Diseño y Desarrollo de Un Modelo para La Simulación Del Bombeo de Fluidos Con Altas Viscosidades

Universidad*de*los*Andes*
Departamento*de*Ingeniera*Civil*y*Ambiental*
Centro*de*Investigaciones*en*Acueductos*y*Alcantarillados**CIACUA*
Diseo'y'desarrollo'de'un'modelo'para'la'simulacin'del'bombeo'de'
fluidos'con'altas'viscosidades'
'
PROYECTO DE GRADO INGENIERA CIVIL
DISEO Y DESARROLLO DE UN MODELO PARA LA SIMULACIN

DEL BOMBEO DE FLUIDOS CON ALTAS VISCOSIDADES
Juan Pablo Paris Valencia
Asesor: Ing. Juan Saldarriaga Valderrama
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL Y AMBIENTAL
INGENIERA CIVIL
BOGOT D.C.
2013
1*
'
No podemos resolver problemas pensando de la misma manera que cuando los

creamos.- Albert Einstein
A mis padres y mi hermano gracias por su incondicional apoyo y conocimiento aportado.
A ustedes dedico y dedicar siempre mis logros.
A Juan Saldarriaga gracias por sus enseanzas que me desarrollaron como profesional y
persona.
Gracias.
i*
'
TABLA DE CONTENIDOS
2.* INTRODUCCIN Y OBJETIVOS!.......................................................................................!1*
2.1.* INTRODUCCIN*...........................................................................................................................................*1*
1.2.* OBJETIVOS*....................................................................................................................................................*2*
1.2.1.* OBJETIVO GENERAL*..............................................................................................................................*2*
1.2.2.* OBJETIVOS ESPECFICOS*......................................................................................................................*3*
2.* MARCO TERICO!.................................................................................................................!4*
2.1.* INDUSTRIA PETROLERA EN COLOMBIA*..............................................................................................*4*
2.2.* CRUDOS*.........................................................................................................................................................*7*
2.3.* HIDRULICA DE UN SISTEMA*.................................................................................................................*9*
2.3.1.* Fluidos Newtonianos'...........................................................................................................................'9*
2.3.2.* Flujo Uniforme'....................................................................................................................................'10*
2.3.3.* Tipos de flujos'.....................................................................................................................................'10*
2.3.4.* Nmero de Reynolds'.........................................................................................................................'11*
2.3.5.* Interaccin Flujo - Pared Slida'.................................................................................................'12*
2.3.6.* Prdidas por friccin'........................................................................................................................'13*
2.3.7.* Prdidas menores'...............................................................................................................................'13*
2.3.8.* Prdidas totales'..................................................................................................................................'14*
2.3.9.* Clculo de potencia'.........................................................................................................................'14*
2.3.10.* Diseo de una tubera simple'.....................................................................................................'15*
2.4.* DIFERENCIA DE MAGNITUDES ENTRE EL USO DEL PETRLEO Y EL AGUA*...........................*17*
3.* ANTECEDENTES!.................................................................................................................!18*
3.1.* MODELOS CON CRUDO*..........................................................................................................................*18*
3.1.1.* Modelo de la Universidad de Baghdad'.....................................................................................'19*
3.1.2.* Modelo de la Universidad de Shiraz'..........................................................................................'21*
3.2.* MODELOS CON AGUA*.............................................................................................................................*22*
3.2.1.* Modelo de la Universidad de Illinois'.........................................................................................'22*
3.2.2.* Modelo de la Universidad Metropolitana de Tokyo'.............................................................'25*
3.2.3.* Modelo de la Universidad de Shanghai Jiao Tong'...............................................................'26*
3.2.4.* Modelo de la Universidad de Xian Jiaotong'.........................................................................'29*
3.2.5.* Primer estudio de la Universidad de Waterloo'......................................................................'32*
3.2.6.* Segundo estudio de la Universidad de Waterloo'...................................................................'35*
3.2.7.* Modelo de la Universidad de Zhejiang'.....................................................................................'37*
4.* DISEO DE MODELO!........................................................................................................!40*
4.1.* MODELO CON CRUDO CASTILLA*........................................................................................................*40*
4.2.* MODELO CON CRUDO CUSIANA*.........................................................................................................*44*
4.2.1.* Regresin de la viscosidad'.............................................................................................................'44*
4.2.2.* Clculo de caudal mnimo'..............................................................................................................'45*
4.2.3.* Clculo de prdidas por friccin por metro lineal'...............................................................'46*
4.2.4.* Bomba Peristltica'............................................................................................................................'48*
4.2.5.* Diseo geomtrico'.............................................................................................................................'49*
4.2.6.* Clculo final de las prdidas por friccin'................................................................................'50*
4.2.7.* Clculo final de prdidas menores'.............................................................................................'51*
4.2.8.* Potencia requerida'............................................................................................................................'52*
ii*
'
4.2.9.* Tanque de almacenamiento'...........................................................................................................'53*

5.* COSTOS APROXIMADOS DEL PROYECTO!.............................................................!54*
6.* CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES!...............................................................!55*
7.* AGRADECIMIENTOS!.........................................................................................................!57*
8.* REFERENCIAS!.....................................................................................................................!57*
9.* ANEXOS!..................................................................................................................................!59*
iii*
'
NDICE DE FIGURAS
Figura 1. Lneas de servicio para transporte de petrleo en Colombia (Ecopetrol).*.............*5*
Figura 2. Produccin vs Consumo en Amrica Latina (Gonzlez, 2012).*...............................*6*
Figura 3. Clasificacin de los crudos segn grados API (Bohrquez, 2012).*.........................*8*
Figura 4.Fuerzas que actan en una tubera fluyendo a presin (Saldarriaga, 2007).*........*10*
Figura 5. Capas existentes en la interaccin de un flujo con una pared slida
(Saldarriaga, 2007).*.........................................................................................................................*12*
Figura 6. Diagrama de Flujo para clculo de potencia de una tubera simple (Saldarriaga,
2007).*...................................................................................................................................................*15*
Figura 7. Diagrama de flujo para diseo de una tubera simple (Saldarriaga, 2007).*........*16*
Figura 8. Esquema del modelo realizado en la Universidad de Baghdad (Hadi, 2007).*..*19*
Figura 9. Esquema del modelo realizado en la Universidad de Shiraz (Naderi, 2008).*....*22*
Figura 10. Diagrama ilustrativo del modelo de la Universidad de Illinois (Hanratty,
2001).*...................................................................................................................................................*23*
Figura 11. Efecto de la inyeccin de los DRAs. (a) Flujo anular sin inyeccin de DRAs.
(b) Flujo anular con la inyeccin de DRAs (Hanratty, 2001).*..........................................*24*
Figura 12. Velocidades en el agua tomadas con PIV Re=41600 (Wang Dezhong, 2005).
*...............................................................................................................................................................*28*
Figura 13. Velocidades en el agua con DRAs tomadas con PIV Re=41600 (Wang
Dezhong, 2005).*...............................................................................................................................*28*
Figura 14. Modelo realizado en China para estudiar el efecto del nmero de Reynolds y la
temperatura en la eficiencia de los DRAs (Jinjia Wei, 2012).*..........................................*29*
Figura 15. Montaje realizado en la Universidad de Waterloo (Ali Asghar Mohsenipour,
2013).*...................................................................................................................................................*32*
Figura 16. Viscosidad relativa vs concentracin de surfactantes (Ali Asghar
Mohsenipour, 2013).*......................................................................................................................*33*
Figura 17. Esquema del montaje realizado en la Universidad de Zhejiang (Shao Xueming,
2002).*...................................................................................................................................................*37*
Figura 18. Fluctuaciones de la velocidad axial vs el tiempo con la inyeccin de agua
(Shao Xueming, 2002).*..................................................................................................................*39*
Figura 19. Forma de funcionamiento bomba peristltica ALLWEILER (ALLWEILER,
2002).*...................................................................................................................................................*48*
Figura 20. Dimensiones bomba peristltica ASH 32 (ALLWEILER, 2002).*.......................*49*
Figura 21. Esquema del modelo.*..........................................................................................................*49*
Figura 22. Potencia vs Caudal bomba Allweiler ASH 32 (ALLWEILER, 2002).*..............*52*
iv*
'
NDICE DE GRFICAS
Grfica 1.Participacin del petrleo y el gas en el suministro de energa primaria en
Amrica Latina (Gonzlez, 2012).*...............................................................................................*4*
Grfica 2. Efecto de la temperatura y el esfuerzo en relacin con la viscosidad dinmica.
(Al-Bemani, 2002).*...........................................................................................................................*9*
Grfica 3. Factor de friccin vs Nmero de Reynolds para distintas concentraciones de
DRAs (Lumley, 1973).*..................................................................................................................*12*
Grfica 4. Efecto del dimetro en la eficiencia de los DRAs (Satoshi Ogata, 2006 ).*.......*25*
Grfica 5. Efecto conjunto del nmero de Reynolds y la concentracin de los DRAs
frente a la eficiencia (Satoshi Ogata, 2006 ).*..........................................................................*26*
Grfica 6.Factor de friccin vs nmero de Reynolds (Wang Dezhong, 2005).*....................*27*
Grfica 7. Perfiles de velocidad del agua sin DRAs y con DRAs (Wang Dezhong, 2005).
*...............................................................................................................................................................*27*
Grfica 8. Factor de friccin vs nmero de Reynolds a distintas temperaturas (Jinjia Wei,
2012).*...................................................................................................................................................*30*
Grfica 9. Nmero de Reynolds crtico vs Temperatura (Jinjia Wei, 2012).*........................*31*
Grfica 10. Caractersticas de la reduccin del arrastre de CTAC/NaSal (Jinjia Wei,
2012).*...................................................................................................................................................*31*
Grfica 11. Factor de friccin vs nmero de Reynolds para distintas concentraciones de
las cadena polimricas (Ali Asghar Mohsenipour, 2013).*.................................................*34*
Grfica 12. Factor de friccin vs nmero de Reynolds para solucin con cadenas
polimricas (Ali Asghar Mohsenipour, 2013).*......................................................................*34*
Grfica 13. Factor de friccin vs nmero de Reynolds para solucin con 250 ppm de
PAM (Polmero) (Ali Asghar Mohsenipour, 2013).*............................................................*35*
Grfica 14. % de diferencia del factor de friccin al agregar cadenas polimricas a la
solucin (Pal, 2013).*.......................................................................................................................*36*
Grfica 15. Factor de friccin vs Caudal (Crudo Castilla).*.........................................................*43*
Grfica 16. Factor de friccin vs Caudal para crudo Cusiana.*...................................................*47*
v*
'
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Cambio del factor de friccin al adicionar polmeros a una solucin pura de
surfactantes. (Pal, 2013).*...............................................................................................................*36*
Tabla 2. Resumen de los resultados obtenidos por la Universidad de Zhejiang (Shao
Xueming, 2002).*..............................................................................................................................*38*
Tabla 3. Caudales requeridos para tener un flujo turbulento dependiendo del dimetro.*.*41*
Tabla 4. Variables de entrada para la modelacin con crudo Castilla.*....................................*41*
Tabla 5 Resumen de los resultados obtenidos para el clculo de potencia.*...........................*43*
Tabla 6. Viscosidades cinemticas y temperaturas de crudo Cusiana (ECOPETROL).*...*44*
Tabla 7. Clculo de Z y log T para la Norma ASTM D341-09.*................................................*45*
Tabla 8. Lmites de la aplicabilidad del valor de Z.*.......................................................................*45*
Tabla 9. Caudales que generan un nmero de Reynolds de 5000.*............................................*46*
Tabla 10. Clculo de perdidas por friccin por metro lineal con crudo Cusiana.*................*47*
Tabla 11. Longitud de las tuberas de cada dimetro.*...................................................................*50*
Tabla 12. Clculos de prdidas por friccin de los dimetros del modelo con sus
longitudes respectivas.*...................................................................................................................*51*
Tabla 13. Prdidas menores del modelo.*...........................................................................................*51*
Tabla 14. Costos aproximados del proyecto.*...................................................................................*54*
vi*
'
NDICE DE ECUACIONES
Grados API.*...................................................................................................................................................*8*
Esfuerzo cortante.*......................................................................................................................................*10*
Nmero de Reynolds.*...............................................................................................................................*11*
Discretizacin de los flujos con base al nmero de Reynolds.*..................................................*11*
Darcy - Weisbach.*.....................................................................................................................................*13*
Factor de friccin para flujo laminar.*.................................................................................................*13*
Ecuacin de Colebrook White.*.........................................................................................................*13*
Prdidas menores.*.....................................................................................................................................*14*
Prdidas totales.*.........................................................................................................................................*14*
Velocidad a partir de prdidas por friccin.*.....................................................................................*16*
Conservacin de la energa.*...................................................................................................................*16*
Desigualdad entre caudal y viscosidad.*.............................................................................................*17*
Prandtl-von Krmn*
flujo turbulento hidrulicamente liso.*..........................................*21*
Clculo de caudal para nmero de Reynolds deseado.*.................................................................*40*
Norma ASTM D341-09 (1).*..................................................................................................................*44*
Norma ASTM D341-09 (2).*..................................................................................................................*44*
Norma ASTM D341-09 (3).*..................................................................................................................*44*
Ecuacin para obtener la viscosidad cinemtica del crudo Cusiana a partir de la
temperatura.*.......................................................................................................................................*45*
vii*
'
GLOSARIO DE TRMINOS
*
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viii*
'
2. INTRODUCCIN Y OBJETIVOS
2.1. Introduccin
A medida que aumenta la poblacin en el mundo la demanda energtica se incrementa
constantemente y no necesariamente de manera lineal. Por otra parte, se debe tener en
cuenta que gran parte de los recursos con los que se suple la mayora de esta demanda,
como los hidrocarburos, no son renovables. Por tal razn, las grandes petroleras no
cuentan con la capacidad de suplir la demanda nicamente con los yacimientos de crudos
livianos.
Frente a este problema de los hidrocarburos, las empresas han encontrado nuevos
yacimientos de crudos ms pesados, es decir ms viscosos. Esta caracterstica fsica se
refleja en el aumento de los esfuerzos cortantes generados en la pared de la tubera del
oleoducto. Esto representa un reto a la ingeniera teniendo en cuenta los problemas
econmicos y ambientales a los cuales se est enfrentando el mundo.
Por otra parte, se debe tener en cuenta que el material de la tubera no es una variable
dentro de la industria petrolera. Esto hace que se tenga un sistema con tubos muy
rugosos y fluidos demasiado viscosos. Por lo tanto, en ciertas ocasiones para ciertos
petrleos, se tienen viscosidades tan altas que representa un problema para las estaciones
de bombeo existentes, debido a que las bombas que se tienen no suplen la energa
necesaria para el transporte del hidrocarburo.
Adems, si se est diseando un oleoducto, se tendrn prdidas por friccin tan altas que
se necesitarn de estaciones de bombeo que generen grandes presiones. Por otra parte, se
debe tener en cuenta que si se aumenta el dimetro, las prdidas por friccin disminuyen
y el caudal aumenta. Por lo tanto, en algunos problemas como ste, es necesario utilizar
grandes dimetros de tubera. Al final del proyecto todo esto se ver reflejado en el
aumento desmesurado del costo general del sistema. De esta forma, se ha encontrado la
necesidad inminente de buscar algn mecanismo que ayude a disminuir las prdidas por
friccin generadas en este tipo de procesos industriales.
Analizando la situacin colombiana, no es sorprendente encontrar que la industria
petrolera es la que ha tenido la mayor contribucin al crecimiento econmico del pas.
Para el 2012 Colombia estaba como quinto consumidor de petrleo en Sudamrica y el
cuarto productor de Amrica Latina. Sin embargo, es preocupante ver que gran parte del
transporte interno del petrleo sea por medio de camiones y no de oleoductos.
Por otra parte, es importante tener en cuenta la variabilidad climtica del pas, es decir, en
ciertas zonas se puede estar teniendo temperaturas muy bajas que generan un aumento
drstico en la viscosidad de los crudos y las prdidas por friccin. Si a esto se le suma las
1*
'
alturas topogrficas que se deben superar en nuestro pas, se hace prioritario encontrar un
mecanismo para reducir las prdidas por friccin y mejorar la viabilidad econmica de
estos proyecto.
Es importante resaltar que se han desarrollado varias alternativas para enfrentar este
problema. Entre estas se pueden encontrar el manejo de la temperatura del crudo,
refinamiento previo, dilucin (actualmente generada con nafta), emulsin con agua, flujo
anular, entre otros. Sin embargo, se ha encontrado que varios de estos mtodos
representan altos costos energticos e impactos ambientales.
Una de las soluciones que se ha encontrado actualmente al problema es el uso de los
Agentes Reductores de Arrastre (DRA por sus siglas en ingls). Estos pueden ser
polmeros, fibras o surfactantes que tienen como objetivo la disminucin de la
turbulencia en un fluido. De esta manera, se tendr como resultado la reduccin del
esfuerzo cortante en la pared de la tubera y por lo tanto, una disminucin en las prdidas
energticas del sistema.
Por las razones nombradas anteriormente, se ha encontrado necesario construir un
modelo en el cual se puedan medir las eficiencias de los distintos DRAs y as poder
encontrar cuales podran ser los compuestos que favorezcan de una mejor manera el
transporte de fluidos con altas viscosidades.
Para poder realizar un anlisis completo del tema, en el Captulo 2, se encuentra un
marco terico de la hidrulica, tipos de crudos y el manejo de estos en la industria
petrolera. En el Captulo 3, se mostrarn los resultados que se han obtenido a travs de
distintos estudios realizados en otras universidades. En el Captulo 4 se presenta el
procedimiento realizado para el desarrollo del modelo de la Universidad de los Andes
con una detallada descripcin de ste.
En el Captulo 5 se muestran las cantidades de obras requeridas para la construccin del
modelo en conjunto con costos aproximados. Finalmente, en el Captulo 6 se establecen
las conclusiones encontradas a travs del proyecto en conjunto con las recomendaciones
que se plantean para estudios posteriores con el modelo.
1.2.
Objetivos
1.2.1. Objetivo General

Disear un modelo que se acerque a la realidad de los oleoductos, teniendo en cuenta las
variables que pueden influir en el proceso, para poder encontrar las eficiencias que se
obtienen con el uso de distintos DRAs.
2*
'
1.2.2. Objetivos Especficos

Para poder llegar al objetivo general, es necesario llevar a cabo los siguientes objetivos
especficos:
Revisar la necesidad del desarrollo del tema en la situacin de transporte de

crudos pesados en Colombia.
Desarrollar los conceptos tericos necesarios para cuantificar la eficiencia de los
DRAs.
Comprender el fenmeno de la turbulencia en tuberas fluyendo a presin.
Mostrar los resultados que se han obtenido con otros modelos en distintas partes
del mundo. Al igual, presentar que fluidos, dimetros y caudales se utilizaron
para el estudio.
Determinar el espacio que se utilizar en el laboratorio de hidrulica de la
Universidad de los Andes para el modelo.
Pre dimensionar el circuito cerrado, fabricado en tubera de acero, que ser
utilizado para la medicin de los distintos DRAs.
Cuantificar con el pre dimensionamiento y los dimetros comerciales, las prdidas
energticas y los flujos que se podran tener.
Determinar qu tipo y qu bomba se puede utilizar en el modelo.
Determinar las restricciones posibles de funcionamiento de los DRAs.
Determinar el crudo que se utilizar en el montaje.
Determinar qu transductor de presin ser requerido para poder cuantificar la
eficiencia de los DRAs.
Realizar planos finales del circuito cerrado, estableciendo la instrumentacin y los
distintos accesorios que se utilizarn en el modelo.
Cuantificar la cantidad de petrleo necesaria en el modelo, para as poder disear
el tanque de reserva del mismo.
Establecer la forma como se mezclarn los DRAs con el crudo.
3*
'
2. MARCO TERICO
2.1.
Industria Petrolera en Colombia
Es importante tener en cuenta el porcentaje de participacin que tiene el petrleo en el

suministro de energa primaria en el pas. A partir del siguiente grfico se puede
evidenciar la gran superioridad que tienen estas fuentes en los pases latinoamericanos.
Petrleo*y*Gas*en*el*Suministro*de*
Energa*Primaria*
100%
80%
60%
52.1%
27.8%
37.7%
25.9%
23.6%
7.8%
7.1%
40%
20%
33.5%
35.6%
54.1%
56.7%
41.5%
42.3%
41.8%
54.1%
39.7%
0%
Petrleo
Gas Natural
Grfica 1.Participacin del petrleo y el gas en el suministro de energa primaria en Amrica Latina (Gonzlez,
2012).
De la misma forma, se puede apreciar que slo el petrleo, en el ao del 2012, tuvo un
aporte del 41.8% a la energa primaria. Esto demuestra la alta dependencia del pas
frente a este recurso. Por lo tanto, no resultara lgico que con los nuevos yacimientos de
crudos pesados se est consumiendo una alta cantidad de energa para transportarlos, ya
que se estara disminuyendo drsticamente el beneficio asociado.
Por otra parte, es importante tener en cuenta una idea general de la lneas de los
oleoductos en Colombia. Se debe considerar que las grandes reservas de petrleo en el
pas, se encuentran en los Llanos Orientales. Adems, el pas tiene solo 3 refineras que
operan actualmente en el pas las cuales son Apiay, Barrancabermeja y Cartagena.
4*
'
Figura 1. Lneas de servicio para transporte de petrleo en Colombia (Ecopetrol).
Al tener este bajo nmero de refineras en el pas, es evidente la alta vulnerabilidad del
sistema. Por otra parte, al ver la Figura 1. Lneas de servicio para transporte de petrleo
en Colombia (Ecopetrol) se puede ver la alta cantidad de energa que necesitan las
distintas redes para poder transportar el petrleo, dado que se deben recorrer largas
distancias y superar grandes alturas con importantes variabilidades climticas, debido a la
topografa del pas.
Adicionalmente, es necesario ver que el crecimiento que est teniendo la produccin de
petrleo y el consumo del mismo. A partir de la Figura 2. Produccin vs Consumo en
Amrica Latina se puede ver como la demanda est en constante crecimiento, mientras
que la produccin va en descenso. De esta manera, se debe aumentar la produccin y
sta se obtiene a partir de los nuevos yacimientos con crudos ms pesados. Sin embargo,
hay que tener en cuenta que no basta con que se aumente la produccin, sino que adems
se debe aumentar la capacidad mxima del oleoducto para transportar el producto
generado.
5*
'
Produccin*Vs*consumo
Millones*de*barriles*por*da*
15
10
0
2001
2004
2007
2010
Produccin
Figura 2. Produccin vs Consumo en Amrica Latina (Gonzlez, 2012).
Segn la publicacin de Ecopetrol Radiografa de la renta petrolera, se estableci que

la extraccin de crudos pesados genera una disminucin en el pago de regalas. Como
consecuencia, se podran disminuir los costos globales de la explotacin de estos
yacimientos, aumentando as notablemente la produccin del petrleo en el pas. Sin
embargo, para lograr estas metas, es necesario realizar una inversin significativa en
algn mecanismo que disminuya las prdidas por friccin del sistema.
Dentro de los mecanismos utilizados para la reduccin del arrastre se pueden encontrar el
calentamiento del crudo, uso de emulsiones, flujo anular, entre otros. Al estudiar estos
mtodos es importante tener en cuenta que una de las principales preocupaciones que se
tienen acerca de la explotacin de crudos pesados, es el aumento de las emisiones del
!"! . Por lo tanto, se debera considerar conveniente utilizar mecanismos que traten de
reducir el impacto ambiental. Por tales motivos se encuentra contradictorio calentar el
crudo dado que se aumentaran drsticamente las emisiones de gases.
De forma similar, al calentar el crudo se debe tener mayor cuidado con el transporte de
ste a causa de la emisin de gases voltiles. Esto generara que los costos de la
seguridad industrial y de los equipos necesarios para la operacin del oleoducto aumenten
drsticamente. Por otra parte, es necesario tener en cuenta que el aumento de la
temperatura del crudo genera corrosin en la tubera; esto crea la necesidad de realizar
mantenimientos o remplazos de las tuberas en la vida til del proyecto.
6*
'
Adicionalmente, el uso de emulsiones (usualmente agua) genera la necesidad inminente

del aumento del dimetro para los oleoductos existentes. Esto representa un gran
problema, ya que se debe realizar una reconstruccin de los sistemas en uso, produciendo
un incremento en los costos de los proyectos. Por otra parte, el uso de emulsiones o de
flujo anular genera problemas de corrosin en la tubera similares a los que se tendran
cuando se calienta el crudo. Por consiguiente, en ambos casos se disminuira la vida til
de la tubera haciendo necesario el mantenimiento constante de la misma.
Al ser inevitable una constante reparacin del sistema, el valor presente neto del proyecto
disminuir notablemente, generando menores ganancias para las empresas dedicadas al
transporte del crudo. Adems, al ver el impacto ambiental en los mecanismos es
preocupante ya que para el calentamiento se aumentan las emisiones de gases nocivos al
medio ambiente, y para las emulsiones el agua utilizada debe ser tratada. Esto genera
problemas ambientales, sociales y econmicos complejos de resolver.
En caso de utilizar emulsiones o flujo anular, al termino del transporte del crudo, ser
necesario el tratamiento del agua ya bien sea para la reutilizacin de la misma o el
vertimiento de sta a un cuerpo receptor. Sin embargo, los impactos pueden aumentar
dependiendo de la normatividad de cada pas. En caso de que no se tenga una
normatividad fuerte en el tratamiento de aguas se estaran teniendo problemas futuros con
los recursos hdricos.
Finalmente, la Agencia Internacional de Energa (IEA) estableci que entre los aos 2000
y 2030, la produccin de crudos pesados en el mundo aumentar en un 15%. Esto
muestra la necesidad inminente del desarrollo de nuevos mtodos para el transporte de
crudos.
2.2.
Crudos
Uno de los puntos de mayor importancia en este proyecto fue la eleccin del crudo que se
utilizara, ya que las modelaciones de las prdidas por friccin tienen una relacin directa
con las caractersticas fsicas del petrleo que se elija. Sin embargo, para poder tratar
este tema, es necesario realizar una introduccin al mismo.
El petrleo es originado por la transformacin de depsitos de materia orgnica situados
en los fondos de los mares y lacustres. Por lo tanto, las caractersticas de la mezcla
dependern del sitio geogrfico donde se realice la extraccin. Por esta razn, para cada
tipo de crudo es necesario realizar un correcto y exhaustivo anlisis fisicoqumico. Sin
embargo, para los temas relacionados con el transporte de la mezcla (la hidrulica del
oleoducto), las variables necesarias en el proceso corresponden slo a caractersticas
fsicas del producto. De esta manera, se hace imperativo crear una forma de
estandarizacin de las caractersticas fsicas del petrleo.
7*
'
Una de las propiedades de mayor importancia, en el mbito de la mecnica de fluidos, es

la densidad del fluido. La importancia radica en que sta tiene una relacin directa con
las prdidas por friccin. Sin embargo, esta caracterstica fsica vara con la temperatura,
haciendo que no sea un valor especfico sino variable. Por tal motivo, el Instituto
Americano del Petrleo, estableci que la medida estndar que se utilizara para clasificar
los petrleos, segn su densidad, sera los grados API. Esta unidad consiste simplemente
en comparar la densidad del petrleo con la del agua a cierta temperatura establecida (ver
Ecuacin 1). De esta manera, con el uso de esta definicin se pueden establecer los
distintos tipos de crudos, tales como livianos, medios, pesados y extra pesados.
!"!.!
!"# = !"
!"!
!"!. !
Ecuacin 1. Grados API.
A partir de la Figura 3. Clasificacin de los crudos segn grados API se establecen los
lmites de los grados API para poder caracterizar los distintos tipos de crudo existentes en
el mercado. Por otra parte, para poder hacer un correcto anlisis de la hidrulica del
sistema, es necesario saber ya bien sea la viscosidad dinmica o cinemtica del fluido, en
conjunto con la densidad del mismo. Sin embargo, al igual que la densidad, la viscosidad
est relacionada con la temperatura que se presente en el fluido. Por esta razn, la
American Society for Testing Materials (ASTM), en la norma D341-09, establece el
procedimiento que se debe llevar a cabo para obtener la relacin existente entre la
viscosidad cinemtica y la temperatura. Para poder emplear ste, es necesario tener dos
valores de esta propiedad fsica para temperaturas distintas.
Figura 3. Clasificacin de los crudos segn grados API (Bohrquez, 2012).
Por ltimo, se debe tener en cuenta que la clasificacin del crudo, tiene una relacin
directa con los valores de la viscosidad cinemtica del mismo. Es decir, al tener crudos
pesados los valores esperados de la viscosidad cinemtica seran mayores en
8*
'
comparacin con los crudos livianos. Es relevante saber, que las magnitudes de esta
propiedad fsica pueden variar de forma drstica con relacin al valor promedio de la
viscosidad cinemtica del agua.
En consecuencia, es fundamental tener en cuenta que existen ciertos crudos en los cuales
se tienen viscosidades tan altas, que pueden corresponder a 120 veces la viscosidad
promedio del agua. Para los anlisis hidrulicos de estos sistemas, se debe tener en
cuenta que las magnitudes de los factores de friccin, prdidas, nmeros de Reynolds y
caudales tendrn grandes variaciones con los valores esperados en el mbito del diseo
de las redes de distribucin de agua potable. Esto hace necesaria la revisin constante de
qu tipo de flujo se est teniendo en el sistema.
2.3.
Hidrulica de un sistema
El aspecto de mayor relevancia para este proyecto de grado es la hidrulica que regira el
sistema. Por lo tanto, se considera necesario realizar una introduccin del tema. Las
leyes fsicas que rigen la operacin de los oleoductos son las mismas que se utilizan en el
diseo de redes de agua potable. Por lo tanto, es necesario comprender distintos
conceptos fsicos para poder entender a cabalidad el desarrollo de este proyecto.
2.3.1. Fluidos Newtonianos
El requisito primordial para la aplicacin de las leyes que se presentarn a continuacin
es que el fluido al que se le aplicar el anlisis sea newtoniano. Este tipo de fluido es
aquel que no cambia su viscosidad a travs del tiempo, en funcin de la aplicacin de
esfuerzos. De esta manera, este tipo de fluido guardar sus propiedades fsicas sin
importar que magnitud de esfuerzos cortantes le sean aplicados.
Estrictamente el petrleo no es un fluido newtoniano y, por lo tanto, el rea encargada del
estudio del mismo es la Reologa. Sin embargo, al ver el comportamiento del crudo
frente a los posibles esfuerzos cortantes que podra estar sometido en un oleoducto se
puede establecer que el fluido es newtoniano. Esto se puede verificar a partir de la
Grfica 2. Efecto de la temperatura y el esfuerzo en relacin con la viscosidad dinmica.
Grfica 2. Efecto de la temperatura y el esfuerzo en relacin con la viscosidad dinmica. (Al-Bemani, 2002).
9*
'
2.3.2. Flujo Uniforme

Otro aspecto necesario para la aplicacin de las leyes qu se presentarn ms adelante, es
qu el flujo en el sistema sea uniforme. Es decir, las caractersticas del flujo, presin y
velocidad, deben permanecer constantes en el espacio. Para que sea constante la
velocidad se necesita que el flujo no se est acelerando. Por lo tanto, debe existir un
equilibrio entre las fuerzas que estn siendo aplicadas al fluido. Entre estas se pueden
encontrar tres tipos de fuerzas las cuales son: de presin, gravitacionales y de friccin.
Siendo las dos primeras las fuentes de aceleracin del flujo y la ltima trata de frenar al
fluido (Saldarriaga, 2007).
Figura 4.Fuerzas que actan en una tubera fluyendo a presin (Saldarriaga, 2007).
De esta manera, a partir de la Figura 4.Fuerzas que actan en una tubera fluyendo a
presin y teniendo en cuenta que la sumatoria de fuerzas es igual a 0, se puede obtener la
siguiente ecuacin.
!! = !"!!
Ecuacin 2. Esfuerzo cortante.
sta se utilizar para poder calcular el esfuerzo cortante al que estar siendo sometido el
fluido.
2.3.3. Tipos de flujos
Para poder desarrollar los criterios necesario para la eleccin de los caudales de
operacin, es necesario establecer los distintos tipos de flujos que se pueden tener. De
esta manera, se pueden encontrar estos tipos:
Flujo Laminar: El flujo es muy ordenado, no existe intercambio de paquetes de fluidos
entre las distintas capas del flujo. Las partculas tienen un vector de velocidad definido,
(Saldarriaga, 2007).
10*
'
Flujo Turbulento: Se presenta intercambio de paquetes del fluido, lo que genera que sea
desordenado el flujo. Por otra parte, las partculas no tiene un vector definido de la
velocidad, (Saldarriaga, 2007).
2.3.4. Nmero de Reynolds
Como se dijo anteriormente el movimiento de las partculas est regido por tres tipos de
fuerzas, las de presin, viscosidad e inerciales. De esta forma, para dos partculas
distintas que estn sometidas al mismo fenmeno de turbulencia, es obligatorio que se
tenga la misma situacin de velocidad y geometra. Paralelamente, ambas partculas
estarn sometidas a un vector de fuerza compuesto por los distintos tipos enunciados
anteriormente. Es as como el profesor Reynolds lleg a encontrar la siguiente expresin,
con la que se podra discretizar la clase de flujo en que se podra encontrar una partcula,
(Saldarriaga, 2007).
!" =
!"#
!
!"
!
Ecuacin 3. Nmero de Reynolds.
Este nmero se utilizar para categorizar los tipos de flujos que se estn manejando.
Teniendo en cuenta los limites que fueron establecidos por Reynolds, los cuales son los
siguientes:
!"#$%"&!!!!!!!!!!!!!!!!!!" !"""
!"#$!!"!!"#$% = !"#$%&'&($#)!!!!!""" < !" < !"""
!"#$"%&'()!!!!!!!!!!!!!!!!!!" !"""
Ecuacin 4. Discretizacin de los flujos con base al nmero de Reynolds.
Estos lmites pueden tener una ligera variacin dependiendo del texto de referencia. Por
otra parte, la expresin del nmero de Reynolds se puede aplicar para cualquier fluido, ya
que sta fue definida de forma general. Para este proyecto es de suma importancia tener
en cuenta qu tipo de flujo se est manejando en cada momento. Esta necesidad se
encontr a partir de la investigacin realizada por Lumley (1973), en la cual se encontr
que los agentes de reduccin de arrastre (DRAs) tienen slo efectividad cuando el flujo es
turbulento. Estos resultados se pueden reiterar con la Grfica 3. Factor de friccin vs
Nmero de Reynolds para distintas concentraciones de DRAs
11*
'
Grfica 3. Factor de friccin vs Nmero de Reynolds para distintas concentraciones de DRAs (Lumley, 1973).
2.3.5. Interaccin Flujo - Pared Slida

La teora introducida por Prandtl establece que cada vez que un fluido tenga contacto con
una pared slida se va a encontrar una zona en donde el flujo este siendo afectado por el
esfuerzo cortante resultante de la interaccin del flujo y la pared. Esta zona fue definida
como la capa lmite, el flujo en esta puede ser tanto laminar como turbulento.
En caso de que el flujo sea turbulento, esta capa se puede dividir en dos subcapas que son
denominadas subcapa laminar viscosa y capa lmite turbulenta. Dentro de la primera es
muy difcil que las partculas del fluido puedan estar en vibracin dada la proximidad del
flujo a la pared slida. Esto hace que no exista intercambio de partculas entre las capas y,
por lo tanto, el flujo que se tiene en esta capa es laminar. En la segunda capa al no tener
un contacto directo con la pared se tiene un flujo turbulento. A partir de la siguiente
figura se pueden ver las regiones enunciadas anteriormente.
Figura 5. Capas existentes en la interaccin de un flujo con una pared slida (Saldarriaga, 2007).
12*
'
2.3.6. Prdidas por friccin

Luego de haber establecidos los conceptos bsicos de la hidrulica de un sistema, es
necesario establecer la forma como se cuantifican las prdidas energticas producidas por
la friccin en los ductos. Se debe tener en cuenta que las ecuaciones que se utilizaron
para este proyecto son todas ecuaciones fsicamente basadas. Lo que conlleva a que los
resultados obtenidos sean certeros y no simples aproximaciones a los clculos
verdaderos.
!! = !
! !!
Ecuacin 5. Darcy - Weisbach.
! !"
De esta forma, se utiliz la ecuacin de Darcy-Weisbach la cual es la ecuacin de

resistencia fluida ms general de todas, siendo aplicable a cualquier problema en donde
se necesite cuantificar las prdidas energticas producidas por friccin. Por otra parte, a
partir de la Ecuacin 5 se puede ver claramente como las prdidas tienen una relacin
lineal con la longitud, la energa cintica por unidad de peso y el factor de friccin, el
cual ser explicado posteriormente. De la misma forma, se encuentra la relacin inversa
que tienen las prdidas por friccin con el dimetro interno real de la tubera.
Para el correcto uso de la Ecuacin 5 es necesario establecer la forma de encontrar el
factor de friccin. Para esto se debe tener en cuenta que la ecuacin que se utilice
depender del tipo de flujo que se tenga basado en los criterios enunciados en la Seccin
2.3.4. A continuacin se presenta la ecuacin que se debe utilizar para el factor de
friccin dependiendo del flujo.
Flujo Laminar
!"
! = !"
Ecuacin 6. Factor de friccin para flujo laminar.
Flujo Turbulento
!
!
= !! !"# !"
!"
+
!.!!!
!.!"
!"! !
Ecuacin 7. Ecuacin de Colebrook White.
A partir de estas ecuaciones se podrn resolver distintos problemas tales como el clculo
de la potencia requerida, diseo, comprobacin y calibracin de la tubera. Siendo los
primeros dos, los problemas existentes en este proyecto.
2.3.7. Prdidas menores
13*
'
Por otra parte, se prev tener un gran nmero de accesorios. Por lo tanto ser necesario
cuantificar las prdidas menores que estos generen. Por esta razn, se requiere utilizar la
siguiente ecuacin:
!! =
!!
!!
Ecuacin 8. Prdidas menores.
!"
2.3.8. Prdidas totales

Luego de haber establecido la forma de cuantificar las prdidas menores y por friccin, se
plantea la forma como se utilizarn estas ecuaciones para hallar las prdidas totales del
sistema.
!! =
!! +
!! =
!! +
!!
!!
!"
Ecuacin 9. Prdidas totales.
2.3.9. Clculo de potencia

Durante el proyecto se requiri realizar distintos clculos de potencia; es por esto que se
establece el diagrama de flujo utilizado para resolver este tipo de problema.
14*
'
Figura 6. Diagrama de Flujo para clculo de potencia de una tubera simple (Saldarriaga, 2007).
2.3.10. Diseo de una tubera simple

Por otra parte, en algunos casos se debieron realizar diseos de tuberas basados en la
potencia que podran llegar a suministrar las posibles bombas que se utilizaran. Por esta
razn se muestra el diagrama de flujo utilizado para este tipo de problemas. Para poder
entender a la perfeccin el diagrama es necesario establecer las siguientes ecuaciones que
se obtuvieron a partir de la ecuacin de Darcy-Weisbach, Colebrook-White, la
conservacin de la energa y la definicin de nmero de Reynolds.
15*
'
!=
!! !"#!!
!"# !"
!
!!
!.!"
!.!"# !
! !"#!!
Ecuacin 10. Velocidad a partir de prdidas

por friccin.
! ! = ! !!
!!
!! !"!
Ecuacin 11. Conservacin de la energa.
Despus de haber presentado las ecuaciones, se muestra el diagrama de flujo utilizado.
Figura 7. Diagrama de flujo para diseo de una tubera simple (Saldarriaga, 2007).
16*
'
2.4.
Diferencia de magnitudes entre el uso del petrleo y el agua
Uno de los aspectos que fueron claves a travs de este proyecto fue concebir desde un
inicio las diferencias que existen en manejar como fluido el agua o el petrleo. Durante
el desarrollo del proyecto se utilizaron dos tipos de crudos los cuales son Castilla y
Cusiana, siendo el primero pesado y el segundo ligero. Las viscosidades, a una
temperatura de 40C, que se tuvieron para los crudos fueron de 225.6!!!10!!
!!
!!
!
2.26!!!10!! ! , respectivamente. Esto muestra que la viscosidad del crudo liviano es casi
100 veces menor a la del crudo pesado.
!!
Por otra parte, suponiendo un valor promedio de la viscosidad del agua de 1!!10!! ! , se
tiene que las viscosidades del crudo Castilla y Cusiana son aproximadamente 225 y 3
veces la del agua, respectivamente. Por este motivo, las magnitudes de las prdidas por
friccin van a variar de manera significativa.
De la misma forma, se debe tener en cuenta que en trabajos pasados realizados por
distintos investigadores, especficamente en el trabajo de Lumley (1973), se encontr que
los DRAs slo son efectivos cuando se tienen flujos turbulentos. De esta forma, se
plantea la siguiente inecuacin entre la viscosidad y el caudal.
! !!
!"""!! ! !!
Ecuacin 12. Desigualdad entre caudal y viscosidad.
A partir de esta inecuacin se puede ver que, si el dimetro interno real de la tubera
permanece constante, la relacin entre la viscosidad cinemtica y el caudal es lineal. Por
lo tanto, si la viscosidad cinemtica incrementa en un 100%, el caudal debe incrementar
tambin un 100%. Para el caso en el que se utiliza crudo Castilla la viscosidad es 120
veces la del agua; esto har que el caudal nuevo sea de 120 veces el que se tendra en un
rgimen turbulento utilizando agua como fluido.
De forma similar se comportan los factores de friccin, es decir, a causa del incremento
de la viscosidad cinemtica los valores del factor incrementarn. Sin embargo, al no ser
explcita la ecuacin que se debe solucionar, la forma de hallar el resultado es por medio
de un proceso iterativo. Esto hace que no sea clara la forma cmo va a incrementar este
valor con respecto al cambio de la viscosidad cinemtica.
Esto ltimo har que las prdidas por friccin aumenten por dos razones. La primera es
que el factor de friccin generar un aumento lineal en estas. La segunda es que al ser
necesario aumentar el caudal, a causa del cambio de la viscosidad, la velocidad se
incrementar haciendo que las prdidas por friccin aumenten de forma cuadrtica. Esta
ltima razn ser la nica vlida para el caso de las prdidas menores, dado que el
coeficiente !! depende netamente de aspectos geomtricos del o los accesorios y, por lo
tanto, se mantendr constante.
17*
'
3. ANTECEDENTES
La primera parte del proyecto se bas netamente en una revisin bibliogrfica sobre
proyectos similares a ste. Es de suma importancia establecer que la mayora de estos
utilizaban como fluido el agua. En los que se encontr que empleaban petrleo, se us un
crudo ligero de 32.7 API y uno mediano de 28.2 API.
Cabe resaltar en los modelos revisados que independiente del fluido que se utilizar se
observ en todos que la efectividad de los DRAs tena una alta dependencia del caudal,
dimetro de la tubera y la concentracin de los DRAs. Por esta razn, principalmente
por la dependencia del dimetro se estableca en la mayora de trabajos que los valores
obtenidos no eran replicables a dimetros ms grandes.
A travs de la revisin bibliogrfica tambin se encontr que tanto surfactantes y
polmeros tienen beneficios unos sobre los otros. Entre estos se puede encontrar que para
tener altas efectividades, los polmeros requieren concentraciones bajas mientras que los
surfactantes requieren una concentracin mayor a la denominada concentracin micelar
crtica. Sin embargo, los polmeros pueden ser difciles en temas relacionados con la
toxicidad, tcnicas de separacin y baja recuperacin frente a esfuerzos cortantes altos
encontrados tpicamente en bombas centrfugas.
Dado a que cada tipo de agente tiene beneficios uno sobre el otro, se ha tratado de
investigar de qu modo se pueden mezclar estos dos tipos de agentes reductores. En el
proceso se ha encontrado que la interaccin y el efecto sinrgico de estos tiene una alta
dependencia del pH y temperatura de la solucin.
3.1.
Modelos con Crudo
Un aspecto que vale la pena resaltar en todos los modelos encontrados con petrleo, es
que en ningn caso se encontr que se utilizaran crudos pesados sino crudos medianos y
livianos. La razn de esta constante se evidenci a travs del desarrollo de este proyecto
de grado y sta se presentar en las secciones posteriores.
Dentro de los artculos encontrados en la revisin se vio un modelo realizado por el
Mansour et al. (A.A.R, 1989) en el cual se utilizaron dimetros nominales de 1, 2, 3 y
4. Como se enunci anteriormente, al aumentar el dimetro la eficiencia de los DRAs
incrementa. Por lo tanto, para esta investigacin se tuvo una eficiencia mxima de 63%
con el mayor dimetro, lo que supera en un 9% la encontrada con el modelo de la
Universidad de Baghdad en el cual se disminua en 25% el dimetro nominal.
De la misma forma, se encontr un estudio realizado por Abdul-Hakeem (A.R., 2000) en
el cual consista en estudiar el comportamiento de la eficiencia de los DRAs con respecto
a la mezcla de tres distintos surfactantes aninicos y un surfactante no-inico. En la
investigacin se encontr que la eficiencia aumentaba a medida que se incrementaba la
18*
'
concentracin. Sin embargo, se debe tener en cuenta que en las investigaciones de

Mansour y Rassoul se encontr que existe una concentracin ptima mxima; luego de
este punto la eficiencia de los DRAs disminuye.
3.1.1. Modelo de la Universidad de Baghdad
Este estudio consista en revisar las eficiencias de distintas concentraciones de DRAs por
medio de tres distintos circuitos conformados por ductos en acero al carbn de , 1 y
2 de dimetro nominal. De la misma forma, dentro del experimento se utilizaron 5
distintas concentraciones en conjunto con 2 barridos de caudales; de 1 !! /!a 12 !! /
para los dos dimetros ms grandes y para el menor de 1 !! /!a 6 !! / . A
continuacin se presenta el esquema presentado en el artculo.
Figura 8. Esquema del modelo realizado en la Universidad de Baghdad (Hadi, 2007).
A partir de esta investigacin y ligado al estudio del profesor Abdul-Hakeem (A.R.,

2000), se encontr que las situaciones que favorecen la eficiencia de los DRAs son el
aumento del dimetro, el caudal y la concentracin, teniendo en cuenta que este ltimo
tiene un valor mximo ptimo. Por lo tanto, los resultados encontrados por la
Universidad de Baghdad fueron que la mayor eficiencia se obtuvo con el dimetro
nominal de 2, el caudal de 12 !! /!y la mayor concentracin de DRAs que fue de 250
ppm.
3.1.1.1.
Reduccin de la viscosidad del crudo
A partir de los resultados obtenidos en el proyecto enunciado, se encontr cual podra ser
la posible modificacin que tendran los DRAs en el fluido. Por otra parte, en caso de
que construya el modelo establecido en el presente proyecto de grado, es necesario tener
presente qu tipo de clculos se deben realizar para hallar el efecto de los DRAs. Por
19*
'
estas razones, a continuacin se presenta el anlisis realizado para mostrar los posibles
efectos que pueden tener estos agentes.
Desde un comienzo en el artculo de la Universidad de Baghdad, se enuncia que la mayor
eficiencia encontrada fue de 54 %. Para poder interpretar de forma adecuada este
resultado es necesario tener presente la definicin bsica de la eficiencia de los DRAs, la
cual es:
!"% =
!! !!
!!
De igual forma como se establece la eficiencia obtenida en el proceso, es necesario

establecer los valores de las distintas variables que influyen en la hidrulica del sistema.
Por lo tanto, a continuacin se presentan los valores de entrada utilizados en la
investigacin.
! = 5.08!!"
!!
!
! = 12
= 3.333
!
!
! = 3.208 10!!
!!
!" = 0.046!!!
! = 3!!
Como primera medida es necesario evaluar el nmero de Reynolds, obteniendo as los

siguientes resultados.
!" =
4!
= 26040.4
!"#
De esta forma, se encuentra que el flujo es turbulento y, por lo tanto, se emplea la

ecuacin de Colebrook-White para hallar el factor de friccin. Por medio del mtodo
numrico de Newton-Raphson se encontr el siguiente resultado.
! = 0.026408
Con el factor de friccin y la ecuacin de Darcy-Weisbach, se puede obtener las prdidas
por friccin que se generaron en la primera instancia que no se utiliz DRAs.
! = !
! !!
= 0.2149!!
! 2!
Asimismo, al tener las prdidas por friccin iniciales y la eficiencia, se puede encontrar
las prdidas que se tuvieron al haber utilizado DRAs.
20*
'
54% =
0.215!! !
! = 0.0989!!
0.215!!
Con stas se puede ver en qu forma cambio el factor de friccin a partir de la ecuacin
de Darcy-Weisbach.
0.0989!! = !
3!!
0.0508!!
!.!!! !!
!""" !
2! !
!.!"!#!! ! !
! = 0.01215
Al realizar un anlisis del tipo de flujo que se tendra se encontr que es turbulento
hidrulicamente liso. Por esta razn, se toma la ecuacin de Prandtl-von Karman, la cual
es aplicable para este rgimen de flujo.
!
!
= ! !"# !" !" ! !. !
Ecuacin 13. Prandtl-von Krmn

flujo turbulento hidrulicamente liso.
De ella se encontr el nuevo Reynolds que estara teniendo el flujo:

!" = 783076
Finalmente, a partir de la definicin del nmero de Reynolds se encuentra la nueva
viscosidad que tendra el crudo. De esta manera, se encontr que la viscosidad
cinemtica es la siguiente:
783076 =
!.!!! !!
!""" !
!.!"
!! !"" !!
! = 1.066 10!!
!!
!
Esto representa una reduccin del 96.67% de la viscosidad inicial. Es por esto que se vio
la necesidad de tener en el proyecto transductores de presin muy precisos.
3.1.2. Modelo de la Universidad de Shiraz
Esta investigacin se centraba en hallar los beneficios que se podran llegar a tener al
utilizar polmeros en un flujo anular de gas o aire y crudo mediano. Por consiguiente, fue
necesario realizar el siguiente montaje. Se tiene un tanque principal en donde se
almacena solo el crudo. Este se conecta aguas abajo a una bomba de cavidad progresiva
que posteriormente se conecta a un flujmetro. A su vez este equipo se encuentra
acoplado al circuito en donde se encuentran las tuberas de prueba. A este circuito
cerrado se conectan la bomba de pistn que suministra el polmero y tambin un
21*
'
compresor de aire que genera el flujo anular en el sistema. A continuacin se presenta un

esquema del modelo.
Figura 9. Esquema del modelo realizado en la Universidad de Shiraz (Naderi, 2008).
A partir de los resultados se encontr como el incremento de la concentracin aumenta la

eficiencia de los DRAs. Sin embargo, al estudiar el comportamiento de la eficiencia
frente al cambio de dimetro se encontr que la eficiencia disminuye conforme el
dimetro aumenta. La explicacin que dieron los investigadores para esto es que al ser
ms pequeo el dimetro, la rugosidad relativa aumenta generando una turbulencia de
mayor grado que favorece la eficiencia de los DRAs.
3.2.
Modelos con agua

3.2.1. Modelo de la Universidad de Illinois
En la Universidad de Illinois los profesores Sarkhi y Hanratty (Hanratty, 2001) realizaron

una investigacin del comportamiento de la eficiencia de los DRAs con respecto a la
concentracin y la forma de inyeccin de los mismos. Lo relevante de esta investigacin
es que no se utiliz solo flujo con agua sino una mezcla de sta con el aire, generando un
flujo anular.
Se probaron distintas velocidades del flujo del aire, al igual que distintas concentraciones.
La manera como se inyect el DRA fue por medio de una mezcla preparada el da
anterior a la prueba, en la cual se dejaba el DRA mezclando con agua en un tanque de 1
!! . Posteriormente, la forma de mezclar el flujo de agua sin DRA y el aire fue realizado
por medio de una Tee, en donde el aire entraba en forma perpendicular al flujo del agua y
la tubera. Otro aspecto relevante fue que utilizaron dos puntos de inyeccin de la mezcla
de agua con DRA. Estos puntos fueron uno aguas arriba a 60 cm de la Tee y otro aguas
abajo a una distancia de 3.7 m de la misma.
22*
'
A continuacin se presenta el esquema establecido en el artculo (Hanratty, 2001) acerca

del modelo realizado por la Universidad de Illinois.
Figura 10. Diagrama ilustrativo del modelo de la Universidad de Illinois (Hanratty, 2001).
La inyeccin del DRA fue por medio de un inyector de presin a gas, el cual era
alimentado por un tanque de aire con una presin de 100 psi y otro que contena la
mezcla madre. Esto se realiz dado a que como se enunci anteriormente, los DRAs se
desgastan muy rpidamente con altos esfuerzos cortantes, los cuales podran ser ejercidos
por bombas rotodinmicas.
Para verificar la mezcla de los dos fluidos se realizaron pruebas con trazadores y se
encontr que los DRAs se mezclaban en su totalidad antes de llegar al accesorio. Se
utilizaron dos formas de inyeccin, la primera consista en realizar la mezcla aguas arriba
de la Tee, con una manguera de 18 mm de dimetro. La segunda forma de introducir los
DRAs era aguas abajo, por medio de tres manguera de 3 mm de dimetro orientadas a
15 de la vertical. La localizacin de estas era una en la parte ms baja de la seccin de
la tubera y las otras dos en los extremos de la misma.
Los resultados que se encontraron en la investigacin son los siguientes: como primera
medida se vio que el valor de la mxima eficiencia ocurre si la inyeccin se realiza aguas
abajo de la inyeccin del aire, es decir de la Tee. Por otra parte, a partir de un anlisis de
imagen (ver Figura 11) se encontr como los agentes destruan los vrtices del flujo
23*
'
turbulento. De la misma forma, a partir de distintos grficos se encontr que en los casos
en que la inyeccin se realizaba aguas abajo, la velocidad del aire no afect la efectividad
de los agentes. Caso contrario cuando la inyeccin se realizaba aguas arriba del
accesorio, ya que la efectividad de los DRAs disminua conforme la velocidad del aire
aumentaba.
Figura 11. Efecto de la inyeccin de los DRAs. (a) Flujo anular sin inyeccin de DRAs. (b) Flujo anular con la
inyeccin de DRAs (Hanratty, 2001).
24*
'
A partir de los resultados encontrados se estableci que la forma de inyectar los DRAs
influye en la eficiencia que tengan estos. Por otra parte, es imperativo el uso de algn
mecanismo que no ejerza esfuerzos cortantes sobre los DRAs, ya que en caso de hacerlo,
los agentes se degradan rpidamente.
3.2.2. Modelo de la Universidad Metropolitana de Tokyo
Esta investigacin fue realizada por los profesores Satoshi Ogata, Yoshihisa Osano y
Keizo Watanabe, en la Universidad de Tokyo (Satoshi Ogata, 2006 ). El experimento
consista en hallar el comportamiento de los surfactantes frente al nmero de Reynolds.
En este se encontr la alta dependencia de la eficacia de los agentes con respecto a la
velocidad media del flujo y, por lo tanto, al nmero de Reynolds.
Por otra parte, se pudo visualizar que cambio tiene el aumento del dimetro, suponiendo
que el nmero de Reynolds permanece constante, frente a la eficiencia de los agentes. De
esta forma se pudo ver que el incremento del dimetro genera una disminucin de las
prdidas por friccin, es decir optimiza el efecto de los agentes. La forma en que influye
esta variable geomtrica se puede visualizar a partir de la siguiente grfica.
Grfica 4. Efecto del dimetro en la eficiencia de los DRAs (Satoshi Ogata, 2006 ).
En ella se puede ver que el cambio de esta propiedad geomtrica de la tubera genera un
corrimiento en la grfica y no un cambio de la pendiente. Sin embargo, este
comportamiento slo ocurre cuando se tienen nmeros de Reynolds altos. En caso
contrario el efecto es negativo generando as una disminucin de la eficiencia de los
DRAs.
25*
'
Por otra parte, se encontr que el efecto positivo de la concentracin del agente
disminuye en aquellos casos en que los nmeros de Reynolds son altos. Sin embargo, a
pesar de que se reduzca el beneficio, el aumentar la concentracin siempre tiene un
aporte positivo a ste. Se debe tener en cuenta que en todo momento se tiene un valor
ptimo de concentracin; en caso de superarlo se tendr una disminucin en la eficiencia.
Adicionalmente, a partir de la Grfica 5, se podra deducir que a medida que incrementa
el nmero de Reynolds el valor ptimo de concentracin aumenta.
Grfica 5. Efecto conjunto del nmero de Reynolds y la concentracin de los DRAs frente a la eficiencia (Satoshi
Ogata, 2006 ).
En conclusin, a partir de esta investigacin se puede evidenciar que para optimizar el

uso de DRAs se recomienda incrementar los nmeros de Reynolds para as poder
acrecentar los beneficios de aumentar el dimetro y concentracin.
3.2.3. Modelo de la Universidad de Shanghai Jiao Tong1
El modelo realizado por Wang Dezhong et al. (Wang Dezhong, 2005) consista en
estudiar el comportamiento de los factores de friccin y perfiles de velocidad frente al
uso de DRAs. Se utilizaron tcnicas de medicin como velocimetra de imgenes de
partculas (PIV) y anemometra de fase doppler (PDA). Uno de los resultados hallados a
travs de la investigacin es la alta disminucin que ejercen los DRAs al factor de
friccin. Sin embargo, esta modificacin se da hasta un rango el cual es llamado
reduccin de arrastre completa. Esto ltimo se ve a travs del siguiente grfico realizado
por los investigadores.
********************************************************
1*(Wang Dezhong, 2005)*
26*
'
Grfica 6.Factor de friccin vs nmero de Reynolds (Wang Dezhong, 2005).
Los investigadores denominaron la zona de nmeros de Reynolds superiores a 60.000

como post drag reduction. En sta se ve claramente como se disminuye el efecto del uso
de los DRAs, haciendo que el factor de friccin se acerque al comportamiento del flujo
cuando no se utiliza ningn agente. Por otra parte, al estudiar los perfiles de velocidad se
encontr que el uso de los agentes genera que el flujo turbulento trate de ordenarse y
acercarse al comportamiento del flujo laminar.
Grfica 7. Perfiles de velocidad del agua sin DRAs y con DRAs (Wang Dezhong, 2005).
En la Grfica 7 se puede apreciar los perfiles de velocidad del agua sin el uso de DRAs
(siendo la lnea punteada de ms abajo de la grfica), el agua con el uso de DRAs y el
perfil de velocidad de un flujo laminar (lnea continua). De esta manera, se puede ver
27*
'
como el uso de DRAs genera que el perfil de velocidad cambie drsticamente tratando de
asemejarse al de un flujo laminar. Por otra parte, a partir de la grfica se puede ver como
la velocidad del flujo disminuye en las zonas cercanas a las paredes mientras que en la
zona central la velocidad incrementa con respecto a la obtenida por el agua sin DRAs.
Figura 12. Velocidades en el agua tomadas con PIV Re=41600 (Wang Dezhong, 2005).
A partir de la Figura 12 se puede ver como el flujo del agua sin el uso de DRAs es
catico en la parte central de la tubera (zona turbulenta) cuando el flujo es turbulento.
Por otra parte, al utilizar los agentes se encontr que estos generan un ordenamiento
instantneo en el flujo, esto se puede apreciar en la Figura 13, donde se evidencia un flujo
turbulento del agua con DRAs.
Figura 13. Velocidades en el agua con DRAs tomadas con PIV Re=41600 (Wang Dezhong, 2005).
De esta investigacin se estableci como el uso de polmeros en el flujo genera una

laminarizacin a ste. De igual forma, se encontr que estos polmeros tienen una zona
28*
'
efectiva en el grfico del nmero de Reynolds contra factor de friccin, mostrando as

que existen situaciones en donde se puede llegar a que los DRAs no tengan ningn efecto
en la disminucin del factor de friccin.
3.2.4. Modelo de la Universidad de Xian Jiaotong2
En investigaciones acerca del efecto de la temperatura y el nmero de Reynolds en la
eficiencia de los surfactantes, se encontr que estos fenmenos se estaban estudiando por
separado. De esta forma, los investigadores que realizaron este estudio decidieron
realizar un experimento en donde se estudiara el efecto conjunto del nmero de Reynolds
y la temperatura.
El modelo realizado por estos investigadores consista en lo siguiente: se tena un tanque
de almacenamiento de 0.45 !! el cual, en su interior, contena un mezclador mecnico y
un calentador. Posteriormente, este tanque se conectaba a un canal de 3 m de largo, el
cual estaba instrumentado con transductores de presin localizados a una distancia de 1.1
m. Finalmente, este canal se conectaba de nuevo al tanque de almacenamiento. A
continuacin se presenta un esquema del modelo.
Figura 14. Modelo realizado en China para estudiar el efecto del nmero de Reynolds y la temperatura en la
eficiencia de los DRAs (Jinjia Wei, 2012).
A partir del experimento se evidenci nuevamente que la disminucin del factor de

friccin se produca slo para un rango de valor del nmero de Reynolds, generando as
un valor crtico para la eficiencia de los DRAs. Por otra parte, se encontr que el valor
crtico del nmero de Reynolds variaba dependiendo de la temperatura. Esto se dedujo al
********************************************************
2*(Jinjia Wei, 2012)*
29*
'
realizar ensayos con la misma concentracin del polmero, a distintas temperaturas y

nmeros de Reynolds. El grfico se presenta a continuacin.
Grfica 8. Factor de friccin vs nmero de Reynolds a distintas temperaturas (Jinjia Wei, 2012).
De esta forma, se puede evidenciar que se logra el valor crtico del nmero de Reynolds,
cuando el factor de friccin comienza a aumentar hasta alcanzar el valor regular del agua.
Dicho valor crtico aumenta a medida que la temperatura se incrementa. Sin embargo, se
puede ver que existe un valor ptimo de la temperatura. Para el surfactante probado por
los investigadores, se encontr que la temperatura crtica era de 35C. A partir de sta, el
valor crtico para el nmero de Reynolds disminuye. Los investigadores establecen que
si se llegar a incrementar an ms la temperatura, se podra llegar a ver que el uso de
DRAs no afecta el factor de friccin obtenido de la mezcla.
Por otra parte, se encontr que el rango de efectividad en el nmero de Reynolds por
parte del los DRAs puede incrementar conforme se aumente la temperatura, teniendo en
cuenta que esta ampliacin del rango es finita. A partir de este punto el rango de
efectividad comienza a disminuir drsticamente.
Otro aspecto relevante de la investigacin es la drstica modificacin que tienen los
factores de friccin, dada la temperatura, cuando el nmero de Reynolds es superior a
10.000. Es decir, cuando se tiene nmeros de Reynolds ms bajos a este punto, los
factores de friccin encuentra rpidamente el mnimo sin importar la temperatura a la
cual est la mezcla. Caso contrario cuando es superior a este lmite, dado a que el valor
mnimo del factor de friccin se encuentra de una forma ms lenta. Esto se puede
evidenciar en la Grfica 8.
30*
'
Adicionalmente, se pudo ver que el nmero de Reynolds crtico incrementa con la

temperatura hasta un punto en donde se encuentra el valor mximo de la primera
variable. Posterior a esto, el nmero de Reynolds crtico disminuye drsticamente
generando que el rango de efectividad de los agentes sea ms corto. Esto se puede
evidenciar en la siguiente grfica.
Grfica 9. Nmero de Reynolds crtico vs Temperatura (Jinjia Wei, 2012).
De esta forma, los investigadores establecieron la dinmica que tiene la efectividad de los
DRAs. Es decir, para encontrar el punto ptimo del uso de cada surfactante es necesario
realizar pruebas a distintas temperaturas y velocidades medias del flujo, ya que el espacio
de solucin es de tres dimensiones. Se genera as un proceso de optimizacin para
encontrar el mximo local. A continuacin se presenta una figura encontrada en el
artculo, la cual muestra los espacios vectoriales que se podran encontrar en este tipo de
problemas.
Grfica 10. Caractersticas de la reduccin del arrastre de CTAC/NaSal (Jinjia Wei, 2012).
31*
'
En ella se puede ver como la eficiencia de los DRAs vara dependiendo del nmero de
Reynolds y la temperatura. Finalmente, otro aspecto relevante en la investigacin es que,
para nmeros de Reynolds por debajo de 10.000, el incremento de la temperatura
representa una disminucin en la viscosidad cinemtica de la solucin.
3.2.5. Primer estudio de la Universidad de Waterloo3
Al encontrar los beneficios y deficiencias del uso de surfactantes o polmeros, se encontr
necesaria la investigacin del efecto sinrgico de estos. Sin embargo, la industria se ha
centrado principalmente en adicionar polmeros a una solucin de surfactantes y no el
caso contrario. Es claro que el proceso influye en el resultado, por esta razn los
investigadores centraron su estudio en aplicar surfactantes a soluciones polimricas.
Para esto se realiz un montaje en la Universidad de Waterloo (Ali Asghar Mohsenipour,
2013), el cual tiene las siguientes caractersticas: un tanque de almacenamiento en el cual
se realiza la mezcla de los distintos tipos de DRAs con el solvente (agua).
Posteriormente, este tanque se conecta a las bombas (una de alta capacidad y la otra de
baja) principales del sistema. stas, a su vez, se encuentran unidas a un flujmetro que se
conecta a tres tuberas de distintos dimetros. A stas se conectan los transductores de
presin que van a un sistema de adquisicin de datos en lnea. Finalmente, las tres
distintas tuberas se conectan en un nodo, el cual se encarga de llevar el fluido al tanque
de almacenamiento nuevamente. A continuacin se presenta un esquema del modelo.
Figura 15. Montaje realizado en la Universidad de Waterloo (Ali Asghar Mohsenipour, 2013).
********************************************************
3*(Ali Asghar Mohsenipour, 2013)*
32*
'
Dentro de la investigacin se encontraron tres puntos de alta relevancia en el tema. El

primero de ellos consiste en ver el cambio de la viscosidad dependiendo de las
concentraciones de polmeros y surfactantes que se empleen en la solucin. De esta
forma, se encontr que para concentraciones bajas de surfactantes, el incremento de la
concentracin de polmeros no genera ningn cambio en la viscosidad. Sin embargo,
despus de una concentracin de surfactantes, el incremento en la cantidad de polmeros
genera una disminucin rpida en la viscosidad. Esto se puede evidenciar en la Figura
16.
Figura 16. Viscosidad relativa vs concentracin de surfactantes (Ali Asghar Mohsenipour, 2013).
El segundo punto concierne al comportamiento de la eficiencia dependiendo de las

cadenas polimricas de la solucin. Por lo tanto, los investigadores utilizaron tres
distintas concentraciones y tres distintos dimetros. Los resultados que se obtuvieron
fueron los siguientes: el aumento de la concentracin tuvo un efecto favorable hasta 250
ppm. Sin embargo, al tratar de aumentar nuevamente la concentracin se encontr que la
eficiencia no tena ningn cambio. Esto se evidencia en la Grfica 11. Factor de friccin
vs nmero de Reynolds para distintas concentraciones de las cadena polimricas
33*
'
Grfica 11. Factor de friccin vs nmero de Reynolds para distintas concentraciones de las cadena polimricas
(Ali Asghar Mohsenipour, 2013).
Por otra parte, el aumento de dimetro signific una optimizacin en la eficiencia de los
polmeros. Sin embargo, este incremento fue significativo slo para el dimetro de 22.02
mm. Es decir, al aumentar nuevamente el dimetro no se evidenci ninguna mejora
razonable en la eficiencia de los DRAs. Esto se puede visualizar en la siguiente grfica.
Grfica 12. Factor de friccin vs nmero de Reynolds para solucin con cadenas polimricas (Ali Asghar
Mohsenipour, 2013).
Por ltimo, se pudo encontrar que algunas mezclas de surfactantes y polmeros no tiene
un efecto sinrgico. Es decir, se podra suministrar una pequea concentracin de
surfactantes, pero estos no generan un efecto significativo en la eficiencia de la mezcla.
Incluso en la Grfica 13 se puede ver que si se aumentaba la concentracin de
surfactantes la eficiencia de la mezcla disminua drsticamente.
34*
'
Grfica 13. Factor de friccin vs nmero de Reynolds para solucin con 250 ppm de PAM (Polmero) (Ali
Asghar Mohsenipour, 2013).
3.2.6. Segundo estudio de la Universidad de Waterloo4

Con el uso del modelo descrito anteriormente los investigadores profundizaron el tema
acerca del efecto sinrgico de los surfactantes con los polmeros. Sin embargo, para esta
investigacin se utilizaron concentraciones ms altas; 500, 1000 y 2000 ppm para los
polmeros y 1000, 2500 ppm para los surfactantes.
Con el uso de estas concentraciones se obtuvieron mayores eficiencias de las soluciones
puras y de las mezclas probadas anteriormente. Dentro de las conclusiones obtenidas se
encontr que la eficiencia de la mezcla aumentaba conforme la concentracin de los
polmeros creca. Nuevamente se encontr que el aumento de dimetro de 9.45 mm a
22.022 mm tena un gran beneficio, pero al seguir aumentndolo hasta 34.798 mm la
eficiencia se reduca drsticamente.
Por otra parte, se estableci que el comportamiento de la eficiencia tena un cambio
cuando el nmero de Reynolds se acercaba a 150.000. Los investigadores explican que
las cadenas polimricas tienen su mayor efecto cuando se encuentran estiradas. Por lo
tanto, para nmeros de Reynolds por debajo de este valor, podra ocurrir que las cadenas
no estuvieran estiradas perdiendo efectividad en el agente. Luego de superar este nmero
de Reynolds, es muy probable que las cadenas se estiren y se tenga un comportamiento
distinto del agente. Esto se puede visualizar a partir de la siguiente grfica.
********************************************************
4*(Pal, 2013)*
35*
'
Grfica 14. % de diferencia del factor de friccin al agregar cadenas polimricas a la solucin (Pal, 2013).
Adicionalmente, se encontr que el efecto sinrgico se incrementaba cuando se tena la

ms alta concentracin de surfactantes y de 1000 ppm para los polmeros. De la misma
forma, se encontr que el uso de polmeros en una solucin pura de surfactantes tiene un
efecto promedio de 58% del decremento del factor de friccin, lo cual se puede visualizar
en la siguiente tabla.
Tabla 1. Cambio del factor de friccin al adicionar polmeros a una solucin pura de surfactantes. (Pal, 2013).
Finalmente, con los resultados obtenidos se estableci que la adicin de surfactantes a

una solucin pura de polmeros siempre tiene un efecto positivo en la eficiencia de los
36*
'
DRAs. Sin embargo, el efecto de la mezcla es ptimo cuando la concentracin de los

polmeros es baja y la de los surfactantes es alta.
3.2.7. Modelo de la Universidad de Zhejiang5
Esta investigacin se centr nuevamente en el estudio del comportamiento de la
eficiencia frente a la metodologa de inyeccin del DRA. El modelo que se utiliz es el
siguiente: se realiz un circuito conectado a dos tanques, uno de descarga y otro que
mantena una cabeza de presin constante. La tubera de prueba estaba aguas abajo del
tanque de presin estable y terminaba en el tanque de descarga. ste a su vez se
encontraba conectado a una bomba de tornillo, la cual se encargaba de subir el fluido
hasta el tanque de nivel constante. Se utiliz este tipo de bomba, ya que sta generaba
bajos esfuerzos cortantes. A continuacin se presenta un esquema del modelo descrito.
Figura 17. Esquema del montaje realizado en la Universidad de Zhejiang (Shao Xueming, 2002).
Las metodologas de inyeccin del DRA fueron dos. La primera era introducir el DRA
en el centro de la tubera desde la corona de la misma. La segunda era inyectar el
polmero en la pared del ducto de forma horizontal. Las concentraciones utilizadas
fueron tres distintas. Por otra parte, se realiz la inyeccin de agua pura para ver si esta
tena algn efecto de reduccin de arrastre.
A partir de los resultados obtenidos se pudo verificar que la inyeccin del agua,
independiente de la metodologa de inyeccin, no tiene ningn efecto en la reduccin del
arrastre. Adicionalmente, se encontr nuevamente que la tcnica de inyeccin del DRA
tiene una alta incidencia en la eficiencia del mismo.
********************************************************
5*(Shao Xueming, 2002)*
37*
'
En esta investigacin se mantuvo la diferencia de presin entre los dos puntos con el
mismo valor para poder ver qu tanto incrementaba el caudal movido. A partir de la
Tabla 2 se puede ver el aumento del caudal, dependiendo de la forma de inyeccin en
conjunto con las concentraciones probadas. De la misma forma en sta se puede ver la
alta incidencia que tuvo la forma de inyeccin, encontrando que es ms eficiente
introducir el polmero en el centro de la tubera que en la pared de la misma.
Tabla 2. Resumen de los resultados obtenidos por la Universidad de Zhejiang (Shao Xueming, 2002).
Adicionalmente, se puede ver cmo una pequea concentracin del polmero genera altas
eficiencias, tal y como se establece en las investigaciones descritas anteriormente. De
igual forma, el aumento de la concentracin hasta 10 ppm genera un incremento notable
en la eficiencia. Sin embargo, este comportamiento slo se presenta cuando se introduce
el polmero desde el centro. En la metodologa de introducir el DRA desde la pared de la
tubera, el incremento de la concentracin se refleja en una disminucin de la eficacia del
polmero.
Los autores establecieron dos razones principales del efecto de la tcnica de inyeccin.
La primera, es que el agente se puede disolver de una forma ms rpida desde el centro
de la tubera. La segunda, es que el polmero puede afectar de una forma ms efectiva los
vrtices de gran escala y la razn de esto es que los mismos se encuentran en la parte
central del flujo.
Por otra parte, los investigadores consideraron de alta relevancia estudiar el
comportamiento de los perfiles de velocidad axiales y radiales. Para esto se utiliz la
media de la raz cuadrada de los perfiles. A partir de los resultados en la investigacin,
los profesores encontraron que a medida que se incrementa la concentracin de los
polmeros, el flujo tiende a ordenarse. Esto se ve reflejado en la Figura 18, en la cual se
aprecia el aumento del comportamiento peridico en el cambio de los perfiles de
velocidad. Se confirma as lo establecido por los investigadores, lo cual es que los
polmeros generan un ordenamiento en el comportamiento turbulento del flujo.
Finalmente, concluyeron que los polmeros hacen que los vrtices de gran escala se
intensifiquen y los de pequea escala sean suprimidos.
38*
'
Figura 18. Fluctuaciones de la velocidad axial vs el tiempo con la inyeccin de agua (Shao Xueming, 2002).
39*
'
4. DISEO DE MODELO
Para el diseo del modelo como primera medida era necesario identificar cul era el
material a utilizar. Por lo tanto, se revisaron las normas API y ASTM en las cuales se
establece que se debe utilizar acero. ste debe cumplir con las especificaciones API-5L y
ASTM-A106. Posteriormente, fue necesario elegir el espacio en donde se realizar el
montaje; para esto se encontr que el lugar que se iba utilizar era el del canal situado en
el Laboratorio de Alcantarillados de la Universidad de los Andes.
De esta manera, se llevaron a cabo distintas mediciones para establecer el rea que se
dispona para as poder realizar los planos. Paralelo a esto se realiz modelaciones de las
prdidas por friccin que se tendran; con base a la revisin bibliogrfica realizada se
estableci que era necesario que el flujo fuera turbulento. Por esta razn, se tom 5000
como valor mnimo del nmero de Reynolds.
Por otra parte, se buscaron los dimetros internos reales que se podan conseguir en el
mercado. Por lo tanto, al obtener estos valores se procedi a cuantificar las prdidas por
friccin que se tendran por metro lineal. Finalmente, la variable ms importante del
proceso era el crudo que se iba a utilizar. Como primera opcin se eligi el crudo de
Castilla; sin embargo, durante el proceso se encontr que era imposible la construccin
del modelo con este fluido. A continuacin se presenta una seccin en donde se explica
detalladamente las razones de por qu se descart que el montaje se realizara con este
crudo. Posterior a esta seccin se presenta en detalle el diseo del modelo con el uso del
crudo de Cusiana.
4.1.
Modelo con crudo Castilla
El crudo de Castilla es un crudo pesado de 18.8 API, con una densidad de 940.6 !"/!! y
una viscosidad cinemtica de 225.6 10!! !! /!! a 40C, teniendo as una viscosidad de
dos rdenes de magnitud mayor que la del agua. Su punto de combustin e inflamacin
es a los 91C y 61C, respectivamente. A partir de estos datos se har el anlisis
hidrulico del sistema.
Se eligi como variable de entrada un nmero de Reynolds de 5000, esto para que el flujo
sea turbulento y que los agentes tengan un funcionamiento correcto. Por otra parte, se
eligi este valor para estar lejos del flujo transicional, en el cual no se tiene una ecuacin
para hallar el factor de friccin.
!" = 5000 =
!=
!"!!!!!!
!
4!!
; !! = 225.6 10!! !! /!
!!!!!
Ecuacin 14. Clculo de caudal para nmero de Reynolds deseado.
40*
'
!=
5000!!!!!!
4
De esta manera, se obtuvo la ecuacin que otorgar el caudal mnimo que se debe utilizar
para que se cumpla la restriccin establecida. A continuacin se presenta una tabla con el
resumen de los dimetros posibles del proyecto con sus respectivos caudales.
Dimetro)Nominal Dimetro)Interno)(m)
1/4"
9.25.E&03
3/8"
1.25.E&02
1/2"
1.58.E&02
3/4"
2.09.E&02
1"
2.66.E&02
1)1/2"
4.09.E&02
2"
4.29.E&02
Caudal)(L/s)
8.191
11.094
13.997
18.542
23.605
36.229
38.006
Tabla 3. Caudales requeridos para tener un flujo turbulento dependiendo del dimetro.
A partir de la Tabla 3 se puede ver que los caudales necesarios para poder obtener flujo
turbulento son demasiado grandes para los dimetros respectivos. Por lo tanto, cuando se
habl con los contratistas de la bombas estos respondieron inmediatamente que no haba
una bomba que pudiera mover esos caudal para esos dimetros tan pequeos.
Por otra parte, al evaluar las prdidas por friccin se encontr otro problema el cual era la
enorme cantidad de energa que tocaba aportarle al sistema. Adicionalmente, las
presiones necesarias para mover los caudales superaban los lmites establecidos por los
fabricantes de las tuberas. Para el clculo de las prdidas energticas se utilizaron los
dimetros internos reales que se consiguen comercialmente. La metodologa que se
utiliz fue la establecida anteriormente en la Figura 6. En la Tabla 4 se presentan los
valores de entrada utilizados y en la Tabla 5 se presentan los resultados obtenidos para el
clculo de potencia.
T"(C)
"(m^2/s)
L"(m)
ks"(mm)
Re
40
0.0002256
1
0.046
5000
Tabla 4. Variables de entrada para la modelacin con crudo Castilla.
De esta forma, se utiliz la rugosidad del acero tpica reportada en los textos, la
viscosidad del crudo a una temperatura de 40C, la longitud de 1m y un Reynolds de
5000. Al ver con detenimiento la Ecuacin 5, la cual es la ecuacin de Darcy-Weisbach,
se puede evidenciar que las prdidas por friccin varan linealmente con la longitud. Por
lo tanto, al considerar como variable de entrada la longitud de 1 m, los resultados
obtenidos sern por metro lineal y slo basta con multiplicar el resultado obtenido por la
longitud requerida para encontrar las prdidas por friccin del sistema.
41*
'
A partir de la siguiente grfica se puede evidenciar de que forma vara el factor de

friccin dependiendo del caudal y, por lo tanto, del dimetro. Sin embargo, a pesar del
decremento que tiene el factor de friccin, en la Tabla 5 se puede ver que las prdidas por
friccin que se tiene son demasiado altas, teniendo en cuenta que stas son slo para 1 m
de longitud.
42*
'
D"(in)
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
1.1/2"
2"
D"(mm)
9.25
12.52
15.80
20.93
26.64
40.89
42.90
Q"(L/s) Q"(us"gpm) Q"(m3/h)

Q"(L/h)
Re
f
v"(m/s)
8
129.83
29.49
29487.41 5000 0.0426
122.00
11
175.84
39.94
39937.61 5000 0.0413
90.08
14
221.85
50.39
50387.82 5000 0.0405
71.40
19
293.90
66.75
66751.71 5000 0.0398
53.89
24
374.15
84.98
84978.82 5000 0.0393
42.34
36
574.24
130.43
130425.07 5000 0.0386
27.58
38
602.41
136.82
136822.89 5000 0.0386
26.29
Tabla 5 Resumen de los resultados obtenidos para el clculo de potencia.
hf"(m)
3494.69
1363.84
666.32
281.34
134.65
36.63
31.68
hf"(psi)
4971.54
1940.19
947.90
400.24
191.56
52.11
45.07
Factor'de'friccin'vs'Caudal'
Factor'de'friccin'
0.0430%
0.0420%
0.0410%
0.0400%
0.0390%
0.0380%
0%
5%
10%
1/4"%
3/8"%
15%
1/2"%
20%
Caudal'(L/s)'
3/4"% 1"%
25%
1%1/2"%
30%
35%
40%
2"%
Grfica 15. Factor de friccin vs Caudal (Crudo Castilla).
43*
hf"(bar)
342.62
133.71
65.33
27.58
13.20
3.59
3.11
'
Los clculos se realizaron con la viscosidad cinemtica a los 40 C, ya que si se tuviera
una temperatura menor la viscosidad incrementara, haciendo mayores los factores de
friccin y las prdidas por friccin. A partir de estos anlisis se descart la posibilidad de
realizar el modelo con crudo de Castilla.
4.2.
Modelo con crudo Cusiana
Al haber descartado la posibilidad de realizar el modelo con un crudo pesado, el asesor

del proyecto consider que el crudo que se deba utilizar era Cusiana. A continuacin se
presentan todos los puntos que se tuvieron en cuenta para el desarrollo final del modelo.
4.2.1. Regresin de la viscosidad
Como primera medida es necesario realizar una regresin de la viscosidad cinemtica del
crudo, por lo tanto, se debe utilizar la norma ASTM D341-09. En esta se encuentran las
siguientes ecuaciones:
!"# !" !"# !" ! = ! ! !"# !" !

! = ! + !. ! + !
Ecuacin 15. Norma ASTM D341-09 (1).
!!.!"!!.!"#!!.!"!!
! = ! !. ! !
Ecuacin 16. Norma ASTM D341-09 (2).
!!.!"#!!!.!"# !!!.! !!.!""# !!!.! ! !!.!"#! !!!.! !
Ecuacin
17. Norma ASTM D341-09 (3).
!!!
! = !"#$%#"&'&!!"#$%!"#$, !"#!!
!
! = !"#$"%&!'%&, ! ! + 273.15, !"#!$!!!!"!!
Las viscosidades cinemticas con sus respectivas temperaturas son las siguientes6:
Temp%(C)
40
50
%(cST%o%mm^2/s)
2.26
1.97
%(m^2/s)
2.26.E'06
1.97.E'06
Tabla 6. Viscosidades cinemticas y temperaturas de crudo Cusiana (ECOPETROL).
A partir de estos valores se calcula el coeficiente Z, a continuacin se presenta un clculo

tpico.
! = 2.26 + 0.7 + !
!!.!"!!.!"(!.!")!!.!"(!.!")!
= 2.96
log!" 40 + 273.15 = 2.49

En la Tabla 7 se pueden ver los resultados obtenidos.
********************************************************
6*Datos*tomados*de*la*ficha*tcnica*de*ECOPETROL.*
44*
'
Temp%(C)
40
50
%(cST%o%mm^2/s)
2.26
1.97
%(m^2/s)
2.26.E'06
1.97.E'06
Z
2.96
2.67
log%T
2.50
2.51
Tabla 7. Clculo de Z y log T para la Norma ASTM D341-09.
Posteriormente con estos valores y la Ecuacin 15, se tiene el sistema de ecuaciones

necesario para poder hallar los valores de las constantes A y B. De esta manera, se
obtuvieron que los valores son los siguientes:
! = 7.56!!!!!!!!!! = 3.16
En la norma se encuentra la Tabla 8, en donde se establece qu valor debe tomar Z
dependiendo de los lmites que se tengan. Es importante tener en cuenta que en este
proyecto se tendr obligatoriamente viscosidades cinemticas superiores a 2.00 !!! /! o
cSt, ya que al manejar el crudo a una temperatura inferior a 40C, la viscosidad
cinemtica necesariamente tiene que ser mayor a 2.26 cSt. Por lo tanto, se tomar el valor
de Z como ! + 0.7.
Tabla 8. Lmites de la aplicabilidad del valor de Z.
De esta forma, la ecuacin de la viscosidad cinemtica en funcin de la temperatura es la

siguiente.
! = !"!"
!.!" !!!.!"
!. !; !!! = !"#. !" + ! !
Ecuacin 18. Ecuacin para
obtener la viscosidad cinemtica del crudo Cusiana a partir de la temperatura.
4.2.2. Clculo de caudal mnimo

Nuevamente se emplea la Ecuacin 14 para encontrar el caudal mnimo que debera
generar la bomba. Por lo tanto, para este clculo se asume que el crudo va a estar a una
temperatura ambiente de 15C (3.40 !!! /!), tambin se supone un nmero de Reynolds
mnimo de 5000.
45*
'
Dimetro)Nominal Dimetro)Interno)(m)
Caudal)(L/s)
1/4"
9.25.E&03
0.124
3/8"
1.25.E&02
0.167
1/2"
1.58.E&02
0.211
3/4"
2.09.E&02
0.280
1"
2.66.E&02
0.356
1)1/2"
4.09.E&02
0.547
2"
4.29.E&02
0.574
Tabla 9. Caudales que generan un nmero de Reynolds de 5000.
4.2.3. Clculo de prdidas por friccin por metro lineal

A partir de los caudales encontrados en la seccin anterior se procede a calcular las
prdidas por friccin con base a la Figura 6 y las ecuaciones de resistencia fluida
fsicamente basadas. De esta forma, se obtuvieron los siguientes resultados.
46*
'
D"(in)
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
1.1/2"
2"
D"(mm)
Q"(L/s) Q"(us"gpm) Q"(m3/h)
Q"(L/h)
Re
f
v"(m/s)
hf"(m)
9.246
0.124
1.960
0.445
445.088
5000 0.0426 1.842
0.796
12.522
0.167
2.654
0.603
602.825
5000 0.0413 1.360
0.311
15.799
0.211
3.349
0.761
760.562
5000 0.0405 1.078
0.152
20.930
0.280
4.436
1.008
1007.561
5000 0.0398 0.813
0.064
26.645
0.356
5.647
1.283
1282.684
5000 0.0393 0.639
0.031
40.894
0.547
8.668
1.969
1968.657
5000 0.0386 0.416
0.008
42.900
0.574
9.093
2.065
2065.227
5000 0.0386 0.397
0.007
Tabla 10. Clculo de perdidas por friccin por metro lineal con crudo Cusiana.
hf"(psi)
1.133
0.442
0.216
0.091
0.044
0.012
0.010
Factor'de'friccin'
Factor'de'friccin'vs'Caudal'
0.0430%
0.0425%
0.0420%
0.0415%
0.0410%
0.0405%
0.0400%
0.0395%
0.0390%
0.0385%
0.0380%
0.000%
0.100%
0.200%
0.300%
0.400%
0.500%
0.600%
0.700%
Caudal'(L/s)'
1/4"%
3/8"%
1/2"%
3/4"%
1"%
1%1/2"%
2"%
Grfica 16. Factor de friccin vs Caudal para crudo Cusiana.
47*
hf"(bar)
0.078
0.030
0.015
0.006
0.003
0.001
0.001
'
A partir de la Tabla 10 se puede ver que al reducir la viscosidad notablemente, las
prdidas por friccin producidas por el flujo son drsticamente menores haciendo que sea
viable realizar el montaje con este tipo de crudo.
4.2.4. Bomba Peristltica
Durante la revisin bibliogrfica se encontr que existen algunos agentes reductores que
se pueden degradar con los altos esfuerzos cortantes, tpicos de una bomba rotodinmica.
Por lo tanto, se consult al profesor Jaime Loboguerrero, de la Facultad de Ingeniera
Mecnica de la Universidad de los Andes, y recomend que se utilizaran bombas
peristlticas. Basado en las recomendaciones del profesor y la limitacin del espacio que
se tena, se eligi que el tipo de bomba a utilizar sera peristltica. A continuacin se
presenta la forma de operacin de la bomba, la informacin fue suministrada por el
proveedor (ALLWEILER, 2002).
Figura 19. Forma de funcionamiento bomba peristltica ALLWEILER (ALLWEILER, 2002).
Adicionalmente, se presenta la imagen presentada en el catlogo suministrado por el

fabricante, en la cual se muestran las dimensiones establecidas por el fabricante. Se debe
tener en cuenta que la bomba que se eligi fue la ASH 32.
48*
'
Figura 20. Dimensiones bomba peristltica ASH 32 (ALLWEILER, 2002).
4.2.5. Diseo geomtrico

Luego de haber establecido la viabilidad del modelo en la seccin anterior, se procede a
realizar un diseo geomtrico preliminar basado en los recursos espaciales del laboratorio
de alcantarillado. Primero se establece un esquema del montaje y posteriormente se
describe en detalle cada aspecto del mismo (Ver Anexos).
Figura 21. Esquema del modelo.
49*
'
Para el modelo se estableci un tanque donde se realizar la mezcla del crudo y el agente
que se pruebe. Dentro de este se encuentra un mezclador el cual se deber operar a baja
velocidad para que no someta a grandes esfuerzos cortante los DRAs. El tanque estar
conectado a una bomba peristltica que estar encargada de suministrar un caudal
constante al circuito. sta se encuentra conectada a una tubera principal que se divide en
dos ductos de prueba que sern de y 1 de dimetro nominal. stos tendrn instalados
los transductores de presin a una distancia de 20 cm del inicio y el final de la tubera.
stos a su vez estarn conectados a un sistema de adquisicin de datos que ser el
encargado de enviar la seal recibida a un computador. Despus de que el fluido pase
por los ductos de prueba el fluido ser depositado nuevamente en el tanque de
almacenamiento.
Con base en este esquema y las limitaciones espaciales que se tenan en el laboratorio, se
procedi a disear en detalle el modelo. Los planos de los soportes, el sistema y las
conexiones se presentan en los anexos.
4.2.6. Clculo final de las prdidas por friccin
Con el diseo final, se encontr la longitud total de cada tubera con su dimetro y se
encontraron las prdidas por friccin. En la siguiente tabla se presentan en detalle las
longitudes obtenidas para cada dimetro. Se debe tener en cuenta que al revisar las
bombas que se iban a utilizar, se encontr que el dimetro de descarga era de 1 . Por
lo tanto, sta ser la dimensin del dimetro de la tubera matriz.
Dimetro)Nominal Dimetro)Interno)(m) Longitud)de)la)tubera)(m)
1"1/4"
3.18.E*02
5.54
1"
2.66.E*02
13.0876
1/2"
1.58.E*02
13.0876
Tabla 11. Longitud de las tuberas de cada dimetro.
A partir de estos datos se calculan las prdidas por friccin; sin embargo, para este caso
el nmero de Reynolds va a variar dado a que se utilizar el caudal mximo que pueda
suministrar la bomba. Para una operacin continua el proveedor establece que el caudal
mximo es de 14 gpm, lo que equivale a 0.883 L/s. De esta manera, el nmero de
Reynolds ser aquel que sea producido con este caudal en las tuberas.
Como se puede observar en la Tabla 12, la tubera que tiene mayor cantidad de prdidas
energticas es la tubera de , dado a que es el dimetro ms pequeo. Por otra parte,
esta ser la tubera que controle la cantidad de presin que se debe suministrar al sistema.
50*
'
D"(in)
1/2"
1"
1.1/4"
D"(mm)
15.799
26.645
31.750
Q"(L/s)
0.883
0.883
0.883
Q"(us"gpm)
13.996
13.996
13.996
Q"(m3/h)
3.179
3.179
3.179
Q"(L/h)
3178.800
3178.800
3178.800
Re
20897.7077
12391.2051
10398.6993
f
0.0311
0.0320
0.0327
v"(m/s)
4.504
1.584
1.115
hf"(m)
26.675
2.008
0.856
hf"(psi)
37.948
2.856
1.217
hf"(bar)
2.615
0.197
0.084
Tabla 12. Clculos de prdidas por friccin de los dimetros del modelo con sus longitudes respectivas.
4.2.7. Clculo final de prdidas menores

D"(in)
1/2"
1"
1.1/4"
D"(mm)
15.799
26.645
31.750
Q"(L/s)
0.883
0.883
0.883
v"(m/s)
4.504
1.584
1.115
km
0.750
0.690
0.630
Nmero"de"codos
2.000
2.000
9.000
km
0.200
0.180
0.160
Nmero"de"Vlvulas
2.000
2.000
0.000
Tabla 13. Prdidas menores del modelo.
51*
km
1.500
1.380
1.260
Nmero"de"Tees
0.000
0.000
2.000
Total"hm"(m)
hm"(m)
1.965
0.176
0.359
2.501
'
Para este clculo se tuvieron en cuenta los coeficientes de prdidas menores establecidos
en la literatura; se saba que se utilizaran codos estndar, vlvulas de compuerta y Tees
en sentido lateral. Por lo tanto, para calcular numricamente la cada de altura
piezomtrica se utilizaron estos coeficientes en conjunto con la Ecuacin 8. Los
resultados obtenidos son los siguientes.
4.2.8. Potencia requerida
Al haber obtenido las prdidas por friccin y las prdidas menores se puede establecer
que motor es el requerido por la bomba. Las prdidas totales sern la suma de todas la
prdidas por friccin, las menores y la diferencia de la altura topogrfica, tal y como se
estableci en la Ecuacin 9. De esta forma, se obtuvo un valor de 34.37 m de columna de
crudo equivalentes a 48.9 psi y 3.37 bares. Con el valor calculado se procede a utilizar
las grficas suministradas por el proveedor de las bombas para poder establecer que
potencia debe tener el motor de la bomba.
Figura 22. Potencia vs Caudal bomba Allweiler ASH 32 (ALLWEILER, 2002).
52*
'
A partir de la Figura 22 se encuentra que la potencia requerida es de alrededor de 1.6

caballos de fuerza; sin embargo, se elige el de 2 caballos de fuerza para tener un rango de
presin extra en caso de que se realicen modificaciones posteriores al modelo.
4.2.9. Tanque de almacenamiento
Con base a los diseos finales se hall el volumen de crudo necesario para llenar por
completo el circuito. Se debe tener en cuenta que se debe tener un volumen extra, ya que
en caso de no tenerlo se podran tener problemas de cavitacin en la bomba. Por lo tanto,
se estableci un volumen extra del 70%. De esta forma, se encontr que el tanque deba
almacenar como mnimo 71 L. Al estudiar las actividades que se realizaran y los
componentes que tendra el tanque, se eligi que el tanque fuera de medio metro cbico.
Tendiendo as que las dimensiones necesarias son de 80 cm de alto, ancho y largo.
53*
'
5. COSTOS APROXIMADOS DEL PROYECTO

A continuacin se presenta un anlisis del costo aproximado del proyecto con sus
respectivas cantidades de obra. Los distintos artculos necesarios para el montaje se
dividen en 6 captulos. Adicionalmente, se tuvo en cuenta un valor para imprevistos, el
cual corresponde al 10% de costo del proyecto.
COSTOS
No.
1
ITEM
Unidad Cantidad
Costo/Un
Total
TUBERA9DE9ACERO
1.1
Tubera9de91/2"
19
COP999999999999999999999999999 29,000
COP99999999999999999999999999999 551,000
1.2
Tubera9de91"
19
COP999999999999999999999999999 40,600
COP99999999999999999999999999999 771,400
1.3
Tubera9de9191/4"
COP999999999999999999999999999 63,800
TOTAL
COP99999999999999999999999999999 510,400
COP999999999999999999999999999 1,832,800
ACCESORIOS
2.1
Codos990
Un
13
COP9999999999999999999999999999 3,000
COP9999999999999999999999999999999 39,000
2.2
Vlvulas9de9compuerta
Un
COP999999999999999999999999999 95,120
COP99999999999999999999999999999 380,480
2.3
Tees
Un
COP9999999999999999999999999999 6,844
COP9999999999999999999999999999999 13,688
TOTAL
3
COP99999999999999999999999999999 433,168
EQUIPOS9ELECTNICOS
3.1
Flujmetro9msico9corriolis
Un
COP999999999999999999999 28,906,000
COP9999999999999999999999999 28,906,000
3.2
Transductor9de9presin
Un
COP99999999999999999999999 2,923,000
COP9999999999999999999999999 17,538,000
3.3
Mezclador9
Un
COP99999999999999999999999 6,000,000
COP999999999999999999999999999 6,000,000
TOTAL COP9999999999999999999999999
4
4.1
5
5.1
6
52,444,000
Estructura9de9soporte
Soportes
COP9999999999999999999999999
700,000
COP999999999999999999999999999
2,100,000
TOTAL COP999999999999999999999999999
2,100,000
BOMBA
Bomba9Peristltica
IMPREVISTOS
Un
1
%
$9999999999999999999999999 9
20,021.00
COP9999999999999999999999999
37,919,774
TOTAL COP9999999999999999999999999
37,919,774
10
TOTAL9PROYECTO
COP999999999999999999999999999 9,472,974
COP999999999999999999999999
104,202,716
Tabla 14. Costos aproximados del proyecto.
54*
'
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los objetivos propuestos en este proyecto se llevaron a cabo con xito. El modelo se
dise para los requerimientos propuestos, los cuales eran poder estudiar qu tipo de
DRA tiene la mayor eficiencia. Sin embargo, a travs de la revisin bibliogrfica se
encontr que existen muchos factores que pueden influir en la eficiencia de los DRAs.
Por lo tanto, ms que conclusiones se presentan distintas recomendaciones para realizar
estudios ms elaborados con el modelo propuesto.
Como primer punto se encontr que el nmero de Reynolds y la concentracin son
variables que van directamente ligadas con la mxima eficiencia que se pueda tener de
los DRAs. Por lo tanto, sera relevante realizar una investigacin en la que se encuentre
cules son las concentraciones y nmeros de Reynolds que favorecen la eficiencia de
cada DRA. Con base en esto se podr realizar posteriormente un anlisis financiero
acerca de qu opcin sera la ms eficiente en trminos econmicos. Por otra parte, se
debera realizar en conjunto un estudio ambiental acerca de los beneficios que podra
tener el uso de cada tipo de DRA con las reducciones de emisiones de gases en los
proyectos.
De forma similar, se recomienda realizar posteriormente una modificacin al montaje con
base en la investigacin realizada por Shao Xueming et al. (2002), en la cual se estudiaba
la forma ptima de inyeccin del DRA. Sin embargo, en esa investigacin no se
estableci si la forma que se encontr como ptima para la inyeccin era vlida para
todos los tipos de DRAs. De esta manera, teniendo en cuenta que la forma de inyeccin
afecta la eficiencia y en conjunto con la investigacin que se plante en el prrafo
anterior, se podra encontrar la forma de uso ptimo de cada tipo de DRA.
Adicionalmente, a partir de la revisin bibliogrfica se encontr constantemente la crtica
del uso de dimetros pequeos en los distintos modelos. Sin embargo, en caso de tener
dimetros muy superiores se podra tener un uso desmesurado de los hidrocarburos y
DRAs, generando grandes desperdicios que deben ser tratados. Por otra parte, se tendrn
costos muy altos debido a la gran cantidad de recursos que se deben utilizar en las
distintas pruebas y el tratamiento que se le debe dar a los mismos. Por lo tanto, se debe
tener en cuenta que los valores que se obtengan en el proceso, no son necesariamente
replicables a los dimetros de la industria petrolera; sin embargo, las conclusiones si
sern vlidas.
Por otra parte, se considera relevante estudiar el desempeo de los DRAs con distintos
tipos de fluidos para as poder ver de qu forma cambia la eficiencia. Adems, esto
ayudara a conocer el comportamiento de los DRAs en otras industrias teniendo as un
mercado ms grande para la distribucin de estos. Se debe tener en cuenta que modelos
de estas dimensiones no son viables para uso de crudos pesados y extra pesados por las
55*
'
razones propuestas en el documento. Por lo tanto, en caso de que se quisiera estudiar los
DRAs estrictamente con este tipo de fluidos, sera necesario probarlos en oleoductos o
montajes que manejen dimetros y bombas manejados en la industria petrolera.
Otra recomendacin es que se utilice algn equipo de medicin que permita estudiar los
perfiles de velocidad, tal y como se estableci en la investigacin de Wang Dezhong et
al. (2005); esto podra tener un aporte significativo al tema. Para este estudio sera ideal
que se utilizaran dimetros grandes para as poder tener una idea clara del
comportamiento real de los perfiles de velocidad en la industria luego de utilizar DRAs.
Por otra parte, sera interesante estudiar la degradacin de los distintos DRAs frente a
altos esfuerzos cortantes. Por lo tanto, para llevar a cabo este estudio se debera cambiar
la bomba peristltica por una bomba rotodinmica. Aqu se podran estudiar distintas
soluciones que puedan llegar a alargar la vida de los DRAs. De la misma forma, se
podra estudiar si la degradacin de los DRAs tiene alguna dependencia con la
temperatura, pH, viscosidad, entre otras caractersticas del fluido en el que estn
mezclados. En caso de ser cierto, para cada tipo de problema sera ptimo utilizar un tipo
de DRA y no el que ofrezca la mayor eficiencia para un fluido en especfico.
En caso de que se quiera estudiar la influencia de la temperatura en el estudio de los
DRAs, es necesario establecer que se debe realizar una modificacin al sistema de
ventilacin del Laboratorio de Alcantarillados de la Universidad de los Andes. Esto se
hace necesario, ya que en caso de calentar el crudo, este generar gases nocivos para la
salud del personal. Por lo tanto, en este caso se debera estudiar la posibilidad de compra
de un ventilador.
Otro aspecto relevante es la forma como se debera realizar la limpieza del montaje, en
caso de no hacerlo se podran tener resultados errneos que conllevaran a tener
conclusiones erradas de los DRAs. Por lo tanto, se recomienda estudiar distintas
posibilidades de limpieza. Adicionalmente, se debe establecer cmo se va a manejar los
desechos del crudo utilizado. Para esto se recomienda tener algn tipo de acuerdo con el
contratista que suministre el petrleo para que ste se haga cargo del desperdicio.
Finalmente, a partir de la revisin de los modelos realizados anteriormente se encontr
que el estudio de los DRAs involucra muchas variables. Por esta razn, en caso de que se
quiera encontrar qu agente es el ms eficiente, es necesario realizar pruebas a distintos
nmeros de Reynolds y concentraciones. Sin embargo, en caso de que se quiera probar
una mezcla del mejor surfactante en conjunto con el mejor polmero, ser necesario
tambin tener en cuenta variables de temperatura y pH de la mezcla.
56*
'
7. AGRADECIMIENTOS
Este proyecto pudo ser llevado a cabo gracias a la gua constante del Ingeniero Juan
Saldarriaga y el apoyo tcnico de John Calvo; a ellos muchas gracias. Por otra parte, al
Ingeniero Jaime Loboguerrero y Omar Rodrguez del Laboratorio Dinmica de Fluidos,
gracias por sus aportes en los temas tratados con la bombas.
8. REFERENCIAS
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58*
'
9. ANEXOS
A continuacin se anexan los siguientes planos.
1. Soporte
2. Soporte tubera
3. Soporte tubera 1
4. Canal laboratorio de alcantarillados
5. Circuito Vista Isomtrica
6. Circuito detalles conexiones
7. Circuito general
8. Modelo
9. Circuito Vista Superior
10. Circuito Vista Lateral
11. Circuito Vista Frontal
59*

Diseño y Desarrollo de Un Modelo para La Simulación Del Bombeo de Fluidos Con Altas Viscosidades

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Universidad*de*los*Andes*

DISEO Y DESARROLLO DE UN MODELO PARA LA SIMULACIN

Juan Pablo Paris Valencia

Asesor: Ing. Juan Saldarriaga Valderrama

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

Juan Pablo Paris Valencia

No podemos resolver problemas pensando de la misma manera que cuando los

Juan Pablo Paris Valencia

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4.2.9.* Tanque de almacenamiento'...........................................................................................................'53*

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!" 60! !!!!!!!!!"#$%&#&!!"#!$!"#$!!"#!!"#$%!!!60!!

Juan Pablo Paris Valencia

1.2.1. Objetivo General

Juan Pablo Paris Valencia

1.2.2. Objetivos Especficos

Revisar la necesidad del desarrollo del tema en la situacin de transporte de

Juan Pablo Paris Valencia

Industria Petrolera en Colombia

Es importante tener en cuenta el porcentaje de participacin que tiene el petrleo en el

Juan Pablo Paris Valencia

Figura 1. Lneas de servicio para transporte de petrleo en Colombia (Ecopetrol).

Juan Pablo Paris Valencia

Segn la publicacin de Ecopetrol Radiografa de la renta petrolera, se estableci que

Juan Pablo Paris Valencia

Adicionalmente, el uso de emulsiones (usualmente agua) genera la necesidad inminente

Juan Pablo Paris Valencia

Una de las propiedades de mayor importancia, en el mbito de la mecnica de fluidos, es

Ecuacin 1. Grados API.

Figura 3. Clasificacin de los crudos segn grados API (Bohrquez, 2012).

Juan Pablo Paris Valencia

2.3.2. Flujo Uniforme

Ecuacin 2. Esfuerzo cortante.

Juan Pablo Paris Valencia

Ecuacin 3. Nmero de Reynolds.

Juan Pablo Paris Valencia

2.3.5. Interaccin Flujo - Pared Slida

Juan Pablo Paris Valencia

2.3.6. Prdidas por friccin

Ecuacin 5. Darcy - Weisbach.

De esta forma, se utiliz la ecuacin de Darcy-Weisbach la cual es la ecuacin de

Ecuacin 6. Factor de friccin para flujo laminar.

Ecuacin 7. Ecuacin de Colebrook White.

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Ecuacin 8. Prdidas menores.

2.3.8. Prdidas totales

Ecuacin 9. Prdidas totales.

2.3.9. Clculo de potencia

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2.3.10. Diseo de una tubera simple

Ecuacin 10. Velocidad a partir de prdidas

Ecuacin 11. Conservacin de la energa.

Despus de haber presentado las ecuaciones, se muestra el diagrama de flujo utilizado.

Juan Pablo Paris Valencia

Diferencia de magnitudes entre el uso del petrleo y el agua

Ecuacin 12. Desigualdad entre caudal y viscosidad.

Modelos con Crudo

concentracin. Sin embargo, se debe tener en cuenta que en las investigaciones de

Figura 8. Esquema del modelo realizado en la Universidad de Baghdad (Hadi, 2007).

UniversidaddelosAndes