3.

PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

27

Prctica n 3 :

PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

3.1. INTRODUCCIN
El flujo de un lquido o un gas por una conduccin va inevitablemente
acompaado de una paulatina cesin de energa mecnica, debido al trabajo opositor de
las fuerzas viscosas. Dicha reduccin de energa mecnica suele expresarse en trminos
de energa especfica, y ms concretamente como energa por unidad de peso del fluido
circulante; tiene pues dimensiones de longitud. Su denominacin habitual es la de
prdida de carga. La determinacin de las prdidas de carga correspondientes a una
determinada instalacin constituye un primer objetivo bsico de clculo, pues de ellas
depender la energa que se deba proporcionar al fluido con una mquina apropiada
(una bomba o un ventilador por ejemplo), y tambin el caudal que realmente vaya a
circular por esa instalacin.

3.1.1. Balance de energa en un conducto

Para comprender el origen de las prdidas de carga, considrese la ecuacin de
conservacin de la energa entre dos secciones de una tubera (es decir, el Primer
Principio de la Termodinmica: Q W = E ). Bajo la consideracin de flujo
unidimensional se tiene que:

28

PRCTICAS DE MECNICA DE FLUIDOS

v2

v2

Q (Weje + Wvis cos idad + W presion ) = m 2 + gz2 + 2 m 1 + gz1 + 1

2

(1)

donde:

Q: calor transferido al fluido

Weje: trabajo realizado por el fluido sobre una mquina (turbina)
Wviscpsodad: trabajo realizado por el fluido contra las fuerzas
superficiales viscosas
Wpresin: trabajo realizado por el fluido contra las fuerzas
superficiales de presin
v1 , v2 : velocidad media en las secciones 1 y 2
z1 , z2 : altitud media en las secciones 1 y 2
1 , 2 : energa interna media en las secciones 1 y 2

Se efectuarn las siguientes hiptesis simplificadoras (aunque en realidad no

restan validez a las conclusiones generales a que se llega):

Proceso adiabtico, luego el calor transferido es nulo: Q = 0 .

No se realiza trabajo tcnico entre las dos secciones (no hay mquinas
aportando o extrayendo energa del fluido): Weje = 0 .

Flujo incompresible: = cte .

Rgimen estacionario (invariable en el tiempo).

Al considerarse flujo incompresible, en el caso de tener un flujo por una tubera

de seccin constante (lo ms habitual) entonces la velocidad media en cada seccin
permanecer constante (por el principio de continuidad), y as se tendra que: v1 = v2 .
Por otro lado, el trabajo de las fuerzas viscosas slo cuenta en aqullas
superficies en que el vector velocidad tenga una componente tangente no nula. Tal es el
caso, por ejemplo, de una superficie de corriente (compuesta por lneas de corriente)
que sea un cilindro concntrico con la tubera pero de radio menor. En cambio sobre la
propia superficie interior de la tubera debe cumplirse la condicin de adherencia o no
deslizamiento (es decir, v = 0 ), y por tanto el trabajo realizado por las fuerzas viscosas
en esa superficie slida es nulo. As pues: Wviscosidad = 0 . Otro tanto puede afirmarse
respecto al trabajo de las fuerzas superficiales de presin sobre la pared interior del
conducto.
Reuniendo estas consideraciones resulta:
Wpresion = mg ( z2 z1 ) + m ( u2 u1 ) +m (v2 v1 )/2
2

(2)

29

3. PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

El trabajo de las fuerzas de presin entre las dos secciones, viene determinado
por:
Wpresion = p2V2 p1V1 = p2

p1

=m

p2 p1

(3)

As pues, sustituyendo en la ecuacin (2) y despejando la variacin de energa

interna resulta que esta variacin es igual a la diferencia entre las posiciones 1 y 2 de
los trminos de altura geodsica, presin esttica y energa cintica (ecuacin 4), cuya
suma representa la energa mecnica del fluido. Esta energa mecnica se puede
transformar de forma reversible entre las tres categoras que la componen, y es la que
puede dar lugar a un trabajo til en una mquina (turbina). Sin embargo la ecuacin (4)
seala que a lo largo de una conduccin parte de esa energa mecnica se transforma en
energa interna, es decir, en calor. El segundo principio de la termodinmica establece
que, si no hay compresibilidad, esa transformacin es irreversible, es decir, solo puede
tener lugar en el sentido de aumentar la energa interna a costa de disminuir la energa
mecnica. Por ese motivo, aunque la energa total permanece invariable, a la variacin
de la energa interna del fluido entre las dos secciones se le suele considerar prdida (de
energa mecnica), y a la energa perdida por unidad de peso se le llama prdida de
carga hp:
hp =

( u2 u1 ) =
mg

( z1 z2 ) +

p1 p2
g

+ v12gv2
2

(4)

En el caso particular de una tubera horizontal de seccin constante, tanto la

cota como la velocidad han de permanecer constantes, y por tanto la prdida de carga
se manifiesta como una paulatina disminucin de presin en el sentido del flujo.
Internamente en el flujo el aumento de energa interna o la prdida de carga est
ligada a los esfuerzos cortantes viscosos, que se oponen al movimiento. Por tanto
cuanto mayor sea la viscosidad de un fluido, mayores prdidas de carga para un caudal
dado por una cierta tubera. Para un fluido dado, la prdida de carga est relacionada
con el campo de velocidades, de forma muy distinta segn el tipo de flujo sea laminar o
turbulento. En el caso extremo de un fluido ideal, es decir, sin viscosidad, la prdida de
carga sera nula, y la ecuacin (4) se transformara en la ecuacin de Bernoulli.
Adems de las prdidas de carga lineales (a lo largo de los conductos),
tambin se producen prdidas de carga singulares en puntos concretos como codos,
ramificaciones, vlvulas, etc, y, en general, en cualquier posicin de una conduccin
donde se altere la geometra de paso respecto al caso de una tubera recta de seccin
constante.

30

PRCTICAS DE MECNICA DE FLUIDOS

3.1.2. Prdidas lineales

Las caractersticas de los esfuerzos cortantes son muy distintas en funcin de
que el flujo sea laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas
del fluido discurren ordenadamente, siempre en direccin paralela al eje de la tubera y
sin mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de cantidad de movimiento
(esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento, en cambio, existe una
continua fluctuacin tridimensional en la velocidad de las partculas (tambin en otras
magnitudes intensivas, como la presin o la temperatura), que se superpone a las
componentes de la velocidad. Este es el fenmeno de la turbulencia, que origina un
fuerte intercambio de cantidad de movimiento entre las distintas capas del fluido, lo
que da unas caractersticas especiales a este tipo de flujo.
El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relacin entre las
fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del llamado nmero de Reynolds Re:
Re =

V D VD (4Q / D 2 ) D 4Q
=
=
=

(5)

donde: es la densidad del fluido, V es la velocidad media, D es el dimetro de la

tubera, es la viscosidad dinmica o absoluta del fluido, es la viscosidad cinemtica
del fluido y Q es el caudal circulante por la tubera. Cuando Re < 2000 el flujo es
laminar. Si Re > 4000 el flujo se considera turbulento. Entre 2000 < Re < 4000 existe
una zona de transicin.
En rgimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma
analtica a partir de las ecuaciones de NavierStokes, y a partir de los esfuerzos
cortantes es posible obtener la distribucin de velocidad en cada seccin. Las prdidas
de carga lineales hpl resultan verificar la llamada ecuacin de Hagen-Poiseuille
(ecuacin 6) en honor a los dos investigadores que, en la misma poca pero de forma
independiente, establecieron el tipo de dependencia lineal entre la prdida de carga y el
caudal dado por:
hpl , laminar

32 L v
g D2

128 L
Q
g D4

(6)

Por un lado, Gotthilf Heinrich Ludwig Hagen (foto de la izquierda en la Figura

1) fue un fsico e ingeniero hidralico alemn, nacido en Knigsberg (Prusia) en 1797 y
muerto en 1884. Independientemente de Poiseuille, Hagen realiz en 1939 los primeros
experimentos detallados sobre flujos laminares en tubos a baja velocidad, que
posteriormente daran lugar a la ecuacin (6).

3. PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

31

El otro investigador, Jean Louis Marie Poiseuille (foto de la derecha en la

Figura 1), fue un fsico y bilogo francs nacido en Pars en 1797 y fallecido en 1869.
Estudi fsica y matemticas en la Escuela Politcnica de Pars, y alcanz el grado de
doctor en 1828 con un trabajo sobre el flujo sanguneo. En 1838 deriv
experimentalmente, y posteriormente public (1840) la ley que lleva su nombre
(ecuacin 6).

Figura 1. Retratos de Hagen (izda.) y Poiseuille (dcha.)

En rgimen turbulento, no es posible obtener analticamente los esfuerzos

cortantes a partir de las ecuaciones de NavierStokes. No obstante, experimentalmente
se puede comprobar que la dependencia entre los esfuerzos cortantes y la velocidad es
aproximadamente cuadrtica, lo que lleva a la ecuacin de Darcy-Weisbach, en honor
a otros dos investigadores:
hpl , turbulento = f

L v2
8f L 2
= ... =
Q
D 2g
g 2 D 5

(7)

donde f es un parmetro adimensional, denominado factor de friccin o factor de

Darcy, que en general es funcin del nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa de
la tubera: f = f (Re, r ) .
Henry Philibert Gaspard Darcy (foto de la izquierda en la Figura 2), naci en
1803 en Dijon, Francia. Con 18 aos ingres en la Escuela Politcnica de Pars. Tras su
graduacin, ocup varios puestos como ingeniero, y realiz experimentos sobre flujos y

32

PRCTICAS DE MECNICA DE FLUIDOS

prdidas por friccin en tuberas, que constituyeron la base de la ecuacin de Darcy

Weisbach. Realiz tambin un nuevo diseo del tubo de Pitot, y estudi las propiedades
de los flujos en medios porosos que le condujeron a formular la famosa Ley de
Darcy. Falleci en 1858 en Pars.
Julius Ludwig Weisbach (foto de la derecha en la Figura 2), naci en 1806 en
Mittelschmiedeberg (Alemania). Trabaj con el famoso mineralista alemn Fiedrich
Mosh en Gttingen y posteriormente se traslad a la Universidad de Viena donde curs
estudios de fsica, matemticas y mecnica. Alrededor de 1839 comenz a interesarse
por la Hidrulica, campo en el que realiz los trabajos que le condujeron a establecer la
ecuacin de Darcy Weisbach. Muri en Freiberg, Alemania, en 1871.

Figura 2. Retratos de Darcy (izda.) y Weisbach (dcha)

En rgimen laminar tambin es valida la ecuacin de DarcyWeisbach, si en

ella se introduce como factor de friccin al coeficiente, dependiente en exclusiva del
nmero de Reynolds, dado por:

f laminar =

64
Re

(8)

En rgimen turbulento el factor de friccin depende, adems de Re, de la

rugosidad relativa: r = / D ; donde es la rugosidad de la tubera, que representa la

3. PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

33

altura promedio de las irregularidades de la superficie interior de la tubera. Segn

pusieron de relieve Prandtl y Von Karman, esa dependencia est determinada por la
relacin entre la rugosidad y el espesor de la subcapa lmite laminar, que es la zona de
la capa lmite turbulenta directamente en contacto con la superficie interior de la
tubera; en esta subcapa las fuerzas viscosas son tan grandes frente a las de inercia
(debido al alto gradiente de velocidad) que el flujo en ella es localmente laminar.
Cuando el espesor de la subcapa lmite laminar es grande respecto a la rugosidad, la
tubera puede considerarse lisa y el factor de friccin slo depende del nmero de
Reynolds, segn la expresin emprica (Prandlt, 1935):
2,51
1
= 2 log
Re f
f

(9)

Para nmeros de Reynolds grandes (rgimen turbulento completamente

desarrollado) la importancia de la subcapa lmite laminar disminuye frente a la
rugosidad, y el coeficiente de friccin pasa a depender slo de la rugosidad relativa
(Von Karman, 1938):
1

= 2 log r
(10)
f
3, 7
Colebrook y White (1939) combinaron las ecuaciones de Von Karman y de
Prandtl, y propusieron una nica expresin para el factor de friccin que puede
aplicarse en todo el rgimen turbulento:

1
2,51
= 2 log r +
3, 7 Re f
f

(11)

Esta ecuacin tiene el inconveniente de que el factor de friccin no aparece en

forma explcita, y por tanto es necesario efectuar un clculo iterativo para su
resolucin. Para facilitar su uso, tradicionalmente se ha empleado el llamado diagrama
de Moody (Figura 3), en el que se representa sobre escalas logartmicas a las
soluciones de la ecuacin de Colebrook-White, en forma de curvas de dependencia
entre el coeficiente de friccin y el nmero de Reynolds para varios valores fijos de la
rugosidad relativa. Como era de esperar, para valores altos del nmero de Reynolds las
curvas tienden a hacerse horizontales, es decir, el coeficiente de friccin deja de
depender del propio nmero de Reynolds y pasa a ser funcin solamente de la
rugosidad relativa. Por otra parte, para valores del nmero de Reynolds por debajo de
aproximadamente 4000, es decir, en la zona de rgimen laminar, el coeficiente de
friccin no depende de la rugosidad y por tanto el diagrama muestra una nica lnea en
esa zona, que se corresponde con la ecuacin (8); en el diagrama de Moody esa lnea es
una recta, debido a las escalas logartmicas empleadas para ambos ejes.

34

PRCTICAS DE MECNICA DE FLUIDOS

Figura 3. Diagrama de Moody: coeficiente de friccin en funcin del nmero de

Reynolds para distintos valores de rugosidad relativa

3.1.3. Prdidas singulares

Las prdidas singulares son las producidas por cualquier obstculo colocado en
la tubera y que suponga una mayor o menor obstruccin al paso del flujo: entradas y
salidas de las tuberas, codos, vlvulas, cambios de seccin, etc. Normalmente son
pequeas comparadas con las prdidas lineales, salvo que se trate de vlvulas muy
cerradas. Para su estimacin se suele emplear la siguiente expresin:
hps =

v2
8
= ... =
Q2
2g
g 2 D 4

(12)

donde hps es la prdida de carga en la singularidad, que se supone proporcional a la

energa cintica en valor promedio del flujo; la constante de proporcionalidad, , es el
denominado coeficiente de prdidas singulares.
Otra forma de clculo consiste en considerar el efecto de las perdidas singulares
como una longitud adicional de la tubera. Por comparacin de las ecuaciones (7) y
(12), la longitud equivalente se relaciona con el coeficiente de prdidas singulares
mediante:

3. PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

Le =

D
f

35

(13)

Figura 4. Nomograma para la estimacin de la longitud equivalente de distintos tipos

de elementos singulares

36

PRCTICAS DE MECNICA DE FLUIDOS

En la prctica se suelen emplear nomogramas, como el de la Figura 4, que

permiten estimar las longitudes equivalentes para los casos de elementos singulares
ms comunes, en funcin del dimetro de la conduccin. Para su aplicacin se ha de
trazar una recta desde el punto correspondiente al componente de inters hasta la escala
vertical de la derecha, que corresponde al dimetro del conducto. El punto de corte de
esa recta con la escala central proporciona sin ms la longitud equivalente buscada. En
realidad, la longitud equivalente tambin puede depender en alguna medida de la
rugosidad (y no solo del dimetro), pero este efecto suele ser pequeo y no se
contempla en estos nomogramas.

3.2. MEDIDAS DE PRESIN

La presin hidrosttica proporciona la presin relativa a una profundidad dada,
en una masa continua de fluido en reposo, como funcin de la densidad del fluido y de
la profundidad a la que se encuentra. Este resultado es lo que se conoce como ecuacin
fundamental de la hidrosttica, que exponemos a continuacin.
Consideremos entonces un elemento de fluido situado a una profundidad h bajo
la superficie libre, como se muestra en la Figura 5, sobre el cual acta la presin de
referencia.
Planteando la expresin de equilibrio para el elemento de fluido considerado, se
tiene que:

dp

pA p + h A + gA h = 0
dh

(14)

dp
= g
dh

(15)

o lo que es lo mismo:

Para un fluido incompresible, la densidad es constante, y la ecuacin (15) puede

integrarse respecto a la profundidad h, obtenindose entonces:
p = gh

(16)

que es la ecuacin fundamental de la hidrosttica para un fluido incompresible.

La presin que aparece en la expresin (16) es la presin manomtrica o
presin relativa a la presin de referencia de la superficie libre p0, que muy a menudo

37

3. PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

coincide con la presin atmosfrica. La presin absoluta a una profundidad h viene

dada por:
pabsoluta = p0 + prelativa = p0 + gh

(17)

pA

gA h

dp

p + h A
dh

Figura 5. Elemento de fluido a profundidad h.

Los instrumentos de medida de la presin manomtrica se denominan

manmetros. Segn la naturaleza de la presin de medida, los manmetros pueden
clasificarse:

Instrumentos que miden la presin atmosfrica: barmetros.

Instrumentos que miden una presin relativa a la atmosfrica:

manmetros, si miden presiones relativas positivas (sobrepresiones), o
vacumetros, si miden presiones relativas negativas (depresiones).

Instrumentos para
diferenciales.

medir

diferencias

de

presiones:

manmetros

A continuacin veremos como se determina la presin con algunos de los

manmetros ms comunes, dos de los cuales, manmetro diferencial de mercurio y
manmetro diferencial en U invertida, se emplean en esta prctica.

3.2.1. Manmetro en U simple

Este tipo de manmetro se emplea para medir presiones relativas a la presin
atmosfrica. Consideremos el manmetro en U sencillo de la Figura 6, conectado por
medio de un pequeo orificio a un tubo que contiene un fluido con densidad 1 a
presin pA que es la que deseamos medir. Suponemos que el extremo abierto del tubo
en U se encuentra a la presin atmosfrica.

38

PRCTICAS DE MECNICA DE FLUIDOS

patm

A
B
h1
h2

Figura 6. Manmetro en U simple.

Aplicando la ecuacin hidrosttica (ecuacin 17) entre los puntos A y B,

obtenemos:
p A + 1 gh1 2 gh2 = pB p A patm = g ( 2 h2 1h1 )

(18)

De esta forma queda determinada la presin del fluido, con respecto a la

atmosfrica, en el punto A deseado.

3.2.2. Manmetro diferencial de mercurio.

Este tipo de manmetro se emplea para medir diferencias de presiones entre dos
puntos de una instalacin situados a la misma altura geomtrica. Consideremos el
manmetro diferencial de mercurio de la Figura 7.
Aplicando la ecuacin de la hidrosttica (17) entre los puntos A y B, se obtiene:

3. PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

p A gh1 Hg gh2 + gh2 + gh1 = pB

p A pB = gh2 ( Hg )

39

(19)

donde en este caso es la densidad del agua, Hg es la densidad del mercurio y h2 es la

diferencia de altura entre las dos columnas del manmetro. De este modo queda
determinada la diferencia de presin entre dos puntos A y B de una instalacin situados
a la misma altura.

h2

h1
A

Figura 7. Manmetro diferencial de mercurio.

3.2.3. Manmetro en U invertida

Este tipo de manmetro se emplea tambin para medir diferencias de presiones
entre dos puntos de una instalacin situados a la misma altura, al igual que el
manmetro diferencial de mercurio. Considrese el manmetro en U invertida que
aparece en la Figura 8, y con el que se quiere medir la diferencia de presiones entre dos
puntos A y D de una instalacin, situados a la misma altura geomtrica.
Aplicando la ecuacin de la hidrosttica (17) entre los puntos A y D, situados a
la misma altura, se obtiene que:

40

PRCTICAS DE MECNICA DE FLUIDOS

p A 1 gh1 + 2 gh2 + 1 gh3 = pD

p A pD = g ( 1h1 2 h2 1h3 )

(20)

De este modo se puede determinar la diferencia de presin entre dos puntos de

la instalacin. Especficamente, en el manmetro de que se dispone en esta prctica, la
densidad 1 es la densidad del agua y la densidad 2 es la densidad del aire.

h2
h1
h3

Figura 8. Manmetro en U invertida.

3.3. DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN

La prctica se lleva a cabo en un dispositivo experimental ubicado en el
laboratorio de Hidrulica de la E.T.S. de Ingenieros de Minas. En la Figura 9 se
muestra una fotografa del banco de ensayos preparado con fines docentes, que
contiene muchos de los elementos tpicos que se suelen encontrar en un sistema de
bombeo o ventilacin real.
Como se observa en la Figura 9, la instalacin consta de seis tuberas
horizontales, que en lo que sigue denotaremos como tubera 1, tubera 2, etc., contando
a partir de la tubera superior. Las tuberas 5 y 6 tienen incorporados diversos

3. PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

41

elementos singulares y estn orientadas al estudio de las prdidas de carga singulares,

mientras que el resto de tuberas no incorporan ningn elemento singular y estn
orientadas al estudio de las prdidas de carga lineales.

Figura 9. Banco de ensayos de prdidas de carga en tuberas.

Los principales elementos que se encuentran montados en el banco de ensayos

son:
a) Tuberas: son de distintos dimetros y de materiales con diferentes
rugosidades, con vistas a determinar su efecto sobre los factores de friccin.
b) Vlvulas: las hay de varios tipos, como por ejemplo, compuerta, esfera y
mariposa. Su misin es, en unos casos, abrir o cerrar el paso del fluido por los
diferentes tramos, y en otros, regular el caudal circulante. En la Figura 10
aparecen dos fotografas de vlvulas.
c) Bomba: se trata de una bomba centrfuga que proporciona la energa necesaria
para que el fluido recircule por la instalacin. Como se trata de un circuito
cerrado, la energa suministrada por la bomba termina por disiparse
ntegramente a lo largo de los elementos del sistema.
d) Elementos singulares: existen en la instalacin ciertos elementos que
provocan prdidas singulares. En algunos casos son elementos necesarios,
como codos, vlvulas, uniones en T, etc., y en otros se han incluido con fines

42

PRCTICAS DE MECNICA DE FLUIDOS

docentes para determinar la prdida singular que producen, como por ejemplo
la placa orificio y el tubo Venturi.

Figura 10. Detalle de una vlvula de compuerta (izda.) y una de bola (dcha.) en
el banco de ensayos

e) Depsitos para la medida del caudal. En esta prctica, el caudal se determina

mediante un mtodo volumtrico. Se dispone de dos depsitos rectangulares,
uno ms pequeo y otro ms grande para la medida de caudales elevados,
cuyas secciones se determinan geomtricamente. Cada uno de los depsitos
dispone de una escala graduada en altura que permite, junto con las secciones,
determinar el volumen de fluido. Midiendo mediante un cronmetro el tiempo
que el fluido tarda en alcanzar un determinado volumen, se obtiene el flujo
volumtrico que circula por la instalacin. Adems de los depsitos, la placa
orificio puede calibrarse y utilizarse como medidor del caudal, y lo mismo
ocurre con el tubo Venturi. En la Figura 11 aparecen fotografas de los
depsitos y la placa orificio.
f) Manmetro diferencial de mercurio y manmetro en U invertida: ambos
dispositivos, como puede apreciarse en la Figura 9, se encuentran montados
en el banco de ensayos para medir las diferencias de presiones entre dos
puntos. El funcionamiento de estos manmetros ha sido explicado en la
introduccin terica.
A lo largo de toda la prctica el caudal se determina mediante los depsitos
dispuestos para tales efectos. La prdida de carga puede medirse mediante el

3. PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

43

manmetro diferencial o mediante el manmetro en U invertida, dependiendo del valor

de las prdidas de carga. Si stas son pequeas, se encontrarn dentro del rango de
medidas del manmetro en U invertida, pero cuando son algo mayores, dicho
manmetro no tendr la suficiente sensibilidad para medir las prdidas y ser necesario
emplear el manmetro diferencial de mercurio.

Figura 11. Detalle de la placa orificio (izda.) y depsitos de medida del caudal (dcha.).

Si se utiliza el manmetro diferencial de mercurio, la prdida de carga en metros

de columna de agua (que es el lquido que circula por la instalacin) entre dos
secciones situadas a la misma cota geomtrica, viene dada por:
hp =

Hg agua h
agua 1000

(21)

donde h es la diferencia de alturas entre las dos columnas del manmetro en mm. En
cambio, si se utiliza el manmetro en U invertida, la prdida de carga en metros de
columna de agua entre dos secciones de la instalacin situadas a la misma cota
geomtrica, viene dada por:

hp =

h
1000

(22)

44

PRCTICAS DE MECNICA DE FLUIDOS

siendo de nuevo h la diferencia de altura entre las dos columnas del manmetro en
mm.

3.4. OBJETIVOS Y RUTINA EXPERIMENTAL

El objetivo fundamental de esta prctica es el estudio de las prdidas de carga
que se producen en una instalacin de bombeo, incluyendo tanto las prdidas de carga
lineales en conductos rectos como las prdidas de carga generadas por elementos
singulares.

3.4.1. Variacin de la prdida de carga con el caudal

En este primer apartado de la prctica se pretende medir la prdida de carga
entre dos secciones de la instalacin para diferentes valores del caudal circulante. En
concreto, se pretende estudiar la variacin de la prdida de carga frente al caudal para
las tuberas 1, 2, 3 y 4. Segn se ha visto en la introduccin terica, la relacin entre la
prdida de carga y el caudal, ser lineal si el flujo es laminar, y aproximadamente
parablica si el flujo es turbulento. No obstante, la observacin de la ecuacin (7) pone
de manifiesto que la prdida de carga depende del caudal y del factor de friccin, y a su
vez, el factor de friccin puede depender del caudal. Por lo tanto, a priori, nicamente
sabemos que la relacin entre la prdida de carga y el caudal es de la forma:
hp k Q n

(23)

donde k es una constante. El objetivo de este apartado es determinar a partir de los

datos experimentales, los valores de k y n.
Para cada una de las tuberas antes indicadas, deben realizarse mediciones de la
prdida de carga entre dos secciones, para distintos valores del caudal, representando
grficamente los resultados. A continuacin, debe realizarse un ajuste de los datos
representados. Para ello, se puede linealizar la ecuacin (23) tomando logaritmos
decimales a ambos lados de la igualdad:

log hp = log k + n log Q y = a + nx

(24)

siendo:
y = log hp ; x = log Q;

a = log k

(25)

3. PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS

45

El problema se reduce entonces a determinar a y n. Llamando xi = log Qi e

yi = log hpi , los coeficientes del ajuste por mnimos cuadrados de la recta y = a + nx ,
son:
N
N
N
N N

N
x
y

y
n
x

i i
xi yi

i
i
i =1
i =1 i =1
i =1
i =1
a=
n=
;
(26)
2
N
N
N

N xi2 xi
i =1
i =1
donde N es el nmero de puntos experimentales medidos. De este modo, se obtiene la
regresin lineal de los datos.
Se habrn de sealar las caractersticas observadas en cada representacin
grfica: tipo de rgimen de flujo, laminar o turbulento, etc.

3.4.2. Prdidas lineales y rugosidad

En este apartado se pretende calcular la rugosidad de las tuberas de la
instalacin. Para ello, es necesario medir la prdida de carga que se produce entre dos
puntos de una tubera separados cierta distancia sin que exista entre ellos ningn
elemento singular. Con los valores del caudal y de la prdida de carga, se puede
calcular el valor del coeficiente de friccin f dado por la ecuacin de DarcyWeisbach.
A continuacin, haciendo uso de los valores del coeficiente de friccin f y del nmero
de Reynolds, que se puede obtener a partir del caudal, se calcula la rugosidad relativa
de la tubera. Para el clculo de la rugosidad relativa pueden emplearse dos opciones:
resolver la ecuacin de Colebrook o emplear el diagrama de Moody. Una vez obtenido
el valor de la rugosidad relativa, es inmediato obtener el valor de la rugosidad absoluta.
El valor de la viscosidad cinemtica del agua, necesario para calcular el nmero de
Reynolds, es aproximadamente 10-6 m2/s.
El procedimiento que acaba de describirse, debe aplicarse para calcular las
rugosidades de las tuberas 1, 2, 3 y 4, indicando en cada caso el valor de la rugosidad
que se obtiene mediante la ecuacin de Colebrook y el que se obtiene mediante el
diagrama de Moody. Los resultados deben presentarse en forma de tabla en el informe
posterior.

3.4.3. Prdidas singulares.

En este apartado se pretende medir las prdidas de carga que producen ciertos
elementos singulares presentes en la instalacin: codos, vlvulas, etc. Como en este
caso el caudal es conocido, mediante la ecuacin (12) se puede calcular el coeficiente

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PRCTICAS DE MECNICA DE FLUIDOS

de prdidas singulares, teniendo en cuenta que la velocidad promedio que se emplea

para obtener dicha ecuacin es la velocidad a la entrada de la singularidad, y por tanto,
el dimetro que debe tomarse es el de la propia entrada a la singularidad. Si la
rugosidad de la tubera es conocida, puede calcularse tambin la longitud equivalente
mediante la ecuacin (13) y comparar el valor as obtenido con el que proporciona el
nomograma del Anexo II.
El procedimiento anterior debe aplicarse para calcular los coeficientes de
prdidas singulares de, al menos, dos vlvulas y dos codos de la instalacin, y los
resultados deben presentarse en forma de tabla.

3.4.4. Calibracin del Venturi y la placa orificio

En este apartado se propone realizar la calibracin de los otros dos medidores
de caudal presentes en la instalacin: el tubo Venturi y la placa orificio. La relacin
entre la prdida de carga singular que producen estos elementos y el caudal, es
cuadrtica, es decir, hp Q 2 . La calibracin del Venturi y la placa orificio consiste en
la obtencin de la constante de proporcionalidad entre la prdida de carga que se
produce en el fluido cuando pasa a travs de ellos y el cuadrado del caudal de fluido
circulante.
Para ello es necesario medir la prdida de carga en la placa orificio y el Venturi,
para varios valores del caudal, y representar grficamente los resultados. El ajuste de la
curva experimental mediante una regresin lineal, proporciona la calibracin requerida.
De este modo, se dispone ya de dos medidores de caudal nuevos en la instalacin.