INTRODUCCIN

El asfalto es un componente natural de la mayor parte los petrleos. La

palabra asfalto deriva de la lengua que se hablaba en las orillas del Tigris
superior de Asia entre los aos 1400 y 600 A.C. En esta zona se encuentra la
palabra sphalto, que significa durable. Despus el vocablo fue adoptado por
el griego, pas al latn y, ms adelante al francs (asphalte), al espaol
(asfalto) y al ingls (asphalt).
Los estudios arqueolgicos indican que es uno de los materiales de
construccin ms antiguos que el hombre ha utilizado, ya que apreciaron
rpidamente las excelentes propiedades impermeabilizantes, adhesivas y de
preservacin que tena.
Aseguran que ya en la antigua Mesopotamia los baos de los templos se
recubran con asfalto natural y en la Biblia se menciona en varias ocasiones su
uso a propsito del Arca de No, la Torre de Babel, la Cuna de Moiss o las
Murallas de Jeric. Los rabes desarrollaron un uso medicinal del asfalto de
Judea, utilizndolo para el tratamiento de enfermedades de la piel y como
desinfectante tpico. Y dadas las propiedades combustibles que presenta, en la
antigedad y hasta la Edad Media se utiliz con fines blicos o destructivos, en
forma de bolas de asfalto llameantes lanzadas con catapulta y en forma de
baos incandescentes.
Aunque hubo experiencias previas, la primera patente del asfalto se registr a
finales del siglo XIX, y la primera planta de produccin de asfalto se abri a
principios del siglo XX en Cambridge (Reino Unido). El ritmo de las obras viales
y la necesidad de mejorar los trabajos y reducir costes hizo progresar el
desarrollo de las carreteras. Los mtodos manuales se mecanizaron poco a
poco y fueron apareciendo regadoras de asfalto a presin, distribuidoras de
piedra, apisonadoras, rodillos neumticos, etc.
La tecnologa mejor durante la segunda guerra mundial por necesidad, ya que
los vehculos militares deban transportar mercancas muy pesadas.

1. CEMENTO ASFALTICO
El Cemento Asfltico es un ligante flexible, impermeable y duradero. Mediante
la aplicacin de calor disminuye su viscosidad, permitiendo mezclarse con
agregados ptreos, obtenindose as una mezcla cuyas excelentes
caractersticas han permitido un alto desarrollo tecnolgico de su utilizacin en
la ingeniera vial.
Es un material de color marrn oscuro a negro que puede estar en estado
slido, semislido o lquido, formado por betunes naturales u obtenidos por
destilacin del petrleo. Los grados de cemento asfltico tienen una
clasificacin basada en la viscosidad del material (cuanto ms fluido sea un
cemento asfltico, menos viscoso ser).
Las viscosidades se miden a temperaturas de 60 C. El grado de viscosidad se
determina en el material que viene directamente del proceso de destilado y el
grado de viscosidad del residuo es determinado a partir de la pelcula fina
resultante del ensayo de endurecimiento (pelcula fina en estufa).

Viscosidad a 60 C
Viscosidad a 135 C
penetracion a 25 C
punto de inflamacion C
solubilidad en tricloroetileno %
Viscosidad a 69 C
ductibilidad en Cm

AC-2,5

AC-5

AC-10

AC-20

AC-40

250 50
80
20
163
99
1.250
100

500 100
110
120
177
99
2.500
100

1000 200
150
70
219
99
5.00
50

2000 400
210
40
232
99
10.000
20

4000 800
300
20
232
99
20.000
10

El grado a utilizar en cada rea debe ser seleccionado en funcin del clima.
Para climas fros, se deben usar cementos asflticos de bajo grado de
viscosidad para resistir la fisuracin por baja temperatura. En climas clidos se
deben usar cementos asflticos de alto grado de viscosidad para evitar el
ahuellamiento.

1.1.

CARACTERSTICAS
O
CEMENTO ASFLTICO

PROPIEDADES

DESEABLES

DEL

Para los estudios tcnicos y la construccin hay tres caractersticas o

propiedades del asfalto importantes a considerar:
1.1.1.

Consistencia:

Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas

temperaturas, puesto que son materiales termoplsticos que se lican
gradualmente al calentarlos. Consistencia es el trmino usado para describir
el grado de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquier temperatura dada. Para
poder comparar la consistencia de un cemento asfltico con la de otro, es
necesario fijar una temperatura de referencia.
Si se expone al aire el cemento asfltico en pelculas delgadas y se le somete
a un calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas con
agregado ptreo, el asfalto tiende a endurecerse y aumentar su consistencia.
Se permite un aumento limitado de sta, por lo cual un control no adecuado
de la temperatura y del mezclado puede provocar un dao al cemento
asfltico, tanto como el servicio en el camino terminado.
Comnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para
pavimento, se usan ensayos de viscosidad o de penetracin.
1.1.2.

Pureza:

El cemento asfltico se compone casi enteramente de betunes, los cuales por

definicin, son solubles en bisulfuro de carbono. Los asaltos refinados son,
generalmente, ms del 99,5 % solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto,
casi betunes puros. Las impurezas son inertes o insolubles, si existieran.
Normalmente el cemento asfltico, cuando sale de la refinera, est libre de
humedad, pero puede haberla en los tanques de transporte. Si hay agua
inadvertida, sta provoca espumas cuando se calienta por encima de los 100
C (212 F).
1.1.3.

Seguridad:

La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las

normas requieren que el asfalto no forme espuma hasta temperaturas de 175
C (347 F). El cemento asfltico, si se le somete a temperaturas
suficientemente elevadas, despide vapores que arden en presencia de una
chispa o llama. La temperatura a que esto ocurre, normalmente es ms
elevada que la de trabajo en obras de pavimentacin.
Sin embargo, para
tener la certeza de que existe un adecuado margen de seguridad, se debe
conocer el punto de inflamacin del asfalto, lo que ser estudiado en los
prximos captulos.
4

1.2.
1.2.1.

ENSAYOS DE LOS CEMENTOS ASFLTICOS.

Ensayo de viscosidad:

Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este ensayo se
puede realizar a temperaturas de 60C o de 135C. A 60C se efecta la
viscosidad absoluta y se utiliza un viscosmetro capilar, el cual se coloca en un
bao de aceite a temperatura constante. Se incorpora el asfalto precalentado
hasta que llegue a la marca de llenado.
Una vez que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60C, se aplica un
vaco y se mide el tiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por el capilar
entre dos marcas consecutivas. Al multiplicarse este tiempo por el factor
de calibracin de viscosmetro, se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en
Poises. A temperatura de 135C se realiza el ensayo de viscosidad cinemtica
y sus unidades son en centistokes.
1.2.2.

Ensayo de penetracin:

Se trata de un mtodo de ensayo emprico antiguo, que permite medir la

dureza o consistencia del cemento asfltico. Consiste en la penetracin de una
aguja normalizada de 100 g la cual se introduce en un recipiente con cemento
asfltico a una temperatura de referencia de 25C por un tiempo de 5
segundos, midindose despus la penetracin de la aguja en unidades de
0.1mm.
1.2.3.

Ensayo de punto de inflamacin:

El punto de inflamacin representa la temperatura a la cual un asfalto puede

calentarse con seguridad, sin que ste se inflame en presencia de una llama.
Esta temperatura es menor que la temperatura de combustin o punto de
combustin. El ensayo se realiza en el "vaso abierto Cleaveland " consiste en
llenar un vaso de bronce con asfalto, y se calienta a una velocidad gradual de
temperatura. Cada cierto tiempo se pasa una llama sobre la superficie hasta
que se produzca una inflamacin o flash debido a la evaporacin de solventes.
Esta temperatura representar el punto de inflamacin.
1.2.4.

Ensayo en horno de pelcula delgada:

Este ensayo simula el envejecimiento del asfalto, en condiciones normales en

una planta de mezcla en caliente. El grado de envejecimiento se mide con los
ensayos de penetracin, viscosidad, etc. El ensayo consiste en colocar 50 ml
de cemento asfltico en un platillo quedando la muestra con 3 mm de espesor,
5

que se coloca en un horno a 163C, sobre un plato que gira a 5-6 rev/min
durante 5 horas y a una temperatura constante de 163C. Concluido el plazo
se extrae la muestra para efectuarle los ensayos de viscosidad, penetracin,
prdida de peso, etc. La diferencia en peso est acotada por normas.
1.2.5.

Ensayo de ductilidad:

El procedimiento consiste en formar una probeta de cemento asfltico con

dimensiones determinadas y sostenerlas a un proceso de elongacin. Este
proceso se efecta a una temperatura normalizada de 25C y a una velocidad
de 5 cm/min. El ensaye de ductilidad nos da la distancia a la cual se rompe la
muestra y se mide en cm.
1.2.6.

Ensayo de solubilidad:

Este ensayo permite conocer el grado de pureza de los cementos asflticos y

para ello se utiliza actualmente como solvente el triocloro-etileno, que es
menos txico que otros solventes empleados anteriormente, separando as la
materia inerte como sales, carbn libre o contaminantes inorgnicos que no
solubles. El procedimiento consiste en disolver 2 gr. de asfalto en 100 ml de
solvente, para luego filtrar dicha solucin. Por diferencia de pesada, del filtro
antes y despus de filtrar, se determina la cantidad de impurezas retenidas
y se calcula el grado de pureza.

1.3.
1.3.1.

TIPOS DE ASFALTOS
Asfaltos para pavimentacin

El crudo que se utiliza y est probado para la obtencin de cementos asflticos

es el proveniente de la cuenca neuquina (comnmente llamado "medanitos")
brindando hasta la fecha excelentes resultados luego de colocado en las
carpetas asflticas. Son slidos o semislidos a temperatura ambiente y deben
ser calentados para su aplicacin. Se identifican por el lmite o rango de
penetracin, medidos en dcimas de mm a 25C.
1.3.2.

Asfaltos cortados

Los asfaltos cortados resultan de la dilucin del cemento asfltico con d

estilados de petrleos. Los diluyentes utilizados funcionan como vehculos,
resultando productos menos viscosos que pueden ser aplicados a
temperaturas ms bajas. De acuerdo con el tiempo de curado determinado por
la naturaleza del diluyente utilizado, los asfaltos cortados se clasifican en:

RC, Asfaltos Cortados de Curado Rpido

MC, Asfaltos Cortados de Curado Medio

SC, Asfaltos Cortados de Curado Lento

Las siglas antes mencionadas, van seguida de un nmero que indica el grado
de viscosidad, que puede ser; 30, 70, 250, 800 o 3000, entre otros. Los
Asfaltos Diluidos son mezclas solubles entre cementos asfalticos y solventes
que favorecen las aplicaciones de los mismos a temperatura ambiente. Al ser
aplicados el solvente se evapora y el cemento asfltico recupera sus
propiedades.
Segn el tipo de volatilidad relativa de evaporacin, se lo puede dividir en:
1.3.2.1. Asfalto Diluido de Curado Rpido (RC):
Cemento asfltico y un diluyente liviano de alta volatilidad, generalmente con
un rango de destilacin similar a la nafta.
1.3.2.2. Asfalto Diluido de Curado Medio (MC):
Cemento asfltico y un diluyente mediano de volatilidad media, generalmente
con un rango de destilacin similar al kerosene.

1.3.2.3. Asfalto Diluido de Curado Lento (SC):

Cemento asfltico e hidrocarburos de baja volatilidad.
1.3.3.

El Asfalto Plstico

Son bases asflticas oxidadas fluxadas con aceites aromticos que lo adecuan
a los requerimientos de la especificacin. Sus aplicaciones estn basadas en la
fabricacin de membranas asflticas (techados, canales de riego, diques, etc.)
y sellador de juntas de pavimentos de hormign.
1.3.4. Asfaltos Oxidados
Son productos a los que se han modificado sus caractersticas por insuflacin
de aire a elevadas temperaturas. Estn identificados por los valores medios de
los rangos especificados de punto de ablandamiento en C y de penetracin
1/10 mm. Poseen una gran variedad de uso industrial y especial, entre ellos
distintas aplicaciones en techados, revestimientos de caeras, subsellados
asflticos para rellenar cavidades debajo de pavimentos rgidos (hormign) y
como proteccin anticorrosiva para fundaciones de tanques, columnas y otras
construcciones.

2. EMULSION ASFALTICA
Son dispersiones de cemento asfltico en una fase acuosa, con estabilidad
variable. El tiempo de quiebre y la viscosidad de las emulsiones dependen,
entre otros factores, de la cantidad y calidad de los agentes emulsificantes. La
cantidad de emulsificantes y aditivos qumicos utilizados, vara generalmente
de 0.2 % a 5 %, y la cantidad de asfalto es del orden del 60 a 70%. Las
emulsiones asflticas se clasifican segn el tipo de carga elctrica de la
partcula y tiempo de quiebre.
En cuanto a la carga de las partculas, pueden ser:

Catinicas
Aninicas

En cuanto al tiempo de quiebre

Quiebre rpido
Quiebre medio
Quiebre lento

2.1.

CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS

Las emulsificantes son compuestos orgnicos de peso molecular relativamente

elevado (entre 100 y 300); tienen una parte hidrofbica (generalmente es una
cadena hidrocarbonada ya sea lineal o cclica) que es soluble en el medio
orgnico (en nuestro caso en el asfalto) y una parte hidroflica (generalmente
es un grupo polar de tipo orgnico o inorgnico), soluble en el medio acuoso.
Las emulsiones asflticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de
emulgente usado. En este caso podemos hablar de tres tipos, aninicas,
catinicas, y no inica. En la prctica, las dos primeras son las ms
ampliamente usadas en la construccin y mantenimiento de carreteras. Estas
denominaciones aninicas y catinicas se refieren a las cargas elctricas que
rodean a las partculas de asfalto. Este sistema de identificacin se basa en
una ley de electricidad, que las cargas iguales se repelen y las cargas opuestas
se atraen.

2.1.1.

EMULSIONES ANIONICAS

En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad

negativa a los glbulos de asfalto, o sea que estn cargados electro
negativamente.

2.1.2.

EMULSIONES CATIONICAS

En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad

positiva a los glbulos de asfalto, o sea que estn cargados electro
positivamente.

10

2.2.

USO DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS

Cada grado de emulsin asfltica ha sido diseado para usos especficos,

usado ampliamente en la construccin, entre los que destacan:

Juntas para pavimentos hidrulicos.

Adhesivos.
Selladores.
Impermeabilizantes.

Para tratamientos superficiales, para pavimentos asflticos, en carreteras y

Aeropistas:

Riegos de impregnacin
Riegos de imprimacin o penetracin.
Riegos negros con emulsin diluida.
Riegos de liga.
Riegos de sello con arena o gravilla seleccionada.
Lechada asfltica o slurry seal (slo con emulsiones asflticas).
Bacheo.
Mezcla cerrada y mezcla abierta.
Grava - emulsin y arena emulsin.

11

2.2.1.

Riego de imprimacin

Se aplica sobre superficies no asflticas que deben prepararse para recibir otro
riego asfltico.

2.2.2.

Riego de liga

Se aplica sobre un riego de imprimacin sobre capas asflticas, su funcin es

vincular una capa con una mezcla asfltica.

2.2.3.

Riego de imprimacin reforzada

Consiste en una primera imprimacin simple y una vez que ha secado se

efecta una segunda aplicacin de material bituminoso.

12

2.2.4.

Arena Asfalto

Consiste en el esparcimiento y compresin de arena de una granulometra

predefinida sobre una superficie imprimida. Espesores promedios de 2.5 mm
2.2.5.

Fijadores de polvo o antipolvo

Fijan el polvo suelto evitando las molestias que estos ocasionan.

2.2.6.

Riego de Sellado

Consiste en una aplicacin de material bituminoso seguido de una distribucin

de arena, se emplea sobre superficies asflticas (mezclas asflticas o suelo
arena o arena emulsin).
2.2.7.

Tratamientos Superficial Simple

Consiste en una aplicacin de material

distribucin de agregados ptreos.

2.2.8.

bituminoso

seguido

de

una

Tratamiento Superficial Doble

Consiste en dos aplicaciones de material bituminoso, cada una de ellas

seguida de una distribucin del agregado ptreo, en general el tamao
nominal del primer agregado es el doble del segundo.

2.2.9.

Tratamiento superficial mltiple

Consiste en tres o ms aplicaciones de material bituminoso, cada una de

ellas seguida de una distribucin de agregado ptreo de menor tamao.

13

2.2.10. Slurry Seal o Lechadas

Son mezclas constituidas por ridos finos, filler, emulsin, agua y aditivos.
Espesores promedios de tres a seis milmetros.
Su objetivo es de
impermeabilizar, tratamiento de terminado y superficial, antideslizante.

2.2.11. Suelos estabilizados con emulsin asfltica

Se define como suelo estabilizado con un producto bituminoso, la mezcla
ntima, convenientemente compacta, de suelo, agua, ligante bituminoso y
eventualmente adiciones, cuyo fin es mejorar las caractersticas resistentes
del suelo, disminuyendo su capacidad de absorcin de agua y/o aumentando
su cohesin, por efecto de la incorporacin de ligante bituminoso.

14

2.3.

ENSAYOS A LAS EMULSIONES ASFALTICAS

Una adecuada manipulacin de la muestra es importante para lograr

resultados de ensayos que sean vlidos. La emulsiones asflticas se laboran en
caliente, algunas son almacenadas en caliente, y algunas son transportadas y
aplicadas en caliente. Las muestras en caliente recogidas en campo son a
menudo enviadas al laboratorio a temperatura ambiente. Las muestras de
emulsiones asflticas con requisitos de viscosidad a 50C deben ser calentadas
hasta alcanzar una temperatura de 50 3 C en un bao de agua a 70C o
en una estufa. Las muestras deben ser removidas, no agitadas, para asegurar
homogeneidad.
2.3.1.

Ensayo de carga de las partculas

El ensayo de carga de las partculas es utilizado para identificar emulsiones

catinicas. Para su realizacin, se sumergen, en una muestra de la
emulsin, un electrodo positivo (nodo) y un electrodo negativo (ctodo);
se conectan ambos a una fuente elctrica de corriente continua controlada
(Ver Figura 2.24). Finalizando el ensayo, se observan los electrodos para
determinar si en el ctodo se ha depositado una apreciable capa de asfalto. De
ser as, se trata de una emulsin catinica.

2.3.2.

Viscosidad de la Emulsin

La viscosidad es definida como la resistencia de un fluido a fluir. Para

emulsiones asflticas, el ensayo de viscosidad Saybolt Furol es utilizado como
una medida de la viscosidad. Los resultados Se expresan en segundos Saybolt
Furol. Dependiendo del tipo de emulsin. El ensayo se realiza a una de dos
temperaturas, 25oC (77oF) o 50oC (122oF).

15

2.3.3.

Ensayo de Desemulsin

El ensayo de desemulsin indica la velocidad relativa a la que los glbulos de

asfalto coloidales de una emulsin asfltica de rotura rpida, rompern cuando
se extienden en finas pelculas sobre suelo o agregado. El cloruro de calcio
provoca la coalescencia de los minsculos glbulos de asfalto presentes en una
emulsin asfltica aninica. Se mezcla completamente una solucin de cloruro
de calcio y agua con una emulsin de rotura rpida: la mezcla se vierte a
travs un tamiz para determinar el grado de coalescencia de los glbulos de
asfalto. Las especificaciones prescriben la concentracin de la solucin y la
mnima cantidad de asfalto a ser retenida por el tamiz (usualmente, el 60%).
Es de esperar que las emulsiones de rotura rpida rompan casi
inmediatamente luego de entrar en contacto con el agregado, como en el caso
de los tratamientos superficiales. Un ensayo similar se realiza sobre
emulsiones catinicas de rotura rpida. Sin embargo, aqu se prefiere una
solucin de dioctyI-sulsuccinato de sodio a la solucin de cloruro de calcio.
2.3.4.

Ensayo de Identificacin de Emulsiones Catinicas de

Ruptura Rpida

Este es un ensayo recientemente normalizado (ASTM D 244) que ha

reemplazado al ensayo de clasificacin. Al igual ste, consiste en el
recubrimiento de arena silcea. En este nuevo ensayo, la arena es primero
lavada con cido clorhdrico y alcohol isoproplico, pero, a diferencia del ensayo
de clasificacin, no se emplea cemento Portland. La emulsin se mezcla con la
arena durante dos minutos. Al finalizar el lapso de mezclado, un exceso en el
rea sin recubrir comparada con el rea recubierta es considerado evidencia de
que se trata de una emulsin catinica de rotura rpida.
2.3.5.

Identificacin de Emulsiones Catinicas De Ruptura Lenta

Este es tambin un ensayo relativamente nuevo (ASTM D 244), que se emplea

si el resultado del ensayo de carga de las partculas no es concluyente. Se lava
y luego se seca una determinada cantidad de arena silcea; se la mezcla con
una determinada cantidad de emulsin catinica de rotura lenta, hasta que los
agregados estn completamente recubiertos. La cantidad de emulsin en la
mezcla debe ser el 5% del peso total de arena. La mezcla se cura durante 24
horas y luego se la coloca en un vaso de precipitado con agua destilada
hirviendo. Luego de 10 minutos, la muestra se coloca sobre una superficie
plana y se observa el recubrimiento. Si el recubrimiento supera el 50%, de la
mezcla total, se considera evidencia de que se trata de una emulsin catinica
de rotura lenta.

16

2.3.6.

Ensayos de Sedimentacin Y de Estabilidad Para

Almacenamiento

Estos ensayos ponen de manifiesto la estabilidad de la emulsin durante el

almacenamiento. Ellos detectan la tendencia de los glbulos de asfalto a
sedimentar a lo largo de un perodo de tiempo. Un dado volumen de emulsin
se deja reposar en una probeta graduada durante un lapso especificado (cinco
das para el ensayo de sedimentacin y 24 horas para el ensayo de estabilidad
para almacenamiento), Luego se toman muestras del fondo y de la superficie
de la probeta. Cada muestra se coloca en un vaso de precipitado y es pesada y
calentada hasta evaporar el agua. Luego se pesa el residuo. Los pesos
obtenidos se utilizan para hallar la diferencia, si la hay, entre los contenidos de
residuo asfltico de las fracciones superior e inferior de la probeta. Dicha
diferencia es una medida de la sedimentacin. Muchas agencias (vialidades
estaduales) aceptan el ensayo de 24 horas de duracin; otras exigen el ensayo
de cinco das.
2.3.7.

Ensayo de mezcla con cemento

El ensayo de mezcla con cemento representa para las emulsiones asflticas

de rotura lenta lo que el ensayo de desemulsin para las emulsiones de rotura
rpida. En la obra, las emulsiones de rotura lenta son a menudo mezcladas
con materiales finos y agregados con polvo. En este ensayo, una muestra de
emulsin asfltica se mezcla con cemento Portland finamente molido; la
mezcla se lava sobre un tamiz de 1.40 mm de abertura (No 14). Las
especificaciones limitan la cantidad de material retenido en el tamiz. El
resultado del ensayo indica la capacidad de una emulsin asfltica de rotura
lenta para mezclarse, Sin romper, con un material de alta superficie especfica.
2.3.8.

Ensayo de Tamiz

El ensayo de tamiz es otra forma de medir la calidad y la estabilidad de la

emulsin. La retencin de una excesiva cantidad de partculas de asfalto sobre
un tamiz indica que puede haber problemas en la manipulacin y aplicacin del
material. En este ensayo, una muestra representativa de emulsin asfltica es
vertida a travs de un tamiz de 850 mm (No 20). En el caso de emulsiones
aninicas, el tamiz y el asfalto retenido son lavados primero con una solucin
dbil de oleato de sodio y luego con agua destilada. Para emulsiones
catinicas, el lavado solo se hace con agua destilada. Luego del lavado, el
tamiz y el asfalto se secan en estufa, determinndose el peso del asfalto
retenido.

17

2.3.9.

Capacidad de Recubrimiento Y Resistencia al Agua

Este ensayo tiene tres propsitos. Determina la capacidad de una emulsin

asfltica a: (1) recubrir el agregado completamente, (2) resistir el efecto del
mezclado mientras permanece como una pelcula sobre los agregados y (3)
resistir la accin de lavado del agua una vez finalizada la mezcla. Este ensayo
se emplea principalmente para identificar a las emulsiones asflticas de rotura
media adecuada para mezclarse con agregados gruesos calcreos. Este ensayo
no es aplicable a emulsiones asflticas de roturas rpida o lenta. El agregado
patrn es recubierto con polvo de carbonato de calcio y luego mezclado con la
emulsin asfltica. Aproximadamente la mitad de la mezcla es colocada sobre
un papel absorbente, para un examen visual del rea de agregado recubierta
por la emulsin asfltica. El resto de la mezcla es rociado con agua, y lavado
hasta que el agua corra clara. Este material es colocado sobre un papel
absorbente, y se examina su recubrimiento. Se repite el ensayo y, en esta
oportunidad, el agregado se moja en agua antes de agregar la emulsin; se
mezcla, y luego se examina visualmente su capacidad de recubrimiento
(buena, regular o pobre).
2.3.10. Ensayo de recubrimiento en el campo
Los ensayos de recubrimiento en el campo son realizados en el lugar del
proyecto para determinar:

La capacidad de una emulsin asfltica para recubrir el agregado de la

mezcla de diseo.
La capacidad de la emulsin para resistir los efectos del mezclado
La resistencia al agua del agregado recubierto por la emulsin.

Se mezclan a mano cantidades dadas del agregado y de la emulsin de la

mezcla de diseo. Se observa la capacidad del agregado a permanecer
recubierto por la emulsin durante un ciclo de cinco minutos. La resistencia
del recubrimiento al desprendimiento se determina llenado un recipiente con
agua que contiene el material recubierto y vacindolo cinco veces. Se examina
visualmente y se califica el recubrimiento del agregado (bueno, regular o
pobre). Una calificacin de bueno significa que el material est completamente
recubierto (excepto por orificios y bordes filosos). Una calificacin de regular
indica un predominio del rea recubierta sobre el rea descubierta. Una
calificacin de mala indica un exceso de rea descubierta sobre el rea
recubierta.

18

2.3.11. Residuo de Asfalto Y Destilado de Petrleo por Destilacin

Mediante la destilacin se separa el agua del asfalto. Si el material contiene
destilado de petrleo, este ser separado junto con el agua. Las proporciones
relativas de cemento asfltico, agua y destilado de petrleo en la emulsin
pueden medirse una vez que la destilacin ha finalizado. Sobre el residuo de
cemento asfltico pueden realizarse ensayos adicionales, con el objeto de
determinar las propiedades fsicas del asfalt0o de uso final. En la destilacin de
emulsiones asflticas se emplea un alambique de aleacin de aluminio y
quemadores de anillo normalmente, se realiza la destilacin a una temperatura
de 260C, durante 15 minutos. Debido a que la emulsin en la obra rara vez
alcanza dicha temperatura, vale sealar que ciertas propiedades del residuo
pueden ser alteradas, como por ejemplo las propiedades elsticas aportadas
por la modificacin del asfalto, con polmeros.
2.3.12. Residuo por Evaporacin El ensayo de evaporacin
En estufa se lleva a cabo en una estufa a una temperatura de 163C durante
tres horas. Este ensayo puede realizarse en lugar del ensayo de destilacin,
pero usualmente los valores de penetracin y de ductilidad del residuo son
menores que los correspondientes al residuo del ensayo destilacin. Puede
prescindirse del ensayo de evaporacin si sobre le residuo se realizara el
ensayo de flotacin.

19

BIBLIOGRAFIA

Ingeniera de pavimentos para carreteras Ing. Alfonso

Montero Fonseca 2002.
Manual completo de diseo de pavimentos
www.quimicalatinoamericana.cl
Cemento asfaltico seccin 200-11 instituto de
desarrollo urbano IDU

20