ventilador enfrente del radiador del vehculo, cuando ste sea necesario para asegurar que el
vehculo no se sobrecaliente durante el desarrollo de la secuencia
de pruebas.
viii. El tcnico debe avisarle al conductor del vehculo que se realizarn pruebas a su vehculo quedando a su cuenta y riesgo cualquier
dao causado por desperfecto del mismo vehculo.
i. Revisin visual de humo y preacondicionamiento, 30 segundos
a 2,500 rpm.
ii. Etapa de crucero, 30 segundos a 2,500 rpm.
iii. Etapa de ralent, 30 segundos a menos de 1,200 rpm.
206
No deben existir interrupciones o pausas entre las etapas ii y iii.

Es necesario prevenir cambios posteriores en la secuencia de pruebas.
3. Generacin de resultados para la verificacin del vehculo.
La aprobacin o rechazo del vehculo utilizando este procedimiento debe realizarse contra los lmites establecidos por la Norma Oficial
Mexicana correspondiente.
Se empieza a tomar el tiempo de esta etapa (cronmetro = 0) cuando
las revoluciones del motor hayan estado dentro de su banda de tolerancia
de 2,500 250 rpm por 2 segundos consecutivos. Si durante el desarrollo
de esta etapa las revoluciones del motor salen de esta banda preestablecida
(hacia arriba o hacia abajo) el cronmetro debe pararse, reanudndose
una vez que se haya entrado de nuevo a la banda. Si se sale de la banda de
tolerancia por 2 segundos o ms, el cronmetro debe restablecerse en cero.
Si durante el desarrollo de la revisin visual de humo, se presentan tres
salidas de la banda de rpm, cada una por 2 o ms segundos de duracin,
debe darse por terminada la revisin emitiendo una constancia tcnica de
verificacin (Rechazo) por motivo de rpm No pudo continuarse con la
prueba porque present fallas de rpm.
reduzca las revoluciones del motor a velocidad de ralent y una vez
que tenga un valor de menos de 1,200 rpm, desplegar la pantalla de
captura para escoger entre las opciones de Humo negro, Humo
azul o Carece de humo para la revisin visual.
En el caso de seleccionar Humo negro o Humo azul el programa debe emitir la constancia tcnica de verificacin (Rechazo) correspondiente y dar por terminada la prueba. En este caso no se continuar
con las dems etapas de la prueba.
En el caso de seleccionar Carece de humo visible por el escape se
da por aprobada esta etapa de la prueba y debe continuarse con la
etapa (ii).
3.2 Etapa de crucero
La velocidad del motor del vehculo este dentro de su banda de
tolerancia de 2,500 250 rpm.
207
Software de
verificacin y
lgica de
programacin

Procedimiento
de verificacin
de emisiones
Si durante el desarrollo de esta etapa, la velocidad del motor o la

dilucin salen de sus bandas establecidas (hacia arriba o hacia abajo)
el cronmetro debe pararse, reanudndose una vez que hayan entrado de nuevo a sus bandas. Si se sale de la banda de tolerancia por 2
segundos o ms, el cronmetro debe restablecerse en cero. Si durante
el desarrollo de la etapa, se presentan tres salidas por cualquiera de
los motivos, cada salida por 2 o ms segundos de duracin, debe darse por terminada la prueba emitiendo la constancia tcnica de verificacin (Rechazo) correspondiente.
Para cada uno de los gases, debe obtenerse el promedio aritmtico de las lecturas de los ltimos 5 segundos de la etapa quedando
descartada cualquier lectura obtenida mientras el cronmetro estuviera parado. A las lecturas promedio de HC, CO y NO debe aplicarse
el factor de correccin por dilucin, asimismo al NO debe aplicarse el
factor de correccin por humedad antes de comparar los valores con
los lmites marcados por la norma actual para determinar la aprobacin o rechazo de la verificacin.
3.3 Etapa de ralent
Al alcanzar el tiempo cronometrado de 30 segundos en la etapa
de crucero, se da por terminada esta etapa de la prueba funcional.
Debe desplegarse un mensaje para que el tcnico de verificacin reduzca las revoluciones del motor a ralent.
Cuando las revoluciones del motor tengan un valor menor a 1,200
rpm debe darse por iniciada la etapa de ralent (etapa iii).
las revoluciones del motor esten dentro de su banda de tolerancia de 350 a 1,200 rpm.
Ambos simultneamente por 2 segundos consecutivos.
Si durante el desarrollo de esta etapa, las revoluciones del motor o
208
abajo) el cronmetro debe pararse, reanudndose una vez que se haya

entrado de nuevo a sus bandas. Si se sale de la banda de tolerancia por
2 segundos o ms, el cronmetro debe restablecerse en cero. Si durante
el desarrollo de la etapa, se presentan tres salidas por cualquiera de los
motivos, cada una por 2 o ms segundos de duracin, debe darse por
terminada la prueba emitiendo la constancia tcnica de verificacin
(Rechazo) correspondiente.
Para cada uno de los gases (HC, CO, CO2, O2 y NO) debe obtenerse
el promedio aritmtico de sus lecturas de los cinco ltimos segundos
de la prueba, quedando descartado cualquier valor obtenido mientras que el cronmetro est parado. A los valores promedio obtenidos
de HC, CO y NO, debe aplicarse el factor de correccin de dilucin y
adicionalmente en la lectura de NO deber aplicarse el factor de correccin por humedad, asimismo deber realizarse la suma del promedio de los ltimos 5 segundos del CO corregido, ms el promedio
de los ltimos 5 segundos del CO2 sin corregir. Estos valores sern
impresos en los certificados de verificacin vehicular y sern comparados para determinar la aprobacin o rechazo contra los lmites establecidos en la Norma Oficial Mexicana correspondiente, asimismo
si se presenta emisin de humo azul o negro en cualquier momento
de esta etapa de prueba, no debe continuarse con el procedimiento
de medicin y deber tenerse por rebasados los lmites mximos permisibles establecidos en la Norma Oficial Mexicana correspondiente.
No habr procedimiento de aprobacin rpida o segunda prueba.
Todas las pruebas tendrn la misma duracin exceptuando aquellos
vehculos que se rechazan por motivos de Humo visible despus de la
primera etapa de la prueba o por salidas de los lmites de revoluciones
o dilucin.
4 Generacin de archivos de prueba
del vehculo.
por segundo.
209
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
4.4.3 Protocolo nmero 6 (Protocolo de aceleracin libre para la verificacin de opacidad)
Procedimiento
de verificacin
de emisiones
Este protocolo cubre las necesidades de realizar pruebas de aceleracin libre en vehculos con motor a diesel y en motocicletas de 2 tiempos.
Debe tambin ser aplicado a todos los vehculos que utilizan diesel
como combustible o que son de dos tiempos.
Es necesario considerar que actualmente la norma que establece
el procedimiento de aceleracin, esta en proceso de revisin, asimismo se esperan cambios en cuanto a la forma en que se acelera el vehculo, sin embargo una vez que se de esta adopcin del procedimiento
se podr utilizar la plataforma metodolgica planteada en este manual, nicamente eliminado la condicin de marcha lenta, para lo
cual se deber diferenciar del protocolo 6.
Antes de la prueba funcional de cada vehculo, es importante garantizar que se hayan realizado los siguientes puntos:
i. El programa debe requerir la captura de todos los datos del vehculo, de su propietario y de su verificacin anterior, requeridos por
ii. El vehculo debe estar a temperatura normal de operacin con
iii. Deben medirse las revoluciones del motor durante todo el proceso de la prueba funcional.
iv. Debe medirse la temperatura y presin del gas de escape dentro de la cmara de humo del opacmetro durante todo el proceso de
la prueba funcional.
v. La sonda del opacmetro debe ser introducida al escape del vehculo, en el caso de aquellos vehculos con ms de un tubo de escape,
y siendo estos funcionalmente independientes, es obligatorio realizar
la prueba en cada escape.
210
vi. El programa debe realizar una Auto-calibracin en cero

(autocero) antes de cada secuencia de prueba funcional.
vii. El tcnico debe avisarle al conductor del vehculo que se realizarn pruebas a su vehculo quedando a su cuenta y riesgo cualquier
dao causado por desperfecto del mismo vehculo, salvo aquellos casos en que se demuestre que hubo negligencia por parte del tcnico.
2. Instalacin del opacmetro para pruebas de aceleracin libre
La relacin del rea de seccin transversal de la sonda al tubo de
escape no ser menor que 0.05, la contra presin medida en el tubo
de escape en el extremo abierto en donde est la sonda, no exceder
de 75 mm de H2O.
La sonda deber ser un tubo con un extremo abierto dirigido hacia adelante, en el eje del tubo de escape o de la extensin del tubo de
escape (s ste es requerido). Deber estar situada en una seccin donde
la distribucin del humo sea uniforme. Para lograr esto, la sonda deber estar colocada tan cerca del flujo del gas en el tubo de escape
como sea posible o si es necesario, en una extensin del tubo de forma tal, que si D es el dimetro del tubo de escape, el extremo de la
sonda esta situado en una porcin recta de 6 D mnimo de longitud
contra el flujo del gas de escape del punto de muestreo y 3 D de longitud en direccin del flujo del gas. Si es utilizada una extensin del
tubo, su diseo no debe permitir que el aire entre por la unin.
El sistema de muestreo deber ser de tal forma que en todas las
velocidades del motor la presin de la muestra en el opacmetro, este
dentro de los lmites especificados de 75 mm de H2O. Dependiendo
de las caractersticas del opacmetro, el control de la presin de la
muestra puede lograrse con una restriccin fija o una vlvula de mariposa en el tubo de escape o en la extensin del tubo.
Independientemente del mtodo utilizado, la contrapresin medida en el tubo de escape para la sonda no exceder de 75 mm de H2O.
Los tubos que hacen conexin con el opacmetro tambin debern ser tan cortos como sea posible. El tubo ser inclinado hacia atrs
del punto de muestreo para el opacmetro, las uniones con filos donde pueda acumularse carbn, debern evitarse. Una vlvula de desviacin puede ser adaptada contra el flujo del opacmetro para aislarlo del flujo del gas de escape cuando no se hagan mediciones.
3. Preparacin del vehculo.
El motor debe estar, por medio de un recorrido previo , en condiciones normales de funcionamiento, el ensayo debe efectuarse tan
211
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Procedimiento
de verificacin
de emisiones
pronto como sea posible al final del recorrido. En particular el agua

del sistema de enfriamiento, el aceite lubricante y el combustible deben estar a temperaturas normales de operacin especificadas por el
fabricante.
La cmara de combustin no debe ensuciarse enfriarse por causa
de un perodo prolongado de marcha lenta en vaco, que preceda al
ensayo.
El sistema de escape no debe tener ningn orificio adicional a los
de su diseo original, susceptible de provocar una dilucin o fuga de
los gases emitidos.
La caja de cambios debe estar en posicin neutral y con el pedal
del embrague sin accionar, en el caso de transmisiones automticas,
el selector deber estar en posicin de estacionamiento o neutral.
i. Revisin visual de humo y determinacin de la velocidad de
ralent del motor y de su velocidad mxima gobernada.
ii. Pruebas de aceleracin libre.
Es necesario prevenir cambios posteriores en la secuencia de pruebas.
5. Generacin de resultados para la verificacin del vehculo.
5.1 Revisin visual de Humo y determinacin de la velocidad de
ralent del motor y de su velocidad mxima gobernada.
mantenga las revoluciones del motor en ralent y desplegar la pantalla de captura para escoger entre las opciones de Humo negro, Humo
azul o Carece de humo para la revisin visual de humo de patio. Si
el vehculo emite humo visible estando en velocidad de ralent, el vehculo ser rechazado por procedimiento de prueba.
El programa debe medir las rpm del motor y validar que estn
dentro de un rango de 350 a 1,200 rpm, el programa debe determinar
sin la intervencin del tcnico la velocidad de ralent del motor, estando el motor durante 5 segundos consecutivos en esta velocidad
estable (con una tolerancia de 10% de la lectura registrada). La
validacin del valor de las revoluciones del motor deben terminar
con la seleccin, por parte del tcnico entre las opciones de emisin
de humo.
212
En el caso de seleccionar Humo negro o Humo azul el programa debe emitir la constancia tcnica de verificacin (Rechazo) correspondiente y dar por terminada la prueba. En este caso no se continuar
con las pruebas de aceleracin libre.
En el caso de seleccionar Carece de humo visible por el escape el
programa debe desplegar automticamente, un mensaje al tcnico de
verificacin para acelerar el motor a su velocidad mxima gobernada.
El programa debe determinar sin la intervencin del tcnico la
velocidad mxima gobernada del motor, estando el motor durante 2
segundos consecutivos en esta velocidad estable. El programa debe
validar que esta velocidad mxima gobernada sea mayor a la velocidad de potencia mxima contenida en el campo POTMAX_RPM de la
tabla maestra.
Si la velocidad mxima medida como lectura estable durante 2
segundos es inferior a la velocidad de potencia mxima contenida en
el campo POTMAX_RPM de la tabla maestra el programa debe desplegar un mensaje indicando: El motor no alcanza su velocidad mxima
gobernada segn nuestra tabla de referencia. Es necesario verificar que
los datos del motor sean los correctos y ajustar correctamente su gobernador.
5.2 Prueba de aceleracin libre
i. Con el motor operando a su velocidad de ralent, el programa
debe desplegar un mensaje al tcnico para que ste acelere el motor a
una velocidad de 1,500 rpm 5%.
ii. El programa debe validar que el motor permanezca a 1,500 rpm
5%. durante un mnimo de 3 segundos consecutivos.
iii. Despus del periodo de 3 segundos, el programa debe desplegar un mensaje al tcnico para que accione rpidamente pero sin brusquedad, el acelerador hasta obtener la intervencin del sistema de
limitacin de velocidad del motor (gobernador).
iv. El tiempo de aceleracin, desde la velocidad de marcha lenta
del motor hasta alcanzar la velocidad mxima gobernada del motor
debe ser entre 2.0 y 3.0 segundos para que la prueba sea considerada
como vlida. El programa debe indicar en la pantalla al tcnico el
tiempo de aceleracin como gua.
v. La velocidad mxima alcanzada del motor debe estar dentro de
una tolerancia de 5% de la velocidad mxima gobernada del motor
determinada en el subinciso 5.1. Si la velocidad mxima alcanzada
del motor no cumple con esta tolerancia, la prueba no se considera
como prueba vlida.
213
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Procedimiento
de verificacin
de emisiones
vi. Al alcanzar esta velocidad mxima y mantenerla durante 2 segundos el programa debe desplegar un mensaje al tcnico para que
suelte el pedal del acelerador hasta que el motor regrese a su velocidad
de ralent y el opacmetro se encuentre en las condiciones mnimas de
lectura. No se tomarn en cuenta las lecturas del opacmetro mientras
que el motor no este a su velocidad de ralent despus de cada aceleracin.
vii. La velocidad de ralent del motor debe estar dentro de una
tolerancia de 10% de la velocidad de ralent del motor determinada
en el subinciso 5.1. Si la velocidad mnima alcanzada del motor no
cumple con esta tolerancia, la prueba no se considera como vlida.
viii. Se registra el valor mximo de opacidad obtenido en cada
una de las aceleraciones sucesivas. El programa debe evaluar la lectura de opacidad del instrumento desde que el motor es acelerado desde su velocidad de Marcha Lenta hasta cuando alcanza de nuevo su
velocidad de Ralent despus de la aceleracin.
ix. La operacin descrita desde el subinciso 5.2.i, debe efectuarse 6
veces como mnimo. Los resultados de las dos primeras aceleraciones
deben ser desechados. El programa debe mostrar en pantalla el nmero de pruebas consecutivas y vlidas que se han realizado como ayuda
al tcnico.
x. Este proceso debe repetirse las veces que sean necesarias hasta
obtener cuatro valores consecutivos obtenidos en aceleraciones vlidas que se siten en una banda cuyo intervalo de variacin sea menor
o igual a 0.25 m-1 y no formen una secuencia decreciente. El coeficiente
de absorcin a registrar es el promedio aritmtico de estas cuatro lecturas. Este valor calculado se considera valido siempre y cuando sea
superior a cero.
xi. El programa debe verificar el ajuste del opacmetro al concluir la
serie. Si el equipo no esta dentro de sus lmites en cero, deben desecharse
los resultados obtenidos y desplegar un mensaje al tcnico indicando
que no se realiz una secuencia de pruebas vlidas debido a la falta de
estabilidad del instrumento (el vehculo no debe ser rechazado por esta
causa).
5.3 Vehculos con mltiples salidas de los gases de escape
En el caso que el vehculo cuente con mltiples salidas de los gases de escape es necesario repetir la secuencia descrita en el subinciso
5.2 para cada salida independiente. Debe repetirse la secuencia de
pruebas el nmero de veces marcado en el campo de TUBOS_DSL en el
archivo de VEHICULO.DBF.
214
El coeficiente de absorcin a registrar es el promedio aritmtico de

las lecturas obtenidas en cada salida siempre y cuando las lecturas
extremas obtenidas, difieran por no ms de 0.15 m-1.
Si la diferencia entre las lecturas extremas obtenidas es ms de
0.15 m-1, el coeficiente de absorcin a registrar es l ms alto de las
lecturas obtenidas en cada salida.
5.4 Generacin de resultados para la verificacin del vehculo:
Los resultados de la prueba, expresados como coeficiente de absorcin deben compararse contra el lmite aplicable para este vehculo en la tabla de LIMDIESEL.DBF.
Si la tabla maestra contiene para este vehculo especfico un valor
en el campo de DSL_SUACEL que no sea cero, los resultados de la
prueba, expresados como coeficiente de absorcin debe compararse
contra este valor, como lmite aplicable para este vehculo.
El programa debe generar un archivo de datos sobre la prueba del
vehculo.
4.4.4 Protocolos nmeros 7 y 8 (Protocolo definitivo PAS de verificacin
de emisiones)
Estos dos protocolos cubren las necesidades para realizar pruebas dinmicas en dinammetro, estn diseados para verificar las emisiones de vehculos propulsados por motores de 4 tiempos a gasolina,
gas licuado de petrleo, gas natural comprimido u otros combustibles alternos.
Estos protocolos se identifican por contar con dos etapas PAS, con
duracin de 60 segundos.
El protocolo 7 debe ser aplicado al vehculo cuando la tabla maestra contiene un 7 en el campo de Protocolo.
ii. En los archivos SPS en el campo de Protocolo, un 1 ya que el
vehculo est presente en la tabla maestra.
El protocolo 8 debe ser aplicado al vehculo cuando no se encuentre en la tabla maestra.
215
Software de
verificacin y
lgica de
programacin

ii. En los archivos SPS en el campo de Protocolo, un 2 ya que el
vehculo no est presente en la tabla maestra.
Procedimiento
de verificacin
de emisiones

I. El programa debe requerir la captura de todos los datos del vehculo, de su propietario y de su verificacin anterior, requeridos por
El programa debe seleccionar la potencia al freno a aplicar por el
dinammetro para cada mdulo de la prueba PAS (Prueba de aceleracin simulada) de la tabla maestra que ser suministrada por la
autoridad responsable. En el caso que un vehculo que no est contenido en la tabla maestra, se seleccionar la carga de una tabla auxiliar
la cual ser suministrada tambin por la autoridad responsable
(CARGA.DBF).
REGISTRO #
CARROCERIA
CILINDROS
CICLO
RODILLOS
POTIND
1
1
5024
8
7.9
2
1
5024
8
8.1
6
99
2540
20
10.3
408
I. El vehculo debe estar a temperatura normal de operacin con

II. Deben medirse las revoluciones del motor durante todo el proceso de la prueba funcional.
III. La sonda debe ser introducida al escape del vehculo a una
profundidad mnima de 25 centmetros. Si el diseo del escape del
vehculo no permite que sea insertada a esta profundidad, es acepta-
216
do el uso de una extensin al tubo de escape. En el caso de aquellos

vehculos con ms de un tubo de escape, y siendo estos funcionalmente
independientes, es obligatorio utilizar sondas mltiples para hacer
un muestreo de todos los escapes simultneamente.
IV. El programa debe realizar un Autocero sobre cada uno de
los gases de HC, CO, CO2 y NO antes de cada secuencia de pruebas
funcionales. El programa debe realizar un Autospan sobre O2, antes de cada secuencia de pruebas funcionales. El autocero debe realizarse antes de la revisin visual de humo y debe incluir la revisin de
los residuales va la sonda como se indica en el punto 2.4.3 de este
manual.
V. Debern posicionarse las llantas motrices del vehculo en los
rodillos del dinammetro y asegurar el vehculo de tal forma que se le
impida el movimiento, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del dinammetro.
VI. El tcnico puede colocar un ventilador enfrente del radiador del vehculo, cuando ste sea necesario para asegurar que el
vehculo no se sobrecaliente durante el desarrollo de la secuencia
de pruebas.
VII. El tcnico debe avisarle al conductor del vehculo que se realizarn pruebas dinmicas a su vehculo va el dinammetro, quedando a su cuenta y riesgo cualquier dao causado por desperfecto del
mismo vehculo.
i. Revisin visual de humo, 30 segundos a 24 km/h con la aplicacin de un par de frenado.
ii. Etapa PAS 5024, 60 segundos a 24 km/h con la aplicacin de un
par de frenado.
iii. Periodo de aceleracin de 24 a 40 km/h.
iv. Etapa PAS 2540, 60 segundos a 40 km/h con la aplicacin de un
par de frenado.
No deben existir interrupciones o pausas entre las etapas ii, iii y iv.
3. Generacin de resultados .
Las etapas (ii) y (iv) de la secuencia de pruebas se utilizarn para
generar los resultados del vehculo.
Las etapas de la prueba se detallan a continuacin:
217
Software de
verificacin y
lgica de
programacin

Procedimiento
de verificacin
de emisiones

El par aplicado en el dinammetro este dentro de su banda de
tolerancia de 5% de su valor nominal consultado en la tabla maestra de referencia para el vehculo en cuestin.
Todos en el lapso de 5 segundos consecutivos.
Si durante el desarrollo de estas etapas, la velocidad del vehculo
sobre los rodillos del dinammetro, el par aplicado por el dinammetro
sale de sus bandas establecidas (hacia arriba o hacia abajo) el cronmetro debe pararse, reanudndose una vez que hayan entrado de nuevo a sus bandas.
cualquier de los motivos, cada una por 2 o ms segundos de duracin,
debe darse por concluida la prueba.
3.2 Etapa PAS 5024
Todos en el lapso de 5 segundos consecutivos.
Si durante el desarrollo de estas etapas, la velocidad del vehculo
sobre los rodillos del dinammetro, el par aplicado por el dinammetro
o la dilucin, salen de sus bandas preestablecidas (hacia arriba o hacia
abajo) el cronmetro debe pararse, reanudndose una vez que hayan
entrado de nuevo a sus bandas.
Si se salen de la banda de tolerancia por 2 segundos o ms, el cronmetro debe restablecerse en cero.
218

Para cada uno de los gases (HC, CO, CO2, O2 y NO) debe obtenerse
el promedio aritmtico de sus lecturas de los diez ltimos segundos
de la prueba, quedando descartado cualquier valor obtenido mientras que el cronmetro est parado. A los valores promedio obtenidos
de HC, CO y NO, debe aplicarse el factor de correccin de dilucin y
adicionalmente en la lectura de NO deber aplicarse el factor de correccin por humedad, asimismo deber realizarse la suma del promedio de los ltimos 10 segundos del CO corregido, ms el promedio de los ltimos diez segundos del CO2 sin corregir. Estos valores
sern impresos en los certificados de verificacin vehicular y sern
comparados para determinar la aprobacin o rechazo contra los lmites establecidos en la Norma Oficial Mexicana correspondiente,
asimismo si se presenta emisin de humo azul o negro en cualquier
momento de esta etapa de prueba, no debe continuarse con el procedimiento de medicin y debern tenerse por rebasados los lmites
mximos permisibles establecidos en la Norma Oficial Mexicana correspondiente.
3.3 Etapa de aceleracin de 24 a 40 km/h
Al alcanzar el tiempo cronometrado de 60 segundos en la prueba
PAS 5024, el programa debe indicarle como ayuda en pantalla al conductor del vehculo, una curva de aceleracin de 24 a 40 km/h en 3 segundos
para lograr una aceleracin uniforme del vehculo de 1.556 m/s2.
El par aplicado por el dinammetro debe cambiar automticamente y sin brusquedad de su valor requerido en la prueba PAS 5024
al nuevo valor requerido en la prueba PAS 2540.
exceda los 26.4 km/h.
El tiempo cronometrado de la etapa PAS 5024 exceda 60 segundos.
Se termina de tomar el tiempo de esta etapa 10 segundos, despus
de que el vehculo haya logrado durante 5 segundos consecutivos las
219
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
condiciones estables de prueba requeridas para arrancar el cronmetro en la etapa PAS 2540.
Durante esta etapa se determinarn los valores mximos de CO,
HC, NO y Lambda as como el valor mnimo de Lambda.
3.4 Prueba PAS 2540
Procedimiento
de verificacin
de emisiones

Todos por los mismos 5 segundos consecutivos.
Si durante el desarrollo de esta etapa, la velocidad del vehculo sobre los rodillos del dinammetro, el par aplicado en el dinammetro o
abajo) el cronmetro debe pararse, reanudndose una vez que hayan
entrado de nuevo en sus bandas.
Si se salen de la banda de tolerancia por 2 segundos o ms, el cronmetro debe restablecerse en cero.
cualquiera de los motivos, cada una por 2 ms segundos de duracin, debe darse por terminada la prueba.
Para cada uno de los gases (HC, CO, CO 2, O2 y NO) debe
obtenerse el promedio aritmtico de sus lecturas de los diez ltimos
segundos de la prueba, quedando descartado cualquier valor obtenido mientras que el cronmetro est parado. A los valores promedio
obtenidos de HC, CO y NO, debe aplicrseles el factor de correccin
de dilucin y adicionalmente en la lectura de NO deber aplicarse el
factor de correccin por humedad, asimismo deber realizarse la
suma del promedio de los ltimos 10 segundos del CO corregido,
ms el promedio de los ltimos diez segundos del CO2 sin corregir.
Estos valores sern impresos en los certificados de verificacin
vehicular y sern comparados para determinar la aprobacin o rechazo contra los lmites establecidos en la Norma Oficial Mexicana
220
correspondiente, asimismo si se presenta emisin de humo azul o

negro en cualquier momento de esta etapa de prueba, no debe
continuarse con el procedimiento de medicin y deber tenerse por
rebasados los lmites mximos permisibles establecidos en la Norma
Oficial Mexicana correspondiente
No habr procedimiento de aprobacin rpida o segunda prueba.
Todas las pruebas tendrn la misma duracin exceptuando aquellos
vehculos que se rechazan por motivos de humo visible despus de la
primera etapa de prueba o por salidas de los lmites de velocidad, par
o dilucin.
del vehculo.
por segundo.
4.5 TERMINACIN DE LA PRUEBA

Despus de terminar la secuencia de pruebas, el programa debe
solicitar las siguientes acciones:
i. Ventilador
remover el ventilador colocado al frente del radiador del vehculo,
cuando este fue colocado de acuerdo con el protocolo de pruebas.
ii. Sistema de retencin
El programa debe desplegar en pantalla, un mensaje al tcnico
para asegurar que el sistema de retencin del vehculo sea correctamente removido, cuando este fue colocado de acuerdo con el protocolo de pruebas.
iii. Conexin de sondas y sensores
El programa debe desplegar en pantalla un mensaje al tcnico
para retirar el sensor de rpm del vehculo as como tambin la sonda
de muestreo.
221
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
iv. Dinammetro
informarle que debe subir el elevador del dinammetro y conducir al
vehculo a la estacin de entrega de resultados.
4.6 MEDICIONES
Mediciones
Esta seccin cubre los requerimientos para pruebas de vehculos a

gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural comprimido u otros
combustibles alternos.
4.6.1 Tolerancias de velocidad y par
Los lmites de velocidad y par son los que se mencionan a continuacin, a excepcin de que el protocolo de prueba especfico para el vehculo en cuestin, marque un lmite diferente:
VELOCIDAD:
PAR APLICADO POR
EL EQUIPO
10% DE LA VELOCIDAD NOMINAL

5% DEL PAR NOMINAL CALCULADO
PARA LA PRUEBA
La potencia aplicada por el dinammetro se calcular sobre la base

del peso Inercial del vehculo (PI) en donde:
PI expresado en libras:
PI = Peso vehicular sin carga + 300 libras.
Para la etapa PAS 5024 Potencia HP = PI/ 250
Para la etapa PAS 2540 Potencia HP = PI/ 300
PI expresado en kilogramos:
PI = Peso vehicular sin carga + 136 kilogramos.
Para la etapa PAS 5024 Potencia HP = PI/ 113.4
Potencia HP = PI/ 136.08
Para la etapa PAS 2540
El par de frenado (T ) aplicado en la unidad de absorcin de potencia, se calcular de acuerdo con las siguientes ecuaciones:
222
T [N-m] = 7120.9 x (POTIND24) / (rpm del rodillo)

T [N-m] = 7120.9 x (POTIND40 ) / (rpm del rodillo)
El peso Inercial de cada vehculo (en kg) ser incluido en la tabla
maestra para permitir al programa de cmputo consultarlo directamente.
La tabla maestra contiene las siguientes cifras de potencia para
cada vehculo:
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
i. Valores de TOTPOT
TOTPOT5024 = Potencial total en la etapa 5024
TOTPOT2540 = Potencial total en la etapa 2540
ii. (POTIND + POTPAR)
a. POT5024_8
b. POT2540_8
c. POT5024_20
d. POT2540_20
La potencia aplicada por el dinammetro en la etapa 5024 debe
ser POT5024_8 o POT5024_20 en su caso, menos las prdidas parsitas
determinadas para la velocidad de 24 km/h, por ejemplo (POT5024_8
POTPAR24).
La potencia aplicada por el dinammetro en la etapa 2540 debe
ser POT2540_8 o POT2540_20 en su caso, menos las prdidas parsitas
determinadas para la velocidad de 40 km/h, por ejemplo (POT2540_8
POTPAR40).
En todos los campos donde el programa debe escribir la potencia
aplicada al vehculo, el valor debe ser el promedio de los ltimos 5 o
10 segundos de acuerdo con las especificaciones del protocolo de prueba de la potencia indicada, ms las prdidas parsitas determinadas
para la velocidad en cuestin, durante la ltima auditora practicada
al dinammetro.
No se aborta la prueba s se sale de los lmites de velocidad o par. El
programa debe dejar de registrar datos cuando el vehculo sale de los
lmites de velocidad o par, e iniciar el registro de nuevo, cuando el
contador inicia a partir del segundo 0.
Estos datos deben anotarse encima de los capturados previamente.
4.6.2 Tolerancias de dilucin
Las tolerancias de dilucin para que los resultados de la prueba se
consideren vlidos son los valores mnimos y mximos considerados
223
en las Normas Oficiales Mexicanas, que se encuentran resumidos en la

tabla LIM_NORM.DBF.
4.6.3 Analizadores de NO
Mediciones
Debe utilizarse analizadores de xido ntrico con tecnologa de celda

electroqumica en todas las pruebas PAS, en el caso de que se presente
otro tipo de analizador de xido ntrico, ste deber ser evaluado y
sometido a revisin por parte de la SEMARNAT y la autoridad responsable del programa de verificacin vehicular.
4.6.4 Medicin de temperatura del motor
La temperatura del motor no ser medida hasta contar con un procedimiento confiable y seguro de realizarlo.
4.6.5 Medicin de HC
Las emisiones de HC deben evaluarse cuando menos una vez por segundo utilizando un analizador infrarrojo no-dispersivo (NDIR) con
un rango de 0 a 2,000 ppm de HC medidos como Hexano.
La especificacin requiere que el nivel de incertidumbre del aparato en el rango de 1400 a 2000 ppm de HC, deba ser no mayor a 5%
de la medicin. El nivel de incertidumbre del aparato en el rango de 0
a 1400 ppm de HC, debe ser no mayor a 3 % de la medicin 4
ppm Hexano; el que resulte mayor.
4.6.6 Medicin de CO
Las emisiones de CO deben evaluarse cuando menos una vez por segundo utilizando un analizador infrarrojo no-dispersivo (NDIR) con
un rango de 0.00 a 9.99% de CO.
La especificacin requiere que el nivel de incertidumbre del aparato en el rango de 7.01% a 9.99% de CO deba ser no mayor a 5% de
la medicin. El nivel de incertidumbre del aparato en el rango de 0 a
7.00% de CO debe ser no mayor a 3% de la medicin 0.02% de
CO; el que resulte mayor.
224
4.6.7 Medicin de CO2

Las emisiones de CO2 debe evaluarse cuando menos una vez por segundo utilizando un analizador infrarrojo no-dispersivo (NDIR) con
un rango de 0.0 a 16.0% de CO2.
La especificacin requiere que el nivel de incertidumbre del aparato en el rango de 10.1 a 16.0% de CO2 deba ser no mayor a 5% de la
medicin. El nivel de incertidumbre del aparato en el rango de 0 a
10.0% de CO2 debe ser no mayor a 3% de la medicin 0.3% de
CO2; el que resulte mayor.
4.6.8 Medicin de NO
Las emisiones de NO deben evaluarse cuando menos una vez por segundo utilizando un analizador con un rango de 0 a 5,000 ppm de NO.
La especificacin requiere que el nivel de incertidumbre del aparato
en el rango de 4001 a 5000 ppm de NO deba ser no mayor a 5% de la
medicin. El nivel de incertidumbre del aparato en el rango de 0 a 4000
ppm de NO debe ser no mayor a 4% de la medicin 25 ppm de NO;
el que resulte mayor. Es decir, en niveles de concentracin entre 701
ppm y 4000 ppm, se tendr una incertidumbre no mayor al 4%, mientras que para el intervalo entre 0 y 700 ppm, no exceder de el valor de
25 ppm de NO. Es conveniente aclarar que en los lmites inferiores del
segundo intervalo, la incertidumbre resultante puede ser muy significativa, mientras que en los lmites superiores del primer intervalo, no lo
es tanto.
La repetibilidad del analizador debe ser mejor del 3% de la lectura o 20 ppm absoluto; el que resulte ms grande.
4.6.9 Medicin de O2
Las emisiones de O2 deben evaluarse cuando menos una vez por segundo, utilizando un analizador con un rango de 0.0 a 25.0 % de O2.
La especificacin requiere que el nivel de incertidumbre del aparato en el rango de 0 a 25.0 % de O2 deba ser no mayor a 5% de la
medicin o 0.1% de O2; el que resulte mayor. La repetibilidad del
analizador debe ser mejor del 3 % de la lectura 0.1% absoluto; el que
resulte ms grande.
225
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
4.6.10 Condiciones ambientales

Las condiciones ambientales deben evaluarse cuando menos al inicio
de cada prueba para poder calcular el factor de correccin de NO.
Mediciones
i. Humedad relativa
El equipo utilizado para medir la Humedad Relativa (HR) debe
funcionar sobre el rango de 5 a 95% de HR, en un rango de temperatura de 2 C a 35 C.
El nivel de incertidumbre del aparato debe ser no mayor al 3% de
la medicin. No se permite la utilizacin de termmetros de bulbo
hmedo.
ii. Temperatura de bulbo seco
El equipo utilizado para medir la temperatura de bulbo seco debe
operar sobre el rango de -10 a 50 C .
El nivel de incertidumbre del aparato debe ser no mayor a 3% de
la medicin 3 C; el que resulte mayor.
iii. Presin baromtrica
El equipo utilizado para medir la Presin Baromtrica debe funcionar sobre el rango de 500 a 800 mm. de Hg. en un rango de temperatura de 2 a 35 C.
El nivel de incertidumbre del aparato debe ser no mayor a 3% de
la medicin.
4.7 CLCULOS DE RESULTADOS

Esta seccin cubre los requerimientos para pruebas de vehculos a
gasolina, GLP, GNC u otros combustibles alternos.
4.7.1 Factor de correccin de dilucin
El factor de correccin de dilucin se incorpora en el clculo de las
emisiones del vehculo para eliminar el impacto de cualquier dilucin intencional o no.
En el archivo de resultados segundo por segundo, se grabarn
nicamente los resultados naturales, sin aplicar el factor de correccin de dilucin.
En el archivo de resumen de la prueba (VEHICULO.DBF) se grabarn tanto los resultados corregidos por el factor de correccin, cmo el
factor en s.
226
El programa debe aplicar el factor de correccin de dilucin a los

resultados de HC, CO y NO. El factor se aplicar siempre y cuando el
valor de la dilucin (CO + CO2) sin corregir, est dentro de los lmites
sealados en la tabla auxiliar correspondiente. El valor de (CO + CO2)
impreso y registrado en las bases de datos corresponde al CO corregido ms el CO2 sin la aplicacin del factor de correccin.
No se aplica en ningn momento al O2 y al CO2 el factor de correccin de dilucin.
La frmula a utilizar se indica a continuacin:
Para el clculo del factor de correccin se debe utilizar la metodologa siguiente: Calcular x utilizando el promedio de las lecturas
durante los ltimos 10 segundos para CO y para CO2 en cada una de
las etapas de prueba PAS 5024 y PAS 2540 y durante los ltimos 5
segundos para CO y para CO2 en cada una de las etapas de marcha
crucero y marcha lenta en vaco.
X=
(CO2 )Medido
(CO2 )Medido + (CO)Medido
Calcular la cifra corregida de CO2 aplicando el valor correspondiente de x.

i. Para gasolina.
CO2ajustado =
X
100
4.644 + 1.88X
ii. Para gas licuado de petrleo.

CO2ajustado=
X
100
5.39+1.88X
iii. Para gas natural comprimido.

CO2ajustado =
X
100
6.64 + 1.88X
El factor de correccin de dilucin (FCD) en cualquier caso se calcula con la siguiente formula:
FCD =
(CO2)ajustado
(CO2) Medido
227
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Donde:
(CO2) ajustado = valor ajustado por el equipo
(CO2) Medido = valor medido por el equipo
En cada una de las etapas de prueba PAS 5024 y PAS 2540, debe
multiplicarse el factor obtenido por el promedio de las lecturas de los
10 ltimos segundos para HC, CO y NO, asimismo en las etapas de
marcha crucero y lenta en vaco, debe multiplicarse el factor obtenido por el promedio de las lecturas de los 5 ltimos segundos para
HC, CO y NO.
Si el factor es mayor a 3.0, utilizar un valor de 3.0.
Si el valor de (CO + CO2) est fuera de los lmites establecidos en
la Norma Oficial Mexicana correspondiente, aplicar un factor de correccin de 1.0.
Los factores de correccin de dilucin deben ser anotados en la
base de datos.
4.7.2 Factor de correccin de NO por humedad
El factor que debe aplicarse a las lecturas de NO para corregirlas por
Humedad (FCH) es el siguiente:
FCH = e[0.004977(7000H-75) -0.004447(1.8T-43)]
Si el FCH calculado es mayor a 2.19, el valor que ser utilizado es
2.19.
Para estimar la humedad absoluta (H) se tiene la siguiente ecuacin:
H=
HR
2
3)
(a + bT + cT + dT
7000
Donde:
H = humedad absoluta en kilogramos de agua por kilogramo de
aire seco.
HR = humedad relativa en porcentaje.
T = temperatura en grados centgrados
a = 0.264996
b = 0.019448
c = 4.20x10-4
d = 2.55x10-5
228
4.7.3 Clculo de la relacin Aire/Combustible (Lambda)

El promedio de la relacin airecombustible ser calculado utilizando las mediciones de los contaminantes sin corregir, durante todas
las etapas de prueba PAS 5024 y PAS 2540 y en las dos etapas de la
prueba esttica.
El lambda puede ser calculado mediante los siguientes dos procedimientos, utilizando aquel que permita un resultado ms confiable:
a) Balance de oxigeno:
A
= Fo
14.7
y
A 138.1918
=
Fo M F
CO2
R
H O NO
CO
+ HC OC + 2 +
+ O2 R
2
2
2
2
OC
CO2 + CO + HC
2
Donde
A/Fo = balance de oxigeno de la relacin aire-combustible.
ROC = relacin de oxgeno-carbono del combustible.
M = peso molecular del combustible, =12.0115 +
(1.00797*RHC) + (15.9994*ROC).
HC = concentracin de hidrocarburos en %, = 6*(HC, ppm de
hexano)/10,000.
CO = concentracin de monxido de carbono en %.
NO = concentracin de xido ntrico en %, = (NO, ppm)/10,000.
CO2 = concentracin de bixido de carbono en %.
O2 = concentracin de oxgeno en %.
Clculo de la formacin de agua durante la combustin.
H 2O =
1.75CO2 (CO + CO2 )R HC

CO + 3.5CO2
Donde:
H2O = formacin de agua durante la combustin.
RHC = relacin Hidrgeno-Carbono de combustible
229
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Relacin hidrgeno-carbono (RHC) y oxgeno-carbono (ROC) para

varios combustibles
COMBUSTIBLE
RHC
Gasolina reformulada
Gas natural comprimido
Gas licuado de petrleo
ROC
1.980
4.000
2.667
0.017
0.000
0.000
b) Formula de Brettschneider:
= A(B C )
A=
21
CO
CO2
21 + 50X
K + COCO
Hcv
CO
NO
K
CO2 +
Ocv(CO + CO2 )
2+
2 + O2 + 4
K + CO
CO2
B=
Hcv
1 +
Ocv (CO2 + CO + HC )
4
CO
CO 2
(CO + CO 2 + HC
CO
K +
CO
2
Hcv
Ocv
1 +
(CO + CO 2 + HC )
4
2
Wcv
2
C =
= 1.60 = Relacin entre el peso molecular del aire y el peso

molecular del agua.
K = 3.5 = Constante del agua en gas de combustin.
230
Hcv, Ocv y Wcv son las fracciones de hidrgeno, oxgeno y agua

del combustible.
CO, CO2, HC, NO y O2, son los valores medidos de emisiones por
el escape (sin corregir). Se expresan en % de volumen. El HC medido
en ppm equivalente de Hexano debe multiplicarse por 0.0006 para
convertirse a % por volumen.
X = la relacin de masa de agua en el aire.
Para simplificar lo anterior, se propone utilizar:
i.
ii.
iii.
iv.
El trmino A = 1, por considerar X pequeo,

Wcv se considera como 0 por lo que el trmino C = 0.
Hcv para gasolina se considera igual a 1.8
Ocv para gasolina se considera igual a 0.
CO
NO
3 .5
CO 2 +
+
+ O 2 + 0 . 45425
3
.
5
CO
(
+
)
2
2
CO 2
=
1 . 45425 (CO 2 + CO + HC )
(CO + CO 2 )
4.7.4 Determinacin de la eficiencia del convertidor cataltico

La eficiencia del convertidor cataltico ser determinada para todos los vehculos verificados, en los cuales se haya comprobado la presencia del convertidor.
El programa debe considerar que el convertidor est defectuoso
cuando se presentan simultneamente las siguientes condiciones:
La lectura final de CO es mayor a 0.3%.
La lectura final de O2 es igual o mayor a 0.4%.
La lectura final de CO2 es menor a 14%.
El programa debe determinar la eficiencia del convertidor cataltico
y almacenar el resultado (B = Bueno, M = Malo, N = No Tiene/ No se
evalu) en el campo EFIC_CONV de la base de datos de VEHICULO.DBF.
4.7.5 Determinacin del resultado de la prueba
Si el certificado anterior del vehculo ha sido determinado como robado o falsificado, no se le podr otorgar un certificado aprobatorio.
231
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
En el caso de que cualquier campo de cualquier base de datos este

alterado (lo que quiere decir que el valor generado por el algoritmo
de proteccin basndose en los datos contenidos en la tabla no coincide con el valor contenido en el campo) se proceder a generar un
certificado de rechazo por alteracin de tablas.
El vehculo obtendr un rechazo, si por cualquier motivo o razn
no termin satisfactoriamente la prueba funcional que le fue asignada. Este motivo incluye problemas por estabilidad de rpm, km/h, dilucin o por falta de lecturas de la estacin meteorolgica.
Si el valor de la dilucin no est dentro de los lmites estipulados,
se le debe asignar un rechazo al vehculo.
El vehculo obtendr un rechazo si se encontr humo visible en la
inspeccin visual de humo.
El vehculo obtendr un rechazo si en su sistema de control de
emisiones se presentan uno o ms componentes defectuosos, componentes reemplazados inadecuadamente, componentes retirados
indebidamente o componentes alterados.
Al concluir la etapa del PAS 5024 en prueba dinmica o bien en la
etapa de crucero de la prueba esttica se determinar el valor de Lambda.
Si cualquiera de las dos lecturas promedio finales (corregidas por
dilucin) de HC de las dos etapas de la prueba funcional estn fuera
de los lmites marcados por la norma, al vehculo se le asignar un
rechazo.
Si cualquiera de las dos lecturas promedios finales (corregidas por
dilucin) de CO de las dos etapas de la prueba funcional estn fuera
de los lmites marcados por la norma, al vehculo se le asignar un
rechazo.
Si cualquiera de las dos lecturas promedios finales (sin corregir
por dilucin) de O2 de las dos etapas de la prueba funcional estn
fuera de los lmites marcados por la norma, al vehculo se le asignar
un rechazo.
Si cualquiera de las dos lecturas promedios finales (corregidas por
dilucin y humedad) de NO de las dos etapas de la prueba funcional
estn fuera de los lmites marcados por la norma, al vehculo se le
asignar un rechazo.
Si al vehculo no se le ha asignado un rechazo por los motivos
antes sealados, pero el vehculo no cumple con todas las especificaciones de la tabla maaestra, o si el vehculo especfico no se encuentra
en la tabla maestra, solo se le asignara un certificado DOS (ZMVM).
Si al vehculo no se le ha asignado un rechazo por los motivos
antes sealados y cumple con todas las especificaciones de la tabla
232
maestra se le asignara un certificado de acuerdo con su cumplimiento

de los lmites sin exceder el mximo nivel estipulado para este vehculo
en la tabla maestra.
Las tablas de lmites, segn el tipo de vehculo se encuentran en
los archivos de LIM_NORM.DBF, LIM_TAXI.DBF y LIMDIESL.DBF en el
directorio TABLAUX.
Para todos los vehculos a gasolina, GLP y GNC exceptuando los
dedicados al servicio pblico de pasajeros, debe utilizarse la tabla de
LIM_NORM.DBF.
REGISTRO #
16
TIPOCOMB
PBV
ANO_DESDE
ANO_HASTA
HC_MAX
CO_MAX
O2_MAX
DIL_MIN
DIL_MAX
NO_MAX
MAXNIVEL
VALIDA
1
1
1900
1990
300
3
6
7
18
2500
R
2CD228
1
1
1991
2005
200
2
6
7
18
2500
R
2CA238
4
2
1900
2005
100
1
6
7
18
800
V
19715B
Para todos los vehculos a gasolina, GLP y GNC dedicados al servicio pblico de pasajeros debe utilizarse la tabla de LIM_TAXI.DBF.
REGISTRO #
TIPOCOMB
PBV
ANO_DESDE
ANO_HASTA
HC_MAX
1
1
1900
2005
100
1
2
1900
2005
100
4
2
1900
2005
100
233
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
REGISTRO #
CO_MAX
O2_MAX
DIL_MIN
DIL_MAX
NO_MAX
MAXNIVEL
VALIDA
1
6
7
18
1200
R
B7215
1
6
7
18
1200
R
B724C
1
6
7
18
1200
R
B729E
Para todos los vehculos a diesel debe utilizarse la tabla de

LIMDIESL.DBF.
REGISTRO #
TIPOCOMB
PBV
ANO_DESDE
ANO_HASTA
DSL_DESDE
DSL_HASTA
LIM_M-1
MAXNIVEL
VALIDA
2
1
1900
1995
1900
1995
1.99
R
E8E4D
2
1
1996
2005
1996
2005
1.07
R
EE7D4
2
2
1900
2005
1991
2005
1
V
ECAC9
4.8 CALIBRACIN DEL ANALIZADOR

4.8.1 CALIBRACIN AUTOMTICA
El programa requerir una comprobacin de la calibracin automtica y prueba de fugas cada da como parte de su secuencia de arranque. Si no se efecta la comprobacin de la calibracin y prueba de
234
fugas o si cualquiera de stas genera un resultado de no aprobado, el

equipo debe quedar bloqueado, prohibiendo su utilizacin para pruebas de verificacin hasta en tanto no se tenga un resultado aprobatorio, es aceptado realizar un ajuste de la calibracin si es que no se
aprueba la comprobacin, posterior a ello se deber realizar una nueva comprobacin.
El equipo debe utilizar los gases especificadosde la tabla del punto
2.4.2 de este manual, para realizar su calibracin automtica:
El gas de calibracin debe introducirse al banco ptico va los
puertos de calibracin a la misma presin que estar presente en la
cmara del banco ptico durante una prueba de verificacin vehicular.
4.8.2 Autocero
El programa debe realizar un Autocero de HC, CO, CO2 y NO antes
de llevar a cabo cualquier prueba funcional de verificacin vehicular.
El proceso de Autocero debe terminarse antes de realizar la revisin
visual de humo.
El proceso a seguir debe ser como sigue:
a) Antes de iniciar una prueba de verificacin, tomar una muestra
de aire ambiente va la sonda y comparar su contenido de HC con el
cero absoluto del banco ptico. Slo cuando la lectura sea menor a 15
ppm se permite continuar a la siguiente etapa de autocero.
b) Cuando los residuales de HC estn abajo de 15 ppm va la sonda se inicia el proceso de autocero tomando aire emisin vehicular
del puerto de aire cero ubicado dentro del gabinete del equipo (las
caractersticas del aire emisin vehicular son las referidas en el punto
2.4.2).
c) Una vez realizado el autocero, debe volverse a verificar las siguientes condiciones:
Que una nueva muestra de aire ambiente va la sonda tenga menos
de 15 ppm de HC, 0.02% de CO y 25 ppm de NO.
Que los residuales de HC en el sistema de muestreo sean menores a 7 ppm de HC (muestra de aire ambiente va la sonda - muestra
de aire ambiente va el puerto de calibracin).
Si este no es el caso, debe desplegarse un mensaje en pantalla y
volver a iniciar con el inciso (a).
Solo cuando las lecturas estn dentro de las tolerancias se permite
235
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
4.8.3 Comprobacin aleatoria de la calibracin

El programa debe realizar una comprobacin de la calibracin en HC,
CO, CO2 y NO, aleatoriamente para asegurar que se mantiene dentro
de los lmites el sistema de medicin de gases.
El proceso de comprobacin debe iniciarse despus de una prueba de verificacin y debe terminarse antes de realizar la revisin visual de humo del vehculo prximo a verificar.
El proceso a seguir es el siguiente:
i. El programa debe llevar un contador de las verificaciones realizadas, sin incluir en este los rechazos por inspeccin visual, rechazos
por humos y pruebas escapadas.
ii. Cada vez que se encienda el equipo y despus de cada calibracin, el programa debe determinar un nmero aleatorio en el rango
de INT_MIN e INT_MAX de la tabla CALEVAL.DBF.
iii. El programa debe determinar el error expresado como porcentaje en las lecturas de HC, CO, CO2 y O2 contra el valor nominal
en cada magnitud del gas patrn utilizado. El programa debe escoger
el mayor de estos cuatro valores, siendo este el error asignado al banco ptico.
iv. El programa debe determinar tambin el error expresado como
porcentaje en la lectura de NO contra el valor nominal en esta magnitud del gas patrn utilizado. Este valor se asigna como el error de la
celda de NO.
v. Utilizando la tabla CALEVAL.DBF, los programas deben determinar en que intervalo se encuentra el error asignado al banco ptico
(entre BO_INF y BO_SUP) y en que intervalo se encuentra el error
asignado a la celda de NO (entre NO_INF y NO_SUP).
La accin a tomar y los valores de INT_MIN e INT_MAX se determinan del registro que cumpla con estos requisitos.
REGISTRO #
36
BO_INF
BO_SUP
NO_INF
0.00
8.00
0.00
0.00
8.00
10.01
35.01
236
35.01
REGISTRO #
36
NO_SUP
RESULT
ACCION
10.00
10
CONTINUAR
17.00
11
CONTINUAR
45
BL OQUEO
INT_MIN
INT_MAX
30
50
20
40
GOBIERNO
0
0
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
Los valores por default de INT_MIN e INT_MAX son 1 y 10 respectivamente, asimismo cada vez que el contador de las verificaciones
realizadas sea divisible por el nmero aleatorio antes determinado,
debe realizarse una comprobacin de la calibracin de gases en la lnea,
las etapas a seguir son:
a. Purgar el sistema de muestra.
b. Realizar autocero.
c. Fluir gas de calibracin de rango bajo (referido en el punto
3.4.2), utilizando el puerto de calibracin por un lapso de 15 segundos.
d. Tomar las lecturas de HC, CO, CO2, O2 y NO, para su evaluacin posterior.
e. Cerrar el solenoide correspondiente al gas de rango bajo.
f. Evaluar el rango de error de las lecturas de HC, CO, CO2, O2 y
NO obtenidas y la concentracin del gas patrn.
g. Anotar el resultado en el archivo de CALCOMP.DBF y realizar
la accin correspondiente que marca la tabla CALEVAL.DBF.
1. Si la accin indicada es Continuar, el equipo debe purgar el
sistema de muestra, realizar un autocero y proceder normalmente.
2. Si la accin indicada es Calibracin, el equipo debe imprimir la
constancia que se seala a continuacin, purgar el sistema de muestra,
realizar un autocero, realizar una auto-calibracin y proceder normalmente.
3. Si la accin indicada es Bloqueo gobierno, el equipo debe
imprimir la constancia que se seala a continuacin y debe bloquearse
el equipo hasta que se haya aplicado un desbloqueo con clave de
Gobierno.
237
4. Constancia
En el formato mostrado a continuacin, si la accin indicada es
Calibracin, la lnea <TEXTO> debe reemplazarse con BLOQUEO
DE CALIBRACION, asimismo si la accin indicada es Bloqueo de
gobierno, la lnea <TEXTO> debe reemplazarse con BLOQUEO DE
GOBIERNO.
COMPROBACION ALEATORIA DE LA CALIBRACION

<TEXTO>
EQUIPO FUERA DE ESPECIFICACIONES
Folio........................................................................................................:
Centro de Verificacin..............................................................................:
Lnea........................................................................................................:
Fecha........................................................................................................:
Hora..........................................................................................................:
Marca de Equipo......................................................................................:
No. Serie del Equipo.................................................................................:
No. Serie del banco ptico........................................................................:
FEP............................................................................................................:
No. de Serie del sensor de NO...................................................................:
Versin del Programa.................................................................................:
Verificaciones realizadas en esta lnea en el da..........................................:
Verificaciones realizadas en esta lnea desde..............................................:
La ultima comprobacin...........................................................................:
Intervalo utilizado.....................................................................................:
Lectura de HC...........................................................................................:
Lectura de CO............................................................................................:
Lectura de CO2..........................................................................................:
Lectura de O2............................................................................................:
Lectura de NO...........................................................................................:
Resultado de la comprobacin..................................................................:
El original de esta constancia deber de entregarse con el reporte semanal, acompaado de la copia de la orden de servicio del proveedor, la primera copia deber entregarse
al proveedor quien a su vez deber entregarla con el reporte semanal acompaando copia
de la orden de servicio y una explicacin del por qu, en la comprobacin de la calibracin
del equipo se obtuvo un rango de error mayor al permitido, as como la explicacin de las
acciones correctivas y de que forma va a evitar el que no se repita la misma falla.
La segunda copia deber de conservarse en el archivo del centro de verificacin.
238
h. Escribir el resultado en VEHICULO.DBF

Cada vez que el equipo imprime una constancia, deben anotarse
los resultados en el archivo VEHICULO.DBF en los campos que se indican a continuacin.
CONTENIDODEL
N OMBRE
PLACAS
EDO_PLACA
T IPO
C
N
LARGO
10
2
CERTIFICAD
CRC_CERTIF
CONSECUTIV
CENTRO
LINEA
FECHA
HORA_CAP
HORA_IMP
EQUIPO
VER_SOFTW
SERIEBANCA
NOMBRE
N
C
N
N
N
F
C
C
N
N
N
C
9
6
7
4
2
8
8
8
1
4
8
40
INTENTOS
HC_5024_B
CO_5024_B
CO2_5024_B
O2_5024_B
NOX_5024_B
RESULTADO
C_RECHAZO
N
N
N
N
N
N
N
N
2
4
5
4
4
4
1
2
CHECKSUM
ARCHIVO
2
1
1
VEHICULO.DBF
VALORES POSIBLES (O TABLAS)
CALCOMP
Estado centro segn ESTADO.DBF
nmero certificado
CRC
nmero consecutivo
nmero centro
nmero lnea
Fecha de la comprobacin
Hora de realizar comprobacin
Hora de imprimir comprobacin
Nombre de la marca del equipo
0201 al 9299
0 al 9,999,999
COMPROBACION
DE CALIBRACION
Intervalo utilizado
Lectura final
Lectura final
Lectura final
Lectura final
Lectura final
6 = Comprobacin de calibracin
10 al 45 = Lista de resultados en
la comprobacin
NOTA : Para la tabla anterior y las tablas especificadas en el resto del manual, en la
columna tipo, cuando aparece una C se refiere a carcter, la N a numrico y la F
a fecha, asimismo la columna D se refiere al nmero de decimales que debe tener
el campo en cuestin.
239
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
i. Valores iniciales en CALEVAL.DBF
BO_INF
BO_SUP
NO_INF NO_SUP
RESULT ACCION
INT_MIN INT_MAX
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
0.00
10.01
17.01
24.01
30.01
35.01
10.00
17.00
24.00
30.00
35.00
10
11
12
13
14
15
30
20
10
5
1
50
40
25
10
10
8.01
8.01
8.01
8.01
8.01
8.01
14.00
14.00
14.00
14.00
14.00
14.00
0.00
10.01
17.01
24.01
30.01
35.01
10.00
17.00
24.00
30.00
35.00
16
17
18
19
20
21
0
20
20
10
5
1
0
40
40
25
10
10
14.01
14.01
14.01
14.01
14.01
14.01
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
0.00
10.01
17.01
24.01
30.01
35.01
10.00
17.00
24.00
30.00
35.00
22
23
24
25
26
27
0
10
10
10
5
1
0
25
25
25
10
10
20.01
20.01
20.01
20.01
20.01
20.01
25.00
25.00
25.00
25.00
25.00
25.00
0.00
10.01
17.01
24.01
30.01
35.01
10.00
17.00
24.00
30.00
35.00
28
29
30
31
32
33
0
5
5
5
5
1
0
10
10
10
10
10
25.01
25.01
25.01
25.01
25.01
25.01
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
0.00
10.01
17.01
24.01
30.01
35.01
10.00
17.00
24.00
30.00
35.00
34
35
36
37
38
39
0
1
1
1
1
1
0
10
10
10
10
10
240
Continuar
Continuar
Continuar
Continuar
Calibracin
Bloqueo
Gobierno
Continuar
Continuar
Continuar
Continuar
Calibracin
Bloqueo
Gobierno
Continuar
Continuar
Continuar
Continuar
Calibracin
Bloqueo
Gobierno
Continuar
Continuar
Continuar
Continuar
Calibracin
Bloqueo
Gobierno
Calibracin
Calibracin
Calibracin
Calibracin
Calibracin
Bloqueo
Gobierno
BO_INF
BO_SUP
NO_INF
NO_SUP
RESULT ACCION
35.01
0.00
10.00
40
35.01
10.01
17.00
41
35.01
17.01
24.00
42
35.01
24.01
30.00
43
35.01
30.01
35.00
44
35.01
35.01
45
Bloqueo
Gobierno
Bloqueo
Gobierno
Bloqueo
Gobierno
Bloqueo
Gobierno
Bloqueo
Gobierno
Bloqueo
Gobierno
INT_MIN INT_MAX
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
4.8.4 Auditora con gas patrn

El programa debe requerir una auditora con gas patrn que deber
realizarse por un laboratorio de calibracin debidamente acreditado
por el Sistema Nacional de Calibracin en los trminos que marca la
Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin, cada tres meses en
condiciones normales de operacin, independientemente de que se
realice cada vez que haya sido sometido a mantenimiento o reparacin. Si el equipo de verificacin realiza un promedio de 45 o ms
verificaciones por da, este requerimiento es cada 30 das.
El equipo debe pedir automticamente la verificacin de la calibracin e imprimir los resultados. Al realizar una verificacin de la
calibracin al equipo va el men de Gobierno o el de Auditora, debe
determinarse la fecha lmite para la prxima verificacin de la calibracin siendo esta la actual ms 30 das.
de 45 verificaciones por da durante el mes inmediato anterior, debe
determinarse la fecha lmite para la prxima verificacin de la calibracin siendo esta la actual ms tres meses.
Al llegar la fecha lmite sin haber realizado otra verificacin de la
calibracin va el men de Gobierno o el de Auditora, el equipo debe
bloquearse.
241
La impresin de los resultados debe ser posterior a la terminacin
de la auditora completa.
La verificacin de la calibracin debe utilizar los gases especificados en el punto 3.4.4.
El gas de calibracin debe introducirse va la sonda a la misma
presin que estar presente en la cmara del banco ptico durante
una prueba de verificacin vehicular.
El equipo debe registrar los resultados de la auditora en el archivo CALAUDIT.DBF.
4.9 CALIBRACIN DEL OPACMETRO

4.9.1 Calibracin automtica
El programa debe requerir una calibracin automtica cada da como
parte de su secuencia de arranque. Si no se efecta la calibracin o si
genera un resultado de no-aprobado, el equipo debe quedar bloqueado, prohibiendo su utilizacin para pruebas de verificacin hasta que
el error quede corregido.
En el caso de lneas dual, equipadas con analizador de gases y con
opacmetro, el bloqueo del opacmetro no debe interferir en la utilizacin de la lnea para pruebas de verificacin con el analizador de
gases, de igual forma el bloqueo al analizador de gases no debe interferir en la utilizacin de la lnea para pruebas de verificacin con el
opacmetro.
El equipo debe utilizar el filtro especificado por el fabricante para
realizar la calibracin automtica:
El filtro utilizado debe ser trazable a CENAM con una incertidumbre en su valor de transmitancia del 2%, medido en una escala lineal
de 0 al 100%.
4.9.2 Autocero
El programa debe realizar un Autocero de transmitancia antes de llevar a cabo cualquier prueba funcional de verificacin vehicular. El
proceso de Autocero debe terminarse antes de realizar la revisin visual de humo.
242

a) Antes de iniciar una prueba de verificacin, tomar una muestra
de aire ambiente va la sonda y comparar su transmitancia con el cero
absoluto del opacmetro. Slo cuando la lectura sea superior al 90%
medida en una escala lineal de 0 al 100% de transmitancia, debe permitirse proceder a la siguiente etapa de autocero.
b) Cuando la lectura de transmitancia sea superior al 90%, se inicia el proceso de autocero.
c) Una vez realizado el autocero, deber volverse a verificar que
una nueva muestra de aire ambiente va la sonda tenga una
transmitancia superior al 96%.
volver a iniciar con el inciso a).
Slo cuando las lecturas estn dentro de las tolerancias se permite
que se realice una prueba de verificacin vehicular.
4.9.3 Auditora al opacmetro con filtros patrn
El programa debe requerir una auditora al opacmetro con filtros
patrn realizada por un laboratorio de calibracin debidamente
acreditado por el Sistema Nacional de Calibracin, en los trminos
que marca la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin, cada
tres meses en condiciones normales de operacin, independientemente de que se realice cada vez que haya sido sometido a mantenimiento o reparacin. Si el equipo de verificacin realiza un promedio de 5 o ms verificaciones por da, este requerimiento es cada 30
das.
El equipo debe solicitar automticamente la verificacin de la calibracin e imprimir los resultados. Al realizar una verificacin de la
calibracin al equipo, va el men de Gobierno o el de Auditora, debe
determinarse la fecha lmite para la prxima verificacin de la calibracin siendo esta la actual ms 30 das.
de 5 verificaciones por da durante el mes inmediato anterior, debe
determinarse la fecha lmite para la prxima verificacin de la calibracin siendo esta la actual ms 3 meses.
Al llegar la fecha lmite sin haber realizado otra verificacin de la
calibracin va el men del Gobierno o el de Auditora, el equipo debe
bloquearse.
243
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
La verificacin de la calibracin debe utilizar 4 filtros trazables al
CENAM. La transmitancia de cada filtro expresado en unidades lineales debe ser conocida dentro de una tolerancia del 0.2% en cualquier
longitud de onda entre 430 a 680 nm.
La incertidumbre expandida de cada filtro (con un factor de cobertura de 2.0) expresado en unidades lineales y con un nivel de confianza del 95% no debe exceder del 2% sobre el rango total de longitudes de onda de 430 a 680 nm.
Cada filtro debe introducirse en el haz de luz del instrumento
mientras se est fluyendo aire limpio por la cmara de medicin de
los gases a la misma presin que estar presente en la cmara durante
una prueba de verificacin vehicular.
4.10 CALIBRACIN DEL DINAMMETRO

4.10.1 Calibracin automtica
El programa debe requerir una calibracin automtica cada da como
parte de su secuencia de arranque. Si no se efecta la calibracin o si
se genera un resultado de no aprobado, el equipo debe quedar bloqueado, prohibiendo su utilizacin para pruebas de verificacin hasta que el error quede corregido.
El equipo debe utilizar las pesas y el procedimiento especificado
por el fabricante para realizar su calibracin automtica.
No esta permitido calibrar sin pesas. Las pesas utilizadas deben
ser trazables a CENAM con una incertidumbre no mayor a 2%.
4.10.2 Autocero
El programa debe realizar un Autocero al dinammetro antes de llevar a cabo cualquier prueba funcional de verificacin vehicular. El
proceso de autocero debe terminarse antes de realizar la revisin visual de humo.
a) Antes de iniciar una prueba de verificacin, el equipo debe
tomar una lectura en la celda de carga del dinammetro y comparar
su valor con el cero absoluto del dinammetro. Slo cuando la lectu-
244
ra sea menor a 6.775 N-m (5 libras-pie) se procede a la siguiente

etapa de autocero.
b) Cuando la lectura de carga es menor a 6.775 N-m (5 libras-pie),
se inicia el proceso de autocero.
c) Una vez realizado el autocero, se verifica que la lectura de carga
sea menor a 0.6775 N-m (0.5 libras-pie).
volver a iniciar con el inciso a).
Slo cuando las lecturas estn dentro de las tolerancias se permite
4.10.3 Auditora dinmica al dinammetro
El programa debe requerir una Auditora Dinmica al Dinammetro
cada mes.
El equipo debe pedir automticamente la verificacin de la calibracin e imprimir los resultados. Al realizar una verificacin de la
calibracin al equipo va el men de Gobierno, debe determinarse la
fecha lmite para la prxima verificacin de la calibracin siendo esta
la actual ms 30 das. Al llegar el plazo fijado sin haber realizado otra
verificacin de la calibracin va el men de Gobierno o el de Auditora,
el equipo debe bloquearse.
El equipo debe imprimir los resultados de la verificacin de la
calibracin en una impresora que se conecte temporalmente a la computadora de lnea exclusivamente para esta funcin.
El proceso de calibracin dinmica debe cumplir con lo indicado
en el punto 2.5.9 de este manual.
245
Software de
verificacin y
lgica de
programacin
246
OTRAS FUNCIONES DEL SOFTWARE Y SU LGICA

DE PROGRAMACIN
Existen otras funciones del software requeridas en el equipo, aparte de

las estrictamente necesarias para efectuar una verificacin.
Estas funciones se dividen en dos grandes grupos:
Funciones de apoyo en las lneas de verificacin (estaciones 1 y 2).
Funciones centralizadas de administracin y de control de impresin de certificados y reportes.
5.1 FUNCIONES EN LAS LNEAS DE VERIFICACIN

5.1.1 Men de calibracin
Este men, en la estacin 2 de la lnea de verificacin requiere, para ser
seleccionado, se teclee la clave del responsable o supervisor tcnico o del
personal de mantenimiento para proceder.
Esta funcin permite sopletear la manguera de muestreo y la sonda para limpiarlas de humedad o partculas acumuladas. Al seleccionar esta opcin debe abrirse un solenoide para permitir el paso de
aire comprimido desde antes de los filtros hacia la sonda a una presin no mayor a 137.89 kPa (20 psig.) durante un tiempo previamente definido (se propone 20 segundos). Su funcin es permitir eliminar rpidamente residuales acumulados dentro del sistema. Ser conveniente que mientras se est sopleteando la manguera, se permita
fluir aire cero por la bomba y el banco ptico.
No deber activarse esta funcin desde el men de verificacin.
Terminada esta funcin el equipo debe iniciar automticamente una
revisin de residuales y un autocero.
2. REVISIN DE RESIDUALES Y AUTOCERO
Esta funcin permite visualizar en pantalla, las lecturas de cada
canal a la vez de realizar el proceso de revisin de residuales y autocero,
el propsito es facilitar la supervisin del centro, as como a su personal de mantenimiento el diagnosticar correctamente problemas de
residuales o errores de autocero. Debe funcionar solamente durante
247
Otras funciones
del software
el proceso de autocero an y cuando se permite almacenar la ltima

actualizacin de la pantalla para su impresin posterior.
Funciones
en las lneas de
verificacin
3. REVISIN DE FUGAS Y CALIBRACIN CON GAS

Esta funcin permite realizar una prueba de fugas y calibracin
completa de gases a cualquier hora del da. Sus resultados deben
almacenarse en el archivo de CALFUGAS.DBF y CALBANCO.DBF respectivamente.
Al terminar las dos aplicaciones, deben mostrarse en pantalla los
resultados hasta que el supervisor pulse la tecla de Return.
4. REVISIN DE FUGAS
Esta funcin permite realizar una prueba de fugas a cualquier hora
del da. Sus resultados deben almacenarse en el archivo de
CALFUGAS.DBF.
Al terminar la prueba, debe mostrarse en pantalla los resultados
hasta que el supervisor pulse la tecla de Return.
5. C ALIBRACIN CON GAS
Esta funcin permite realizar la calibracin con gas a cualquier
hora del da. Sus resultados deben almacenarse en el archivo de
CALBANCO.DBF.
6. C ALIBRACIN DEL DINAMMETRO
Esta funcin permite realizar una calibracin del dinammetro a
cualquier hora del da. Al terminar la prueba, debe mostrarse en pantalla los resultados hasta que el supervisor pulse la tecla de Return.
Sus resultados se almacenan en el archivo de CALDINO.DBF.
7. C ALIBRACIN DEL OPACMETRO
Esta funcin permite realizar una calibracin del opacmetro a
8. REGRESAR
Esta funcin permite regresar al men principal. Tambin se puede
regresar va la tecla de Escape, como marca la convencin en el uso de
las teclas.
248

o supervisor tcnico para proceder.
A: En la estacin 1 de la lnea:
1. M ODO DE CAPACITACIN
Al seleccionar esta funcin, el supervisor permite el uso de la
lnea para efectos de capacitacin por un tiempo que l selecciona..
Cuando est seleccionada esta funcin, la estacin 1 y la estacin
2 de la lnea no podrn ser utilizadas para pruebas de verificacin.
Mientras este seleccionado el modo de capacitacin, esta lnea no
podr generar certificados de verificacin (aprobaciones rechazos)
y tampoco se ingresarn registros a las bases de datos.
Durante todo el tiempo que la funcin este seleccionada, debe
aparecer en letras rojas de mnimo 24 milmetros de altura la palabra
CAPACITACIN en todas las pantallas de la lnea.
El modo de capacitacin podr ser terminado an y cuando no se
haya concluido el tiempo seleccionado al principio, para lo cual el
software deber contar con esta opcin en el men.
2. APAGAR LNEA
Esta funcin permite terminar las tareas en la lnea (ambas estaciones) y salir del programa sin problema alguno. No debe permitirse
el acceso al sistema operativo. Al reiniciar la lnea se requerir de la
clave de la persona responsable.
3. REGRESAR
Esta funcin permite regresar al men principal. Tambin se puede regresar va la tecla de Escape, como marca la convencin en el uso
de las teclas.
B: En la estacin 2 de la lnea:
1. M ODO DE CAPACITACIN
Seleccionado automticamente el modo de capacitacin en la estacin 1 de la lnea, debe activarse tambin el mismo modo en la estacin dos con las mismas caractersticas y requisitos, al salir del modo
de capacitacin en la estacin 2, automticamente el programa debe
salir tambin de la estacin 1.
Esta funcin permite sopletear la manguera de muestreo y la sonda para limpiarlas de humedad o partculas acumuladas. Al seleccio-
249
Otras funciones
del software
Funciones
en las lneas de
verificacin
nar esta opcin debe abrirse un solenoide para permitir el paso de aire
comprimido desde antes de los filtros hacia la sonda a una presin no
mayor a 137.89 kPa (20 psig) durante un tiempo previamente definido
(se proponen 20 segundos). Su funcin es eliminar rpidamente
residuales acumulados dentro del sistema. Ser conveniente que mientras se est sopleteando la manguera se permita fluir aire cero por la
bomba y el banco ptico.
No podr haber manera de activar esta funcin dentro del men
de verificacin.
Esta funcin permite visualizar en pantalla las lecturas de cada
canal a la vez de realizar el proceso de revisin de residuales y autocero.
Su intencin es facilitar la supervisin del centro, as como a su personal de mantenimiento el diagnosticar correctamente problemas de
residuales o errores de autocero. Solo debe funcionar durante el proceso de autocero an cuando puede almacenarse la ltima actualizacin de la pantalla para su impresin posterior.
Esta funcin permite realizar con pulsar una sola tecla una prueba de fugas y calibracin completa de gases a cualquier hora del da.
Sus resultados deben almacenarse en los archivos de CALFUGAS.DBF y
CALBANCO.DBF respectivamente.
5. REVISIN DE FUGAS
del da. Sus resultados deben almacenarse en el archivo de
CALFUGAS.DBF.
Esta funcin permite realizar una calibracin con gas a cualquier
CALBANCO.DBF.
7. C ALIBRACIN DEL DINAMMETRO LAS 24 HORAS
Esta funcin permite realizar una calibracin del dinammetro
a cualquier hora del da. Al terminar la prueba, debe mostrarse en
pantalla los resultados hasta que el supervisor pulse la tecla de
Return.
250

9 . REGRESAR
Esta funcin permite regresar al men principal. Tambin podr
regresarse va la tecla de Escape, como marca la convencin en el uso
de las teclas.
5.1.3 Men de gobierno
Al seleccionar esta opcin se requiere teclear la clave de Gobierno
(autoridad responsable) para proceder.
1. B LOQUEO / DESBLOQUEO DE LA LNEA
nicamente los representantes de la autoridad responsable sern
capaces de liberar los bloqueos activados. El software del analizador se
disear para permitirle a la autoridad activar o liberar los bloqueos en
una lnea en particular utilizando la comunicacin va el WAN.
Los representantes del Gobierno sern capaces de considerar el
tipo (s) y la ubicacin de todos los bloqueos por alteracin.
2. REVISAR HISTORIAL DE BLOQUEOS/ACCESOS
La bsqueda deber ubicar, mostrar e imprimir registros de bloqueos/accesos, basados en la fecha y hora. Una vez ubicado un registro de bloqueos/accesos, deber permitrsele al representante del Gobierno revisar los registros previos de bloqueos/accesos, as como tambin los que siguen al registro objetivo. Si no es encontrado un smil
exacto, se mostrar el smil ms cercano. Una vez ubicado el registro,
podr revisarse el archivo completo e imprimir esos registros usando
una impresora instalada temporalmente en la lnea.
3. REVISAR HISTORIAL DE VEHCULOS VERIFICADOS
La bsqueda deber ubicar, mostrar e imprimir registros de pruebas basados en el nmero de registro del certificado, las placas del
vehculo, el nmero de serie del vehculo, la tarjeta de circulacin, y
fecha y hora de la prueba. Una vez ubicado el registro de prueba, deber permitrsele al representante del Gobierno revisar los registros
previos de prueba, as como tambin los que siguen al registro objetivo. Si no es encontrado un smil exacto, se mostrar el smil ms cercano. Una vez ubicado el registro, el representante podr revisarse el
251
Otras funciones
del software
Funciones
en las lneas de
verificacin
registro de inspeccin del vehculo e imprimir esos registros usando

una impresora instalada temporalmente en la lnea.
4. ACTUALIZACIN DE LA INFORMACIN DEL EQUIPO
El representante del Gobierno podr modificar los datos del equipo y de la lnea instalada. Se incluye aqu, el nmero de serie del equipo y el nmero de serie del banco ptico y dinammetro entre otros.
5. REGRESAR
Esta funcin permite regresar al men principal, tambin podr
de las teclas.
B: En la estacin 2 de la lnea:
1. REVISAR HISTORIAL DE CALIBRACIONES
La bsqueda deber ubicar, mostrar e imprimir registros de calibracin basados en el conocimiento de la fecha y hora. Una vez ubicado el registro de calibracin, deber permitrsele al representante
del Gobierno revisar los registros previos de calibracin as como
tambin los que siguen al registro objetivo. Si no es encontrado un
smil exacto, se mostrar el smil ms cercano. Una vez ubicado el
registro, el representante deber permitir revisar la calibracin completa e imprimir esos registros usando una impresora instalada temporalmente en la lnea.
2. AUDITORA CON GAS PATRN
El equipo debe pedir automticamente la verificacin de la calibracin e imprimir los resultados, usando una impresora instalada
temporalmente en la lnea. Al realizar una verificacin completa de la
fecha lmite para la prxima verificacin de la calibracin, considerando el nmero de verificaciones realizadas en la lnea de prueba. Al
llegar a la fecha determinada sin haber realizado otra verificacin de
la calibracin va el men del Gobierno o va el men del Auditora,
La definicin de una verificacin completa de la calibracin se
establece al realizar una serie de no menos de 12 pruebas sin haber
salido del men de auditora con gas patrn.
Al instalar el software debe pedirse la primera fecha lmite.
La pantalla para gas auditor debe contener, va teclas de funcin,
acceso a:
252
1. Calibracin con gas.

2. Prueba de fugas.
3. Autocero y revisin de residuales.
4. Auditora con gas patrn.
El gas auditor debe introducirse va la sonda y el equipo guardar las
lecturas hasta su impresin, el certificado impreso debe contar con:
Otras funciones
del software
Encabezado
N del centro.
N de la lnea.
Marca del equipo.
N de serie del equipo.
N de serie del banco ptico.
Fecha.
Laboratorio que realiza la verificacin de la calibracin.
Para cada lectura
FEP correspondiente a la lectura.
Lecturas: HC, CO, CO2, O2 y NO
Hora (hh:mm:ss)
3. AUDITORA AL DINAMMETRO
El equipo debe pedir automticamente la verificacin de la calibracin del dinammetro e imprimir los resultados usando una impresora instalada temporalmente en la lnea. Al realizar una verificacin completa de la calibracin al equipo va el men de Gobierno,
calibracin en funcin del nmero de pruebas realizadas, si al llegar a
la fecha determinada sin haber realizado otra verificacin de la calibracin va el men del Gobierno o va el men de la Auditora, el
equipo debe bloquearse.
La pantalla de auditora al dinammetro debe tener, va teclas de
funcin, acceso a:
1. Calibracin del dinammetro.
2. Auditora al dinammetro.
253
El certificado impreso debe contar con:

N del centro.
N de la lnea.
Marca del equipo.
Marca del dinammetro.
N de serie del dinammetro.
Fecha.
Hora.
Laboratorio que realiza la auditoria dinmica.
Lecturas.
Funciones
en las lneas de
verificacin
4. AUDITORA CON FILTROS PATRN AL OPACMETRO

El equipo debe pedir automticamente la verificacin de la calibracin del opacmetro e imprimir los resultados usando una impresora
instalada temporalmente en la lnea. Al realizar una verificacin completa de la calibracin al equipo va el men de Gobierno, debe determinarse la fecha lmite para la prxima verificacin de la calibracin en
funcin del nmero de pruebas realizadas, si al llegar a la fecha determinada sin haber realizado otra verificacin de la calibracin va el
men del Gobierno o va el men de la Auditora, el equipo debe
bloquearse.
salido del men de Auditora del opacmetro.
Al instalar el software debe pedirse la primera fecha lmite de no
ms de la actual ms 30 das.
La auditora al opacmetro debe tener, va teclas de funcin, acceso a:
1. Calibracin del opacmetro.
2. Autocero del opacmetro.
3. Auditora con filtros patrn.
Encabezado
N del centro.
N de la lnea.
Marca del equipo.
254

N serie del opacmetro.
Largo ptico efectivo en milmetros.
Fecha.
Laboratorio que realiza la verificacin de la calibracin.
Para cada lectura
Lecturas: Obturacin expresado como coeficiente de absorcin
(m-1).
Hora (hh:mm:ss)
5. ACTUALIZACIN DE LA INFORMACIN DEL EQUIPO
El representante de Gobierno podr modificar los datos del equipo (no de las lecturas) y de la lnea en la cual est instalado. Se incluye
aqu, el nmero de serie del equipo y el nmero de serie del banco
ptico y el dinammetro entre otros.
6. PRUEBA FSICA
El representante de Gobierno podr realizar una prueba fsica y
visualizar en pantalla todas las lecturas durante la realizacin del mismo.
7. REGRESAR
de las teclas.
5.1.4 Men de auditoria
Al seleccionar esta opcin se requiere teclear el nombre del usuario y
la clave de un laboratorio autorizado para continuar con el proceso.
El programa debe solicitar teclear un nombre de usuario de 10 caracteres. El programa debe asegurar que se capturen un mnimo de 5 caracteres en maysculas sin espacios, guiones u otros caracteres que no sean
de la A a la Z o del 0 al 9. Si el nombre tiene menos de 10 caracteres, el
programa debe llenarlo a la derecha con espacios en blanco.
El programa deber permitir tres intentos para introducir un cdigo vlido de acceso. En cada uno de los primeros dos intentos, se
mostrar el primer mensaje de error, el segundo mensaje de error se
mostrar al tercer intento.
Mensajes de error:
SU CDIGO DE ACCESO NO ES VALIDO.
INTENTE NUEVAMENTE.
255
Otras funciones
del software
EL CDIGO DE ACCESO INTRODUCIDO NO ES VALIDO,

CONSULTE CON SU SUPERVISOR POR AHORA, USTED
NECESITA ABORTAR LA PRUEBA.
Funciones
en las lneas de
verificacin
En cada intento, el programa debe validar la combinacin de nombre del usuario y clave contra el algoritmo proporcionado por la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin
vehicular para este fin y permitir el acceso slo cuando la validacin
sea correcta.
Despus de tres intentos incorrectos, el programa debe bloquear
la lnea. Solo va el men de Gobierno podr quitarse el bloqueo.
1. AUDITORA CON GAS PATRN
El equipo debe pedir automticamente la verificacin de la calibracin e imprimir los resultados, usando una impresora instalada
temporalmente en la lnea. Al realizar una verificacin completa de la
fecha lmite para la prxima verificacin de la calibracin, considerando el nmero de verificaciones realizadas en la lnea de prueba. Al
llegar a la fecha determinada sin haber realizado otra verificacin de
la calibracin va el men del Gobierno o va el men del Auditora,
salido del men de auditora con gas patrn.
Al instalar el software debe pedirse la primera fecha lmite.
La pantalla de gas auditor debe tener, va teclas de funcin, acceso a:
1. Calibracin con gas
2. Prueba de fugas
3. Auto cero y revisin de residuales
4. Auditora con gas patrn
El gas auditor debe introducirse va la sonda y el equipo debe guardar
la lectura hasta su impresin, el certificado impreso debe contar con:
256
Encabezado
N del centro.
N de la lnea.
Marca del equipo.
Fecha.
El laboratorio que realiza la verificacin de la calibracin.
Otras funciones
del software
Para cada lectura

FEP correspondiente a la lectura.
Lecturas: HC, CO, CO2, O2 y NO.
Hora (hh:mm:ss).
2. AUDITORA AL DINAMMETRO
El equipo debe pedir automticamente la verificacin de la calibracin del dinammetro e imprimir los resultados usando una impresora instalada temporalmente en la lnea. Al realizar una verificacin completa de la calibracin al equipo va el men de Auditora,
calibracin en funcin del nmero de pruebas realizadas, si al llegar a
la fecha determinada sin haber realizado otra verificacin de la calibracin va el men del Gobierno o va el men de Auditora, el equipo debe bloquearse.
La pantalla de auditora al dinammetro debe tener, va teclas de
funcin, acceso a:
1. Calibracin del dinammetro.
2. Auditora al dinammetro.
N del centro.
N de la lnea.
Marca del equipo.
Marca del dinammetro.
N de serie del dinammetro.
257
Fecha.
Hora.
Lecturas.
Funciones
en las lneas de
verificacin
3. AUDITORA CON FILTROS PATRN AL OPACMETRO

El equipo debe pedir automticamente la verificacin de la calibracin del opacmetro e imprimir los resultados usando una impresora instalada temporalmente en la lnea. Al realizar una verificacin
completa de la calibracin al equipo va el men de Gobierno, debe
determinarse la fecha lmite para la prxima verificacin de la calibracin en funcin del nmero de pruebas realizadas, si al llegar a la
fecha determinada sin haber realizado otra verificacin de la calibracin va el men del Gobierno o va el men de Auditora, el equipo
debe bloquearse.
La definicin de una verificacin completa de la calibracin se establece al realizar una serie de no menos de 12 pruebas sin haber salido
del men de auditora del opacmetro.
Al instalar el software debe pedirse la primera fecha lmite de no
ms de la actual ms 30 das.
La auditora al opacmetro debe tener, va teclas de funcin, acceso a:
1. Calibracin del opacmetro
2. Autocero del opacmetro
3. Auditora con filtros patrn
Encabezado
N del centro.
N de la lnea.
Marca del equipo.
N de serie del opacmetro.
Largo ptico efectivo en milmetros.
Fecha.
258
Para cada lectura

Lecturas: Obturacin expresada como coeficiente de absorcin
(m-1).
Hora (hh:mm:ss).
4. REGRESAR
de las teclas.
o del personal de mantenimiento para continuar con el proceso.
1. ABRIR REAS DE SEGURIDAD
Permite abrir las reas de seguridad del equipo para efectuar mantenimiento. La entrada al rea de seguridad queda registrada en la
base de datos de ACCESOS.DBF.
Esta funcin permite sopletear la manguera de muestreo y la sonda para limpiarlas de humedad o partculas acumuladas. Al seleccionar esta opcin debe abrirse un solenoide para permitir el paso de
aire comprimido desde antes de los filtros hacia la sonda a una presin no mayor a 137.89 kPa (20 psig) durante un tiempo previamente definido (se proponen 20 segundos). Su funcin es eliminar rpidamente residuales acumulados dentro del sistema. Ser conveniente
que mientras se est sopleteando la manguera se permita fluir aire
cero por la bomba y el banco ptico.
No podr haber manera de activar esta funcin dentro del men
de verificacin. Terminada esta funcin el equipo debe iniciar
automticamente una revisin de residuales y un autocero.
Esta funcin permite visualizar en pantalla las lecturas de cada
canal a la vez de realizar el proceso de revisin de residuales y autocero.
Su propsito es facilitar la supervisin del centro, as como a su personal de mantenimiento diagnosticar correctamente problemas de
residuales o errores de autocero. Slo debe funcionar durante el proceso de autocero an cuando se podr almacenar la ltima actualizacin de la pantalla para su impresin posterior.
259
Otras funciones
del software
Funciones
en las lneas de
verificacin

Esta funcin permite realizar una prueba completa de fugas y calibracin con gases a cualquier hora del da. Sus resultados deben
almacenarse en los archivos de CALFUGAS.DBF y CALBANCO.DBF respectivamente.
5. REVISIN DE FUGAS
del da. Sus resultados deben almacenarse en el archivo de CALFUGAS.DBF.
Esta funcin permite realizar una calibracin con gas a cualquier
CALBANCO.DBF.
Al terminar la prueba, se mostrarn en pantalla los resultados hasta
que el supervisor pulse la tecla de Return.
7. C ALIBRACIN DEL DINAMMETRO
Esta funcin permite realizar una calibracin del dinammetro a
cualquier hora del da. Sus resultados deben almacenarse en el archivo de CALDINO.DBF.
Al terminar la prueba, se mostrarn en pantalla los resultados hasta
que el supervisor pulse la tecla de Return.
cualquier hora del da. Al terminar la prueba, se mostrarn en pantalla los resultados hasta que el supervisor pulse la tecla de Return.
9. LECTURAS DE DINAMMETRO Y GAS VA SONDA Y CADA PUERTO.
Esta funcin permite visualizar las lecturas de todos los sensores
para facilitar el diagnstico de fallas en el equipo.
10. REGRESAR
de las teclas.
Al seleccionar esta opcin no se requiere clave de acceso.
260
Este men no tiene sub-mens, la seleccin de esta opcin har que

se muestre en pantalla el estatus del equipo conteniendo la siguiente
informacin:
Nmero del centro.
Nmero de la lnea.
Nmero de serie del banco ptico.
Valor del FEP.
Marca, modelo y nmero de serie del dinammetro.
Marca, modelo y nmero de serie del opacmetro.
Fecha y hora de la ltima calibracin exitosa de gas.
Fecha y hora de la ltima revisin exitosa de fugas.
Fecha y hora de la ltima calibracin exitosa del dinammetro.
Fecha y hora de la ltima calibracin exitosa del opacmetro.
Fecha y hora del ltimo acceso al banco ptico y componentes
del sistema de muestreo.
Fecha lmite para la prxima auditora con gas patrn al banco
ptico y componentes del sistema de muestreo.
Fecha lmite para la prxima auditora dinmica al dinammetro.
Fecha lmite para la prxima auditora al opacmetro.
Hora y fecha.
Nmero de versin de software activo.
Nmero de versin de la actualizacin de software.
5.2 MEN PRINCIPAL PARA ACCESAR AL SERVIDOR

1. MEN DE SUPERVISIN
2. MEN DE GOBIERNO
3. MEN DE MANTENIMIENTO
5. PGINA DE ESTATUS
6. APAGAR EQUIPO

para continuar con el proceso.
261
Otras funciones
del software
Men principal
para accesar al
servidor
1. IMPRIMIR REPORTES
Permite imprimir los reportes operativos que la autoridad determine.
2. ALTA/BAJA DE PERSONAL
Permite dar de alta, baja y modificar el estatus del personal que
labora en el centro.
3. RESPALDAR DATOS
Permite respaldar los datos de los archivos a un medio de resguardo como cinta DAT.
4. C ANCELAR CERTIFICADOS
Permite cancelar los certificados que fueron emitidos y que no
fueron utilizados.
4.1 Para minimizar la posibilidad de afectar a registros que no corresponden al folio cancelado, se solicitarn y validarn los siguientes
datos:
Nmero de certificado o folio de rechazo.
Fecha.
Hora de entrada.
Hora de salida.
Nmero de lnea.
4.2 nicamente podrn cancelarse certificados y/o constancias de
rechazo que hayan sido emitidas hasta con ocho das anteriores a la
fecha del sistema.
4.3 En el archivo VEHICULO.DBF tendr que ponerse en el campo
APROBADO la letra C, la fecha y la hora en la que se realiz la cancelacin en los campos FECHA_CANC y HORA_CANC con el formato
AAAAMMDD y HH:MM:SS respectivamente.
5. REGRESAR
Esta funcin permite volver al men principal, tambin podr
de las teclas.
Al seleccionar esta opcin se requiere teclear la clave de Gobierno para
continuar con el proceso.
262
1. Actualizacin de la informacin del centro.

2. Actualizacin de la informacin del personal.
3. Ajuste de fecha y hora.
4. Bloqueo/desbloqueo del equipo.
5. Actualizacin de software.
6. Bsqueda por registros de prueba.
7. Bsqueda por registros de calibracin.
8. Bsqueda por registros de acceso.
9. Bsqueda por registros de bloqueo/desbloqueo.
10. Comunicacin de auto respuesta con el servidor
de comunicaciones.
11. Transferencia de datos a disquete por periodo.
12. Transferencia de datos del puerto serial.
13. Elaboracin del listado de archivos.
Otras funciones
del software
VERIFICACIN DE ESTADO DEL EQUIPO

Los representantes de campo de la autoridad responsable de la
operacin del programa de verificacin vehicular deben tener acceso
para actualizar ciertas porciones del software del analizador. El software se disear para incluir un men de Gobierno como se indica en
este manual. El ingreso al men requerir la introduccin de un cdigo autorizado. El analizador cambiar el cdigo de acceso sobre la
base diaria de usar un algoritmo que ser proporcionado por la
autoridad durante el proceso de certificacin. Con la entrega de un
nuevo equipo y preparacin del analizador, ste quedar en estado
BLOQUEO para evitar que el analizador sea usado en el modo de
verificacin hasta que ste haya sido inicializado por un representante de la autoridad. La Informacin contenida en los archivos asociados con el men de Gobierno estar oculta en el software a requerimiento de la autoridad. El cdigo de acceso constar de cinco caracteres alfanumricos.
EFECTUAR ACTUALIZACIN DE EMERGENCIA DE SOFTWARE
Cuando se requieran actualizaciones de emergencia, entre las actualizaciones anuales del software, el fabricante es responsable de
desarrollar la actualizacin y proporcionarla a la SEMARNAT y a la
autoridad responsable de la operacin del programa en un CD o en
disco flexible de 3 1/2 pulgadas. Las autoridades necesitarn aproximadamente 5 copias del disco de actualizacin (o discos, s se necesita
ms de uno). La actualizacin se har tan simple como sea posible
para el inspector a travs de la exhibicin de instrucciones, archivos
batch, etc.
263
Men principal
para accesar al
servidor
LIBERACIN DE BLOQUEOS
nicamente los representantes de la autoridad responsable de la
operacin del programa sern capaces de liberar los bloqueos activados por su personal. El software del analizador se disear para permitirle a la autoridad competente activar o liberar los bloqueos en un
analizador, en particular utilizando la comunicacin va WAN.
Los representantes del Gobierno sern capaces de ver el tipo (s) y
la ubicacin de todos los bloqueos por alteracin.
ACCESO DE LOS REPRESENTANTES DEL GOBIERNO A REGISTROS DE PRUEBA/
CALIBRACIN
El software se disear para recuperar o copiar el archivo del

registro de prueba o para designar porciones de ste para propsitos de aseguramiento de calidad y de aplicacin utilizando el puerto
serie o el acceso al disco flexible. Deber haber una opcin en el
men de Gobierno que permita efectuar una bsqueda de registros.
La bsqueda deber ubicar, mostrar e imprimir registros de calibracin y prueba basados en el nmero de registro del vehculo,
VIN, fecha / hora o la informacin del nmero de certificado introducido por el representante del Gobierno. Una vez que es ubicado el
registro de prueba, el representante del Gobierno podr revisar los
registros previos de prueba, as como tambin los que siguen al
registro objetivo.
La transferencia de datos del puerto serial deber ser una aplicacin
desde el men del Gobierno.
El procedimiento siguiente deber usarse para establecer una conexin con la PC del Gobierno:
1. La conexin requerir nicamente las lneas de envo, recepcin y conexin del conector DTE DB-25, la conexin deber hacerse
utilizando un cable de mdem nulo.
2. La velocidad de transmisin en baudios inicial ser de 19,200 bps.
3. La pantalla inicial le pedir al operador accesar el DTE (terminal
puerto de datos) del Gobierno para la conexin del cable de datos.
4. La PC del gobierno deber enviar los cdigos de retorno (CR) al
equipo, si el equipo no puede reconocer la sincronizacin de la velocidad del puerto de transmisin en baudios el equipo la bajar en por lo
menos 4 retornos recibidos desde la PC del Gobierno. Bajar la velocidad de transmisin en baudios como se indica a continuacin: 19,200,
9,600, 4,800 y 2,400.
5. Al seguir el reconocimiento de sincronizacin el equipo enviar la siguiente cadena ASCII CONEXIN (velocidad de transmisin en
264
baudios), por ejemplo, si la sincronizacin ocurre a 19,200 baudios el

mensaje ser CONEXIN a 19,200.
6. Al tener la sincronizacin exitosa, la sesin deber seguir el protocolo normal de comunicaciones comenzando con el procedimiento login.
7. Siguiendo una sesin de transferencia serie, los mensajes de la
pantalla deben pedirle al operador salirse del proceso de transferencia serie y regresar a los mens.
Los fabricantes tendrn la responsabilidad de demostrar la completa compatibilidad del sistema as como tambin de los disquetes y
del puerto.
ELABORACIN DEL LISTADO DE ARCHIVOS
Listado de los archivos contenidos en las computadoras del sistema de verificacin:
Deber incluirse en el men de Gobierno del servidor principal
una opcin para que durante las visitas se genere un archivo
LISTFILES.DBF con todos y cada uno de los archivos contenidos en las
unidades fsicas y lgicas de cada equipo del sistema de verificacin
(Server, Impresin, Lneas Posicin 1 y Posicin 2 y en su caso Aforo).
Este archivo deber de ubicarse en el directorio de DATAGOB, y deber
de incorporarse la opcin para respaldar este archivo.
Se debern de mapear o asignar como unidad remota al servidor
principal, en modo de solo lectura, todos y cada uno de los discos de
los Cpus de lneas, impresin, etc.
o del personal de mantenimiento para continuar con el proceso.
1. Respaldar archivos.
2. Verificar comunicacin va el LAN.
3. Salir.
Esta opcin no requiere clave de acceso al seleccionarse.
265
Otras funciones
del software

La seleccin de esta opcin har que se muestre en pantalla el estatus
del equipo conteniendo la siguiente informacin:
Nmero del centro.
Nmeros de las lneas activas.
Nmeros de serie del equipo centralizado.
Fecha y hora del ltimo respaldo exitoso de datos.
Hora y fecha.
Nmero de versin de cada software activo para lneas y
centralizado.
Men principal
para control de
impresin
5.2.5 Apagar equipo
5.3 MEN PRINCIPAL PARA CONTROL DE IMPRESIN

1. PAUSA EN LA IMPRESIN. (para cualquier impresora
individual).
2. CONTINUAR IMPRESIN. (para cualquier impresora
individual).
3. CARGAR CERTIFICADOS. (para cualquier impresora
individual).
4. CAMBIAR ORDEN DE IMPRESIN. (para cualquier
impresora individual).
5. PGINA DE ESTATUS.
6. APAGAR EQUIPO.
5.3.1 Validacin de claves de seguridad
Los archivos T_MAESTR.DBF, SUBDIESL.DBF, LIM_NORM.DBF,
LIM_TAXI.DBF y LIMDIESL.DBF, contienen el campo valida o checksum
que tendr que ser aprobado por el programa antes de emitir un certificado. En el caso de que el campo este alterado (lo que quiere decir que
el valor generado por el algoritmo de proteccin sobre la base de los
datos contenidos en la tabla no coincide con el valor referido en el
campo) se procede a generar un certificado de rechazo por alteracin
de tablas.
266
5.3.2 Determinacin del certificado a imprimir

El tipo de certificado a imprimir, depende bsicamente del cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas para el tipo de vehculo en
especfico.
Certificado de rechazo: Para ser utilizado indistintamente con
vehculos de uso intensivo y particular que rebasan las Normas Oficiales Mexicanas.
Certificado de aprobacin: Para todos los vehculos intensivos y
particulares que cumplen con las Normas Oficiales Mexicanas.
Certificado de exencin de la verificacin por dos Aos para todos
los vehculos nuevos sin verificacin anterior, intensivos y particulares,
que cumplen con los requisitos especificados en la Norma Oficial Mexicana NOM-042-ECOL-1999 o la que posteriormente la sustituya.
Por ningn motivo el programa permitir otorgar el holograma
de exencin por dos aos a vehculos destinados al transporte pblico de pasajeros, los cuales sern validados como tales mediante su
nmero de placas.
Prueba de evaluacin tcnica para realizar una verificacin al vehculo sin otorgar ningn certificado valido, en la captura del vehculo
si se ha escogido Prueba de evaluacin tcnica como el motivo de
verificacin, la prueba ser realizada de manera normal solo que el resultado ser emitido en la impresora de rechazos asignando el folio de
la constancia tcnica de verificacin correspondiente al formato utilizado y el letrero mostrar PRUEBA DE EVALUACION TCNICA.
En la captura despus de introducir el nmero de certificado anterior (CERTIF_ANT) y la entidad federativa (ENT_VER_AN ) el programa verificara en la base de datos de ROBADOS.DBF si el nmero de
folio se encuentra reportado como robado, de ser as se abortara la
prueba mandando un mensaje en pantalla para no verificar dicho vehculo, generndose una constancia de verificacin por certificado robado indicada en el captulo 8.
Si el campo APROBADO de VEHICULO.DBF contiene A y el certificado anterior no era robado, el programa debe leer el contenido de
los campos DINAMOMETR, MARCA, SUBMARCA, MODELO y
CO_CO2_CR de VEHICULO.DBF.
i. Si el campo de MARCA contiene un nmero menor a 100 y el
campo de CO_CO2_CR contiene un nmero menor a 6.9, entonces se
trata de una motocicleta de 2 tiempos.
267
Otras funciones
del software
Men principal
para control de
impresin
ii. Si el campo de MARCA contiene un nmero menor a 100 y el

campo de CO_CO2_CR contiene un nmero mayor a 7.0 entonces se
trata de una motocicleta de 4 tiempos.
iii. Si el campo de MARCA contiene un nmero mayor a 100, el
campo de COMBUSTBL contiene 1, 3 4 y el campo de DINAMOMETR contiene S entonces se trata de un vehculo a gasolina o a gas
que realiz su prueba de verificacin en dinammetro.
iv. Si el campo de MARCA contiene un nmero mayor a 100 y el
campo de DINAMOMETR no contiene S entonces se trata de un
vehculo a gasolina o a gas que no realiz su prueba de verificacin en
dinammetro.
iv-a. Si el contenido del campo DINO1EJE no es N, el vehculo
tendra que haber realizado la prueba en dinammetro y en caso contrario se debi de imprimir el rechazo por bases de datos alteradas.
v. Cuando el combustible seleccionado es diesel y el Peso Bruto
Vehicular (PBV = 2 en vehiculoT_MAESTR.DBF) deben determinarse
los lmites basndose en el ao-modelo del motor diesel. Cuando el
combustible seleccionado es diesel y el Peso Bruto Vehicular (PBV = 1
en T_MAESTR.DBF) se determinarn los lmites basndose en el aomodelo del vehculo.
v-a. Debe realizarse una bsqueda en T_MAESTR.DBF utilizando el
contenido de los campos de VEHICULO.DBF de COMBUSTIBL, MARCA, SUBMARCA, MODELO y DIESEL, los campos que se validarn en
la tabla maestra son TIPOCOMB, MARCA, SUBMARCA, ANO_DESDE,
ANO_HASTA y DIESEL
5.3.3 Determinacin de emisiones dentro de lmites
Para los vehculos a gasolina, GLP o GNC deben leerse los campos
HC_5024, CO_5024, COCO2_5024, O2_5024, NO_5024, HC_2540,
CO_2540, COCO2_2540, O2_2540 y NO_2540, del archivo VEHICULO.DBF y compararlos contra las Normas Oficiales Mexicanas
correspondientes:
Para los vehculos a diesel debe leerse el valor registrado en el campo OPACIDAD del archivo VEHICULO.DBF.
5.3.4 Impresin de certificados
Al imprimir el certificado apropiado, el programa asignar el folio correspondiente, de manera que el folio impreso por la computadora en
el formato, corresponda al nmero de folio preimpreso en el formato.
268
El programa debe calcular el CRC que corresponde al nmero de

certificado e imprimirlo en el certificado.
Despus de imprimir cada certificado, el programa debe desplegar una pantalla preguntando si se imprimi correctamente. Si la respuesta es S, el programa debe continuar.
Si la respuesta es No, el programa debe permitir que este certificado sea reimpreso. Para ello, primero se preguntar al operador si el
nmero de folio a imprimir en el prximo certificado corresponde al
nmero siguiente que el programa tiene en su secuencia; de no ser el
caso, el operador podr corregir la serie.
El registro debe quedar en el archivo de VEHICULO.DBF escribiendo C en el campo de APROBADO. Cuando se reimprime el certificado, debe anotarse otro registro en el archivo de VEHICULO.DBF con
los folios y CRC correctos.
Una vez corregido el nmero, el programa pedir al operador se
asegure que el papel est bien puesto en la impresora y se encuentra
en lnea. Cuando el operador teclee <Return>, el programa debe reimprimir el certificado con sus nuevos folios y CRC y continuar automticamente con el proceso.
C ARGA DE CERTIFICADOS
La seleccin de est aplicacin, pedir al administrativo que digite
los primeros y los ltimos nmeros consecutivos de los certificados
cargados en la impresora dedicada a imprimir la informacin en los
certificados. Se usar el siguiente mensaje para cargar certificados:
DIGITE LOS PRIMEROS Y LTIMOS NMEROS CONSECUTIVOS DE LOS
CERTIFICADOS CARGADOS EN LA IMPRESORA DE CERTIFICADOS. ASEGRESE QUE LAS MARCAS HORIZONTALES Y VERTICALES DE ALINEACIN
EN LA PARTE DELANTERA DE LOS CERTIFICADOS ESTN CENTRADOS EN
LOS INDICADORES DE LA IMPRESORA.
El equipo detectar la terminacin de los certificados y mostrar un

mensaje notificando al administrativo que recargue. El equipo pedir el
ingreso de un conjunto nuevo de nmeros consecutivos antes de que
pueda imprimirse otro certificado. Cuando se carguen los certificados,
el administrativo debe introducir el nmero inicial de certificados. El
equipo deber estar programado para asegurar que los nmeros del
principio y final de los certificados tengan el mismo nmero de caracteres y comiencen con el mismo prefijo alfabtico.
El nmero de certificados restantes para cada impresora se mostrar
cada vez que se emita un certificado. El analizador mostrar en forma
269
Otras funciones
del software
destacada un mensaje de advertencia al operador cuando el nmero de

certificados es menor a cinco. Si el analizador no tiene certificados, deber permanecer un mensaje en la pantalla cuando existe una lnea activa.
El manual de instruccin del equipo incluir indicacciones de
como cargar certificados en las impresoras de certificados.
Programa
PIREC
C ERTIFICADOS FALTANTES
El equipo nicamente aceptar los nmeros de certificados que
estn dentro de la secuencia de nmeros cargados en ese momento
(por ejemplo, si los certificados del 0000001-0000050 se registraron
en el equipo, no se aceptar un nmero como el 000101). Despus de
que el administrativo ha introducido el nmero de certificado, el software ajustar su conteo de certificados para coincidir con el nmero
introducido, y mostrar el mensaje siguiente:
QUE SUCEDI CON LOS CERTIFICADOS NO IMPRESOS?
1 = DAADOS
2 = FALTAN/ROBADOS
El equipo registrar en las bases de datos los nmeros de los certificados no emitidos, junto con el nmero de registro de la prueba, la
fecha, la hora de inicio de la prueba, y el cdigo de la razn. Entonces
deber volver al mensaje LISTO PARA IMPRIMIR EL CERTIFICADO,
mostrando el nmero nuevo de certificado. No debe permitirse la entrada a la rutina de carga de certificados desde la parte de impresin de
certificados a menos que el equipo determine que el paquete entero de
certificados se ha utilizado hasta su trmino.
5.4 PROGRAMA PIREC

El Programa PIREC es un programa de sustitucin de convertidores
catalticos defectuosos que se maneja en forma independiente al programa de verificacin vehicular y aplica nicamente en la ZMVM.
El Programa PIREC permite la sustitucin controlada de convertidores catalticos en aquellos vehculos que su vida til ya concluyo.
El programa debe determinar si el convertidor est defectuoso
segn lo descrito en el punto 4.7.4.
Para mayor informacin de este programa dirigirse a las autoridades de la Comisin Ambiental Metropolitana.
270
ESTRUCTURA DE LOS ARCHIVOS
6.0 ESPECIFICACIONES GENERALES

6.0.1 Contenido de los campos
En los campos numricos los datos se justificarn a la derecha con
ceros a la izquierda. Los valores positivos no requieren de signo respecto a los valores negativos, estos requieren un signo a la izquierda de
la primera posicin. Por ejemplo, como todos los campos numricos
se encuentran justificados a la derecha y rellenados a la izquierda con
ceros, un campo de 5 caracteres que contiene el valor -2.1 ser escrito
en el archivo del registro de prueba como -02.1. Se ha previsto un
byte extra en el registro de prueba donde un valor negativo pueda
ocurrir.
Todos los campos numricos, cuando se encuentren vacos debern llenarse con ceros a menos que se especifique de otra manera y los
espacios de los campos alfanumricos debern llenarse con espacios.
Cualquier referencia a un campo en blanco significa que ste debe
llenarse con un espacio o espacios ASCII.
N OTA : Todos los campos se ingresarn al archivo como datos de
caracteres ASCII. Todas las descripciones de datos en esta tabla bajo
Descripciones de campo se refieren a los caracteres permitidos dentro del campo.
Para los campos de fecha, el registro debe contener la fecha en el
formato (AAAAMMDD): M = mes, D = da, A = ao. En pantalla las
fechas siempre deben presentarse en el formato DD/MM/AAAA (se
deben usar los cuatro dgitos del ao), por ejemplo: Febrero 3, 1998,
ser 03/02/1998.
6.0.2 Validacin de claves de seguridad
Muchos de los archivos, como los mencionados a continuacin, contienen el campo valida o checksum que tendr que ser verificado por el
programa antes de emitir un certificado. El programa debe corroborar la validez del algoritmo de proteccin de cada uno y todos los
archivos utilizados en el proceso de verificacin vehicular y en la toma
de decisin del tipo especfico de vehculo, su inclusin en una categora especfica y los lmites a aplicar.
271
Estructura
de los archivos
Vehiculo.dbf
El programa debe validar los algoritmos de proteccin de todos los

archivos de datos involucrados en el proceso antes de leer cualquier
dato del archivo. El proceso de validacin debe repetirse antes de cada
lectura al archivo.
El programa debe validar los algoritmos de proteccin de todos los
archivos de datos generados por el mismo programa.
En el caso de que uno de los campo este alterado (lo que quiere
decir que el valor generado por el algoritmo de proteccin basndose
en los datos contenidos en la tabla no coincide con el valor registrado
en el campo) se proceder a generar un certificado de rechazo por
alteracin de tablas y debe bloquearse el centro hasta que se hayan
sustituido las tablas alteradas.
Los archivos VEHICULO.DBF, SPS.DBF, T_MAESTR.DBF, SUBDIESL.DBF, LIM_NORM.DBF, LIM_TAXI.DBF, LIMDIESL.DBF,
DATAFORO.DBF, CALFUGAS.DBF, CALDINO.DBF, CALBANCO.DBF,
CALCOMP.DBF, CALAUDIT.DBF, ACCESO.DBF, LISTFILES.DBF debe-
rn contar con algoritmo de proteccin.

Los algoritmos de seguridad sern proporcionados por separado.
6.1 VEHICULO.DBF
Este archivo contiene los registros de todos las pruebas de verificacin
realizadas, an cuando no se termine la prueba.
El contenido de cada campo que se captura es indicado en la seccin
correspondiente del presente manual.
Su estructura es la siguiente:
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
PLACAS
10
Placas del vehculo, deben excluirse los caracteres I, , O, Q,

las placas sern validadas de
acuerdo con la norma NOM001-SCT-2-2000 (Norma de placas y tarjetas asignadas a cada es-
272
Cadena vaca
capturado /
PLACAS.DBF
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
tado y cada tipo), en caso de

que el rango no corresponda,
Estructura
de los archivos
permitir continuar, previa confirmacin de captura.
EDO_PLACA N
ESTADO.DBF
Entidad federativa de las placas del vehculo, validar con el
criterio del campo PLACAS.
SERIE
18
N de serie del vehculo, vali- Cadena vaca
NOM-131-SCFI-1998,
dar los modelos 1998 en ade-
Determinacin, asigna-
lante.
cin e instalacin del

nmero de identificacin vehicular-Especificaciones.
TARJETA_C
10
Nmero de tarjeta de circula-
Cadena vaca
cin.
FECHA_T_C F
Fecha de expedicin de la tar-
Nunca podr ser mas de

un ao atrs del modelo
jeta de circulacin.
del vehculo, ni posterior

a la fecha de verificacin
CERTIF_ANT N
Folio del certificado anterior.
Verificar este dato

contra PLACAS.DBF y
ROBADOS.DBF.
CRC_CERANT C
Checksum folio anterior.
Cadena vaca
En caso de no lograr
validarlo permitir continuar avisando al usuario
y escribir NO PASA.
ENT_VER_AN N
Entidad federativa de la verifi-
ESTADO.DBF
cacin anterior.
273
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
CERTIFICAD N
N del certificado.
10
CRC_CERTIF C
CRC del certificado segn el algo- Cadena vaca
1 al 999,999,999
ritmo de cada estado.
11
CONSECUTIV N
N Consecutivo de todos los re- 0
1 al 9,999,999
gistros an cuando contengan

pruebas inconclusas o escapadas.
12
CENTRO
N del centro donde se realiza la 0

verificacin.
13
LINEA
N de la lnea de verificacin don- 0

de se realiza la prueba.
01/01/1900
14
FECHA
Fecha de la verificacin.
15
HORA_CAP
Hora en que se inicia la captura de 00:00:00
Fecha de la verificacin
00:00:00 a 23:59:59
datos del vehculo, cuando el tcnico de la primera estacin teclea

su clave de acceso (Formato:
HH:MM:SS).
16
HORA_INI
Hora en que se inicia la prueba de 00:00:00
00:00:00 a 23:59:59
verificacin en posicin 2, y el tcnico teclea su clave de acceso.

(Formato: HH:MM:SS), en pruebas escapadas y rechazos visuales
este campo contendr su valor
por default 00:00:00.
17
HORA _ FIN
Hora en que se termina la prueba 00:00:00

de verificacin por cualquier motivo, escape de la misma, rechazo
visual, o la terminacin en posicin 2 (Formato: HH:MM:SS), es
274
00:00:00 a 23:59:59
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
obligatorio el llenado de este

campo.
18
HORA_IMP C
Hora en que se imprime el resul- 00:00:00
Estructura
de los archivos
00:00:00 a 23:59:59
tado (Formato: HH:MM:SS).
19
20
EQUIPO
VER_SOFTW N
Marca del equipo de verificacin 0
Valor numrico asigna-
instalado en esta lnea.
do al fabricante
Nmero de versin del progra- 0
0201 al 9299
ma (software) de verificacin.
21
SERIE_CATA C
18
Nmero de serie del convertidor Cadena vaca
Slo donde aplique
cataltico en caso de existir.
22
CERTIFGAS N
Nmero del certificado que au- 00/01/1900
0 al 999,999,999
toriza el uso de combustibles GLP

o GNC, su captura es obligatoria
y mayor a cero cuando se indiquen combustibles de tipo GAS.
23
SERIEBANCA N
Nmero de serie de la banca pti- 0
0 al 9,999,999
ca (solo la parte numrica), leda

directamente de la banca, antes de
iniciar cada prueba de verificacin.
24
FECHA_CANC F
25
HORA_CANC C
Fechadecancelacindelcerti- 01/01/1900
ficado,solosepodrncancelar
certificadosconunaantigedad
mximade8dasnaturalesdesu
emisin.
Horadecancelacindelcertifi- 00:00:00
cado(Formato:HH:MM:SS).
00:00:00 a 23:59:59
a 8 das posteriores
275
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
26
TECNICO_1
10
Credencial del tcnico esta-
Cadena vaca
PERSONAL.DBF
Cadena vaca
PERSONAL.DBF
Cadena vaca
Eliminar espacios en los
cin 1, forzosamente debe de

coincidir con un registro valido en PERSONAL.DBF.
27
TECNICO_2
10
Credencial del tcnico estacin 2, forzosamente debe de

coincidir con un registro valido en PERSONAL.DBF.
28
NOMBRE
40
Nombre o razn social del

dueo del vehculo, segn la
extremos, no permitir:
tarjeta de circulacin.
dobles espacios entre

palabras, o ms de 2
letras iguales juntas.
29
APEL_PATER C
30
Apellido paterno del dueo
Cadena vaca
del vehculo, segn la tarjeta de
circulacin.

palabras, o ms de 2
30
APEL_MATER C
30
Apellido materno del dueo
Cadena vaca
circulacin.

palabras, o ms de 2
letras iguales juntas
31
CALLE
30
Calle del domicilio del dueo
Cadena vaca
circulacin.

palabras, o ms de dos
letras iguales juntas
276
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
32
EXTERIOR
10
Nmero exterior del domici-
Cadena vaca
lio del dueo del vehculo, se-
gn la tarjeta de circulacin.
Estructura
dobles espacios
entre
palabras, o de
mslos
de archivos
2
33
INTERIOR
10
Nmero interior del domici-
Cadena vaca
lio del dueo del vehculo, se-
gn la tarjeta de circulacin.

palabras, o ms de 2
34
COLONIA
20
Colonia del domicilio del due-
Cadena vaca
o del vehculo segn la tarje-
ta de circulacin.

35
POBLACION C
20
Poblacin del domicilio del
Cadena vaca
dueo del vehculo, segn la
tarjeta de circulacin.

36
DEL_MUN
Delegacin o municipio del
MUNICIP.DBF
ESTADO.DBF
Este dato se valida contra
domicilio del dueo del vehculo, segn la tarjeta de circulacin.
37
ESTADO
Estado del domicilio del dueo del vehculo, segn la tarjeta de circulacin.
38
CP
Cdigo postal del domicilio

del dueo del vehculo, segn
los campos CP_Inicial y
la tarjeta de circulacin.
CP_Final del registro
277
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
correspondiente en
MUNI-CIP.DBF. Si el CP
no corresponde al
municipio o delegacin,
avisar al capturista para
que corrija el dato o se le
asigne valor cero.
39
ODOME-
40
Lectura del odmetro del ve-
0 9999999
MARCA.DBF,
hculo.
TRO
MARCA
Marca del vehculo.
M_DIESEL.DBF
41
SUBMARCA
Submarca del vehculo.
SUBMARCA.DBF
42
MODELO
Ao modelo del vehculo.
1900 - ao actual ms 2
43
COMBUSTIBL
Tipo de combustible.
1 = Gasolina, 2 =
Diesel, 3 = GLP,
4 = GNC.
44
ALIM_COMB
Sistema de dosificacin de
ALIMCOMB.DBF
combustible.
45
CILINDROS N
Nmero de cilindros del motor.
1 a 16, o 99= rotativo
46
CILINDRADA
Cilindrada del motor en cent-
0 al 99999
TRANSMSN
0 = Transmisin ma-
47
metros cbicos.
Tipo de transmisin.
nual, 1 = Transmisin
automtica
48
CONV_CATAL
Presencia del convertidor

cataltico.
278
0 = NO existe convertidor cataltico, 1 = SI
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
existe convertidor
cataltico
Estructura
49
FECHAGAS
Fecha de vencimiento del cer-
01/01/1900
de los
Mayor a la fecha
de archivos
verificacin
tificado a gas, captura obligatoria cuando se selecciona combustibles a GAS, la fecha forzosamente tiene que ser mayor a
la fecha de verificacin.
50
PBV
Rango del Peso Bruto Vehicular
(0, 1, 2)
51
PBV_ASM
Peso bruto vehicular ASM ex-
0 al 99,999
T_MAESTR.DBF
presado en kg.
52
CLASE
Clase del vehculo.
CLASE.DBF
53
CARROCE-
Tipo de carrocera del vehculo.
CARROCER.DBF
RIA
54
SERVICIO
Tipo de servicio del vehculo.
SERVICIO.DBF
55
TIPO_VEHIC N
Tipo de vehculo.
0 = Particular,
1 = Intensivo
56
DIESEL
Submarca del motor diesel.
SUBDIESL.DBF
57
MODELO_DSL N
Ao-modelo del motor diesel.
1900 - ao actual mas 2
58
SERIE_DSL
18
No. de serie del motor diesel.
Cadena vaca
extremos. No permitir:
doble espacios entre
palabras
59
TUBOS_DSL
No. de tubos de escape del mo-
0 al 9
tor diesel.
279
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
60
DERECHOS C
10
Pago de derechos.
Cadena vaca

palabras
61
62
MULTA
FOLIO_BAJA C
10
10
Folio de multa, se debe de activar Cadena vaca
su captura solamente para los mo-
extremos. No permitir
tivos: extemporneo, alta y baja,
POC y PET. En motivo extempo-
palabras y debe conte-
rneo su captura es obligatoria, en
ner cuando menos 5
los dems motivos indicados es
dgitos no permitiendo
opcional.
ceros a la izquierda
Folio del tramite de baja de placas Cadena vaca
(solo en motivo alta y baja as como
PET).

palabras y debe contener cuando menos 5
63
FOLIO_ALTA C
10
Folio del tramite de alta de placas Cadena vaca
(solo en motivo alta y baja as como
PET).

palabras y debe contener cuando menos 5
64
INTENTOS
Nmero de intento para pasar la 0
1 a 99
verificacin.
65
MOTIVO
Motivo de la verificacin. Por qu 0

se presenta el vehculo a verificar?
280
Tabla MOTIVO.DBF
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
66
NIVEL_SOL N
Nivel de holograma solicitado.
Nmero de protocolo
usado en la prueba
Estructura
67
PROTOCO- N
Procedimiento de prueba.
de datos
los archivos
0 = NO existen
en
PLACAS.DBF, 1 = Si
LO
existen datos y no se
modificaron, 2 = SI existen
datos y se modificaron.
68
EXISTDATOS N
Datos de la verificacin anterior. 0
1 = En mal estado o no
existe, 0 = En buen estado
o no aplica.
69
SIST_ESCAP N
Estado del sistema de escape.
o no aplica.
70
TAPON_COMB N
Estado del tapn de combustible. 0
o no aplica.
71
TAPN_ACEIT N
Estado del tapn de aceite.
o no aplica.
72
BAYONETA
Estado de la bayoneta.
o no aplica.
73
VENT_CARTA N
Estado del ventilador del crter. 0
o no aplica.
74
CANISTER
Estado del filtro de carbn acti- 0
vado.

o no aplica.
281
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
75
FILT_AIRE
Estado del filtro de aire.
existe, 0 = En buen
estado o no aplica.
76
MANG_MOT N
Estado de las mangueras al mo-
existe, 0 = En buen
tor.
estado o no aplica.
77
MANG_TANQ N
Estado de las mangueras del tan-
existe, 0 = En buen
que.
estado o no aplica.
78
COMP_EMIS N
Estado de los componentes de
0 = Bien/No aplica, 1 =
Retirado, 2 = Alterado,
emisiones.
3 = Reemplazado
Inadecuadamente, 4 =
Daado/ Defectuoso.
79
HUMOS
Emisin de humo por el escape
0 = No hay emisin de
Humo Negro o Azul, 1
del vehculo.
= SI hay emisin de
Humo Negro, 2 = SI hay
emisin de Humo Azul.
80
THP_HUMO N
Promedio de la potencia apli-
0 al 99.9
-999 al 9999
-99.9 al 99.99 (cantida-
cada de los ltimos 10 segundos,

en la revisin visual de humo.
81
HC_5024_B N
Promedio de HC de los ltimos
10 segundos de la etapa 5024, sin

ninguna correccin.
82
CO_5024_B N
282
Promedio de CO de los ltimos

des negativas se regis-
ninguna correccin.
tran con un decimal)
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
83
CO2_5024_B N
Promedio de CO2 de los lti-
-99 al 99.9 (cantidades
mos 10 segundos de la etapa
negativas menores a 9.9 se
5024, sin ninguna correccin.
registran sinEstructura
decimales)
de los archivos
84
NO_5024_B N
Promedio de NO de los lti-
-999 al 9999
-99.9 al 99.99 (cantida-

85
LAMDA_5024 N
Promedio de la relacin aire

combustible Lambda de
des negativas se regis-
los ltimos 10 segundos de
tran con un decimal)
la etapa 5024.
86
TEMP_5024 N
Temperatura ambiente en
-999.9 al 999.99
-999.9 al 999.99
-99 al 999
-9.9 al 9.99 (cantidades
grados centgrados al finalizar la etapa 5024.
87
HR_5024
Humedad relativa en porcentaje al finalizar la etapa

5024.
88
PSI_5024
Presin atmosfrica en mil-
metros de mercurio al finalizar la etapa 5024.
89
90
91
FCNO_5024 N
FCDIL_5024 N
RPM_5024
Factor de correccin por

humedad calculado para la
negativas se registran
etapa 5024.
con un decimal)
Factor de correccin por di-
lucin calculado para la eta-
pa 5024.
con un decimal)
Promedio de las revoluciones
-999 al 9999
por minuto de los ltimos 10

segundos de la etapa 5024.
283
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
92
KPH_5024
Promedio de la velocidad en
0 al 99.9
0 al 99.9
0 al 99.999
-999 al 9999
km/h de los ltimos 10 segundos de la etapa 5024.
93
THP_5024
Promedio de potencia aplicada de los ltimos 10 segundos

de la etapa 5024.
94
VOLTS_5024 N
Promedio de las lecturas de la

celda de carga de los ltimos
10 segundos de la etapa 5024.
Cuando el voltaje se lea de algn otro dispositivo el programa calcular con base en ste
el de la celda de carga, y este
resultado es el que se grabar
en este campo. (El fabricante
entregar a la autoridad el algoritmo que utilizar para este
clculo).
95
HC_5024
Promedio de HC de los lti-

5024, multiplicado por el factor de correccin de dilucin.
96
CO_5024
Promedio de CO en los ltimos 10 segundos de la etapa
5024, multiplicado por el fac-
con un decimal)
tor de correccin de dilucin.
97
COCO2_5024 N
Suma de los valores expresa-
0 al 99.99 (cantidades
CO2_5024_B, utilizando el
con un decimal)
mismo nmero de decimales

que se emplean en dichos
284
dos en los campos CO_5024 +
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
campos, la suma debe ser exactamente
igual,
ejemplo:
Estructura
de los archivos
CO_5024 = 1.1, CO2_5024_B =

15.33 el resultado debe ser
COCO2_5024 = 16.43, no es
valido que este resultado sea
diferente por redondeos o por
el uso de mas decimales de los
que se guardan en los campos
de origen.
98
O2_5024
Promedio de O2 de los ltimos
-99 al 99.9 (cantidades negati-
10 segundos de la etapa 5024 (al
vas menores a 9.9 se registran
O 2 no se le aplica ningn factor
sin decimales)
de correccin).
99
NO_5024
Promedio de NO de los ltimos
-999 al 9999
0=No se prob / No Aplica, 1
10 segundos de la etapa 5024,

multiplicados por el factor de
correccin de dilucin y humedad.
100
101
EFIC_5024
HC_2540_B
Eficiencia del convertidor
cataltico.
= Bueno, 2 = Malo.
Promedio de HC de los ltimos
-999 al 9999

ninguna correccin.
102
103
CO_2540_B
CO2_2540_B N
Promedio de CO de los ltimos
negativas se registran con un
ninguna correccin.
decimal)
Promedio de CO2de los ltimos
-99 al 99.9 (cantidades negati-
vas menores a 9.9 se registran
ninguna correccin.
sin decimales)
285
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
104
NO_2540_B
Promedio de NO de los lti-
-999 al 9999

105
LAMDA_2540 N
Promedio de la relacin aire /

combustible Lambda de los
ltimos 10 segundos de la eta-
con un decimal)
pa 2540.
106
TEMP_2540
Temperatura ambiente en gra-
-999.9 al 999.99
dos centgrados al finalizar la

etapa 2540.
107
HR_2540
-999.9 al 999.99
Humedad relativa en porcentaje al finalizar la etapa 2540.
108
PSI_2540
Presin atmosfrica en milme-
-99 al 999
tros de mercurio al finalizar la

etapa 2540.
109
110
111
FCNO_2540
FCDIL_2540 N
RPM_2540
Factor de correccin por humedad calculado para la eta-
pa 2540.
con un decimal)
Factor de correccin por di-
lucin calculado para la etapa
2540.
con un decimal)
Promedio de las revoluciones
0 al 9999
por minuto de los ltimos 10

segundos de la etapa 2540.
112
KPH_2540
Promedio de la velocidad en
km/h de los ltimos 10 segundos de la etapa 2540.
286
0 al 99.9
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
113
THP_2540
Promedio de la potencia
0 al 99.9
aplicada de los ltimos 10 se-
Estructura
de los archivos
gundos de la etapa 2540.
114
VOLTS_2540 N
Promedio de las lecturas de
0 al 99.999
la celda de carga de los ltimos 10 segundos de la etapa

2540. Cuando el voltaje se lea
de algn otro dispositivo el
programa calcular con base
en ste el de la celda de carga,
y este resultado es el que se
grabar en este campo. (El fabricante entregar a la autoridad el algoritmo que utilizar para este clculo).
115
HC_2540
Promedio de HC de los lti-
-999 al 9999
-99.9 al 99.99 (canti-

2540, multiplicado por el factor de correccin de dilucin.
116
117
CO_2540
COCO2_2540 N
Promedio de CO de los ltimos 10 segundos de la etapa
dades negativas se
2540, multiplicado por el fac-
registran con un
tor de correccin de dilucin.
decimal)
Suma de los valores expresa-
0 al 99.99 (cantidades
dos en los campos CO_2540
+ CO2_2540_B, utilizando el
con un decimal)
mismo nmero de decimales

que se emplean en dichos
campos, la suma debe ser
exactamente igual, ejemplo:
CO_2540= 1.1, CO2_2540_B
= 15.33 el resultado debe ser
287
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
COCO2_2540 = 16.43, no es valido que este resultado sea diferente

por redondeos o por el uso de mas
decimales de los que se guardan
en los campos de origen.
118
O2_2540
Promedio de O2 de los ltimos 10 0
-99 al 99.9 (cantidades
segundos de la etapa 2540 (al O2
negativas menores a 9.9
no se le aplica ningn factor de
se registran sin decimales)
correccin).
119
NO_2540
Promedio de NO de los ltimos 0
-999 al 9999
10 segundos de la etapa 2540,

multiplicado por el factor de correccin de dilucin y humedad.
120
EFIC_2540
Eficiencia del Convertidor 0
0=No se prob / No
Cataltico.
Aplica, 1=Bueno,
2=Malo
121
OPACIDAD
Lectura de Opacidad en motores 0
-9.9 9.99 (cantidades
a diesel.
negativas se registran con

un decimal)
122
TEMP_MOT
Temperatura del aceite en grados
-99 al 999
centgrados en motores a diesel.
123
VEL_GOB
Revoluciones gobernadas en 0
-999 al 9999
motores a diesel.
124
POTMAX_RPM N
Revoluciones de potencia mxi-
-999 al 9999
ma en motores a diesel.
125
TEM_GAS
Temperatura de la muestra del gas

en motores a diesel.
288
-99 al 999
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
126
TEM_CAM N
Temperatura de la cmara del
-99 al 999
-999 al 9999
1 = En MAL estado o NO
opacmetro.
127
PRES_GAS
Presin de la muestra en el
Estructura
de los archivos
opacmetro.
128
GOBERNA- N
DOR
129
R E S U L TA - N
Para vehculos a diesel: Condicin del Gobernador del
existe, 0 = En BUEN
motor.
estado o NO APLICA
Tipo de certificado emitido.
0 = Escapado, 1 = aprobado, 4 = Holograma de
DO
exencin por dos aos, 5

= Rechazo, 6 = Comprobacin de calibracin, 7 =
presin diferente.
130
C_RECHAZO N
Causa de rechazo
0 = No aplica (caso de
aprobados y escapados), 1
= Certificado Anterior
Falso o Robado, 2 =
Inspeccin Visual, 3 =
Humo Visible, 4 = rpm, 5 =
Fuera de especificaciones
Mecnicas, 6 = Dilucin, 7
= Emisiones, 10 al 45 = Lista
resultados en la comprobacin de calibracin, 50 al 56
diferenciales de presin.
131
T_MAESTRA N
Identificador del registro en
T_MAESTRA.DBF
tabla maestra
132
CHECKSUM C
Checksum del registro segn
Cadena vaca
el algoritmo utilizado por

cada estado.
289
6.2 Archivo SPS en formato DBF con los datos de emisiones segundo a
segundo
Debe crearse en cada centro de verificacin un archivo SPS en formato DBF, por semana con los datos segundo a segundo de las pruebas
realizadas.
a) Nombre del archivo SPS
El nombre del archivo tendr la forma de CCCCAASS en donde:
CCCC = 4 caracteres numricos que indican el nmero del centro
de verificacin.
AA = 2 caracteres numricos que son el nmero del ao.
SS = 2 caracteres numricos que representan el nmero de la semana del ao.
Ejemplo: Para los resultados del verificentro 952 de la semana nmero 46 del ao 2001.
El nombre del archivo es: 09520146
Contenido del archivo .SPS
a) Registros que deben grabarse
Etapa 5024
Si durante la etapa se sale de los lmites de velocidad o par, se tiene
que iniciar de nuevo la prueba, del mismo modo se inicia de nuevo la
grabacin de los registros a partir del nuevo arranque del reloj en cero.
El cronometraje de la etapa arranca de nuevo en 000 pero el cronometraje acumulado no inicia de nuevo.
Etapa ACEL
Habr un mnimo de 18 registros (3 segundos mnimo de aceleracin, 5 segundos mnimo de estabilizacin y los primeros 10 segundos
de la prueba PAS 2540).
El cronometraje de la etapa arranca de nuevo en 000.
Etapa 2540
El cronometraje acumulado continua sin desfasamiento de su valor
anterior, s durante la etapa se sale de los lmites de velocidad o par, tiene
que iniciarse de nuevo est etapa de la prueba, del mismo modo se inicia
la grabacin de los registros a partir del nuevo arranque del reloj en cero.
La grabacin de los registros de la etapa arranca de nuevo en 010 pero el
cronometraje acumulado no se inicia de nuevo.
290
c) Estructura del archivo SPS.DBF.

El archivo SPS.DBF tendr la siguiente estructura:
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
Cadena vaca
PLACAS
10
Placas del Vehculo
CENTRO
N del centro de verificacin don- 0
Estructura
de los archivos
capturado/ PLACAS.DBF
LINEA
N de la Lnea de Verificacin 0
1 a 12
donde se realiza la prueba.
01/01/1990
FECHA
HORA
Hora en que se registra cada lec- Cadena vaca
00:00:00 a 23:59:59
tura una vez estabilizadas las condiciones de dilucin, velocidad y

par, su avance es segundo a segundo (Formato: HH:MM:SS).
PROTOCO- N
LO
Identifica el procedimiento de 0
1 = vehculos contenidos
prueba.
en tabla maestra, 2 = vehculos no contenidos en tabla maestra, 3 = Esttica
ETAPA
Etapa de la prueba de verificacin. 0
1 =5024, 2 =aceleracin,
3=2540, 4 = Esttica Crucero, 5 = Esttica ralent.
SEG_ETAPA N
Segundos transcurridos desde el 0
1 al 999
inicio de la etapa actual de prueba.
SEG_PRUEBA N
Segundos transcurridos desde el 0
1 al 999
inicio de la etapa 1 de prueba.
10
THP
Lectura de la Potencia que se est
0 al 99.9
demandando.
291
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
11
KPH
Velocidad actual en km/h.
12
VOLTS
Lectura de la celda de carga.
13
HC
Lectura de HC en el segundo ac-
0 al 99.9
0 al 99.999
-999 al 9999
tual de la prueba, sin correccin.
14
CO
Lectura de CO en el segundo actual de la prueba, sin correccin.

un decimal)
15
CO2
Lectura de CO2 en el segundo ac-
-99 al 99.9 (cantidades negativas menores a 9.9 se registran sin decimales)
16
O2
Lectura de O2 en el segundo ac-
-99 al 99.9 (cantidades negativas menores a 9.9 se regis-
tran sin decimales)
17
NO
Lectura de NO en el segundo
-999 al 9999
actual de la prueba, sin ninguna

correccin.
18
LAMBDA
Relacin aire / combustible en el
segundo actual de la prueba.
un decimal)
19
CHECKSUM
Checksum del registro segn el
Cadena vaca
algoritmo de cada estado.
i. Todos los registros contenidos en este archivo deben tener su

contraparte en VEHICULO.DBF e inversamente todos los registros de
VEHICULO.DBF deben de estar registrados, incluyendo las pruebas
estticas.
292
ii. Todos los datos contenidos en un archivo segundo a segundo

corresponden a una misma semana de trabajo y se grabarn en un
nico archivo DBF.
6.3 ARCHIVO DE PRUEBAS DE FUGAS: CALFUGAS.DBF

Los datos de todas las pruebas de fugas que se realizan al equipo en
forma automtica o manual se almacenarn en un archivo separado
de los datos de prueba del vehculo. El archivo de pruebas de fugas
deber llamarse, CALFUGAS.DBF.
El archivo de CALFUGAS.DBF tendr la siguiente estructura:
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
Estructura
de los archivos
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
CONSECUTIV
Nmero consecutivo de cada 0
0 al 9,999,999
registro.
CENTRO
N del centro de verificacin 0

donde se realiza la Calibracin.
LINEA
N de la lnea de verificacin don- 0
1 a 12
SERIEBANCA
VER_SOFTW
N de versin del programa de ve- 0
0 al 99,999,999
1201 al 9999
rificacin.
FECHA
Fecha de la calibracin.
32874
Fecha que en el momento

de la prueba indica el servidor central
HORA
Hora de la prueba de fugas,
Cadena vaca
00:00:00 a 23:59:59
esta debe de coincidir exactamente con la registrada en

ACCESO.DBF.
293
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
RESUL
Resultado de la prueba de fugas. 0
A = Aprobada
R = Rechazada no
pasa E = Escapada
CHECKSUM C
Checksum del registro segn el Cadena vaca


contraparte en ACCESO.DBF bajo la accin FUGAS.
ii. Las fechas y horas contenidas en este archivo deben forzosamente ser iguales a las registradas en ACCESO.DBF.
6.4 ARCHIVO DE CALIBRACIN DE GASES: CALBANCO.DBF

Los datos de todas las calibraciones y comprobaciones con gases que
se realizan al equipo en forma automtica o manual, se almacenarn
en un archivo separado de los datos de prueba del vehculo. El archivo
de calibraciones con gases deber llamarse, CALBANCO.DBF.
El archivo de CALBANCO.DBF tendr la siguiente estructura:
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
CONSECUTIV N
Nmero consecutivo de cada
0 al 9,999,999
0001 al 9999
registro
CENTRO
N del centro donde se realiza la

prueba
294
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
LINEA
N de la Lnea de Verificacin
1 al 12
donde se realiza la prueba
SERIEBANCA N
N de serie del banco ptico
VER_SOFTW N
N de versin del programa de
0 al 99,999,999
Estructura
de los archivos
1201 al 9999
Fecha que en el momen-
verificacin
FECHA
Fecha de la calibracin
to de la prueba indica el
servidor central
HORA
Hora de la prueba, esta debe de
19000101
00:00:00 a 23:59:59
Cadena vaca
0 - 9.999
coincidir exactamente con la

registrada en ACCESO.DBF.
FEP_BAJA
FEP para la concentracin del

gas patrn de baja.
HCGASPATRO N
Valor de HC (Propano) en ppm 0
0 a 9999
del gas patrn de baja.
10
HCCEROLECT N
Lectura de HC (Hexano) en
0 a 9999
ppm con aire cero despus de la

calibracin.
11
HCPATLECTU N
0 a 9999
Lectura de HC (Hexano) en
ppm con Gas de Baja despus
de la Calibracin.
12
COGASPATRO N
0 a 9.99
Valor de CO en % del Gas Patrn de Baja.
13
COCEROLECT N
Lectura de CO en % con Aire
0 a 9.99
Cero despus de la Calibracin.
295
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
14
COPATLECTU N
Lectura de CO en % con Gas de
0 a 9.99
0 a 99.9
0 a 99.9
0 a 99.9
0 a 99.9
0 a 99.9
0 a 99.9
0 a 9999
0 a 9999
0 a 9999
0 a 9.999
Baja despus de la Calibracin.
15
CO2GASPATR N
Valor de CO2 en % del Gas Patrn de Baja
16
CO2CEROLEC N
Lectura de CO2 en % con Aire

17
CO2PATLECT N
Lectura de CO2 en % con Gas de

18
O2SPAN
Valor de O2 en % del Gas Patrn

de Baja.
19
O2CERO
Lectura de O2 en % con Aire

20
O2PATLECT N
Lectura de O2 en % con Gas de

21
NOGASPATRO N
Valor de NO en ppm del Gas Patrn de Baja.
22
NOCEROLECT N
Lectura de NO en ppm con Aire

23
NOPATLECTU N
Lectura de NO en ppm con Gas

de Baja despus de la Calibracin.
24
FEP_MEDIA N
FEP para la Concentracin del

gas patrn de Baja.
25
HCMEDGASPA N
Valor de HC en ppm del Gas

Patrn de Media.
296
0 a 9999
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
26
HCMEDPATLE N
Lectura de HC en ppm con Gas
0 a 9999
de Media despus de la Calibra-
Estructura
de los archivos
cin.
27
COMEDGASPA N
Valor de CO en % del Gas Pa-
0 a 9.99
0 a 9.99
0 a 99.9
0 a 99.9
0 a 9999
0 a 9999
0 a 9999
0 a 9999
0 a 9.99
0 a 9.99
trn de Media.
28
COMEDPATLE N

Media despus de la Calibracin.
29
CO2MEDGASP N
Valor de CO2 en % del Gas Patrn de Media.
30
CO2MEDPATL N
Lectura de CO2 en % con Gas

de Media despus de la Calibracin.
31
NOMEDGASPA N
Valor de NO en ppm del Gas

Patrn de Media.
32
NOMEDPATLE N

de Media despus de la Calibracin.
33
HCANTCEROL N
Lectura de HC en ppm con Aire

Cero antes de la Calibracin.
34
HCANTPATLE N

de Baja antes de la Calibracin.
35
COANTCEROL N
Lectura de CO en % con Aire

36
COANTPATLE N

Baja antes de la Calibracin.
297
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
37 CO2ANTCERL N
Lectura de CO2 en % con Aire
0 a 99.9
0 a 99.9
0 a 99.9
0 a 99.9
0 a 9999
0 a 9999
0 a 9999
0 a 9.99
0 a 99.9
0 a 9999
A = Aprobada, R =
38 CO2ANTPATL N
Lectura de CO2 en % con Gas

de Baja antes de la Calibracin.
39 O2ANTSPAN
Lectura de O2 en % con Aire

40 O2ANTCERO
Lectura de O2 en % con Gas de

Baja antes de la Calibracin
41 NOANTCEROL N
Lectura de NO en ppm con Aire

Cero antes de la Calibracin
42 NOANTPATLE N

de Baja antes de la Calibracin
43 HCMEANTPAT N

de Media antes de la Calibracin
44 COMEANTPAT N

Media antes de la Calibracin.
45 CO2MEANTPA N
Lectura de CO2 en % con Gas de

Media antes de la Calibracin.
46 NOMEANTPAT N

de Media antes de la Calibracin.
47 RESUL
Resultado de la calibracin.
Rechazada (no pasa) E

= Escapada
48 CHECKSUM

el algoritmo de cada estado.
298
Cadena vaca
Los valores de gas patrn en HC se debern teclear en trminos de

Propano. Las lecturas del banco en HC debern estar en trminos de
Hexano.
contraparte en ACCESO.DBF bajo la accin CAL_BANCO.
Estructura
de los archivos
6.5 ARCHIVO DE CALIBRACIN DEL DINAMMETRO: CALDINO.DBF

Los datos de todas las calibraciones del dinammetro que se realizan al
equipo en forma automtica o manual se almacenarn en un archivo
separado de los datos de prueba del vehculo. El archivo de calibraciones
deber llamarse, CALDINO.DBF.
El archivo de CALDINO.DBF tendr la siguiente estructura:
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
CONSECUTIV N
1 a 9,999,999
9001 a 9090
1 a 10
01/01/1900
01/01/2001 al 31/12/
registro
CENTRO
N del centro donde se realiza
la prueba.
LINEA
FECHA
Fecha de la prueba.
2999
HORA
VER_SOFTW N
Hora en que inicia la prueba.
00:00:00
00:00:01 al 23:59:59
1201 al 9299
verificacin.
299
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
DINOPATRON N
Valor del par generado por la masa
0 a 999.9
0 a 999.9
0 a 999.9
0 a 999.9
0 a 999.9
.001 a 99.999
.001 a 99.999
AyE
de calibracin, expresado en N-m.
DICEROLEC
Valor de cero ledo en la celda de

carga durante la calibracin en
cero, expresado en N-m.
DIPATLECTU
Valor de span ledo en la celda de

carga durante la calibracin, expresado en N-m.
10
DIANTCERO
Ultimo valor de cero registrado

antes de la calibracin, expresado en N-m.
11
DIANTSPAN
Ultimo valor de span registrado

antes de la calibracin, expresado en N-m.
12
VCERO
Valor de cero ledo en la celda

de carga durante la calibracin
en la misma magnitud registrada en SPS o VEHICULO.DBF,
expresado en Volts.
13
VSPAN
Valor de span ledo en la celda

de carga durante la calibracin
en la misma magnitud registrada en SPS o VEHICULO.DBF,
expresado en Volts.
14
RESUL
Resultado de la calibracin.
A = aprobada. R = reprobada.
15
CHECKSUM
Checksum del registro segn el

300
Cadena vaca

contraparte en ACCESO.DBF bajo la accin CAL_DINO.
6.6 ARCHIVO DE CALCOMP.DBF

Estructura
de los archivos
El Archivo de CALCOMP.DBF tendr la siguiente estructura:
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
CONSECUTIV N
Nmero consecutivo de regis-
1 a 9,999,999
9001 a 9090
1 a 10
01/01/1900
01/01/2001 al 31/12/2999
00:00:00
00:00:01 al 23:59:59
1 a 99,999,999
1201 al 9299
tro en esta base de datos.
CENTRO
Nmero oficial del centro de

verificacin.
LINEA
Nmero de la lnea de verificacin.
FECHA
Fecha en que se realiza la comprobacin de la calibracin.
HORA
Hora en que se realiza la

comprobacin, formato
HH:MM:SS.
SERIEBANCA N
Parte numrica del nmero de

serie de la banca ptica.
VER_SOFTW N
Versin del Software de verificacin.
HC
Lectura final de HC.
0 a 9999
CO
Lectura final de CO.
0 a 9.99
301
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
10
CO2
Lectura final de CO2.
0 a 99.9
11
O2
Lectura final de O2.
0 a 99.9
12
NO
Lectura final de NO.
0 a 9999
13
INTERVALO N
Frecuencia o intervalo aleatorio 0
1 al 50
utilizado.
14
RESULTADO N
Resultado segn rango de error. 0
15
CHECKSUM C
10 al 46
6.7 ARCHIVO DE CALAUDIT.DBF

El archivo de CALAUDIT.DBF tendr la siguiente estructura:
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
CONSECUTIV N
Nmero consecutivo de cada re- 0
1 a 9,999,999
gistro.
CENTRO
N del centro donde se realiza la 0
0001 a 9999
auditora.
LINEA
N de la Lnea de Verificacin 0
donde se realiza la Auditora.
302
1 a 10
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
FECHA
Fecha de la Auditora.
01/01/1900
01/01/2001 al 31/12/2999
HORA_INI
Hora en que inicia la auditora.
00:00:00
Estructura
00:00:01 al 23:59:59
SERIEBANCA N
1 a 99,999,999
VER_SOFTW N
1201 al 9299
de los archivos
verificacin.
FECHA_ANT D
Fecha de la ultima auditora .
01/01/1900
01/01/2001 al 31/12/2999
HORA_ANT C
Hora de la ultima Auditora rea-
00:00:00
00:00:01 al 23:59:59
1 al 4
999
1 al 5
1 al 99,99,999,999
00:00:00
00:00:01 al 23:59:59
lizada.
10
LABORATORI N
Identificador del laboratorio de

calibracin:1 = Trafalgar, 2 =
HQ, 3 = Orlov, 4 = Celemex.
11
CRED_TEC_L N
Credencial del tcnico que realizar la auditora.
12
CILINDRO
Identificador del cilindro del

cual se esta fluyendo gas patrn:
1 = Aire Cero, 2 = Baja, 3 =
Media Baja, 4 = Media Alta, 5 =
Alta.
13
CERTIF_CIL N
10
Nmero del certificado del cilindro, (se debe de capturar

durante
el
proceso
de
auditora).
14
HORA_GAS
Hora en que comienza a fluir gas

del cilindro indicado en el campo No. 11 CILINDRO, en cada
etapa de la auditora.
303
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
15
SEG_GAS
Nmero de segundos que lle-
1 a 99
va fluyendo el gas para cada

cilindro y prueba.
16
HC
Lectura de HC sin correccin.
0 a 9999
17
CO
Lectura de CO sin correccin.
0 a 9.99
18
CO2
Lectura de CO2 sin correccin.
0 a 99.9
19
O2
Lectura de O2 sin correccin.
0 a 99.9
20
NO
Lectura de NO sin correccin.
Cadena vaca
0 a 9999
21
CHECKSUM

un algoritmo proporcionado
por separado.
6.8 ARCHIVO DE ACCESO.DBF

El archivo de ACCESO.DBF tendr la siguiente estructura:
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
CONSECUTIV N
0 a 9,999,999
0000 a 9999
registro.
CENTRO
N del centro donde se realiza

el acceso.
304
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
LINEA
1 a 12
donde se realiza el acceso, en
Estructura
de los archivos
el servidor de impresin se
considera lnea 0.
FECHA
Fecha del acceso.
01/01/1900
Fecha indicada en el servidor central
HORA
Hora en que se realiza el ac-
Cadena vaca
00:00:00 a 23:59:59
ceso.
CODIGO_ACC C
Clave de acceso o Password
Cadena vaca
del operador encriptada o

codificada.
CREDEN7
10
Nmero de credencial del
Cadena vaca
PERSONAL.DBF
Catlogo de Accesos
operador tal cual esta
CIAL
indicada en
PERSONAL.DBF, la
credencial debe de existir
en PERSONAL.DBF salvo
en los accesos de GOBIERNO y FABRICANTE.
ACCIONES C
10
Accin para la cual se valido

la credencial y el cdigo de acceso.
CHECKSUM C
Cadena vaca
el algoritmo de cada estado.
305
El campo de CODIGO_ACC debe incluir el cdigo apropiado del

catalogo que se presenta a continuacin:
CDIGO DE ACCIN
DESCRIPCIN DE LA ACCIN
CAPTURA
INI_PRUEBA
CAP_CAPAC
PRU_CAPAC
FUGAS
CAL_BANCO
CAL_DINO
CAL_OPAC
IMPRESIN
CANCELAR
CARGA_CERT
FOLIO_CERT
ALTA_PERS
BAJA_PERS
BUSC_PRUEB
APER_GAB
CIERR_GAB
SYS_OPER
RESPALDO
INSTR_EQUI
CERO_MICRO
SPAN_MICRO
SOPLETEO
CAMB_O2
CAMB_NOX
EST_METEOR
CTRL_DINO
CTRL_RELEV
BLOQ_LINEA
DESB_LINEA
SER_BANCO
BLOQ_GOB
DESB_GOB
LEC_PTO
CAL_GOB
Captura de datos.
Inicio de prueba en posicin dos.
Captura de datos en modo capacitacin.
Inicio de prueba en posicin dos en modo capacitacin.
Prueba de fugas.
Calibracin con gas.
Calibracin del dinammetro.
Calibracin del opacmetro.
Impresin de resultados (en caso de contemplarlo).
Cancelacin de certificados (en caso de contemplarlo).
Carga de certificados.
Cambio de folio actual de certificado a imprimir.
Alta de personal.
Baja de personal.
Bsqueda de pruebas anteriores.
Apertura de gabinetes.
Cierre de gabinetes.
Acceso al sistema operativo.
Respaldo de datos.
Instrumentacin de equipo.
Revisin de residuales, Autocero y Cero de Analizador.
Span del analizador.
Limpieza al sistema de muestreo.
Cambio del sensor de O2.
Cambio del sensor de NO.
Monitoreo de la estacin meteorolgica.
Control de dinammetro.
Control de relevadores (donde aplique).
Bloqueo de equipos con clave de fabricante.
Desbloqueo de equipos con clave de fabricante.
Cambio de serie de la banca ptica (donde aplique).
Bloqueo de equipos con clave de Gobierno.
Desbloqueo de equipo con clave de Gobierno.
Lecturas de gases va puertos.
Calibracin con clave de Gobierno.
306
CODIGO DE ACCION
DESCRIPCION DE LA ACCION
CAL_AUDIT
AUDIT_OPAC
CONFIGURA
FABRICANTE
GOBIERNO
FEC_HORA
APAGA_EPO
MENU_CALIB
MENU_MANTO
MENU_SUPER
Auditora de calibracin.
Auditora de calibracin del opacmetro.
Configuracin del equipo.
Acceso a mens de fabricante no mencionados.
Otras opciones del men de Gobierno.
Cambio de fecha y hora (por horario de verano).
Apagar el equipo.
Acceso al men de calibracin.
Acceso al men de mantenimiento.
Acceso al men de supervisin.
Estructura
de los archivos
6.9 ARCHIVO DE PERSONAL.DBF

El archivo de PERSONAL.DBF tendr la siguiente estructura:
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
5
6
7
8
CENTRO
PILATEC
NOMTEC
PUESTO
CREDENCIAL
CODIGO_ACC
FECHA_ALTA
FECHA_BAJA
N
C
C
C
C
C
F
F
4
15
15
2
10
5
8
8
307
6.10 ARCHIVO DE FALLAS.DBF

El archivo de FALLAS.DBF tendr la siguiente estructura:
Campo
Nombre
Tipo
Longitud
1
2
3
4
5
6
CENTRO
LINEA
FECHA
HORA
TIPO
FALLA_CAUS
N
N
F
C
C
C
4
2
8
5
2
70
6.11 ARCHIVO DE DATAFORO.DBF

Debe crearse y mantenerse en cada centro de verificacin un archivo
DATAFORO.DBF con los datos de las pruebas realizadas por etapa. Este
archivo se utilizar para identificar en el video y sistema de aforo al
vehculo presente en la lnea en cada etapa de la prueba.
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
FECHA
01/01/1900
H_INI_ET
Hora de inicio de cada etapa
00:00:00
00:00:00 a 23:59:59
00:00:00
00:00:00 a 23:59:59
de prueba en posicin dos.
H_FIN_ET
Hora de terminacin de cada
etapa de prueba en posicin

dos.
LINEA
308
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
MARCA
Marca del vehculo.
MARCA.DBF,
M_DIESEL.DBF
Estructura
de los archivos
MODELO
1900 a ao actual mas 2.
SUBMARCA N
Submarca del Vehculo.
SUBMARCA.DBF.
PLACAS
10
Placas del Vehculo, se deben ex- Cadena vaca
capturado/
cluir los caracteres I, , O, Q. Va-
PLACAS.DBF.
lidar las placas del D.F. y Edo.Mex.

con la norma 001-SCT-2-2000, en
caso de que el rango no corresponda, permitir continuar, previa
confirmacin del capturista
ETAPA
Etapa de la prueba de verificacin 0
1 =5024, 2 = aceleracin,
3 = 2540, 4 = esttica crucero, 5 = esttica ralent
10
CRC VALIDA C
algoritmo de cada estado para

uso futuro
11
ESTATUS
Checksum escrito por el provee- 0
dor de aforo.
12
CHK_AFORO C
Cadena vaca
6.12 ARCHIVO DE LISTFILES.DBF

Debe generarse y mantenerse en cada centro de verificacin un archivo
LISTFILES.DBF con todos y cada uno de los archivos contenidos en
todas y cada una de las unidades fsicas y lgicas de cada equipo del sistema
309
de verificacin (Server, Impresin, Lneas posicin 1 y posicin 2 y en su

caso Aforo), este archivo deber ubicarse en el directorio DATAGOB.
El archivo de LISTFILES.DBF tendr la siguiente estructura:
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
CONSECUTIV N
Nmero consecutivo de cada 0
1 a 9,999,999
registro.
CENTRO
N del centro donde se realiza el 0
9001 a 9090
listado.
FECHA
Fecha en que se realiza el listado. 01/01/1900
01/01/2001 al 31/12/2999
HORA
Hora en que se inicia el listado 00:00:00
00:00:01 al 23:59:59
en formato HH:MM:SS.
FABRICAN- N
1=ATDS,
2=ESP,
3=HQ, 0
1 en adelante
4=SuperFlow, 5=TecnoTest,
TE
6=American_Mex,
7=Golden_Hawk, etc.
CPU
SRV = Server principal, NT = Cadena vaca

Solo si es diferente al Server principal, IMPRE = Impresin,
LxxPy = Donde XX = al nmero de lnea, rellenar con un
cero a izquierda en nmeros de
lnea menores a 10 Y = al nmero de posicin, en los equipos que utilicen un solo cpu por
lnea debern de utilizar 3(tres).
AFORO = Aforo.
DISCO
Nmero de disco fsico instala- 0

do, (en arreglo de discos o espejos considerar solo el primero).
310
1 a 99
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
UNIDAD
Identificador de la unidad lgi-
Cadena vaca
1 a 99
ca, (C:\, D:\)
ARRAY
0 = No se cuenta con arreglo de
Estructura
de los archivos
discos XX = Representa el nmero de unidades fsicas que

componen el arreglo de discos
o el espejo.
10
RUTA
300
Nombre completo de la ruta o
Cadena vaca
path, omitiendo el identificador

de la unidad lgica.
11
ARCHIVO
128
Nombre completo del archivo
Cadena vaca
(Mximo permitido en Windows).
12
TIPO
Extensin del archivo. (EXE,
Cadena vaca
COM, DBF, Etc).
13
FILEVERIF
1= El archivo corresponde al sis-
1 al 4
01/01/1900
01/01/2001 al
tema de verificacin, 2 = pendiente, 3= El archivo corresponde al sistema de Aforo 4= El archivo no corresponde al sistema
de verificacin (Windows, aforo, otros).
14
F_CREACION
Fecha de creacin del archivo

reportado por el sistema opera-
31/12/2999
tivo. (utilizar API de Windows)
15
F_MODIFICA
Fecha de la ultima modificacin

realizada al archivo y reportada
01/01/1900
01/01/2001 al
31/12/2999
por el sistema operativo, (utilizar API de Windows).
311
N.
NOMBRE
T IPO
LARGO
DESCRIPCIN
VALORES
POR DEFECTO
VALORES
POSIBLES
(O TABLAS)
16
SIZE
12
1 al 999,999,999,999
Tamao del archivo expresado en 0

Bites (Espacio suficiente para 1
Terabit).
17
ATRIBUTOS N
1 al 128
Mapa de bits reportado por el 0

sistema operativo, (0 = normal, 1
= Read Only, etc.).
18
CHECKSUM C
10

6.13 TABLA MAESTRA

La tabla maestra tendr la siguiente estructura:
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
ID
TIPOCOMB
MARCA
IDSUBMARCA
SUBMARCA
FORMA
CILINDROS
CILINDRADA
TRANSMSN
ANO_DESDE
ANO_HASTA
N
N
N
N
C
N
N
N
C
N
N
4
1
3
3
10
1
2
5
1
4
4
312
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
PBV
P_EQUIV
CL_INERCIA
TOTPOT5024
TOTPOT2540
POT5024_8
POT2540_8
POT5024_20
POT2540_20
FWDPERM
C_TRACC
CTRACC_OFF
ABS
ABS_OFF
DINO1EJE
OBD
SISTAIRE
SISTCOMB
CONVCATL
MAXNIVEL
PREACOND
PROTOCOLO
RPM_SURAL
O2_SURAL
O2_SU5024
O2_SU2540
DIL_INRAL
DIL_IN5024
DIL_IN2540
DIL_SURAL
DIL_SU5024
DIL_SU2540
CO_SURAL
CO_SU5024
CO_SU2540
HC_SURAL
HC_SU5024
HC_SU2540
NO_SU5024
N
N
N
N
N
N
N
N
N
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
1
4
4
4
4
4
4
4
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
1
1
1
1
1
1
Estructura
de los archivos
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
313
Programa
PIREC
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
NO_SU2540
LAM_INRAL
LAM_IN5024
LAM_IN2540
LAM_SURAL
LAM_SU5024
LAM_SU2540
CO_SUACEL
HC_SUACEL
NO_SUACEL
LAM_INACEL
LAM_SUACEL
DIESEL
POTMAX_RPM
DSL_SUACEL
SPARE
VALIDA
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
C
C
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
16
8
2
2
2
2
2
2
2
2
2
6.14 PLACAS.DBF
Los campos del archivo de placas tienen el mismo contenido que el
campo del mismo nombre en el archivo de VEHICULO.DBF.
La base de datos de PLACAS.DBF tendr la siguiente estructura:
CAMPO
NOMBRE
ENT_VER_AN N
2
3
CERTIF_ANT N
ESROBADO
C
13
1
PLACAS
10
EDO_PLACA
314
T IPO LARGO
DESCRIPCIN
Entidad Federativa de la Verificacin
Anterior.
N del certificado de la Verificacin Anterior.
Si es robado, contiene S; si no,
contiene un espacio.
Placas del Vehculo o Nmero de
Permiso o 1111111111Agencia
Entidad Federativa de las Placas.
CAMPO NOMBRE
T IPO LARGO
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
MOTIVO
SERIE
TARJETA_C
TIPO_VEHIC
CLASE
SERVICIO
MARCA
SUBMARCA
MODELO
CARROCERIA
CILINDROS
CILINDRADA
COMBUSTIBL
TRANSMSN
ALIM_COMB
CONV_CATAL
DIESEL
NOMBRE
DOMICILIO
COLONIA
POBLACION
C
C
C
C
N
N
N
C
N
N
N
N
N
C
N
C
N
C
C
C
C
8
20
10
1
2
2
3
10
2
1
2
4
1
1
1
1
4
25
25
15
10
27
28
CP
DEL_MUN
N
N
5
3
29
ESTADO
30
31
FECHA
SEMESTRE
F
N
8
1
DESCRIPCIN
Motivo de la Verificacin.
N de Serie del vehculo.
Nmero de Tarjeta de Circulacin.
Tipo de Vehculo.
Clase del Vehculo.
Tipo de Servicio del Vehculo.
Marca del Vehculo.
Submarca del Vehculo.
Forma de la carrocera del Vehculo.
Nmero de cilindros del motor.
Cilindrada del motor (para motos).
Tipo de Combustible.
Tipo de transmisin.
Alimentacin de Combustible.
Convertidor Cataltico.
Marca y Submarca del motor diesel.
Nombre del dueo del vehculo.
Domicilio del dueo del vehculo.
Colonia del dueo del vehculo.
Poblacin de residencia del
Propietario del vehculo.
CP del dueo del vehculo.
Delegacin o Municipio del dueo del
vehculo.
Entidad federativa del dueo
del vehculo.
Semestre.
N OTAS : Todos los campos numricos se llenan a la izquierda con <cero>.

Todos los campos de carcter se llenan a la derecha con <espacio> (ASCII32).
315
Estructura
de los archivos
6.15 CERTIFICAD.DAT
Este archivo contendr la informacin del certificado, incluyendo los
rangos de certificados cargados en el equipo y los certificados cargados
pero no impresos, o que fueron emitidos correctamente por el equipo.
La estructura es como sigue:
CAMPO
DESCRIPCIN
LARGO
1
2
3
4
5
6.
7.
8.
9.
Nmero de Registro de Prueba o CARGA o FALTA

Fecha (AAAAMMDD)
Hora de Inicio de Prueba/ Cert Tiempo de Carga(HH:MM)
Tipo de Certificado
# de Inicio del Certificado
# de termino del Certificado
Cadena de acceso
Cdigo del Certificado
< CR>< LF>
6
8
5
1
13
13
8
1
2
Todo el texto deber justificarse a la izquierda; los campos numricos se llenarn utilizando ceros a la izquierda.
La fecha y la hora (Campos 2 y 3) debern anotarse siempre en el
registro.
El campo 4 debe contener el Tipo de Certificado emitido.
Los registros se escribirn en este archivo bajo cuatro condiciones:
1. Cuando los certificados son cargados o los nmeros son ajustados a travs de men del centro o del men de Gobierno. En este caso,
la entrada en el Campo 1 ser la cadena CARGA, y se teclearn en los
campos apropiados el nmero inicial de los certificados y el final.
El campo 6 debe incluir el descriptivo de quien realiz el ajuste o
carga de los certificados (CENTRO o GOBIERNO). El Campo 8
contendr el carcter 4 (para Carga).
2. Cuando el nmero de certificado en la impresora no es igual al
nmero mostrado del prximo certificado, en este caso la entrada
en el campo 1 deber ser el nmero del consecutivo de la prueba, el
Campo 5 ser el nmero del certificado esperado por el equipo, y el
316
campo 6 deber ser el nmero de certificado capturado por el administrativo. Los certificados faltantes debern ser los nmeros entre los
campos 5 y 6, inclusive del campo 5 pero exclusivos del campo 6. El
campo 7 contendr el nmero de credencial del tcnico. El campo 8
contendr un 1 si el administrativo presion No Se Imprimi Bien,
o 2 si el administrativo presion Certificado Faltante cuando se le
pidi una explicacin.
3. Cuando los certificados se reimprimen, por la respuesta S, a el
mensaje necesita imprimir otro certificado? despus de que el primer certificado se ha impreso. En este caso, la captura en el campo 1
ser el nmero consecutivo de la prueba, El campo 5 deber ser el
primer certificado no impreso y el campo 6 ser el ltimo certificado
no impreso. S solamente hay un certificado no impreso, las entradas
en los campos 5 y 6 debern ser idnticas. El campo 7 contendr el
nmero de credencial del administrativo; el campo 8 contendr un
carcter 3 (para duplicados).
4. Cuando se teclea la rutina de Cargar Certificados desde el
Men del Centro o los nmeros son ajustados a travs del Men del
Gobierno si el contador de certificados del analizador indica que an
quedan certificados del paquete anterior, el equipo deber mostrar el
siguiente mensaje de advertencia AUN QUEDAN CERTIFICADOS.
En este punto el usuario tendr oportunidad de evitar la rutina de
carga.
No se permite la entrada a la rutina de carga de certificados excepto
va los mens antes sealados a menos que el analizador determine
que el paquete entero de certificados se ha terminado.
Si la secuencia de cargar certificados es continua, se escribir un
registro de Certificado faltante previo al registro de CARGA definido en el inciso 1. En este caso, la entrada en el campo 1 ser la cadena
FALTA , el campo 5 deber ser el primer certificado restante que el
analizador cree que existe, y el campo 6 deber ser el ltimo certificado
que el analizador cree que existe (por ejemplo fin del paquete). El campo 7 ser la credencial de acceso utilizada para entrar a la rutina de
carga; el campo 8 tendr un carcter 2 (para Certificado faltante).
6.16 ARCHIVOS AUXILIARES.DBF

Los archivos auxiliares tienen las siguientes estructuras, en donde <Pantalla> contiene lo que debe mostrarse en pantalla y <BaseDatos> contiene lo que debe registrarse en las bases de datos.
317
Estructura
de los archivos
a) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

TIPOCOMB.DBF: Tipo de Combustible.
CARROCER.DBF: Forma de la Carrocera.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
PANTALLA
BASEDATOS
C
N
27
1
DECIMALES
b) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

CILINDRO.DBF: Nmero de Cilindros.
CLASE.DBF: Clase del Vehculo.
SERVICIO.DBF: Servicio del Vehculo.
EDOPLACA.DBF: Entidad Federativa de las Placas.
ESTADO.DBF: Estado.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
PANTALLA
BASEDATOS
C
N
27
2
DECIMALES
c) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

VERIF.DBF: Tipo de Verificacin.
TRANSMSN.DBF: Tipo de Transmisin.
318
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
PANTALLA
BASEDATOS
C
C
27
1
DECIMALES
Estructura
de los archivos
d) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

SUBMARCA.DBF: Submarcas de Vehculos.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
MARCA
IDSUBMARCA
PANTALLA
BASEDATOS
N
N
C
C
3
3
34
10
DECIMALES
e) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

MARCA.DBF: Marcas de Vehculos
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
PANTALLA
BASEDATOS
C
N
30
3
DECIMALES
f) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

SUBDIESL.DBF: Submarcas de motores diesel.
319
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
5
MARCA
PANTALLA
BASEDATOS
POTMAX_RPM
VALIDA
N
C
N
N
C
4
30
4
5
6
DECIMALES
g) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

M_DIESEL.DBF: Marcas de motores diesel.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
PANTALLA
BASEDATOS
C
N
27
4
DECIMALES
h) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

MOTIVO.DBF: Motivo de la Verificacin.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
5
ID
ZONA
PLACAS
PANTALLA
BASEDATOS
N
C
C
C
C
2
5
8
32
12
DECIMALES
<ZONA> es un campo clave en el archivo de MUNICIPIO.DBF y <PLACAS>, que

indica si el vehculo tiene o no placas.
320
i) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

LIM_NORM.DBF : Limites de la norma para vehculos a gasolina
y a gas.
LIM_TAXI.DBF: Limites para taxis y microbuses.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
TIPOCOMB
PBV
ANO_DESDE
ANO_HASTA
HC_MAX
CO_MAX
O2_MAX
DIL_MIN
DIL_MAX
NO_MAX
MAXNIVEL
VALIDA
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
C
C
1
1
4
4
4
4
4
4
4
4
1
6
DECIMALES
Estructura
de los archivos
2
1
1
1
Las anteriores tablas contienen el campo valida que tendr que ser
evaluado por el programa antes de emitir un certificado y en el caso de
que el campo este alterado se proceder a dar un rechazo por alteracin de tablas de lmites.
j) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:
LIMMOTO4.DBF: Limites para Motocicletas de 4 Tiempos.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
CC_DESDE
CC_HASTA
HC_MAX
N
N
N
4
4
4
DECIMALES
321
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
DECIMALES
4
5
6
7
8
CO_MAX
O2_MAX
DIL_MIN
DIL_MAX
MAXNIVEL
N
N
N
N
C
4
4
4
4
1
2
1
1
1
k) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

LIMMOTO2.DBF: Limites para Motocicletas de 2 Tiempos.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
CC_DESDE
CC_HASTA
LIM_M-1
MAXNIVEL
N
N
N
C
4
4
4
1
DECIMALES
l) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

CARGA.DBF: Potencia aplicada al vehculo.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
5
CARROCERIA
CILINDROS
CICLO
RODILLOS
POTIND
N
N
N
N
N
1
2
4
2
4
322
DECIMALES
m) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

LIMDIESL.DBF: Limites para Motores Diesel.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
5
6
9
10
11
TIPOCOMB
PBV
ANO_DESDE
ANO_HASTA
DSL_DESDE
DSL_HASTA
LIM_M-1
MAXNIVEL
VALIDA
N
N
N
N
N
N
N
C
C
1
1
4
4
4
4
4
1
6
DECIMALES
Estructura
de los archivos
La tabla contiene el campo valida que tendr que ser evaluado por
el programa antes de emitir un certificado y en el caso de que el campo
este alterado se proceder a dar un rechazo por alteracin de tablas de
lmites.
n) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:
ALIMCOMB.DBF: Sistema de Alimentacin de Combustible.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
COMBUSTIBL
PANTALLA
BASEDATOS
N
C
N
1
27
1
DECIMALES
o) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

MUNICIP.DBF : Archivo de Municipios.
323
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
5
ESTADO
BASEDATOS
PANTALLA
CP_INICIAL
CP_FINAL
N
N
C
N
N
2
3
31
11
11
DECIMALES
p) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

ROBADOS.DBF: Archivo de Certificados Robados.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
FEC_ROBO
ENTIDAD
DE_CERT
AL_CERT
F
N
N
N
8
2
13
13
DECIMALES
q) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

CALEVAL.DBF: Archivo de Evaluacin de Calibraciones.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
5
6
7
BO_INF
BO_SUP
NO_INF
NO_SUP
RESULT
ACCION
INT_MIN
N
N
N
N
N
C
N
5
5
5
5
2
16
3
324
DECIMALES
2
2
2
2
CAMPO
NOMBRE
INT_MAX
T IPO
LARGO
DECIMALES
r) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

DOB_CERO_EDO.DBF: Archivo de Certificados Vlidos.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
CONSECUTIV
TIPOHOL
FOLIO_INI
FOLIO_FIN
N
C
N
N
7
3
15
15
DECIMALES
s) La estructura de los archivos es como se indica a continuacin:

PERIODO.DBF: Periodo de Verificacin.
CAMPO
NOMBRE
T IPO
LARGO
1
2
3
4
5
DIGITO
BASEDATOS
SEMESTRE
INI_PERIOD
FIN_PERIOD
C
N
N
N
N
10
1
1
8
8
DECIMALES
325
Estructura
de los archivos
326
ELABORACIN DE REPORTES
7.1 CERTIFICADO DE APROBACIN
Ejemplo de llenado de certificado de aprobacin
Elaboracin de
reportes
DDF
1
2
4
3
INSTRUCCIONES DE LLENADO
7.1.2 Datos del propietario del vehculo
1) Nombre
del Propietario
Debe contener el apellido y nombre del propietario del vehculo, tal como aparece en la
tarjeta de circulacin del mismo, permiso de
circulacin o carta factura. Debe imprimirse en
negrillas.
Ejemplo: SNCHEZ PEREZ, PEDRO.
327
2) Domicilio.
Debe contener el domicilio del propietario del

vehculo, tal como aparece en la tarjeta de circulacin del mismo, permiso de circulacin o
carta factura.
Ejemplo: CALLE 8, No.325-20
3) Poblacin.
Debe contener la poblacin en la cual se encuentra el domicilio del propietario del vehculo, segn la tarjeta de circulacin del mismo,
permiso de circulacin o carta factura, en este
orden. La poblacin podr ser el nombre de
un pueblo o ciudad, o de una colonia o sector
de una ciudad ms grande, segn sea el caso.
Ejemplo: LA JOYA.
4) C.P.
Debe contener el cdigo postal del domicilio

del propietario del vehculo.
Ejemplo: 04541
5) Entidad federativa.
Debe contener la clave numrica correspondiente a la entidad federativa en la cual vive el

propietario del vehculo segn la tarjeta de circulacin del vehculo, permiso de circulacin
o carta factura, en este orden.
Ejemplo: 09 (corresponde al Distrito Federal)
6) Delegacin o municipio.
Debe contener la clave numrica correspondiente a la Delegacin o municipio del propietario del vehculo, tal como aparece en la tarjeta de circulacin del mismo, permiso de circulacin o carta factura.
Ejemplo: 14 (corresponde a Tlalpan).
7.1.3 Datos del vehculo
7) Marca.
328
Debe contener la marca del vehculo. Debe

imprimirse en negrillas.
Ejemplo: CHRYSLER
8) Submarca.
Debe contener la Submarca del vehculo. Debe

Ejemplo: RAMCHARGER
9) Modelo.
Debe contener el ao-modelo del vehculo.

Debe mostrarse los ltimos dos dgitos nicamente. Debe imprimirse en negrillas.
Ejemplo: 86
10) Tarjeta de circulacin.
Debe contener el nmero de la tarjeta de circulacin. Slo podr estar vaco en los casos de
Multa, Permiso, Voluntario, Alta / baja
de placas y Agencia. Debe imprimirse en
Negrillas.
Ejemplo: 12345
11) Placas.
Debe contener el nmero de las placas del vehculo, escrito sin espacios y sin guiones. Debe
imprimirse en Negrillas.
Ejemplo: ABC123
Si la Verificacin es de un vehculo de agencia,
el campo debe contener 1111111111
Ejemplo: 1111111111
Si el vehculo circula con Permiso de Circulacin, el campo debe contener el nmero de
folio del permiso. Los ceros a la izquierda si se
deben imprimir.
Ejemplo: 0123456
12) No. de serie del vehculo.
Debe mostrar el nmero de serie del vehculo.

Ejemplo: 12345ABCD1234
329
Elaboracin de
reportes
7.1.4 Datos del centro de verificacin
13) Centro.
Debe imprimirse el tipo de centro de verificacin <CENTRO> seguido por un espacio y el

nmero del centro <9999>. Despus del nmero del centro debe escribirse un espacio, un
guin y un espacio seguido por el nmero de
la lnea de verificacin.
Ejemplo: CENTRO 9999 - 5
14) Equipo.
Debe contener el modelo de la marca del equipo de verificacin seguido por un espacio y el
nmero de serie del equipo de verificacin.
Ejemplo: FICS2000M MX12345-01
15) Nmero de banca.
Deber de contener la marca de la banca seguida por un espacio y el nmero de serie.

Ejemplo: ANDROS 125678
16) Tcnico.
Debe contener la razn social del centro de

verificacin.
Ejemplo: Ingeniera y Control Vehicular, S.A.
de C. V.
7.1.5 Datos de la verificacin
17) Certificado anterior.
330
Nmero de folio del certificado anterior, los

ceros a la izquierda si deben imprimirse. En el
caso de verificaciones de Agencia, Voluntarios, Alta / baja de Placas, Permiso o con
Multa este campo podr estar vaco. El Nmero de folio del certificado debe estar seguido por un espacio, guin y espacio seguido por
el Checksum del certificado.
Ejemplo: 12345678 - ABCD
18) Folio de la multa.
Este campo debe contener en el campo de

MOTIVO el correspondiente a MULTA dando
en combinacin una de las siguientes opciones:
1. Si el vehculo a verificar est en incumplimientodecualquierordenamientodelaverificacin vehicular, debe contener el nmero

defoliodelamultarespectiva,ancuandoel
vehculoestconsideradoencualquieradelas
clusulassiguientes.
Ejemplo:12345
2.Sielvehculonotienemulta y es nuevo de
agenciaautomotrizansinasignarasuprimer
usuarioysinplacasopermiso,debecontener
<AGENCIA>.
3.Sielvehculonotienemultaycirculabajoel
amparo de un permiso de circulacin y no
tieneplacas,debecontener<PERM ISO>.
4.Sielvehculonotienemultaytieneplacas
deunaentidadfederativaquenoseaelestado
que administra el programa de verificacin
vehicular,seestaverificandovoluntariamente
y debe contener <VOLUNTAR>.
5.Sielvehculonotienemultayseestaverificando a razn de un cambio de placas, debe
contener <ALTA / BAJA>.
6.Sinoseaplicaningunadelasopcionesanteriores,elcampo debe quedar vaco.
19) Fecha.
La fecha de la prueba expresada en da de la

semana, mes y ao.
Ejemplo:Lunes,20deAgostode2001
20) Hora de entrada/salida.
Lahoradeliniciodelprocesodeverificacin
seguidoporunespacioylahoradelfinaldel
proceso de verificacin. El tiempo de inicio
quesedebetomarescuandoeltcnicoinicia
elprocesodecapturadedatosconsuclavede
accesoalsistema. El tiempo de salida que se
debetomarescuandolalneadeverificacin
enveelregistroalservidorparaimpresindel
certificadoocuandosecancelalaverificacin.
331
Elaboracin de
reportes
La hora debe estar expresada con reloj de 24

horas en la forma <hora>:<minutos>
Ejemplo: 18:23 / 18:35
21) Tipo de verificacin.
Debe mostrar el uso del vehculo sea <INTENSIVO> o <PARTICULAR> seguido por
un espacio, guin y espacio seguido por el
tipo de Certificado otorgado. Debe imprimirse en negrillas.
Ejemplo: INTENSIVO - APROBADO
22) Folio del certificado.
El Nmero de folio del certificado seguido por

un espacio guin espacio y el Checksum del
certificado. El folio del certificado debe coincidir con el folio preimpreso en el certificado.
Los ceros a la izquierda no se deben imprimir,
debe imprimirse en negrillas.
Ejemplo: 12345678 ABCD
23) Vigencia.
Deber imprimirse el periodo de vigencia del

certificado de verificacin con el siguiente formato: Del da/mes/ao al da/mes/ao, debe
imprimirse en negritas.
Ejemplo: DEL 10/08/01 AL 10/08/03
7.1.6 Resultados de la prueba

PAS 5024 y PAS 2540
RALENTI y CRUCERO
24) HC ppm.
332
Debe imprimir el texto HC ppm seguido por

las lecturas corregidas en PAS 5024 y PAS 2540, o
en Marcha lenta en vaco y en Marcha en crucero de los Hidrocarburos en nmeros enteros.
Los ceros a la izquierda no se deben imprimir
salvo por una lectura en cero, la impresin debe
ser en letra grande y negrillas.
Ejemplos: HC ppm 345, 0

25) CO %.
Debe imprimir el texto CO % seguido por

las lecturas corregidas en PAS 5024 y PAS 2540
o en Marcha lenta en vaco y en Marcha en
crucero y los lmites mximos permisibles de
monxido de carbono con dos puntos decimales. Los ceros a la izquierda no se deben
imprimir salvo por una lectura menor a uno.
Los ceros a la derecha siempre deben ser impresos, la impresin debe ser en letra grande y
negrillas.
Ejemplos: CO % 3.00, 0.49
26) CO2 %.
Debe imprimir el texto CO2 % seguido por

las lecturas sin corregir en PAS 5024 y PAS 2540
o en Marcha lenta en vaco y en Marcha en
crucero de bixido de carbono con un punto
decimal. Los ceros a la izquierda no se deben
imprimir salvo por una lectura menor a uno.
El cero a la derecha siempre debe ser impreso.
Se debe imprimir en letra grande y negrillas.
Ejemplos: CO2 % 15.0, 0.1
27) CO+CO2 %
Debe imprimir el texto CO+CO2 % seguido

por las lecturas de los campos COCO2_5024 y
COCO2_2540 con un punto decimal. Los ceros a la izquierda no se deben imprimir salvo
por una lectura menor a uno. El cero a la
derecha siempre debe ser impreso. Se debe
imprimir en letra grande y negrillas.
Ejemplos: CO+CO2 % 16.0, 0.2
28) O2 %.
Debe imprimir el texto O2 % seguido por las

lecturas sin corregir en PAS 5024 y PAS 2540 o
en Marcha lenta en vaco y en Marcha en crucero con un punto decimal. Los ceros a la
izquierda no se deben imprimir salvo por una
lectura menor a uno. El cero a la derecha siempre debe ser impreso. Se debe imprimir en
letra grande y negrillas.
333
Elaboracin de
reportes
Ejemplos: O2 % 4.0, 0.3

29) NO ppm.
Debe imprimir el texto NO ppm seguido

por las lecturas corregidas en PAS 5024 y PAS
2540 y los lmites mximos permisibles de
xidos de nitrgeno en nmeros enteros. Los
ceros a la izquierda no se deben imprimir
salvo por una lectura en cero, la impresin
debe ser en letra grande y negrillas.
Ejemplos: NOx ppm 1234, 0
30) rpm o km/h.
En las pruebas estticas de vehculos a gasolina, gas licuado de petrleo o gas natural comprimido, debe imprimirse el texto rpm seguido por las lecturas obtenidas de las revoluciones por minuto en Marcha lenta en vaco y
en Marcha en crucero en nmeros enteros.
Los ceros a la izquierda no deben imprimirse
salvo por una lectura en cero.
Ejemplos: rpm 2487, 0
En las pruebas dinmicas de vehculos a gasolina, gas licuado de petrleo o gas natural
comprimido, debe imprimirse el texto km/
h seguido por la lectura obtenida de kilmetros por hora en PAS 5024 y PAS 2540 con un
punto decimal. Los ceros a la izquierda no
deben imprimirse salvo por una lectura menor a uno. El cero a la derecha siempre debe
ser impreso.
Ejemplos: km/h 24.2, 40.1
31) Potencia bhp.
En las pruebas de vehculos con motor a diesel

debe imprimirse el texto rpm seguido por
la lectura obtenida de revoluciones por minuto en Marcha lenta en vaco y el promedio
de las rpm mximas obtenidas durante la prueba, en nmeros enteros. Los ceros a la izquierda no deben imprimirse salvo por una
lectura en cero.
Ejemplos: rpm 678, 2589
334
32) Resultados de pruebas

con Motores Diesel.
En las pruebas dinmicas, se debe imprimir

el texto HP seguido por la lectura obtenida
de potencia (bhp) aplicada en las etapas PAS
5024 y PAS 2540 con un punto decimal. Los
ceros a la izquierda no deben imprimirse salvo por una lectura menor a uno. El cero a la
derecha siempre debe ser impreso.
Ejemplos: HP 22.1, 7.6
En las pruebas de vehculos con motor a diesel,
se debe imprimir el texto:
Marca/Ao seguido por la Marca del Motor Diesel (en texto) y su Ao Modelo.
Submarca seguido por la Submarca del
Motor Diesel (en texto).
Serie seguido por el Nmero de Serie del
Motor Diesel.
Opacidad m-1seguido por la lectura obtenida de opacidad expresada en coeficiente
de absorcin (m-1).
rpm seguido por la lectura obtenida en
Ralent, as como la lectura obtenida de Velocidad Mxima Gobernada.
salvo por una lectura menor a uno. El cero a
la derecha siempre debe ser impreso.
Ejemplos:
Marca/Ao....................CUMMINS 97
Submarca ....................N14
Serie..............................123456789
Opacidad m-1.............0.97
rpm...........................680
2110
7.1.7 En la calcomana
33) Placas.
Debe incluir el nmero de las placas del vehculo, escrito sin espacios y sin guiones. Debe
335
Elaboracin de
reportes
Ejemplo: ABC123.
Si la verificacin es de un vehculo de agencia,
el campo debe contener 1111111111.
Ejemplo: 1111111111
Si el vehculo circula con permiso de circulacin, el campo debe contener el nmero de
folio del permiso, los ceros a la izquierda no
deben imprimirse.
Ejemplo: 123456
34) Centro.
Debe imprimirse el nmero del centro de verificacin <9999>. Debe imprimirse en Negrillas.
Ejemplo: 9999
35) Fecha.
Debe de imprimirse la fecha lmite para verificar este vehculo, con el siguiente formato: da/
mes/ao. Debe imprimirse en negritas.
Ejemplo: 10/08/2003
7.1.8 Datos adicionales
36) Tipo de combustible.
Puede imprimirse el Tipo de Combustible en

el mismo rengln que el N 17) Folio de Multa. Las opciones vlidas (en MAYUSCULAS)
son: GASOLINA, DIESEL, GAS LICUADO DE
PETRLEO y GAS NATURAL COMPRIMIDO, Ejemplo: GASOLINA
37) N de intento y tipo de

certificado deseado.
El texto Intento: seguido por el nmero de

Intento seguido por un espacio, el texto Tipo:
y el tipo de certificado deseado para el vehculo.
Puede imprimirse en el mismo rengln que el
N 18) Fecha.
Ejemplo: Intento: 1 Tipo: DOS AOS
336
38) Entidad Federativa de las

Placas.
Puede contener el nombre de la entidad

federativa de la cual corresponden las placas
del vehculo. Debe Imprimirse en el mismo
rengln que el 19) Hora de Entrada/Salida.
Debe imprimirse en MAYUSCULAS.
Ejemplo: OAXACA
39) Servicio del vehculo.
Puede incluirse el tipo de servicio del vehculo impreso en MAYUSCULAS. Debe imprimirse en el mismo rengln que el 20) Tipo de
verificacin.
Ejemplo: TAXI SIN ITINERARIO FIJO
7.2 CONSTANCIAS TCNICAS DE VERIFICACIN (RECHAZOS)

Se presentan a continuacin los siguientes formatos de rechazo:
7.2.1) Rechazo por dilucin en el sistema: Para todos los vehculos,
excepto diesel.
7.2.2) Rechazo por revisin visual de humo: Para todos los
vehculos, excepto diesel.
7.2.3) Rechazo por fallas en rpm o por especificaciones mecnicas:
Para todos los vehculos, excepto diesel.
7.2.4) Rechazo por no aprobar los lmites: Para todos los vehculos
excepto, diesel.
7.2.5) Rechazo por no aprobar los lmites: Para los vehculos a
diesel.
7.2.6) Rechazo por revisin visual: Para los vehculos a gasolina.
7.2.7) Rechazo por revisin visual: Para los vehculos a GNC o GLP.
7.2.8) Rechazo por revisin visual: Para las motocicletas.
7.2.9) Rechazo por revisin visual: Para diesel.
7.2.10) Rechazo por certificado falsificado o robado.
En todos los formatos antes sealados, debe reemplazarse:
(a) <Leyenda I> con el nombre de la autoridad que administra el
programa de verificacin (por ejemplo: Direccin General de Prevencin y Control de la Contaminacin Ambiental)
337
Elaboracin de
reportes
(b) <Leyenda II> con el sustento legal del certificado (por ejemplo:
En cumplimiento al articulo 20 del Reglamento de la Ley General del
Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente para la Prevencin y
Control de la Contaminacin generada por los vehculos automotores
que circulan en el Distrito Federal o los Municipios de su zona
conurbana, se expide la presente
Constancias
tcnicas de
verificacin
(rechazos)
7.2.1 Constancia tcnica de verificacin (Rechazo) por dilucin en el

sistema
PROGRAMA DE VERIFICACIN
VEHICULAR OBLIGATORIO 2002
<Leyenda I>
CENTRO AUTORIZADO DE VERIFICACIN VEHICULAR
No.:
<Leyenda II>
CONSTANCIA TCNICA DE VERIFICACIN
DATOS GENERALES
Folio de rechazo...............................:
Folio certificado anterior...................:
Folio de multa..................................:
Folio del pago..................................:
Marca de equipo..............................:
Nmero de serie del equipo..............:
Versin del programa........................:
Fecha...............................................:
Hora de entrada ...............................:
Hora de salida..................................:
Lnea................................................:
Nombre del tcnico..........................:
Credencial........................................:
DATOS DEL VEHCULO

Nombre del propietario....................:
Domicilio.........................................:
Delegacin o municipio....................:
Uso del vehculo...............................:
Alimentacin de combustible............:
Clase de vehculo..............................:
Tipo de combustible.........................:
338
Placas...............................................:
Modelo.............................................:
Marca...............................................:
Submarca..........................................:
Tarjeta de circulacin........................:
Nmero de serie del vehculo............:
Servicio del Vehculo.........................:
Ent. Fed. de las Placas.......................:
PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIN
I. REVISIN VISUAL
A. Componentes de emisin y elementos de control de emisiones:

B. Dispositivos que deben encontrarse en buenas condiciones:
B = BUEN ESTADO Y OPERA BIEN
Elaboracin de
reportes
II. MEDICION DE EMISIONES CONTAMINANTES

1. REVISIN VISUAL DE HUMO
A. Humo negro o azul de manera constante por ms de 10 segundos en velocidad de crucero:

N = NO
2. MTODO DE PRUEBA
LA PRUEBA NO PUEDE CONTINUAR PORQUE EXISTE DILUCIN
EN EL SISTEMA
NUM. INTENTO:
FECHA LIMITE PARA APROBAR

LA VERIFICACIN:
7.2.2 Constancia tcnica de verificacin (Rechazo) por revisin visual de humo

<Leyenda I>
CENTRO AUTORIZADO DE VERIFICACIN VEHICULAR No.:
<Leyenda II>
DATOS GENERALES
Folio de rechazo...............................:
Folio certificado anterior:.................:
Folio de la multa..............................:
Folio del pago..................................:
Marca del equipo.............................:
Nmero de serie del equipo.............:
Versin del programa.......................:
Fecha..............................................:
Hora de entrada...............................:
Hora de salida..................................:
Lnea................................................:
Credencial........................................:
339
DATOS DEL VEHCULO
Constancias
tcnicas de
verificacin
(rechazos)
Nombre del propietario...................:

Domicilio........................................:
Delegacin o municipio...................:
Uso del vehculo..............................:
Alimentacin de combustible...........:
Clase de vehculo.............................:
Tipo de combustible........................:
Placas.............................................:
Modelo..........................................:
Marca.............................................:
Submarca.......................................:
Tarjeta de circulacin.......................:
Nmero de serie del vehculo..........:
Servicio del vehculo.......................:
Ent. Fed. de las placas.......................:
I. REVISIN VISUAL

A. Humo negro o azul de manera constante por ms de 10 segundos en velocidad de crucero:

S = S
N = NO
Humo negro es indicativo de exceso de combustible no quemado

y por lo tanto de altos niveles de emisin de hidrocarburos y monxido
de carbono, entre otros contaminantes
Humo azul es indicativo de la presencia de aceite en el sistema de
combustin.
Si del resultado de la revisin visual de humo, ste se califica con
S, no deber continuarse con el procedimiento de medicin. Se tendrn por rebasados los lmites mximos permisibles establecidos en la
Norma Oficial Mexicana NOM-041-ECOL-XXXX gasolina, NOM-050ECOL-XXXX gas licuado, gas natural u otros combustibles alternos,
NOM-048-ECOL-XXXX motocicletas y de acuerdo con NOM-047ECOL-XXXX procedimiento de prueba.
Resultado de la Verificacin: No aprob la revisin visual de humo
NUM. INTENTO:
340

LA VERIFICACIN:
7.2.3 Constancia tcnica de verificacin (Rechazo) por fallas en rpm o

por especificaciones mecnicas
<Leyenda I>
<Leyenda II>
DATOS GENERALES
Folio del rechazo.............................:
Folio del certificado anterior.............:
Folio de la multa..............................:
Folio del pago..................................:
Marca del equipo.............................:
Fecha..............................................:
Hora de entrada...............................:
Hora de salida..................................:
Lnea...............................................:
Nombre del tcnico.............................:
Credencial.......................................:
DATOS DEL VEHCULO

Domicilio........................................:
Uso del vehculo..............................:
Clase de vehculo.............................:
Ent. Fed. de las Placas......................:
Placas..............................................:
Modelo...........................................:
Marca..............................................:
Submarca........................................:
Tarjeta de circulacin......................:
Servicio del vehculo........................:
I. REVISIN VISUAL

A. Humo Negro o Azul de manera constante por ms de 10 segundos en velocidad de crucero:
341
Elaboracin de
reportes
N = NO
2. MTODO DE PRUEBA
EN REVOLUCIONES:
LA PRUEBA NO PUEDE CONTINUAR
PORQUE PRESENTA FALLAS EN rpm
Constancias
tcnicas de
verificacin
(rechazos)
O CUANDO EL VEHICULO PRESENTA MS DE TRES

SALIDADAS DEL RANGO DE VELOCIDAD O PAR:
LA PRUEBA NO PUEDE CONTINUAR PORQUE EL VEHICULO
SE ENCUENTRA FUERA DE ESPECIFICACIONES MECANICAS.
NUM. INTENTO:

LA VERIFICACIN:
7.2.4 Constancia tcnica de verificacin (Rechazo) por no aprobar los

lmites
<Leyenda I>
<Leyenda II>
DATOS GENERALES
Folio del certificado anterior............:
Folio de la multa..............................:
Folio del pago..................................:
Marca del equipo.............................:
Fecha..............................................:
Hora de entrada...............................:
Hora de salida..................................:
Lnea...............................................:
Credencial.......................................:
DATOS DEL VEHCULO

Domicilio ........................................:
Uso del vehculo..............................:
342
Placas..............................................:
Modelo...........................................:
Marca.............................................:
Submarca........................................:
Tarjeta de circulacin..........................:
Clase de vehculo.............................:
Ent. Fed. de las placas......................:
Nmero de serie del vehculo...........:

I. REVISIN VISUAL

A. Humo Negro o Azul de manera constante por ms de 10 segundos en velocidad de crucero:

N = NO
2. MTODO DE PRUEBA Y LECTURAS
PAS 5024 o
MARCHA LENTA
EN VACO
HC
CO
CO2
CO + CO2
O2
NOx
rpm o km/h
Potencia
PAS 2540 o
MARCHA EN
CRUCERO
ppm
%
%
%
%
ppm
LIMITE PERMISIBLE
MNIMO MXIMO
bhp
REVISE EL FUNCIONAMIENTO DEL CONVERTIDOR CATALTICO

Resultado de la Verificacin: No aprob los lmites mximos permisibles de anlisis de gases
NOM-041-ECOL-XXXX gasolina, NOM-050-ECOL-XXXX gas licuado, gas natural u otros combustibles alternos, NOM-048-ECOL-XXXX
motocicletas y de acuerdo con la NOM-047-ECOL-XXXX procedimiento de prueba.
343
Elaboracin de
reportes
NUM. INTENTO:

LA VERIFICACIN:
7.2.5 Constancia tcnica de verificacin (Rechazo) por no aprobar los

lmites (Vehculos diesel)
<Leyenda I>
<Leyenda II>
Constancias
tcnicas de
verificacin
(rechazos)

DATOS GENERALES
Folio de la multa.............................:
Folio del pago.................................:
Marca del equipo............................:
Nmero de serie del equipo............:
Versin del Programa.......................:
Fecha..............................................:
Hora de entrada...............................:
Hora de salida..................................:
Lnea...............................................:
Credencial.............................:
DATOS DEL VEHCULO

Domicilio........................................:
Uso del vehculo..............................:
Clase de vehculo.............................:
Placas..............................................:
Modelo...........................................:
Marca.............................................:
Submarca........................................:
Tarjeta de circulacin........................:
I. REVISIN VISUAL

344
A. Humo negro o azul de manera constante por ms de 10 segundos en ralent:

N = NO
2. MTODO DE PRUEBA Y LECTURAS
ACELERACIN LIBRE
OPACIDAD
rpm o km/h
LIMITE PERMISIBLE
Elaboracin de
reportes
m-1
Resultado de la verificacin: No aprob los lmites mximos permisibles de anlisis de gases especificados en la norma NOM-045-ECOLXXXX diesel, de acuerdo con la norma NOM-077-ECOL-XXXX procedimiento de prueba.
NUM. INTENTO: FECHA LIMITE PARA APROBAR LA VERIFICACIN:
7.2.6 Constancia tcnica de verificacin (Rechazo) por revisin visual

(Vehculos a gasolina )
<Leyenda I>
<Leyenda II>
DATOS GENERALES
Folio del certificado anterior.............:
Folio de la multa..............................:
Folio del pago..................................:
Marca del equipo.............................:
Fecha..............................................:
Hora de entrada...............................:
Hora de salida..................................:
Lnea...............................................:
Credencial.......................................:
DATOS DEL VEHCULO

Domicilio........................................:
Placas..............................................:
Modelo...........................................:
345
Uso del vehculo..............................:
Alimentacin de Combustible..........:
Clase de vehculo.............................:
Constancias
tcnicas de
verificacin
(rechazos)
Marca..............................................:
Submarca........................................:
I. REVISIN VISUAL
Condiciones en que se presenta el vehculo para someterlo al procedimiento de medicin previsto en la Norma Oficial Mexicana NOM041-ECOL-XXXX gasolina, NOM-048-ECOL-XXXX motocicletas y de
acuerdo con la NOM-047-ECOL-XXXX procedimiento de prueba.
R = RETIRADO A = ALTERADO RI = REEMPLAZADO INADECUADAMENTE
D = DESCONECTADO
B. Dispositivos que deben encontrarse en buenas condiciones.
1. Sistema de escape.........................:
2. Filtro de aire................................:
3. Tapn del deposito de aceite........:
4. Tapn del tanque de combustible.:
6. Sistema de ventilacin del crter...:

7. Filtro de carbn activado..............:
8. Mangueras de conexin al motor..:
9. Mangueras de conx. tanque de
comb...............................................:
5. Bayoneta de medicin de aceite....:

N = NO REQUERIDO
M = MAL Y/O MODIFICADO, CARECE
Si del resultado de la revisin visual, alguno de los puntos anteriores aparece calificado con M no se debe continuar el procedimiento
de verificacin.
Resultado de la verificacin: No aprob la revisin visual
NUM. INTENTO:
346

LA VERIFICACIN:

(vehculos a GLP o GNC)
<Leyenda I>
<Leyenda II>
DATOS GENERALES
Folio de la multa.............................:
Folio del pago.................................:
Marca de equipo.............................:
Fecha..............................................:
Hora de entrada..............................:
Hora de salida.................................:
Lnea...............................................:
Credencial.......................................:
DATOS DEL VEHCULO

Domicilio........................................:
Uso del vehculo..............................:
Clase del vehculo............................:
Ent. Fed. de las Placas......................:
Placas.............................................:
Modelo...........................................:
Marca.............................................:
Submarca........................................:
Servicio del vehculo.......................:
I. REVISIN VISUAL
Condiciones en que se presenta el vehculo para someterlo al procedimiento de medicin previsto en la Norma Oficial Mexicana NOM-050ECOL-XXXX gas licuado, gas natural u otros combustibles alternos y de
acuerdo con la NOM-047-ECOL-XXXX procedimiento de prueba.
D = DESCONECTADO
347
Elaboracin de
reportes

1. Convertidor cataltico.....................:
3. Filtro de aire................................:
Constancias
tcnicas de
verificacin
(rechazos)

N = NO REQUERIDO

6. Sistema de ventilacin del crter...:
Si del resultado de la revisin visual, alguno de los puntos anteriores aparece calificado con M no debe continuarse el procedimiento
de verificacin.
NUM. INTENTO:

LA VERIFICACIN:

(Motocicletas)
<Leyenda I>
<Leyenda II>
DATOS GENERALES
Folio de la multa.............................:
Folio del pago.................................:
Marca de equipo.............................:
Versin del programa......................:
Fecha..............................................:
Hora de entrada..............................:
Hora de salida.................................:
Lnea...............................................:
Credencial.......................................:
DATOS DEL VEHCULO

Domicilio........................................:
Delegacin o municipio..................:
348
Placas..............................................:
Modelo...........................................:
Marca..............................................:
Uso del vehculo..............................:

Clase de vehculo.............................:
Submarca........................................:
Tarjeta de circulacin.......................:
I. REVISIN VISUAL
Condiciones en que se presenta el vehculo para someterlo al procedimiento de medicin previsto en la Norma Oficial Mexicana NOM048-ECOL-XXXX motocicletas y de acuerdo con la NOM-049-ECOLXXXX procedimiento de prueba.
D = DESCONECTADO
2. Filtro de aire................................:

6. Sistema de ventilacin del crter....:
B = BUEN ESTADO Y OPERA BIEN M = MAL Y/O MODIFICADO, CARECE

N = NO REQUERIDO.
de verificacin.
NUM. INTENTO:

LA VERIFICACIN:

(Diesel)
<Leyenda I>
349
Elaboracin de
reportes

<Leyenda II>
DATOS GENERALES
Constancias
tcnicas de
verificacin
(rechazos)

Folio de la multa.............................:
Folio del pago.................................:
Marca de equipo.............................:
Versin del programa......................:
Fecha..............................................:
Hora de entrada..............................:
Hora de salida.................................:
Lnea...............................................:
Credencial.......................................:
DATOS DEL VEHCULO

Domicilio........................................:
Uso del vehculo..............................:
Clase de vehculo.............................:
Placas..............................................:
Modelo...........................................:
Marca.............................................:
Submarca........................................:
I. REVISIN VISUAL
Condiciones en que se presenta el vehculo para someterlo al procedimiento de medicin previsto en la Norma Oficial Mexicana NOM045-ECOL-XXXX diesel y de acuerdo con la NOM-077-ECOL-XXXX
procedimiento de prueba.
D = DESCONECTADO
1. Gobernador.................................:
3. Filtro de aire................................:
350

6. Bayoneta de medicin de aceite.....:
7. Sistema de ventilacin del crter....:

N = NO REQUERIDO
de verificacin.
NUM. INTENTO:
Elaboracin de
reportes

LA VERIFICACIN:
7.2.10 Constancia tcnica de verificacin (Rechazo) por certificado falsificado o robado

<Leyenda I>
<Leyenda II>
DATOS GENERALES
Folio de la multa..............................:
Folio del pago..................................:
Marca de equipo..............................:
Fecha..............................................:
Hora de entrada..............................:
Hora de salida.................................:
Lnea...............................................:
Credencial.......................................:
DATOS DEL VEHCULO

Domicilio.........................................:
Uso del vehculo..............................:
Clase del vehculo............................:
Placas..............................................:
Modelo...........................................:
Marca.............................................:
Submarca........................................:
351
LA PRUEBA NO PUEDE CONTINUAR PORQUE EL CERTIFICADO DE LA VERIFICACION ANTERIOR HA SIDO REPORTADO

COMO FALSIFICADO O ROBADO.
Instrucciones de llenado
7.3 EL TEXTO SIGUIENTE EST PREIMPRESO EN EL CERTIFICADO POR LO QUE

Texto
preimpreso
EL PROGRAMA NO DEBE IMPRIMIRLO
PROGRAMA DE VERIFICACIN VEHICULAR OBLIGATORIO

<Ao Calendario>
<Leyenda I>
<Leyenda II>
En donde:
<Leyenda I> el nombre de la autoridad que administra el programa de verificacin (por ejemplo: Direccin General de Prevencin y
Control de la Contaminacin Ambiental).
<Leyenda II> el sustento legal del certificado (por ejemplo: En cumplimiento al articulo 20 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio
Ecolgico y la Proteccin al Ambiente para la Prevencin y Control de
la Contaminacin generada por los vehculos automotores que circulan en el Distrito Federal o los Municipios de su zona conurbana, se
expide la presente.
7.4 NMERO DEL CENTRO

El nmero del centro (9999) debe estar impreso despus de:
CENTRO AUTORIZADO DE VERIFICACIN
VEHICULAR No.: 9999
7.5 DATOS GENERALES
Folio del rechazo.
352
El nmero de folio del certificado seguido por

un espacio, guin, espacio y el Checksum del
certificado. El folio del certificado debe coincidir con el folio preimpreso en el certificado.
Los ceros a la izquierda si deben imprimirse.
Fecha: La fecha de la prueba expresada en

<da> / <mes> / <ao>.
Ejemplo: 17/04/96
Folio del certificado anterior.
El Nmero de folio del certificado anterior

seguido por un espacio, guin, espacio y el
Checksum del certificado. Los ceros a la izquierda no deben imprimirse. En el caso de
verificaciones de Agencia, Voluntarios, Alta
/ baja de placas, Permiso o con Multa este
campo podr estar vaco.
Hora de entrada.
La hora del inicio del proceso de verificacin.

El tiempo que debe tomarse es cuando el tcnico inicia el proceso de captura de datos con
su clave de acceso al sistema. La hora debe
estar expresada en la forma <hora>: <minutos>.
Ejemplo: 18:23
Hora de salida.
La hora del final del proceso de verificacin.

El tiempo que debe tomarse es cuando la lnea
de verificacin enve el registro al servidor para
la impresin del certificado o cuando se cancela la verificacin. La hora debe estar expresada en la forma <hora>:<minutos>.
Ejemplo: 18:23
Folio de la multa.
Este campo debe tener el contenido del campo de MOTIVO y el contenido del campo
MULTA, dando en combinacin una de las
siguientes opciones:
1. Si el vehculo a verificar est en incumplimiento de cualquier ordenamiento respecto
de la verificacin vehicular, debe contener el
nmero folio de la multa respectiva an cuando el vehculo est considerado en cualquiera
de las clusulas siguientes.
Ejemplo: 12345
2. Si el vehculo no tiene multa y es nuevo de
353
Elaboracin de
reportes
agencia automotriz an sin asignar su primer

usuario y sin placas o permiso, debe contener
<AGENCIA>.
3. Si el vehculo no tiene multa y circula bajo
el amparo de un permiso de circulacin y no
tiene placas, debe contener <PERMISO>.
4. Si el vehculo no tiene multa y tiene placas
de una entidad federativa que no sea el estado
que administra el programa de verificacin
vehicular, se esta verificando voluntariamente
y debe contener <VOLUNTAR>.
5. Si el vehculo no tiene multa y se esta verificando por cambio de placas, debe contener
<ALTA/BAJA>.
6. Si no se aplica ninguna de las opciones anteriores, el campo debe estar vaco.
Datos
generales
Folio del pago.
Campo de captura no obligatoria en donde

podr aparecer el monto pagado por la verificacin o el nmero de folio de su pago. Los
ceros a la izquierda no deben imprimirse. Este
campo podr estar vaco.
Ejemplo: 115.00
Lnea.
Debe contener el nmero de la lnea de verificacin.

Ejemplo: 5
Marca del equipo.
Debe contener la marca del equipo de verificacin.

Ejemplo: FICS2000M
Debe contener el nmero de serie del equipo

de verificacin.
Ejemplo: MX12345-02
Nombre del tcnico.
Debe contener el apellido del tcnico verificador. Cuando hay dos tcnicos en la lnea, debe
aparecer el apellido del tcnico de la segunda
estacin.
Ejemplo: SANCHEZ
354
Credencial.
Debe tener el nmero de credencial del tcnico verificador cuyo apellido aparece en el rengln de Nombre del tcnico.
Ejemplo: TV12345.
Versin del programa.
Debe contener el nmero de versin del programa de cmputo en uso, en la lnea de verificacin.
Ejemplo: 6114
7.6 DATOS DEL VEHCULO

Nombre del propietario.
Debe tener el apellido y nombre del propietario del vehculo, tal como aparece en la tarjeta
de circulacin del mismo, permiso de circulacin o carta factura.
Ejemplo: SANCHEZ PEREZ, PEDRO.
Domicilio.
Debe tener el domicilio del propietario del

vehculo, tal como aparece en la tarjeta de circulacin del mismo, permiso de circulacin o
carta factura.
Ejemplo: CALLE 8, 325-5
Delegacin o municipio.
Debe tener la delegacin o municipio del propietario del vehculo, tal como aparece en la
tarjeta de circulacin del mismo, permiso de
circulacin o carta factura.
Ejemplo: TLALPAN
Placas.
Debe contener el nmero de las placas del

vehculo, escrito sin espacios y sin guiones.
Ejemplo: ABC123.
Si la Verificacin es de un vehculo de agencia,
en lugar de placas debe decir <Agencia> y el
campo debe contener 1111111111
Ejemplo: Agencia: 1111111111
355
Elaboracin de
reportes
Si el vehculo circula con permiso de circulacin, en lugar de placas debe decir <Permiso>
y el campo debe tener el nmero de folio del
permiso. Los ceros a la izquierda no deben
imprimirse.
Ejemplo: Permiso: 123456
Datos del
vehculo
Marca.
Debe tener la marca del vehculo

Ejemplo: CHRYSLER
Submarca.
Debe tener la submarca del vehculo

Ejemplo: RAMCHARGER
Modelo.
Debe tener el ao-modelo del vehculo. Debe

mostrar los ltimos dos dgitos nicamente.
Ejemplo: 86
Uso del vehculo.
Debe mostrar el uso del vehculo sea <INTENSIVO> o <PARTICULAR>.

Ejemplo: INTENSIVO
Tarjeta de circulacin.
Debe tener el nmero de la tarjeta de circulacin. Slo podr estar vaco en los casos de
Multa, Permiso, Voluntario, Alta / baja
de placas y Agencia.
Ejemplo: 12345
Alimentacin de combustible.
Debe mostrar el tipo de sistema de alimentacin de combustible utilizado por el vehculo.

Para vehculos con motores a diesel las opciones son <ASPIRACIN NATURAL> o
<TURBOCARGADO>. Para los dems vehculos, las opciones son <CARBURADOR CONVENCIONAL>, <Inyeccin de combustible>
y <TURBOCARGADO>.
Ejemplo: CARBURADOR CONVENCIONAL
Clase del vehculo.
Debe mostrar la clase del vehculo. Las opciones son: <MOTOCICLETA>, <AUTOMVIL>, <PICK-UP>, <MICROBS>, <AUTOBS>, <CAMIN>, <TRACTOCAMIN>,
356
<OTRO HASTA 3 TON.>, <OTRO ENTRE 3

Y 10 TON.>, <OTRO MS DE 10 TON.>.
Ejemplo: AUTOMVIL
Nmero de serie del vehculo.
Debe mostrar el nmero de serie del vehculo.

Ejemplo: 12345ABCD1234
Tipo de combustible.
Debe imprimirse el tipo de combustible. Las

opciones vlidas (en MAYUSCULAS) son:
<GASOLINA>, <DIESEL>, <GAS LICUADO
DE PETRLEO> y <GAS NATURAL>.
Ejemplo: GASOLINA
Servicio del vehculo.
Debe tener el servicio del vehculo impreso en

MAYUSCULAS. Las opciones son:
<SERV PARTICULAR>, <TAXI SIN ITINERARIO FIJO>, <TAXI RUTA FIJA>, <TAXI
ECOL SIN RUTA FIJA>, <TAXI ECOL CON
RUTA FIJA>, <TRANSPTE ESCOLAR O
PERSONAL>, <TRANSPORTE DE CARGA
LOCAL>, <SERV NEGOCIACION MERCANTIL>, <DIPLOMATICO>, <AL SERVICIO DEL GDF>, <OTRAS ENTIDADES
GUB>, <OTRAS ENTIDADES FED>,<SERV
NEGOCIACION MERCANTIL>,<SCT
AUTOBUSES>,<SCT CARGA>,<SCT
RENTA>,<SCT TAXI> <OTROS>.
Ejemplo: TAXI SIN ITINERARIO FIJO.
Entidad federativa de las

placas.
Debe tener el nombre de la entidad federativa

de la cual corresponden las placas del vehculo. Debe imprimirse en mayscualas.
Ejemplo: CHIHUAHUA
357
Elaboracin de
reportes
7.7 REVISIN VISUAL
Componentes de emisin y
elementos de control de
emisiones.
A. Debe mostrar la condicin de este componente. Las opciones son: <R> Retirado,
<A> Alterado, <RI> Reemplazado
inadecuadamente, <D> Desconectado y <B>
Buen estado y opera bien.
Ejemplo: B
B. Dispositivos que deben encontrarse en buenas condiciones: Debe mostrar la condicin
de este componente. Las opciones son: <B>
Buen estado y opera bien, <M> Mal y/o modificado, carece, <N> No Requerido.
Ejemplo: B
Sistema de escape.
Debe mostrar la condicin de estos componentes. Las opciones son: <B> Buen estado y
opera bien, <M> Mal y/o modificado, carece,
<N> No Requerido.
Ejemplo: B
Filtro de aire.
Debe mostrar la condicin de este componente. Las opciones son: <B> Buen estado y opera
bien, <M> Mal y/o modificado, carece, <N>
No Requerido.
Ejemplo: B
Tapn del deposito de aceite.
No Requerido.
Ejemplo: B
Tapn del tanque de combustible.
No Requerido. No se aplica a vehculos con
gas licuado de petrleo, gas natural comprimido u otros combustibles alternos.
Ejemplo: B
Revisin
visual
358
Bayoneta de medicin de
aceite.
No Requerido.
Ejemplo: B
Sistema de ventilacin del

crter.
No Requerido.
Ejemplo: B
Filtro de carbn activado.
No Requerido. No se aplica a vehculos a
diesel, motocicletas o los vehculos con gas
licuado de petrleo, gas natural comprimido
u otros combustibles alternos.
Ejemplo: B
Mangueras de conexin al
motor
diesel, motocicletas o los vehculos con gas
licuado de petrleo, gas natural comprimido
u otros combustibles alternos.
Ejemplo: B
Mangueras de conexin al
tanque de combustible.
diesel, motocicletas o vehculos con gas licuado de petrleo, gas natural comprimido u otros
combustibles alternos.
Ejemplo: B
Convertidor cataltico.
Debe mostrar la condicin de este componente. Las opciones son: <S> Si, <N> No. Se apli-
359
Elaboracin de
reportes
ca slo a vehculos con gas licuado de petrleo,

gas natural comprimido u otros combustibles
alternos.
Ejemplo: S
Gobernador.
Medicin de
emisiones
contaminantes
No Requerido. Se aplica slo a vehculos a diesel.
Ejemplo: B
7.8 MEDICIN DE EMISIONES CONTAMINANTES: REVISIN DE HUMO VISIBLE

Humo negro o azul de manera constante por ms de 10 segundos en
velocidad de crucero: Debe revisarse si existe humo visible por el escape.
las opciones son <S> Si o <N> No. Se aplica a todos tipos de vehculos
excepto a diesel.
EJEMPLO: N
Humo negro/azul de manera constante por ms de 10 segundos en
ralent: Debe revisarse si existe humo visible por el escape. las opciones
son <S> Si o <N> No. Se aplica a los vehculos a diesel.
EJEMPLO: N
7.9 MTODO DE PRUEBA Y LECTURAS

HC ppm.
Debe mostrar las lecturas corregidas obtenidas

en PAS 5024 y PAS 2540 o en marcha lenta en
vaco y en marcha en crucero y los lmites mximos permisibles de Hidrocarburos en nmeros
enteros. Los ceros a la izquierda no deben imprimirse salvo por una lectura en cero. La impresin debe ser en letra grande y negrillas.
Ejemplos: 1345, 0, 600
CO %.
Debe mostrar las lecturas corregidas obtenidas

360
vaco y en marcha en crucero y los lmites mximos permisibles de monxido de carbono con
dos puntos decimales. Los ceros a la izquierda
no deben imprimirse salvo por una lectura menor a uno. Los ceros a la derecha siempre deben ser impresos. La impresin debe ser en
Ejemplos: 3.00, 0, 2.50
CO2 %.
Debe mostrar las lecturas sin corregir obtenidas

vaco y en marcha en crucero de bixido de
carbono con un punto decimal. Los ceros a la
izquierda no deben imprimirse salvo por una
lectura menor a uno. El cero a la derecha siempre debe ser impreso. La impresin debe ser en
Ejemplos: 15.2, 0
CO + CO2 %.
Debe mostrar las lecturas obtenidas en los campos COCO2_5024 y COCO2_2540 y los lmites
mnimos y mximos permisibles de dilucin
con un punto decimal. Los ceros a la izquierda
no deben imprimirse salvo por una lectura
menor a uno. El cero a la derecha siempre debe
ser impreso. La impresin debe ser en letra
grande y negrillas.
Ejemplos: 6.4, 0, 7.0, 18.0
O2 %.
Debe mostrar las lecturas obtenidas en PAS 5024

y PAS 2540 o en marcha lenta en vaco y en
marcha en crucero y los lmites mximos permisibles de oxgeno con un punto decimal. Los
ceros a la izquierda no deben imprimirse salvo
por una lectura menor a uno. El cero a la derecha siempre debe ser impreso. La impresin
Ejemplos: 5.4, 0, 6.0
NO ppm.
Debe mostrar las lecturas obtenidas sin corregir

361
Elaboracin de
reportes
vaco y en marcha en crucero y los lmites mximos permisibles de xido ntrico en nmeros
enteros. Los ceros a la izquierda no deben imprimirse salvo por una lectura en cero. La impresin debe ser en letra grande y negrillas.
Ejemplos: 1345, 0, 800
Medicin de
emisiones
contaminantes
rpm o km/h
En las pruebas estticas de vehculos a gasolina, gas

licuado de petrleo o gas natural comprimido u
otros combustibles alternos, deben mostrarse las
lecturas obtenidas de las revoluciones por minuto
en marcha lenta en vaco y en marcha en crucero
en nmeros enteros. Los ceros a la izquierda no
deben imprimirse salvo por una lectura en cero.
Ejemplos: 745, 2545
En las pruebas dinmicas de vehculos a gasolina, gas licuado de petrleo o gas natural comprimido u otros combustibles alternos, debe
mostrarse la lectura obtenida de kilmetros por
hora en PAS 5024 y PAS 2540 con un punto
decimal. Los ceros a la izquierda no deben imprimirse salvo por una lectura menor a uno. El
cero a la derecha siempre debe ser impreso.
Ejemplos: 745, 40.1
En las pruebas de vehculos con motor a diesel
debe mostrarse el promedio de las rpm mximas obtenidos durante la prueba en nmeros
enteros. Los ceros a la izquierda no deben imprimirse salvo por una lectura en cero
Ejemplos: 745, 2925
En todos los casos, debe ser impreso en letra
grande y negrillas.
Potencia bhp
En las pruebas dinmicas, debe mostrarse la lectura de potencia aplicada (bhp) en el dinammetro
en PAS 5024 y PAS 2540 con un punto decimal.
salvo por una lectura menor a uno. El cero a la
derecha siempre debe ser impreso. La impresin
Ejemplos: 7.5, 6.4, 8.5
362
Funcionamiento del convertidor cataltico
Opacidad
m-1
Las opciones vlidas dependen del contenido

del campo de EFIC_CONV y del contenido
del campo de Modelo en VEHCULO.DBF:
Si el campo de EFIC_CONV contiene M
debe escribirse Revise el funcionamiento del
convertidor cataltico en letra grande y
negrillas.
Si el campo de EFIC_CONV contiene B o
N, no debe escribirse nada.
Ejemplo:
Revise el funcionamiento del convertidor cataltico
En las pruebas de vehculos con motor a diesel,
debe mostrarse la lectura obtenida de opacidad expresada en metros a la menos uno, as
como el lmite mximo permisible con un punto
decimal. Los ceros a la izquierda no deben
imprimirse salvo por una lectura menor a uno.
El cero a la derecha siempre debe ser impreso,
la impresin debe ser en letra grande y negrillas.
Ejemplos: 7.5, 2.1.
7.10 DATOS DE LA VERIFICACIN
Nmero del intento:
Debe tener el nmero del intento.

Ejemplo: 2
Fecha limite para aprobar la

verificacin:
La fecha lmite para aprobar la verificacin

expresado en <da> / <mes> / <ao>
Ejemplo: 17/04/96
363
Elaboracin de
reportes
364
DOCUMENTACIN LOGSTICA Y REQUISITOS DE GARANTA
8.1 GENERAL
Los siguientes artculos debern incluirse con cada equipo presentado,
para su certificacin o entregado a los centros:
1) Manual de instrucciones, en una carpeta de argollas (u otro sistema adecuado) hecho de un material que sea resistente al manejo de
ciertos productos caractersticos en un ambiente automotriz.
2) Una clara explicacin de la garanta del equipo (incluyendo limitaciones y restricciones) y un listado de los componentes cubiertos y no
cubiertos firmado por un representante de la compaa.
3) Herramientas especiales de ajuste que incluyan todos los aparatos de calibracin de gas (interno/integral) y una tapa de punta de
sonda si es necesaria para efectuar una revisin de fugas.
4) Placa montada en el equipo que muestre los procedimientos
operativos, los pasos para la comprobacin/calibracin de gas, los
artculos para mantenimiento y los datos del servicio local con nmero
de telfono y direccin.
8.2 MANUAL DE OPERACIN

El manual de instrucciones que acompaa a cada equipo deber contener la informacin mnima siguiente:
1) Informacin de Antecedentes que describan cmo se forman las
emisiones durante el proceso de combustin, los tipos generales de
controles que se usan en los vehculos y los impactos negativos a la
salud que pueden resultar por las emisiones de los vehculos.
2) Diagramas funcionales (mecnicos y elctricos).
3) Accesorios y equipo opcional (incluidos y/o disponibles).
4) Nmero de modelo e identificacin de marcas y sus ubicaciones.
5) Frecuencias y procedimientos de mantenimiento recomendado
por el fabricante. Debern identificarse claramente los servicios que
deban efectuarse nicamente por el fabricante.
6) Calibracin de gas / procedimientos de revisin de fugas.
7) Breve descripcin de los procedimientos de prueba/inspeccin
con un ndice por tema.
8) Breve descripcin de los principios de operacin del analizador
de emisiones.
365
Documentacin
logstica y
requisitos de
garanta
9) Un listado y una explicacin sencilla de la garanta (incluyendo la

garanta extendida), firmada por un representante de la compaa y el
comprador, contenida en el manual de instrucciones. La informacin
proporcionada deber incluir un listado de los centros de reparaciones
de garanta por nombre, direccin y nmero de telfono.
10) Nombre, direccin y nmero de telfono del representante del
fabricante a cargo de ventas y personal de servicio de la compaa en la
entidad federativa que administra el programa de verificacin vehicular,
adems, la informacin deber ser proporcionada indicando el nombre,
direccin y el nmero de telfono del director de servicio de la compaa
(o su equivalente) que reporte directamente al dueo o consejo. Los
nombres de estos representantes debern ser verificados o actualizados
cuando sea necesario cada vez que un tcnico de servicio visite un centro.
8.3 GARANTA
1) El costo del analizador debe incluir una garanta transferible de tres
aos que cubra partes y mano de obra. La garanta cubrir todos los
artculos que se ubican dentro del rea(s) segura del equipo. El fabricante proporcionar las instrucciones al comprador describiendo los
procedimientos necesarios para reparar, reemplazar o ajustar los componentes que no son cubiertos por la garanta y que puedan accesarse
sin comprometer la seguridad del analizador. El fabricante proporcionar al comprador la informacin necesaria para seleccionar adecuadamente las partes de reemplazo que no estn cubiertas por la garanta
para evitar la degradacin del desempeo del analizador.
2) Un nmero adecuado de tcnicos calificados de reparacin deber ser garantizado por el fabricante para efectuar reparaciones en los
analizadores.
3) Un servicio de mantenimiento preventivo no es un requerimiento de la SEMARNAT o de la autoridad responsable de la operacin del
programa de verificacin vehicular, sin embargo, si el fabricante siente
que se requiere mantenimiento preventivo o siente que reducir los
costos de garanta, este deber ser incluido en el precio del equipo. Los
trminos y las condiciones de la garanta no debern ser contingentes
en la compra de cualquier garanta adicional o entrar en un acuerdo de
servicio o en un acuerdo de mantenimiento.
4) La garanta que protege el inters del comprador deber incluir:
i) Ubicacin, nmero de telfono y direccin del centro de reparacin. El tiempo de respuesta establecido por el fabricante puede ser
largo por un precio de compra inferior del analizador, o corto si el
366
analizador tiene un precio ms alto. Todo tiempo de respuesta y provisiones de costo estarn claramente indicadas en la garanta.
ii) Nombre del representante del fabricante ms cercano a cada
centro de servicio o en su caso, el centro de servicio de la fbrica.
iii) La cobertura de por lo menos todo el equipo y del software
contenido adentro del gabinete resistente a la alteracin. Se deber proporcionar al comprador una descripcin de las partes especficas y la
mano de obra cubierta por la garanta. Adems, se describirn las
partes y la mano de obra que no estn cubiertas por la garanta. Para
asegurar que los compradores estn adecuadamente notificados con
respecto al costo y a las partes que cubre la garanta, el equipo no se
entregar hasta que una copia de la garanta haya sido firmada por el
comprador y un representante de la compaa. El tiempo de respuesta
del servicio y las provisiones de equipo de prstamo tendrn las iniciales del comprador. Se entregar el original de la garanta firmada al
comprador, una copia se remitir a la SEMARNAT , otra a la autoridad
responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular y
una copia ser archivada por la compaa.
iv) Se le proporcionar previamente al propietario del analizador
una estimacin de costos referentes a cualquier servicio o mantenimiento, siempre y cuando el trabajo no sea cubierto por la garanta. Sin
considerar si el trabajo es cubierto por la garanta o no, se le proporcionar al propietario una descripcin detallada del trabajo efectuado
cuando est terminado, el fabricante deber incluir un nmero de telfono para que el propietario del analizador pueda llamar si se quiere
quejar sobre el trabajo realizado, la cortesa o la competencia del tcnico del fabricante o cualquier otro aspecto de la garanta.
v) Los fabricantes proporcionarn a los centros equipos prestados, si no son capaces de reparar los analizadores dentro del tiempo
especificado indicado en la garanta. Los equipos prestados debern
estar calibrados, con filtros nuevos y debern contar con la ltima
versin del software de prueba. El tcnico del fabricante instalar el
equipo prestado, los cdigos necesarios de acceso y cualquier otra tarea necesaria para permitirle al centro solicitar una auditora de gases
por parte de alguno de los laboratorios acreditados y comenzar el
trabajo inmediatamente. El tcnico del fabricante enviar a la autoridad en discos flexibles cualquier informacin removida o eliminada
como resultado de la reparacin. El tcnico transferir al Centro las
copias de los certificados almacenados en el gabinete del analizador
prestado. El tcnico deber tener cuidado de mantener la secuencia de
los certificados para conservarlos en orden.
367
Documentacin
logstica y
requisitos de
garanta
vi) Todas las actualizaciones de software requeridas por la SEMARNAT

o por la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular.
8.4 PIEZAS DE REPUESTO

El fabricante del equipo mantendr un adecuado abastecimiento de
piezas de repuesto y accesorios para cumplir los requerimientos de
servicio de la garanta extendida del equipo.
8.5 MANO DE OBRA

Cada fabricante o su agente garantizar las reparaciones hechas por un
perodo mnimo de 90 das.
8.6 LAS PARTES SUSTITUIDAS

Todas las partes removidas de un equipo para realizar reparaciones,
debern ser contadas y entregadas al propietario del equipo cuando
sea regresado al servicio activo, a excepcin de las partes cubiertas por
la garanta. Las partes que pueden reconstruirse y puedan ser devueltas
al servicio se enumerarn en la orden completa de trabajo.
8.7 INCUMPLIMIENTO CON
CUALQUIER PARTE DE LAS ESPECIFICACIONES
DEL EQUIPO
La duracin de la homologacin comenzar en su fecha de emisin y

terminar 60 das antes a la fecha de implementacin de cada actualizacin programada de software especificada por la SEMARNAT o por la
vehicular. Si el fabricante del equipo se somete para su actualizacin de
software a la autoridad responsable de la operacin del programa para
pruebas en, o antes del da 60, su certificacin se extender hasta la
fecha de la implementacin. Para renovar la homologacin de la autoridad responsable de la operacin del programa, cada fabricante demostrar que la actualizacin de software cumple con las especificaciones, que se ha instalado en todos los equipos aplicables a satisfaccin
de las autoridades responsables de la operacin del programa y que ha
funcionado por 30 das sin que hayan surgido fallas importantes. Los
fabricantes deben corregir tambin cualquier otro tipo de problemas
identificados por la autoridad con anterioridad a la renovacin de su
368
certificado. Estos trminos y condiciones estn en adicin a aquellos

especificados en una homologacin condicional y/o en los trminos
especificados en otras partes de las especificaciones del equipo.
La certificacin del fabricante del equipo no ser renovada o podr
ser condicionalmente revocada si la autoridad determina que un analizador no cumple con todas las partes de las especificaciones del equipo y/o existen cualquiera de las siguientes condiciones:
1) Las actualizaciones de software no son efectuadas dentro del
periodo de tiempo especificado por la autoridad responsable de la
operacin del programa de verificacin vehicular o no cumple con los
requerimientos especificados de la misma autoridad.
2) Se encuentra que los equipos en campo no cumplen las especificaciones del equipo y el fabricante no tiene la disposicin para resolver
la situacin ya sea en el periodo de tiempo solicitado por la autoridad
o de una forma que no sea satisfactorio para sta.
La revocacin de la homologacin del fabricante puede limitarse a
las ventas futuras de analizadores, sin embargo, los analizadores existentes que no cumplen con las especificaciones de actualizacin del
analizador sern bloqueados hasta que las hayan cumplido. Si los problemas identificados no son corregidos dentro del tiempo especificado
por la autoridad, la homologacin puede revocarse permanentemente.
Si una homologacin es condicionada o permanentemente revocada,
la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin
vehicular notificar a todos los representantes y a los centros autorizados que ya no se autorizarn ms centros nuevos con equipos que no
cumplan con los requisitos de la autoridad.
369
Documentacin
logstica y
requisitos de
garanta
370
HOMOLOGACIN DE EQUIPOS
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
9.1 GENERAL
Estos procedimientos de prueba son una parte integral de las especificaciones del equipo, y se han desarrollado para asegurar que los equipos propuestos para ser usados en el programa de verificacin
vehicular, cumplan con ciertos requerimientos mnimos de la Norma
Oficial Mexicana correspondiente. Las pruebas adicionales sern efectuadas por el personal de la SEMARNAT y de la autoridad responsable de
la operacin del programa de verificacin vehicular para determinar el
cumplimiento del programa.
Los equipos candidatos se probarn utilizando los procedimientos
especificados a lo largo de este manual. Adems, como una condicin
de la homologacin inicial, los equipos debern pasar por pruebas de
campo como est especificado en el punto 9.2, para averiguar el comportamiento, confiabilidad y amigabilidad al usuario de los equipos
en el ambiente real de trabajo. El equipo podr rechazarse por no ser
amigable al usuario o por cualquier funcin, mensaje o captura que la
autoridad considere que podra llevar a datos incorrectos o mediciones inexactas. La autoridad responsable de la operacin del programa
de verificacin vehicular autorizar a los centros de verificacin para
ser candidatos para pruebas de campo.
i. Garanta del fabricante
El fabricante demostrar a la SEMARNAT y a la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular que el equipo cumple o excede las especificaciones de comportamiento descritas
en este manual.
ii. Normas aplicables
El fabricante certificar que el equipo sometido para certificacin
cumple con todos los requerimientos aplicables de licencia y certificacin
as como los requerimientos federales ecolgicos, administrativos, de
seguridad y ergonmicos. La SEMARNAT y la autoridad responsable de la
operacin del programa de verificacin vehicular no conocen alguna
agencia reguladora o gubernamental que aceptara ignorancia de la ley
como una excusa para el no-cumplimiento.
371
Homologacin
de equipos
Los fabricantes utilizarn un laboratorio o laboratorios de prueba

que cumplan con la aprobacin de la SEMARNAT y de la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular.
9.1.1 Requerimientos de homologacin
Procedimientos
de prueba
1. Todas las pruebas en este captulo sern efectuadas por el fabricante

y todos los criterios de aceptacin debern ser cumplidos. Si el fabricante puede demostrar a satisfaccin de la SEMARNAT y de la autoridad
responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular que
el equipo ha cumplido satisfactoriamente, pruebas de homologacin
con otras autoridades nacionales o internacionales, se podrn reducir
o eliminar algunos requerimientos de prueba aqu marcados.
2. Se debe preparar un Informe de prueba de homologacin e
incluirlo en el paquete que se presentar para su acreditacin.
3. Se deber presentar el paquete de informacin en original a la
SEMARNAT y a la autoridad responsable de la operacin del programa de
verificacin vehicular, las copias adicionales debern presentarse si son
requeridas por la autoridad.
4. Se proporcionar a la SEMARNAT un equipo completo para pruebas en las instalaciones que se le indique. Una unidad adicional deber
estar disponible para pruebas de campo, las cuales podrn efectuarse
conjuntamente por los laboratorios de la autoridad o despus de la
terminacin de las pruebas de laboratorio.
5. Todos los diseos del equipo deben cumplir al pie de la letra con
las especificaciones.
Si la solicitud para la homologacin est completa y ha sido comprobada por las pruebas de evaluacin (de acuerdo con las especificaciones) efectuadas por el fabricante o un laboratorio aprobado, entonces la SEMARNAT y la autoridad responsable del programa de verificacin vehicular, certificar este modelo especfico. El modelo de equipo
ser aceptado para la venta y para su utilizacin en centros de verificacin vehicular.
La SEMARNAT y/o la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular pueden, a su discrecin, pedirle al fabricante
del equipo la revalidacin de cualquier modelo de produccin desde el
abastecimiento al fabricante para averiguar si su sistema de aseguramiento
de calidad es adecuado para garantizar la calidad de sus productos.
Si se determina que existen unidades vendidas y entregadas con
defectos, entendiendo por stos cualquier elemento que no cumple con
372
las especificaciones, entonces el fabricante tendr la responsabilidad de

corregir o reemplazar todas las unidades defectuosas sin costo alguno
para sus clientes. La aprobacin puede retirarse si las deficiencias y los
problemas no son eficazmente corregidos.
Es intencin de la SEMARNAT que no haya desviaciones en el desempeo de los equipos. S, a fin de cumplir, un equipo candidato requiriese un aumento importante de costo para un artculo que no afecta de
ninguna manera al desempeo del equipo completo, su fabricante podr elaborar una solicitud para proponer cambios en las especificaciones afectadas. La solicitud deber incluir lo siguiente:
a. La razn de la solicitud.
b. La descripcin de la desviacin de las especificaciones originales.
c. El efecto de la desviacin sobre el cumplimiento total del equipo.
d. El alcance y el impacto de las acciones requeridas para modificar
el equipo si la solicitud no es otorgada.
e. La entrega de un equipo de muestra a la SEMARNAT y a la autoridad
responsable del programa de verificacin, para los propsitos de demostracin.
9.1.2 Documentacin para la homologacin
El paquete de documentacin presentado para la homologacin debe
contener:
La aplicacin para la homologacin.
La descripcin del equipo.
El listado de archivos.
El informe de la prueba de homologacin.
El manual de operacin.
El informe financiero del fabricante.
El organigrama del fabricante.
El paquete y sus contenidos sern tratados por la SEMARNAT y por la
vehicular en forma confidencial.
Adems de una copia en papel de todos los documentos entregados, el fabricante entregar una copia en disquete de 3.5 pulgadas, en
Word 5.0 o Microsoft Word.
1 La aplicacin para la homologacin:
373
Homologacin
de equipos
La SEMARNAT y la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular harn una revisin preliminar del equipo
y su solicitud de acreditacin antes de aceptar formalmente la aplicacin para su homologacin.
Procedimientos
de prueba
2 Descripcin del equipo

a. La operacin: Proporcionar una descripcin completa del equipo
y su operacin incluyendo folletos descriptivos del mismo.
b. Las especificaciones: Entregar especificaciones de desempeo,
mecnicos (incluir especificaciones dimensinales), elctricos, electrnicos y computacionales para cada modelo.
c. Precios: Proporcionar una lista de precios detallados del equipo
para cada modelo bsico y una lista de precios de accesorios optativos
disponibles al comprador.
d. Diagramas y fotografas: Detallando los aspectos mecnicos, elctricos y computacionales del equipo. Deben anexarse fotografas en
color de tamao media carta mostrando el sistema de muestreo y
filtracin, adems de los equipos auxiliares, sensores, teclados y controles que se proporcionarn en el paquete.
e. El software: Proporcionar la documentacin del software incluyendo los diagramas de flujo de todo los programas, sus rutinas y
subrutinas. Estos diagramas de flujo incluirn los puntos de decisin y
criterios de oportunidad de modo que la lgica de la programacin
podr correlacionarse con las especificaciones generadas por la
SEMARNAT y por la autoridad responsable de la operacin del programa
de verificacin vehicular. Un juego completo del cdigo fuente, los listados de cdigo debern estar disponibles tanto en papel como en disquete de 3.5 pulgadas. No se requiere que estos listados sean entregados en este momento, pero se reserva el derecho de requerirlos en un
futuro.
f. El Manual de Instrucciones: Un manual completo de instrucciones para cada equipo sometido a pruebas.
3 El Listado de archivos:
Antes de solicitar una fecha para la revisin de los cambios solicitados, el fabricante o proveedor, debe entregar mediante oficio acompaado de un disco compacto, un listado de todos y cada uno de los
archivos contenidos en cada una de las unidades fsicas y lgicas de los
equipos del sistema de verificacin (Server, Impresin, Lneas posicin
1 y posicin 2 y en su caso Aforo) instalados en su laboratorio. El
software instalado en dichas computadoras debe ser en la medida de lo
374
posible, (salvo las diferencias que pueden existir por la configuracin

de distintas marcas y modelos de computadoras) idntico al que instalarn en los centros de verificacin, sin programas o archivos que no
son requeridos en el programa de computo que ser utilizado e instalado en los centros de verificacin, el cual se cotejara con el listado que
se generar al iniciar y terminar la revisin.
Este listado debe presentarse en un archivo en formato DBF denominado LISTFILES.DBF.
4 Informe de prueba de homologacin:
Los datos que establecen el desempeo y capacidades tcnicas del
equipo, se incluirn en el informe preparado por el laboratorio aprobado por la SEMARNAT y/o por la autoridad responsable de la operacin
5 Estados financieros:
Los fabricantes y sus distribuidores entregarn informacin con su
solicitud para la homologacin, incluyendo lo siguiente:
i. Evidencia de que el solicitante es un fabricante o distribuidor
autorizado de los equipos.
ii. Evidencia de que el solicitante es una empresa constituida con
oficinas localizadas en Mxico.
iii. El volumen anual de ventas durante el ao fiscal ms reciente
para todos los productos incluyendo los equipos de la solicitud.
iv. La capacidad de fabricacin dedicada disponible para la produccin del equipo, incluyendo el nmero de personal dedicado a
la fabricacin y el tamao de sus instalaciones de produccin.
v. El activo total y pasivos totales del solicitante presentados en el
informe trimestralmente ms reciente.
vi. Estados financieros dictaminados del periodo ms reciente.
6. Programa de comercializacin y planes de capacitacin
Debe incluirse el programa de comercializacin y planes de capacitacin de la empresa.
El programa comercial debe incluir el plan de entrenamiento con
un planteamiento para cubrir las necesidades de todos los compradores de nuevos equipos. El alcance del programa de capacitacin debe
comprender el uso del equipo, como realizar calibraciones de gas y
pruebas de fugas, identificacin y reparacin de los desperfectos que
no requieren asistencia de un representante de servicio del fabricante y
como llevar a cabo el mantenimiento preventivo.
375
Homologacin
de equipos
7. Servicio a los productos:

El fabricante establecer una organizacin de servicio que permita
que cada equipo comercializado podr obtener servicio dentro de un
tiempo razonable.
General
8 Organigrama
Un organigrama que contiene los nombres y ttulos de las personas
claves involucrados en el desarrollo, pruebas, ventas y servicio para los
equipos.
9.1.3 Procedimientos de prueba
i Equipos
Las pruebas se desempearn sobre equipos proporcionados por
sus fabricantes, cada equipo debe contar con una configuracin igual a
la de produccin normal.
ii Instrumentos de referencia y material de referencia:
Donde sean apropiadas las lecturas del equipo, sern comparadas
con las lecturas de equipos de laboratorio o material de referencia.
iii Gases:
Los gases utilizados para determinar la exactitud, tiempo de respuesta y las otras pruebas deben ser de alta pureza, con cero tolerancia
en la mezcla y con una incertidumbre mxima del 1.0% de las concentraciones mostradas sobre la etiqueta del cilindro.
iv Registradores:
Donde sea requerido, los rendimientos del equipo sern registrados por un graficador anlogo o digital.
v Combustible:
En casos donde los procedimientos de prueba requieran un
muestreo de los gases de escape de vehculos, el vehculo se abastecer
con gasolina Magna Sin.
9.1.4 Organizacin de las pruebas
Donde sea posible, en la organizacin de las pruebas se permitir combinar stas para minimizar los costos asociados.
9.1.5 Criterios de rechazo
Los equipos proporcionados deben pasar todos las pruebas sin ajustes
o servicios, exceptuando lo que sea requerido por los procedimientos
376
individuales de prueba. La falla de un componente constituye una falla

del equipo total.
El componente podr cambiarse y la prueba continuar si el anlisis de la falla por parte del fabricante confirma que:
1. La falla no esta relacionada con el diseo del equipo.
2. Un estudio de confiabilidad predice que la vida del sistema o
componente que fall es consistente con el perodo de acreditacin.
3. La validez de los datos de prueba no ser afectada por haber
reemplazado el componente.
Cualquier tipo de falla en el sistema de muestreo a excepcin de
reemplazar o limpiar los filtros constituye una falla del equipo. Los
mismos criterios para el reemplazo y la continuacin de prueba aplica
en lo que concierne a componentes.
Si cualquier de los tres criterios arriba mencionados no se cumple,
entonces la prueba de homologacin debe comenzar nuevamente.
9.1.6 Cambios en los requerimientos de prueba
La SEMARNAT o la autoridad responsable de la operacin del programa
de verificacin vehicular podr, a su eleccin, agregar, modificar o eliminar
cualquier requerimiento de prueba y/o requerimiento de documentacin.
9.1.7 Informe de prueba de homologacin
El informe de prueba de homologacin debe incluir lo siguiente:
1. El ndice
2. La introduccin: Incluir una descripcin del equipo y su
funcionalidad, debe incluirse tambin una descripcin de las instalaciones de prueba y el equipo utilizado.
3. Una lista de todas las pruebas llevadas a cabo, incluyendo pruebas repetidas, en orden cronolgico. Debe referenciarse cada prueba e
incluir los resultados obtenidos.
4. Una lista de todas las fallas encontradas incluyendo qu equipo
fall cuando fall, la causa de la falla y las reparaciones realizadas.
5. Una lista de los componentes reemplazados y/o reparados, deben incluirse las pruebas realizadas con ellos.
6. Las hojas completas de trabajo y recoleccin de datos.
7. La certificacin por un funcionario del fabricante que las instrucciones
y otra informacin en el manual del operador son correctos y completos.
377
Homologacin
de equipos
8. La certificacin por un funcionario del fabricante que los datos

en el Informe de la Prueba de Homologacin fue efectivamente tomado durante las pruebas realizadas al equipo en cuestin.
9.2 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA: EL SISTEMA DE MUESTREO

Procedimiento
de prueba
Los procedimientos de evaluacin del equipo mencionados a continuacin deben llevarse a cabo para determinar el cumplimiento del
equipo, con la informacin tcnica de otras secciones de este manual.
Estas pruebas no pretenden certificar al banco ptico, por considerar que ste ya se encuentra previamente aprobado contra los estndares
de BAR 97 o su equivalente. S el banco no cuenta con esta acreditacin,
habr que realizar todas las pruebas necesarias para demostrar su
cumplimiento con las especificaciones aqu descritas.
9.2.1 La manguera de muestreo
1. La prueba de aplastamiento: Poner la manguera de muestreo sobre
el piso de concreto, debe conducirse un vehculo cuyo peso sea al menos 1,800 kg sobre la manguera por dos ocasiones, a una velocidad de
5 a 8 km/h y en una direccin perpendicular a la manguera.
Las mangueras no deben mostrar deformacin permanente, ya
que deben volver rpidamente a su forma original sin aplastamiento,
no podrn mostrar evidencia de cualquier falla inducida por la prueba
o anormalidad, tal como separacin entre las capas.
2. La prueba de flexibilizad: La manguera se estira en una lnea recta
por tres horas, al final de este perodo, enrollar la manguera completa
en una espiral tan ajustada como sea posible, cada espiral debe tener un
dimetro mximo de 60 centmetros.
3. La prueba de doblez: Formar una porcin de la manguera en un
circulo de dimetro de 20 centmetros, deben jalarse los extremos de la
manguera para forzar que se doble. La manguera debe tender a enderezarse, saliendo del circulo apretado en lugar de causar un doblez marcado.
9.2.2 Manguera y sonda: Prueba de temperatura
Esta prueba averigua la capacidad de la sonda y manguera de muestreo
a resistir las temperaturas altas del gas de escape producidas en vehculos equipados con convertidor cataltico. Ajustar el motor de un vehculo equipado con convertidor cataltico de modo que la temperatura
en el extremo del tubo de escape sea de 600 C .
378
Con la sonda instalada en el tubo de escape realizar pruebas de

muestreo durante 20 minutos, posterior a ello debe quitarse la sonda
del escape y examinar la manguera y sonda para cualquier seal de
dao permanente, tal como secciones carbonizadas, derretidas, dbiles, cambio permanente en la flexibilidad, separacin de capas, o cualquier cambio en el funcionamiento total. No debe haber ninguna seal
de dao permanente o cambio en la funcionalidad.
Homologacin
de equipos
9.2.3 Fugas en el sistema de muestreo

El sistema de muestreo debe aprobar una prueba de fugas antes de
realizar cualquiera de las siguientes pruebas de certificacin.
1. El sistema de muestreo:
Debe realizarse una prueba de desempeo de la revisin de fugas
del sistema de muestreo segn las instrucciones del fabricante.
NOTA: Si el mtodo de comprobar fugas esta basado en la introduccin de gas por la sonda, la presin del gas en la entrada a la sonda
debe ser de 0 0.689 kPa (0.1 psig).
El fabricante deber reparar cualquier fuga que se presente y repetir
la prueba hasta que el sistema de muestreo no tenga ninguna fuga.
Se debe fluir gas de calibracin de rango alto va la sonda. La presin del gas en la entrada de la sonda debe ser 0 0.689 kPa (0.1 psig).
Registrar las lecturas. Se debe utilizar una vlvula de aguja conectada en la lnea de muestreo antes de la bomba para introducir aire hasta
reducir las lecturas en un 1% (ejemplo; si la lectura era 8.00% de CO, la
lectura nueva ser de 7.92%).
Con estas condiciones debe realizarse de nuevo una revisin de
fugas del sistema de muestreo segn las instrucciones del fabricante. El
equipo debe rechazar la prueba y quedar imposibilitado de realizar
pruebas de verificacin.
No se permiten revisiones de fugas utilizando cada de presin en
un punto.
2. Sistema Integral de auto calibracin.
Con la vlvula de control cerrada de la corriente de gas de calibracin en el equipo de lnea, debe abrirse la vlvula del cilindro de gas. Se
cierra la vlvula del cilindro cuando la presin sobre el regulador del
cilindro se ha estabilizado. Debe vigilarse la presin durante 10 minutos. No debe haber ninguna prdida sensible de presin.
379
9.2.4 Sensibilidad al flujo
Procedimiento
de prueba
1. Esta prueba caracteriza el efecto de variaciones en la presin diferencial y flujo sobre la lectura del gas.
a. Calibrar el equipo.
b. Conectar un cilindro de gas de calibracin de rango medio alto a
la entrada de una vlvula de aguja, conectada a la salida de la vlvula a
un manmetro y a la entrada de la sonda de muestreo. El manmetro
debe ser capaz de medir, cuando menos 34.47 kPa (5 psig).
c. Realizar lecturas del gas con una presin de entrada a la sonda de
0 0.689 kPa (0 0.1 psig).
d. Realizar lecturas del gas con una presin de entrada a la sonda de
10.34 0.689 kPa (1.5 0.1 psig).
e. Realizar lecturas del gas con una presin de entrada a la sonda de
-10.34 0.689 kPa (-1.5 0.1 psig).
f. Repetir las etapas a, b y c dos veces.
g. No podr haber diferencias entre las 9 lecturas por ms del 1%.
2. Esta prueba caracteriza el funcionamiento del indicador de bajo
flujo en el equipo.
Con la misma instalacin que se utiliz para la prueba anterior,
restringir el flujo de gas a la sonda hasta obtener:
a. Una indicacin de bajo flujo, o
b. Un tiempo de respuesta al 90% de la lectura de cualquier gas de
ms de 11 segundos, o
c. Un cambio en la lectura de cualquier gas de ms del 3%.
El equipo debe activar la indicacin de bajo flujo antes de permitir
que el tiempo de respuesta al 90% de la lectura de cualquier gas sea de
ms de 13 segundos o que se presenten cambios en la lectura de cualquier gas por ms del 3%.
3. Esta prueba caracteriza el funcionamiento del filtro de partculas.
Ajustar un motor de 3 o ms litros de desplazamiento para producir entre 1,000 y 1,200 ppm de HC. Hacer un muestreo del flujo de gas
de escape durante 2 horas. No debe activarse el indicador de flujo bajo
durante este periodo.
9.2.5 Retencin de hidrocarburos
Con un filtro nuevo instalado, debe hacerse un muestreo del escape de
un vehculo produciendo entre 600 y 700 ppm de HC durante un minuto. Despus de este periodo debe ponerse la sonda en aire limpio y
medir el tiempo requerido para que la lectura se reduzca a 20 ppm de
380
HC, habr que realizar en total 3 pruebas con un mnimo de 3 minutos

entre prueba y prueba. En ninguna prueba el tiempo medido ser mayor a 20 segundos.
9.2.6 Dilucin
El fabricante debe demostrar a satisfaccin de la SEMARNAT y de la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular
que el flujo en las lneas de muestreo en la unidad no causa ms de un
2% de dilucin durante el muestreo del escape de un motor de 1.6 litros
en velocidad de ralent. El 2% de dilucin es definido como una muestra del 98% de gases de escape y 2% de aire ambiente.
El procedimiento para medir el valor del flujo de dilucin es como
sigue:
a) Poner un vehculo con un motor con desplazamiento mximo
de 1.6 litros a la velocidad de ralent recomendada por el fabricante.
Ajustar la velocidad de ralent para efectos de que no exceda de 920
rpm.
b) Con un equipo de medicin de calidad laboratorio, hacer un
muestreo en el escape a una profundidad de 40 centmetros con un
valor de muestra de flujo debajo de los 320 litros por hora. Permitir el
tiempo suficiente para tener lecturas estables. Registrar todas las lecturas de HC, CO, y CO2.
c) Ajustar el equipo en el modo de verificacin y tomar lecturas de
HC, CO y CO2. Utilizar estas lecturas para los clculos en el inciso e.
d) Repetir b.
e) Si la diferencia de las lecturas entre las partes b y d excede el
2% del promedio de b y d, repetir las partes b, c y d. Promediar b y d y compararlo con c. Si c est dentro del 10% del
promedio de b y d, entonces el equipo cumple con las especificaciones de dilucin.
9.2.7 Sonda antidilucin
Esta prueba evala la capacidad del equipo para prevenir dilucin del
muestreo.
Antidilucin: Utilizar un vehculo de prueba cuyo tamao de motor
este entre 1.3 y 1.8 litros, y cuya velocidad de ralent se encuentre en el
intervalo de 650 y 850 rpm. Su escape debe tener un dimetro comprendido en el intervalo de 3.175 a 3.81 centmetros (1.25 y 1.5 pulgadas).
381
Homologacin
de equipos
Procedimiento
de prueba
a) Con el motor a temperatura y velocidad de ralent normal, afine

el motor para producir por lo menos 1,000 ppm de HC o 5% CO.
b) Con el equipo adecuadamente calibrado y a su temperatura normal de operacin, inserte la sonda normal en el escape a una profundidad de 40 centmetros. Registrar las lecturas de HC, CO, CO2 y O2.
c) Retire la sonda a una profundidad de 10 centmetros y registre
las lecturas.
d) Repetir b y c nuevamente.
e) Promediar las lecturas de (b) para cada canal, promediar las lecturas de (c) para cada canal y restar el promedio (c) del promedio (b).
f) Para equipos provistos de un dispositivo antidilucin repetir los
pasos del (b) al (e) usando este dispositivo.
La diferencia encontrada en (e) si no existe un dispositivo de
antidilucin, o en (f) si existe, debe estar dentro de los requerimientos
de exactitud de las especificaciones del equipo.
9.2.8 Estabilidad trmica
Esta prueba debe correrse sin pausas hasta completar la secuencia completa.
1. Estabilizar los equipos a una temperatura ambiente de 25 5 C
por lo menos dos horas, con el equipo y bomba prendida.
2. Calibrar el equipo.
3. Fluir el gas de auditora de rango medio bajo, por el equipo y
registrar las lecturas.
4. Reducir la temperatura ambiente a 15 5 C y estabilizar los
equipos por dos horas, dejar el equipo y bomba prendida. Reajustar el
cero y entonces fluir el gas de auditora de rango medio bajo, por el
equipo y registrar las lecturas SIN CALIBRAR EL EQUIPO.
5. Elevar la temperatura ambiente a 35 5 C y estabilizar por lo
menos dos horas dejando el equipo y bomba prendida. Reajustar el
cero y entonces fluir el gas de auditora de rango medio bajo, por el
equipo y registrar las lecturas SIN CALIBRAR EL EQUIPO.
6. Regresar el equipo a 35 5 C y estabilizar. Reajustar el cero y
entonces fluir el gas de auditora de rango medio bajo, por el equipo y
registrar las lecturas SIN CALIBRAR EL EQUIPO.
La diferencia entre las lecturas ms altas y las ms bajas no podrn
exceder de 3% de la lectura.
382
9.2.9 Tiempo de calentamiento

1. Con anterioridad a la prueba del tiempo de calentamiento, la unidad
debe ser encendida, calentada, auto calibrada, y apagada por un mnimo de seis horas.
2. Terminando este perodo de estabilizacin, el equipo se encender. Se debe registrar el intervalo de tiempo entre prender el equipo y
cuando el sistema indica estar listo. Se debe asegurar que el equipo no
permita realizar verificaciones durante este periodo o efectuar mediciones de cualquier naturaleza.
3. Realizar un cero automtico y entrar en el modo de diagnstico
con el factor de correccin de la dilucin apagado. Hacer un muestreo
con gas de auditora de rango bajo va la sonda. El gas al entrar en la
sonda debe estar a la presin atmosfrica. Registrar las lecturas del cero
y del gas de calibracin para cada canal.
4. Esperar cinco minutos, no realizar ningn ajuste, hacer un muestreo de nuevo con el gas de auditora de rango bajo va la sonda. El gas
en la sonda debe estar a la presin atmosfrica. Registrar las lecturas
del cero y del gas de calibracin para cada canal.
El tiempo de calentamiento del sistema completo no exceder de
15 minutos desde el encendido del equipo hasta que est listo para
efectuar verificaciones. El equipo se considera listo para trabajar
solo cuando las lecturas de cero y del gas para cada canal no han
variado de los lmites permisibles de exactitud durante los 5 minutos y estn dentro de las tolerancias permitidas por estas especificaciones.
El equipo debe demostrar que durante el periodo de calentamiento
se prohbe efectuar lecturas de gases.
9.2.10 Pruebas de estabilidad
1 Estabilidad en el cero:
La prueba de estabilidad en el cero se har inmediatamente despus
de la terminacin de la prueba de calentamiento y es una continuacin
de esta prueba.
Registrar las lecturas de cada canal en intervalos de 5 minutos durante una hora despus del periodo de calentamiento. La primera lectura (tiempo = cero) ser la primera lectura tomada despus de que la
unidad haya completado su ciclo de calentamiento. La ltima lectura
ser despus de una hora. Durante esta prueba, los ajustes de cero
(autocero) no son permitidos.
383
Homologacin
de equipos
Procedimiento
de prueba
Todos los componentes tales como motores, bombas e iluminacin permanecern prendidos durante la hora de prueba.
No debe presentarse variacin cclica por un perodo menor a 10
minutos con un valor de pico que exceda los lmites establecidos en
estas especificaciones.
La variacin total durante la hora no exceder a los lmites establecidos en estas especificaciones.
2 Estabilidad en las lecturas:
Esta prueba de 3 horas debe ser realizada simultneamente con la
prueba de estabilidad en cero.
Registrar las lecturas de cada canal en intervalos de 5 minutos durante la primera hora despus del periodo de calentamiento. Registrar las
lecturas de cada canal en intervalos de 10 minutos por la segunda hora y
en intervalos de 20 minutos por la tercera hora. La primera lectura (tiempo = cero) ser la primera lectura tomada despus de que la unidad haya
completado su ciclo de calentamiento. La ltima lectura ser despus de
tres horas, durante esta prueba, los ajustes de cero (autocero) no son
permitidos salvo compensacin electrnica durante la segunda y tercer
hora. Todos los componentes tales como motores, bombas e iluminacin permanecern prendidos durante la hora de prueba. El gas de calibracin de rango bajo debe introducirse a presin ambiente.
La variacin total durante la primera hora no exceder los lmites
establecidos en estas especificaciones. La variacin total durante las
ltimas dos horas no exceder al 66% de los lmites establecidas en
estas especificaciones.
9.2.11 Pruebas de repetibilidad
Esta prueba caracteriza la capacidad del equipo para dar lecturas uniformes cuando repetidamente se hace un muestreo del mismo gas a la
misma concentracin.
1. Usar el gas de auditora de rango alto. Se introduce el gas va la
sonda y se registran las lecturas.
2. Purga con aire ambiente o aire cero por un mnimo de 30 segundos y un mximo de un minuto.
3. Repetir el proceso cuatro veces ms.
4. Repetir con el gas de auditora de rango bajo.
Para cada concentracin, las diferencias no podrn ser mayores a
las tolerancias de exactitud requeridas en esta especificacin.
384
9.2.12 Tiempo de respuesta del sistema

Esta prueba determina la velocidad de respuesta del equipo a la introduccin de un gas mediante su sonda cuando sus sistemas de muestreo
estn limpios.
1. Auto calibrar el equipo.
2. Introducir un gas de calibracin de rango alto va la sonda. La
presin del gas en la entrada a la sonda debe estar a la presin atmosfrica. Medir los segundos transcurridos hasta obtener la lectura del
equipo para leer 90% y 95% de la lectura estabilizada final. Repetir esta
prueba tres veces. Registrar el tiempo en segundos.
El tiempo de respuesta no podr ser mayor a 8 segundos para el
90% de la lectura final, ni ms de 12 segundos al 95% de la lectura final
desde el momento en que se introduce el gas a la sonda.
9.2.13 Variaciones de voltaje
Esta prueba examina los efectos de las variaciones en el voltaje de lnea
sobre el equipo.
1. Realizar una calibracin de gas sobre los equipos con el voltaje de
lnea en 115 volts.
2. Introducir el gas de calibracin de rango medio va la sonda. La
presin del gas en la entrada a la sonda debe estar a la presin
atmosfrica. Registrar las lecturas.
3. Ajustar el voltaje de lnea a 127 VAC mientras se continua introduciendo el gas. Registrar las lecturas.
Para cada concentracin, las diferencias no podrn ser mayores a
las tolerancias de exactitud requeridas en esta especificacin.
9.2.14 Variaciones de presin
Esta prueba examina la precisin del equipo en su sistema de compensacin de presin baromtrica, para conservar lecturas constantes a
pesar de cambios en la presin baromtrica. Se usan dos mtodos para
validar la compensacin por variaciones de presin. Una involucra la
385
Homologacin
de equipos
verificacin de la presin baromtrica en el ambiente, la otra involucra

la verificacin de la presin en la celda de muestreo. El procedimiento
siguiente se aplica a ambos.
Procedimiento
de prueba
1. Conectar un rotmetro en la entrada de la celda de muestreo.

Para evitar restriccin innecesaria de flujo, el rotmetro no debe tener
una vlvula de aguja integral.
2. Hacer un muestreo del aire ambiente va la sonda, se mide y
registra el valor de flujo.
NOTA: antes de proceder, habr que determinar la presin mxima
recomendada para la celda de muestreo para evitar exceder este valor
durante la prueba.
3. Desconectar las mangueras entre el sistema de muestreo y el
rotmetro. Instalar una vlvula de aguja antes del rotmetro y una al
cilindro de gas de calibracin de rango medio con un regulador de baja
presin antes de la vlvula. En la descarga de la celda de muestreo,
conectar el sensor de presin de la celda y un manmetro capaz de leer
en el rango de 520 a 600 mm de Hg absoluto. Seguir con una segunda
vlvula, un depsito de 2 litros de capacidad y una bomba de vaco con
una vlvula en su entrada.
4. Ajustar el flujo del gas y las dos vlvulas para producir el valor de
flujo encontrado en el paso 2 y una presin de descarga de 560 mm de
Hg. Registra las lecturas.
5. Reajustar el sistema para mantener el valor de flujo a una presin
de 580 mm de Hg. Registrar las lecturas.
Las diferencias no podrn ser mayores a las tolerancias de exactitud requeridas en esta especificacin.
9.3 PRUEBAS DE CAMPO

Un equipo debe ser operado en un ambiente de centro de verificacin por
lo menos durante tres semanas. El perodo de tiempo real depender del
tipo y frecuencia de los problemas que se presenten en las lneas de prueba. Cada uno de los centros de prueba deber ser aprobado por la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular.
386
Adems, todos las actualizaciones futuras de software deben ser

probadas en campo, de conformidad con los requerimientos de este
apartado. Los equipos tendrn sus aplicaciones activadas, excepto que
en lugar de los certificados reales de inspeccin, tendrn papel en blanco cargado.
Se deben realizar las auto calibraciones y pruebas de fugas de conformidad con los requerimientos de estas especificaciones.
El personal del centro debe ser capacitado para llevar a cabo las
inspecciones, calibraciones y el mantenimiento normal de campo. El
fabricante deber proporcionar apoyo al centro de prueba.
La prueba de campo consistir como mnimo, de lo siguiente:
9.3.1 Relacin de propano/hexano:
i En la instalacin del centro de prueba, se debe medir el FEP del equipo.
ii Se debe calibrar el equipo utilizando un gas de calibracin en base
a Propano.
iii Muestrear un gas de calibracin de rango bajo que contenga
Hexano como hidrocarburo. Registrar los datos.
iv Hacer un muestreo con gas de calibracin de rango alto que
contenga Hexano como hidrocarburo. Registrar los datos.
Las lecturas de HC no deben variar de los valores de los cilindros
por ms de 4 ppm en la etapa 2 y por ms de 48 ppm en la etapa 3.
v Repetir esta prueba al final del periodo de pruebas de campo,
como la ltima tarea antes de finalizar este procedimiento de evaluacin.
La diferencia en el FEP desde el inicio hasta el final de la prueba de
campo no debe ser menor a 0.005.
9.3.2 Vigilancia de la calibracin
La calibracin del equipo debe verificarse, pero no ajustarse (a menos
que sea necesario), una vez al da de manera aleatoria durante el curso
de la jornada. Al equipo se le realizar su autocero y entonces se realizar una calibracin con gas patrn de dos puntos introduciendo el gas
va la sonda a una presin de 0 0.689 (0.1 psig.) se deben registrar las
lecturas.
El equipo no debe requerir ninguna calibracin no programada, a
excepcin de la comprobacin de la calibracin aleatoria, durante el
curso de las pruebas de campo. Un rechazo en la revisin de fugas debe
prohibir que el equipo se utilice para efectuar pruebas.
387
Homologacin
de equipos
9.3.3 Pruebas realizadas
Pruebas de
campo
El equipo debe realizar cuando menos 50 verificaciones completas (con

pruebas de emisiones) durante un periodo continuo de ocho horas.
Durante el resto del periodo de pruebas deben mantenerse por lo
menos 25 inspecciones por da sobre una variedad de vehculos para
evaluar el equipo, el software y los procedimientos.
Cualquier problema encontrado debe comunicarse a la SEMARNAT y
a la autoridad responsable de la operacin del programa de verificacin vehicular, y debe realizarse un anlisis respecto a su causa, si es por
diseo o por operacin.
Deben investigarse todos los problemas y elaborar un reporte sobre cada uno de ellos.
Cualquier defecto en el diseo debe ser resuelto antes de la emisin
de su homologacin.
9.4 PRUEBAS DE SOFTWARE

El fabricante debe probar todos las funciones del programa antes de
entregarlo para el proceso de homologacin.
La autoridad o su laboratorio certificado, revisar todas las reas
crticas para asegurar que se sigue una lgica apropiada, que toma las
decisiones adecuadas, que muestra en pantalla los datos correctos y
que imprime correctamente los resultados obtenidos.
Se realizaran otras pruebas para intentar descubrir defectos en el
software, procedimientos, seguridad y que la recuperacin desde errores de operador es benigna.
9.5 ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD

La SEMARNAT y la autoridad responsable de la operacin del programa
de verificacin vehicular se reservan el derecho, en cualquier momento,
de retirar equipos actualmente en uso en centros de verificacin con el
objeto de evaluar el cumplimiento de las especificaciones certificadas.
Cuando un equipo es retirado de un centro, el fabricante deber
proporcionar al centro un equipo adicional, en calidad de prstamo, en
condiciones operativas adecuadas.
Los fabricantes pagarn todos los costos necesarios del traslado,
embarque e instalacin del equipo seleccionado a las instalaciones indicadas por la autoridad para la prueba aleatoria. Los fabricantes tambin pagarn todos los costos necesarios del traslado, embarque e
388
instalacin del equipo adicional prestado al centro mientras el suyo

est retirado del servicio activo.
No se retirarn a la vez ms de cinco equipos que se encuentren en
uso, de los centros de verificacin, para el propsito de determinar el
continuo cumplimiento de los requerimientos de certificacin.
Homologacin
de equipos
389
390
GLOSARIO
10/100baseT
ms
MHz
Especificacin de Ethernet.
Mili segundos.
MegaHertz.
Analizador
Alt
ASCII
ASM
Equipo de verificacin de emisiones vehiculares.

Tecla modificadora en el teclado.
Cdigo que expresan los caracteres.
Aceleration Simulation Mode. Modo
de Aceleracin Simulada.
BAR
baudios
BHP
BIOS
bps
Bureau of Automotive Repair, California EE.UU..

Velocidad de transferencia de datos en bytes
por segundo.
caballos de potencia al freno.
Sistema Bsico de Entrada / salida.
bits por segundo.
C
CAM
CD
CENAM
Checksum
CO
CO2
CO + CO2
CP
CR
CRC
Ctrl.
cursor
Grados Celsius Centgrados.

Comisin Ambiental Metropolitana.
Disco Compacto.
Centro Nacional de Metrologa.
Algoritmo de verificacin de los datos.
Monxido de Carbono.
Bixido de Carbono.
Dilucin.
Cdigo Postal.
Carcter de Retorno (ASCII 13).
Ver Checksum.
Tecla modificadora en el teclado.
Punto de insercin en la pantalla.
DB-25
default
Delete
DIS
DS0
Conector de 25 contactos.
Elemento preseleccinalo.
Tecla de Borrar en el teclado.
Sistema de ignicin del vehculo.
Especificacin de lneas de comunicacin.
Enter
Tecla de Seleccionar en el teclado.
Glosario
391
Manual de
verificacin
automotriz
FEP
Factor de Equivalencia de Propano.
GLP
GNC
Gas licuado de petrleo.

Gas natural comprimido.
HC
Hg
Hub
Hidrocarburos.
Mercurio.
Nodo central de conexin.
INE
Instituto Nacional de Ecologa.
K
kg.
km/h
km.
kPa
kW
Coeficiente de absorcin de luz.

Kilogramo.
kilmetros por hora.
Kilmetro.
Kilopascal
Kilowatt.
L
LAN
login
litro.
Red local.
Procedimiento de conexin.
Mb
MHz
Microswitch
mm.
MS-DOS
m
Megabyte.
Megahertz.
micro-interruptor.
milmetro.
Sistema Operativo de Microsoft.
metro.
NA
NDIR
NIST
NO
NOx
no-break
NOM
NT
No aplicable.
Infrarrojo no dispersivo.
National Institute of Science and Technology
xido ntrico.
xidos de nitrgeno.
Fuente de poder no-interumpible.
Norma Oficial Mexicana.
Sistema Operativo de Microsoft.
O2
OBD
Odmetro
Oxgeno.
On Board Diagnostics. Diagnstico a bordo.
Medidor de kilmetros recorridos.
392
Opacmetro
Park
PAS
PBV
PC
PCBench
Pentium
ppm
ppmh
psig
Medidor de opacidad.
Estacionar.
Prueba de Aceleracin Simulada.
Peso Bruto Vehicular.
Computadora Personal.
Programa de Evaluacin de Computadoras.
Tipo de procesador.
Partes por milln.
Partes por milln de Hexano.
Libras por pulgada cuadrada relativo
a la presin atmosfrica.
RAM
Return
RF
RFC
RJ45
ROM
rpm
RS232
Random Access Memory. Memoria voltil.

Tecla de Seleccionar en el teclado.
Frecuencia de Radio.
Registro Federal de Causantes.
Diseo de conector.
Read only Memory. Lectura solo en Memoria.
Revoluciones por minuto.
Interfase de comunicacin.
SAE
SEMARNAT
SVGA
Sociedad de Ingenieros Automotrices.

Secretara de Medio Ambiente y
Recursos Naturales.
Especificacin de resolucin en pantalla.
tacmetro
ton
Medidor de revoluciones del motor.

Tonelada.
UL
UPS
Underwriter Laboratories.
Fuente no-interumpible de poder.
VEC
VGA
VIN
Etiqueta de Control de Emisiones del Vehculo.

Especificacin de resolucin en pantalla.
Nmero de Identificacin del vehculo.
WAN
Red amplia de comunicacin.
ZMVM
Zona Metropolitana del Valle de Mxico.
Glosario
393
Manual de
verificacin
automotriz
394
NDICE ANALTICO
A
Archivos, acceso a los 88
contenido de los 89
Acceso, de estado 263
derechos de 80
ACCESO.DBF 90, 304
Aislamiento electromagntico
interferencia 71
Alimentacin de combustible 187
Alta, folio 119
Analizadores de gases 44
Analizadores de NO 224
Apagar equipo 107, 266
Aparatos de medicin,
ajuste y calibracin de los 76
Aplicacin para la homologacin
373
Aprobacin rpida y segunda prueba
209, 221
Archivos, elaboracin del listado 265
localizacin de los 85
listado de 374
SPS 290
Archivos de prueba, generacin de
205, 209, 221
Archivos AUXILIARES.DBF 317
reas de seguridad,
abrir 259
Aseguramiento de calidad 388
Auditora, al dinammetro
253, 257
al opacmetro con filtros
patrn 243, 254, 258
con gas patrn 241, 252, 256
dinmica al dinammetro
245
fecha de la ltima 52
Auto-calibracin con gas patrn

55
Autocero 56, 235, 242, 244
Ayuda, al conductor 69
al tcnico en la comprobacin de la calibracin 53
B
Baja, folio de la 119
Bloqueo, condiciones de 83
del sistema durante el
calentamiento 51
C
Cableado 71
CALAUDIT.DBF 302
CALBANCO.DBF 294
CALCOMP.DBF 301
Clculos de resultados 226

CALDINO.DBF 299
CALFUGAS.DBF 293
Calibracin, automtica
234, 242, 244
comprobacin aleatoria de la
236
con gas 248, 250, 260
del analizador 53, 234
del dinammetro 66, 244
del dinammetro de 24 horas
248, 250, 260
del opacmetro 242
del opacmetro de 24 horas
248, 251, 260
fecha de la ltima 51
vigilancia de la 387
Cmara de humo y cuerpo del
395
ndice analtico
Manual de
verificacin
automotriz
opacmetro 74
Cambios en los requerimientos de
prueba 377
Campos, contenido de los 271
Capacidad de impresin de pantalla
100
Carga de certificados 269
Carrocera, forma de la 164
CD- ROM o CD-RW 36
Centro de verificacin 80
CERTIFICAD.DAT 316
Certificados, a imprimir 267, 268
cancelar 262
de gas, nmero de folio 127
de gas (caducidad) 127
faltantes 270
Cilindrada del motor 167
Clase del vehculo 135
Clave de acceso, actualizar 110
capturar, de 5 dgitos 109
del tcnico, del supervisor
tcnico o responsable 109
Claves de seguridad, validacin de
266, 271
Cdigos de acceso, del personal 81
para el centro y su personal
80
Combustible 376
Compensacin de la presin
baromtrica 50
Condiciones ambientales 226
Conexiones, de red amplia (WAN)
37
de red local(LAN) 37
Configuracin bsica 15
Constancia, tcnica de verificacin
(rechazo) 337
por certificado falsificado o
robado 351
tcnica de verificacin por
dilucin en el sistema 338
396
por fallas en rpm o por

especificaciones mecnicas
341
por no aprobar los lmites
342, 344
por revisin visual (diesel)
339, 345, 347, 348, 349
Construccin 69
Control de emisiones, componentes del 192
Convencin del uso de teclas 99
Convertidor cataltico 186
determinacin de la eficiencia
del 231
Criterios, de bloqueo 52
de rechazo 376
CH
Checksum, del certificado anterior
123
D
DATAFORO.DBF 308
Datos, generales 352

respaldar 262
Determinacin del resultado de la
prueba 231
Dilucin 44, 381
Dinammetro 60
elevador y freno del 69
expresin de carga del 63
Directorios y archivos 85
Disco duro 34
Diesel. Vase Motor a diesel
Diseo elctrico 71
Doble escape 43
Fuente de luz 75
Estacin 1 de la lnea 249, 251

Estacin 2 de la lnea
249, 252, 256
Enfriamiento 69
Entidad federativa, emisora de
las placas del vehculo
113, 224
Equipos 376
actualizacin de la informacin de los 252, 255
descripcin de los 374
Error, determinacin por simulacin de inercia (ESI) 65
por cambios de temperatura
66
Escalas de medicin 75
Especificaciones, de construccin
74
Estabilidad, en el cero 383
en las lecturas 384
trmica 382
Estados financieros 375
Etapa, de aceleracin de 24 a 40
km/h 219
de crucero 207
de ralent 201, 208
PAS 5024 202, 218
PAS 2540 200, 204
F
Factor de correccin, de dilucin
226
de NO por humedad 228
Factor de equivalencia de propano
(FEP) 50
FALLAS.DBF 89, 308
Filtracin de aire 70
Filtros y trampas de agua 43
Gabinetes 69
Garanta 366
del fabricante 371
Gas patrn, auditora con 241
para la comprobacin de la
calibracin 52
Gases 376
Generacin de resultados 217
de la prueba PAS 202
para la verificacin del
vehculo contra normas
actuales 200, 207
H
Haz de luz, intensidad del 51
Homologacin, documentacin
para la 373
I
Identificacin 61, 70
Impresin de certificados 268
Impresoras 40
Incertidumbres de medicin 63
Incumplimiento, con cualquier
parte de las especificaciones
del equipo 271
Interferencia, efectos de 48
Informe de prueba de homologacin 375, 377
Inicializacin del software 79
Interfase 60
L
Lector, de cdigo de barras 72
397
ndice analtico
Manual de
verificacin
automotriz
de rpm del motor 73

Lectura, de la base de datos de
PLACAS.DBF 124
de dinammetro y gas va
sonda y cada puerto 260
del cdigo de barras del
nmero del certificado de la
verificacin anterior del
vehculo 121
Legibilidad, de los mensajes en el
monitor 98
Liberacin de bloqueos 264
Lnea, bloqueo de la 251
datos de la 80
desbloqueo de la 251
de verificacin 109
Lneas de verificacin, funciones en
las 247
LISTFILES.DBF 309
Localizacin de los archivos 85
M
Mangueras 42
Mano de obra 368
Manual de operacin 365
Marca del vehculo 137
Medicin, 222
de CO 224
de CO2 225
y revisin de humo visible
360
de NO 225
de O2 225
de la temperatura del motor
224
Mensajes en el monitor 98
Men, de auditoria 255
de calibracin 103, 247
de gobierno 104, 106,
251, 262
398
de mantenimiento 104,
106, 259, 265
de supervisin 103, 105,
249, 261
Men principal, en las lneas de
verificacin 102
para accesar al servidor 105,
261
para control de impresin
107, 266
Mtodo, de clculo para L 78
de prueba y lecturas 360
Modelo del vehculo, 115, 163
Modo de capacitacin 249
Monitores y teclados 98
Motocicletas 189
Motor a diesel, ao del 179
cantidad de salidas del tubo
de escape del 180
Muestra, acondicionamiento
de la 43
Multa 120
N
Normas, aplicables 371
de emisiones 96
Nmero, de cilindros del motor
165
de intentos 185
de placas y periodo del
vehculo 110
de serie del motor a diesel
179
de serie del vehculo 115
del verificentro 352
O
Odmetro 186
Opacidad 49
Opacmetros 74
especificaciones bsica para
74
longitud efectiva L del 77
respuesta del 76
Organigrama 376
Organizacin de las Pruebas 376
P
Pagina de estatus 105, 106, 260,
265
Pago de derechos 184
Pantalla, actualizacin de la 48
estandarizacin de pantallas
101
Partes sustituidas 368
Perdidas parsitas 68
Periodo de aceleracin de 24 a 40
km/h 203
Persona, alta/baja de
personal 262
cdigos de acceso 81
PERSONAL.DBF 89, 307
Piezas de repuesto 368
PLACAS.DBF 314
Preacondicionamiento, procedimientos de 193
Precisin y rango de operacin 45
Presin de gas de escape en la
cmara y de aire para limpieza
77
Propano/hexano, relacin de 387
Propietario del vehculo, apellido
materno del 130
apellido paterno del propietario 129
calle del 130
cdigo postal del 133
colonia del 132
datos del propietario del

vehculo 327
delegacin o municipio del
99, 134
entidad federativa del 133
nombre del 128
nmero exterior de la
direccin del 131
poblacin del 132
Programa PIREC 270
Protocolo, Nmero 1 (Protocolo
Inicial PAS de verificacin de
emisiones) 197
Nmero 2 (Protocolo de
prueba esttica de verificacin
de emisiones) 205
Nmero 6 (Protocolo de
aceleracin libre para la
verificacin de opacidad) 210
Nmeros 7 y 8 (Protocolo
definitivo PAS de verificacin
de emisiones) 215
Prueba, de fugas 43
y de servicio 51
fsica 255
de aceleracin libre 213
de campo 386
de estabilidad 383
de repetibilidad 384
de software 388
funcional 193
preparacin para la 193,
198, 205, 210, 216
previas del vehculo 102
procedimientos de 376
realizadas 388
R
Rango, operativo de humedad 49
operativo de temperatura 49
399
ndice analtico
Manual de
verificacin
automotriz
Receptor 75
Registradores 376
Regresar 248, 251, 252, 255,
259, 260, 262
Reportes, imprimir 262
Requerimientos, de energa 72
de homologacin 372
de prueba, cambios en los
377 377
Resolucin mnima del analizador
47
Resultados de la prueba 332
Retencin de hidrocarburos 380
Revisar, historial de bloqueos /
accesos 251
historial de calibraciones 252
historial de vehculos verificados 251
Revisin, de fugas 248, 250, 260
de la presin del gas 53
residuales y autocero
247, 250, 259
visual, de humo 200, 207
de humo de patio 212
determinacin de la velocidad
de ralent del motor y de su
velocidad mxima gobernada
212
visual de humo 218
y calibracin de gas de 24
horas 248, 250, 260
Ruido 46
S
Secuencia de prueba 199, 206,
212, 217
Seguridad, 70
en el dinammetro 68
Sensibilidad al flujo 380
Servicio a los productos 376
400
Sistema, de control, inspeccin

visual de los 188
de muestreo 4, 379
fugas en el 379
integral de auto calibracin
379
para canales del analizador,
requerimiento del tiempo de
respuesta del 48
Sistema de muestreo, sopletear
247, 249, 259
Software, actualizacin de emergencia de 263
Sonda, 41
antidilucin 381
Submarca, del motor a diesel 171
del vehculo 139
T
Tabla maestra 91, 312
acceso a los datos de la 92
Tamao y capacidad 61
Tarjeta de circulacin 128
fecha de emisin de la 128
Teclado 36
Temperatura, del gas 77
de la temperatura 378
Terminacin de la prueba 221
Tiempo de calentamiento 50, 383
Tiempo de respuesta del sistema
63, 385
Tipo, de analizador 44
de certificado deseado 183
de combustible 126
de conexin vehicular 181
de motor a diesel 170
de servicio del vehculo 168
de transmisin 167
de vehculo 182
Tolerancias, de dilucin 223
de repetitividad 47
de velocidad y par 222
U
Unidad de disquete 36
Uso del equipo para capacitacin
100
Utilizacin de la Tabla maestra 96
V
Validacin de claves de seguridad
266, 271
Variaciones, de presin 385
de voltaje 385
VEHICULO.DBF 89, 272
Vehculos, a diesel 190
Instalacin del 69
a gas LP o Gas Natural

Comprimido 190
a gasolina (excepto
Motocicletas) 189
con mltiples salidas de los
gases de escape 214
Verificacin, de emisiones 102
captura de datos en
datos de la 330
estacin 1 de la lnea 109
motivo de la 116
procedimientos de 194
vehculos de trabajo pesado a
gasolina 74
Verificacin anterior, entidad
federativa de la 122
Vibracin y proteccin al impacto
71
401
ndice analtico
Esta primera reimpresin

del Manual tcnico de verificacin
automotriz se llev a cabo en los
talleres grficos de la empresa
Frega S.A. de C.V., Calle 12 #10,
Col. San Pedro de los Pinos, C.P. 03800,
Mxico, D.F., durante el mes de noviembre
de 2003, de acuerdo con los trminos de
referencia de la invitacin restringida
INE/IR-023/2003.
En su formacin se utiliz el diseo
propuesto por Robert Bringhurst
The Elements of typographic style
(Hartley & Marks 2001).
Se tiraron 500 ejemplares.
NUeva legal Manual.p65
27/01/04, 12:36 p.m.

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Manual tcnico

Adrin Fernndez Bremauntz

Primera edicin: diciembre de 2002

363.73630297 Instituto Nacional de Ecologa (INE-SEMARNAT)

NUeva legal Manual.p65

27/01/04, 12:36 p.m.

CONFIGURACIN BSICA ................................................................ 15

2. ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO ................................................... 31

INICIALIZACIN DEL SOFTWARE ....................................................... 79

3.9 ESTANDARIZACIN DE PANTALLAS .................................................. 101

TEXTO SIGUIENTE EST PREIMPRESO EN EL CERTIFICADO POR LO QUE EL

PROGRAMA NO DEBE IMPRIMIRLO ....................................................

8. DOCUMENTACIN LOGSTICA Y REQUISITOS DE GARANTA 365

te con la percepcin del malestar social, se iniciaron los programas de

La Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente

lisis de emisiones vehiculares que deben utilizarse en los programas

1.1 CONFIGURACIN BSICA

El servidor central deber tener el nombre de SRVXXXX (donde

Sin accesoSin accesoLectura

* Slo en Zona Metropolitana del Valle de Mxico.

El servidor de impresin deber de tener el nombre de IMPXXXX

El servidor de comunicacin deber de tener el nombre de YYXXXX

1.1.1 Diseo modular

- El envo de datos de la lnea a diversas bases de datos centralizadas.

1.2 ALTA CAPACIDAD DE PRUEBA

1.3 RESISTENCIA A LA ALTERACIN

datos relacionados con la verificacin de vehculos o impresin de

responsable. Los cdigos de acceso para el personal de servicio deben

calibracin dinmica del dinammetro, antes de permitir realizar nuevas verificaciones.

rea de impresin mientras estn operando los equipos. La seguridad

6. No tendrn acceso al sistema operativo bajo ninguna circunstancia.

Los cdigos de acceso usados por los representantes de servicio

1.4 DISEO DEL EQUIPO

1.5 APLICACIONES DE DIAGNSTICO DE FALLAS DEL VEHCULO

1.6 ACTUALIZACIN DEL SOFTWARE Y MODIFICACIONES AL EQUIPO

1.7 HOMOLOGACIN DE CAMBIOS AL SOFTWARE Y AL EQUIPO

ridad para su evaluacin y aprobacin como se indica a continuacin:

1.8 DOCUMENTACIN DEL SOFTWARE

ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO

cmputo debe estar protegido con un regulador de voltaje y nobreak.

2.1 COMPUTADORAS Y EQUIPO PERIFRICO

durante el arranque y que permita el uso del sistema operativo completo.

diente. Para su exhibicin, la fecha debe indicarse numricamente por

Un solo disco IDE o SCSI de 10 GB mnimo, en espejo por sistema

Tres discos IDE o SCSI, 1 de 2.4 o superior:

El 3, 4 y 5 en Array de nivel 5 por tarjeta para almacenar

Array de 3 + 3 discos SCSI de 8 GB o superiores:

El teclado utilizado en la segunda estacin de la lnea de verificacin

de enlace depender de la direccin asignada al Brige, Switch,

Pueden administrar completamente

Pueden duplicar archivos en un dominio

Pueden eludir la proteccin de archivos

Todos los usuarios del sistema

Todos los usuarios del sistema de Aforo

* Slo en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico.

Los usuarios que deben estar registrados en el dominio son los

Usuarios del Verificentro

Acceso al sistema SADVE

Proveedor del equipo

A LOS QUE PERTENECE

Invitados del Dominio

* Slo en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico.

Se asignarn independientemente de las asignaciones preestablecidas