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1
1
E
, aunque en las
5000
500
mapas, en el rango de
Entre los usos de los planos topogrficos por el ingeniero pueden sealarse:
De estudios:
Planos topogrficos
ingenieros
Podemos recordar tambin, que existen mtodos directos e indirectos, de obtencin de las
curvas de nivel segn mostramos a continuacin.
a)
Directos
.-Nivel de trpode
b)
Mtodos
Indirectos
.-Nivel de mano
- Perfil longitudinal y secciones transversales
- Cuadrculas
- Elevaciones aisladas
Y que los mtodos indirectos, aunque son menos precisos que los directos, son de mayor
utilizacin por su menor laboriosidad y mayor rapidez, pues los puntos no se sitan sobre
las curvas de nivel, sino que se sitan espaciados convenientemente en el rea a levantar
y se determinan las curvas de nivel por interpolacin en el gabinete.
Reacurdese adems, que para obtener las curvas de nivel por el mtodo directo, se
necesita hallar las cotas mxima y mnima que pueden alcanzarse desde donde se
encuentre situado el nivel. Pongamos por ejemplo un nivel que lee una mira de espalda de
ME 1.40m , sobre un punto de cota Z A 76.20m , con una mira que tiene 4.00m de
longitud.
Fig.1
De la figura 1 puede verse como se calculan las cotas mxima y mnima desde esa
posicin del nivel.
Z Max AI Z A ME A 1.40 76.20 77.60m
Z Min AI MFP ( Max ) 77.60 4.00 73.60m
Como puede apreciarse, la cota mxima que puede observarse con un nivel colocado en
ese punto es igual a la altura del instrumento, y la cota mnima se corresponde al caso en
que la mira de frente que se lee, coincide con la altura de la Regla Mira, que en este
caso es de MF 4.00m .
Una vez determinadas las cotas mxima y mnima, estamos en condiciones de saber
cuntas y cules curvas de nivel pueden levantarse desde la posicin que ocupa el
instrumento, para una equidistancia especifica, por ejemplo, en este caso, con
equidistancia e 1m , se pueden obtener tantas curvas de nivel como la diferencia entre
las cotas mxima y mnima Z Z max - Z min 77.60 - 73.60 4.0 m. es decir, 4 curvas de
nivel, y estas son las curvas de nivel: 74, 75, 76 y 77.
En este sucinto recorrido que estamos haciendo antes de introducirnos de lleno en la
interseccin de los taludes con el terreno, no queremos dejar de mencionar que la
interpolacin de las curvas de nivel, es un recurso muy necesario, y de uso muy repetitivo,
la haremos usando el mtodo de la estima, pues es de muy fcil uso y como
demostraremos a continuacin, la precisin con que puede realizarse la interpolacin a
estima, es lo suficientemente precisa, para los trabajos que como ingenieros, necesitamos
realizar con mayor frecuencia.
En el grfico que a continuacin mostraremos, se observa una porcin de un plano
topogrfico con equidistancia e 5m a escala
1
y sobre el interpolaremos varios
1000
Fig. 2
Para graduar la lnea de mxima pendiente, en este caso usamos escala
1
y
100
graduamos la recta auxiliar de metro en metro, marcndose en este caso 5 puntos, que
son los que corresponden con la escala utilizada y el desnivel de 5 metros existente entre
las curvas de nivel.
Hecho esto, se unen los puntos de igual cota, que definirn una lnea horizontal en ese
plano, es decir, unimos el ltimo punto graduado sobre la recta auxiliar, al que corresponde
una cota de 25 m, con el final de la lnea de mxima pendiente trazada entre ambas
curvas, que en este caso se encuentra en la curva de nivel de cota 25 m, luego se traza
una lnea paralela a la lnea horizontal que pase por el punto que se desea interpolar, y de
esta forma se puede determinar la cota de dicho punto sobre la recta auxiliar trazada y
graduada, en este ejemplo la cota del punto 1 determinada por este mtodo es de 21.2 m.
En el caso de los puntos 2 y 3, que son puntos que se encuentran muy cercanos al eje de
una vaguada, su interpolacin se realiza de la misma forma, solo que en esos casos, se
tomar como lnea de mxima pendiente al propio eje de la vaguada. La recta auxiliar fue
graduada en este caso, a escala 1:50, en 10 m, ya que este es el desnivel entre las
curvas de nivel 15 y 25, luego se traza la lnea horizontal, que ser igualmente la que una
los puntos de igual cota, en este caso 25 m, y por ltimo, trazando paralelas a la lnea
horizontal por los puntos 2 y 3 respectivamente, obtendremos sobre la recta auxiliar
graduada, las cotas de esos puntos, que en este ejemplo fueron: Z 2 = 16.3 m y Z3 = 18.3
m.
Luego obtuvimos a estima, las cotas del terreno en los puntos 1,2 y 3 y reflejamos los
resultados en la tabla que se adjunta a continuacin:
Puntos
1
2
3
Mtodo de
estima
Z1=21.1 m
Z2=16.4 m
Z3=18.4 m
Mtodo Grfico
Error(m)
<
21.2 m
16.3 m
18.3 m
0.1
0.1
0.1
5
1 .7
3
e
3
Fig. 3
1.1.2 La interseccin del terreno con planos verticales:
Al cortar el terreno con un plano vertical segn una direccin dada, que generalmente
coincide con el eje de una obra lineal, sean carreteras, ferrocarriles, canales, lneas de
transmisin elctrica, etc., obtenemos lo que se conoce con el nombre de Perfil
Longitudinal, que se construyen con la escala vertical entre 5 y 20 veces mayor que la
horizontal, EV (5 20) E H para que se puedan apreciar mejor las diferencias de nivel.
Los perfiles se toman generalmente en tramos de tipo:
-
Rectos
Quebrados, en forma de poligonal
Por proyeccin E H E P .
Por traslacin. Mtodo de la tira de papel E H E P .
A continuacin veremos otro ejemplo con un detalle que marca la diferencia y es que
habr que hallar un punto adicional usando la interpolacin a ojo.
Fig. 7
En este mtodo es tambin normal el uso del cajetn.
En este mtodo se toma la lnea que indica el perfil y se divide en estaciones, en
carreteras las estaciones normalmente se ubican cada 20 m, pues como ya dijimos, se
usan preferentemente las pares, reacurdese adems que se defini como estacin un
tramo de 10 m en la direccin del trazado, en carreteras y canales, y de 100 m en los
ferrocarriles.
Fig. 8
La obtencin de este tipo de perfiles por estaciones se emplea en obras lineales tales
como: carreteras, canales, etc., y normalmente se acompaa con un cajetn que como
mnimo debe tener informacin del terreno y en la mayora de los casos, deben mostrarse
tambin, la cota de la rasante, las diferencias entre la rasante y el terreno y las
alineaciones horizontal y vertical.
Fig. 9
c) Mtodo por cambio de escala:
Como su nombre indica, en este caso no se pueden proyectar los puntos, pues las escalas
del plano y del perfil son diferentes, por lo que se necesita transformar las distancias
medidas en el plano, a sus correspondientes medidas en el perfil, y para ello
dP
1
plano
En todos los casos el perfil se obtiene uniendo con una lnea continua todos los puntos,
haciendo ese trazado a mano alzada.
1.1.2.2 Las secciones transversales
Las secciones transversales son determinadas por la interseccin de planos verticales con
el terreno, generalmente perpendiculares al perfil longitudinal y coincidiendo con las
estaciones del trazado.
Estas pueden ser obtenidas usando intervalos regulares o intervalos irregulares, que son
aquellas secciones transversales en las que se toman solo los puntos donde se producen
cambios en la pendiente.
Cota (m)
18.6
19.4
17.1
Fig. 11
1
.
100
Fig. 12
Los mtodos para obtener las secciones transversales no difieren para nada de los
mtodos de obtencin de perfiles longitudinales y son por consiguiente:
Por proyeccin E H E P .
Por traslacin. Mtodo de la tira de papel E H E P .
Por cambio de escala E H E P .
1
. Segn se muestra en el
200
d perfil
d plano M Plano
M perfil
centmetros a E
1
, la distancia en el perfil debe ser
1000
1cm *1000
5cm , a escala E 1 , y para 20 metros, es decir 2
200
200
5cm , a la escala E
, la d perfil
.
1000
200
M perfil
200
Fig. 13
Veamos ahora otro ejemplo, pero en este caso la informacin para la confeccin del perfil
y las secciones transversales se obtendr directamente en el terreno mediante una
nivelacin por radiacin realizada previamente.
Punto
A
0+0.00
0D-10
0I-4.85
0I-10
2+0.00
2D-10
2I-6.20
2I-10
4+0.00
4D+4.4
4D-10
4I-10
6+0.00
6D-5.10
6D-10
6I-5.60
6I-10
PC-1
8+0.00
10+0.00
12+0.00
14+0.00
14+7.27
PC-2
16+0.00
18+0.00
20+0.00
PC-3
B
ME AI MF
MI
Cota
Observaciones
2.936 46.031 Pertenece a la RAL
2.011.06
3.43
1.56
1.92
0.84
2.30
1.05
0.94
1.87
0.36
1.96
0.65
1.97
0.40
1.32
1.66
3.574 - 0.432
3.01
2.24
1.11
0.42
1.86
Cambio de pendiente
0.655 - 1.124
1.82
2.77
3.59
0.726 - 3.166
- 2.014
47.224 Pertenece a la RAL
T
fijo
directamente en el terreno)
e p 80mm 0.3km 43.82mm 43mm
Punto
ME
AI
MF
MI
Cota
Observaciones
medido
A
0+0.00
0D-10
0I-4.85
0I-10
2+0.00
2D-10
2I-6.20
2I-10
4+0.00
4D+4.4
4D-10
4I-10
6+0.00
6D-5.10
6D-10
6I-5.60
6I-10
PC-1
8+0.00
10+0.00
12+0.00
14+0.00
14+7.27
PC-2
16+0.00
18+0.00
20+0.00
PC-3
B
Comprobacin
2.936
3.574
0.655
0.726
-
48.967
52.109
51.640
49.200
-
0.432
1.124
3.166
2.014
2.01
1.06
3.43
1.56
1.92
0.84
2.30
1.05
0.94
1.87
0.36
1.96
0.65
1.97
0.40
1.32
1.66
3.01
2.24
1.11
0.42
1.86
1.82
2.77
3.59
-
46.031
Pertenece a la RAL
46.96
47.91
45.54
47.41
47.05
48.13
46.67
47.92
48.03
47.10
48.61
47.01
48.32
47.00
48.57
47.65
47.31
48.535
49.10
49.87
51.00
51.69
50.25
Cambio de pendiente
50.985
49.82
48.87
48.05
48.474
47.224 47.186 (valor de B calculado)
Pertenece a la RAL
fija
1
1
1
1
, EV
y las secciones transversales a E H
y EV
.
1000
100
500
100
mm
, con duracin igual al tiempo de concentracin TC y
min
0.64
donde:
X
100
X
90
95
X
100
85
X
P
80
X
75
Fig. 16
Para definir las cuencas, se enlazan las elevaciones y sillas mediante divisorias o
partidores, siendo cada una de estas, el rea encerrada entre dos divisorias que tributan a
una misma vaguada.
Como puede apreciarse, en este ejemplo se definen dos cuencas, la primera de ellas se
evacuar a travs de la alcantarilla que se ubicar en el punto P y la otra se quedar
almacenada en Q, representando un embalse.
1.3 Determinacin de lneas de pendiente uniforme
Se plantea este problema entre otras razones cuando la pendiente natural del terreno no
es suficientemente suave como para que los vehculos la suban. Entonces habr que
suavizar la pendiente de forma artificial.
Ejemplo: Determinar un trazado que suba la loma con pendiente mxima igual al 6% en el
plano a escala E
1
con equidistancia
10000
e igual a
5m .
P Pendiente mxima;
S Separacin entre las curvas de nivel en el plano y
Fig. 17
Es evidente que se necesita, conociendo los datos anteriormente mencionados, calcular
que distancia debe existir entre las curvas de nivel en el plano, para que la pendiente se
mantenga uniforme, subiendo con el mismo valor:
Despejando S y sustituyendo
S
e
5 .0 m