CAMINOS I

AO DEL CENTENARIO DE MACHUPICCHU

FACULTAD:

INGENIERA

ASIGNATURA:

CAMINOS I

CATEDRATICO:
Ing. GARCIA CORSO, Augusto Elas
ALUMNOS:

CORNEJO ASTO ronal

CONDORI
HUAYRE RAVILLA luis
LADERA ROMERO jymi

HUANCAYO PER

2 012

CAMINOS I

CAMINOS I

DEDICATORIA

A nuestros padres, en particular, comienzo y cancin de mi vida ejemplo de sacrificio,

serenidad y amor sus actos lo cual es un vivo ejemplo de vida, meloda de voz y honradez
a ello mi gratitud, mi respeto por siempre y gracias al todo poderoso por darme la vida.

CAMINOS I

CAMINOS I
INDICE
1. introducion
2. localizacin
3. objetivos generales
4. linea gradiente
5. calculo de la orografa
6. pendiente mxima
7. radio minimo
3. calculo de la velocidad de diseo
4. mtodo de bruce
5. curvas circulares

CAMINOS I

CAMINOS I

INTRODUCCIN
El presente trabajo denominado Diseo Horizontal Definitivo se realiz con el propsito
de concluir el diseo de la ruta elegida como la ms ptima, lo cual cuenta con el clculo
de la orografa, clculo de la velocidad de diseo, clculo del radio mnimo y como tal
plasmar la ruta ya evaluada y con el trazo definitivo.
El clculo de la orografa sirve para comprender el relieve de una regin o zona
relativamente pequea, por lo que su representacin cartogrfica en mapas a gran
escala sirve de manera efectiva para planear obras de infraestructura por ejemplo, el
estudio de pendientes en el trazado de una carretera o de una lnea de ferrocarril, en el
diseo de una represa o de un puente; por lo tanto los resultados de este clculo son de
vital importancia para la elaboracin de un trazo definitivo de una determinada ruta.
Asimismo el clculo de la velocidad de diseo

cuyos criterios que en esta seccin se

presentan tiene que ver con la variable velocidad como elemento bsico para el diseo
geomtrico de carreteras y como parmetro de clculo de la mayora de los diversos
componentes del proyecto. La velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con
el fin

de que

ella origine un perfecto

equilibrio entre el usuario, el vehculo y la

carretera, de tal manera que siempre se garantice la seguridad.

Bajo estas

consideraciones y mucho criterio, cumplimos con presentar a Nuestro

Docente, a Nuestros Compaeros y al pblico en general el Trabajo antes sealado,

el mismo

que

esperamos

se constituya como

un instrumento

bsico y de

orientacin para alcanzar el desarrollo integral de nuestros compaeros.

CAMINOS I

CAMINOS I

Localizacin de la obra:
Localizacin del proyecto en un plano del pas.

SATIPO
(ZONA DE
DESARROLLO DEL
PROYECTO)

CAMINOS I

CAMINOS I
CAPTULO 3: MEMORIA DESCRIPTIVA
Descripcin General del Proyecto
a) Ubicacin

CAMINOS I

CAMINOS I

OBJETIVOS
CAMINOS I

CAMINOS I
OBJETIVOS GENERALES
El principal objetivo que mi grupo ha querido alcanzar es el de incrementar el criterio de
elaboracin de la ruta elegida como la ptima para el trazado de una carretera, asimismo
realizar la elaboracin del clculo de orografa de manera que podamos evaluar la zona
donde se realizara la carretera para as tomar decisiones que favorezcan al trnsito de
vehculos.
Tambin se ha propuesto mi grupo realizar una ptima evaluacin del clculo de la
velocidad de diseo es decir trabajar con la variable velocidad como elemento bsico
para el diseo geomtrico de carreteras y como parmetro de clculo de la mayora de los
diversos componentes del proyecto.
Otro objetivo es el de familiarizarnos con obras de carcter viales, para tener una idea
ms clara de una rama muy grande dentro de nuestra carrera profesional,
consecuentemente despejar nuestras dudas y poder sacar conclusiones de anlisis y
criterio en el campo de las obras viales.
Es as que de esta forma podamos capacitarnos y llegar a formarnos como buenos
profesionales e innovar en la construccin de obras viales.
OBJETIVOS ESPECIFICOS

El presente informe monogrfico trata sobre los aspectos ms importantes acerca del
(DISEO GEOMETRICO0 DE CARRETRAS) tales como son son el Trazado de rutas
en el plano, la lnea gradiente o la pendiente de evaluacin de las rutas entre otros
aspectos es asi que de manera clara y prctica damo0s a conocer o ya mencionado para n
mejor entendimiento. El trazado geomtrico de las carreteras implica muchos puntos a
tomar en cuenta ya un mal manejo de los conceptos puede ocasionar retrasos o
inconvenientes en nuestro diseo por ello es conveniente conocer bien estos temas para
los posteriores temas.
MARCO TEORICO
DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

En el diseo geomtrico de carreteras es la parte ms importante ya que nos dar una idea
concreta del diseo de una carretera .Se debe tomar muy en cuenta el tipo de topografa
del terreno porque de esta se determinara su funcionalidad, su costo, su seguridad y
otros aspectos importantes.

CAMINOS I

CAMINOS I

TRAZOS DE LINEAS GRADIENTES

LINEA PENDIENTE DE CEROS

Una de las etapas del diseo de una va consiste en el trazado ante preliminar, en el cual
se establecen diferentes poligonales que comuniquen los puntos de control primario del
proyecto, es decir, aquellos centros urbanos, o centros productivos o de cualquier otro
inters (econmico, turstico, poblacional, etc.), por los que necesariamente tiene que
pasar la va. Generalmente se traza primero la lnea de ceros o de pendiente sobre un
plano o un mapa.
Es una lnea que une los puntos obligados del proyecto conservando una pendiente
especificada, constante y uniforme. Esta lnea va a ras del terreno y, de coincidir con el
eje de la va, presentara mnimo movimiento de tierras.

CAMINOS I

CAMINOS I

Rutas
La RUTA es aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos puntos
obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la
cual es factible hacer la localizacin del trazado de una va.

Puntos obligados:
Son aquellos sitios extremos o intermedios por los que necesariamente deber pasar la
va. La identificacin de una ruta a travs de estos puntos y su paso por otros puntos
secundarios, hace que aparezcan varias rutas alternas.
Para todas las rutas alternas es necesario llevar a cabo la seleccin, que comprende una
serie de trabajos preliminares que tienen que ver con acopio de datos (recoleccin de
informacin bsica relacionada con la topografa, la geologa, la hidrologa, el drenaje y
los usos del suelo), estudio de planos, reconocimientos areos y terrestres, poligonales de
estudio, etc.
Evaluacin de las rutas:

La mejor ruta, ser aquella que de acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas,
hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad
econmica, social y esttica.
Existen varios mtodos de evaluacin de rutas entre los que se encuentra el de Bruce que
utiliza la siguiente frmula matemtica.

CAMINOS I

CAMINOS I
MEDIDAS EN EL PLANO

Los estudios topogrficos planos consideran cualquier pequeo segmento del terreno o
del agua como un plano horizontal. Tales mediciones suelen proyectarse y calcularse en
un sistema de coordenadas rectangular horizontal, con una orientacin norte-sur y esteoeste, aunque la cuadrcula puede estar orientada en una direccin arbitraria que resulte
ms conveniente que la geogrfica real. A partir de una estacin o punto de origen de
coordenadas asignadas, se mide la distancia horizontal hasta otro punto y despus hasta
otro haciendo un itinerario, para finalmente acercarse de nuevo al punto original o a
cualquier otro punto de coordenadas conocidas. Una sucesin de estas lneas o recorridos
conforma una lnea quebrada o poligonal. Los ngulos horizontales entre estaciones
sucesivas se miden con un teodolito en cada estacin o vrtice. Por tanto, a partir de una
direccin inicial conocida o asignada arbitrariamente, pueden calcularse las direcciones
sucesivas. Para determinar las coordenadas de las estaciones en la poligonal se utilizan
clculos de geometra y trigonometra plana. La distancia al norte o al sur de una lnea
poligonal es su longitud multiplicada por el coseno del ngulo de direccin; la distancia
al este o al oeste del itinerario de una lnea poligonal es su longitud multiplicada por el
seno del ngulo de direccin. Las coordenadas permiten trazar los ejes a cualquier escala
en una cuadrcula, y esto puede servir para el posterior trazado o control de otros detalles
dibujados en un mapa o carta geogrfica.
En lugar de una poligonal puede utilizarse una triangulacin, midiendo slo una lnea de
base, pero calculando despus todos los ngulos en una cadena de tringulos y las
coordenadas de los vrtices sucesivos. En la actualidad, el avance de la distanciometra
electrnica permite observar todos los ngulos y todos los lados (triangulacin ). La
eleccin de la poligonal o de la triangulacin depender del tipo de terreno en el que
estemos trabajando.
LEVANTAMIENTO GEODSICO

Para reas extensas, las mediciones topogrficas tienen en cuenta la forma bsica de la
Tierra, el geoide (casi esfrica), por lo que se las denomina levantamientos geodsicos. Se
basan en un meridiano norte-sur verdadero definido por el eje de rotacin de la Tierra y
se apoyan en la geometra esfrica. En Estados Unidos, por ejemplo, existen sistemas de
coordenadas planas en casi todos los estados, con conversiones de coordenadas planas a
coordenadas geodsicas realizadas mediante relaciones tabuladas. Un ejemplo tpico de
esta clase de alzado es el trazado de un camino o carretera de muchos kilmetros de
recorrido, con lo cual necesita un ajuste geodsico para evitar la acumulacin de errores
provocados por la convergencia de los meridianos.
LEVANTAMIENTOS CATASTRALES

Los levantamientos catastrales del terreno se realizan para establecer los lmites de su
extensin, colocando indicadores y postes en los vrtices para determinar las coordenadas
de dichos puntos y obtener, as, la informacin necesaria del rea y sus lmites. Estas

CAMINOS I

CAMINOS I
medidas tienen que constar en los datos de escritura de un terreno, y tambin son
necesarias para trazar y reflejar en un grfico las reas de la propiedad. Los
levantamientos topogrficos de propiedades se realizan con un elevado grado de
precisin, colocando en las esquinas hitos permanentes visibles y recuperables. Estos
indicadores son convenientes para el registro pblico de la propiedad y para asegurar el
ttulo de propiedad correcto para el propietario legtimo del terreno. Adems de las
tcnicas de levantamiento topogrfico, los topgrafos o agrimensores deben conocer la
legislacin sobre la propiedad; la ley exige, generalmente, que estos profesionales estn
registrados.
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

Los levantamientos topogrficos son tridimensionales y utilizan tcnicas de

levantamiento geodsico plano y otras especiales para establecer un control tanto vertical
como horizontal. La configuracin del terreno y de los elementos artificiales o naturales
que hay en l se localizan a travs de medidas que se representan en una hoja plana para
configurar un mapa topogrfico. Las curvas de nivel, que unen puntos de igual altitud, se
utilizan para representar las altitudes en cualquiera de los diferentes intervalos medidos
en metros.
Muchos mapas topogrficos se realizan gracias a la fotogrametra area; utilizan pares
estereoscpicos de fotografas tomadas en levantamientos y, ms recientemente, desde
satlites artificiales como los spot. En las fotografas deben aparecer las medidas
horizontales y verticales del terreno. Estas fotografas se restituyen en modelos
tridimensionales para preparar la realizacin de un mapa a escala. Se requieren cmaras
adecuadas y equipos de trazado de mapas muy precisos para representar la verdadera
posicin de los elementos naturales y humanos, y para mostrar las alturas exactas de
todos los puntos del rea que abarcar el mapa. En un plano topogrfico la altitud se
representa mediante curvas de nivel, que proporcionan una representacin del terreno
fcil de interpretar

Clasificacin segn Condiciones Orogrficas

103.01 CARRETERAS TIPO 1

Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que

la de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la
va, es menor o igual a 10%.

103.02 CARRETERAS TIPO 2

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos

pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los

CAMINOS I

CAMINOS I
vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas
en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.
103.03 CARRETERAS TIPO 3

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos

pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o
a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 50 y 100%.
103.04 CARRETERAS TIPO 4

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos

pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que
operan en terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,

.CLCULO DE LA OROGRAFA
CLASIFICACIN DE RED VIAL

PENDIENTE

CAMINOS I

PENDIEN
TE
MAXIMA
9%

CAMINOS I

CALCULO DEL TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE

CAMINOS I

CAMINOS I

I%
1%

Lc
(cm)
10

2%
3%

5
3.3

4%

2.5

5%

6%
7%
8%

1.66
1.42
1.25

LC= E/I%*1/D
LC=10/0.02*1/1000
0
1500-1450= 50
distancia real
(escala) 110
50/110=
0.45*100= 45%

Segunda clases

CAMINOS I

CAMINOS I

RADIO MINIMO
50

CAMINOS I

CAMINOS I
METODO DE BRUCE
Teniendo en cuenta el mtodo de bruce se tendr como una mejor opcin
para la denominacin de nuestra ruta ptima.
Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las rutas
resultantes en el trazado ante preliminar de una va se pueden utilizar
diversos mtodos, dentro de los que se cuenta el mtodo de Bruce para
evaluacin de rutas.
El mtodo de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la
comparacin entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en
terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los
vehculos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de
los frenos cuando se aventuran a bajarlas.

Clculos.CAMINOS I

CAMINOS I
DATOS GENERALES PARA LA APLICACIN DEL
METODO DE BRUCE EN LA SELECCIN DE
RUTAS

Dist. entre curvas de

nivel (m)
Escala
Inverso del Coef. de
Traccion

10
1/10000

10000

K = 35

Pendient
e
(%)

Abertura
de
Compas
(cm)

Longitud
Real (m)

0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0

20.00
10.00
6.67
5.00
4.00
3.33
2.86
2.50
2.22
2.00
1.82
1.67
1.54
1.43
1.33
1.25
1.18
1.11
1.05
1.00

2000.00
1000.00
666.67
500.00
400.00
333.33
285.71
250.00
222.22
200.00
181.82
166.67
153.85
142.86
133.33
125.00
117.65
111.11
105.26
100.00

10.5
11.0
11.5
12.0

0.95
0.91
0.87
0.83

95.24
90.91
86.96
83.33

CAMINOS I

CAMINOS I
EVALUACION DE TRAZADO DE RUTAS POR EL METODO DE BRUCE

K=

35

PUNT
OS
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37

ABSCISA
(m)
0
125.00
250.00
375.00
517.86
642.86
767.86
910.71
1035.71
1160.71
1285.71
1428.57
1553.57
1678.57
1803.57
1928.57
2071.43
2321.43
2488.10
2630.95
2880.95
3214.29
3380.95
3505.95
3648.81
3848.81
3973.81
4116.67
4259.52
4402.38
4569.05
4735.71
4902.38
5027.38
5170.24
5313.10
5455.95
5598.81

Dist. entre
curvas (m)
Escala

RUTA 1
X
125.00
125.00
125.00
142.86
125.00
125.00
142.86
125.00
125.00
125.00
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
142.86
250.00
166.67
142.86
250.00
333.33
166.67
125.00
142.86
200.00
125.00
142.86
142.86
142.86
166.67
166.67
166.67
125.00
142.86
142.86
142.86
142.86

COTAS
(m)
1390
1400
1410
1420
1430
1440
1450
1460
1470
1480
1490
1500
1510
1520
1530
1540
1550
1560
1570
1580
1590
1600
1610
1620
1630
1640
1650
1660
1670
1680
1690
1700
1690
1680
1670
1660
1650
1660

Y
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
-10
-10
-10
-10
-10
10

PENDIENT
E
8.0
8.0
8.0
7.0
8.0
8.0
7.0
8.0
8.0
8.0
7.0
8.0
8.0
8.0
8.0
7.0
4.0
6.0
7.0
4.0
3.0
6.0
8.0
7.0
5.0
8.0
7.0
7.0
7.0
6.0
6.0
-6.0
-8.0
-7.0
-7.0
-7.0
7.0

10
1/

10000

CONTRAPENDIENTE
IDA

REGRESO

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
38

5723.81

125.00

1670

10

8.0

10

39
40
41

5866.67
6009.52
6176.19

142.86
142.86
166.67

1680
1690
1700

10
10
10

7.0
7.0
6.0

10
10
10

42

6426.19

250.00

1710

10

4.0

10

43

6569.05

142.86

1720

10

7.0

10

44

6735.71

166.67

1730

10

6.0

10

45

6935.71

200.00

1740

10

5.0

10

46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78

7135.71
7278.57
7445.24
7588.10
7730.95
7855.95
7980.95
8105.95
8230.95
8355.95
8480.95
8605.95
8730.95
8855.95
8980.95
9147.62
9272.62
9397.62
9522.62
9647.62
9772.62
9897.62
10022.62
10189.29
10314.29
10439.29
10564.29
10689.29
10814.29
10939.29
11082.14
11248.81
11373.81

200.00
142.86
166.67
142.86
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
142.86
166.67
125.00

1750
1760
1770
1780
1790
1800
1810
1820
1830
1840
1850
1860
1870
1880
1890
1900
1910
1920
1930
1920
1910
1900
1890
1880
1870
1860
1850
1840
1830
1820
1810
1800
1790

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10

5.0
7.0
6.0
7.0
7.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
6.0
8.0
8.0
8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-6.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-7.0
-6.0
-8.0

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
B

11498.81
11623.81
11748.81
11873.81
11998.81
12123.81
12248.81
12391.67
12534.52
12659.52
12784.52
12909.52
13034.52
13159.52
13284.52
13409.52
13534.52
13659.52
13784.52
13909.52
14034.52
14159.52
14284.52
14409.52
14534.52
14659.52
14784.52
14909.52
15052.38
15195.24
15338.10
15480.95
15605.95
15730.95
15855.95
15980.95
16105.95
16305.95
16430.95
16630.95
16964.29

125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
142.86
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
142.86
142.86
142.86
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
200.00
125.00
200.00
333.33

1780
1770
1760
1750
1740
1730
1720
1710
1700
1690
1680
1670
1660
1650
1640
1630
1620
1610
1600
1590
1580
1570
1560
1550
1540
1530
1520
1510
1500
1490
1480
1470
1480
1490
1500
1510
1520
1530
1520
1510
1500

-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
10
10
10
10
10
10
-10
-10
-10

-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-7.0
-7.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-7.0
-7.0
-7.0
-7.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
5.0
-8.0
-5.0
-3.0

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

650

39714.29

CAMINOS I

540

35864.

CAMINOS I
29

Resumen Ruta 1

X (m)

Xo (m)

Pm(%)

16964
.3
75578
.6
7.0
1930.
00

Alt P.(m) =

EVALUACION DE TRAZADO DE RUTAS POR EL METODO DE BRUCE

K=

35

PUNTO
S
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

ABSCISA
(m)
0
125.00
325.00
467.86
592.86
759.52
884.52
1009.52
1134.52
1259.52
1384.52
1509.52
1634.52
1759.52
1884.52
2009.52
2134.52
2259.52
2384.52
2509.52
2634.52
2759.52
2926.19
3126.19

Dist. entre
curvas (m)
Escala

RUTA 2
X
125.00
200.00
142.86
125.00
166.67
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67
200.00

COTAS
(m)
1390
1400
1390
1400
1390
1400
1410
1420
1430
1440
1450
1460
1470
1480
1490
1500
1510
1520
1530
1540
1550
1560
1570
1580

Y
10
-10
10
-10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

PENDIENT
E
8.0
-5.0
7.0
-8.0
6.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
6.0
5.0

10
1/

10000

CONTRAPENDIENTE
IDA

REGRESO

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38

3269.05
3394.05
3519.05
3644.05
3769.05
3935.71
4078.57
4221.43
4364.29
4507.14
4650.00
4775.00
4917.86
5042.86
5167.86

142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67
142.86
142.86
142.86
142.86
142.86
125.00
142.86
125.00
125.00

1570
1580
1590
1600
1610
1620
1610
1600
1590
1580
1570
1560
1570
1560
1550

-10
10
10
10
10
10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
10
-10
-10

-7.0
8.0
8.0
8.0
8.0
6.0
-7.0
-7.0
-7.0
-7.0
-7.0
-8.0
7.0
-8.0
-8.0

39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67

5292.86
5459.52
5584.52
5727.38
5894.05
6019.05
6144.05
6269.05
6394.05
6519.05
6685.71
6810.71
6935.71
7060.71
7185.71
7310.71
7435.71
7560.71
7685.71
7810.71
7935.71
8060.71
8227.38
8427.38
8627.38
8752.38
8877.38
9002.38
9127.38

125.00
166.67
125.00
142.86
166.67
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67
200.00
200.00
125.00
125.00
125.00
125.00

1540
1530
1520
1510
1520
1510
1520
1530
1540
1550
1560
1570
1580
1590
1600
1610
1620
1630
1640
1650
1660
1670
1680
1670
1660
1650
1640
1630
1620

-10
-10
-10
-10
10
-10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
-10
-10
-10
-10
-10
-10

-8.0
-6.0
-8.0
-7.0
6.0
-8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
6.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
6.0
-5.0
-5.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
68
69
70
71
72
73

9252.38
9377.38
9502.38
9627.38
9752.38
9877.38

125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00

1610
1600
1590
1580
1570
1560

-10
-10
-10
-10
-10
-10

-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0

10
10
10
10
10
10

74

10002.38

125.00

1550

-10

-8.0

10

75

10127.38

125.00

1540

-10

-8.0

10

76

10252.38

125.00

1530

-10

-8.0

10

77

10377.38

125.00

1520

-10

-8.0

10

78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108

10502.38
10645.24
10770.24
10970.24
11170.24
11295.24
11438.10
11563.10
11688.10
11830.95
11955.95
12080.95
12205.95
12330.95
12455.95
12580.95
12705.95
12830.95
12955.95
13155.95
13280.95
13405.95
13530.95
13655.95
13780.95
13923.81
14123.81
14248.81
14373.81
14540.48
14740.48

125.00
142.86
125.00
200.00
200.00
125.00
142.86
125.00
125.00
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
200.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
142.86
200.00
125.00
125.00
166.67
200.00

1510
1500
1490
1500
1510
1520
1510
1520
1530
1540
1550
1560
1570
1580
1590
1600
1590
1580
1570
1560
1550
1540
1530
1520
1510
1520
1530
1540
1550
1540
1550

-10
-10
-10
10
10
10
-10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
10
10
10
10
-10
10

-8.0
-7.0
-8.0
5.0
5.0
8.0
-7.0
8.0
8.0
7.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-5.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
7.0
5.0
8.0
8.0
-6.0
5.0

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
109
110
111
112
113
114
B

14940.48
15065.48
15208.33
15333.33
15458.33
15583.33
15750.00

200.00
125.00
142.86
125.00
125.00
125.00
166.67

1560
1550
1540
1530
1520
1510
1500

10
-10
-10
-10
-10
-10
-10

5.0
-8.0
-7.0
-8.0
-8.0
-8.0
-6.0

10
10
10
10
10
10
10

630

37800.00

520

33950.
00

Resumen Ruta 2

X (m)

Xo (m)

Pm(%)

15750
71750
.0
7.3
1680.
00

Alt P.(m) =

EVALUACION DE TRAZADO DE RUTAS POR EL METODO DE BRUCE

K=

35

PUNTO
S
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

ABSCISA
(m)
0
166.67
291.67
416.67
559.52
702.38
827.38
952.38
1077.38
1202.38
1345.24
1470.24
1595.24

Dist. entre
curvas (m)
Escala

RUTA 3
X
166.67
125.00
125.00
142.86
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
142.86
125.00
125.00

COTAS
(m)
1390
1400
1390
1400
1390
1400
1410
1420
1430
1440
1450
1440
1450

Y
10
-10
10
-10
10
10
10
10
10
10
-10
10

PENDIEN
TE
6.0
-8.0
8.0
-7.0
7.0
8.0
8.0
8.0
8.0
7.0
-8.0
8.0

10
1/

10000

CONTRAPENDIENTE
IDA

REGRESO

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38

1738.10
1863.10
1988.10
2113.10
2255.95
2380.95
2505.95
2648.81
2773.81
2898.81
3023.81
3148.81
3273.81
3398.81
3523.81
3648.81
3773.81
3898.81
4023.81
4148.81
4273.81
4398.81
4523.81
4648.81
4773.81
4898.81

142.86
125.00
125.00
125.00
142.86
125.00
125.00
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00

1460
1450
1440
1450
1440
1450
1460
1450
1460
1470
1480
1490
1480
1470
1480
1490
1500
1510
1520
1510
1500
1510
1500
1510
1520
1510

10
-10
-10
10
-10
10
10
-10
10
10
10
10
-10
-10
10
10
10
10
10
-10
-10
10
-10
10
10
-10

7.0
-8.0
-8.0
8.0
-7.0
8.0
8.0
-7.0
8.0
8.0
8.0
8.0
-8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
-8.0
8.0
-8.0
8.0
8.0
-8.0

10

39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49

5023.81
5190.48
5490.48
5615.48
5740.48
5883.33
6026.19
6151.19
6294.05
6419.05
6544.05

125.00
166.67
300.00
125.00
125.00
142.86
142.86
125.00
142.86
125.00
125.00

1500
1490
1480
1490
1480
1470
1480
1490
1500
1510
1520

-10
-10
-10
10
-10
-10
10
10
10
10
10

8.0
-6.0
-8.0
8.0
-8.0
-7.0
7.0
8.0
7.0
8.0
8.0

50

6669.05

125.00

1530

10

8.0

10

51

6794.05

125.00

1540

10

8.0

10

52

6919.05

125.00

1550

10

8.0

10

53

7044.05

125.00

1560

10

8.0

10

54
55
56

7169.05
7294.05
7419.05

125.00
125.00
125.00

1570
1580
1590

10
10
10

8.0
8.0
8.0

10
10
10

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98

7544.05
7669.05
7794.05
7919.05
8044.05
8164.05
8289.05
8431.90
8556.90
8681.90
8806.90
8931.90
9056.90
9181.90
9306.90
9431.90
9556.90
9681.90
9806.90
9931.90
10056.90
10181.90
10306.90
10473.57
10598.57
10723.57
10848.57
10973.57
11098.57
11223.57
11348.57
11473.57
11598.57
11723.57
11848.57
11973.57
12098.57
12218.57
12343.57
12468.57
12593.57
12718.57

125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
120.00
125.00
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
120.00
125.00
125.00
125.00
125.00

1600
1610
1600
1610
1620
1630
1640
1650
1640
1630
1620
1610
1600
1590
1580
1570
1560
1550
1540
1530
1520
1510
1500
1490
1480
1490
1500
1510
1500
1490
1480
1470
1460
1450
1440
1430
1440
1430
1440
1450
1440
1430

10
10
-10
10
10
10
10
10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
10
10
10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
10
-10
10
10
-10
-10

8.0
8.0
-8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
7.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-6.0
-8.0
8.0
8.0
8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
8.0
-8.0
8.0
8.0
-8.0
-8.0

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140

12843.57
12968.57
13093.57
13218.57
13343.57
13468.57
13593.57
13718.57
13843.57
13968.57
14093.57
14218.57
14343.57
14468.57
14593.57
14718.57
14843.57
14968.57
15093.57
15218.57
15343.57
15468.57
15593.57
15718.57
15843.57
15968.57
16093.57
16218.57
16343.57
16468.57
16593.57
16718.57
16843.57
17010.24
17176.90
17426.90
17551.90
17676.90
17801.90
18001.90
18335.24
18460.24

125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67
166.67
250.00
125.00
125.00
125.00
200.00
333.33
125.00

1440
1430
1440
1450
1460
1470
1480
1490
1500
1510
1500
1510
1500
1490
1480
1470
1460
1470
1480
1470
1460
1450
1440
1430
1420
1410
1400
1390
1380
1390
1400
1390
1400
1390
1380
1370
1360
1350
1340
1350
1360
1370

10
-10
10
10
10
10
10
10
10
10
-10
10
-10
-10
-10
-10
-10
10
10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
10
10
-10
10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
10
10
10

8.0
-8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
-8.0
8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
8.0
8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
8.0
8.0
-8.0
8.0
-6.0
-6.0
-4.0
-8.0
-8.0
-8.0
5.0
3.0
8.0

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151

18585.24
18710.24
18835.24
18960.24
19085.24
19210.24
19335.24
19460.24
19585.24
19710.24
19876.90

125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67

1360
1370
1360
1350
1360
1370
1380
1390
1400
1390
1400

-10
10
-10
-10
10
10
10
10
10
-10
10

-8.0
8.0
-8.0
-8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
-8.0
6.0

10

152
153
154

20001.90
20251.90
20376.90

125.00
250.00
125.00

1410
1400
1410

10
-10
10

8.0
-4.0
8.0

10

155
156
157
158
159
160

20501.90
20668.57
20793.57
20918.57
21043.57
21168.57

125.00
166.67
125.00
125.00
125.00
125.00

1420
1410
1420
1430
1440
1450

10
-10
10
10
10
10

8.0
-6.0
8.0
8.0
8.0
8.0

10

161
162
163
164
165

21335.24
21460.24
21585.24
21710.24
21960.24

166.67
125.00
125.00
125.00
250.00

1460
1470
1480
1490
1500

10
10
10
10
10

6.0
8.0
8.0
8.0
4.0

10
10
10
10
10

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

880

52385.24

770

48535.
2

Resumen Ruta 3

X (m)

Xo (m)

Pm(%)

Alt P.(m) =

CAMINOS I

21585.
2
#####
###
7.6
1650.0
0

CAMINOS I

EVALUACION DE TRAZADO DE RUTAS POR EL METODO DE BRUCE

K=

35

PUNTO
S
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29

ABSCISA
(m)
0
200.00
400.00
525.00
667.86
810.71
935.71
1060.71
1310.71
1435.71
1560.71
1685.71
1810.71
1935.71
2060.71
2203.57
2328.57
2453.57
2578.57
2703.57
2828.57
2953.57
3078.57
3203.57
3328.57
3495.24
3620.24
3745.24
3870.24
3995.24

Dist. entre
curvas (m)
Escala

RUTA 4
X
200.00
200.00
125.00
142.86
142.86
125.00
125.00
250.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67
125.00
125.00
125.00
125.00

COTAS
(m)
1390
1400
1410
1420
1430
1440
1450
1440
1450
1460
1470
1480
1470
1480
1470
1460
1470
1480
1490
1500
1510
1500
1510
1520
1510
1520
1510
1500
1490
1500

Y
10
10
10
10
10
10
-10
10
10
10
10
-10
10
-10
-10
10
10
10
10
10
-10
10
10
-10
10
-10
-10
-10
10

PENDIEN
TE
5.0
5.0
8.0
7.0
7.0
8.0
-8.0
4.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
-8.0
-7.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
-8.0
8.0
8.0
-8.0
-6.0
-8.0
-8.0
-8.0
8.0

10
1/

10000

CONTRAPENDIENTE
IDA

REGRESO

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46

4161.90
4286.90
4336.90
4461.90
4628.57
4828.57
5161.90
5304.76
5504.76
5629.76
5754.76
5879.76
6004.76
6129.76
6254.76
6379.76
6504.76

166.67
125.00
50.00
125.00
166.67
200.00
333.33
142.86
200.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00

1490
1500
1490
1500
1510
1500
1510
1500
1510
1520
1510
1500
1490
1480
1490
1480
1490

-10
10
-10
10
10
-10
10
-10
10
10
-10
-10
-10
-10
10
-10
10

-6.0
8.0
8.0
8.0
6.0
-5.0
3.0
-7.0
5.0
8.0
8.0
-8.0
-8.0
-8.0
8.0
-8.0
8.0

10

47
48
49

6647.62
6772.62
7022.62

142.86
125.00
250.00

1480
1470
1460

-10
-10
-10

-7.0
-8.0
-4.0

50

7147.62

125.00

1470

10

8.0

10

51

7272.62

125.00

1480

10

8.0

10

52

7397.62

125.00

1470

-10

-8.0

53

7647.62

250.00

1480

10

4.0

10

54
55

7772.62
7915.48

125.00
142.86

1490
1500

10
10

8.0
7.0

10
10

56
57
58

8082.14
8282.14
8407.14

166.67
200.00
125.00

1510
1520
1530

10
10
10

6.0
5.0
8.0

10
10
10

59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72

8532.14
8675.00
8817.86
8942.86
9067.86
9192.86
9317.86
9442.86
9585.71
9710.71
9835.71
9960.71
10127.38
10252.38

125.00
142.86
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
142.86
125.00
125.00
125.00
166.67
125.00

1520
1530
1540
1530
1540
1530
1520
1510
1500
1510
1500
1490
1480
1470

-10
10
10
-10
10
-10
-10
-10
-10
10
-10
-10
-10
-10

-8.0
7.0
7.0
-8.0
8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-7.0
8.0
-8.0
-8.0
-6.0
-8.0

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

10

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

CAMINOS I

CAMINOS I
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109

10377.38
10502.38
10627.38
10752.38
10877.38
11020.24
11145.24
11288.10
11430.95
11555.95
11680.95
11805.95
11930.95
12055.95
12222.62
12347.62
12472.62
12597.62
12722.62
12847.62
12972.62
13097.62
13222.62
13422.62
13547.62
13672.62
13839.29
13964.29
14089.29
14214.29
14339.29
14464.29
14589.29
14714.29
14839.29
15039.29
15289.29

125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
142.86
125.00
142.86
142.86
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
166.67
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
200.00
125.00
125.00
166.67
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
200.00
250.00

1460
1450
1440
1450
1440
1430
1420
1410
1400
1390
1380
1390
1400
1410
1420
1430
1440
1450
1460
1450
1440
1430
1420
1410
1420
1430
1420
1410
1420
1430
1440
1450
1460
1470
1480
1490
1500

-10
-10
-10
10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
-10
10
10
10
10
10
10
10
10
-10
-10
-10
-10
-10
10
10
-10
-10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

-8.0
-8.0
-8.0
8.0
-8.0
-7.0
-8.0
-7.0
-7.0
-8.0
-8.0
8.0
8.0
8.0
6.0
8.0
8.0
8.0
8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-8.0
-5.0
8.0
8.0
-6.0
-8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
5.0
4.0

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

600

36289.29

480

32089.3

Resumen Ruta 3

X (m)

CAMINOS I

15289.2
9

CAMINOS I
Xo (m)
=
Pm(%)
=
Alt P.(m) =

CAMINOS I

68378.6
7.1
1540.00

CAMINOS I
1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
1100
1000
900
Altura (msnm)

RUTA 1

800

RUTA 2

700

RUTA 3

600

RUTA 4

500
400
300
200
100
0

Distancia Horizontal (m)

CAMINOS I

CAMINOS I

CAMINOS I